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锐放0-100加速测试
- 2023-07-07
- 2023-07-07
- 2023-07-07
- 2023-07-07
#晒晒我的摩托车骑行可以锻炼一个人的意志，同时也是感受骑行中的快乐也能感受风的清凉，体验开车感受不到的快感，想风一样给带来人们的乐趣。在国内的很多地方还是可以骑行的，而这些地方也成为摩旅族放飞梦想的地方。 春风650NK最大功率为48.3千瓦，最大扭矩为62牛·米，在真实路况下能够轻松达到时速130公里以上，高速行驶中也非常稳定。春风650NK的速度从0到100公里/小时只需要4.0秒左右就能够完成，这个加速时间比一些专业的运动摩托车还要快。春风650NK搭载液冷四缸发动机，通过车辆的阻尼结构和特殊的隔音材料设计，非常有效的抑制引擎噪音和振动。同时，该车采用了双色紫外线抗紫光全涂装，可以防止油漆褪色，打磨和焊接工艺也是非常精细的。车辆通过调整和优化排气系统，进而让排气噪音得到减少。
2023-07-06- 2023-07-06
#用车心得【用车情况】 目前用车一周，行驶了442公里，基本上都是在乡下小路和同城大道行驶，目前我个人都是使用经济模式开车，没给过脚底油，平均时速只有32公里每小时左右。 【动力加速+操控感受】 动力：由于我使用的是经济模式，所以起步超车什么的没有太大感受，但是推背感还是有的，2.0T＋8AT高速路上随便超车，我特喜欢他的车道保持，因为我总是会时不时压线，而车道保持可以给我清楚的提示，现在基本没有感觉到什么顿挫感，但是由于车身太长我掉头没办法一次过(可能是我个人技术问题)。车搭配8at变速、2.0T的动力很强劲，一般我用的最多的就是经济模式，总体感觉很不错。我尤其喜欢后视镜盲区来车提示，真的很有用，特别是针对一些变道不打转向灯的人还说。总体操作感觉很舒适，无论是驾驶舒适度还是超车时给油的推背感，我都非常满意。 【空间感受】 2920mm的轴距必然车内空间很大，本人身高174cm（虽然不高，但勉强算是中等身高吧），无论坐前排还是后排都能伸展的开，毫无压抑感，后排中间隆起幅度小，甚至可以说不隆起，上次带我爸去喝酒，后排塞了四个大汉，他们也没说很挤。我之前也去看过同款的B级车，但是红旗的后排真的太舒服了，空调调节，扶手水杯架，两侧阅读灯，还有全景天窗，无一不在向其他人展示他B级车的定位与实力。 【油耗感受】 目前跑的距离有点短，总里程才442公里，智联APP显示8.6L/100km。加满第一箱油跑了442公里，还剩28％的油，油耗平均一公里7毛多，我觉得在我可接受范围内。我在同城大道上的平均油耗大约为百公里7.5升左右，在乡间小道大约11个油左右，大概是因为还没过磨合期，所以油耗确实偏高，不过在我的可接受范围内。之前看到很多人说红旗要喝95的油，养不起，但是经过我的查询92和95的油一升也就差个5毛钱，加满就差个几十块。 【配置内饰】 内饰我个人非常喜欢，特别是空调出风口中间那一圈金色，我真的太爱了，对比了雅阁，凯美瑞的内饰，还是感觉红旗的符合我的审美风格，个人觉得360全景影像真的非常好用，我选的是外黑内红的配色，真的很耐看，很耐脏，真的很高档，越看越喜欢。 【价格分享】 购车城市：厦门，全包落地金融走两年免息为 18w，没有服务费和手续费。 