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德宏高速路线图

挥舞的大棒
锐界车主·车龄1年
提车已经一个星期了
提的混动四驱至尊版，以前也是开的福特牌的福克斯两厢，福克斯11年买的，现在也二胎了，感觉拥挤，之前看的揽境和蓝山，最终还是选择了一直坚持的品牌福特锐界L,可能内心还是一直比较信赖福特的。第一次看锐界的时候感觉内饰是真的一点美感也感觉不到，不过已经提车了，感觉还是很耐看的！（真相定律) 动力方面是比我福克斯强的没影了，其他动力大的车没有开过不了解，如果地板油的话起步超车都很奈斯！隔音方面说有主动降噪，但是怎么降的不知道！当时销售试驾说发动机也没音，可能是其他音小的缘故，还是我耳朵有问题，开车的时候耳朵里面感觉有点闷，跟做飞机那种感觉一样，但是开着音乐就没事了。空间方面是真的无敌了，座椅布局我还是喜欢223布局。后备箱是小了点但是放两个旅行箱应该是没问题的，平时如果不用的话后排都放平，那空间真的无敌，孩子也喜欢把第三排放倒在后面躺着。车机方面，其实都还好，我对那些大彩电无感，但是副驾想看电视就一爱奇艺还得买会员，这么个车整那恶心APP。还有就是那个百度地图主屏幕显示的时候只是一个图片，还得点进去才能看到实时路线图，这样就变成全屏了，虽然可以分屏，但是我还是想看不导航时候的路线图。油耗方面我不是很懂，第一天提车回来加了300块钱油跑了300多公里，显示7L左右，后来看着油表还显示续航180公里又加了400块钱的，油耗现在已经成10.2了，但是续航公里数从690km涨到720km了，我也不知道这油耗显高，续航还能涨，目前跑了400多公里，不知道到底是几个油了！总体来说都能接受，贴完膜外观更霸道了看着！
2023-06-14
思域改后驱飙不过奥拓
原厂骆驼电瓶用了七年半
今天从大理回德宏高速上，因为堵车就熄火了，灯没关，可能开了有20分钟，然后又听歌，结果走的时候就打不着了，慌的一批，后面硬是倒车给他冲起来了，幸亏手动挡，要不然拖车费都得干几千
2023-05-03
深爱夷光
喜提新车！
遂宁品信前两天刚提了23款乐享。裸车89500。保险4863（必须要598的座位险，不然不卖）购置税7920.353982。共计102283元。就是只送了一个行车记录仪。包上牌！让贴一个膜都没有贴，说走公司账要598。后来想了一下送的膜也没有什么好膜，就打算花个600左右外面去贴一个防紫外线防爆高隐私还终身质保的膜。（问4s店他们要1600）。脚垫也不说了，随车送的，也打算外面400去做个360航空软包。买回来才突然发现没有倒车影像，一问加装800。加个360要3000多！不得不说4s是真黑。开始使用功能不是很熟悉。比如每次启动车机要重新登陆，在手机ibuick上面没有找到，最后在车机上找到了，刚登陆有个界面，里面有个默认此账号登录。没有呼叫时语音也会自动识别。特别在高速上导航的时候，旁边有人聊天说一个地名它自动给你换导航地图。听说要把长语音关掉，还没有找到。开车carplay语音识别时会跳出来，进入车机系统界面识别，很不方便！然后就是使用carplay的时候会跳回到车机系统，特别是导航的时候用carplay导航时突然跳回车机的导航（关键跳回车机导航地图就没有导航路线图了）特麻烦！其他使用中暂时没有发现问题。总的来说还是很不错了。
2023-05-01
照不出影的镜子
放弃捷豹xfl😎CT6三千公里小记
#用车感受一直想买捷豹xfl尊享豪华，（颜狗）外观内饰直接打到我心缝里了，但是多次试驾之后让我放弃了。当时选车的时候认准了c级轿车，但是预算的原因让我放弃了56E的高功率车型（低功率真的不考虑）。最后综合考虑选择了凯迪拉克CT6尊贵版。真香～ 1.记录一次上下班的油耗，单程15km往返30km左右。（路线图是后截的，不代表用车时路况，只为说明路线）熟悉北京路况的都知道我这一段路在早晚高峰的时候堵的有多要命，9个油我觉得相当满意，当然同样路线最高开出过13个油。目前3000公里平均9个油，综合排量车重定位我非常满意。 2.不管是行驶质感还是静态乘坐都非常出色。mrc电磁减震面对各种城市路况处理的可以说非常到位，很韧很高级，一点多余的弹跳都没有。并线转弯支撑感很强，曾经50km时速不踩刹车盘桥，几乎感受不到侧倾。同价位对比5系e级a6有过之无不及（都开过）。后轮转向真的很讨喜，使掉头转弯半径小的不像一台轴距3米1的车。 3.隔音静谧性非常出色，可能是有主动降噪加持，加上全车隔音玻璃。京承高速跑的比较多，实测时速100km以上开始有胎噪风噪。Bose音响的音质在同价位车里算好的。 4.变速箱在拥堵的时候能感受到换挡顿挫（基本是2,3档之间，别的感受不到）。 5.刹车是brembo大四活塞卡钳，刹车性能真的是一流。不只体现在绝对刹车性能上，而是我日常踩刹车的时候感觉很线性，既不突兀又很柔和的帮你把车刹停。（目前先这样，想到遇到再补充）
2023-04-25
网约车老白
奔腾NAT出现高速上跑着突然没有动能回收
本人3个月的车，现在跑了2.7万公里了，第一个月拿车后开了半个月空调不制冷了，，后面开了一个星期自己好了，然后又出现高速路上，动能回收没了，esp车身稳定系统灯亮了，刹车很硬，刹不住，平路上等红灯没有自动驻车，红灯起步前轮会打滑，打电话给售后，售后让我开到昆明4S店去看，我是云南省德宏州芒市的车主，我说开不了，不敢上高速了，他就叫我去德宏州芒市一汽大众4S集团店去弄，也弄不好，说什么电动真空泵坏了，给我发货，发了一个半月还发不到，期间我阳了，休息了10多天没动车，阳好了后开车，车子之前出现的问题也没了，开了一个星期，说是电动真空泵到了，叫我去换，我也去换了，现在开了不到一个月，之前出现的问题又出来了，，打电话给售后，他还是让我开到昆明去，，我就想问。车子安全系统出问题了，还让我从芒市开到昆明？？？650公里路程，我敢开？？？车友们，你们得车子有相同的问题么？？车身稳定系统esp没了，，动能回收没了，自动驻车功能没了…………
2023-02-07
董可帅743
比亚迪秦plus dmi 实测油耗
