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汉道洛克一代和3代区别

智选车
在6月16日开幕的粤港澳大湾区车展中，东风本田全新一代CR-V e:HEV正式上市，售价区间为19.99万—26.39万元，推出两驱和四驱版共计5款配置车型。新车在延续燃油版外观内饰的基础上，搭载了本田第四代i-MMD混动系统。值得一提的是，全新CR-V e:HEV的这套混动系统相比思域e:HEV、HR-V e:HEV最大的区别在于匹配了本田针对SUV车型全新研发的两挡E-CVT变速箱，这款变速箱只在全新CR-V e:HEV和全新皓影e:HEV上才有所搭载，相比之前多了一个低速挡，用于城市缓慢加速、爬坡道路等场景，进一步提升燃油经济性，令新车WLTC工况下百公里综合油耗低至5.49升。大家觉得新车的价格有竞争力吗？
2023-06-16
智慧漂流瓶LkF
既好看又好开的混动SUV，银河L7
外观方面，吉利银河L7采用当下新能源车的主流风格，全封闭式格栅贯穿式的日行灯搭配两侧分体式大灯组。有点家族老大哥“VOLVO”的影子。车身侧面采用了双拼车身的设计，搭配类似溜背的造型，腰线呈现上扬趋势，营造出不错的动感气息。车尾部分，运用了多处横向线条，搭配下方后包围处的银色饰板，具有不错的层次感。品牌LOGO也融入尾灯之中，点亮后具有很强的辨识度。这辆车最惊喜的地方还是充沛的动力，全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，百公里加速6.9秒，WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里，打破电混SUV“够用”时代，不仅油耗更低，动力也更充沛。支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式。并且拥有极速240km/h的测试成绩，实现全工况、全场景不失速。一定有人会杠，在国内限速120km/h的情况下，如此夸张的动力储备又有什么用，增程和一般电混虽然能覆盖85%的出行场景，但面对高速、爬坡等严苛场景，经常发生失速事故。吉利银河L7匹配的3档速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。两者的区别如同“共享单车”与“山地车”，即便面对高速、爬坡等严苛工况，吉利银河L7通过变频调节，动力随踩随有。
2023-06-15
如来说车Real
特斯拉Model 3新变化！路测照片曝光近日在Reddit社区上，网友Icy_Nectarine_6311爆料了一组关于特斯拉Model 3的新照片，这一代号为“Project Highland”的车型在之前已经曝光了白色和黑色车身，而这次首次发现了一辆蓝色车型。根据照片显示，蓝色Model 3 Highland采用了一种类似于19英寸运动轮毂和冬季轮胎套件的轮毂设计，与之前的白色和黑色车型有所不同。不过，这款蓝色车型的轮毂没有带有特斯拉标志的黑色轮毂盖。前大灯与之前曝光的照片一致，采用了更加时尚和动感的设计，与现有的Model 3有明显区别。而后尾灯也进行了一些变化，转向灯的排列方式由水平变为垂直。特斯拉Model 3的新车型“Project Highland”正在进行路测，从曝光的这些变化可以看出，特斯拉正致力于不断提升其车型的性能和外观设计，以满足消费者对于更先进、更时尚的电动车的需求。
2023-06-12
寂寞嘚水蜜桃
福克斯车主·车龄14年
小荣足两年啦，分享一下目前用车感受
#用车心得 #用车心得 21年2月登记结婚然后去跟老婆去看车，一直想尝试混合动力的汽车，看了CRV和荣放。其实心中理想是汉兰达的，奈何没有混合动力。然后最后选了2.5的丰田混合动力，之后就是为了钛晶灰要等到五一之后才能提车，临近提车汉兰达又出了混动车型，当时我是很想放弃5000订金的，但是老婆不愿意，最后就如期提了混动荣放。当时下地是25.5，免息贷款95000，不要白不要还是做了。用车环境、驾驶习惯单位上班，家离单位单程在3KM。每天在6-7公里左右吧。由于写字楼集中区域所以塞车时间比较多的。车刚刚满2年，走了32000公里，刚买车的时候经常去钓鱼所以里程数我感觉都比较多，因为疫情不能外出，基本上都在市内跑。驾驶习惯没什么特别，该快速的路段都没有低速走，从来没有什么说什么脚法之类的。油耗维持在5.3左右，但是最近可能天气太热的原因油耗接近6 动力提速+操控+转向感受分享。当初在丰田试驾的时候，就是试驾这款2.5混动四驱，运动模式，起步深油门轮胎都打滑，那一种推背感，我都已经爱上了，因为低速起步电机介入的原因吧，低速的时候动力说来就来，这个是我最喜欢的。还有就是丰田的那个“风油肽”方向盘很轻很舒服，因为家里的几台车都是装了一整套的那种加固件，这个荣放也不例外，所以车子未上牌我都已经装了一台加固件，所以转向，高速变道，调头的感觉都比较好，也没有什么感觉素车前后的太大区别吧，后来车友也有几个加装了后说底盘结实，感觉有点用处吧。外观感受，配置内饰做工这一代荣放的外形，我是比较喜欢的，虽然带书包的上上代很经典，但是这代还是比较适合年轻人的，尤其他搭配的四个黑色轮子。但是配置来说我总觉得丰田很抠，基础的配置他不会缺，但是他也不会给多一个你。像并道辅助，抬头显示之类的他就是不给，内饰方面依旧塑料感满满的，但是修理店朋友说的，两田是最好拆装的，而且拆了卡扣基本上都能装回去这个是最好的。当时埋线行车记录仪的时候修理店朋友说的。空间乘坐及后备箱等储物空间描述感受分享。因为装了一个儿童座椅，所以目前车是能坐四个人比较舒服合适。今年3月份去了趟福建旅游一直往回玩，经过漳州，潮州，汕头，汕尾回到东莞。一家三口，两大一小。应该小孩子嘛，带了很多厚薄衣服，被子，电饭锅，奶瓶消毒器，热水壶还有一些露营的凳子桌子之类的。全部放在后尾箱，够放，我还能看车内的后视镜呢，他的尾箱的储物空间我是很满意的，而且不占用前排的腿部空间。我老婆和女儿坐在第二排，把副驾驶的位置调到最前面，二排的想怎么坐就怎么坐。车机功能分享舒适性+隔音感受、车机是我最想吐槽的，虽然他有内置导航，当时说是说送一年的流量，但是车现在是足2年了，导航还是有流量能看到实时道路情况，但是没有cailife carplay。最气的是最低配的车型居然有！为什么呢？如果要加装就要加一个模块，感觉问题不大，但是就是觉得很不爽。原车的导航定位延迟，路口不准，真的很鸡肋，平时我打开基本上都是看看道路是否拥堵。这个车的底盘比较高，所以视野来说算广了，但是隔音就懒得一逼，尤其现在才开两年的车，高速上漏风，和玻璃抖动问题。很多车友都有我估计是通病了都。油耗保养、维修次数花费 +用车成本感受分享从提车到现在就加装了加固件花费了1400左右，后轮眉的挡板印象中几十块不到一百吧，一共保养了4次，头两次是4S店送的，就换了机油和机油滤芯，我自己后面再淘宝上买了空调滤芯和空气滤芯更换，在外面汽修店也是换了机油和机油滤芯（花费在480）。早两天在4S利用积分做了一个大保养。1.清洗节气门、火嘴、缸内积碳2.更换刹车油以及刹车养护。因为是扣掉一汽丰田APP里的两万多积分一共才付了8元。算是白嫖了。每年都是人保的全包，第一年4000第二年3500今年3300.我感觉价格还是能接受的。这个价格是我一直没出过险的。经验分享和用车建议用车方面我倒是没什么特别小心之处，就正常使用不要太过于折腾一般都没什么问题。一般我在半年一次左右连续两缸油添加那个燃油添加剂清清积碳吧。然后车没有的功能，像carplay啊并道辅助这些功能，一开始想去加装的，后来可能热情退减就一直没有去弄，就这样子用着吧。不想太过于折腾。就是加装了一整套的加固件花费了1400左右。这台车的优点就是2.5加双电机好力，说来就来。省心、视野好。除了加油也没别的事情了。每周 5下班在单位给他冲冲水洗刷一下。缺点的话就是车身太软了，提车第一个月就被美团外卖车挨了一下，没掉漆就是有一个小凹。到现在2年了，车上的小凹大大小小都有四五处了，两田在我们的思想里就是外皮薄，哈哈哈。车机鸡肋，功能像10年前的车机一样，除了收音机，蓝牙，导航就没了。总体来说荣放这个车这个价格还是挺香的感谢圈主推荐。