这个价格是砍了半天才落地的，因为我已经花了三个月时间进行这款车的了解了，从价格、性能、作用等作出详细了解，先在网上进行咨询，得出各个地区的平均落地价格为18w左右，然后再找个最低价格17.6w去和销售进行交谈，直接往17.6w上面砍，只要不超过18w我就觉得是在我预期之内了。进行车的了解，以防被当成小白被销售忽悠，和销售谈、再和销售总监谈、最终表现出我不急还可以再等等的态度，成功拿下。 【舒适度+隔音感受】 我上周从老家回厦门，开了三小时，乡间小路和同城大道混着开，完全感觉不到累，不得不说座椅的舒适度真的很好，隔音方面因为我一般都开着音乐，所以也感觉不到什么噪音，偶尔过比较烂的路段，会感觉到一些胎噪，后面开同城大道发现声音有点大，把外循环调成内循环后可以明显感觉到噪音减小，配合音乐可基本实现无噪音。 【总结】总体都很不错，除了没有carplay有点遗憾。有时不想用车机导航(车机导航有点捞)，换成手机导航又只能听声音，就有点难受。还有就是车机，是真的迟钝啊，语音控制一直显示听不懂，我真服了，导航按键打字显示太慢了，半天才反应过来，导航软件的版本太低了，不知道怎么更新，如果红旗可以对智联车机进行升级，我相信会卖的更好。 请红旗H5圈主小冯推荐
2023-07-06#提车日记1.选买背景:作为一个二娃家庭（大儿子6岁，小儿子也将近3岁了），越来越觉得原来的车已经不够用了，于是就有了换车的想法，既然换车嘛，就想一步到位换个商务 2.于是就开始了寻车之旅，Gl8、塞纳、腾势D9、岚图梦想家都看过（本来想买艾力绅、奥德赛的，后来看完这些车直接pass掉）空间小不说，安全也没保障，其实本身对小日子也不太感冒，其余的车不是插电就是油耗，每次加油看到那个油表跳，就心痛啊，毕竟没人给我报销，后来看到了m8，本来想买大师，后来说大师马上要出混动，结果下半年直接出了个宗师，这个颜值一下子就把我拿下了，当时心想就它了（也算是一见钟情吧）！ 3.我这款是双擎旗舰，本来看好的是至尊，后来车友们都说旗舰性价比最高，就直接上旗舰了，是在我们本地提的，走的分期，找的朋友，裸车优惠两万五，店里上了个交强险，自己在外面找朋友上的保险，全险价格3000多这个价格也很满意啦。 4.这台车真的是越开给你的惊喜越多，我刚提车当天，跑到了120，再加速，动力还是随叫随到，也没再往上跑，这个动力已经足够了，也没把它当赛车开，这辆车是ecvt变速箱，不会感觉顿挫，平顺性很好，底盘电磁悬挂感觉不错，家人都说坐着很舒适，像坐船一样，这么大的车刹车很灵活，随叫随到，车大，转弯半径小，开起来不像开大车，反而感觉很好操控，车窗很大，我195的身高坐在座椅上手竟然碰不到前挡，这你敢信，视野也很好，坐在车内，车外一目了然，再配合这个车540全景影像，简直无死角，跑高速的话噪音还是有的，但是比小日子的车好多了，在可接受范围内，毕竟这辆车全系标配米胖子静音轮胎。 5.油耗方面的话还是很惊喜的，2吨多的车第一箱油续航980km（城区➕高速），第二箱油还没有跑完，等跑完再做评价，目前表显平均油耗7.3。 6.空间方面个人感觉够用了，我身高195，坐在原来那个suv里坐直抬起头都感觉有点碰车顶，这个车压根碰不到车顶，二排坐上去简直就是一种享受，可惜自己不怎么能享受得到有一次坐满了7个人，第三排乘客说感觉不到挤，空间够用，目前没拉过货，所以第三排不做评价，日常使用肯定是够了。 7.