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xtc800巡航速度

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小鹏g6的续航出色，别忘了一体化压铸。
很多人说小鹏g6都停留在智能化和续航，把续航好归功于碳化硅800v平台，这里要提一句，一体化车身对重量的减轻和车身刚度的提升，是不可忽略的。车身轻，是对续航、加速度提升的有力保障，如果一个车只有碳化硅，那么续航还是会被小鹏压着。
2023-08-03
可靠漂流瓶nlR
看中基础属性肯定是ls6 看中0重力大玻璃的无脑ls7就看优惠了。碳化硅和800V很香也就相当于多了10来度电池。充电普通桩也就差5分钟，你说液冷快速桩对不起我充不起我都是免费额度也就国网高速充电，100速度和120无所谓。你觉得800碳化硅是背刺，那么别买了明年一季度半固态就来了那才是质变。
用户1945684302082：请教下大家，应该买智己ls6还是ls7，好纠结
2023-08-03
可靠漂流瓶nlR
看中基础属性肯定是ls6 看中0重力大玻璃的无脑ls7就看优惠了。碳化硅和800V很香也就相当于多了10来度电池。充电普通桩也就差5分钟，你说液冷快速桩对不起我充不起我都是免费额度也就国网高速充电，100速度和120无所谓。你觉得800碳化硅是背刺，那么别买了明年一季度半固态就来了那才是质变。
ccccammie：在LS6 、LS7 两款中纠结，有没有真实车主分享下，从性能、驾车体验、座舱这几方面看选哪个好？（ps：看的其他帖说，前排会有严重共鸣声，压耳朵，真的吗？）
2023-08-03
养车顾问
汉兰达车主·车龄3年
判断机油好坏非常简单！
嗯，当冷启动的时候，这个车的一般都是高怠速，这个高怠速下降的速度是以秒计算的如果机油品质好，下降的速度是非常快的，如果机油品质低，下降速度非常慢回到800转，不信可以测一下！
2023-08-03
雲遊山人1
坦克300车主·车龄4年
800公里？硬派越野都跑不出来，，，按百公里10升最优算（时速不停顿80－90码之間)，坦克300的80升油箱正好，，，但考虑到沿途走走停停看风景，速度有快有慢，所以带备用油箱装30升油可能刚够，，这很难为人哪，，
山鷹之鹰自驾俱乐部：正式官宣了，216国道羌塘无人区正式通车，要顺利穿越需注意几点
2023-08-03
快乐的汪某某
关于昂科威s552t定速巡航失效问题
新车800公里，第一次开这新车上高速，发现一般情况下上不了9档，100码发动机转速2000转，手动拨到9档，100码速度，转速降到1500转左右，然后打开定速巡航，遇到上坡时，没有踩刹车，没有手动取消定速巡航，车速突然降低，然后发现定速巡航被自动关闭，速度掉得很快，然后想踩油门提速，发现踩油门没有任何响应，然后采取手动降档，一直降到和当前车速相匹配的档位，车速才稳定下来，没有继续下降，再踩油门，这时动力才会提升，恢复正常驾驶，4小时左右车程，遇到了3次这样的情况， 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血请问下大家遇到过这种情况没？
2023-08-01
快乐的汪某某
提问昂科威s1.5t豪华版，高速定速巡航时，d档到不了9档，为了转速低点手动上到9档，遇到上坡，车子突然降速，紧接着定速巡航自动退出了，然后踩油门，速度升不上去，转速也不变，只有手动降档到当时匹配的速度，转速自动上来了，踩油门才有用，大家遇到过这情况吗？新车才800多公里，第一次上高速，全程4个小时，这种情况出现3次，如果没有手动上9档，就没有问题，只要手动上9档之后，遇到上坡偶尔就会这样，
2023-08-01
四季
昂克赛拉扁平胎
太容易鼓包了，直接裂开。一条普利司通轮胎800多，才提车没几天，昨晚速度也不快过了一个小坑😓😓😓😓😓😓😓😓
