一条小困困
提问超充版的埃安V是巨湾技研的电池,这玩意怎么样?他家三元锂电池为什么居然比其他埃安V的磷酸铁锂电池密度还低,他是怎么做到这么奇葩的?
奇幻豆花cG
提问小鹏G6最便宜的580的续航用的是磷酸铁锂电池,这电池是中创新航生产的,这电池的密度是多少?产品和比亚迪的刀片电池比起来怎么样?
糖果盒里有糖
给你答案! 一、小鹏G6用的是中创新航(以前叫中航锂电)的电池。 二、G6的电池技术表现怎么样。 - 1、安全。使用的是自研无热蔓延技术电池(全系标配)。通俗讲就是即使冒烟也不起火电芯间采用3mm厚度气凝胶隔热,热失控无限时长无明火(国标是5分钟无明火),在行业内是领先水平。 - 2、高效。优化冷却流道,电池散热能力提升160%,确保电池在更高功率模式下正常运行。 - 3、防碰撞。电池包壳体材料升级:上壳体改为钣金,下壳体增加额外护板,在遭受碰撞时更安全。 三、中创新航这家公司怎么样。 如果说宁德时代是一路开挂崛起,那么中创新航则是典型的大起大落又大起,2013年在中国第一,之后开始发神经,在跌入谷底之后,又强势走出V字型反弹。 2018年,大神降临,拯救者是一位女英雄,18年7月,刘静瑜加入中航锂电,出任掌门人,这位被评价是像董明珠一样的管理强人,上任之后即进行大刀阔斧的改革,开始大力调整公司业务发展方向,从过去为商用车配套为主转向为乘用车配套,产能重点也放在三元锂电池上。 现在是国内老三水平,第二梯队的老大。(具体如下图表显示) 好了,还有什么疑问?没了吧!
车像影
20.89万元起售价,油电同价,各大厂商认可,别克E5正式上市 4月13日,别克ELECTRAE5正式上市,新车共有5款车型,售价区间为20.89万-27.89万元,其中包括2款常规电池车型、2款长续航车型和1款英威版本。 其中,前置标准续航版为永磁同步电机,最大功率180kW,相当于245马力,最大扭矩330N·m,配备68kWh三元锂电池,续航里程为CLTC工况下545公里。稍微降低一点,它有150kW,也就是204马力左右,最大扭矩330N·m。搭载80kWh三元锂电池,CLTC工况续航里程为620km。 作为顶级配置,艾维亚版为前后双电机的全轮驱动车型。前置永磁同步电机最大功率143kW、最大扭矩305N·m,后置感应异步电机最大功率68kW、最大扭矩160N·m。达到211kW,约合287马力。搭载80kWh三元锂电池,CLTC工况下纯电续驶里程为603km。 ELECTRAE5是别克基于Altronic纯电动平台打造的首款车型。其定位为中型纯电动SUV,尺寸为4892x1905x1681mm,轴距为2954mm。外观采用别克最新的“PUREDESIGN”家族设计语言,并换上了全新的品牌LOGO。近5米的车长让E5看起来非常流畅,全新的设计和蓝蓝色的配色也给人耳目一新的感觉。 该车采用EYEMAX30英寸6K曲面屏,分辨率为6008x934,10位色深显示。采用地图式界面,效果震撼,打破了传统双屏的边框屏障,而且弧形设计还能避免因阳光反射而干扰驾驶员视线,提高行车安全系数。 内置高通8155芯片和5G通信技术等配置,智能控制展台水平达到了目前主流水平。而且设计师在追求智能化的同时,也保留了多功能方向盘、自动恒温空调、座椅调节等实体按键,让习惯驾驶燃油车的消费者能够快速上手。 驾驶辅助方面,E5将搭载通用汽车新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统,具有全速自适应巡航、车道居中、ILC变道控制辅助、ALC自动变道辅助等功能。