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nk250运动模式和雨天模式区别

友爱白云3e3
e2我还很喜欢它的外观。
总体试驾下来还是挺不错的，浅浅的给大家分享一样，希望你们能够用的到，我身高1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指半左右，头部剩余空间还有接近一拳，作为紧凑型车，空间表现力还是不错的。真正开起来丝滑顺畅，比油车安静很多，提速快。车内还配备了多媒体中控屏、自动空调等很多实用配置， app也挺智能的，是粗心大意的人的福音而且还配备了多种驾驶模式，可以根据不同需求选择经济、舒适、运动等不同的驾驶模式我感觉还很不错无论日常代步还是短途旅行，它都能够带来不同寻常的驾驶体验最后补充一句不用加油真好，
2023-06-20
用户6150999723606
瑞虎9车主·车龄1年
奇瑞瑞虎9提车体验
我是15下午去资阳大昌定的车，16号提的车，包括上牌.然后贴膜，反正提车很快，就是脚垫是19号下午出发新疆去拿的，提速没得说，油耗就有意思了，高速最低油耗5.6。从提车到现在进疆2700多公里，平均油耗7.8。可能黑子会说还是高，但是你要是跑过新疆你就不会说了，上高原，翻雪山，期间还有几百公里国道(国道基本全是挂车），期间吃张200块6分的罚单。全程运动模式！提速快，高速稳！
2023-06-20
黑色哗哗茶
奔驰E级车主·车龄1年
今天新提奔驰e300豪华
#提车日记 #提车日记(参与) 作为23岁生日礼物，我只能说感谢我的父亲我自己的话，这辈子都可能买不上这车, 首先说一说买车情况:家里一台老的大众速腾手动挡，1.4L的，满载的时候真的跑不动马，但是我非常爱，尤其是自己一个人开在城市里穿梭自如，速腾已经开了10年，自己去年刚考上编制，所以决定看看车子，跟广大车主-样，逃避不掉宝马5系X5奥迪a7l奔驰新款 glc e300最后都淘汰掉，只剩下奔驰gIc和e,后面试驾了下果断选择e300这里说下本人190坐在glc里面右侧真的很顶腿，e300就很舒服江苏徐州地区今天刚提车，52 全款落地，9A,各种装潢，车衣都包含在内，但是我感觉有点小贵，应该在51.5左右最合适，但是和几个ssss店都跑了几次，最后就差吵起来了分分乃感觉在徐州价格可能就这样了，说说我才开了100公里高速的感觉，首先发动机声音确实很大而且不好听，不像好吃，但是你坐进去听不见，说明隔音非常好，打开运动模式只要你肯给油门其他交给奔驰就好了。缓震方面:尤其是过高低不平的路面时候有那种很舒服很柔和的感觉，并没有像网上说的开船的感觉，相反我倒是感觉开起来很轻。音效方面: 12个扬声器绰绰有余，虽然不是大柏林的18个扬声器，日常生活中的音质已经非常不错，除非你是专业人员，环绕立体声非常nice。后排座椅的可调节和柏林是选择豪华的主要原因，真的非常不错，推荐大家如果能上豪华就不要犹豫，免得后面后悔。还有就是ssss店装修了，只能在外面提车，大家将就看看吧啊。
2023-06-20
SmartOne
奔驰G级AMG车主·车龄2年
头脑一热Gv60下定，坐等提车！
终于下定人生第一台纯电车，一直喜欢燃油车，喜欢开车，十年换了十几台车，，，为啥买韩国车？大致有以下几个原因：发现很多和特斯拉yp比较加速的，我只说我个人比较的体验，动力参数和加速两个车基本一致，但是60比yp加速质感更线性（就是地板电起步初段60柔和yp直接拉爆，但是60加速中后段更快）所以肉体感受就是yp更快，其实实测下来，打开boost模式下60的加速成绩更快，不论是01或者是1到2。但是，02实测yp更快，因为boost只能持续10秒！所以综合下来，红绿灯地板油起步，必然是yp更快，所以没必要和特斯拉干，毕竟60属于优雅的一派！ 1、全球车型，除了后驱单电机，都是全球车型，品质有一定保障！ 2、韩国电机电控三电领域技术一直稳定，虽然不是最顶尖的，但是进入顶尖范围没问题。还有350kw快充，可以去蹭保时捷和小鹏的超冲桩子。 3、试驾了两次，后排体验了一次。开起来感受很好，比我开过的特斯拉，蔚来，极克，极星，高合，智几都要好，座椅包裹性好，头枕舒服，运动模式夹紧比较有意思，开起来属于像油车的电车，不是雷克萨斯rx450+那种完全就是油车感受的插混车感受。由于并不是suv车型，所以1.76个坐后排感觉车顶有点低，略显压抑，不过我后排都是座几岁小孩，没问题。 4、操控质感很好，刹车油门都比较灵敏，方向相比其他品牌略重一点，运动属性更加突出，是我喜欢的感受！性能版加速够用，性能版续航略短，不过作为家里第四台车，不太在意。 5、做工细腻，不是新势力电车那种极简（省成本）风格，有宝马和宾利的味道，看得出来设计比较用心，比如双层玻璃，比如水晶换挡机构，比如附驾座椅舒适进入，副驾把手的香薰，中控下方放包或鞋的空间，副驾的抽屉，后排中央纯平地台，还有各个地方精致的实体按键等等。 6、车长只有4.5米，轴距却有2.9米，操控感受很好，漂移模式很有意思，算个电动小玩具。储物空间丰富，算是把车内空间利用到了极致，如果能4米以内就更完美了，不过毕竟要考虑大多数人的用车环境。缺点来说呢，一个是品牌弱，店少，怕成孤儿车。还有就是价格相对卷中卷的国内电车市场来说，略高。再是车辆外观见仁见智，有人觉得很丑，我看图觉得丑，看了实车还行，奶凶奶凶的，这个车更适合女孩子。最后总结就是，这个车我觉得设计者初衷就是给单身青年，或者家庭条件相对好的第二三台车准备的。并不适合做有小孩家庭唯一用车，更像为追求有品位，有质感，追求舒适的选择。接下来就是坐等提车，希望少等几个月顺带找全国捷尼赛思组织，有认证那种！骗红包营销改装群勿扰！
2023-06-20
大阳北京硬派越野4X4
极品路虎揽胜运动来了
