资讯
车友交流

车友都在聊

司骏零部件拆解图

驶入高原
关于北京60发动机、零部件供应商、品控的一些看法。 1、北京60这个车外观霸气、内饰豪华。成都车展我就开始关注，我是一名越野发烧友，目前有北京212、牧马人、帕杰罗V97。看北京60的目的是换掉帕杰罗。随着对这台车研究，通过看帖、4S店试驾、北汽批发商探访等的深入了解和研究，出现了一些疑虑，首先是核心部件的发动机，这个4K31TD发动机官方称为沈阳航天三菱生产的，但是我在沈阳航天三菱官网查不到这款机器。这发动机的涡轮增压器是成都西凌动力生产的，官网也查不到相关信息。由此产生疑问，成都西凌动力生产的涡轮是什么水平？为什么不用三菱的凌重或是博格华纳等一线品牌，越野车要的是可靠性。另外这个车的发动机数据有虚标的嫌疑。官方说的是发动机净功率268匹马力、406牛米的动力按照这个数据，加速应在8秒左右。还不加48V助力的情况下。但实测10秒以外。这款发动机也应用在东风帕拉索上面，标定参数只有220马力和360牛米。按照这个参数加速10秒以上是合理的。有人说越野车不考虑加速，但实际恰恰相反，我跑遍了川西高原、3大无人区，特别是车队在高原国道超车时候、长大坡道时候需要在最短时间内、最短的暂用逆向车道完成超车。否者就很危险。另外高速路、沙漠、越野爬坡都需要强大的动力输出。加速快慢也反映了一台车的动力水平，我举个例子路虎发现5 2.0T的配备的ZF8速无48V助力扭矩400.车重2.43吨加速7.2秒。这里只看参数。 2、北京60的刹车系统和悬挂系统、灯具、电气、前后桥、半轴仔细研究后没有供应商品牌LOGO，只有编码。按照我用车修车经验，我维修北京212、帕杰罗的时候，买零部件都有好几个品牌可以选择。比如水箱是电装还是TOYO、半轴是TOK 、大灯是小系等。减震器是KYB。，我推测应该是国内一些新工厂或者知名度较小的工厂代工。一台车的零部件供应商的好坏直接影响了整车性能和品质以及耐久性。用户会不会在使用过程中信心不足和后期维护成本增加。整车品控，看了很多车主反馈无法启动、共振，特别是共振我认为应该是传动系统引发的，旋转的物体不平衡。会不会是供应商产品加工技术未达到北汽的设计要求，以北京40的质量，可以看出北汽的质量体系和行业水平，这在40更新了几代的情况下，前半轴依然容易断裂。北京60的绝大多零部件供应商不是来自大厂一线品牌。比如灯具、制动、减震（应该是成都九鼎）、线束、传动系统、车窗升降机构、座椅（廊坊元通座椅公司）等等。这就意味着耐用性或者性能会有待考证。如何保证用户的质量这就尤为重要。对比坦克300，坦克300有拆解报告，几乎所有的零部件都是一线大厂，包括小小的窗户开关机。希望北汽优化北京60的零部件供应商，比如传动系统、桥、电气、发动机等等。提高可靠性，来提升整车品质，做好口碑才能越来越强、越卖越好。 3、这个是我的一些想法，有些人肯定会说我黑，我告诉你黑 NMPP 我目的很简单，希望优化供应商，提升车辆品质，让大家的钱花的值的。买满意可靠保值的车，也祝我也早日成为60车主。
2023-06-20
合胜胖子玩二手车
极品[色]2014年10月宝骏730舒适版1.5L 七座MPV实用车型一手车12万公里全车原版仅仅一个面喷漆其余所有都是原版原漆底盘零异响内饰几乎零磨损四门隔音车主口述全程加95汽油保养十分到位刚刚更换所有底盘易损件真真正正的到手零投资原车主爱车有加从未拉过货私家用车支持分期付款
2023-06-20
买不起路虎的55车主
提问4月底进4s店，现在快两个月了，隔三差五打电话来某某零部件有问题又得拆，基本都是变速箱这一块。今天第五次了又说刹车泵不行得换。为了等车在异地等了这么久。。。我真是大无语啊。兄弟们有啥办法催4s店维修进度问题的方式方法吗？
2023-06-19
开发区买辆车吧
18年上牌宝骏310，1.2L手动。烟台大姐姐一手车零过户，实表3万公里。全车金属件全部原车漆，无事故，支持任何三方检测。保险全险4月份刚买，到明年4月份。倒车影像雷达都有，中控大屏、蓝牙音乐电话…超级省油，百公里5 6个油。适合新手练手、接送孩子、上下班通勤…烟台开发区随时看车试驾！
2023-06-19
卖鱼佬的外国马
宝马5系(进口)车主·车龄1年
提问进口标轴的零部件和国产的通配吗？你们的车过减速带车内有没有异响？
2023-06-19
Mrz1989
锐界车主·车龄4年
长安福特车主权益介绍
