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瑞克多4000 骑行感受
#晒晒我的摩托车是何种故事才能让我对一辆摩托车产生无法割舍的情感，是自由它每个人都渴望的，社会的压力下让我们对自由渴望而不可及，而在网上每每刷到想去旅游的地方，内心都在想我什么可以去，直到18年一次随口而出的玩笑话，让我背上行囊出发去了我想去的地方——西藏，踏上了每一寸自己喜爱的土地。 这台车它承载了我的梦想与努力。它带我赚了至少超过它价值几十倍的钱，让本来没有自信的我，重获信心。它带我找到了人生的另一半 18年到现在这台春风250nk陪我跑了7万公里了 期间坏了很多次，每次生气想换的时候想了想 老伙计了还是有点舍不得，因为它承载了我的快乐与开心，我的喜怒都与它分享。 故事的开始是 有一次朋友说他想骑摩托去西藏 我以为他开玩笑的 我说你要去那我也去 就是这么一句随口的话我朋友直接买了辆摩托来找我 我当时啥也没准备 驾照也没有 但是牛逼吹出去收不回来了 赶鸭子上架似的去看摩托车 去考驾照 在眼花缭乱的摩托车市场里一眼就看中了这款车 期间朋友建议说买个本田190或者别的稳定性好一点的车我都没听 一见钟情大概就这种感觉吧 因为朋友着急出发 无奈下挂着临时牌照和朋友完成了这次318进109出的梦幻之旅 这次旅行认识了很多朋友 也学到了很多东西 虽说过程艰辛发生了很多小插曲 但还算圆满 自由的感觉太美妙了 很期待下一次的旅行 回来后我开始认真的工作 我的工作是宽带办理 客户在哪里就要往哪里跑 这台摩托车就变成了我的赚钱代步工具 因为性能还不错 我跑的比别人快 我赚到了比原来多一些的钱 在闲暇之余也会和群里的摩友出去跑跑山 我的另一半就是其中一次玩的时候认识的 因此也给这辆车赋予了特殊的意义 说一下优缺点吧 优点是比较帅 性能不错 可玩性高 发动机7万公里没坏过 缺点就是小毛病确实不少 它不仅仅是我的交通工具，更是一个陪伴我探索世界的伙伴。它带我驶过城市的霓虹海洋，征服了山水之间的挑战，感受到了风从指尖划过的自由。每一次骑行都让我有所领悟，让我更加热爱生活，对世界怀有更多的敬畏之心。
2023-07-07#晒晒我的摩托车摩托小白的购车历程 大家点个赞鼓励一下，谢谢 第一辆摩托车，也是看来很久以后的选择。选 K19Pro首先是因为水冷+双碟刹，仔细一看，还有ABS。这是意外的惊喜呀!价格13980元，也是在预算内。之前就一直关注K19，由于没有照，K19前碟后鼓也是犹豫了很大一阵。相比于豪爵、铃木这款车价格能接受。样子也还满意。西安现在不禁摩托了，街面也经常看到一些比较好看的车。不懂车，也不知道是不是改装过还是原装。看见好看的喜欢的都在2.5W+。远远的超出预算。也在某宝看了很多杂牌，不知道稳定性咋样，价格能接受，样子看着略显单薄，不大气。也一直拖着没去考照。最近无意间看到K19Pro的广告，点进去看了，是我想要的车。5号拿照(考试合格)，照到现在还没到手，电子版已经更新了。今天下午去车展看车，直接就在现场订车亮黑。然后去店里提车骑回来了。 晚上还特意下去开了一下灯，亮度还行吧！油箱的贴纸真是难看，力帆店也是真扣还没骑走呢，油表就闪了。 先骑一周，再来聊聊骑行感受吧。下午从力帆店骑回来的时候吧，也是第一次骑国际档。控制不好档位，等个红灯就非常容易的熄火了，二档起步或三档起步，尴尬😅也是还没熟悉吧，下午最快也就骑到50多，有时候电动车都把我反超了慢慢熟悉吧，相信我能让它发挥出来
2023-07-06- 2023-07-06
#晒晒我的摩托车168公斤的车重轻便灵活颜值高，这款车的灵活程度比gsx250还要高（不止是重量上，还有转向灵活程度左右拐弯的感受等等）档位清晰，上手难度不算大，油门响应也极好，简单一改二挡破百。骑行质感和质量那根本无可挑剔，这是我目前骑过最舒服的车了，骑行三角应该算街跑，毕竟坐比把低一些。虽然后摇臂和前减震万年不变的垃圾（小声bb）但是这并不影响它成为同价位同排量的王者。
2023-07-06#晒晒我的摩托车骑行可以锻炼一个人的意志，同时也是感受骑行中的快乐也能感受风的清凉，体验开车感受不到的快感，想风一样给带来人们的乐趣。在国内的很多地方还是可以骑行的，而这些地方也成为摩旅族放飞梦想的地方。 春风650NK最大功率为48.3千瓦，最大扭矩为62牛·米，在真实路况下能够轻松达到时速130公里以上，高速行驶中也非常稳定。春风650NK的速度从0到100公里/小时只需要4.0秒左右就能够完成，这个加速时间比一些专业的运动摩托车还要快。春风650NK搭载液冷四缸发动机，通过车辆的阻尼结构和特殊的隔音材料设计，非常有效的抑制引擎噪音和振动。同时，该车采用了双色紫外线抗紫光全涂装，可以防止油漆褪色，打磨和焊接工艺也是非常精细的。车辆通过调整和优化排气系统，进而让排气噪音得到减少。
2023-07-06#晒晒我的摩托车我的爱车cbf190、小排量新手神车。一车骑三代车走人还在，没有水冷，是个单杠，排量不大这些又怎么样呢。我买的是二手的摩托车到今天已经陪伴我140天了。我很满意本田摩托车的做工。让我目前没有去操心很多事情。也许有的朋友急着上大排量觉得小排量不入眼，我也试过大排量的车确实比不起，我也想过要不然换一辆大排满足满足自己刺激的欲望。可是回头想想我是否真的需要那么快的速度，慢慢骑骑到老这句话我一直都很认同。也有加入了一些摩友的群看到了他们分享的摩托车事故的一些案例。都是管不住自己右手的人有可能就那么几秒酿造了需要一生后悔的决定。我们各位摩友一定要骑行路上平平安安顺顺利利，这里说说我觉得开了小车入了摩托车这个门的感受，简直是爽到爆炸。上下班的通勤在我眼里都不是问题高峰期也是别人的高峰期，摩托车是真的很便捷便利。油钱也特别的省一个月我加的是92的汽油， 加了差不多200块钱就够我用了。小车远远不止。而且摩托车不需要停车费，小车的话走哪都要停车费还得找停车地方这些我都感觉挺麻烦的，我的小摩托就不一样走哪我挺哪。我很感谢西安这座城市现在没有禁摩营造出来的摩托车氛围是非常好的，我认识了很多摩友我们一起溜车一起玩。那种感觉真的特别容易让人产生归属感。 190yyds
