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泾河新城16号线规划

guo墨麒
星途揽月车主·车龄1年
提车提车提车啦
#星途揽月车友圈封面征集大赛算是好事多磨吧，不过还是愉愉快快的把车提了！跟跟了我七年的老伙计告个别吧我这离汽车城近，两三公里，闲出屁了就拉着老婆孩子去汽车城逛！小朋友也乐意去，有吃有喝还有的玩，有时候还送小玩意 21年开始有换车的念头，在汽车城瞎晃悠，那时候想换个君越啊ct4迈锐宝蒙迪欧什么的，反正就二十万左右！看来看去也没下定决心要买！稀里糊涂的看到了22年，也迎来了我家的新成员！二宝那不行了呀大五坐坐不下了呀！君越蒙迪欧迈锐宝ct4只能放弃了呀！随即开始网上查起了七座SUV！昂科旗，空间够大，4.98米的长度轴距2.863米！外观也还行！内饰过得去，安全配置实在！美系的驾控感受我是信赖的！第一台就是16款别克英朗！才1200+KG重的车，高速120往上也不会信心不足！最高跑过16～销售小哥单子一列，计算器一按，四驱七座的去到30W~~~~~~奈何钱包太瘪，高攀不起呀小哥又拉出了昂科威plus的七座清单！还得要二十八九个W高攀不起高攀不起小哥叫试驾我都没有去！别克有七座雪佛兰应该也有七座的吧？赶紧查一下嘿！还真有！开拓者，尺寸跟昂科旗基本一致！雪佛兰！美系嘛！有经验！应该信得过！去店里看看！到了地方发现雪佛兰没了！门口大爷说改卖电瓶车了（智己）！不卖雪佛兰了！导航导导！除了眼前卖智己的雪佛兰！最近的离我五十多公里！算了算了！网上问几家店试试！雪佛兰开拓者，基本网上报价就优惠五W！有一家优惠到七W的！还有购置税减半，还有免息贴息贷款，还有置换补贴！各种优惠下来四驱七座26左右！！！疯狂着迷的想到隔壁市区弄一台回来！！！！还好保持住了理智！超预算了，而且那么远！来来回回不划算，这边4S店都么得，保养维护怎么搞！！！！算了算了！！！现代？？？胜达旅行家？？？想想当年买第一台车，看中了领动，带着钱到他们店门口打电话，人电话都没接！！！还是去看看？？？看看就看看嘛！新胜达到店了没？没有，还要过几天。嗷，过几天到了你给我说下，我过来看看！微信加一下。好的直到我又去溜达了两次，新胜达到店了他们都没有通知我！胜达旅行家，长4945轴距2865六座！空间还行，内饰也不差！规规整整实体按键别具风格！娃是最开心的，二排去三排有过道，开心极，都规划好了，爸爸妈妈坐第一排，爷爷奶奶第二排，她跟妹妹第三排（老大喜欢妹妹不喜欢弟弟）我也乐了！清单一列，购置税减半，送全险，置换补贴两万！两驱精英落地21！刚上市嘛！除了优惠政策其他啥优惠没有！哎这可以啊，跟预算差不多！可以搞一搞！都准备定车了！他告诉我，除了首付之外，要拿两万块钱押在他们店里！等置换办好了再退给我！两万！！！这套路有点深啊！到时候你不退我咋办，即使最终退了，我跟你扯几个月皮退的有什么意思呢？直接不上你的当！玩不过你！不玩了！我滚！大众suv小一点七座第三排只能看，大人坐进去是受罪！大七座30往上了！高攀不起！斯柯达那个七座suv第三排只能看！大人坐进去是受罪！汉兰达皇冠陆放这么大块头，第三排大人坐进去也难受！传祺GS8都还行，国字脸，太方了！不喜欢~~~空间也还行！不行不行没眼缘！瑞虎8por2.0动力嗷嗷的！空间勉强，内饰过得去，没看到七座车型！但销售让我试了试瑞虎8plus的七座！们坐，就是有点矮！揽月还行吧！20左右最强！其他不多说！我提车了！
2023-06-13
蒙太奇怪979
蓝山车主·车龄1年
几百公里后的几点建议
#OTA升级建议征集 1，仪表在固定位置增加总公里数显示，现在还需要调到特定的界面才能看到。 2，电量显示设置只能分别显示百分比和公里数，不能同时显示，希望可以同步显示。 3，增加每次行驶结束后的本次行驶数据。 4，各个功能的存在位置部分比较混乱，希望能好好规划一下。 5，大灯开关能不能给个快捷开关，有时候临时停车，不想大灯亮着还要点几次去关，开的时候又要点几次去开，很麻烦。 6，可否在中控下方增加一排快捷键，把一些常用的功能加进去或者能自定义最好，开了几天就是感觉这操作就是各种点点点，太麻烦了。 7，语音居然不能控制空调档位，调整档位还得点进空调界面，然后空调加减有点小。 8，座椅我感觉很多时候都要自己手动调整，不知道为啥有时候记忆生效有时候不能。 9，车机开机太慢了，希望尽快优化。 10，hud增加一个自动亮度模式，白天亮度高晚上自动降低亮度，晚上暗一点眼睛会舒服一些也更安全，还有太亮了会把hud的屏幕都投出来。 11，现在仪表主题有两个，一个主要显示地图的，能不能两个综合一下呢？ 12，某些低音比较重比较长的门板共振很严重，能否想办法给个方案解决下呢，当然异响也有我觉得这个可以在4s解决。 13，屏幕关闭后在某些情况下还是会自动亮，可否增加一个不触摸不会亮屏。 14，车机不流畅，或者说有时候流畅有时候不流畅，同样的界面有时候一点就进去，有时候就要等一会，就是一些设置界面这都慢说不过去啊。 15，增加后排功能提示，比方说后排可能开了一些功能，但是我并不知道，他下车了也会一直开启，如果在没人的情况下直接弹出提示然后一键关闭，还挺实用的。 16，在第二排三排没人的时候第一排大角度调整靠背的时候，第二排自动后移，因为有时候想调整到躺平的角度你会发现后面座椅靠前无法躺平。 17，行车记录仪增加手机调取，不一定非要远程，可以和传统行车记录仪一样用wifi连接的方式调取到手机，有时候你需要的时候用内存卡真不方便，当然能增加哨兵模式最好。 18，增加屏幕亮度自动调节，这么大的屏幕晚上行车自动降低亮度最好，目前只能手动调整。 19，有时候音乐会自动暂停，好像是有系统语音提示后他就会暂停，我觉得降低音量就行了没必要暂停。 20，副驾娱乐比较单一，希望能丰富娱乐功能。 21，空调增加几种模式，一键操作简单实用，比方说舒适空调模式，直接就预设好我一键或者语音打开舒适空调就把温度风速都调整好了。 22，导航更新到可以看红绿灯倒计时，多增加点语音包。 23，增加车辆模型主页显示车辆模型，然后模型可以显示车辆的状态比方说大灯亮模型就亮，点击大灯可以开关大灯，还可以外部内部切换，我需要控制座椅通风我可以一键切换到内饰模型方便操作，而不是现在的点几次才能进去，现在的主页是地图，我觉得很多时候不实用，然后在模型旁边把一些实用的开关加在旁边，我觉得可能大部分人更喜欢这样的主页。 24，增加急加速安全带收紧功能。 25，刹车容易踩到连杆，是否能改进更换。 26，手动断电后开门又自动上电，改成必须踩刹车才能上电。 27，语音能实现的功能太少了，有些功能我觉得完全可以实现的结果都不支持，比如我说空调加一档，他就实现不了。 28，技能口袋里面的技能有待优化啊，比方说我启动车辆，他念一段语音，结果我都开一段距离了他才说话，看着挺好玩，其实可玩性很低，既然做了就给做好，就像理想任务大师那种就挺牛的。 29，增加车外交互，有外放喇叭，完全可以增加很多可玩性，新能源车不止是用来开的，还有就是增加解锁车辆啥时候可以增加一些个性化的音频。 30，hud功能丰富，不要白瞎了这么大尺寸的hud，理想还更小。 31，应用商店可以搞起来，车是用来开的没错，倒是既然做了这么大屏幕就是想让大家玩的，但是只把屏幕做大没得玩的也差点意思。 32，方向盘自定义按键可以在增加一档，一个按一次，一个连续按两次，实现两个功能。 33，床车模式，现在还没睡过车上，但是目前要开空调车辆必须上电，如果我想睡车上又想吹空调那么屏幕肯定是亮的，即使关了中控屏幕仪表也是亮的，可以在p档模式下关闭仪表屏幕，或者在床车模式下可以关闭所有屏幕功能。暂时这么多！
2023-06-12
AMirs金¹⁷º¹⁴⁵⁹⁹⁹⁹⁷
上汽大众第一工厂被曝永久关停
【上汽大众第一工厂被曝永久关停部分产线搬迁至江苏】据相关媒体报道，上汽大众安亭第一工厂已经永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征，位于安亭的部分工厂正在合班生产。据悉，上汽大众安亭一场于1984年建成，位于上海市嘉定区安亭镇洛浦路63号，是上汽大众历史最悠久的工厂，至今已接近40年，年产能16万辆，第一辆桑塔纳就出自该厂，此后，该车主要负责生产一些小型车，比如大众Polo，斯柯达晶锐和后来的小型SUV途铠。此次厂房关停、产线合并折射出了很多深层次意义，有内部人员表示：一厂关停，是内部规划与调整，为了提效，淘汰落后产能，但二厂合班，主要原因则是囿于产销低迷。
2023-06-06
～浅陌～
机车打卡好去处
【北京摩友打卡地】 1-范崎路（怀柔） 2-虹井路（房山） 3-百里画廊（延庆） 4-大钉子(奥林匹克森林公园) 5-车神殿（门头沟） 6-未来科技城大桥（未来科技城滨水公园） 7-798（朝阳） 8-房山音乐路 9-望京楼（门头沟） 10-金顶妙峰山（门头沟）摩托禁止进入 11-潭王路（门头沟）摩托禁止进入 12-王平镇（门头沟） 13-莽山天池 14-鬼笑石（最后一段需要爬山） 15-房山新城滨水森林公园(免费公园，河东侧有时可以骑行) 16-银山塔林（景区景色很差，路上不错） 17-十三陵水库（九龙游乐园) 18-昌平新城滨河森林公园 19-琉辛路（怀柔） 20-海陀山（延庆） 21-仓米古道（延庆） 22-雾灵湖（密云） 23-新首钢大桥（摩托车限速50） 24-挂壁公路(永定河峡谷) 25-十七渡（房山） 26-环雁栖湖 27-聚仙洞 28-南雁路 29-白河大峡谷（黑龙潭风景区-清凉谷风景区） 30-涞宝路 31-南石洋大峡谷 32-承德东直壶(其实一半在平谷下山注意刹车片过热尽量用低档限速) 33-京昆路(导航搜霞云岭山水人家金水湖) 34-永定楼（免费河边公园） 35-珍珠湖(景区关闭但可以绕着看看) 36-四海镇（延庆） 37－雁翅镇（门头沟） 38-通州大运河公园（免费） 39-延庆妫河森林公园（免费） 40-莲石湖公园（免费） 41-神堂峪(神堂峪景区门口到雁栖湖之间的免费栈道) 42-平谷九曲十八弯 43-房山六石路 44-门头沟灵山路线 45-百花山路线跨省：太行山大峡谷+八泉峡（山西）草原天路（河北）建议从桦皮岭进野狐岭要塞出草原天路长323.9公里辽宁盘锦红海滩+兴城比基尼广场（附近有免费沿海栈道）云冈石窟+悬空寺（山西）郭亮村+八里沟（河南）多伦湖+月亮湖（蒙古）桃林湖（河北）塔尔寺-青海湖-莫高窟-月牙湾-茶卡盐湖-嘉峪关-张掖七彩丹霞景区（西部小环线）塞罕坝景区(河北)景区里有五个湖飞狐峪-空中草原（河北蔚县）阿尔山景区+满洲里沿烟台海岸线到青岛一群说走就走的摩友，是件多么开心的事。开春了，一起出来骑车了北京摩友北京摩友女骑游山玩水 #女骑 #北京摩友打卡请大数据把我推给北京摩友
2023-05-26
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
提车2200公里高速的驾驶体验分享