【车辆款型】2021款揽胜运动3.0 L6耀黑版【新车指导价】100.8万【上牌日期】2021年1月【出厂日期】2020年10月【排量】3.0T 超级机械增压【排放标准】国六【真实公里】4万【车辆颜色】白色【车辆配置】全景天窗，大屏导航，前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排娱乐，独立空调，空气悬架，原车熏黑套件，大灯清洗，HUD抬头显示，前后驻车雷达，英国之宝音响，波尔多红内饰，多地形驾驶模式，方向盘加热，电吸门，全速ACC自适应巡航等【详细车况】原版原漆，全程记录【过户次数】0 【费用】2024年1月【所在地】北京
2023-06-20
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
买车用车的来看看凡尔赛一年最真实用车感受
首先说一下本人的基本情况。人生第一辆车。主要用于上下班通勤和周边旅游。由于有家庭和小孩的原因，首选。家用、舒适和大空间的车辆。由于性格原因，受不了那千篇一律的SUV和轿车风格。所以，雪铁龙凡尔赛C5x21年九月份上市以后就一直有所关注但因为自己钱包有限，所以一直到22年六月份，终于提上了凡尔赛二一款，三级车银色加黑顶。到目前为止已使用一年，由于提车后断断续续的疫情，所以公里数并不高，到目前为止刚好行驶8000多公里，90%的公里数都为城市用车，剩下10%为高速和省道、国道。简单和大家分享一下一年用车感受。总结写最前面啊，节约大家时间。最满意的地方： 1.肯定就是整车设计和外观，个性十足，很有美感。相信有大部分凡尔赛车主都是为颜值买单的吧！ 2.三大件，法系的底盘调教加爱信8at的变速箱放心，靠谱。 3.配置高，三级车基本能用到的配置都已经配足了，合资车里算比较良心了。（当然真正配置高还得国产车啊，“🐶狗头保命”） 4.用料，高强度钢的使用增加车辆的安全性；大量的环保材料使用，新车无异味（家人朋友的安全和健康才是最重要的）最不满意的地方： 1. 低速过坑洼路段车身的左右摇晃真是不太舒服。 2.轮拱隔音差，路段不好胎噪大。时速120的风噪我都感觉还行，但这个19寸胎的胎噪我真的好烦（正常好路没有） 3.过碎石路段，石子被卷起击打底盘的声音太难受了。 4.无备胎，我可以不用，你必须得有，开车才放心。（不过已在积分商城兑换安装好了） 5.爱信变速箱的死亡3档我真的服了，城市用车高峰期，30左右的时速2-3档来回换档那顿挫感真棒啊。接下来给大家聊聊各个细节吧一.先说说大家关心的油耗吧，8000多公里的行程里程，90%的公里数都为城市用车，剩下10%为高速和省道、国道。提车开始一直用的中石油92，基本为标准模式驾驶，偶尔运动模式，节能模式没用过。表显综合油耗7.8，平均时速24。高速油耗基本5-6个。我觉得油耗还是不错的。你们觉得呢。二.聊聊动力吧，怎么说呢，没有肉车只有肉人吧。1.6T的动力还是不错的，了解法系的都知道，高转速发动机。高速后段还是很强的。不过标准模式下起步还是有点肉啊，30之后动力就源源不断，很跟脚了。（觉得起步肉的可以用运动模式，就是油耗会变高）三.空间空间大家就放心吧，我也是家用为主，空间没问题的。B级车那空间绝对够用，在加上旅行车的设计，后备箱空间很大，后排座椅还支持4.6比例放倒。放倒后几乎可以当床睡，但不是纯平的。四.性价比我是21款三级加黑顶，几乎能用到的配置都有了，相当不错。电动座椅加腰托，长途开车不累。360加前后雷达新手用车放心。抬头显示用起来特别方便，不为低头看仪表，也安全。2.5级的辅助驾驶，高速轻松自在。唯一不足的就是没座椅通风，夏天太难受了（不过23款有通通风加真皮座椅了）五.驾驶感受：日常通勤市区驾驶感受很不错，动力完全够用，超车、急加速信心很足。地盘质感得益于PHC的加持，市区低速行驶很软，很舒适。高速行驶整个底盘会变得紧致变硬。车辆很稳，高速行驶的质感和信心都很足。低速过坑洼路段车身的左右摇晃真是不太舒服。过碎石路段，石子被卷起击打底盘的声音太难受了。六. 可靠性：车用了一年了，没出现网传的大毛病，但出现过一次电动后尾门失灵，手动开启和关闭的，还是有点心疼。夏天车辆暴晒一天后，起步不久后车机黑屏一次但五秒左右后自动重启。总体还是满意的，不过可靠性还得更长的时间去验证。（不过防冻液消耗过快我也有，但没漏。部分车友有漏的）七.车辆做工：内饰做工比较精细，车内能触摸到的地方几乎都是用了软性材质包裹。中控台、门板、座椅等地方都完美的融入了雪铁龙LOGO，细节感很强。但是整车装配工艺还是差点意思，比如后备箱缝隙不对称，一边大一边小（不是个例，很多车友都有这样的情况，也没有解决办法）。八.售后保养目前雪铁龙标志已经合并了，保养两家店都可以做，还是很方便的。商城也推出了7折保养套餐，两年三次，三年五次的都有，可灵活选择，价格也实惠。甚至还可以用积分兑换保养。车使用一年，整体比较满意。车身大面积的使用了高强度钢，铝合金的防撞梁。六边形铝合金的吸能盒，笼式车身，白花花的环保隔音棉等等。网上也有很多凡尔赛的拆车视频，大家可以多看看。安全的车身和环保的用料，让自己和家人行驶在路上更有信心。也有一些小毛病，上面都有总结。写给想买凡尔赛的人我们选车首先看你的需求是什么。然后再看满足你需求的车都有什么缺点，如果这些缺点你都无所谓，都可以接受的话，那你的选择就是他了。（因为人无完人，车也一样）车不仅承载着家庭和生活。还有诗和远方。开着你喜欢的车去自驾，沿途的风景都变得更美了。最后感谢圈主糖圈圈EA推荐加精。
2023-06-20
Bicwang
标致508L车主·车龄1年
508提车日记
