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巅峰极速第一人称驾驶

魔都天行者
秦PLUS EV车主·车龄3年
2年40000公里家用电车数据
秦plusev600 任何路况基本不低于限速真实续航450-500。（极限暴力驾驶280巡航）极速157，圆线电机车机流量过期没购买，还能听歌轮胎（马牌）2.5万公里磨平感觉电池没有衰减，可能因为家冲轮胎扎钉6次（其中一个胎同一天三个） ota之后，低电量也可以120巡航大约5次低于5%电量行驶（最低0.5%）给复购者建议低配不如海豚，元高配虽有热泵空调，高于17万不实惠
2023-07-02
李富贵青岛悦途汇名车
顶配，青岛一手，9万实表，基本原漆。
12年7月上牌经典掀背轿跑车，🌐原装进口宝马535i xDrive35i豪华型F01最顶配，新车指导价98.20万元，现分期首付仅需3万多开回家！全车90%原车漆，青岛本市个人一手车，仅行驶9万公里实表，内饰几乎新车状态，海王星蓝金属漆外观搭配黑色Nappa真皮内饰完美配色，百万级公路之王，外观令人倾倒，性能澎湃自如，运动家用两不误！带您感受纯正巴伐利亚操控精髓，拥有领先科技、强悍动力以及充足驾乘空间，跑车经典无框车门、电动尾翼（提升车辆下压力，保证高速行驶稳定性）、掀背外观回头率爆表，宝马“至上之跑”，将跑车强悍性能、轿车舒适性和SUV通过性完美融合，配置奢华:后排液晶电视，双全景天窗，前后电动吸合门，可变悬架阻尼软硬可调，随速动态照明大灯，方向盘加热，定速巡航，座椅通风&加热&记忆，后排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款10.3英寸中控液晶屏，车联网，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，多碟DVD，自动氙气大灯&Led光冠天使眼日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，隐私遮阳帘，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，胎压监测，18英寸十辐枪灰铝合金运动轮毂，泄气保用轮胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降，自动启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4998mm&1901mm&1559mm，轴距达到3070mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放出440-1700升海量存储空间，70升大油箱长续航，搭载N54升级版N55B30，2011/12/13连续三年蝉联沃德十佳发动机，3.0T直列六缸全铝涡轮直喷发动机，零百加速仅需5.8秒！可爆发306匹最大马力，1200-5000rpm即可爆发400Nm峰值扭矩，宽广的扭矩输出平台带来源源不断的澎湃动力，5800rpm可输出225kW最高功率，动力油耗耐久性全方位同级无解，发动机ECU位于进气歧管上，能利用较低的进气温度气流对发动机控制模块提供高效散热，弥补了当年N54几乎所有缺陷，将宝马所有黑科技集于一身，单涡轮双涡管以及Valvetronic可变气门升程技术极早的扭矩爆发，减少一个涡轮降低了发动机质量，再配合上无级可变气门升程技术使得N55油耗比N54降低了18%，进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理，控制发动机进排气向位，使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果，（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，提升效率、燃油经济性提高15%，全新设计200bar高压喷油嘴，提升燃油喷射压力，精确控制喷射时间，提高燃烧效率、更节油环保，该技术还使可燃混合气得温度得到降低，可使用更高气缸压缩比，不易产生爆震，单涡轮增压系统只有一个排气路径和催化器，使车辆排放更加环保，匹配德国采埃孚8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，120迈2000转以内，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，BMW更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现这样近乎完美的配重，操控稳定转向精准，为X6系提供卓越过弯抓地性，将宝马运动血统发挥到极致，人车合一同级别最佳操控没有之一，顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金四门两盖/铝合金纵梁/铝合金顶巴，高强度冲压钢前副车架，铝合金油底壳、变速箱越野加强下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，重量很轻并将车辆非弹簧支撑质量降到最小，与钢制的类似车桥相比铝合金的智能应用可将重量减少30%，提供强大的动态操纵和高度灵敏转向），铝合金后副车架，后五连杆独立悬挂&铸铝控制臂，下支臂护板降低风噪乱流，铸铝横向加强筋&后防倾杆，铸铝轴承底座&转向节，隔热瓦保护传动轴，欢迎到店选购。
2023-07-01
北燕浪子
谈谈冰菓跟海鸥区别
冰菓的驾驶感受明显不如海鸥，海鸥可以70过大弯，不会翻车，侧滑。车身控制的很好，冰菓配置比海鸥差太多了，不过缤果电量百分之20开始限制电机功率，续航会好点，但是剩余百分之2电量直接趴窝海鸥是电量百分之2后开始限制功率，电量百分之0以后还可以开5-7公里，另外缤果极速100海鸥极速是135，后备箱空间常规下冰菓的大下沉的大，海鸥的下沉的小，后排放倒的话海鸥是930升，但是实际装载东西跟冰菓700多升差别不大，另外就是质保了，整车冰菓是跟合资看齐的，质保3年或者10万公里，海鸥是6年15万公里，电池组冰菓是8年12万公里，海鸥是8年15万公里，海鸥有三电终身质保，冰菓没有，海鸥可以加2500块钱延长2年6万公里，也就是整车变为8年21万公里质保，冰菓没有这个，另外在车辆安全配置，语音助手，驾乘感受上海鸥是完胜的，所以我选了海鸥，顶配加安心包，92800元，加精诚延保2520元，加电机电池护板1150元，加行车记录仪399元，一共就是这些了，保险4500，三者300万，医保外用药，成员座位险等等，贷款服务费3000上牌费500
2023-06-30
八级大的狂风着
无极300rr2019款，2W+里程分享