五一假期最后两天，满电从深圳交付中心驾驶新提的LS7 返回天津。全程2200公里，连续行驶了整两天时间，快乐又辛苦。简单记录下这两天的用车体会。车辆基本设置如下：车辆为90度电池，后驱单电机版，驾驶模式为标准模式，偶尔运动模式撒个欢。冷了热了开空调(这两天天气多变，加上横跨南北，起初热，后期冷），下雨(最后700公里基本全程下雨，其中接近200公里左右是那种雨刮打到最大都看不清的瓢泼大雨，后边500公里是小到中雨加雾霾天气）起雾开除雾功能。手机蓝牙利用车上音响系统听小说或者利用车机播放音乐。一半以上行程开启车辆ACC巡航，打灯变道，自动跟车行驶。车辆里程显示切换的实际里程。这两天全程没有出高速，基本上30公里左右就会有一个高速服务区，按照智己车机的导航来看，大部分服务区都是有充电桩的，所以补能体验对于第一次用电车的我来说还是超出预期的，挺方便。当然这也可能与假期末非高峰时段有关。全程一共补能6次，前两三次因对电车续航以及高速充电桩覆盖没底，基本上车显实际里程低于200就开始找充电桩充电了。后期对跟去服务区充电桩覆盖以及电车续航的了解，基本上开到剩余50公里以下采取找充电桩充电的。每次不能到90-95，视具体体力等综合因素决定。在刚出深圳上高速的时候，因对车辆不熟悉，所以车速比较慢。大概控制在90-100的时速行驶，表现电耗在16左右。后期对车辆的逐渐熟悉，以及智驾系统帮助，车速保持在110-130之间(智驾系统允许的巡航速度是120，自己接管时会进一步提高车速到130以上，最高跑到150-160)，车速超过120后电耗确实明显增加，累计电耗超过21，估计如果120的速度高速行驶的话，电耗肯定会超过22的，也许与极氪001的25相接近。满电从交付中心出发前，CLTC续航显示602，切换到实际续航里程为575，第一次充电到95%左右后，表显实际续航里程为470左右(前边行程车速较低)，后期充电到95%时表显实际续航里程也就在400上下(后期车速提高了，加上全程经常上下坡)。从实际续航显示逻辑来看，应该是车机根据车主驾驶的实际电耗进行的实际里程显示，整体还是比较准确可靠的。从目前行驶情况来推测，100左右车速续航里程应该能到500以上，如果120左右车速的话，估计在400-450。也就是中低速等市区工况，CLTC里程达成超过85%，高速工况达成率70%。以下分享几点这2200公里的用车体会： 1 车辆行驶质感很好，路面细碎的震动隔绝的很彻底，具有很好的高级感。过减速带等较大颠簸路况时底盘减震具有明显的韧性和支撑性，余震少。车内NVH一流，高速巡航时自言自语时都能感觉声音的清晰，车载音响系统音质非常棒，声场的纵深感良好，横向声场略窄，中高频通透自然，人声具有真实的质感。低频下潜和量感良好，深沉但又不拖沓，不轰头，清晰度也不错。结合车辆自身良好的NVH设计，高速时听听音乐是很美妙的体验。 2 零重力座椅舒适度确实很好，两天时间都是在零重力座椅上休息的，如果不是被冻醒，睡到自然醒可能都不是问题。如果不是这零重力座椅，估计连续开这两天车得累晕。 3 车机系统流畅度很好，但智能语音系统有点弱智，很类似于一般的语音助手，智能性进化的还不太够，也许随着使用的增多，以及厂家后续的设计调整会越来越好吧。突然考虑，如果能把CHATGPT集成到车载智能语音里，也许就无敌了。另外导航时的充电规划还不够智能，缺乏场景化的现实匹配，期望智己能考虑后续车机系统智能化与使用场景的融合度。 4 智驾系统，按照官方说法目前还没有开放LS7的NOA领航辅助驾驶功能，只能开启ACC自适应巡航，打灯变道，车距保持等功能，NOA领航系统预计6月份上线。更新方式官方客服未明说是OTA还是到店更新。ACC自适应巡航功能还是比较好用的，但也需要驾驶者关注路况，在遇到特殊情况时能够提前接管车辆控制(不说提前，至少得及时接管)，从目前体验来看，ACC能够良好的进行车道居中保持(比自己驾驶时保持的还好)，而且能够及时根据前方车辆动作及时调整车速保持车距。并且能够时刻关注周围相关车辆情况，发现旁边车辆有加塞预期时能够及时做出减速避让动作，这点还是很赞的。另外在经过大车旁边时能够自动向远离大车的方向提高与大车的横向距离，并在屏幕上进行提示。在非极端恶劣环境情况下，ACC基本都能打开并接管车辆控制。像这两天行驶过程中，晚上，小雨，有雾的情况下都可以正常开启的，不过大雨时自己都看不清车道线时是无法开启ACC的。开启ACC巡航时，通过方向盘左侧按钮调节巡航速度的功能特别好用。但ACC巡航也几个不足的地方，提出来供大家参考。ACC巡航的原理是按照设定的速度，及识别到的车道，和前后左右车辆情况进行自适应巡航。在出现干扰影响车速时，车辆还是要维持设定车速导致
2023-05-08
戴逢煌
LS7 100后提车一月半感受
#智己LS7提车作业 2月10日看过发布会后，当时感觉价格美丽，于是次日去销售点看看实车如何。说实在的，这车图片看起来一般般，当看到实车时，着实被其气势震撼到了，外形、内饰、配置及名牌用料无不击中我心，当场就用的别人盲订下订了，估计是从看车到下订最快的人，你若知道我的年龄，可能会觉得不可思议！ 1、为何选中LS7。本人将于金秋九月退休，早就开始规划退休生活。退休后的前15年，我定义为老年人的青年期，适合游玩。我这人游玩不喜欢跟团被约束，更不喜欢为了到某个景点打打卡，喜欢的是过程，是那种驾车掌控的感觉，因此选一台适合自驾游的车就提上日程。目前开的油车，已经是第三台，换车时间比较长，但对动力和舒适性要求比较高（三台油车都6缸）。此外退休后有的是时间，因此不必与上班族抢假期时间了。开车游免不了在车上开空调休息，考虑到安全性，此外还有保养方便及使用费，混动和增程就不在考虑之列，只考虑纯电SUV。经过媒体的不断洗脑，纯电车只有特斯拉和国产，其他是杂牌。前者一看内饰毛坯房，完全引不起欲望，连试驾都不想，Pass，于是集中选国产，当然首先是蔚小理了，蔚来内饰及价格不合我意，理想没纯电，pass。小鹏G9外型喜欢，内饰用料尚可，但缺乏高级感，音响不错，试驾质感不错但网上说电机有啸叫声，再加上其休息用床展开及收纳太麻烦，最终pass。时间来到2月11日，就出现了文中开头一幕。外型、内饰的高级感，音响及零重力无不是开车旅游的刚需，毫不犹豫下订了100后。 2、使用情况。首先是能耗：2月11日下订，3月23日提车，到今天正好驾驶一个半月，总共开了6409公里，其中高速大概占1/3，表显能耗18.1。分市内及国道和高速驾驶来看，市内及国道是真的省电，目前气温两人的话满电能跑到600多公里，高速120时速大概400公里。这个车的调校适合市内和国道，当然适合我这种退休后时间富裕的人，因为有时间并喜欢驾车走山中及乡村小道。其次充电时间，实测100千瓦以上快充从20%充到90%46分钟，我比较满意。再次是驾驶质感：这次4月17日开始休假至5.1假期16天，开LS7从上海经浙江，安徽至江西，总里程超过3000公里，其中高速公路超过50%，国道，省道县道及乡道都走过。悬挂过弯支撑强，给到很强的操控信心，悬挂有一定高级感。总体质感5分可以打到4.5分，扣的0.5分是过减速带时，底盘有翘翘板感觉，但过烂路没有摇晃感，值得表扬。此外需要特别表扬的是，在江西走了不少盘山公路，如南昌梅岭，宜春百丈山，三爪仑等，这么大的车，而且我选的半幅方向盘，在盘山公路上操控起来没有任何不适。当初下订时，儿子和同事都劝我选全幅方向盘，现在看来我的坚持是多么正确。一次在路上等红绿灯，旁边的车的年轻驾驶员朝我大喊，以为有什么事，打开车窗，结果他说，您的车太帅了，大轮毂，方向盘太撩人了，那种满足感甭提有多爽了。 3、目前遇到的问题。一是后排扶手放下后走烂路共振异响，二是空调不是十分给力（与日系油车比😂），可能与车窗还没贴膜有关。不过大穹顶玻璃与宣传一致，这次在安徽经历34度高温不感觉到热！目前还没有遇到其他问题。总体而言，提车一月半，几乎每天都在并且都想开，爱不释手！以上是一个青春期老年人的LS7选车订车及驾驶感受，最后感谢您耐心观看老人的絮絮絮叨叨。
2023-05-06
正大光明柳叶L56
宝马iX3车主·车龄2年
怡情小长途
#宝马iX3进圈打卡趁着五一假期，跨越黄河和长江，自驾 iX3 从北京到南方安徽宣城，几条干货： 1.条件：气温 20 °C 左右和速度 115km/h 下，高速能耗约15-16 kwh/100km，高速续航 420km以上。 2.电车续航虽然很重要，但也不是越长越好，人的精力有限，原先规划按照续航 400 公里进行休整，结果人很累，后面调整为 250 公里休整一次，舒服很多。另外，认识到要按规矩开车，一路看了很多事故，追尾最多，还有一辆 D9 基本报废，甚为感慨。 3.高速服务区充电网络已经比较发达，充电功率一般能达到 50-90kw，但比不上特斯拉，不用充满，一般到 80%或下一段行程里程的电量就行。 4.车不错鸭，喜欢。 5.建议国家电网将主要几条的国家高速服务区充电桩都提升到8个快充桩，缓解节日排队。
2023-05-03
北极狼来到南极圈
AION Y车主·车龄2年
电量479KM出发，跑了280.1公里，表显163KM 全程AC2-3档，音乐3格，到达目的地耗时5.33h 速度能快有条件的情况下120左右单踏板+高回收模式除了超车我都是走中间或右边，文明老司机☺️ 16+14.8+71.7+177.6=280.1公里，到达充电站还有163KM。479-163=316KM(总消耗公里数)，280÷316=0.886折，全程开空调AC音乐，总耗时5.33小时。据我观查，空调开节能AC比较费电，316÷47.43=6.66。总共开了5.33小时，6.66*5.33=35.4978。跑了280.1公里加上空调音乐消耗的电35.49，280.1+35.49=315.59。然而总消耗公里数才316公里！如果不开空调在高速上是有可能1:1的。当然今天因为塞车，仅供参考。今天又是塞车的一天，本来想实测高速打几折的，但因为塞车这次测试又失败了，因为塞车的因素，这篇测试仅供参考。速度方面我都是踩120多一点，中间不知不觉踩了130，我看到就收油门了，毕竟没几个人能踩130，大部分人都是110-120左右。在不开AC的情况下，节能自动1挡，开了208分钟，208÷60=3.46。公里数只掉了510-502=8公里！8÷3.46=2.31公里。在开节能自动1档的情况下(车不动)1小时只掉2.31公里电，而在开节能AC情况下2-3档1小时掉6.66公里电。建议大家出门规划路程时把空调所消耗的公里数算上，1小时算保守些8-10公里，5个小时空调所消耗的电就40-50公里。这样子就不用太担心虚标了，毕竟空调音乐充电都需要消耗电量。这仅供单踏板+高回收模式参考，我也不是黄金右脚，我既然能开到基本上大部分人都能开到，因为我开的速度比较快，老是喜欢踩120-130。如果能保持在110左右行驶，那续航方面你就不用太过于担心了。
2023-05-03
中国天眼之城平塘旅游
AION Y车主·车龄2年
5天4夜，贵州-广州2千里提YP
一、我的第一辆电车第一次使用电车是2019年，当时在驻村，手里有一辆标志408的油车，由于车太大，不适合在通村水泥路上跑，而且在山区跑油耗偏高，百公里能做到11的油耗，虽然是92号汽油，但是每月近1500的油费支出让我口袋十分吃紧。趁着宝骏E100全国上市的日子，花了4万多买了一台用于脱贫攻坚驻村工作，全程在村里充电，驻村3年跑了快4万公里，让我免去很多在路上奔赴的时间，更好的服务包村的村民，以至于到后来村里的狗听到电机的声音就跑到村口迎接我。小宝骏目前4年多了，总里程已经4万5千公里，养护费用基本每年换一次油加换了1次刹车，2次轮胎，费用没超过2500元，整体的使用状态正常，250的续航，目前这个季节，市区跑200轻轻松松，整体使用非常满意。话说因为工作原因，随着驻村工作的结束，以及女儿越来越大，宝骏这辆车又成为家庭除摩托外主力接送专车及媳妇的工作专车继续兢兢业业的服务我一大家。16年购买油车也随着年限的增长小问题越来越多，后面索性卖掉了，18万落地的标致408 1.6至尊版，7年只卖了4万，感觉心都在滴血。二、继续追回3年丢失的快乐 23年随着疫情的结束，我出去浪的心又关不住了，橡皮艇慢漂，露营，钓鱼，徒步，探洞，这些事情又可以好好去做了，心里想着想着就寻思购置一辆电车作为大玩具，外出拉装备，到点还能做后勤保障车，想着不要太爽，工具车的价格也不要太高，毕竟虽然工作是铁饭碗但工资不高也不低，加之育儿、房贷、车贷压力也挺大，经过比选埃安Y PLUS完美胜出，suv的体型能到大部分的场地，空间又大，合适于拉装备，如果不够的话后期再加装车顶行李箱，满足外出的大部分要求，最后因为对智能功能需求不在首位，定了极地白70智领选装外放电。三、订车、提车的曲折说到订车也是对比了很多地方，买车肯定要选优惠最大的去，在3月份，贵州全境体验中心只有8000的现金优惠，而且贷款手续费，上牌费加起来也是一笔支出，在网上浏览中发现，广州现金优惠比较大，而且不收手续费、上牌费加之传闻4月份会有市补及区补政策，对我的刺激极大，算下来落地只要13万内。贵广高铁的开通拉进了两地的距离，东西部协作也给两地带来了巨大的实惠，为此我决定要成为助力广州汽车经济的发展一份子，努力薅广州市政府的羊毛，感受社会主义的大好福利。在销售的指引下在3月17日通过app下定，4月7日来电话通知说车辆到店可以办理相关手续准备提车，因为是异地买车便把相关证件寄过去让销售代办，并确认4月14日车辆手续就能办妥提车，于是在4月13日便购票前往广州南。经过5个半小时抵达南站并入住酒店，感觉明天是顺利的一天的第六感中进入梦乡。第二天销售告诉我下午4点半交车，无聊中便在广州逛吃逛看，以前到广州大多因公，这次难得因私，再次打卡广州塔，逛逛猎德、天河商圈，到正佳广场体验了新车昊铂GT，跟销售聊了好多，看时间差不多便前往提车点。到店后，看到很多人等待交车，我是这个销售的第四个交车客户，时间来到下午5点，销售找到我说，虽然我个人应付的款项以及保险都已经买了，但今天广汽汇金的放款没到账，手续一直没法办，我据理力争，销售说周六给你解决，我看也不能太逼人，第二日再来，给我说临牌有咯，但车管所不验车（集团的机动车登记服务中心），车可以先用临牌开走，办手续让我等周一，其中波折心酸不再赘述了，因为时间较晚，我只能开车回去。四、终办手续提得车 4月17日周一，早上8点40开车到店，销售9点半才出现，效率首先不表，到集团的机动车服务点验车过程中，销售再次不见，体验感极差。好在工作人员自己去验车，然后告知我剩下的找销售。在楼下找到他，问什么时候能办好离场，他给了我午餐券后说最少下午3点，其间我表明我联系好了改灯店要利用这个空闲的去改灯，销售告知我说手续没办清不能离场，我说之前一个临牌我都可以离场，现在验完车，等行驶证不给我出去，销售借故有事跑到其他办公室找不到人，对这个销售的好感度已经没有了。下午4点半给我拿来手续，我表示可以离开了么，说还需要放行条，放行条需要集团各个环节签字才能放行，直到5点半终于可以离场。改灯店改灯需要4小时，改好后再返回贵州时间太晚，于是直接出发返程。五、得当规划，愉快返程返回总程820多公里，由于提前做足了功课对车的高速续航能力也有了解，按照200公里左右每段来规划，期间需要补能3次，在高速上在80-110速度区间，加偶尔大脚超车，下坡等路况基本上每10%能跑35到48公里不等。下午5点差不多6点上的高速，期间在广西境内遇到大雨和团雾，感叹灯光果然不行，没办法只能硬着头皮开，到达目的地已经是4月18日早上7点，其中疲惫现在想起来都是一种折磨。路上消费泡面一桶，热狗1根，绝味鸭翅一盒，过路费561；充电费每度电1块5到1
