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赛450降低手把

只有一只小狮子
听我的，买它准没错！
5万左右巡航，你还要啥自行车？ 650TR-G国宾民用版凭借卓越的性能表现和舒适的驾乘体验，收获国内外近万名车主的青睐。 650TR-G尊享版,传承国宾荣耀精益求精，打造匠心之作，诚意磨砺，铸就至臻精品。出色的抑震和散热能力发动机与车架的安装环节采用软性连接，缓冲垫有效吸收发动机震动，提升驾驶舒适性采用隔热垫以及独到的风道设计，有效降低夏季骑行热感。宽大的风挡有效减低头部迎面气流，减少骑手胸部撞风面积，即使在高速行驶，骑手也能雍容自若。全液晶数字仪表一体式设计，行车信息一目了然全系标配加热坐垫国内车辆率先标配加热坐垫，坐垫宽大厚实，表面质感细腻，带来非常舒适的骑乘体验。全系标配加热把手国内车辆率先标配加热手把，五挡可调使骑手能快速适应寒冷环境，提升骑行品质。长x宽x高 2210×998×1360mm 轴距 1415 mm 座高 780 mm 油箱容积 22 L 整备质量 252 kg 车型颜色星光白发动机形式直列双缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴产品排量 649 cc 缸径×行程 83×60 mm 最大功率 45kW/8750rpm 最大扭矩 56N•m/7000rpm 压缩比 11.3:1 离合器形式湿式多片式离合器操纵方式手动节气门形式机械节气门动力模式运动、经济排放标准国Ⅳ
2023-06-20
赵辣辣会努力健身的
奥迪S4车主·车龄1年
奔达新出的三款车型中，拿破仑在颜值上真是一哥，个性化的外观特别突出这台车不用多想，路上行驶必须回头率爆满。新款奔达单座Bobber-拿破仑，一款单座Bobber风格巡航车型，这是基于金吉拉450而来的“拿破仑”，它的发动机以及硬件部分基本上与金吉拉450相同，但是这台车除了采用单座的设计之外，还有分离式的手把，以及运动风格后挡泥板，不过售价并未公布。看拿破仑450的参数整体配置与金吉拉450基本一致：搭载448cc的双缸水冷发动机，最大功率为37kW，峰值扭矩为45N·m，最大马力50.3ps，，预计大概3w左右，价格想必不会相差太大。虽说和凯旋bobber相仿，但这外观，这价格还要什么自行车，根本拦不住，这是真的帅
2023-06-20
不会压弯的老K
老K的赛600改装日记
#摩托车改装笔记我个人骑赛6来说他的优点和缺点都是非常的突出，在我看来他的优点足够的打动你，它的缺点都是自然而然的都会消失，啊当然除了重点、烫一点😂😂 对于赛600骑行三角来说还是有点难受的，前面手把位置说高不高，说低不低。准备接下来再改一下上三星和降低手把。接下来就是重点赛600从冷车启动跑20分钟左右在北京这个将近40度的天气热量属实震惊，在等红绿灯的时候被烫过好几次了😂，在等长红绿灯的时候享受一下让它熄火的待遇吧，有条件的自带一把蒲扇再好不过了😎 声浪是毋庸置疑的中低转速的时候声音还是蛮好听的，高转的时候个人感觉声浪有点散，所以加装了一个排气（不兴炸街，再山里没人的时候可以偶尔听一下）操控来讲赛600还是胜任一些大直道和大弯道的，连续转弯的时候操控会有点不是很灵活了（可能和自己的技术有关系）喜欢就好，冲就完了一年多的时间差不多改装的东西就这些啦 1、前面改装了一个黑色的风挡、全包水箱护网、还有手机支架 2、改装了金色的牛角、护弓 3、油箱贴、竞技防摔护杠这个应该是必改的 4、BMC高流量空滤、NGK竞技火花塞 5、透明发动机、离合边盖（大小边盖） 6、升高脚踏，EBC刹车片 7、14-49金色牙盘，525的链条 8、双通三股阀门（前中段）、碳纤维排气护板
2023-06-15
浪子高达02
凯越500X单摇臂
本人座驾是一台21款凯越500X单摇臂版也是最后一批车（之后就是凯越525X了）本人21年12月上户至今行驶33,000公里这台车陪我跑了，云南以及自己家乡周边，湖南柳州等地玩耍，凯越的车并不像网上说的那么差劲什么断车架单摇臂不行什么的，这个车的通病就是车壳异响，至今我都没有发生其他的什么问题。这个的解决方案就是在油箱以及车头的接缝位置贴上3M纳米胶就可解决。看一下这个车的坐姿还是比较舒服的，包括他的KYB的减震回弹阻尼也是够用的前后避震可以调节，但是我都是采用原厂状态进行驾驶，油耗方面市区代步我个人是开到3.4-3.5L/100KM，长途驾驶是3.2-3.3L/100KM，一箱油20升续航450公里左右具体看个人嘛。我身边的好多凯越车子都说车子上了130140车头会有些摇摆，但是我个人开始开到150160才有这种情况！现在入手凯越的话，最新款的525X的配置要比老款的500X多了，很多价格才相差600元，凯越525X比老款500X对了TFT液晶仪表代手机投屏、胎压监测、动力加大、滑动离合、版画更新、手把按键、发动机护杠位置优化，很多人吐槽说日清刹车换成了其他不知名的卡钳，其实是国产的凯凌刹车但是刹车力度不变。反正我个人还是支持凯越支持国产！加油！国产车越做越好！
2023-06-14
小武慢慢骑
450sr moto-tron改装分享
