资讯
车友交流

车友都在聊

奇迹牛3.0控制器能换远驱240吗

阿俊5306
2011款A6L 3.0T 没有一分钱优惠69.6万，（213KW，420牛米，0-100km6.6s 机械托森四驱，空气悬挂带底盘升降，全车座椅加热，太阳能天窗，后配遮阳帘➕后档电动遮阳帘，扶手箱里有一个遥控器一部车载电话，TV电视) 当时这些配置已经很厉害了！
车事纪：奥迪A6L发展史（2）
2023-06-22
spyot557
科莱威用车体验
1、驾驶感受：如果说开惯了轿车，油车，再开这种小玩意就发现科莱威远胜mini ev,底盘极限高很多，不比朗逸卡罗拉这些差多少，匝道，路口90°弯可以轻松40，50时速过；miniev试驾过，过弯差点开翻车，30过弯响胎、40要翻，那个坐姿是面包车的坐姿，底盘极限是老头乐或者三蹦子的水平，连平衡杆都没有的玩意。科莱威是小车坐姿，底盘是正常小型车的水平，但是调教不敢恭维。轴距太短，颠簸，烂路的前后晃动厉害。路好还是挺像那么回事，四平八稳，方向掏一下也不会很吓人。然而，仅仅33千瓦的电机，提速却还可以，当然了，没啥推背感，红绿灯小王子，朗逸卡罗拉跑不过咱，随便甩1-2十米。悄咪咪的干掉一众油车。跑100没事，再快就没跑过了，只代步。加速踏板极其线性，开惯了再开油车感觉顿挫感太强了。 2、能耗，费用：我的油车一公里7毛5，一个月1200大，这个，10度电一百公里，一个月一百多块。真香，买车的目的达到了。车价优惠不到3000吧，目测三年回本。家里有固定车位的，安个桩子，爽歪歪。充一次随便跑240公里以上。 3、适合人群建议，一个人上班代步，接送上下学，买菜。空间只适合两个人，或者硬挤三四个身高165以下的瘦子。后排最好不要想着坐成年人，憋屈，还是放菜吧。两个人的话，180也不怕。座椅硬，音响难听，车机也就是个200块的平板，没有舒适性可言。 4、质量：空调容易出问题，700多里程就没冷风了，查了下是LIN总线的问题，压缩机控制器死机了，要断小电瓶的电复位就好，1100多又出现了，4S目前还没有好的解决方案，想刷固件升级刷不进。垃圾上汽。还好不是硬件有大缺陷，据说有换压缩机的。其它的话三大件都算大牌子，只要不总是出问题就忍着开吧。 5、总体还行，省钱小能手，马路小流氓。不知道小蚂蚁是不是强多少，但小蚂蚁贵了不少。图片，给你们看看不一样的，男车主不在意外观……底盘才是重点！
2022-10-05
常州深蓝武进店刘元元
长安深蓝SL03
长安深蓝SL03 它是全电属性、高效率、高性能等特点，就得益于其中的原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。原力超集电驱是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，高度集成电机、电机控制器、减速器等7个核心部件，较传统“三合一”电驱系统，重量更低、体积更小、效率更高，最高达95%，堪称行业“天花板”。该电驱还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。
2023-06-23
社会的边角料0
夏季骑行装备！
蝎子头盔：1700💰 AVA头盔：999💰 雷翅骑行服：800💰 不知名雨衣：100💰 赛羽护膝：240💰 赛羽半指手套：99💰 赛羽全指手套：136💰 冰丝头套：20💰 冰袖：20💰 不知不觉，已经到了炎热的夏天了，桂林的气温也到了30多度了，在这种气温下骑行，既要保证安全又要骑行舒适，为此我给大家分享一下我的骑行装备。头盔是大家骑行必不可少的装备，既能增加自己的帅气又能保证自己的安全还可以避免交警叔叔罚款哦！我的骑行服的话是冬季骑行服，但是它的内胆是可以拆卸的，在长途骑行的环境下还是比较可以的，不是很热，它里面都多块护具，可以很好的保证我们的安全。骑行的途中很难避免会下雨，雨衣也是必不可少的骑行装备。夏天在城市中骑行，上下班通勤，冰袖不仅能给我们带来骑行中的舒适感，还能避免被太阳晒伤晒黑，戴上冰丝头套也不会让我们感觉到闷热，也能有效的吸收汗液，可以大大的增加头盔内衬的干净度。我买了两套手套，短途骑行我会选择半指手套，长途的话我还是比较喜欢戴全指手套，手套也可以很好的避免摔车的时候，手与地面的摩擦，进一步的保证骑手的安全，夏季来临，不喜欢穿骑行裤的车友们可以选择穿戴护膝，既不会感觉到闷热，也可以有效的保证我们膝盖以及周围的安全！最后希望各位骑士出行平安，玩的开心，也要遵守交规，穿好骑行装备出行！
2023-06-21
不老的阿怪
【E30宝马3系】收藏与情怀的宝马代表作
【E30宝马3系】收藏与情怀的宝马代表作 ⏰2023.6.17 10:00 🚗宝马BMW M3 325i Coupe（E30） 💰目前二手车48,250美元至57,198美元 - 📐各类参数 2门2座硬顶轿车｜直列六缸发动机｜215马力240牛·米｜发动机型号M20B25｜5速手动变速箱/4速自动｜前置后驱｜最高车速239｜官零百7.4s｜轴距2570 ｜4320x1635x1380mm - 📕背景历史 ⭕1982年11月第二代宝马3系E30发布上市，首先登场的双门车型，有化油器的316以及燃油喷射的318i、320i以及323i。动力系统均继承了上一代E21。1983年底E30推出了四门版。1985年，推出 325i 和 325is。325is 是325i 的升级版，1985年推出了敞篷版，这是德国第一款四座敞篷轿车 ⭕E30共计卖出近234万台，较前一代的E21多出近百万 ⭕相对于E21，宝马E30 325i配备了更强大的直列六缸发动机，采用了更为先进的悬挂系统，提供更好的操控性能和驾驶舒适性，外观设计可能更加注重空气动力学效果，以提升稳定性和驾驶性能，内饰可能更加豪华和精致，配备了更多的高级装饰和选装配置，具备一些当时先进的技术，如电动窗户、电动天窗、电动座椅调节等 ⭕宝马E30 325i对于车迷来说具有特殊的意义，它是一个经典的代表，代表了宝马在那个时期的精湛工艺和驾驶乐趣 - 🗂️知识拓展 ⭕宝马E30 (1982-1990 ) ⭕M3的诞生主要是因为BMW计划从1987年开始参加Group A赛事，Group A是一个基于量产车打造的赛事，主要包括WTCC（世界房车锦标赛）、DTM（德国房车大师赛）、ETCC（欧洲房车锦标赛）、WRC（世界汽车拉力锦标赛）等众多比赛。Group A赛事要求参赛车辆必须来自量产车，且必须年产量超过5000辆 ⭕E30 M3有很多版本，除了普通版还有Evo I版, Evo II版和Sport Evo版，冠军车手签名版等，E30 M3赛车从1986年上市一直到1991年停产，在各类比赛中共获得25次冠军 ⭕最初宝马生产了超过17,000辆E30 M3 Coupe车型，仅生产了 781 辆 ⭕1988年，E30增加了敞篷版M3 Cabriolet，德国首款完全敞篷的4座车型