20年7月份入手的19款无极300rr，最近没拍照，实际已经21700+了，感觉足够有发言权了吧。下面有照片为证，21000+公里纸面参数就不念了，直接上体验：动力：转速维持在4000以上的话，拧油门时会感觉动力来的十分迅速且随心，可控感较强（当然排量小是主要原因），超车目前感觉最好用的是3档，极速在100+，怠速也能走，转速来的也快，暴躁老哥的话市区骑行3档就够了。极速据说能到160左右，只能说也不算弱。震动：单缸震动很难抑制好，肯定没法和双缸比。这个车震动在5500以上会感觉让我不舒服，所以个人习惯4000以内慢慢骑，换档基本在2500-3000就换了。没有对比就没有伤害，比朋友的nk250震动还是要强那么一丢丢的操控：就骑过上图里的两辆车，个人感觉无极300rr的车架刚性不够，过同一个弯明显NK250与人动作的一致性，也就是人车合一的感觉更强烈些，但300rr的指向更为灵敏；轮胎原厂诚远的，普通骑行足够了，激烈驾驶有压弯追求的可能需要换胎（新款已经换了藤森半热熔，但应该抓地还是不如NK的正新胎）；挂档丝滑，即使5000公里不换机油也感觉不到挂档阻力变化，空档好找，比NK强的不是一星半点儿啊，里程数15000以前貌似有5升6困难，后面好像没有了。品质：仅针对我这个车--买来前刹车就吱吱响，轻捏前刹就咣啷咣啷的；500公里换涨紧器；后面陆续换过汽油泵（烧了），油箱盖（不严实，味儿很大），锭子线圈（不能给电瓶充电），电瓶（使用了大约3年）；座位下面的转向灯闪光器也能进水（就很无语，下图）；龙头下的开关线束已经断过两次了，现象就是骑着骑着就断电了，稍微一转向仪表就又有电了。都是自己又接上了，都是泪啊。总体来说，小毛病很多，发动机倒是没什么大毛病。外观：放在最后来说，是因为只有吐槽，没啥亮点，也没有在大众的审美线上。一言难尽。唯一改了的地方，加了俩眼睛。
2023-06-30
电电来了呀
为什么同一台车不同的人开续航达成率不一样？来看一下NEDC、CLTC、WLTC测试标准的一些关键参数可以发现： 1、不同的测试标准都是综合工况，平均时速其实只有20～50公里左右。各种工况的占比是根据所在地区交通特点决定的。 2、各种标准下高速工况下的极速差距不是那么大，但是与标准中的平均时速比至少都是翻了几倍。 3、只有WLTC标准是包含其他设备用电（含大灯、空调） 4、不管哪种测试标准，都是台架测试而不是路试，实验条件相当理想。当然也给了一些车企“优化”结果的空间。因此，不管什么标准都没法儿还原100%高速的续航里程。而每个人驾驶习惯完全不同（急加速、充分利用动能回收、空调温度）导致续航达成率千差万别。电动车的驱动效率实在是太高了，从技术的角度上讲，无论哪种节能的技术能耗，挖潜的空间都是非常有限的，其实对于能耗的贡献都是几个百分点。所以我看任何新能源车首要的指标是看电池容量，因为电控技术再牛，措施标准之外体现不出来的电器能耗也得靠电池里的绝对电量支撑。围绕测试标准数过度追求所谓的行驶的低能耗，牺牲舒适度用电需求是舍本逐末。
2023-06-30
三水生诚精品二手车
车况精品，无结构性损伤，无重大事故，无水泡，无火烧，驾驶感觉非常好，底盘扎实，发动机变速箱巅峰状态，无渗油！内饰磨损小，内外成色新
2023-06-30
镇魂歌888
君越车主·车龄7年
枭龙max确实做到了逆袭宋pd
去试驾了一下枭龙max，对比了一下宋plus dmi awd，给准备买车的朋友们一些建议：当时的枭龙试驾车电量在50左右动力对比：宋的加速更快，但是两车基本没有大的主观区别，推背感都很强，枭龙在80以上得后段加速比宋要弱一点，100以上没试不知道。底盘舒适度：这一点枭龙完爆宋plus awd，先说滤震，枭龙应该算是我之前试驾过的长城系列中，调校最软的车了，但是，在过减速带的时候，通过非常干脆，减震器液压和后悬弹簧明显是有技术沉淀的，行车时细碎的路感还是有的，这一点跟宋plus awd半斤八两，再说操控，转弯半径跟宋一致，小，当然，也侧倾，但是侧向支撑很好，明显更有信心，试驾没有激烈驾驶，但是感觉枭龙的地盘比宋要紧凑，拖拽感要差一点。当然咯，每个人对底盘的感受不一样，但是我天天开宋，这种对比是很明显的。智能化：我没有试每一个功能，但就是寻迹倒车和自动泊车，对很多新手司机来说，很友好。宋plus现如今已经叠加了很多民间app加持，可玩性很强，如果枭龙销量上去了，应该也有很多app加持。还有，怀挡真的不习惯。空间：都差不多，枭龙后排略宽一点，后备箱明显更大，车高更高。舒适度：两款车静音性都很不错，前排的话感觉还是宋略胜一筹，但是宋的后排滤震和静音做的不好，枭龙没有试后排。枭龙过坎更舒服，起伏坡更干脆，宋的滤震很玄学，时好时坏，目前，我也没摸到门道。至于dmi和hi4的技术先进性，其实在买车之前我也是很关心的，但是车友们，很真实的感受是，没啥用，买了车，也不用整天钻研谁优谁劣，人会适应车，车也会适应人，自己开车适应才是真，dmi在加速也会有换挡和顿挫，别听车企在那吹，dmi经过了这几年的考验，问题很多，长城之前做混动的经验也少，大概率也会出问题，只要，自己的车不出问题就行。至于长城和比亚迪的商斗，哈哈，我在4s店没有感受到，销售还很热心的夸我的车，也木有贬低同行的行为，当然了，销售也是一如既往的不懂技术，很多概念说不清楚，跟比亚迪一样，车主比销售更懂车。最后说一个槽点吧，枭龙的外观，尤其是前脸，真的不敢恭维，换个蓝山的前脸，vv6也行，再不济，赤兔也行，比现在这个好看多了，我个人是这么觉得，前面那一个个密集恐惧症的装饰，贴改色膜都要逼死操作师傅。如果车主懂车，又在意底盘，枭龙max绝对是较优的选择。我声明，没收任何人的钱，发帖立个Flag，枭龙max或其衍生车型，如果名字不再作死，绝对会重回长城巅峰。
2023-06-30
有鹏小吃
小鹏G6车主·车龄1年
做了一个艰难的抉择，下定！
热爱汽车多年，B站汽车区资深观众，喜欢看汽车节目，go车志，极速拍档，戏车人，声浪片场，铁秀，几分钟教室，42号，38大佐，狗哥，李老鼠，一鹿说车，终极小腾，妮娜，大鹏推车，大家车，堂主，昌平国王，易车，解毒实验室，白日梦工作室，飞飞车库，电动emma，绿芯频道，小丹尼，电车博士张抗抗，懂车老王，望远镜，机电原理，塞雷话车，郑博士巴顿，1+1，澳康达，恩佐，车祸警示录，我的妈没想到我关注了这么多，打得手累，有刷B站的朋友就知道了，妥妥的键盘车手关注电车也有好久了，其实我最开始最心水的是极氪001，可以说是国产电车的标杆，很多都是拿来跟她做对比，就是暂时辅助驾驶不太行，等不了激光雷达电车其实我也关注了海豹，腾势N7，别克E5，E4，岚图追光，领克08，极氪X，银河L7，如数家珍，没事就拉出来对比，整天幻想买哪个车，但是了解到800V架构，就看上了捷尼赛思GV60，这个车也是800V，国外销量不错，可是上市卖的贼贵，深圳没有店还得去广州，再见，其实也没想过会买小鹏，名字是一方面，哪怕叫什么鲲鹏汽车，UC汽车都好（所以这次的扶摇平台是不是指鲲鹏扶摇直上啊哈哈），毕竟是最开始的电动三傻之一，当时的P7也是颜值巅峰，不喜欢增程，还有讨厌饭圈文化排除其他两个，特别G9上市的时候也是被群嘲过，混乱的SKU，感觉小鹏要完了，直到这次G6发布，可以说这款车应该是置之死地而后生了，还有管理层变动长城高管加盟巴拉巴拉，发布会感觉价格吧还行（重点，比较穷），所以就这么愉快的决定了，另一方面吧，家里已经有德系日系，03年我爸在中华汽车还有全进口CRV中选了CRV，这些年读书，到参加工作，也见证了国产汽车行业的进步，所以现在本身也有点支持国货的情怀，毕竟石油需要进口，还有燃油技术卡脖子，新能源可以绕过去，最起码的，没看到把现在进口车加价的臭毛病都治好了，而且我们也是第一大出口国了。