我选的是黑外黑内，买车之前问大儿子，你喜欢什么颜色（其实我刚开始看的白色，感觉白色更时尚），儿子说我要黑色，就喜欢黑色，所以就提了个黑色，车子上储物空间还是挺多的，由于是新车，没怎么往上面放东西，我个人感觉够用了，车机系统有点傻，但是也很灵活，这个车自带的yamaha音响，不是音乐发烧友的话还是可以的，最打动我的是这个车的安全系数，尤其是那个大车追尾测试，太棒了，对比高速上打不开门好多了，车内自带的L2辅助架势，让你在开车的时候真的省心好多，不过毕竟是机器还是自己控制方向盘比较好，最满意的是第三排安排气帘，这个连百万级mpv都没有的安全配置，这辆车做到了，真的诚意满满，用心了，提了新车以后车里没有专门除味，感觉味道还是可以的，不是那种刺鼻的味道，。 8.我最不满意的点就是我提车第二天右转向灯出现故障，本来以为接触不良，结果去了四儿子店，直接告诉我灯坏了，新车两天啊，5月30号出厂的车，不过四儿子店及时换了个新灯并且还送了保养，处理方式还是可以的，毕竟他们也不愿意我坏。 9.提车以后贴了个膜（大师贴膜），大约3000左右，改装了个无轨地板（车友推荐），花费4500左右，省了不少钱，这里面水真的太深了，还没有去做保养，等保养以后再分享保养经过吧。 10.目前总的来说，符合心理预期，主要是这个车出门回头率太高了，很多人会过来问你，这是什么车，国产真的站起来了，我想说不要带着有色眼镜看待国产了，车都站起来了，有些人还在跪着。 最后来几张爱车的图吧，真的太帅了，感谢圈主“王林宗师”指导推荐。
2023-07-06#小鹏OTA升级初体验盼星星盼月亮，g9提车一个月后等来了第一次OTA，第一时间更新完成，今天上下班感受了一天，跟大家分享一下。 1.APP里增加了能耗数据页面，因为家住在郊区，每天的通勤来回要100公里，看我图二的电耗数据就知道了。顺便夸一下电耗，我是650max版本，双电机四驱每天高速市区各50公里的路况下电耗竟然在16以内，可以说非常优秀了，wltp也轻松超过了1:1。 2. 通勤模式，早上刚上车小p就问我要不要导航到公司，功能比较简单，感觉主要是为后续的AI代驾铺路。 3. 然后是出门的第一个路口，中控屏和车机导航都可以实时显示红灯秒数了，因为接入了高德，现在不依赖视觉就可以读秒，简单好用。 4. 高速NGP表现，相比之前的4.2.1确实激进了不少。变道的时候不再扭扭捏捏，在隔壁车道后方车辆距离减小的情况下，也敢加速变道了，但还是偶尔会有无效变道的情况，哎我变道了，哎我又回来了，估计后车看了满脸疑问 5. 最后辅助泊车可视化变得更精细，倒车的辅助线多了刻度和停止线，不论是自己停还是小p停更会有信心。 期待后续的更多升级，比如智慧场景，比如行车记录仪 #小鹏G9 #小鹏 #小鹏G6
2023-07-06- 2023-07-06
- 2023-07-06
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#沃尔沃XC60车型评测车子从去年买了后到现在开了8000公里了。 总结下给大家做个参考： 1： 说下驾驶感受，总体来说很好，方向盘轻盈，动力足； 不好的点是 低速的时候如果突然踩油门加速，发动机会突然转速很高很大声音(1秒左右速度不变)，然后突然串一下提速。 有一次车多的时候变道要左转(这条路突然就实线了)，然后想要加速变道，结果加速不及时，旁边车又过来了，突然串了一下，把边上的车给刮了 2： 说下质量， 内部质量： 开了大半年， 出现了一次中控死机（2.5版本， 升级后续版本没出现过）， 熄火重新启动后好了； 出现了一次车机没有声音（打转向灯、音频都没声音），熄火后重新启动车子就恢复了； 其他问题没都没有出现过； 外部质量： 那真是杠杠的，车皮是真硬。 