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蔚来如何进入工程模式

芊芊Abby0Z9m
试驾魏牌蓝山
最近打算换车，之前我开过别克，也开过宝马，魏派店看看车，试驾了蓝山，直接进入正题，先说车内感受，座椅按摩挺不错的，功能也比较齐全，车内有摄像头可以监控乘员，还有一个功能是生命检测，保护车内人员跟小动物的安全，能够自动打开天窗降温，能照顾到乘客，超级大长屏，我好喜欢，再说车行驶感受，减震底盘效果很好，高级感也好强，销售人员一直在说蓝山如何如何好，理想如何如何差，我个人感觉价格合适，空间舒服，尺寸很大，冰箱沙发大彩电还是有很多人买单的！理想L8我之前也试驾过，车比预想的这里忽略一串字，所以这次抱着同样的心态试驾蓝山，说实话有点小惊喜，亮点惊眼，是国产之光。价格还比理想便宜几万，性价比杠杠的，通过这次试驾，我觉得魏派现在做的很好，今日交了定金，大家恭喜我吧。
2023-07-04
银河哈尔滨吉美丰
想买车，看这里
吉利银河 | 虽然发布已久，但由于目标售价、电池规格等核心信息始终不明朗，大家也难以对这款车型进行较为完善的评价。5月31日，银河 L7 终于公布售价并上市销售，推出5款车型，官方指导价13.87万-17.37万元，全系搭载1.5T发动机组成的插电混动系统。整体来看，无论是定价还是技术路线，都让银河L7指向了当前较为核心的新能源SUV细分市场。那么，它在日常道路的驾驶体验如何，是否配得上售价呢?本篇文章我们来一探究竟。银河L7基于e-CMA智能电混架构打造，动力方面搭载由1.5T四缸发动机、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHTPro等部件组成的驱动系统，支持智能、纯电、增程、性能行驶模式。其使用的新一代雷神电混发动机(代号BHE15 Plus)高热效区间、扭矩、功率都得到了提升，热效率达到44.26%，四缸设计也避免了国内消费者的“三缸焦虑”问题。 ●入门的55公里AIR版，配备911千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为55公里 ●115公里车型分为MAX、星舰版两款车型，均配备18.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为115公里银河L7官方标称的0-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过200公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为5.23升，支持对外放电功能。满电满油状态下CLTC综合续航里程超过1300公里。在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸;驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。得益干其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。再把视线转移到银河L7的驾驶座舱。在设计上，银河L7基本摆脱了过往燃油车的设计思路与家族化风格，采用全新的三屏座舱格局，具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，同时高配车型提供25.6英寸ARHUD抬头显示系统，全系标配高通骁龙8155芯片作为算力持，充分满足主副驾乘员的信息交互需求，并为内饰带来足够的科技氛围。熟悉吉利汽车的用户，或许对其银河NOS车机系统并不陌生，它更多的想贴近手机系统的操作逻辑、功能菜单等，方便用户快速上手。其语音交互功能支持全场景可见即可说，车机桌面的壁纸、卡片、组件和任务栏都能自由定义。比如，用户可以便捷设置最常用的导航、音乐、座椅通风、按摩或者加热等，驾驶时可以快速操作。不过，由于银河L7此次也使用了怀挡式换挡机构并大幅缩减了车内实体按键，大灯控制(自动/关闭、远光灯常亮、后雾灯)、后视镜调节等功能也被集成进中控屏幕，再加上其车机系统原本就功能丰富，用户还是需要一定的学习成本来适应这辆车。此外，如驾驶模式切换、智驾辅助信息等的UI设计效果，仍有提升空间，好在这些都是可以通过OTA升级进行优化改进的。银河L7配备官方称之为“棉花糖舒适座椅”，内部采用记忆海绵填充，前排采用靠背头枕一体式设计，还采用较为少见的主副驾门把扶手不对称式布局，副驾门板扶手更高，据称可满足副驾乘坐式更舒适的搭手姿势。作为吉利汽车在新能源领域的全新车型，并且也是吉利银河产品序列的首款量产车，银河L7给出了相对务实的售价，把“投票权”交给了更多的用户。以实际体验来看，银河L7在驾驶体验、科技配置等方面也表现出一定的竞争力。
