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月下无极
#摩托车精华用车感受从读书出来最开始的等车挤公交，后来发工资借点钱买了电动车，前年有了一个想买摩托车的想法，21年底去考了摩托车驾照，考了也好现在电动车也要摩托车驾照了（以前都不需要）证多不压身 22年初就开始选摩托车之旅 对于新手来说，买摩托需要考虑多方面因素。 看别人都说二手车香 才看的二手 1.排量选择：对于新手来说，都是建议从小排量开始骑，降低操作难度和风险。250 排量的摩托车是黄金排量，动力满足日常通勤，同时具有一定的玩乐性质，适合新手练手，一年费用也要比250以上排量便宜几百 2.车型选择：根据骑行用途和自身条件选择合适的车型。街车 复古 仿赛 拉力 踏板 巡航 越野，现在的年轻人或者有些女骑都比较喜欢仿赛，拉力一般都是喜欢装东西的或者喜欢摩旅，踏板都说是骑士的归宿 哪来这么多扯淡 踏板最舒服 自动挡买菜代步接娃休假出去玩都很不错，巡航我不怎么了解 以前的太子车也算吧去年比较火的金吉拉300，越野就是喜欢玩 喜欢造喜欢越野的人才玩，街车比较普通均衡，所以我还是决定买街车，最开始看的本田190和春风250，确实不喜欢前脸，偶然朋友推荐了无极300系列 ，我看了感觉还不错，做工漆水都还不错 外观我感觉比190和250好看 无极就是隆鑫产的，重庆的 重庆人没理由不支持😁 最开始买了骑回家，上坡熄火了一点办法也没事，还好身高够，扶着慢慢一次又一次的起步，终于起步成功了，回家了 哎老司机的养成😂 这车骑了一年多还没把我丢在路上，感觉还不错。单缸车都比较震，习惯了就好了，排气也比较炸，第一次遇到他的时候 我还以为改了排气的，这车最高780也可以升高也能降低，在淘宝买升降狗骨头，几十块解决问题 油耗也是我比较满意的，不到三毛的油耗，七八十加一箱油能跑个三百多公里，我没试极限一般跑了三百出头就加油了 三百多斤的车最开始感觉好重，骑习惯了感觉也就那样，以前看见别人骑好帅好帅，现在没有那感觉了 骑车嘛 骑帅不骑快 他可以带你去看不一样的风景
2023-09-08#摩托车精华用车感受个人情况：我是一名普普通通的政府工作人员，今年38岁了，可能是平时严肃的工作氛围使我特别向往诗和远方，向往自由的骑行，向往摩托的轰鸣。。。 用车时长：我是从无极CU525还没上市就开始关注它，上市之后，又去济南的试驾会参与了试驾，终于决定买...查看全文
2023-09-08- 2023-09-08
- 2023-09-08
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#摩托车精华用车感受1：个人情况介绍：因为从小就很喜欢帅气的摩托车，所以在今年满18后就购入了人生中的第一辆摩托车。年轻人的第一辆摩托车肯定得是仿赛啊，趁年轻骑仿赛，压弯压的足够帅。经过多方对比后购入了无极300rr，落地总共花了22000块钱。因为在广州是禁摩城市，所以代步的机会也不多，主要用途就是平时放假跑跑广州周边玩。 2：用车时长：我是在2023年2月12号考的驾照，随后2月15就去买车上牌，算下来也就半年多些，公里数目前在7200公里缓慢增加中。 3：坐姿座高：我记得是760mm吧好像，我身高170单脚全脚掌着地，双脚半脚掌着地，反正在165以上的人轻松驾驭。因为车子比较大所以哪怕是175以上的人骑也不会像骑狗一样，180的就不好说了。 4：乘坐、驾驶舒适度：因为是仿赛车型所以我是没太严格要求的，反正是能坐，你要非说有多舒服是不大可能的了，过个坑什么的还能给你颠起来呢。非要评分的话只能在5分吧。中规中矩的。 5外观漆水：漆水我是很满意的，无极的外观你可以说不好看，但漆水是真的挺有质感的，不会显得特别廉价。