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爱玛能量回收为什么关闭不了

奔跑的辣椒m
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-26
183的小白兔
五菱缤果持续刷屏
最近被五菱新出的一款小车频繁刷屏，这款车就是五菱新出的大空间纯电车——五菱缤果，今天我们就聊一聊这款最近特别火爆的五菱缤果，了解一下为什么五菱缤果会这么受欢迎。首先，首先从外观来说，缤果外观设计的非常不错，流线型的车身设计、炯炯有神的车前大灯、并搭配科技感十足的轮毂，使其外观表现十分符合年轻人的审美。其次，在内饰方面，五菱缤果做的非常不错，浮岛式的中台设计，突出了10.25英寸的双联屏设计，使车内设计更具科技感，同时，高亮的镀铬、烤漆和车内大部分地区采用皮质包裹，给人带来不错的质感。至于配置方面，五菱缤果提供了后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式切换、能量回收系统、蠕行模式、灵犀车机系统等实用功能，完全可以满足日常通勤时的需求，同时最优秀的莫过于灵犀车机系统，可以在行驶途中带来不错的用车体验。续航方面，五菱缤果提供了，203km和333km两种续航选择，五菱的电池大家可以放心，据了解，五菱宏光mini上市三年，百万销量，没有发生过电池自燃事故，而且五菱的电池采用了最高等级IP68级的防尘放水设计，同时提供八年十二万公里的质保，可以放心使用。还在观望的比亚迪海鸥的朋友，最近比亚迪海鸥的预售价格已经出来了，305续航的售价为7.88万-8.38万，401续航的售价9.58万，而五菱缤果的指导价为5.98-8.38万元，就以同样三百续航的低配来对比，五菱缤果333续航的73800元，不仅价格比海鸥便宜了5000元，续航还比海鸥多了30公里，海鸥中配的价格可直接上五菱缤果顶配了，就目前看来五菱缤果还是同类车型中非常实惠的选择。总结，说道这里，相信各位观众朋友已经有了自己的判断，五菱缤果之所以这么受欢迎，可爱的造型，实用的空间，丰富的配置和不错的续航，加上实惠的价格，才让五菱缤果成为这个价位优秀的选择。
2023-06-25
未来1678
提问S90启停关不了，网上为什么没有个改装件能关的呢？比如别克的品牌，一根电源线接上就永久关闭了😓😓😓
2023-06-25
PeTe138
不要用节能模式，要完全关闭能量回收，百公里加速设置为9秒，平稳加速，提前预判，少踩刹车，能耗嗖嗖往下掉
嘚啵嘚~：兄弟们，这电耗怎么样？全新es6纯市区和纯高速电耗。没有开过节能模式，正常当油车开
2023-06-25
氪苏鲁
ZEEKR X车主·车龄1年
极氪X提车两周report
5月产You版4座后驱内外灰带B柱交互提车当天办店里保险下午15点生效，4800+。当天自选失败直接去旁边车管办牌，第三天收到铁牌。天幕不错，不晒不热，前排玻璃晒得扛不住，去贴了畅悦，全车2600+，送了10次洗车。第一次用超充，18%到90%很快，半小时左右，功率从100+到90+。第二次用极充，开始功率很高，但降得也快，从10%到90%用了40+分钟。第三次用油站的壳牌充电，跟超充差不多。如果人不离车充电，建议不设置充电限额，直接往满充，充到90%手动停止，这样功率减速得晚，充得快。操控轻快，脚感丝滑，底盘又Q又韧。重点说续航： 1.纯市内，标准加速，强回收，空调自动，12.2。 2.