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1999 重返未来昨日金杯30

不老的阿怪
【E36宝马Z3M】宝马象征未来的跑车
【E36宝马Z3M】宝马象征未来的跑车 ⏰2023.5.9 11:30 🚗宝马BMW Z3M Roadster（E36） 💰落地约42,900美元 📉保值率72.55 💰目前二手车 😄看看就好 - 📐各类参数 2门2座｜3.2直列六缸｜321马力350牛·米｜发动机型号S52B32｜5/6速手动｜前置后驱｜最高车速240｜官零百5.9s｜轴距2459｜油耗11｜4025x1740x1300mm - 📕背景历史 ⭕初代宝马Z3车重量为1.2吨，动力采用1.9L自然吸气发动机，最大输出功率95kW（130PS），即使是一辆小跑，但这样的动力还是寒酸了一些，1997年，宝马把328i上的M52系2.8L发动机装上了Z3车上 ⭕Z3当年的设计师是日本人，叫做永岛让二，他还设计了E36、E90和E39等车型 ⭕氙气大灯，大灯清洗，倒车雷达，真皮座椅，定速巡航，电动后视镜 ⭕第一代Z3采用的是后悬是拖曳臂半独立悬架 ⭕经常活跃于各大影视剧中，比如经典的007系列电影与差不多体量的马自达MX-5、奔驰SLK相比，宝马Z3的车头造型更具有攻击性 ⭕M Roadster是性能最强的版本，推出于1998年，随后进行了几次升级。该车采用经典的后驱布局，配备了专业级的M-sport套件，包括加强的底盘、减震气囊等 - 🗂️知识拓展 ⭕Z3的Z，代表Zukunft，在德语中意为“未来” ⭕E36（与1992-1999年代3系同底盘，不过z3的年份为1994-2002 )E37（E37为E36 Z3敞篷） ⭕2002年Z4上市之际，Z3就停产了，短短6年时间却成为同类中最畅销的车型之一，总共生产30万台 ⭕它首次推出于1998年，停产于2002年，共生产了大约15,000辆 - 🛠️维修注意 1⃣️仅存，如果能买得到的Z3已经已经整备的非常完善，唯一要在乎的就是巨高的价格 - 👨‍💻适合人群 1⃣️情怀车玩家 2⃣️宝马忠实的粉丝 3⃣️收藏家
2023-05-09
不老的阿怪
【E37宝马Z3】90年代的乱世巨星
⏰2023.1.10 17:30 🚗宝马BMW Z3（E37） 💰落地约63万 📉保值率72.55 💰目前二手车20w（有手续）左右 - 📐各类参数 2门2座｜3.0直列六缸｜231马力300牛·米｜手动/4档手自一体｜前置后驱｜最高车速240｜官零百6.9s｜轴距2446｜油耗9.4｜4025x1740x1288mm - 📕背景历史 ⭕初代宝马Z3车重量为1.2吨，动力采用1.9L自然吸气发动机，最大输出功率95kW（130PS），即使是一辆小跑，但这样的动力还是寒酸了一些，1997年，宝马把328i上的M52系2.8L发动机装上了Z3车上 ⭕Z3当年的设计师是日本人，叫做永岛让二，他还设计了E36、E90和E39等车型 ⭕氙气大灯，大灯清洗，倒车雷达，真皮座椅，定速巡航，电动后视镜 ⭕第一代Z3采用的是后悬是拖曳臂半独立悬架 ⭕经常活跃于各大影视剧中，比如经典的007系列电影与差不多体量的马自达MX-5、奔驰SLK相比，宝马Z3的车头造型更具有攻击性 - 🗂️知识拓展 ⭕Z3的Z，代表Zukunft，在德语中意为“未来” ⭕E36（与1992-1999年代3系同底盘，不过z3的年份为1994-2002 )E37（E37为E36 Z3敞篷） ⭕2002年Z4上市之际，Z3就停产了，短短6年时间却成为同类中最畅销的车型之一，总共生产30万台 ⭕国内当时就有1.9L四缸、2.0L六缸、2.2L六缸、3.0L六缸和3.2L六缸 - 🛠️维修注意 1⃣️仅存，如果能买得到的Z3已经已经整备的非常完善，唯一要在乎的就是巨高的价格 2⃣️如收到一台没有整备的，不知道是幸运还是倒霉，因为超过20年的宝马，除了发动机，其他多少都会磨损。只要外观件完整，都算是幸运的 - 👨‍💻适合人群 1⃣️情怀车玩家 2⃣️宝马忠实的粉丝 3⃣️收藏家
2023-01-10
不老的阿怪
【E52宝马Z8】宝马遗忘的复刻车型
#二手车你敢买吗 ⏰2022.12.13 10:30 🚗宝马BMW Z8（E52） 💰落地约175w 📉保值率？？？ 💰目前二手车300w左右 - 📐各类参数双门2座｜V型8缸｜400马力500牛·米｜6档手动｜官零百4.7s｜发动机型号S62｜轴距2500｜4400x1830x1317mm｜油耗约14.5左右｜最高时速250 km/h - 📕背景历史 ⭕宝马Z8概念车首次亮相于1997年东京车展 ⭕由于Z8结构复杂成本高昂且价格昂贵，所以这台车基本上是由手工装配的，在这三年内只有5703台车驶下了慕尼黑工厂的生产线 ⭕Z8是一款“复刻”车型，z8把人们对宝马507的追念和激情变成了现实(图9) ⭕宝马507是宝马从1956年至1959年生产的跑车。许多人认为它是有史以来最漂亮的汽车之一，507的造型后来影响了宝马Z8 - 🗂️知识拓展 ⭕E52 ( 1999-2003 ) ⭕1989年宝马z系列车诞生，Z是德语zukunft（祖坑佛特）未来 ⭕Z系列就是宝马开发的一条天马行空的道路 ⭕1.6吨的敞篷跑车中，有一颗巨大的心脏:来自E39宝马M5的4.9L V8自然吸气发动机 ⭕宝马Z8是宝马的三名设计师花了5年的时间从50年代的梦幻跑车宝马507演变而来，其中设计团队的负责人就是大名鼎鼎的克里斯·班戈，外观的设计师是亨利克-菲斯克，就是美国那个fikser电动车公司的创始人 ⭕宝马的专业改装厂阿尔宾娜Alpina在2002年推出了Z8的阿尔宾娜版，将发动机换成了代号为M62的4.8升V8发动机，变速器也替换成了5速手自一体变速箱，虽然最大功率下降到了381匹，但是最大扭矩上升到了519牛米 - 🛠️维修注意 1⃣️离我们最近的也是2003年，距今20年，车配件早已经停产，保有量太小拆车件都不可能 2⃣️太罕有了，唯一要担心的是运气不够 - 👨‍💻适合人群 1⃣️情怀车玩家 2⃣️宝马忠实的粉丝 3⃣️收藏家 4⃣️喜欢也来不了系列
2022-12-13
白板就是这个
盲订车主买了“理想“被很不理想
本人在9月30号发布会后第一时间下单盲订理想汽车L8，买车的时候销售口口声声号称早一分钟下单早一分钟提车，交付的时候结果理想公司交付不按照下单时间交付，造成我们第一批9月30号盲订车主还没有10月份订车的客户拿车早，构成销售欺诈，最后拿不到政府相关补贴。后来知道销售和交付说他们在10月份为了浙江销量承诺过一批车主有1万员补贴，因此造成他们中有的先提车了。没有一个企业会被刺和背叛第一批用户，看看蔚来是怎么做的，极氪是怎么做的？小米是怎么做的，小米在10周年把第一批用户的1999元手机款全部退回。理想做为一个新创企业，应该把诚信立足于第一位，一个没有诚信的企业能走多远，还有未来吗？一个在海外上市的公司在国内就是如此不讲诚信和没有担当吗？难道只会割国内的韭菜吗？#理想 #理想汽车 #理想L8
2022-11-30
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄6年