#提车日记当初在蒙迪欧标致君越这三款上做选择，试驾了蒙迪欧，外观确实在审美点上，不过不足之处是中控屏幕不太实用，没有换挡拨片行驶中不方便切换运动模式，油耗偏高等。君越没有试驾，后期考虑到刚工作就开君越有点调子太高。标致试驾后操控确实不错，本来想黑色，不过只有白色了。后期可以考虑改色车衣。目前几百公里吧，油耗在磨合期没啥参考意义。变道超车很丝滑。车内味道很好闻，各部位触感也不错。就是倒车影像不够清晰。驾控版，优惠就是统一的加置换后48000，别的基本没啥了，因为是山西最后一台。
2023-06-20
车手视觉
【新车速递】纯电轿跑SUV别克E4正式上市别克E4是别克品牌的第二款基于奥特能打造的SUV，定位中大型轿跑SUV，于2023年6月19日正式上市，售价区间为18.99-25.99万元。新车采用了全新的PURE Design纯粹设计理念，搭载了高性能电动机和高能量密度电池，提供了丰富的智能配置和安全辅助系统，是一款集动感、科技和环保于一身的纯电动车型。外观方面，别克E4采用了飞檐展翼前脸，封闭式大嘴格栅和分体式灯组，营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面采用了溜背式车顶设计和隐藏式门把手，增加了流线感和轻盈感。车尾部分采用了贯穿式尾灯和双尾翼设计，呈现出运动风格。另外，别克E4还首次在电动车上推出了GS版车型，相比普通版车型，在外观细节上进行了黑化处理，并配备了专属的20英寸轮圈样式和Brembo六活塞刹车卡钳，进一步强化运动基因。内饰方面，别克E4采用了别克全新的VCS智能座舱，悬浮贯穿式中控台设计，配备了30英寸的贯穿一体屏布局，提供了高效的信息传输和流畅的操作体验。新车还同时提供5种内饰配色。在别克E4 GS版上，还配有专属的夜辉内饰配色，并加入拥有GS身份标识的激光雕刻纹路饰条、发光迎宾踏板以及座椅等。智能配置方面，别克E4搭载最新的eConnect交互系统，该系统与百度联合开发，并支持无线Carplay手机互联功能。安全配置上，新车全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，并提供了全新一代SUPER CRUISE系统的选装，可以通过通过车辆的摄像头、雷达、高精地图等系统的深度融合，从而实现高阶辅助驾驶功能。动力方面，别克E4会提供单电机两驱和双电机四驱两种动力组合。其中两驱版车型最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米，CLTC工况续航为530km。四驱版最大功率为211kW，最大扭矩为465牛·米，CLTC工况续航为620km。新车还配备了制动能量回收系统和单踏板模式，提高了能源利用效率。总结：2023款别克E4是一款具有高颜值、高性能和高智能的纯电动轿跑SUV，满足了年轻消费者对于动感、科技和环保的需求，是别克品牌在新能源领域的又一力作。
2023-06-20
用户3837560822462
提问舒适，标准，运动，这3种模式，动力和能耗，差别有多大？
2023-06-20
邹走走看齐
林肯Z车主·车龄1年
i享尊逸冰川蓝提车一周分享
25岁，林肯z是第一辆车❤️ 6月13提的车，到现在也刚好一周了，说说提车经历和这一周的驾驶感受吧【提车经历】先后有看过捷豹xel，奥迪a4l，林肯z，比亚迪汉dmi，凯迪拉克CT5。最后结合实际感受综合家用内饰选了林肯z。看中的就是动力，内饰质感，空间。但是对捷豹还是心心念念啊各位车友选车也一定要去4s店实际体验试驾试乘，只在网上看是不靠谱的。买车地点是郑州，对比了三家店，最后选了东区的。【购车价格】谈的是25.2w落地，不过必须得贷14w，分期5年，年利息5400元。一年后可提前还，违约金1%，另外享受了一个厂家4000元的补贴。打算一年后提前还，落地价就是24.8w加上违约金利息就是25.45w。觉得这个价格还是很顶了【最不满意】雨刮器中间金属调节区域就像个2块的塑料，不理解为什么会在这种地方省材料。【油耗】目前行驶400km，油耗12.5升/100公里。用的标准模式，毫无脚法。随便开吧【优点】 1.运动模式一开，响应确实很快，有推背感 2.外观不错，内饰豪华 3.蓝牙支持LDAC,这点很不错，但是音质听起来一般（我耳朵挑，实话实说，别和我杠） 4.后排宽敞，空间大，后备箱装载能力很不错【总结】对我而言，这台车是舒适+家用的不二选择，如果比较看中品牌，舒适度和空间，这台车很不错👣👣👣👣 买车就是选女朋友，没有最好的，只有最合适的，美照欣赏下吧 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 ———————— 不是异地购车，郑州本地提的车哈兄弟们，不知道为啥文章发出来显示是山东
2023-06-20
开03的阿七
领克03车主·车龄1年
我也03也来咯
# 领克03特约提车作业征集选车就去了三家4S店，奔驰和宝马，还有就是领克了，当然在BB里面只能去选择入门的，还是以安全性选择了领克，毕竟也是沃尔沃的技术支持了。内饰新的03里面是老的03+的内饰，异味还是有一点，买一个香氛就好了，门把手座椅还是带有真皮装扮也是很高级了。空间座椅包裹太强了点，一屁股坐下去坐到边了，我身高1米7，体重68公斤，座椅调到单手能拿方向盘（喜欢单手开车），头部还是有很大的空间，后排空间不是特别大，毕竟是一个A级车，但是家用还是没问题的。动力 2.0T的254马力（还是和沃尔沃的技术），经济模式还是有一点的肉，加速还是需要多踩一点，舒适模式，加速度起来就是嗖的一下子就冲出去了，当然还有一个：你好，领克，打开战斗模式（运动模式），就连BGM都直接给你换了，城市里面一般是不开，推背感太强了，在高速上面试试了0-100加速，差不多是7秒到100，13秒就到170，而且没有一点飘的感觉，之前开过帕萨特180在高速，感觉是飞起来了，但我的03没有，1960kg是可以给你特别特别特别多的安全感的。操控 1960kg的大玩具开起来，操控是拉满的，超速提醒，没有在车道提醒，感觉对新手是特别友好的，当然这些功能对于老司机来说，可能不是特别重要，但给到的安全感是满满的。配置 1.透明底盘影像：拼接的360度倒车视图，倒车是我一直的毛病了，每次都需要开这个透明底盘影像，有一次后面有1-2m的地方来来一个电瓶车，直接自己给我刹车了，又一次感受到了安全性。 2.高级辅助驾驶：高速和市区都能用，车道线清晰的路面自动转方向跟车，市区堵车还是很实用的，手要握住方向盘，不然仪表盘会报警接着退出功能。 3.迎宾座椅：开门自动后移的座椅，上车很方便，先躺，再起来。 4，氛围灯：没有梅赛德斯的好看，但那个淡淡的黄色还是比较耐看的。 5，音响：燕飞利仕的，可以把高声补偿提高和低音补偿不动，在车速提升了，他的声音也是增加的，这个也大大的降低了胎噪。
2023-06-20