2023-06-30
沉着咖啡ouM
提问宝马x1 2019领先版，4万3千公里。现在低速行驶时（大概40-60之间），驾驶室里听到极速的嗡嗡嗡的低频声音，感觉是发动机的声音，又有点类似高速行驶中打开某一个车窗那种风声，非常难受。不过速度开到20以下60以上就没有。不知道是咋回事，哪个地方出现了问题？
2023-06-29
你这个人啊啊
奥迪Q5车主·车龄12年
意料之中，并没有惊喜
#小鹏G6上市刚看完发布会，相比于其他友商动辄两个小时的发布会，理工男的一个小时发布会确实比较精简，但是把该说的都说，想展现的也展现了。全程都在夸续航、能耗、语音交互、以及辅助驾驶。对于这几项本人还是比较认可小鹏在新势力造车企业里确实属于顶部水平，应该绝大多数人都还是比较认可小鹏在这几项里面的成绩。但是一个发布会，产品的具体配置绝口不谈，仅靠最后一张图几秒钟的时间来跟人们展示超过100项标配配置，是不是太马虎了？nappa真皮座椅？后排座椅加热通风？电吸门？丹拿？流媒体后视镜？完全绝口不提这些东西，是小鹏觉得20多万的车不配拥有的吗？再来说说价格问题，其实这个价格已经是很不错了，对比竞品来说，小鹏算是比较有诚意了。可能会让目前的小鹏销量有所提升，但是成为爆款还是很难。借此机会就再次说一说小鹏混乱的定价问题了。再提一嘴p7，之前就吐槽过p7的定价，3个多月来看，市场给了很明显的答案嘛，24.99的P7卖不动。在普通人眼中，同级车型的suv是要比轿车更贵的，但是现在各方面比p7优异的G6反而便宜1.5万。P7作为旗舰贵1.5万，没有800v，没有碳化硅，没有扶摇架构，续航还少50，没有全场景语音2.0，顶着B级车的名头2999的轴距，内部空间干不过A级车，凭什么贵一万五？本来就卖不动了，现在还不用友商打压，自己家G6就可以把它干死了。P7作为一款让小鹏走上巅峰的车，不应该是如今这个下场。针对各款车型的定价问题，小鹏还是多长点心吧，策划们真心干点正事。另外也希望P7能早点改款，把G6有的都加上，才对得起旗舰这个称号，也本来就该是p7拥有的东西。写在最后，还是总结总结今天的发布会，价格算是比较实在的，可以算作是有诚意，但还是觉得成为爆款很难。提升销量应该没问题，月销破万就看其他几款车的诚意了。祝小鹏大卖，千万别倒下。（ps:还是做个白日梦，希望P7可以降价，目前的市场来看，车友们普遍认为p7的价位只值21到22之间，如果是这个价格，相信月销2万+都不是梦）
2023-06-29
车事晓谈
小鹏G6这价格，是你的菜吗？
我一个朋友去店里看了小鹏G6的展车回来和我有了如下讨论…… 友：内饰太丑，配置不行，副驾居然没有屏幕！我：咦？前两天我试的车副驾驶有屏幕，你不是吐槽说装在副驾驶的屏幕是鸡肋配置，不安全……哇啦哇啦说了一堆吗？朋友：我可以不用，但我不能没有啊！我：…… 都说小鹏G6是“全村的希望”，现在小鹏急需一台跑量的车，于是小鹏几乎把所有看家本领都堆在了这台G6上，颇有点背水一战的意思。技术上扶摇架构首款车，各种创新，比如800V高压SiC碳化硅最快让你10分钟增加300公里续航，硬件配置上小鹏G6搭载了包括可选装激光雷达在内的31个智驾传感器，双Orin-X芯片的整体算力也达508Tops，结合他们家的深度视觉神经网络，使得这台车也具备较强的环境感知能力。从现有行业水平来看，围绕智能驾驶辅助的相关软硬件基本拉满了。然而，就是这样一台被小鹏视为“无人驾驶前的最后一款车”，网上的评论却几乎都在围绕“ 外形丑”“内饰太简陋”“电芯不是一线”等等，这像极了一个一心科研的技术宅带着最新的研究成果进行展示，却被人指指点点说他服饰配搭有问题如今价格出来了，大家觉得小鹏可以靠着G6，销量重回巅峰吗？#小鹏汽车香不香# #小鹏G6# #小鹏汽车#
2023-06-29
靠北乖乖喜欢你
入门级豪华品牌城市SUV
小姐姐和我说，当年这款车刚出就深深的打动了她，不管是各个方面都非常的符合心理预期，所以刚上市不久就果断提车，如今因为工作原因所迫，全家要出国一段时间，才不得不卖掉这台陪伴了她三年的小伙伴，真是让人惋惜。车辆18款18年12月上牌，差一根烟的功夫就是19年的车啦。截止到目前仅仅5万公里出头，发动机和变速箱都处在巅峰状态，白色的外观非常大气且耐脏，配备了自动大灯，自动驻车，上坡辅助，主动刹车等安全配置，在小姐姐精心呵护下三年时间过去仅仅只有几处覆盖件划痕，前后保险杠有轻微划痕，右前车门因为下车不小心有一点点补漆，如此完美的车况真是打着灯笼都难找啊。座椅小姐姐自己包了真皮座椅，所以前面座椅有拆卸，包了之后也是一直是带着座套用的，如今把座套拆掉，几乎没有使用痕迹。实际驾驶发现变速箱响应很灵敏，一边开一边感慨，不愧是奥迪，同样的动力总成调教的就是要比大众好，换挡非常平顺，低档顿挫也非常非常轻微。奥迪家S档变身的传统依旧保留，一旦挂入S档，什么顿挫，什么双离合通通不重要，开起来就是一个字痛快。那么这台仅仅过去三年，价格就折下去一台高配polo，趁着原车主哭晕在厕所，无数双眼睛在盯着！赶紧将其拿下吧！
2023-06-29
靠北乖乖喜欢你
操控拉满的极品纯进口1系！
因为家里大车很多，所以想要一台灵活的小车又不失格调，想要小钢炮又想要后驱如此苛刻的条件，就很难了。兜兜转转还是选择了宝马的两厢小钢炮，毕竟宝马的操控可是响当当，大哥说如果不是因为家里车溢出了，这台车老是停着吃灰怪可惜的，是万万不会出手的，因为新款的1系已经没有后驱了，这代车型已经成为绝唱，附着上宝马的蓝天白云螺旋桨标志，外加宝马祖传的操控，真是把驾驶乐趣四个字体现的淋漓极致！你很难想象，一台六年车龄车不仅仅只行驶了6万公里，居然连车况都是如此完美，仅仅只有前后杠有小剐蹭，不过已经被爱车的车主修复如初，左后翼子板有一点点轻微剐蹭，真是不仔细看都看不出来！车辆16款16年9月上牌，截止到目前仅仅6.9万公里，发动机和变速箱都处在巅峰状态，在那个大家都没有开始堆配置的年代，依然配备了多功能方向盘，天窗，一键启动，大屏娱乐，还有宝马专属的鸡腿档，各种气囊，安全配置也是拉满的，内饰在大哥如女友般的对待下，依然整洁如初，蓝色的车身配色，让你有格调且不小众，浓浓的范不就出来了吗？当年落地要去到25万多的价格，德国纯进口的后驱小钢炮，如今只需要一台polo的价格就可以收入囊中，想想就觉得刺激！如此精品的车，想必你在看的同时也有很多人已经把它盯上了！所以喜欢就不要再犹豫了！