外观则是耐看的类型我觉得，我是越看越喜欢。这个只能说萝卜青菜各有所爱吧。 6：储物空间：这个是完全没有，最多在挡风那里塞块毛巾了。仿赛的硬伤 7：操控性能：操控这块是完全没问题的，毕竟它去掉包围就是300r，妥妥的金卡纳神车。我在市区开穿插的还是挺方便的。 8：动力变速箱：反正就那300cc的单缸机，动力肯定比250cc的大，我也不在这背数据了，加速的体感是很快的，低扭动力足，高转则差点了。 9：油耗：15升的油箱我跑下来平均是3.5升百公里，算下来一箱油在400公里左右。我平时都是跑剩一半就加油的，一次加个8升多点在70到90块之间。油耗在我可接受的范围内。 10：保养：我都是在无极官方店保养的，分别在500，1000，1500，3000，5000，保养了5次，没有收手工费每次平均下来在200块钱咯，一瓶机油150，一次用一瓶半。算下来也还好，其他的小问题也能顺便给解决。 11：优点：车子的动力足够，在60-80的速度区间开最舒服。由于胆子小还没拉过极速，最高也就开了100，但这车跑个160还是够的。还有博士的abs和电喷，双碟刹足够帅和大气，做工质量优秀，漆水漂亮，发动机成熟可靠，排气管会回火放炮，配置给的够足在当时。 12：缺点：后座容易飞泥，介意的需要加装个挡泥板。车灯不够亮而且太高了，容易给其他人用远光照。震动比较大，在5000左右最震。挡风不够高趴下去还是会吹到。小飞异响，链条也会响需要进厂上油，后续有条件的建议更换掉。 13：用料和质量：隆鑫无极在这个车上的用料还是很足的，而且已经经过三年的市场考验，证明了300rr是一辆不错的车。在我手上也没有什么太大的问题，还是挺省心省力的。我个人是挺喜欢隆鑫无极的，就是营销和外观差了一些。 总结这个车是不错的，只不过在现在摩托车市场内卷的情况下。已经显得落后和平庸了，配置堆不过人家，价格也拼不过人家。只能说要买可以，但要好好对比。你买我推荐，我买不推荐。以上仅代表我个人的观点，也没有说多么的专业，当个故事看下也就得了。
2023-09-07#用车心得时光总是在不经意中流逝，岁月也并没有饶过谁，眨眼之间已近不惑之年，年轻时，对摩托车很抵制，究其原因，还是那句俗话“肉包铁，不安全”。随着城市生活的高速发展，堵车已成为常态，特别是在我这个小二线城市；21年因为工作的原因，给下面的工作人员配备了几台电瓶车，偶尔自已也骑骑，渐渐的习惯了这种在堵车大流中穿插，停车不用来回找车位的便捷，于是乎，考照，拿证，买车，一气呵成，取证至今，经历了几个不同品牌、不同排量的小摩，最终在朋友的一片笑声中（总嘲笑我骑那些车像骑了个狗）开始了又一次的简短选车过程，上懂车帝，看车友圈，看评论、口碑，三下五除二，选定无极23款SR4 MAX350智享版，刚好我所在的城市车商有现车，不用等但却没优惠......提车至今快三个月了，累计1300多公里，当然，我也不免俗的加装了一些东西，总体来说，我对无极SR4 MAX这台车很满意，下面具体聊聊，不妥之处，大家别喷哈 1、做工：扎实的旅行大踏板，这句广告词名副其实，在用料上无极SR4和其它国产品牌相同，所不同的是SR4的装配工艺让人感觉是用了心的，个人认为严丝合缝这个比喻恰当，同是国产品牌，我的上一台小摩某某龙3就做得太敷衍了，满满的廉价感，这也是为什么骑了一个月宁可亏掉1个w也要换车的原因之一，SR4的做工，十分满分制，我给9分 2、坐姿坐高：关于这点，摩友们也别听我瞎侃，SR4也勉强算是个大踏板了，个人身高决定选择；参考本人身高177，正常坐高双脚半个脚掌可以踩到地上；原车那个小靠背，刚好可以顶到尾椎位置，本人体重190，因为患有腰突，所以我加装了一个小靠背，别说还挺好用的，长途我没跑过，但单次1小时这种骑行还挺舒服 