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2023-06-29
靠北乖乖喜欢你
5折拥有7座豪华奔驰大商务！
大哥说他这台车真是上得了厅堂，下得了厨房，既能兼顾商用的面子，又可以满足一家人的出行，最关键的是还拥有7个座位，二胎之家带上父母都完美兼容。拥有SUV的底盘高度，又兼顾轿车的操控，还能兼顾SUV的储物空间，最关键的是还拥有非常强劲的动力。在大哥滔滔不绝的讲解下，连我都心动了！这就是我们今天的主角奔驰R320 4MATIC 车辆17款17年上牌，截止到目前安全行驶了9万公里，发动机和变速箱都处在巅峰状态，跟奔驰S同款的发动机，一定让你对豪华的行驶品质不失所望。由于前任车主是纯家用状态，所以内饰的使用非常的省，五年过去了，仅仅只有主驾驶有肉眼可见的使用痕迹，而第三排简直就像是刚出厂的一样，外观覆盖件也仅仅只有三处补漆，右前车门，左后车门以及左后翼子板！从车况就可以看出来，大哥的驾驶技术真是响当当！由于内饰的设计独特，A柱比较粗大，让驾驶者不会觉得车很宽大。强劲的动力，操控很随心所欲。的确感受到了D级车的用车体验，驾驶位的包裹性很舒适，前后挪移足够大，能大到我都够不到刹车。第二排空间确实不是盖的，第三排放倒的情况下，第二排半躺敲二郎腿杠杠的，第三排略微小点，但是对于家庭出行让一个瘦些的大人和一个孩子在后面也是很不错的哦。如今只需要差不多当年一半的价格，这性价比，谁看了谁不迷糊，真的别再犹豫了！
2023-06-29
靠北乖乖喜欢你
7.6万公里仍保持全车原版原漆的途昂
都是嫌车小，今天这台车的车主居然嫌车大，你敢相信吗？今天这台途昂的车主说，自己当初看中它就是觉得它真的很霸气，足够大的尺寸，气场十足的外观，看了一眼就把他迷得神魂颠倒了，脑袋一冲动，直接买买买。后面常年累月的相处下，才发现不合适，因为车平时就是他一个人开，代步通勤和偶尔出门，七座车型第三排从买来到现在一次都没使用过，平时自己开着这个大胖子无论是经济型还是便利性都有点不太合适。所以决定把它卖掉换一台小一点更适合自己用车场景的车子。车辆是2018年2月份上牌，截止到目前仅仅行驶了7.6万公里，也是标准的家用车里程。车况方面也是非常的不可思议，至今仍保持着全车原版原漆的状态，一点瑕疵和补漆都没有，这么大的车，真是神仙技术啊。全车任何外观件都没有瑕疵！内饰也是整洁如新，这就是传说中的中国好车主啊。亮点配置有电动后尾门、一键点火、定速婚航、倒车影像、自动驻车、自动大灯、感应雨刷等等。配上四驱的加持，真的是想去哪就去哪，7座还能满足全家人的舒适出行，还有超级大的空间，看看是否适合你！
2023-06-29
钢刚开始V
夏季览拓者爱护小妙招
大家好，我是一名普通的览拓者车主，回想拥有览拓者已经三个多月了，经历过首保后，车辆使用起来更得心应手了。在炎炎夏日下我们该怎样保护我们的览拓者爱车呢？在这方面我有一些小方法分享给大家：比如，我在停车时首先考虑交通方便的问题，其次选择阴凉通风处，不停放在太阳底下暴晒。如果停车条件确实不理想，可以在前后风挡处放置遮阳板，这样可以防止阳光直射使车内温度升高，达到降温的作用。夏季因为天气炎热车内温度高，打火机、香水，透明玻璃等物品不应放在车上容易起火，这一点尤为重要。夏季也是比较容易爆胎的季节，天热容易使轮胎变形。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。在高温条件下开车要经常检查轮胎的温度和气压，保证轮胎气压标准。若发现气压过高或不足时，应及时调整。如果发现汽车轮胎温度过高，切记不要用泼浇冷水的方法降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。及时清理胎体内的杂物。如钉子、石块、玻璃、铁片等，在午间酷热时，应适当降低车速。好了今天先和大家分享到这，如果你还有其他好的方法评论区分享出来吧！
2023-06-29
灵巧船帆0t2
唐DM车主·车龄1年
我的唐DMI冠军版购买记事
我是五一订的唐冠军版山脉灰尊容版，10号提的车。买车跑了好多家比较，就南昌得天独厚店有现车，尽管条件不是最优，但不想等待就下订了。没啥优惠，送的膜没要，自己到外面贴。保险6800，一点置换和区补都一样的，没啥说的。提车检查发现尾盖石装饰板松的，粘了下没弄好，又多跑了一次店里才弄好。用车一个月，使用感受绝佳！虽然网上黑子多，但车主只要不是特别倒霉的，都会说好！空间：很大，七座车，平时打起第三排当五座用，一家人足够了，第三排用过女人小孩足够了，大男人就有点局促了；油耗：没啥说的，必然满意，开了900公里，平均油耗9.5度电+3升油耗，我一周一次充电，没了就用油，没有里程焦虑，智能化和行驶质感👍，很多人说底盘的事，老款不知道，23款有FSD悬驾，感觉还行，我也不是专业人士，只能说说自己驾驶感受，我平时也常开其他车，豪车也开不少，感觉唐真不比BBA差，就是操作不熟，摸索加看资料半个月才基本弄明白动力：动力方面不用考虑，有电机辅助，丝滑平顺，我就家用，不比赛，怎么都足够了。综合来说，各方面都比较满意，自己也按喜好，买了蛮多装饰的，折腾半个月，前前后后也花了大几千，提醒下，厂家送的脚垫一定扔了，劣质，味道大，容易头晕，开始还以为是新车味道，买了个好点的换了，一换车上就没味道了。
2023-06-29
絗忆ve571
去提我的飞凡F7啦啦啦啦