行驶总里程1580，高速92%。去程车少车速快，基本压着限速高5km/h的跑，回程堵车厉害，车速最高126，平均速度80-110。全程空调24℃，1-3挡风速。全程HEV normal模式，强制保电70%。图一出发前加满油，图二中间加油一次，图三为第二次加满油，相当于两次加满油共计油耗82.6升。图四出发前里程1.4，电98%，油1087。图五去程路线。（回程路线堵车反复调整导航路线，没有完整路线图）。图六回城后里程1581.1，电70%，油1091。总计里程1579.7km，耗电28%，耗油82.6L。油耗：82.6/（1579.7-30）=5.33
2023-01-29
不明白就学吧
荣威iMAX8车主·车龄2年
MPV车主试驾520旗舰，轻盈好开种草
刚到不惑之年，家里的主力车型是佛系的MPV，但血液里始终有驾驶激情，关注性能钢炮，想再弄一辆小电车通勤体验驾驶乐趣，和MPV 做个出行搭配。昨天开家里的油车MPV 上汽荣威imax8带一家四口2大2小去体验了MG MULAN，展厅里和试驾车都是520旗舰版，特别全程开了大约25公里，说说感受 1，外观内饰 MG定位于年轻+驾驶激情，外观都挺拉风，这MULAN外观挺好看，喜欢灰色。和我家的大车一个颜色就不错内饰总结来说就是简单实用，不要苛求太多。喜欢皮质大沙发的人一般也不太关注运动性能，自然也不应该纠结。天幕天窗等等在我看来完全没用。追求驾驶乐趣是这个车最大的卖点。家里的MPV 已经把内饰做好了，我觉得买这个车的人根本不应该关注所谓的内饰， 2，NVH和舒适性 NVH和舒适性不是这类车的优点。特别是和我精心优化过的imax8 相比，这车作为一个纯电车，NVH就那样。甚至六七十时速以下的风噪加胎噪也并不比我的油车小。也就是说跑市区二环路上的噪音，比普通接近同价位的汽油车可能稍好，毕竟没有发动机噪音，但综合下来与NVH比较好的汽油车相比，也没太大优势。但好多人说这车有电流声，我倒觉得没有，在市区还好，可以了。销售说后续的车型有所改进，包括风噪异响大的后尾翼也做了改进，说得过去。其实这些好解决，买车后做四门隔音，底盘隔音，后备箱隔音和翼子板隔音，再加装密封条，对噪音抑制会有帮助。一万块钱以内搞定的事高速方面我会用油车，纯电车一般也不怎么上高速，高速的NVH不是这个车该关心的。长途乘坐更不用考虑了。纯电车本来也不是经常跑高速用的。小轿车跑高速永远比不过MPV 遗憾是全系没有后排空调出风口，这个有点那啥。夏天还是要吹空调的，我们就怕热。mpv三排都有空调出风。这一点不满意。 3，动力操控说到重点了，这小车真好开，可能和我的5米长2吨重的MPV比，灵活轻盈，方向盘有点欧洲车的稳重感，体验了四次调头，准确轻松，不到4米3的车身，良好的通过性简直让我这mpv 车主喜出望外，喜欢。和我开过朋友的宝马5系的感觉不差（也许我没开过太好的车，我的观点只代表我自己）遗憾的是当天的试驾车没电了，出发时剩余电量大概12%，剩余里程显示50公里，室外温度0℃，还开着制热（非热泵）全程大概25到26公里，回来时还剩7%，里程30多。所以在输出功率受限制的情况下，跑到七十多速度就上不去了，加速不是真实表现，和销售约下次再试试。这次不再重点说了底盘的支撑性不错，快速压过井盖和一些颠簸局面干净利索，操控感很好。但过高点的减速带就不那么舒服，上下颠簸这一下的行程比较长，颠的有点厉害。可以说和MPV相比，两者的优点和缺点正好相反关于刹车，销售说520车型电机功率150千瓦，实际零百加速在6秒多，动力很好。但215宽的轮胎有点拉胯，之后可以考虑加宽到225，我实际体验制动效果挺满意，可能是和我imax8相比的原因，这个制动力和效果相当不错了，如果是四驱版本可能更好，毕竟胎宽和刹车系统都不一样。刹车动能回收，试驾时始终是1，销售说动能回收开的太大，会导致不熟悉的试驾客户不舒服，制动力太大体验不好，所以一直用最低的程度。我感觉1档的动能回收和汽油车的发动机制动的感觉很像，感觉很熟悉，关于车机，仪表盘的还算正常能用，但中控这个斑马系统车机和我那个荣威imax8的有共同的毛病，经常犯神经，建议把能关掉的所谓智能功能都关掉，还不够给人添麻烦的。那个360环视真不如imax8的品质，vcd的画面效果而且是球形不全屏，也就聊胜于无吧，也许上汽会在第二代做改进。最后放一张试驾的路线图（石家庄北二环-东二环-南二环）以及家里的主力大车。心里已经种草了，努力今年尽快把MULAN四驱接回家。
2023-01-03
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。
2022-12-15
一只阳光姜
中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？
2022-12-08
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？ 3DHT，唯一中选国家新能源科技项目的技术其实早在2015年，我国就已经成为全球第一大电动汽车产销国。但在过去的很长一段时间里，混动技术长期被以丰田为代表的THS功率分流式和本田为代表的i-MMD串并联式所垄断，尤其在中高端混动汽车市场，合资品牌更是掌控着绝对强势的话语权，自主品牌一度处于被“卡脖子”的尴尬境地。 2015年2月份，为了更好地攻克动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大技术痛点，国家科学技术部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，包括奇瑞集团、一汽集团、中航锂电、北京理工、西安交大等在内的一众大厂和高校群策群力，为国献策。 2017年，奇瑞集团成功中选科技部新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成专项项目，针对国内插电式混合动力系统在机电耦合装置、混合动力发动机、混合动力变速箱等核心部件上落后于国际先进水平，其经济性、平顺性尚不能完全满足市场需求的现状，该项目致力于开发一款具有高性价比的机电耦合变速箱，形成一套成熟可靠的乘用车混合动力总成。历时三年多的匠心迭代，奇瑞集团从1000多个构型中精益求精，推出3DHT混动专用变速箱，成为唯一中选国家重点新能源科技项目的技术，一举突破了“卡脖子”技术难关。其采取3个物理档位和行业唯一双电机驱动的结构设计，实现多擎多档，可油可电，覆盖全场景、全工况，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。昆仑智混平台，为打造真正的插混SUV而来捷途汽车站在巨人的肩膀上，将集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台，支持两驱和四驱不同车型的开发，满足用户的多样化需求。