2023-06-29
靠北乖乖喜欢你
5折拥有7座豪华奔驰大商务！
大哥说他这台车真是上得了厅堂，下得了厨房，既能兼顾商用的面子，又可以满足一家人的出行，最关键的是还拥有7个座位，二胎之家带上父母都完美兼容。拥有SUV的底盘高度，又兼顾轿车的操控，还能兼顾SUV的储物空间，最关键的是还拥有非常强劲的动力。在大哥滔滔不绝的讲解下，连我都心动了！这就是我们今天的主角奔驰R320 4MATIC 车辆17款17年上牌，截止到目前安全行驶了9万公里，发动机和变速箱都处在巅峰状态，跟奔驰S同款的发动机，一定让你对豪华的行驶品质不失所望。由于前任车主是纯家用状态，所以内饰的使用非常的省，五年过去了，仅仅只有主驾驶有肉眼可见的使用痕迹，而第三排简直就像是刚出厂的一样，外观覆盖件也仅仅只有三处补漆，右前车门，左后车门以及左后翼子板！从车况就可以看出来，大哥的驾驶技术真是响当当！由于内饰的设计独特，A柱比较粗大，让驾驶者不会觉得车很宽大。强劲的动力，操控很随心所欲。的确感受到了D级车的用车体验，驾驶位的包裹性很舒适，前后挪移足够大，能大到我都够不到刹车。第二排空间确实不是盖的，第三排放倒的情况下，第二排半躺敲二郎腿杠杠的，第三排略微小点，但是对于家庭出行让一个瘦些的大人和一个孩子在后面也是很不错的哦。如今只需要差不多当年一半的价格，这性价比，谁看了谁不迷糊，真的别再犹豫了！
2023-06-29
比亚迪周口乾元新景
上市首月热销14300辆海鸥哪来的底气
盛夏已至，新能源汽车市场也再度“燥热”一番。据乘联会数据显示，5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。显然，新能源汽车正在加速取代同级别的燃油车份额，强势崛起。而与新能源汽车市场携势并进的，当属“新一代主流代步车”比亚迪海鸥。上市5天，海鸥便实现销量破千。而上市后的首个完整月，海鸥更交出14,300辆的亮眼成绩，成为市场当之无愧的新爆款。那么，对于愈发务实和理性的国内消费者而言，为何都突然转向了以比亚迪海鸥为代表的新能源代步车？而在系列“爆单现象”背后，又透露出了什么？功夫汽车认为，这里或许可以借用《三体》中的著名理论来解释——“高维”打“低维”是无解的。过去，传统代步车凭借着价格低廉受到一时追捧，但随着消费升级，现如今的消费者更关注产品本身价值。就如购入新车，用户也会“货比三家”，对于空间、配置、能耗、动力以及安全有了更高要求。同时，用户决策的核心也在从传统的“性价比”向“品价比”转换，品质、体验、品牌诚意都会在购车诉求中获得更多重视。而以海鸥为首的“升维高手”，便是实现从单纯代步到智能、精品、体验和高品质方向的转型，以全新的产物实现新的超越，更推动A00级市场进入一个全新的时代。产品“升维”：从“将就”，到“讲究” 史蒂夫·乔布斯说过：“成功的产品首先要考虑能给消费者带来什么难以置信的好处，而不是讨论如何卖掉产品、应用哪些了不起的技术。” 对用户而言，过去的A00级车赢在价格低，于是选择对智能、配置、安全作出妥协。而现在，随着消费升级、新能源技术大幅提升，用户对车型本身的质量、配置、性能等方面提出更高要求，好的体验感和品质感成为购车首选条件。着眼代步车市场，海鸥究竟是如何实现“体验感”升级？又如何解决这群消费人群的痛点，把代步的“将就”变成出行的“讲究”？首先自然是全系标配的十二项硬核配置。值得一提的是，这十二项配置可不是那些“不值钱”的功能，而是关乎用户使用安全和体验的配置。对比同级竞品，海鸥是一款全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、预紧限力式安全带、前后盘式刹车的车型；顶配版本更是配有了前排座椅侧气囊。此外，同样全系标配的电子车身稳定系统、外后视镜电加热等功能，也能够有效提升行车安全。可以说，纵观和海鸥同级的所有代步车竞品，并没有谁能把“安全”提升到如此高的地步。不单是安全，在舒适性配置上，海鸥更是做到“起步即高配”。譬如智能化，海鸥配备了比亚迪招牌的DiLink智能网联系统，其内置的智能导航、影音娱乐、语音交互等功能，完全可以覆盖用户的绝大多数生活场景。此外，海鸥具有VTOL对外放电功能，随时变身“移动电站”。这也意味着，无论是作为应急充电宝，还是野外电烧烤、唱K、用电磁炉涮火锅、投影大屏等，海鸥都能派上用场，为郊野露营提供更多便利。再如全系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅。好的产品，一定不是自己觉得好就行，而是要用户觉得你好才算数。海鸥所配备的舒适性配置，都是广受比亚迪用户好评，且能够在日常驾驶中提供极大便利和实用体验的。其次，不同于同级车大多还徘徊在200km的起步续航表现，海鸥提供了305/405km两种续航版本。这个续航表现，十分适合通勤代步，甚至周末带上家人去郊外游玩也不成问题。更为重要的是，海鸥全系都有快充，30分钟就能从30%充到80%，能够解决“里程焦虑症”。在仍处于孱弱动力性能的新能源代步车中，依托于e平台3.0和刀片电池打造的海鸥，把动力性能做到了。基于高效的技术平台，海鸥的0-50km/h的加速时间仅仅为4.9秒，同级中可圈可点。同时，它是同价位一款极速能达到130km/h的纯电车型。这也代表着，在日常的通勤乃至于高速驾驶中，能够拥有足够的动力余量去变道超车，在这个级别十分少见。群众的眼睛是雪亮的，海鸥的实力也被大家所看见。其核心优势就在于，它不仅以相同的价位，极大地解决了用户在动力、续航、安全、智能配置等方面的基础痛点；更重要的是，它还实现了代步车的产品力跃迁，将其从不起眼的廉价买菜车，变成了有趣有料有范的年轻化精品。这也是海鸥给予消费者从“将就”升级“讲究”的“体验感”，称得上小型代步车的天花板。同时海鸥也让更多的代步车消费者逐步了解，7-9万级别的精品小车究竟可以达到怎样的体验高度。行业“升维”：从“价格”竞争到“价值”跃迁，重塑新标杆代步车市场经历一年多的快速扩张后，已经到达了这一轮增长的顶点。乘联会数据显示，5月A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，占纯电动15.0%份额，同比下降18%。这是否意味着需求正在消失呢？并不是。着眼于增长放缓、甚至有所下滑的代步车市场，现有车型的产品力已然难
2023-06-29
李富贵青岛悦途汇名车
基本原车漆，个人一手，高配运动版。