方向盘还集成了驾驶员视觉检测系统。 作为电动汽车,最重要的是三电系统的可靠性。E5的三相电气系统由通用汽车自主研发,电池组采用7层防护,包括独立单元浮动冷板、纳米级空气凝胶隔热墙、快速排气通道、大面积高效爆炸-密封阀门等仪表。 在挤压试验、跌落试验、针刺试验方面,奥特康制定的公司标准远高于国家标准。例如,在挤压测试中,国家标准要求电池组在100kN的压力下无异常,但奥能的标准是电池组充满电时,受到300kN的挤压,电池组不能有异常。如有异常,为国家标准的3倍。 此外,E5的BMS系统采用无线连接的电池管理系统,可以减少电池组中90%的布线和大量连接器,提高生产质量,降低电池模组的故障率。 对于传统大厂商来说,虽然在新能源跑道上遇到了很多新的竞争对手,但我们认为造车是一个长期工程。除了功能和设置上的创新之外,最重要的是保证整个续航。使用车轮时安心。别克拥有完整、成熟的验证和测试流程,这是各大厂商的独特优势,也是可持续发展的基础。 而且,别克深耕中国市场25年,拥有庞大的用户基础。只要有诚意的车型和足够的产品力,就可以把原来燃油车事故基地的用户变成新能源用户。如今,别克E5已经迈出了第一步。
加不起油的隔壁老刘
提问各位大佬,艾安y610乐享续航怎么样啊。小弟天津地区。每天通勤70公里,由于家里安装不了充电桩想买个长续航里程的家用。这车开着咋样,平时续航和冬季续航咋样啊,三元锂电池怎么充电啊,是不是必须7kw交流充电啊?求助各位大佬了,
小周是个老司机
我只想谈增程200KM版本(增程旗舰),居然用磷酸铁锂电池,31度电,满大满算跑150KM,正常行驶百公里18度电,可还用的是磷酸铁锂电池?不应该啊,怎么样也该用三元锂,增程的顶配啊?整个车系最值得买的是纯电520KM的版本,三元锂电池69度,怎么样也得跑350KM左右吧,电机还是190KW的,扭力都是320NM,然后就是传感器,整个车系的传感器都偏少,对比同级别,真的没有亮点,反而让人觉得深蓝在大家看不见的地方偷工减料,割韭菜的感觉,值得买车的小白注意这几个点,还有就是底盘悬挂,还是把车升起来,看看悬挂形式和用料再说,就价位而言,果断放弃。至少半年后得降价2个W才算正常。
飞凡汽车海淀体验空间
《上汽飞凡F7 限时七重礼》↓ 【一重礼】★选装礼★:12000元选装礼包(可用于座椅升级包和20英寸飞凡星瀚轮毂,顶配替换为5000元选装基金) 【二重礼】★补能礼★:2年免费充换电或送飞凡智能充电桩。(仅限首任非营运车主飞凡权益站充换电使用至高1500度/年) 【三重礼】★终身智驾礼★:终身免费使用RISING PIOLT全融合高阶智驾系统软件包。(价值30000元) 【四重礼】★流量礼★:3年免费RISING OS智舱交互系统流量。 【五重礼】★复购礼★:飞凡老车主复购可享4000元现金补贴。 【六重礼】★置换礼★:置换至高可享40000积分奖励(不与复购政策叠加享用)。 【七重礼】★金融礼★:2.99%超低金融年化费率。 签署电池租赁合同的飞凡车主车电分离月租金享12期5.5折,729元/月起。 ↓《上汽飞凡F7 十二大亮点》↓ (1)空间:车长5米,轴距3米,空间阔绰中大型纯电轿车 (2)动力:扭矩700牛米,功率400千瓦,0-100km/h仅3.7秒 (3)换电:支持2分半快速换电,与中石油、中石化、宁德时代强强联合成立捷能智电,在加油站内建设飞凡换电站 (4)续航:90度电池,续航666km,风阻系数为中国标杆仅0.206 Cd (5)RISING MAX 3+1前后巨幕:前排43英寸宽幅真彩三连屏+后排8英寸娱乐影音屏 (6)巴赫座舱:中汽研“舒适之星”权威认证历史最高分,8-10层复合填充,Nappa真皮,前排座椅腰部热石按摩+通风+加热,后排座椅通风+加热,530-580mm超长坐垫 (7)底盘全明星阵容:高性能后驱原生架构,铝合金轻量化底盘。