喜得途胜
途胜L23款运动模式，是怎样的一种体验？
行车3000公里，我一直习惯了eco模式，中间也尝试了smart模式，然后今天又尝试了舒适模式和运动模式。感受如下： eco模式：够用，起步急加速是需要时间的，有点延迟。舒适和smart：感觉不明显，比eco略强一点。我觉得这个比较实用吧。运动模式，动力可以，猛踩油门，动力响应比较快，也比较线性，还能听到轮子高速空转与地面的打滑声。比较适合暴力驾驶的人，这不是我的风格。说到这里，附上几张图，我的油耗情况，中规中矩，可能水平不够，路况有限，总的来看不高不低。之前的帖子有详细的叙述，这里就不啰嗦了。最后呢，关于油耗界面的理解，与大家分享一下，下图中是精英版本和豪华版本的仪表界面，三个图，三个不同的油耗信息，第一张图很好理解，是我们当天行驶的里程和油耗，如果间隔时间太长，当天也有可能从0开始计算。第二张图，是车辆从出厂到现在为止，一共行驶的里程数和平均油耗，我算了下我的油费，差不太多，实际略高一点，感觉在0.2左右。第三张图，是车辆平均油耗，我的是从我买回来到现在的油耗，试车阶段的油耗应该已经被清零了。与我的总里程油耗差不多，0.3个油也是合理的吧。贴子更新与用车感受同步~
2023-06-20
崇川陈小林
深蓝S7试驾了纯电版本后驱的感受还是不错的先给大家简单分享后驱纯电动，虽然是辆SUV，车长达到4750mm，加速和过弯的感受还是很不错的。后电机160kw，是七合一驱动总成，目前纯电SUV里电驱动模块集成度比较高的，大多数都是三合一，后桥占用的体积比较小，所以，后悬架空间比较富裕，能做成整体式的多连杆（和长安福特探险者类似的），官方叫H臂多连杆。这个结构让这款SUV在过弯时的支撑性比较好，侧倾控制得不错，在60公里时速过弯时，无论前排还是后排都几乎感受不到明显摇摆。我这种喜欢动力稍微澎拜的，更喜欢舒适模式，深踩油门会有比较明显的推背感，感觉驾驶不枯燥；而经济模式，就很像普通燃油车的起步感受了，中规中矩；运动模式则是轻踩油门就有推背感，在海南这种空旷无人的路上还可以，在日常城市道路总有推背感，与拥堵的路况不太适合。 2.静音NVH也做得不错，即使在空旷的国道上我们开到120公里以上，从前排驾驶座位感受到的风燥和胎噪也不是很明显，前排使用的双层夹胶玻璃还是很有效果的。后排没用双层夹胶，据反馈，噪音略大。 3.风阻系数能做到.258Cd，比同级的宋PLUS，零跑，问界M5、CR-V等都好，对一款SUV来说，比较难得。大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4左右，只有流线性较好如跑车等，才能做到0.25左右。风阻与能耗（油耗）有很大关系，一般平均40公里时速，风阻系数每减小0.1，油耗降低7%。80公里时速，油耗减少20%以上。 4.座椅的感受：前排座垫虽然偏短，粗看起来对大腿的支持性不是非常好。但是，还好，主驾和副驾座椅都配有腿托，而且椅背都可以大角度放倒几乎躺平，副驾还有娱乐大屏，可以躺在座椅上看某站，刷某音，非常舒服。长途驾驶还是比较舒服的。简单测试了一下，座椅内的海绵便硬。最后说一下一个小小的提升空间，希望厂家在后续商品车或者改款车上能有改进，因为这次是试驾的工程车，而且还是装了一个21寸的大轮毂。估计是厂家为了拍摄的画面更时尚好看吧，在连续过坑洼不平路面比如连续减震带的时候，振动明显通过轮胎传递到了车内乘员身上，并且呈现出振动叠加的状态，估计是前一个振动的过滤还不完全，又与下一个振动重叠发生叠加。所以，振动感受比较敏感。但是，在过单一的坑洼路面时，振动的过滤还是处理得很不错的，基本一次就能过滤干净。这个可能与减震器悬挂行程以及簧筒组合的刚性软硬设定有关，因为总体来看，S7还是非常适合城市道路的底盘标定，当然，我们的感受也可能与这个21寸大轮胎的扁平比等有关。正式上市的车辆标配的19寸马牌轮胎。到时候大家再去感受一下，或许有所不同。
2023-06-20
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
自强不息葡萄6QE
写给深蓝的一封情书
提车一个月，满意的地方还是非常多的。首先要表扬的是这辆车的转向，特别是舒适模式下的转向特别舒服，指向性也很准，在中低速状态自由穿梭的感觉是去非常好的。其次有赖于大大的向日葵屏，感觉非常智能，语音操控也特别灵敏，该有的功能一个不落。最后内饰简约来也有科技感，看似是运动型其实更像一台舒适型的家庭用车。总体来说驾驶感觉这不是一台15万的车,25万左右的车都达不到它的驾驶感受作为一款B级轿车，空间还是非常满意的，平常大多数都是一家两口或者带上父母四个人，空间感非常好中控扶手箱设计还是挺棒的，自己购置了一个分层隔层，能放的东西非常多。