18年9月上牌，18改款全新第二代沃尔沃XC60 T5四驱智远运动版高配（新款北欧神话的力量感全新外观内饰设计、雷神之锤Led大灯、维京战斧尾灯、轴距增加90mm、运动型底盘离地间隙比上代降低14mm），全车90％原车漆，个人一手车，仅行驶6万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，新车裸车指导价42.19万元，现分期首付仅需5万开回家！幻夜银金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，一款兼具越野车性能和跑车个性的多功能车型，移动豪华安全堡垒，外观沉稳成熟，前脸造型锋利，不怒自威，维京战斧尾灯力量感十足，配置奢华:双全景天窗，Acc自适应巡航，运动外观套件，电动尾门，一键启动，远程启动，座椅记忆，12.3英寸全液晶仪表，主动安全系统&雷达测距主动刹车（可在时速50公里/h以内针对前方车辆自动刹车，极大避免或减轻城市追尾事故），雷神之锤Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，双区自动空调&后排出风口，大灯延时关闭，车道保持辅助，车道偏离预警，Hold自动驻车可解放双腿，循迹倒车影像&前后驻车雷达，9英寸纵置液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，手机互联映射，Usb接口，前排2个Usb/Type-C接口，道路呼叫救援，运动包裹座椅10向电动座椅调节&电动腰托，运动/经济/标准/舒适/越野多种驾驶模式，真皮多功能方向盘&换挡拨片，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，19英寸炫彩拉丝双色拼运动轮毂，备胎，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，自动启停，铝合金行李架，雨量感应雨刷&后雨刷等，沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！整车长宽高尺寸分别为4688mm&1902mm&1658mm，轴距达到2865mm，第二排座椅可按4/6放平释放出505-1432升存储空间，油箱容积70升，离地间隙216mm，接近角22度，离去角27度，涉水深度350mm，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），进口XC90同款Drive-E系列 B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达230km/h，零百仅需6秒！可爆发254匹最大马力，5500rpm可输出187kW最高功率，1500-4800rpm可爆发350Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级至最大扭矩400Nm，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配极好而且极稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，SPA平台下的XC60底盘结构强用料好，4.93mm铝合金前防撞梁，1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，铝合金双叉臂独立悬挂弹跳韧性极好，铝合金三连杆后独立悬挂，铝合金羊角＆转向节，铸铝转向横拉杆，底盘钢制下底吧（提升抗扭性），消音器铝板隔热，沃尔沃XC60采用横置发动机布局，配备瀚德四驱系统为第四代产品，欢迎到店选购。
2023-06-29
东风日产恩平怡泰4S店
超混电驱奇骏加油比充电还便宜
超混电驱奇骏,100%纯电驱动，驾驶时就像在开一台纯电动车，但不需要充电，同时因为它搭载的是闪充闪放的功率型电池，对于北方寒冷天气的适应性更强，不用考虑续航打折问题，这样的体验是纯电动车、插混车型所不具备的。,同时解决的充电难充电慢的烦恼； 100%纯电驱动这一特性，又让超混电驱奇骏驾驶体验在传统油混车型中创新了。所以说，现在新能源市场选择这么多，超混电驱奇骏或许是更好的选择，它既有纯电的体验，又没有纯电的弊端。配置方面：L2级智能辅助驾驶、智能系统、12.3英寸6核极速高清中控屏等智能化配置都是全系标配; 相对比油版的奇骏，价格跟两驱油版同级，比四驱车型还便宜，价格大大出乎意料，综合5到6个油，实现了动力强，油耗低的目标总而言之，超混电驱日落四驱比两驱油耗低，加油比充电更便宜
2023-06-28
越达长安启源
长安智能极速电混小轿跑，零百加速6.5秒，最高极速235码，喜欢激烈驾驶朋友的不二选择
2023-06-28
河津市瑞盈汽车销售服务有限公司
超混电驱奇骏
超混奇骏：开启电动四驱新纪元超混奇骏，作为一款新颖而又引人注目的车型，已经成为了当代汽车科技的代表之一。在汽车界掀起了一股“电动四驱”的新浪潮。超混奇骏采用前后双电机设计，配备1.5T高效发电机组，百公里加速仅需8秒，给驾驶者提供了卓越的驾驶体验和全面的动力输出。电动四驱：带来全新驾驶体验传统的汽车只能通过发动机驱动，但超混奇骏的电动四驱系统可以实现前后轴分别独立驱动，给予车辆更强大的动力。不论是处于平坦的道路还是泥泞不平的山路，超混奇骏都能轻松应对。这个全新的驱动系统带来了巨大的潜力和惊喜，使驾驶者能够享受到更加灵活和稳定的驾驶感受。前后双电机：驱动动力得心应手超混奇骏采用前后双电机的设计，实现了前后轴的独立驱动与动力分配。前后双电机结合高效发电机组的设计，使得车辆在不同路况下都能快速响应驾驶者的指令，提供出色的动力输出。不管是加速还是超车，超混奇骏都能表现出令人称赞的驾驶性能。 1.5T高效发电机组：兼顾动力与环保超混奇骏搭载了一台高效的1.5T发电机组，这个发电机不仅能够为电动机提供充足的动力，同时还能大大减少油耗，减少对环境的污染。超混奇骏在充沛动力的同时，也兼顾了环保节能的特点，让人放心又满意。百公里加速8秒：畅享驾驶乐趣超混奇骏的百公里加速仅需8秒，这个速度已经超越了许多传统汽车。无论是城市开车还是高速公路行驶，超混奇骏都能给驾驶者带来畅快的驾驶乐趣。无论是追求速度快感还是日常代步，超混奇骏都能满足您的需求。油耗超低：迈向绿色环保新纪元传统汽车往往会由于燃料消耗导致油耗较高，但是超混奇骏的独特设计却使得它的油耗降低到了一个令人难以置信的水平。高效的发电机组和电动四驱系统的结合，大大降低了超混奇骏的油耗，让驾驶者不仅能够享受到卓越的驾驶性能，同时也能为环境贡献一份力量。静音好：驾驶畅享宁静超混奇骏的电动四驱系统不仅带来了出色的动力，还赋予了车辆惊人的静音性能。在驾驶的过程中，驾驶者能够感受到极为宁静和放松的驾驶体验。无论是在拥堵的城市道路上，还是在安静的乡村小道上，超混奇骏都能给您带来安静而舒适的驾驶环境。总结：超混奇骏是一款拥有电动四驱、前后双电机、1.5T高效发电机组、百公里加速仅需8秒、油耗超低和静音好等特点的出色车型。它的出现不仅颠覆了传统汽车的设计，也为环保节能做出了巨大的贡献。超混奇骏的独特性能和优秀驾驶体验，将给驾驶者带来更多的乐趣和满足。毫无疑问，超混奇骏已经成为了现代汽车科技的新巅峰。