2023-07-06#晒晒我的摩托车这个小车车挺让我满意的，可能我要求也不高吧哈哈哈 跟小车车之间有一种特别的感觉老爱折腾这儿折腾哪儿喜欢自己动手的乐趣全车上的改装件全部是自己动手 不过费了时间是真的连我老婆都说一个破车对它比对我都好 哈哈哈哈哈哈 开开玩笑的哈 因为上一辆也是新大洲本田110小踏板那辛酸史简直了不知道几次给我撂路上好多次都得打朋友电话或者老爸电话来救援要么就是坏而且以前跑了两三年外卖公里数也不少要么不是这坏就是那坏最后被姐夫骑搞断了换了两根1000多进去也没搞好索性不搞了换吧 换到这个150小车车感觉确实挺爽的 平时上班也有单程30多公里有十多公里快速路 骑起来50到80巡航最舒服 感觉不到一点震动 动力上面对我足够了 唯一一点就是70到80超车的时候动力不够迅速 每天要经过大桥遇上有风的话会有丢丢偏车车车身重量加上自身重量还是不够目前3个月已经骑行了快小5000公里了没出现过问题 就只出了一个遥控接收器进水无法使用在我看来这种小问题都不是问题问下售后自己就解决了 值得一提的是我那时候不知道线上下单 是去经销商哪里定的车 还是一个22七月份款 唉 没有新款23带tcs香 狠狠羡慕了一把 联系上售后说明情况直接发货过来了Ts150性价比我认为很高 下一辆我还是会选踏板 把家里那位搞定往250-350前行哈哈哈哈 📸爱车美图 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-06#晒晒我的摩托车说起来TR300提车到现在一个多月了，不是每天都骑，目前为止骑了1500公里左右。作为一个门外汉，简单分享一下车的情况和改装后的感觉吧，也算是给后面买车改车的人一个小小的参考。 因为我不是专业玩摩托的，所以对车辆整体的质量无法做出专业的评价。反正1500公里下来，各方面和刚提车的时候没啥差别，估计再骑个5000公里，一万公里也是这样。我相信豪爵的车应该有这个信心吧。 油耗的话，整体3.几应该，没具体算，一般都是邮箱剩1格的时候去加，加了几次，一般在10升到11升油左右，跑300多公里。我平时在高速或者车流量小的路上会跑到100-110左右，有相当一部分路段堵车，一直3-4挡在跑或者低挡高速，我觉得应该是比较费油的方式。 这个车也不存在其他什么渗油啊，螺丝松动啊，发动机异响啊等等一系列问题，所以也就关心一下油耗得了。别的真没什么好说的。 之前骑到300公里的时候发过一个帖子，说时速100以下比较舒服，最近又骑了1000公里，其实时速100公里以上，转数6000以上也没什么问题，没感觉到有什么不舒服。提速和动力反馈可能肉点，但还好吧，巡航车也不指望多快。 下面说说车改装的感受吧。改了圆灯，边包，后视镜，车把升高后移，风挡。撕了油箱上的标，车辆尽可能的黑化处理。 首先我有一丝丝的后悔，改完之后觉得，其实TR300原滋原味的车也不错，我虽然不可能再大费周章的再改回去。从朋友圈看到有几个朋友也提了tr300,原车视频，挺好看。 先说说灯。 车辆改圆灯还是不错的，不过要好好选择。某宝上的等质量还是参差不齐的，我感觉我的圆灯亮度并不够，而且猪头罩挡住了转向灯的口，导致只能把线引出来，重新装两个转向灯。我晚上不怎么骑车，所以影响不大。如果晚上骑车多的朋友还是要选一款质量好点的。 还有边包，如果没有特别的必要，边箱其实不用改边包。边箱带原厂的护杠，还可以保护车身。边箱也更实用。边包就是一个装饰品，装载能力实在有限，就装点小杂物。外观上来说，可能某宝的质量也不咋滴，不怎么耐看。我都有想把边箱装回去的冲动。 车把升高后移对于我比较矮的身高来说，还是有必要的。车把升高后移后，骑行姿势舒服了不少，手臂也不用驾着。 车尾货架买了没装，觉得装上会不好看。再加上平时也用不上货架。 可调节伸缩靠背看了很久，但没装。如果单人骑车多的话可以考虑装一个，应该算是比较实用的。 带人的话，原车的靠背基本也靠不上，因为后面的人坐上之后离靠背较远。所以，可以考虑装一个。 我原计划是把油箱车标揭了换成贴纸，但也一直没贴。目前还是什么都没贴。如果再让我选择一次的话，我可能就不会把标撕下来了，保持原貌或者黑化处理。网上看到有人把标处理成了黑色，感觉不错。 后视镜我是改成了手把镜，一开始遵循师傅的建议把手把镜装在了手把下面，实际效果很不好，影响视线，基本无法正常去观察左右后向来车。自己又拆了改到了上面。某宝上买的质量还是不能保证，左面的镜面发虚，应该是镜面有问题。所以想改的车友要多选选。 大致就是这样，如果让我重头再来的话，我可能还是会改圆灯，车身黑化处理。其他的可能就不会去动了。还是原车原厂的东西要好，拆了原厂的，装某宝的那些配件，其实都是样子货。质量是没法保证的。所以后面提到新车的朋友不要上来就一顿改。其实tr300还是挺耐看的，也许是我是属于中年老男人的原因？哈哈。 最后希望每一个tr300车主都能骑的开心。
2023-07-06#晒晒我的摩托车作为一位摩托车爱好者，我非常喜欢骑行摩托车。摩托车给我带来了独特的骑行体验和感受。 首先，豪爵UHR系列的摩托车设计紧凑而流畅，车身线条优美，并且注重细节的雕琢。每次骑行时，我都能感受到车身的质感和品质，这让我感到非常自豪和舒适。 其次，豪爵UHR系列的摩托车搭载强大的引擎，提供出色的动力和加速性能。这使得我在骑行过程中能够享受到迅猛的加速和顺畅的操控感，给我带来一种极大的满足感。无论是在城市中穿梭还是在高速公路上飞驰，豪爵UHR系列的摩托车都能带给我速度与激情的体验。 此外，豪爵UHR系列的摩托车也注重骑行的舒适性和稳定性。座椅设计合理，提供良好的支撑和舒适度，让我能够长时间骑行而不感到疲劳。摩托车的悬挂系统和刹车系统也经过精心调校，提供稳定而可靠的操控性能，使我在骑行过程中感到安全和信心十足。 总的来说，骑行豪爵UHR的摩托车是一种享受。无论是在城市街道上畅游还是在风景美丽的山路中疾驰，这款摩托车都能带给我无与伦比的乐趣和刺激。豪爵UHR的摩托车不仅仅是一辆交通工具，更是让我与自然相融合、释放压力的媒介。每次骑行豪爵UHR的摩托车都能让我感受到自由、速度和激情，让我爱上了这种独特的骑行方式。