2023-07-30
今天第一次充电，功率如图一我记得剩30%几充到90%是半小时多点，然后充满是50分钟。就算是800v从10%-90%也得半个小时吧，可能是习惯换电了，等的过程真的很烦，后来就调到充满100%，去吾悦广场的超市逛了一下，啥也没买。 8月份准备去云南玩，有了这次的体验，准备开油车去。那边听说住宿三五百一天，5个人三间房行程多一天，油钱都出来了。蔚来换电站还是太少，800v超充普及也是，车企得加快速度，车主才能出行无忧。
2023-07-28
水土不服只服你007
提问问下大家，现在车三个月了，才开了刚好800公里，然后现在的油耗在9左右，以前同样的开法速度，油耗在13左右都是很正常的，甚至油耗开到了19左右，都有的。想问下这个是开到一定的公里数，之后，油耗是自动降下来了吗？然后大家帮我看下，截图上的这个综合油耗，怎么样？
2023-07-26
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
800V SiC确实可以啊…
昊铂GT充电速度实测确实3C 15分钟干了47kWh，平均功率188kW 虽然最高电压大概在650V左右，但已经符合行规了，算800V。（小鹏G6更低一点，也算800V）
2023-07-26
杨建威117
小鹏G9车主·车龄2年
怎么老是有人说小鹏g6是假800v
我的理解： 800v是电气架构平台，这个g6肯定是真800v；至于电池电压五百多v，这个无所谓啊，只要你是3c充电就可以了，这个标准才是代表充电速度。另外电池电压太高，现阶段也没太有用，因为在一些主流快充桩，电压最高才750v. 大家觉得是不是这样
2023-07-24
南下的风lee
小鹏G9车主·车龄2年
希望小鹏尽快在海口建一座超快充电
希望小鹏尽快在海口建一座超快充电站，一个省都没有一个，速度未免太慢了，G9的800v平台优势根本体现不出来，虽然已经很快了，但是还是想感受一下更快的感觉。
2023-07-23
pp有牙接头三通直通弯头塞头内接补心
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
车子开了一年多，说实话，动力其实还算是可以的了，毕竟就这个价格，隔音的话其实我个人感觉还是不错的，就是行驶起来的胎噪跟风噪处理得不是很好但是对比一般家用车来说也算是挺不错的，现在就是逻辑这块我个人强烈要求厂家能够优化一下，毕竟我们22款车主也是尝新，三月份上市的车我三月底定的，也算是第一批车主夏天纯电续航我个人脚法90km左右，经济油门其实能达到110~140之间，但是长时间停车空调会影响续航一个小时的空调掉电量在5km左右，开的时间越长就越省电，一晚上10小时掉的40km左右满油满电我最高记录是650km，亏电满油550km，这个续航是在高速，我比较稍微的暴力驾驶巡航速度基本上都在120~150km之间徘徊，其实稍微软点油门应该是可以达到满油满电800km左右亏电续航680左右，都是看自己脚法怎么样吧，滑行大神免打扰
2023-08-02
笑听诗雨
问界M5车主·车龄1年
问界M5智驾版能耗
总里程2600多公里，高速里程大多数，非高速里程五分之一，有机会充电就充会电，高速大多数设置100-115巡航速度。感觉能耗还是可以的。
2023-07-28
三石哥
一趟8000的旅行！有点意外！
新疆一趟旅行！一到哈密在大海盗因为个人原因前面托底！水箱和冷凝器拖变形了，前唇没了！整体前机盖上移！因为在新疆没有配件要等也需要半月！所以没有修！但感谢乌鲁木齐瑞天南路店的一汽丰田4S店姓顾定损员！开了五千公里开回河北！满员六人，加车顶六人行李！总油耗满意跑到了最西霍尔果斯，爬了独库公路！噪音方面是不足！但可以接受！因为噪音主要是加速的发动机吼声！但到了巡航速度就好了！总体满意
2023-07-27
请叫我小柳哥