2022-12-08
TIGERA
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
大众ID.4 8000KM 体验分享
笔者从3月提车至今，行驶里程约8000+公里，也对车子各个方面有了些较为深刻的理解与认识。因此我整理了个人对于ID4 CROZZ关于用车体验的经验与大家分享，以供各位购车参考以及车主之间交流，望各位大佬参考与海涵选车主要是一般家常使用，偶尔远途旅行，目标是家用工具车，因此对于目标的新能源车有几个要求： 1）续航要长且扎实：有到周边城市的远途需求，约300-350KM，要求在夏季以及冬季满电情况下直接到达 2）车辆安全性可靠：新能源车尤其是电池要有安全保障、车身抗碰撞性能良好、最好有些主被动安全机制 3）乘坐感良好：包括后排乘坐舒适，行驶平稳，避免有电车特有的急加速急减速导致的乘客不适感根据这个目标，在15-25W区间进行了多个品牌（AION系列、BYD系列等）进行了对比，综合评估来看大众ID基本符合上述需求。选车不表，主要写下用车感受：优点： 1）车的机械素质很好，对得起价格，一个字描述：稳；独立悬挂和底盘确实不错，家人坐车都感觉很不错 2）B/D挡替换动能回收强弱切换很方便，B挡动能回收比较平缓，乘客体验没有太不适感觉；用D挡滑行更远，更接近油车 3）车内空间很不错，后备箱很大，适合全家出行，老少皆宜 4）辅助驾驶好用，跑高速或者快速路，全程辅助驾驶，基本啥都不用管，当然手得握着方向盘，否则会提示，也是为了安全着想。 5）春夏秋续航不错，预估满电下来能跑450-500（冬季待评估）；京郊游以及京冀跨省基本满足需求 6）夜间行车灯效、迎宾动态灯光比较吸引人，设计偏年轻感也比较讨喜缺点： 1）中控车机拉垮，偶发断网、时间消失情况，另外自带车机导航会偶发卡住或者GPS信号丢失，很影响驾驶体验；更重要的是，承诺的车辆升级以及OTA，总是跳票，到现在还没有具体升级路线图或时间安排 2）中控和仪表屏幕烫手，试驾过程中就发现了，还以为是太阳晒的，后来发现是本身的问题 3）缺少autohold实体按钮，需要在中控屏幕下拉按快捷键或者进入多级菜单操作，整体操作不便捷；在倒车场景下autohold不会自动解除，需要踩油门解除，踩刹车会进入autohold状态，影响倒车体验 4）只有两个窗户按钮，后窗玻璃升降需要切换键，不便于盲操作，有学习成本另外不便捷 5）半开单侧或单个车窗中高速行驶会出现共振现象夸张总结来说就是：大众ID系列遍观整个新能源市场，车底盘，一个能打的都没有！车机，一个能打得过的都没有！
2022-11-13
锦哆哆服饰
大众ID.3车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了3425公里，续航情况如下。车子是大众ID.3 2022款纯净版，主要在深圳行驶。在室外温度是34℃的情况下，可以跑370公里。百公里耗电量14.5KWh。 id3中长途能耗分享场景：深圳-东源船塘镇时间：周五中秋节放假当晚载人：3+2人（为啥3+2 一会说）载货：塞满周五早上开到停车场开始慢冲，慢冲跑长途电量可能会更坚实噢！晚上下班开走，装满后备箱（女朋友她爸啥都往里装我看到一大壶的水问他是啥也不说）拉上女朋友老爸三人加满载状态下出发！出发时间大概8点40。节日加上周五离深，堵啊，在南坪快速上堵了快一小时，还好的是电量下的很慢，我都怕在堵下去跑不回去了！附路线图，出深圳这段堵完就好很多了！再往后又堵了几次每次都在20分钟以内！凌晨一点左右到达河源市，接上女朋友老妈和她老妈的同村一起回家！此时严重感觉到车开始变肉了，五个成年人加满载尾箱，低速情况下脚下的油门和刹车能明显感受到一些脚感变化！话不多说继续上路从河源市区上高速直奔船塘镇，高速一半国道一半，速度起来后那种满载变肉的感觉就没有了！终于凌晨三点到达目的地！电量剩余24% 全程289 耗时五六个小时！电耗14.2！平均车速49！全程空调自动内循环 22度。高速定速巡航105，115！堵车就脚动！总结一下：id3长途完全可以跑，600公里内中途花30分钟冲满一次的情况下能胜任！空调一定要22度自动内循环最省电的设置！请完全相信id3的acc全速巡航，把持好方向盘，注意路况！速度60一下脚动，60以上交给巡航！
2022-09-14
学轱辘00
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
揭开插电混动车的迷雾（5）
（4.4）几家主流混动的技术方案解读（4.4.1）无级变速的E-CVT 丰田THS、本田iMMD、比亚迪DM-i均号称采用了E-CVT，先解读英文本意Eletronic Continuously Variable Transmission，即电控无级变速器。参看图1～4，其实都是单挡机械变速器，中低速区都依赖电机驱动，中高速发动机介入直驱，通过电机和发动机的联合达到从低速到高速的驱动。比亚迪的“EHS电混”技术命名再次诠释了无级变速靠的是电机的宽速域性能。两台电机，一台主要负责发电，一台主要负责驱动。中低速馈电时，发动机运行在高效燃烧区间负责发电，实质就是串联式的增程式发电转电机驱动。有区别的是，丰田THS采用了行星齿轮，这是一种可调的动力分流器件。理论上，行星架、太阳轮、外圈三者之间，两两的动力相互决定第三者的动力。直观地说，发动机连接行星架将动力传送给连接车轮的外圈，其能分配多少还取决于连接着发电机的太阳轮的动力分流。为什么THS要将中低速馈电行驶时，发动机的动力主要分给发电机，而不是将车况需要的动力先分配给外圈传到车轮呢？用驱动行驶剩余的能量去发电不是能更好减少发电的中间损耗吗？简单的猜想就是太阳轮连接的发电机的发电阻力约束，在调控上可能存在难度？