前铝合金双叉臂+后五连杆,米其林PS EV系列高性能轮胎、Brembo高性能四活塞卡钳、博世旗舰系列BD-EPS转向系统,底盘综合隔振率95%,兼顾操控性与舒适性 (8)晕车舒缓系统:五感统合,有效舒缓30%-50%晕车症状 (9)智能驾驶天花板之感知硬件篇:32颗感知硬件(英伟达NVIDIA ORIN智驾芯片+1颗采埃孚Premium 4D成像雷达+12颗高清摄影头+4颗远距离点云角雷达+12颗超声波雷达+高精度定位系统+驾驶员状态检测系统) (10)智能驾驶天花板之算法篇:上汽800人团队3年研发,国内首创FULL FUSION全融合算法(前融合+后融合同时进行,极大程度安全保护) (11)电池技术:上汽+宁德时代=时代上汽出品523配比三元锂电池,业内首创双层躺式电芯排列,电池厚度仅110毫米,能量密度高达185wh/kg,无热蔓延 L0 安全等级 (12)电机技术:R7电机技术获得中国技术创新奖,采用新一代8层Hair-Pin扁线绕组+直瀑式油冷散热电机,电机效率逼近物理极值97% 名称:飞凡汽车北京海淀体验空间 地址:北京市海淀区翠微路12号印象城(翠微路店)F1-01-03A
飞凡汽车房山体验中心
(1)空间:车长4.9米,轴距2.95米,空间阔绰中大型SUV。 (2)动力:扭矩700牛米,功率400千瓦,0-100km/h仅3.8秒。 (3)换电:支持2分半快速换电,与中石油、中石化合作在加油站内建设飞凡换电站。 (4)续航:续航642km,90度电池,0.238超低风阻。 (5)智能座舱:43英寸一体封装三连屏,AMOLED 2K超高清,结合zui强车机芯片高通骁龙8155,实现顺滑触控体验。 (6)AR-HUD平视系统:导航动画可融入实景中,12000尼特亮度,亦可实现四屏联动,相当于在车外7.5米处投影70英寸画面。 (7)尊享副驾:电动调节带加热的脚托、电动腿托,副驾独立蓝牙模组,8气囊座椅按摸+3档通风+3档加热零压座椅,Nappa质感真皮。 (7)智能驾驶天花板之感知硬件篇:33颗感知硬件(其中含LUMINAR 1550nm高规激光雷达+2颗采埃孚Premium 4D成像雷达+4颗800万像素高清摄像头+8颗300万像素高清摄影头+4颗Hella增强版远距离点云角雷达+12颗超声波雷达) (9)智能驾驶天花板之算力篇:搭载英伟达ORIN X超强算力芯片,算力至高可达508tops(1tops:每秒进行1万亿次运算) (10)智能驾驶天花板之算法篇:上汽800人团队3年研发,国内首创FULL FUSION全融合算法(前融合+后融合同时进行,极大程度安全保护) (11)电池技术:上汽+宁德时代=时代上汽出品523配比三元锂电池,业内首创双层躺式电芯排列,电池厚度仅110毫米,能量密度高达185wh/kg,无热蔓延 L0 安全等级。 (12)电机技术:R7电机技术获得中国技术创新奖,采用新一代8层Hair-Pin扁线绕组+直瀑式油冷电机,电机效率逼近物理极值97%
Nice0Boy
提问想问一下长城的三元锂电池冷却技术和电池保护技术怎么样,都在说三元锂没有磷酸铁锂安全,是真的吗,普通车主日常停露天车位应该问题不大吧
如来说车Real
