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高速堵车没达到最低限速会扣分吗

再别康桥470
小鹏P7i提车半个月使用体验
1、选车历程：家中有两辆油车，其中老婆的那辆宝马320Lim已经买了第七个年头，出了延保期。于是就有了换一辆电车的打算。先后看了阿维塔11、小鹏P7，极氪001、领克09emp、蓝山，由于家里是个子母车位，小的车位只有尺寸和宝马相近的P7能进的去，于是就基本确定了小鹏。确定后又在P7和P7i中间徘徊了一下，后来本着买新不买旧的原则，果断放弃老款的优惠价格和权益。6月8号下午，在路边停车场等待儿子高考，闲着无聊就订了一台P7i。本人对电子科技比较感兴趣，于是定了是Max版，同时考虑到续航，所以没有选装19寸轮胎。除了官方的权益，本地购车也没有什么额外的优惠，就是销售送了太阳膜和随车脚垫。等了一个月，7月9号通知去提车，12号上牌，随后几天就小鹏的购车权益变了，顿觉背刺，极为恼火，打400投诉，当然结果是没鸟用，只好默默接受。 2、车子的优点：这个优点其实大家都说的很多了，无非是提速、静音、智能化、语音等感受确实不错，尤其是对于一个长期开油车的人来说。有香氛系统的加持，新车里也没有什么异味。玻璃顶的隔热也还不错，太阳暴晒下，和普通油车车内温度相差不大，所以虽然在网上买了天窗隔热垫，也一直没贴。 3、存在的问题：原车配备的18寸防爆胎抓地力太差。下雨时进入有环氧地坪漆的地下车库发生两次险情，一次是车辆在转弯时打滑摇摆，险些失控，第二次是看到对面来车减速踩刹车，车子就像在冰上滑行，险些和对向车辆迎头相撞。近期考虑更换一套倍耐力的轮胎。 360环影的视角太小，周边环境展示的不够全面。 4、关于充电和续航由于小鹏超充站离家不远，刚提车这段时间，我一直用的是小鹏的充电权益。加上7月15号去外地，一共在超充站了充电5次。其中3次是充到90%，2次因为长途是冲到95%。使用发现，在当前温度下，车上两人，空调21℃，有高速，有城区，超充充电后wltp实际续航和充满后的表显里程达不到1：1，应该要打个8.5折左右。7月24号，我安装了充电桩，当天晚上对车辆进行了第一次慢充。慢充后跑了100多公里，在基本相同的条件下，表显续航和实际续航可以达到1：1。关于续航有待继续观察。 5、关于自动驾驶辅助当时选Max版的目的就是为了体验小鹏的自动驾驶辅助，但从实际使用看并没网上说的那么好用（当然也许和我是新用户有关）。第一Lcc，由于我们这里还没有开通城市Ngp，所以在城区我使用了Lcc。从中情况看，跟车，红绿灯起步等功能没有问题，比较好用。但是在Lcc行驶中方向盘会不停的小幅度修正，感觉很不舒服。第二高速Ngp，7月15号我跑了个小长途，其中高速大概有260公里左右，特地使用了Ngp。从使用情况看，没有网上测评的那样“丝滑”好用，一是变道策略相对保守，明明旁边车到都没有车，还是要在慢车后跟车很久再发起变道；二是即将发起变道时，如遇前方有车辆突然变道插入本方车道时会立即终止变道，然后会一直跟着前车行驶（前面是蓝牌货车，变道进来后车速保持在80码），直到我忍无可忍，接管车辆发起变道超车。三是进隧道时可以识别隧道限速80的限速标志，但是出隧道时，不能识别解除限速标志，仍然按80码行驶；四是，在车辆发起变道超车时总是会莫名其妙的先减一下速，然后再开始加速超车，让人感觉很不舒服。五是遇到车辆较多，卡车等大型车和小型车混合的情况时，跟车策略有些混乱，出现突然加速和突然大力刹车减速的情况，为确保安全，只能由人工接管。以上是本人的用车感受，由于车辆使用时间不长，各项功能还不熟悉，错误之处，欢迎大家指正。
2023-07-26
luckylyzh
自驾问界M5的回家之旅，拉胯？油耗太高了
问界m5（22款至臻版四驱）提车一年多了，今年暑期一家三口从上海出发，一路向西，一路游玩，三清山，龙虎山，井冈山，桂林，阳朔……19号出发，25号回到湖南，总里程2200公里左右，一路下来，问界m5的驾驶感受有些不吐不快。 1、关于驾驶感受，其实m5真心不错，尤其是经过近期的一次升级之后，路感清晰，电门响应非常灵敏，加速超车都极为轻松。老婆说，辅助巡航打开之后高速公路驾驶太轻松了，脚可以不用一直放在电门和刹车上，极大解放了脚的压力。 2、关于电耗油耗：全程车载三个成年人，两个大号行李箱，空调全程开启26度。第1次加满油，充满电显示里程是1015，开了140公里之后，表显剩余电量可行驶里程还剩44公里，增程器开始启动。第1天行驶总里程400余公里，纯电情况下电耗22.6（感觉太高了），后面几天因为一直在路上，也没花费时间去充电，就一直是纯油驾驶，最低油耗5.4，最高竟然达到了8.5（见下图22号油耗）油耗平均6.5，远超我的预期啊，太高了，太拉垮了！！！哪位大佬能教教我如何实现黄金右脚
2023-07-26
骑kpvの古月
银河L7车主·车龄1年
自驾银河，川西小环线，同行竟为plus
共9人，我车上5人，plus车上4人，全程1400多公里，最高海拔4700，有高速，有国道，有乡村小道，有超过15km的搓衣板路，一路下来感触颇多，吉利还有很长的路要走。第一天：家里-映秀震中纪念馆馆-四姑娘山-中路藏寨家里到映秀基本上是高速，有一说一，银河的动力是真的不错，满载时高速提速也不拖泥带水，海拔4000+时也没有明显的高原反应，但是国道上超车时换挡有点慢，让人感觉信心不是很足…… 然后我们是晚上就九点才往中路藏寨的山顶走，一路全是上坡路和回头弯，这时候电车扭矩大的优势就出来了，感觉就是相当的丝滑，一下就爬到山顶了。第二天：中路藏寨-小墨石公园-木雅大寺-云绕雅拉观景台-新都桥选择小墨石公园是因为可以把车开进去照相，而且我不喜欢人太多的景点，中路藏寨下来一路下坡，基本上把动能回收调到中等就刹车油门都不用管了，还能收获16%的动能回收的电，简直不要太爽。然后这段行程发生了个很奇葩的事情，我不知道是车的问题还是特来电充电桩的问题，路上发现雅拉雪山景区的停车场有很多充电桩，就想着去补一点电，刚开始有20%的电，插上充电抢后手机没信号，就把充电桩的二维码照了个相，跑到售票点去连wifi扫码充电，后来发现整个景区都停电，就放弃充电了，充电枪也没拔，上完厕所，照完相回来，发现车的电量变成0%咯接着从木雅大寺到云绕雅拉观景台售票点全是搓衣板路，这段行程最大的感受就是银河的悬架是真的有点癫…，到售票点时里面还有5公里搓衣路，我车上的四个人由于个人原因都不想进去了，我就坐到plus上继续前行，银河交给他们四个，让他们开到木雅大寺等我们，发现plus走烂路感觉更好……还有就是我没在最后这五公里，其它路程全部一样，后来看剩余续航的时候我只有168了，plus还有289，感觉高速上三档dht也并不比单档的省油啊…… 第三天新都桥-434省道-红海子-康定强烈建议大家新都桥到康定或者康定到新都桥不要走318而是走434省道，虽然434要绕很多路，但是一路上一点都不堵，而且434的风景是真的好，一路上可以看尽雪山、草原、湖泊，还有建议暑期的周末千万不要去新都桥，堵车十多公里，简直怀疑人生…… 第四天康定-泸定-雅安-回家这一路最大的惊喜就是从康定到雅安全程一百多公里而且限速80，我在路上看小计里程能耗的时候发现油耗和电耗都是零，原因是全是下坡路，动能回收的电又被刚好用完还有感觉智能巡航在高速上是真的好用，特别是在隧道群，设置好以后基本上就不用管，进隧道时也不用担心眼前突然变黑影响驾驶安全。