宝马M Motorsport携宝马M混合动力V8重返勒芒从2024赛季开始，宝马M混合动力V8将参加FIA世界耐力锦标赛以及IMSA系列。这将标志着自25年前传奇的宝马V12 LMR在勒芒夺冠以来，宝马M赛车原型首次在勒芒挑战全面胜利。宝马M混合动力V8于7月25日星期一在瓦拉诺成功推出，现在进入密集测试阶段。德国慕尼黑——2022年7月26日……宝马M赛车重返2024年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时耐力赛（FRA）。在2023年北美IMSA WeatherTech跑车锦标赛首次亮相一年后，新款宝马M混合动力V8也将在国际汽联官方世界耐力锦标赛的Hypercars类别中挑战顶级对手。7月25日，星期一，继传奇的宝马V12 LMR之后的第一款宝马M赛车原型在瓦拉诺·德·梅莱加里（ITA）完成了第一圈。 Franciscus van Meel说：“决定从2023年开始在IMSA系列中运行宝马M混合动力V8，从2024年开始在WEC中运行，这是该项目的一个里程碑。”，BMW M GmbH首席执行官。“我在担任BMW M首席执行官的第一个任期内体验并惊叹于勒芒24小时赛的非凡才华，因此我非常兴奋能够再次挑战作为BMW M赛车运动的整体胜利，这是几十年来首次参加这一经典赛事和全球耐力锦标赛。BMW M混合动力V8代表着BMW M迈向电气化的转折点。北美的IMSA系列和在世界各地举行的WEC是完美的平台，在这些平台上，我们可以使用我们的原型来展示宝马M电动汽车在未来是多么令人兴奋。” BMW M Motorsport负责人安德烈亚斯·鲁斯（Andreas Roos）表示：“由于LMDh项目的时间表非常紧张，计划一直将重点放在2023年第一季度的一个应用领域。IMSA系列非常适合这种情况。然而，我们的中期目标显然是在两条战线上比赛与宝马M混合V8引擎，并使用主要平台提供的WEC和勒芒24小时。我们现在正坚定地朝着这一目标努力，与我们在北美的方案同时进行。我们在周一采取了下一个重要步骤。该车在瓦拉诺·德·梅莱加里的达拉拉成功推出。在2023年1月Daytona的首次比赛之前，我们现在开始密集的测试工作。” 宝马M混合动力V8不仅在达拉拉测试赛道上进行了首次功能测试，而且本周在那里的赛道上进行了几天的测试。宝马M工厂的司机康纳·德菲利普（美国）和谢尔登·范德林德（RSA）轮流驾驶。“很荣幸也很高兴能完成宝马M混合动力V8的第一圈，”德菲利皮在周一推出后表示。“这是BMW M Motorsport在LMDh项目中具有历史意义的一天。我们一步一步地完成了汽车的所有功能，到当天结束时，我们能够以几乎全功率跑几圈，这是一个很好的推广结果。非常感谢在BMW M Motorsport、BMW M Team RLL、BMW M Team RMG和Dallara为这个项目辛勤工作的每一个人！” 在宝马M车队RLL和宝马M赛车专家团队从9月开始在美国进行IMSA特定测试之前，更多的欧洲测试计划于8月进行。在测试阶段，众多BMW M works驾驶员将参与驾驶。2023年IMSA赛季谁将占据驾驶舱将在晚些时候决定。WEC的运营团队和2024赛季的车手也是如此。第二年，宝马M赛车自1999年以来首次以原型机重返勒芒。当时，约阿希姆·温克尔霍克（GER）、皮埃尔·路易吉·马蒂尼（ITA）和扬尼克·达尔马斯（FRA）在宝马V12 LMR赛车比赛24小时后取得了全面胜利。同年，该车还赢得了赛布林（美国）的12小时比赛，其继任者宝马M混合动力V8将于2023年参加比赛。
2022-07-28
爱Zen
小鹏G9车主·车龄2年
再谈G9配置及定价（困境？）猜想
之前发帖从坐5望9的准车主角度，谈了自己最不希望看到的G9单电主力款定价，但不得不承认37、8万那个价格段其实可能性不小。今天换位思考，从厂家角度谈下G9从最初的六月见，到现在八月啥时候见都没个准信，谈下到底是坚持“足月而生”的战略定力，还是目前鹏厂可能正在面临的配置与定价困境。首先，各大汽车网站官方对G9的价格预测从25万起到28万起，30万起，32万起一直到35万起，但细看凡是预测起价在2字头的，基本都是去年底最晚今年初的旧文。所以我觉得有一种可能是，在去年底那个时间点上，G9至少单电版或许原本是完全能做进30万以内。但随着今年上半年芯片短缺和锂电大涨，成本估计压不住了。各家新能源普涨了两三万不等，小鹏也不例外，但算是御三家里最厚道，护城河（小鹏靠技术）也最顶用的，涨价后送了辅助驾驶软件（核心竞争力），这着相当高明，别家就想学也学不了，夺下上半年新势力销冠实至名归。一定要说，零跑C11也用了类似操作，但零跑在智驾方面的品牌号召力比小鹏终归差点意思，再加试驾时不知什么原因，自动泊车大失水准，公司的室外地面车位和室内立体车库全部失败。其次，是G9的车型，目前看至少会分单电长续航和双电性能版。但实际到底是就出这两款（只有电机区别或性能版加轮毂拖钩），还是像P5、P7那样分G、E、P搞出一堆组合？我之前和小鹏销售聊下来，他也希望最好车型少点，卖起来也简单，买起来也没有选择障碍。如果是参照理想全系标配，那其实35-40万这个价格也相当能打。但最近看到网上的一个申报表，激光雷达列在了选装...这个愿望大概率要落空，那G9的起价到底是30还是32、35，乞丐版是G9G还是G9E，加装激光和XP软件的价差能否控制在P5 550E和P5 550P差不多或仅仅略高的范围内，这些问题就变得十分重要了。最后想说下，鹏厂对G9的期望和定位困境，我不知道这会否是G9配置和价格难产的主要原因之一。鹏厂虽然拿下上半年新势力销冠，但比起西边某人和本土巨佬，销量还是不够看，御三家里小鹏的毛利率和客单价最低，亏损额也最大（可能也跟鹏厂研发投入大有关）。所以G9或承担着今年鹏厂全村的希望，最好既要大卖，又能赚到钱，再拉高一波品牌调性，就像当年小米告别1999那样。御三家的二代产品中，G9拖在最后发布，好处是后发优势，别家的明牌都打出来了，理论上你还有机会换牌，甚至还能抽空给余大嘴扔个鞋。问题是人家牛吹得越早越不尴尬，问界也好，L9也好，确实是在那个时间点上重新定义了一款产品。而小鹏喊出“50万内最好的SUV”是在6月29日，问界M7理想L9蔚来ES7已经齐刷刷等在那里了。块头上G9先输了，虽然我很赞同鹏总说4米9是个合适尺寸，但SUV就是越大卖越贵，六座又比五座贵，参见比亚迪的唐和宋+，问界的M7和M5（配置几乎一毛一样，多的零重力椅要加钱）。L9和ES7智驾系统至少纸面技术实力也赶上来了，而理想的产品力和蔚来的服务力，小鹏一时半会恐怕也很难能超越。即便是新玩家问界，如果G9的乞丐版是砍掉激光和NGP的G9G，那不管是功能还是尺寸上，不就像是卡在M5与M7之间的M6吗？所以，留给G9的腾挪空间也属实不多了。还是回到那个定位问题，G9首要任务是大卖（争爆款销冠）还是大赚（提高毛利）？主要目标用户群是从L9和ES7碗里硬抢一大块肉，还是错位去打M7和理想One？隐藏的灵魂第三问，G9的定位是对标蔚理还是自家小P，发力点落在竞品潜在客户，还是自家新老鹏友？其实御三家能分别长到今天地步其实也代表了不同客户群体的选择偏好，各自的护城河和品牌调性皆非一日之功。某种意义上，小鹏的老车主与准车主才是最认可小鹏技术理念，也是G9可能转化率最高的群体。顺便也说下作为一个P5准车主，为什么还在等G9。550E是一台该价位上足够好的车，高速NGP表现超越想象。但问题来了。首先纯电跑高速里程焦虑绕不开，有效续航不足以让我放心跑长三角的稍远地方。G9在原有基础上增加了50%电量，基本能覆盖出游的单日行程，还有800V快充加持。其次高速NGP其实是有点反人性的，虽然路况相对简单，但一百多码的时速下交给小P总有点怕怕。如果从城市NGP开始磨合建立信任感会好的多，即便需要紧急接管，中低速下也比较不慌。P5虽也有激光雷达版，但算力只有20T，尽管做到了那个算力条件下的最佳表现，但城市路况复杂度大幅上升，即使未来还能继续优化算法，算力的天花板总在那里。G9升级了雷达，算力从20提升到500，再加软件升级到4.0，相信可用性和可靠性上都会很大提升。P5的睡眠空间也是非常吸引我的一个点，自带一间胶囊旅馆，但问题一旦带上睡眠套装，后备箱就放不进多行李了，相信G9凭大空间能很好解决。其他还有充电口终于不在前头了。最后，个人觉得G9调性更多是像温润的P5而不是张扬的P7，所以期待G9，但请别卖我两辆P5的钱。
2022-07-27
泰来红日
哈弗H6车主·车龄3年
乘风破浪！哈弗品牌4月劲销52264辆