理论上，丰田THS的动力分流技术方案的能源效率，比本田iMMD或比亚迪DM-i的完全增程式发电方案要更优秀。（4.4.2）双电机+多挡变速器参看图5，给出了长城柠檬DHT两挡、吉利雷神DHT三挡、奇瑞鲲鹏DHT三挡的混动方案。 DHT，Dedicated Hybrid Transmission，即专用混动变速器。长城柠檬DHT，双电机P1+P3串并联混动，两挡定轴平行齿轮变速，主驱动电机无变速挡。吉利雷神DHT，双电机P1+P2串并联混动，两排行星齿轮组合变速器。发动机端的行星架刚性连接轮子端的外圈，轮子端的行星架刚性连接发动机短的外圈（也刚性传动车轮），发动机端的行星架和太阳轮分别可以锁止，轮子端的太阳轮连接主驱动电机。所以，本人觉得更像是P1+P2.5。奇瑞鲲鹏DHT，双电机P2+P2.5串并联混动，三挡双离合变速器。在车机系统上，做出了“3擎3挡9模11速”操控模式，号称理工直男的呆萌，估计对女车手会是种折磨，因为简单直觉是女士的天性。广汽钜浪GMC2.0，没有查到技术路线图，双电机串并联混动，猜想P1+P3，两挡AT变速器。上汽智驱EDU G2，单电机，单离合，10挡AMT变速器（发动机5挡，电机2挡耦合）。压力钢带CVT，即机械无级变速器的混动应用，没查到。博世公司自称已推出了纯电专用CVT4EV和混动专用DH-CVT变速器。（4.4.3）P2单电机+多挡变速器电机P2架构在业界一度被认为是落后技术，纷纷退出。但是，如今的影子却越来越多，奇瑞鲲鹏DHT和吉利雷神DHT已经采纳。博格华纳和博世都认为P2是未来的主流，理由很直白，结构简单和紧凑。先看看大众的蔚揽GTE混动技术，见图6，P2单电机+多挡双离合变速器。奔驰的混动系统，P2+多挡AT变速器，见图7，也是单电机。奥迪的混动系统，P2单电机+多挡双离合变速器。宝马的混动系统，P2单电机+多挡双离合变速器。国内，经典的代表就是长安蓝鲸iDD混动系统，将电机和变速器融合成三离合六挡变速器，见图8、9。 P2在物理结构上可以串联，也可以并联，但是在能量流上体现的是并联。（4.4.4）小结 P2单电机+多挡变速器，首先结构简单，不仅节约成本，还能节省系统的电控能耗；其次，能更好地发挥变速器的节能功效，甚至做到全速域发动机直驱并控制发动机工作在最高效的燃烧区，如果能量富余则发电回收，不足电机并联补充。丰田的THS动力分流技术也可以减少增程式串联发电损耗。有个缺点，三个动力的失衡可能带来行驶途中出现失速。其它的双电机方案，大多是完全的增程式的串联专用发电机技术路线，因此能源效率相对差些。对于单挡的E-CVT，发动机直驱介入的时速大于70公里；对于两挡的变速器，发动机直驱介入的时速约40公里；对于三挡的变速器，发动机直驱介入的时速约28公里。也就是说，单挡变速器工作在完全增程式发电的区域最宽，能源效率最差。其次两挡。再次三挡。
2022-09-04
Chen70222
迈锐宝XL车主·车龄2年
去给新车贴个膜
车子礼拜六晚上刚拿回家，昨天就送朋友那贴了膜。静静等待装潢结束回家跑趟高速把油耗拉下来。目前跑了100公里，平均油耗在10个左右。噪音今天感觉比刚提回来哪天小了点。油门的话起步油门深踩与变速箱档位匹配不是很和谐，有点肉。跑起来动力感觉还可以，一点油门就来。安吉星的导航是真的要吐槽一下，没有路线图，只有多少米提示，很难受。现在就想把新车的里面味道给他消掉，太上头。
2022-08-29
廣州閃電歌i4008GT
标致4008车主·车龄2年
人·车·生活（Ⅵ）
🙋🏻‍♂️ 情况介绍海南岛自驾12天费用多少？需要准备哪些东西？路线图如何制定？我今天整理好了，可慢慢看寻找合适自己的摘录下来备用。 🗺 旅行攻略我们一车两人6月20日从广州出发，7月1日完成旅程返回广州，里程共计2283公里，一共花费9603元，折合每公里消费仅为4.18元。全程没有刻意省吃俭用，但坚持绝不铺张浪费的原则，民宿三晚加酒店八晚，期间有露营烧烤和煲汤吃面食煮饭几顿，其余就上馆子品尝当地特色菜系啦。行程线路图摘要 D1 广州—徐闻（住：御温泉度假酒店🍓） D2 徐闻—儋州海花岛（住：2号岛恒大海景民宿 🍓） D3 海花岛水上王国（住：欧堡酒店森林王国🍓🍓🍓🍓🍓） D4 海花岛—昌江沙渔塘村（住：恒大棋子湾海景民宿🍓🍓🍓） D5昌化镇—五指山（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D6 五指山热带雨林（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D7 五指山主峰和昌化江之源（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D8 水满乡毛纳村—陵水（住：富力湾民宿🔨🔨🔨🔨🔨） D9 陵水—日月湾—万宁—兴隆（住：海航度假酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D10 石梅湾出海潜水（住：海航度假酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D11 兴隆—文昌—航天城—春光王国—铺前镇（住：徐闻御温泉🍓，注：暹芭来了，取消海口酒店赶在停航前回到大陆） D12 徐闻—广州温暖的家🍓🍓🍓🍓🍓🍓 🍓表示喜爱度 🔨表示厌恶感 🚖 车辆感受我的大白狮子4008GT尽忠职守守护全程安全，为我们遮风挡雨提供凉爽舒适空间，高速上用ACC辅助驾驶很舒心抒情。我们还去看了橡胶树的割胶，乡村山路需要转换为泥泞模式增加扭力输出和平稳运行，360全景也帮了大忙，窄路会车挺考验胆大心细的，自动远近灯自动雨刮发挥恰到好处。在海南岛加了两缸贵的92号汽油，大陆加了3缸，平均油耗为7.9L每百公里，平均时速47km/h。为了让旅途更写意，我带了好多露营装备以及吃的用的玩的物料，充足的后备箱和二排座椅空间，让我们的车生活也很舒适宽敞，还能晾上换洗衣服呢。此外值得赞赏的是，一路上车载劲浪音响系统提供源源不断的听觉享受，让旅途不觉累，我更对我钟情至上顶配版的决定甚感欣慰和自我表扬。好棒👍👍@4008GT！ 📷 美图分享美景如画实在九宫格也挤出，我就上几张照片分享一下啦！
2022-07-06
oukuaixin
理想ONE车主·车龄3年
理想one高速实测真实油耗!