市内＋高速，标准加速，强回收，不间断acc/lcc，车略多开不到120，基本全程100，空调自动，13.3。 3.纯高速，标准加速，强回收，全程acc/lcc，全程120，空调自动，14.9。其他：车内密闭性很棒。车机未发生过死机，360未发生过故障，就是上车开机慢。车外灯总恢复默认关闭，氛围灯总恢复最低亮度。 B柱交互还啥都用不了，连充电屏显都没。方向盘左键上下调整acc速度，左右调整跟车距离。行车时副驾不能一键躺平，但可以手动连续按到躺平。前排缺少储物空间，等换冰箱更没了。行车小屏有点左高右低，主驾座椅背面塑料有缝隙，副驾紧密；门把手盖略内陷。其他暂未发现。
2023-06-24
高昂999
别克E5车主·车龄1年
用车2周了，来交个提车作业
#别克E5提车作业【选车过程】因为油车已经开了8年了，到了换车的时候，所以就准备换辆电车开开。前前后后挑了快1年，市面上的小鹏g9，极氪001，理想l7和l8，零跑c11以及飞凡f7都去体验了一遍，最后坚定选择了别克e5。下面简单分析下我的选车过程，本人预算是30w，所以小鹏g9的价格有点高了。极氪001是因为车太宽了，国内的停车位基本两米宽的车都很难停。理想l7和l8都是增程的，多了个发动机，怕后期维保麻烦，所以放弃。零跑c11性价比最高，就是担心品控不行，有点不放心。飞凡f7去试过之后是很满意的，不过新能源车电池很金贵，还是suv的离地间隙放心点，开起来不用小心翼翼的。终于等到了别克e5上市， 23w落地就能买到中大型suv，性价比很高，奥特能平台也是在凯迪拉克锐哥上验证过的，再加上厂家的保价政策和整车质保解决了后顾之忧，就直接下定成为首批车主了。【购车过程】和过程新势力一样，别克在商场里面也开了体验店，我就是在体验店下单的，app上交了3000定金就行了，等了5天销售就通知我提车了，去4s点交了首付款，办了10w的18期免息贷款，买了5600的保险（三者300w），贴上临牌当天就直接开走了。估计是新开的体验店要口碑，所以提车飞速，也没有服务费和上牌费，整个过程流程丝滑。【主要优点】这个车最大的优点就是奥特能平台了，看了区长的评测，这个车的电池包是真的结实，安全性拉满。最近别克e5首撞也都有看到了，车身的强度也是拉满了，堪比小坦克。动力响应暴杀同级别油车，动力随叫随到，没有换挡的顿挫，丝滑平顺。特别是堵车是低速行驶，以前的油车低速顿挫严重，换了电车后行驶品质有了质的提升。空调可以一直开车，也不用担心一氧化碳中毒和车辆积碳，并且没有发动机的噪音，中午在车里开空调睡午觉非常舒适，这都是油车给不了的。【续航充电】目前跑了500公里，包括一次单程90公里的短途高速，体验下来电耗还是非常不错的。市区内开着空调和座椅通风，不用单踏板和动能回收拨片，并且每次红绿灯都第一个冲出去，这样的工况下电耗也只有15度/百公里出头。高速的话顶着限速跑，全程110到120的车速，电耗要高一点，大概20度/百公里，这是新能源车的特性，速度越高能耗越高，不过充满电跑个周边城市的短途高速还是没问题的。满电市区续航能有450公里以上，高速的话350公里以上。【车机功能】高清带鱼屏视觉冲击力十足。注意是一整块屏幕！可不是别家那种两块小屏，中间一块大黑边能比的。使用8155的芯片驱动，使用起来非常流畅，而且提供了百度地图，喜马拉雅，网易云，爱奇艺这些常用的app。上车之后把手机插到无线充电里面就可以全部依赖车机了。【乘储空间】没的说了，头部空间宽裕，后排可以翘二郎腿，后备箱随便扔一套露营装备还有小半块是空的。扶手箱下面是掏空的，纸巾盒和手包随便放，手机插到无线充电里面也很顺手。