别克E5车主·车龄1年
聊聊E5电耗
第一张图是刚提车跑225公里的市区电耗14.9，第二张图是跑了1500公里的高速电耗14.1，巡航速度100左右。空调26°，座椅通风2级。武汉藏龙岛到株洲全程378公里，满电462出发，到达目的地之后居然还剩有120公里续航，不是应该只有462-378=84公里吗？哪里多出来36公里啊？😁😁😁
2023-07-27
叫啥好呢TT
xc60,“沃”的最终选择
#用车感受加精率：5星本人女生，家在一个边远县城，我和我老公由于上班时间不同，家里一辆车不够开，准备新添置一台车，由于我们县城路况不太好，马路牙子也比较高，本人驾驶技术也很一般，所以一直想买一个安全系数高的SUV，选来选去最终选中了沃尔沃XC60t8智远豪华版，于2023年5月提车。说说我提车以来的驾驶感受，XC60t8动力确实相当强劲，推背感也很强，操控方面方向盘很顺滑，车身灵活，不管是市区内马路上还是高速上都能从容超车，能够很好的满足我日常通勤和野外郊游的需要。我内饰选择的是棕色内饰，座椅是真皮座椅，木纹饰板看起来质感极好，据说每一辆车的木纹饰板都是截取于一个木材上的，这样看起来颜色和条纹更加流畅均匀。2023款的XC60t8前排座椅有可调节的推托，非常舒适，腿长的人员驾驶也不会有疲劳的感觉。不管是前排还是后排，空间也非常够用。值得一提的是沃尔沃专有的Orrefors水晶挡把简直太美了，非常有质感，夏天用车手感冰冰凉，尤其是夜间驾车有一个小灯在挡把下面，看起来整个车内都有一种浪漫的氛围。沃尔沃XC60t8的舒适性很高，我们这边路况不好，经常会有坑坑洼洼的地方，但是驾驶XC60t8过坑洼路面时几乎感受不到颠簸。搭配的人体工程学座椅坐起来舒适，而且座椅外观薄薄的看起来时尚大方，2023年最新升级的双层玻璃隔音效果也很好，即使在高速上车内噪音也非常小。我提车时间不是很长但是现在车内一点异味没有，目前本人是怀孕阶段，一点也不担心异味对小宝宝的影响，而且宝宝出生后也能直接坐让我也很放心。油耗方面就更不用说了，我们这县城也不大，日常基本不用加油，用电通勤就够用了，偶尔出去郊游，使用油电混合模式3-4个油，再说一下保养，我买车时候有活动，赠送了终身免费保养，用车成本就非常低了。这一点我非常满意。我个人的使用推荐一是自适应巡航功能一定要用，可以很大程度的减少驾驶员在高速上的开车压力，而且非常好用，跟车距离以及巡航速度可以调节，识别也很灵敏，但是驾驶过程中驾驶员还是不能分心，手要抓住方向盘。二是手机没有无线充电功能的一定要买一个L行的type–C充电线，插在手扣里面的type–C口上，然后手扣盖子就能直接盖上了。关于这辆车的优点，我觉得外观设计大气漂亮，而且安全性能非常出色。就算是我这个孕妇开也很安心，尤其是盲点辅助能直接提醒我左右来车情况，至于缺点，一个是车机确实会有卡顿的现象，有时联网也不畅通，另一个是提车等待时间较长，因为我定的是带冬季包的款，由于疫情和种种原因最后没有提到带冬季包的款，让我略感遗憾。总的来说，我对沃尔沃XC60t8的使用感受非常满意。它拥有出色的动力和操控性能，舒适性也很高，油耗相对较低。值得推荐给喜欢想要买SUV的消费者。请圈主推荐加华精。
2023-07-26
默笙460
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
自适应巡航+车道保持体验