#飞凡F7提车作业飞凡F7与巴赫座舱的结合给我留下了深刻的印象。首先，当我第一次亲眼目睹飞凡F7时，我被它时尚而动感的外观所吸引。车身线条流畅，设计简洁大气，展现出现代化的风格。巴赫座舱更是给整个车内带来了一种奢华感。豪华材质和精致的装饰细节展示了制造商对细节的重视，给人一种高端座舱体验的感觉。在提车过程中，我感受到了销售团队的专业和关注。他们向我介绍了飞凡F7的各种特点和巴赫座舱的功能，仔细回答了我的问题。整个交付过程非常顺利，销售人员耐心地向我讲解了车辆的使用方法和保养注意事项。他们还确保我获得了所有必要的文件和车辆保修条款，这让我对购买飞凡F7的决定感到更加安心。当我驾驶着飞凡F7离开经销商时，我能感受到车辆的稳定性和动力表现。引擎的响应灵敏，加速顺畅，悬挂系统给予了舒适的驾驶体验。巴赫座舱内的智能互联功能使我能够轻松控制导航、音响和手机连接等功能，为我的驾驶增添了便利性和乐趣。总体而言，提车过程让我感到满意和兴奋。飞凡F7的外观设计和巴赫座舱的豪华感给我留下了深刻的印象，而专业的销售团队则为我提供了良好的购车体验。我对自己的选择感到自豪，期待未来与飞凡F7共度美好的驾驶时光。
2023-06-29
凉v薄
探险者车主·车龄1年
关于提车一周使用后的感觉，只说缺点。
1.发动机在固定转速区间(1300-1500)，方向盘共振抖动(起步阶段、各速域只要转速在1300-1500，都会体验到方向盘共振抖动，手振的发麻): 2023年6月20号提车，6月22号用车发现上述问，之后同步拨打福特400电话，表示会跟进车主反馈积极寻找解决方案;然后厂家技术人员回复建议车主改变驾驶习惯、驾驶方法来迎合与规避车辆固有问题。车主对厂家处理车辆问题时，表现出的甩锅、不作为的态度极不满意，要求厂家积极处理并对以下车主疑问并给出 2.百度车机严重智障，导航不精准，语音识别内容少，车机app使用感觉像上世纪产物，提车一周内经历了一次车机升级，无法知道更新内容，感官上看没有任何区别，系统版本号依旧是2022年11月29日的，存在糊弄消费者行为解决方案: 1、固定转速区间(1300-1500)，方向盘共振抖动 (起步阶段、各速域只要转速在1300-1500，都会体验到方向盘共振抖动)，此现象是发动机、变速箱硬件故障还是质量缺陷导致的? 如果是，请给车主提供解决方案; 如果可以通过升级发动机、变速箱程序解决，请给出解决问题的预期时间节点; 2、如果不是发动机、变速箱硬件故障/质量缺陷导致该现象，如何排除解决? 3、希望厂家及时提供ota升级且描述更新内容。
2023-06-29
ddtaba
你的混动车用对了么？
好多人在测试插混车油耗时，都是在测馈电油耗。意思就是用完电再用油，但这个逻辑对么？或者说对于插混车来说，这个使用方法对么？插混车的逻辑应该是在发动机擅长的工况用发动机，在电机擅长的工况使用电机，在电量不足或低于设定值时，让发动机处于效率最高的转速和扭矩区间来发电，用于充电或驱动电机。最重要的是在需要大功率输出时，发动机和电池同时进行功率输出满足需求。简单的说插混车最大的优势就是利用大电池作为蓄水池，来削峰填谷，以较小功率的发动机来满足较大功率的需求同时还拥有较低的油耗。测试馈电油耗那不就是把蓄水池放干了自废武功，砍掉一条腿让你自己背着，再看你跑得快不快。这不是插混车的使用逻辑。从来就没人比过车速10㎞/h跑50公里，燃油车和插混车谁的油耗高吧？测试时，完全可以让插混车保留较高电量，再开启强制保电或类似的功能，到目的地后电量和出发时不会相差太多，通过原地发电或者强制EV跑一段，就能保证和出发时相同电量。这样测出来的才是插混车最佳状态下的油耗。都在最佳状态下对比才有意义啊。平时使用时也要像使用燃油车关注油量一样，养成注意电量的习惯，多留点电，让车用起来更轻松，这才是插混车的正确打开方式。
2023-06-29
缤纷枫叶8e0
给想买电车朋友们一点用车分享，我的电车单电机，700多长续航wE版22年2月定的车，22年8月提的车，到现在23年6.28日一年不到目前开了快3万公里了，暂时电车续航充满公里数无衰减，最低能耗在红灯少的情况，不是猛烈加速的情况下可以开到12-13千瓦每百公里，在高速连续开450公里以内是没有焦虑的，目前快充过两次，每次都是家充，快充是为了让电池活跃度好点。总的来说不是特别长的长度高速里程的话应该是没有多大焦虑的，电车电费总计1800元左右开了三万应该在6分钱一公里左右，目前看是省的，如果电池真能开20万公里的话，哪怕后面电车没什么残值这个车也开的回来了，我的商务油车4年开了11万多公里了，油费的差不多我11万元花掉了，目前正常使用，正常4S店保养，也没什么大问题，之前发动机油消耗过多，本田厂家给我保修更换了一台发动机总成，服务真好，还是在买的延保内保修的，延保还是有必要的，还有厂家4S店的服务也确实还不错。对了电车保险新车7800元，现在第二年是5050元，降了一些，油车新车第一次是8958元，今年第四年4300多点，4S店购买有保养卷送了800元，所以油车只要3千多了，降了很多，电车后面的保险只能明年再看了。总结用车感受，驾驶感受肯定电车舒服，起步超车都是非常的快，驾驶质感的话20万以上的电车都比较高级了，因为用电所以停在10-20分钟不下车也是空调的，油车的话心疼发动机，特别需求每次出行里程在500公里以上的的话最好家里有辆油车，当然连续开3-4小时以上可以进休息站充电休息，目前我的车子快充40的电量到90大概在2030分钟左右，看充电桩。买电车家里最好有车库和底下停车位，当然农村最好，峰谷电随便充，申请电表时最好要申请380的三相电，现在的充电桩都有380V的家充了，以前只有220V，两者充电差一半的时间。买车子最好买后台硬点车企，最起码是大牌厂家，有几十年的油车制造沉淀的车企，然后买电车不要买油改电的，电车看的还是电池，所以不是追求刺激的一定上长续航，因为为了电池更长久的寿命每次充电都到百分之90就停了，行驶到20左右必须得充电了，有长途了就充到100，最少到10记得要充电了，这个是三元锂电池的充电方法，磷酸铁锂的可以每次用到 0再充到100都没关系。要买电车考虑最多的就是电池和电机了，国产的电车真的是可以的，比那些油改电的车子好太多了。电车真只有自己开过使用过了才能感受的到，买车最好去多个品牌的车试驾一下，最好有长时间体验的车最好，驾驶有对比了才能更好的选择。买油车还是电车还得适合自己。买了只能快充那就不划算了。我选的话人生第一辆车的话我选油车，第二辆我肯定选电车，第三辆是油车还是电车那得我开完这台电车再说了，但是我买这个车没有去考虑他最后20公里以后值多少钱，我没打算卖，第二个如果这个真的只能开15万公里我也能接受，因为确实太好开了，驾驶感受是油车给不了的！我亲戚的开了10年的别克当时售价23万多，今年卖了1.5万，所以买车别太多考虑最后的保值率，除非3-5年就打算换车的，那肯定买油车！