2023-06-19
依旧8176
宋PLUS DM车主·车龄1年
HEV模式充电效率还行啊
#车主晒油耗今天上班，31%的电出发，设置强制保电50%，HEV经济模式跑了大约30公里充到了50%。感觉充电效率还行，就是油续航里程降的有点快。提车三天，提车60%的电，然后去加了200块的油，目前跑了240公里，显示还能跑340。
2023-06-19
老板呀来一碗粥
21款丐版磷酸铁锂T03，22年2月底提车，目前2.8w公里。买回来就是快充，从未慢充过。目前问题一:续航太拉胯充满一次只能跑200km，春天不开空调能到240，这都是跑到续航剩余30左右。问题二 1续航和2“自上次充电后总能耗”和3“充电站显示充电度数”出入太大。每次都可以冲到403，6.17日，403满电开始，跑到续航剩余30km，屏幕显示“自上次充电后总能耗”使用了33kwh，然后我去快充，又到403，100%跳枪，冲进去26度电。还有一次印象深刻，跑到不显示续航，只有横杠，我去充电，充了33度，100%，403，跳枪了。最近开始关注表显续航，自上次充电后能耗，充电站充入度数，出入太大。和群友沟通，最近会去做电池平衡+几次慢充，再看看会不会正常一些，或者重回巅峰状态，新车能跑300续航，我确实没脚法。
2023-06-18
用户6732437366776
皓极车主·车龄2年
准备买皓极的看过来！！！
多的不说，先来图片。时间是2023年6月15号中午13点左右，本人以30玛的速度行驶在大街上。突然一阵轰鸣传来，给电声音就越大，出现拖拽感和顿挫感，此时速度大概在15玛，不敢在踩油门了，怠速行驶到路边，怠速都明显感觉不怼对。后联系售后，售后工作人员达到现场后，叫我挪动车辆，此时车辆已经完全失去动力，不管是前进还是倒车，给油不动（技师就在副驾看着的）。用电脑检查结果以发图！最后在师傅和厂家专家的讨论下明确指出是软件问题! 在后面的两个小时里面刷机失败几次后，成功刷入新的系统，但是电脑依旧报错，这是时还出现了故障灯（刷机前没有故障灯）最后在下午17点左右，车被他们拉去收售后维修了，师傅说还是软件的问题，等到今天上班发新的软件就可以了，但是！在今天的中午的时候，工作人员告诉我还是不行，需要拆卸控制器检查，说是检查电阻，我一个80天的新车……他们要拆混动的控制器！（电车控制器算大件）这无法接受，以给东风官方联系，静等下午给我个说法，我不可能同意拆大件的。最后，如果他们的处理方式还是不能让我满意，我会在全在直播第三方检测该车辆。如果在高速上，我在想我还有没有机会发这条帖子。
2023-06-16
用户6732437366776
皓极车主·车龄2年
准备买车皓极的看过来！！！
多的不说，先来图片。时间是2023年6月15号中午13点左右，本人以30玛的速度行驶在大街上。突然一阵轰鸣传来，给电声音就越大，出现拖拽感和顿挫感，此时速度大概在15玛，不敢在踩油门了，怠速行驶到路边，怠速都明显感觉不怼对。后联系售后，售后工作人员达到现场后，叫我挪动车辆，此时车辆已经完全失去动力，不管是前进还是倒车，给油不动（技师就在副驾看着的）。用电脑检查结果以发图！最后在师傅和厂家专家的讨论下明确指出是软件问题! 在后面的两个小时里面刷机失败几次后，成功刷入新的系统，但是电脑依旧报错，这是时还出现了故障灯（刷机前没有故障灯）最后在下午17点左右，车被他们拉去收售后维修了，师傅说还是软件的问题，等到今天上班发新的软件就可以了，但是！在今天的中午的时候，工作人员告诉我还是不行，需要拆卸控制器检查，说是检查电阻，我一个80天的新车……他们要拆混动的控制器！（电车控制器算大件）这无法接受，以给东风官方联系，静等下午给我个说法，我不可能同意拆大件的。最后，如果他们的处理方式还是不能让我满意，我会在全在直播第三方检测该车辆。
2023-06-16
安顺吉利银河4S店
吉利银河L7拥有同级唯一的智爱座舱
银河L7的上市，最令人惊讶的是价格。高端的定位和各种科技配置的叠加，原以为会是与阿维塔11、智己LS7一样定价30万元左右，但最终给出了一个绝对亲民的价格。吉利银河L7新车全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，将节能、性能和操控完美融合在了一起。节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23升（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370公里。性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为287千瓦，综合最大扭矩达535牛·米，百公里加速仅为6.9秒，并支持弹射起步，极速可达240公里/小时。操控方面，吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。吉利银河L7拥有同级唯一的智爱座舱银河L7的上市，最令人惊讶的是价格。高端的定位和各种科技配置的叠加，原以为会是与阿维塔11、智己LS7一样定价30万元左右，但最终给出了一个绝对亲民的价格。吉利银河L7新车全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，将节能、性能和操控完美融合在了一起。节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23升（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370公里。性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为287千瓦，综合最大扭矩达535牛·米，百公里加速仅为6.9秒，并支持弹射起步，极速可达240公里/小时。操控方面，吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。吉利银河L7拥有同级唯一的智爱座舱，标配8155旗舰级座舱芯片和每秒81亿次的超强云端算力支持的星睿智算中心双算力底座，以及银河NOS座舱操作系统，让日常运行和响应速度大幅提升，实现“秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验，标配8155旗舰级座舱芯片和每秒81亿次的超强云端算力支持的星睿智算中心双算力底座，以及银河NOS座舱操作系统，让日常运行和响应速度大幅提升，实现“秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验