我们用心承诺：购原厂零件，享终身质保！长安福特售后原厂零件质保政策全新升级！什么是售后原厂零件终身质保？自2022年4月13日（含）起，您在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件*，在符合一定条件的情况下，享有终身质量保修权益。如零件由于材料或制造瑕疵需要维修或更换时，将通过长安福特授权经销商提供免费修理或更换的质保服务。 *原厂零件：是指长安福特提供或认可的，使用长安福特品牌或其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。」售后原厂零件终身质保适用条件和不适用条件适用条件： •自2022年4月13日（含）起，在长安福特授权经销商处购买的原厂零件(含保险理赔零件） •在长安福特授杈经销商处维修安装的原厂零件 •提供零件购买并维修安装的结算证明 •零件购买后车主未发生变更(提供《机动车行驶证》核实） •非营运车辆不适用条件： •在2022年4月13日前，客户购买或维修安装的原厂零件 •在非长安福特授权经销商处购买或维修安装的原厂零件 •长安福特免费更换的零件。无法提供零件购买并维修安装的结算证明 •零件购买后车主发生变更。营运车辆 •易损易耗件* •附件及精品 •油液及消耗品 • 化学品（含油漆、养护类和维修类化学品） •软件 *易损易耗件包括雨刮片、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、火花塞、刹车片/盘、轮胎、灯泡类、保险丝及普通继电器（不含集成控制单元）、电池类、离合器摩擦片、正时皮带、驱动皮带、皮带张紧器、发动机支架、下摆臂、防坐罩、门密封条、减震器、方向机球头、座椅面套. 上述零件中，在随车三包凭证上已列出的易损易耗件遵循其特有的质保期；未列出的，质保期为1年不限里程。 *详情请咨询当地授权经销商。放心含心舒心貼注/长安福特微客服 Fored 长安福特
2023-06-18
完美苹果9H6
飞凡F7车主·车龄1年
内外饰，车身，底盘，动力的团队都是一样的，区别的是你选的哪个厂家的零部件，另外还有电气架构，座舱和智驾用的不同团队和供应商的技术
用户6272217525545：荣威的新电车居然跟飞凡f7前脸简直一模一样，虽然以前飞凡是荣威的，但是这也太离谱这就是资源共享么
2023-06-17
电电来了呀
我是全网最早一批能系统性的把纯电平台讲清楚的博主，既然今天都在聊油改电和电改油，那就随便聊聊几个反认知的事： 1、电动车结构简单，动力零部件更少，驱动模式单一，其实纯电平台的设计难度＜燃油平台。 2、所谓纯电平台其实没有什么特别明确的界限。比较合理的标准是该平台是否围绕着三电系统，尤其是电池系统打造。所以这里就衍生出了电池平台，比如通用的奥特能…… 3、一个比较优秀的纯电平台，空间得房率比较高、三电系统集成化高/生产制造成本低、车重合理…… 4、纯电平台很难改成燃油直驱平台的原因是前悬、L113……短，机舱里很难容纳下大尺寸的发动机，发动机输出的位置也不对。 5、纯电平台天然就是兼容增程模式的，因为增程器只是个燃油充电宝，对发动机工况、安装位置……的要求没有那么刚性。 6、油改电平台如果没有超重、电池没有严重影响通过性和车内空间、对原车操控性并没有倾覆性的影响……也没什么原罪，比如宝马i系列。
2023-06-17
user3050175900103
提问价钱的游戏规则。普遍厂家的情況，最好的产品是第三，四批次，零部件还是未压价的初始产品，生产工艺又比较纯熟。终端用家，又应该是那个时候买最好? 厂家会在产量上的时候，因为需求量大，就会向零部件商压价，增加利润，一层一层向下庄。又会开始选择质量相对差一些但又能过关的替代品，继续增加利润。这个是基本不变定律。所以，用z6idd为例，不介意库存车的话，最好反而是短期库存，例如四月产的，5月开始加产能，无论BOM做得几好都好，都应该係库存零部件，因为就算长可不是库存，零部件商都会是库存。同时间5月加强下单到零部件商，六月长安的车价成本就会下来，所以七月产那批车，就有机会换了供应商。所以个人认为，提车时找四月，五月产的车最好。当然，更新了科技又另外一回事，换供应商亦不一定是坏事。
2023-06-17
藤原豆腐呀
锐际车主·车龄4年
关于锐际后减震漏油，我试着去福特派反馈了，给车友们看下吧：我的车后减震之前有漏油迹象，5月去4S店做了索赔，一条漏一条没漏，4S店挺给力，两条直接索赔了。但是在车友群看到有车友换了之后不到1万公里又漏了，这可不行。我的车明天2月就脱保了，虽然减震换好点的也不贵一对千把块，可是这也要掏咱自己的腰包啊。去福特派互联反馈试试。 3天一共接到了5个电话，3个厂家的2个4S店的，4S店的一位技术总监说新换的减震已经优化了漏油这个问题，他们店换的新减震目前还没有再次漏油的反应，之前车友换的有可能还是上一批次的减震，而且我如果对车不放心，可以在脱保前到店里免费做一次全车检查，有问题的全索赔（之前还换过电磁阀和后视镜总成-卡顿问题），同时如果对减震不放心，脱保前4S店走申请再换一对新的。其实这个处理已经挺不错了，不过还没达到我的诉求：既然大批量车主有问题，那就应该按照福特4S店对于脱保自费换的零部件处理政策----脱保后在4S店自费换过的零部件终身免费再次更换。 4S店说这不行，厂家没政策他们也没法答应。之前有车友也反馈，但是没得到什么有效的回复。对于我的车我觉得问题处理的很好了，但是还是想跟车友们说：人多力量才大，让厂家重视这个问题，才能维护到我们车主的利益。还是感谢4S店，处理问题不拖沓/不逃避，好评