2023-06-12
车驰神往ccsw01
新一代哈弗H5实车曝光
一组新一代哈弗H5实车图在网上曝光。此前报道，新一代哈弗H5即是内部代号为P04的全尺寸SUV，采用非承载式车身结构。作为换代车型，新车虽然依然定名哈弗H5，但在外观造型与风格以及车型定位上均与过往的H5版本有明显区别。新一代哈弗H5基于坦克平台打造，车型定位或由原来的紧凑型SUV变为大型SUV，动力上搭载提供2.0T汽油和柴油发动机两种选择，传动系统可选手动或自动变速箱。新一代哈弗H5长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，定位大型SUV。
2023-06-11
伊犁华柯斯柯达张小可
2023款速派上市
尽管背靠着大众品牌，但斯柯达近些年的市场表现每况愈下，销量近乎腰斩。而大众显然也不希望放弃旗下的这个主打”性价比“的品牌，从电气化转型以及产品迭代更新，都可以看出它正在经历着”自我救赎“的过程。前不久，斯柯达2023款速派迎来上市，作为年度的改款车型，新车针对外观、内饰细节以及配置做了升级，提升产品竞争力。相应在售价方面也上调了0.5万元，指导价来到了17.49万-19.49万元。目前这款新车的实车终于曝光了，一起来看看吧！外观方面，新车整体的造型设计延续了上一代车型，不过在车身配色方面做了一定调整，比如取消了2022款的古堡褐的配色，仅提供云石白、穹顶金、哥特黑、圣象灰四种车身配色。前脸依旧是标志性的直瀑式格栅造型，周边辅以镀铬装饰条包覆，头灯组采用不规则造型，内部集成折角日行灯，辨识度很高。底部配备了贯穿式的散热孔，内部辅以贯穿镀铬饰条以及点阵式LED灯带，整体视觉效果非常大气时尚。新车侧面造型非常动感，并且采用了双腰线设计，看上去非常硬朗。前后轮拱向外突出，加上内凹式的车门设计，颇具宽体效果。尾部造型相对简约大气，贯穿式镀铬饰条连接两侧的大尺寸尾灯组，中间有斯柯达的字母LOGO，提升辨识度。后包围采用贯穿式镀铬饰条包覆，并配备了双边双出的运动排气！新车内饰方面的变动并不大，整体的布局非常家族化，甚至能够找到很明显的大众车型的影子。新车主要针对配置做了调整，比如新增了电动尾门功能、自适应巡航系统等，不过相对应的售价也提升了0.5万元。新车目前只有两款配置车型，售价相差2万元，除了动力上的区别，配置上的差异主要有：倒车车侧预警、并线辅助、侧气帘、主驾膝部气囊、全速自适应续航、皮质包裹的方向盘、前排座椅通风、记忆等等。动力方面，新车将提供1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T车型最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。而2.0T车型采用的是低功版发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。那么关于这台全新的斯柯达速派，你觉得能在B级车市场脱颖而出吗？
2023-06-10
万凯好车
凯迪拉克ATS-L车主·车龄6年
19款宝马302Li M运动耀夜版
这款车的原车主开的很省，车辆除了日常代步几乎没跑过长途，并且一直按时保养，车辆并没有明显的使用痕迹，车况也还相当不错。这款宝马3系属于宝马极为经典的一款，国产版本和欧洲版本几乎没什么区别，宝马还依然坚持短轴距、强操控的特性，而在下一代宝马3系中，华晨宝马就已经禁不住国内市场的诱惑，推出了长轴距版本，在操控性上已经无法和上一代相提并论。
2023-06-10
一毛评论
两任cx-5车主不得不说的问题
我开过很多车，准确的说是换过很多的二手车，因为喜欢、因为性价比很高，这是我给你想要问的答案，我预料了你的预料。之前开过马自达3，手动挡很好开，而且加速也不错，以其是底盘滤振真的很好。不愧是当年跟沃尔沃合作的地盘，对我后续买马自达奠定了信心。后来又换过好几台轿车，直到有一天突然想换一台SUV的时候，一台白色的马自达cx-5进入我的视线，完全是机缘巧合的相遇，于是开始大量脑补这款车的论坛和参数，包括创驰蓝天技术的牛逼之处。我开过1.4T配双离合的德系，开过2.0配cvt的日系，知道那种顿挫感十足和冬天在马路上被后车按喇叭的感受。我毫不犹豫的选择白色的2.0自动舒适版的马自达cx-5，上手后确实很好开，动力跟网友说的一样，动力、空间家用够了，而且非常省心，基本没有毛病出现过。缺点也跟网上说的一样，后排空间小，冬天冷启动小区人都知道你要出门了。没事就浏览个大论坛看看关于cx-5的文章，那时开始一颗2.5的心在脑海里就阴魂不散的时不时的浮现，导致这换心的想法开始痒痒了。这时正好cx-50在预售期间，抖音天天都能刷到介绍新款-50的视频，苦于兜里的钱不够啊，已经中毒的我已经到了走火入魔的境界必须换2.5的二代-5。苦于兜里钱不够，只能淘到一台2019年2.5两驱版的，基本满足了自己的需求，最少是三年内不能胡思乱想了。特别喜欢铂钢灰的颜色，要是白色打死不买。心心念念的2.5到手了，外观简直帅到爆，怎么开怎么喜欢，这就是那种恋爱的感觉，直接开评吧！特别让我满意的是铂钢灰显的比第一代白色要大很多，不知道是错觉还是数据真的这样。而且内饰用了大量软性材质，触摸所及皆是软性包裹，包括后排也一视同仁，比上一代良心多了。中控的缝线很细腻而去是真缝线，不像一些品牌是装饰的，内饰看上去满满都是喜欢的样子。2.5的动力跟2.0的完全不能比，亲们有钱一定上2.5，一定上2.5，一定上2.5，重要的事情说三遍，完全就是两种感觉。就像一个人饿了给他一个馒头和一盆馒头的区别，那种行驶起来的换挡的细腻，加速起来不用太用力给油门，动力储备就明显能感觉到在源源不断的涌现堆积，就在等待你一脚大油门它好一下子窜出去。包括抬头显很喜欢，也蛮高级的配置而且好用，高速可以安心的开，不用总看仪表。市区的并线辅助可以很好的避免事故的发生，最满意的是前排的双层夹胶玻璃很舒服，噪音控制比老款强很多，很有高级车的质感。后排座椅两个角度可调，坐起来比老款舒服多了。后备箱电尾让用车更方便更舒心，四门一键升窗必须给赞，而且建议国家在新出厂的所有车型里强制配备这个装置。在高速上无论是超车还是定速巡航这个车都给你非常大的惊喜，超车的时候一脚油门车速马上就能到位，给你完全的信心，而油耗也只有7.8升。有的说比这个还低也有可能，我车上一个三个大人一个孩子，只能开到这个油耗了，平均5毛多一公里很满意了。市区9.8个油，怎么也降不下来了，比之前的老款2.0高了一个油吧，还能接受，毕竟2.5的给你带来快乐是要付出一点代价的。不满意的就是后排放倒还是有高低错位，需要垫东西才能躺下。车机系统依然垃圾，无线根本连不上，非常不好用，有线连接有和导航系统还冲突，不断的给你报路况，想听安静的听会歌都费劲。这台车没有主动刹车和自适应巡航，也没有远程启动，很是遗憾，毕竟在东北的冬天提前10分钟在家里用手机启动，上车后车里温度已经上来了，这个功能还是非常的实用，只能后续加装吧。其实说到这一个人买过两台cx-5是一种什么样的感受？身边的人总是问我这个问题，为什么不换crv啊？亦或同级的奇骏或探岳啥的，我想告诉他们是：因为喜欢所以喜欢，无法拒绝的喜欢，不想违背意愿的喜欢。就像人生，如果能按照自己的意愿生活，一生行也。
2023-06-07
迷途1848cc
纯电 SUV 首选别克 E5