2023-07-04
不会转的星球
长安UNI-V车主·车龄1年
升级通道异常解决了
拨号界面输入*#*#888后拨出，输入密码369875，拉到最下面点击进入OTA工程模式。 1：跳过更新一致性检测 2：跳过通道异常检测 3：重置大版本 4：获取大版本我自己都点了，134可能不需要点，具体车友们可以去试下
2023-07-02
澞声袅岭
如何设置：在进入驾驶舱时屏幕不启动？
懂车帝视频说明书：星途揽月 2023款电源开关使用讲解
2023-07-02
A汽车学徒
透过电池包掉落浅谈赛力斯汽车拧紧工艺
#聊聊你眼中的问界M5 透过电池包掉落浅谈赛力斯汽车拧紧工艺技术这两天在网上看到成都一新能源汽车疑似行驶中电池包掉落的新闻，让我联想到汽车在装配过程中拧紧工艺及装备对车辆安全的重要性。一辆汽车通常是由上万个零部件组装而成，这些零部件一般通过螺栓连接、铆钉连接、卡扣连接、胶粘连接等诸多连接方式，其中80%整车装配量主要为螺栓连接。螺栓大小不一，规格各异，功能不尽相同，除需保证整车连接质量外，也需保证用户安全，确保功能可靠，部分还能起到美饰外观作用。小小螺栓却如此重要，那么在整车装配过程中该如何保证连接质量呢？这便涉及到组装过程中关键的工艺技术——拧紧工艺。严谨的拧紧工艺设计需确保拧紧设备高精度，拧紧过程稳定可控，确保拧紧数据合格。高精度拧紧设备在整车装配过程中会使用多种不同类型的拧紧工具，因不同工具的精度会直接影响装配后螺栓的稳定性，通常会按照装配安全等级选用对应精度的拧紧工具。比如涉及安全与功能的拧紧点位，会使用精度等级为5%的电动传感器式拧紧工具；对于装饰类的一般拧紧点位则会使用精度等级为10%的离合器式拧紧工具。赛力斯两江智慧工厂所有的关键力矩都是采用精度等级为5%的电动传感器式拧紧工具。智能的拧紧控制系统除了高精度的拧紧工具还需要有先进的拧紧系统来保证每个关键螺栓都能够按照工艺设计的策略完成，赛力斯两江智慧工厂通过提前在MOM系统配置好车辆拧紧的主数据，当车辆进入作业工位时，MOM系统根据配置好的拧紧主数据给拧紧控制器下发对应的拧紧控制程序号，拧紧控制器自动调取与之对应的拧紧程序进行拧紧作业，当车辆即将出工位时，如果有未完成的拧紧和不合格点位将自动触发产线停线，防止流出本工位。极大的预防漏拧和错拧的问题发生。并且所有拧紧过程及拧紧结果数据都会上传到后台服务器进行保存，方便进行质量追溯。保障每辆车的每一颗螺栓都100%合格，确保整车的安全性能。
2023-07-01
比亚迪周口乾元新景
上市首月热销14300辆海鸥哪来的底气
盛夏已至，新能源汽车市场也再度“燥热”一番。据乘联会数据显示，5月新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。显然，新能源汽车正在加速取代同级别的燃油车份额，强势崛起。而与新能源汽车市场携势并进的，当属“新一代主流代步车”比亚迪海鸥。上市5天，海鸥便实现销量破千。而上市后的首个完整月，海鸥更交出14,300辆的亮眼成绩，成为市场当之无愧的新爆款。那么，对于愈发务实和理性的国内消费者而言，为何都突然转向了以比亚迪海鸥为代表的新能源代步车？而在系列“爆单现象”背后，又透露出了什么？功夫汽车认为，这里或许可以借用《三体》中的著名理论来解释——“高维”打“低维”是无解的。过去，传统代步车凭借着价格低廉受到一时追捧，但随着消费升级，现如今的消费者更关注产品本身价值。就如购入新车，用户也会“货比三家”，对于空间、配置、能耗、动力以及安全有了更高要求。同时，用户决策的核心也在从传统的“性价比”向“品价比”转换，品质、体验、品牌诚意都会在购车诉求中获得更多重视。而以海鸥为首的“升维高手”，便是实现从单纯代步到智能、精品、体验和高品质方向的转型，以全新的产物实现新的超越，更推动A00级市场进入一个全新的时代。产品“升维”：从“将就”，到“讲究” 史蒂夫·乔布斯说过：“成功的产品首先要考虑能给消费者带来什么难以置信的好处，而不是讨论如何卖掉产品、应用哪些了不起的技术。” 对用户而言，过去的A00级车赢在价格低，于是选择对智能、配置、安全作出妥协。而现在，随着消费升级、新能源技术大幅提升，用户对车型本身的质量、配置、性能等方面提出更高要求，好的体验感和品质感成为购车首选条件。