特斯拉通过改款探索更多汽车可能性 从目前透露出来的即可新车型的信息可以看出来,特斯拉改款的动作越来越明显,每一次都在探索着汽车全新的可能性。前有Model S几乎重做式的改款,后有Model 3超出想象的改款力度,这次Model 3将会搭载尺寸更大的中控屏,车机系统也会有所升级,再加上即将搭载的磷酸锰铁锂电池,相信会让改款的Model 3得到更大的升级,给到用户更好的体验。并且之前特斯拉的FSD已经测试结束,FSD指的让车辆在不进行人工干预的情况下,可以实现在大多数城市中行驶,并且做到比人类驾驶更安全。FSD测试的顺利结束代表着,全自动驾驶的时代正在加速来临。
你们宽哥在此
南方地区,20款三元锂电池,新车满电表显380,市区跑个200大300左右,因为夏天开空调,走走停停更费电。冬天的话续航更高一点。高速的话110以下时速可以跑个350 360吧。
逼车众
三年续航严重缩水 怀疑电池衰减严重 自上回充电只跑了258公里现在还剩19% 每次充电都是家里充电桩慢充 每天基本四环五环限速还都是80跟90 别告诉我别开空调谁大热天不开空调 md比车26万(所有选装包)还不如特斯拉 还是得换1000公里续航的车 还在犹豫的兄弟可以看看别的 这车电池只能开三年啊
Rockylee222
提问磷酸铁锂电池多少度呀
罗寅兵
未申请区补,送200元油,满电,5次保养,龙膜,其它杂七杂八的礼物🎁。 贷款买的,服务费3000(包含了牌) 保险让我自己选配,应该也要5-6千吧。 我看中的是座椅,大电池,动力,一般的油耗。
北京G6车主
提问E5使用的是时代上汽三元锂电池,是811电池吗?与宁德时代,哪个好?
摩托新手小顾
提问最近刚考了摩托车驾照想买人生中的第一辆摩托车,价格一万元以内的,摩友们给推荐下,新手
拉达007
终于提车了,大家帮忙看下价格怎么样? AION S2023款Plus 70 智驾版 三元锂 2023-05在南京购入 裸车价15.58万元, 落地价16.18万元
电车出海V
比亚迪南美销量:三家比亚迪墨西哥经销商(Continental、Dalton和Liverpool)向墨西哥城和瓜达拉哈拉的客户交付首批100辆元PLUS。
难得糊涂大超
入手三个月。越来越香!好多辅助功能探索中!千人千面自己开选个自己喜欢和能接受的别在太乎别人的评论!自己觉得好觉得值干就完了。何必把自己整成选择困难症!
用户2933666472255:关注了UNIK好久了,在抖音上提问老费劲了,手机屏都快戳穿了,主播们多数都不推荐,现在纠结的很,友友们给个建议
用户6499787094634
提问极氪用的时代吉利的三元锂电池,这个电池怎么样?会像宁德时代811那样不稳定吗
大灰龙少年
提问有没有人了解这款车的电池啊?这车电池安全做的怎么样?毕竟是三元锂电池,而且有相当部分车使用的还是国轩高科的电池,一旦安全上出问题,相对于磷酸铁锂电池来说会反应更猛烈,留给车上人员的逃生机会更小!请大佬解答一下
精灵3老遥
提问有懂行的兄弟来科普一下骂?大聪明3用的威能三元锂电池怎么样?最近看ID4那个新闻有点心慌慌的
新家园1104
这个车是三元锂电池吗?安全性怎么样
好好好好好啊870
提问小鹏的电池是 811 三元锂电池吗,本来试驾感受挺不错的然后最近就出杭州收费站那个事,还是挺吓人的,小鹏的安全性怎么样呢
网上邻在居
提问北京地区车主大哥们请教一下。我是家里有个人桩,买500还是650呀?续航怎么样?想选大包,听说北方三元锂电池是不是要好些?工作日日常通勤往返50公里。谢谢!