2023-07-26
用户9095902216393
蓝山内蒙车主，正在自驾新疆的归家途中，因为旅游时间和开车的原因，有几日没有在车圈浏览各位车友的发帖，今日休闲游后，难得清闲，看到最近车友集中关心的油耗和轮胎问题，也来凑个热闹，发个处女贴。1、本人本次自驾是两家四口，由内蒙包头经青海德令哈，茫崖至南疆喀什，塔什库尔干县回阿克苏，经独库公路至哈密，经G7回家。出门第一天达到白银，就遇大招，酒店停车的时候，朋友距离没有掌握好，右后胎与马路牙子亲密接触（赶巧正好碰到有棱角），轮毂和胎壁同时受伤，胎壁露线，无法修补，必须更换。出门第一天就见喜，真是装了大运（悲催啊）。因为最近的兰州4S点也没有备胎，为不耽误旅行时间，换了国产胎（无静音棉），继续上路。说实话坐在第一，第二排，并未感受到与原装马牌静音胎太大区别，看来国内轮胎质量也是越来越好，这里吐槽一下，轮胎真是太金贵了，伤不起啊。望各位车友好好呵护，寸胎寸金啊.2最近大家争论比较激烈的油耗问题，通过10天左右的长途驾驶，我的感受是满电状态下，还是比较省的，无论是限速驾驶还是高于限速油耗消耗都不大；但是一旦亏电状态，油耗就上升很快（新疆南部加油站都没有充电设备），长距离驾驶，后期必然亏电，这时如果车速在140-150之间，油耗就比较惊人了。但高速驾驶感受还是很稳，亏电提速超车依然很有信心，可以说随叫随到。个人心得，本人普通家庭，非富非贵，根据个人喜好和家庭情况选择了蓝山，既然买了蓝山，就要接受他的优点也要包容缺点，不同用车场景下，肯定会有不同，没必要纠结几升的油耗问题（毕竟自驾出行，车辆本身给的行驶品质，稳定安全才是最终目的），上班族日常驾驶肯定是用电为主。希望蓝山车主相信自己的选择，蓝山是值得推荐和信赖的
2023-07-25
幽兰剑影h
阿维塔 11车主·车龄1年
谁说塔阿维塔11的续航不行
我的绿塔是四驱双电22寸轮毂，传说中的打骨折版本，有些不负责任的评测宣传续航达成率只有53%，实际情况是这样吗？前面周末跑了一次天柱山，武汉到天柱山来回，气温大概三十度多点，全程空调25度，速度就是顶着地图的限速开，大概一半120，一半100。去程舒适模式CLTC八二折，回程节能模式九二折！计算一下续航达成率:255/308=0.82，239/257=0.92！另外节能小技巧就是尽量用智驾开，行车电脑能够更精准地控制电耗，比我的黄金右脚还要厉害。高速使用智驾领航NCA，普通路段可以用LCC或者ACC。在山路上用车道保持功能甚至能够拐U形弯，相当刺激。没错啊！阿维塔11也是750V高压系统，续航达成率差不了的！明智的黑子，应该去找那些400V的电车。 ︎ 除了大电池续航达成率高，高压平台的充电效率也高，最高能达到240kw的充电功率。同样在120kw的超充桩上，也能够达到更高的充电功率，几乎“榨干”较低充电桩的充电能力，118.37kw 平均充电功率99.1kw。可见其出色的快充性能。今年的懂车帝夏测塔子成为了续航达成率榜和充电棒双料第一，确实是实至名归！👍👍👍☀
2023-07-25
是婉星ya
速腾车主·车龄1年
车已经开了1900公里，来报下油耗。我的车是速腾 2023款300TSI DSG超越版，在赣州开得比较多些。目前百公里油耗是6.4L。加满一箱油400块钱，大概能跑八百公里（高速和市区各一半），高速和高架非常省油，油耗5-6的样子，市区堵车多，油耗7-8左右。告诉大家一个省油好技巧，开着定速巡航跑，时刻调整定速的速度，比如这段路限速五十，就开五十的定速，下一段路限速三十，就开三十的定速，可能左手按来按去会有点麻烦，但是真的很省油，比自己踩油门省油多了，但是要记住右脚时刻放在刹车上面。
2023-07-25
开着小六去旅游
哈弗H6车主·车龄3年
偶尔国道跑跑小长途也挺好的
周末开车出去玩水，看了一下导航，一共一百五十公里。本来打算走高速的，但是位置不合适，到高速口还要绕几十公里公里才能过去。一看全部也基本上都是国道，干脆就走国道，比走高速还要近十几公里。还能省点过路费。跑国道和高速的差距就是国道限速基本上都是80，还有一点红绿灯。不过之前一直都说高速的油耗低，但是我感觉其实国道的油耗更低。因为你只要跑高速了，最少也得跑一百二吧，不然自己都急的慌。国道限速八十，跑个八九十的样子。一路上下来油耗确实要比高速上能低一点。一百五十公里跑了有一百三的国道，平均速度也就七十多八十。油耗从8.5降到7.8，我还没有测试单次油耗，单测国道的油耗估计连7.5都用不了。另外就是跑八十左右基本上胎噪风噪要小的多，高速跑120风噪就大一些。我发现要是不堵车的情况下跑跑国道还是挺好的，一个不容易打盹，不会像高速那么无聊。还有就是想哪里停就哪里停。还能看看景哈哈！
2023-07-25
在下免贵姓冷淡
顶配两箱型格，燃油和混动选哪个？
用车情况：通勤往返65公里，走五环、高速、快速路很少堵车，车速在80至120。周末会进城或者去郊区的盘山路。一周7天离不开车。自己开和副驾带人一半一半，极少数情况后排坐人。不准备要孩子，有孩子就换车。驾驶习惯：起步不会大油门，但是经常地板油超车。超过低速车流后会保持在限速行驶。经济情况：不考虑油耗，但是考虑耐用性，没车完全没法上班。观点： 1. 喜欢混动7秒的零百，但是有CD，馈电之后怕超车没劲。买CVT又怕经常超车把变速箱烧糊了，并且零百不如混动。优先看动态加速60至120这段，没有试驾过，车友能不能给建议。 2. 女朋友喜欢听音乐和大天窗，CVT版有全景天窗和Bose音响，混动单天窗。 3. 混动版有主动降噪CVT没有，我挺喜欢安静的行车环境，不知道感知如何。 4. 懂车帝对比发现CVT版有4个超声雷达，混动没有，这两辆都是L2级自动驾驶，不知道这几个雷达会影响到什么。
2023-07-25
Roinko
总结的很到位呀