从外观上我们也能看出来，别克E5 作为纯电车型的身份在设计细节上有独特之处，但整体并没有和燃油产品形成特别大的区别。车身侧面也是别克一如既往的敦实风格，细节加入了一些曲面的凹凸和交汇来形成明暗对比，首先是座椅，皮质细腻且填充物柔软，座椅的整体体感非常接近大沙发，悬浮式头枕还有侧向耳片支撑，足够舒适。扶手箱是和锐歌类似的悬浮式中岛，造型别致，也在一定程度上增加了储物空间。后排座椅和前排一样，同样是厚实且柔软。地台不高，大腿肚可以被舒适地承托，脚也可以放进前排座椅地板的缝隙里。尾部，E5 贯穿式飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度，与车头灯呼应。而尾部的晶盾高位刹车灯与全新别克徽标相呼应。没有特别大胆且吸睛的设计，朴实无华、厚重敦实，空间大”只是要素之一，现在的消费者不仅需要一台车空间够大，还得够聪明。为此，别克为E5祭出别克全新一代VCS智能座舱，这是一款基于奥特能纯电平台打造而来的纯电中大型SUV。正因为是纯电平台打造的车型，别克E5的车内空间优化得非常到位。另外，TA的轴距非常接近3米，全景穹顶天窗也有1.32平方米，这就意味着TA的车内空间开扬感比一般的中大型SUV要强。所以，喜欢外出露营的，出门喜欢带一堆行李的，别克E5都可以满足你，
2023-06-05
德隆钱芮
车况精品，带三方检测承保，90天回购。奔驰E200L 加长，一八年上牌，最美一代E级性价比最高的，9档变速箱，油耗6个多，2.0T新款发动机和E300一样的发动机变速箱，就是调教区别几匹马力车身配件全一样，1.5T的E260见了心虚车长五米多有内涵，配置良心，可变转向比、带悬架软硬调节、12.3英寸大屏、自动泊车入库、自动刹车、手机互联无线充电、无钥匙启动、可变转向比…立标黑商务气息浓厚，内外如新。这款号称奔驰最保值的车型，在我家给你捡个漏[破涕为笑]价格批发欢迎把握哦[庆祝][庆祝]
2023-06-04
用户9340527740380
提车一年，一万八千公里长测
#零跑C11产品更新讨论先说购车理由，唯一理由：性价比，毕竟是个没有造车经验的新势力。21年11月份下的单，当时看了汉（第一代好像不咋地），问界m5（当时华为商城好像只有四驱，超预算）驾驶感受：因为还有一辆君威gs，有cdc液力减震，低速时两者相比感觉前双叉臂后五连杆被调教的没啥提升。高速上就明显感觉c11不稳，也可能suv都这样。另外，目前没有SUV开久了的松松垮垮的感觉。动力方面，加速跟我油车差不多（油车0-100加速6.7秒），甚至还不一定赶得上但是也算还行吧，毕竟是个电车。遇到的问题：22年3月车到店，因为疫情五月才提车，算是比较靠前的批次，遇到的问题还是比较多的。下定第二天跟销售人员说了改内饰颜色的，也明确答应我帮我改了，最后没改。提车的时候车没洗很脏，车里面也全是干了的泥土。第一年保险3400，第二年车价莫名其妙的变成了21万多，没出过险保险4500，都是人保。能耗：刚提车的版本（就从店里剩余续航480，开了一百多公里开回家，回家就升级系统了），感觉还行，因为开的距离短就不做评价了。ota之后发现表显能耗在续航剩余200到300之间的时候不管怎么开能耗都是35，其他时候能耗就不高。又更新之后，直接满电开始就35能耗，非常离谱。再更新之后能耗就比较平均了，但是能耗高，冬天五折，夏天七点五折（表显速度比实际速度100之前快4，100之后快6）。最近的更新则只显示行车能耗（有点自欺欺人了）。车部件更换或者问题已解决的：目前更换过360摄像头，水加热升级，更换主驾座椅导轨（还没去），门里面隔音海绵更换还是啥的，充电口盖板无法弹出（维修）。刚开始的时候随车冲只能冲到百分之90，充了几次之后又好了。随车充充了几次之后裂开了，寄回去给我换了个新的。刚提车的时候高速上左右后视镜有啸叫，目前好像没了。目前还存在问题：1、夏天尤其太阳底下暴晒后，主驾两个出风口没有冷风，副驾两个出风口有冷气，主副驾出风口温度相差很大，最起码空调要开四十分钟往上，主驾才有点冷气，但是主副驾出风口还是有温差。去年夏秋交替开始出现，去店里看的时候由于距离比较远，开到那边主驾出风口已经有冷气，后来天凉了也就不明显了，今年又出现了。2、压缩机散热风扇声音非常大，就像电风扇转速特别快但是扇叶一直刮着一个钉子一样的声音。问了一下店里的人，他没怎么具体听声音就说是正常的，我也不晓得正不正常。3、360影像虽然换过摄像头，但是影像拼接还是有明显问题，不光有周围高度差的时候有问题，平面路面也有问题。背靠大华，360影像居然能搞成这样也是蛮离谱的。 dachshund 4、家用充电桩app已经绑定，最近几个月插枪之后不自动充电，并且小程序启动也经常失败。今天更新了固件，不晓得有没有解决。5、app问题，刚开始的时候的途记存在了没多长时间之后没有了（法规原因：无法保护摄像头拍摄到的隐私即不能使用），这点就算了。同时，最近半年APP不管更新了多少版本最少有三分之二的时间八九十的概率闪退，我手机从荣耀30Pro换成了荣耀magic5Pro还是不行。目前打开APP之后，2分钟之内百分百自动重启。这篇长文是我在备忘录写好粘贴过来的。6、车灯是真**，路面都亮一块暗一块铺不全。7、方向跑偏，之前开了一段时间感觉也还行，但是一段时间没开之后感觉又有了，并且方向盘偶尔会回不正。8、我的原装雨刮很差，半年不到就刮的非常硬，还是在下大雨的时候，喷点玻璃水会变好，但是刮几下又不行了。自己重买了个换了。9、车机问题：新UI感觉不如老的流畅，并且还要重新学习操作逻辑。虚拟机跟u盘应用有啥区别，并且支持的应用太少。总结：这车对得起这个价格17.98+1，这个价格也对得起这车。
2023-06-04
杭州睦阳名车Jeremy
极具性价比的Panamera 4s
底盘代号为971的Panamera,自2016末发布以来就备受国内消费者的欢迎。作为一款极具个性的百万级别的豪华轿跑外有斯图加特盾马的标的加持，注定Panamera天生就是贵族的存在。如果说在底盘代号为970的Panamera上市的年代中，豪华轿跑除了Panamera还有玛莎拉蒂的总裁可以平分秋色的话，那么到了971这一代的Panamera,保时捷的产品力直接让玛莎拉蒂这个品牌成为了Other。大家好，今天的这一台Panamera不同一般，它是Panamera的高性能四驱车型,Panamera 4S,在2017年销售的时候，其落地价格高达230万（2017年的时候国内增值税率为17%，Panamera 4S的起售价为169.8万元，外加选配，购置税，豪车税落地为230万元）。我们来看看它的选配：火山灰的金属漆为标配，选配了一个黑色/哑灰色的双拼真皮内饰（与波尔多红的选配价格完全一致，在波尔多红备受市场热捧的当下，这一台灰色内饰也别具一格并且更具性价比），19寸标配的Panamera S轮毂，SC弹射组件，360全景摄像头，PDLS PLUS 矩阵大灯，全车氛围灯，前后排4个座位都有的座椅通风。除此之外还有Panamera 标配的全景天窗、四驱空调、后挡遮阳帘、Bose音响、尺寸更大的高性能红色刹车卡钳、银色车窗组件、后排座椅电动靠背调节等等配置，更重要的是区别于2017款普通Panamera的3.0T单涡轮发动机，4S搭载的是未阉割的EA839 2.9T双涡轮增压的高性能发动机，有440P马力足足比普通版本高了110P。并且由于此车是国五排放，所以跟后续的Panamera 4S车型相比，它的动力表现，声浪都会更好，因为它没有GPF颗粒捕捉器。当然拥有它的代价是极其昂贵的，这台历经5年5个月的Panamera 4S，仅仅行驶了5万6千公里，价格折损了150万，平均每开一公里就要亏26.8元，睡一觉就要亏损769元。作为一台二手车来说，目前它的性价比相当炸裂，如果你想从市场商购买一台2.9T的Panamera，你只能购买2019年上牌的国六的阉割版EA839发动机的Panamera，市场价要到85-90万左右。而这一台2018年差几天的，2017年12月上牌的国五完全体EA839的Panamera 4S,四驱高性能车型，高110匹马力，如今只需要85都不到！！！这可能是同等公里数、车况目前市场上最具性价比的Panamera 4S车型！！！下面是车辆的详细信息：车型：2017款Panamera 4S 懂车帝挂牌价：84.98万元里程数：5.6万公里车况：查博士S级车况过户次数：个人一手车配置信息： 1.火山灰金属漆 2.黑色/哑灰高级调色双拼真皮内饰 3.8速PDK变速箱 4.SC弹射组件，秒表+20秒真男人按钮 5.Panamera S轮毂 6.360全景摄像头 7.90升油箱 8.带后排照明的氛围灯 9.四驱空调 10.全景天窗 11.前后排4座座椅通风，加热 12.后排座椅电动靠背角度调节 13.后挡风玻璃遮阳帘 14.Bose音响 15.银色车窗饰条 16.PDLS Plus矩阵大灯