2023-04-18
长安马自达长治余胖子
长安马自达四月购车福利上新
长安马自达「春日焕新礼遇」为热爱驾驶的你而来，期待陪伴你一起自由驰骋，探索未来旅程，感受驾驶最动人、最纯粹的乐趣。4月16日，长安马自达将举办盛大的品牌之夜并公布全新的新能源战略和面向2025的产品规划。4月18日，MAZDA CX-50将正式开启预售并公布超乎期待的购车政策。新起点，新征程，长安马自达与时代、与用户共进，未来无限精彩，期待与你共创！
2023-04-16
柳州没螺
帝豪车主·车龄8年
都2023年，配置都比不上7年前的车！
缤果这个车真的就是针对不懂车的女性，家里领导也是很喜欢这个车，就是觉得外观好看，特别想买！我说配置太低了，不着急买，她的意思是要那么多配置干嘛，好看就行了！大多数女性应该都是这么想的吧！回头看看16年买的手动帝豪的配置，也是7万多，其他的配置不说，这几个配置我觉得至少要有：无钥匙进入，一键启动，自动大灯，日间行车灯，ESP，倒车影像，倒车雷达！其他无所谓了。再看看缤果的配置，7万多都有什么？都2023年了，这些最基本最实用的配置都不能加上吗？搞设计的，搞产品规划的，你们是怎么想的？ 📒等车日记
2023-04-16
二师兄玩车
【4680电池有什么特点？国内供应商是怎样应对的？和麒麟电池相比有哪些优势？】 4680电池相比2170电池单体能量提高了5倍，可使车辆续航里程提升16%，快充时间也进一步缩短。麒麟电池的创新程度并没有4680深，仅仅是从物理层面压榨了体积利用率，但是在相同体积下，高镍版麒麟电池高出13%的能量密度。同时宁德时代已规划8条4680大圆柱电池产能，亿纬锂能在2022年12月发布了4695大圆柱电池，能量密度达到350Wh/kg。中国丰富的供应商体系可以多线布局，市场需求量大，风险也更小，动力电池技术不会被特斯来甩开。
2023-04-11
龙大玄
探险者车主·车龄3年
和探险者一起洛阳游
🙋🏻‍♂️ 情况介绍只有牡丹真国色，花开时节动京城。四月份的牡丹花会，总归是值得去一看的，满城的牡丹和穿着汉服的胖姐姐瘦姐姐，就像穿越回到了唐朝一样，还真有点时空错乱了。16年去过一次，看了王城公园，隋唐遗址公园，游了白马寺，看了各种各样的寺庙，吃了十字街，吃了水席，喝了牛肉汤。但是小公主出生后还没去过，于是利用周末两天决定去一次。 🗺 旅行攻略因为是周末，加上是临时起意，说走就走，时间还是比较紧张的，也没有规划，边走边看吧，是周六早上出发，十一点左右直接到龙门，景区简单吃点，下午慢慢的游玩龙门石窟，然后去市里住下来，话说四月份的酒店是真的贵啊，基本都是大几百上千，因为是带着老人和小孩一起，还得开两间，不过嘛，既然是一起旅游，吃好玩好住好最重要。老婆喜欢逛街，所以陪着她逛了一会宝龙，本想着晚上去洛邑古城，奈何老太太和小公主说太累了，也就没去，遗憾也是一种美好吧，下次一定。第二天进入主题，看牡丹，国花园的没看过，龙门牡丹园的没看过，听说中州大道的绿化带里免费的牡丹就很好，主打一个随意。 🚖 车辆感受空间一如既往的优秀，高速稳得一匹，后排放倒，大四座，刚好四人出游，太带劲了。唯一的痛点还是那个，太大了，加上出游季节，车子真的是多，各个景点真是是人山人海，停车场也是寸步难行。好在这个大块头真灵活，进去出来还算省心。二排坐人了，以前的异响也消失了，真的是无可奈何啊，密码锁真是值得表扬，越用越觉得方便，下楼买东西，老婆突然发信息说让去车上拿一下卸妆水，地下车库我停车的那一块，偏僻且没有信号，福特互联派也没法用了，钥匙也没有带在身上，密码锁很给力，不然还是回酒店。 📷 美图分享最后回来的时候意犹未尽，那么推荐带走一盆牡丹吧，回来自己养，静待花开，满屋飘香。
2023-04-11
13344的人
埃安vplus高速长途能耗表现
#新能源车主晒续航最近天气慢慢暖和起来了，就又想着出去溜娃了，于是计划去趟杭州，我们苏州过去两百公里出头点正好检验下小V的高速能耗。想着想着就开始订房间了，因为以前去杭州一直住在西湖边上，这次想换个地方，住在钱江新城，可以顺便看看钱塘江夜景和灯光秀，就订了奥体希尔顿酒店。第二天早上六点半准时出发，因为早上高速比较空，想测下保持120巡航的高速能耗，基本全程高速120左右了，百公里能耗最终稳定在22不到点，气温大概16度左右，主要一路高速区间测速比较多，超过120的时间不多，这个能耗还能接受，毕竟有着0.321的风阻，加上成本限制没有sic碳化硅模块。全程两个半小时，到了市区也主要以高架和隧道为主基本没有红绿灯，有一小段上坡爬山路，全程两个半小时，能耗在20.3。还有166公里的续航。推算下来，如果全程高速尽量保持120的话，在这个天气跑个300公里高速应该问题不大，还是很安全的。在这期间有一段下山路，直接回充了1公里的续航，真是一点动能都不浪费，电费也便宜，新能源车江浙沪旅行还是很香的。
2023-04-08
别怕是我啊2023
奥迪Q5L车主·车龄6年
成都长续pro版满配大定
📒等车日记看了很久电车，最后被F7的外观吸引了，发布会第二天就预约了试驾，各方面都比较满意，试驾过程中还出了点小乌龙，车在等红绿灯时被一辆面包车追尾，应该算是F7全国第一撞了吧，销售小哥处理的还蛮耐心的，给我讲解车身是全铝合金材质所以问题不大，这点好评。几天后又带家人去看了下车，果断下定，长续版666的续航和5.7s的百公里加速对我这个上班族来说完全够用了，所有配置拉满，落地差不多在三十万左右，价格有点小贵，但耐不住自己喜欢。下面说说我两次试驾后对F7这款车的一些看法：优点很明显，外观时尚，空间够大，内饰具有一定豪华感，座椅包裹性强，带热石按摩开长途也不会很难受。底盘在我开过的车里算是较硬的一款，坐感虽然偏舒适开起来却更偏向于运动型，所以无论你是追求舒适还是运动它都能兼顾得到，这一点在二十几万的价格区间内算是很不错的表现了。缺点当然也是有的，比如音响效果，可能是我试驾前对它宣传的16个扬声器抱有太大期望，感觉的确没达到我预期水平，然后就是和某大牌一毛一样的内饰设计，中控屏和座椅调节那一块简直复制粘贴，毫无创新可言……被喷山寨也没毛病，还有就是刹车略微有点点头，没它宣传的那么丝滑。总体来说车是辆好车，性价比不错，就是不知道上汽对于飞凡这个品牌到底有没有认真规划，换电站目前全国只有几座，且只有租电能够换电，蛮鸡肋的。别的等提车后再补充吧，希望能够帮到对这个车型还在观望的各位。
2023-04-05
ncp2u
雪铁龙C3-XR车主·车龄2年
📒提车日记湖北人，在浙江上班，之前用的是长安二手手动挡练手，到现在已经三年了。今年开年在懂车帝上看马3、CX-30、标志408、凡尔赛，准备买CX-30手动版，落地13万多，附近4S店少，而且太远了，换车意愿不是太强烈，一直没去4S店看。订车：3月雪铁龙湖北优惠活动，关注了几天，3月9日联系武汉汽贸公司，说有现车，正好周末双休连带请一天假，3月10日(星期五)上午坐火车，下午到武汉看车，实地试驾几圈后签订购车合同，转账按要求备注姓名及车架号，合同约定补贴及保证金返还时间，交款113900+5000(保证金)=118900，什么都不送，约定代办上牌，购置税、保险上牌时再转账，3-4天可以提车。代上牌：3月16日汽贸代上牌，购置税7602，保险5000(实际保险显示：950交强险、300车船税、商业险2678(200万三者)，总共3928左右)，上牌500。上牌加了200汽油，算是送的，聊胜于无。总共132002，扣除补贴和保证金后是71002。提车、验车：3月17日上午9点到现场，之前网上了解下提车注意事项，包括外观漆面、B柱铭牌出厂日期与玻璃大灯日期对比、门窗等胶条、发动机舱声音/预热及抖动/电瓶观察窗颜色/机油、冷却液/玻璃水/制动液、轮胎外观及出厂日期、仪表功能、灯光、玻璃升降及雨刮功能、座椅及后备箱内饰、检查底盘、绿本/购车发票/完税证明/合格证/随车清单/说明书/保养手册(含三包卡)、随车工具(三角架、工具包)，基本按搜集整理的资料简单核了一遍，就是底盘现场没法看。提车时显示开了12公里，绿本显示是21年10月底的车，汽贸说新车资料还没录入雪铁龙系统，暂时不能用首保更换机油，钥匙遥控无法解锁车门要到4S店解除新车运输模式。 🔧保养分享 4S店解锁、换机油、装脚垫、加装定速巡航：搜了下附近雪铁龙4S店，上午10点多到4S店，说明情况后排队，4S免费给解除了运输模式，又自费换了机油、滤芯，顺便看了下底盘，弄完免费洗了个车。当天在下雨没脚垫不方便，沟通脚垫价格后在4S店买了航空软包脚垫，下午2点多排队安装了脚垫，安装时拆了主副驾座椅，安装效果看着比淘宝上的双层垫要好很多。脚垫安装师傅说新车有1700多新车服务包，含3M太阳膜、行车记录仪、LED灯、脚垫、尾箱垫，建议弄个太阳膜，但是当天好多C6、C3在排队装脚垫和贴膜，估计得弄到很晚，最后就看上了加装定速巡航388，4S店装完由神龙公司的刷系统。由4S店修车师傅开着上路试了下定速巡航功能，简单说了下怎么用，反正没听懂。 📉能耗分享高速试车：3月17日武汉到老家走高速160公里左右，试了下有线carlife，不是很方便，用的手机导航。路上逐渐熟悉定速巡航功能，还是很方便，车机显示深一脚浅一脚油门的瞬时油耗差别很大，从显示上看定速巡航瞬时油耗变化幅度小，除了上坡和巡航速度提高幅度太大。车速110、转速2400左右，车速120、转速2600左右。3月19日，用车机连手机热点连，更新车机自带高德地图离线地图，主要更新常用省市离线地图，更新完车机内存已用13.66G，剩余13.26G。用自带高德地图离线导航，离线模式下路线规划无法计算高速过路费，语音提示跟手机高德不太一样，总体使用感觉还可以。高速收费470，顶着限速跑，转速2400到2700，车机总行驶里程1085公里时油耗从最开始的车机显示平均油耗8.2降到6.6。上高速前加油274元，92油价7.72，约35.5升，按第一次、第二次加油前续航里程相同换算，大概跑了530公里，油耗35.5÷5.3=6.7L/ 百公里，与当时车机显示的平均油耗基本相当，说明车机油耗也不算是欢乐表。方向盘是电动的，低速的时候蛮轻的，高速上会重很多，发动机不工作时基本盘不动，所以现在我都是一开发动机就关掉了自动启停功能。 3月25日，表显平均油耗6.6，前后加油200+274+150=624元，按湖北7.72元/升计算，约80.83升，行驶1096公里，表显续航里程150公里(油表剩余1红格+1白格)，合计1246公里，平均油耗80.83÷12.46=6.487L/百公里。 💘实用车品自装座套：淘宝上买了套带侧气囊口的蓝色全包亚麻座套，装上后感觉还行，就是后排坐垫死活拆不下来，网上也查了怎么拆，不好搞。最后只能简单套一下。挡泥板也是蛮实用的，网上买了挡泥板还没装。
2023-03-25
用户4500548479866