2023-06-16
拓速乐Y运动套件版
Model Y车主·车龄1年
提问#2022款Model Y车型解析各位老哥请教一下：在南方没座椅通风实在受不了，如果自己去改装座椅的话，万一其他零部件如热泵等出现质量问题，会影响整车的质保吗？
2023-06-15
百战小天王
宝马S1000RR
宝马S1000RR 裸车+税 30W出头宝马S1000RR，这是一台令人难以置信的机车。从外观上看，它散发着一种强大、雅致的气息。而当你骑上它，你会感受到它的强大和优雅。当我第一次骑上宝马S1000RR时，我感到非常兴奋。这台机车配备了一台998cc的液冷式四缸发动机，可以输出超过200马力的动力，这是一台真正的超级跑车。当我打开油门时，我感到了强大的加速力，这让我感觉自己就像一个真正的赛车手。在骑行中，我发现宝马S1000RR的悬挂系统非常出色。它的前后悬挂都采用了高质量的欧洲品牌零部件，可以轻松处理各种路况。不论是在弯道中高速行驶，还是在城市中缓慢前行，宝马S1000RR都可以轻松应对。缺点但是，宝马S1000RR也有一些缺点：价格昂贵：是一款高端摩托车，价格相对昂贵。燃油消耗高：由于发动机功率强大，燃油消耗相对较高。重量较重：重量约为205公斤，对于初学者来说，操控起来可能有一定困难。总的来说我对宝马S1000RR的骑行感受非常满意。它是一台真正的超级跑车，拥有强大的动力、优雅的外观和出色的悬挂和制动系统，让我在骑行中有着非常愉悦的体验。
2023-06-14
真心真情真爱真善
蓝山的战略对于整个魏牌乃至长城体系来说是背水一战，这一战不仅要赢而且要大赢，这样整个魏牌乃至长城才能起死回生！如果蓝山输了，5年之后魏牌消失，10年之后长城消失，然后再往后所有车企致敬理想，学习理想的投机取巧，学习老美能低成本采购就绝不研发，30年后整个中国都不研发发动机变速箱等核心零部件，包括理想在内所有致敬学习理想方式的厂商在整个中国都买不到一台像样的发动机等核心零部件而不得不向相关国家采购产品，50年后整个中国的车企的生死都掌握在那些给所有致敬并学习理想的材料供应国中！~这几乎是中国整个造车环境最坏的分析！而这一切的开始就是蓝山和l8的pk，蓝山胜意味着整个中国车企向上走，l8l9l7胜意味着整个中国汽车走向倒退！我举个现实的例子，当今的美国发展就是最好的例子，看起来短期利益来说老美是成功的，现在老美什么都找人代工，以为省钱了等等，但是一旦发生战争，大家自己想结局吧！
2023-06-14
老冯同志52440271
零跑C11车主·车龄1年
提问昨天提车时，交付工程师在交付的时候，拿出一张特殊零部件的单子，说是在原有保养基础上缴纳5200元，可以享受列表项目里中零部件8年或12万公里的保修。但我看了一下单子，好像不是零跑授权的延保，有点迷糊，你们交车的时候有遇到么？
2023-06-14
掐死你的温柔aaa
零跑C11车主·车龄2年
c01增程版试验车曝光
随着c11增程的上市，零跑在市场上取得了又一次成功，三月的发布会老朱也说了会有c01增程版，但是没想到来得这么快。根据这个开发速度，应该都是用的成熟零部件，关注零跑的，估计配置表和高低配档次差异都能猜个八九不离十，可以说配置基本没有悬念，作为首批盲订c11增程的车主，我觉得喜欢的朋友这车一出来就可以冲个首订优惠了，都是成熟技术，且价格稳定，喜欢就可以下手，不必等。这车出来估计能抢走不少sl03和哪吒s的潜在客户，喜欢增程轿车的朋友们，期待吗？
2023-06-13
tank98
蓝山车主·车龄1年
我对于选择混动还是纯电的分析
换车之前是燃油b级车。除了烧油，五座已经不符合要求外其他各方面很满意。开了舍不得换。迫于形势同时也看上蓝山的配置价格，很快决定换。我是基于如下考虑没有选择纯电。 1: 混动可以纯电，满足我每天100km的通勤需求且成本较低，整体续航一千多基本上开十天才要加油。有空了就把车停到小区旁边充电场，也就100米走回来吃个饭就充满了开回来。停车也免费，那边基本上都是同小区的电车，哈哈哈。如果家里有7kw小水管那更方便了。 2: 不能频繁去充电或者加油。之前油车55L的油箱，平均油耗9，基本上550km就要去加油，一次400左右。看了看纯电，除了极克那款001 四十万的价格可以跑1000km以外，其他的都500左右的续航，高速开空调还要打折，基本上也会频繁的去找充电桩。