★ 今年4月，长城汽车销售新车93,107辆，同比增长73.14%； ★ 哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500Hi4-T等多款智能新能源产品亮相上海车展； ★ 长城汽车4月海外销售21,814辆，同比增长182.09%，全球销售网络拓展加速，东盟市场战略稳步推进。 5月8日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK；以下简称“长城汽车”）发布2023年4月产销数据。今年4月，长城汽车销售新车93,107辆，同比增长73.14%；新能源车型销售14,863辆，同比增长284.06%；海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。 4月，长城汽车加速聚焦主品类、主价格、主级别、主风格产品布局，持续发力新能源赛道，实现新技术加速落地，稳定推进全球化战略，推动企业进阶向上。全力迈向新能源时代新技术、新产品上海车展密集亮相 4月，长城汽车迎来产品焕新潮，近30款产品，超15款新能源车型重磅登陆2023上海车展，多款智能新能源产品迎来上市或亮相，五大品牌全力拥抱新能源时代。哈弗品牌4月销售52,264辆，同比增长79.45%。上海车展期间，哈弗枭龙与首搭智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX联袂亮相并开启预售。哈弗枭龙MAX将以“两驱的价格，四驱的体验”，引领全民进入电四驱时代。2023款哈弗赤兔上市，定位“八万级高能潮范SUV”，成为新时代年轻人的潮流之选。魏牌4月销售2,375辆。魏牌蓝山DHT-PHEV自4月13日上市5天便取得超过5000台大定订单，4月25日开启交付，4月实现销售1050辆。蓝山DHT-PHEV定位“大六座舒适电动SUV”，依托混联DHT、同级领先空间、舒适性表现、L2+级智能驾驶、咖啡智能座舱等，为全家提供高品质出行体验，未来，蓝山DHT-PHEV必将成为高端大六座SUV首选，与更多家庭“共享大好时光”。魏牌首款高端MPV车型高山DHT-PHEV完成全球首秀，为中国家庭用户出行带来更多选择。未来，魏牌蓝山DHT-PHEV、高山DHT-PHEV将组成高端智能新能源大六/七座双旗舰组合，更好诠释魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。欧拉品牌4月销售8,901辆，同比增长188.24%。2023欧拉品牌之夜，欧拉宣告奔赴品牌2.0时代，聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，发布暖科技、生命美学、OK服务、O₂生态四大核心价值，全面落实“ALL IN”女性赛道。上海车展期间，欧拉再次发力带来全新车型：首款搭载1080°女性安全架构“暖科技”的车型——2023款欧拉芭蕾猫，新增22项暖科技配置，全面升级女性友好体验；年轻人的电动GT——2023款欧拉好猫GT木兰版，成为年轻人玩转GT生活、享受纯电驾趣的新选择。坦克品牌4月销售10,916辆，同比增长79.98%。坦克500 Hi4-T亮相上海车展并开启预售，新车定位“中大型豪华越野新能源SUV”，依托越野超级混动架构Hi4-T打造，开辟了“越野+新能源”的全新细分品类赛道。坦克400 Hi4-T也在上海车展迎来首秀，硬派机甲设计将引领新一轮越野风潮。长城皮卡4月销售18,651辆，同比增长41.23%。其中，长城炮销售12,873辆，同比增长26.79%，累计32个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。 1-4月，长城皮卡国内终端市占率超50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。上海车展期间，长城皮卡发布中国首个6×6超级越野平台，并带来首款6×6共创车型CYBERP!CKUP；山海炮PHEV/HEV车型迎来首次亮相，新车基于Hi4-T越野超级混动架构打造，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。 4月，“全球智能豪华乘用皮卡”2023款乘用炮升级上市，增配不加价，以冠军实力在全球乘用皮卡赛道继续领跑。持续完善海外布局智能新能源产品加速出海在全球汽车产业加速新能源转型背景下，长城汽车持续完善海外布局，不断将智能新能源的全新出行体验，带给更多全球消费者。上海车展首日，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式在GWM展台举办，长城汽车与来自海外的数十家新经销商建立合作伙伴关系，全球销售网络拓展加速。次日，长城汽车召开了2023海外经销商大会，展示了长城汽车的全球化拓展、森林生态体系和未来的新能源战略布局。东盟市场战略持续稳步推进。4月11日，长城汽车旗下全球化车型哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLIO
2023-07-09
奇幻苹果Dkf
深蓝汽车S7
应时代而生见未来先机 6月30日深蓝品牌战略发布暨S7万人交付盛典 3天后一起拥抱未来！ #共赴深蓝先达未来 #深蓝S7
2023-07-08
柚子绅士
明日下定，分享选配思路及向大佬提问
坐标北京，基本不跑高速，原来打算ME版，但不想要空悬，这次正好没借口了，明天去店里选颜色下定并谈赠送。试驾了ME，86不带空悬不带活塞，100不带空悬不带活塞，最终决定86+性能+轮毂，说下选配思路和原因。双电机：选择买电车就是为了爽，30w有百万加速谁还没有个梦想，肯定选双电机的； 100度电：可以不用但不能没有，一方面不能后装。未来新车续航均值肯定越来越长，650续航我觉得在配置上起码不过时，应对未来衰减也更从容。另一方面本人唯一一辆车，还是想开久一点的，万一周边游了信心也更强一点。主要以心理作用为主吧。四活塞：试驾的时候没有提前了解配置及看轮毂，但感觉ME刹车不点头，86刹车点头，猜测是版本不同，下车一看果然如此，所以自己觉得有用。而且就差5000，股票亏一天也比这多，我决定在这儿当韭菜。雅马哈：对车不了解，不是改装控，后期不打算改，平常车里必听歌，因此不管提升多大点儿必选。空气悬架：没有明显感觉，也可能忘了，反正不明显，而且不想以后维修。充电桩：后期海鲜市场。天幕：没体验，但我后期肯定上遮阳，因此对我无所谓。冬季包：后排基本不坐人，就为了个方向盘感觉没用。试驾：我就是这两天18点左右试驾的，温度比较热但不晒，超拥堵五环和正常城市路，空调凉爽听音乐，续航基本一比一，市内我满意了，高速没机会试。 XX：销售人很nice，预计有膜脚X尾箱X –––––––––––––––––––––––– 然后是向各位车友大佬提问，请好心人解答。 1.邀请码问题：我自己已经注册了，还能用邀请码么，或者注销了再注册能用么，要是可以求一个返积分的邀请码。 2.灰色内饰：没看到灰色内饰车，想问下具体什么感觉，看起来出彩么，目前想要氮蓝。 3.膜：看大家前挡都是vk70，不需要陶瓷的么，以及后排后档隐私选什么，前排希望不影响安全选什么。送膜说了是什么型号但忘了，说升vk70给加钱，那我理解其实这赠送就是没用了吧。 4.什么时候开始联系安装充电桩。 5.还有什么需要提前准备的么。 6.北京最近会有补贴么🤣 ––––––––––––––––––––– 暂时就这些了，明天分享下定图片再求北京组织。对了车宽感觉没啥，这是之前唯一担心的问题，试驾了两次感觉ok的。
2023-07-08
阿洋有理想
中国的冠军，世界的冠军比亚迪，近年来成为一个老少皆知的品牌。大街上随处可见的比亚迪新能源汽车昭示着比亚迪开启了中国汽车竞争新格局。曾几何时，我国还是油车的天下，随着比亚迪针对新能源领域的不断创新，不断完善，始终保持高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，新能源汽车开始逐渐取代油车。今年上半年，比亚迪销售交出了125.56万辆的傲人成绩，约占全国新能源汽车总销量的三分之一，成为中国乃至世界的销冠。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。而这，远不是比亚迪的极限，由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，国外消费者也开始体验交车难题；再加上产能主要供应国内市场，海外市场更显一车难求。随着问题的解决，比亚迪的销售额也许会更上一层楼。比亚迪之所以能够如此迅速的抢占市场，成为名副其实的销冠，主要是因为其参透了内外兼修。对内，比亚迪始终坚持创新，践行创新是第一生产力。不断研发新科技，新技术，始终把造福消费者作为驱动力。每年持续为品牌输入新鲜血液，今年再招三万应届工程师加入研发队伍。投放大量资金到创新技术上，让比亚迪成为技术最先进最成熟最让人期待的车企。同时比亚迪认真对待每一辆汽车的生产，将工匠精神融入每一条生产线。对任何一辆车都精益求精，力求完美。不论售前还是售后都能够全方位保障车主的权益。让每一位选择比亚迪的车主都能满意而归。对外，自进入2023年，在多款合资燃油车大幅降价，抢占汽车市场的背景下，比亚迪底气十足，连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。比亚迪采取与大部分国外车企的发展方式完全相反的途径，采用自下而上的发展方式，继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场，汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略体现了中国人朴素踏实的风格。比亚迪在上半年成为全国销冠乃至世界销冠，是日积月累的研发是孜孜不倦的进步，是这个中国车企应得的荣耀。