别克世纪CENTURY来了上汽通用汽车别克品牌全新旗舰MPV——世纪CENTURY正式上市，带来四座私享版、四座逸世版和六座蕴世版三款车型，售价从52.99万元至68.99万元。全新别克旗舰MPV——别克世纪CENTURY耀世登场上汽通用汽车总经理王永清表示：“今年，别克发布了全新品牌标识及未来规划，向更高端、更智能加速转型。别克世纪CENTURY是全新别克的实力印证，它所搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪，开启了品牌百年历史上令人瞩目的‘中国时代’；24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。” 全新设计理念纯净造型彰显豪迈气度别克世纪CENTURY采用全新别克PURE Design纯粹设计理念，将东方意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，追求高效智能与真实自然的和谐统一。在外观造型上，别克世纪CENTURY用优雅纯净的线条与型面，结合5230mm×1980mm×1867mm的超大车身尺寸和3130mm超长轴距。突破MPV界限为身心打造“移动的港湾” 别克世纪CENTURY配备豪华智慧幕墙系统四座私享版开创性地引入豪华智慧幕墙系统，集成了32吋可升降智能屏，仅需一键轻启，标志性的智能大屏就完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。该幕墙系统不仅支持多模式智能投屏，并集成了8吋时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置，营造出沉浸式的人文智能空间。值得一提的是，别克世纪CENTURY四座车型还提出“云感”理念，带来160度云感座椅。超大尺寸的宽体座椅由Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm。座椅提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能，其中，颈托和脚踏还采用了石墨烯加热技术，带给乘客如置身云中般的安然惬意体验。此外，新车创新搭载了别克与Bose共同开发的Bose Executive Edition悦尊音响系统，这也是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱，包括后座头枕内置的UltraNearfield超近场扬声器，带来极具音乐厅临场感与氛围感的酣畅听觉享受。改变MPV空间关系助力事业家庭双主场别克世纪CENTURY六座蕴世版则兼顾高净值人士的高端家庭出行与商务出行，采用2+2+2六座布局，将豪华高雅格调、灵活空间利用与强大的功能融为一体，助力他们打造事业与家庭双主场。别克世纪CENTURY六座蕴世版独具7项一键奢享座椅联动模式搭载双8155芯片前瞻科技革新交互体验别克世纪CENTURY基于全新智能电子架构，从底层硬件到上层软件进行全面革新，不仅业界罕见地配置2枚高通骁龙8155车载旗舰芯片，同时还引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，并支持整车多模块OTA并行刷新，打造了与时俱进的智慧出行体验。世纪CENTURY四座版后排座椅中央扶手区的8吋智控屏，由一枚高通骁龙8155芯片单独提供算力新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示，感知体验自然直观；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，让每一次出行轻松愉悦。结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。全新架构智能科技打造全方位安全、安心、安静出行别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，更坚固、更安全。整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。同时，别克世纪CENTURY经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启。此外，全系标配的OnStar安吉星系统，碰撞发生后会自动拨打紧急救援电话，给用户专属的安全保障。在动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最
2023-03-24
行走天下的8AT
哈弗H5车主·车龄1年
青春永远在路上
#最美改装都市的快节奏生活给我们带来金钱的同时也带走了许多快乐，时间飞逝，如今的九零后都快奔四了，想一想，一生又有多少青春能让我们挥霍，青春一去不复返，但是追逐年轻的心可以常在，追逐青春的路可以走的很远。慢慢的，我们体会到了时间的重要性，所以把握当下，才能变的更有意义。想做什么就去做，不要等做不了的时候后悔。春天再向我们招手，来场说走就走的旅行吧！旅行体验感的好坏取决于你的心态，有些时候，可以没有详细的规划，可以减少一些纠结，出现心烦的事，自然玩不尽兴。青春就像挥洒的灵感，灵感在我们脑海迸发。想你所想，做你想做，时不时放空自己，是一大趣事。以上内容有感而发，下面附上乌兰哈达火山随拍。下面简单介绍下车辆信息。 🚘 车辆情况 2019款欧兰德2.4四驱七座 💸 改装清单 MVF 轮毂 225 70 16 ko2轮胎 Tein 1.5寸升高加装绞盘杠，沃恩磅软缆绞盘。前一字杠后拖车杠车顶架，侧帐，射灯发动机护板，油管护板，油箱护板，水箱下护板纽福克斯2000w逆变器副电瓶八崇州车抬小的改装不说了 🔧 项目明细绝大多数都是自己改的，价格不说了。 📚 改装心得改装并非一次成型，根据不同需求慢慢改进，保持原厂风格不浮夸，实用性永远放到第一位，我先换的轮胎轮毂，这样自然走的更远，走的更踏实，不容易扎胎，然后做的升高，为了对付更复杂的路况，当然也为了支撑日后的绞盘，作为经常自己出战的我，有了第五动力，绞盘的扶持必定让我更具信心。野外充电用电频繁，加装副电瓶至关重要，包括去极寒的地方，可以避免打不着车的风险，至于逆变器方便各种电器设备充电，以及野外用电锯，小锅，等小电器。心有所想，只要走起来，必有所成！ 📸爱车美图
2023-03-21
su271986
长沙试驾对比辉昂尊贵纯主观感受
论坛里偶然看到一位大哥的帖子，从云南还是贵州回江西老家，专门到长沙试驾两次，才知道长沙开店了，这宣传反正是没到我这一级。今天跑过去试驾了G80。21年年中换车，很看好这个车的，列了差不多十条它很符合我需求的点，但是迟迟没有看到长沙开店的消息，选了辉昂中配。高配试驾一段，简单发表下，纯个人主观感受。1.店面还是挺大气的，干净整洁，有格调，没几个人看车，宣传不足，位置不算很偏，但是不在常规的几个汽车城，如果不是特意奔着这个品牌去，靠偶遇是没有客流量的。全国第14家店，近期规划开到88家，但你这宣传也真是不到位，有计划也公布公布啊，给那些关注这个品牌的人一些信息，说不定人家就等等你了。大众很热闹，但是估计看辉昂的不到1%。2.服务不错，比较舒服的感觉，看出了我的辉昂，虽然我抠了屁股上所有东西，辉昂换G80不太可能，GV80倒是很合理，我也就实话实说，我不买，就是曾经看好它，来试试，后面全程态度没有明显变化，这还是要点个赞👍的。辉昂就是破大众，跟桑塔纳一个待遇。3.车本身，外观内饰都大气又干练，很符合我的审美，豪华感精致度比辉昂高一截。4.开起来，动力足，全程没感觉到顿挫感，没地板油，加起速在70多之前感觉跟辉昂差不多，80以后加速感比前段还强，刹车也很好控制，跟脚。5.方向手感比较重，本来我觉得辉昂方向盘算重，不够灵活，这个更重，但是不生硬，说是两驱的会轻不少。6.隔音没有逾期好，没有辉昂好，主要是胎噪较大，不知道是不是选了大轮毂扁胎的原因，275/35，帅是帅，但是经济性估计不怎么样，辉昂255/40，废了三个轮毂，一个胎了，其他隔音还行的，最高到100就降下来，也没太大感受。7.底盘，很紧致，比岛国货那种松散感舒服不少，但是没有空气悬挂那种从容感，跟试驾领克09那种紧绷感有点类似，但比那个紧绷过头感觉舒服点。8.音响，莱斯康18喇叭对比丹拿16喇叭，感觉好听一丢丢吧。9.座椅好评，包裹感好一些，后排坐姿可调是整体可调，角度挺大，累了眯个小觉应该很不错，辉昂的可调是靠背可调，屁股下座椅不能动，外加挺长的腿托，角度没这么大。座椅加热通风按摩好评，前排都比辉昂的力度大，加热可以热到脖子，辉昂只到腰。10.抬头显示很清晰，辉昂没有。11.车道保持那些主动安全类的，销售演示了一下，辉昂没有，我也一点不关注。12.车机流畅度还行吧，我丝毫不关注，只用来听歌和调节一些车的功能。13.老婆全程后排，评价是豪华感比辉昂好，底盘隔音没辉昂好，没有辉昂宽敞。14.顺带说下GV80，大气精致，没有试驾了，5座的后排坐姿角度可调度很大，最躺有独立座椅的感觉了，是我见过最躺的五座吧，后排放倒基本平的，用来露营可以接受。15.目标人群，感觉抢56E很难，品牌太弱，价位又比ct6s90xfl高，又没有公路闪电的口碑加持，也没有H9的家国情怀，辉昂已经停产就不参战了，思来想去就干一下A7吧，但A7是不是也要停产不想参战了。16.总结一下，车确实是好车，但是卖好是不太可能的，加大宣传，做好口碑，在国内市场努力活着吧。
2023-03-18
DCD24k
转发一篇新文，全面梳理了长城的问题。
【转发】长城混动，不甘再当“孤勇者” 远川研究所 2023-03-17 16:06 发表于上海以下文章来源于远川汽车评论，作者：熊宇翔在中国如火如荼的新能源汽车热潮中，长城汽车显然有点歉收。 2022年国内新能源汽车渗透率狂飙至26%，销量逼近700万辆时，长城新能源渗透率仅为其一半，新能源车型销量相比上年不增反降，从13.9万辆回落至13.2万辆。更坏的消息是，存量市场中新能源车与燃油车销量此起彼伏，长城的燃油车业务正被侵蚀，去年销量下滑14%，今年前两月更同比下滑30%。然而与销量不成正比的是，长城又有着非常丰富的新能源技术布局，纯电有动力电池企业蜂巢能源、整车品牌欧拉和沙龙，混动有同时适用HEV和PHEV的柠檬DHT技术，氢能也有未势能源。明明攥了一手好牌，长城为啥在新能源的牌桌上反倒落于下风？在今年更严峻的形势下，长城到底该打什么牌？ 01 三难：要转型，要高端，要利润长城新能源此前的不利局面，可以归结为既要又要的矛盾：既想完成从燃油车到新能源的无缝切换，又想借新能源将多年的高端化夙愿毕其功于一役，还不想在这个过程中损失利润。长城眼下的困难，可以追溯到五年甚至更久之前。 2018年，随着双积分政策的临近，长城ME纯电平台应时而生，在其基础上长城推出纯电品牌欧拉。只不过，虽然是长城第一个纯电品牌，欧拉在体系内的地位却不算高，更像是一个缓解双积分压力的产物——欧拉的头两款车，一款是用作网约车的iQ，主要去向是长城旗下的出行平台；另一款则是A0级小车R1，面向10万以下市场。（图片：改名黑猫的R1曾占欧拉销量的半壁江山）这两款车的阵地，都不是长城的重点战场。但其意义在于，能够为每年生产大量燃油车的长城，贡献宝贵的新能源积分，这是一个典型的工具人定位。然而，欧拉R1却因为物美价廉，小巧可爱的属性，意外点亮了女性市场，在改名黑猫后，月销量一度超过1万台。这让长城看到了开辟“女性汽车”品类，获取高额溢价的可能。在仅仅三年时间中，欧拉从一个没有明显性别特征的平价品牌，被改造成了高端女性汽车品牌，主销产品价格区间从10万以下陡升至20万+。这一选择让其定位日益小众。去年，当A0级小车市场竞争白热化之际，欧拉黑、白猫却直接停产。原因在于，暴涨的碳酸锂价格让廉价的A0小车卖一台亏一台，长城不愿亏本赚吆喝，选择“让量保利”，主动撤出自家纯电车型的优势市场。而故事的另一面是，被欧拉从燃油负积分困局中解救出来的长城，还对内燃机抱有极高的热情。 2021年3月，当各大车企纷纷挂出燃油车停产时间表时，长城还为自家第1000万台内燃机下线，举办了声势浩大的庆祝仪式，并预告了已经完成研发的3.0T+9AT动力总成。按照规划，这套动力总成将用于长城的高端品牌车型尤其是越野车型上。（图片：3.0T+9AT 自主品牌在燃油车动力总成上最远的探索）这种信仰的来源有其历史惯性。过去十余年，长城在内燃机上投入了大量研发资源，累计获得9次“中国心”十佳发动机奖项。相应地，燃油车也为长城带来了大量利润，同一时间内，长城是中国最赚钱的民营车企，利润常常名列第一。这样的局面决定了，尽管魏建军说要先自我颠覆，但在长城，电机不可能砸了内燃机的饭碗。这在一定程度上影响了长城对混动技术路线和产品投放的选择。 2020年，长城推出混动技术柠檬DHT，声称这是一项满足“全速域、全场景”的混动技术。在国内众多的混动构型中，长城的柠檬DHT选择了2档直驱（动力档与高速经济档），其发动机功率更大，参与车辆驱动更多，不仅能用于PHEV车型，也适用HEV车型。这套技术的优势是性能、适应性强，代价则是系统更复杂，成本也更高。而在推广这套技术时，长城选择了先由高端品牌WEY首发，自上而下地进行技术下放，这在多品牌布局的传统车企是惯常思路。然而，WEY过去5年的销量不甚理想，其品牌溢价能力不足，加之WEY在车型换代时抛弃曾经的VV5/6/7名称，让消费者对品牌的延续性产生了观望心理。 WEY的这些弱势，与DHT的高成本相结合，带来的结果是——用户对起售价18万的WEY 混动车型并不买单，其月销量甚至难以站上3000台，很难获得规模效应进而降低成本。当一项新技术在高端产品上没能成功自证，指望其去中低端产品收割市场就显得不太现实。 2022年9月，长城主销的H6姗姗来迟推出PHEV车型，其起售价近16万，比燃油版主销车型的价格贵了3万。面对同一销售渠道价差近20%的两款车，消费者往往会诚恳地捂一捂荷包，选择燃油版。但更严重的问题是，对于长城新能源面对的转型、高端、利润不可能三角，用户不了解也不关心。更多持币待购的消费者选择走出长城的4S店，转投其他品牌。