2023-06-12
用户7977602583279
客观评价格雷嘉个人观点
去看了这个车说实话内饰改变很大但是还是没有新款macan高档好看车比较小众大街上的确少但是要享受小众你就要接受提新车到手赔20到30万的准备然后营销做的真的太差了莱万特新车2.0T价格竟然和这个车一个价基本高了一个档次呀活久见了然后试驾车是个白色的太丑了非常显小这车原版漆没法看啊在有这车最大公里数才240 macan280 我感觉这车价格一定有下降空间 4s店目前优惠5万车商优惠10万贷款还能有1万我感觉玛莎拉蒂一边感觉自己的品牌比保时捷高端一边打自己脸啊新款车格雷嘉比macan贵10多万导致自己销量贼低然后跟卡宴同级别的莱万特你价格70多了卡宴还是100多万好矛盾啊我感觉格雷嘉定价就有毛病就应该跟macan同价格拼一下我感觉还有希望在搞一搞你这车又比macan便宜了在有买车就怕天天修太闹心了我去4s店看车销售告诉我他们回收这车50万以内要不不敢收就随便聊聊个人观点
2023-06-07
Jwan早点睡
怎么维权，被恶心到了连续出问题。
30号提车没开，跑了不到20公里，发现打电话没声音，你好大众没反应，在店里修，前内饰拆完，换控制器，换麦克风，各种拆拆拆，修不好，找售后给个说法，一直敷衍，真的要吐了，来一次，就是一整天。每次还都修不好，这个问题来三次了。看着新车各种拆拆拆、就是修不好。我特m20公里都没跑到，气死我了。
2023-06-04
CCEK
小牛NQi改装
#摩托车改装笔记小牛N系列是很经典的一款车了，但是跟九号相比速度和配置上没有太大的优势，原厂只能跑54km/h，续航70km，速度慢续航短，原厂电池只有60v26ah，减震也很硬，车把也很低，对于我这样个子高的人来说骑着不太舒服，所以就进行了改装 📚 改装心得首先改的是电池，续航最重要，原车是60v的，改电池改成了72v120ah，原车控制器就不能用了，必须换72v控制器，所以换了个远驱260控制器，配合原厂电机速度能跑90km/h左右，续航也能达到200➕，速度提升了就感觉原厂的刹车不够用了，就改装了布雷博对二和对四卡钳，原厂的上泵推力不够，所以换了爱得利px-1上泵，油管也需要换要不然不够长，前刹车盘是NCY-N18浮动盘，后刹车盘是瑞祖玛固定盘，轮胎也换了玛吉斯的半热熔，前面是90-90-12换成了110-70-12，后面是120-70-12换成了130-70-12，刹车稳定性得到了很大的提升。原厂减震很硬，滤震效果很差，骑快了很不舒服，就改装了国产减震，国产减震性价比很高，前面是鲨王二代，长度从385改成了420，后面是川南气瓶减震，长度从335改成了360，整车也变得更高了，通过性更好了，国产减震的滤震效果也很不错，性价比很高配件选择及花销：布雷博对四卡钳和对二卡钳这两个一起买的价格2100左右，布雷博的手感是最好的，很线性的刹车；上泵选择的是性价比比较高的爱得利，价格600左右；玛吉斯鲨鱼王轮胎的排水性很不错，价格280左右一条；前刹车盘680后刹车盘240；前减震780左右，还是比较舒服的，不会打底；后减震360左右，川南性价比很高；控制器580，适用1200w～2000w电机，最高速度90左右；电池7200；前后卡钳转接码一共100左右；欧老师油管两条一共300；车上的斯坦钛一共700多：压力轴承和三星柱一共600，压力轴承是车迷会的，装上很稳，放手放心骑改装使用感受：减震性价比很高，滤震效果很不错；布雷博刹车的磨盘问题有点烦，不过手感还是非常好的外观：我比较喜欢简约一点，不太喜欢花里胡哨，还有一个熏黑的流水尾灯寄回去修了，梦工厂的质量有点差呀，才用了半年
2023-06-03
用户4671180515296
本人想买车，有销售提供优质方案吗
伊兰特 2022款 240TGDi DCT TOP旗舰版：帮我计算分期方案：首付百分之30，分期三年外观颜色: 太空灰/黑色内饰颜色: 黑色可选轮毂: 17英寸铝合金轮毂可选刹车卡钳: 银色卡钳
2023-06-02
坚哥评车
侨乡一日游，二押车放弃收购
周日约看车，2021年，530li，尊享，m运动，黑色，25000公里，公里数不多，配置好，属于热销车型配置；发了定位，去台山看车，提前查询好车况，以免白跑一趟，来回240公里，查询记录无异常，约定周二出发，出发前再次确认车况精品，无其他异常情况； 10：30出发，12：30到台山，刚好饭点，去朋友推荐的白宵围钓鱼农庄分店，可能受疫情原因，换了老板，改了名，现在叫长堤，普通版的饭店，无特色，不点评。好吧，随便将就吃点，去定位的位置，看到内饰是红色，欣喜若狂，这个心情仅仅持续十分钟；室外温度真的高，呆久一点都容易中暑，和同事分工验车，对配置，到空调房讨论细节问题。车主这才“主动坦白”，车子押在典当行，全款20w，中国银行还有23w，合计43w，比收购价高了几万，车主现在还是极度山穷水尽，按照行规，就算40w收购，按揭车支付5～6成，也只能支付典当行或者银行其中一部分款项，风险太大，根本无法交易。俗称的二押车，车主和典当行提出先垫付车款，风险大，内卷也卷不动。千算万算，就是没有算到，车主还有这么一劫，激情消退得太快了，送介绍人回广州，权当侨乡一日游。#二手车奇葩事
2023-05-31
交广晓青
奇瑞TIGGO瑞虎9越级上市
