资讯
车友交流

车友都在聊

特斯拉哨兵模式能进公安局吗

暴富座驾
Model Y车主·车龄1年
特斯拉MY，接近12000公里用车心得
#用车心得五一假期提的车，4个月干到差不多12000。我来分分享一下各种心得，不喜勿喷，同时也希望能给新手车主带来帮助。用车地点广东首先说下特斯拉最耗电的：1，空调；2，哨兵模式；3，过热保护。个人认为2和3可以关掉，其实我真觉得没什么太大用途，而且真的耗电。然后说说空调注意事项。提车的时候工作人员就跟我说，空调温度21度以上就会触发热泵，会耗电一点。这点我一直记着，很多人空调都是设置22-23这样开起来是很舒服的，车是服务人的，怎么舒服怎么来。我是一直保持21度以下，然后冷了就把直吹风关了，改成上或者下吹风，这样感觉也舒服。下图的能耗是我真实开出来的。我这边南方，开高速加环城路能耗最低，然后跟天气有关，天气暴晒的话能耗高，下雨天能耗也高，阴天能耗最低。然后缺点也挺多，看自己怎样包容了。1，车门拉手不能自动弹出，这个不方便，很多乘客都是不会开特斯拉的车门的，无论是进还是出😂。2，全景天窗很漂亮很有科技感，但是南方这边也非常的热，车顶一定要加遮阳帘，强烈建议特斯拉官方加遮阳车顶，很多车主自己改装，但是我不想改，怕弄坏线路😂。3，没有座椅通风，虽然我自己觉得没所谓，但是作为一个标杆车型，座椅通风是必须的，没有的话肯定扣分。4，地图是真的没有手机高德好用，但是已经有进步，几次OTA更新，语音识别改善了，最近还多了个绿灯提示，就差一个小特跟你对话了。5，内饰太简单，这个争议也很大，看个人喜好。6，黑色原装油漆很拉胯，建议贴隐形车衣。我是贴了车衣，没贴改色膜。7，4个轮子没有挡泥板，需要自己加装。这个我觉得很有必要加装。自己上网买，自己安装就行了。优点也不少。1，单踏板模式，这是一个很大争议的话题，我用了1000公里左右去习惯这个模式，其实习惯后会很好用，动力随叫随到，加速和减速可以做到随心所欲，用的好基本上不用踩刹车。但是很多老司机是不愿意改变自己习惯的，特别年纪大一点的。2，储物空间非常充足，前面加后面足够一家人带齐装备去旅游。后面还可以放下来当床睡觉💤。3，前后座位空间很充裕。4，我这个MY版本，悬挂是改了的，而且轮胎没有用20寸的，所以后排座位也相对舒服。感觉中规中矩吧，也算对得起这个价钱。5，外观非常耐看，个人认为，哈哈！6，音响挺不错的，还可以自己设置高低音。最后说说刹车，这个网上争议一直没断过，我是暂时没试过刹车失灵，我试过有3-4次急刹，刹车距离很短，对特斯拉刹车距离挺满意的。我也看了刹车失灵的报道，我发觉好几个失灵事故都在地下停车场。我在想会不会地下停车场信号不好而影响到车子系统出bug？这个不得而知。还有看到视频白天车子狂飙说刹车失灵。其实特斯拉加速狂飙，脚刹不行的时候，可以长按方向盘换挡杆的P档，记住是长按，是可以刹住车的，发生失灵的时候别慌，长按P档，各位老铁！我亲测有效😂。总体来说，我对MY是挺满意的，我也包容了他的缺点。我开过和坐过很多车型甚至豪车，对比之下至少我觉得这台车对得起这个价钱。各位老铁不喜勿喷，客观评论。
2023-09-10
用户3180300865103
在领克08，理想L6，坦克300hi4t
1.如果是您，会选择哪一款？有什么理由？ 2.为什么理想和特斯拉能有哨兵模式，其它车型都没？ 3.领克08高强度钢比例减少了很多么？比沃尔沃差多少？ 4.蜂巢电池比宁德时代差很远么？差在哪些方面？ 5.领克有AEB主动刹车么？过去车型aeb测试成绩如何？ 6.能够手机远程启动么，有哪些功能打开空调么？ 7.其它被动安全配置如何？有侧气帘么？过往车型碰撞测试成绩如何？ 8.领克金融贷款都是分期免息的么？ 9.领克维修成本高么？零整比大概是个什么水平？有没有副厂通用配件，比如和银河L7通用？ 9.智驾宝有没有必须选？增加那么多摄像头只是为了辅助驾驶么？会不会对主动刹车性能有提升？ 10.车机有没有像特斯拉那种实时显示周围车况的功能？ 11.360全景影像是标配么希望各位大师能不吝赐教😊