着眼代步车市场，海鸥究竟是如何实现“体验感”升级？又如何解决这群消费人群的痛点，把代步的“将就”变成出行的“讲究”？首先自然是全系标配的十二项硬核配置。值得一提的是，这十二项配置可不是那些“不值钱”的功能，而是关乎用户使用安全和体验的配置。对比同级竞品，海鸥是一款全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、制动辅助、牵引力控制、预紧限力式安全带、前后盘式刹车的车型；顶配版本更是配有了前排座椅侧气囊。此外，同样全系标配的电子车身稳定系统、外后视镜电加热等功能，也能够有效提升行车安全。可以说，纵观和海鸥同级的所有代步车竞品，并没有谁能把“安全”提升到如此高的地步。不单是安全，在舒适性配置上，海鸥更是做到“起步即高配”。譬如智能化，海鸥配备了比亚迪招牌的DiLink智能网联系统，其内置的智能导航、影音娱乐、语音交互等功能，完全可以覆盖用户的绝大多数生活场景。此外，海鸥具有VTOL对外放电功能，随时变身“移动电站”。这也意味着，无论是作为应急充电宝，还是野外电烧烤、唱K、用电磁炉涮火锅、投影大屏等，海鸥都能派上用场，为郊野露营提供更多便利。再如全系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅。好的产品，一定不是自己觉得好就行，而是要用户觉得你好才算数。海鸥所配备的舒适性配置，都是广受比亚迪用户好评，且能够在日常驾驶中提供极大便利和实用体验的。其次，不同于同级车大多还徘徊在200km的起步续航表现，海鸥提供了305/405km两种续航版本。这个续航表现，十分适合通勤代步，甚至周末带上家人去郊外游玩也不成问题。更为重要的是，海鸥全系都有快充，30分钟就能从30%充到80%，能够解决“里程焦虑症”。在仍处于孱弱动力性能的新能源代步车中，依托于e平台3.0和刀片电池打造的海鸥，把动力性能做到了。基于高效的技术平台，海鸥的0-50km/h的加速时间仅仅为4.9秒，同级中可圈可点。同时，它是同价位一款极速能达到130km/h的纯电车型。这也代表着，在日常的通勤乃至于高速驾驶中，能够拥有足够的动力余量去变道超车，在这个级别十分少见。群众的眼睛是雪亮的，海鸥的实力也被大家所看见。其核心优势就在于，它不仅以相同的价位，极大地解决了用户在动力、续航、安全、智能配置等方面的基础痛点；更重要的是，它还实现了代步车的产品力跃迁，将其从不起眼的廉价买菜车，变成了有趣有料有范的年轻化精品。这也是海鸥给予消费者从“将就”升级“讲究”的“体验感”，称得上小型代步车的天花板。同时海鸥也让更多的代步车消费者逐步了解，7-9万级别的精品小车究竟可以达到怎样的体验高度。行业“升维”：从“价格”竞争到“价值”跃迁，重塑新标杆代步车市场经历一年多的快速扩张后，已经到达了这一轮增长的顶点。乘联会数据显示，5月A00级批发销量7.3万辆，同比下降31.0%，占纯电动15.0%份额，同比下降18%。这是否意味着需求正在消失呢？并不是。着眼于增长放缓、甚至有所下滑的代步车市场，现有车型的产品力已然难
2023-06-29
yanpengze
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
熄火状态的空挡模式
一直好奇爱车如何在熄火状态下进入空挡，有时会出现需要上拖车的场景，熄火的情况下不能进入空挡，强行拖拉可能会损坏变速箱，当然专业的拖车都会根据前驱、后驱、四驱使用带轮子的托架帮助车辆挪动以避免这个问题，但作为车主，了解一下如何熄火状态进入空挡的操作还是很有必要的，特地找了操作说明，同时还在网上找了实际操作的过程，有兴趣的车友可以一起学习一下大体操作如下： 1. 启动车辆（踩住刹车） 2. 挂空档（踩住刹车） 3. 熄火（踩住刹车） 4. 快速波动档位，这个时候就不会跳P档了（踩住刹车） 5. 按启动按钮（这里别踩刹车） 6. 踩刹车 7. 松手刹（踩住刹车） 8. 松刹车按启动按钮，仪表台显示进入空挡模式15分钟按照说明书上的提示，Step NO. 3-8需要在5秒内完成，这个感觉很困难啊，不特地练习个10来遍估计完成不了！另外还了解到，进入空挡模式后，车子处于休眠模式下不受15分钟限制会一直保持空挡（开车门等会中断休眠模式），还有电瓶损坏就只能拆发动机舱变速箱上的电脑模块后，再按变速箱上的按钮手动进到空挡模式，这种情况普通车友不太可能自行操，还是交给专业的拖车吧…
2023-06-29
胖胖的锅锅