2023-06-28
别露娜么多啊
宝马3系车主·车龄2年
关于顿挫的一点见解
提车到现在大概80天，跑了8000公里了，关于这个车的顿挫感分享下个人心得: 在高速行驶的时候倒也没有很明显的顿挫感，主要就是低速行驶（时速60km/小时以内），特别是刹车过程中，这个顿挫感尤其明显，看了很多博主的分享，结合个人的观点，应该就是在低速减速降档过程中喷油量不足，转速不匹配，然后动力好像一下子就被收回了一样，导致这个顿挫的情况出现（我之前开了6年的手动挡车子，降档的时候也是要适当的补点油才可以避免这个顿挫感的出现）。以上就是我对于这个顿挫感的一些个人理解，下面再介绍一下有效的解决方法: 1、驾驶模式的选择: 原厂车自带的三种模式有comfort（舒适）、sport（运动）和eco（节能模式），相信大多数车友都是使用着舒适模式的，可以尝试一下在驾驶的时候选择节能模式，同样的情况之下，节能模式可以相对地降低减速降档时候的顿挫感，节能模式应该是在减速后保持一定的滑行状态，从而让降档过程衔接得更加丝滑。同时会出现另外一个问题，就是油门响应会更慢，也就是我们平时说的，油门不跟脚。 2、刷OBD隐藏: 前面说到，舒适模式顿挫感强烈，节能模式油门响应慢，有没有一种介于两种的模式呢？答案是有的，但需要借助OBD盒子来刷隐藏。宝马最新的ID8系统，OBD刷出来的隐藏功能比老款的少了将近一半，但是驾驶模式是可以刷出来的，分别是comfort plus模式和sport plus模式，其中这个comfort plus模式，就是介于eco和complus之间，顿挫感没那么强烈，而油门也相对跟脚一点。 3、刷变速箱程序: 比较常见的就是zd8（这个程序我还没体验过，准备去刷）。根据一些刷过的车友反馈，确实可以让整个换挡过程变得很丝滑，其中比较均衡的就是三阶plus，这种刷程序说白了也属于变速箱调教的一种，刷了程序后，可以在减速降档的过程中保持一个相对高的转速（类似于前文提到的降档后给一点油），让整个降档过程衔接更加完美。（具体zd8是什么，车友们可以自行搜索了解）以上就是我对于3系顿挫的一点个人理解和看法，本人也不是什么很专业的汽车从业者，只是喜欢琢磨而已，说得不对的地方，看看就行，别太较真。感谢圈主指导编辑
2023-06-28
白谲
艾瑞泽8车主·车龄2年
艾瑞泽8 CarPlay连接很智能
众所周知，奇瑞的车型是国产中为数不多能支持CarPlay连接的，这点对苹果手机的用户很用心了，毕竟要应对全球市场，这是必不可少的。CarPlay的连接方法有两种（苹果手机），无线连接需要打开手机蓝牙和wifi，车机打开蓝牙和车机热点，连上点开CarPlay图标即可。有线连接需要准备一根USB口的数据线，插上USB充电口，另一头插手机即可自动打开CarPlay。无线CarPlay不支持无损音乐播放，有线CarPlay支持无损音乐播放，流畅度也是OK的，我自己用导航和音乐都没遇到过什么问题，各位车友放心使用！
2023-06-28
喜欢兔子多一些
虽然是老款，但是一样嘎嘎香，外形就很打动人，车尾也好看，白天看起来平平无奇，晚上才是展示它魅力的时候，车子非常霸气，开出去很有回头率。空间是真的够用，平时没有那么多人的时候就是一个大五座，第三排就只有小孩子或者身材比较娇小的人坐在里面还是不错的，但是对于我来说就够呛了，只适合小孩子坐，不坐的话就把它和后备箱连接起来，可以拓宽一下后备箱的使用面积。外观我觉得是比较好看的了，经得起时间的考验，主打一个耐看，萝卜青菜各有所爱，有的人喜欢，也有的人不喜欢。
2023-06-28
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
如来说车Real
特斯拉为什么可以引领世界电动车，“三电”技术核心优势详解备选标题：特斯拉“三电”技术核心优势详解，引领世界电动车的奥秘都在这里详解特斯拉“三电”技术，一文看懂其可以引领世界电动车的原因纯电动汽车虽然被称为“新能源汽车”，但它的出现其实并不算新。早在内燃机问世之前的1834年，人类就已经尝试用直流电力驱动车辆（无蓄电池）前进，而最早的内燃机汽车要到1886年才出现。但随着内燃机技术的不断发展，燃油汽车凭借着更长的续航、更轻的自重、更优秀的性能，让纯电动汽车一度销声匿迹。纯电动汽车焕发的第二春，其实都要归功于特斯拉。随着特斯拉的出现，纯电动汽车在续航、性能等方面的表现已经逐渐追平甚至超越了燃油汽车，而且纯电动汽车还有着更经济、更环保、更宁静的优势，在全球汽车市场内掀起了一股革命的浪潮。可以说，特斯拉真正引领了全世界纯电动汽车的发展。那么问题来了，特斯拉都有什么样的优势和核心技术，能在这么长的时间里一直以纯电动汽车领头羊的姿态活跃在世界的舞台上？这一次我们就来好好分析一番。而分析纯电动汽车，三电系统就是绕不开的话题，尤其是对于特斯拉这样有着标杆意义的品牌而言，它的三电系统更是人们始终关心的重点。三电系统之电池部分特斯拉的电池系统，和大多数车企的选择并不相同。目前，大部分车企都选择了俗称“大单体”的动力电池来组成电池包。这样做既可以降低对各个电芯的控制难度并提升电芯的一致性，同时也能降低成本。但是，这种电池的能量密度很难有着进一步地突破且容易引发热失控，在安全性上有着不小的缺点。而特斯拉选择的是圆柱体电池。从最早的18650系列已经迭代到了如今的4680系列。