#摩托车改装笔记 moto tron这个品牌的东西做工十分优秀，所以450上的改装件都上的他家。 1、前三星：纯粹的外观件儿，其实就是图个好看，改不改都行。 2、分离手把：原厂的其实比其他的车型相比已经比较低了，换完可以更加战斗，就是moto tron他家的极限开角会变大，慢慢习惯就好。价格：720。 3、brembo RCSCC 15磅上泵，不得不说手感真的好啊，配合改块刹车皮，刹车信心十足。价格2000左右。 4、full-revracing家大拧油，换了上泵因为车身极限原因油门需要调整一下，平常拧油门开度会很大，改了大拧油让开度变小了，新手不建议，油门灵敏度会变好高。价格：海鲜市场全新500。 5、钛尺：450这个车龙头太轻了，强烈推荐装钛尺选择的海魄的，因为穷。价格：收朋友的1500。 6、护工：外观件儿，改了右边，价格300。 7、mototron升高脚踏：原车还是已经不错了，就是探钉略长，很容易磨到探针，配个815坐垫，油箱贴合度更高。价格：海鲜市场700 8、省力离合：mototron的省力离合是真的轻。推荐。价格：500。 9、油箱隐形车衣➕边角料贴的车身。油箱比较容易磨，贴一个安心一点。还买了防滑贴，还没有贴。 10、重中之重马力➕10匹，天蝎排气…贴纸。下班太晚怕扰民，没有改排气。 11、还改了个竞技风挡。原车指甲盖大小的风挡太丑了。高速还是趴下起到作用。推荐。整体改下来比一般的车骑感战斗了不少，强烈推荐mototron和锋锐。本来改大拧油时，还想改钢喉和快排但450本来就是钢喉（好评）就没有改（能省则省虽然不贵），快排是单向的，看人吧，想改也可以。接下来预计改一下后刹的小螃蟹，不知道会不会解决原厂后刹软的情况，原厂轮胎夏天体验还不错，就没有更换。到时候应该会换两条米其林road5。在骑一阵再说。车是在北京摩法工厂改的，非常专业。未来的改装也会分享在这里，欢迎大家交流沟通。
2023-06-13
跪族起来吧
零跑C11车主·车龄2年
23款C11 500续航分析
整备质量：22款2120KG 23款2035KG 电池度数：22款78.54 23款69.2 能量密度：22款140.1 23款未知这减少的85KG可能只是在电池的重量上 1.假设能量密度相同： 22款电池重量：78.54/140×1000=561KG 23款电池重量：69.2/140×1000=494KG 重量差561-494=67KG，整备质量相差85KG，还差了18KG，可能在车身用料上就行了优化，比如使用铝合金材料降低了重量。 2.假设车身用料相同： 78.54/140-69.2/23款能量密度=85KG 23款能量密度=145 很有可能23款提升了能量密度，从140提升到145，使得电池变轻。 3.我的22款510跑了430剩余20，算续航跑满可以跑450，按电池69.2/78.54=0.88，车身变轻就按9折算，应该能跑个405剩余20。为啥我看到很多人新款说只能跑350，这个和驾驶习惯有很大关系，22款很多人也只能跑370。而且很少有人会像我一样跑到剩余4%的电量，我最后50公里续航比较实可以跑1:1。即使刷完程序总续航跑的多了，但是在123到93公里这段，30公里实际只跑了11公里，打三折吓死人。所以磷酸铁锂的电池尽量慢充，或者充几次快充后充一次慢充校准电池，有的续航低可能是一直快充加上剩余续航很多就去充电了，才导致只能跑350。 4.最后我想说，不要纠结这9度电了。磷酸铁锂一致性本来就差，22款更是出了名的差，加上零跑的电控 BMS做的并不好，22款150续航以下出现掉电快续航崩的情况很多。23款起码续航消耗的比较平均，只要电池本身没问题，我相信零跑以后一定会慢慢优化好电控和BMS的。
2023-06-13
铭想681
160cm小姐姐ninja400改装分享
#摩托车改装笔记一直比较喜欢挂档的的摩托车，可是这个身高真是很有局限，在众多的摩托车当中最终选择了帅气的ninja400。我是2020年十月二号在川崎京港的新禧店订购的21款黑色ninja400，购车款49800元。2021年1月份收到可以提车的通知，由于北方冬天较冷，不适宜骑车，我就在店里做了延期提车，经过沟通，2021年4月我终于再次收到可以提车的通知。提车通知已收到，可以开始购买改装件啦。 1、我在某宝上定做了一套19年版画，颜色为珠光绿（就是川崎大排的家族绿，川崎六眼的那个绿）的一整套车壳，价格1800元。 2、由于原厂不带双闪，在某宝上购买了双闪改装件。 3、车辆有安装充电插口的预留口，立刻某宝安排。 4、充电口都买了，手机支架怎能少，必须买上。 5、透明风挡都不够帅，果断换成茶色加高风挡。 6、觉得原厂牛角好用，但是倒车容易断，果断加持护弓。 7、还是担心倒车问题，又购买了竞技护杠。 8、第一批改装件，除了以上大件还有仪表贴，全套油箱、一些装饰贴纸。 9、听说原厂轮胎比较滑，果断购买了红魔3半热熔轮胎。一切准备就绪，坐等关单到位即刻提车。 10、提车回来，技师师傅花了大半天的时间，给我换了壳子，加装了以上改装件，作为一个纯新的新手，我骑行在路上还是有点心虚，尤其是在我家小区里面，弯弯绕绕很多，我这个纯新的小矮子，总感觉很吃力，于是在技师师傅的建议下，我改了狗骨头，降低了2cm坐高，为了不改变骑行姿势，我又降低了手把。 11、随着时间的推移，我的骑行技术有所提升，出去玩的次数越来越多，深刻的感受到仿赛机车只是骑着帅，什么东西都带不了，连个矿泉水都没地放，在摩友的建议下，我安装了一个后坐尾箱包，形状和后坐一致，不影响美观，随时可以拆卸，真是太实用了。 12、又经过一年时间磨合，我赶脚骑行姿势不够战斗，在停车等灯的时候原厂脚踏总能碰到我的腿肚子，再加上腿短的我夹车总不是很舒适，于是更换了升高脚踏，同时加了升高码，是整个脚踏抬高并后移了一些，这回骑车姿势舒服了。 13、咱们平台的前段时间做活动，送小飞侠书包，果断薅羊毛，于是我的爱车又多了一个前置包包，实用又可爱。以上就是我的整个改车过程，表达不完善的地方欢迎评论区互动。
2023-06-11
风CU525
QJMOTOR 闪150车主·车龄2年