特别是对节假日高速充电的恐惧让我最后放弃了纯电车。 3: 混动车里还要考虑空间和装载量。个人喜欢露营，骑单车，因此淘汰了五座的和伪三排的车型。写到这里，app提示我还差99字可以申请加精。我就鼓起勇气再多写一些。我从事汽车零件制造行业，长城其实也是我们的客户之一，曾经有邻居问我为什么考虑国产车，不担心质量吗？我有啥好担心的，宝马奔驰都是我们的零部件，长城也是，几家的质量体系要求基本一致。品控其实并不弱，前几天整车不如合资设计能力要占很大比重，这些年随着行业内人才流动，其实互相之间差异已经不大了。反而是合资受制于国外，对国内消费者的需求把我并不是很准确。最明显的例子就是大众的id系列，去试驾过，不想抨击他们的设计了。要么就极简像tesla，要么就好好调查国内的消费者需求做出改进。他们已经失去了高高在上的资本了。写到最后发现跑题了。。。over
2023-06-13
落葉祭祀
算了骂不动了，小鹏想清楚就好
小鹏最大的短板是供应商，死守广东不出，也不看看广东是谁的地盘。自己的几款车，设计的东一郎头西一棒。都够几家公司用了。整车零部件通用率有多少，所以产能被供应商拿捏的死死的。tsl降价压供应商的价格，有人敢反抗吗。tsl墨西哥建厂，让供应商也去投资，有人敢反抗吗？学学蔚来吧，看形式不对在南京注册个零部件公司，看看理想在哪生产的，咋就没有供应链问题呢。别看有25000的订单，市场上观望的更多，如果7月单月交付能破万，年底交付上2万不是梦。只要产品力够硬，口碑出来了，tsl改款真不可怕。
2023-06-13
RAUTO
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
目前，有一批来路不明的人员在黑吉利银河L7的电芯和ABS有不同供应商，汽车的众多零部件都会有不止一个供应商，这是很正常的情况。真这么在意是宁德时代还是锋巢的电芯，建议你去买比亚迪吧，还能时不时享受免费换电。
2023-06-12
晴空万里
零跑C01车主·车龄1年
提问c01送了三电终生质保，那整车延保还需要买吗？整车质保里面包含特殊零部件的延保吗？如果不包含三电和特殊零部件那其他东西的维修应该就用不了多少钱吧。有哪位专家给解答下。
2023-06-12
학이제패903
缤越车主·车龄2年
吉利厂家不重视汽车系统类问题
#我想对厂家说吉利厂家对系统类问题没有技术支持，汽车系统类问题让车主们自行买单。其实是否零部件出现了出厂异常还是后续系统出现BUG也未能回复，一直去4S店反复升级反复拆解车辆
2023-06-06
司机的自我修养
对新能源汽车的安全性还有所顾虑？大众直接拆给你看！在科技营造社GO安全活动上，大众把ID.家族车型中，从主动安全、被动安全甚至是电池安全，比较重要的零部件都带到了现场，直观的呈现给我们。看到AR-HUD、IQ.Light灯光组件、前后雷达等，这些经过拆解的主动安全零部件，能更好地了解到ID.系列车型在驾驶时，功能都是如何智能运作。而裸露的车身钢结构，关键部位的抗拉强度超过1200兆帕，与飞机起落架相当，在被动安全方面也能为司乘保驾护航。不得不说在电动车安全方面，传统厂商还是有自己的理解与担当！
2023-05-25
极速飞机
7200公里，发动机就这样了，目前发动机已经拆解成一堆零部件了！！
2023-05-23
懂车老王
其实现在并不知道一些媒体团队做节目出发点是什么，惊耸的结论？标题党？还是博眼球跳梁小丑般的内容？电动车动力电池是一个类似“黑箱”的东西，像我们工程背景出身的人去做内容，是不敢随便对着“黑箱”下什么过分结论的。尤其是当某些车电量减小得微乎其微根本达不到节省成本的目的，且减小后其整车续航不变或增加时，到底该如何对整车下结论？这种综合性问题是考验一个媒体团队到底是否有科研精神和理性态度的一块试金石，我们小时学过论语：“知之为知之，不知为不知”，不确定就不要下那么死的结论。车辆研发要经过多重V字研发流程，即便是中期改款，都要慎重地定义关键指标，比如这次汉EV的悬架升级、电池BMS管理优化，电池包体内纵横结构、结构胶隔热胶的工艺变更，SEI膜质量控制方面都得到了一些变相提升，上述这些点加在一块，最终导致在顶端定义电池电量时，并不需要这么多电量，没有影响整车续航，反而小有提升。但很遗憾看到一些节目在没有仔细研讨电池包体内部结构进化与整车零部件定义拆解核算之前就下结论说：这种级别的“电池缩水”是“背刺消费者”。我个人认为，一个视频制作团队去评价一家企业是否“背刺了消费者”，起码应该拿出多个指标来去评价，而不是评价某一单一指标去下片面结论，最搞笑的是这次所谓电池的“缩水”，其省下这几千瓦时的这个量，根本达不到节目中所说的“节省成本”的目的，然而，目前老王看到网络上的一些节目是这么下结论的，这显然是水平不到位且过分追逐流量导致的，如此浮躁的网络现象，让我不禁表示非常遗憾了。如果细心的朋友，仔细去看老王的节目，在面对黑箱问题时，我曾经说过，即便做单一测试，不能展现其重复性，都不能下结论，只能说是一种不严谨地参考。科研精神，在自媒体节目中被损失殆尽，是不是观众的一种悲哀呢？