P7将迎来史诗级OTA升级。我觉得不只是简单的车辆升级，而是代表了小鹏开始终于接受用户的意见了 1.不再主动按照限速摄像头和路牌调整车速（因为国内的高速限速路牌非常乱，会经常出现限速80然后又不解除限速的情况），这个问题从有限速自动调整的功能后一直遗留到现在，用户也一直吐槽到现在。 2.当系统发起变道后被用户中断，短时间内不会再发起新的变道。这个问题也是ngp的遗留问题。ngp下系统自动变道的功能是默认且强制开启的。但是因为目前的算力以及逻辑，并不是百发百中（能达到百发50中就不错了），通常此时我们会选择打反向转弯灯中断变道。但是此时系统会像着了魔一样（这个问题通常出现在接近闸道2KM的位置)，一旦转向灯熄灭，马上发起新的变道，这让我十分崩溃。 3.辅助驾驶的播报，作为选配了头枕音响的车型，辅助驾驶的播报居然也会强制从全车音响放出并且压低全车音乐音量，而且此选项是不可调整的。加上小鹏的辅助驾驶话特多，不能关闭至仅提示音，这个问题导致了要是车上有人在睡觉，辅助驾驶几乎是不能用的，因为频繁的提示非常扰人清梦。现在终于可以从头枕音响单独放出了。但是是否在播报时压低全车音量未知。以上三点看似没有关联，实际上暗示了整个公司的思维方式的转变 1.L2级别，就是辅助驾驶，不是自动驾驶，需要用户强参与，并且需要用户在关键时刻做决策，那么像限速和变道这种决策，系统能做当然很好，但是系统和人做出的决策有差距，必须以人为主，因为系统不会为他的决策承担任何后果，而驾驶者会。人的心思是最难猜测的，如果系统有9次都做出了合乎人类思维的决策，但是有1次做出了和人类不一样的决策（不一定是错误决策，仅仅是和人类不一样的决策），那么就会有人觉得很烦。这个时候把选择权交给真正的“驾驶者”，是非常正确的选择。如果有朝一日来到了L3级别的自动驾驶，小鹏可以把这些选择的决策权再拿回来，当我可以在车上看着报纸刷着手机，谁还在乎你开多快，超车该走左边还是右边？ 2.关于辅助驾驶的语音播报，首先不可否认这是一部分人的刚需，但是也有很多用户像我一样，导航都不开声音，并且喜欢通过驾驶仪表和车辆交互，喜欢在开车过程中欣赏音乐特别是交响乐和轻音乐。你能想象一首交响乐正达到巅峰的前一秒，突然被打断并且提示音前方隧道，请小心驾驶”这种感受么？抛开“前方隧道，请小心驾驶”这句提示音本来就值得商榷不说，作为一个L2级别的辅助驾驶，用户是有义务进行监控，并且是有责任凭自己的感官来知道，我即将进入隧道的[允悲]，不能因为一小部分不守规则的人来破坏大部分人的体验。所有能够正常驾驶汽车的人，都是完全具有承担法律责任的成年人。作为主机厂，尽到应有的提醒和法律规定的义务就行，不必当“用户的家长”，一刀切。以上的改变说明了小鹏在遭受了上一波“毒打”以后，确实吸取了部分的经验教训，我以前说的我再也不会试驾以及购买小鹏的车辆这句话，被打脸了，有空我一定会去试了试G6,不为别的，就为体验一下现在全新的小鹏。不再想当用户的“家长”的小鹏
2023-07-24
一米阳光1005082520815
腾势D9确实挺省油的
今天和哥们去了趟山里玩了玩，满员的情况下一共跑了245.2公里，我们整个全程呢，是空调24度两挡风，同时呢，在去的时候因为比较着急啊，速度比较快，回来的时候不着急，一般是压着限速跑的，那么去的时候能耗可能会比较高，回来的时候能耗会相对低一点，在高速上表显最低能耗是7.2升，外接充电是零，没有充电，行驶时间五小时，平均时速48，燃效耗量22.6升。回来去了趟加油站，加了20升油，我们一共跑了254.2公里，最终得到的油耗是7.8升，在亏电的情况下，我觉得这个油耗还是比较不错的。
2023-07-24
德州五菱小王
五菱缤果怎么样？
你要开着五菱缤果，拉上两三个高个子朋友一起去打球，也不用担心他们坐得憋屈。另外，如果你要和妻子来一趟浪漫的双人旅行，还可以把后排座椅放倒，这样你们就能拥有最大容积达到790L的后备箱，足以放下你们的所有行李。而且五菱缤果的后备箱采用了下沉式设计，你在上层放行李，下层可以放进你给妻子的礼物，时机一到，突然打开，让她收获满满惊喜。当然，日常用车的时候自然是放些零碎的物品，例如我就会放很多很多零食饮料还有一些常用的物件，在需要的时候方便拿取，还能让后备箱看起来整洁干净。配蠕行功能，支持无感进入值得一提的是，拥有多变大空间的五菱缤果，相较于普通家轿、SUV，具有更强的操控灵活性，即便面对拥堵的车流，用户照样可以驾驶五菱缤果灵活穿梭。并且为提升用户的用车感受，五菱缤果还配备了无感进入、无钥匙启动功能，让我们不用掏出遥控钥匙按下按钮，直接可以拉开车门启动车辆，方便不少。另外，五菱缤果搭载了定速巡航功能，用户开车上城市环路，或是高速公路的时候，启动定速巡航后，就不用频繁踩油门踩刹车，双脚也不会感到那么疲劳了。五菱缤果还提供了蠕行功能，碰到堵车路况，用户就能利用这项功能，在不踩油门的情况下，让车辆缓速前进；在坡道时候，蠕行功能还能提供助力，让驾驶更平稳，不会溜坡。结束语：总体来看，五菱缤果颜值高，空间灵活多变，驾乘轻松，是一款能充分满足用户需求的代步小车，甭管你是家庭用户，小情侣，还是单身贵族，五菱缤果都是一个更高品质的选择。不得不说，五菱汽车这一次又打造了具有爆款潜质的代步小车，这样一台有里有面的小车，你会喜欢吗？
2023-07-24
M6PDCT精英
哈弗M6车主·车龄1年
我的DCT精英智联版M6P已经开了有两个多月了，23年5月3日提的车，跑了1960公里.落地7.7万说起买这台车，说实话就是奔着价格低点买的，之前有一辆07款起亚赛拉图开到23年确实不想开了，因为车年龄大了不能跑长途，也就是从22年就准备换车，本来预算不高，一开始是准备买台二手车，四五万的，经常在网上查，去二手市场去看，有空了也去4S店看新车价格，但是我的目标一直都是想买一辆SUV，而且我看的都是国产SUV，吉利哈弗长安奇瑞荣威广汽传奇都看了，二手车也看了不少，感觉价格也不低直到今年，四月份我的那一辆小破车到年审了，准备报废，不能开了才急着买车，之前是因为有车开不急，所以说也没怎么去看车，正好四月份抽空去确定了，这个车，去4s店跑了两次，砍价格，最后7.7万落地办好了，有四万免息，5月3号提的车，5月20几号上的牌，哈弗m6p，个人感觉油耗还行，刚买过来，我就把油加满了，开了有220公里，平均油耗表显示7.56个然后又把油箱加满算了一下，实际上在九个左右，在市区，夏天开空调将近达到表显九个，实际上，十个得出去，城镇路达到7.5到8个，高速表显六个多，本来我就是一个半挂车司机，脚重，油耗稍微偏高一点，我老婆开就比我开油耗要低半个多油。动力表现：标准模式。夏天开空调动力稍微有点弱，不开空调，感觉动力还行，家庭代步够用。我的这款车是自动挡最低配，没有皮座椅，没有雾灯，加装了一个雾灯，皮座套1000多，全包围脚垫300多，方向盘套几十块，全车太阳膜几百块，又花了2000多，和豪华版能省4000块钱左右总的感觉买这台车个人感觉还行，没有后悔，主要是图便宜😂😂😂
2023-07-24
Y杨少S
浅谈近期用车感受（蓝山四驱）
最近一直在开车，大部分是高速。杭州到大同，大同到天津，天津到北京，北京又回到天津。总共两千五百多公里。先谈谈用车感受。这车开高速真的无敌，车又重，底盘调教的也很舒服，真的很稳。跟以前的车子比起来，感觉真的上了不止一个档次。还有NOH，脚没那么累。真的舒服至极。在这期间，在高速上充了两次电，在大同没找到充电桩（可能是因为在郊区），因为会跑高速，会反充电，城市里一直用的电。NOH充电很慢，最好是自己开。这样给电池充电比较快。再谈谈油耗，期间馈电，满电，强制保电都开过。整体感觉对油耗很满意，毕竟这么大车子。我们是三个大人，两个小孩。油耗最高是从杭州到大同，路况比较复杂，而且限速120，我用NOH一直顶着限速跑，而且用了强制保电，表显是9个油，不到10个。油耗最低是大同到天津，这段高速，限速100，一路下坡，油耗是真的低，又能充电，表显油耗都到5.6了。哈哈。虽然我对油耗不感冒，但是这个数字看着很喜庆。如果满分10分，我给这个车打9分。总之，目前对这个车很满意，也希望有更多的车友加进来。长城这个品牌也值得大家投入。