2023-07-08
宇小琪的dcd
下一代 X3 M/PHEV/iX3 消息
新车｜BMW 最畅销的 SUV 将于 2025年换代，它继续使用 MHEV 、PHEV 以及 EV 三种动力系统 (摘译) BMW X3 是 BMW 旗下最受欢迎的车型之一；它介于 X1 和 X5 之间，X3 的知名度仅次于 BMW 3 series 轿车。第一辆 BMW X3 在 2003年法兰克福车展上首次亮相，并于几个月后正式开始销售；历经三次换代和几次改款后，BMW X3 系列车型也早已成为车坛常青树。BMW 确认，第四代 X3 将于 2024年亮相，共计划推出 MHEV (轻混) & PHEV (插混) 以及使用 BMW Neue Klasse EV 平台的纯电 iX3 三个版本车型。下面，是外媒结合 BMW 官方披露 & 实拍推测的内容：根据谍照测试车来看，第四代 BMW X3 系列车型可能比现款车型大一些。某些 X3 原型车的前大灯似乎比现款车型更纤薄，双肾格栅可能会变得更大——就像最近新出的大多数 BMW SUV 车型格栅一样；外观造型上，新一代 BMW X3 A柱以后的处理手法更加后掠，类似 BMW XM 的设计；车身侧面更加敦实厚重，腰线似乎被隆起的型材所取代，前后翼子板也更加外扩；车尾上部设计下垂幅度与现款车型类似，但由于新车将拥有更宽的轮距，使得车辆更接近休旅风格；第四代 X3 将拥有与 BMW 最新产品相同的信息娱乐系统。谍照中拍到了一辆 X3 原型车，内饰双连屏与现售的 BMW 车型基本相同，配有中央触摸屏和相应的数字仪表；iDrive 8.5 信息娱乐系统刚刚开始在某些车型上推出，但第四代 X3 可能会采用新的 iDrive 9 系统。BMW 的 iDrive 9 是第一个非 linux 系统；同时，BMW 承诺 iDrive 9 将在目前的 iDrive 8 和 8.5 基础上进行重大升级； BMW 将在新一代 X3 中提供多种动力系统。基础车型有可能使用 MHEV 轻混技术，2.0升涡轮增压发动机应该是搭载在最近公布的 X1 M35i 上的那套动力，功率有 312马力；而传闻中的 M40 & M50 车型可能使用全混合动力。X3 M40 的马力应该超过 400马力，而 M50 的马力可能接近500马力。另外: BMW 将从其未来的汽油车型中去掉 “i” 标志；第四代 X3 M 将成为迄今为止最强大的 X3 车型。它的动力水平将超过目前 X3 的 503马力，甚至有传言说，它可能是纯电动的，但这还有待考证；另外，PHEV 插电式混合动力车型在 2021年停产后将重新搭载到新一代 X3 车型。BMW 宣布，这款产品将在南非打造并出口全球。同时，BMW iX3 纯电版本也将继续存在，但会采用新的平台。这款电动 SUV 将放弃目前用于油电混用的CLAR 架构，转而采用 BMW 专用的 Neue Klasse EV 平台，这将有助于提高续航里程和性能。第四代 BMW X3 的价格预计价格会比当前版本略有上涨 - - 基本款的价格接近5万美元。现款 BMW X3 sDrive 30i 起价为 47195美元，M40i 的起价为 61995美元，X3M 的起价为 75,395美元。如果 BMW 将新一代 X3 的定价定在 5万美元左右，那么与目前的一些替代车型相比，它的定价将具有一定竞争力。2023 Mercedes-Benz GLC 300 的起售价为 48,250美元，Audi Q5 的起售价为 45,990美元，Genesis GV70 的起售价为 44,275美元。 BMW 将根据市场情况，继续在全球多个制造工厂生产全新 X3；包括美国斯帕坦堡工厂、南非罗斯林、中国沈阳大东工厂等在内将生产新一代 BMW X3 系列车型； BMW 称，第四代 X3 将于2024年亮相。确切时间还没有确定，但新车应该在夏季发布，并于晚些时候开始销售。 Via: BMW / motor1 Official
2023-07-07
崇川陈小林
直击新能源出行痛点
直击新能源出行痛点深蓝汽车以“电动平权、智能平权”实力破局 6月30日，“共赴深蓝先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车发布了全新的品牌定位、愿景使命、价值、战略规划等，通过打造“超级增程”、“深蓝智能”加速推进电动平权、智能平权，致力于让所有人都能够共享汽车新时代的成果与红利，用实际行动定义“不一样的深蓝”价值，全面助推中国新能源汽车产业迭代升级。在发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，持续优化深蓝汽车体制机制，充分授权，使深蓝汽车经营更加灵活，服务更加高效；将长安汽车强大的体系能力、研发能力赋能深蓝，全方位推动深蓝汽车持续超越；共享科技与管理创新成果，打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势。
2023-07-07
自在火车2s8
应时代而生见未来先机 6月30日深蓝品牌战略发布暨S7万人交付盛典 3天后一起拥抱未来！ #共赴深蓝先达未来 #深蓝S7
2023-07-07
德才兼备星空Qe
男人驾驭ADV-DL250
#晒晒我的摩托车至从十六七岁那会第一次骑摩托车，然后就给自己种下了一个机车梦。最近这几年随着各地摩托车政策的宽松，喜欢摩托车的人群也越来越多，下有十八九的年轻小伙，上有五六十的老炮群体，还有大家喜欢的机车小姐姐，让摩托圈绽放了它该有的光彩。摩托车的属性也由最初的‘交通工具’裂变为‘爱好、交友、旅行、休闲、放松……’，我的机车实践也从2022年秋天开始，作为合格上路的第一步先考取了摩托车驾驶E证。 2023年开始了我的选车之旅，综合考虑车辆性价比、排量、车型以及自己的技术后，选定了自己的第一辆机车‘铃木DL250’，俗称‘老头乐DL250’。价格：如果我们是从2-3万想选择一个ADV车型，DL250应该是一个绕不开的车型，由于我的工作也跟沾边，基本不排斥二手车，所以从开始选车基本看的也是二手车摩托车为主，开始也关注了本田400X、贝纳利502X、凯越400和500车型，最后还是担心自己技术不到位驾驭不了中大排量车型，选择了市场口碑、稳定性、性价比、油耗皆综合较优的铃木DL250. 性能优缺点：目前自己骑行了三千公里，浅浅的谈一下自己对DL250的性能优缺点，感受里程较短描述不正确勿喷。按照惯例咱们先讲优点：（1）油耗：自己感觉油耗还是比较满意的，现在表显油耗3.1-3.3之间，加满一箱油极限测试480公里左右油表灯闪烁，预计到双闪还能再跑30公里左右，这个续航里程基本可以轻松驾驭各种摩旅路线；（2）稳定性：铃木车型质量可靠性毋庸置疑啦，这也是千千万摩友实践认证后结果，自己骑行中没有遇到任何小问题和毛病。这也就是大家喜欢它的原因吧，能陪你风花雪月看遍世间繁华，也能从任何地方把你安全带回家；（3）动力：25匹马力带给我们更多的是稳定性可靠性和经济燃油性，动力嘛自然是小一些，如果你不追求速度与激情它还是很值得选择的。自我体验起步提速阶段的确肉一些，速度70-80区间感觉发动机震动明显，速度再提升以后随着风噪和胎噪增肌，发动机震动的明显感又会降低一些。骑行体验：买的二手车前车主改装了护杠、增高风挡、大灯和蜗牛喇叭，自己到手以后感觉大灯亮度不够又增加了一对未来之眼F150射灯，晚上骑行灯光照明可靠了很多；DL250的坐垫也是出了名的硬，骑行两三个小时以后的确会感觉屁股疼，介意的朋友可以假装一些护垫改善一下；另外车辆整体坐高和操控对新手非常友好，可以非常丝滑的上手驾驭。如果要给DL250打分的话，我给88分，还是很值得大家选择的。如果你也喜欢机车，那就入手吧，追逐自己喜欢速度与激情。摩托圈的骑士们骑士都是一群很热心爱交友的群体，希望大家都可以安全骑行，慢慢骑，骑到老～欧耶～