2023-03-19
我还依然在啊
提问丰田锋兰达需要做底盘防锈或底盘装甲吗，抖音上看锋兰达拆解后，底盘防锈做的似乎不到位，零部件也较多裸露在空气里
2023-03-06
Tspace特空间
丰田高管称Model Y为艺术品
据外媒报道，近日，丰田计划研发下一代电动汽车平台，并对特斯拉Model Y进行逐件拆解，以学习如何制造真正具有竞争力的电动汽车。丰田工程师发现，特斯拉独创的一体化压铸车身技术，有效减轻Model Y车身重量，同时减少零部件数量，大大简化了生产制造工艺，并让车辆性能得以提升。丰田高管表示：“特斯拉正以先进的制造实力，打造精巧简单的车辆结构。Model Y车辆内部架构，可以说是一件真正的艺术品。” Model Y自上市至今，在软件与硬件方面持续升级优化。行业人士分析称：“虽然外观变化不大，但车辆内部体系结构的更新却非常明显。在持续摊薄制造成本的同时，特斯拉在电池等方面取得的研发技术进步，让车辆在售价不增反减的情况下，续航里程持续提高。” 不少网友点赞称：“Model Y拥有一种完全不同的制造理念，特斯拉的成功正在被世界看见。”此前，美国咨询公司Munro & Associates创始人兼CEO Sandy Munro也在拆解Model Y之后评价说，特斯拉在产品迭代方面，一直在打破传统车企的做法：“传统车厂会将问题积累下来，通过后续推出改款车型的方式，来完成改进，特斯拉是发现问题，在生产过程中随时改正。”
2023-03-02
花都开好了之绝代单骄
行将报废的车辆究竟怎么处理？
关于车辆报废年限、报废公里数、报废车交给谁、你交钱报废还是你得钱报废、交多少钱还是花多少钱，有关部门自然有相关规定，车友们比较关心或者比较糟心的是以下几个方面： 1.车主有没有权利处理自己的私有车辆，比如卖废铁？ 2.车主能不能丢弃不管或者自己拆解？ 3.车主是不是只能交给拆解公司，让他们拆解？ 4.拆解公司是怎么最终处理车辆的？可以卖零部件吗？如果可以，有安全隐患吗？ 5.为鼓励报废，多（买）卖新车，促进消费，能不能多给车主补偿？ 6.临近报废车辆能否提前过户给家人？ 7.到了期限而不报废，影响购新车、上牌或者行驶证吗？ 8.既然一个人名下可以拥有多辆车，报废车辆我不处理，并没有影响我正常开车，不是吗？ 9.物权法规定公民对私有财产有处置权，有没有限制？废旧车辆零部件在限制范围内吗？ 10.临报废车辆出险后，还能走正常保险流程吗？理不辩不明，事不说不清。欢迎大家发言探讨，谢谢！
2022-12-02
NIO冰
小狐狸的强大底气电池
安全的电池，一定离不开靠谱的制造工艺！北汽蓝谷麦格纳的拼劲儿确实有说极狐电池安全的资本！前段时间老王刚把极狐阿尔法S的高压电池包做了深度拆解。当时拆完之后最大的感受就是：极狐的工程师们在电池包的安全性设计方面确实有点疯狂的味道！恰好最近老王有机会探访和深入研究北汽蓝谷麦格纳电池生产机会，不禁再次感叹：为了电池安全，没想到连生产都这么拼！那么有朋友估计得纳闷了，拼是什么鬼？这得从制造工艺对电池安全性的影响谈起。 1、首先，小作坊式的生产没资格谈安全电池的安全不仅取决于开发阶段的大量设计和验证，更取决于制造阶段的可靠性。俗话说，没有金刚钻揽不了瓷器活！老王做了电动汽车高压安全开发这些年，接触和处理了大量的电动汽车故障。发现大多数故障的产生，都不是因为涉及或者验证不到位导致的，而是因为一些生产、装配或者维修安装不到位导致的。完善的开发流程体系可以保证产品设计开发阶段的可靠性，而完善的生产制造体系可以保证产品的制造阶段的可靠性。这两条，缺了谁都没资格谈安全！那么，应该如何去评估一个电池包生产过程中制造工艺的可靠性呢？最简单直接的方法就是去看这个电池包的生产厂的背景实力（拼爹的时候到了！）。极狐汽车电池在北汽蓝谷麦格纳制造基地生产，而北汽蓝谷麦格纳全部采用麦格纳MAFACT生产运营管理体系。MAFACT (Magna Factory Concept) 指的通过标准化流程及目标管理，从精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量体系、员工系统五个方面，致力于高质量产品的成本效益、持续改善所有流程和保持核心竞争力。当然，听不懂也没关系，只需要知道阿斯顿马丁、奔驰、宝马都造就行！从这个角度来看，北汽蓝谷麦格纳以超豪华的制造体系来生产极狐的电池，难说不拼啊！2、其次，好鞍得配好马，有力使不出也白搭每每提到制造工艺或者生产线工人。