2023-03-17
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
#扯车事儿 3月16日，大众旗下ID.2all概念车正式首发亮相。据悉，新车是首款基于大众MEB Entry前驱平台打造的车型，目前来看量产版车型也将延续大众ID系列的设计语言，但会对细节进行一定的调整。根据规划来看，新车的量产版将于2025年首发，并在2026年正式上市。同时，大众还将在2026年推出多达10款的新能源车型。
2023-03-16
FREEdom734
蔚来ES7车主·车龄2年
150天9000公里 es7使用体验
（纯流水账分享勿喷）购车心路历程 22年夏天，当时对我的油车cla各种嫌弃，底盘硬，异响不断，空间小，换挡顿挫，后排几乎没法做人，还有当时飞涨的油价，故动了换车的念头。结合我自身的需求1.空间要够用 2.外观要耐看 3.动力一定要足（受够了奔驰的1.6t），结合这几个需求，当时看了极氪001、蔚来et7、macan（老婆喜欢）以及理想one，横向对比下来，macan首先被排除了，虽然macan的外观确实很顶，操控也ok，但是后排小板凳，基础配置太低，选装到满意需要上80，但同样国产新能源配置拉满，所以感觉性价比太低，也不满足需求，第二个排除的是理想one，配置是够了，但是缺点属于车本身的灵魂，没操控性。所以只有在001和et7中选择！恰好！看到蔚来es7的发布会，在我的购车选单里又加上了es7！决赛圈就是001/et7/es7，基于这三款车，我又分别进行了一些试驾（当时没有es7试驾车），最后选择了es7，为什么选es7呢，001和et7操控，驾驶层面没话说，但是等车周期有点久，当时下定001要半年起步，et7要3~4个月，es7斌哥在发布会上说只需要2个月就可以提车，那忍不了，考虑es7和et7同配置底盘，我觉得可以，直接下定es7！ 9000公里行驶感受操控: 说实话真还挺满意，平时都是以运动模式为主，方向盘几乎没有虚位，指哪打哪，一点也不像和4.9m 2.5吨的车，可以说是灵活的胖子。悬挂部分，舒适模式下，低速过滤减速带等还可以，但是过完后余震控制的不是很好，过完需要再晃两下，乘客非常容易晕车，所以我基本上都开运动模式，悬挂标准，这个模式下过坑减速带一点问题没有，很干脆。能耗控制这个部分说实话，纯看脚法和气温，刚好我这个9000公里横跨夏秋冬可以简单说说，室温在20度左右是非常有利于能耗控制的，这个气温下，按照我的脚法，跑市区能耗最低可以开到14左右平均值大概在16-17，这个能耗说实话挺让我震惊的，因为我开车也不佛系，不是在超车就是在超车的路上，能控制在这个能耗，我觉得挺顶了，没买车之前都说蔚来能耗差，真拿到手开真的没有焦虑，够够的。特别是在江浙沪皖这边补能体系的搭建，跑高速也毫无焦虑，你敢信我75度电池，大冬天可以从合肥跑杭州，并且不用行程规划，快没电直接让nomi导航到最近高速的换电站就可以，换电这个模式真的是大杀器，跟加油都没区别了，太爽了，我已经期待蔚来要在今年盖完1000座换电站的样子了！说句猖狂的话，补能体系这块新能源车只有蔚来和其他。外观上这个我直接放图，自己品鉴就好，es7绝对是属于耐看类型的，不张扬暗藏细节
2023-03-15
潇叁籽
厦杏三阳 CRUISYM 400车主·车龄半年
云龙湖就是镶嵌在徐州城市上的璀璨明珠
今天,潇叁籽给亲们推荐一个不出城的去处。因为距离近，骑着天龙星Draco125就去了。徐州一日游，推荐您来云龙湖风景区。这里是“三面环山一面水”的自然景观，北宋年间苏东坡任徐州知州时就曾说过“如能因引上游之水灌入此湖，则此湖风光可与西湖媲美，而徐州俨若杭州”……可以自豪地说，云龙湖就是镶嵌在徐州城市上的璀璨明珠。云龙湖，位于江苏省徐州市南部风景区内，原名“簸箕洼”，又名“石狗湖”，是徐州市区最大的水域游览胜地。1984年被江苏省政府批准为省级风景名胜区，1994年云龙湖同杭州西湖结为“姊妹湖”。2006年云龙湖风景名胜区获国家4A级风景区。2016年8月，徐州云龙湖风景区获批国家5A景区。在云龙湖风景区先后举办过“亚洲铁人三项锦标赛”、“全国铁人三项锦标赛”等重大国内外活动。目前，云龙湖水面面积已达到7.5平方公里(含小南湖景区)，包括云龙湖、云龙山、珠山、大山头、韩山、西凤山在内的云龙风景旅游核心区的规划面积达到14.4平方公里，规划总面积为38.5平方公里。已建成的景区有:水上世界及水面游览区、滨湖公园、湖东文化古迹游览区、小南湖生态游览观光区，以及珠山佛教文化游览区，整个风景区四季景观交相更替，多处人文景观相映生辉。依据中国城市规划设计院编制的《徐州市云龙湖风景旅游区总体规划》，2003年始，徐州市政府对云龙湖东岸进行了“显山露水”的工程改造，新建了三让亭、刘备泉、季子挂剑台、杏花广场、花卉苑广场、杏花坞广场等项目。连同原有的徐州汉画像石馆、索滑道、果树盆景园、云龙山等景点，真山真水与人文古迹珠联璧合，形成了一道最亮丽的城市风景线。2005年启动了小南湖生态旅游观光区建设工程，一期新扩湖域1044亩，增绿16万平方米。一个鱼肥荷香、小桥流水、兼有北雄南秀的水乡园林景区已具雏形。龙华桥、泛月桥、云汇桥、解忧桥，或拱或廊，形态各异，横跨湖面蔚为壮观。湖堤春晓典雅清秀，石瓮倚月古朴端庄，水榭亭廊、生态码头、亲水平台点缀其间，北湖之雄、南湖之秀，在这里得到了完美的诠释。现在的云龙湖已是5A级风景区，春夏秋冬，这里四季景象令人着迷，早已成为市民休闲度假的好去处了。您若心动，速来打卡吧！
2023-03-09
自在辛集6T0
看到你们讲的油耗，我一直都没注意我的车油耗多少？我的是2007款别克君越，现在己经16年了，现在加滿一箱油从柳州文昌桥东走柳梧高速到广州白云城市规划建设展览馆。可以一个来回。不知道是否耗油。欢迎各位揽导。
一起去SUV官方号：5米大7座，油耗5升多，实力拔尖，20万就选这两款，合资不用看了
2023-02-20
不忘初心方得始终359
深蓝SL03车主·车龄2年
春节海南长途用车
今年终于放开，老人在海南过冬，全家三年后再次开启去海南文昌度假房过节模式。中闻全程不休，中途南宁到北海段换老婆开了睡了一会，全程用时32小时（开到徐闻港只堵了7个小时），比较过去我用油车多两小时，深蓝在第三方充电桩充电速度表现还行，基本满桩条件下，180桩能上100，120桩75左右，续航表现，顶到120，重庆到贵州段高速420到450，贵州独山新赛到南丹限速100，而且下坡多，能到550，当然回来这段全上坡，而且温度低又从平原上高原所以测算下来400。总体来说，长续达到了购买预期。全程充电建议，走前规划好主充站、备用站，改变用车补能习惯，充电焦虑就是伪命题，只是因为今年徐闻大雾到港排队时间长，在遂溪补电等了一个小时，别以为油车不等，因为加油站没油了，服务区油车排队等油，和我一起进服务区的油车，我充完电还在等油。重庆出发，全佛山服务区补电，然后开到翁安南下道2公里有一大充电站，180枪2个，150枪4个，120枪12个，80枪4个，还有休息间，春节期间比服务区好多了，充满了，进入广西服务区均有充电枪，要习惯随机补，只要有空枪，上个厕所也补一下，过了南宁广西服务区基本在8枪以上，大塘、钦州西、那丽16枪到24枪，出广西那丽服务区，最好不在广东高速上充，枪少费贵，今年不是因为港口太堵，也不会在遂溪充电，到徐闻县再充少8毛，而且站多不等。堵在港口7小时，电车比以前开油车舒服，今年冷，到港排队晚上11点，可以开空调看电影，7个小时用电约9度，油车只能熄电怕油烧干了，来回加玩用了4000多公里，电费不到700，只是过去的零头。
2023-02-19
哪吒汽车-谢皓琦
人车合一，智能出行无盲区
人车合一，智能出行无盲区自家用汽车大规模的进入中国家庭以来，无数人的生活因为汽车的到来而变了模样，好开、空间大也成为当时选购新车的“头号”标准。但是在“新四化”快速发展和用户需求多元化的当下，许多用户又有了购车新需求：既要关注汽车外在的“颜值正义”，又要好开、智能、安全……诸多车企也开始提供更丰富的智能化产品，甚至曾经的“跑车梦”也开始变得“触手可及”。哪吒汽车就是积极拥抱用户“轿跑梦”的新势力汽车品牌之一，其旗下B+级“运动型智享轿跑”哪吒S天生智能、实力强劲，自上市以来，人气居高不下，吸引无数年轻人疯狂“种草”，迅速成为行业内的一款“现象级车型”。综合续航1160km，纯电续航310km同级超长城市出行，续航永远是考虑的第一个因素。作为山海平台的首款落地车型，哪吒S提供增程式电动和纯电两种动力类型，其中纯电版本车型续航里程可达715km。从普通用户的出行半径来看，一天80km的续航里程足以满足95%以上的用户需求。就此来看，哪吒S纯电续航至少可以满足用户8天的日常使用。而哪吒S增程式电动车型1160km的续航里程，说让用户彻底告别里程焦虑也毫不夸张。310km的纯电CLTC工况续航也能够覆盖大部分的城市日常通勤用车场景，完全能够满足用户一周一充、补能方便快捷的需求。另外，我们都知道，新能源汽车行驶过程中，许多部件都会发热。夏季需要散热，而在冬季，这部分热量就可以变成汽车的额外“补给”。哪吒S搭载了哪吒汽车自主开发的Hozon-EPT4.0电池热管理系统，将冷却管路布置到了车辆任何会产生热量的地方，通过九通阀组合出16种不同的工作模式，根据环境温度与电池温度自动规划热泵系统的加热程度，启用不同的加热模式，能够将多余热量源源不断的搬运到需要的地方。高效的车内多热源利用能力，让我们哪怕是寒冷的冬季，也可以无惧出行，同时实现冬季续航提升20%，冬季充电速度提升20%，快充时间从30%电量充到80%仅需35分钟。 NETA PILOT智能驾驶系统，解锁城市智驾新时代丰富的智能驾驶功能不仅能缓解驾驶疲劳，还能让驾驶出行更加安全。目前的智能驾驶辅助系统，大部分仍处在人机共驾阶段，也就是L2-L3级，但哪吒S的硬件配置已经能够满足L4级的自动驾驶需求。作为哪吒汽车的智能旗舰，哪吒S提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种智驾方案选择，其中NETA PILOT 3.0为全系标配，智能驾驶硬件配置上，采用了11颗辅助驾驶摄像头，5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器，可以清晰地感知周围道路的具体情况，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共19项基础智驾辅助功能的同时，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。哪吒S 715激光雷达版则搭载了NETA PILOT 4.0智能驾驶系统，在NETA PILOT 3.0智能硬件基础上，配备了2颗行业内超高人气的固态激光雷达，能够实现NCP哪吒城市领航辅助，真实实现覆盖高速、城市、泊车等多场景下的实际需求。纵观目前同级别车型中，同等智能驾驶配置的屈指可数。拥有激光雷达的感知能力，融合超强算力芯片，哪吒S提供的更精细的智驾辅助，不管是在繁华的CBD街区，还是在路况复杂的城市末端，都能为你保驾护航，让城市驾驶更轻松。轿跑动力，解锁更多驾驶乐趣既然是一辆运动型的“轿跑”车型，不提一提动力怎么说得过去？哪吒S的四驱赛道车型采用前后双电机设计，总功率为340kW，总扭矩为620N·m，远超百万级燃油跑车的数据。如此强劲的动力参数，让哪吒S做出了百公里3.9秒的加速成绩，顺利成为3秒俱乐部一员。同时，哪吒S前悬挂采用部分纯正跑车和性能车型常用的前双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用40万以上车型常用的五连杆独立悬挂，为哪吒S带来30万元以内车型中极佳的底盘质感。越级底盘悬挂，配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S驾驶质感全面升级。超强的动力，前双叉臂悬架+后五连杆悬架的豪华级组合，大师级的专业调教，助力哪吒S加速出弯一气呵成，即使是刻意操作，也很少出现车尾外摆的情况，甚至在驾控体验上有了几分百万级豪华跑车的“味道”。而在驾控体验的评判标准——麋鹿测试中，哪吒S获得了80km/h的测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。真正的智能出行时代，除了需要智能出行技术的不断创新、进步，也离不开更多具有真正普世价值的智能车型的不断落地。哪吒汽车自成立以来，不断以越级的硬件水平和技术创新水平，满足用户对智能电动汽车的新需求。哪吒S中等的价格、丰富的智能化配置、超越同级的续航水平及豪华级的操控配