2023-07-07
方丈试驾日记
领克08 EM-P车主·车龄1年
不是我吹特斯拉，讲电耗在座各位都是垃圾
#你最近在关注什么车不是我吹特斯拉，开过所有电动车还没有双电机在这个条件下跑到13.6kWh的能耗，似乎现在所有企业也从来不宣传自己能能耗低（奔驰EQ好像有）我这是台3年多的3p了，那么能耗低有多重要呢？ 1.更小的电池达到更大的续航，如果能耗控制不住那么只能堆电池，后果就是成本控制不住！贵！ 2.如果能耗高且电池还不大，那么电池的循环次数很快，电池衰减的非常快（参考最早的蔚来） 3.如果更大的电池带来更长的的充电时间，在长途路上快速补能就只能慢慢等了，而相对小电池时间消耗也更短 4.能耗大就是费电，也就是后期需要更多的电费！能耗降低对技术考验极高，比如风阻、电池内阻、电池效率、三电系统温度控制能力、定子缠绕方式、整车重量等等，同时还要考虑成本、安全，因为太难做所以各家直接避之不谈这也是为啥卖的好的新能源都带发动机，因为本质上解决不了能耗，所以被逼无奈装了个发动机来解决续航焦虑所以未来的纯电动车应该是高性能、低能耗，同时完整的补能系统，就可以大面积推广啦目前主流双电机就基本都在20kWh起，极限点开也要18 19这个样子，有一些离谱的甚至能到30，不服来辩（29度天气，一个人，高速85左右巡航，开空调，开辅助驾驶，道路无上下坡）
2023-07-07
westey拉丁糊糊
半年的纠结最后还是g6
#新人车主晒订单从p7上市就开始关注新能源汽车，周围好多人提了，但还是想做等等党，因为家里两辆油车，并不急迫用车，一直也是有一搭没一搭的逛着，直到去年10月份开始想要换车，原因是尚酷最终还是没能逃脱变速箱电磁阀的噩梦（15年的车，取消了10年质保），还有个契机也是阿维塔上市，三大巨头联合当时确实唬人，从此看车一发不可收拾，我的选车经历分享给大家，希望能帮上大家，因为轿车 suv我都可以，所以车型教杂。我的选车原则家用，空间不能太小。新能源更新换代太快，有点类似手机，贬值淘汰太快，所以不想花太多钱在新能源上，最初想控制在30万左右。家里客观条件不能装充电桩，所以长续航低能耗快冲也是需求。本人科技控，加上出勤路程较长，所以对智能化和辅助驾驶有执念。所以后期选车要求激光雷达。选车经历极氪整体是满意的，特别是现在的价格给力，主要是因为死党已经提了一辆，不想雷同，所以就没多看智己最初觉得空悬连屏底盘零重力座椅吸引我，有点买底盘送车的感觉，但试了几次以后就爱不起来了，再就是试驾的时候试驾车的安全带系上，解不下来，满满的廉价感，能理解肯定是个例，但这品控和智能化在过了热恋期实在爱不起来再就是没有激光雷达阿维塔除了小鹏唯一盲定的车型，被三巨头吸引，上市价格和外观直接劝退，后来出了两驱版，再加上权益感觉还可以，关注了好久，但样子一直是个坎，同期已经在看小鹏g9和等g6了，所以一直在待选，现在阿维塔的销售也没放弃，还在坚持，给她点赞！ p7i 喜欢没毛病唯一理由后排太小 g9 max配置没问题，但次顶配价格有点贵，再就是因为同期已经有g6的消息了，所以还是觉得还是想等等。 et5t 外观爱了，地板略高，坐起来不舒服，想要的配置加上价格也不低，再就是辅助驾驶还要收费，所以也pass了上边的车型价格基本都在30左右，g6上了以后，除了内饰不是很豪华，没有连屏，音响一般以外，基本满足我所有需求，空间比g9小不了太多，车机流畅能耗较低 800v全域充电有保障（试驾的时候专门冲了10分钟，普通小鹏充电站，满负荷100多公里，重点是价格还更低，所以对我来说还要什么自行车，基本满足所有需求。三傻中，理想是最没技术，但确实是对中国需求理解最深的车企，先用增程做口碑和销量，稳定以后开始做纯电迎合未来市场。蔚来是最会卖车的，对人心拿捏的死死的，口碑社群品牌定位都很到位。换电的思路怕是在未来快充技术的加持下优势越来越弱，又是重资产投入，怕是会被拖累小鹏哎闷头研究技术，品宣和产品定位重视程度不够，感觉标准理科男思维，也是我个人三傻里最喜欢的车企，因为跟我的需求高度匹配，相信很多车主跟我一样！本来就想加个群，认证个车主，没想到说了这么多！以上个人观点，如有打扰请告知，我立马删帖！
2023-07-06
torres1991
理想为啥常被人喷？
未来的趋势是纯电，又耗油又充电，充电慢，纯电历程短，为了行驶质感还得学会如何不让增程器介入，高速抢纯电充电桩等等！这些话题我感觉总结就是动力系统和理想的技术，价格，还有销量！一款30多万的车没有任何技术底子，全靠空间和配置，用电做其卖点被很多老司机喷也是在所难免！经常有人说很多是bba转到理想的，我想说国产这些bba无论动力，操控性，技术，变速箱换挡等都不太好，操控最好底盘最好的5系的变速箱低速就会很顿挫！而试驾理想的纯电优先模式显然会让试驾者感觉动力很舒畅！但也仅仅如此而已！理想有技术吗？我想说的是确实没有！很多人没开过3.5 4.0 5.7这种大排量的车，这些大车加速顺畅一气呵成，高速更是凶猛！例如途乐，现在来看其块头依然很大，座椅舒服，空间够大，比理想l8可能还要大点，这车就没啥人喷！虽然途乐块头大，但是其高速过弯侧倾是很小很小的，尼桑的这套系统就是技术实力的体现，更别说其越野能力了！看看这些车都有其独家技术实力，而理想就靠一个增程器带点电，空间大内饰好看就卖一波了，而且有些理想车主感觉其他一些车都是老过时的了，但实际高速上纯电和增程动力是不够的，瞬时加速很好，但是持续维持高速例如150-160等对车就不会太好！大排量车就不同了，瞬时加速也不会慢奥至少0-60我起步还能小赢，过了60电车加速优势就来了，无换挡一气呵成很快能到100！大排量车高速维持高速轻轻松松！我是开过特斯拉的，自己开确实好玩，就是底盘硬，座椅不舒服还是开回了我的3.5老机器！理想我也看过的，真就说其做工我感觉一般，第二排座椅偏硬，车虽大但是缺少气场一看就是年轻人开的，不是那种大哥老板座驾！但是理想定位还是很准的，不越野不长途驾驶，就是用电接娃，看个电视就行了！
2023-07-06
深蓝汽车产品专家英豪
6月30日，深蓝汽车在深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式现场，给了我们详细答案。深蓝汽车凭实力做新时代卷王在发布会现场，深蓝汽车董事长王孝飞表示，深蓝的目标是解决用户的出行焦虑、实现智能汽车亲民化、推动电动平权和智能平权、探索绿色出行方式。电动化与智能化是汽车发展的两大方向，但限于硬件成本，超长续航、高端智能座舱距离普通大众还有一定的距离。第七次全国人口普查结果显示，我国有车家庭仅为41.67%，其中81.2%的家用车价格在20万元以下，国内大多数消费者依然面临买不起“好车”的窘境。深蓝汽车推动智能汽车亲民化的理念符合大众利益，但想要实现并不容易。深蓝S7毫无疑问做到了，增程版纯电续航可达200公里，综合续航超过1000公里，将价格打下来的同时，也带来了无惧长途的出行体验。面对未来，深蓝汽车透露，每年研发投入不会低于10%，全力推进固态电池的应用。固态电池能量密度远超锂电池，但昂贵的成本导致它难以商用，深蓝汽车打算通过长期研发投入降低固态电池的成本，以便于纯电动汽车也能平价达到千公里超长续航。智能化方面，深蓝S7标配高通8155芯片，并且还有12GB+128GB内存组合。虽然高端芯片成本不低，但通过批量搭载平摊成本，能够降低不少。至于深蓝为何敢为产品配备这么高的配置，打价格战，早在5月31日的深蓝S7下线发布会就揭示了原因。深蓝汽车拥有自动化程度超高的智慧工厂，能够大幅降提高生产效率、良品率，降低人工成本和总生产成本。
2023-07-06
豆芽美食家
从新能源目前的热销看中国汽车未来发展