其次杯架也很人性地设置了前后两个，和爱人每人一杯奶茶再也不用抢了第二排空间还是很不错的，购车前看了其他车友都反馈后排放腿并不是很好坐，但经过这一个月以来家人和朋友坐过后排后，普遍都认为是非常舒适的，而且得益于全景天窗后排只管上显得空间很大，而且够用，实测三个大行李箱依然放得下，而且空间设计也不错，一家四口的行李基本能轻松载上得益于本身就是电车，加速还是很强的，自从从油车换成SLO3后再也不用担心起步或者被加塞的问题，城市道路行驶简直是得心应手的感觉，增程式吗160多纯电的续航还是可以非常满足的起步很快，一脚电门遥遥领先同行哈哈，加速反馈也很好，基本上满足了大部分的驾驶场景对加速的要求。跑高速用电基本上不需要担心，动力还是棒棒哒，唯一不好的就是高速上的电耗油耗都要比城市道路要高。六月在南京已经遭遇了好几天的大太阳，30多度的热天，空调开尽加速也是不影响动力也不影响加速我购买的是1200增程版本，纯电续航大概是186km,市区模式大约跑了160km后悔开始烧油保电，充满电160km对于在市区还是满足够的，平时充满电郊区到市区来回上班绰绰有余，至于满电满油大概能跑1000km左右，这个我还没试过但是按照这一个月来的感觉1000km不成问题
2023-06-20
香精煎鱼翅捞饭
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7个人详细试驾报告-增程版
#你最近在关注什么车今天霸占了试驾车近一小时，把我的试驾体验跟大家反馈一下： 1.增程器启动的影响：噪音非常细微，与其说是噪音不如说是轻微抖动带来的耳压。抖动也是比较细微的，除非车里很安静才能感觉到，另外驾驶员可以通过方向盘可以比较明确地感觉到抖动。好评 2.隔音表现（NVH）：对于使用了无框车门和树脂三角窗的s7来说，超乎预期的好，前后排隔音都很不错，前排风噪几乎没有，三角窗部位有些许的风噪，但80码以下除非贴着也很难听到。但是！胎噪差评！在所有的噪音来源里，胎噪占了90%以上，这个20寸的邓禄普sp050必须要换掉，太垃圾了！ 3.底盘表现-滤震：很一般，悬挂前段硬后段软，导致路面的细微起伏都会明显传递到车内，很离谱。稀碎震动的传递比我的奔驰E coupe都多得多，幸好坐垫够软够厚，否则这个真的会劝退很多人。过大点的颠簸也就是一般水平所以说长安的底盘调教真的是一坨，悬挂哪能前段硬后段软的？另外这个稀碎振动的问题，邓禄普轮胎也要背一部分锅，再说一遍，这胎提车时候一定要换掉！！ 4.底盘表现-支撑：侧倾没我想象的那么严重，但也不能说很好。无论高速低速，侧倾都是那个幅度，原因也跟上面一样——前段硬后段软，只要侧倾幅度大于硬的那个前段了，后半段就根本撑不住但还好，属于能接受的水平，大部分suv油车的水平吧。 5.其他优点：1.前排音响效果相当不错，考虑到硬件素质，调教属于上乘。但后排只能说马马虎虎了。 2.刹车油门脚感的调教不错，在电车里属于中上水平，比吉利领克好（基本等同于极氪或者问界） 3.HUD效果在行驶中还可以接受，静态体验不佳/眩晕的原因是它的成像距离太远了，大概在6米以外，因此如果背景离得太近（比如在跟车）就会感觉对不上焦/眩晕。 4.座椅通风是靠背+坐垫，好评。 5.座椅可以放的比较低（但是开起来感觉就不太舒服了） 6.其他缺点：1.方向盘手感比较差，尤其是刚开始转动的那一下，阻力异常的大，但是转起来后又很轻盈，三种手感都没法改变这一点，挺离谱的。 2.方向盘上的最后一排快捷键，非常容易误触，当你需要转动90度以上的时候，必定会误触最下一排键，人机工学设计太烂了！（还好最下一排是语音和自定义） 3.hud内容不够丰富，没有续航/EV状态等提示，只有速度/道路/预警。 4.这么大的屏幕却只有1080p（我肉眼判断），不够细腻，只能说当车机是够用了，娱乐的话自行判断。 5.提示音花里胡哨而且各不相同，如果后方预警+注意力提示等一起出现（这种情况还挺频繁的），就会各种声音响成一片，离谱至于动力等，属于预料之中不好不坏，7秒多加速的正常水平，防晕做得很好，不开运动模式的话加减速都很线性，这也是一个优点。 HUD，底盘情况见图另外说一下，这个白色车漆并没有珠光漆的感觉，很普通，建议不要选。外部色彩的建议是：黑/橙-绿-白/灰，至于那个黄，那要看你是不是精神小伙了
2023-06-20
笔尖儿抒情
瑞虎9提车使用分享体验
#瑞虎9提车作业 2023年五月初就盲订了订的豪华版七座版本加了4000元。6月初在沧州提的车，据说沧州第一辆。开回家因为拍照没出来临牌开的，回头率还不错。中国人就应该支持中国车，我之前开的马自达，动力感觉不够用，这次看奇瑞的瑞虎9发动机参数最高261匹马力，扭矩400N.M。后来观看评测轮上马力能达到244P，扭矩440牛米。实际开着体验也不错。高速动力随叫随到。另外这个车设计上已经超越了以前的奇瑞的风格，设计师应该再激进一些可能好一点。本来想提cdm混动版本，但是时间太久了，纯油也没问题，买来就加的95油，和92区别不大。说说我认为的小问题，7DCT用的德国格特拉克的，标准模式起步瞬间有轻微顿挫，另外达到27km每小时会抖动顿挫不知道为何。，希望后期工程师能优化优化变速箱程序。另外运动模式转速上来很快。高速上超了一辆高功率2.0T大众和一辆老宝马X5，买奇瑞这个价格动力已经很不错了。油耗现在开了1000多公里，平均油耗11.6L，这个和个人脚法以及高速市区路有很大关系。不做参考。我选的七座，相对来说二排前移，三排空间也能坐下170左右的大人，并没有网上那种只能做小孩的说法。毕竟4.82的车，第三排也是可以坐人的，可以不用但是不能没有对吧。最后说一下这个智能辅助驾驶和智能语音识别，相对来说已经不错了，不过这个智能辅助驾驶领航模式换高速的时候不会自动切换貌似？要手动变道。智能语音识别后期估计工程师优化会有OTA升级，毕竟瑞虎9是奇瑞的当家花旦。
2023-06-20
南京建邺吾悦店张磊
写给深蓝的一封情书