2023-07-06#晒晒我的摩托车作为一个摩托米，已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中，骑行最舒服的一款质量踏板车，无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高，动力很强，操控也非常舒适，车身比较住，在刚开始推的时候稍微费点力气，但是除了这一点之外，其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车，无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲，我认为他是国产踏板的，目前一个天花板。 换个角度来说，如果你购置这一辆车，你再想去换车时，你会发现除了“大羊王”之外，没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲，这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马ADV我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质，宝马摩托车，可以说，无论是从他的造车词工艺和技术，都是有它传统的独特血统和独特意义所在，骑过宝马车的人这一点是都知道，当我第一次驾驶无极这款踏板时，他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。 当然他还是量国产车，我们不能总以宝马相提并论，但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃，提升，这一点是毋庸置疑的。他在路感动中是非常舒适的，特别是长途摩驴，他的坐垫非常舒适柔软，很合适。 我之前的踏板是300排量，同样是国产大品牌，但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车，我们不要去考虑他太多的价格因素，因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论，但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争，因为你买到的东西不一样，他不是一辆国产技术国产组装的摩托车，他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买，因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人，无论你的装备也好，你的配置装备也好都是大几千到几万上下，所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。
2023-07-06#晒晒我的摩托车人生第一辆踏板，一步到位，踏板真香 外形不错，颜值可以，其实就是因为颜值才买的车，当时都没有试驾车路上回头率很高。经常碰见询问的，也是挺高兴的，毕竟人比车丑，现在也有人说我帅了光阳台产s400大踏板已提车一年多，跑了10200公里。很多人觉得400排量处于一个比较尴尬的定位，价差对比350仅提升的50排量有些偏高，又不如加点直接上550以上的旗舰踏板来的纯粹，那么我为什么选择400排量呢？当然第一是因为穷，其次就是特别喜欢这车的外形，个人觉得属于最靓踏板之列，再者以前骑过的常州光阳品牌车都很满意所以也算半个粉了，这辆来自于我国台湾省的车相信也不会让我失望。个人感觉动力还行，油门偏蹿，控制不好容易挠胎，需要有一定驾驶经验的骑行，特别是弯道挠胎很吓人，毕竟我不会滑胎技术。0-140一气呵成。最快差不多是在表显160～170之间应该是超过150迈了。欢乐表情况并不明显。提速也是没的说只要想基本上都是第一个出去。不过我习惯是跟在汽车旁边先过路口这样骑行最安全。 我基本上都是城市和环城高速骑行，时不时和朋友约上跑跑山。简单说说这个车子的优缺点，供想买大绵羊的朋友们参考（纯属个人主观感受，非测评）
2023-07-06#晒晒我的摩托车看了一圈巡航车，还是更中意奔达金吉拉450，给奔达的设计师点赞打call ，比金吉拉300打了一圈，更适合高个子男生骑行，而且车的颜值比金吉拉300更好看了！ 一、强劲动力，轻松驾驭 奔达金吉拉 450采用了450cc的水冷四冲程发动机，拥有50.3 马力，最大 37KW 的输出功率，45 牛米 的扭矩。同时还搭载了液压离合器、六档变速箱等高端配置。这一强大的动力系统，让骑行体验更加顺畅、流畅，不管是城市街道还是山路崎岖，都能轻松驾驭。 二、科技感十足，颜值高 奔达金吉拉450采用了时尚的LED大灯和仪表盘，显示科技感十足。车身线条流畅，颜值高，配色鲜艳。同时，车引领潮流的外观设计，以运动、时尚、个性为设计理念，独具匠心的外观设计让人过目难忘。线条流畅，造型犀利，在路身细节处处理得当，让整车更加精致。 三、舒适性佳，长途骑行无忧 奔达金吉拉450采用了宽大的座椅和高度可调节的悬挂，让骑行更加舒适，奔达金吉拉 450的座椅采用了高密度发泡材料，那叫一个巴适。同时，车体的悬挂系统也经过了精心调校，让骑行者在行驶中感受到更加平稳、顺畅的行驶体验。配备了大容量油箱和便于携带的行李架，让长途骑行无忧。
2023-07-06#晒晒我的摩托车购买快一年了 骑行感受：力帆k19 动力不错，低油耗，轻微振动。 缺点：带速过高容易熄火，不知道是操作问题还是啥带个人的话就是容易熄火， 机车整体：众所周知美式巡航摩托车非常硬朗，肌肉线条明显，是很多糙汉们的最爱，这款入门级巡航车正是来自于力帆旗下的K19，官方售价为12680元，对于爱好者来说是个非常亲民的售价，值得一试。LED灯源+水滴型油箱力帆K19整体车身虽然肌肉线条明显，但是总体上还是偏向于圆润化，配色更加富有质感。头灯采用了矩形设计，并加入主流的LED灯源。水滴型油箱正中位置是圆形机械指针，内含一小块单色屏幕，油箱盖则被挤压到了右侧。分体式座垫看上去非常舒适，包裹性很强。单缸水冷发动机，油箱容积达到了14L力帆K19动力方面搭载了一台排量为150CC单缸水冷发动机，辅助了电喷系统，发动机最大功率为10千瓦/8500转，最大扭矩为12.8牛米/6500转。油箱容积达到了14L，续航里程应该在400km以上。前后碟刹abs设计，基本上在同级车型中也是如此。避震系统则采用前倒置双边弹簧减震，后多段可调弹簧减震。前脚踏板年纪较大，支持折叠。炮筒式排气管非常粗壮，边缘进行镀铬处理。 总结：性价比高，落地不到1.5w 整一辆美式巡航，心动的可以尽快入手吧！