上边第一条是说把别的车刮了， 对边侧门凹陷，后车门油漆刮了挺长(因为那车一直往前走)， XC60左前方一看是一片黑色还以为掉漆了（结果是对方车漆），擦干净后几乎看不出来，叶子板也没有变形； 过年的时候车停路边，被一个面包车（五菱宏光）倒车 直接顶我的 后门框边边＋后轮毂出那里了， 五菱后门凹陷，裂了一个口子，XC60就有一点点凹痕，也是擦完车上对方的车漆后，不细看都看不出来， 最主要的晨光银车漆居然没事。 3： 说下安全， 高架上出现了一次自动避让（前车紧急刹车，我也刹车但还是触发了变道）； ACC自适应巡航是真的香， 上下班来回有很长的高架路，所以省心了好多。 回老家长途更省心，又安全；开五六个小时都不觉得累（只要不堵车，油门刹车都不需要踩） 4: 最后说下油耗： 上下班平均不到8个油， 专门测试过2次， 加400块能跑700公里， 800块1400公里整！ 每公里平均5毛7
2023-07-06#提车日记上个月月底提车了了枭龙 max ，对比了了四大天王深蓝s7，银河I7，枭龙 max ，零跑c11和比亚迪宋 dmi 。当时s7还没出来，考虑到sl03底盘和异响就没考虑，零跑c11性价比最好，但是考虑品牌和质保放弃了，比亚迪外观改变比较大，而且底盘悬挂质感也放弃了，就剩银河I7和枭龙 max ，这两个刚出来，都比较小众，不容易撞脸，真好去现场看了吉利的服务真是一言难尽，看了看内饰颜色不太喜欢，科技感很强，但是车机没有实体按键就放弃了。最后去看了哈弗，销售热情了带我试驾了，一下就被征服了，操控感太强了，加速推背感太牛了，考虑到还能轻度越野，，雨雪天气也能兼顾下了。虽然前脸不好看，可是发现比较耐看，越看不觉得丑了，就决定是它了。 新能源购车比较透明，价格优惠什么的都跟官网一致，所以你就很放心拿到购买了，当天就签了合同，只送了一次保养和露营包，四川这边真不好讲。 作为一个考了驾照十年的人，首次摸车，360度全景影像让我无所畏惧，首先转向很轻驾驶，感受很好，动力很足，轻轻踩油门就能迅速往前，城市里面使用基本用电很平顺，很舒适，唯一发现的就是有一个问题，城市低速无法保住电的情况，还有副驾驶应用，太少，而且不能自己下载的问题。其他的科技感很十足，语音控制很好用，没有卡顿，L2辅助驾驶也很棒，是的，新手也很容易掌握。市区内开电耗还不错，油耗接近六升，还可以接受，以后跑高速再给大家测试看看。 另外，听说尾标可换成Hi4喔，在店里更换即可。
2023-07-06- 2023-07-06
#晒晒我的摩托车个人一直比较喜欢巡航，可惜当年巡航市场也没最近这么卷，因为身高预算原因，当时也就只有铁人300和长江400这些车，铁人的颜值就是没想到我的心巴上，要帅就只能改，但是那时候打击改装严重，手机架都罚;在万般犹豫的时候，闪350，横空出世，一想着钱江毕竟也算是大品牌，预售的时候就直接订车了，后来因为天气原因，等提车的时候已经三月多了，错过了第一批提车，不过还好，没中奖，全车没遇到网上的问题。 到现在，也差不多开了四个月了，一般也就是上下班开开，偶尔出去转转，才一千多公里，应该算是比较拉垮的骑士了。闪350相比于300，个人感觉更暴躁一些，抖动也小一些，油表不准也是qj 的常规操作了，算下来的话，一箱油应该是400km,然后我喜欢急加速，油耗差不多4个，相比于汽车，加一次油100左右，就很香！92和95个人感觉其实差别也不算特明显，根据个人所需吧还是。 中间也出过一次事故，在路上和一辆横穿的电动车撞了，当时反应还不算太差，避免了正面碰撞，侧面护杠和对面碰撞，护杠都给我干弯了，交警过来给了个次责，走保险赔了对面2000多，自己修车血亏，从这次事故来说，其他网络上的小罐等问题除外，钱江车架质量是可以。 辛辛苦苦打了这么多字，这不得让我中个小熊！