2023-09-09
用户3180300865103
提问在领克08，理想L6，坦克300hi4t之间纠结。希望各位大师能不吝赐教😊 1.如果是您，会选择哪一款？有什么理由？ 2.为什么理想和特斯拉能有哨兵模式，其它车型都没？领克以后可能有么？ 3.领克08高强度钢比例减少了很多么？比沃尔沃差多少？ 4.蜂巢电池比宁德时代差很远么？差在哪些方面？ 5.领克有AEB主动刹车么？过去车型aeb测试成绩如何？ 6.能够手机远程启动么，有哪些功能打开空调么？ 7.其它被动安全配置如何？有侧气帘么？过往车型碰撞测试成绩如何？ 8.领克金融贷款都是分期免息的么？ 9.领克维修成本高么？零整比大概是个什么水平？有没有副厂通用配件，比如和银河L7通用？ 9.智驾宝有没有必须选？增加那么多摄像头只是为了辅助驾驶么？会不会对主动刹车性能有提升？ 10.车机有没有像特斯拉那种实时显示周围车况的功能？ 11.360全景影像是标配么？
2023-09-09
无双宇宙1P8
Model Y车主·车龄1年
终于有自己的车了
8月19号下订单，9月7号提车特斯拉工作人员特别贴心的帮我充满了电，还教了我怎么网上申办免购置税证明原来中意3p，听到改款消息推迟了购车时间左等右等没有消息，看到y降价，想到自己将来也有自驾游的打算，就放弃随时会被背刺的3p改成了yp yp方向操控依然非常粘手，深踩踏板的推背感十足，期间新款3出来觉得不好看还有难以琢磨的屏幕换挡放弃了3的想法 yp的滤震似乎不错，可能是我坐驾驶位的缘故？一些以前觉得烂的路反倒没那么颠开了两天，空调21°自动，过热保护开，哨兵模式开，开了100多㎞掉了30％多的电，可能和停的位置往来车和人比较多有关系，行程电耗187，希望自己能提升脚法和驾驶水平
2023-09-08
练手车车
帝豪车主·车龄3年
提问兄弟们：现在油车那些有哨兵模式？像特斯拉那样好用
2023-09-07
一鸣汽车
特斯拉Model 3功能解析：哨兵模式，提升停车安全，规避剐蹭缝线
2023-09-05
如来说车Real
特斯拉OTA再升级老车主也有“新车”开最近特斯拉OTA软件版本发布大更新，共升级十余项车机功能，老车主们常有“新车”开，特斯拉真正做到了让出行“常用刚新”。在此次更新的2023.26.9 软件版本中，特斯拉通过OTA共带来13项车机功能升级，其中，4项变化值得关注。第一，提升了中文语音识别能力：特斯拉现在能听懂更多更简单的中文口语指令。比如，车主可直接说“故宫博物院”来开启导航，或者说“空调22”来设置温度，还可以继续说“再低点儿”来调节温度。第二，特斯拉也对路线规划功能进行了一次重要升级。在出发时，导航可更加及时地获取地图实时路网状况，比如哪条路线限行、哪条路线红绿灯数目多等信息，并为车主提供更优路线。第三，上线实用的“绿灯提示音”。很多车主等红灯时都会遇到“灯绿了，车还没走”的情况，后车又一直嘀嘀嘀催促，让人很紧张。这次更新后，在停车等红灯期间，当特斯拉发现交通信号灯由红变绿，轮到自己出发时，车机会发出蜂鸣声，提醒车主及时操作，再也不担心被后车催促。绿灯提示音的推出，也代表了特斯拉不断精进的环境感知技术，可以精准捕捉到信号灯变化，将出行体验变得更轻松省心。第四，车载喜马拉雅更新，操控体验升级。大幅优化了主操作页面，更方便地切换上下集，更灵活做排列升降序；增加了“个性化推荐”板块，为车主量身推荐内容；更重要的是，现在可以支持多设备间同步收听历史了。只要登陆同一账号，在家没听完的内容都可以上车接着听。同时，还有诸多“加料不加价”的实用功能更新。车机操作方面：用于调节音量、温度和充电限值的滑块变得更精确；更新了手册应用程序，车主可以更快访问《车主手册》和《发行说明》来查询用车信息；增加了瑞士法语键盘。车主可以在夜间把触摸屏调成更舒服的暖色调。行驶功能方面：车灯大灯可以在挡风玻璃雨刷器激活的情况下实现自动开启；哨兵模式会记录车辆锁定时是否有人试图打开车门或行李箱；自动导航会显示有关目的地的更多详情。娱乐影音方面：车机新增更好玩、更热血的《吸血鬼幸存者》游戏；车机游戏现在可以支持蓝牙游戏控制器。身为真正的“智能车”，特斯拉在不断为车主带来更全面、更实用、更省心的出行体验提升。无论在更新频率，还是升级功能的丰富程度上，特斯拉的OTA能力，都堪称“一骑绝尘”的存在。