提问诸位车友，瑶光已进入我的购车决赛圈，除此之外还有星越L、unik，都是20w上下。它的CDC后续质量如何，寿命大概多久，坏了容不容易助理？我这边主要走铺装路面，偶尔走一走搓衣板路。我这边汽车修理条件属实有限。
2023-06-29
私人丶FM
Model 3车主·车龄1年
后续负债三十万也要提特斯拉Model3
各位车友早上好，昨天27号，早上5点就起床出发昆明，去提我心心念念的爱车，给那些想入手的兄弟姐妹分享整个过程 1，提车前的准备，在付完定金那一天，销售会把你拉到他们的交付群里，群里会教你下载注册特斯拉APP，负责办理车贷的小姐姐，会让你配合她办理车贷手续（全款的可以忽略）办理完以后等待初审结果，初审过了以后会会让你准备好首付，银行转账或者汇款到对方当地特斯拉账户，一切办理完成以后，那么恭喜你，进入等车阶段，我16号定车，27号通知提车，提车前一天，群里会联系你并教你购买车险，按照指导购买完毕以后，办理车贷的工作人员就会通知你并给你进行放款，整个提车前的大概步骤就是这些，很神奇，我连他们的面都没见到，车子我也没有试驾过，就像花了二十多万去开盲盒，玩的就是一个刺激 2，提车当天可以提前到交付中心，带上身份证就行，进入当地特斯拉交付中心，去前台，小姐姐会接待你，并帮你办理手续，发票等一系列票据，接着就是打印临时牌照，一切弄好不超过30分钟，最后会有一名工作人员手把手教你操作如何充电，如何使用特斯拉APP，如何使用车机，如果你以前已经了解过了，可以直接跳过（建议小白还是仔细学习）我可是提车前做足了功课，接下来检查了一下车的整个外观，生产日期，我那辆是6月份生产，玻璃是3月份生产，妥妥的新车，只是做工细节上（车窗玻璃压条有点小粗糙，可能是心理作用，其他都满意）你可以要求工作人员提供拍照道具进行合影，也可以直接把车开走，就是那么简单 3，我把车开出交付中心，正式上路，心里还是毛毛的，第一次驾驶心爱的特斯拉小车车，动作没有那么丝滑，踩油门明显不够熟练，之前一直都是开油车，单踏板模式刚开始接触，会掌握不好，走走停停，一旦开熟练了，就非常喜欢，我也就开了180km，就觉得已经习惯这个单踏板模式，配合高动能回收，越开越顺手，说说驾驶感受，底盘明显偏硬，特别是方向盘，手感会比之前开过的车子转向更重，建议新手上路开慢一点，主驾驶还好点，后排会很颠簸，毕竟这车更突出驾驶运动操控，平时我跟我老婆开，小两口也不在乎那么多，城市路段开着很舒服，高速噪音还是有的，没有他们说的那么夸张，音响效果中上，新车只送了徽章，除了鲜花是中途出了点小插曲，销售觉得愧对于我，给我买了一束花，没有其他赠品，脚垫啥的都没有，交付中心工作人员推荐贴玻璃膜2980，我觉得贵了果断拒绝，毕竟这车快把我榨干了，能省则省 4，续航满电表显450km（没注意看应该就是450）从昆明市开到曲靖市区160多公里，剩余续航290左右，高速上也会猛踩，遇到bba就干，中途试了一下AP，开高速蛮舒服，第一次开对于这个续航还是有点担心，毕竟跑长途还是会有续航焦虑，市区问题不大，也希望能帮到那些马上要提车的小伙伴，后期会持续给大家分享，感谢支持
2023-06-28
用户5090825887844
提问请问i4的便捷进入功能如何设置，车机系统里没找到相关设置。
2023-06-28
爱养猫的小哥哥
欧派实力派
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-27
深蓝汽车重庆杨公桥店
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-27
Cq石头
奔达黑旗 500车主·车龄1年
关于我第八年第八辆大宝贝-黑旗
这是第八个年头，也是第八辆车。从大学毕业开始工作半年后受发小的影响进入了这个圈子。从开始150的仿赛到250再到街车，再从街车转到巡航到拉力再到复古…. 2022年当从重庆摩博会看见奔达黑旗500，就被完全纳粉。毕竟玩摩托车这么多年，摩托车这个东西我从来不相信别人口中说的质量，我只信一个，那就是概率问题。从不知名地平线到一些小问题之多的小厂品牌，我都有接触过并且驾驶一年以上，那些网友所说的问题我从未遇到。我还记得我21年买的20年的金吉拉300，到我手里三手车，除了离合线被我干断了，那真是陪我越野陪我爬山，一次没给我撂下。今年1.27号我与我的家属结婚了，结婚前我只跟她商量了一个事就是，“我的工资都给你！但是请允许我再换一辆车”当给她看见这辆车的照片的时候，她也被黑旗500的颜值所征服。没接触过这些的女孩子哪懂什么机车摩托车，只知道坐着舒服，外形好看就ok了。