#摩托车改装笔记这款钱江闪150颜值还是不错的我去到店里一眼相中五分钟付款这款车整体不错小巧骑上去满满的安全感改装完很饱满的很好看就是发动机哒哒哒响也不影响他的颜值车子提回来我就买啦靠背边包手机支架手把镜护杠前轮胎换的加宽的这都是车子必备的东西护杠能防止新手摔车很不错的哦要是经常带人要装个靠背我就是接孩子装个靠背满满的安全感还好看手机支架必备我的手机支架比较便宜好用便宜哈哈还有一点档杆上必须要买个挡套按上那样就不担心你的鞋子脏啦很好用几块钱的东西我最看重的是我后边加的帆布边包超赞颜值高装东西巨多一边装一个全盔没问题容量超大实用好看车瞬间高大上还有一个最重要的新手必备就是前轮胎出厂的太细了容易打滑我换的加宽的不打滑很不错哟我加装的东西给你们算下花啦多钱吧折叠靠背买的好的450元边包450 护杠160手机支架18 前轮胎240（含手工费）档杆套5块一共是1323我就加装啦这么多都挺实用的价格还可以增加啦车子的饱满度也增加啦使用性性价比也比较高
2023-06-08
独己i
英仕派车主·车龄4年
22款赛600选车经历
#摩托车选车经历当时我骑的还是sr，本人佛系骑车，连sr都没怎么拉断油过，只是觉得sr的单缸实在太震了，想换个双缸或者直接换个4缸，当时在考虑的车型主要是仿赛，有川崎的忍4，雅马哈r3，本田刚上市的cbr400r以及春风的450sr，当然还有QJ摩托的老款赛600和新款22款赛600，这些车我都试了一遍，忍4和450的动力自然是没的说，十分的爽，400r就是骑帅不骑快，r3的话没拉高转感觉一般，但是这几台车给我的体量感都有点太小了，本人身高183，80kg，唯一能让我骑着看上去不怎么违和的就剩下400r跟新老款赛6，这里说一句，磨砂黑的忍4看着是真的像地平线。。。老款赛6我试了感觉最不满意的就是排气声浪一般，加上那个后轮挡泥板把180的后胎挡的死死的，而且整车看上去给我一种头重脚轻的感觉，反而是新款赛600把前面的不足都改进了，虽然我第一次骑那个重量还是给了我不小的压力，但是我作为一个佛系玩家，基本上很少压弯跟飙车，我感觉性能差一点对我来说是可以接受的，毕竟不是所有人骑车都是为了跑山压弯玩特技，我的需求就是震动小，体量大，声音好听，这么一说好像只能选赛600了，至于质量方面嘛，我骑了五千公里，目前什么问题都没有碰见，可能我运气不错吧，我平时也是喜欢动手搞车，最后附上帅帅的照片
2023-06-21
风眠
QJMOTOR赛450三千公里
钱江赛450 三千公里骑行体验车上4月出提的到现在已经两个月半了我发表一下自己的感受😂 总得来说感觉非常棒带给你的是自由戴上头盔骑上车听着歌真的啥烦恼都忘掉了 1、落地35500 裸车31999 交强险520 2、优点：颜值这方面真的帅看中的就是颜值动力也特别足提速特别的快能蹦很多车了最高跑过185不敢再跑了听说赛450极速196 我怕死我不敢哈哈哈哈车上自带充电口快充出去玩特别方便不用带充电宝缺点：一档二档油门有点冲稍微给一点油就往前冲好多然后排气有点不是很好看太大了把帅气的单摇臂给藏起来了还有灯光不是特别的亮其它的都还好 3、座高785 本人身高180全脚落地腿还得弯点、油耗我算了一下大概在5个左右加的95 加满一箱油一般100块钱左右大概能跑300公里左右、
2023-06-20
爱骑车的缘故
QJMOTOR 赛450车主·车龄2年
推荐赛450的主要原因，快来看看咯
qj450怎么样，两个多月骑行感受，这款车总体来说还是比较好骑的，骑起来感觉很平顺，低转也不会脱档，感觉很舒服的，挂档也是挺好挂的，骑起来感觉操控挺舒服，其他的目前还没有发现！颜值也是在线的，这个定风翼看起来比较大，美中不足就是这个排气为...查看全文
2023-06-20
爱骑车的缘故
QJMOTOR 赛450车主·车龄2年
赛450轻改装和神秘的坐高
#摩托车改装笔记真实身高的确152cm，穿不同的鞋子效果会不一样，有个前提，原厂坐高我也勉强能骑，但因为一个人骑的多，很怕挪车麻烦，所以换了狗骨头，很多人问我啥是狗骨头。它学名叫啥我不清楚，某宝商家跟我说能降2-3公分，今天一量发现实际降了4.5左右。建...查看全文
2023-06-20
席巴巴9527
钱江赛450小改日记
#摩托车改装笔记 23年3月底提车，提车时完全是被450的颜值与配置吸引，妥妥的颜值神器且配置拉满前后日清刹车前面还是双碟刹(秒杀同等级) 刹车方面很舒服只不过因为买的白色一开始觉得板子上的贴纸不好看就把侧面的撕了准备弄点贴纸搞一搞在骑了几天之后...查看全文
2023-06-15
一名没有网名的用户
红旗HS5车主·车龄5年
提问请问赛600和凯越450rr应该怎么选，跑山城市居多，偶尔高速
2023-06-15
陈铭生430
赛六怎么选加改装
最近国内车厂内卷，赛六价格优惠很大，现在这款车是很值得考虑的一款，很值得入手，买赛六跑街要改装第一就要改分离吧，赛六座姿偏街跑，改分离手把可以让座姿更战斗，骑行三角更贴合，老款再加个短尾，老款只有个挡泥板没有短尾甩泥巴很严重，这个不仅美观了还很实用，其次加个防摔，赛六车比较重，这个是很有必要的，防止倒车把板子发动机边盖刮花了，还有护弓，赛六原厂配的布雷博刹车手泵价格在一千多，加个护弓保护手泵还是很有必要的，其次就是外观改装，一个增高风挡，可以有效阻挡正面吹的风，一个cnc上三星，可以大大的提高颜值，再加一个油箱保护罩，让车看起来更饱满，同时可以保护油箱被刮花，再加一个r1的后尾总成，让车的颜值直线上升，再加一套杜卡迪外包围和一个单摇臂，这样一套下来，让你的赛六百完全换一个样子，让外观成为公升级跑车的压迫感，妥妥的天花板
2023-06-13
爱骑车的缘故
QJMOTOR 赛450车主·车龄2年
关于赛450的用车分享
机车分享第一辆骑的是赛450 新手还是很好驾驭的无论是超车还是跑山永远是垫底的那一个（跑山被拉爆了，想升级下排量，预算又有限）骑了2000多公里实话讲没遇到过什么大问题整体的骑行感受还不错。讲一讲赛450的优点：第一点：外观特别...查看全文
2023-06-12
好奇心害死猫675
闪350换赛450，嘎嘎爽