【舒适性】 nvh表现一流，首先没了发动机的噪音，再加上双层夹胶玻璃的加成，除了风噪和胎噪就没别的了，把bose音响音量稍微调高一点就只剩下美妙的音乐了，对油车真是降维打击。新车有股类似皮革的味道，闻着不刺鼻，晒几个星期应该就好了。【智能辅助】选装了hud，在前方有车辆或者行人的时候会在hud中显示报警信息，并配合座椅震动和警告音，有时候开时间长了失神的时候还是很有用的。自动刹停是一把抱死，体验不是很好，好在可以手动关闭。【驾驶感受】对比上一辆油车那是质变了，动力响应快，加速迅猛，全程都毫无顿挫。悬架舒适取向，同时保留了韧性，质感很好。用了ibc2的刹车系统，动能回收和刹车间衔接流畅，可以非常平稳的刹停，可以说是我试过的电车里面调教的最好的，没有之一！【缺点及改进】最大的缺点就是智能化体验做的不太好。能够选择别克e5的车主已经算是别克用户群中非常年轻的一部分了，但是在接受新事物上，相比国产新势力的头部客户还是有一定差异的。其次不管是卡片还是蓝牙钥匙的体验都不尽如人意，还不如传统遥控钥匙配合无钥匙进入的体验，希望改进。【总结】选择别克e5的原因就是性价比高，空间大，奥特能平台安全，别克品牌的品控和售后保障。所以只要是电车基本驾驶层面不出问题，选择这个车就不会后悔。至于辅助驾驶层面的东西，如果真的有所追求，那就买小鹏和问界了。目前开了两周时间，已经完全达到了我的要求，油转电的老司机可以直接拿下了。【用车贴士】蓝牙钥匙绑定好后，记得将ibuick的定位权限设置成总是允许，后台锁定住不要自动杀进程。每次解锁的过程是，提前将ibuick打开防止被杀进程了，靠近车辆会自动解锁，如果没有解锁，则用ibuick手动解锁。下车的流程是挂p挡，点击下电按钮，关闭全部车门后触摸门上的凹槽位置锁车，这样的流程是比较固定且可靠的。目前使用两周，还没有用上卡片钥匙。
2023-06-24
heatings
基本完成了E5的一次高速路况电池体验
撇开奥特能平台各种优点不说，仅就电池续航方面看，打折（尤其是跑高速）的通病依旧，没有质的改变。归根结底是机械效率问题，这方面除非驱动电机在技术上有突破，否则也只能是通过提高电池能量密度，增加电池容量，堆积式地提高续航来满足长途焦虑。或许电能转化为机械能本身就有瓶颈，理论上突破很难。用车基本数据如下：基本情况：出发前，满电，表显续航471km，实际跑完全程323.5km,表显剩余：电量17%，续航74km。基本数据：纯高速路况，即以进出收费站为一个小计里程区间，去程117.7km，平均能耗20；返程120.1km，平均能耗18。差别在于去程老婆开的，按油车习惯开，想超就超；返程我启用了单踏板模式（标准），能不超就不超，尽量平稳给“油门”；巡航没用（因为开昂科威就没太习惯，加上天黑了，安全起见，不熟悉掌握的东西不搞），如果用了再加上开启强单踏板模式，可能能耗还会好点，但不管怎么说，纯高速路况下，我这个个例续航打0.65-0.75折。（以官方13.5的能耗计算）再乐观点，以高速为主的长途，实际总会有一些低速路段，平均一下，撑死了8折。比如我这个全程323.5km，耗能83%，即68*0.83=56.44，能耗约17.45，即打77折。顺带说一下前轮挡泥板可能设计不合理，如图前门下沿有甩到泥浆。题外话，关于钥匙：一、卡片钥匙nfc的，先天技术特点，只能靠近刷，所以没法判断它在不在车里，设计上只能增加有一个超时概念，有效期内可以踩刹车加电，超时就只能去刷一下卡，重新验证二、ikey，基于蓝牙的手机虚拟出的数字钥匙，前提是ibuick app进程running。