当即就答应了我，于是2月我交了订金，盲订了黑旗500。那时候每天都会抖音，摩托邦，懂车帝等等，各类平台找寻黑旗500的消息。每天跟一群黑旗粉还有一群黑粉高举旗帜，大谈历史。到最后锁单，改型号，又和群里的一些“准车主”讨论如何选择，但是最后最终还是保持了初心，那就是黑4出。巡航的味道，就得是黑色车身，四出排气。六月一号，通过我与经销商和二级经销商的摩拳擦掌，斗智斗勇，23:00左右总算拿到了。相信每个摩友特别是新手小白，肯定会大购一番，而我一个经历了八辆车的车主。头盔早已是两位数，护具手套均常备，特别是手套基本每年都要购置。那么接车到手第一件事，身份证拿出来签字画押。然后立马加油站饱餐一顿一顿！然后就是各种小改装，摩友们反应最强烈的挡泥瓦，我没从改装商里买，因为新车价格真的贵！我买了类似的，自己动手小改了一下。护杠，重庆经销商还是可以，承诺给我的还是发给我了… 接下来就是带着摄影师一顿卡卡乱拍😂
2023-06-26
TT13516
奔腾T77车主·车龄5年
提问大佬们，有谁知道小七点哪里进入工程模式么~
2023-06-26
奔跑的辣椒m
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-26
Yize271
提问银河L7工程模式能不能刷机啊前段时间车机的网易云用不了了，售后告诉了我进入工程模式重置的方法，我看里面有一个U盘升级，是不是也可以刷机做系统啊，等待大佬以后出刷机包
2023-06-26
单车遇良人
奔驰GLB车主·车龄2年
glb一些驾驶操作分享和交流
这车开了有一段时间了，不经常开半年过去了就开了这么点😂如图。主要分享一下个人的使用和一些觉得要分享的。车虽然开的不多但是也能有一些东西。第一是自动启停方面第二是怠速方面第三行驶省油方面，目前先说说这三个想起来评论区再补充。先说第二个怠速：等红灯的时候是深踩刹车然后喜欢挂空档，我开车启停都是关闭的，因为挂空档速度会从800降到700。现在不知道什么问题挂空档转速也是800不会降了很纳闷。再说第三：行驶的时候我一般都是E模式，行驶中如何每次都顺利滑行进入D档，我发现速度需要超过50 和加油门后立马松油门就会进入D档，毕竟进入D档会感觉车子很舒适顺滑，和手动挡挂空档滑行是一样的，没有那种在档位上控制着车速的窘迫感。还一个就是试了一下行驶中也是可以挂空档，但不如E模式提速时安全快捷，自己挂空档灵活些但不建议。启动每次都要切换驾驶模式，很烦，研究了一下启动后就是舒适模式没有成功也再没有细研究。最后一个就是启停：每次上车能想到的就是上来先关上，想不到就等用了之后再立马关上，关于这启停说实话说有用也有用说没用也没用但是至少我不想用，要是等时间长了我就直接熄火了，毕竟长了之后他会自动启动，还一个就是上坡倒车超前走的时候会很….。别人有刷机关的，但是不想动它，无论它好坏还是喜欢它最初的样子。反正上车两件事关启停和换模式让这车慢慢养成了习惯了😂。谁有好的使用技巧和建议不要吝啬，不妨也说道说道，互相交流一下！对了还想起来一个左半中控屏隐藏的功能，先记下来有空拍了图片再说吧，没有图片也说不清楚。
2023-06-25
holmetos
xc60车主不得不知道的几个问题
#爱车使用说明大家是否和我一样，在用车的时候对于一些现象会感到奇怪或者好奇？今天梳理了几个我个人遇到的问题，来探讨一下原因。为什么临时靠边停车，你一开车门，车就熄火？答：这是出于安全目的而设置，防止司机下车时未能停好车而导致车辆碰撞发生。正确打开车门而不熄火的步骤是：停稳车辆，挂N档，解开安全带，拉电子手刹（可省略），挂P档，开车门。有些时候我们在车子熄火之后，还需要坐在车里长时间等人，为了避免浪费电瓶的电量，如何关闭车机？答：把主驾驶门打开一下（不需要下车），车机就断电关闭了，再把车门关上即可。锁车门时，为什么窗户不能自动关闭？答：把手搭在车门锁车感应处三秒以上，或者长按车钥匙锁车键三秒以上，窗户会自动关闭。车钥匙没电了，怎么开车门？怎么启动车？答：将车钥匙壳拆开，取出嵌在里面的机械钥匙，在主驾驶车门那，用手把门把手拉起，能看到门上有个小孔，拿机械钥匙插入，即可开车门。进入车内，将没电的车钥匙放在档位杆旁的杯架第一个凹槽里，这个凹槽底部有一个钥匙标志，然后踩刹车，扭动启动按钮，就可以启动车子了。熄火时，扭动启动按钮到底，并保持几秒钟，直至车辆熄火。下雨天，雨刮最低档位速度太慢，二挡又有点快，怎样才能调整到舒适的雨刮速度？答：雨刮杆杆上有个图标是形容雨量的，图形是三滴水、一滴水，这个图标右边是一个带指示线的旋钮，当雨刮杆处于最低档位速度时，您向前或向后旋转这个旋钮，可以在当前雨刮速度档位下对速度进行快慢的微调。为什么车辆熄火后，机舱有噼里啪啦的好几种异响声？答：原因有多方面，一是系统自检或者断电关闭而发出的声音；二是熄火后，机械部件或者管道热胀冷缩的声音，比如三元催化器冷却；三是有的装置归位发出的声音。正品沃尔沃，无需担心。后门侧窗，一边有金属丝，一边没有金属丝？这是不是产品缺陷，漏装配件了？答：这金属丝是收音机的天线，不是加热丝，也真的不是车辆缺陷哦，大可不必担心。