新能源这几年火了，从年销几万，现在几个头部品牌轻松年销破十万，甚至部分车企年销过百万，现在目标已经盯上200W，300W，有可能培育出全球车企的样子了。作为一个普通消费者是很开心的。 1、站在国内产业升级讲，值得鼓励，这样的车企多一些，产业覆盖更多从业人员，才有机会真正的让一部分人的消费升级，其他人才有好日子过。 2、站在普通消费者角度讲也是好的。健康有序的竞争会让大家卷起来，大家拼命的升级产品，更新产品，我们消费者可以用更低的价格买到更好的产品，得到实惠。 3、蔚来、理想、岚图、阿维塔、极氪…一溜三十万+的汽车，才是中国高端制造最好的名片，曾几何时，国产车20万的价位都突破不了，现在30W以上，月销过万的也有很多，只有这些汽车在市场上获得认可，中国制造才有赚钱的底气。 4、低价工厂是汽车行业的根基。价格低廉的市场，必须有能打的，真正做到别人无法做到的价格，才是汽车工业化的根基，比我们便宜的没有我们质量好，质量和功能接近的，价格一定比我们高，在实用车领域，只有达到工业化生产的极限，才是汽车工业的根基。没有根基，产业基本盘就危险，后续也很难培养出大量的高端用户，行业就很难做大；没有高端产品，就会为他人做嫁衣，产业就很难做强，只有高低兼顾，中国的汽车产业才能在未来的国际竞争中获得优势。个人分析：根据这些年的发展，其实中国汽车的转折就是电动车，但我觉得，新能源是起步，我们必须转变思路，把汽车从新能源的角度，转变成智能汽车的角度，才有机会在未来发展中做到更强。新能源车因为结构的先天优势，在传统汽车优势领域获得了极大的提升，比如汽车加速、静谧性、内饰和氛围营造，这是传统汽车高端品牌的阵地。现在随着电动车的发展，用更低的价格，得到了过去的较难获得的质量。但我们还必须看到，工业化生产，基础支持的零部件最终会成为产业通用技术，产业升级带来的优势也会逐渐转化成竞争者的优势，咱们必须不断突破，才能在市场中获得更多机会，使竞争进入良性循环。那么在产业发展的未来，一定是属于智能化的，因为电动车在设计上天然就能更好的支持电子设备，而电子设备在智能化方面又有着极强的优势，随着电池技术的突破，未来电力消耗一定会进入一个平衡点，那么电池未来容量的增加就是对更多电子设备的支持。传统车企在这方面恰恰比较落后，我们应该抓住机会，在他们还没做好技术积累的前提下，不断提高技术壁垒，让他们追起来付出十倍、百倍的努力，这样我们才能长久。智能化，应该是电动化的下阶段，智能应该以现在更多个性化设计上，根据用车场景进行深度优化，在每一个足够大的细分领域都做优秀，就像理想和极氪001一样，通过优秀的用户群定位，根据用户需求，结合应用场景，按顺序解决掉，然后在解决问题的时候，优先考虑电子化、智能化的方案，日积月累之下，对手抬眼一看，发现双方的技术已经天差地别了。
2023-07-06
NicoZ977
驾驶阿维塔1个月，一千公里的深度感想！
（型号：双电机4座，22轮毂，耀灰）今年身边朋友们都陆续成为了新能源车主，4月份的时候还在考虑捷豹F-TAPE的我，被三五好友团团围住一直给我洗脑说新能源是未来趋势，在深圳充电又方便，体验和智能性又好等等等等。。。所以4月中旬开始我就认真的开始了解新势力的新能源汽车，结合自己40万左右的预算开始从抖音，汽车之家，懂车帝等等平台开始初步了解。根据自己的个人喜好和使用习惯选出了以下几个车型-智己LS7（零重力座椅，半幅方向盘），阿维塔（标配3激光雷达，4座帕拉美后座），极氪001（听说最强电机），理想L7（增程，去历程焦虑），蔚来ES6（降价）。首先排除了商务家庭属性的理想L7，蔚来ES6空间没有很大而且4年前的设计语言了。其次智己LS7设计语言很新，半幅，苍穹顶，零重力非常具有迭代的新能源车的视觉表达，不过使用场景不太适合本人（第一不想对着副驾脚说话，第二开了零重力几乎等于三座车），最后就是极氪001和阿维塔11，极氪001和极氪009之间总觉得还差个车型，极氪001是3年前的设计语言也非常期待极氪001后续再推出一个001之上009之下的产品。最终选择了阿维塔11。在此声明以上是结合个人用车情况和预算做出的选择黑粉勿喷。接下来是这一个月下来的使用心得，有优点有值得改进的地方。说的不对的地方别喷的太厉害。外观：个人非常喜欢，低趴的线条在中大型车里面保留了运动年轻，配上22大轮毂和卡钳，完爆很多外观笨笨的同级别车型，尾部的小后窗和电动尾翼是新一代的设计语言，前脸方面就因人而异了，很多人不喜欢前脸灯的线条，个人觉得还行。买阿维塔的车主因该不少是看上它的外观线条不那么商务。内饰：实话阿维塔4座的比5座来的有灵魂，都买它了上4座吧。很多人会说4座不实用，不过我觉得4座就是阿维塔的灵魂和特色所在，大家去想想帕拉美如果变成5座是不是感觉缺少什么了（5座车主勿喷），全车Napa真皮和毛皮顶，缝线质感30-40万的车里面算做工非常有诚意了，特别喜欢前面驾驶台的漩涡流线还是那句话新设计语言该有的样子。还有自动净化功能这个对于抽烟的车主非常非常友善净化后真的没什么味道。操控：很丝滑，你去想象一下一条鳗鱼在马路上溜来溜去的感觉，试驾了LS7，001，理想，蔚来，说实话这个价位的新能源车操控都非常不错。硬要说差别可能要专业车手来评价吧，我就不鸡蛋里挑骨头了。阿维塔双电机3.98秒的爆发了确实给力，不过实话电车就没有必要去聊提速了都不差。而且国内也很少有激烈驾驶的使用场景，顶多都是10秒的体验。多了警察叔叔在等你。自动驾驶：3个激光雷达是标配满满的诚意，同级别里面硬件算真心良心了毕竟一个雷达在4万左右的价值，高速和城市道路都使用过，降级次数不多，不过在复杂路况下反应会比较慢，能接受的范围（前方有车切入时的自动点刹有点过于激烈，对于高速行驶后方车辆不太友好。）太多优点就不一一举例了，阿维塔车主应该都了解了。不是阿维塔的车主我只能说车企诚意很足，新能源卷成这样了，差不了，买了不会后悔都车。接下来进入提提个人意见环节我会很中肯的意见 1:前排座椅建议加多3-4CM，前排座椅有点短大腿支撑力有点弱。 2:电动门的感应灵明度再适当调整，路边停车的使用场景其实不少。侧方感应没有问题，不过侧后方的感应有待加强，前段时间就差点开门杀。基本不敢选车门开合幅度最大和开合速度标准，因为打开后再侧后方高速有电动车或者车开来反应速度是来不及的（大家还可以去尝试一下开门过程中突发情况用手去拉门是完全拉不住的，对儿童女士老人特别不友好）会产生开门焦虑。 3:前门有手动开门装置，后门是一次性的手动开门装置。（会很担心小朋友和老人在后座发生紧急状况的时候，后门的一次性手动转装置过于复杂，比较车祸断电就在那一瞬间）建议前后多有手动开门装置而不少一次性的。 4:音响问题，可能考虑的成本预算，几家车企都是个人研发的音响。不过建议招专门的音响调音师调一下音域设置，硬件不行软件来筹，不是的话也可以考虑后期可以加配专业音响，比较车的音响很重要，现在实话不行。 5:转向灯回正问题，不知道是不是配合自动驾驶的缘故，打了转向灯转入道路后转向灯继续还是不会自动回正，需要手动打回来（不知道是不是我不懂设置，反正每次转弯后会直线要自己拨回来。以上是个人觉得比较大的问题，其他的小问题都可以接受。这些都是我驾驶了阿维塔1个月的使用心得，后续还会和大家分享我的驾驶心得。（希望哪里说的不对的地方大家不要喷的太厉害）在此祝大家出入平安，心想事成。
2023-07-05
深蓝汽车产品专家英豪
波普之父安迪·沃霍尔说，无论你是总统还是贫民，喝的可口可乐都是一样的。这个叫平权。其他行业有没有可口可乐一样的存在。在笔者看来，苹果是科技行业的可口可乐，而深蓝汽车要做汽车界的可口可乐。前段时间，深蓝汽车发布了首款SUV车型深蓝S7，新车共推出增程版和纯电版共计5款车型售价分别为：121Pro增程版：14.99万元、121Max增程版15.99万元、200Max增程版16.99万元、520Max纯电版18.99万元、620Max纯电版20.29万元。 14.99万元的起售价，已经有平权的味道了。我们从“电动平权、智能平权”两个方面来看。电动平权 6月30日，“共赴深蓝先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。会上深蓝的用户表示，选择深蓝，因为深蓝没有焦虑。一直以来，深蓝汽车在走增程路线。原因很简单，为了彻底解决用户的里程、补能和安全三大焦虑。深蓝S7的纯电续航高达200KM（CLTC）、综合续航高达1200KM（CLTC）的无焦虑纯电出行体验，可以长途用油，短途用电。即便在冬季，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，是现阶段行业低温域更优的解决方案。
2023-07-05
eyesfor
有没有一天，我们可以开上加水就能跑的车？