3、乘坐感受：这点不得不吐槽一下，座椅偏硬，腿部轴距差那么一点，某某龙3在这方面就完胜SR4 MAX 4、储物能力：还好吧，这不得不说一下，关于尾箱，不装尾箱吧，总觉得差那么一点东西没地放，真装了，大部份时间是空置的，本人属于大头娃娃，4X的全盔，40升的尾箱差点没放下，个人建议，头围小的摩友，没必要加装尾箱，因为座桶够大 5、驾驶感受、操控感受：虽然体重400有余，但却是个灵活的胖子，城市穿插方便（前提您得熟悉这车）我的上一台小摩某某龙3让我在众目睽睽下原地转弯时倒了下去，丢人啊，动力方面，我也没骑过同排量的其它车，所以没法对比，反正平路上80很轻松，为什么不是上100呢？因为不敢，老胳膊老腿的，经不起折腾 6、油耗：关于这点，实话实说，真没关注过，家里面两台车都属于油老虎系列，对于小摩，真没去注意，貌似油耗不低，1300多公里，印象中，我加了不少次油了（虽然每次都是在油表两格的时候） 7、改装：其实我都不适合说改装，我那充其量算是加装，小小建议，对于没有长途摩旅计划的摩友来说，射灯和尾箱真没必要加装，因为原车的城市骑行够用了 8、电控：这点还挺满意的，相对于近年来很火的某沙和某XM，无极SR4的配置还挺多的，也挺实用，后期如果能增加微信位置直接导航那就完美了 啰里吧嗦的说了一大堆，大家也看烦了吧，我的小小目的，其实也就两个，其一，参加这次平台的活动，我想要个小熊（让大家见笑了），其二，也是最重要的一点，认识更多的摩友，大家相约，摩旅的周边装备我都齐了，就差一趟说走就走的旅行~~~~~~ 注:车牌我就不马赛克了，真诚一点，同城的车友来吧
2023-09-07#我的宝藏溜车地偏岩古镇，位于重庆市北碚区东北部，处在华蓥山西南面两支余脉间的丘陵地带中，这里依山傍水，荫蔽幽静 夏天去避暑很不错，黄桷树围绕在河流的周边，为河流带来一抹浓荫在这里，单单是坐在树下都能够感受到那来之不易的安宁。 带着孩子去玩水也不错 小溪浅浅 安全又凉快 那天休假没事做 朋友就叫我去 避暑 慢慢骑过去 沿途的风景不错 在偏岩古镇能够看到难得一见的景象，那就是大家都把桌子椅子搬到河流，便围坐在水里打牌，河水渗入到每一个人脚，带来了无比的清凉。但是也有人喜欢捡起石头打水漂，还有买的水枪 几个小孩子 打水仗 无极300rr做工和外观 我还是比较喜欢的 目前还没有把我丢到过路上
2023-09-07- 2023-09-07
#摩托车精华用车感受作为一个无极车主，我来说说我的用车经历。 08年上大学那会突然对摩托车很感兴趣，学校附近有很多卖鬼火摩托车的店。当时摩托车管理还没有现在这么严格。 有一天哥们跟我说去考个摩托驾照，体检报名一气呵成。那会当地驾...查看全文
2023-09-07- 2023-09-06
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#我的宝藏溜车地骑无极500DS的追风少年 夏县祁家河 一年四季每个季节都可以跑，每个季节都有不同的风景，运城市区往返全程200多公里。路上有很多值得玩的地方，路况也很不错。 单程100公里，夏县美食也很多，熬菜裴介猪蹄，路上的白沙河公园 水库露营带娃也不错，泗交也很多，很多地方还没有探索。我的爱车是无极的500ds，之前是骑仿赛的，拉力车还是实用一点，刚上手需要适应适应，加了三箱确实方便，就是车重了很多，500排量绝对适中，目前够用了。瑶台山开始上山路，一路都是小彩虹，到了泗交可以休息一下。泗交再往后就是祁家河，路过金银山也可以上去看看，山上景色也很美，秋天去更适宜。一路都是呼吸着新鲜空气。架桑漂流那条路也可以，有很多水库和自然保护区。风景绝了，一路都是小山道，得注意行车安全。祁家河乡景点还有杨家山的“古栈道”、佛峪的“一线天”、“岩石洞”等。值得所有人去，绝对是运城最佳溜车地!