很多人都会情不自禁的想到流水线作业场景，或者呆呆的张全蛋和李小花跟赵铁柱之间的三角故事（多么质朴的劳动人民啊！）。但其实不然！电池包的生产对于生产员工的要求是很高的，主要有两方面的原因： ①生产流程和生产人员的安全性要求。电池包属于带高压零件，动辄4、500V的高压，要求生产人员具备较高的技术能力和应急处理能力，确保整个生产流程的稳定性。 ②高压电池包零件本身的复杂程度和高质量要求。电池包是电动汽车最核心、最贵、复杂程度最高也是安全性和可靠性要求最高的零部件。电池包是否安全决定了整车和使用者的人身、财产安全。而电池包生产过程品质直接关系电池包的安全性和可靠性。所以，要求电池包的生产人员必须严格、高标准执行生产操作和生产流程要求，容不得半点马虎！然而，现实往往是骨感的，就老王这些年接触下来的生产企业不少，在电池包生产员工的技能、资质、应急能力等方面的培养上只能说做的乏善可陈！电池的安全性，不仅取决于设计，还取决于生产！制造商能力体系、制造人员技能水平以及生产过程工序设计三大方面直接决定了电池包生产质量、安全和可靠性！近些年，我们一直都在倡导工匠精神，也很推崇大师出品。究其背后的缘由主要还是其高超、精湛和成熟的生产、制作工艺给我们带来的信服力和认可度以及较高的体验期望值！北汽蓝谷麦格纳在极狐汽车电池包的生产质量可靠性方面展示了其健全、成熟、深厚的生产制造底蕴和实力，用“拼”字来形容毫不为过！就冲北汽蓝谷麦格纳的这股“拼”劲儿，确实有说电池安全的资本！
2022-11-01
自强不息糯米JKH
近日，有车主在拆解国产特斯拉Model Y时，发现有个别零件的制造地英文为Made in Hina，疑似将China拼错。车主也在网上在线等答案，“Made in Hina”是拼写错误，还是另有其它国家？不过之前，有网友曝光的国产特斯拉产业链信息表显示，国产特斯拉的车身模具、内饰和中控部分，几乎全部由国产厂商供货。因此，车辆的零部件制造厂商大概率是国产企业，也就是说特斯拉拼写错误中国英文名的可能性较高。目前，特斯拉方面还没有做出相关回应。
2022-07-18
崇川陈小林
从预售到下线只用11天，深蓝S7诞生工厂有何过人之处？首批深蓝S7(图片)（参数丨图片）在南京工厂下线，并在同一天大批量产车完成向全国销售终端的发运，而这天距离20日开放预定时间仅仅过去了11天，如此速度堪称行业标杆。当然，大规模开始铺货市场也就意味着新车距离上市和交付的节点越来越近，准车主们可以尽情地期待一下了。下线工厂，很有看点正如前文所提，深蓝S7这次生产基地没有放在长安总部所在的川渝大地，而是由南京智慧工厂完成生产，并将新车铺向全国，同时恰逢此次新车下线，这家工厂也进入公众视野，为深蓝S7的品质背书。从智慧二字的名称也能看出，深蓝S7的这个生产基地定位相当特殊，作为全新新能源智能个性化定制示范工厂，其集中了柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产等诸多特点。比如在焊装和涂装阶段，南京工厂实现了98%自动化率的焊装、行业领先的70%自动化涂装以及底盘前后桥与电池一体式合装成功率达到100%等等，自动化程度和生产工艺均走在行业前列，为深蓝S7本次快速下线发往全国以及后续的产能爬坡提供了强有力的支撑。当然，除了自动化高效以外，质量管控也是南京智慧工厂以及深蓝S7一直在强调的指标之一。还在深蓝S7的生产上，实现总装的三重防错管控、从零部件到整车交付的11道质量墙、零部件的精准追溯防错等，同时涂装车间无尘等级达到10微米，柔性检测系统也将精度提高到了±0.5mm（行业水平为±0.1mm）。这些技术将深蓝S7在生产制造阶段的质量提高到一个相当高的水准，确保在高效交付的同时，高品质也伴随每一台车到终端用户手中。生产技术，始终为产品服务当然，深蓝品牌在南京智慧工厂铺垫的如此多种生产工艺和技术，最终还是为产品服务，毕竟用如此技术去打造一款平庸产品，属实太过浪费资源。因此，深蓝S7除了设计本身之外，在生产技术加持下可以有诸多闪光点表现。比如在冲压锐棱工艺下，深蓝S7遍布车身的凌厉线条得以最大程度地保留在量产车型上，最终呈现出相当具有辨识度和视觉冲击力的造型效果。同时摄像头视觉引导和机器人自动装配的策略控制装配成功率100%的同时，可以保证无边框车门的超高精准性，视觉精致不漏水，才是深蓝S7最终想要的结果。至于新车，是看点集大成者作为深蓝品牌的首款SUV产品，深蓝S7始终是在品质和技术之外最具看点的那个，对此应该不需要有任何争论的必要。基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7除了精致的外表之外，还有智能悬浮座舱、8155高算力平台加持、AR-HUD抬头显示、15.6英寸向日葵屏幕、副驾专属智慧屏等诸多产品内在特点提升整体科技体验，让技术和科技不止存在于生产工艺，还能表现在车的内外。而在驱动方面，深蓝S7给出了纯电版、增程版和氢电版三种选择，纯电主打迅猛，增程强调续航，氢能则是代表未来。不管是哪一款深蓝S7都有独到的竞争特点，这与其诞生地南京工厂有些许类似，也有些许方向上的重叠。品车识味：深蓝S7的快速量产和质量管控无形中已经成为了汽车行业新的标杆存在，毕竟在现在的汽车市场中，拿捏住变化和品质这两个关键点的重要性不言而喻，仅从产品层面做文章怎么看都有些不够全面。而从一台S7就能看出深蓝品牌显然在这方面有相当强大的竞争力，其未来也更为可期。