正常情况下，就当成普通的传统蓝牙钥匙理解即可，当然也开发了一些便捷功能，比如迎宾，靠近自动解锁，离车自动落锁，当然逻辑上也就相对多了一些判断，用过一段时间，基本也适应了，容易困惑的点如下： 1、拿着装有ikey的手机走进，常常没有反应。即便如说明书一样设置app权限，排除蓝牙问题的情况下，ibuick app进程还是有可能掉线。我的手机支持将ikey绑定到手机钱包里，绑定一下，发现ikey再也不掉线了（应该是因为钱包是系统应用，可以保证常驻进程不掉线），唯一坏处是永远有一天ibuick的消息，提示连接状态，费电。那个说主动打开ibuick app的办法，有一种情况下不成立，因为ibuick是个全家桶软件，需要联网，在没有网络的情况下，运行不起来。 2、走到附近，但还在2米开外，车灯亮起，把手弹起，此时实际只是迎宾，并未解锁，手持ikey的人保持2米开外，另一个人去开门是开不开的，和传统蓝牙钥匙一样，走进1米内，才能解锁，说明书上也是这么说的。实际使用还是有困惑，锁车离开，再转身或经过，手机在感应范围，还是会亮灯弹起把手，即便在ikey端设置关闭迎宾也不行，这个真的有点尴尬，迎宾功能能不能彻底关闭啊？ 3、只要ikey在车内，下电状态下，踩一下刹车就可以上电了，和超不超时无关，因为它是基于蓝牙的ikey而不是基于nfc的卡片 4、关于车锁，建议关闭离车自动落锁，因为技术上是判断不出卡片在不在车里的，肯定会锁车里；另外ikey依托手机启动一个ibuick创建数字ikey模拟蓝牙钥匙，本身就没有物理的可靠，也容易被锁车里，说明书上也说不排除手机信号被干扰，影响识别，可能会被锁车里，云云。门把手的小凹触点是锁车，尾部是解锁，说明书上也写了，一开始没注意，习惯性的认为小凹触点是开关，碰一下是开，再碰是关。另ikey正常的情况下，如果锁不了车，可能是某个门没关好。 5、上下电逻辑，和开关门有点关系，也需要适应，培养习惯。解锁开关驾驶门即上电，建议设置好座椅记忆1、2并和2个ikey分别绑定，这样上电同时，自动会调用ikey对应的座椅状态；正常使用，停车P档后，开驾驶门会自动立即下电，所以此处要养成开门前三思的习惯，要不要按延时下电；上电后如果不动档位，开门不会立即断电，要主动去关。
2023-06-24
酒香小飞蛋儿
飞凡F7车主·车龄1年
迟到的提车小作文😁😁
#飞凡F7提车作业提车第三天终于开始写了，主要是懒，其次是请客和上牌太忙，不过开了几天再写感受更多。选车过程，毕业后一直开家里的迈腾，有私人充电条件加上一年上高速的次数屈指可数，有这两点无脑冲纯电。去年就开始选车，开惯了轿车感觉suv好高不适应，而且舒适度还是比不过轿车，试了一圈汉没有迈腾底盘舒服，p7没有迈腾后排大，slo3听说小问题特别多，当时特斯拉还没降价，毛豆3智几l7极氪001蔚来超预算了，而且老觉得毛豆3…像个耗子似的在路上跑😂。三月份看到F7当时没在意，只觉得卧槽这车真好看（三十多万的新能源就没有难看的）。到四月一发布23万，很惊喜正好在预算内，就开始持续关注，才发现这车的里子也不错，内饰质感摸着舒服，就是奔里奔气的，管他呢好看就行。吐槽一下西安也算新一线城市了，上市二十多天了还没有试驾车，五月底才有销售联系我试驾……试驾两次后就大定了，期间做了父母两周工作（没办法牌子太弱😓），不过我的销售顾问很尽心。