2023-09-05#质量反馈金吉拉450首期车主，由于之前的轮胎存在高速行驶不稳的安全隐患，厂家召回更换轮胎，现在新出厂的车有两种轮胎品牌，一款正新（如图一），一款滕森（如图二），给老车主更换的轮胎强制规定是正新的，两款轮胎价格相差一倍还多，这点不能接受。本来买新车频繁换胎就有伤车的风险，自从买了这个车就各种售后，也没问厂家要什么补偿，现在又在轮胎上区别对待，希望厂家倾听用户的声音，给个合理的解决方案。难道首期车主就是韭菜？可劲儿割么？要么给补偿要么统一轮胎，已经留记录，不给解决首期车主集体抗议，希望别和无极一样！首期车主任何特权没有，帮你试车帮你改善车辆的不完美，到最后花了同样的钱买了闹心还对我们这么不公！问售后问到关键就不回话，根本就不回答为啥有的是腾森的胎。
2023-09-05#我的摩旅日记== 这么近，那么美，周末去遛弯 == * 骑行机车：无极300RR * 骑行里程：每次300公里 * 骑行时长：24小时左右(共3周，每周8小时) * 骑行季节：5-8月份 * 压弯速度：30-60不等 骑行地点： 1. 双大路：这是我第一次跑山去的地方，影响比较深刻 2. 安四路 3. 百里画廊 4. 雁西湖 5. 中途未知地点 骑行体验： 打卡拍照，压弯，享受风和自由 骑行安排： 1. 首先找到集合点，等待队友集合！ 2. 对讲频道，使用维迈通交友模式或者维迈通多多软件 3. 导航一致性，中途点或者终点需要一直 4. 骑行头车头车领航+尾车护航需要提前安排好，头车需要提前观察路面状况，并且通过对讲及时通知队友做好准备，提前预知前方是否有危险，队伍中的尾车能给车队的新手带来安全感，一般是成熟稳重，不图一是刺激，心理素质较好的车手担当，而且需要和头车配合来控制全队节奏，该加速加速，该减速减速 5. 发生故障时不要慌，该走保险走保险，该去医院去医院，确保人身安全 最后说一句：骑帅不骑快，慢慢骑骑到老！
2023-09-05- 2023-09-05
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#无极骑士分享车辆是2022年3月初出厂，3月中旬到店，可以说是整个太原市第一辆22款300rr了，到现在已经骑行了一年四个月，5000多公里主要是上下班骑所以里程数有点少，因为我也不是专业玩车的，所以接下来我将分享我个人的看法给大家以供参考。 优点： 车身饱满，比其他车辆看着要宽，显得比较霸气，排气声音醇厚，滑动离合超好用，手把挺高的，骑着不会太累，后座比较友好，载人不会很难受，后座坐的也很舒服。轮胎采用的是藤森半热熔轮胎，抓地力挺高，车子整体质量很好，不愧为“小宝马”的称号！一次毛病都没有出过。 仪表更换成了500DS的仪表了。相比较之前的仪表，更大，更清晰了，而且也增加了水温表，个人觉得还可以。 我身高174，前脚掌着地，不过座高是可调的，车辆动力基本上是给油就走，不拖沓因为是我第一辆仿赛，所以我特别爱惜，一直都是95的中石油喂着。 缺点： 爱生锈 买了半年不到，就有生锈的痕迹，上联板和车后尾的螺丝特别爱生锈，因为我对车比较爱惜，所以要经常看一下螺丝，有锈迹的基本上都是稍微打磨一下，喷点自喷漆。 风扇声音大 车辆骑行感还是不错的，单缸震动大是避免不了的，就是风扇声音特别大，尤其是夏天，水温一上来，风扇声音比发动机都大。 性价比略低 除了300的排量是大于同价位的，配置上都是低于其他同价位的车……没有TFT全彩仪表……没有TCS，虽然排量是300，但是实际上……可能还不如隔壁的春风和钱江250排量跑的快……样式比较稳重，没有他们的造型犀利，后座也没有它们的翘，多了50排量，强险要多300块，这个就很难受。 存在感低 感觉现在官方都不在意无极300rr了……其他车型各种升级、活动几乎都没有300rr的身影，只有300rr这个无极品牌的开拓者蜷缩在角落里……感觉已经被官方抛弃了…… 总结：如果是日常代步，想质量稳固，毛病不多，又能兼具耍帅的，那毋庸置疑选择无极300rr，它是个全能选手！可以一直陪你到13年强制报废。 如果你是追求速度，配置，帅气，不在乎车辆品控及质量…………请出门右转……某风是你不二的选择……