今天早上不到7点出发，开了463.5公里，高速大约280公里，城区加高架桥180多公里，全程两个人，加起来160公斤，座椅通风和空调22度。电全部用完刚好开了150公里（增程器启动了，电量只有17％了），还是用纯电优先，地板油时电量还是往下掉，最低只有15％的电，停好车时变成16％了，里程还剩下446千米，油显示剩余423千米（高速最高油耗显示8.6，有反充电）。这样算下来463.5+446=909.5千米了，超过官方的890千米了，要知道这可是一半以上的高速啊！不知道大家觉得这个油耗如何？
2023-06-26
搬砖打工人yi
用车一年，2.9万公里
提车一年了！跑了2.9万公里。家用，单位和家里距离38公里。今年多跑了一点！今年跑的最远的是离家300多公里的湛江！初步测算，高速时速105，充满可以跑350-370公里左右！（请看前文）充到447，跑300公里，剩下65公里续航。上下班国道，快速路，时速不超85，天晴不下雨，充满可以跑400公里，剩下80公里。（请看前文）唯一揪心的是，这个车小电瓶亏电，而四儿子找不到问题！ 1万多公里的时候亏电免费换了一次原厂电瓶！今年5.1的时候，2万多公里，又亏电一次，趁618便宜买了个骆驼电瓶换上去了！还有发现一个问题。充电充22%冲动90%，电表显示用了49度电！从20%冲动100%，电表显示用了51度电。怪不得，有时候冲到90%，跑了15-20公里，才开始掉电！所以，平时充到90%就可以了！冲动100%，也是欢乐表。那些充满不是显示518的也不用失望！只要充满还是显示480以上的就行了！图二是我自己用软件计算充电度数，加上预计一般线路亏损3-5度。图三是南方电网app计算的度数。反正，表达的意思就是充90%和100%，充进去的电都是差不多！没必要100%，没必要纠结充满是不是518，有没有衰减！
2023-06-26
ALEXALEX
理想L7车主·车龄2年
理想 L7Pro 用车 100天
一、总里程3700公里，其中NOA辅助驾驶713公里，平均电耗17.6，油耗8.1 二、用车成本： 1、提车后贴了威固的隐形车衣、窗膜还有全车镀镍黑化改色膜 16000 2、车内配件杂七杂八的淘宝花了大概 3、4000 3、家充桩总电费 168 元（基本都是预约 12 点后充电谷电价 3 毛/度） 4、油费大概 900 （加了两次油，还没用完）三、选车历程：去年5、6 月的时候就计划给家里增购一台车，预算是 90 以内，我个人偏向购置一台国产新能源，想跟个风玩玩电车，也支持一下国产品牌，而且上绿牌也容易，所以当时目标有理想L9、小鹏G9和蔚来ES7ET7，但家人就是喜欢 BBA，于是又看了宝马X5和奔驰GLE，正当在GLE、G9、ET7 中抉择的时候理想L7突然官宣，由于试驾过L9当时还挺喜欢的只是没有 6 座需求就没考虑了，而理想L7大五座SUV、30多万的价格实在太吸引人，当时心里就想：是她了…买一辆GLE还可以拆成两份一台L7一台ET7，于是就偷偷盲订了L7pro（现在很后悔没选 max，当时觉得 pro 够用了，max的城市辅助貌似不太靠谱，没想到 ad max 来得如此之快）四、用车感受：优点： 1、有家充桩谷电平时在市区纯电模式代步是真的省…油车每个月至少得1000块。 2、空间是真的够大，不论是驾驶和乘坐的舒适性都比家里那台E300L好太多了… 3、高速上用NOA、塞车的时候用LKA实在是比开油车舒服不要太多… 4、车机的智能化更是老E比不了的，一句“理想同学直接去公司/回家就直接导航了”，还用手机导航那么落后吗？其他功能了就不一一细说了，传统燃油车比不了的。 5、外观是真的好看，尤其星环灯的辨识度，简直不要太帅了…内饰设计又简单大气，没那么多花里胡哨的东西。 6、售后服务专家 24 小时在线答疑，反应迅速，对比bba的售后真的只能用来表示 7、没有里程焦虑，想出趟远门就直接用油电混合模式，百公里 8 个油对比 GLE 的 10 个油我还是能接受的。 8、OTA 升级，理想总是考虑到用户感受，频繁的 ota 升级不断完善车机，让车机越来越智能，功能越来越丰富。（只是对 one 车主来说不是太友好…）缺点： 1、NOA 辅助驾驶和车道保持总是觉得偏右，尤其在高速上左转弯的时候，与右车靠很近很近…（建议在车况良好的时候再使用 noa） 2、雨刮传感器时而灵时而不灵、时而又过于灵敏…反馈过几次，一直没有得到有效解决… 3、魔毯空气悬架偏软、cdc减震效果也一般，慢速通过不平整路面时的反馈在车内感受很明显（希望魔毯 2.0 能有所好转） 4、如果后排座椅能配上电动调节往后 8～10cm 就更完美了，毕竟后备箱那么大不用的时候太浪费了…还不如给后排座椅增大空间呢。总结：开过智能化的新能源车是真的不想再回去开燃油车的，增程技术虽然几十年前就有，但那时候并没有相应的电池电机电气技术支撑，只能说那时候的增程技术生不逢时，而现在插混的纯电续航又低。个人认为一个家庭用车从实用性出发考虑最好的配置莫过于一台增程式+一台纯电（买了理想送的充电桩，等以后再买纯电车的时候都不需要再装多个桩了），理想L7在30-40这个价格区间的五座中大型 SUV 里目前也找不到平替。
2023-06-26
谢逸卿
提问高速路上正常行驶突然D档滑N档有同样情况的吗
2023-06-26
阿谞
君威车主·车龄1年