2023-06-04
跪族起来吧
零跑C11车主·车龄2年
什么叫性价比？什么叫良心车企？
14万的C11是用上8155芯片最早并且卖的最便宜的，那些自称一台车赚两千块的车企跟诈骗有什么区别？下一代8295也是第一个在零跑上测试了，不知道8295装上了某爱国车企能不能把淘汰的8155换上。
2023-06-03
用户1750070061174944
ZEEKR 001车主·车龄半年
浅浅分析一下如何看到增程式混动
全部为非官方语言仅代表个人观点什么是混动？最早使用混合动力的是我们的内燃机车，但是那个时候还没有所谓的“混动”这个称呼，我们官方称之为电传动，也是最早的混动形式，也就是柴油做功发电传递给电机，但是是等功率电传动，也就是柴油机做多少功全部都传递到电机上，在使用电机驱动。什么是增程式混动，曾程式混动就是在上述的发动机和电机之间增加一个蓄电池要储存电量作为一个中间环节，让发动机要么不做功要做功就在高效燃烧区间（很多人有个错误观点就是尽量小油门，发动机转速越低越省油这个是错误的，尽量的让发动机在高效燃烧区形式才是最省油，但是高效燃烧区间转速都比较高不适合速度形式了才有了蓄电池这个中间环节，发动机做功的时候把多余的电储存起来，电量充足的时候发动机停机）。理论上增程式混动也可以不充电，比如日产的混动就是少见的不充电混动，为什么可充电的增程式混动这么多也很好理解那就是把电车做大再加一块充电单元就可以了这个技术上很简单。现在的增程式混动的原理其实更像电动车不管是架构还是驱动形式上其实可以归类成电动车，说白了就是电动车上加一个发电机发电就是增程式混动。所以那些说理想造增程式混动是因为没有造电动车技术的流言不攻自破。增程式混动本质上就是电动车。谈到增程式混动这里就不得不谈一下插电混动，插电混动和增程式混动最简单的区别其实就是发动机能不能直连输出单元。现在很多品牌比如吉利集团所谓的“增程”不是增程而是正儿八经的插电混动技术” 如何看待增程式混动和插电混动的优劣呢？我有个不是特别恰当的比喻，增程式混动就好比当年的小灵通，说不恰当是因为理想不是像小灵通烤低廉的价格而能够抢占市场，那我为什么要拿来比喻因为它们能够抢占市场都有一个共同点就是技术含量相对比较低。当然这里的技术含量低并不是一个贬义词，技术含量高肯定是厉害，现在都是结果论x你不能让一个初中水平的人去算微积分能做到多少分？理性就好比一个初中水平的人你让他去做初中水平的卷子能给你考个七八十分总你某品牌（不指定别的品牌纯做比喻）初中水平做一个高等数学卷子考个十几分还好吧。但是知识也是在进步了，等某品牌有了大学知识了再去做高等数学的题目是不是就更有优势了。所以我想表达的是增程式混动就好比初中数学题，当对简单容易拿高分但是极限很低，插电混动就好比高等数学技术比较难，同等技术水平下成绩不如增程混动，这也是这几年增程式混动有优势的原因。但是随着知识的丰富插电混动一定是可以超越增程式混动的只是时间问题。这也就是理性下一代车很可能是纯电的原因了，因为理想已经意识到了增程式混动可能不再具有优势，发展纯电技术有，发展插电式混动没有技术。
2023-06-01
流动红旗不流动
听说4r出来后忍650车主扛不住了？
没错，我就是那个被称为大冤种的ninja650车主，刚入手的时候，忍6只能称作冷门，毕竟8万多的裸车价比起自家老弟ninja400来说性价比确实很低，自从北京摩博会结束后，ninja650的二手价格更是跌入谷底，迎来了断崖式降价。接下来我谈一下骑行这个车10000的感受。虽然是个女骑，但我真是一步一个脚印的从小排量成长过来的。我的第一辆车是本田的190，只骑行了3000多公里，我甚至都觉得自己技术增长飞快，在一次跟小伙伴去北京清凉谷的旅途后，彻底决定换车，自从有了换车的想法后，一周后就把我的第一辆车卖车去了。果断订了当时一代神车ninja400，记得20年的时候，忍4不光订车要等半年，一辆现车订单都可以卖到3000块钱了。不过呢，毕竟预算有限，我选择了订车，等车。终于，21年年初，我的忍4到了，开心，激动，毕竟这车能满足我的一切需求了，提速，极速对于我来说，都没问题。平时工作日通勤，周末约朋友跑山，一年半的时间，ninja400已经陪我骑行了18000公里。当时并没有立马换车的打算，但是偶尔也会翻翻闲鱼，因为忍4从来没有把我撂在半路上过，所以我对川崎是一直有好感的，即使换车，我也会考虑川崎这个品牌。突然有一天，看到ninja650的一个帖子，车主着急卖车，标价7.5，是我喜欢的品牌，颜色，车型，我便随便私聊了卖家一句，6.8能出么，很快卖家回复我了，考虑两天回复我，两天后，卖家说卖，我说好，那我们约时间看车吧，后面一切很顺利，几乎一周之内，所有交易都完成了，我也从小排量车主变成了中排量车主。那些没骑过ninja650的人只会说跟400没区别，但是对我像我这样深度感受过的车主应该是最有发言权的。400应该算是高转机，大概在7.8000转的时候，才会有明显提速的感觉，前段很柔和，对于通勤占大多时候的我来说，5000转就换档，所以我并没有发挥出400的暴力来。换了650以后，就会明显感觉，油门到哪里，车就能到哪里，说提速就提速，根本不用等转速达到多少。到现在，忍6在我手里已经骑行了快10000公里了，身边朋友都在劝我卖车，怕我亏损太多，我也有认真考虑过这个问题，但是，由于身高的限制，再加上我自己比较喜欢隐藏式排气，真的想不到除了ninja650还能有哪辆车更适合我了。所以，当身边朋友开玩笑给我发别人650标价5万的时候，我都会笑嘻嘻的回复一句，别人卖5万关我卖6.8万什么事，哈哈哈，真的，那种感情也不是嘴硬，就是少一分都不想卖，还想再骑骑，真的很顺手啊，我才不在意别人什么四缸不四缸，自己喜欢的才最香！下面附上几张我带它出去玩和它带我出去玩的照片，哈哈哈，真的好爱它呀～希望它多陪我一些日子，也希望所有摩友慢慢骑，骑到老！
2023-05-31
柳林路
三阳fnx150使用分享😁
小车已经骑行两年，总行驶1.6w公里，作为一部上下班代步、买菜、遛街，也可以说是神车吧！当年差点买另一个品牌，但是一对比这个车只贵了三四千，但是多了abs，安全系数有较大提升，还是选择了它。而且铜锅两年多的使用也是比较满意首先在震动方面，好像单缸踏板震动控制都不太好，但是fnx150在这方面做的还可以，最起码不想某些车，震动的跟得了帕金森似的😁 动力:只能说是够用，这个车起步转速比较高，要到4500以上，城市代步80以前感觉够用，最高拉到过115但是不知道准不准，没准也是欢乐表油耗:基本上一箱油40左右，可以开150-180，看驾驶习惯吧，但是我也就是150那个档位的，一上车就是油门拧到底缺点:配件太贵，车1.5w，一个大灯光配件1800，这零整比，还有就是智障的无钥匙进入，并不是感应的，每次使用都需要按一下解锁键，这和有钥匙有啥区别，但是听说下一代产品已经改进。储物空间太小，坐桶xxxl的四分之三盔放不下，是怪我头大？油耗相对较高，快到3个油了😂。我使用中也就发现这些不足吧最大的优点就是带abs，有人说小排量不需要，但是我觉得太有必要了，路上老头乐电动车汽车随意变道太多，有几次捏出abs稳稳的停妥，这个东西只要能避免一次事故就够本😁😁😁
2023-05-29
滨州昌齐比亚迪
第三辆座驾唐开起来真舒服