#我给厂家提个建议初中时候有一次在广州市区打车，目的地不远，车费却比预期的要高出一半。我问司机：“怎么路费这么贵？”司机答：“又堵车红绿灯又多，你以为这车加水就能跑吗？你知不知道现在油费有多贵？”从此，我一直幻想有没有可能在我有生之年的某一天，汽车可以加水就能跑？现在回想起来，万一有一套系统，加水就能补能，将会对世界有多大的撼动？昨天，看了懂车帝上一篇关于要不要换电车的视频辨论，引起了我的思考。纯油，油混，插混，增程式，纯电，哪个才会是汽车发展的最终答案？本人是2011款标致508的车主，关于换车这个问题一直让我反复思考。暂时的认知如昨日发的贴一样，纯电车至少未来5到10年是主流。怎样让这个主流走得尽量远一点？统一电池接口，统一换电也许是目前最合逻辑的答案。谁那目前国内谁最具备统一这个目标的话语权呢？两桶油宁德时代上汽一起合作的捷能公司是我最看好的。鉴于以上观点，换车的话我一定选择纯电。而局势未稳之前，未达到目前两桶油的加油站和高速的服务站有统一换电之前，我估计我的508还要陪我几年。如果说用车成本的话，哪怕掏5万元可以换一部纯电，这5万元的油费也够我的508开好几年了。回到今天的核心话题，那纯电带换电的车将会是汽车的最终答案吗？我更看好氢气。但是直接加氢有两个最大的弊端。一是加氢站和车辆氢气罐存储大量氢气，会有爆炸危险。二是在这智能化时代，如果直接加液态氢燃烧去驱动汽车，而不着重电池的容量，又会导致没有唔够的电力去带动车辆上的各种智能设备。为平衡上诉矛盾点，今天理清思路畅想出一个车辆架构。这个架构的逻辑是：直接加纯水——进入电离氢氧机（由20千瓦左右的电池供电）——分离出氢气进入氢气内燃机（尾气为纯水又补充入水箱内）——带动发电机发电——带动四轮电机提供动能。这个架构的核心逻辑，要建立在氢氧分离机的耗电，要小于所产生氢气所发出的电量，这需要科技去攻克。今天这个构想也许会违反能量守恒定律，也许十年，二十年之后，待科技的提升，时间会给我们一个答案。@李想@李斌
2023-07-05
广州白云吉利银河小辉
吉利银河L7 插电混动天花板级别
吉利高端新能源品牌吉利银河L7,油电混合纯电续航55-115公里满油满电能跑1370公里，百公里加速6秒，亏电油耗5.23 售价13万八千七，享两年八万免息外观大气漂亮充满未来科技感内饰做工用料足媲美30万级别 115公里纯电续航满足城市通勤旅游回家长途出行油电结合使用纯电车驾驶体验比油车更低的能耗想考虑纯电既有续航焦虑看过来欢迎来撩
2023-07-05
验证码脑洞xx
哪吒S车主·车龄2年
千呼万唤始出来：迟到的提车日记（一）
#提车日记【购车背景】正所谓萝卜青菜各有所爱，我心目中的理想车型需要具备以下特点：轿车，外观偏向轿跑，溜背设计最佳，动力性能优秀，人性化配置齐全，希望操控精准，同时又方便倒车停车，空间要求不高，所以希望尺寸不要太大，4.8米以内车长最佳。同时我不是非常在意品牌，产品品质过硬才是硬道理，但希望能有很高的性价比。以此为标准，我开过铃木的凯泽西，英菲尼迪的G25，奥迪A5双门3T版本。以上这些车无一不是运动轿跑车型的典范，动力操控在同级别中都属于佼佼者。其中以G25体验最佳，A5虽然外观动力几乎无可挑剔，但两门配置确实实用性不高，车价本身偏高的同时，油耗又高的让我心疼，大大拉低了性价比。在忍痛割爱掉A5之后，我开始寻觅下一辆梦中情车。初步预算控制在30万以内。以上这些要求几乎让我直接把目光锁定在了新能源汽车的范围。这期间，经历了一年多的等待与选择，比较过以下这些车型。小鹏p7，毛豆3，海豹，深蓝sl03，比亚迪汉，et5。这些车总是在某些方面让我有欠缺的感觉。比如et5价格太高，深蓝做工差，p7，海豹太多细节不满意，比亚迪汉动力不行。可以说，没有一款能真正让我有心动的感觉。好了，啰嗦了半天，就是为了引出今天的主角闪亮登场：哪吒s四驱大版。【购车经历】与哪吒s的相遇，可以说纯属偶然。新能源品牌太多，经历了许多询问，数据对比以及试驾之后，无意中听朋友说起哪吒也要出新品了。抱着随意看看的心态去看了一眼，却意外的让我沦陷其中。初次接触哪吒s的时候，连试驾车都没有，虽然单看配置单以及价格，已经让我心动，但毕竟没见过摸过实车，还是会有很多顾虑。但最终，我还是下了订单。在试驾过后，我心里已经激动不已，这不就是我的梦中情车么。不过我还是没有着急提车，主要就是为了看看第一批车子有没有什么品控问题。结果哪吒的表现没让我失望，除了增程车型会有些小毛病外，纯电车型的反馈相当好，让我更加有信心，毫无顾虑的把车提了回来。【落地价格】提车时优惠1.5万，整车落地27万出点头。真的，能够有如此配置如此运动性能体验，颜值在线，提车到现在几乎无返修的品控，空间够大兼顾家用的轿跑，价格还如此实惠，放眼整个新能源市场，找不到第二选择了。【使用感受】 1、外观方面，车身低趴，流线造型，整体感觉非常养眼，未来感很强。绝大多数看过此车的朋友，都会被它的外观所吸引，回头率超高，也经常被人问起是什么车，没办法，我也想低调，但实力不允许。外观尺寸是4980*1980，轴距2980，绝对的宽敞大气。前灯是眯眯眼，动感又犀利，后灯是贯穿式设计，两侧则是哪吒独有的画戟造型，立体感倍增。无框车门，尽显运动气质。隐藏式门把手，减小风阻的同时，使车身整体线条更加顺滑。我是纯电车型，配有一个前备箱，虽然我从来想不起来用。后备箱空间不算非常出色，但对于我来说完全够用。毕竟以运动为主打特色，不可能要求它类似suv的储藏效果。19寸锻造多幅型轮毂，红色卡钳，再配上米其林245宽的运动专用胎，外观颜值绝对够范。颜色我选择了纯黑。非要挑缺点的话，车身过于宽大，让转弯与停车不太方便。尾部如果能改成掀背式造型，那就完美了。 2、内饰与空间：进入车厢，首先让人印象深刻的就是一块超大中控大屏。主驾电子屏显示，副驾也有用于娱乐的屏幕。怀档设计让原本的档位处空出了很大的杯架空间，用的很舒服。后排空间也足够，1米8身高的人坐进来完全宽敞够用，我本人体型偏小，在后座能跷二郎腿了。头顶一块大大大大大玻璃天幕，晴天时候车内所有人抬头就能看见蓝天，简直心旷神怡。手能触摸到的内饰大部分是翻毛绒材质，摸着很舒服，不过要注意卫生，脏了不容易清洗。唯一要吐槽的是驾驶台上的仿木纹装饰条，其实是塑料材质，拉低了高级感的同时，触感也不好。 3、高科技和人性化配置：全析抬头显示，座椅加热通风按摩，无感进入与启动，无线充电，自带隐藏式对内对外行车记录仪，车内多色氛围灯，车门logo射灯，天幕可变色，后排座椅角度可调节，可脚踢式电动尾箱盖，360全景影像，可以说几乎囊括了所有你能想到的人性化配置。让人不得不感叹，国内新能源市场已经卷到如此地步。车机方面，8155芯片让车机非常流畅，丝毫没有卡顿感，人机对话也是同样丝滑，同时可见即可说，让大部分功能全都可以通过语音输入控制。现在已通过ota升级出了acc，即智能跟车巡航功能。车少的高速路自动巡航，拥堵的路面也能自动加减速跟车，极大的解放了手脚，让驾驶轻松许多。后续还会陆续升级自动泊车，魔法招唤，辅助驾驶，自动变道等等智能化功能。智能化的发展真的让人越来越轻松。未完待续....详见（二）想说的太多，不舍得删，因此分成两篇发布，请圈主推荐！
2023-07-04
是你的鸽鸽
IQ锐歌车主·车龄2年
目前锐歌推出了三年免息，大致就是变相降价了4.5万左右。那问题来了，为什么锐歌不能正面降价，以及为何奔驰宝马奥迪的电动车可以打骨折，但是凯迪拉克电车绝对不能降价。众所周知，论品牌的豪华程度，在上世纪 5.60年代，奔驰宝马奥迪这种在凯迪拉克面前就是弟弟，凯迪拉克才是真正毫无争议的总统座驾，顶层上流的专属座驾，甚至可以跟超豪华品牌宾利，芳斯莱斯等扳扳手腕的存在。即便是上世纪末，凯迪拉克刚进入国内那会，品牌也绝对不低于 BBA，但是这一切都被上汽打折策略给毀了。自从七折凯的名字出来后，虽然换取了一定销量，但是品牌却永远被BBA压在了身下。油车时代想要品牌赶超已经没了希望了，而汽车电气化的变革，给了凯迪拉克一个机会，甚至是未来百年内唯一的机会（汽车行业几乎不可能再发生如此重大的变革了）。所以想要好好利用这个机会，那么作为奥特能平台一辆车的锐歌可以不成熟和不完美，但绝对不能明面降价。因为锐歌一旦降价，凯迪拉克别说二线豪华品牌的位置，哪怕是豪华这两个字，可能都和凯迪拉克永远没有关系了。还有一个问题就是，为啥奔驰宝马奥迪的电车敢打骨折，凯迪拉克的电车就不敢呢？这是因为EQ,IX再降价，BBA的油车售价该坚挺还是依旧日坚挺，根本不会影响到他们油车的价格体系。但是凯迪拉克就不一样了，只要说歌降十万，对XT6,CT6 也是毁灭性的打击。当然通用也不是没有招，中端市场可以用别克奥特能来打，特斯拉，比亚迪，华为包括新势力，都是别克的狙击范国；中低端可以用雪弗兰奥特能打，更高端有凯雷德。也就是说人15W到150W，奥特能都可以布局，这也是通用没必要学习 BBA的原因，甚至包括以后30W级小镜歌的上市。总之就是一句话，现在的税歌绝对不能明面降价，也不会降价。