提车一个月，满意的地方还是非常多的。首先要表扬的是这辆车的转向，特别是舒适模式下的转向特别舒服，指向性也很准，在中低速状态自由穿梭的感觉是去非常好的。其次有赖于大大的向日葵屏，感觉非常智能，语音操控也特别灵敏，该有的功能一个不落。最后内饰简约来也有科技感，看似是运动型其实更像一台舒适型的家庭用车。总体来说驾驶感觉这不是一台15万的车,25万左右的车都达不到它的驾驶感受作为一款B级轿车，空间还是非常满意的，平常大多数都是一家两口或者带上父母四个人，空间感非常好中控扶手箱设计还是挺棒的，自己购置了一个分层隔层，能放的东西非常多。其次杯架也很人性地设置了前后两个，和爱人每人一杯奶茶再也不用抢了第二排空间还是很不错的，购车前看了其他车友都反馈后排放腿并不是很好坐，但经过这一个月以来家人和朋友坐过后排后，普遍都认为是非常舒适的，而且得益于全景天窗后排只管上显得空间很大，而且够用，实测三个大行李箱依然放得下，而且空间设计也不错，一家四口的行李基本能轻松载上得益于本身就是电车，加速还是很强的，自从从油车换成SLO3后再也不用担心起步或者被加塞的问题，城市道路行驶简直是得心应手的感觉，增程式吗160多纯电的续航还是可以非常满足的起步很快，一脚电门遥遥领先同行哈哈，加速反馈也很好，基本上满足了大部分的驾驶场景对加速的要求。跑高速用电基本上不需要担心，动力还是棒棒哒，唯一不好的就是高速上的电耗油耗都要比城市道路要高。六月在南京已经遭遇了好几天的大太阳，30多度的热天，空调开尽加速也是不影响动力也不影响加速我购买的是1200增程版本，纯电续航大概是186km,市区模式大约跑了160km后悔开始烧油保电，充满电160km对于在市区还是满足够的，平时充满电郊区到市区来回上班绰绰有余，至于满电满油大概能跑1000km左右，这个我还没试过但是按照这一个月来的感觉1000km不成问题
2023-06-20
半半角角圆圆
宋PLUS DM车主·车龄2年
到底升级1.2还是不升级呢？看这
首先这也是我纠结了好几天的事情，前几天首保以后就弹出来升级1.2了，不知道升级以后怎么样，所以在车友圈里查看了很多别人升级以后的感受，看到基本是说不好的居多，所以坚持了几天没升级，但是一直跳出来太烦了，然后昨天早上升级了；说说升级以后的感受吧，因为我每天上下班都有30公里，每天开将近60公里，所以也算是升级后测试过，第一：升级后方向盘确实变重了一点，我一直调的运动模式，舒适模式暂时还不知道，没做测试；第二：刹车确实比之前要舒服很多，之前刹车感觉刹不住，跟车近一点就很危险，之前有好几次差点撞上，昨天故意试了一下感觉短距离能刹得住了；暂时就这两个感受，其他的感觉没啥区别，用车六个月了，顺便说说用车感受，第一：胎噪是真的大，走有些不好的柏油路，胎噪加共振是真难受；第二：小问题也不少，不过都是偶发性过几天就好了，有时候锁门不关窗，有时候无钥匙进入会失效；第三：异响的情况也经常有，走烂路经常有一些小异响，左后轮有金属和橡胶摩擦的声音，去首保以后现在好了，不知道还会不会有；第四：悬架系统确实差，过大颠婆就像坐船一样。以上都是些缺点，优点也很多：确实省油，开了1.3W公里总共才过3次油，家用确实很舒服，如果激烈驾驶就别买这种家用车了，顺带问下有没有人做过四轮止振隔音，效果怎么样？有杭州的车友群可以拉我一个
2023-06-20
熊发海云南吉瑞通
运动模式选择
2023-06-20
只有一只小狮子
听我的，买它准没错！
5万左右巡航，你还要啥自行车？ 650TR-G国宾民用版凭借卓越的性能表现和舒适的驾乘体验，收获国内外近万名车主的青睐。 650TR-G尊享版,传承国宾荣耀精益求精，打造匠心之作，诚意磨砺，铸就至臻精品。出色的抑震和散热能力发动机与车架的安装环节采用软性连接，缓冲垫有效吸收发动机震动，提升驾驶舒适性采用隔热垫以及独到的风道设计，有效降低夏季骑行热感。宽大的风挡有效减低头部迎面气流，减少骑手胸部撞风面积，即使在高速行驶，骑手也能雍容自若。全液晶数字仪表一体式设计，行车信息一目了然全系标配加热坐垫国内车辆率先标配加热坐垫，坐垫宽大厚实，表面质感细腻，带来非常舒适的骑乘体验。全系标配加热把手国内车辆率先标配加热手把，五挡可调使骑手能快速适应寒冷环境，提升骑行品质。长x宽x高 2210×998×1360mm 轴距 1415 mm 座高 780 mm 油箱容积 22 L 整备质量 252 kg 车型颜色星光白发动机形式直列双缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴产品排量 649 cc 缸径×行程 83×60 mm 最大功率 45kW/8750rpm 最大扭矩 56N•m/7000rpm 压缩比 11.3:1 离合器形式湿式多片式离合器操纵方式手动节气门形式机械节气门动力模式运动、经济排放标准国Ⅳ
2023-06-20
关于F900R的两三事
#摩托车打卡地分享车是从北京华德宝提的，价格超级合适，堪称800-900排量段进口车性价比最高的一台。外观不用说，蓝天白云加持，而且这也看个人审美。动力方面，国行road模式和dynamic模式区别不是很大，3档低转无力且油门有迟滞。虽然国行有阉割，但是可以通过刷回欧版程序来解决，后牙盘也可以换回欧版，但是不换也没什么影响，原厂锻造活塞，抗造。不像某新款进口四缸650，偷工减料换曲轴，还不说出来。总之，这款车阉割的地方都在明面上。灯光方面，全车LED，超级亮，铺路效果很棒，可以去小破站看测评，有横向对比过。槽点也有，国行把大灯中间的日行灯带去掉了，变成了底部的小灯亮，然后自动大灯功能，程序阉割，可以刷回来，转向灯50%亮度常亮的行车灯也可以通过程序刷回来。配置方面，无敌，真的，就是无敌。发动机扭矩控制，DTC牵引力控制，防翘头，弯道ABS，钛尺，双向电子快排，电调后避震，无钥匙启动，还有液晶大屏，这可是宝马的精华所在，可以打开通讯录接打电话，打开歌曲列表切歌选歌，播放界面显示。切换到运动仪表还有压弯角度，DTC介入程度，刹车力度，赛道圈速显示。