2023-06-28
大白兔。
哈弗二狗试驾
哈弗二代大狗在试驾过程中表现出的优点和缺点如下：优点：动力系统表现优异，混动系统带来了平顺且充沛的动力输出，使得车辆在城市和高速路况下都能有出色的加速表现。驾驶模式多样，在不同模式下车辆的响应和表现都有所不同，可以适应不同的驾驶需求。越野能力不俗，哈弗二代大狗拥有不错的离地间隙和通过性，可以轻松应对乡野路况。智能化配置丰富，新车配备了新一代咖啡OS智能座舱系统，具有极速唤醒水平，可以实现即唤醒即使用，即说话即理解。车身通过性表现出色，哈弗二代大狗的接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，在轻越野能力方面有很好的表现。缺点：刹车较硬，需要适应。方向盘声控系统有时不太灵敏，需要按键呼出。尾部没有悬挂备胎，只有补胎液，对于喜欢越野的消费者来说可能会影响车辆的通过性。总的来说，哈弗二代大狗在试驾过程中表现出色，是一款非常值得购买的车型。
2023-06-28
皮皮的流浪生活
买车的理由和卖车的理由
#我与国宾的故事为什么喜欢国宾，因为整车设计车前脸与天安门前的雄狮相似，车身以珍珠白为主色，650TR-G看上去依旧给一人种安全感和舒适感宽大的导流罩可以将吹向驾驶员腿部的风降到最低，充分展示了大气稳重的中华风范。动力方面：搭载双缸水冷发动机，最大最大扭矩120N.m，极速200km/h，百公里加速3秒多，这个动力能带你享受无比的激情。配置方面：坐高81厘米，油箱容量22L，续航400公里以上，另外还有贴心的坐垫和手把加热功能，定速巡航，电子悬挂，USB充电，ASC稳定控制系统。论骑行时的舒适程度来说，试过国宾650后，不论日常代步还是长途摩旅都是最佳选择为什么不喜欢，因为去年去春风店里看过，造型特别威武大气，所以才能做警车嘛。但钥匙真的是非常非常廉价，就是电瓶车那种钥匙。黑白屏的仪表也是很古老了，好几年没换代升级了。问了报价六万块一分不少，外加送一千多的装备。配件也奇贵，TB是一个大灯总成五千多[辣眼睛]前段时间刷抖音云南一个车商新车优惠到了四万多，也不知是真是假。综合来说，5-6万这价位的旅行车就国宾和黄巡600，没其他车了，所以她俩开摆都行。虽然我很喜欢这车，但让我买我是不大愿意。
2023-06-28
拉萨安远李成娟
欧尚Z6智电iDD，给你方方面面的快乐
成年人的快乐，从来都是由自己定义，想要过随性又有掌控感的生活，才是快乐的要义。作为一个都市潮人，出行时刻，只管灵魂有趣即可，其他的交给智趣进阶的智电汽车机器人——欧尚Z6智电iDD，让出行方方面面都充满乐趣~ 都市潮人的通勤，既要精打细算又要精致美丽，两者缺一不可。欧尚Z6智电iDD拥有AI智慧节能系统，让车辆有了更懂能耗的智慧大脑，赋予了车辆低油耗、高续航和超快充三大核心优势。实现WLTC百公里仅0.9L的超低综合油耗，相当于平均每公里不到2毛钱，配备了28.4kW·h大电池，NEDC纯电续航里程可达150km，充满一次电，可保一周日常通勤无忧，综合续航更是达到1200km。充分集成了纯燃油车、纯电动车的强动力性和高经济性优势，让你能将驰骋之趣和经济能耗双兼顾。同时，拥有高聚能电池，具备交直流双快充能力，可支持6.6kW交流快充、43kW直流快充，让你实现30分钟内完成30%——80%的充能，让“充电少等待，时间省一半”。可油可电，让补能多一种选择，让里程少一些焦虑。都市潮人的周末出游，定是要各种出行风格随性拉满。欧尚Z6智电iDD所搭载的新版智慧快乐座舱，可以被称之为汽车界智慧座舱天花板。OnStyle5.1智慧快乐座舱采用的高性能极速八核芯片，达到2.0GHZ超高计算频率，每秒2万亿次神经算力，可以时间对用户指令进行反馈。强大的算力算法，让欧尚Z6智电iDD拥有比智能手机更快的智能车机体验，实现0.8秒语音唤醒、1秒人脸识别、1秒极速开机、1秒闪电联网。在强大的算力算法支持下，欧尚Z6智电iDD的智慧快乐座舱实现智行安全舱、智享舒适舱、智在驾驶舱、智感互动舱、智趣娱乐舱、智联车控舱六大高能智慧舱。出游路上遭遇堵车，通过AI智慧算法，根据高德地图导航的实时路况，实现智慧能量管理，即使是混动模式也可以确保用纯电通过严重拥堵路段，不仅可以将能耗降到，还能全程享受纯电驾驶的平顺性和静谧性。在堵车时段，还可以使用智慧快乐座舱进行K歌、游戏、健身等娱乐，享受自己的智趣。春光明媚，在山间野外来一场精致露营，好不惬意。这时候，当然少不了欧尚Z6智电iDD,开启对外放电功能，可满足照明、烹饪、反向充电等多样化需求。欧尚Z6智电iDD,让每一场用车出行毫无焦虑，让每一种生活都充满乐趣~
2023-06-28
江阴长泾大鹏汽车销售中心
13年底马自达6精品车况
2013年底2.0马自达6！手自一体！红色外观加黑红双拼内饰！带多功能方向盘，车况精品没事故！天窗真皮！大屏导航！倒车影像！内饰外观八成新以上！保险到十月！四条轮胎崭新！发动机工况完好！不漏油不慎油！变速箱巅峰状态！换挡顿挫！平顺没感觉！底盘无损伤！驾驶整体感很好！到手不需要投资！过户后直接上路！车况非常精品！舒适度强！动力好！油耗低！外观无损伤！内饰干净整洁！没有破损！不需要更换！性价比很高！【外观情况】精致【车漆情况】完美【新旧程度】8.5 【发变情况】顶峰状态【维修保养】正常【历史用途】家用
2023-06-26
X怀珠抱玉
提车及骑行感受
这两年一直琢磨想买个摩托车代步。后面一直拖着没考本，直到去年才把驾驶证转了过来，开始报名，一切都是那么的顺利。期间开始各大论坛看车，主要用于买菜代步，所以直接锁定踏板。开始在万元区间对比，看评测。通过长时间不眠不休的看各种介绍已经评测，最终基本确定了UY125。买车提上日程。后面家人一直说让我买个贵点的，虽然会骑车很久，但是毕竟算是新手。觉得大点排量把握不好。更何况没有小的灵活。但也有点心猿意马，开始偷偷对比150以上的排量，经过第二次不眠不休的对比，觉得150这个级别是我目前最好的选择，有ABS安全性有保障。相比其他的又算得上灵活。对比了150的很多款车型，把所有不带平踏的排除。所剩不多了，最让我满意的就是光阳racingX150。开始去实体店看车。不管是线上还是实体店，看到光阳racing150以后都是一眼相中。后面也带媳妇去实体店看了一次车，拍照片给家里人都看看。大家都觉得车很好看。哈哈哈。于是开始付定金，提车，上牌，潇洒的骑行。用车感受以前觉得自己开车很佛系，自从骑上心爱的摩托发现自己变年轻了，红绿灯起步开始蹦人了油门在4000转开始起步，机器响应迅速。极速到过110，GPS105左右。油耗个人觉得还可以，百公里3个以内。对比我那百公里12个油的四轮，我觉得这个油耗太开心了没有做过太多的改装，以后看群友的学习一下再改。有优点就有缺点，来说说缺点吧带人后轮在30-40时候有异响，但是可以接受。减震不好，以后需要改装，没有后挡泥板。以后便宜了自己装一个。目前骑了4200公里，最远一次单程200多公里，整体来说比较满意。带着老婆接送儿子去幼儿园也很拉风，回头率高！有一次一个美女等红绿灯说大哥你的车好帅呀！啦啦啦。听着心里就美滋滋！