2023-07-03
这车值么
今晚腾势N7即将正式上市并公布售价，届时我们发布会现场的小伙伴也会第一时间带来资讯。随着腾势品牌的6月份销量超过1万台，可以想见在未来，腾势品牌将是中国新能源市场上的重要角色。而且，昨天腾势品牌销售事业部总经理赵长江也向媒体透漏了腾势汽车后续的产品车型规划。 —腾势在接下来的三年共规划了七款产品，除了 D9 和 N7 外还有两款 SUV 和三款轿车，定价在30-80 万区间。 —两款SUV分别是腾势N8和腾势N9，腾势N8（& N8 MAX）轴距在3米，腾势N9轴距3.1米。 —三款轿跑车暂未确定命名，一款轿跑平替 Panamera ，一款平替奔驰 S ，还有一款2.9米轴距的家轿。 #腾势# #腾势n7上市# #比亚迪物管公司更名为腾势汽车#
2023-07-03
langleypeng
喜提宋prodmi冠军版次顶配！
6月30日，在半年结束最后一天提到了人生第一台爱车，新款没优惠，据说6.25刚生产出来的，截止提车时刚过5天而已！首付6.7w左右，贷款8w，分三年还清，总计落地15.6w！南阳4s服务态度挺好的，从6.28我一天逛了两个比亚迪汽车店，到30号提车仅仅3天！销售的诚意也是比较中肯的！当然与一些有补贴的地区相比，价格还是有些贵，但整体上基本全款落地了！希望未来越来越好！（补充一下，照片拍的除了我全程睁眼，其他人怎么基本都闭着眼！！）
2023-07-03
易遥
在经济学市场基础上建立自我车品评价体系
其实跟大家说车你要从两个纬度去看它是不是一个好车？它是不是一个好产品？车好不好决定了好不好用耐不耐用故障率低不低安全性好不好是这款车本身质量而车是不是对于市场是一款好产品决定了市场销量，进一步决定了车企未来发展有了这个逻辑你就能明白一些你觉得很荒谬的事情：理想为什么销量高：理想本身的车子其实并没有多么上乘的质量，单腔空悬搭配底盘车主的评价都普遍一般刹车点头等问题都会有，方向机也质量比较差容易跑偏，车本身其实并没有多好以至于其他车圈都会很瞧不上理想；但是，他绝对是一个好产品，家庭理念以及搭配的后排乘坐舒适度（通风加热按摩皇后座语音控制等）让市场反响极佳，家人坐车不关注你车子底盘滤震怎么样驾驶辅助怎么样刹车脚感怎么样，只关注乘坐舒适性。那么再回到对于小鹏汽车上来说，他绝对是一款质量上乘的车，但你说让一个产品经理去评价他是否是一款好产品，这款产品的卖点就是智能驾控，但现如今驾驶辅助只停留在l2级别还是得靠人工，开车不可能靠机器人顶多用个acc，尚未成熟，所以他不是一款好产品，并不是大家很看中的那个点，小鹏的牌子如果放到二三十年大家开车不用自己开机器人开的时代绝对是剧透，但现如今背景下这个牌子的发展绝对会很艰难如果抛开驾驶辅助他对于竞品来说没有优势，太去提前布局不是一件好事，大约提前了20-30年了。蔚来的换电站卖点布局提前了5-10年所以会比小鹏好过些理想的家庭卖点布局符合现在所以市场销量好。所以就是这么简单。如果复杂点专业点去说的话，那就是权重系数，每个人都有自己的一套独特的评价体系，以1为系数基准，有的人注重操控机械素质那么三大件等机械素质做得好在他这加分是2倍系数加分，那么对于家庭倾向客户/智能驾控倾向客户/经济省油型客户都是如此，你表面所看到只是销量本身数字，透过数字去看你会发现销量就代表着这个倾向客户在车市场客户比重大小，如果市场销量总榜第一名是比亚迪第二名是理想第三名是特斯拉的话，你就要分析出这个市场经济省油型客户比重最大其次是家庭取向客户最后是智能驾控及机械素质客户所以说水军也好互骂也好都没有意义都仿佛是微观上一个个细胞之间的纠缠小孩子之间的打群架，要把视角拉大打开就会发现所有市场现象后面都透露着经济学本质。你只有了解你自己，才能买到你心目中真正属于你的好车。
2023-07-02
致2019年夏G3维权车主
g6也许能让小鹏不倒闭
但，算了吧，小鹏坑完p7车主，开始忽悠其他人。事实上刚上市不久的p7i属于小鹏内部定义的旧架构！包括去年底上市的g9也是旧架构，后续的ota究竟是p7i为主，还是g6为主，内部都没正式对外定稿。实际上理应成为核心用户群的p7i却被自家的g6定义为韭菜。导致一个结果，买到的小鹏产品会迅速被官方定义为旧款产品，后续ota被冷落。这点永远无法和特斯拉相比（这点公关就不要再反驳了，看以往事实）实际上国产小车主2019年夏坑完g3种子用户群，2023年春坑p7核心用户，未来肯定又会以某种形式坑一把g6用户。买车有一半买的是服务，以国产小车企过去随意修改用户协议的多次不诚信行为，谁敢化20-30w买这些产品。供应商也不敢压货赌上，最后销量也就那样… 到头来还是和g9一样频繁爆出销售拿维修过的车当新车交付给车主。最后被上海车主抓实，却只赔了8万现金。上了澎湃新闻却没赔的上海董小姐还不知道后续进度如何了修不好的p7i网络问题，找不到原因的售后水平。这个问题潜在的也会在其他P7i和g6车型上暴露，第一批提车的车主又又又当了韭菜。过阵子等model 3改款把国产小车企钉死在不诚信死亡企业名单上吧
2023-07-02
车界艺术家
深蓝S7来了，让我们看看“深蓝速度”，上市短短几日开始交付。6月30日，“共赴深蓝先达未来”深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。于6月25日上市的首款SUV车型深蓝S7，在此次品牌战略发布会上同步举办了大规模交付启动仪式，在行业内真正做到上市即交付，上市即一炮而响，再次刷新了“深蓝速度”。深蓝汽车以“原力电动”和“不起火电池”组成的超级增程系统，将彻底终结电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑。在日常通勤场景中，深蓝汽车至高200km（CLTC）的纯电续航打消用户在工作生活中的补能烦恼。在周末和节假日携家人长途出行，至高1200km（CLTC）综合续航大幅增加了自驾出行半径。全球首创的微核高频脉冲加热技术可以最快5分钟，将电池温度从零下30℃提升至零下10℃，堪称现阶段行业低温域更优解决方案。同时，超级增程系统搭载的iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，清零了新能源用户对于电池安全的最后一丝顾虑。深蓝汽车创新打造了油电、氢电双增程平台，采用全能增程器、高效发电机系统，以及自研的七合一超集电驱系统，成就了油电增程最高95%的系统效率，实现了1L油发3.3度电的超高效率。由此，车辆真正实现由通勤工具向“第三生活空间”的进化，回归用户本质需求，为全场景智慧出行带来科技化的普及和跃迁。首款战略车型深蓝SL03目前已实现近6万辆交付；未来三年，深蓝汽车还将打造全球化车型，深耕6款产品系列，以每年推出2款以上新产品，三年共计推出12款以上全新及改款车型，让我们继续期待深蓝！
2023-07-01
长安深蓝重庆秀山店
科技、自然还是人文什么是你眼中的深蓝? 6月30日 20:00 深蓝汽车品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式为你诠释，这一抹深蓝 #共赴深蓝先达未来 #深蓝汽车 #深蓝S7
2023-06-30
长安深蓝重庆秀山店
万事俱备，只等你来 6月30日 20:00 深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式电动出行时代，驭见魅力深蓝你，准备好了吗? #共赴深蓝先达未来 #深蓝汽车 #深蓝S7
2023-06-30
汽车小飞人
S7大规模交付启动仪式
万事俱备，只等你来 6月30日 20:00 深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式电动出行时代，驭见魅力深蓝你，准备好了吗? #共赴深蓝先达未来 #深蓝汽车 #深蓝S7 📸爱车美图
2023-06-30