2023-06-20
爱在春天AA
提车3周，元Pro用车感受
1.什么条件适合买？这是家里的第二个车，只用来通勤；而且我的通勤距离很长，每天往返110公里，通勤距离长，电车用的多，才能凸现电车用车成本便宜的优势。反之，如果每天往返就10来公里，电车节约的优势也没那么明显！2.元pro怎么样？首先概括来说，对得起9-10万的价格，要说多么优秀，那肯定是某家洗脑的水军说的。先说下缺点吧：a. 新车气味那真的是大，呛眼睛那种，按照汽车行业气味评级，必须是最差的5级，voc都不用测，绝对超标，当然了，它才9万块钱，买电池送车那种，只有多暴晒多通风；b. 内饰总体还行，还有些简陋的地方，体验了零部件配合尺寸的不合理和装配工艺水平的一般般，如后图展示。c. 出风口反光，这个我觉得是个安全项，差评！d. 电门和刹车踏板横向距离近，脚从电门来刹车的时候会有点点碰脚，也可能是我41号的脚不合适；e. 转向机像很多车友反应的一样，有点简陋，连盖板都VAVE降本了；其他还有啥就是顶棚吧，真的很low！3.开起来感受咋样？当个代步车完全ok，市区开开，车速别超100，风噪和胎噪挺大，毕竟9万的车，要求别太多！4.开电车省钱么？真XX的便宜，家里自己安了电桩，5毛4一度电，全天一个价。算起来一#公里一毛钱不到，压根别考虑路程远不远，只考虑电够不够就行了！5.这车续航怎么样？看路况，也看个人驾驶习惯，我一个把2.0T 3系开出5.6个油的老司机，这车续航基本能完成390：sport模式，城市快速路，80-90车速；6.买车价格：仅供参考，重庆主城，基本现车提的，90500不含保险落地，保险实际3526；因为可以无息无手续费贷款，不用白不用，我首付了37500，剩下的18个月还完。7.销售咋样？:我买的这个销售员还行，不过去过其他几个店，希望比亚迪重点培养下销售体系，这也是比亚迪销售渠道很早的痛点了吧8.充电桩好装么？挺简单，两步走，先在网上国网app上申请安装电表，这里头其实提交两个材料（车位产权证或租赁合同+物业允许施工证明）模板网上找找，电网不卡你的，我看大多数是卡在物业那里。电表申请完了，比亚迪app申请安电桩。记得装电表的时候找个离你车位近的电井！整个流程我6天搞定的！
2023-06-20
别克湖南申湘天程
历经Top Grade十万公里不间断魔鬼测试，将车辆的核心驱动逐一拆解
2023-06-20
阿里巴巴与四十胖虎
福克斯车主·车龄12年
从预售到下线只用11天，深蓝S7诞生工厂有何过人之处？首批深蓝S7(图片)（参数丨图片）在南京工厂下线，并在同一天大批量产车完成向全国销售终端的发运，而这天距离20日开放预定时间仅仅过去了11天，如此速度堪称行业标杆。当然，大规模开始铺货市场也就意味着新车距离上市和交付的节点越来越近，准车主们可以尽情地期待一下了。下线工厂，很有看点正如前文所提，深蓝S7这次生产基地没有放在长安总部所在的川渝大地，而是由南京智慧工厂完成生产，并将新车铺向全国，同时恰逢此次新车下线，这家工厂也进入公众视野，为深蓝S7的品质背书。从智慧二字的名称也能看出，深蓝S7的这个生产基地定位相当特殊，作为全新新能源智能个性化定制示范工厂，其集中了柔性化、智能化、自动化、数字化、绿色化、高效率生产等诸多特点。比如在焊装和涂装阶段，南京工厂实现了98%自动化率的焊装、行业领先的70%自动化涂装以及底盘前后桥与电池一体式合装成功率达到100%等等，自动化程度和生产工艺均走在行业前列，为深蓝S7本次快速下线发往全国以及后续的产能爬坡提供了强有力的支撑。当然，除了自动化高效以外，质量管控也是南京智慧工厂以及深蓝S7一直在强调的指标之一。还在深蓝S7的生产上，实现总装的三重防错管控、从零部件到整车交付的11道质量墙、零部件的精准追溯防错等，同时涂装车间无尘等级达到10微米，柔性检测系统也将精度提高到了±0.5mm（行业水平为±0.1mm）。这些技术将深蓝S7在生产制造阶段的质量提高到一个相当高的水准，确保在高效交付的同时，高品质也伴随每一台车到终端用户手中。