年初购入第一辆摩托车闪350，因为是新手，想着骑帅不骑快的原则选择了闪350，全脚掌着地安全感十足，但后来因为摩友都是仿赛，经过几个月的练习后就在今年4月份又购入了赛450，不得不说还是仿赛骑起来帅，真香。外观上一看就是赛系列，跟大哥赛600一样风格的前脸，另外单摇臂格外炫酷，不过个人感觉原厂排气有点长，把单摇臂遮住了一部分。780的坐高使得175的我也能轻松双脚半脚掌着地，整车重量173kg，骑起来却真的很轻松。全彩的仪表和手机投屏功能也让人感觉更有科技感。目前已骑行1200公里，暂未发现大毛病，后刹有时会有异响，不过不影响骑行，还是希望国产车越来越好。
2023-06-09
爱吃河马的橙子
赛450新手购车体验
今年五月份入手了QJ摩托赛450,当时五一假期去青岛旅游,路过了青岛的机车园进去转了一圈，一眼就看中了赛450的外观，短暂试驾后回家后就从我们当地的钱江店订上了。当时没有白色现车，还等了一周，全款落地不到35000，第一次骑仿赛，让店家送了一套护膝和手套。用车体验上感觉良好，本人身高165双脚脚尖可以同时着地，450cc动力完全够用,声浪好听并不是特别炸。而且动力分为普通模式和运动模式，运动模式会更加激进一些,平时都是城市道路，我一般使用的都是普通模式，操控方面比较灵活，骑起来并没有想象的那么重。但是也有个人认为不足的地方，怠速的时候感觉发动机特别的震动,因为没骑过别的摩托车,所以也不知道这正不正常。总之目前挺喜欢这辆车的,优点还是大于缺点的,以后可能会选择一个自己喜欢的版画来改装一下车，哈哈。
2023-06-09
席巴巴9527
赛450骑行2000公里体验
赛450骑行2000公里体验三月底提车选车的时候纠结了挺久还是决定买新车了之前骑春风的250sr感觉震动太大而且没劲的狠上赛6又觉得太重了排量太大担心控制不住车子然后正好450这辆车发布一眼就被外观吸引住了配置还强的一批 ...查看全文
2023-06-09
只身再赴长安6
帝豪车主·车龄8年
#摩托车改装笔记 - 改装让我快乐改装让我悲伤改装让我口袋凉改装让我裤衩放光芒 🫥 无极250rr，橙色的，市面上的改装件比较少费了好大劲才找了很多东西作为改装首先就是牛角护弓，都知道这些东西，没有的话让人很没有安全感，于是就在网上买了一个橙色的超牛的牛角护弓，橙色的和我这个车确实很搭然后就是原款无极的前风挡特别的丑，斥巨资换了一个冲锋版的，不得不说，颜值提高了很高。原版的版画是橙色，然后自己又买了车衣，自己动手两个小时全部贴完，颜值+999 还有一件事，什么叫反向改装，把雨天必备挡泥板改成短尾，天天被甩泥巴，把舒服的一体式手把，换成低趴的分离手把，天天累死累活，把视野极好的后视镜，改战斗短款后视镜实用性-100，快乐+100。哈哈哈哈前段时间，更换了空滤减震弹簧分离手把减震弹簧：因为更换了刹车油管的原因导致我前刹很容易触底，触底后弹簧没有了下压空间，力度就会变到后边，紧接着后轮就会甩一下，虽然有abs介入不至于摔车或抱死，但是还是有点危险；改了避震弹簧之后刹车不在触底，车子再也不点头了。分离手把：降低高度，调整开合角度，调整按键角度，颜值担当，强烈推荐。大家改装钛尺时一定要选择一个好的支架，选的类型也要适合自己后续的更改不冲突。提一句改了降低手把是真废腰啊。 ps：有点掉漆后面会更换；同时不知道是不是我上了年纪的原因，骑行姿势稍微战斗一点的话就有点腰酸，要知道我还是年仅20岁的帅小伙儿
2023-06-05
雅马哈xmax300
我的xmax改装分享
#摩托车改装笔记用车9个月，行驶9000公里，座桶能够放下两顶全盔，中间还能放不少的杂物。平时城郊代步为主，巡航比较多，油耗2.4，极限续航450 🛠️下面整理了我的XMAX300的改装方案和使用感受 🏷️后避震：欧林斯740 帅，换完之后路面细小的颠簸基本过滤了，但前提是要根据自己的使用情况把预载、压缩、回弹根据自己和用车场景调节好，要不不如不换。 🏷️前避震：欧林斯避震芯车头结实，车把变重好多，压弯时候感觉有一股反向的力量把你拉回去，平衡感提升了不只一点点。减震变硬了，但不是像健美运动员的肌肉那样僵硬，更像体育竞技运动员的肌肉注重运动表现。 🏷️PD拉杆车身变得更整，抖动基本没有 🏷️刹车：前布雷博水NIAO+螃蟹，凌云全车钢喉，布雷博RCS直推上泵左14、右15，FAR300浮动盘前刹车必改，性价比改装换下泵就可以，完全够用。有条件就都换，刹车手感提升太多了。布雷博在几次躲避乱串的电动车和随意转弯的汽车的时候稳稳地停下来了。前后减震➕PD拉杆➕刹车，你的XMAX300就不是一辆普通的踏板了，有条件都上。 🏷️座垫：西班牙原厂座垫+日本原厂靠背做工、用料、舒适度不是仿版能比的 🏷️射灯：GR四珠使用感受：与XMAX300匹配较好，鸣笛爆闪功能好像在XMAX300上面用不了。铺路效果很好，连接远光灯和ACC线，与原车远近光线同步，熄火断电，可单独开关。 🏷️护杠、车把横杆：巴风特使用感受：装护杠仅仅就是为了装射灯，市面上的护杠也只有巴风特才能入眼。车把横杆很有必要，上面可以装不少装置。颜值、做工这一块还得是巴风特。 🏷️手把加热：KOSO 使用感受：冬季加上手套，零下5附手心出汗 🏷️风挡：GIVI运动风挡、泰国竞技风挡、CNC风挡支架使用感受：天暖的时候，短款风挡加上手把镜，逼格十足 🏷️行车记录仪：HFK701 希望用不到，放在前面还能当尾镜使用 🏷️轮胎：米其林CITY2 🛞防滑耐磨集于一身，湿地、弯道让你信心倍增 🏷️其他巴风特车把后视镜、欧林斯740调节方法：首先，设置好预载，上面压缩调节顺时针到底，下面回弹逆时针调到底，大撑打起来，用尺子量垂直高度，放下去人坐上去，不要捏刹车，手轻轻撑墙，车身正了就可以，不要受力，再量减震的高度，前面的长度减后面的长度，在1.5-2cm之间，就可以了，1.5运动，2舒适，我的是1.8。XMAX300 的减震，基本垂直。或者你把下面的小馒头放到上面，用轧带固定好，量它坐上去掉下来的长度即可。这个设置好了，再去把上面逆时针12下面顺时针16，出去跑一趟山，入弯后面幌就把上面调硬，出弯幌就调下面，一点点试