#奇瑞瑞虎9将于5月30日上市 5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价15.29-20.39万元。针对购车用户特推出6重惊喜，为用户带来买无忧、用无忧、养无忧的全新价值体验。作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，TIGGO瑞虎9定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级，致力打造20万级SUV舒适天花板，打破合资品牌对中国用户的价值偏见，重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发表开场词：“与世界共舞，与全球用户共鸣，是奇瑞可持续发展的重要理念。生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。” 新晋“影帝”刘烨倾情助阵力挺新车，与用户双向奔赴拉近距离活动现场，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃与搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳共话中国制造，力证TIGGO瑞虎9旗舰舒适。同时，尹同跃董事长、张朝阳、刘烨及媒体人师晶共同开启《世界车中国造》全球试驾活动，未来奇瑞汽车将在世界制造业的中心——欧洲，展示中国汽车品牌实力，让世界感受到中国汽车工业的魅力和自信。 3大驾乘舒适，让TIGGO瑞虎9成为中国品牌SUV舒适新担当，拥有比肩豪华品牌越级舒享的底气。搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。围绕“操控舒适”，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，堪称同级超强动力输出。再加上全场景智控四驱系统的加持，让用户轻松应对各种出行场景。在“智驾舒适”上，新车搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。 6大坐享舒适，助TIGGO瑞虎9拥有豪华般SUV的舒适体验。配备540° 立体超感空调系统，配合全车多达27个出风口，让用户有凉感无风感，彻底摆脱“要么冷，要么热”。针对空间舒适，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，再结合产品对路噪的优化等措施，打造了越级超大静谧空间。更有0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞汽车聚焦中国消费者以及全球用户的出行场景和真实需求，重磅打造的“磁悬浮超舒适旗舰SUV”—TIGGO瑞虎9，将延续瑞虎系列冠军基因，以旗舰级舒适品质进军20万级SUV市场，志在成为下一个新冠军
2023-05-31
Zng4592
高尔夫GTI车主·车龄2年
GTI～是燃油时代的绝唱吧？
#用车感受 GTI开了有半年了，才想起来分享分享… 没开GTI之前我对大众的所有车都没啥好感（除了奥迪保时捷），可能是因为觉得外形内饰设计比较老气吧，也有可能是因为以前租车app上开过很多“身经百战”的散架大众车…半年前这台GTI偶然地来到我身边，一开始抱着“既然来了就好好珍惜这个缘分”的心态，到现在越开越上瘾，越看越喜欢！外形就一个字：酷！辨识度极高的雾灯以及贯穿大红线有着电车的未来科幻感，同时棱角分明的线条和双边单出的排气时刻在提醒你这是一台有个性的燃油车！还配有原厂十八寸刀锋轮毂以及红色刹车卡钳。虽然有人说不如七点五代的那个镰刀锋，但无论如何这一系列的组合后的外观，我确实爱极了！操控就不必多说了，紧凑的转向比以及细小灵活的车身，车流中游走。特别是这新引进的欧版方向盘，使得这个前驱车一切尽在掌握中。动力组合就是2.0t搭配七速双离合的变速箱，数据来看有220匹最大马力以及六秒多的百公里加速…但也成了许多人吐槽的地方，要么就说还在用老发动机，要么就说国外的2.0t是240多匹…我觉得要是嫌马力小就去刷程序呗，刷过后240多匹自然不在话下，也省得多花一倍价钱去买进口。说到这，难道不应该好好感谢一汽给咱们国产了这么一台GTI？我本人是素车党，220也是够够的啦，我觉得这车只是一台稍微跑得快点，有点驾驶乐趣的家用代步车。开60-100跟玩似的，120也很轻松达到，有啥不满意呢？再说威然也是220匹，人家还得拉七个人也够用，GTI220匹咋就不够？底盘方面就有点摸不透，DCC可调我觉得没啥区别…唯一感觉底盘发生变化是速度！开得慢的时候很有高级感和厚重感，感觉比MPV的滤震还彻底，遇到坑娃也不生硬。开快了倒是路感很清晰，跑高速遇到不平整会马上发生弹跳,但这种弹跳是速弹速被拉回的感觉，不会有多余的振动,这种听话的感觉让驾驶者很爽！这点跟日系车那种软绵绵开船似的感觉很不一样。但在乘客的角度来说肯定是日系车舒服，坐GTI的乘客估计容易被振出内伤😄。这个底盘的通过性也比一般B级轿车要好，上2-30度的坎，B级轿车会刮底盘，GTI竟然不会！会不会是轴距短的原因？？油耗倒是比想象中要好！本人很少暴力驾驶，也只是偶尔放两个炮调剂心情。纯高速一般是6.0-6.5，我做过最低是5.5。市区走走停停的话是10左右，这时开经济模式还是可以控制在8-10。综合来说是8左右按现在的95油价来说综合一公里六毛多，开这车还是不用太担心油钱… 小毛病嘛，要说也有…就是有时会有塑料共振的异响（中控台），运动模式按键和空调按键有时会不灵，尤其是把手机挂在它们附近时按了没反应…建议大众可以改进… 最后说几点我比较满意的：三种材料拼接的座椅帅气,包裹得又舒服！坐垫部分是织布，冬暖夏凉！至于以后会不会很脏就等时间告诉我吧！这车风噪声控制得比较好，门板，引擎盖非常厚重，下料足！还有令人心旷神怡的排气声，在车里听着也不会觉得是噪音，音量恰到好处！好了，具体可以看图！以后我会继续分享这台车的点滴！欢迎各位车友赐教！
2023-05-30
吾欲乘疯
捷豹XFL车主·车龄1年
聊聊天，讲讲车
肤浅的了解捷豹还是多年前，去年孩子大学毕业上班了，他大姑开的福克斯给了他，结果没开几个月就嚷嚷着买车，因为福克斯太小，开着憋屈，我和他妈拗不过，一家三口就去看车，第一家就去看了捷豹，结果孩儿他妈和孩子一眼就看中了展厅中的绿色XFL。经济时代要的就是效率，第二天付定金，第三天交钱办贷一气呵成。第七天取车！赠送的东西不提了，都是一些可有可无的东西裸车30.5，税2.7，保险1.2，贷10（三年）全车玻璃膜+车衣（3M）9000元油耗着实有点吓人，7.96元/升的95#油加了656元，刚刚跑了240公里，油表显示已经没了一半！孩子开车，论坛里说的小毛病我是基本没躲过：启车动静大，怠速抖动，低速顿挫，低速收油拖拽感，倒车傻X似的报警。我开基本避开了低速顿挫和收油拖拽，毕竟我已经开了三十多年的车了，大大小小的车我开了无数个，脚下的松紧度掌握的还是很好的。我弟弟有个2018款的奥迪A6（30FSI），我经常开，与XFL对比之下我觉得他的A6没有XFL舒适，行驶质感也没有XFL好，A6的虑震表现好一些，方向更轻盈一些。但高速与过弯却不及XFL，动力上也不及XFL。这只是我的粗鄙对比，没有开过5系和E级，不能胡乱放炮昨天晚上详细的看了一下说明书，乘坐低于三人，建议胎压240KPa,若经常乘坐五人，建议前轮胎压290KPa,后轮胎压320KPa。这个感觉有些鸡肋，乘车人数都是随机的，也不能隔三差五的充放气吧今天下午我一个资深修车师傅朋友点评了一下XFL：这车你开吧，不会坏的！就借他的吉言也祝XFL的朋友们路路畅通，健康长寿。