圆柱电池有着能量密度高、个体电池安全性高、易于生产、成本低、可回收价值高等特点，是较为理想的动力电池方案。尤其是每个圆柱体电池都有独立的防爆阀，在热失控的时候能有效作用，大大提升了动力电池包的整体安全性，让车辆的表现更加稳定，让人安心。三电系统之电机部分电机部分，也是特斯拉的拿手好戏。一直以来，电动机在汽车上都存在“低速动力过剩、高速动力不足”的通病，这是电机结构特性所决定的，一般来说很难做出优化。而特斯拉就选择了感应+永磁驱动电机搭配方案，这能够感应电机高效区在高速、永磁电机高效区在低速的特点，让车辆始终都有较高的能源利用率和动力表现。此外，特斯拉的电机还采用了十分先进的扁线电机，相比圆线电机，扁线电机槽满率提升近30%可使电机体积减小，宽截面使其绕组温升降低17.5%，能让电机输出功率更高，有效降低材料成本和功率密度，让车辆的续航与动力表现得到了进一步地优化。在特斯拉之后，很多纯电动车型也开始使用类似的电机系统，足可见特斯拉在电机方面的标杆地位。三电系统之电池管理系统部分纯电动汽车的电池管理系统部分，看起来不起眼，但实际上却非常核心。前面我们说了，特斯拉所使用的是圆柱体电池，这种电池固然有着很多的优点，但密集的圆柱体电池排列在动力电池包里，需要电池控制系统有着强大的处理能力，否则不仅会影响电池性能，更容易产生安全隐患。特斯拉对这些电池的管理策略，参考了互联网程序管理控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的方法，这一系统可以准确估测电池单体的荷电状态，能够有效防止过充电或过放电对电池造成损伤。而且电池组中的每一个单体都配备有热敏电阻和光导纤维，系统对电池组的温控策略精细到了每一个柱体，如此一来，特斯拉的动力电池才能做到在上千次充放电后都保持着相对稳定的水平，长时间使用也不易出现寿命损耗。写在最后：这些核心技术所带来的产品优势，让特斯拉车型在市场竞争中拥有了保护城门的“护城河”，同时也赋予了电动汽车可以超越燃油车型的硬实力。因此我们可以说，特斯拉能够引领全球纯电动汽车的发展，靠的绝非是更早的起步时间或更好的运气，它的成功，靠的是始终如一对技术开发的不断坚持，靠的是硬核的产品力。
2023-06-28
安庆五菱刘程
五菱缤果，职场女性的用车日常
作为一位普通用户，我将从看车、试车、提车以及用车等多个方面来为大家详细说一说我的用车。首先，我去展厅看了看五菱缤果新能源汽车，这款车外观时尚动感，线条流畅，给人一种年轻、时尚的感觉。内饰设计简约大气，细节处理精致，给人一种舒适、宽敞的感觉。而且，这款车采用了新能源技术，环保节能，对于关注环保的用户来说，无疑是一个不错的选择。接下来，我进行了试车体验。五菱缤果新能源汽车的动力表现非常出色，起步迅猛，加速稳健，给人一种驾驶的信心和乐趣。同时，悬挂系统的调校也非常舒适，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供稳定的行驶感受。此外，这款车的噪音控制也做得非常好，车内的静音效果非常出色，驾驶时可以享受到宁静的驾驶环境。提车的过程也非常顺利，销售人员专业耐心地为我办理了相关手续，并详细介绍了车辆的使用方法和注意事项。提车时，我发现五菱缤果新能源汽车配备了丰富的智能科技配置，包括智能导航、语音识别、手机互联等功能，提供了更便捷、智能的驾驶体验。在使用过程中，五菱缤果新能源汽车给我留下了很深的印象。首先，续航里程非常出色，单次充电后可以行驶较长的距离，满足了我的日常出行需求。其次，这款车的安全配置也非常齐全，包括主动刹车、车道偏离预警等功能，为驾驶者提供了更高的安全性保障。总的来说，五菱缤果新能源汽车给我留下了非常好的印象。它不仅外观时尚，动力性能出色，而且环保节能，智能科技配置也很丰富。无论是从外观、内饰还是驾驶体验，都能满足用户的需求。如果你正在考虑购买一款新能源汽车，五菱缤果新能源汽车绝对是一个不错的选择！
2023-06-28
安庆五菱刘程
一个五菱缤果用户的用车情况
大家好！最近我购买了一辆五菱缤果新能源汽车，今天我想分享一下我的全面体验，从看车、试车、提车以及用车等多个方面为大家做出评价。首先，我去展厅看车的时候，五菱缤果新能源汽车的外观给我留下了深刻的印象。时尚动感的外观设计，流线型的车身，让它显得年轻、时尚。而内饰设计简约大气，细节处理精致，给人一种舒适、宽敞的感觉。对于我这样注重品味和舒适度的用户来说，它无疑是一个很好的选择。接下来，我进行了试车体验。五菱缤果新能源汽车的动力表现让我非常满意。起步迅猛，加速稳健，给人一种驾驶的信心和乐趣。同时，悬挂系统的调校也非常舒适，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供稳定的行驶感受。此外，这款车的噪音控制也做得非常好，车内的静音效果非常出色。在提车过程中，我得以亲身感受到五菱缤果新能源汽车的贴心服务。销售人员专业热情，为我详细介绍了车辆的各项功能和使用方法，并耐心解答了我的疑问。提车速度也非常快，整个过程非常顺利，让我感到非常满意。在日常用车中，五菱缤果新能源汽车给我留下了深刻的好印象。它的续航里程非常可观，满电状态下能够满足我的日常通勤需求。充电速度也较快，方便了我的出行。车内空间宽敞舒适，后排座椅还可以放倒，增加了储物空间的灵活性。整车的安全配置也非常全面，给我带来了更高的安全保障。总的来说，作为一位用户，我对五菱缤果新能源汽车的评价非常正面。时尚的外观、出色的动力表现、舒适的驾驶体验以及贴心的服务，让我对这款车深感满意。如果你也在寻找一款性价比高、环保节能的新能源汽车，五菱缤果新能源汽车绝对是一个不错的选择！
2023-06-28
智选车