提到比亚迪的销量逆袭，自然离不开DM-i这位当家功臣，不仅帮助比亚迪完成了油电过渡的快速推进，更以“油电同价”的魄力彻底改写了国内平价车市场的格局。不过再怎么说，DM-i的首要诉求还是省油，7s级的百公里加速放到电动化彻底击碎动力壁垒的当下，也只不过是够用的水平。要想冲击高端，就必然要拿出动力更足、性能更强、技术更先进的驱动系统，才有希望把大排量的性能车拉下马。很显然，DM-p里的这个“p”就是干这个的。如果从最基础的动力构型来看，DM-i和DM-p的本质都是以前轴的P1+P3双电机构型为基础，演变而来的EHS电混系统，不仅结构简单、传动高效，制造成本也大幅降低。引擎部分也都是骁云插混专用1.5Ti发动机，102kW、231Nm的峰值性能也如出一辙。二者之间的区别主要在于DM-p搭载的后驱三合一总成，为唐DM-p额外贡献了200kW、350Nm的动力。高达452kW的综合输出功率，可以让这台体重高达两吨半的唐以昂扬的姿态在4.3s内破百，放在燃油车时代足以与顶级的V8、V12引擎相媲美，而后者往往都是百万级才可享受的体验。有了这般狂暴的性能，又正值山路试驾，本想好好体验一下比亚迪能否给我一番速度与激情。结果当时天公不作美，雾都体质加上路面湿滑，即便脚踩PS4高性能轮胎，也不敢驾着两吨半的SUV在山路上造作。只有到了出弯之后，确定直道长度足够了，才敢深踩油门体验一下发动机和多台电机合力输出的加速感。这个时候难免会有人将其和上一代唐DM放在一起比较，毕竟后者是出了名的“有电是条龙，没电相当怂”。对于这点我只能说，唐DM-p的保电策略为此做好了准备，再加上45.8kWh的电池组本身也能提供215km的NEDC纯电续航，以及长达1020km的NEDC综合续航，绝大多数时候你都很难会把它开到馈电状态。至此，DM-p在动力、能耗、补能三大方面都交出了高分的答卷，或许在某些考题上没有DM-i那么极致，但集百万油车动力、十万家轿油耗、极低用车成本于一身的唐DM-p，绝对不会给出让人望而却步的短板，也衬得上30万级的定位。
2023-05-29
木木三的加法
了解一下EQE SUV的EVA平台
看了EQE SUV感觉挺合适，EQS和EQS SUV目前23款优惠幅度不大可供选择的车型颜色不多，EQE空间局促了点，查了一下奔驰平台目前奔驰旗下主要分为MFA、MRA、MHA、MSA四个造车平台，这四个平台最显著的区别则是采用的悬架不同。比如MFA主要使用前麦弗逊式、后E型多连杆式悬架；MRA主要采用前下控制臂分开式双叉臂、后五连杆式悬架；MHA采用前双叉臂、后下三角臂式五连杆式悬架；MSA则采用下控制臂分开式双叉臂、后双叉臂式悬架。为了推动品牌电气化进程，奔驰又推出了MFA II、EVA和MMA三个电动汽车平台。其中EVA是奔驰推出的电动汽车架构，主要适用于中大型轿车和SUV，其中EQE、EQS、EQE SUV和EQS SUV都是基于该平台打造而来。MFA II则是为了让油改电产品快速过渡的平台，主要应用在小型车和紧凑型车身上，例如A级、B级、EQA、ELB等，也就是大家常说的“油改电”产品。MMA是奔驰推出的全新模块化平台，也是奔驰发布的第二个纯电动平台，该平台将支持800V超充系统、永磁同步电机、SiC功率电子器件、2速变速箱等多项技术，预计2025全新一代奔驰CLA将基于该平台打造。
2023-05-28
淡定精灵SK
提问一代2.0保养你们用的什么机油，我用的嘉实多磁护全合成5W-30的！有人说用40的！有什么区别吗？
2023-05-27
别克辛集小伙伴
大五座纯电SUV别克E5 你心动了吗？
E5作为一款中大型纯电SUV，指导价为20.89-27.89万元，共五款车型可选，续航区间CLTC标准下545-620公里；外观上全新别克飞檐展翼前脸 “展翅飞翼”日行灯设计，传承别克经典家族语言。隐藏式门把手设计，更简洁纯粹。，区别于大多数纯电车型的雷同，显得比较耐看，外观大气轮廓感强。尾部采用扁平化设计+贯穿式尾灯，细节之处可见即可得，凸显质感，符合现代年轻人的审美。别克E5的车身尺寸接近4米9，轴距更是达到了2米95以上。车内乘坐空间非常的大，尤其是第2排坐垫宽度更是达到了520毫米。腿部空间十分富裕，我坐进去，在前排不刻意调整的情况下，后排还有两拳半左右的距离。这在同级别当中是一个比较优秀的成绩了。在续航方面，别克E5提供了545千米标准续航版以及620千米的长续航版本。以及续航603千米的艾维亚四驱版本。别克E5也有很多智能化的配置，仪表盘和中控屏是连为一体的，形成了一块大约有30英寸的弧面液晶屏，据说是有6k分辨率,这是该车在内饰方面的亮点。同时也是它智能化方面的亮点，因为标配导航车联网语音控制等。驾驶辅助方面，别克E5的配置还是是非常的齐全的，包括全速自适应巡航、车道居中保持前方碰撞预警、碰撞预警、动自动紧急制动车道偏离系统、预警变道预警、侧盲区预警、侧向碰撞、车辆通过预警后方自动紧急制动，后方泊车预警，前方泊车预警等等。在智能化方面配置可以说是非常齐全的。安全配置方面，别克Electra E5还会搭载通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，整车具备5个毫米波雷达、1个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头以及12个超声波雷达，配合高精地图，可在封闭高速高架路段实现自动领航功能，可实现脱手自动变换车道、脱手匝道自动汇入汇出、匝道选择及通行、识别限速标识及自动限速控制等L2+级驾驶辅助功能。总体来说别克E5还是非常有诚意的，无论设计、配置还是平台都是用上了通用最新的技术，可以看出合资品牌电车终于开始反击了。相信E5会有不错的市场表现；
2023-05-24
王cnna
求各路大佬发一下二狗whud的全效果图
求各路大佬发一下二狗whud的全效果图～越多越好～不知道这个和一代大狗的有啥区别～车道保持会在hud上动态跟踪显示车身在车道位置么？辅助驾驶包括车后车侧会在hud有动态图标显示么？hud有没有黄色距离提示啊？
2023-05-24
领乾领克中心赖智威
领克03+速度的象征
近期新一代领克03将上市，那么从外观及内饰上新款03跟老款03到底有什么区别呢。与老款相比，新款领克03拥有宽体、底趴、俯冲的性能新姿态。从外观到内饰整体造型全面进阶，还采用下沉式机盖设计，车身整体姿态压低，更显运动风范。细节上，中控屏幕、空调出风口、换挡杆，三点一线，整体朝驾驶者倾斜。中控台呼应车侧呈现的俯冲姿态，也在起飞和俯冲之间收放自如。新一代03+和03+Cyan定制版也在细节处花了不少心思。基于用户建议，新一代03+和03+Cyan定制版增加了“方向盘声浪开关”按键和“赛道模式”按键，赛道模式和声浪阀门均可一键开启。另外，新一代03+和03+Cyan定制版弹射起步再升级，用户可通过大屏一键开启弹射模式——驾驶者只需要握紧方向盘，油门踩到底，车辆会在合适的转速自动进行弹射。那么你更喜欢新款领克03还是老款的领克03呢
2023-05-22
惠州领乾周梅
领克03+速度的象征
近期新一代领克03上市了，那么从外观及内饰上新款03跟老款03到底有什么区别呢。与老款相比，新款领克03拥有宽体、底趴、俯冲的性能新姿态。从外观到内饰整体造型全面进阶，还采用下沉式机盖设计，车身整体姿态压低，更显运动风范。细节上，中控屏幕、空调出风口、换挡杆，三点一线，整体朝驾驶者倾斜。中控台呼应车侧呈现的俯冲姿态，也在起飞和俯冲之间收放自如。新一代03+和03+Cyan定制版也在细节处花了不少心思。基于用户建议，新一代03+和03+Cyan定制版增加了“方向盘声浪开关”按键和“赛道模式”按键，赛道模式和声浪阀门均可一键开启。另外，新一代03+和03+Cyan定制版弹射起步再升级，用户可通过大屏一键开启弹射模式——驾驶者只需要握紧方向盘，油门踩到底，车辆会在合适的转速自动进行弹射。那么你更喜欢新款领克03还是老款的领克03呢
2023-05-22
大飞飞飞飞
提问雅阁十一代发动机型号L15CJ和十代半的L15BN有区别吗
2023-05-22
后知后觉077