提问高速行驶时感觉像电流声一样滋啦滋啦的，开车时候也没法判断哪传出来的声音，感觉像是驾驶侧，速度越快声音越大，这是什么原因？
2023-06-26
星野在路上
凯迪拉克CT6车主·车龄2年
22款提车一年整，小总结一下
提车一年整，跑了2万5千多。总体给我感觉的是舒适性好，动力够用，操控不错。外观无敌。内饰粗糙。3月份自己婚礼也是用自己的车当的婚车头车。 1，油耗跑高速基本6-7个油。非常适合高速巡航，市区短途或者拥堵路况下，油耗还是很高的。看个人使用工况，我高速居多，所以这车开起来很舒服。 2，内饰新款的内饰真不错，非常羡慕。我选的是黑外黑内，实木饰板的那款。黑色的好处是经典耐看，缺点就是显老，比较沉闷，还好，我本身就长得显老。塑料喇叭盖实在是掉价啊，果然换了个皮的。质感立马提升了。 3，配置加装提车以后，升级了一些配置，流媒体，自动驻车，A柱高音，轮毂和真皮喇叭盖。22款其实尊贵的性价比更高，比豪华贵3万多，多了很多配置。新款，豪华标配了ACC，19寸轮毂，又更新了内饰，所以我觉得新款比老款落地贵3万是相对合理的。 4，舒适性舒适性是CT6的特性和主打。从座椅到底盘，再到NVH，还是比较到位的。座椅舒适性，是我试驾过的车里是最好的之一，其他两台是航海家和E300。本人体型偏胖，对奥迪那种所谓的运动座椅嗤之以鼻。想问一下那些大体型的，真的能坐进入那些包裹性的运动座椅？高速巡航的舒适性确实不错，不知道固特异换米其林，胎噪能不能进一步降低。 5，配置点评比较实用的配置，座椅记忆，加热通风。360，座椅震动，carplay。豪华型缺的配置：ACC和车道居中，19寸轮毂。除了这俩，其他配置我认为基本够用了。 6，保养 25000公里，做了三次小保养了。都在4s，为啥不出去做，肯定是因为4S店送的，不花钱阿。4s的银美孚非常一般。还有2次送的，做完就出去保养了，又便宜，用的机油还好。我这边4S店的售后服务还不错，做保养也认真负责，免费升级变速箱等程序。也是不废话，直接给你处理好。 7，关于头段纠结了一下还是没换。这车我最在意的就是静谧性，如果换了头段，给我整那种鬼火声浪，我就得不偿失了。轮毂同理，只是换了个同尺寸的旋压，没有升级尺寸，因为我对这台车的核心诉求还是舒适性，任何有可能会降低这车舒适性的，我都不会改。如果要改，我就直接买CT5了，需求不同。 8，关于车型定位和市场营销好好的一手牌，被上汽通用打的稀巴烂。油车的话，凯迪估计很难不继续以价换量了。这种惯性已经形成。电车的话，目前来看，也有一些松动的迹象，如果电车也走油车的老路，那么未来的Celestiq，还有凯迪的高端电动品牌的转型，都将是一纸空谈。通用是有很多好东西的，希望能好好布局，抓住市场机会，重新把销量和品牌力做起来。估计每年24000公里，开个6-7年换车。关于换什么车，其实CT6在30万这个价位基本属于顶到头了。除非自己创业挣到钱了，不然一般人30万也就是天花板了。希望用一年的用车体验，给那些还在原车的筒子们一些建议。当然，新款，内饰更好了，外观更运动了，配置更好了，目前的落地价也比去年同期要好一些。但是总体的驾控感觉应该差不多。仅供参考。
2023-06-26
简单辰星1Y0
深蓝SL03车主·车龄2年
分享深蓝夏日用车省电技巧
暴晒后的车辆，车内温度会很高，可以打开app提前打开空调让车内温度降低，并且打开座椅通风，这样进入车内就会很舒适，做到上车即走。特空调温度设置在舒适的范围内，不要过度降温。同时，适度控制风量，不要开到最大档位，以避免能源浪费。车内温度较舒适时，切换内循环模式，这样可以减少空调系统对外界的处理，提高能效。在停车时，尽量选择有阴凉处停放车辆，或使用遮阳板、遮阳帘等工具阻挡直射阳光。这样可以降低车内温度，减轻空调的负荷。保持适当的胎压可以减少能量损失，因为轮胎与地面的接触面积变小了。请遵循汽车制造商建议的胎压标准。经济模式也可以提高续航，不暴力驾驶车辆尽量避免猛踩加速踏板急踩刹车，因为这会导致能量费。当驾驶电动汽车时，尽量采用平稳、渐进的加速和减速方式，高速行驶打开icc巡航也可以提高续航里程哦。
2023-06-26
乡野泉哥
北京现代高性能车型i30。
今日给大家说一说北京现代旗下的两厢车i30，北京现代i30引进国内的时候比较的早，但是现在在路上还是可以看见很多，可想而知这款车的质量还是非常的过硬，北京现代i30的车身非常的小巧采用了流线型设计，外观简洁大方。前脸设计动感十足，大尺寸进气格栅和犀利的大灯相得益彰，给人一种时尚而精致的感觉。由于北京现代i30的车身比较小巧，你会发现前脸的发动机舱会显得特别的宽大，北京现代i30搭载了1.6L自吸发动力机，这款发动机具备良好的动力输出和燃油经济性能，可想而知，这样一台小小车身的北京现代I30动力多么的强劲，而且这款1.6升汽油发动机在高速行驶的时候表现非常出色，加速迅猛而平稳，同时油耗也非常出色。北京现代I30的车尾还是非常有辨识度的，这个两厢车的车尾也非常的有赛车的血统，倒三角形的尾灯跟车顶相连接，非常的有个性！尾部造型也比较的简洁利落。北京现代i30的侧身线条也非常的流畅，侧面采用了悬浮式车顶设计，增加了整体的运动感！搭载5幅运动轮毂，配合上这小巧车身的设计，使得这款车充满活力。 i30的内饰设计非常的简约舒适，采用了高品质的材料和精细的做工。驾驶舱布局合理，各功能按键位置便于操作，座椅舒适度也非常的高，提供了充足的腿部空间和头部空间，储物空间充足，方便日常使用！整体而言，i30的内饰给人一种舒适、时尚的感觉。由于车身比较的小，所以第二排的座椅会稍微显得比较的拥挤一点，然后坐坐三个成年人的话还是会比较的拥挤，不过对于这种小巧车身的两厢车来说，北京现代I30的车内空间还算是非常的给力了！北京现代i30是一款在外观、内饰、动力等方面表现出色的车型！它不仅拥有时尚大气的外观设计和实用的内饰空间，还搭载了高性能的动力系统和安全配置！