一直忽略的高配模式，有这功能有机会当然要用起来市内确实用不到，逮到一次出去的机会好好爽了一把，开启自适应巡航，上下键调速度，按一次增减5个速度，不足5会补到5或整数速度（比如现在是60码，➕一次65，➖一次55，如果是62码，➕一次65，➖一次60）。前面有车能自适应速度跟车，与前车保持到一定的距离后，随着前车加速减速，跟车的时候如果你的速度过快，到检测到前车的时候会有重刹减速，也会有点慌，经历过几次还是很可以的，跟车距离大概有十几二十米，体验一次就知道了，自己变道后没有前车就会加速至巡航速度，刚按下巡航键会有加速感，上坡会加油门，下坡会减油门，一直保持巡航速度，轻踩刹车自动退出巡航。按下中间的车道保持键，小弯也可以自主行驶，大弯之前看过测试，基本所有车型都保持不住会压线，所以就没有试，而且开启后要求你要一直手握方向盘，方向盘会很硬，弯道建议你自行微调，主要是保持在车道中间，感觉把持不住了或者想结束可以直接用力转动方向盘退出模式接手控制，长时间不手握方向盘的话会给你暂时停用这个功能哦。🤣 智能虽好，但毕竟是基础的，智能成分不多，还是建议脚放在刹车上面随时准备着。
2023-07-25
非常裴正
海豚车主·车龄2年
如果非常在意续航，建议90公里巡航速度，可以多跑60-80公里，亲测，定速120能耗基本维持在21度电100公里
君拂559：该内容已被作者删除
2023-07-24
挣点小钱过年
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
2.0T浩瀚七座高速油耗
一个人高速300公里，设定巡航速度110公里，全程空调一个人，油耗6.9-7.1。
2023-07-22
兵哥00
老有人问亏电油耗是多少，今天给大家拍了
全程450公里，前400公里开的空调，西安北站到山西长治，大部分是山区高速，限速80—100，我定的巡航速度是85—105，因为以前超速被拍收到过警告所以不敢超太多，前面一百来公里限速120的时候看了一下亏电油耗在6个多，这个油耗和我原先的宝骏730差不多。总之跑长途把它当油车开，短途当电车开还是挺不错的，要是迷信长途短途都像纯电车一样省油那是哪个混动车也做不到的
2023-07-21
帅锅江鹤
奔达原驰兽BD250用车感受
#晒晒我的摩托车奔达原驰兽BD250，一万二千公里骑行感受我的原驰兽是2020年04月入手的，具体车型就是2020款原驰兽BD250ABS版皮带款高配版本。骑到现在也三年多了，车子入手以后的前两年时间跑的比较少，因为工作比较忙碌没有时间溜车就跑的少一些，所以这个车三年多才一万二千多公里。跟各位谈谈我这近一万二千多公里的骑行感受吧！事先声明一下，我毕竟不是专业搞测评的，只是一个车主跟广大摩友交流经验的，所以我说的全都是个人感觉，键盘侠请回避。先说好的方面外观：骑了三年多，不管走到哪都能赚点回头率和眼光，只要是在路边休息，就会有路人过来问问，也经常碰到喜欢摩托的老哥或者大叔过来询问。总之，原驰兽的颜值不差，个人也挺喜欢的，尤其是有人问这车的时候，感觉还倍儿有面子的。动力：动力方面的话呢。不知道是不是自己已经习惯了250的排量了，现在觉得250有点不够用了，想往更大一点的去整，貌似很多摩友都是从小排往大排上循序渐进的。话说回来，不管是摩旅也好，城市通勤也好，还是带妹兜风也好，250的排量绝对足够了。极速方面官方报的是120km/h，这个数据差不多，个人跑出过更高一点点的速度。动力输出方面，毕竟还是太子车，起步有点肉，发动机转速到4000转开始发力，5000转以上开始输出，0-100加速大概在8-10秒之间(因为没有专业的设备测量)。车子提速可以一直加速到120。操控：原驰兽的定位是运动太子，既然是运动太子操控上比传统的大太子要灵活。整车的车长和轴距只比街车大一点点，不论是山路压弯还是市区超车，都很灵巧。制动方面上国四的原驰兽标配ABS，这个真是个好东西，在遇到紧急情况的时候前后一起刹死，车子也不会打滑，皮带版的免去清洗链条麻烦，省心，也还可以够用，没有打滑现象。说实话，当时买车的时候还纠结了一下要不要ABS，因为差价在三千块钱左右，最后还是选择了带ABS。也幸亏是ABS，遇到了几次比较惊险的时刻，ABS都发挥了用处。觉得不好的就是前轮的ABS在介入的时候，明显能感觉到“咔咔咔”的，给我的感觉就像快要坏掉了一样。