2023-07-24
野猪头子要开帕拉梅拉
00后的小帕
【购车经历】上大学开着老爸以前的小蓝，因为车龄有些久了并且有了工作想着换辆新车，购车之前做了好多功课，也对比了好多，s90、林肯z、帕萨特、迈腾、ct5、cc烈风、，最令我满意的是cc猎装，奈何家人觉得小气就选了帕萨特家里有个途昂，所以就没考虑suv，老妈和我觉得cc帅气适合我开，老爸一意孤行觉得cc太小气不让我选，s90有点过于商务本想着一步到位s90也是不错的选择，ct5年轻好看但是变速箱有些拉垮，迈腾外观个人感觉有点小气，感觉有点短。林肯z的带鱼屏个人接受不了兜兜转转又回到帕萨特上。因为觉得年轻就该去追求动力和颜值所以就直接选380旗舰了，销售说顶配需要等三个月，想了想ea888和哈曼卡顿抬头显示，等三个月挺值的哈哈【驾驶感受】中规中矩，毕竟是高功，动力说来就来，悬架调校个人感觉偏软挺舒服的，底盘不用说稳如老狗，除了一升二二升三会有一点顿挫其它没话说【油耗】现在跑了两千公里了，高速最低5.8，市区10 个左右【空间表现】空间没的说，完全够用，前排头部空间一拳左右，后排空间翘个二郎腿没问题，后备箱放三四个行李箱轻轻松松【提车价格】 3月份定的车，对比了三四家，优惠到3.8，只是什么都没送就送了个足球和玻璃膜【提车】 5月底车到的，6月初提的，正好赶上国6b有颗粒捕捉器不过问题不大，多来几脚底板油就堵不了，总的来说小问题还是有的（后电动遮阳帘换了一个，左侧胎压监测也换了一个）哪有十全十美的车，达到预期就行了。祝大家也能早日提上心爱的🚗
2023-07-24
吉利几何M6车主
续航焦虑？电车跑高速的真实续航能力
在第一篇帖子中，我发布了购车经过以及即将开电车跑长途的预告。以下是本人回到北京后（开车去，坐高铁回）结合照片对这次自驾的回忆流水账，已经尽量准确。 7.16（周日），安装家用充电桩（铁箱子要自己买，建议订车后就从淘宝买）。 7.17（周一），原本打算6点出发，下楼一看电量只有77%，问了销售，应该是昨晚终止了充电。前往日坛国际地下充电到92%。 ①北京-昌黎电池续航估算：出发前显示533公里，高德显示日坛国际到黄金海岸公寓316公里，到酒店后剩余212公里。533-316=217，基本做到了1：1。 7.18（周二），黄金海岸玩一天。 7.19（周三），黄金海岸——辽宁兴城（留宿兴城）。从黄金海岸向吉林省长岭县出发，身体不适，走到兴城时下高速。我走的这条高速，辽宁省内基本都限速80，甚至60，印象特差。 ②黄金海岸——辽宁兴城电池续航估算：黄金海岸出发时显示495公里，高德显示211公里，到兴城时剩余电量220公里，495-211=284，220/284=77.4%。 7.20（周四），兴城——法库县——吉林长岭县。 ③兴城——法库县电池续航估算：兴城出发前里程530，高德显示兴城到法库341公里，续航剩余120公里的时候，距离高速上的充电桩还有60公里，下高速充电到87%。530-341=189，120/189=63.5% （注：这一段堵车1个多小时，到达盘锦服务区后停车开空调休息1个多小时，这些电量没有计算，所以这一段的续航较低） ④法库县——吉林长岭县电池续航估算：出发前电量87%≈504公里，高德显示254公里，到家后剩余190公里。504-253=251，190/251=76%（注：吉林境内有一段路下大雨，增加了轮胎阻力，影响了续航）总结，从7月12日提车到7月22日，一共行驶1337公里，快充费用177.92元。仅以这款车为例（吉利几何M6，2022新趣版顶配），若能以100-115的平稳速度行驶，空调开2档，即使是快充，电池续航能达到8折左右，若遇到堵车，或下雨，续航降低。其实，提车后、没去东北之前我都在后悔摇号从油标改了电标，家人也怨我，通过这次长途自驾，我对电车有了好感：续航扎实、充电方便，电费比油费便宜很多。我个人的观点是，电车最重要的还是续航能力，其他小问题能忽略就忽略。另外，北京的补贴力度大，4.1万左右，外地朋友也能享受，4S店能帮助办理，落地15.4万左右，建议外地朋友来北京购买，生活不易，省点是点。
2023-07-24
用户81254147
新车买回来，一般市区开全程开空调得 10 个油左右。加满一箱油全程高速按限速跑最低可以跑到 6.6。一箱油纯高速可以跑 800 公里左右吧。
2023-07-24
鹅企哈哈
小鹏G6提车初体验与ModelY的比较
这篇体验偏吐槽。 G6是家里的第二辆车，我原本开的是Model Y，放在一起就是兄弟俩（图二）。买G6完全是盲定，因为智驾、合适的价格以及大V的推荐选择了小鹏G6，锁完单过了2周才去试驾了一下，然后就是漫长的等待，选的是755max 今天上午交付说板车已经在杭州了，预计下午2点能提，因为临牌指标的问题等了大概四小时才办完所有的手续，于是在车里捣鼓了半天设置，一边等临牌。拿到临牌，提完车就开车走上班的路线试了一下，开习惯了的Model Y，初次开小鹏还是有点不适应。刹车油门的脚感，方向盘硬度，都不太一样，可能还需要适应几天。特斯拉控制感觉很精准，论驾驶感受还暂时还是觉得特斯拉好一些。我上班全程高架加隧道，这一段路我每天开特斯拉都用基础版AP。特斯拉的问题就是不支持变道，限速不能超过系统的限速，这段路全程限速80但是系统经常限到50，60这种匝道的速度，每次遇到降速都要手动踩油门来加速。开上G6一上高架我就试了下LCC，杭州新高架还没有NGP（这里吐槽下高架已经开通两三年了，覆盖太慢了），LCC相当于特斯拉的基础版AP，LCC能够打灯变道很爽，用惯了特斯拉AP的会知道这种感觉。 LCC过程中有2次不明原因的急刹，80直接降到40，没有车辆入侵车道，前面的车离得也很远，有点像特斯拉早期的幽灵刹车，这一点很危险，还好后面没有车跟的很近。这个体验很扣分，副驾直接说这还不如特斯拉。哪天有机会再试试高速NGP吧。。然后就是发现另一个很影响体验的问题，车机导航的速度提示比码表慢5到7公里，导致我一开始不知道自己该相信哪个，然后我打开手机高德地图对比了下，手机与码表是一致的，就是车机自带导航有问题。搜了下问答好像说正常，要以码表为准，可这差的也太多了，我这两年提了有3辆车了，别的车可没发现这个问题。最后还有一个比较影响体验的问题，就是家里两个人换着开车，主副驾位置互换一下，两个账号切换居然要扫码才行。。因为两个人手机都在车上，估计无法自动识别出来当时主驾驶坐的是哪一个，特斯拉也会有这个问题，但是点下选择一下就好了，小鹏居然还要打开APP扫码，这要是路上临时换一下，等在路上卡半天。除了上面吐槽的，其他的都还行。语音控制比特斯拉好用，车机软件其实丰富度和特斯拉差不多，都很少，不过特斯拉都是网页版，小鹏是安卓版，原生开发的会流畅一些。
2023-07-23
再厉害的香水也干不过韭菜盒子99
昂科威车主·车龄2年