家离单位只有不到十公里，所以定的75度版本，没选智驾，我喜欢自己开车的感觉，座椅包必上，生椰加轮毂，开了三天的感受: 先说优点 1，帅，真的帅啊，无死角的帅，开到单位回小区都是一堆人围着看，在路上太吸引目光了，每个人审美观不同，我是觉得二十万级最帅的轿车了 2，我运气比较好，圈里遇到的小问题我全都没遇到，包括共振异响座椅褶皱，主要是因为我专门给顾问说要五月份以后生产下线的车，第一批出现的小问题厂家已经改进一些了，就是等车时间加长了。 3有一个我很喜欢的小点，化妆镜那里做得很优雅，像打开平板套一样优点就不多说了，上网看到的都是优点，也基本都符合，但车评人缺点说的少，体验几天下来说几个不爽的点: ✔首先，当时试驾的时候被底盘和隔音震惊了，这也是下定的动力之一，但我的75度电跟试驾的顶配比隔音和滤震差点，可能选19寸会好一点，不开音乐风噪有点大；有点颠，达不到宣传的95隔振率，不过有意向的兄弟也别担心，属于二十多万优秀水平，比迈腾要强多了，预算够还是冲四驱吧。 ✔车机东西还是太少，快点把b站和k歌加上吧，要不浪费我的大会员和8155芯片了。 ✔我手机网易云是vip，但是车机网易云登录我账号后还是听不了vip歌曲，不知道为啥，而且车机网易云看不了视频。 ✔座椅通风只要下车就会自动关闭，哪怕只下车十秒也关了，每次上车都得重新打开 ✔360影像不太精准，有一圈黑边也要算进去，不过我习惯看镜子了所以还好。 ✔广告应该改成每个座位都是c位除了后排中间…我同事坐中间跟坐小马扎一样，地台有点隆起。而且前排的一长条大屏反光到天幕上，再搭配不停往后闪的树和建筑，坐后排的人只能往左右窗外看，如果往前看眼睛是真的花。如图7。大天幕给你蓝田白云星空和鸟屎树叶 ✔后排屏幕调个东西还行，看视频就算了吧，脖子疼😣，还不如换成抬显。 ✔车门有个角玻璃下不去，露出来一个尖，差点磕着亲戚家小朋友 ✔最有性价比的配置不给记录仪？ ✔座椅记忆和后视镜记忆就一个 ✔后排不系安全带提示音关不掉，交规规定倒也算不上缺点但听着烦 ✔音响属于正常水平，没有宣传的那么叼 ✔在家用手机打开空调有几率会超时失败 ✔提车除了一箱饮料啥也没送，现在app买车都这样吗？ ✔我在西安为什么懂车帝老给我定位到宁夏新疆甘肃？谁知道怎么设置（题外话）才开了三天目前就这些小问题，不过大多都是软件问题，后续应该会升级解决。现在还没有充过电，能耗方面就不说了，后续再发。想冲的兄弟们冲吧，车是不错，最大的毛病就是品牌不亮，欢迎其他车主和潜在车主交流。 ƪ(˘⌣˘)ʃ
2023-06-22
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
SCmadmen
领克09车主·车龄3年
提问燃油版这个能量回收能不能取消或是关闭？这个是我开起来觉得最恶心的功能。经济模式下那个智能滑行一样会有能量回收。就一个48V小电瓶搞个能量回收搞笑了吧
2023-06-20
北极星De恋
智己L6车主·新提车
谈谈个人对电车和油车的感受
Z又去修理了，这几天无奈只能换回积灰近一个月的油车了……奇怪，我为什么要说又。好了，说说我自己的感受吧，开了电车就回不去油车这句话，放在之前我肯定是嗤之以鼻，甚至看到我还会怼，但是真的开习惯电车以后会发现这句话说的真没错。最近天气开始热了，平时我都有车里小憩的习惯，但是油车要开空调就得启动发动机，这样一来不但费油还容易积炭，电车就不会有这个顾虑，开着露营模式想休息多久都行，另外就是智能化这块，或许是我的车年纪有点大了吧，16年买的A8A7车机平时除了蓝牙之外就不会使用其他什么功能了，落地近百万的车座椅连个按摩都没有…电车配置功能就丰富多了，车机也智能化很多，外观更不用说，Z在这块地方没输过。