2023-06-05
NinetyOneMrJa
关于我的13号技师
#摩托车改装笔记 💸 改装清单 1. 定风翼后视镜：¥117 2. 油箱贴：¥75 3. 多米诺手把套：¥166 4. 两指刹车离合：¥183 5. Mtontron分离手把：¥720 6. Mtontron升高脚踏：¥1180 7. Mtontron右刹车护弓：¥300 8. Rk7倍强度链条：¥650 9. Mtontron 43齿后牙盘：¥400 10. 国产sc尾段小圆筒：¥528 11. 起车钉：¥25.9 12. USB接口：99 13. 懂车帝小熊：无价然后咱们先来聊聊为什么改装首先性能的改装是提高车的可玩性，包括我自己会下赛道使用，其次是外观件怎么帅怎么来。450sr这辆车素车来玩其实已经够用了，毕竟原厂设计调教来说就是性能跑车，不像nijia400一辆街跑，既然我选了450，它日常骑行本来就没有那么舒服，那我索性分离手把，升高脚踏该改的就改了，就让它更战斗。我很喜欢，或许天生就是赛道的材料。这两个件作用是让骑行三角更战斗，接下来是牙盘和链条，牙盘当时想了好久，问了四五个大佬牙盘怎么改，每个人给的想法都不一样，很难抉择，最后还是选了43齿的牙盘，450原厂后牙盘是41，这里说一下为什么，首先大家要知道后牙盘变大就会掉极速，而改装牙盘最好在4齿以内，我自己也查了很多资料，我的考虑是，增加两齿提升低扭，极速掉10左右可以接受，450这辆车5档极速就可以达到200，而我们日常骑行也不需要这么快的速度，且450每个档位断油很慢，如果改45齿的牙盘我担心会掉太多极速，我拉极速的时候还是比较多的，我改了43齿的真实体验是，首先不脱档了，其次低扭提升了，我个人觉得这个低扭提升的不算少，现在每档断油会来的比以前快，至于44齿的怎么样我不知道，网上大多数人都改43和45，我不知道为什么不选44齿，其实如果45齿掉极速太多，那43齿提升低扭又不够的情况下，其实我建议大家换44齿，但我不知道为什么很少人换44。所以我也选择了43。再就是改牙盘一定是伴随着链条一起改，强度最好就7倍以上。起车钉就不说了，经常用，价格也不贵，该买就买。然后就是两指的刹车离合，其实这个就是个人喜好，方便操控，包括颜值也提升了不少，捏起来也不重，所以我没有选择mototron的省力离合，像多米诺手把套，我觉得舒适性没什么提升，主要也是好看，包括油箱贴我侧挂的时候其实觉得还增加了摩擦力，因为这是一款磨砂的油箱贴，颜值我个人也觉得很高，排气方面为了轻量化和下赛道使用改了国产的sc小圆筒，很炸，加了消音塞都很炸，城市通行不建议大家改装。定风翼后视镜也是为了轻量化，好看我倒是没觉得好看（带转向灯的），usb接口我觉得也很有必要，随身带充电宝吧它有时候很麻烦，有时候充电宝没电了又没办法，加了usb接口带根数据线想怎么充怎么充。总之这些东西全部改完之后，性能方面，低扭提升了，极速掉了10码左右，骑行三角更战斗，这是我想要的。外观方面，其实改色和版画方面想了好多方案，什么阴阳色，一边红一边黑，整车改色，贴网上的版画之类的，而我想要一个纯色，在纯色上面再加版画，然后都被我淘汰了，一个是麻烦，另一个是不知道哪里能做，因为版画是有缝隙，贴膜只能纯色，两者结合很麻烦，又要设计图，又要找哪里能做，所以最后还是素车吧，只改了一些小东西提升颜值，只能说原车版画就已经YYDS了
2023-06-03
埃安LX车主
AION LX车主·车龄1年
今天高速约460公里
今天高速到仪陇宏济医院（朱德故里）办事后回老家，全程高速约450公里数，非高速约20公里数。因为车子刚做了隐形车衣，让我高速不高于80，我基本全程90，有时自动驾驶会自动跑到120，马上又降低下来。第一张图是用家里慢充充满到99%，第二张是从家到仪陇宏济医院。第三张图是仪陇县宏济医院。从宏济医院到老家约170公里数，下车忘记拍照片了，后来去拍照片在充电就没开机了。要开机才能拍到行程记录。个人评价是合理期间。因为有很多车友私下联系我，我在群里汇报一下，免得每个人回复。百公里数15度一是因为刚做了隐形车衣基本控制在90公里内，另外用的是节能模式。用标准模式按高速我个人习惯一般110左右，以后才有机会测试。车衣质保7年，也要尊重别人的劳动成果，十天后就可以跑120了。因为全程用的自适应巡航加那个集成方向盘那个图标功能，80公里内可以。但交通信号识别后就烦了。比如前面80公里正常巡航，突然间有个40公里限速（一般都是高速路维修维护立了牌子没拆），马上就会急刹车从80到40，这个真的很烦。还有就是有车急事加塞也会急刹车。对路边障碍物无法准确识别会报警。比如高速路上的小的天桥。
2023-05-31
野生550
浅谈自己的550改装
#摩托车改装笔记当时买车的时候也没想很多，就是冲着3.8去的买完之后也没想着改装（本人不喜欢改装车）但是随着用这个投屏发现，息屏后投屏也灭了，不息屏放在口袋里又容易误触，所以就买了一个五匹的横着的手机支架（约150左右），跑远路的时候导航用！然后就打算这个车就这样了，一直骑了接近两个月，突然就觉得这个车越来越丑，想改变，所以就买了个拼多多前唇（120左右）+少年时代黑色风挡（200），装上之后确实好看了很多。（括弧:少年时代风挡有设计缺陷，原车螺丝孔是凹下去的，风挡是平的，所以紧螺丝容易给风挡紧破，我破了一个螺丝孔，而且导致螺丝出来了一点，外壳不好装）以前也一直有想法改脚踏和分离降低手把，但是一直没舍得钱。直到有一天有个人给我把车撞倒了，又脚踏磕坏了，手把弯了，总共给了我2000元。然后我就去网上继续定了少年时代的整套手把和升高脚踏约1600左右（整套购买送中间大螺丝，单独买要好几十），又觉得手把都改了，就又买了一个不知道什么牌子的护弓（115），到货之后就迫不及待的安装，装完之后，手把还好，脚踏设计很好看，但是也是有缺陷，脚踏升很高之后挂挡杆够不着，给档杆调高之后又挂不上当，没办法，只能降低了脚踏，一共有6个高低档位，我现在用的第三个，最最重要的是比原车脚踏更挡腿，坐在车上脚撑地的时候，正好磕着腿。总之给我的体验很差。但是确实是很好看。总之满意度不是很高，但是又确实好看。还有，原车的时候，只拍车挺好看的，人骑上去坐姿达不到，所以不怎么好看。改完之后已经好多了，但是改完后我没拍照，最后来几张没改之前的帅照吧。