2023-09-05
Alvin-黄
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏的G6真的蛮六呢
开了两周，充了两次电。整体智能化水平在自动泊车和高速自动驾驶上给人感觉特别好。高速上NGP可以在舒适、标准和运动模式上还有不同的体验。舒适模式的换道，更加的安全稳健，而标准档和运动档就有点激情四射了。如果是运动档换道差点能折到我的腰😅今天因为开的舒适档，还被副驾的同学夸张的说我今天怎么开就这么温柔？😆 另外可以自动读出前面的红绿灯，这点也是让人挺惊讶的。然后前车的车距一直是感觉快接近，又好像要碰到有了这个车辆之后，它会直接显示动态的距离也很赞呢。副驾再也不用担心我追尾了哈哈哈说说自动泊车，这个算法上真的还是比较保守的，自己开大概两次能进，然后他大概得掉4到5次。整体上还是自己开比较方便，不过对于地下停车场这种比较规整的停车位来说，它还是很不错的，至少很新鲜呢。😆 边开车边照，实在是不太敢拍，毕竟高速上我胆子还是比较小的。才开启了ngp的模式之后，整个车辆前面会产生一条线，这条线会把前车和你的路径都连起来，其实整体的渲染效果还是很不错的，我对比过特斯拉的那个成图，两者之间的差异并不大，甚至说小鹏的可能更加精致一点。但是我试了试，没有成功的，把这个画面调到大屏上去，否则就可以安排副驾帮我拍了。☺️ 总体上体验还是深得我心，另外，还有一些小细节，包括开车的时候空调怎么调整？如果车机万一死机的话，如何去重新启动等等。其实这里面的小技巧蛮多的，需要有一点学习。
2023-09-04
noils
特斯拉开始发怪招了
新model3的价格涨了2万多，也许合理，因为增加了一些配置，比如后排液晶屏、座椅通风、后排隔音玻璃（增加了后排的配置，就是不知道后悬架和电门调教是不是进行了相应调整）等，提升了电池容量，至于相应改进值不值涨的价，那就不知道了。回想上年底和今年上半年model3的价格变化。我认为model3把海豹玩儿傻了，去年海豹上市时定价比model3低一点儿，海豹卖的挺火，销量压倒了model3，于是model3逐步降价，但model3一直没有能够翻盘，到了今年初，海豹有点儿飘了，居然涨价几千，没过几天，model3直接把价格降到了22.99万，这一闹腾，直接把海豹给玩儿傻了，于是全网骂比亚迪黑心，宰国人。比亚迪这一下直接被架到火上烤，可是总不能刚涨价马上就降价吧，于是坚持了几个月，销量直线下滑，实在顶不住了，于是号称改款，做了一点儿小改进，出了个冠军版，价格降了两万多，这价格降得太没有水平了，比model3高，于是乎很多人在想，去年海豹比model3便宜，这降价后也应该比model3便宜，700性能版应该降到22万或者以下，于是更多人就认为比亚迪不厚道，宰国人。这降价基本没啥作用，销量和没降以前没啥两样，这还没完，这波儿降价骚操作还得罪了降价前高价买海豹的车主，于是持币观望的和海豹车主一起骂比亚迪，整出了生锈豹、自燃豹等众多剧本，甚至连带比亚迪其他车型一起黑。比亚迪的企业形象大受影响，说实话，我觉得比亚迪做价格策划的这帮人就是比亚迪的猪队友，海豹的毒药，把海豹这个优等生彻底玩儿脱了。这次，特斯拉涨价，会不会是特斯拉给比亚迪挖的坑，这就看比亚迪接受不接受前次的教训了，如果比亚迪按耐不住“贪婪”的心，这几个月挖空心思找涨价的理由（估计找理由也不会太快，就看比亚迪上半年降价这速度，找涨价理由估计得几个月），等到2024年初海豹如果真敢涨价，等海豹涨完价过几天，新model3突然宣布降价，😃😃，那就把海豹彻底玩儿死了。我觉得海豹现在应该宣布增配不加价，比如增加后排隔音玻璃、后门无钥匙进入、后排座椅加热、后排调节车机系统、后排平板支架等，提高后排舒适性和便利性，还有哨兵模式/千里眼，手机APP寻车定位，也可加入方向盘加热、方向盘记忆、副驾驶座椅腰靠调节等。还可以用降价的策略，进一步打击model3。但是看比亚迪那“贪婪”尿性，估计涨价的可能性比降价、增配的可能性更大。最后，祝愿海豹安好了。
