#摩托车打卡地分享车是从北京华德宝提的,价格超级合适,堪称800-900排量段进口车性价比最高的一台。 外观不用说,蓝天白云加持,而且这也看个人审美。 动力方面,国行road模式和dynamic模式区别不是很大,3档低转无力且油门有迟滞。虽然国行有阉割,但是可以通过刷回欧版程序来解决,后牙盘也可以换回欧版,但是不换也没什么影响,原厂锻造活塞,抗造。不像某新款进口四缸650,偷工减料换曲轴,还不说出来。总之,这款车阉割的地方都在明面上。 灯光方面,全车LED,超级亮,铺路效果很棒,可以去小破站看测评,有横向对比过。槽点也有,国行把大灯中间的日行灯带去掉了,变成了底部的小灯亮,然后自动大灯功能,程序阉割,可以刷回来,转向灯50%亮度常亮的行车灯也可以通过程序刷回来。 配置方面,无敌,真的,就是无敌。发动机扭矩控制,DTC牵引力控制,防翘头,弯道ABS,钛尺,双向电子快排,电调后避震,无钥匙启动,还有液晶大屏,这可是宝马的精华所在,可以打开通讯录接打电话,打开歌曲列表切歌选歌,播放界面显示。切换到运动仪表还有压弯角度,DTC介入程度,刹车力度,赛道圈速显示。当然,照样有槽点。快排低转不顺,这个是通病,所有快排都好不了,中转速123档也会顿挫。恢复欧版动力有缓解。手机互联这一块儿来说,电话和音乐是可以的,就是导航地图国内没法用,说是没有国内地图授权,不过骑车的谁不装手机支架的,这个问题不算问题。 保养方面,首保1000,花费1270,下边我放图了。保养里程在车机和手机APP上都有显示,后续一年或者一万公里保养一次,这款发动机有烧机油现象,高转会消耗多一点,平时3-5千转消耗轻微,根据售后和车友反应,4箱油或者2500公里左右查看一下机油量,这个车是机油尺,没有观察窗。 PS:烧机油是正常现象,所有内燃机都会有,只是多少问题,排气不喷蓝烟就说明是在正常范围内。 操控方面,比正常街车轴距要长一点,这个是1518轴距,和拉力车差不多了,不过和车辆定位有关系,这个车严格来说是多功能车取向,跟KTM790和凯旋765要差一点,第一梯队到不了,第二梯队还是没问题的。路上谁能发挥那么极限呢。原厂邓禄普轮胎,前120,后180,视觉效果是可以的,抓地效果是不行的。车体感很宽大,有一点拉力车感觉,但是操控要比拉力灵活很多。 油耗方面13L油箱,但是,还有一个3.多的小副油箱官方是没有算进去的,续航市区运动模式200-240公里左右,5-6L,这个看个人骑法,可能更高,也可能更低。高速80巡航3.9L,120巡航4.3L。相比821,Z900之类这个车真的省油,不过Z900运动模式120巡航4L油耗,毕竟马力大,这个可以理解,市区Z900就不行了。 改装潜力:基本等于无(不需要改啥了) 改装件:基本等于无(国内没啥,得去国外淘) 最后的最后,8W提车,顶配运动版,还有谁!! 这个价格,我就问其他同排量进口还有谁!!! 附骑车照和保养单据照片
#提车日记【购车经历】 4月打算换车就在观望,后来看到逸达外观和配置都在自己的点上,也就没去看其它车子了,直奔主题去的4S店,5.30号中午试驾了10公里就决定买了,意向就是领航版,销售说有现车,然后谈价格到下午五点就把车子开回家了,31号选了牌,2号铁牌就到了,只送了贴膜脚垫小爱音箱。在买车这个经历上还是比较单一的就是简单明了的选择了它。 【提车价格】 跟销售当时谈了比较久吧,在车友圈里面也是看了不少车友提车的价格,就按照自己的价格去谈的,当时谈的是全款10.4,贷款就加3k的样子,四月份那个价格还是比较平常的不像现在各个地区搞活动,价格就是很平常,但是也不后悔,毕竟早买早享受吧,也送了点小礼品,因为也是很喜欢就没犹豫,喜欢的东西如果没有及时得到也没什么快乐! 【驾驶感受】 经济模式很肉,起步深踩油门才走,一点不跟脚,标准完全够用,运动几乎不怎么用,功能360很完美,就是导航版本太低,没有carplay互联,想要的音乐APP也不能下载,大屏幕没视频软件白瞎了,车友说的顿挫也是有的还能接受,空间很大,1.81坐里面空间调到适合自己驾驶的姿势后排坐人也宽敞,总得来说家用代步非常不错,城市里超车丝毫没有犹豫,基本上想超谁就超谁,尽管是低功率的,丝毫不犹豫的速度吧,但是经济模式就不行啦,参数这种东西看看就好不用特别的在意,毕竟试驾大于一切嘛,车这种东西看多了就不知道选择哪个了,这辆车的外观绝对够用,非常适合年轻人或者刚刚组成家庭的年轻人,不二之选! 【油耗】 提了20天只开了160多公里,加了200的油,目前表显只剩150,跑的全是市区加空调,还没上高速跑过,油耗还是挺高,不过新车油耗应该算正常。等后期首保了之后顺便多跑跑高速的时候再更新油耗吧,1.5T总得来说还是可以的,没有想象中的那么省油也没有很耗油的样子。 【为什么一眼看重逸达?】 当然是它的外观了,外观跟uni系列长得非常像,一眼就是运动家轿的感觉,没有univ的张扬感,也没有逸动的家用感,定位很准确的定位到了年轻的务实的人,其次就是内饰,有的人觉得内饰一块大屏幕后期会有隐患,但是看见特斯拉的大屏幕也理解了这种设计的原因,也是喜欢偏简约一点不喜欢大连屏,现在几乎都是大连屏有点视觉疲劳了! 最后感谢圈主鞍山第一逸达推荐与指导 📸爱车美图