2023-06-26
想吃锅包肉0610
神级越野皮卡要来中国了！
作为元老级的汽车制造厂商，福特随便翻翻压箱底的好货，都能让人眼前一亮，就拿上海车展来说，福特展出了福特锐界L、福特bronco、福特Ranger、福特探险者昆仑巅峰版、福特F-150猛禽版等多款车型，让众多越野迷们拉满了多巴胺。我入坑不深，没法对每一款车型都如数家珍，所有车型中最显眼，最让我热血贲张的当属福特Ranger。说起来Ranger和我是同一年的出生，也是个不小的缘分。初代Ranger诞生于1982年，刚一上市就风靡了南美、欧洲、澳洲以及东南亚。经过41年的五代演化，Ranger已经是神一级别的存在——在市场有限的中型皮卡市场中，Ranger的累计销量超过了800万量。而我出生北方平原上的一个乡村里，家门前就是一望无际的土地，小时候父母管的少，每天就是在土地上撒野，长大后进城工作，买的第一辆车就是皮卡，虽然出去撒野的机会不多，但每次听着引擎的轰鸣声，在泥地里驾驶皮卡驰骋时，都有一种梦回儿时的感觉。听说福特Ranger年底上市，我也特别关注了一下，听说除了基础版外，福特Ranger将会推出官方改装版，新车将装配更多改装件，进一步提升越野能力。没有去现场，只是从网上看了看照片，没法详细评价外观，但整体很合我的口味，车型线条粗犷有力，挺有野性。听说26万元起售，不知是真是假，如果是真的，还真的可以考虑入手。
2023-06-26
用户8725782884036
打算入手领克03了
说出来你们可能不信，我买车一直在思域220TUrbo和领克03中纠结许久，这几天我玩巅峰极速的手游，领到了领克03，跑一圈心动了，线下去试车加速转弯感觉也不错就打算提车了，目前在跟销售磨价格了~~~
2023-06-26
4个大脑门儿
AION V车主·车龄3年
摩旅神器DL250
车型:豪爵铃木DL250 3箱版价格:26800元推荐理由: 1.品质。豪爵高品质的做工，和铃木稳定的技术加持，使得这辆车质量和稳定性很优秀。虽然只有250cc排量，但6挡极速可以达到135km/h，平时跑个国道上个高速没有问题。车买了快3年了，没出现过任何问题。 2. 车的重量。这辆车的重量加满油大概230kg左右。对于250排量来说属于比较偏重的了。这算是一个缺点。也是一个优点。从缺点来讲，一旦倒车一个人很难扶起车，一些非铺装道路行驶就要多加小心了。从优点来说，在高速行驶的时候，横风以及大车的扰流对行驶安全影响比较大。有一定的车重对行驶的稳定性有一定的帮助。 3. 优秀的骑行三角。这辆车虽然属于ADV车型，但行驶起来更像是一种旅行车。坐姿舒适，连续骑行几个小时也不会感觉腰痛。驾驶视野也比较高，能够看的远，做好提前预判。 4. 动力性能。这台车的动力性能在平原地区绝对够用。如果不追求速度，在国道，高速行驶绝对中规中矩。有些人认为这台车是老头乐，这就要看驾驶员的技术了。个人认为，5年以内驾驶经验的车手最好不要上大排。小排绝对够了。 5. 长途耐久性能。端午假期，连续3天的高温天气。本人从北京出发，第一天到淄博，第二天到衡水，第三天回北京。全程1200公里。累计行驶23个小时。高速，国道，省道，县道，乡间小路，浮桥，河堤等各种路况都走个遍。感谢豪爵铃木DL250，带我看风景，带我安全回家。
2023-06-26
xqCC666
【外观情况】选FSD自动辅助驾驶包前后电动尾门【维修保养】原版车况红外白内【车漆情况】少许补油漆【新旧程度】9成新【发变情况】巅峰状态【历史用途】小姐姐一手车
2023-06-25
冲冲侠吧啦啦
20款天逸乐享加装盲区
我家天逸有两年半了，20款乐享版，目前行驶2万公里，行驶质感很奈斯，刚刚接触天逸时候刹车点头，减震有点软有些不适。但是在快速转弯，还很有支撑力，在沙土路上行驶还很舒适，软中有支撑，神奇的底盘大师雪铁龙。天逸是什么越开越喜欢的车车。观察了一段时间，看了许多大神的改装帖子，下了决心一定要加装一套盲区监测。因为北京回家的高速路上，都在110左右的速度疾驰行驶着，看了一眼后视镜没有车，打转向灯变道，这时听到滴滴滴急促的喇叭声音，在后视镜看到了一辆SUV躲避我车我赶紧回轮。速度减慢后怕不以。两辆车在几乎并排时候是在后视镜看不到，在自己车辆内是有盲区得。还有一次是我减慢速度准备转弯进小区，一辆电瓶车极速拐着弯的的就在车头前面飞驰而过。踩刹车也是后怕不以。这两次遇到的情况更是让我确定加装盲区监测。主动安全功能让自己更多一份安全保证。联系大神买了盲区改装配件，自己找了改装师傅加装。也算是工程浩大，几乎一天时间安装完毕。在路上让天逸更多了一份安全守护。好车天逸谁开谁知道。开天逸爱上驾驶感受
2023-06-25
用户65551472
全款7.5万。12年6🈷️路虎神行者2、整车海关进口、精品个人私家车两次过户、新车50多万、新款2.0T发动机、6速手自一体变速箱、车况原版、汽油版全时四驱、双电动调节真皮座椅、4种驾驶模式任意切换、中央差速锁、多功能方向盘、定速巡航、中控台导航、倒车影像、双天窗、发动机变速箱巅峰状态、开着新车状态、审车24年6🈷️、保险12🈷️、
2023-06-25
比亚迪王朝东营顺诚店
唐DM-i冠军版的过人之处在哪？
新能源摧枯拉朽般席卷而来，新朝旧代，必将迎来新的“掌门人”。平均售价26万元、累计销量超百万辆，这是比亚迪汉唐交出来的最新成绩单，开启了新一轮的引领。更难能可贵的是，汉唐正处于产品鼎盛期，今年数款车型“出道即巅峰”。其中，唐DM-i冠军版再现20万级SUV“最强颠覆者”实力，DM-i超级混动技术展现出无可匹敌的技术“魔力”。反向虚标，实测油耗低至3.3L/100km 前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。值得一提的是，DM-i超混技术带来的驾乘体验相当有魅力。首先发动机介入、运行体感都十分微弱，车辆又静又顺。同时，当系统能量流在不断切换时，电机与发动机无缝衔接，配合融洽，就像是一对“天生拍档”，营造了超舒适的行驶感受。此外，唐DM-i冠军版换装了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，直接通过外部补电能力的提升，优化了用车体验，也带来了更优异的经济效益。 