2023-05-31
星骏汇豪车改装
奔驰GLE450豪华型升级通风座椅加装香氛系统加装座椅的通风功能可以迅速的降低座椅表面温度及除湿除汗，座椅通风开启时默认是三档，它的功能是一档、二挡吹风，三挡吸风，在夏天的时候是非常实用的配置。 XJHxiaochen
2023-05-30
鸢时Only
GSX真的帅的一批呀（实际想要小熊）
2022年5月下来驾照，7月底提车。因为是第一辆车车，除了基本的花费，还买了摩托车能买的所有保险（虽然很多人说买着多余），行车记录仪HFK602、手机支架、护杠、USB线、加热手把，另外由于自己身高原因，还换了减震（降低坐高）和升高脚踏。从最开始的盲骑（没参加安架）到后来参加免费安驾课，很明显对车的控制熟悉了很多，也学会了一些防御驾驶（个人觉得很重要，不排除老司机早就会了），所以女孩子要是有那个资金的话，还是学一学的好（俺不是教练也不是驾校）。骑行近一年，说实话跑山很少，也就是跑过几次百里安四四海和南雁，其他地方没跑过（主要原因还是人懒，跑那么远嫌弃累）。所以排除坐高和车重的原因，GSX对女孩子来说还是很友好的，毕竟质量杠杠的，号称骑行十年不会修车的神车啊…… 最后的最后，GSX最帅，女骑最靓，安全骑行，不追车不较劲，能让则让。
2023-05-30
随遇而安37979971
无极300RR用车感受分享
已经入手两年，行驶了将近43000公里，优点就是质量可靠，基本没有什么故障问题，售后服务从客服厂家到经销商都很到位。在日常市区或高速通勤和休闲跑山时动力储备够用，排气声音低沉浑厚，在单杠车里算好听的，发动机低扭相对比较强，运行震动反馈很真实。缺点是发动机震动太真实，拉高转能把反光镜震歪，但还没有过震掉车牌。车把离坐垫较近，坐垫滑，趴车相对不舒服，适合走街。有些批次的车有低速低转怠速油门不稳的情况，联系客服后，厂家直接安排经销商返厂刷ECU程序，完美解决。喜欢战斗姿势的可以降低车把加高脚踏，但市区通勤比较累，而下赛道因避震太软支撑性不够。另一种改装风格可以增高手把配原厂脚踏，可以坐姿直立也可站立骑行增加道路通过性，也可以跑金卡纳，两种不同风格看个人喜好。再次强调这款车质量可靠。本人骑车风雨无阻，不管夏天40度还是冬天零下20度，只要不结冰就出车，且常拉高转相对暴力，43000公里这辆车没有出现过什么问题，除了扎胎以外从没有把我扔在路上，下辆车还会买无极。
2023-05-29
V少V年V
凯越321rrs
外观设计并没有变化，主要差异为版画设计以及骑行三角有了调整，增加弹射起步凯越321RR-S国家队限定版在外观设计方面的主要特点体现在采用了全新的版画设计，并且前后轮辋也涂成金色，使其拥有了更高的辨识度。此外，新车还配备快速升挡系统提高换挡效率，并新增弹射起步模式，制动系统升级了Brembo刹车卡钳，其摩擦系数仅为0.55，还配备了单向升档快排。 Brembo刹车卡钳此外，凯越321RR-S国家队限定版还搭载了阻尼可调的倒置前减震以及全段可调的外置后气囊减震，行驶质感有一定提升。并且，新车座高增加至795毫米，手把降低了25毫米，骑行三角也更偏向于运动车型。动机功率相比普通版有所提升参数上，凯越321RR-S国家队限定版长宽高分别为1975/743/1100毫米，轴距为1370毫米，整备质量为151公斤，油箱容积为13升。动力方面，新车将继续搭载322毫升水冷并列双缸发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为29牛·米，最高车速为190公里/小时，动力表现相比标准版车型略高一些。
2023-05-26
带上三箱骑闪一半
第一辆属于自己的扣机莫多
QJMOTOR 闪150作为一台入门级的太子车，外观设计上有不少家族元素，它的出现降低了美式巡的上手门槛。搭载水冷150单缸发动机，全车LED光源，LCD彩色仪表盘，前后ABS碟刹。闪150的造型也是比较耐看，依托于摇篮车架设计的造型颇为规整，新车前部采用圆形的LED灯组，尾部座垫也可以载人新车的动力由一款水冷150cc的单缸发动机提供，最大功率为12.5kW@9250rpm，最大扭矩为13.5N·m@7250rpm，这个动力储备对于一款入门车型来说也够用了。有意思的是这款入门巡航的悬挂为正立式前叉+双减气囊后避震器，这套组合的实际表现倒是有些令人期待了；制动上由前280mm单碟盘、后240mm单碟盘，跟QJ前后双活塞卡钳组成，辅助方面一样标配双通道ABS。新车的轮胎规格为前90/90-17、后140/90-15，座高也是对车友好的715mm，油箱容量为14.7L，整备质量为137kg，好上手，高续航。目前骑行了500多公里，第一桶油加的92的，跑了四百多公里还有两格油，第二桶是加95的感觉没有92的耐烧！车上的所有加装件都是按照自己的喜好来弄的，自己的车怎么喜欢就怎么来，没必要在意说别人觉的难看就不弄了！加装件有:前档、手把镜、无线充电手机支架、双色远近光射灯、护杠、货架、尾箱、边包及支架（拆了一个，目前就用一个边包）、油箱网、后挡泥板、牛角
2023-05-25
Suzuki159
Gsx的改装记录（车灯，记录仪）