2023-02-04
29er307
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
800公里夜路返乡的凡尔赛
【车辆信息】这台凡尔赛一级车，做了全车隔音、轮毂拉丝，加了前雾灯，单看外观，跟三级车无差别。改了DS高功率，换了短簧，换了245/50R19轮胎，目前前一指，后勉强两指，车顶到地面跟速腾一样高。尾厢里还有条19寸备胎，整车重达1590公斤，比凡尔赛的标准重量1505公斤重了85公斤。别以为它重，就开不快哦。出发前一天，防冻液、玻璃水全部加满，检查机油、刹车油液位正常，4条轮胎胎压调到前后2.5，清出胎纹里夹着的小石子，然后喷涂轮胎蜡养护。【后备箱承载空间】过年回了趟老家，就带了点水果、特产和个人换洗衣物。尾厢里有个卧式千斤顶，所以看起来有点满，其实没装什么，就一个背包和两袋特产，到老家小区停车场后，拎上步行300米就到家门口了。凡尔赛的尾厢装载空间没什么说的，曾装过3条19寸轮胎，绝大部分的MPV不折第三排也办不到这一点。【春节路线规划】厂里扩建赶工期，所以年三十才放假，初三又要回厂，初四起开始值班，整个春节在老家的时间只有4个白天+3个晚上，时间很紧，要做的事又很多，只有尽量压缩在途用时，才能尽量增加和老婆、宝宝在一起的时间。看看女儿的小手，睡着了还要摸人。所以，制订的行程只能是最短用时，高德导航设置为避开拥堵+时间最少，得到的选项就是过去一年走得最多的泉南高速。往返出发时间都选在晚上，全程夜路，白天时间尽量用于陪老婆带娃。【长途路线距离】返乡单程812公里，其中泉南高速上有801公里，横穿福建、江西两省。返回途中，路上N多乌龟车，实在忍不住踩油门，而凡尔赛的油门又比较灵敏，一脚稍微重点就起飞，高德导航记录了返程途中有9次超速。福建路段限速110，有一段甚至限速80，进入江西则大部分限速120，个别隧道限速80，最难受是进入湖南地界，全程限速100，隔3-5公里一个测速，在没车的路段也没法起飞。812公里开了7小时50分，含1次服务区加油、放水。在德化路段还遇到一起交通事故，塞车花了约20分钟。 2022年单程700公里以上的长途开了16趟，目前1000公里内的长途，中途无需休息，加完油直接继续。途中0731-96001来电1次，没接，自己当然知道原因，连续开车超4小时，问题是我不困呀，一路听歌，遇到喜欢的跟着唱，超解乏。返厂路线稍微长一点，得先送我爸回他的住处，由于市区塞车，不得不绕路再上高速，开了860公里，用时8小时41分，途中还开出了237的瞬间速度，刷新了个人记录。这台凡尔赛，是不是有那么一点点性能车的味道了。【超速实测】高德导航记录回程有20次超速，加上去程的9次，来回共有29次超速，其中还有的超20％了，胆战心惊了好几天。印象中都是压着10％的线开的，例如限120开到131，限110就开120，限100就开109，都是GPS显示的车速，应该实际没有超20％的。现在基本可以确认——照上述方法压着限速10％开，真的不罚不扣。嘿嘿，罚钱无所谓，只要不扣分就行。由于轮胎换了245/50R19，比原厂205/55R19直径大了2.75％，所以当仪表显示117时，实际车速已经120了，一不注意是比较容易超10％。【油耗使用情况】往返均是一箱油。为了在途中有次放水时间，出发时都是半箱油，这样就逼得自己不得不在江西境内的宁化翠城、石城、宁都南这三个服务区中的任意一个，加加油，放放水。这也是常去的几个服务区，正好位于全程中间路段，且空气质量好，车不多，但车位多，加油从不排队。【小结】凡尔赛是台舒适、好开且有潜力的车，到手8个月已行驶2.9万公里，加油1.8万文，平均每公里油耗0.62文，对于一台长达4.8米，重约1.6吨，能在高速上超小牛的大块头来说，机械性能已算不错。用它带娃走亲戚，或是高速超小牛，可咸可甜，全在油门深浅。感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-01-30
小包不会骑
艾瑞泽8车主·车龄2年
开着艾8回家，油耗动力很给力
一年一度的春节来了，正是我财务最忙的时候，为了让大家过年钱能到账让大家过个好年，也为了能早点忙完回家，真是加班了好几晚啊。终于在农历二十九忙完手头的工作，跟领导同事们打完招呼后，怀着激动的心赶紧收拾收拾回家过年。【出行准备】首先最重要的就是检查收拾好行李和买的年货，千万别落了啥。然后带上一瓶咖啡以防犯困，提前远程启动除霜预热，有一说一冬天车子预热是真慢，气温大概-3℃左右，预热了8-10分钟的样子才完成。接着检查轮胎胎压，油量报警续航还有95km，准备去最近的石化加满出发。【路线规划】起点：单位最近的安徽省宣城市绩溪县金沙中石化加油站。终点：安徽省铜陵市铜官区润泽花园。全程172km国道省道，预计3小时8分钟，不走高速怕堵。经330国道、205国道、460省道，路过旌德、泾县、南陵，是一条皖南川藏线，路上风景好事不错的。【储存空间】副驾驶放了背包和快递，后排空的。年货都在后备箱，后备箱空间还是可以的，放了2箱半的酒（16瓶），4盒饼干礼盒，5箱牛奶，还有几袋旺旺大礼包，塞的满满当当。【沿途情况】因为没走高速，国道省道路况还可以，个别路有积水结冰缓慢行驶，没有拥堵情况，但是路上明显多了很多贴着实习的车，那开的是真的慢呀，好在车不多没有影响交通。车子座椅还算舒适，买了头枕和腰靠，不会很累，全程几乎没有调坐姿。ECO模式起步轻微顿挫但不影响红绿灯甩后车老远，滤震有丢丢硬，震感明显。速度不是很快风噪一般，放音乐不注意听不到，方向盘随着速度加快变得比较重。前碰撞预警还是不错的，突然前面窜出一个小电动车，滴滴滴提醒我减速。回去路上总共用时2小时40分钟，总体来说此次出行还是比较满意的。【油耗情况】续航还有95km加油，加了47升油360块钱，加油站还热心提醒我现在是国Ⅵ油有保质期了不建议加满，但是过年用车多我还是任性加满出发。路上没堵车没什么红绿灯，没有猛踩油门，没开空调，全程ECO模式基本匀速行驶到达目的地时表显油耗6.2，平均速度64，发动机转速基本维持在1500左右。加满油时续航800km行驶了120km时才开始掉续航，最后到达目的地时还有745续航，让我很惊讶，我还以为一箱油能跑900km呢。但是当天晚上出去亲戚串门时刚启动续航直接掉了40多，这在我预料之中，晚上都是短途来回20km，表显油耗8.1明显高多了，续航差不多是1:2左右的掉，所以还是跑长途省油呀，后续我看看一箱油大概能跑多少公里。【总结】本次回家，基本都是国道，天气多云。170多km的路程用时2.5小时，不怎么累，长途油耗还是比较满意的，动力完全够用，空间也非常够用。回家的心情还是非常开心的，路途再远那也要早点回家团聚。这车回头率还是可以的，停在楼下有好几个人问我什么车，价格怎么样，说这车挺好看的，最后附上艾瑞泽8帅照，祝大家新年快乐，鸿运当头照，福禄财紧拥抱！感谢圈主Vhvib推荐
2023-01-26
AJDCC
艾瑞泽8车主·车龄2年
提车作业😎
*购车原因从小到大最喜欢的玩具就是车，21年大学毕业校招到奇瑞工作（计划物流岗位），主机厂工作的日子让人难忘，也让人难受，在外地工作一年，躺平了，回家......新工作通勤大概一个小时车程，所以，我的第一辆车终于要来了 *选车过程选车的最大影响因素就是钱了，工作一年自己攒的这点钱估计只能买个二手老破小，还好家里大力支持给了15的预算。这个预算心仪的合资车够不上，三大妈我是完全不考虑（虽然家里的是一辆10岁的老骊威）选车对比了艾8，星瑞，影酷，秦、元PLUS ：星瑞顶配15落地有点困难，而且要喝95，用车成本比较高，但如果没有艾8我肯定就选这个了；影酷也只能买中配，中配和顶配差的蛮多，而且当时传祺4s店的客服态度极差，淘汰；秦PLUS的DMI系统牛逼，但是秦的外观、内饰实在差点意思，淘汰；元PLUS空间有点局促，而且等车要好久，淘汰；最后剩下艾8了，可能是缘分吧，咋看咋顺眼，因为在奇瑞工作过的原因其实我个人并不是很想选奇瑞，有一种卖了一年身，还倒贴钱的感觉，不过也是因为我在奇瑞工作过的原因，对奇瑞（制造中心）算得上知根知底，这个项目采购用料确实不错，内部规划级别也很高，最终我选择了艾8 *购车过程：购车过程很简单，10月16日到店看车，当时还没有试驾车，交了2000定金开始等车，等了一个月（中间长期没消息打奇瑞400投诉了一次），11月18日提车，刚上市没有任何优惠，不过考虑到有置换补贴，有购置税减半政策，新上市车型有终身免费保养，感觉也还行，早买早享受。4S店服务也就一般般吧，平时微信咨询的时候回复的感觉不是很明确，比不上人家新能源品牌一个群对接一个人，礼物倒是没少送，去了两次都有礼物拿，提车时也送了好多礼品。 *价格分享我的购车价格（落地价）：臻版 136300 购车城市：鄂尔多斯裸车价：➕132900 保险价格：➕3500 购置税：➕5600 其他手续费：上牌费➕230 其他：置换补贴➖6000（4S说2月内到账，目前还未到账） *用车体验【外观内饰】我选的是银色车身+银色轮毂，当时默认是黑色轮毂，特别和销售强调了一定要银色轮毂，店内展车是银色车身+黑色轮毂太不搭配了；车身外观见仁见智，我个人相当满意，没有选配尾翼，98的老年人了，还是喜欢沉稳的调调，这款车的银色是雷克萨斯那种银，土黄色的银，相对来说也比较耐脏；内饰我选的是蓝白内饰，不耐脏是真不耐脏好看也是真好看，车中常备抹布、泡沫，没事儿就擦擦【静态感受】乘坐空间：我身高体重都是175，调整好前排后，后排大概不到三拳的膝部空间，乘坐空间在A级车里基本可以说无出其右了，乘坐体验也是没得说，我们家以前就是日系车，大沙发也没这么软，虽然软但是该支撑的地方也能支撑到位，尤其是后排头部，很多人反馈后排靠背太直，我并没有感觉到，而且我后排现在也没啥人坐过，没人反馈这个问题，后排地台不算低，是一个有坡度的地台；储物空间：也很多，后备箱空间也处于同级别中上的水平中控车机：个人感觉相当一般的车机，有点拖整体配置的后腿，不够流畅，系统逻辑也很混乱，空调没有实体按键，不能自己安装卸载软件，我的手机也不是华为苹果，只能蓝牙连接，可能是蓝牙传输影响音质，感觉音质时好时坏，原本对音响的期待还是蛮高的；做工方面：一般水平，圈友反馈的问题我大多都有遇到，首批车员工装配不熟悉，个人表示可以接受【动态感受】发变底盘：动总是奇瑞传家宝1.6t+7DCT，发变匹配也无需担心，几年下来这套系统奇瑞都快盘出包浆了，仔细感受还是可以感觉到换挡动作的，动作很舒服，整体相当丝滑，底盘是舒适调教的，细碎的震动过滤性一般，转向很稳，轴距大，车头较短，转向指向性很好；NVH：前后排都是普通的单层玻璃，圈里普遍反馈的高速漏风我并没有遇到，噪音水平正常，比同价位合资车强的多（大家可以看一下楚少的视频，分析还是相对客观的）我这边冬天刚启动，暖车的时候发动机动静蛮大的，车内也很明显能感受到声音震动（我一般提前十分钟启动，影响不大）；油耗表现：表显综合油耗7.8L/百公里，我们这边路况好，这个油耗水平正常，不好不坏吧。 *总结艾8是我长这么大买过最贵的物件了，当然希望它可以面面俱到，但还是得花多少钱办多少事的吗，13这个价格，能得到这样的使用体验，我还是很满意的。这个月艾8销量也到了八千多辆，虽然是有年末和购置税减半活动双重buff加持的结果，但对奇瑞的轿车来说是很不错的成绩了，希望厂家不要辜负我们消费者的信赖，持续提升。 ~感谢圈主Vhvib推荐~