实表7万公里左前叶左前门左后叶右前叶右前门补漆 /该车出厂二次油漆数值较高这款车外观干净利索，没有明显的刮蹭，内饰收拾的也比较干净，动力加速同样十分给力，性能上没有明显的减退。这款宝马3系属于宝马极为经典的一款，国产版本和欧洲版本几乎没什么区别，宝马还依然坚持短轴距、强操控的特性，而在下一代宝马3系中，华晨宝马就已经禁不住国内市场的诱惑，推出了长轴距版本，在操控性上已经无法和上一代相提并论。
2023-05-20
XingTaooo
ninja400又称‘忍者400’，于2018年9月引进中国市场。是继ninja250后川崎新一代入门级街跑车。在国际上是雅马哈R3以及KTM RC390的主力竞争对手。搭载的是一台排量为398cc的双缸水冷发动机。忍者400目前在国内非常热门，4S店还处于预定状态。 No.1 外观外观非常接近650，看上去非常的运动。 No.2 车架车架方面忍者400 沿用了H2构造进行了改变。前面主车架 + 发动机部分 +后面副车架的构造，有点像杜卡迪的做车架的方式，发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻,强度变得更高，让忍者400有了更大的提升。 No.3 后摇臂和车架链接部分一般的小车是摇篮的车架为主，通过一根通轴相连到发动机变速箱部分，如果后摇臂强度过高的话，对车架的强度是没有问题的,如果后摇臂强度不够，就会显得车架很软的状况。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板，大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度了。 No.4 参数忍者400的车重方面减轻了6KG，变得更加轻量化。忍者400的轴距减少了几厘米，运动灵活性或者说转向灵活性更大提升。 No.5 山路测试（保守测试）在山路测试中，首先忍者400 给人的感觉就是它具备比较好的运动性能，是一个非常明显的运动风格的车。其次，忍者400的发动机在中偏高的转速是非常平顺的，这个和国内使用的牙盘有很大关系。 No.6 赛道测试这个给人的感觉就是非常的惊艳，忍者400在跑一两圈后，轮胎温度升起来了，几乎每一个弯道都可以磨膝过弯。 No.7 加速测试 0-100km 的加速时间是5.8S，这个成绩并不是特别理想的加速成绩，这个原因很明显是国内牙盘设定。国内忍者400的牙盘设定为前牙15，后牙35，一般车后牙都会在40左右的，很少用到35这么小一个牙盘。还有就是国内的车 ECU是阉割版的，速度限制在137KM/H左右，当速度达到137时，车就会突然收力到135，然后又推到137。突然收力时发动机没有明显的卡火声音。动力输出方面和泰国版的没啥区别。 No.8 减速测试 100KM减速到0的刹车距离35.8M，这个距离是一个比较不错的距离,刹车系统换成了日清的刹车系统，给人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的。 No.7 其他避震器：忍者400的整个避震器是不可调的,后避震器可以调成预载的了，整个调效还是比较均衡的，支撑性还是可以。轮胎：忍者400采用的是Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎,这种轮胎的运动性能特别好，就想前面说的，轮胎升温后，过弯无压力。舒适：忍者400的坐高为785mm，平易近人,非常舒适,适合175cm一下的人骑。当然175以上的人也可以骑，川崎推出了30mm的加高座位。忍者400的离合器采用的滑动离合器，离合器非常轻，市区骑行可以更好地控制，女骑士也没有问题。祝大家都拥有自己喜欢的机车~~~
2023-05-20
重庆露西瑜伽工作室
蒙迪欧车主·车龄2年
5月自驾深度用车体验
首先简单自我介绍一下，豪华灰，22年底下单，23年1月1号提车。51自驾回来已经快5000公里，准备做首保。本文分两部分，第一部分是我的驾驶体验，第二部分是车子的一些基本功能详解。可能有人会说，这车的功能谁还不会啊？但真的有很多人不会，而且也不看车主手册那种！一、驾驶感受之前一直在市区开，谈不上很深的驾驶感受，51出去自驾了一圈，跑了大几百公里，感受如下： #外观车是真好看，洗车的时候，师傅开始还以为是领克什么的。我告诉他是新一代蒙迪欧，师傅说这车好看，颜色也很不错。顺便说一下，灰色看久了真是耐看！ # 空间因为是去露营，后备箱塞满了锅碗瓢盆、露营桌椅、帐篷床垫、换洗衣服、应急干粮饮用水。塞满之后，在野外生存个3 5天不是问题。孩子坐后排，旁边还堆了两床被子，一点也不觉得挤！ # 动力这动力在节假日高速上真是没多少无用武之地。一脚油门下去，跑个几分钟，总能被前面的车把速度压下来。就跟跑马拉松一样，从一个集团冲出去，加速欢快的跑几分钟后，就来到下一个集团，然后减速，穿插，冲出集团，进入下一个集团，循环~ 心累。。。 # 油耗出发之前小计里程清零，大部分是高速，小部分有城区和山路路，没有用巡航，纯脚踩。小计油耗7.9，累计油耗9.0.这油耗相当满意！ # 车机自驾游的时候车机真的很重要，一是大屏的导航清晰明了，二是娱乐系统也很完善。用QQ听歌、喜马拉雅听书。而且都能同步手机帐号的会员，真是太方便了！就在前几天，车机也迎来了新一次的OTA升级，在福特派上会推送升级消息，升级成功之后也会有消息，很方便。二、基本功能汽车自身的一些基本功能，车主手册上都有写的，但绝大部分车主都不会看手册，也不知道怎么用。有些问题我在车友群已经解释过N次了，今天统一整理一下。 1、车门锁和无钥匙进入功能没错，就是最最基本的功能，我在车友群里没有3次也有5次的教别人怎么用了。。。首先，没有熄火关门后自动锁车的功能，不会自动锁车！一直有车友信誓旦旦的说只要钥匙远离车门就会自动锁车，这个问题我已经无力争论。关于无钥匙进入：主副驾驶门把手上有2个感应区，一是外面的凹槽，锁车状态下触碰是弹出把手（只弹出把手，没有解锁！）解锁状态下触碰是收回把手+锁车。第二个感应区是把手内侧的解锁触碰点，摸了这里才真正解锁。所以，重点来了，车把手弹出和解锁是两码事。如果弹出后不解锁，过一会儿会自动收回。比如带着钥匙路过车辆，卧龙苏醒，把手弹出，你可以无视。参考前几个月救落水女孩的场景，车主为了救人从车旁边跑过，车把手弹出，车主下河救人，过了一会儿车把手收回。车主救人回来在车旁边的时候把手又感应到弹出了，但车主没上车，过了一会儿又自动收回。其实全程车辆并没有解锁！顺便致敬那位救人的英雄！其次，就算解锁了，但没拉开车门，过一会儿（30s还是45s），会自动收回+上锁。但一旦解锁且开了门，就不会再自动锁车，除非按钥匙、APP、或者触碰把手外侧凹槽。 2. 自动启停、自动驻车、电子手刹、自动P档。每一个功能都是独立的，没有任何关联，没有自动手刹这个功能！自动启停：开启和关闭发动机的，通过挂挡区域的A按钮关闭，每次启动默认开启。自动驻车：踩停后4轮制动，类似脚刹的效果，在车辆控制里可开启关闭电子手刹：和机械手刹没有本质区别，和前面俩功能也没有任何关系，下车一定要拉手刹！自动P档：当档位不在P档时如果拉开车门就自动切换到P档，防止溜车。但开门下车最好还是先拉手刹！ 3. 车载ETC 这个真好用，很灵敏，除非天天跑高速，不然完全没必要去拆了自己申请。激活方式车主手册上就有。我主要讲一下费用，这手册上没写。通行费用95折。如果绑定建行卡，无手续费；绑定其他卡，2%手续费，大概就是通行费97折。好了，目前就想到这些，还有疑问在评论区咨询，或者直接私信我。
2023-05-19
胖小二iii
领克08 EM-P车主·车龄半年
有没有懂车的大神
一代大狗和二代大狗的四驱有啥区别，差速锁啥的
2023-05-18
逆时针3105