Gsx的改装记录众所周知，豪爵铃木gsx250这个车因为他豪爵厂家是真的摆烂，每年的新版车就是改个版画，没有一点实用功能的提升。导致买了豪爵铃木gsx250的车主只能自己根据自己的需求，对车辆本身进行改装。灯光改装：我自己的车灯是在天通苑太平庄东路超市发附近的摩托店改装的。当时我刚刚买车打算去改装后减震，降低一下狗骨头长度。顺路装上了店里自己卖的飞利浦大灯260元包安装。现在想想不如自己去淘宝买一个大灯，而且还感觉不怎么亮，只能说比原厂的蜡烛强，不如天使眼亮。记录仪选择：我本身是使用ios系统手机，担心手机支架会震坏镜头，所以想选择一款自带导航的记录仪。但是在摩博会现场对比后发现：支持carplay的突破者记录仪的确是很不错，用起来十分流畅，功能也多，而且车机内置了高德地图中的摩托车导航。但是问题来了，他没有提示禁行，这个信息应该是高德和厂家对接的问题。不知道之后会不会修复。我放弃这种带carplay记录仪的原因很简单，兜里没钱。近4000的价格，可以让我再加点升级凯越450了。还有种直接替换原厂仪表的记录仪，思骑。使用的投屏导航，但是这个投屏只能用他们的软件投屏，然后软件内置的高德地图。厂家也是为了开通摩托车导航给高德交了几十万使用费。这个我没有现场测试，只是对更换车机仪表这种方式有点介意。加上ios投屏时候不能息屏。而且也担心会有厂家和高德对接导航，丢失信息的担心。综合上面的信息，我还是选择一个普通的唯赛斯通无屏版。导航选择旧手机加上usb充电，不然旧手机两个小时导航亮屏，直接没电了。目前等待618购买后安装。
2023-05-25
爱喝可乐的巨虎
ninja400真的太香了
ninja400真的太适合我们小个子女生了，785mm的座高，基本上158以上的女孩子都可以骑。 400CC级别的跑车，外观，颜值，动力总是让人觉得眼前一亮，与同级别车型相比无疑Ninja400都会脱颖而出，这也是作为颜控让我选择它的加分项。当然让我选择它的优点不止于此，一是整车重量相对较轻，骑上去很容易控制，是新手友好车。二是动力充沛，弯道的表现非常棒，灵活性很高，车轻在弯道的体验感和操控性更强。三是配备的滑动式离合器，能有效降低退档时，引擎刹车所造成的顿挫感，减少对于车辆动态的影响，同时在操作离合器时更加省力。即使长途行驶，多次握放离合器拉杆，也不易感到疲劳。第四是骑姿舒适，兼顾日常、运动骑乘环境，骑几百公里回家后甚至还想再出去溜车。对于新手来讲我觉得ninjia400没什么可犹豫的，排量也不算大、离合手宽距离上我觉得对女生比较友好，我是可以三个手指搭在离合手把上面，操作的时候会比较顺畅、车身较轻作为一个不够高力气不够大的女生，对比之下选择400对我来说是目前看来最好的选择～夏天到了一起去骑车吧，如果没人陪你烂漫而行那就让机车带你乘风而行，身体和灵魂总要有一个在路上，星辰大海从未遥不可及唯有热爱可抵岁月漫长。
2023-05-25
刘哲272
龙嘉v霸骑行体验龙嘉 v 霸是我第一辆摩
我的车是20年7月份买的，可以说是全新二手，龙嘉 v 霸是我第一辆摩托车，买车的时候说实话是个小白，什么都不懂，只知道一些网红款，但是本人173感觉奔达一些车型做起来感觉车身紧促，坐上去看起来很不协调，最后看到龙嘉 v 霸，第一眼感觉很粗壮， v 霸的大油箱和原厂直把可以给你一种肌肉感， v 霸还有一个比较吸引人的地方就是排气声音很浑厚，相信很多车友也都是被排气所吸引，提车回来身边朋友看到第一感觉，我丢，这么大，一启动，我丢，这么响，哈哈，该说不说 v 霸外观确实可以，再说一下整车感受吧，第一，车身很轻，整车500kg，平时和车友一起出去跑，骑过的都说，这么轻？？别看他前脸很嚣张，但是贼轻，倒车可以双手离把，只用脚就可以了，自己体会。第二就是没劲，250排量，最大马力17.0，真的是没劲，平时和一些奔达跑，300排量马力差一倍，而且 v 霸是国际5挡，平时一起跑，人家六档跑70、80，我在后面五档70追真的心累，自己骑还可以，如果后座带人，但凡有个小坡，你的迈速表就是一点一点的蹦，起步跑不过踏板。第三就是细节，整车漆水很薄，而且质量一般般，车上一些细节件，手把件啊都不太好，如果你是个强迫症，真的挺难受，按键掉漆，排气油漆一块一个色，想擦亮油箱最少两遍，整体来说漆水真的一般般。再说一下骑行感受，本人平时 40、50左右，巡航嘛，骑帅不骑快，而且 v 霸四挡40到五档50排气声很好听，骑起来很舒服，毕竟国际五档，一旦到70就开始震，70微微震手、80往上震全身。还好油箱大不各档，油表不准，这就是通病，没准的，还好油箱大，就是能跑，一箱油450公里左右，贼快乐，如果你为了平时通勤，周末出去溜溜车，泡泡山看看海，不追求速度，我感觉 v 霸很适合你，座高716可以说是随便谁都能骑，车轻男女均可驾驭， v 霸其实是一款很不错的入门级巡航车，我之前买的时候看到网上一篇 v 霸砸车的视频，整得我也挺担惊受怕的，但是后来发现只是个例，都说 v 霸皮带磨穿发动机，其实每个车都有自己的小手病只是看你在不在乎。车子刚到我就去修理部打开皮带轮哪里看看到底磨不磨，发现离八百米远，就算磨换个皮带轮就好了嘛，很便宜也不麻烦，骑到现在发现真的挺省心，没给我扔在路上过，也没其他小毛病，唯一一个就是皮带吱吱响，买一瓶WD40止鸣喷剂完美解决，每个车都有自己的小毛病，只看你爱不爱护，定期保养，不暴力驾驶我觉得很 ok ，还有个事就是改装件真的少的可怜，只有一些边包靠背，要不就是原厂件，整的我也真是挺无语。摩托车最有趣的地方就是骑行，骑帅不骑快，慢慢骑骑到老，别再意别人说你骑得慢，护具臃肿，挺大个小伙子戴一堆护具，安全最重要，如果你是个入门小白，喜欢巡航为了感受沿途的风景， v 霸很不错，不要再意自己骑的车便宜还是贵，适合自己就好，125有自己喜欢的风格了一样很帅气，爱护自己的车，因为它可以带你去看各种各样的风景，认识各种各样的人，感受各种各样的快乐。125也好，大滑翔也罢，每一个骑士吹的风都一样，它叫做自由。
2023-05-23
敏锐北安0b
我的ninja400改装笔记～