2023-05-29
缤纷钢琴9I4
思域车主·车龄1年
思域还是型格
#拯救选车困难症上午好，谁能拯救我？最近准备了15W给老婆买车, 坐标北京，每天30公里通勤，两个备选项: 车型: 广汽本田｜型格配置：2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·豪华版官方指导价格：15.89万 ———分界线——— 车型: 东风本田｜思域配置：2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版官方指导价格：15.39万这两部车落地价好像一样，都是14W+.听说型格减震比思域硬，不知真假。希望大家给个建议，在此叩谢
2023-05-29
电车出海V
哪国电车最便宜？哪国电车续航质量更高？
IEA2023报告解读：哪国电车最便宜？哪国电车续航质量更高？图：2022年选定国家的BEV乘用车的销售加权平均零售价（左）和续航里程（右）比较，按尺寸分类图左：按尺寸分类，在中国买电动汽车是最便宜的。以小型车举例，2022年，中国小型BEV的销售加权平均价格低于10,000美元（约70,000元），远远低于欧洲和美国的小型BEV的价格，后两者的销售加权平均价格超过30,000美元（约210,000元）。列举几个代表车型，在中国，2022年最畅销的小型BEV五菱宏光，售价低于6500美元（45,000元）。相比之下，法国、德国和英国最畅销的小型BEV--菲亚特的500、标致的e-208和雷诺的Zoe，售价都超过35000美元（240,000元）。美国畅销的小型BEV，雪佛兰Bolt和Mini Cooper，售价在30000美元（210,000元）左右。图右：在性能表现方面，欧美国家提供的小型BEV通常比中国提供的小型BEV拥有更高的性能，如续航里程更高。2022年，在美国销售的小型BEV的平均续航里程接近350公里，在法国、德国和英国，略低于300公里，而在中国则低于220公里。问题：为什么中国消费者比欧美消费者更愿意选择较低续航里程的电动汽车？
2023-05-29
海鸥嗷呜
海鸥车主·车龄1年
海鸥正常高速续航实测
本人高速实测: 车外温度25。空调4档，最弱制冷。 2人，300斤。连蓝牙听歌，音量20。开定位开导航。时速100，纯高速续航240左右。时速130，纯高速续航170左右。表显电耗18，下了高速和三环才想起拍照了。但app只显示16.5，应该是取平均值吧。市区续航：车外温度30左右。 1人，空调中等制冷，风速5。听歌音量15，开导航。开车习惯猛加速。续航280左右。高速充电：还行，有8个还是10个，充的挺快。整体感觉挺好了，巴适。
2023-05-26
摩友老鸟
力刻 318 LK250T车主·车龄3年
力刻318用车分享
安全骑行十一年·安全是离家最近的路以前都是骑的小踏板，想出去玩总是跟不上大部队，就有了换车的想法，无意中看到了力刻318，就被它大气的外观所吸引。但是考虑到是新出的车型不知道质量如何，所以就等了一年时间。期间了解到力刻厂家以前是专门制造发动机（金浪）的，应该不会错，而且厂家每年都组织车友跑一次318。就觉得骑着318跑318跟给力。所以在去年三月份的时候去去提了车。之所以选择250排量是为了经济实惠 250排量保险费低、购置税也低。如果预算充足肯定是排量高了更带劲。车型：力刻250T 车价：22800元购置税：1770元交强险：120元三责险：1280元盗抢险：2180元（三年）上牌费：85元保险杠：280元尾架：240元涂者50：900元小风挡：79元拍照框：27元贴画：17元小圆镜：13元轮毂贴：38元减震套：25元五匹架：170元防盗架：18元脚踏板：128元普利盘：460元旗杆：130元改坐垫：600元 K3S一对：580元护手一对：230元这是落地所有的配置和费用骑行一年多没有把我扔路上，车子质量绝对信得过。（我几乎每天都骑，之少30KM／天）下来说说遇到的一些问题： 1.车友都说刷ECU能降低怠速，确实如此 2.二段喇叭不响了，售后修过两次，又坏了，再没修了，觉得用不上，车主都知道原车喇叭绝对够用。 3.升级了干式普利盘总成。23款出厂就是干式的，给厂家点赞。区别：干式的理论上是免维护的，实际保养成本小。 4.侧踢开关坏了一次，大半夜售后上门维修而且还是冬天，这一点给西安土门余总点赞。 5.风挡发黄，已免费更换。这是我一年两个月（1.6w+KM）的骑行经历，分享给车友。还在观望的车友我觉得可以闭眼入~
2023-05-26
浮空器
哪吒U车主·车龄2年
最理想的状态：吃个饭，充充电
单位有30多个充电桩，我最喜欢用特来电快充。早上到单位插上充电，然后去吃饭，特来电快充火力全开近100kw，240A电流，然后吃完饭20多分钟，充了240km续航，挪车，打卡干活了。啥也不耽误。
2023-05-25
老毕1127
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
UY125小踏板改装
#摩托车改装笔记骑士的最终归宿之踏板 3月份1个w提的裸车，代办的验车，保险自己出的，交强+三者100w+免费救援，下午卖了502x晚上就定了UY，定完车就开始买配件，先买实用的，第一个护杠某鱼购买150元，便宜还不错，稍微有点划痕运输过程中造成。然后是脚垫30元，拓展支架30元，一对大灯256元，双闪超车开关32元仪表膜8.7元。到货后跟朋友一块装的，先卸后视镜装拓展支架，可以放手机支架运动相机之类的，这个简单，但是注意后视镜是反扣！然后超车灯得把原来的拿改锥🪛翘出来，直接换上这个，超车灯手感差点意思。注意⚠️翘的时候垫点东西别把壳子翘坏了。然后安装大灯按教程拆壳子，卸螺丝，车壳有卡扣千万别大力出奇迹，容易把卡扣弄断，壳子好拆，安装灯，这个灯非常亮，蓝色切线非常漂亮，但是这个灯需要多次调才可以调合适，大部分时间都用在这里了护杠就是几颗螺丝一拧就完事了五一需要跑300公里回老家，然后买了风挡，手机支架风挡质量挺好的就是安装不太方便，装上一点歪，晚上装的就没在调，手机支架还行但是感觉不如灯芯的哪个红色横着的方便
2023-05-25
NavNis