轮胎：老款的用的都是正新的龟背胎，这种轮胎好处是全地形，爬个山、过个水、跑个泥沙，都能应付，外观上看起来让车子显得更粗狂、豪放。最大的缺点就是太不耐磨了，主要是后轮，现在才跑了一万多公里，后轮胎就快磨平了，关键是后胎两边的胎纹还很深，中间就没了。不过我还是挺喜欢龟背胎的，感觉越看越顺眼，下一步换胎还是打算换原装的龟背胎。可以明显看出来轮胎磨损，中间的胎纹快磨平了，两边的还很深。改装：其实这个车改装空间很大，主要看你想往什么样的去改。我并没有做太多的改装，其实也不算改装，只是为了让车子更实用。换了个大灯总成，原厂的是卤素灯，在我最早的骑行报告中提到过，后来换了个LED圆灯头，感觉够用也比较帅气。加了一个5P的USB充电器，充电确实快，尤其是在骑行过程中，能达到快充的水平。加了个防摔杠，没加杠子之前没倒过车，加了杠子之后原地倒车两次。加了个后靠背，因为不加靠背的话带人真心不安全。箱包的话个人觉得这个车还是配马鞍包好看加了两个边包挺实用也挺好看比较符合整车氛围。还有一点就是这个车坐高比较低，整车也比较紧凑，自重也才一百八十多公斤，所以建议骑车的人群身高不超过180，体重不超过80公斤。因为如果身材比较魁梧的人骑这个车，别人看着的感觉真的像是在骑狗。本人身高170，体重65公斤，看着还可以。不过有好有坏，魁梧的男骑士不适合，但女骑士骑就感觉很帅气了，而且女生也能驾驭得住。说了点好的地方，接下来就该吐槽了震动：首先是震动，其实这个震动跑个短途或者城市通勤的话还是可以接受的，主要就是跑长途，骑的时间久了脚部会感觉到麻。手上到还好，因为车把是软连接，很有效的降低了手部的震动，但脚上的真心没办法了。所以我一般骑长途的话，脚会晃一晃、抖一抖。个人觉得这个车最舒服的巡航速度是80左右，高一点也就在100以下，超过一百的话会感觉到风阻，速度越快风阻越大，毕竟这车不是跑速度的。磨损：这里指的磨损不是发动机、离合器片等核心部件的磨损。我说的是压弯的时候会磨脚踏和排气，我两边的脚踏已经磨出了个斜口子，排气管下面的划痕让我看着无比的心疼。还有就死上面说到的轮胎磨损，其他的磨损情况到还没有发现。漆面：真心的，黑色的车是真不耐脏，一点点灰或者泥都看得到。全车漆面部分主要是油箱和后泥瓦是黑亮黑亮的，但是骑的时间久了，不知不觉会有好多细微的划痕，我也不知道是咋来的。脚踏后面的办护罩也是黑漆，不知道是不是被晒的原因，好像有点褪色。我试驾过FUN250和BOX400，250的话我感觉动力够用了日常骑行代步够用了，主要就是外观，提供两种不同风格供大家选择，我个人比较喜欢复古一点的。总的来说，奔达的太子车还是不错的哈哈。
2023-07-20
粤北深山老罗
恒驰5车主·车龄2年
18小时走1450多公里感受
恒驰第一次跑一千公里以上的长途感受，出发前5点半起床，收拾完六点广东清远出发，到晚上12点到达目的地江苏淮安，18小时全程高速，大概1400公里高速，高速费是700多点，打完折680多，满电出发300公里开始第一次充电，之后每两百公里就要充一次电，恒驰5宁德时代七十二度电，续航六百公里高速巡航速度120，百公里耗电20到21度电，最合适的是充电到百分之七十五左右出发（因为越到后面充电功率越低，要花的充电时间就越长），用电到百分之二十（续航剩下100公里）左右开始充电，正常高速充电30分钟可以续航两百公里（快充90到120千瓦的充电桩可以，慢充很费时间）。有人可能会说一天开1400多公里受不了，如果开我之前的手动挡油车肯定不行，踩的我脚底板都疼，这次开的恒驰5它最近开通了自动辅助驾驶，通过一段时间的熟悉，已经对辅助驾驶的套路完全摸清楚，对于跑高速真的很好用，完全可以解放双腿，唯独不够好的地方就是遇到稍大的弯道会自动降速到89左右（正常自己来的话不需要降速），这是大部分车主吐槽的地方，这一路上来到安徽和江苏后就完全爽翻了，道路笔直限速120，开自动辅助驾驶完全解放双脚，双手只需要扶着方向盘即可，跑两百公里休息半个小时还是挺舒服的。另外恒驰5的高速表现真的不错，跑120一点都不飘，底盘表现绝对超过大部分同级车，开过试过对比过之后就会有属于你的答案。