#摩托车改装笔记我的改装属于典型的女骑改装，没有改排气、手把一类的，等车阶段就提前订好了白色车壳，到车上牌后做的第一件事就是换车壳，把黑车改白色！由于我定的比较早，属于是北京最早的一批改白色忍四的车壳，那时候价格还比较贵在1800左右，现在普遍降到1600左右了。最重要的一点是改色之后要到车管所备案哦！！第二个改装件是狗骨头，对于短腿女骑简直是福音！我身高160，其实是可以双脚前脚掌着地的，但由于忍四是我的第一辆车，提车时对于车辆和驾驶都不是很熟悉，出于安全考虑还是觉得双脚前脚掌着地比较有安全感，最终还是决定降座高了，我选的这款狗骨头是降低3厘米的，还有一种是在一根狗骨头上有多个孔的，即可降低也可升高，也是比较实用的，这就可以按照自己的情况选择了。还有降座高的同时车和侧踢对地面的角度也发生了变化，降低后原厂的侧踢放下来车辆的倾角再遇到路不平或刮风很容易倒，所以最好是把侧踢也同时换掉。目前我已经有一年多的骑行经验了，最近也在考虑把狗骨头换回原厂，然后再换个轮胎升高脚踏。剩下其他的就是一些常规的改装件了，像是护弓、护杠、排气防摔、手机支架等。这些广大摩友一般都会装的就不详细说啦～
2023-05-23
赛600极速
赛600日志
本人两年前入的机车坑，先后购买过铃木 gsx250、春风nk650、水本田cbr1000rr，总骑行里程不超过2万公里。以下内容仅个人感受，不喜勿喷！ 2022.7.13 喜提赛600因当时本地没车又特别急切的想要现车，于是特意去周边城区提的现车不得不说，帅是真的帅，后来上牌又因为当地车管所刁难，撕掉了车身上的红色贴纸个人感觉600的动力对于城市骑行为主的我来说已经够了，出行一趟烂路之后，kyb减震出厂时我觉得有些太软了，前后都有种跳跃的感觉，需要调节很喜欢前脸黑红的配色，但觉得灯下有点空，于是开始了改的不归路，黑色竞技风挡和风刀后视镜（后来还是没有安装，因为影响到了道路安全性）原厂的骑行坐姿偏舒适型，高速爬油箱得时候腿步会很憋屈，于是我又动了改的心思升高脚踏安装上然后我就发现改件的质量不是很好，上三星可能因为减了前部配重的原因，低转得时候震感很明显，于是后来安装了牛角护手增加配重解决了，降低手把只降了3公分，再降会打到油箱。原厂后刹abs很容易就踩出来，改了升高脚踏以后发现后刹有虚位，改良后也够用初提车一直都存在怠速不稳，网传可以升级骗自己，让屏幕稳定下来，我觉得没什么必要
2023-05-23
小c妮妮
小c的改车日记
#摩托车改装笔记 23款的Ninja400，到现在半年的多时间，行驶了八千多公里。周围朋友都让我换车，但是我觉得400还能继续骑，下面是我骑行这么久的一些实用的加装改装以及小心得两指牛角，真的太好用了。不会压到后三根手指，骑行也会更安全些，下面是骑行三角的问题。400的设定是街跑，所以他的骑行三角就有点儿不伦不类。我感觉骑着也有点儿别扭，所以我就尽量回复了一下仿赛的坐姿。这个是狗骨头。抬高了车身两公分，不贵、几十块钱。增高坐垫可是让我等了好久。原厂的发回来用了六个月左右，可是等的太煎熬了，增高坐垫增高了三厘米，主要它还很软。比出厂的这个坐起来舒服多了，看起来车也协调了好多原厂手把还是很高的。我换了降低手把，而且也把减震再往上抽了一点，还有手把的开合，调到了一个我很舒服的位置我选择的是脚踏的增高码。之所以没有选择升高脚踏是因为这个原厂排气太大了。装了升高脚踏就紧贴着排气。脚后跟也在排气上踩着。所以要换升高脚踏我还是建议换个排气我的是梦幻星再说说这辆车的一些不足吧第一是刹车问题，400的刹车还是太软，制动力还是不够，我觉得卡钳没必要，最省钱且直接有效的办法就是换刹车片，我换了EBC的刹车片，制动力现在还是很不错的，接下来一步是要换钢喉管。我觉得这样要比换卡钱来的好，而且经济实惠
2023-05-23
野泽日记
啊哈我的扭矩大师 MT-03
啦啦啦我带着我的雅马哈街车来啦先说优点部分：①操控是真的灵活呀从仿赛换到街车的体验就是转弯半径都小了很多呢基本能做到每一个动作都迅速有反馈； ②还有就是座高非常友好，实测我163的身高双脚全脚掌着地没有问题，给新手同学极大的安全感； ③驾驶时声音很安静，6k转以下基本没有声音，6k转以上开始有声音但是整体也比较安静； ④官方配件便宜，比起川崎动不动上千块的壳子，雅马哈几百块钱的配件己经算十分良心。缺点部分： ①没有滑动离合！没有滑动离合！没有滑动离合！！咳咳作为新手宝宝第一次骑摩托 03上路就熄火倒车，实在是过于丢人， ②做工粗糙，暴露在外面的电线、我上我也行的焊工、质感奇差的手把等等都透露着没给印尼工人结尾款的既视感； ③丑陋的外八排气，不仅保留了台版的防烫罩，而且排气还是外八的，比车身宽很多，容易造成通过性差的感觉。 ④花生豆刹车力度一般，建议不要过于激烈驾驶。再说一下用车成本，目前提车到现在骑了好久啦，加满一箱油一百来块钱，大概4毛左右一公里，鉴于还在磨合期，后面会逐步降低油耗。头盔🪖配了个同色系的黑色，护膝薅的首批订车礼，komineSK-684，免费哒！改装部分目前只有车友群内买的STUNTCX竞技杠 480，后面预期再搞个骑行包啥的，出门省心
2023-05-23
樱桃小甜
被称之为摩旅之神的豪爵铃木DL250
豪爵铃木DL250虽然只有250cc排量，但其卓越的操控性能和稳定性让我在拥挤的城市街道和弯曲的山路上都能自如驰骋。外观方面:DL250的外观设计给人留下深刻的印象，流线型的车身造型展现着豪爵铃木品牌独特的风格，同时漆面的质感和衔接位置的精致做工。配置方面:虽说是合资，但万年的卤素大灯还是没有改变，后led，风挡不可调节，搭配 USB充电口，前后标配ABS系统、没滑动离合的，后减震可调。此外，还有三箱板，能提供大容量储物空间，让你能够方便携带所需物品，享受长途骑行的便利和舒适，仪表也是可以清晰显示车辆的关键信息。骑行感受:DL250让我非常满意。它的坐姿舒适，手把高度刚刚好，让长途骑行变得更加轻松。座垫的硬软程度刚刚好 Ps:DL250的油耗也非常出色，加满油后能够行驶450~480公里。摩旅一流!!!但需要看个人骑行习惯决定
2023-05-22