当然，照样有槽点。快排低转不顺，这个是通病，所有快排都好不了，中转速123档也会顿挫。恢复欧版动力有缓解。手机互联这一块儿来说，电话和音乐是可以的，就是导航地图国内没法用，说是没有国内地图授权，不过骑车的谁不装手机支架的，这个问题不算问题。保养方面，首保1000，花费1270，下边我放图了。保养里程在车机和手机APP上都有显示，后续一年或者一万公里保养一次，这款发动机有烧机油现象，高转会消耗多一点，平时3-5千转消耗轻微，根据售后和车友反应，4箱油或者2500公里左右查看一下机油量，这个车是机油尺，没有观察窗。 PS：烧机油是正常现象，所有内燃机都会有，只是多少问题，排气不喷蓝烟就说明是在正常范围内。操控方面，比正常街车轴距要长一点，这个是1518轴距，和拉力车差不多了，不过和车辆定位有关系，这个车严格来说是多功能车取向，跟KTM790和凯旋765要差一点，第一梯队到不了，第二梯队还是没问题的。路上谁能发挥那么极限呢。原厂邓禄普轮胎，前120，后180，视觉效果是可以的，抓地效果是不行的。车体感很宽大，有一点拉力车感觉，但是操控要比拉力灵活很多。油耗方面13L油箱，但是，还有一个3.多的小副油箱官方是没有算进去的，续航市区运动模式200-240公里左右，5-6L，这个看个人骑法，可能更高，也可能更低。高速80巡航3.9L，120巡航4.3L。相比821，Z900之类这个车真的省油，不过Z900运动模式120巡航4L油耗，毕竟马力大，这个可以理解，市区Z900就不行了。改装潜力：基本等于无（不需要改啥了）改装件：基本等于无（国内没啥，得去国外淘）最后的最后，8W提车，顶配运动版，还有谁！！这个价格，我就问其他同排量进口还有谁！！！附骑车照和保养单据照片
2023-06-20
吉利银河连云港旭泉
傲跑车主·车龄3年
吉利银河L7
银河L7定位紧凑级SUV，整体的造型设计让人耳目一新，动力方面搭载了由1.5T电混专用发动机组成的插电式混合动力系统，百公里油耗仅为5.23L，CLTC工况下的综合续航里程达到了1370公里。外观方面，银河L7采用了全新的设计语言，整体看上去非常激进。前脸采用了封闭式格栅设计，并且搭载了全新的车标logo。头灯组采用分体式设计，上方细长的日行灯带与中间的黑色饰条连接呈贯穿式风格。三角形轮廓的大灯组集成了竖状日行灯，点亮辨识度较高。底部为梯形样式的进气口，看上去十分运动。配置方面，银河L7将提供带电动腿托的女王副驾，支持通风、加热、按摩等功能，新车还搭载了燕飞利什品牌音响、多色氛围灯、双50瓦的手机无线充电等动力方面，新车基于e-CMA智能电混架构打造所搭载的驱动系统由1.5T四缸发动机+电机+电池组+三挡DHT变速箱组成，支持纯电、增程、电混等行驶模式。值得一提的是，这台1.5T雷神电混专用发动机经过了全新优化，在高热效区间、扭矩、功率等方面都得到了全面升级提升，热效率达到了 44.26%。据官方实测数据，新车零百加速仅需6.9秒，百公里亏电油耗仅为 5.23L，CLTO工况下续航里程达到了1370公里，极速超过了,200公里/小时。#新能源汽车 #银河 L7 #吉利汽车
2023-06-20
成哥卖二手车收二手车
奥迪A3 Limousine 35 TFSI 进取型上牌日期：2020年6月行驶里程：1.7万公里配置：胎压监测、启停、定速巡航、运动模式、闪电式大灯、升降屏幕…… 首付：3万左右
2023-06-20
在东北的豫V
提问各位通常都是开什么模式，都有什么具体区别
2023-06-20
进取者光束
蒙迪欧车主·车龄1年
提车一个月跑了一趟长途
基本上都是定速巡航，80%油上的高速，700+KM后还剩10%左右，油耗是真香。定速巡航比想象中的方便，踩了刹车之后一键恢复和调整巡航速度很方便。动力没得说，开运动模式的话100之后加速也是随叫随到。不过上了110以后风噪就很明显了，车道保持系统第一次用感觉一般般。
2023-06-20
阿杨麦车
2010年斯巴鲁力狮GT，日本原装进口，新车落地40➕， 2.5T全时四驱，265马力，无钥匙进入，一键启动，换挡拨片，自动大灯，大灯清洗，座椅加热带记忆，爬坡模式，超级运动模式，没有事故公里数21万公里持续增加中想捡便宜的不用问，不急卖改装如下: 台湾秀山大灯碳纤中网 HCN高碳划线碟 HKS中尾排气加大水箱碳纤维方向盘歌乐导航机碳纤维牌框碳纤维顶翼 Rays57系列18寸轮毂 ttsport9040大六刹车
2023-06-20
阿呆哥哥5p5T
星迈罗车主·车龄2年
小黄蜂Seeker用车日记
#用车心得【使用背景情况介绍】星迈罗已经提了半年多，平常主要是在市区开，偶尔上高速，目前行驶了6000公里，市区油耗在8个，高速油耗在7个（我个人的情况，偶尔喜欢急加速）加92的汽油，92我也觉得贵...买车主要是为结婚准备，自己买的第一辆车，平常就是在郑州跟邯郸之间，来回行驶。这辆车是提的顶配—锋芒版，购车时间是去年年底12月份，当时全办下来大概15个w，提星迈罗之前也看过别的车，比如：昂扬、长安cs75、哈弗h6。昂扬后排小，外观也有点接受不了，长安哈弗减震不好，当时综合下来，还是选了一款比较综合的车型，那就是Seeker-星迈罗【外观内饰空间感受】 1. 这辆车的内饰很简单，不过比毛胚房稍微好一点，顶配有RS运动内饰套件、炮筒式的出风口、耀红镭雕状饰条、专属档把、仿皮座椅。提车后车内味道不是很大，不知道是不是处理过了，但是还是晒了晒，在车里放了两块柠檬片。 2. 车内空间还是很不错的，我本人身高183，170斤。坐进去头顶到天窗还有个4指的距离，后排的头部空间也足够，我家里人身高基本都是在170左右，完全够用，而且后排纯平无地台，腿部脚部空间还是很足够的。后备箱大概能放3个大行李箱或者6个小行李箱的样子，家人还是很赞同这辆车的空间的。 