2023-01-22
有梦的想家778
高速，差点叫D拖车……
讲句真既！尼次差D搞出大锅野黎。电车嘛，凡事不应机关尽算！开电咁耐，仲系第一次耗电耗到咁个情度！1月15日余电84%从广州出发到清远佛岗泡温泉，到达余电50％，问过保安得知酒店内毋装充电桩，冧住仲有半车电返广州够用就毋使充。 1月16日中午余电49%饭后翻广州启程发现轮胎气压过低花了30分钟调胎压耗电1%，途经瓦窑岗服务区上洗手间充了22.52度电续命，费用25分钟，赶住做野毋敢在路上充电太耐，表显要充2小时才能充满，作死！到点稍作休整立马赶紧的回茂名，车机提示里程不足以到达目的地，尼个我梗然知啦！寻找补电站加入途径站点我选左余电17％的合更停车区。因为导航显示前面堵车，我唔够胆到前面约30公里的余电5%新城服务区。因为疫情平日少开车，我忘左冬天太耗电的严重问题，120时迈自适应巡航往前赶。路上发觉续航不断减少，有点心惊惊，到点后余电10％，赶紧去补电。晕哦！找左一圈翻到进口处才看到充电桩，眼瞎左！我了个去！毋任何指示标识！仲有，就得1个桩2把枪，前面有2台车在候着。早知就系前面的松岗服务区补电。等了约40分钟才充上电，期间因为特斯拉不适配电桩才提前充上，要唔系估计仲要等成个钟。尼个停车区第一次过来，鬼知道净装左1个桩啊！平时去过嘅充电点至少都有2个桩。假设坏桩，像特斯拉不适配电桩就成硬！非得下高速找桩充电不可。因为堵车，边个够胆去下一个服务区？真坏桩就呵呵啰！落高速找桩充电未试过人生地不熟，唔敢冧…… 下次，唔好做咁嘅破事，万一部车真毋电，在高速叫拖车2K啰！我这估算能力其实也挺准嘅！系合更停车区为左尽快回翻到，仲有就系冧住方便人家唔使等咁耐嘛。我净充左53.33度电，感觉够用就好。因为尼个充电嘛！就系越往后充电流越细，感觉充个电要等个一万年……电流糸149.5A降到134.2A，我就停充，继续充嘅话，浪费自己嘅时间，还浪费别人嘅时间，双失行为，唔合算。睇睇比我早充上电嘅小鹏余电29％开始充，电流一直25A左右，充到87%才不充。泥马，居然耗时62分钟充入58%共27度电，笑死我啰！充电时，我看了一下续航里程和导航信息，睇到翻到余电13%，就冧住翻去再充啰！实际情况呢？冬天耗电不比平日。翻到余电4%，续航里程睇唔到。其实，余电下降至5%就睇唔到续航里程，按总里程600公里换算5%就系30公里嘅样啰，4%就系24公里。心定D来！启程9154公里，翻到9750公里，驾驶里程596公里(9750-9154)。启程表显续航505公里，换算电量是67.33度。第1次补电22.52度，第2补电53.33度。余电4%电量是3.2度。合计用电量：140.2度(67.33+22.52+53.55-3.2）。表显里程换算：1051.5公里(140.2*600/80) 实际电耗：56.68%(596/1051.5) 余电4%实际可行驶：13.6公里(24*56.68%) 哈哈哈哈，电车大冒险，怕个Q啊！讲真心嘅！电耗56.68%，已经好接近五折啰！尼马！我地尼边系广东，属南方，表显户外温度9摄氏度，车内温度调节26摄氏度。尼个要系北方，户外温度0摄氏度以下呢？尼个车电耗四折？三折？开个屁呀？仲有忘左天口冻，毋做电池预热。
2023-01-17
关山口高级技工
库斯途车主·车龄2年
开着库斯途横跨1200公里，回家过年
背景介绍我的车是去年10月18日提的，因为没有京牌，所以选择在河北廊坊交的购置税，又因为口罩的原因，一直没办法出京，导致也不敢随意申请临牌（15天有效期），怕临牌次数用完了还得用拖车拖过去上牌，所以中途就没敢开，一直拖到12月6日限行政策解开后里面第一时间出京去廊坊完成验车上牌（中间又因为突然放开，导致快递没办法派送，整整延迟了12天才拿到正式车牌），所以截止目前一共开了650km不到。截止目前家里人基本都反应过了，也没那么多担心了，我作为冲进决赛圈的打工人+司机自然肩负起了开车带大家返乡的重任。返乡准备 ①车衣车膜：提车第三天，来公司取东西的时候就给蹭了一下，右前翼子板一点点，说实话这次剐蹭没那么心疼，毕竟是自己的车，之前接过同事的一辆奥德赛，也是右前方刮了一下，虽然可以直接换件，花不了多少钱（同事是老朋友，给转了3000人家也没收，就说下次保养去处理一下就成），但那个时候的心理压力要更大一些，这也是导致我看车提车3天就完成的一个导火索。本来没打算贴车衣车膜，再加上蹭这么一下子更觉得没必要了，但是奈何朋友一直劝说认识人，贴一个万一回乡高速上有什么小石子蹦一下啥的也不会伤到底漆，听人劝吃饱饭。12月26日开去贴膜，整体贴了BOP的隐形车衣（朋友说贴个卡通改色膜，家里女孩子多，回头一想还得备案啥的太麻烦）和浅色的车窗膜，同时特别交代了要切三角，整体效果见下图（因为是熟人帮忙，没花啥钱） ②玻璃水：一直用的是0°的玻璃水，担心回老家会冻上，所以在懂车帝车品商城买了两瓶-25℃的玻璃水，还没来得及换上，准备出发前加满 ③启动宝和充气泵：有备无患，充气泵买的是得力DL880250B（249块钱），日常给摩托车打气也特别好使；启动宝是纽曼的（268元），算是先备着，毕竟是新车一般情况下用不上 ④补能物资：泰国红牛，国产红牛，力保健和脉动都管上，又采购了几箱矿泉水和泡面路上将就吃一顿，到时候再在服务区找点好吃的路线规划：北京→十堰也就三条路，我们计划选择第一条，整体比较直一点，而且配套的服务区分配也会比较合理，目前油耗16L/100km，高速满载的话预估10个左右，全程需要120L油，大概油费1000块钱，算上过路费520，差不多要1500左右 ①京港澳高速→徐广高速→兰南高速→二广高速→邓老高速→福银高速→呼北高速，全程1171公里，用时11小时46分，过路费503元 ②大广高速→徐广高速→兰南高速→二广高速→邓老高速→福银高速→呼北高速，全程1168公里，用时11小时53分，过路费515元 ③京港澳高速→菏宝高速→二广高速→宁洛高速→洛栾高速→呼北高速，全程1157km，用时11小时55分，过路费532 返乡 1月13日早上4:30出发，油耗22个，北京市区高速一路定速90巡航，油耗下降到了16个，上了京港澳高速后，油耗降到了10个以下，整体高速表现不错，具体感受如下： 1⃣️油耗：因为定速巡航开的比较多，所以油耗一直稳定在下降，到最后到家，综合油耗6.9个，7人满载外加部分行李表现非常满意，中途加油两次，实际530元 2⃣️动力表现：2.0T的机子加上舒适模式，变道加速都是异常迅猛，因为开定速巡航比较多，跟车加减速都还是比较智能不用太操心，大大缓解了驾驶疲劳感，但是唯一不太满意的是变速的时候那个加速感觉不太线性，而且能用暴躁来形容，转速表跳跃比较严重，同时中途遇到过一次定速巡航失效报警，取消后重新开启恢复正常，还遇到过一次暴力加速，家里人都感觉像是在开跑车一样，具体原因不详，有懂得老哥可以帮忙分析一下 3⃣️空间：因为满载，后备厢空间真的是可以用捉襟见肘来形容，基本上放一个20寸的行李箱外加几袋衣物都满到不行，很多东西就放在地台和过道了，不过乘坐空间没得说，大家都没有憋屈的感觉，尤其是全景天窗打开，一向晕车的孩子一路也没怎么闹腾 4⃣️配置：座椅加热好评，这是大家最喜欢的功能，因为中途有下雨和下雪，所以除霜及后视镜除雾功能派上了大用途，唯一感觉差点意思的是灯光感觉有点不到太行，高度调到最高也只能找到20米左右，看看后续是不是要改一下 5⃣️外观：不知道是不是因为没装挡泥板，车身简直脏到不行，中途下了一场雨车头部分还好，车尾和侧身简直无法见人，倒车镜和尾部摄像头都被泥给糊住了，等天气晴了好好洗洗感谢圈主推荐
2023-01-16
我是99520
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
XT6在2023年的第一天风电场露营
元旦登高，天气不好不坏也出去走走吧！两人两车，我开的XT6，朋友开的丰田3400，简单的带上床车露营的装备说走就走，目的地双牌县倪家洞风电场，建议去未知地之前先高德地图和百度地图都看看，他们会有不一样的线路规划，自己考虑好再决定走哪条线路，就像这次穿越路线，高德规划的是经过零陵再过双牌县城后再到蔡里口乡到风电场100零几公里，百度地图规划的是过零陵区后往周家大院到何仙姑村再乡间小路到双牌蔡里口乡到风电场70几公里，相差28公里的路程，时间相差无几，最后我们选择周家大院进双牌县城出，确实不枉之行，原生态的村庄，大山里很美路陡弯急很宁静，中途一段手机无信号无网络导航都无法使用，就要凭经验和运气走了，只走错了一个路口，感觉不对几公里就调头出来了，上风电场的路很陡很滑，幸亏当时多加2万选择了四驱版本，话说凯迪拉克的四驱还是很不错的，用了四驱运动模式操控性好很多，信心满满，一路的沙石路发卡弯又是雨雾湿滑从容应对，爬大坡太多，把同行的丰田3400都给跑的波箱高温报警了。到达16号风机位置安营扎寨，用随车带的电瓶加逆变器电饭锅煮饭烧热水，两人对饮大半瓶53度白酒消毒，晚上睡车里用12V电热毯和热水袋，居然把我热出汗了，后来只有脱了保暖衣裸睡才舒服车里保暖不错，车玻璃上面都用了隔热垫，可以保温遮光睡的才舒服，夜间大概零下3度左右，早上起床整理清楚垃圾打包带走，又去其他几个风机位看了看地方，下次再换位置来露营🏕，由于山上大雾弥漫，无法看到崇山峻岭的美景有点小遗憾，下次再去呗！总结一下，凯迪拉克的车还是很厚道的，四驱给力，油耗山路陡坡在14个左右，普通国道高速正常跑在8个多，后排放倒正好是一张大床，宜商宜家，在这个价位也很不错了
2023-01-03
乐天派兮兮兮兮
嘿，我提D9啦
太多太多的提车分享对于排在这个位置的我很尴尬重庆的首台顶配算我的了吧。 523小定 823大定看准的东西就不犹豫过程中和车友们一起聊车聊生活这是个喜欢的群体。等的过程是煎熬，一旦得到之前的感觉就消失了。店里员工很多生病了交付还有一个都放弃当天提车的念头，最终还是如约的交付了。开始带来满足感了。车到手里一天时间跑了200公里说说体会: 1.很高大威猛但是又很温柔温柔是体现在开起来很安静很灵活转弯半径也就2.5个车道开起来和suv感受差不多全程ev跑反正首保前总有机会用到hev 所以不用急着烧油 2.车机的易用性不喜欢看说明书花了一个小时在车里慢慢探索可能是这台车在手里最有趣的阶段，没有太多难理解的缓解 3.充电环节家里还等着提阿维塔纯电所以就装了11kw的阿维塔电桩悲剧的事情来了用它给d9充电最高只有3.5kw 16a 基本上比腾势的桩要慢一半综上所述这是台值得拥有的mpv 是可以和家人一起分享的好车没有之一 40万价位希望短时间内依然是最佳的选择已经开始规划周末的家人休闲游啦
2022-12-19
智晨奇瑞汽车王丽蓉