2023-06-26
橙子日记哟
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
高速120到146之间来回加速，油耗嗷嗷往上爬，越来越追求速度与激情了
2023-06-26
罗西凤
IQ锐歌车主·车龄2年
夏日大黑子锐歌电耗，我真是黄金右脚
黄金右脚，实际测一下我家大黑子的夏日百公里电耗，值得惊叹的是官方电耗15.6KWH/100KM，我居然百公里开到了14.7KWH/100KM，不得不服帖我的电门掌控技术在新能源汽车品牌遍地生花的时代，LYRIQ锐歌作为百年豪华品牌凯迪拉克诞生的首台纯电中大型豪华SUV，无一例外这台车赋予了凯迪转折性意义，[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘]同时作为我们这类情怀车主更是期待值直线拉满，于大定过后首批提车，他的外观颜值是特别直戳我内心的。还有LYRIQ动能拨片真的是凯迪历史性的转折点，以往的凯迪都是档把换挡，讲真-开始真的不习惯，还是得多磨合默算现在习惯之后市区拥堵道路我都靠拨片来刹车了，根据力度不同,60km以内都非常好控制动能回收，同时还有单踏板模式，不过我不敢用，哈哈哈哈在主屏幕就可以更改设置。😐😐 再一个关于LYRIQ能耗方面的日常用车平均电耗:16.5kwh/10km,我感觉充满一次电应该能跑个550+，如果堵车天热空调可能会稍微再有所降低不过问题不大。日常上下班(我开中环为主)，经常可以控制在15左右,高速(自适应巡航115,驾驶约200km)，电耗在 20- 22整体电耗超越我的预期，还是比较满意。但是这一次中环实测的确超乎我的预期，我自己也没想到能把电耗开到14.7，有一个心得就是，匀速和油车差不多只是你电门踩的越猛电耗越高，基本你匀速不急刹车乱超车都能电耗很低。💗💗[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘]
2023-06-26
用户661964
红旗H5车主·车龄1年
提车正好一个月了，提一下感受吧
#全新H5试驾感受首先外观无可挑剔，一直想把前面的竖条弄成黑色估计会更好看，暂时就这样了，以后有机会可以弄一下，其次驾驶感很不错，因为之前开过A5,对于这价钱有这感觉的确比较惊喜的，调教的比较偏软，不过还是喜欢A5那种转之即来的感觉，这车会感觉有一丢丢迟疑，不过不影响正常使用其实也没啥，过沟有一点不是那么舒服，不过在后排坐过发现后排比前排还要舒服很多，前排还可以感觉很明显的震感，一开始也考虑了油耗，一直有人说油耗多高多高，自己开了才发现也就比日系车那种高最多几个点而已，但是重量动力安全在这多这么一点完全可以接受，下面也摆出来了几张油耗的图片，高速上的感受自适应巡航非常好用，就是车道偏离辅助调到最早提醒加制动还是有一点偏离，这一方面还是要提高一点比较好，最后就是车机系统了，这也是我最不满意的，自带的地图有时候导航不是那么准确，还有车机不能安装自己的音乐软件就很不满意，用手机播放的话音质也不是那么好，车机系统自启动了两次，不过十多秒又好了，其余问题倒没有发现，车机流畅度也一般，如果可以加上华为车机我感觉就超级满意了，因为试驾过问界，总体来说还是非常满意吧，四儿子店的服务态度也是很不错，最头疼的问题就是红旗路上现在有点多，回头率大大降低了比较烦。
2023-06-26
一个努力的奋斗人
提问跑高速怎么样，能跑到多少，车身稳不稳？
2023-06-26
橙子日记哟
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
加满显示能跑790 差评在我这，原先876回不去了，现在高速130都觉得慢
2023-06-26
幸福到永远001
凯美瑞车主·车龄1年
新车呀，心疼死了
才提车不到一个月呀😭😭😭高速擦到护栏上了
2023-06-26
凯迪拉克不辣客
锐界车主·车龄3年
尊贵提车了
居然没有自适应巡航又没做好买车功课，谁叫自己喜欢呢以后上高速不偷懒了自己开为了帅我啥都能忍
2023-06-26
奔跑的辣椒m
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-26
葛鹏合肥新纪元
这车的油耗是真的低关于续航我太满意了！我因为不太方便充电所以平时都是混动模式，我基本上都在市区内通勤代步，偶尔会跑一次高速去外地，过年时我专门去了商业充电桩把电充满把油也加满了，在满油满电的情况下我开了935KM，动能回收开的是普通模式。
2023-06-26
黔西南汇
比亚迪秦一定不会让你失望
高速一百多公里油耗分享 1：秦PLUS DM-i能耗分享新车端午结束开回公司走了150公里高速，没充电，电量百分之22上的高速，下高速的时候表显油耗是4个。兄弟们，你们是不是也差不多原先是想买998的秦，但是又嫌配置太低了 10.68落地价，还能再砍个一千左右，不知道买来当油车开合适不，试驾过了，比油车好开多了，就是觉得配置低什么都没有