3. 提醒各位朋友打火机，香水，易燃易爆的东西一定不要落在车上，我的扶手箱里主要放行驶证、放点抽纸、还有洗车卡这些，副驾的储物箱放一些常用的，比如笔、墨镜、记事本等等，另外灭火器大家尽量还是放在车内好接触到的地方，不要放在后备箱（这是消防队来公司给我们普及安全防火知识时特地说的）。【车机智能配置感受】 1.车机用起来有时候会卡顿，连接carplay的时候会偶尔进不去界面，大多数时候是正常的，有待改进哦。 2.自适应巡航、车道偏离预警、车道保持这几个功能很不错，走高速非常的方便，尤其是自适应巡航，让你的黄金右脚得到短时间的解放（但是要眼观六路哦，对于突然变道过来的车，自适应巡航是察觉不到的）脚可以放松，脑子依旧要紧绷哦。 3.车内配置的话我觉得座椅通风、座椅加热、方向盘加热、主驾腰部调节、自动驻车这几个功能深得我心，夏天开通风，不捂痱子~冬天刚进车里，空调制热慢，方向盘加热，座椅加热就是你启动车辆，感到温暖的强大助力。驾驶模式只有两种，普通模式、赛道模式，比较单一，还有主动刹车有点拿捏不准它是在啥情况下会给你急刹~ 【驾驶以及噪音感受】 1.罗子转向半径，直线加速、超车我个人觉得是可以的，只要给油还是很满足需求，360°全景影像，适用于倒车、转弯的时候用，很不错。美系车重量大，自身较重，开起来很稳，前麦弗逊后扭杆梁，有人说扭杆梁还行，有的说不好，我自己觉得差不多就可以，我又不是去比赛，也不是去越野，只要他断不了，能让我在驾驶它的每一天都能够顺利抵达目的地，不把我扔在路上，我觉得它的价值就体现出来了，适合自己的才是最好的。扭杆梁有一个好处就是，过减速带的时候会稍微稳一点，很软的感觉，不会觉得悬挂很硬。 2.门窗静音性很好，行驶中开窗户跟不开窗户简直是两个世界，但是高速行驶的时候或者在城市道路路况不好的时候，胎噪有些明显，底盘到驾驶舱的连接以及隔音应该不太好。 3.来吐槽我最烦恼的点：1、车机问题-有一次行驶中播放着音乐，进来个电话，用车机接电话挂断之后，音乐的声音突然增到最大，一瞬间暴增的声音真的很危险！应该是电话音量跟娱乐音量混乱导致的，目前行驶半年遇到过两次，真的很烦，也很危险影响安全驾驶，希望改进！另外一个就是玻璃升降，之前是主驾玻璃，前几天是副驾玻璃升不起来，不过车窗模块已经到店了，近期会去换。 4. 用车感受：舒适度不错，安全性不错，油耗中等，车机较差，车门隔音不错，底盘隔音一般。总结:雪佛兰也是历史悠久的老牌汽车了，口碑还算是可以，用料扎实，空间大，安全性高，钣金厚，动力强劲就是他的优点了，缺点就是做工粗狂，细节做的不好，保值率低一点，电子器件容易出毛病。优点也写了，缺点也列了，我的评价是如果自己开，实打实的用，星迈罗不会让你失望，如果有更多的要求，外观，保值率等等，你可以再看看别的车型(以上为我个人观点，谢谢）。感谢星迈罗圈主推荐@取个名太难了zyx
2023-06-20
牛肉味猫人
提问大家方向盘用的是舒适模式还是运动模式啊，舒适模式上高速觉得太轻，运动模式平时又觉得太重，大家都是每次提前调的吗
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
深蓝S7试驾了纯电版本后驱的感受还是不错的先给大家简单分享后驱纯电动，虽然是辆SUV，车长达到4750mm，加速和过弯的感受还是很不错的。后电机160kw，是七合一驱动总成，目前纯电SUV里电驱动模块集成度比较高的，大多数都是三合一，后桥占用的体积比较小，所以，后悬架空间比较富裕，能做成整体式的多连杆（和长安福特探险者类似的），官方叫H臂多连杆。这个结构让这款SUV在过弯时的支撑性比较好，侧倾控制得不错，在60公里时速过弯时，无论前排还是后排都几乎感受不到明显摇摆。我这种喜欢动力稍微澎拜的，更喜欢舒适模式，深踩油门会有比较明显的推背感，感觉驾驶不枯燥；而经济模式，就很像普通燃油车的起步感受了，中规中矩；运动模式则是轻踩油门就有推背感，在海南这种空旷无人的路上还可以，在日常城市道路总有推背感，与拥堵的路况不太适合。 2.静音NVH也做得不错，即使在空旷的国道上我们开到120公里以上，从前排驾驶座位感受到的风燥和胎噪也不是很明显，前排使用的双层夹胶玻璃还是很有效果的。后排没用双层夹胶，据反馈，噪音略大3.风阻系数能做到.258Cd，比同级的宋PLUS，零跑，问界M5、CR-V等都好，对一款SUV来说，比较难得。大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4左右，只有流线性较好如跑车等，才能做到0.25左右。风阻与能耗（油耗）有很大关系，一般平均40公里时速，风阻系数每减小0.1，油耗降低7%。80公里时速，油耗减少20%以上。 4.座椅的感受：前排座垫虽然偏短，粗看起来对大腿的支持性不是非常好。但是，还好，主驾和副驾座椅都配有腿托，而且椅背都可以大角度放倒几乎躺平，副驾还有娱乐大屏，可以躺在座椅上看某站，刷某音，非常舒服。长途驾驶还是比较舒服的。简单测试了一下，座椅内的海绵便硬。最后说一下一个小小的提升空间，希望厂家在后续商品车或者改款车上能有改进，因为这次是试驾的工程车，而且还是装了一个21寸的大轮毂。估计是厂家为了拍摄的画面更时尚好看吧，在连续过坑洼不平路面比如连续减震带的时候，振动明显通过轮胎传递到了车内乘员身上，并且呈现出振动叠加的状态，估计是前一个振动的过滤还不完全，又与下一个振动重叠发生叠加。所以，振动感受比较敏感。但是，在过单一的坑洼路面时，振动的过滤还是处理得很不错的，基本一次就能过滤干净。这个可能与减震器悬挂行程以及簧筒组合的刚性软硬设定有关，因为总体来看，S7还是非常适合城市道路的底盘标定，当然，我们的感受也可能与这个21寸大轮胎的扁平比等有关。正式上市的车辆标配的19寸马牌轮胎。到时候大家再去感受一下，或许有所不同。
2023-06-20