昂科威普拉斯自驾游西安！
自从买了昂P后，疫情原因一直没有跑过远途，今年夏天趁暑假，动了自驾游的念头！顺便磨合磨合车。定了西安，看了路线，1100多公里，大约14个小时，想着一次跑太累，于是决定先去河南龙门石窟，住一天再跑西安。跑龙门，大约用了9个小时，可能好久没开长途的缘故，早上4点出发，路上不到1个小时竟然犯困！！！很是担心。路上停车休息，散散热。强打精神，两人倒替开车，顺利抵达！高速比较好跑，车辆也很给力，跑130，140都很稳当！住一晚后，第二天5个多小时到西安，却没感觉到累！话说西安真不适合自驾，大城市路太窄，车流量大，高架一个路口错过就得跑很远。然后就是游玩，城墙，钟楼，鼓楼，不夜城等等，总之还是不错的体验！唯一遗憾的是抢不到陕博的票，参观不了，心里念念之！离开西安，直奔黄帝陵，2个多小时。黄帝陵很不错，炎黄子孙的祖先，值得一去！再2个多小时，奔山西段看壶口瀑布，感觉也很好！虽然热点，但是人少，也值得一看！离开壶口瀑布，往回跑，顺便说一下，山西段的高速太难跑了，全是限速80，一不小心就超速！不爽！跟来时一样，半路去了平遥古城，住一晚。说实话，那里不咋地，卫生一般，路上自行车，电动车，行人，机动车，在一块强道，车开的极其不舒服！古城里面全是卖家，商业味道及浓，不会再去！第二天9点多出发，回来的路上，路过几个服务区，有的竟然一个人都没有，有点吓人！导航显示9个多小时，结果7个小时就跑到了，回家的感觉真好！评价一下车辆，此次旅程，来回2000多公里，车辆非常给力，车身稳当，速度，舒适度，尤其隔噪音，都非常好！包括空调，也很凉爽，时间久了还冻腿最低油耗5.4，速度100码最省油！回来后直接做保养。
2023-07-23
趣味拼图
3200km创领用车心得分享
#用车心得【车辆概况】提车时间：2023年04月05日车型颜色：矿石白，火山红购买缘由：家里添加新成员，后来需要SUV，把轿车换成SUV，当时就model Y跟iX3的对比目前里程：3200km 落地价格：32.08W 【使用感受】动力：comfort就能满足日常需求，上班路上用这模式特别省电，偶尔上到高速时，会使用sport模式，操控更加自如，超车得心应手外观内饰：矿石白的外观，火山红的内饰，创领的还搭配模拟声浪，在comfort跟sport模式下，模拟声浪加上红色内饰，更加有激情，轮毂的车标改了50周年的车标能耗：能耗在16.3kWh/100km，上班路上来回，中环的80km时速，正好是最佳的续航表现，一般续航能达到480km的续航，在上海开车免除了里程焦虑，空调一般都设置22度，车上经常都是1人，没有体会到明显的能耗增加驾驶感受：最常使用comforr+B，单踏板模式下的动能回收轻柔没有顿挫或点头，松油门后的线性，让副驾跟后排乘坐非常友好，所以这次换车全家满意来说下辅助驾驶，宝马的5AU辅助驾驶，最近开了高架跟高速，在高架上堵车的时候，会激活堵车模式，低速的时候可以放手，这个我觉得在安全性上面还是比较有保障的，超过60的时速之后，就会提醒我接管，车道保持跟定速巡航的结合，在高速上面可以开到16的能耗，比我自己操控上的能耗还要低吐槽点：宝马的iD7车机系统，变成拨杆，在换档时挺难受的，因为手还要伸去找，还是鸡腿好点除此之外7代车机，空调竟然不能语音操控，iD8可以，所以这个希望OTA之后能更新下，这个不是什么难处呀! 【最终点评】这次换车全家满意，而且开到至今没有太大的问题，充电快充与慢充都尝试过，还是很顺畅的，期待这车下个月的长途自驾游表现感谢圈主推荐！
2023-07-23
Blueskyeah
21款7P1.5T一年体会
时间过得真快，转眼入手7P一年多了，总共跑了一万多公里，总体感觉不错。原来担心1.5TCVT的车可能会动力不足油耗高，经过一年使用，体会是这些都无需担心。之前我开了十年手动挡车比亚迪L3 1.5L，本身的开车习惯就是温柔驾驶，坐过我车的人都说坐我的车很舒服。平顺是CVT变速箱的优点，在市区停停走走的时候，7P比原来的车更舒服。起步踩油门，涡轮介入前，动力上来会有个滞后，习惯就好了，这样更有利于舒适。CVT的变速箱，不适合激烈驾驶，但不等于车速会慢，实际上这车低扭挺好，在市区拥堵路段起步、加速、并线都毫无问题，甚至在起步时，同排的出租车是跑不过我的，只是在跑高速的时候，时速120公里左右需要提速变道的时候，感觉动力不是很足。在各路段，不堵时我都是压着限速走的，总体速度并不慢。也是考虑到CVT变速箱不适合激烈驾驶，我很少深踩油门，发动机转速基本没超过2500转/分，再深踩肯定会有更好的动力表现，毕竟它是CVT的，不舍得那么粗暴对待它。时速120的时候，发动机转速大概在2200/分左右。家到单位10.5-12公里左右，看走哪条路。上班的时候比较早，不堵，下班的时候有一半拥堵，另一半是高架快速路，一般不堵。我加的是95号乙醇汽油，目前上下班综合油耗在每百公里8.5L左右。夏初天气不冷不热最省油，最低时上下班百公里在7个油左右。冬天需要热车，夏天开空调，油耗就上来了，开空调尤其费油，比不开空调得多1-1.5，比较堵时百公里油耗会到10以上。高速油耗在7-8左右，看开多快。我一般是开120（导航速度）。去乡下一路畅通时最低跑过6.4升/百公里。表显油耗是比较准确的，专门比较过，表显油耗是8.7，实算油耗是8.57，差异可以忽略不计，因为加油枪也不会100%精确，实算也未必是最准的。空间上，SUV比轿车大多了，乘坐比轿车舒服。21款7P还比较高，很多人不喜欢它设计这么高，但是车高的好处是坐在里面舒服呀！23款的7P把车高降了一点，坐在里面头部的空间也不低，但尽管我家没有大个，我还是更喜欢21款的高度。超控方面，据说7P的底盘调教是偏运动，但再运动也比不上我原来的L3，那车虽然便宜，但它说明书上写的它是轿跑车，实际跑起来比这SUV灵活。我倒是希望7P的底盘能调教得再软些，再进一步往舒适方面调教，买SUV的应该不应该去图它的运动，图运动的应该去买GT。噪音控制比我原来的L3完全高了一个层次，发动机隔音做得非常好，在驾驶室里，听到的发动机噪音很小，因为是模拟9档，时速120的时候，发动机转速也不高，此时车内噪音主要是风噪和胎噪，总体上比L3小多了。车机影音电脑据说是萨瑞的芯片，系统该有的功能也都有了，Carplay Carlife也都给了，基本上够用，但也难说流畅，经常有启动后方向盘前面的中控显示假死发生，无法切换导航、音乐播放等几个功能界面，只能在右边的触屏上使用各个软件模块。索尼音响的效果挺好，我用U盘存了1200多首无损音乐，包括DSD格式的母带级音乐，车机影音系统都能解压播放。语音超控也挺好用，能实现语音操控导航、开关空调、开关天窗、接打电话等功能。最遗憾的是系统把安装软件的功能锁死了，不破解无法安装软件，原车的导航版本太低了，没有路口红灯提示功能，也没有绿波路段功能，只能通过Carlife映射手机高德导航或者百度导航，用是能用，但相对麻烦，也不怎么流畅。车机是支持OTA升级的，但一年多了，根本就没有升过级，这OTA升级成了摆设。车机是我最不满意的地方。开了一年多，去年冬天零下二十多度的时候，曾经有过远程网络发动机点火热车后，ESP故障，ABS失效，方向盘失去助力，然后到4S点升级了程序，基本故障没有了，偶然天特别冷远程启动时还会出现，但熄火关门，待会再上车手动发动故障就没了。前时间保养时又让4S店给升级了一下程序，不知道再到冬天怎么样。除了低温远程启动后ESP故障外就没有其他毛病了，连异响都没有，基本上，这车的质量真是不错。