2023-09-04
用户5530156379920
评价的很好，不过很多问题是可以现在就解决掉的。钥匙难看，但是现在基本不带。哨兵模式对用户好但是很多地方不一定能进去。OTA升级腾势还是比较会考虑用户的
不买hw你买个嘚：10.6更新，望腾势能够看到，争取改进
2023-09-03
倉頡9228
Model Y车主·车龄1年
提车使用一周的真实感受：
自从今年改为电车指标摇号以后就开始准备买车的事项（北京摇号政策），因为家庭成员多分数高基本必中。所以就准备今年下半年买个电车。试驾过纯电的BYD汉、宋plus、极客001、蔚来es6以及特斯拉。最终综合考虑到驾驶感受和安全性选择了特斯拉。提车使用一周的真实感受：【缺点篇】 1、内饰确实简陋，像十几万的车，但慢慢品，质感还行，材料很环保，新车无味道！ 2、底盘不高！跟轿车一样，坑洼不平的看着过 3、没有全景倒车，看不到前面影像，特斯拉是有前置摄像头，但倒车和开车时没有显示，建议后续OTA开放此功能 4、倒车雷达反应慢，跟车很近了才响【优点篇】 1、驾驶感受真的非常好，动力十足，随叫随到。长续航的双电机四驱日常驾驶完全够用。零百加速5s，官网购买加速包还可以升级成4.4s。 2、底盘质感确实很扎实。2022改款升级了后排座椅和悬架舒适度，乘坐感受比之前的老款好很多。底盘高速过弯无压力，车身很稳定，不会过度偏移。 3、自动辅助驾驶很好用。一般的城市快速路和高速公路上开启ap，驾驶真的很轻松。彩虹之路的设计也很高级，很喜欢。 4、app远程控制和哨兵模式很方便，可以看到车辆的实时状态，还可以控制车辆的一些基本设置。比如车内温度等等。 5、车呢储物空间巨大。这个真的好评，日常出行装物品完全无压力。
2023-09-03
imguowang
飞凡f7半个月小结
目前为止开了1300公里，高速领航很好用，长时间开高速真的很轻松隧道中帮我紧急制动了一次！前车突然急刹，帮我避免事故，超赞！！座椅很舒服，智己、蔚来的座椅都不如小7 开了半个月，真的是越看越好看，每次锁车都能再欣赏一会哈哈哈，跟朋友很骄傲的介绍也是有小问题的，下车之后一直显示主驾有人，偶尔的深踩刹车不制动车有点长，提车一个停车被蹭了，什么时候会有哨兵模式啊，并且自带的行车记录仪为啥只有前边转向自动开启360，到时速19就关闭了，特斯拉转向在高速都是可以开启360 暂时就这些，再开一段时间来反馈
2023-09-01
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
新优化！特斯拉将迎来2023.26.9版本OTA升级据小特叔叔爆料，特斯拉近期将推送2023.26.9版本的OTA升级，新版本将对地图导航、语音控制、游戏等方面进行升级。在驾驶方面，导航将会根据路况的实时变化，给出更优的导航路线。车辆在识别到交通信号灯变绿灯后，会发出蜂鸣声提示；如果前方有车排队，当前方车前行时，系统会发出蜂鸣提醒（此功能仅作为提醒使用）；在驾驶过程中，当雨刷开启时，车灯会自动开启。在娱乐系统方面，可以使用语音指令来播放音乐，同时语音控制将变得更智能化，系统可以听懂更丰富的语言，比如说“有点吵“来降低音量，语音控制新增可以打开或关闭充电、车灯、车锁、显示等；喜马拉雅进行了优化升级；夜晚系统屏幕会自动变暗，但是以往是冷色调，现在则可以变成暖色调。在游戏方面，新增了《吸血鬼幸存者》游戏，还新增了蓝牙配对游戏控制手柄，此功能最适合PS5控制器。其他方面，媒体播放器的选项卡优化了最近和收藏夹选项，调节音量滑块等更精准，哨兵模式增加记录开打车门或后备厢，自动导航会显示目的地的更多信息。目前官方尚没有针对爆料作出公开回复，不过根据过往经验，特斯拉过往的OTA升级都给我们带来了诸多惊喜新体验，期待且持续关注！