这几天开油车，每次上车第一件事就是踩刹车等关门…等待的这几秒跟个傻子一样。然后反应过来只能手动关门再点火出发，下车了还得看看车窗关了再锁车，(Z只要离开会自动锁车并关窗)动能回收这个东西习惯以后也是很香，平时开车除非需要刹停，其他情况下只要松开电门就行，但是油车会一直往前滑，速度还挺快，每次过收费站我都要努力踩刹车，特别难受。之前都说奥迪是灯厂，不过现在电车的发展越来越快，很多车的灯甚至能玩出各种花样，高合就是其中之一，光行车灯就有三种个调，更别说还有各类解锁闭锁的灯光特效，还有社牛最喜欢的HiPhi秀… 电车保养便宜，能源消耗也低，平时每个月油费2000多，换成电车只要200多。有人跟我扯保值率和未来换电池的费用啥的…我真不在乎那些，只在乎用车体验我个人平时不跑长途，家里有固定车位充电方便，所以在我这里油车唯一的补能优势也没了。本人没有开过太多辆油车，电车目前也就一辆Z，代表不了其他人，但从我个人感受来说，Z的使用体验完胜油车，这也是我为什么不想开油车的原因了。个人观点，不喜勿喷
2023-06-18
仁爱暖阳xwm
小鹏P7车主·车龄1年
小鹏p7i驾驶体验
我定的车型为702max 天辰灰➕气宇灰。提车也有半个月了，今天简单聊一下这半个月的体验。【外观】没啥好说的，就是冲着外观买的，帅是真帅，有点后悔没上19寸轮毂。内饰也有豪华感，堆料很足。【续航】个人是舒适模式➕低动能回收，会经常地板电，空调22度，放音乐，平均能耗13.多，wltp不打折。【智能化】车机是真的很好用，基本都能靠动嘴解决。停车场记忆泊车很不错，地下车库我找不到充电桩，它帮我开过去。自动泊车功能用的很多，停车困难的人必备。高速辅助驾驶堵车的时候能给司机减少很多操作，除了匝道不是很顺畅，其余场景都还不错，不过还是要知道边界感，不然很慌。cngp在广州用了一下，复杂路况还是要及时接管。【充电时间】楼下就有个小鹏超充站，不花钱充电是真爽，s4的桩子能跑满180，充电速度还可，对比800v还是差距不少。吐槽一句，p7i为什么不上800v！！！【动力】个人足够用，运动模式红绿灯起步秒大部分油车。本来犹豫选择两驱四驱，试驾了一下觉得两驱足够用了。【槽点】交付太慢了！！从订单到配车等了39天。还有就是啥时候上行车记录仪功能啊，这么简单为什么一直不ota。另外就是车漆有点薄，新手蹭了两次，掉漆了好心疼【总结】整体来说，p7i是台好车，我当初预算在25-30w，目标新能源，不考虑混动。期间看了飞凡，特斯拉，极氪001，飞凡我无感，特斯拉我女票接受不了内饰，极氪超预算加上网上说的车机问题，最后选择了p7i，个人感觉从性价比，颜值，智能化都极具竞争力。仅代表个人观点哈，没有诋毁别的车的意思，都是好车，只是看适不适合自己。
2023-06-15
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
五式重战车
废话不多说，体感1，座椅不错，比较柔软，通风效果可以，座椅头枕音响一般。 2.车子动能回收调整在一个能量管理的APP里面。。找了几分钟才找到，动能回收如果你开习惯油车建议调整到低或者关，不然一松油门，就是减速的感觉，很蛋疼。。。容易晕，而且吉利的很神奇 4个档关低中高。。没有个标准之类的。。。 3.底盘感觉良好，过坎什么的感觉不错，侧倾不算严重，比较舒服。但是不知道为什么刹车前半段特别软，而且感觉踩不死。。。没有那种一脚刹停的感觉，我下次去试试一脚刹停。 4，起步翘头，这个就很神奇了，不管轻还是重踩，都翘。。。。。