2023-07-06- 2023-07-06
- 2023-07-06
- 2023-07-06
#腾势N7实车初体验昨天北京五棵松的店有试驾车，正好没事就去简单体验了下，就开起来感觉的说一下感受吧，体验时间也不长，毕竟大晚上8点了后面还排着7.8个试驾的。动能回收标准 空悬默认没动过 驾驶模式标准 优点 1.空悬确实质感不错，并且也有路感，不知道是不是特意做的。 2.隔音静谧性很好，反正城市道路基本外部环境没什么声音了。 3.加速踏板调教不错，不窜，猛踩也有。不过这么强的动力受限于路况真试不了，一脚还没到底就70了。 4.刹车踏板比之前试驾的宋好多了，没有电流音，宋就特明显。具备跟动能回收联动的功能，深踩先用动能回收。第一脚我是踩猛了，需要适应下，后面就很好开了，不会深一脚浅一脚的，我开小鹏g9就是永远不知道刹车踩多深，前仰后合的。 5.转向手感我也没细致对比过，除了早期id4那个死沉的我都打不动的以外别的都感觉还行，包括这个。 缺点 1.整车做工需要加强，店里的展车机舱盖跟a柱的接缝，那块橡胶一直翘着，细看加工的不咋样。后备箱右侧的黑色塑料件也翘起来了。这可都是新车呀 2.开起来低速呜呜呜的响，很明显，40以下就有。我猜是低速提示音，但是销售说前几圈别人试驾没声音，不知道是不是问题。 3.座椅通风的声音有点过于明显了 4.辅助驾驶给我踩停了吓我一跳，明明离着边上摩托车很远，不过灵敏度可调，不知道调完怎么样。 续航最后提一句，反正北京昨天三十七八度，加试驾环境下近50公里是24度。 总体评价 缺点有，但还行。主要担心一点，ctb取消了车架的下护板，开个8年10年密封性打一个问号，目前看就是电池上盖打了一圈胶，也没人给过比亚迪做过什么老化测试的数据。
2023-07-06- 2023-07-06
- 2023-07-06
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- 2023-07-06
- 2023-07-06
#小鹏G6试驾体验小鹏试驾员工给我讲解了xngp，试用了侧方停车，还有停车场记忆停车，真是太强大了。 试驾车是一台带激光雷达的755超长续航的版本，官方指导价25.49万元，加速很快，0-100在5.9秒，因为本地还没开通城市自动驾驶，无法试用，只能了解了一下。期待全国都能开通城市自动驾驶那就太好了，还有简单使用了L2辅助驾驶。这个L2就基本很多车都有的功能。 自己也乘坐了一下副驾和后排，后排空间真宽，轴距达到2890mm，而且后地毯是平了。乘坐舒适性也很舒服，前悬挂采用双叉臂，后悬挂采用多连杆组合，是一套高档车型的悬挂，过减速带非常舒适稳定。看了试驾车百公里能耗在14.5度左右，考虑是试驾车，应该可以接受范围，毕竟大家测试都比较猛，官方数据也是在13度左右。这点电控做的真不错。755续航再保守也应该有600+。来回一趟长途都不用再充电，就算去补电因为是800v的，只需充电10分钟就能有200km续航了。 像这个价格还要什么特斯拉Y，Y500+续航都要25万多，而且只是标配L2，EAP和FSD都要另外加钱，这个小鹏G6有700+续航而且标配就XNGP，相当于特斯拉的FSD，这个要加7万左右的软件。算起来小鹏性价比高多了。
2023-07-06- 2023-07-06