补个提车作业，里程不够字数凑... 昂科威S艾维亚。三个月，一千五百公里，补上提车作业：预算25左右，上限28，重视车辆配置、舒适度、略颜控。选择习惯相对比较随兴些，日系基本无感，德系兴趣泛泛，重点关注美系和法系。网上各种对比，最后昂科威S和标致5008入围，有个现代胜达算是陪跑的...其实此时基本已经确定非昂科威S不考虑了。剩下就是实车体验，各种验证自己的考量了。外观感受：稳重和锐气融合得挺好，Man show向...头长尾短，有厚重感，轮毂样式和镀铬描边提升气场，大灯样式犀利，尾灯有精致感。梅洛酒红色阳光下光彩照人。内饰感受：简约直观，有层次，车机主屏不显得突兀，和仪表板、中控区域自然衔接，这点比起好多突然凸起一块大屏的感受好很多。实体按键满足常用功能需求，便于盲操。车机屏幕侧向18度，黄金不黄金的放一边，看着用着方便多了。至于副驾感受，还是去玩手机吧。驾驶感受：驾车经验不多，谈不上和谁对比有劲没劲的。目前感受就是，能跟得上我的驾驶意图，转向、变道、超车、刹停，我的意愿传递到车上实现不用刻意支出什么，开着感觉顺、舒服。另外就是噪音控制，算是出色的了。以上总体感受，下面细节：按键式换挡：高级感出来了，但是需要适应过程，盲操直观性不如档把式。优点是下面空间出来了。另外这个换档区饰面容易划损，建议贴个模。多功能方向盘：带加热，这个我太爱了。方向盘三九点位置背面有切歌和音量键，方便。但是这两个部位造形略厚了，标准握持方向盘时，手会有不知如何放的困扰，同时导致灯光控制拨杆和雨刷控制拨杆离方向盘距离略远，对手指短的人，比如我，不是太友好。仪表盘：对这种半机械式半屏幕式的方式很喜欢，很直观，另外就是有点“我有老男人的坚持，但也不乏年轻人的激情”的感觉，并且启动有点小仪式感。 HUD：只能说原厂给了，但没给够，显示内容相对比较匮乏了，基本参数显示水平。空调出风口：造形和线条与整个前面版融合度高，很具有美感，缺点也是这种异形，出风口手机支架适配性差。驾驶台上方空调出风口设计以及中控台下无线充电盒底部出风口设计实用，一个避免直吹驾乘人员，一个给手机设备降温，以人为本了。多媒体后视镜：显示效果中等偏上，细腻程度以我的标准只能说是尚可接受（本人摄影数毛党），这个不强求了。个人感觉整体位置有点偏低，多少有点挡视线。手套箱及储物格：手套箱容积不错，不过为什么不做成平的呢，中控储物格容积很好，使用方式上，另购了一个小储物盒放在中控储物格内，分层利用。前车门储物格也还足够用，后车门储物格空间略小了。内饰材质：驾乘舱内下半部分，绝大多数可接触面软质，触感尚好，车机和中控台附近就变味了，可能是结构要求，也可能是成本考虑，硬质，体感较差，有条件包个植绒会好很多。驾乘舱的上半部分，一般接触不到，表面包裹材质掉了档次，可能基于成本考虑吧，但是实打实的是不显档次了。座椅：前排很舒服，电控、记忆、通风、加热都实用，调整姿态合适后，也不觉得脚踏落差有什么明显的影响，找对后脚根的支点位置就好。后排，共识是直、短、不可调，有点怎么坐都找不到合适姿势的样子，这里面我觉得短带来的影响更为严重些，导致其他两点带来的不适没有其他途经缓解。后备箱：实用够用就足够了... 几个不良感受和疑问：低速拖拽：这个变速箱的锅吧，20-30之间，有点明显。巡航八档：这个看坛子里也是众说纷云，我比较倾向是闭缸八档，转速2200，保持足够的扭矩，适量增加喷油。整体比四缸九档，转速1800，有略好的经济性。但是无官方说明。所以不想这个问题了。全景行车记录仪：有接口，但似乎是内销减配了，第三方可添加。胎压：提车224，行驶后升温大概能到242，曾经自行在静止状态下补气至240，但后来全都掉胎压，掉的还不一致，这就很费解了。不知是轮毂密封的事还是有细小漏点。前雷达敏感：市区走走停停跟车时经常滴滴滴...也不知是车衣干扰还是怎么的，声音还很大，有点烦人了。洗干净真好看，淋完雨真显脏.... 落地大概25多，没购置税优惠，自己加的车衣、隔热膜、底盘装甲、记录仪（改装全景和一个第三方独立）、脚垫、后备箱上盖以及移车号码牌、钥匙扣等少量杂品，全套下来也就接近指导价附近的样子。至于说购买过程，一般般的感受吧，没期望什么超预期的服务，也真没得到什么可圈可点的感受。赠品一样没要，也没再讲什么价，你就那样，我也不强求。另外社恐份子求个组织收留啊...
2023-05-25
车载娱乐
蔚来全新ES6上市，半固态电池续航930
#蔚来ES6如何定价会大卖？蔚来今年核心车型，智能电动全能SUV蔚来全新ES6正式上市，售价36.8万起。为了拉低购车门槛，采用BaaS 电池租用方案的车主，只需要29.8万起就能入手；新车标配双电机智能四驱、高性能刹车系统和自研底盘域控制器，百公里加速 4.5s，最高续航是一大亮点，搭载150千瓦时半固态电池CLTC工况续航里程达930公里，而搭载75千瓦时电池组续航里程490公里；新车长宽高4854/1995/1703毫米，轴距2915毫米，相比老款车型长度增加4毫米，宽度提升30毫米，高度降低55毫米，轴距提升15毫米，整车更低趴动感；新车达到中欧五星安全标准，这是为继续打开欧洲市场做准备。蔚来最近一阶段销量不佳，全新ES6上市要提提士气了！
2023-05-24
不老的阿怪
【E30宝马M3】首代M3,出道即经典
【E30宝马M3】宝马首代M3,出道即经典 ⏰2023.5.23 12:00 🚗宝马BMW M3 Cabriolet（E30） 💰目前二手车48,250美元至57,198美元 - 📐各类参数 2门2座软顶敞篷｜2.3自吸4缸｜215马力240牛·米｜发动机型号S14｜5速手动变速箱｜前置后驱｜最高车速239｜官零百7.5s｜轴距2565｜4324x1690x1380mm - 📕背景历史 ⭕1988年，E30增加了敞篷版M3 Cabriolet ⭕该车的车身来自普通E30生产线，之后在BMW M的Garching工厂手工安装动力传动系统、底盘和内饰 ⭕M3的诞生主要是因为BMW计划从1987年开始参加Group A赛事，Group A是一个基于量产车打造的赛事，主要包括WTCC（世界房车锦标赛）、DTM（德国房车大师赛）、ETCC（欧洲房车锦标赛）、WRC（世界汽车拉力锦标赛）等众多比赛。Group A赛事要求参赛车辆必须来自量产车，且必须年产量超过5000辆 E30 M3有很多版本，除了普通版还有Evo I版, Evo II版和Sport Evo版，冠军车手签名版等，E30 M3赛车从1986年上市一直到1991年停产，在各类比赛中共获得25次冠军 ⭕最初宝马生产了超过17,000辆E30 M3 Coupe车型 ⭕仅生产了 781 辆 ⭕德国首款完全敞篷的4座车型 - 🗂️知识拓展 ⭕1982年11月第二代宝马3系E30发布上市，首先登场的双门车型，有化油器的316以及燃油喷射的318i、320i以及323i。动力系统均继承了上一代E21。1983年底E30推出了四门版。1985年，推出 325i 和 325is。325is 是325i 的升级版，1985年推出了敞篷版，这是德国第一款四座敞篷轿车 ⭕E30共计卖出近234万台，较前一代的E21多出近百万台 -