#用车心得天籁三年驾乘的感受反馈 我买了一辆七代天籁车。 车型:20款2.0T智享版 颜色:红色。 购车时间:2020年5月底。 购车地点:广东广州。 售价:约为22.1万元,这个价格包括购置税和保险,不过为了省钱我是在4S店内购保的,实际花费为6200元,相对于开发票时候的要求而言,我觉得已经算是省钱了。 保险:首年的保险是太平洋保险,在店内购保的时候要注意价格差别,4S店会高报价给你赚取差价。 购车经验教训: 如果你想省钱的话,建议与销售人员谈裸车价,不要附加其他赠品价格,同时要注意和销售谈落地价,中间的保险和购置税不需要4S店考虑,但一般买车需要贷款的都要在店内购保。 [外观感受] 我对轿车有着天然的痴迷,只会选择轿车,于是我选择了这款七代天籁。这辆车的外观颜值在线,和那些所谓的西装暴徒相比,这辆车的线条更为凌厉,从机盖贯穿至C柱的一条凌厉的腰线起到了点睛之笔。前后门的线条勾勒出一幅运动形态,这是这款车的家族特色。值得一提的是,这辆车的日间灯是飞旋镖式的设计,非常独特。 [内饰方面] 该车比较简约,但设计却不简单。座椅采用真皮材质,而且带有电动和多向调节功能,可以满足日常使用需求。机械仪表非常清秀,各个信息一目了然。多媒体系统带有高德导航和酷我在线音乐。高德导航还可以实现车机互联,在手机端提前规划好路线一键推送至车机导航,非常方便。酷我音乐可以实现歌曲自由,音质可切换无损,音质非常好。 [空间方面] 这款车没有什么亮点,需要注意的是,后排的头顶空间不富裕,膝部空间却够用,前排驾驶位座椅比较短,长时间驾驶膝盖部位可能比较酸胀感觉不舒服。 [动态感受] 表现得非常中性,以舒适性为主打,日常使用完全没有问题。2.0T的动力在日常使用工况下也可以完全胜任。高速行驶时超车时动力表现也很令人精细,100km/h以上时提速超车反应非常敏捷。在高速工况下的燃油经济性表现很优秀,日常满油全程高速+空调情况下,续航能超过800公里。尽管在车辆的动态感受中没有什么特别的亮点,但整体性价比非常高,非常适合那些不需要太过操控体验以及日常驾驶需求的人。 [总结] 目前我使用七代天籁车已经有三年了,总体来说,车子的表现非常不错。它是一辆中流砥柱,没有拔尖的优点,也没有掉队的短板。这辆车经过三年的使用后,除了日常保养之外,没有其他的问题。尽管如此,我认为这辆车的表现还是相当稳定的。当然,在车辆的使用过程中,在前一年内,异响比较少,但随着时间的推移,异响位置越来越多,特别是在经过颠簸路,坑洼路和沟沟坎坎时,异响声音更为明显。目前,车子的天窗顶棚拉手位置异响十分明显,行驶到一定速度就会共振产生颤音,在车友群里也有一两个车友说有这种异响情况。这种异响让人感到有些烦躁和焦虑,所以美妙的音乐,给力的音响是治疗异响的良药,哈哈哈。 不过总体来说,七代天籁车是一款性价比高、表现中等,能够满足日常出行需求的车型。在车辆的静态和动态使用感受中,这款车没有什么特别的亮点,但它也不会让你特别失望。它的性价比非常出色,比同价位的其他车型更加舒适,而且比同级别的车型性价比更优。它在日产汽车系列中的销量也可圈可点,得到了很好的市场反响。在我开车的过程中,车子表现非常稳定,在日常的出行中也没有出现过其他的小毛病。我希望在今后的使用过程中,它能够继续发挥它的优良品性,为我的日常生活着想,再次证明它作为一款中流砥柱,确实物有所值。 ——感谢圈主云飞指导推荐——
#汽车里容易忽略的安全小事儿奔驰21年G63AMG精选套装(AMG控制单元、AMG可变声级高性能排气) 车辆概述 几何多光束大灯、脚踏板、倒车影像、涡轮增压、智能照明系统、电动调节方向盘、反皮顶、电动折镜、真皮座椅、无匙启动、REST系统、并道(盲点辅助系统)、车道(路线)偏离警告系统、12.3寸液晶显示屏、360°摄像头、多种行车驾驶模式、动态座椅、后排独立空调、前排记忆座椅、换档拨片、冷热通风座椅(前/后)、导航、蓝牙电话、64色氛围灯、中控触摸鼠标、主动驻车辅助系统(HOLD)、轮胎压力监测系统、四驱、自适应巡航功能、启停/ECO节油功能、车距预警/主动制动辅助系统、9速变速箱、疲劳驾驶(注意力辅助系统)、手机互联映射、转向辅助系统、20寸多幅AMG轮毂、红色刹车卡钳等等.