让我这个油车车主真的是。。。。。就感觉很无语。 5 车机反应速度一般，语音控制一般界面相对不友好，别听那些评测的说多么丝滑扯犊子的。就一个2000元手机的水平，语音识别相当于半个人工智障。。。。也可能是网络问题，但是体感真心不好。 6.夸一夸吉利的空调真的凉快，吹的我手冷，再夸一夸吉利的音响真的牛逼。声音开一半感觉像摇滚。。。不过网易云音乐都能听，你个高德导航告诉我没有网络是什么意思！！！！ 7.回来继续说一下动力和动能回收感觉他4个模式的动能回收是分开的，我最开始开的智能混动，动能回收调到低了，中途切换到增程模式，动能回收明显回到高的状态，后来停车时候忘记看了。不过银河L7纯电和增程模式下加速很猛。。。。猛到我一脚油都吓的要踩刹车的地步。。。。原谅我这个油车车主没见识吧。。。评价，是好车，价格也合适，不过我没试副驾。其他不太好的感受是 1没有手套箱 2车头给驾驶位的感觉是硕大，比电二狗给我的感觉都大，3 360不咋地，中间还有一个BUG 我20的车速拨动转向灯拨杆，无法触发360。。。。设置里面已经关联了，还是无法触发。就很迷，感觉车机有问题。而且只能看前轮不能前后轮一起看，不如电二狗，销售说可以显示障碍物距离，这次也没看到。4后排中间座椅感受极差，这个极差对应的是其他4个座椅的感受，真的很差，后排中间要是坐人，我感觉坚持不到10分钟就难受了。而且还有个高度3-5CM左右的地台。后备箱容积还可以。至于最关心的AR-HUD。。。。试驾车没有。。。奶奶个腿我好想看看这个。。。按摩试了一下。咱是山猪吃不了细糠，感觉还行但是关了。。。。。
2023-06-15
洛洛蓝蓝
提问为什么驾驶途中灯光关闭不了，我转了off还是弹了回来，停车转到off可以
2023-06-15
用户1734424755303
提问为什么大多车主的用车感受里都有一条噪音问题，，是真的大吗，这边没店体验不了这个问题
2023-06-26
用户9947126593675
奔腾B70车主·车龄1年
为什么我车都快一个月了这YOMI还是绑定不了车？有哪位大佬知道是怎么回事吗
2023-06-26
了了的嘛
理想：你们的能耗一般多少？
我看有的都是15度左右的电耗，为什么我感觉我都是在18-20度啊？我看这个能耗好像不准呢！！你们是怎么跑的？回收设的哪个档？动力哪个档？速度一般情况怎样？
2023-06-26
我走南闯北
提问我的荣放23款四驱探险p为什么在手机一汽丰田app上边操作不了锁车门？有谁懂的大神门出来说一下？谢谢
2023-06-26
衢州金通陈燕慧
好奇怪，在一起十个月了，为什么男朋友走在前面就有爱捂住屁股啊
2023-06-26
义义义义1145464
影豹车主·车龄1年
提问你们自带行车记录仪的，每次开完停车之后怎么查看视频的我为什么点不进去看不了我这次行驶的视频
2023-06-26
衢州金通陈燕慧
刚找了份秘书的工作，驾照还没出来开不了车，今天又得开车出去谈客户，不知道为什么老板的眼神挺怪的
2023-06-26
用户4969039791253
思域车主·车龄2年
提问原厂ETC过高速关老是显示标签未撕过不了，为什么，老是要重新激活，
2023-06-26
沙滩clQ
提车一个星期嗯，510的续航，次顶配的
充电充到百分之97就断了，大盘显示498，为什么显示不了510呢？大家知道什么原因吗？
2023-06-26
用户4991236115777
提问不懂就问，s7的底盘真的比03更好了嘛，为什么我开起来没啥区别。动能回收倒是更好了
2023-06-25