2023-07-20
淡泊的钢琴uQ
蓝电E5车主·车龄1年
用车第七天，当前不到600公里，车辆的大概情况已然了解，当前已知问题只有两个，一是自动驻车的问题时好时坏，二是车机连接问题，（手机app重启，车机重启就又连得上了）车友群里好几个同样情况的。然后我们说大家最为关心的油耗问题，充一次电能跑60公里，当混动开6.8升百公里，目前正在降低，车友群说正常油耗是5.7。5.8左右。我刚接触这个车需要慢慢熟悉以后也会降下来，现在家里已经接好线了开始用电跑了，第一次充电从25%充到99%花了9小时45分钟，群里大多数人都是八小时以上，这跟官方宣传的4 5个小时严重不符，也有可能是我们家里的充电功率太低所致。车辆从25%强制保电，虽然加速挺快，但油门到底十秒掉了3%的电很肉疼，现在熟悉了一点后70迈的巡航速度消耗功率为7% 在节能模式下纯电续航充一次电表显能跑100公里扣除25%保电就是能跑75公里，目前16的电跑了17公里这个很真实，但前提是要开节能模式小心翼翼的开车，就好比中年大叔开卡罗拉，油耗有点高能接受毕竟以后当电车开，预计未来油耗不会超过六个。说完油耗再说看见，本人江西宜春，袁州区目前就我一辆，车子没聊天蛮高，基本上天天有人问多少钱买的，油耗多少，电力多少，空间怎么样，我就打开后备箱给人看，因为我做门窗的，车子并不爱惜，单纯的当工具车使用，后排放到后可以放6张标准房门，标准门就是2.05米但前排座椅要调的很前，这开车就很局促了。同学说空间这么大带个妹子出去玩哈哈哈哈。以后会在车顶加装行李箱，方便自驾游，不说了接下来后续更新，有什么想了解的地方可以在下方评论留言。 📉能耗分享 💰晒晒价格 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-18
cube4you
沃尔沃XC40 EV车主·车龄4年
领航辅助自适应巡航傻傻的分不清楚
领航辅助需要按图一中间的按钮激活，然后通过加减号来设定巡航速度，二三来设置跟车距离，至于激活之后到底是领航辅助还是自适应巡航看图二，图二中间图标方向盘上有一只手，代表方向盘已经被接管了，这种状态手脚都就可以放开了。那为什么我放手后会提醒紧握方向盘，因为国内法律不允许那为什么我没放手也提示我握紧方向盘，那是因为单纯握住并没有用，需要施加一个向下的力矩来让方向盘知道你还是握着的那问题来了，领航辅助靠谱吗，前两年十几天的时间跑了五千多公里长途，一个人开基本全程领航辅助，要点就是虽然方向盘跟油门都被接管了，但是人不能放松，因为会有高速养护封路，事故车，落石等等，在时速120的时候什么安全功能都是废的，车是不会自己避让静止物体的但是如果你是跟车，在前车忽然减速的时候，车机是会根据情况提醒或者直接刹停的。再说一下自适应巡航，这个功能就是方向盘不接管，油门接管，在地上没有线，或者喜欢自己开的用这个功能领航辅助变道需要先打灯，不打灯方向盘掰的时候感觉很硬，掰不过去的感觉，打灯后方向盘就临时不接管了
2023-07-17
吉利4s店销售杨
建议收藏图23款星越L功能按键超全
23款吉利星越L外观依旧“沃里沃气”，给同级别车型带来不小压力，可惜只有一款车型可选，今天就给未来车主们整上一期功能按键详解。