2023-07-23
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄2年
一年九千公里论领克09性能版油电费用
我是在2022年6月11日提的性能版，目前用车400天，跑了9305公里（图1），最近一直忙，今天终于有空把一年的加油充电情况分享出来为了简单，个别数字取整处理。用车环境：我工作日骑雅迪新能源车，一年也骑了有2000公里，一般是在周末、节假日开车。老车是途观，11年里开了七万公里，陆续出现一些问题，想着近几年孩子大了自驾游玩，换车限定要求依次是安全、环保、好开（快稳准）的中大型车，领克09进入了视线。充电环境：因为自己没有固定车位，原来订的是09MHEV。22年上半年小区改造，某天我突然发现多了一些公用充电桩，考虑两天，改订了性能版。小区充电价格分三种：高峰1.43元/度，一般0.86元/度，低谷0.34元/度。充电情况：截止发帖，一共充电110次，总费用535.3元，总充电量1080.82度，平均单价0.5元（图2）。其中在外充电5次（景区公园2次，写字楼2次，其它小区1次），不算停车费，单价在1-2.1元之间；小区低谷（夜间）充电87次，其它时间充电18次。电池的原因，11月开始有半年时间纯电续航最多50。加油情况：一共加油12次，我一般固定在快没油或者要跑高速时去两桶油加油，基本没优惠，平均油价超过8元，累计加油403.71升，加油金额3086.53元（图3）。可以看出单次电续航60对我来说基本够了，最长加油间隔接近三个月。能耗情况：我设置的是动能回收高，没电时返冲，完全馈电的情况比较少，最多一次充电17.65度，低谷电花费正好6元。满电最长续航70+，最少50左右。按平均续航60公里算，一公里电费是0.1元。之前说过，我上次跑高速馈电油耗在7.16，按百公里7.36个油（估算在下面）、每升8元算，一公里油费是0.6元。也就是对我来说，只要在外充电电费不超过0.34×6=2元，充电值得；超过以后，单考虑经济账不如直接用油了。图2充了1080度电，如果按18度电能跑70公里算，充电一共跑了4200公里；那燃油就是跑了9305-4200=5105公里，一共用油是403.71-28.2=375.5升，这样算一年来百公里燃油油耗是7.36升。09不支持分开统计电里程和油里程，这么算只能是估数，大差不差。最近跑高速油耗：上周末北京出发到崇礼，当天往返跑了一趟。出发时满油（52升）满电，动能回收高，胎压255，五人600斤，全程403公里（图4，里程、用时准确，均速基本准确，油耗是欢乐表）。因为京礼高速限速100，一路隧道限速80，京藏高速山路限速60，还有些堵车的原因，均速才60多。最下边一段行程是上山路，虽然有电，能耗还是比较高；第二段行程是下山路，出发时没电，但一路返冲，最多时电续航显示10公里，跑出了提车后最低的油耗；第三段是回北京吃完晚饭回家，算是一个不堵车时的正常馈电油耗。回家后一看还剩30升油，也就是403公里消耗18度电，22升油。不精确计算，本次行程百公里带电油耗是5.46。403去掉纯电续航60，馈电油耗是6.41。当然，估计这和限速多、下山坡度大有关。总结：一年来，整体用车情况良好，尤其是跑高速又快又稳，比前几天开的某14度电池的插混SUV在动力连贯性、换挡平顺性好不少。虽然09性能版不是以省油为技术特点，但在经济区间，作为2.3吨的中大型SUV，以馈电油耗均速60时6.41，均速90多时7.16，我自己一年来馈电油耗7.36看，这样的油耗完全在可接受范围。也希望我能尽快休假，跑一跑一望无际的直线高速，看看均速120时的油耗如何。最后附赠09正在充电的照片和一只蹦蹦跳跳过来吃草的兔兔，也祝各位车友用车愉快。
2023-07-23
人还是美的
8PRO巅峰版
2023款1.6T巅峰版7座，提车三天用车整体还行，感觉过减速带减震有点硬，开空调起步超车动力还是很给力的跑高速也很稳。这个油耗你们能接受不全程空调，跑了一百多公里高速自启后最低油耗达到个6.9。后面应该还能降吧。
2023-07-23
yww1024
4P破个最低油耗记录
6.7是全部高速(专门清零了），80-100速度开的（高速限速100，隧道80）， 11.4是2多万公里的平均油耗， 9.4是去市里的回来油耗（不堵车，一级公路60%），，平时超短途油耗佛系，一般12个左右
2023-07-23
火0华
看了实车试驾之后，明白卖不好的原因了
坐标：广州郊区的开了10几年的4s店。价格：销售口中还是6万官降，没有其他优惠。静态体验：展车和试驾车都是长续航顶配，整体现场看起来果然是紧凑型suv，和隔壁的e-p奇骏大小差很多，外观只能说见仁见智，内饰观感还是不错，灰色比试驾车的黑色高档，车机比较简单，没什么内容，氛围灯几乎等于无（只能调亮度），后排纯平空间还是可以的，车尾箱也挺大，但展车的电尾门居然出现问题开关失败，有点搞笑。试驾体验：体验了一下，底盘还是可以，过滤性挺好，静谧性不错，座椅也不错，音响一般，加速还行，但动能回收无法调节强度。D档和油车还是比较像，但由于auto hold无法关闭（只要踩停刹车1秒就会hold住，不会溜车只能踩加油），习惯油车会有点不喜欢。辅助驾驶方面由于销售对车不熟，只体验了一下acc，但设置起来还是有点不方便（车机系统没有专门界面来设置），而且整体而言和新势力差距甚远，甚至比传统合资电车（比如奥迪q4 e）都还有一段距离。所谓的360摄像头清晰度不高，能用。抬显挺好的，就是无法关闭。车上座椅全是座椅加热，没有通风。续航：试驾的路线是高速和低速结合，但车机无法显示当前能效（或者可能因为功能太难找了，销售也不熟），只有在停车熄火后屏幕上告诉我是最低开了16.4，但我看他这台车充电后行程平均去到20左右，以我个人默算感觉，高速为主的话，500以上是可以达到的，毕竟励磁电机高速比较省电。整体感受：车机系统日产是真没用心，几乎和油车一样，功能少界面差设计丑，不仅与新势力对比毫无优势，连备受吐槽的宝马电车的车机系统都略胜一筹。唯一的优势可能就是90度的大电池了吧。本来有考虑买来通勤，现在大概率是不会考虑的了。
2023-07-23
开03的小chen
领克03车主·车龄3年
21款领克03用车体验(两年两万公里)