幽默花猫9rI
提问按照镍、钴、锰三者用量比例不同,镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等。NCM811,即正极材料中为镍钴锰,同时含量比例为80%:10%:10%的三元锂电池,撞毁自然的id4x好像就是ncm811,虽然能量密度提高了,但是稳定性相比较523、622下降了。 问下有知道g6是哪种吗?安全性怎么样?
用户8806406448538
提问大佬们请教一下,荣放双擎改用三元锂电池安全性和耐用性怎么样?会自燃吗?
提问大佬们请教一下,荣放双擎改用三元锂电池安全性和耐用性怎么样?买燃油版的好还是双擎版的好?
台州方元极狐朱代红
传统车企造新能源车并不是不行,而且要给它们时间,时间充足后它们便会完成对供应链的整合,接下来再推出成品入市就是水到渠成的事情,在这之中“极狐汽车”是典型案例。前几年,虽然极狐汽车推出了阿尔法 T,但是在市场中并不显山露水,而在今年,随着阿尔法S推出,华为技术的加持,极狐汽车品牌和阿尔法S开始为人所知,并被推上了风口浪尖。 外观设计有特点: 极狐汽车是传统车企的新子品牌,所以严格意义上来讲,极狐汽车也算是“造车新势力”,为了彰显自己的身份,有着自己的一套家语言。首先是前脸设计不俗套,维式LED大灯不仅炯炯有神,在配合和下方倒梯形的进气格栅后给大气又不缺激进、运动,驾驶感受。 如果按照电机功率大小进行划分,阿尔法S其实有三个版本,其中普通版本的阿尔法S最大马力为218匹和435元,0-100km/h加速时间分别为8.3S、7.7S、4.2S,至于阿尔法S华为HI版本驱动电机的马力数就“变态”了,达到了643匹,百公里加速时间仅需3.5S。 其实无论是阿尔法S的哪个版本,它的动力已经足够强了,只要你的脚舍得踩,它便会让你有强烈的推背感,一不留神可就超速扣分了。更重要的是,这台阿尔法S还有“发动机声浪模拟功能”,这就能让你在一台纯电动车身上听到发动机的声浪,怎么样?是不是和燃油车没啥区别?纯电动车型往往被看作是城市里的代步工具,给人的印象是时尚、科技,并且动力十足,适合城市的用车场景。但是,还有这样一款纯电SUV,同样具有时尚的外型和充沛的动力,并且还能够穿梭于山野之间,它就是极狐阿尔法T。对于这样一款不走寻常路的电动SUV,你想了解一下吗? 2月19日,“万里寰行狐虎生威”极狐1000公里长测车队从北京隆重发车。藉此机会,我们深度体验了这款极狐阿尔法T。 本次试驾的极狐阿尔法T是653S版,其售价为26.19万,是653 km续航版本的入门车型,也是性价比很高的一款车型。 极狐阿尔法T由传奇汽车设计大师德·席尔瓦打造,秉承“X”家族化设计语言,由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展。前脸采用了纯电动车的封闭式设计,上扬的灯组设计进一步增强了车头的立体感。两侧的导流口除了可以帮助轮拱内的刹车系统散热外,还能赋予极狐阿尔法T更强的运动感。 侧面,从充电口位置贯穿至尾灯的腰线使整车看起来力量感十足。同时腰线将车分为上下两个部分,其中上部分采用非常流行的悬浮式车顶设计,尾部再配以鸭尾造型,整体看上去硬朗、紧凑。而20 寸的大轮毂和短前后悬则使车身更富有运动气息。阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,定位为中型SUV,轴距在同级别车型中处于领先,进而带来宽敞的内部驾乘空间。 车内,粗壮的双辐式多功能方向盘提供了很好的握感。