2023-06-25
dqsun7
提问22款宋ProDMi110顶配车.行驶中使用空调，驻车时和进入隧道时不能自动切换内外循环，只能手动切换，请问大家是否有个别的兄弟的车辆有这个问题。是如何解决的。
2023-06-24
JayBron
蔚来ET7车主·车龄1年
旅游归来，记录第二次换电和banyan2
出去玩了五天，车一直停在地下停车场，守卫模式开着，很安心:) （就是守卫模式电耗有点高）拿到车第一时间去换电了，第一次太兴奋了忘了拍视频记录，这一次拍视频了，留作纪念吧。拍到一半的时候接到一个电话，是蔚来工作人员在换电池时检查到我冷却液液位偏高，没过一会就来了个蔚来小哥给解决了，真的蛮触动的，就是给人很大的安全感 banyan2.0刚刚也推送了，现在正在更新，以后慢慢探索。 blue sky coming，提车二十多天，感觉怎么夸都没过，真的舒服🤞，希望蔚来继续加油💪
2023-07-04
狗咩的祈祷
IQ锐歌车主·车龄1年
提问蔚来的置换车价格如何，和自己卖给二手车平台比哪个划算呢？会差很多价格吗？
2023-07-04
徐小小007
锐界车主·车龄4年
怪不得疯狂踩80V平台
这车别说比极氪001如何了就是打小鹏G6也毫无优势呀吹底盘，调教比得上极氪001吗吹智能驾驶，要明年上市，性能还不一定比得上小鹏吹双枪充电，实际场景是城市用车家充即可，高速工况不可能有机会给你双枪，而其他快充模式都是小鹏800V充电更快，使用场景更多。比亚迪30万以上的纯电车型销量少得可怜，只有几百台腾势D9 EV，几百台唐EV，千台左右汉EV四驱。加起来不到2000台，也就是还没有极氪009这种50万的车销量高。。最最最关键，海豹吹8000的销量，实际4月上险量3000，5月上险量4400。比亚迪就没有卖得好的走操控取向的车。整个车市走操控取向的车，成功的也没几个。腾势N7莫名其妙弄个漂移模式，会花30万买个车去漂移的鬼火少年又有几个呢？腾势轿车想卖好，就应该出一台汉EV的PLUS版，全面升级底盘和驾驶辅助能力。不过话又说回来，汉千山翠都卖33多万了，汉EV PLUS挂腾势标致不得卖40万？这拿什么和极氪001，蔚来ET5去斗呢。。
2023-07-03
众鸿H长鸿
21款哈弗H6自动都市版
21款21年6月上牌哈弗H6 1.5T自动都市版，个人家用车实表3万来公里，全程4s保养，整车无重大事故无水泡火烧原版原漆车况，发动机变速箱原版巅峰状态，全车电子器件使用正常，无匙进入、自动驻车启停、定速巡航、前后雷达影像、多种驾驶模式、电子鸡腿档把、LED大灯、双拼豪华座椅、全景大天窗等配置高，家用代步越野首选车型。支持按揭首付5000起，包过户包上牌，质保一年7天退换
2023-07-03
YOLO
理想L8作为一辆大五座中大型SUV，而五座市场是个厮杀的红海，最近也或看过、或坐过或开过几个车，包括油车奔驰E级、特斯拉Model Y还有蔚来ES7等，每款车都属于在那个价位段很有竞争力的车型且都很有特色，比如奔驰E级，大家都说开宝马坐奔驰，说明奔驰的乘坐有很好的舒适性，特斯拉Model Y则是25-35万的纯电车SUV销量冠军，蔚来ES7则是NT2.0平台下的首款SUV，值得期待，以下我会根据我的真实感受做一些具体分享，供大家参考：驾驶位乘坐舒适性：其实从我最开始看车用车，我一直习惯座椅不要过于包裹的太多，运动风的座椅设计会让我不太喜欢，所以我在驾乘座椅舒适性上的首要评估就是座椅是否包裹性强，好在我看的上述几辆车都没有过于运动风。之前在奔驰E级/蔚来ES7上也感受过可伸缩坐垫的座椅，坐垫长度可以按需增加或缩短，其中蔚来的卷轴式坐垫在不影响乘坐舒适性的前提下可以适当增加坐垫长度，对于各自比较高的朋友来说是个挺好的选择。而理想L8虽然无法动态按需调整坐垫长度，但是标准的坐垫长度已经有非常不错的大腿支撑力度，从我个人而言，理想L8自带的坐垫长度完全满足我的使用了。