6月28日，别克世纪新增七座蕴世版，指导价定为51.99万元起，相比六座蕴世版要更加亲民！两个版本最直观的感受则是在第三排，六座蕴世版采用的是2+2+2的座椅布局，而七座蕴世版则是将第三排的两个独立座椅变成了三个并排座椅，采用了2+2+3的座椅布局。那就目前体验下来之后，其实七座版仅仅只比六座蕴世版少了第三排座椅的通风、加热功能，而价格却要比六座版本整整降低了1万元，更加亲民。其实别克世纪推出七座版本也是为了满足更多消费者的使用需求，那如果是你，你会选择六座版还是七座版？甚至是更加奢华的四座版呢？
2023-06-28
SirDING
提问大家帮忙看看是我使用方法的问题吗，开空调怎么五分钟了温度还一点没降
2023-06-28
2018如烟
提问彦祖你好，礼貌提问23款冠军版缤越cool：1.店里给了个吉利牌的行车记录仪，说是用手机GEELY DVR app 连接车里的无线即可使用能给详细的介绍一下怎么使用吗比如非行车状态下怎么看历史行车记录等；2.车机里带的第三方软件下载就仅仅是这10个左右的软件吗？还能有别的方法下载其他app吗？蟹蟹彦祖回复
2023-06-28
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
我的极氪用车心得
不知不觉中我的极氪001已经提车10个多月了，也已经行驶了三万公里了，在电动车用户中平均3000km/月的行驶里程只能算是中规中矩，不算很多，当然也不算特别少。毕竟我也见过不少的车友一年开10万公里的，最恐怖的莫过于九个多月跑了接近13万公里，平均日行驶里程四五百公里，实在是想也不敢想！而对于提车九十个月就跑了13万公里的车主来说，在001的生命周期内，相比于油车来说，应该已经可以把车价省出来了吧！趁着极氪app发布的一个用车总结的话题活动，其实这一年来我已经在社区里发布了太多极氪001在不同方面的用车体验了，今天就在这里和大家从几个大方向分享一下这10个月三万公里来的用车体验吧！关于从油车转变到电车这几年的用车体验，当然基本都是正向的体验，就在前段时间刚刚发布了两篇文章来分享油转电的用车体验，这篇文章里就不多作赘述了！【用车体验】空间动力等等其实用车体验方面的分享我在很多文章中都有提及，结论便是电动汽车尤其是价格超过了20万的电动汽车和汽油车相比几乎已经不是一个时代的产物了。不论是功能性还是便捷性，都是燃油车无法企及的。而极氪001作为一台5m长2m宽的猎装车，已经是妥妥的C级车范围了，C级车最不用担心的表示空间，不论是乘坐空间还是装载空间，而001作为猎装车型，比同尺寸的轿车自然是更加能装的。动力和操控那就更不用担心了，毕竟现在已经是国产新能源的操控标杆了，3.8s的零百加速也足以秒杀路面上99%的车辆，但我还是建议大家【道路千百条，安全第一条】，不要动不动就蹦谁，动不动就秒天秒地秒空气，哪怕它具备这个实力。毕竟人们最喜欢炫耀的东西都是自己最缺的东西不是吗？既然咱们已经拥有了，又何必炫耀呢？【用车成本体验】用车成本对于我来说也是最为满意的一点。很多人都说成为电车车主之后，人的格局都变低了。玩笑归玩笑，但是当你习惯长时间在用车能源方面不花钱之后，真的会在这一方面变得很小气，就像平常和朋友一起吃饭上千块舍得花，但是要加300块的油真的会很心疼。毕竟我那两es8终身免费不限次数换电已经让我好几年没有在开车出行上花过钱了，20万公里不花能源费已经值回票价了，而极氪001每个月赠送的1000度电，自然也是用不完的。所以目前极氪001三万公里，是彻彻底底的零费用，目前为止真的没有在充电上花过一分钱，自然也没有使用过慢充充电，虽然我知道慢充对电池更好，但快充也不会在001的生命周期内让电池坏的更快，就算会，反正有极氪兜底呢！现在的001YOU版还是会赠送400度电，基本也足够大部分人每个月的充电费用了，我只希望极氪加快自营站的建设，尤其是服务区的自营站建设，同时在全国自营站超过3000座之前不要取消每月的第三方300度电就行。【实际续航体验】续航达成率可能也是极氪车主对极氪001最满意的地方之一了。最近还没有到盛夏季节，暂时还属于电动车能耗最友好的季节，只要不上高速，不原地空调驻车，CLTC状态下的续航里程可以达到1:1甚至但1:1.1的状态，有几个品牌可以做到呢？即便是在高速上，哪怕是在最热的时候，续航达成率也可以达到8折以上，还要啥自行车呢！【补能体验】对于YOU版车主来说会比较在意极氪自营站的充电体验，毕竟大部分免费的电都是自营站的。于我来说只要我在苏州市内，充电应该没有几个人比我更方便了，因为东南西北四个方位一边一个极充站，且其中三个距离我都在3km内。而极氪自营充电站是目前充电环境最好的充电站，没有之一。而对于非You版车主来说，充电不能体验直接参考所有的新能源车主即可。【售后服务体验】虽然一些小毛病会比同价位的油车多，但这是因为电子元器件的共性问题，因为功能更多，所以出现问题的概率自然也会更大，这个是可以理解的，毕竟价格贵至一万多块的iPhone两万多的iPad四五六万的MacBook也不能保证生命周期内一直不出问题，毕竟手机也还会偶尔死个机呢！重要的是遇到问题之后解决问题的态度和方法，至少在苏州已经有了两个极氪家之后，售后的变化还是非常大的。不论是极氪家建立的微信群，还是极氪APP上的一键预约维保，都十分方便，哪怕是没有时间将车送去极氪家，极氪也会安排代驾或者拖车将车辆送去极氪家，解决问题后再安排送回。当然苏州极氪家的环境和服务也是非常棒的，所以如果你所在的城市开设了极氪家的话，就不需要过于担心车辆的售后问题啦！总的来说，这十个月三万公里的用车体验虽然故事很多，但总的用车体验都是好的，这我让我越来越喜欢极氪这一辆车，越来越喜欢极氪这个品牌。
2023-06-28
淡定思域
思域车主·车龄1年
提问思域自带的ETC绑定卡之后，需要插卡使用吗？绑定方法是在微信小程序绑定的…本来想绑定微信，但是需要收费，就绑定了建行银行卡
2023-06-27
著邦智能遮阳空间定制