现在的34C，三系更加的均衡，运动性不到A4，这里有人可能会疑问，但这是事实，内饰氛围没有C营造的浪漫，但是三系更加的端庄优雅不失豪华感，虽然只有156匹马力，但是对于喜爱安稳驾驶的人足够了，他的最大扭矩来的比325还要早，所以城市驾驶还是比较轻快，60～70公里时速，和325没有太大区别，但是后段加速区别明显。现在的三系外观更加敦实厚重，和上一代相比，现款更像一台大车，男女都适合驾驶，百公里加速9秒多也不差，高速只要舍得给油。宝马调教的8AT毋庸置疑。家用320Li还是可以的。存在即合理，车无完车。
养了只狗叫旺仔：【操控】因为第一次试驾的是325运动耀夜的顶配，动力更强一些，车内音响效果更好一些，个人感觉和我的320差距不是很大 Ps：我是一位不追求速度的年轻人总体来说我觉得320的低功率也就够用了，今天提车后满怀期待的加满油跑了一圈，各方面的反馈感都不错【舒适性】选车的时候我和老婆就只看了A4 260L 还有就是3系，总体来讲3系的车内空间是最大的，后排空间也是最舒服的，如果有出行计划的话，一家4 5口人基本上不会挤，就算很挤家里还有个斯巴鲁的森林人可以开也没事。【动力表现】我提车虽然是320的低功率版本，但实际上我觉还是够用了吧，毕竟驾驶安全更重要一些。速度的话～慢一点也无所谓啦【最不满意】最不满意的话 1. 4s店送的东西太少了，不知道我320全款319800这个价是贵了还是相对合理 2. 发动机启停这个功能会有一点顿挫感，不知道是不是脚法的问题，还有一个就是刹车的声音着实有点大了【购车经历】我和老婆也是从电车看到油车，从大众，日产，丰田，本田，最后因为老婆是个颜值控，看到了BBA，第二次去就直接订了【提车价格】全款319800 包含脚垫龙膜行车记录仪保险购置税【驾驶感受】还不错我个人是比较满意的【油耗】刚开始开，后续再做分享【乘坐体验】同级别里空间最大的，你们可以自己去体验感受一下
2023-05-16
用户9212211828858
提问想问一下2023款帕萨特phev豪华版和2022款帕萨特phev豪华版。区别在哪里？找不出来啊。有没有大神说一下怎么分别这两款车。有偿求答案。还有全新一代phev和，帕萨特phev什么情况？网上图片
2023-05-15
不老的阿怪
【E34宝马5系旅行】瓦罐中的颜值担当
【E34宝马5系旅行】瓦罐中的颜值担当 ⏰2023.5.15 15:00 🚗宝马BMW 535i （E34） 💰落地约70万 📉保值率68.98% 💰目前二手车5-15万左右（有价无市） - 📐各类参数 4门5座硬顶跑车｜3.5直列6缸｜211马力305牛·米｜发动机型号M30B35｜5速手动变速箱/4档自动｜前置后驱｜最高车速225｜官零百8.4s｜轴距2760｜4720x1750x1420mm - 📕背景历史 ⭕1988年，第三代宝马5系，与前两代车型保持一致，将“双肾”格栅进一步放大，并采用与车身同色的装饰板进行包裹。转向灯与大灯融为一体，小幅的改动却造就了第三代宝马跨时代的经典 ⭕宝马5系已经形成了家族式的固定设计语言，大量使用了真皮和实木等材质，并且中控台延续上一代，向驾驶员一侧倾斜 ⭕这一代车型也被消费者公认宝马打造过最信赖的车，所配备的安全配置最完善，采用坚固车架，安全气囊，四轮防抱死ABS，车身稳定ASC ⭕上市9年先后推出了518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等搭载多款发动机的车型，并根据不同车型提供5MT、6MT和4AT、5AT变速箱供消费者选择 - 🗂️知识拓展 ⭕第三代宝马5系（E34）1988年-1996年 ⭕第三代宝马5系正是《巴依尔的春节》中出现的那一辆，也让当时的中国人知道了“宝马”的存在，所以就直接音译“巴依尔”了外语的发音，称呼为“巴依尔” ⭕1988年-1996年第三代宝马5系共生产了1333412辆，这几乎是上一代宝马5系的两倍多 ⭕1982年，宝马公司制造出第一代高性能的宝马5系列(e28m5原型车)，1989 年E34推出了M5，初期的M5与普通版车型外观区别不大 - 🛠️维修注意 1⃣️如果真的喜欢E34，不妨可以淘一淘普通的520或者525，大约2-8w 2⃣️尽量找一台外观不错，收拾的不错的，超过20年的进口车，配件需要国外淘太费时间 - 👨‍💻适合人群 1⃣️情怀车玩家 2⃣️宝马忠实的粉丝 3⃣️收藏家
2023-05-15
速度与激情和腾
速腾车主·车龄2年
选择速腾的内心道路
成家几年了，每次回到江西老家的时候，就发现交通的极度不便利，曾经有过好多次都想买一台车。因为刚买房子没多久，手中的现金并不多，加之家里有一辆20年的朗逸，真需要的时候也能过年开开，所以只能想想作罢。 2022年的时候，在上海待过的都知道，是有多么的不容易，也是躺平的那一段时间，就下载懂车帝来了解了解男人都喜欢的玩具，车子。偶然间看到了卖车的直播，就开始关注起来，在某音看直播，看不同省份的直播，大致优惠和落地价。当时就有一种被吸引到了的感觉。抱着既然有时间看直播，何不看看自己的预算，然后仔细看看哪些车可供认真观看和帮助做抉择。于是盘点了一个多月，感觉能够得上。这时候就和媳妇商量我想买车的想法！当然毋庸置疑，肯定是被驳回～ 22年在上海的实际情况，爱人把我拉回到了现实。刚好快中秋节了，于是和爱人小孩乘坐公共交通从上海到江西老家，因为口罩原因，路线封闭，各种查验，和换乘交通，从一大早出发，磨到晚上9点还没到达，更别提吃晚饭的事了！看到疲惫的爱人和小孩，心中暗自下了决心，今年，等我过完节回上海我一定要提一辆车。把这个想法和家里人说出来，大家都非常赞同我的想法，在这种借势之下，爱人没有反驳，实现了第一步。第二步：看车，选车。先盘点预算，15个w落地。可选择的车型也就不少了，像很多国产，包括新能源，本田，大众，马自达等等就都在可以看的层面了。首先想到的是有小刚炮之名的高尔夫8，但是，放在21年那时候刚出不久，也许我会提，但是过了一年越发成熟，知道买车不是服务我一个人的，而是一家人的，这坚定了我买轿车的想法。于是就考虑速腾，宝来，朗逸，型格。不提雅阁和迈腾的原因是因为预算超标，所以看也不看！家里有20款的朗逸，所以就想着这车开的熟了点，如果灯光不一致，档位挂档方式不一致到时候还要适应麻烦。于是就抛开了日系，韩系。第三步：舍弃了那么多，做了很多减法，现在就能选择的就只有3辆了，朗逸，宝来，速腾。朗逸车家里有，不想和家里人开的就如此相似，毫无新鲜感。而且上海很多开出租的就是朗逸，虽然是一代神车，还是被内心划去了！那就是宝来和速腾了，越发精准。出发，去一汽大众4s看车！看车看2款，速腾，宝来，这就简单多了，跑了上海的5家4s店，浦东浦西都没少去！越看越发现宝来和速腾比起来，不仅仅是内饰的区别，就是坐后面和外观一比较，宝来又被我pass 了～最终确定只看速腾，合适就提。纠结于超越p，奈何停产了，想着那就减配的超越？一想不对，减配没怎么减价，要么等车，要么卓越！开始有提卓越的想法了。谈了很久，加上去年购置税减半，最终差不多16个的样子提了23卓越海贝金，感觉很nice，不比白色差啊～提卓越早是幸运的，獠牙灯真是卓越的精髓啊～ 📉能耗分享用了半年多了，动力嘎嘎猛，比朗逸强，操控也好一些。油耗因为是1.5t，市区基本7个，高速基本5个。坐后排的父母都说比家里的朗逸前后距离要宽很多，舒服。 💰晒晒价格含双保，3m膜，天窗冰甲，保险5500。总共16个。感谢圈主大大来个超级精华谢谢大家的观看及浏览，人生中的第一辆车，心路旅程有类似的吗？
2023-05-15
车聚坊
全新一代雅阁