2023-07-06#晒晒我的摩托车提车已经快一年了，行驶里程也快5500km，谈谈我的用车感受 贝纳利trk702x是一款性能强劲的越野车型，这段时间骑行发现这辆车具有许多优点和一些缺点。 首先，贝纳利trk702x的动力非常强劲，它搭载了一台高性能的发动机，能够提供足够的动力来应对各种复的路况。此外，该车的减震系统也非常出，能够有效地减少车身震动，提高乘坐舒适度其次，贝纳利trk702x的配置非常全，它配备了许多端的配置，如电子稳定控制、倒车雷达、自动头灯等，这些配置提高车辆的安全性和舒适性另外，贝纳利trk702x的刹车非敏捷，能够在紧急情况下快速刹车，障行车安全。此外，该车的声音也非浑厚，让人感觉非常震。 然而，贝纳利trk702x也存在一些缺。首先，车身尺寸大，对于身高在175一下的车友不太友好，我178基本前脚掌着地。不太适合在狭窄的城市道路上行驶。发动机的回油时回放炮，厂家说大排都是如此，其次，该车油耗较高，需要花费较多的油费。 总的来说，贝纳利trk702x是一款性能强劲、装机品质和漆水还是可以，配置全面的越野车型，虽然存在一些缺点，但其优点大于缺点。整体整车气场不输水鸟，还是值得推荐的一款车型。
2023-07-06#晒晒我的摩托车1、坐姿。主要是放脚的踏板宽度比较局限，我骑车的时候脚是微微有点外八字的，所以这个平踏的宽度就不够，我穿的帆布鞋的鞋头白色的部分有三分之二是露在外面的，但是这个问题看人。还有一个就是平踏部分的后半段收窄，使得车主如果想要在轻越野的时候站起来，大概会有半个脚掌踩在车外面。腰靠的弧度比较适合我，我身高176，腿稍微长一点，脚踩在斜踏上，后腰刚好靠在那个小靠背上，比较踏实。但是骑行距离比较长的情况下，这个小靠背会把车的震动传导过来，让你尾巴根麻麻的商。坐垫的舒适感一般，长途屁股难受，有要求的朋友可以更换坐垫。 2、油耗。油耗波动很大，低的百公里2.42升，高的百公里2.7升，总体算下来目前一公里大概2毛。一般来说，在城区通勤阶段，时速60左右的情况下，油耗在2.5以下，但凡去山路上多跑跑，长途来几趟，油耗普遍2.6以上，要是山路加长途，油耗直接上2.7。 3、前减震支撑性不足，重刹容易点头触底，过减速带容易触底，再加上护杠，一点头触底就磕到前挡泥板。 4、震动抑制不足，怠速时发动机震动传导到车把上和座椅上很明显，包括脚踏感受都比较明显，这个问题等磨合期过了再观察下。速度到了50以上，震动反而变小了。 5、我身高183，腿还比较长，全掌着地，座垫宽度很舒服，小靠背刚好托着尾椎骨，但是对170以下的车主不是很友好。
2023-07-06#晒晒我的摩托车车是22年11月分买的，当时是听朋友说库存有优惠，立马去定了，裸车2.6W性价比非常高，后期只是改了一些基础的配件，总体骑行感受车的电子油门还是不够稳定，不知道是老款原因还是别的，中间油箱漏油售后给免费换了一个，保养比较贵一次280 ，我感觉最吐槽的就是他的油耗，一箱基本也就200公里，但是在100公里就开始闪灯，没有去过很远的地方，准备9月去摩旅，油箱太小是个硬伤，现在定速巡航也有点小问题，改天去看看，说完缺点再说说优点，这车整体还是非常不错的动力方面节能和运动模式简直是两个车，而且提速非常快，中等排量752s和我的车应该是目前性价比最高的，这车的外观真的很帅，也被评为北美最佳车型，其实总体除了一些小问题还是非常值得买的！
2023-07-06#晒晒我的摩托车豪爵GZS150的配置和性能我就不多说了，网上太多这种信息了，我就说说这半年的用车感受吧。骑行里程6千多自我感觉，首先是骑行姿态很舒服，长途骑行过后没有持续用力的肌肉酸痛；行驶中也没有异常的振动和噪音，总之骑起来舒服，特别是不追求速度的时候50公里左右几乎没有震动还省油😁。外观漂亮去接孩子放学，孩子很满意说比之前的USR踏板好看 从保养角度来说，我基本上是2000公里换一次机油、调整一次链条。换机油是去店里55元搞定。 美中不足的就是买早了没有ABS，再加上轮胎太滑下雨滑倒了一次。
2023-07-06#晒晒我的摩托车这台车21款S400骑了7000多公里了，来说说感受吧。优点就是长途骑行很舒服，80巡航非常稳，提速很丝滑。自带行驶记录仪和手把加热非常良心的配置，储物空间也还不错，雨衣，以及随车工具都可以带上，出行无忧。后座空间很大，可以很好的照顾到后座乘客的舒适感。缺点的话，2000公里就要保养确实有点累，起步的时候明显抖动，2000公里就清理一下传动箱可以很好的解决这个问题，另外就是买车还是要考虑好用途，市区骑行车重是一个很大的问题，来回挪车着实太累，总的来说车是非常满意的，切记买车考虑好用途，选择可以满足自己实际需求的车。
2023-07-06- 2023-07-06
#晒晒我的摩托车21年提回来的大宝贝，喜欢的不得了，当时买下来花了将近半年的工资，这算是男人给自己买的奢侈品了，所以没事就喜欢溜溜，把玩一下其乐无穷。陕西近两年骑行环境很好，加之800里秦川处处是风光，约上三五好友随便看看，既增加了友谊，又带来了溜车的满足，何乐不为呢？用车两年来我的爱驹从来没闹过脾气，永远勤勤恳恳的为我工作，带我走遍陕西周边的山山水水。这车除了油耗有点大，别的感受对我来说近乎完美，20升的大油箱吃一次细粮120块钱，城区能跑个350，城郊不堵车80码巡航能400公里，也就可以接受的水平。车看起来很高大，其实坐上去对于177的我完全能驾驭，基本是全脚掌着地。车还特别灵巧，200公斤的车重以为调头会很辛苦，其实比我之前的立刻318好很多（那个也是200公斤车重），跑高速嘛极速到过158表显，而且赛科龙这个我实测不是欢乐表呢。高速不飘骑起来心里底气很足，这就是车重的好处了。当然这车不足肯定也有，最明显就是光线不足，远光灯感觉没比近光好多少，所以加装了一对儿射灯，装了射灯跑山特别带劲，可惜啊可惜西安查射灯查排气最近特别严也只能无奈卸掉了，现在看起来光秃秃的缺了点精气神。都说这款是国产小宝马，今天在展会对比了一下宝马850还真是挺像那么回事，标志性的大小眼很让人眼前一亮，呵呵今年这么多好车出来就是不舍得换了我的小宝贝，再带我野个一年再换吧，暂时写到这里，各位看官别急着走，留下你的小小赞