#爱车的换季保养夏日高温如何地面停车？不违建车棚搭建方法，一键智能开合，不停车时打开天幕，完全不影响小院使用
2023-06-27
改装宇宙
特斯拉中的应急拉手：为何需要它及建议
应急拉手，又称紧急拉手，是一种在紧急情况下使用的安全装置。它安装在汽车内部，在紧急情况下，如车辆无法正常行使或发生故障，应急拉手能为乘客提供一个快速，方便的出口。它可以帮助乘客在短时间内逃离车辆，降低事故风险，提高乘客的安全保障。对于特斯拉的车型来说，应急拉手在改装过程中起到了至关重要的作用。以下是一些关于特斯拉改装中应急拉手的建议：选择合适的应急拉手：应急拉手有不同的类型和品牌，需要根据客户需求和预算做出合理选择。在选择应急拉手时，需要考虑其材质、功能和价格等因素。安装位置：应急拉手的安装位置需要考虑到乘客的使用习惯和安全性。一般来说，应急拉手应该安装在方便乘客操作的位置。也需要避免安装在易受撞击的位置，如车门下方、车尾等。定期检查：为确保应急拉手的正常工作，改装店家需要定期检查其完好性和可靠性。特别是在每次改装后，都需要对拉手进行测试，以确保其能正常工作。使用方法：在使用应急拉手时，乘客需要先识别紧急情况，然后迅速找到应急拉手并按照提示操作。一般来说，应急拉手的使用方法都会在改装过程中进行培训和演示。总之，在特斯拉的改装中，应急拉手是不可或缺的安全装置。提高特斯拉车辆的安全性和可靠性，保障乘客的生命安全。关注T9电研社，一家专注于改装特斯拉的店铺，关注您的安全与舒心，有超多改装特斯拉的经验，帮车友们省钱省心。
2023-06-27
可可西里一圈圈
豪越20款消音作业
先说，豪越的内衬蒙皮太太太难拆和安装了。是我好过几台车里最难的，如果没有合适的工具和场地，就不要自己来了。 20款的车，其实消音材料前年提车前就买了，因为某些奇奇怪怪的原因（YQ）和自己懒，拖到了今天。动手不是难事，九几年我爸开吉普开始，到后来的双排座、轿车，基本小保养小问题基本就是自己弄，不得不感叹那一代汽车学徒是啥都会，跟着师傅跑车，修车啥的。跑题了。一直觉得这个车过滤胎噪很差，以为是车身大，有空腔，前几天实在受不了，就觉得干起来。由于没有施工场地，只能找个停车场用千斤顶一个轮胎一个轮胎做，效率慢。为了避免第一次失败会破坏车辆，决定先从后轮入手。两个轮子用了4个多小时，时间主要花费在拆卸安装内衬蒙皮。图片是昨天装左前轮消音的照片，一个轮胎用了3个小时。说点有用的。豪越这车我建议觉得吵的都做，不拆不知道一拆吓一跳，打开内衬后发现里面完全是空的，然后一层薄薄的铁皮就是车厢内，难怪噪音那么大。虽然其他车也差不多，但是他这个空鼓实在太大，后轮有个地方垫了三层隔音棉才平整一点，想想这个空间是多大？而且就在第二排座位后面。前轮更是离谱，图二上方有个空鼓直达仪表台后面，如果不用消音棉填死，车轮噪音通过内衬后直接传导在车内，并且噪音会在这个空鼓中放大，难怪驾驶中感觉胎噪特别严重，病根在这里。重点：如果车友们在外头做消音，这个部位一定要盯着做，外头不会给你用隔音棉伸手进入塞满，当时我用了大概半个平方才塞满。直接导致右前轮施工材料不够，暂时停工。具体方法是，铁皮上：一层隔音胶，外面一层隔音棉，空鼓地方多铺几层，空隙接口处用底盘装甲密封。内衬上一层隔音胶（图三），安装后，再喷两层底盘装甲。这样做下来太厚实了，导致一个结果就是安装内衬的时候不好装，有些异位，最后我和我爸两人一起费力装上。但是很值，效果刚刚的。明显噪音和右前轮比小了很多。说说心得。由于豪越的空隙实在太大，建议想做隔音的买一个平方电影院消音墙那种材料，3厘米厚的，不贵，某多上18元左右，配合消音棉使用，填补空隙。右前轮我就打算这么施工，材料还在路上。这次做完之后先看看效果，如果效果好，再把其他有噪音的地方阻隔断。这次就写这么多絮絮叨叨的。再给想施工的朋友一点小心得，我这种方法按网上配置的SUV 4轮材料，是不足的，自己还要额外再买一个到两个平方左右的材料（我后轮是前几天做的练手，没有用这么多层，不然这个轮胎都做不下来）。第二，这个车真的不好搞，能不自己动手，尽量不要自己动手，给几百块施工费，让别人去弄吧。第三就是要盯着，一定要让施工人员吧空鼓填满填满填满。
2023-06-27
亮宇星
坦克300车主·车龄2年
坦克300空调快速启动制冷的方法
2022款坦克300征服者，空调控制只有一个实体按键，更多控制在车机菜单中实现。去年11月买的车，制热模式也没有觉得不方便，直接按空调键就能吹热风。今年进入夏天后，使用空调遇到了点麻烦。车辆熄火前几分钟，我的习惯是把空调A/C关闭，让自然风把内部管路和蒸发器吹一吹，防止滋生细菌及异味，然后再熄火。这样操作导致问题就来了，夏天刚进入车内，想迅速打开空调制冷，此时按空调控制键，吹的全是热风（上次提前关闭了A/C），想在菜单中打开A/C，但车机启动需要时间，等进入空调菜单，浑身已经大汗淋漓。解决方法1：用手机远程控制启动空调，确实可以但略显麻烦。解决方法2：着车后立即按图中橙色箭头指的除雾键，然后马上再按一下关掉，此时空调会随之打开，而且处于制冷状态。
2023-06-26
飞船一号128
卡罗拉锐放车主·车龄2年
23款ACC自适应巡航使用方法