同时,阿尔法T共搭载了3块大尺寸屏幕,最为抢眼的就是20.3英寸的中控显示屏,占据了主副驾驶之间的大部分空间。此外,它还与全液晶仪表和下方的车辆控制区域形成多屏联动,这样的布局不仅方便主驾的操作,对于副驾的操作也非常友好。当然,一句“小狐你好”就可唤醒语音识别系统,只需动口无需动手就可完成多项操作。 动力上,本次试驾的这款阿尔法T为单电机驱动,最大功率为160KW,最大扭矩为360N·m,动力参数超过了燃油车2.0T 发动机,官方公布的零百加速为 8.4 秒。在续航里程方面,阿尔法T搭载电能为93.6千瓦时的三元锂电池,NEDC续航里程为653公里。在快充模式下,从30%充到80%仅需35分钟。 极狐阿尔法T共有三种驾驶模式选择,运动、舒适、经济,三者最大的区别在于动能回收的力度。从运动到经济模式逐渐增强。其中舒适和运动模式加速脚感与驾驶燃油车的区别不大。不过,在经济模式下,动力回收力度稍大,更适合在高速公路场景下使用;舒适模式则更适合在有乘员乘坐的情况下使用,在加速方面会比较柔和,令后排乘客更舒适;而运动模式则提速很快,能够满足驾驶员的激情驾驶需求。 作为一款运动型SUV,阿尔法T在高速过弯或快速变道时,能感受到悬架的支撑力十足,同时转向也很精准,能给予驾驶者很强的信心。这除了得益于电动车的低重心外,更重要的是采用了麦格纳调校的全铝底盘。而蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂,全面引进麦格纳MAFACT生产体系,将麦格纳百年制造核心工艺与管理技术进行100%传承,为极狐阿尔法T良好品质和做工打下了坚实的基础。 有蓝谷麦格纳制造核心工艺与管理技术的加持,极狐阿尔法T体现出的是紧致、干练,特别是在山路和非铺装路面上行驶也能一显身手。 极狐阿尔法T有着全地形性能纯电SUV的美称,虽然这辆阿尔法T 653S版并非四驱车型,但短前后悬设计和160mm的最小离地间隙还是能够在非铺装路面游刃有余。实际驾驶过程中,阿尔法T表现出良好的通过性和十足的韧性。
提问大佬们请教一下,现在荣放双擎版电池不是镍氢电池而是换成三元锂电池,这个稳定性和安全性怎么样?会不会没有镍氢电池好?会不会自然?
开电车的保时捷车主
很喜欢电车 自己之前也买过比亚迪开过了1年半 开了10万公里电池没有衰减 想问问i3的三元锂电池怎么样 按照规定80到20放电 能使用多少次 很在意这个问题 有没有公里数长一点的i3车主回答一下。 还有35价格22.79万 算不算好价格。
Yearnfly
降价后32.2对比38.2,差6万块,其他一样。所以差别在电池的大小上,低配82度半固态电池,供应商孚能科技,高配109度三元锂电池,供应商宁德时代,两个配置电池大小相差27度,价格相差6万。 可以对比阿维塔单电机90度电池和单电机116度电池版本,跟追光的电池度数差距类似,差别26度,但价格仅相差3万。 因此可以猜想,半固态电池并没有一些网友说的供应价这么贵,反而因为供应商是小品牌的原因,价格比宁德时代等大厂供应的电池便宜。不然很难解释这六万块的定价差异。 另外有了解孚能科技的车友,可以说一下这个电池品牌怎么样靠不靠谱。岚图这半固态电池最大充电功率多少,有没有实测
用户1977473474768
提问#用车感受 圈友们,打算提23荣放双擎精英plus了,想问一下镍氢电池和三元锂电池哪个更好呀?三元锂电池怎么样?双擎精英plus动力怎么样?油耗怎么样?噪音怎么样?空间怎么样?小问题多吗?有没有好大哥们儿解答一下?😂😂