2023-08-31
王二哈的小号
奥迪A6L车主·车龄8年
提问之前开特斯拉的时候买了一个车载冰箱，但是发现换成未来之后就没法用了，因为离车不下电模式太鸡肋了，空调和屏幕会一直开着。突然想到之前开特斯拉的时候，为了让冰箱保持运行，都是打开哨兵模式，如果车辆开着哨兵模式的话，车辆的电源是不会断的，后备箱的点烟器依然可以工作。那未来可不可以通过守卫模式达到差不多的效果呢？
2023-08-28
此用户网名加载失败
零跑硬气一点，换个有实力的车机团队
22年底说是6月大更新，结果到了5月，提前更新了壁纸（可以一边开车一边欣赏中控屏的壁纸），情景模式，换了布局，把地图变成二级菜单了，主界面喊小零导航回家，公司都没用了，必须喊出具体地址，或者打开地图再语音才能成功，各车主群是一顿臭骂，还好官方不怎么听得到先前官方说8月底大更新，好了，前几天改口变成“三季度”了，听内测的人透露，bug一堆一堆？哨兵是个情景模式，需要手动关闭空调之类的功能？哨兵录像的码率小，导致视频很模糊？侧面来人不能感应到？ nap更加没有任何消息，一年前就看到过nap界面照片，后来再也没有找到任何消息了。听说本次内测把仪表速度放到了左边，是为了后期nap显示更多人车模型，那是不是nap不远了这些功能也是让我们等了两年了，终于快挤出来一个半成品可以用了，从去年前年提车开始等，等到今年6月没有，8月也快结束了，剩下一个9月了，朱总当年可是要在这方面超越特斯拉的，听说特斯拉（fsd 12 人工智能AI版）都出来了，还不带beta字样，咱零跑车机团队是不是朝九晚五做4休3的应届毕业生呀以上均为瞎编的，哈哈哈哈
2023-08-28
太急真忍
特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点 1、没有360全景，距离全靠下车自己看 2、座椅硬，没通风，皮开裂，头枕是西瓜型的，头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的，没有之一 4、避震硬，特别颠， 5、全车多处异响，售后解决不了 6、底盘底，容易刮底盘 7、油漆薄，后排门边全是芝麻点，不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵，晴天时不时刮一下，下雨看不见又不刮，经常要手动 9、高速胎噪特别大，打开音乐好点，AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让，直接撞上去，AP状态变道不方便，容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好，夏天进去车里烫屁股的时候风小，等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯，几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按，方向盘重，3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平（正常左低右高） 18、行车记录仪不自动覆盖，还有关键时候不记录的 19、开关门声音大，哐哐铛铛，后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快，一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调，需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘，非常重要