方向盘 C跟车距离调节、巡航开关、巡航速度 +/-、取消巡航、自定义台 C语音控制、静音按钮、节目切换、打开微信、菜单选择 (ps: 方向盘转向淑女、标准、型男三种模式可选个拨杆 C远光灯、自动远光、自动大灯、近光灯、示宽灯大灯关闭、转向灯、后雾灯 (C高度刮刷、低速刮刷、自动雨刮、关闭雨刮、单次刮刷、前后挡喷水清洁、雨刮频率调节中控 (C一键启停、双闪警示灯、温度调节、风量调节、出风模式、自动空调、车内循环、前挡除雾、后档及后视镜除雾 (C驾驶模式选择 (经济、舒适、运动、越野、雪地)、电子手刹 8 (C高度刮刷、低速刮刷、自动雨刮、关闭雨刮、单次刮刷、前后挡喷水清洁、雨刮频率调节中控(G一键启停、双闪警示灯、温度调节、风量调节、出风模式、自动空调、车内循环、前挡除雾、后档及后视镜除雾 C驾驶模式选择 (经济、舒适、运动、越野、雪地)、电子手刹8 其他目 (C紧急呼救、车内照明、主/副驾阅读灯、天窗开关面? C后视镜折叠、后视镜调节、左/右后视镜选择、车窗升降、车门上锁、车窗上锁 C座椅记忆、大灯高度调节、方向盘调节、后备箱开启、座椅调节日
2023-07-16
清爽冰淇淋sTT
零跑C01车主·车龄1年
零跑舒享首次OTA
#零跑C系列升级体验 23款C01 525舒享版本，坐标湖南长沙，平时一般通勤上下班，往返浏阳长沙之间，目前已经行驶了4215公里，平均百公里能耗15.3kWh，按525舒享版本的电池容量62.8度算下来充满电平均可以跑410公里。这次OTA的版本从LeapOS1.13.68更新至LeapOS1.13.90。因为刚好在提车的时候正好赶上零跑车机UI大版本OTA，算上这次OTA，基本上来说短短两个月期间零跑进行了两次整车OTA。不同于其他车企采用渠道解决方案，宣称整车终身免费OTA，提车一两年OTA次数了了数次。这也从侧面反应了零跑全栈自研与其他车企对比的优势所在。从收到OTA推送，到升级完成，整个过程可以说是有点坎坷。因为也是提车后第一次经历OTA，一直想着要到年底才会进行OTA，实在没想到这么快就来了，也没有什么经验，就一直坐在楼上干等着车辆进行OTA。后面经过车友的提醒，发现其实车机本身是支持WIFI6协议的，也就是说如果家里有5G的手机，或者WIFI6的路由器，是可以发挥出网络最大的下载速率的，也不需要干等一两个小时了，基本在十多分钟的情况下就完成了。此次升级的主要内容为： 1.ACC全速自适应巡航 2.AEB制动紧急制动 3.FCW前方碰撞预警 4.SLIF限速标识识别 5.车道偏离预警 6.能耗优化。我觉得这次升级的内容都非常的实用，这次从浏阳过来终于也是有机会体验一下ACC全速自适应巡航，那就重点分享一下体验了的ACC功能吧。 ACC功能使用技巧：我看很多车友都觉得ACC不实用，全程体验下来我感觉ACC功能的完成度很高。首先先了解一下什么是ACC，ACC自适应巡航是在定速巡航的基础上发展而来的，如果前方畅通，将保持设定的最大巡航速度向前行驶也就是我们所知的定速巡航。如果前方有车辆，将根据需要降低车速，与前车保持基于选选定时间的距离，直到达到合适的巡航速度。所以开启ACC并不是我们就不用管了，我们要注意仪表盘上定速巡航的速度大小，及时调整，定速巡航设置的速度大小就是自适应巡航的最大速度大小，如果不及时调整，会出现跟车跟不上的情况。很多刚开始使用ACC的车友可能不知道的是，开启ACC功能期间是可以踩油门加速超车的，踩刹车才会退出ACC，所以有时候红绿灯起步慢了，可以自己适当补一点油门。使用ACC更重要的是找一台开车规范，速度合理的车辆进行跟车，这样的情况下基本可以放开双脚安心打好方向盘就行了，这是ACC最好的使用方式，划重点！！
2023-07-12
雾霾
极越01车主·新提车
舒享版升级后的几点感受！
#零跑C系列升级体验昨天下午APP收到了舒享版的OTA推送升级，用了差不多半个小时下载下来（练了自己5G手机的热点,速度会快点），照着提示安装很快。然后在市区快速路试了试升级后一些感兴趣的业务，发现这次升级总体非常不错，很值得。 1、ACC全速自适应巡航的灵敏度不错，设置距离为适中，基本上在20-30米会主动减速，保持与前车的距离，变道前方没车的情况下，速度能够很快提升到设定的巡航速度。不过需要注意的是，需要速度在60码以上才有用。 2、车道偏离预警，也是速度超过60码后会有地声音提示，灵敏度也很高，要是觉得声音听着烦，也可以关掉。这项功能更多是用在高速上。 3、升级的后的音响效果感觉在低音方面有提升，也许是我自己的心理作用，感觉低频部分比升级前厚重。 4、限速标识的识别也比较精准，这项功能感觉用处不大，更多的是司机的提示作用。 5、主动刹车这项功能没机会试，不知道效果怎么样。 6、看到有车友说升级后的能耗比之前要有优化，这项功能等改天充满电做一次测试。总体来说零跑此次针对舒享版的升级还是很不错的，能够让丐版的车主也能使用部分智能辅助驾驶功能，希望后续的车道保持能够尽快升级，这样舒享版的辅助驾驶功能差不多就齐了。