#小鹏NGP驾驶体验4.3正式推送了，我有幸被选中体验了测试版，城区辅助驾驶是高速辅助驾驶难度的100倍，路况复杂太多，而现在小鹏用城区辅助驾驶这套代码重写了高速，完成了统一，可以想象博弈能力安全性增强了多少，高速2000公里自己开的不足200公里，几乎没有接管意愿，无效变道好像只有2次，就算自己开也有无效变道的时候，效率大幅提高，稳定，平顺，有安全感，希望下个季度的迭代能把ai代驾推送，自己来训练常走路线，越开越好用，cngp城市的开通就没有那么大的期待了
2023-07-06- 2023-07-06
#多家车企6月交付量大幅增长有被smart这牌子2023上半年销量惊到：23540！基本就精灵1号一台车。在不打折不降个价感觉都“不识时务”的环境里，真就把新势力和传统老字号很多车都给超了。 18-28万这价格区间不是红海，直接血海好么——不管小型精灵1号还是刚上新的溜背紧凑3号，竞争很残酷！但类似smart这种品牌，刻进骨髓里的“腔调”在挑车时的价值排序，不说第一也是第二顺位的，所以电动smart我觉得至少“做对了”几件事： 第一设计交给奔驰。“家具厂”在“运动美学”这个氛围营造上就是很行啊！奔驰厉害在了哪怕是塑料材质，也能给你凹出高级感来。主打精致格调的品牌，三观必然跟五官走。像精灵3号如果再让BRABUS出手，原地无敌。 再来是smart调校功底很过硬。我在广州开精灵3号时，支撑包裹感、侧倾还有电车最怕的长时间高转维稳很到位。哪怕拼赢参数，拿个次入门23.99万Pulse那版举例：520km续航，前后双电机，0-100加速4.3秒，428马力，543牛·米的动力也不虚啊。 前几天精灵3号在上海搞了交付仪式，据说同时41个城市都交货了——就是我产能也没问题。6月较上个月环比增长46%。七七八八抡一圈这小东西，哦不是！现在是大聪明了，未来很可期。
2023-07-06- 2023-07-06
- 2023-07-06
#晒晒我的摩托车车是朋友的白色gsx，借着骑了一段时间，不得不说，白色是真帅，也很耐脏。黑色改装比较好看。 骑行感受: 250cc 里面最肉没跑了，但是通勤骑行真 的舒服，肉中带稳骑的心安，0-80 提速还行，最快上到100过，极速应该能跑到140左右，顺滑空档好找。gsx的坐高是790我188坐上的话，全脚掌是能够着地的，车子178kg对于我来说还好，不算很重,对于新手女生来说应该比较吃力，想入手的最好去店里试下实车。 优点 1品控好，质量比较稳定，网上称1万公里出磨合,基本.上骑不坏。 2市场保有量高，配件比较便宜，二手比较保值。3骑行姿势比较偏向街车，长时间骑行不会特别累,对新手和女生比较友好。 4省油，我日常骑行的油耗是3.4左右，续航个400公里左右，划下来是3毛钱一公里 缺点 1改车采用了卤素大灯，夜晚照明效果不是很好，很多车主都会改成LED大灯。 2作为双杠250排量的车，同级别最肉，动力最弱,百公里加速要去到十一秒，但对于新手来说已经够用了。 3链条在骑行过程中会有异响，链条炸街，好多后期会换小飞轮和静音链条。 4原车胎太滑，遇到斑马线和有水路面轮胎还是比较滑的，不过日常骑行代步也够了 总结:综合下来新手第一辆车还是比较推荐gsx250的，好多第一辆车只是过度，对于新手来说，好骑,不坏，保值，用过度练手来说的话非常合适。
2023-07-06- 2023-07-05
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