2023-07-06#晒晒我的摩托车分享一下新款450sr的骑行体验吧，首先这个车是我第一辆摩托，之前也没接触过，买它就是因为外观和动力比较强，目前我觉得是一步到位了，后面不会考虑换车了。先说一下平时通勤的感受吧，第一就是温度高，夏天穿短裤烫大腿。其次就是之前有过怠速熄火的问题，最近去刷了一次ECU就解决了，我感觉是小问题。还有这个车的油耗比较高，我是刚600公里，还没过磨合期，油耗5.5，正在缓慢下降，估计到个4.7左右就差不多了，最后一点，链条有条件可以换一根，我400公里的时候就很松了，自己紧完好多了。再说一下开阔路拉高转（其实最多也就拉过6000多），最快跑过130（因为是新手，不敢跑太快），我感觉动力很强，油门轻给一点车就冲出去了，4000转以上跑起来很爽。 最后推荐一个西安溜车的地方，河堤路，晚上桥上亮灯很好看，车少路宽，路上还有很多摩友，闲暇时间可以去转一转，还有楼顶咖啡，是一个商城的楼顶，顺着停车场一路转上去，风景也不错。另外有西安的摩友可以约着一起出去玩，我买了车平时就想出去骑，也不知道去哪好玩儿，有小伙伴可以一起约一下
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#晒晒我的摩托车QJMOTOR赛600是钱江摩托旗下的高端新锐子品牌，是一款专业的赛道级摩托车，拥有强劲的动力，精湛的工艺，和智能的配置。它是一款值得关注和尝试的摩托车，那么它的性能表现如何呢？我在这里给大家分享一下我对QJMOTOR赛600的性能评测，希望对大家有所参考。 首先，我要评测的是动力性能。QJMOTOR赛600搭载了4缸16气门600cc发动机，最大功率65.0kW，最大扭矩56.0N·m，可以轻松达到200km/h以上的极速。这样的数据在同级别的摩托车中已经很不错了，而且实际骑行中也能感受到它的强劲和平顺。它的加速性能非常出色，可以在短时间内达到高速。它的爆发力也非常惊人，可以在低转速下就有很大的推背感。它的动力输出也非常线性，没有明显的波动和延迟。总之，QJMOTOR赛600的动力性能让我非常满意，可以让我在路上感受速度和激情。 其次，我要评测的是操控性能。QJMOTOR赛600采用了Sunstar双320mm浮动式制动盘和Brembo四活塞卡钳的前制动系统，以及单260mm制动盘和Brembo双活塞卡钳的后制动系统，保证了刹车的效果和安全性。它还配备了KYB 43mm倒立式前减震和KYB 可调节后减震，可以根据路况和驾驶习惯进行调节，提高了操控性和舒适性。它的转向性能也非常灵敏，可以轻松地在弯道中变换方向。它的稳定性能也非常优秀，可以在高速行驶时保持平稳。总之，QJMOTOR赛600的操控性能让我非常放心，可以让我在路上感受灵活和安全。 最后，我要评测的是智能性能。QJMOTOR赛600配备了5寸宽屏TFT仪表，可以显示各种信息和功能设置。它还有ABS防抱死系统，电子油门控制系统，多种驾驶模式选择等等，都让我感觉到了它的先进和人性化。它还有一些小细节，比如一键启动，LED大灯，USB充电口等等，都让我感觉到了它的贴心和便利。总之，QJMOTOR赛600的智能性能让我非常惊喜，可以让我在路上感受科技和舒适。 综上所述，QJMOTOR赛600是一款非常优秀的摩托车，无论是动力性能，操控性能，还是智能性能，都给我留下了深刻的印象。它是一款专业的赛道级摩托车，也是一款适合日常使用的摩托车。它是一款让我非常喜欢和推荐的摩托车，也是一款值得大家去试驾和体验的摩托车。
2023-07-06#晒晒我的摩托车本人独爱复古踏板摩托车，ROYAL ALLOY GP150 摩登橙色，和其他的踏板摩托车对比，这辆车的复古感是最强的，有种还原了罗马假日的感觉。这辆车是在某摩托车嘉年华活动上看到的，第一眼真的很难不心动呀，颜值即是正义，超级适合女孩子骑的。排量是150的，水冷发动机，前后碟刹，还有前后ABS，原厂倍耐力半热熔轮胎，安全度真的很高了。还有多段可调避震装置与复古避震结构，骑行舒适度也大大提高。油箱是10.5升的超大油箱，续航问题完全不用担心啦。当然也有一些小缺点了，全车都是铝合金的车身，铁绵羊🐑，所以它的重量是很重的。坐高是770，虽然不算太高，但是座宽和前面的踏板都很宽，坐上去只能脚尖点地，感觉更适合165以上的小姐姐们骑。踏板车最重要的是储物空间，这两车的坐垫和车架是一体式连接，没有坐桶，需要储物的话只能加装尾箱或者尾包了。骑行感受总体来说还是不错的，车身重但是骑起来还是很稳的，很适合城市通勤，日常短途溜车。
2023-07-06#晒晒我的摩托车我是一名摩托车爱好者，一直想拥有一辆高性能的摩托车，可以让我在路上感受速度和激情。我之前骑过很多不同品牌和型号的摩托车，但是都没有让我满意。直到我遇到了QJMOTOR赛600，我才找到了我的梦想之车。 QJMOTOR赛600是钱江摩托旗下的高端新锐子品牌，是一款专业的赛道级摩托车，拥有强劲的动力，精湛的工艺，和智能的配置。它搭载了4缸16气门600cc发动机，最大功率65.0kW，最大扭矩56.0N·m，可以轻松达到200km/h以上的极速。它采用了Sunstar双320mm浮动式制动盘和Brembo四活塞卡钳的前制动系统，以及单260mm制动盘和Brembo双活塞卡钳的后制动系统，保证了刹车的效果和安全性。它还配备了KYB 43mm倒立式前减震和KYB 可调节后减震，可以根据路况和驾驶习惯进行调节，提高了操控性和舒适性。它的外观设计也非常时尚和动感，轻量化铝合金摆臂，玛吉斯 ST2真空胎，5寸宽屏TFT仪表等等，都展现了它的专业本色和品质。 