2023-05-23
认真的河流zZu
06款凯美瑞最低油耗
06的车240v，6.8国道，(空调20风2)，车速控制在1500-1800转速，平均75车速，有没有更低的，除开高速，7.7是回村平均30
2023-05-23
小白兔拦不住
喜欢玩儿泥巴的男人不要错过
2023北京国际摩托车展会最让我动心的就是Yamaha T700，879的座椅高度很适合我184的身高，上车试了试，坐着贼舒展，长时间骑应该不会太累，240的离地高度更是适合我玩儿车的目的——长途摩旅走非铺装，配置上看，前悬挂采用预载可调倒置前叉，后悬挂采用多连杆结构预载可调中置后减震，通过性肯定是相当好！炮弹坑终于不用30码通过了！外观看起来很爷们又不油腻老气，车头的四个LED灯柱组合相当凶，动力上配置了689cc直列双缸水冷引擎，也够用了。价格！更是来到了10W，毫无抵抗力！唯一纠结的就是续航，官方数据续航300公里，跑长途可能需要副油箱了！
2023-05-22
马格南滞销
宝马M3车主·车龄2年
逛完车展直接打消疑虑下定了
车展把所有二三十万的新能源车又看了一遍，现场对比才能比较出来，让我觉得最不值的是30w以上的et5，内饰质感和做工说实话真配不上那个价格，中央扶手储物盒开关嘎嘣响，都不如小鹏。坐姿也拉的一匹，换电原因整车纵向空间不足。p7i外观内饰和智能化一点毛病没有，但是人体工程学不行，副驾驶的腿有点无处安放，后排本来空间不行，坐垫还短，当个两座车开不错。汉直接被排除，老气横秋的内饰和到处撞脸的外观，话二十万买一辆麦弗逊和三连杆的油改电，芯片还不是8155的，还不如把钱送给A股。最主要刀片电池的做工问题，导致自燃率高。海豹有些不伦不类，喜欢轿跑纯电为什么不去看新势力，买个磷酸铁锂的非智能的运动外观的车不值得。零跑做工略朴实，外观在别的车面前略逊一筹。哪吒还行，但是那个压感式车窗控制器真的拉，外观不错，品牌没优势。最后还是选了飞凡，没有明显短板，智己同款340匹网格式直瀑油冷电机（除80万以上特斯拉等最大推重比单电机），宁德时代合作的魔方电池，调教不错的双叉臂五连杆、液压衬套和博世旗舰转向总成，前后双层夹胶玻璃，免费的20寸米其林psev轮胎，用料很足，虽然做工与bba同级别（不是同价位）比起来略显不足，但是最起码储物格底子是防滑软材料，整车软包，成型材料没有瑕疵。至于品牌吧，那就看宣传手段（水军矩阵）和营销策略了，国企效率低脑子死很正常，在国内市场，从众效应强，对车的品牌空间等外观需求远大于什么底盘和动力，所以这车不一定能大卖，但是口碑做上去可以是下一个极氪001，但是营销和售后非常关键。
2023-05-21
刚的好的
提问长安神骐T30 车窗控制器在哪能买到
2023-05-19
破本田烂仔
4月10号提车，目前开了2700多公里了
4月10号提车，到今天已经开了2700多公里 1，前排座椅调节角度有限，想要放倒只能大力出奇迹 2，白色仪表台反光严重，小仪表亮光晚上会倒影在后视镜上影响视线(某宝买了个防窥保护膜贴上去完美解决) 3，车机功能比较单一，平时都是插U盘听音乐 4，低速蜂鸣声可以手动关闭，下滑主机可以直接跳出菜单 5，80以内提速很快，气压放到2.0了，感觉前避震还是会弹跳，避震偏硬，应该是为了支撑性牺牲舒适感 6，自己加装了360全包围脚垫(需要拆座椅)，护手箱，LED灯泡 7，我用都是快充比较多，慢充就充过2次，充电速度和官方说的基本差不多(到目前2740公里为止大概用了240元，要是慢充多会更省) 8，开到现在还没有遇到故障问题
2023-05-17
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
我和我的小凯
车是去年1月提的，裸车26980，全下来约31000（含30万三者），在旧宫旗利提的，送了个首保，旗利和凯越合作的不是很好，后来好像就不卖凯越了，旗利售后一般吧。先说说车的缺点：1⃣️后刹设计缺陷，已经排了2次气了，现在后刹又不好使了，得换后刹泵，后面有空了淘个拆车件。2⃣️前刹上泵拉胯，12000公里就有点泄压了，也可能和我骑的暴力有关，自己改了基础布雷博上泵，好用多了。3⃣️11000多km的时候换冷却液发现水箱风扇坏了，官方店卖280，太贵了，闲鱼淘了一个，凯越的配件说实话不便宜。4⃣️有时候刚打火就走，稳油门车也会儿一窜一窜的，不知道哪的问题。5⃣️车友群里面有继电器因防水不好坏了的，加个保护套就好了，我的没问题。6⃣️大灯不是很亮，因为我只在北京市里骑，有路灯就还好。再说说优点：1⃣️车轻，操控非常灵活，日常通勤跑山相当爽。2⃣️动力不错，11500转断油，11000换挡，超车压弯那叫一个爽。3⃣️原厂的下泵和轮胎还不错，抓地力好，但容易扎容易裂，目前快13000km了，原厂胎应该能用到20000km，后面不会换原厂的轮胎了。4⃣️车很帅，单摇臂很帅，回头率还是有的。5⃣️车还是很耐造的，经常万转起步，拉断油，发动机没出过问题，正常保养，用好机油，别冷车高转就好。6⃣️目前没有动力衰减。油耗：百公里5个左右，一箱油骑个240-270km，可能因为骑的暴力，经常红黄绿8000转以上起步，有点费油，爽就完了。改装：1⃣️改了护弓、春风clx原厂布雷博上泵和前后ebc的刹车片，刹车手感好了很多，也更有信心了，带挡泥板也能刹得住。2⃣️改了国产SC的排气，比原厂的好看，也轻了很多，不炸街，感觉低扭没区别，高转马力增加了一点。3⃣️摩多狼的无线充电手机支架，支持无线充电和USB充电很方便，性价比比五匹的高，又便宜又好用，推荐。保养：2L全合成机油，首保二保过后，每4000km更换足以，用过原厂、福斯、摩托瑞士、帕克龙，摩托瑞士的不错，听说阿甘佐的也不错，下下次试试。欢迎车友交流用车体验，下个目标凯越450RR，等第二代或第三代再买。北京摩博会见😄
2023-05-15
星途星纪元阜阳瑞景体验中心1
百城大作战，星途全新一代追风家族万人抢购