2023-09-05#机车保养分享这车自打跟我以来，就去过三次售后保养， 两次，一次是免费的首保，第二次是不懂事的二保，第三次是被迫保养，听我细说。 二保的时候，自己那是相当菜(虽然现在也很菜)，不懂这些，就去了售后，就换了个机油，二百多块。 第三次保养，是因为离合里面的那个轴坏了，去售后被放油，然后高价又卖了无极的油来倒进去。。。也是大几百块钱。之后，他比较争气，我基本都是自己解决。 目前公里数2.5W 在宝宝上买的机滤、空滤、机油、刹车片、链条油、链条清洗剂。东东上也买的有机油。 我个人感觉来说，这些机油感觉都差不多，毕竟我不是老司机·……机油总共用过三种(除开售后的无极油)，一是龙蟠那个全合成，二是威爽圣科，三是壳牌u能量。 这三个非要说感觉，那就是龙蟠那个骑起来感觉最差，声音也有点奇怪，其他两个都差不多。 我一般就一个季度换一次机油，也没注意公里数，每次还完都说记得公里数下次好换，但总是忘记(有没有一样的朋友？)机滤和空滤是直接按车型搜索的，没啥好说的，反正就那样。 截至目前，就换了一副后刹车片。这个是去店里请人换的，因为没换过嘛，不懂咋弄，倒是收的也便宜，就10块钱的工时费。用起来感觉没啥感觉，反正没异响、能杀停。。。 下面是我用的一些材料图片。。。
2023-09-04#我的宝藏溜车地真正的骑士一定是专研技术的骑士，今儿我就分享下京北宝藏练车溜车地——创达一路 来广营附近有很多封闭道路，其中创达一路就是其中环境最好的那个。 体验分享: 优点: 1.双向六车道的封闭路段，大约一两公里，练车场地大 2.周围无居民区，练车的噪音不会影响他人休息。 3.大神多，摩友多，每次周末白天和晚上都会碰到好多摩友在这里练车，大家可以一起吹吹牛逼，交交朋友，妙哉。 4.夜晚有路灯，照明条件好。 5.路况好，练车杀手小石头子很少，正儿八经儿的柏油路。 缺点: 1.白天和晚上又在这遛弯儿跑步的行人电动车，要注意练车安全。 2.练车的摩友多，有自学的，有吹水的，有金卡纳专业的，水平不同，骑行风格不同，大家要注意不要和摩友发生事故。 机车情况分享: 我的仿赛是无极300rr，动力还可以，刹车效果不错，操控优秀，基本可以满胎。 不满意的地方就是我的护杠。因为不是弹簧护杠，而是带一个大头头的竞技杠，压右弯的时候会磨到护杠底下的横杠。。。很危险。建议大家安装的时候选择最新款弹簧护杠。否则轻则吓一跳，重则摔车。 最后，希望大家多练车，在放开道路上少压弯儿。 带好护具，骑行服！手套！护膝！骑行靴！！
2023-09-04- 2023-09-04
- 2023-09-04
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#机车保养分享无极650ds，传承宝马650gs发动机，大单缸威震四方！这台发动机太皮实，拿过连续两届达喀尔拉力赛冠军！🏆，后来改了排量限制不能再用650排量的去比赛了，由此淡化出人们的视野。 大单缸就是好！皮实耐用没烦恼，本人亲测加92的会更震一点，再有机油保养的时候，我推荐道达尔品牌机油。 推荐理由：道达尔(Daodo)是一家汽车润滑油品牌，成立于2002年。它是一家专业从事润滑油研发、生产和销售的公司。道达尔的产品涵盖了各类汽车润滑油，包括发动机油、变速箱油、润滑脂等。道达尔品牌机油以其高质量和可靠性而闻名，被广泛应用于各类汽车和机械设备中。 小众机油的好处是假的少，并且道达尔也是世界品牌的机油，10w-40，记得用官方指定黏稠度机油。 希望大家能够给自己爱车多保养，我的车子用了5000公里会换一次。 祝大家活到老，骑到老！