我从网上看到了QJMOTOR赛600的介绍12后，就立刻去了附近的钱江摩托经销商1进行试驾。我一坐上这辆车，就感觉到了它的不同寻常。它的座高是790mm，适合我的身高。它的油箱容量是18L，可以满足我的长途骑行需求。它的整备质量是213KG，虽然不算轻，但是在高速行驶时却很稳定。我按下启动键，发动机发出了低沉而有力的声音。我挂上挡位，轻轻松松地加速。我感觉到了风的呼啸，心跳的加速，血液的沸腾。这就是我想要的感觉。 我在试驾过程中，尝试了不同的速度和路况。QJMOTOR赛600给我带来了无与伦比的驾驶乐趣。它的加速性能非常出色，可以在短时间内达到高速。它的转向性能也非常灵敏，可以轻松地在弯道中变换方向。它的稳定性能也非常优秀，可以在高速行驶时保持平稳。它还有很多智能功能，比如ABS防抱死系统，电子油门控制系统，多种驾驶模式选择等等，都让我感觉到了它的先进和人性化。 总之，QJMOTOR赛600是一款让我非常满意和喜爱的摩托车。它不仅有着强劲的动力，精湛的工艺，和智能的配置，还有着时尚的外观和舒适的驾驶感受。它是一款专业的赛道级摩托车，也是一款适合日常使用的摩托车。它是我梦寐以求的摩托车，也是我最好的伙伴。我已经决定购买这款车，和它一起去探索更多的路和风景。
2023-07-06#晒晒我的摩托车从2023年3月入手豪爵AFR125以来，我觉得他是一款令人难以忘怀的摩托车，它给骑行者带来了卓越的骑行体验和令人兴奋的驾驶感受。 首先，豪爵AFR125的外观设计非常吸引人。它采用了现代而动感的造型，流线型车身勾勒出一种迅猛而优雅的姿态。无论是鲜艳的涂装还是细节的处理，都展现了豪爵品牌的独特魅力。当你骑在它上面时，无疑会成为众人瞩目的焦点。 骑行豪爵AFR125的感觉令人愉悦。宽敞而舒适的座椅让长途骑行更加轻松。悬挂系统的设计非常出色，能够有效地吸收路面的颠簸，保持稳定的行驶感。不论是在市区的拥挤街道还是在乡村的弯曲道路上，它都展现出出色的操控性和稳定性，让人始终感到安全与自信。 驾驶豪爵AFR125的感受令人陶醉。它配备了一台高性能的发动机，提供了出色的动力输出和加速性能。当你扭动油门时，那种迅猛的冲刺感让人兴奋不已。同时，豪爵AFR125的刹车系统也非常可靠，反应迅速，提供了卓越的制动效果。无论是高速行驶还是紧急制动，都能够给予骑行者充分的安全保障。 豪爵AFR125还具备出色的燃油经济性，油耗低，关键是省钱。 总之，豪爵AFR125是一款令人难以抗拒的摩托车。它不仅外观时尚，骑行舒适，而且驾驶感受出色。无论你是城市通勤还是长途旅行，它都能够满足你的需求。如果你追求速度、激情和自由，豪爵AFR125绝对是一个值得选择的摩托车。让我们驾驭豪爵AFR125，尽情享受那种独特而激动人心的骑行体验吧！
2023-07-06#晒晒我的摩托车车是朋友的白色gsx，借着骑了一段时间，不得不说，白色是真帅，也很耐脏。黑色改装比较好看。 骑行感受: 250cc 里面最肉没跑了，但是通勤骑行真 的舒服，肉中带稳骑的心安，0-80 提速还行，最快上到100过，极速应该能跑到140左右，顺滑空档好找。gsx的坐高是790我188坐上的话，全脚掌是能够着地的，车子178kg对于我来说还好，不算很重,对于新手女生来说应该比较吃力，想入手的最好去店里试下实车。 优点 1品控好，质量比较稳定，网上称1万公里出磨合,基本.上骑不坏。 2市场保有量高，配件比较便宜，二手比较保值。3骑行姿势比较偏向街车，长时间骑行不会特别累,对新手和女生比较友好。 4省油，我日常骑行的油耗是3.4左右，续航个400公里左右，划下来是3毛钱一公里 缺点 1改车采用了卤素大灯，夜晚照明效果不是很好，很多车主都会改成LED大灯。 2作为双杠250排量的车，同级别最肉，动力最弱,百公里加速要去到十一秒，但对于新手来说已经够用了。 3链条在骑行过程中会有异响，链条炸街，好多后期会换小飞轮和静音链条。 4原车胎太滑，遇到斑马线和有水路面轮胎还是比较滑的，不过日常骑行代步也够了 总结:综合下来新手第一辆车还是比较推荐gsx250的，好多第一辆车只是过度，对于新手来说，好骑,不坏，保值，用过度练手来说的话非常合适。
2023-07-06- 2023-07-05
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#晒晒我的摩托车最满意的外观肯定没的说，买这车就图他的外观，唯一一辆看见就想买的车。但是车型较小不适合175cm以上的人骑。发动机低扭比较平顺，过了八十迈震动偏大。换挡顿挫感看驾驶习惯，4500转以上换挡基本感受不到顿挫。 再提一嘴外观嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎满意！！！！！！ 仿赛换过来的，坐姿提升一个档次(虽然握把略低)。低扭还挺给力，转速6000脚踏就开始巨大震动，操控谈不上特别好，但完全能用。 目前安全骑行5000公里，性价比高，这个价格要什么自行车，颜值在线，不得不说奔达的设计确实可以。坐高友好，1米5的小个子女友也能脚尖着地。操控性好，运动巡航可不是白叫的。皮带传动，免维护安静顿挫小。声浪好听，比较混厚给油嗷嗷叫。 就是车后座比较小载人不方便。 手把比较靠前骑久了腰累。 前轮甩水比较严重路面有水能把裤腿鞋子甩湿。 后减震比较硬，过个坑能把人颠飞。 车底盘太低，过个小弯或者压低一点就容易磨到脚踏。 天气比较热的时候水箱容易高温。 后缸排气管容易烫到小腿。 再就是最严重的，提车的第五天，车子熄不了火，钥匙拔了都熄不了火，还好售后的师傅技术牛逼修好了，奔达售后师傅牛逼。 重点来了——最不满意的几个点 1.不安靠背没法搭人，后座太小。 2.握把我换的M把，原车把太宽，有点影响操控。 3. 4000公里断离合线，直接扔路上，还好有朋友同行，买了根十块钱的125离合线用到现在14000公里屁事没有。 4.减震太硬了前减震人坐上去就只剩一半了，后减震过个坑就到底了，铛的一声听着心里怪难受的。 5.有时候1档2档的时候给油，车明显动力缺失，然后突然一下动力介入， 一直找不到什么原因。 但话又说回来，它带我去了很多地方看了很多风景，做了很多我想做的事，虽然是有很多小毛病，但是自己真的很喜欢。 这次羡慕我会又来看了这个，那个金吉拉450，试驾了黑旗500，就目前来说奔达是国产之中自主设计研发外观设计创新的造型，希望跟他在一起在里这部父母对他的在这里祝福奔达越做越好给摩友们带来更多好车带来更多快乐，顺祝西安摩博会圆满成功。