深耕全球化战略的奇瑞集团加快从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，与越来越多的海外经销商、全球汽车产业链优秀企业成为合作伙伴，携手开拓海外市场。今年以来，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。奇瑞集团旗下奇瑞瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70在内的一批明星产品走向海外，受到海外消费者的信任和喜爱。在世界杯火热开赛的卡塔尔，奇瑞汽车被卡塔尔航空指定为官方用车，瑞虎7在卡塔尔位居细分市场销量第一名；在热情似火的桑巴国度巴西，瑞虎8多次担当国宾级接待用车。1-11月份，奇瑞集团累计出口占到总销量的36%，国际国内“双市场”格局更加稳固。截至目前，奇瑞集团已拥有1113万全球用户，其中海外用户超过235万。奇瑞集团自主乘用车品牌中，奇瑞汽车11月销量70,788辆，1-11月份累计销量844,010辆，同比增长45.8%。奇瑞“大单品策略”下的艾瑞泽轿车系列，为A+级家轿市场带来一匹“黑马”——艾瑞泽8。艾瑞泽8凭借先进的工艺、高强钢材料和领先同级的安全结构，在11月份一举斩获由中国汽车技术研究中心评选的“2022中国十佳车身”大奖。 SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7两大明星主力继续发力，1-11月份分别贡献了17.1万辆、14.6万辆的全球销量。瑞虎家族“尖兵”瑞虎7系列，在11月7日迎来全新一代瑞虎7 PLUS上市，进一步增强了奇瑞在紧凑级SUV细分市场的竞争优势。星途汽车11月份销量3,866辆，1-11月份销量46,788辆，同比增长46%。作为奇瑞“瑶光2025”前瞻科技战略的落地成果之一，星途依托高性能M3X火星架构2.0，打造出“40万级最强舒享驾控SUV”星途瑶光。星途瑶光搭载瑶光试验室出品的“飞鱼超感底盘”，凭借CDC电磁悬挂系统、SS系统、底盘液压隔振系统、全地形科技、全场景智控四驱系统等诸多架构先进技术和配置，进一步诠释了“以科技定义豪华、以科技引领未来”的品质魅力。捷途汽车11月份销量17,117辆，1-11月份销量158,025辆，同比增长18%。捷途汽车在11月16日迎来第60万辆整车下线的里程碑时刻。自2018年8月18日首款产品上市至今，捷途汽车仅用50个月时间就实现0-60万辆的跨越，旗下捷途X70系、捷途X90系双双进入主流市场前列，创造了“中国新锐SUV品牌增速第一”和“中国自主品牌中大型SUV销量第一”的“双料冠军”。捷途汽车将立足60万辆新起点，持续拓展产品战略规划，在“旅行+”生态建设领域深入发力，不断为用户推出超越期待的产品。 11月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）13,025辆，1-11月份累计销售220,918辆，同比增长147.9%。 11月份，奇瑞新能源迎来精品智能纯电小车——“智能小怪兽”奇瑞无界Pro的全新上市。奇瑞无界Pro以个性新潮的雷霆机甲造型、灵动智能科技、澎湃先锋驾控和硬核全维守护的四大优势，为广大用户带来20万元级智能车新体验。奇瑞新能源还依托iCar生态化服务模式，在11月公布的2022年中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS）中，以87.21分的客户满意度得分，在新能源品牌排名中位居第一。
2022-12-14
广东南方宝诚宝马
BMW i7上市lar
它被誉为“电动时代的旗舰”，首先是BMW的旗舰系列第一次加持纯电驱动科技，带来一组非常亮眼的性能数据。创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里（BMW i7 eDrive50L续航里程超600公里），而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。对于一部大型豪华车而言，这一组数据充分验证了宝马对汽车的理解：高性能、高效能和高适用性的完美结合。创新纯电动BMW i7配备27项豪华尊享配置： 1、BMW全新大型豪华车前脸设计； 2、尊崇迎宾交互礼仪； 3、水墨律动迎宾光毯； 4、BMW环形光耀格栅； 5、BMW水晶日间行车灯； 6、自动开合式车门（四门电动）； 7、全景星轨天幕； 8、BMW环抱式交互光带； 9、璀璨水晶质感内饰组件； 10、隐藏式空调出风口（遵循“Shy Tech”隐形科技理念）； 11、Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统； 12、Merino真皮/羊绒组合内饰； 13、一体式腿托； 14、My Modes主题模式（舒缓模式、悦动模式、影院模式、数字艺术模式）； 15、一体式悬浮曲面屏； 16、5.5英寸扶手触控屏； 17、BMW悬浮式巨幕； 18、焕然升级的BMW 智能个人助理； 19、BMW电动车声浪模拟； 20、后排娱乐系统生态引入爱奇艺、华为应用市场； 21、eRoute路径规划； 22、Efficiency Trainer； 23、Sport Boost模式； 24、带主动舒适防倾功能的魔毯智能空气悬挂系统； 25、自动泊车辅助系统Pro（循迹倒车路线记忆距离由50米大幅提升到200米）； 26、变道辅助功能（30公里/小时以上即可开启）； 27、下车预警功能；创新纯电动BMW i7 官方指导价 eDrive50L领先型1,000,000元； eDrive50L尊享型1,200,000元； xDrive60L豪华套装/M运动套装1,459,000元； *华为应用市场实际应用内容以上市产品为准。 **产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准。 ***BMW将不断对产品进行更新、升级和改造，汽车产品的配置和参数可能会有相应变化，因此不同生产日期的同一款车型所搭载的数字化产品(包括硬件、软件、操作系统、功能服务和页面设计等)有所差异。具体配置、产品功能及相关细节等请以经销商展示、销售的适用于中国大陆的具体车型及产品为准。 #bmw #宝马 #广州 #宝马i7 #宝马7系 #奔驰EQS #奔驰S #奥迪A8 #汽车
2022-12-09
自强不息阿睿哥
哪吒U车主·车龄2年
你的电车能跑多少？哪吒车主自测续航告诉你
🙋‍♂️各位车友，大家好！本篇跟大伙聊聊我的22款哪吒U智500续航体验，我会从充电满电开始记录，每行驶100km做一组数据对比，到最后再总结这款车的续航能力表现。 🤷‍♂️我为了做这次续航体验数据，特意将车子开到剩余17%电量再加电，我的低电量20%行驶次数已经达到16次，也不知道是否影响日后维修保养……车友们有没有留意这低电量行驶次数吗？ 1⃣️先把车子充满电，满电是续航502km。 ✌️这次充电🔋用时1小时20分钟左右，产生充电电量58.220度，这次使用权益加电是免费的，权益加电会自动扣减我帐号的度数，如果按照当时充电站的电费计算的话，1元/度电那么这次充电电费就是58.22元。🤑🤑🤑给油车加油就几百几百的给油站，也不觉得有什么，但给电车充电一看到50-60的就觉得，哎呀！老贵老贵啦……😁😁😁 2⃣️行驶里程清零，驾驶模式单踏板，按平时的开车习惯，启动车子，打开音乐，开窗通风，打开空调1档22-24度…… ☸️接下来开始记录 🚘第一个行驶里程数101km，续航里程数剩余395km，395+101=496km，502-496=6km，即第一个100公里掉电6公里。 🚘行驶里程来到了202km，即是第二个100km,大家看图数据感觉😜这第二个100km掉电有点猛哦由图数据所得:202+269=471km,502-471=31km，那么我们行驶里程到202km时，车子的续航掉电共是31公里。 🚘行驶里程来到308.7km,我们就算309km,续航显示剩余157km,309+157=466km,502-466=36km,车子开到309km时共掉电36公里。 🚘第四个100km?这一组数据就有点尴尬了，这时候的我正在到处找充电桩，因为续航红色警示只有57km。 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 🚙我从充满电续航表显502公里开始用车，可从图片得知每100公里记录一组数据，开到里程402.6公里时续航表显剩余57公里，电量显示为剩余13%，😱此刻的我有点慌张，也许还能跑个20-30公里，但我真的不敢冒险，就近充电，结束这次续航自测🤪。由此得出我的500公里续航的车子只能开410-420公里左右。 🤓说说作为电车车主的囧景，当你的电车开到续航电量显示只有几十公里时，😝情绪慌乱开始，找附近充电站，高德地图查电站，各种充电app查看，各种电站远近电价高低对比，还要留意有没有空闲充电插枪位。一顿操作后到了充电站，也还是有不可预料的情况出现，被别人先到了，高峰期要排队，充电枪坏，跳枪，充电桩故障…… 🤡跟大家分享一下我这次的囧事，为了测续航的真实性，记录数据图片，我像前面讲述的这几天一边开一记录，有天车子续航只剩126km,当天要送点货过邻市，四十几公里左右，算了算来回也就是80多公里左右，应该续航够用吧，不行就在当地充电也行，反正也想知道自己的车子到底能开多少，送完货续航只剩余几十公里了，（当时忙事情忘了确实的数字，反正续航剩余70-80公里上下）想想不能冒险，就在附近找充电站充满电再回去，开始查充电站，一查附近几个充电站，都在6-8Km之间，想着不用怕没电充，😃😃😃谁曾想……第一个充电站在供电局，属限时对外开放，正值中午，门卫不让进，说快下班了😜。第二个就在附近，走你！到了电站还有一个枪位，不慌不忙一看这电价有点小贵，犹豫一下再看附件还有更便宜的😋，哈哈！再走你！到了第三个充电站，呜呼！全是货拉拉电车在充，幸好还有三四个位，赶紧的上去插枪扫码，😓😓😓三四个充电位，不是桩有故障就是充电枪有问题。😱😱😱我的乖乖，中午高峰期不断有货拉拉电车过来充电，情况不妙呀！赶紧倒车掉头回第二个电站，到了电站一看没有位了🙄，这下紧张了，找第四个电站，这回不管三七二十几了，有位就充😂，刚好也只是有一个位充电，乐得屁颠屁颠的😃，就连续航数据都忘了拍照记录……有张图片行驶里程402.6公里，应该是续航剩余57公里，没有拍照记录下来，我是等充完电启动查看里程补拍照的。 ❤️最后提醒大家电车出行，一定要规划好自己的行程，多留意沿途充电站相关信息，祝大家用车愉快！👏👏👏 📉能耗分享
2022-12-09
宁波小云
奔驰GLC车主·车龄9年
#理想L8提车作业就是你了L8 P
🙋🏻‍♂️ 情况介绍坐标：宁波 9.30 16:15下定 11.28 8:30提车二胎家庭 💰费用明细 L8 pro版本选的银外橙内银轮毂裸车价35.98w 提车多了保费1w（宁波真的贵啊） 170上牌费用 *5000权益金没选配（实在没有自己要的，踏板和油漆本身就没考虑，轮毂20寸已经满足我的需求了）；抠厂实在是一言难尽，啥赠品也没薅到，出门前送了一把雨伞（结果提车当天太忙了，伞还忘记拿走了）小建议建议大家先下载好12123的app，自选号也可以提前进行规划（如生日、纪念日等等属于自己的靓号，三连靓号几乎不太可能啦） 🧮选车对比最早： 2020年和2022年分别获得了儿子和女儿，从上半年的时候已经开始陆陆续续开始下载APP，看合适车辆了。其实最初考虑的是MVP，从最新gl8到赛纳这些，也看了腾势D9，但是确实都不是很符合我的需求，作为代步车开起来太累了，而且纯纯的司机。接下来看到福特探险，xt6这些也包括gle（+15600多两个位置），大众拦镜和途昂我真的不喜欢内饰，最后看到了理想ONE。试驾体验之后整体来说理想ONE确实很OK，综合来说很符合家人和自己需求（电车确实和油车在车机等部分配置上来说是两个时代的产物）。了解有新款即将到来，然后就是漫长等待L8的开始；接着： 9.30当天下定啦纠结过绿色、黑色，最终还是下定了银色，感觉更有科技时代感早早学习了各种知识，有主动的APP学习也有被动的车友群和论坛学习 ✏️新车初体验说一下提车后的使用感（50km） 1.空间表现上对于我178cm，85kg的人来说绰绰有余，主驾驶位头部膝盖都宽裕前提下，二排，三排仍能做到不顶膝盖。置物空间在中央扶手下面拓展之后也显得十分富裕，三排乘坐上并不显得压抑，且在后备箱不放太多东西时还可以放倒显得更加舒适； 2.隔音方面，得益于全车玻璃的加持，配上车内喇叭数显得很静谧，当然经过碎石子路面时候还会有轮胎传来的稀碎声； 3.车子不晃（悬挂，动能回收这些都选标准），之前也长期开过gl8，glc，汉兰达，没有ONE的开船驾驶感； 4.新车味道太大（宁波这边好像是27号才到的车），交车时候才给我70km的电羊毛没薅到，回家中午还充了两小时电（强烈建议早早入手除味物品新车是需要的，要提车的小伙伴可以提前购入了）； 5.续航满电180km，满油满电应该900km+，完全够用！目前行驶了50km，城区铺装路面，续航表现和系统显示一致，暂未使用到油； 6.车机系统流畅好用！yyds，言出法随的感觉，但是在播放音乐和视频时候偶尔会有识别困难的现象，希望后续能在精进，并且个别口语化词汇也会识别为无法做到 7.其他：暂无遇到漆面，内饰等不良问题；车太宽了，自己车位太窄了。（实测了直线召唤，检测前方大概30cm有障碍物会自动急刹停）建议：后期车辆改款可以在二排座椅的丰富度上做精进，比如将二排座椅调节控制放在车门上感觉后备箱空间还是不够，希望设计师们再偷偷空间满足奶爸们更高的出行负载最后感谢懂车帝提供了这个平台交流，也在车友群里得到了管理员小杨的诸多帮助，让我们车友从五湖四海相聚一起
2022-11-29