全新一代雅阁上市时间确认，实车很“精致”，新增插混版本曾几何时，日系品牌的B级车在国内市场风生水起，不过随着新能源市场的快速崛起，传统的燃油车型开始走下坡路。本田雅阁或许感受到了危机，我们了解到，全新一代雅阁将于5月20日正式上市，并且将推出一款插电混动版车型。在外观设计方面，新车相比老款车型的线条运用要更为平直一些。譬如前脸部分，同样采用了狭长的设计风格，新款车型的大灯组造型更为平整一些，而老款车型的线条则保持了明显的倾角。格栅区也同样如此，中网与大灯连接在一起后，看上去较为平整。另外，插混车型的Logo还嵌入蓝边的点缀，以区别于燃油车型。新车车身继续采用溜背式设计，同时还配有有全新样式的轮毂，整体侧面来看，一定程度上营造出了运动氛围。车尾变化同样明显，新车尾灯采用了类似贯穿式设计，只是灯带中间被Logo间隔开，但辨识度表现尚可。变化较大的不仅是车外，车内同样有着明显的调整。新车中控区换用了贯穿式设计风格，空调出风口隐藏在网格饰板中。12.3英寸中控屏幕继续悬浮在中控台上方，同时出风口下方的按键数量有所减少。10.2英寸的全液晶仪表盘同样采用了悬浮式设计，并具备不同模式的切换，其中包括导航模式。再来看一下空间方面，新车尺寸数据稍有调整，其长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。与上一代车型相比，新车仅将车身长度增加了74mm，其它数据保持不变。需要指出的是，新车混动版本的电池包占用了后备厢空间，储物能力有所下降。而且该电池包是否占用了部分乘坐空间目前还无法确认，有待我们后期实车测试。动力方面，1.5T燃油版将会提供141kW的功率输出，峰值扭矩可达260N·m。而插电混动版车型将由一台2.0L自然吸气发动机和电机组成，其中发动机功率输出为110kW，扭矩输出为182N·m；电动的功率输出则为135kW，扭矩输出为335N·m。新车所匹配的电池容量为17.7kWh，纯电续航里程可达82km，综合油耗为4.88L/100km。
2023-05-14
车明言
新款A6试驾
#用车感受趁着去4s店维修保养的机会，顺便试驾一下新款的A6，对比一下新旧的区别，主要还是讲驾驶感受吧。试驾的流程是先试试乘再试驾。试驾小哥开车比较生猛，车辆还是能从容招架，总体乘坐感受还是非常了得。悬架的感受总体来讲，比上一代会偏硬一点，风格更加运动，侧向的支撑更足。细碎的振动也会过滤的比较充分，悬架的韧性较足，底盘的行驶品质高级。大的颠簸会更直接一点，跟这个大尺寸的轮毂也有关系。总体来说悬架的风格更加的运动，这个是跑不掉的。作为C级车的定位，悬架的整体调教风格比较合适，在保证不失舒适性的前提下，运动性更强了。这种风格我个人还是比较喜欢。这套2.0T加7速双离合的动力总成搭配，经过了几代的调教，不管是在大众上，还是在奥迪上，应该说大众集团有足够的经验和数据，匹配到他们想要的效果。我今天这台A6试乘试驾的感受下来效果还是非常良好的。如果就是正常的加速减速你是完全开不出来它是一个什么形式的变速箱，是AT还是CVT。动力性，舒适性，平顺性都无可挑剔，是C级车该有的水平。唯一能找到的问题，就是某些工况下动力响应问题，当然这个问题可以说也是双离合变速箱的共性问题，机械结构所决定的，不管哪个厂家来调教，都无法避免。具体的表现就是中等速度下，突然踩油门加速，动力会慢半拍才会给到。比如，现在时速50，油门踩的是20%的深度，突然油门踩到70%，需要加速超车。动力会维持现状，1到2秒后，降档完成，动力才会完全释放出来。就驾驶感受而言的话，就会觉得动力的释放慢了一拍。这个没有办法，这是双离合的变速箱的一个共性的问题。当起步以后，一直加速到时速50左右，稳住油门20%，假如当前是在5档，正常情况下，变速箱会把6档的档位挂上，就等待合适的时机，离合器的脱开与结合，然后把6档换上去。但这个时候你的油门突然加大了，你需要动力，打乱了变速箱原有的换挡逻辑。变速箱就需要降档，根据换档查表，假如目标档位是3档，那么这个时候变速箱需要把档位从6档摘出来，然后再把3档挂进去，动力才能完全释放。这波操作下来一下来时间就过去了。从你加大油门开始到动力真正释放，感觉变速箱在思考人生不干事情，其实它很努力的在干换挡的全部工作，奈何机械结构决定了，它必须使用这么长的时间。如果不花这么长的时间，你会感觉到其他的问题，比如顿挫啊，动力中断呀。所以这种动力响应的问题，是基因自带无法改变，不光奥迪有，其他使用双离合变速箱的车都会遇到。相对而言，At和CVT在面对这种情况下，表现会从容很多，因为机械结构不会成为拖累。那么如何避免呢？只能说是开车平稳一点，尽量避免这种突然的加速工况，这种变速箱的结构形式就不太擅长这种工况。我还是很庆幸自己的决定，买了2.0T加CVT的动力组合。关于新A6还有一些需要吐槽的后面再说吧。
2023-05-13
钟爱机车跑车
提问据说斯巴鲁BRZ第二代要上市了，和第一代除了颜色以外有什么区别吗？哪个更值得买
2023-05-13
苏州中高端二手车陈鹏
雅阁车主·车龄3年
买车前必看：本田十代雅阁有哪些缺点和不足
本田十代雅阁在推出后一直都拥有很高的人气和不错的市场表现，不论是国内的媒体还是国外的评测机构，基本都对十代雅阁给出了非常高的评价。不仅如此，和其最大的竞争对手丰田凯美瑞相比，雅阁的价格也要便宜得多，因此它的性价比明显更高。当然，任何车型都不可能是完美无缺的，所以在下定决心买雅阁之前，我们先来分享下这款车型的诸多缺点或不足，给大家提供参考。 •内饰材质用料比较一般和其它品牌B级车型相比，雅阁的内饰用料相对比较一般，主要以硬塑料为主，并且车内的气味相对也比较大，这说明其使用的材质并不是很好。如果你非常在意车厢内的豪华感以及健康程度，那么雅阁在这方面的表现可能会让你失望。 ● 主屏幕的角度和位置设定不太好现在车内的主屏幕的作用越来越大，有关于车的所有功能都需要在这块显示屏中实现。不过雅阁的主屏幕的角度设定不太好，倾斜角度偏大，所以有时候你不太好看清屏幕中的内容，尤其是在某些时候会有反光的效果，对视线造成干扰。另外如果你习惯把驾驶位调到比较靠后的位置，那么在开车的过程中很难触及到主屏幕，你需要起身来操作，这样就不太方便了。 ● 涡轮有明显的迟滞现象对于1.5T汽油版车型而言，雅阁这款发动机的涡轮迟滞现象还是比较明显的，和思域类似。如果你想在国道上快速超车，当你深踩油门后会感到大约有0.5秒到1秒后动力才会到来，这个需要你事先做好心理准备。不过混动版就不存在这个问题了，由于电机的存在，其动力响应是极快的，不过在高速过程中再加速时，由于i-MMD系统的机制，你会感觉到加速分为两段式，这点感受也不太好。 ● 低速时有轻微的闯动现象 1.5T汽油版车型发动机与CVT变速箱的匹配基本都非常好，不过在低速堵车工况时，你会觉得有闯动的情况，车辆会前后耸动，与传统意义上的顿挫感有些区别。不过混动版车型依旧不存在这个问题。 ● 自动启停优化不到位虽然很多人吐槽自动启停系统，但不得不说的是如今各个品牌的自动启停系统已经被优化得更好了，比如丰田、马自达、雪佛兰以及雪铁龙等新车型的启停系统已经做得很平顺，并且不突兀。不过汽油版雅阁的启停优化还是不够到位，比如反应相对较慢，而且发动机启动时的动静比较大，体验不够好。所以建议大家直接关闭该系统。当然，混动版车型的工作原理完全不同，所以不需要启停系统。 ● NVH表现糟糕本田的NVH表现一向都很差，这次推出的十代雅阁也同样不例外。最大的问题就是路噪，如果路面沥青比较粗糙，那么路噪会让你觉得非常难受，这点不论是汽油版还是混动版都是如此，在同级别车型中绝对是很糟糕的水准。所以在购买之前，建议大家一定要找高速工况试驾，感受下这种噪音你是否能接受。如果你之前驾驶的车型非常少，那么则可以试试同价位其它车型，比如迈腾、君威、天籁等车型后进行比较。总体而言，雅阁的确拥有很多优点，但它并非是神，也会有缺点和不足。如果你对雅阁非常感兴趣，那么则可以参考这些缺点，并且结合你自己的试驾和体验看这些缺点是否能接受。另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度（满载）大约为10cm，与其他B级轿车相比（比如凯美瑞）确实要低一些，但也没有低得很夸张，对于在城市中代步肯定是没有问题的，即使是自驾游，很多地方的路面质量也都非常不错，所以不需要过度担心底盘低的问题。当然如果遇到坑洼路面，还是要小心行驶。 💰晒晒价格 17.7万 🚘 车辆信息雅阁22幻夜.旗舰顶配 📅使用情况行驶3000公里实表不准不要钱 💬 故障描述无
2023-05-11