2023-09-03#摩托车精华用车感受截至目前，无极在中大排量街车上有过三次努力。 首次要回溯到十年前，用当下流行的网络语来形容，这款LX650R街车就是当时国产车的天花板，不了解它的朋友们可以回看我们之前的报导《隆鑫无极650R停产的真相是什么？如果现在复产大单缸街车，你会买吗？》。 （无极650R） 铝合金车架及后摇臂、全身名牌以及60%+进口件、超前的设计和高端配置……放在今天仍是一款极其优秀的街车，遗憾的是它没能带来预期的高光时刻，反令隆鑫折戟沉沙。究其根本，一是把大单缸错误地放到了一台街车上，二是油箱偏小，所以即便是宝马的发动机也不行，市场会给出最诚实的答案。 受一纸协议所限，这台650大单缸发动机不能做跟宝马有直接竞争性的车型，但当时中大排量玩乐车型已经起势，想占一席之地只好出此下策——拿它造台街车吧？那次输在了操之过急。 无极在中大排量玩乐型街车上的第二次尝试是2017年。 沉寂许久之后携500R亮相摩博会，这一次新车正确搭载了KE500双缸水冷发动机，实际排量471cc，最大功率35/8500，最大扭矩43/7000，整备质量195kg。 （无极500R） 从外观看LX650R的影子依稀可见，500R传承了前辈的肌肉和阳刚，银色涂装充满未来科技感。 正巧我们之前对这款车做过一场不熄火的八小时赛道耐力测试，发动机非常扛造，操控和赛道表现也获得一致好评——《前无对手后无朋友，无极500R赛道八小时公开耐力测试大卸八块》。 被耽误了好几年的无极意图急起直追，当这款500R推出时，已经放下650R的贵族身段，不再坚持一身铝件和名牌，换成了高碳钢车架，配置以适合、够用为准，把更多工夫下在了调教上。500R的定位很明确，造一款大部分摩友买得起、可玩性强的双缸街车。 不过500R推出之后褒贬不一，有些人觉得它有点草率了，特别是新手们的需求没有兼顾好，同时，街车市场也没闲着地发生着变化，更多新款车型半路杀出，于是无极对这款街车进行了第三次顺势而为的努力改变。 时间来到2021年，近期欧耶菌正在试驾全新的525R，新的动力、新的配色、新的调教和配置优化，一些感受和大家分享。 价格：33980元 参数配置 第一阶段测试里程： 320km。 优点： 1、动力强劲，提速快，后劲足。 2、山路操控得心应手。 3、高速行驶稳定。 4、后轮导链槽和侧倾熄火开关提高了安全性。 5、夜间照明效果好。 6、声浪好听。 缺点： 1、油门没有余量，上手需要适应。 2、前泥瓦太小，泥水会溅到水箱护网上。 3、TFT连接手机比较麻烦。 4、气温感应器位置不合理，需要整改。 5、油箱脸蛋和消音器上的LOGO拉低档次。 外观方面，和以往的保守内敛相比，525R这套太空蓝+铬黄的新版花大胆任性、时尚前卫，给第一眼外观印象加分不小。 车身侧面简化了装饰板，撞色线条突出了更立体的视觉效果，饱满的发动机和高耸的油箱营造出强烈肌肉感，多个角度打量下来，全车几乎360度无死角呈现出随时随地的战斗姿态。 作为无极第三代街车，525R最大变化首先还是核心的动力部分。 这台KEL500F直列双缸水冷八气门发动机一反以往先给新厂、小厂做配套的惯例，直接放在无极的新车上投入使用，说明在这台机器上技术趋于成熟，达到了一个心里有底、无需借小厂测试的程度。 跟前代发动机比较，这台机器外形更酷、精细度高，缸头和边盖的金属削切非常光滑，近距离仔细观察缸体接缝处十分严密平整。 准确说可以把这台机器看作KE500的升级版，缸径扩至68mm，实际排量提高了23cc，从471cc增加到494cc；最大功率增加了4.6kW，达到39.6kW（最大马力53.8Ps）；最大扭矩提升了7.5Nm，达到50.5Nm，压缩比由之前的10.7:1略微提高到11.5:1。 这也能够解释很多摩友的疑问——为什么要叫525R？它的意思其实是5 and 5，就是功率和扭矩全都升上了以“5”打头。 不过它的升级并不是常规想象的扩缸机那么简单粗暴，而是针对低速线性和持续的加速感进行了动力系统的优化，所以也把大链轮的齿数由45调整为43，不仅降低油耗，同时给后期速度留出了提速空间。 每次停车熄火时水箱风扇就会自己启动，研究了一下发现这个是系统自带的设置，由于525R的排量加大，原来的散热系统不能满足需求，整个散热系统包括散热器体和风扇也重新做了校验，停车时为了避免瞬间水温升高，系统默认自动开启风扇延时降温。
2023-09-03- 2023-09-03
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