FSD+铝合金多连杆，底盘有“过人武功” 此次试驾中，唐DM-i冠军版全新换装的FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆同样给笔者留下了深刻的印象。从技术角度，FSD可根据路面变化自动调节减振器阻尼力，从而提升操控与舒适性，铝合金多连杆悬架则实现了簧下质量减重，让操控性能也有明显提升。作为一款中大型SUV，唐DM-i冠军版车长将近4.9m，再加上较高的重心，对于城市频繁启停、低速行驶不甚友好。而FSD最出彩的部分，就是反应速度和智能调节的精度。踩刹车制动时，笔者能明显感觉减振器迅速变硬，给大车身更强的支撑力抑制点头，而在过减速带时，FSD的平衡感也掌握得十分出色，让车辆免除了细碎的颠簸晃动，整个底盘很有韧劲。同时，在弯道中笔者稍微提高了些速度，唐DM-i冠军版的底盘也能牢牢“抓住”地面，并给车身强有力的支撑。可以说，有了FSD加铝合金多连杆，唐DM-i冠军版让笔者完全忽略了它的大车身，好开且舒适。总结：新能源车型的到来，“电感”的营造是吸引消费者的核心产品力之一。唐DM-i冠军版具备的“快、省、静、顺、绿”的产品表现，无疑将“电感”优势显著放大，隔音静谧性、驾驶平顺性以及能耗表现都十分出色，而且它还免除了纯电车型的里程焦虑。同时，从试驾体验中来看，它全新升级的FSD+铝合金多连杆，更显著提升了驾乘品质。综合来看，唐DM-i冠军版的确是现在20万级中大型SUV最值得选的车型，也真正配得上“颠覆者”头衔。
2023-06-24
Jade1757Wu
影酷车主·车龄1年
影酷1.5T max油耗
今天开了趟市区快速路和高速路（占比百分之85），全程舒适模式下，就堵车3公里左右开了自动驾驶，自动跟车并保持车距，其余都是随缘脚法，平均油耗最低6.7，回到家最终7.4L（忘记拍照了）。平时上下班几公里，低速+空调满上（极速降温），路段车多人多，急加油踩刹车多，平均10-14个，平均时速20-30左右，最高弹出过17+
2023-06-24
车车知己
别克E5来的刚好
周末抽时间去店里试驾了E5，从上市预热就一直关注，提前约好了销售，网上已经了解了很多，体验下来：真香，可以当油车开的电车，再也不会有电车之前的续航焦虑，4892车长，轴距达到了2954，空间非常宽敞，车子内饰用料挺不错，做工挺漂亮，按键回馈和旋钮触感细腻到位，别克E5的MAX影院式座舱最吸引人，曲面一体式中控6K屏，画质非常细腻，看4k电影完全没压力，高通骁龙的8155车规级芯片，实用5G通信，丝滑，所见皆可说。最后就是安全，也是我最看重的，奥特能电池太硬了！另外还有极速快充功能，10分钟补能超百公里，支持全生命周期icon快充。完全可以满足大多数人的出行需求此外，该车还支持快充，只需半小时就能充满电，非常便利。在试驾过程中，试驾员详细介绍了该车的特点和优势，并解答了我所有的疑惑。此外，别克汽车店还提供了多种售后福利，包括保养、维修等，让我非常放心购买。总的来说，试驾别克E5是一次非常愉快的经历。这款车型不仅驾驶体验非常舒适，而且续航能力也非常强，非常适合城市出行。
2023-06-23
石河子迪睿比亚迪王朝
贯穿节能与舒适，唐dmi冠军版的过人之处
新能源摧枯拉朽般席卷而来，新朝旧代，必将迎来新的“掌门人”。平均售价26万元、累计销量超百万辆，这是比亚迪汉唐交出来的最新成绩单，开启了新一轮的引领。更难能可贵的是，汉唐正处于产品鼎盛期，今年数款车型“出道即巅峰”。其中，唐DM-i冠军版再现20万级SUV“最强颠覆者”实力，DM-i超级混动技术展现出无可匹敌的技术“魔力”。反向虚标，实测油耗低至3.3L/100km 前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。值得一提的是，DM-i超混技术带来的驾乘体验相当有魅力。首先发动机介入、运行体感都十分微弱，车辆又静又顺。同时，当系统能量流在不断切换时，电机与发动机无缝衔接，配合融洽，就像是一对“天生拍档”，营造了超舒适的行驶感受。此外，唐DM-i冠军版换装了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，直接通过外部补电能力的提升，优化了用车体验，也带来了更优异的经济效益。 FSD+铝合金多连杆，底盘有“过人武功” 此次试驾中，唐DM-i冠军版全新换装的FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆同样给笔者留下了深刻的印象。从技术角度，FSD可根据路面变化自动调节减振器阻尼力，从而提升操控与舒适性，铝合金多连杆悬架则实现了簧下质量减重，让操控性能也有明显提升。作为一款中大型SUV，唐DM-i冠军版车长将近4.9m，再加上较高的重心，对于城市频繁启停、低速行驶不甚友好。而FSD最出彩的部分，就是反应速度和智能调节的精度。踩刹车制动时，笔者能明显感觉减振器迅速变硬，给大车身更强的支撑力抑制点头，而在过减速带时，FSD的平衡感也掌握得十分出色，让车辆免除了细碎的颠簸晃动，整个底盘很有韧劲。同时，在弯道中笔者稍微提高了些速度，唐DM-i冠军版的底盘也能牢牢“抓住”地面，并给车身强有力的支撑。可以说，有了FSD加铝合金多连杆，唐DM-i冠军版让笔者完全忽略了它的大车身，好开且舒适。总结：新能源车型的到来，“电感”的营造是吸引消费者的核心产品力之一。唐DM-i冠军版具备的“快、省、静、顺、绿”的产品表现，无疑将“电感”优势显著放大，隔音静谧性、驾驶平顺性以及能耗表现都十分出色，而且它还免除了纯电车型的里程焦虑。同时，从试驾体验中来看，它全新升级的FSD+铝合金多连杆，更显著提升了驾乘品质。综合来看，唐DM-i冠军版的确是现在20万级中大型SUV最值得选的车型，也真正配得上“颠覆者”头衔。
2023-06-23
仗剑走天涯
ID4续航达成率不尽人意
ID4 pure+长续航版600公里，续航表现不尽人意，真是损耗差距太大，不得不质疑。如图所示大众app真实反馈。高速上120码，22℃空调自动中风，来回315公里。电池前百分之四十还是比较准，损耗在允许范围内，剩下60%开始极速下滑，244公里跑126公里就只剩下35公里了。中途不充电，直接回不了家！城市道路，60码左右，24℃空调制冷中风，79%—19%实际只跑了210公里。充电显示充了45.3度电，夏季正常能耗显示19左右。春秋季不开空调14/15左右，开激进点直接奔30去，稳定在24左右。有可能是个人驾驶习惯，但是希望大家呼吁厂家电控把关可以更严一点，不说500公里至少应该480公里吧
2023-06-23
用户顺祥精品车行
到店14年上牌标致3008，排量1.6T，精品车况无事故，内饰0磨损，配置：前后雷达定速巡航上坡辅助大屏导航倒车影像自动台显电动座椅座椅加热大天窗等等，四种驾驶模式，配置多多，发动机变速箱巅峰状态，价格便宜喜欢的来
2023-06-22