作为星途品牌2.0时代的焕新力作，全新一代追风/PHEV自4月27日上市以来取得了不俗反响，全国门店上演现象级交车热、试驾热，是消费者喜闻乐见的“爆款”产品。为了回馈广大消费者的青睐，以用户为尊的星途将于5月13日在全国10大区域开启百城万人抢订鉴赏活动，为您奉上一场高品质产品与豪华礼遇并行的福利盛宴，您准备好了吗？多重好礼相伴，优惠一触到底伴随着百城万人抢购鉴赏会的开启，全新一代追风在10.99万元起的基础上还准备了13重豪华礼遇，覆盖购车、用车、养车、修车、换车全生命周期，进一步降低广大车主的购车门槛，并助力您解决购车、用车过程中各种烦恼，尽享追风出行的无限快意。选购全新一代追风可享六项礼遇：现金礼：购车即享4000元现金礼；金融礼：至高金融贴息8000元/台；置换礼：置换补贴5000元/台（与金融礼2选1）；质保礼：首任车主整车终身质保；流量礼：首任车主终身免基础流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援。选购全新一代追风PHEV还提供7项福利：金融礼：至高金融贴息8000元/台；置换礼：置换补贴至高10000元/台（本品10000元、他品8000元，可叠加金融礼，与增购礼2选1）；增购礼：3000元/台（可叠加金融礼，与置换礼2选1）质保礼：首任车主整车终身质保；流量礼：首任车主终身免基础流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援；成交礼：赠送充电桩（含安装服务）。硬核产品力加持，买到就是赚到星途全新一代追风/PHEV，定位自主高端入门级SUV，继承星途乃至奇瑞技术DNA，为当下注重务实、追求品质与极致品价比的年轻群体而来，无论是颜值造型、智能科技，还是动力性能都堪称同级翘楚，是众多年轻用户开启动感、智能、舒适的全新出行体验。动力强劲，畅快出行。星途全新一代追风提供插电混动、燃油两款动力系统，款款皆强劲，全域皆领先。作为星途征战新能源市场的先锋，全新一代追风PHEV采用1.5TCI发动机+永磁同步双电机+3挡DHT变速箱动力总成，可以实现不同负荷、多种工作模式的高效运行，不仅以领跑同级的545N·m扭矩、240kW功率，实现百公里加速7秒级劲风性能，还同步打造了WLTC工况最低荷电状态百公里5.96L、综合百公里1.76L的油耗、WLTC工况纯电续航80km、综合续航1000km的实力，解决用户出行焦虑。此外，该车还支持29kW直流快充，25分钟即可从30%充电至80%。全新一代追风PHEV以加速猛、续航长、充电快的优势，让您与出行烦恼说拜拜。3.3kW全场景对外放电功能更是锦上添花，满足您在自驾露营时对照明、烹饪需求的同时，甚至还能为娱乐设备供电，助您畅享“吃着火锅唱着歌”的愉悦露营体验。燃油版车型提供两套动力总成，其中，荣获“中国心”十佳发动机殊荣的1.6TGDI+7速DCT动力总成，释放最大功率145kW，峰值扭矩300N•m的澎湃动力，轻踩油门即可爆发强劲动力，起步超车都快人一步。同时，新车还搭载ISS智能自动启停系统，进一步提升动能回升效率，即使油价高涨，也能无忧追求诗与远方。智能拉满，乐趣横生。为了满足年轻人对智能的渴望，全新一代追风全系标配高通骁龙8155芯片+Lion雄狮智云5.0系统的黄金组合，超级智慧大脑+海量生态智享娱乐，提供懂你所想、给你陪伴的全新情感式人机交互体验，出行乐趣翻倍。此外，该车还提供越级的540°全景高清影像、50W手机无线快充、可开启式智能星幕全景天窗等，让出行更加从容。此外，该车还支持FOTA云端升级，支持智能辅助驾驶、信息娱乐等功能的全面更新，非常便捷实用。潮流内在，质感升舱。为了满足年轻人对潮流、质感的追求，全新一代追风/PHEV打造了观感、触感、体感等全面领跑同级的现代座舱。新车采用流线型科技动感内饰，匹配24.6吋悬浮环绕式曲面屏，潮流科技感拉满；搭载运动感和舒适性兼具的一体式运动座椅、多功能方向盘、双区自动空调、AQS空气质量管理与监测系统等，营造舒适、健康的驾乘空间，实现每座皆舒适，用户吸引力倍增。在智能化和新能源席卷全球汽车市场的时代，自主高端入门SUV——全新一代追风/PHEV上市仅两周就凭借出色的颜值造型、智慧的大脑、燃油+混动的动力可选等优势，成为了10万级SUV市场新宠。如今，“懂用户所想、宠用户所需”的星途又为您开启了百城万人抢购鉴赏活动，不仅全系车型优惠来袭，还有多重豪华大礼让您立享优惠，新车开回家！5.13百城万人抢购鉴赏盛宴，邀您共享，速冲！
2023-05-15
开破吉利的大利
帝豪GL车主·车龄7年
太阳能板装于电动货车更适合
首先，很多中小型货车每天都走几百公里的，这个符合电车走的越多越省钱的说法。其次，也有很多货车晚上出发，白天停着的，比如蔬菜批发，海鲜批发，肉类批发等。一般情况下，每天跑150公里去市场，回来150公里就300公里了。一年基本无休360天，一年就108000公里。小型货车一般一公里0.8元～1.2元。算平均1元。就是一年油费10.8万。一台柴油小型货车大概10-16万，一台电动货车26-30万。比柴油车贵15万左右。就拿吉利的电动货车做例子，车厢4.1米*2.1米*2.1米，车顶4.1*2.1米=8.6平方，两旁车厢也可以撑起来，拉平车顶，白天就算卸货还可以挡太阳，车厢撑起来了还可以风干车厢不容易生锈。相当于3块8.6平方的地方都可以装太阳能板发电。一块2米*1米的太阳能板大概450瓦，可以安装12块450瓦的。加上车尾门2.1*2.1，可以安装2块。一共6.3千瓦，一天平均晒10小时，就63度电。打个8折也有50度电。家用电0.5元，国电快充1.5，平均1元，每天就太阳能充电50元电费。不够在快充30度电，30元。一块450瓦太阳能板1000块包含控制器，14块板就是1.4万元。每天发电50元，280天，不到一年就太阳能板回本了。算节省，每100公里耗电20千瓦时，一天300公里，耗电60度电，每度电就算1元，每天60元。一年360天，21600元电费。油费10.8万，电费2.16万，每年节约8.64万，电车比油车贵15万，两年就剩回来了。如果加上太阳能板，一年回本太阳能板，第二年，每年节约50元，一年节约1.8万元。一台车用6年计算。6年油费64.8万。电费每天60度*360天*6年=12.96万度。太阳能发电每天50度，再打个折每年发电180天，除了2年成本回本，发电5年，50度*180天*6年=5.4万度电。12.96万度-5.4万度=7.56万度，一度电平均一元，花费7.56万 6年用车节约：64.8万-7.56万=57.24万，一年节约近10万元。
2023-05-15