现在车友们新买的车，大多数是23款了，23款定速巡航使用方法和22款是不一样的，差别还挺大，本人总结了一下23款定速巡航的操作方法，如有不对，车友请指正哈。要想使用23款进行定速巡航，就要先认识每个按键的作用。 1、下图数字编号1，是跟车距离调整，默认是50米，你可以不用去调，要调也行，这个按下去的时候，仪表上也会显示这个图标，当你看到这个图标底下是三根横线时，代表的跟车距离是50米，再按一下，显示二条横杆时，跟车距离是40米，再按一下，显示一条横杆时，跟车距离是30米，高速上打开ACC行驶时，建议使用默认的50米跟车距离，市区道路打开ACC行驶时，可以调到30米的跟车距离。 2、下图数控编号2，是巡航模式选择，一共有三种巡航模式，第一种是定速巡航，第二种是自适应巡航，第三种是全速自适应巡航，我们一般选用全速自适应巡航，这个最好用，也最安全，无速速度多少，都可以开启ACC，车辆默认是哪种模式，你们自己试一下，这个按下去的时候，仪表台上会出来一行字，会显示是哪个模式的。 3、下图数字编号3，是车道居中功能，默认是打开的（打开后仪表上有显示这个图标的），如果你按下去关闭了，那么车辆开启ACC自适应巡航后，方向盘车辆不会自己打，如果是开启的，当你的车开启了ACC自适应巡航，车辆是会自己打方向的。当然，如果在道路标线不清楚的路段，这个功能就要关掉，以免识别错误。这个功能根据需要去打开或关闭。 4、以上3个步骤，一般在车辆还没有行驶时进行，根据需要去设置，不设定，用默认的也是可以。 5、现在来说说怎么开启ACC进行自适应巡航（我们选用全速自适应巡航模式来说），当你达到你要的车速后，比如现在的车速是60，你按一下数字4图标，就已经定速了（22款要先打开雷达，再去定速，23款把两个步骤合并了，按一下就能定速），也就是说已经开启了ACC全速自适应巡航了，当你的前面有车时，如果前方车辆速度是50，你的车跟到他的车后50米时，不会再往前，也会保持50的速度跟前车走，当前车速度提到70后，而你的车是定速在60，所以你的车还是以60的速度再跑，如果你想要提高速度，你可以按一下数控5图标，每按一下速度提高1公里，每长按一下数控5图标约3秒，速度会提高5公里，如果你想减速，每按一下数字6图标，速度减少1公里，每长按一下数字6图标，速度减少5公里，如果你要取消ACC巡航，按一下数字7图标，或脚踩一下刹车，便取消本次ACC巡航。
2023-06-26
平安归来30y
唐DM车主·车龄1年
唐dmi2023冠军版使用一个月只说缺点
整体来说是一台让我满意的车，比之前的思域好一些，以下只说缺点。 1.全息影像过狭小拥堵路段的时候有很大帮助，但是有时候会对驾驶员造成一定的误区，全息影像的成像仅供驾驶员参考。原因如下:全息影像是靠四个摄像头合成的，车身四个角的位置有很大盲区，下午和队友做的实验，一个成年人蹲在四个车角，全息摄影根本看不到，建议车友们注意！ 2.左侧雨刷感觉范围较小，还可以往左刮一点。 3.行车记录仪的像素偏低，感觉不如网上300元的行车记录仪的清晰度。但是视频上可以显示刹车和油门的开合度以及时速等信息，本人认为可以用，不需要再另外安装行车记录仪，可以给好评！ 4.方向盘3点和9点的位置下边有一个横杠，应该只有装饰作用，个人认为是画蛇添足，因为平时开车双手握3点和9点的位置不舒服，去掉那个横杠应该舒服一点。 5.无线充电聊胜于无，座椅通风风量小。 6.中控台钢琴面板容易刮花，指纹收集器，差评。档把以及杯架布局和造型建议重新设计一下。 7.第二排儿童座椅接口感觉比较单薄，且没有引导槽。第三排中高配有儿童座椅接口，最低配居然简配，这个不懂。 8.第三排空间只能做小孩，成年人出入不方便且空间小，只能短途应急使用，打开第三排的时候后备箱空间也小，当然这是车身尺寸决定的。 9.夜间的远光灯差评，但是转向辅助灯好评。我在使用过程中只发现一次高电量情况下ev自动转换hev，可能是急加速导致的，也可能是最近网上的常压油箱碳罐饱和的原因，我觉得这个可以接受。长城举报信中也未提及唐使用常压油箱，那我觉得唐使用的是高压油箱，ev模式使用时间长了，偶尔启动一下发动机，我也觉得科学合理，本人不批评不赞同。另外保养涨价问题，对比之前十代思域半年5000公里保养一次600多，也能接受，不喜勿喷。以前买十代思域的时候，4s店的销售说不加价就是最大的优惠，鼻孔朝天，等了两个月提的车。当时国产车能打的勉强只有哈佛h6，吉利博越以及cs75，还勉强有一个帝豪。现在的思域，雅阁，以及帕萨特迈腾优惠不少，都是最近三年国产车崛起的功劳。民族品牌，不无脑吹，但是也不无脑黑，民族工业强大了，受益的是我们每一个国人！希望版主能加精！谢谢
2023-06-26
喵了个咪0222
理想L8车主·车龄1年
理想L8提车一月的真实感受分享
理想 L8 Pro版本，灰色外观，黑咖色内饰，无加装。当时买的时候啥也不懂，一分钱政府补贴都没拿到，抱憾终身。【选车历程】为什么选理想，上一篇已经说了，考虑过唐dmi和问界m7，这次就不再赘述。这次谈一谈选装的项目。 1、车漆颜色：其实我挺喜欢蓝色的，可是老婆不喜欢，这一万硬是没花出去。白色我也想要，可是只有五座L7才能选蓝色。黑色很好看，可太不耐脏了，最后选了灰色。理想这灰色，实物比我想象中的好看一些，也相对耐脏，推荐！ 2、电动踏板：我娃还没上幼儿园，每次都要抱上抱下，但是官方的一万觉得太贵不值当，外头的2700又担心出事故后麻烦，最终还是安慰自己娃很快就长高了能自己爬了。 3、大轮毂：不管是用21寸轮毂还是20寸轮毂，车身高度是一样的，区别在于21寸的轮毂更大、轮胎更薄，整体上外观看起来区分不明显，考虑到轮胎厚点可能更静音些，最终这一万也省下来了。【使用感受】 1、我原来是B级合资轿车，换理想后，家里人坐了都说舒服。特别是孩子，超喜欢第三排，觉得是自己的专属空间。一二排的小头枕也很舒服。 2、这车时速在100以下，静音可以说相当好，高端大气上档次。上了120，风噪就有点大了，去了服务中心，也不给换新款密封胶条，难受。 3、我平时行驶基本高速和城区对半开，差不多是99%用电，1%用油。谷电0.3一度，真香。【门店服务】体验过一次上门取送车服务，可以说相当省心省力省时间，点赞。
2023-06-26
刺客037
探险者车主·车龄2年
蓝牙钥匙链接心得