生产技术，始终为产品服务当然，深蓝品牌在南京智慧工厂铺垫的如此多种生产工艺和技术，最终还是为产品服务，毕竟用如此技术去打造一款平庸产品，属实太过浪费资源。因此，深蓝S7除了设计本身之外，在生产技术加持下可以有诸多闪光点表现。比如在冲压锐棱工艺下，深蓝S7遍布车身的凌厉线条得以最大程度地保留在量产车型上，最终呈现出相当具有辨识度和视觉冲击力的造型效果。同时摄像头视觉引导和机器人自动装配的策略控制装配成功率100%的同时，可以保证无边框车门的超高精准性，视觉精致不漏水，才是深蓝S7最终想要的结果。至于新车，是看点集大成者作为深蓝品牌的首款SUV产品，深蓝S7始终是在品质和技术之外最具看点的那个，对此应该不需要有任何争论的必要。基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7除了精致的外表之外，还有智能悬浮座舱、8155高算力平台加持、AR-HUD抬头显示、15.6英寸向日葵屏幕、副驾专属智慧屏等诸多产品内在特点提升整体科技体验，让技术和科技不止存在于生产工艺，还能表现在车的内外。而在驱动方面，深蓝S7给出了纯电版、增程版和氢电版三种选择，纯电主打迅猛，增程强调续航，氢能则是代表未来。不管是哪一款深蓝S7都有独到的竞争特点，这与其诞生地南京工厂有些许类似，也有些许方向上的重叠。品车识味：深蓝S7的快速量产和质量管控无形中已经成为了汽车行业新的标杆存在，毕竟在现在的汽车市场中，拿捏住变化和品质这两个关键点的重要性不言而喻，仅从产品层面做文章怎么看都有些不够全面。而从一台S7就能看出深蓝品牌显然在这方面有相当强大的竞争力，其未来也更为可期。
2023-06-20
用户6775043891644
路虎发现运动版新车为何亮发动机故障灯？新买的车，提车没来没有两天就发现发动机故障亮黄灯，联系4S店告知建议拖车进店检查，本人以为新车就出现大问题了，于是也随之进店察看，经维修师傅检测以及察看资料，告知可能需要拆解发动机，更换发动机正时VVT轮才能解决，新车就要拆解，本人也没有同意，车辆一直在4S店放着，本人上抖音，车质网查询发现同样的新车车主出现该情况不是个例，基本都要拆发动机更换部件，难道这样的缺陷让支持品牌的新车车主买单吗？
2023-06-20
花狐狸999
汽车#深蓝
如今的人们生活条件提高了，每家都可以养得起私家车，但事实上说起对汽车的了解却并不是所有人都称得上老司机。因为一些新手司机他们对于测量的了解这件事是一些皮毛，虽然说起来侃侃而谈，但如果本身汽车真的碰上一些毛病的时候，他们却不一定能够给出正确的答案。那么关于一些保养汽车的小常识，你又知道多少呢？电瓶需保持处于充满电的状态汽车长时间不开最容易“受伤”的是汽车上的电瓶。汽车上的铅酸蓄电池即使不用也会有自放电，一般每昼夜自放电会使电容量下降1％以上，如果汽车上还有用电器在工作或电瓶的技术状况不佳，自放电率也会大大增加。当电瓶容电量低于标准容电量的70%以上时，电瓶内部的极板表面就会产生硫化物，从而发生不可逆转的损坏，电瓶的使用寿命会大大缩短，甚至提前报废。所以在汽车停驶前，一定要保持电瓶处于充满电的状态，关闭所有的用电器，并且将电瓶的负极接线拆下来，这样可以降低电瓶的放电率，延长电瓶的使用寿命。如果不想拔掉负极，那么最好每隔两周就要检查一次电瓶，比如电解液高度是否高于极板10到15mm，不足那就添加蒸馏水。油液定期更换车上的油液同机油一样，必须定期更换，比如刹车油、变速箱齿轮油、助力油和防冻液，这些油液都是在各自的系统里封闭循环，每种油液都有可视的标准刻度，我们可以通过这些刻度尺来观察油位的高地和成色。如果各个管路、胶套及密封垫没有破损，这些油液是不会有缺失的，但其成色会虽时间和循环次数而变差。如果我们不定期更换，这些油液就不能维持车辆零部件的一个良好的状态，同时，我们的安全也会受到威胁。添加的机油不是越多越好机油加多了，会对发动机产生损害，压力增大，冲坏曲轴油封，造成漏油、冒黑烟、高温，而且机油进入气缸燃烧，产生黑色胶质物，会损害气缸。无论的加入过多机油还是过少机油，都会对机械造成影响。因此在日常给机械加油时应严格按照规定标准加油，进来减少机械故障的发生。定期清理发动机舱内汽车长时间使用之后后，发动机舱内一般都会积满尘土，这时车主们需要定期清理，否则会影响发动机的正常散热。严重的散热不良会导致密封垫漏油。但是有一点需要注意的是发动机舱是绝对不可以水洗的。汽车大灯汽车大灯要根据使用情况行驶5万公里或者2年左右更换。汽车灯担任着照明工作，尤其是在夜间行驶过程中，相当于是汽车的双眼。如果大灯有问题来不及修，后果不堪设想，所以要谨记在心。轮胎轮胎再耐用也要注意更换，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面一旦出现裂纹，这就是危险的前兆啦！要及时更换！
2023-06-19