2023-07-07
YanYiheng
别克E5车主·车龄1年
上海-千岛湖极限续航挑战
#别克E5试驾体验 E5到手也一个月了，趁6天工作日结束，带老婆和朋友从上海往返千岛湖，享受个周末时光。长途出行，记录了下能耗分享给大家。【重点概括】周末出行高速为主，全程950.4km，表显电耗14.8度/100km，充电2次，电费97.4元【行程总览】上海-绍兴-千岛湖-环湖-杭州-上海 Day1: 行程1：上海浦东-上海徐汇-绍兴金帝银泰城 224.7km，电耗14.8，电量100%→51% 充电1：绍兴晓满超充电站，33.6度，费用35.62元，电量51%→100% 行程2：绍兴金帝银泰城-千岛湖绿城蓝湾度假酒店 202.5km，电耗17.1，电量100%→49% 行程3：千岛湖绿城蓝湾度假酒店-天屿山-千岛湖绿城蓝湾，12km，短途电耗没记，电量49%→45% Day2：行程4：千岛湖绿城蓝湾-红叶弯-下姜村旅游服务中心（国家电网）86.4km，电耗12.4，电量45%→28% 充电2：下姜村国家电网快充站，52.3度，费用61.78，电量28%→100% 行程5：下姜村旅游服务中心-桐庐服务区-杭州龙湖西溪天街，212.9km，电量100→58% 行程6：杭州龙湖西溪天街-上海徐汇-上海浦东，211.5km，电量58→13% 【出行Tips】 1. 规划好充电行程：纯电车出行，一定要先查好充电站信息，能节约很多时间。我们计划的三次充电，都安排在饭点，商场或者景区停车场。实际充2次电，基本是饭没吃完，快充就充好了，完全没有在充电桩傻等。推荐充电站类型：商场超充、景区超充、酒店慢充，都不会增加额外的补能耗时不建议充电站：高速服务区，一旦充不上就会很头疼，另外服务区充电站相对电价高，容易排队。 2. 充电APP推荐：主推：“蔚来”App-充电地图，“加电”App，接入了70W+第三方充电桩，比较全面辅助：“e充电”国家电网官方App，国网的桩兼容性一般，用官方App有意念buff加持 iBuick APP，充电地图UI太古老了，桩也不够多，放弃 3. 活用辅助驾驶：别克E5标配全速域ACC自适应巡航，所以车不多的情况下，用ACC辅助会很舒服。堵车时候，真的非常堵的情况，可以继续用ACC，然后Holca车道居中也会在80km/h以下激活，时不时抓一下方向盘就行了。 4. 注意控制速度：纯电出行确实会有里程焦虑，按125巡航和按115巡航、100巡航速度差很多。基本顶着限速开就行，别超速了，不仅有被罚款危险，电耗也会更高。
2023-07-05
艾克斯炎
ID3续航分享
一人全程95个电出发，B档，跑了263公里，剩余16个电。从惠州仲恺出发上高速到广州黄埔大悦城，再走城区到杨箕，下班高峰期上环城走东新到顺德学院接小孩，最后高速到佛山三水城区。全程22度空调一挡风内循环。高速全程只要路顺就开着辅助驾驶，设定巡航速度比限速高几公里（实际上偶有大妈在前面领航，只在大妈太慢的情况下才超车）。自从开了电车，真的回不去油车了，但是买电车还是买长续航的吧，真的就算不走高速，走快速路都好，7折我感觉都跑不掉。住在大湾区，去粤东粤西两边刚好500公里左右，买个600以上续航的，中途充一次电，真的没那么焦虑。现在ID3，驾驶方面车确实是好车！！但有点焦虑！！！
2023-06-30