另外在座椅宽度长度以外，就是重点考虑在驾乘过程中的舒适性配置，理想L7和蔚来ES7均支持按摩、加热和通风，而特斯拉只有加热，奔驰的不标配，这让在杭州的我想想炎炎夏日坐的靠背和屁股都出汗简直太难受了，所以我觉得通风是非常有必要的，另外对于长时间的驾驶没有座椅按摩，长途驾驶的舒适度也会大打折扣，因此该部分理想L7和蔚来ES7更胜一筹。驾驶操控性感受：有很多朋友都觉得5米级的大车对他们的驾控有很大的挑战和压力，作为已经开了理想L9一万四千公里的车主，虽然理想L9是一辆标准尺寸的大型SUV，很负责任的说，理想L9在操控性上的真实感受就像一辆中大型SUV一样好开，而理想L8、L7是标准尺寸的中大型SUV，但真实感受就像一辆中型SUV一样。从整体操控来说，理想L系列的感受大致相同，但是理想L9因为尺寸更大，左右变道时操控灵敏度没有L8来的强，而理想L7虽然和理想L8的尺寸相近，但是因为调教的更加运动些，所以操控性比L8更强。而蔚来ES7作为一款尺寸比理想L7短138mm的车型，驾驶的感受类似。同时从加速性能表现上来说，理想L7和蔚来ES7均提供了多种驾驶模式，满足从舒适到运动的个性化需求，而且蔚来ES7提供了更强的百公里加速，达到了3秒级，理想L7是5秒级，蔚来的ES7加速性能更强。当然对于像我这样的奶爸以及稳重性驾驶习惯来说，理想L7的性能都已经完全够用了。而在路面的加减速控制来说，理想L7的驾驶感受是类似于油车的感受，可以很平滑的从油车过渡到电车。对于我个人来说，我日常开油车的时候感觉油车的惯性偏大，所以每每到红绿灯路口时，都需要点下刹车控制车距。到了理想L系列上，我设置动能回收为强的时候，正好能够满足我红绿灯路口减速的需求，不需要再靠踩刹车控制车距，而且即使是强动能回收，也没有很强的拖拽感。但是在特斯拉Model Y上，单踏板模式+不可调的强动能回收在我试驾过程中还是很不习惯，为了控制车辆慢慢减速，需要慢慢抬起加速踏板，我个人感觉不太喜欢这种控制逻辑，而且个人感觉略有安全隐患，特别是长期不踩刹车踏板，遇到紧急事故的时候没有第一时间的应激反应，导致误踩加速踏板。另外在过坑过坎的颠簸路段，理想L8蔚来ES7都配备了空气弹簧，整体的行驶品质感强于特斯拉螺旋弹簧的Model Y，特斯拉给人的感觉是地盘反馈更硬，而且理想L7和蔚来ES7具备CDC减震系统，对于连续的颠簸路段有很好的抑制，也希望特斯拉Model Y在改款的时候增加CDC，提升驾乘感受。因此该部分理想L7和蔚来ES7依旧保持领先地位。副驾驶乘坐舒适性：理想L8标配15.7英寸副驾娱乐屏，主流视频App都有包含，满足日常行车过程中的娱乐需求，这点在其他三款车上均不具备，因为副驾都没有娱乐屏。其次在乘坐舒适性上，理想L8座椅宽大支撑不错较软，而奔驰E级的座椅略硬，同时虽然坐垫可以长度可调，但是奔驰E不像蔚来的卷轴式主驾那么舒适，当奔驰E的坐垫往前平移时，中间会有明显的缝隙影响乘坐感受。蔚来ES7上最亮眼的就是女王副驾，在舍弃手套箱后，给副驾极佳的舒适性感受，而且ES7上的电动腿托面积非常大，根据我的乘坐感受，比我理想L9上的二排腿托体验强了一个级别，希望理想L9的二排腿托下次改款可以升级为类似蔚来ES7的款式。至于特斯拉的舒适性配置就相对缺乏，相比理想L7和蔚来ES7都有座椅通风、按摩和加热，特斯拉仅有加热，对于南方的气候，通风还是很有必要的，以前我的车没有通风，动不动后背一身汗。因此该部分横向对比，蔚来ES7＞理想L8＞奔驰E级＞特斯拉Model Y。
2023-07-03
正直花猫0m5
提问四驱动力分配问题平常不下雨在路上跑的话应该是两驱模式。那它的动力输出是两驱的来？这个功率如何分配？
2023-07-03
电动车指北
BBA中国处境艰难跟失去自媒体话语权有关这位博主说得很有道理在电动车领域，BBA一直被吐槽是“杂牌车”，地位相当低下其实宝马i3、奔驰EQE和奥迪Q4 e-tron在价格大幅优惠后，都是不错的产品现在BBA还有很多传统品牌的营销模式还是停留在过去每年充值一大堆传统媒体，我也在这些媒体待过，充值的性价比还是挺低的很多文章和视频往往追求一些高大上的东西，根本没啥人看现在特斯拉、蔚小理的互联网打法太猛了，老板、CEO们都亲自下场，每次曝光都是免费的流量当然说话不当会有负面效果蔚来在自己的APP里已经积累了私阈流量，李想则是微博之王，小鹏稍微差一些，但关注度从来不低特斯拉就更不用说了，马斯克明知道有溢价也要花440亿美元收购推特只能说“大人，时代变了”，不仅产品要变，营销玩法也要变
2023-07-03
番茄0V0
买车一个月6471km 用车体验