2023-06-26
鲁宇糠
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
新车建议多烧油，市区hev模式4.5，高速应该6个以下。今天就跑了30公里高速。一箱油没跑完。等跑完了再更新。保养手册，5000公里或者3个月。要换发动机机油，机滤。变速箱油。磨合期都要换。打算5000公里都用油。这样磨合发动机和变速箱。
鲁宇糠：2023年6月11订车，有一辆现车，等车急用。就订了。14号就办好手续了。14万中配。要不是急用，还可以再砍点。贷款8万，3年利息1万。代办人手好处费300.目前跑了1123公里。加了300元油，充了3次电。开起来也没有人家说的顿挫。可能是我开了10年的手动挡，并且还是1.5L的，那才叫肉！纯电，红绿灯起步很快，一脚电门一下子上70，馈电状态下要差点，但也没有人家说的，有电一条龙，馈电一条虫！今天跑了101公里，表显油和电122公里，跑高速30公里，普通道路81公里。油耗和电耗达成率82.5%。动力还可以。选择模式，动力上来很快！要是全程高速满油满电估计900公里。官方标1200。新车气味很大，我都是开窗开，纯电市内可以开145公里。电还是很真实的！还有车灯不是狠亮，转向灯声音太小，经常忘关转向。这些缺点。内饰狠容易弄脏！车内摄像头像素不好。
2023-06-26
鲁宇糠
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
长安欧尚Z6idd
2023年6月11订车，有一辆现车，等车急用。就订了。14号就办好手续了。14万中配。要不是急用，还可以再砍点。贷款8万，3年利息1万。代办人手好处费300.目前跑了1123公里。加了300元油，充了3次电。开起来也没有人家说的顿挫。可能是我开了10年的手动挡，并且还是1.5L的，那才叫肉！纯电，红绿灯起步很快，一脚电门一下子上70，馈电状态下要差点，但也没有人家说的，有电一条龙，馈电一条虫！今天跑了101公里，表显油和电122公里，跑高速30公里，普通道路81公里。油耗和电耗达成率82.5%。动力还可以。选择模式，动力上来很快！要是全程高速满油满电估计900公里。官方标1200。新车气味很大，我都是开窗开，纯电市内可以开145公里。电还是很真实的！还有车灯不是狠亮，转向灯声音太小，经常忘关转向。这些缺点。内饰狠容易弄脏！车内摄像头像素不好。
2023-06-26
A啊锋130
提问请问各位大神🤝🏻🤝🏻现在夏天，加400油，跑500公里（高速市区大概是各跑一半），这个油耗高吗
2023-06-26
罗本home
蓝山车主·车龄1年
绿外米蓝山提车
缘分的开始注定成就彼此说起蓝山，包括品牌我最开始都是了解的不多，缘分的开始就是媳妇带着我去办事，过程中媳妇看到了魏牌4S店说咱们去看看吧，就进去看了看，而且还试驾了一圈，总体感觉还可以，还试驾了坦克500，当时据说500p马上上市，就在这两辆车里有些犹豫，而且这么大的物件还是需要三思，回去我就了解了一番，现在这平台估计窃听隐私，打开某音，某帝自动全推的蓝山对比理想，又了解了下理想，还是不太喜欢增城，因为我第一辆的的车是H6，开了16万多公里，除了天窗有点漏水，其他一点毛病没有，然后我还是比较犹豫中，媳妇说就定蓝山吧，在家庭地位差距这么明显的情况下，我心里美滋滋的听老婆话下定了蓝山顺利的提车，好像蓝山沾边的都变得顺利了当时下定是下定，已经是上市之后了，当时99的权益已经搞不到了，然后我就发了需求，想要99权益，就有好多的热心车友就联系上我了，然后人家也没加钱，就99就给我了，我当时特别的开心，再此感谢当时的好多陌生朋友，下定很顺利，然后权益还很顺利的拿到了，都没有加钱，99就换了一个床垫，副驾电动座椅，21大轮毂，你们就说香不香。我随后就联系当地的经销商4S店那面儿。我选的松柏绿，但是没有需要等，我就等呗，但是那正好赶上上海的车展，当时拍照片儿，人家拍了有这个松柏绿，我就拿到了我喜欢的颜色。定完以后我就进了一些车友的群，在群里的话呢，就跟大家也简单的聊了聊，哎，大家反应反馈反应的都不错，然后就这么等着等着，这个车就到了不过因为指标的问题呢，又等了几天，不过也是非常顺利的把车提了！！！销售小哥也很给力，点赞！ 1000公里的自述，不喜勿喷现在的蓝山已经开了有1000多公里吧，不过绝大多数都是高速，洽赶上都是假期和出差了，所以高速比较多，开下来也没有发现什么问题，后面还贴了玻璃膜，然后做了个车衣，然后我就总结了几点和大家分享一下，不过先说好不喜勿喷。 1 动力很足，而且很线性，他不想有的电车和混动深一脚浅一脚的就出现了顿挫，这坐车的很难受，但是从没有出现过 2 地盘很稳，因为高速跑的很多，速度有的时候也不慢，但是一点感觉不到发飘，就感觉很稳，包括转向变道都没有摇晃 3 续航很棒，城市开的时候基本就没有用过电，这1000公里我就提车加的油现在还没有用完那，当然也一直找便宜地方充电了，app下载了好几个可能还没有更深的体验，后续有机会总结多一点再和大家分享
2023-06-26
用户3053276761519
提问新款红旗HS5高速时风臊大吗，谢谢！
2023-06-26