三亚飞鹰：非常后悔买特斯拉，希望能帮到大家
2023-08-26
味觉12311
问界M5车主·车龄2年
4个月14000公里！问界m5ev
1、【购车】：预算23万，看了一个月小鹏、一个月比亚迪然后用了4天提了问界；不吹不黑，实打实讲，抛开品牌、折旧等因素，仅从做工、质量、用料价格来衡量：小鹏：哪哪都好，空间不足，底盘较低，有脱底的风险，新款P7i感觉还是差点意思（也可能还是因为自己穷了点，24.98W接受不了），最终没定；比亚迪：605冠军汉，22.98W，订单下了，等了20天，销售让去了2次，说是提车，第一次做了贷款申请后说车在途；第二次让去提车了，到店后又说在途，最终觉得没啥缘分。问界M5ev：很久之前就试驾过，当时28.98，价格劝退，确实觉得定价高了，毕竟塞力斯代工，怕品牌凉凉，定了比亚迪之后，偶然间再去华为店逛，随口问了下，价格调整到了25.98，重庆限时补贴2W，本地补贴大几千，价格瞬间在23出点头，真香！ 2、【外观】：小鹏>比亚迪>问界m5ev（老婆喜欢小鹏所以必须第一，个人喜欢汉尾灯所以放第二，问界中规中矩但是配色确实好看，莫兰德色系大方清爽） 3、【内饰及配置】：问界m5ev>比亚迪>小鹏；下定的时候提的韶华杏，问界能送的配置都送了，头枕音响、HUD、nappa座椅、前排通风、前排按摩、四座加热、华为40W无线快充、360全景，能有的都有了，唯一遗憾的是没有红色内饰的现车（据说要等3个月），提车后惊喜的是有小憩模式、冥想模式，充电的时候真是太实用了！（刚提新车一点味道没有，用料扎实，果断好评！） 4、【驾驶】：问界m5ev>小鹏>比亚迪；买的620后驱版，提车的时候特意上了架，华为的电机，大大的logo，全铝的底盘啧啧啧，真良心，没也关注啥DATS技术，实际减震滤振确实还阔以！小鹏智能驾驶（城市NGP目前还没开放到合肥，也就不关注了） 5、【隔音、隔热】：一点得突出来！50万以内隔音效果做好！全景天窗：本想着这么大的天窗夏天会很热，然后去贴膜店准备贴膜挡一挡，原车天窗3000+热源特斯拉天窗阻隔后仍有270+热量，问界m5ev竟然只有27！！！！惊！ 6、【续航】80度宁德时代磷酸铁锂电池，算是良心！对比三辆车里面最大。实测合肥-淮北300公里（地势平缓），90%高速，110码车道领航，用电65%（6、7月份）空调23℃，前排座椅通风1挡，剩余35%大概能跑130公里，实际综合续航400-450，根据个人使用习惯。夏季市区用电与高速基本持平，冬季暂无法测试。 7、【车机、OTA】鸿蒙车机、超级桌面、目前版本1.3106SP02,新增音乐均衡器！19扬声器1000瓦，超值！附送个人均衡器配置：-1 -2 2 7 7（流行音乐） 8、4个月驾驶感受：目前已经习惯了电车出行，4个月 14000+公里，胎噪逐渐上来了，但是静谧性依旧，上周出差，高速上坐了某3后排，弹性真好！静谧性也没法比，下来之后脑瓜子还是嗡嗡的和问界没法比！吐槽！！哨兵模式遥遥无期！
2023-08-23
轩辕十四666
真正泄密的不仅仅是哨兵模式，他的导航是全视频高清匹配的，它开到哪里就把那里全采集一遍！那你说特斯拉开到军用机场码头会怎么样！？有人说现在卫星怎么怎么样，卫星在天上看和在陆地上是不一样的，它采集一遍刚好和卫星的相验证！！这些数据非常重要，包括滴滴的庞大的导航数据都是同样的道理！！比如说可以为某种导弹提供全地形匹配，为它的航路规划提供数据支撑！！所以说对我们的国家安全是极大的威胁！千万不可轻视！！难到真要到战争时才去感慨人家导弹为啥打得这么准！！？？复制别人的！感觉说的很对！！！
懂车帝视线：聚焦 | 机场禁止特斯拉入内因“哨兵模式”或泄密？官方回应来了
2023-08-16
如来说车Real