#用车心得辛苦圈主(浓密胡渣厌世大叔)帮忙推荐求圈主推精。说起买车的原因，新冠肺炎疫情期间在家各种无聊刷抖音，也不知道啥时候开始天天给我推送关于车的视频，一想到家里车13年买的，然后一家人一合计，再买一辆也行，因为家里有两个小孩子，确实一辆车不方便。预算15-20左右，起初的时候考虑过大众朗逸，速腾，名爵，思域，最后去4s店看车，直接就订了领克03。3月30号订的车，5.3号车到的4s店，五一放假完7号直接提车了。价格:大家都关心的问题，订车时间2021年3月，车型21款2.0劲冠军，指导价16.48w,保险4000，购置税1.23w,因为办理分期贷款(2年无息)，有服务费但是车价也低了，具体服务费多少不记得了，反正落地16.6w,除首保外送了3000保养券，每次只能用600。内饰:内饰整体做工较为精致，用料扎实良心相当满意，做工完全可以媲美合资车型!皮质座椅，门饰板中控也是皮质装饰，诚意满满，也是我选选领克的原因之一! 在内饰设计方面，领克03采用了家族式布局，中控台整体向驾驶员一侧偏移,方便驾驶员操作，印花饰板、银色金属装饰以及红色缝线的加入让新车内饰更具活力。空间:空间够用不算特别的富裕，但足够用，本人身高175，体重170,前排不用说,座椅肯定能调整出适合自己的姿势。后排空间不能算充足，但是够用，地板凸起只有2厘米，所以坐起来也不会难受。一般车里很少会座够4个人，所以空间这个不是考虑的主要问题。配置:因为之前家里的车是13年的，所以对配置_上没有太多要求，但是03确实给了我很多很惊艳的功能，比如车道保持，主动刹车，360影像等等。动力:绿灯起步时油门很灵起步很窜，高速120轻轻松松达到甚至达到120时想超车给点油，动力依然充沛提速依然很快。低速方向.很轻，速度起来后方向变沉随速增益很好,指向很精准指哪打哪，高速的时候不会感觉发飘，跑高速给人很好的信心，底盘很稳。不足之处，车机卡顿，极氪都可以免费更换8155， 03的22款以后也是全系标配新车机，老车主却只能3000更换新车机，突然有韭菜嗯感觉。主动刹车太过灵敏，有时候突然刹车，挺吓人的，反正我是把灵敏度设置为最低了，主动刹车有利有弊的，确实也救过我一次，值得点赞。结尾说下，外观是我喜欢的，内饰看起来舒.服，用起来舒服，隔音舒服，音响效果好，车机智能化，动力足，他不香? 最后我上图我的油耗，仅供参考，1/4高速，3/4城区。(两天贴膜的蓝色看够了，最近打算改回透明车衣，顺便说一下白车黑顶yyds)
2023-07-23
Halo133488917
宝马i3车主·车龄2年
长途自驾游比预期的省心
趁着休假从山东来西安玩两天，全程1000多公里，跑了14个小时，腿都麻了。走之前担心充电的问题，犯怵想开油车来，后来狠了狠心还是开了电车。好在一路很省心，电耗不高，充电都很顺利，除了服务区充电贵点（2块钱一度），没别毛病。高速上一直顶着限速跑，只有山东段高速限速120，因为济南修路导致堵车，所以平均时速低了。河南这段限速80-100，还一直连续区间测速，所以不敢开快了。总体来说感觉i3的电控还是很不错的，虽然总被说是油改电，但一点不比纯电平台的差。
2023-07-23
脆鹦鹉
别克E5车主·车龄1年
果然续航越开越多 #别克E5真实续航
＃别克E5真实续航标续提车四十多天，开了3410公里，记得第一次好像充 430公里，今天显示 515公里了！每天上下班通勤单程30公里，行程比较固定，一半城市道路，一半限速80的城市快速路，一个人开居多。记录了一下最近几天耗电量都在11到14左右，用电高低基本取决于空调开的大不大和是否外循环极端情况也是有的，端午出去玩，北京 41度高温出城高速无敌暴堵半天儿，一路上山能耗一度高到49.6，回城一路下山不堵车能耗1.2，话说回来极端情况没啥参考意义，主要还是正常上下班能耗可控就行。
2023-07-22
Vtop丶饭饭
凯美瑞车主·车龄7年
吉利银河L7
无论城市道路、高速公路、省道、乡间小路……搭载“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动技术的吉利银河L7，都展示出了不俗的实力与风采。　　可以说，吉利把它最新最强的技术都用在了吉利银河L7上，它搭载了由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成的雷神电混8848系统，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，综合最大功率达到了287kw，综合最大扭矩535N·m，拥有同级最快6.9s百公里加速、WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗，NEDC百公里油耗为4.4升，CLTC综合续航1370km。　　同时，吉利银河L7拥有纯电、增程、智能以及性能4种驾驶模式，其中智能模式最省心，尤其是55公里的续航版本，系统会自动判定驾驶员意图，只要0.2 秒，就能在串联、并联、混联等20种工况中快速切换，以保证良好的燃油经济性和动力水平。　　银河L7还展现了吉利刻进骨子里的“安全”基因，从电池、智能架构到整车安全、软件智控，再到与桩端、云端的全域融合，构建了新能源汽车全域安全防护系统。　　银河L7的智能化水平也相当出色，在骁龙8155芯片加持下，银河N OS系统启动、反应速度、语音唤醒都非常快，人车交流非常顺畅。
2023-07-22
旭日的东少
护卫舰07车主·车龄1年
今天跑了一次高速，前面178公里我基本在100－120之间跑，表显最近50公里油耗6.2L;后面140公里限速120，我跑大概130左右平均时速，屏幕上显示的最近50公里油耗就达到了7.2L，车上一家三口，拉了一堆东西，空调基本三挡风，24°这样的条件。不知道我这个油耗高不高，我觉得也还行吧，路上我想超就超，120码的时候愿意踩油门还是可以很快提速的，拉个150左右是没有问题的，动力完全够用。我平时开车纯电的时候基本百公里电耗在17.5－19°这样，喜欢看不顺眼就超那种，不知道那些15以下的人怎么开的。
2023-07-21
后浪狼
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛【享不凡】迟到的😁用车心得
人生第一辆汽车，作为第一批凡尔赛购车小白鼠，购车准备有两年了，总体来说，不后悔！，对凡尔赛是比较满意的。外形漂亮，旅行车身，到哪都吸精！特别是十九寸大轮毂666，很有回头率，近段时间内涝，很多车直接抛锚，凡尔赛直接冲过了桥洞积水坑，杠杠滴。白黑搭配，动感十足，四边都是塑料包裹，耐撞，曾经倒车撞了墩子，车漆和塑料件没有划痕！满意。尺寸合适，装载力强，后备箱平整，拿放物品方便，简直就是一个移动小房车，满分。油耗，市区油耗低，目前7.3，得益于自动启停功能，红灯比较长的话，或者经常堵车，这个功能实用，有这个油耗也满足了，加的95，其他B级车绝对八个以上。动力方面，虽然是1.6T，但市区和高速上加速杠杠的，一不小心140+了，超速挨罚了几次😥。特别是换运动模式，嗷嗷叫啊！当然和2.0T相比弱一些，对于家用而言，足够了，满载四人也不虚！不满意就是二挡换三挡，有轻微顿挫，习惯就好。底盘方面，法系车的地盘，不用多说了，扎实，过坑和坎有高级感，但是同时碾压很高的坎时，这个底盘的缺点就暴露了，嘭嘭，有点像板车，悬挂貌似不存在的感觉，这块可以改进。