#用车心得蓝牙钥匙一直不好用，很售后吵了两天，终于还是在一前辈大神处得到帮助，成功链接，看来车友圈很多时候比售后靠谱，专业在民间下边把本次成功链接过程详细记录，希望能帮助到有需要的朋友。 1，链接蓝牙钥匙前一定先把手机所有已经联接的蓝牙设备全都断开，包括手环，手表和汽车，是的，汽车！自己的大探也得先断开。 2，打开车机的车辆控制选项，在蓝牙选项中将“允许被其他设备发现”打开，一般有效时间是180秒。 3，打开手机福特派，选择智能钥匙设置，输入密码，给钥匙命名，然后会获得一个验证码，选择复制并继续。这时会收到一个短信，点选项“配对并联接”；又收到第二个短信，填入上一步获得的验证码，继续 4，蓝牙钥匙联接成功后，重新联接车辆，然后打开福特派，蓝牙钥匙会显示蓝牙连接中，成功后可以使用。 5，如果无法联接，可以在车机选项里找到常规设置，找到里面的智能钥匙还原，需要连续还原复位三次，再重复第一步操作。 6，如果以上全部无效，联系厂家售后，让他们提前和4儿子维修沟通好，指导处理方法，然后自己去4儿子升级一下蓝牙模块。以上经验，反复试验多次，沟通售后，也问了朋友，折腾两天其实这个功能也没有很重要，只是在沟通过程中意外发现福特售后真的很不专业，而且习惯推脱，挺让人失望的，希望以后能有所改进吧，百年福特，总不能让我们这些探友们错付吧，加油！发文不易，希望能帮助到大家 “请探险者圈主推荐加精”
2023-06-26
樰倾城
提问福特锐际二耀日行灯的使用方法？
2023-06-26
用户5862093605511
#用车心得 NCF卡片钥匙使用方法： NCF卡片靠近左侧外后视镜外侧面（如下图所示），停留2-5秒，待转弯灯闪烁后拿开，进行上锁与解锁上锁后车辆自动下电，解锁后车辆自动上电
2023-06-26
蒙自宝恒童少亭
喜提大唐DM-i
4.9的车长车门玻璃都贴膜，CD柱的玻璃也是黑色整体贯穿，看起来车更长。368度的摄像头，前后左右都有前玻璃上也有，配置丰富。全Led三颗珍珠透镜造型好看不少。晚上亮度我觉得不是特别亮只能说一般还行。车轮设计：20寸够大，换胎也贵了。造型个人不喜欢，不过比纯电的车轮毂都封满了，这个通风散热更好，容易清洗。第三排座位很少用，放平当后备箱空间使用了。我全家人身高不过170，第二排腿部、头部当然也就宽得多了，小孩子可以坐地板上玩。第三排还行凑合比某些品牌的宽一点点，基本留给小孩子坐了，全家人出远门时才能用到。底盘稳定性：过弯道转盘路还是很稳的，底盘护板安装得很平，电池包给底盘增加了重量，车重2个，油耗方面，能耗方面，电池通病无法避免。冬季确实少80%上下。每天从家里到店里，出去拉货接送娃，发动机也可以自动给电，一箱油用1个多月真省。
2023-06-26
旋转机甲
提问坐标大连看大家都说没有试驾车，我本来是看虎8PRO 燃油版。但是想试试七座怎么样，结果展厅没有七座的，但是试驾车是七座的，而且是混动的。就这样试驾了混动的虎8PRO。本人纸面老司机，驾龄小学生。所以试驾感觉姑且一听。总体感觉不错，加速顺滑，没有顿挫。前排虑震还可以，第三排差一点。隔音还不错。中途用的运动模式感觉到发动机介入了。总感觉3档好过1档吧。目前价格优惠不少，和燃油版一样了。单纯使用看，试驾这段时间感觉可以，家用应该可以。疑惑： 1、这个车好像不怎么推，说是只有七座的白色的，其他的需要单独定。 2、销量查不到，估计也不是很多。是不是市场还没有验证完啊 3、两套系统，总感觉要是有问题会比一套系统麻烦，而且混动等新车型只要有问题，必须回4S店解决。 4、据说发动机不是混动专用，最好的混动发动机要用在虎9、瑶光上。要不要等等呢 5、家里没有充电桩，闹心。
2023-06-26
多宝鱼
银河L7车主·车龄1年
提车一周只开了一百多公里谈谈使用感受 Max版智能模式智能保电30 车速在45左右和80左右会有感受到换挡的顿挫纯电模式比较线性刹车轻踩的话是没有的要多踩一点就很好刹车开锁上车开空调不拨档的话空调开几分钟就会自动关闭不知道大家是不是这样要拨档把车启动了空调才不会自动停（解决办法就是启动车辆.解锁上车不属于启动.启动办法有两种.第一种踩刹车挂D档这种方法属于要开走启动.第二种方法就是不踩刹车长挂D档启动后是在P档.）还有就是关闭副驾屏下次启动副驾屏又会自动打开起步轻踩还是偏柔和只要敢踩速度就上去了但是会有换挡的感觉原地停车智能模式电量30多切换强制保电50 发动机会瞬间启动坐车内会明显感到发动机声音和震动电量充得很快发动机也慢慢的稳定下来声音震动变小其他感受再持续留意
2023-06-26
飘至郁归
提问手机蓝牙钥匙无法连接使用了，用什么方法解决？烦请知各大佬们告知帮解决的办法！谢谢！
2023-06-26
一个喜欢躺平的人
凯捷Victory车主·车龄1年
凯捷让我有了说走就走的旅行^0^
开着我的凯凯已经有3300多公里路了，一直走的国道因为我是小白^0^。以前没凯凯几乎家乡周围山和水都没机会去看看，从武汉接车回来到现在有一个月时间几乎每天不是在车上就是在景点从个人驾驶来说。第一声音：不开音乐开快点的话会有点轮胎声音，当给油超车时候会有很明显的动力给予，发动机也会有明显的声音反馈。个人感觉如果开车听不到轮胎发动机声音会不会就和没了耳朵一样很怪！第二空调：开的慢我会打开窗来降温，太热的时候关闭窗打开空调开始极寒模式，那简直比家里的空调还给力只是开到最大出风口会有很大声音，但是降低一档立马声音小很多而且风也很给力。后排打开空调反正也很好，可惜的是我还没感受到后排……可怜的我！！第三油耗：我还是以前那种方法，当油表警报我去加油还是＋200，然后清零公里还是200米跑500公里多一点点，不知道是不是快乐表反正感觉很省油^0^ 第四空间：＋我一共4大人1小孩，第三排放到没用，第二排轨道直接滑倒最后第二排中间空间直接绝了，小孩坐哪里玩起来别提多开心了，大人座位放到几乎能躺平别提多安逸了。我发现原来副驾驶放平和第二排能连接成一个单人床，驾驶位我还没研究…可怜的我！！第五缺点：希望驾驶位座椅给个散热空调多好，我宁愿不要座椅加热！还有小菱车机不太聪明的样子，我让开始重低音模式就是不知道！哈哈可能人家还不会…… 好了说了好多暂时为大家分享到这里，这是我一个小白的驾车体验^0^
2023-06-26