2023-07-05#晒晒我的摩托车，去年4月买的车，作为第一辆车没骑多久发了个评论，很多人说我小白或者每个1万公里不要硬吹。 现在刚好1年，骑了四千多公里，刚交完交强险和车船税共计200多点。我就来客观给大家讲一下我这台车的感受。 噪音：整体来说，目前骑行过程中没有明显异响，转速拉倒6000以上也听不到车壳共振的响声。不带头盔骑除去风噪和排气可以听到的声音有三种，油泵泵油的声音，比较小的链条声音，还有偶尔的发动机气门声音。带上头盔就很安静了。 先说缺点：目前我不满意的地方有以下几点。 1.我不喜欢拉太高转速，所以这车前两档的速度比较低，经常一二档干吼不走的感觉，人多时让我很尴尬。 2.后避震贼拉硬，感觉和没有一样。 3.发动机故障灯偶尔会亮，我知道是氧传感器的问题，我也没有理会，但是看着不舒服，后来我终于买了两根传感器，结果跑了一趟小长途灯没了，我就一直没换。 4.冷车启动发动机运行声音特别好，但是有时骑行太久，或天气太热发动机的气门声音就很大，停一阵，冷下来就又恢复了平静。 5.龙头相对操控好的车子比较重，后台宽度大，导致车辆操控会差一些。摩擦力大的地面原地都有点掰不动龙头，我是该说轮胎抓地好呢还是什么呢。 6.车有点重，估计加完油得有190多公斤了。 其他：快排只能升档我有的时候会用有的时候不用，并不像其他人说的多余不好用，那是因为没调好，调整好了还是很方便的，只是我自己习惯捏离合换挡，只有特殊情况会使用快排。 再说有点 1.价格便宜的双缸国产GSX，振动简直了，不能说特别牛吧，但至少档位上去后5000转以下你不太能感到振动。 2.不错的外观，外观总体看上去挺漂亮，就是车头特定角度看起来有点大，像大头儿子，车身也很协调。整车大小要比大多数250仿赛大一些，加上粗壮的后胎，虽然降低了操控，但是提升了颜值。看上去就很壮实，换个加高风挡会更酷。3.质量过关，漏油渗油我从来没遇到，除了保养没进过维修店，是个车就会有毛病，可能我还没遇到，但是综合对比真的比某些国产大厂强。 再说说和其他车子的对比。我之前有段时间想换400左右排量的车。然后就去试了二手qj350和一辆cbr400r。我想说同样公里输的旧车，qj350真是太糟糕了，感觉车把像是比魅影小或者更低可能，转向让我感到很不舒服，另外车头风挡的位置异响很大，我特么一点火就开始响，转速拉一拉更响，整车除了声浪好听，动力好一些，是真不如我自己起的魅影。 cbr400r就不一样了，各种感受完胜魅影，相比250动力好，转向和车身都很灵巧。而且骑上去的感觉就很舒服，发动机运行声音也很好，声浪到时和魅影差不太多。当时真的要是一冲动就换了。后来仔细想想这车等等二手可能能会更划算，试过QJ后让我对魅影的信心又增加了哈哈，所以觉得暂时又不想换了。目前的心理是在骑一年，然后根据公里数以6～7千的价格处理掉这样子。
2023-07-05#晒晒我的摩托车自从四月底选好车牌号，我就一直在期待车牌的到来。毕竟摩托有了车牌才能骑出去嘛。 没想到，这一等，就等了半个多月...... 皇天不负有心人（给12123打电话催办了一下制牌进度），我拿到了我的车牌，当天下午把车牌安装上去了。同时轮胎也带去修车行换上了（买的米其林的，换胎30，回收我的原厂胎给我55，最后倒挣25回来了），头盔也有了，一切准备就绪？不，我的心情还没整理好。 下周一，我郑重的拿起孤单的一把钥匙（另一个备份钥匙和钥匙编号取下放家里啦，这样能避免同时丢失），戴上头盔，来到了巧格面前。 心里有个声音在问我：你准备好了么？面对陌生的摩托，陌生的速度与风，陌生的握感与震动，陌生的前路...... “我准备好了！面对疾风吧！”点火，出发！ 一恍半个月过去了，每天上下班无法满足我了，我开始琢磨去感受别的路上的风。去西部长青平台吧！那里有公路咖啡的李哥在摆摊，有小凳子小桌子咖啡冷饮！ 说走就走，但我不认路呀大胆询问踏板群的群友们，有一位车友自告奋勇，说带我去。他也是巧格哎！我穿戴好装备出发了。 原以为会是顺利的会师，没想到激动之下，指北为南，我跑反了！当时牛牛听着狗叫越来越远，对我能不能找到他不抱希望了最后是他找到了我。 说起骑行体验，那绝对很棒啊！周围的电动车，没有一个能与我有一拧之力！（哈哈哈早高峰我在电动车队里，因为早高峰在汽车队的话容易被挤）就是每次过坑过减震带，我得动用我的大腿和小腿力量，让屁股悬空在车座上这也是我下一步想改进的地方——增厚坐垫！由于公司楼下停车的地方在树下，所以不用担心车座被晒烫，因此没有考虑防晒的东西。 现在骑行一个多月了，跑了有快一千二百公里了，换胎后下雨和急刹车只有碰到白线会摆动，其他时候真的超级安全！ 最后奉劝买巧格的帅哥美女们一句话：换胎一定要尽早！莫等摔车再悔恨！ （照片真的尽力啦！没有摄影师只有闺蜜给拍了两张静态照片）
2023-07-05#晒晒我的摩托车第一批无极150车主。从2022年西安摩博会现场看到实车时，觉得还不错，坐姿比uhr舒服，车把高度比uhr高。 后来到店里试了试驾车。感觉还不错。 最终在店里订了这辆车。但是实际交付的车和试驾车还是有差距。 实际坐姿感受确实比uhr舒服很多。 当时西安市整个转遍了，从土门到中储，中储到东郊贝斯特，最后在华南城提的车。当时提车时感受确实不错。可能是从拉力车过度来到踏板了，对于踏板车感受还是后减震有点儿硬。车比较轻巧，舒服。经过一段时间骑行了解到，连接前置摄像头的方法。感受就是 前面行车记录仪像素垃圾，画面比较偏黄，直接拆了。 8升油箱，油表不准，160公里闪灯，只能加5升油。整体油耗算下来2.8到3个油每百公里。 经过了一段时间的骑行。感觉传动质量很差。6000公里，传动异响，每次大门儿有起步，特别是带人或者上坡的时候。传动箱皮带发出打滑的声音。同时抖动明显更大。 售后去问了，说没办法解决，是通病，目前很多摩托车售后店总是这样。大问题给你说成小问题，小问题就给你说成没问题都不愿意，用心的帮你解决问题。最后只能自己拆开传动箱进行保养。传动保养后，很快又抖动。 自动启停反应太慢。 当时无极出这款车对标的是豪爵uhr，总体感受距离豪爵差距还是太大了。 也对比过同样隆鑫 150发动机的维多利亚，震动抑制不如维多利亚。 这次西安摩博会前，在店里对新款无极sr150gt试驾了。时间感受确实比老款提升了很多。包括骑行的舒适性，震动的抑制，传动的响应情况。 新款骑行起来感觉确实提升了不少。新款的定价也很不错，如果能接受不记得一些小缺点，还是很值得推荐的。这个价位确实很有性价比了。