刹车方面，很好，可以近距离杀停，100-0，是37米，爽开快车就喜欢这种脚感。配置方面，买的最低配，很好，自己打孔加装了座椅通风666，和后视镜隐形行车记录仪，省空间了666，显示屏搭配carlife，好用，屏幕尺寸合适，高配太大了反而遮挡视线了。内饰满意，这个价位，都是皮革包裹，中控设计很得分，显档次！耐用性方面，除了副驾的音响有时有点杂音，时有时无，不懂具体什么问题了，反正音响整体不错不影响听歌，就懒得搭理。另外一个就是无钥匙进入失灵，有时锁不上，得手动按一次，车友们得留意啊，以免贵重物品丢失。其他都很赞，可靠性不错。最后，东雪有良心，第一批购车的，送了积分，可以在平台兑换很多，比如保养啊，轮胎啊，有一次刮马路牙子，轮胎不行了，直接积分兑换了一个轮胎，赞啊！用车成本低！还指望这次能够申请加精，多兑换积分，还望兄弟朋友们多多点赞推送加精，谢谢啦。人生第一辆车，第一次写帖，不到位的地方欢迎车友们多多批评指正，多多分享，交流用车心得，谢谢。😁
2023-07-21
后浪狼
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛，享不凡用车心得交流
人生第一辆汽车，作为第一批凡尔赛购车小白鼠，购车准备有两年了，总体来说，不后悔！，对凡尔赛是比较满意的。外形漂亮，旅行车身，到哪都吸精！特别是十九寸大轮毂666，很有回头率，近段时间内涝，很多车直接抛锚，凡尔赛直接冲过了桥洞积水坑，杠杠滴。白黑搭配，动感十足，四边都是塑料包裹，耐撞，曾经倒车撞了墩子，车漆和塑料件没有划痕！满意。尺寸合适，装载力强，后备箱平整，拿放物品方便，简直就是一个移动小房车，满分。油耗，市区油耗低，目前7.3，得益于自动启停功能，红灯比较长的话，或者经常堵车，这个功能实用，有这个油耗也满足了，加的95，其他B级车绝对八个以上。动力方面，虽然是1.6T，但市区和高速上加速杠杠的，一不小心140+了，超速挨罚了几次😥。特别是换运动模式，嗷嗷叫啊！当然和2.0T相比弱一些，对于家用而言，足够了，满载四人也不虚！不满意就是二挡换三挡，有轻微顿挫，习惯就好。底盘方面，法系车的地盘，不用多说了，扎实，过坑和坎有高级感，但是同时碾压很高的坎时，这个底盘的缺点就暴露了，嘭嘭，有点像板车，悬挂貌似不存在的感觉，这块可以改进。刹车方面，很好，可以近距离杀停，100-0，是37米，爽开快车就喜欢这种脚感。配置方面，买的最低配，很好，自己打孔加装了座椅通风666，和后视镜隐形行车记录仪，省空间了666，显示屏搭配carlife，好用，屏幕尺寸合适，高配太大了反而遮挡视线了。内饰满意，这个价位，都是皮革包裹，中控设计很得分，显档次！耐用性方面，除了副驾的音响有时有点杂音，时有时无，不懂具体什么问题了，反正音响整体不错不影响听歌，就懒得搭理。另外一个就是无钥匙进入失灵，有时锁不上，得手动按一次，车友们得留意啊，以免贵重物品丢失。其他都很赞，可靠性不错。最后，东雪有良心，第一批购车的，送了积分，可以在平台兑换很多，比如保养啊，轮胎啊，有一次刮马路牙子，轮胎不行了，直接积分兑换了一个轮胎，赞啊！用车成本低！还指望这次能够申请加精，多兑换积分，还望兄弟朋友们多多点赞推送加精，谢谢啦。人生第一辆车，第一次写帖，不到位的地方欢迎车友们多多批评指正，多多分享，交流用车心得，谢谢。😁
2023-07-21
Jkklxfak
凯美瑞车主·车龄3年
开出了史上最低油耗，乡间小路开出来的，平均速度五六十，2.5G燃油版，堪比混动，2.5g适合跑国道和高速基本五六个油无压力，跑市区是真费油，稍微堵车9-10个，堵的厉害了12以上也很轻松，建议城区多跑的多买堵车厉害买2.0或混动，高速国道多路况好买2.5就行，混动毕竟结构复杂稳定性还是不如纯油，价格也贵了两万，将来换电池也是一笔不小的费用
2023-07-21
等智驾的极氪001
选哪个版本好点呢580 755
用车场景：上班一天20，周末出去玩至少20。每个月有单程500的需求。每年至少一次单程1300回老家的需求，这也是我一直纠结纯电的地方。补能充电：短期内没家充，租的房子，但是公司能充，租房附近的充电站也不远。 pro到底够不够用。辅助驾驶怎么样，虽然在杭州，但是城市里我用不到它那个ngp，堵车自动跟车就够了。市内不需要，就是高速上那种能自动识别限速，自动跟车的就行，自动泊车有最好（老婆停不好）。车机导航怎么样，最烦的就是现在每次都要看手机导航，又小又占地方。而且有没有手机远程启动，是不是前几年免费，后面要自己买（垃圾现代，说的就是你）。
2023-07-21
地平线SHF探险者
探险者车主·车龄2年
首保后探险远征3
6月底按4s售后电话提醒时间/里程，首保4100做完，青岛出发潍坊、滨州、济南，折返回青1天后再出发，途径临沂沂水，枣庄台儿庄，河南洛阳，陕西西安，汉中，四川阿坝汶川水磨古镇，卧龙区，黄龙，九寨沟，松潘，成都休整后回程3天，巴中，南阳，青岛，总里程6000多。原计划九寨沟到稻城亚丁，再去云南…… 说说车吧， 1，空间上大探体型健硕，带着家人自驾出发有安全感。2个小朋友累了后排都可以休息。个人觉得7座实用性强。自驾准备的东西多后备箱不足，征用了第三排部分空间，可放倒一半/全部更没问题。 2，动力上总的感觉是很棒👍🏻，输出强劲，容易超速，西部限速很厉害80/100较多，不过都没有处罚，3次，只是提醒警告，不扣分不罚款，点赞。但有点小不足，不知其他探友可有遇到，有时提速时爆发力来的很快，超车完成顺利，但有几次加速时感觉停滞缓慢，速度起不来，不得不放弃超车。有知道什么原因的探友，可告知经验怎么避免这个情况。 3，油耗上趁机拍了照片，出乎意料的降很多，一万多里程高速多，市区用的少。出发前10.2，一路磨合到了9.5-9.6，百公里实时油耗8.9-9.0。另有一段去黄龙，只听发动机轰轰响，转速起来，动力不行，时速50-60，是不是高原反应影响？ 4，配置上自适应巡航很不错，辅助驾驶缓解🦶的工作；档位上不习惯旋钮式，多次出错，还需要磨合适应；电踏对于老人孩子有必要的，感谢4s；带鱼屏显个人青睐(黑屏一次，重新设置)，比上一款更实用，车机系统语音识别还是有待提升，互联网影音不错，孩子们的最爱；百度地图导航和手机一样，好用，声音清晰，路线多数时候准确。主动刹车系统要特别表扬下，多次协助应对追尾及不专心的危险。氛围灯及驾驶模式切换，在龙头坝首次启用了陡坡缓降功能，感受到了车辆自身安全速度控制，稳啊！不足也有，车有点大，停车是个问题；其次,大探驾驶员一侧，速度在100以上会听到丝丝拉拉的响声(有点像螺丝钉在哪个地方，来回滑动)，4000以前不太响，没注意，这次出发感受明显，尤其是车辆高速平稳行驶中太清楚了，跟了一路。有类似情况的探友不，待2保检查下。瑕不掩瑜。总的来说非常喜欢新款大探，陆地游艇。一路陪我及家人平安抵达每个目的地，躲过了风，避过了雨，浑身脏兮兮的，却依然坚实有力启动探险，在路上，自驾走遍祖国携“子”之手，在一起，平安驾乘一生
2023-07-20