holmetos
xc60车主不得不知道的几个问题
#爱车使用说明大家是否和我一样，在用车的时候对于一些现象会感到奇怪或者好奇？今天梳理了几个我个人遇到的问题，来探讨一下原因。为什么临时靠边停车，你一开车门，车就熄火？答：这是出于安全目的而设置，防止司机下车时未能停好车而导致车辆碰撞发生。正确打开车门而不熄火的步骤是：停稳车辆，挂N档，解开安全带，拉电子手刹（可省略），挂P档，开车门。有些时候我们在车子熄火之后，还需要坐在车里长时间等人，为了避免浪费电瓶的电量，如何关闭车机？答：把主驾驶门打开一下（不需要下车），车机就断电关闭了，再把车门关上即可。锁车门时，为什么窗户不能自动关闭？答：把手搭在车门锁车感应处三秒以上，或者长按车钥匙锁车键三秒以上，窗户会自动关闭。车钥匙没电了，怎么开车门？怎么启动车？答：将车钥匙壳拆开，取出嵌在里面的机械钥匙，在主驾驶车门那，用手把门把手拉起，能看到门上有个小孔，拿机械钥匙插入，即可开车门。进入车内，将没电的车钥匙放在档位杆旁的杯架第一个凹槽里，这个凹槽底部有一个钥匙标志，然后踩刹车，扭动启动按钮，就可以启动车子了。熄火时，扭动启动按钮到底，并保持几秒钟，直至车辆熄火。下雨天，雨刮最低档位速度太慢，二挡又有点快，怎样才能调整到舒适的雨刮速度？答：雨刮杆杆上有个图标是形容雨量的，图形是三滴水、一滴水，这个图标右边是一个带指示线的旋钮，当雨刮杆处于最低档位速度时，您向前或向后旋转这个旋钮，可以在当前雨刮速度档位下对速度进行快慢的微调。为什么车辆熄火后，机舱有噼里啪啦的好几种异响声？答：原因有多方面，一是系统自检或者断电关闭而发出的声音；二是熄火后，机械部件或者管道热胀冷缩的声音，比如三元催化器冷却；三是有的装置归位发出的声音。正品沃尔沃，无需担心。后门侧窗，一边有金属丝，一边没有金属丝？这是不是产品缺陷，漏装配件了？答：这金属丝是收音机的天线，不是加热丝，也真的不是车辆缺陷哦，大可不必担心。
2023-06-25
大肥肥喵喵
200增程随便选一选落地19万多了啊。
这也太贵了，基本上就选了个副驾，轮毂还是20寸的就接近20了落地。20买个这。。。为什么不选别克e4或者e5，差不了几个钱驾驶感受和空间都大的多。深蓝的性价比，真的烂
2023-06-25
黑择明先生1
车机没办法安装应用？
为什么u盘应用识别不了（APK包），模拟机也安装不了，有大神知道什么原因吗？
2023-06-25
用户4642768738073
提问刚提的瑶光，有大佬知道为什么用hi星途扫描二维码，激活不了sim，一直提示车辆信息有误，4S也无能为力。
2023-06-25
用户6547085624877
提问哈佛车为什么毛病那么多这里不出问题哪里出问题天天胎压监测灯亮弄好管不了几天又出问题了
2023-06-25
fanbaiqipao
博越L车主·车龄1年
提问请问一下，车机壁纸已经通过APP下载，并点了应用，为什么返回桌面后还是用不了呢？
2023-06-25
宇宙快乐人
奔驰CLA AMG车主·车龄8年
提问想问问哪吒gt的四驱车主，前后轮分配动力在哪里设置啊，我昨天去试驾了四驱的版本但是在车机上找了好几圈都没找到分配动力的界面，gt车主可以发个图跟我说一下嘛，另外还想问问为什么现在那个一万元的智享包选都选不了了直接取消了是什么原因？有那个跟没那个有什么具体差异吗？
2023-06-25
吴清风555
长安UNI-V车主·车龄2年
提问问一下大家，为什么我车子插上U盘，连接不了啊。你们有没有遇到过这种情况啊
2023-06-25