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430码火箭狐
#买了国产车的你，后悔了吗430尊贵，预计4个月提车。。。虽然下了订金，但我找不到为什么选它的理由，请铁子们给我一个选元Pluss的理由吧。。 家里6-8口人，元是充当后勤与工具车的角色补充。没有买过国产品牌，希望BYD可以带来愉悦，哈哈。 开过的铁子给点意见和看法。。 平常多多少少和朋友们聊过一些新能源车的话题，男人么除了聊xxx就是车，而新能源一直是近两年绕不开的话题，但是这几年看到国产车火箭🚀式发展，特别是新能源车，就一直想体验一把国产新能源。 试驾时候，满意度还是很高的，一开始刹车不是很习惯，开起来后舒适度很高，电车的嗡嗡声没有，难道现在国产车这么卷了吗？很安静，所以胎噪有点明显，电门调教很友好，不会串，这一点很喜欢，和平常开的油车差不多，而且很匀速，调到运动模式，加速很快，但是不看码表根本看觉不到啊，驾驶感，在底盘方面，感觉像开大车的感觉，初段比较软，比较厚重，这也是满意的地方，应该是和车重电池重心底有关。转弯半径不大，比较灵活，360°摄像头和友好，适合女司机，车机小迪语音对话也蛮不错的，不过车机还需要深入了解后才知道具体怎么样。 感受: 国产品牌进步真的好大，记得十几年前的BYD印象最深刻的是比亚迪F0，可爱廉价粗糙，现在看，外观已脱胎换骨，最起码4.0版本了吧。 内饰设计还是不错的很有想法，材质确实还有很大的进步空间，局部地方有点松松垮垮的感觉，这个皮质还不如用质量好点的科技布。 服务，总感觉比亚迪的服务，是毛坯房交付，可能是成本控制的原因，销售经理太少了，但是看车人也不算很多，但是比例不太对啊，然后展厅体验品质还可以再好一点，不是宣称要干死特斯拉吗，虽然销售小哥服务也很热情，但是空间感受和形象体验，还是进步不大，如果车本身可以打85分，展厅综合体验60分，服务小哥80分（讲解很仔细）。展厅设计跟不上BYD这几年汽车外观设计的脚步，没有什么科技感，甚至有点粗糙，色彩感官没有抓住。无法衬托出BYD品牌。 加油中国制造，加油中国品牌。
2022-07-31- 2023-07-17
- 2023-07-17
#今年你多大，开什么车我先跟据这热门话题来说说看吧，今年35岁了，生活在魔都，普普通通的一家四口，夫妻两加两个娃娃。 考完驾驶证到现在买过4台， 人生的第一台车 起亚K3，1.6自吸，手动挡，开起来很舒服，手动挡的感觉，开的时候以为自己是范迪塞尔了，换挡加速，降档超车，那个一系列的操作猛如虎，这车开了8年，11万公里，后来卖了，感情还是挺深的 从起亚K3转换到了人生的第一台新能源电车，byd的E2，是一台10万级别的小车，用来上下班代步用，40度的电池容量，实际续航330公里左右，标称续航401公里，这台车给我的感受是，松垮，是不是说是筷子悬架得原因，整车内饰门板塑料件比较多，塑料感很强，如果单从代步来说的话，也可圈可点，空间表现不算大，毕竟是一台紧凑型的两箱车型。 第三台车，2019年时，家里又多了一个成员，二宝来了，开始琢磨是不是要在再买一台更大的车，车位多一点，满足更多人得出行，于是开始选车，7座车，当时考虑过别克gl8，奥德赛，艾力绅，这些车都去看过，毕竟是MPV，乘坐人员是舒适的，但车感觉太长，感觉太平淡了，家用车的，感觉MPV还是不是很适合，给人的感觉就是公司公务用车。思来想去，还是放弃了mpv车型，于是转战 大7座，SUV车型，即运动，又可简单越野，又有一定的空间表现，候选车辆，汉兰达，途昂，以及哈弗H9，大通D90，看来看去，，，排除了汉兰达，感觉空间不够大，日系车又有点排斥了，途昂的内饰感觉太大众了，，看完哈弗，大通，也无感，正好再2019年底的时候，别克出了一款中大型SUV，7座车型，昂科旗，我和家人呗昂科旗的外形第一眼就吸引了，线条流畅，外形漂亮，7座车，空间大，后面两排座椅可全部放倒，而且平整，可以是比一张五尺床还大，适合家里人一起出去举行游玩，一台2.0TLSY可变缸都发动机，9AT的变速箱，迸发出350牛米的总扭矩，功率174千瓦，可达237匹马力，动力表现对于我们普通家庭来说绝对够了，加上它内饰得豪华，足足的美式大沙发的感觉，整车的安全系数也高，车身长度可达4.99米，宽1.95米，高1.74米，轴距达到了2.86米，让你感觉不到任何的压迫感，座椅舒适，通风加热配置应有尽有，于是我就下定了这款车2020款四驱旗舰，指导价34.99万，我落地37.2万，，如今这款车优惠力度很大也适合入手 