2023-07-05#晒晒我的摩托车车型:本田PCX160，哑光黑的 新车刚买来就去跑了个山，不过速度不快，建议大家首保500公里之前，尽量速度不要超过70 【骑行感受】:一个字，丝滑，非常丝滑，从启动的时候就可以明显感觉出来车身的平稳，这款车是线型加速，毕竟是本田最新款的发动机ESP+，线型加速就是，你在前段给油的时候，车身不会冲，或者是转速到一个点突然提速，它是匀速直接上来，然后到大概80迈的时候，你猛给油，会感受到这款车的动力瞬间强势，在七八十迈的时候加速超车很舒服。这款车轮胎后轮是130的，我自己平时工作是骑400GT的(懂的都懂)，所以能感受到，这款车在压弯的时候，还是很稳的，图片应该能看到我倾斜的角度，第一次跑，还是不敢压的太往下。 【油耗方面】:我本人平时骑车还是比较猛的，但是这款车，仅仅8.2升的油箱，能轻松300+，我加的92，基本上60一箱油，95我觉得没必要说实话，正常跑的话350公里是没问题的，油耗大概是在2个左右，圈内跑1.8甚至1.6的大神也是有的，根据个人驾驶习惯和路况而定。 【空间方面】:座椅我就不说多了，我183身高，全脚掌着地。坐桶空间可以放一个全盔一个小点的半盔，我的头盔是MT的揭面盔，MT大家应该都知道，很大的一款盔了，可以轻松放进去坐桶。 【其他方面】:这车有边撑熄火，我还是挺喜欢的。然后它的自动启停，是我最中意的，在等红绿灯的时候，它会自动熄火，然后绿灯的时候，你什么都不用做，直接拧油门就可以走了，非常方便。 【缺点】个人观点，大家不要喷。 首先就是这个减震，是真的不太好，经过颠簸路面的时候，从屁股抖到手，以后有条件我第一个换后减震。 然后就是这个很多人说的后轮ABS问题，怎么说呢，我反正骑了这么多年车了，就一句忠告，骑帅不骑快，单ABS够用了，紧急情况不要光想着把刹车捏死，要会避险，你什么路况都骑100多，四个轮子ABS都救不了你。 最后这个轮胎问题，原厂的都有些滑，雨天或者是路过有水的路段，一定要慢点，以后换个轮胎就没事了。 以上就是我目前能想到的这些，如果有想咨询的可以随时问我，说的不对的也请大家指出，一起讨论自己热爱的车型。最后，欢迎大家来安徽金寨玩！
2023-07-05#晒晒我的摩托车都说KTM比较生猛百公里消耗9个新手都说KTM天下第一骑KTM的都是神经病 呵呵这些都是传言罢了。只有你拥有了ktm你才知道那些好像都是真的哈哈哈 不知不觉中已经骑车4年了聊一聊我这台KTM吧~其实我想买的第一台车是川崎因为作为新手的我并没有听过KTM这个品牌18年19年那会Kawasaki的忍者400被炒的沸沸扬扬的到处都再说忍者400。去了4s店看到排队要一年之久果断放弃了。无意间看到一台橙色的摩托车帅气的从眼前经过。哇！！真的好帅!懂车帝搜索了下原来这 一抹橙色 他是专属一个奥地利的品牌他的名字叫KTM！ Rc390是这个牌子国内唯一可以买到的仿赛也可以说纯赛，他的设计就是为了赛道。骑行三角也比较战斗，第一次坐上去感觉好趴啊！有一种一捏刹车,人就飞出去了的感觉。其实rc390坐姿并不舒服，大单缸，还很震。时间久了脚麻手麻的 但是骑ktm的仔又有多少人在乎呢。rc这台车是我感觉最舒服的。说的不是坐姿。是油门的响应加速给你带来的体验。他在路上给你带来的动力输出不会拖泥带水。只要你给油。你就不会觉得他只是个 400排量的车。为啥说骑KTM的比较凶猛呢。这是对于骑他的人来说的。给油就冲的感觉。还是让人比较满意的。都说Ktm一直有个魔咒 。百公里消耗9个新手。劝退了很多人，我一直都秉着骑帅不骑快的原则做一个盆栽组就好。但是 ktm这个品牌好像不太会让你默守陈规做一个乖乖仔。自从贴了红牛版画后。啧啧啧。。。感觉动力都加大了不止2p。这右手不自觉的就。。。。要想快就去赛道吧在赛道去释放他，去感受速度带来的快感。这比在山里街道安全太多。为了更符合赛道对车进行了小改装做一个赛道的盆栽组。整体来说ktm是个不错的品牌。总之骑帅不骑快 。
2023-07-05#晒晒我的摩托车我的第二辆无极摩托，选择无极Ds525X理由简单，偶尔跑长途、过硬的品控需要，上一辆车是无极的300rr，也是我人生第一辆摩托车，无极大师兄的颜值我太喜欢了，看上去就是宝马造型，简直是一见钟情，作为一个学生要颜值也要质量无极绝对是不二之选。之前的300排量也满足不了，单杠速度上了100确实震的不行，不适合长途骑行，无极的质量让我相信，之前的300rr一天骑了1100公里，车竟然没有出问题，不得不佩服隆鑫无极发动机的抗造性。我当时是2月初就订了ds525X，还记得3.27号，是我们那门店第一辆ds525X交付时间，没错第一辆车主就是我，嘻嘻。不过第一辆车也有小问题，自己不能解决的无极官方也会帮你解决换了牙盘和排气前段。 172骑ds525X真的够大，很协调哈哈。考上研究生后，我还是有一颗摩旅全国的愿望，无极大师兄在去年米兰车展爆料之后，其实也研究了很久，对比了现有车型和即将上市的其它友商品牌，最后毅然下定决心提了大师兄，2月初交定金后也等了很久的车，等车期间几乎无时无刻都在关注着大师兄的最新动态，一有空就打开手机看看有没有最新的爆料，不知有人和我一样哈哈哈哈，今年伊始去了四川去了西藏。还有好多地方没去,希望我的ds525X可以驼我到想去的地方，一起去感受在路上的感觉。
2023-07-05
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