优点其它车主分享了，只说缺点动力强，但迟滞严重，行驶中超车运动模式直接地板油，你还跟我这玛卡巴卡呢，我都地板油了😓 运动模式+地板油（阶段一）系统从纯电变到串联，花了2秒钟，。（阶段二）串联到并联花了2秒钟，动力这时候才来，。（阶段二加强版）更强动力，并联到发动机降档花2秒钟，。我运动模式，地板油超个车还得等你4秒钟，才能超。工程师能看到的话，可以解决一下吗解决方法，后续来个ota 运动模式+地板油 =我需要动力。在地板油情况下，跳过串联，直接纯电→并联发动机随时准备降档，别让人在等6秒钟了
2023-07-02
对美好声音的向往
音效问题探讨
21款bose音响，1.4版本，工程模式打开等响度，酷狗听歌，系统音量低中高4，-1，-1。低音数值设置小了听不出鼓点、没有节奏感，然而结果是低音松散、轰头，中高音毛刺感、没有音乐味。我是听不下去了，想改进一下，有同感的来交流一下吧！（以下三张图片代表我的三个思路）
2023-07-02
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年
终于破解了蔚来“能耗高”的真正原因
蔚来啊！活该被骂！在这个尔汝我诈的电动车市场，耍点滑头行吗？为什么连显示电耗都这么老实，调个快乐表不行吗？ 6月里程终于加入了空调，守卫模式，离车不下电的电耗统计显示。我看了一下，6月足足有31.1度电用在非行驶用电。这些电耗之前都是加在行驶行程用电里的，那电耗当然就比真实行驶的电耗要高啦！现在终于剥离开，让车主直观了解车辆电耗情况，蔚来的车早就不是电老虎了！但话又说回来，每天多消耗的1度电左右，换来了夏日清凉。我都是设置上下班5分钟提前开启空调+座椅通风联动，一天3次。中午食堂吃饭，都是开着离车不下电模式，平常外出也是开启离车不下电模式。空调还设置了干燥模式，停车后空调继续运行3分钟，这样的好处是我空调基本没有什么异味。
2023-07-01
首席旁观家
试驾了es6，一声叹息
Es6的优点很多，缺点也同样明显。车本身的质感，外观，内饰，底盘，在国产车中已经是顶尖水平了。语音和车机是顶尖水平。装配品控还有待提高，国内已经一线，好于理想问界小鹏，但是还是不如BBA，雷克萨斯等豪车。音响水平中等，没达到一流，不如BBA。辅助驾驶就相对弱，虽然有顶配的硬件，实际水平不如华为，小鹏，好于理想。而且居然要收钱，还不便宜，看不懂。续航差。换电战略是硬伤，时间会证明这种模式终将被淘汰。。es6没有在这一代上800v，去掉换电，有些可惜。历史包袱太大了。这导致这车的保值率不会好。营销上，蔚来没有BBA的命，却得了BBA的病。各种小配置加大价钱让人恶心。通风按摩就要一万五。真皮又要钱。就为了座椅舒服点，就要加几万。这简直有病。BBA现在都在改了，就蔚来很煞笔的还在这么玩。这也迟早会被淘汰的。 es6是一辆很精致的车，但是也是性价比明显不高的车。不差钱可以买。如果考虑再多一点，就觉得不合适了。
2023-07-01
用户7498012785172
新模式吗？
由于马自达品牌向上转型日系豪华品牌的愿景，所以从 CX-50、马3、Cx-30、Cx-5 开始会采用新零售模式，犹如特斯拉、蔚来等新势力品牌的新零售模式一样，即官方全国统一售价、全国统一客户权益，消费者只需在官网或官方 APP 小程序直接下单即可。目的为了让全国消费者能得到最及时、最省时、最公平、最透明的“四最服务体验”，节省您购车过程中四处奔波询价的时间成本和价格焦虑。而我们 4S 店的主要工作是为客户提供产品体验、车辆交付、售后服务三方面工作。如此大家各尽其职，让客户放心愉快的购车，没有价格焦虑，这就是我们的新零售模式。
2023-06-30
众鸿H长鸿
17款18年本田XRV 1.8L舒适版
17款18年9月上牌本田XRV 1.8L EXi CVT舒适版，个人一手家用车实表4万来公里，整车无重大事故无水泡火烧，发动机变速箱原版巅峰状态，全车电子器件使用正常，无匙进入、自动驻车启停、前后雷达影像、ECO节能模式、LED大灯贯穿尾灯、魔术座椅、全景大天窗等配置高，家用首选代步车型。支持按揭首付5000起，包过户包上牌，质保一年7天退换
2023-06-30
风凪逸
提问这个工程模式要密码吗大家
2023-06-30
成熟小鱼fE
提问有知道 21 款瑞虎 8 鲲鹏版车机工程模式密码是怎么算出来的吗
2023-06-30
野生11
朋友们～新ES8首提了！我老8还没卖呢因为想拍个对比，图五图八随便拍了两张。今天蔚来中心人很多，斌哥给交了个车聊了聊也挺开心的。图六来个11公里纪念～我先好好开开，然后视频汇报，你们看这颜色和内饰我选的如何？
2023-06-29