感觉自己爱上了别克车，小时候的dream car是别克君威，但后来也没有买，就在今年4月份，上汽通用别克又推出了一款中大型纯电SUV，别克Electra E5，我又把家里的比亚迪E2进行了置换，，选了这台来自提奥特能平台打造的车，与凯迪拉克锐哥同平台的别克E5智享标续版，这台车轴距达到了2.954米，比昂科旗的7座还大，但它确时一台5座的布局，空间大，绝对舒适，可能没概念，以我身高1.85米，体重92公斤的体型，调整完第一排，再去座后排，腿粗空间还有2拳多空间，腿部空间很宽阔哦，第二排还可以放平，放平后空间，可以在里面优雅的睡个午觉都可以，现在这天气近40度的天，中午在车里美美的开个空调睡个午觉，不是很香么？自己的私密空间有了，舒适的环境也有。使用成本绝对可以，标续的续航标称达到了545公里，电池容量80度，从我目前这一阵的使用下来，结合不同路况，开430公里没问题，按照我们正常上下班来说，这台车一个月充电3次足够了，我选了白色，外形靓丽，全系搭载的是一块8155芯片的车机，系统顺畅，响应速度快，操作便利，车内一块6K的全曲面屏让坐在副驾驶的她使用起来也如此的顺手得心应手，，后备箱表现也很大，从502升到1600多升的可灵活多变的 驾驶感如何呢？对于一些老司机刚刚葱油车转换来的呢，很容易切换，开起来也有油车那般的丝滑，现在假期了，开上E5，带着老婆两孩子来一次说走就走的旅行吧！ 🤦🏻新车一血 📸爱车美图
2023-07-17- 2023-07-17
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- 2023-07-16
#用车心得提车已经有一个半月，每天上下班通勤50多公里，到现在2250公里，可以稍微小小的做个阶段性总结。 📉能耗分享 首先大家最关心的应该是续航里程，我倒没有特别细的记录，只能从充电费用进行倒退。目前充电花费是300，使用的是公司地库的慢充充电桩，电费0.9元/度，粗略就算350度电。加上提车时候的慢电，算80度，总共430度电。CLTC里程算3200，现在续航剩余341，2250/2859=0.787。这般算下来是在八折不到一点点。 这八折续航的路况，主要以城市道路为主，城市道路堵车是家常便饭了，频繁的启停，低速的消耗，往往使得电耗额外增加了一些。在拥堵路段表显电耗百公里16多，到了畅通的高架路和隧道，逐步降到15左右。 最近因为天热，上车前先用app打开空调，发现15分钟的魔毯座舱大概会用掉2-3km的续航。 💘实用车品 全景天幕增大了头部空间，增加了舱内光线，势必舱内温度也会变高。甭管什么天幕贴膜，冰甲这些东西作用有多大，直接上遮阳帘物理隔绝，一定是最有用的，尤其是露天停车。当然前挡遮阳，后挡遮阳也是非常实用的。 💔爱车吐槽 语音助手在没网的时候，等于完全失灵哈哈哈哈哈。所以最好就不要在没网的时候用语音助手，它会帮你打开或者关闭一些可能你完全不知道的功能hhhh 最近开始，也有GT的第一次OTA升级了，升级文件包大概有5G左右，接到通知有推送了就可以检查更新开始下载。下载文件不影响正常使用，也支持断点续传。下载完成后，如果要开始升级了，那就得找个地方停好，开始升级后一个小时到一个半小时结束这段时间，车辆就不能正常使用了。可以用实体钥匙锁车走人。 这次更新最主要的就是增加了ACC自适应巡航功能，在驾驶辅助界面手动打开该功能开关后，在车辆D档行驶中，再下拨一次即可调出ACC功能。 ACC功能在通畅的车流中，比较好用。我作为还没过实习期的新司机，第一次体验ACC感觉比我自己开着都累，右脚完全不知道该往哪里放，而且拥堵的城市路况确实不太适合这个功能。 回到ACC功能本身，当前版本主要还是以安全的驾驶辅助为前提，跟车策论上比较保守，跟车距离稍远。目前没有横向识别功能，遇到加塞需要自行干预。跟随前车制动可以较缓慢的刹停，但遇到的是前方停止车辆，制动力度会较大。 最后，购车后令感觉很不一样的地方，就是车主活动很多。我现在已经参加了三回活动了，第一次是交车仪式，再到总部参观，这个周末又有车主沙龙。对于我这种周末比较闲，又没有计划的人来说，有活动参加，吃吃喝喝，玩玩游戏还能拿到奖品，临走也有伴手礼，就非常开心了。 本来说这次有不同改色改装的车友都会来，但是奈何市中心这块停车位实在是稀缺，我想拍各种车辆美图的计划也泡汤了。等之后往郊区办活动再拍照返图吧～ 请圈主推荐
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