“最难失窃的车”！Model 3被盗两小时极速寻回！如果评一个“最难失窃的车”榜单，那么特斯拉肯定位居前列。最近有国外博主统计了“2021-2022年间德国失窃车辆”情况，位居前15名的汽车品牌中包括BBA等豪华汽车品牌，以及大众、丰田等传统热销品牌。该博主特别提到：“这个榜单估计永远也看不到特斯拉，想要神不知鬼不觉地偷走特斯拉是一件很难的事情。” 很多特斯拉车主纷纷表示赞同。因为特斯拉的哨兵模式以及手机App等智能功能堪比“破案神器”。在此之前澳大利亚网球运动员尼克·克耶高斯（Nick Kyrgios）的特斯拉Model X在家门口被盗，克耶高斯发现后立即报警，通过使用Tesla App查看车辆运动轨迹，快速完成了车辆的跟踪定位，并借助特斯拉速度限制模式，将失窃的Model X速度限制在80km/h，最终在获得位置信息后的半小时内成功抓获嫌犯。
2023-08-14
用户2683860641833
宝马5系车主·车龄10年
提问有没有特斯拉哨兵模式的行车记录仪，求推荐，前几天车被人撞了没监控找不到人，真气人，求推荐
2023-08-12
做独立思考的人
毛豆Y单程800公里首跑，如何用AP
#用车心得一直觉得特斯拉跑市区更适合，但又想尝试一下看他的中长途能力，一家休假带着小朋友，直奔海南。为什么选海南？毕竟这个地方是电车的世界，油费相对比较贵，但电车的充电地方就比较多，所以选了海南作为毛豆Y中长途的首站。事实证明是明智的选择。因为，一到海南，就收到海南省交通规费征稽局的通知：柴油车在海南行驶应缴纳通行附加费，若未及时缴纳，会按规定责令补缴并处罚款。而电车则没这个问题回程中，真有警察查外地油车，让补缴费。这次旅行总体感觉不错，需要注意的事项有如下一些，仅供参考： 1. 出发前让服务中心后台检查一下车子各项性能是否正常；最好洗一次车，保证你的摄像头和激光雷达工作正常。有小朋友的，带上安全椅。后排少坐人（有些颠） 2. 出发前确定A P辅助的限速为“当前时速”。打400了解一下A P的跟车使用技巧。开A P之前，务必将车开在两线中间，A P开启时可以通过方向盘的右滚轮（左右拨）来调整与前车的跟车距离。 3. 用车机自带导航。他会帮你规划什么时候多少公里去哪个超充，并且车机自动提前预热电池以高效充电。我们一路都是使用车机自带导航规划去超充，事实证明它还是比较准确（但会优先选择超充）没有用电焦虑。每次超充大概25到30分钟。如果高速排队，你可以就近规划下高速到附近城市超充，基本很多空位的。值得注意的是，车机计算的充电时间是按保留20%电量来计算是否有必要充电，所以如果您的脚法比较激烈，建议提前50公里充，可以直接在车机地图上面找前一个充电地点即可。 4. 从广州到湛江海安新港大约580公里，按着车机的指引，应该是充3次电，但我们在大槐、儋州分别充了两次电就跑下来了，大槐服务区超充比较贵，大约2.38元一度电，充满约70元，到海口己留宿了一夜，用超充（1.79元一度电）充满了电，第二天直奔海南东方市，大约239公里，东方市这边我们冲了一次蔚来（每天用车）。 5. 途中在高速路况好车少时，会使用辅助驾驶A P，省能耗，平均时速104-110，平均能耗135，基本保证1:1的续航，但省不了心，注意力一定要集中，因为一路要保证突发特殊情况时，比如说大货车多、暴雨、修路（地线复杂、地线不清）、有障碍物、进服务区时等要保证自己能够及时接管。我这次就遇到、修路、前车掉下椰子壳垃圾、安全帽、木材在路上等情况。另，建议退出A P选轻踩刹车的方式，不容易错。下高速和切换路线务必人手接管，不熟悉的市区路段和城市高架路段最好不用A P。城市快速，夜晚也慎用A P。 6. 从湛江海安新港到海口秀英港要2个小时，加上上下轮渡，至少4个小时。汽车轮渡需要提前在小程序上预约，提前两个小时到港口过闸（过闸取票），轮渡分一星到五星，五星四星轮船排水较大，坐位软包。在湛江徐闻港，电车上轮渡，要么在上轮渡的前三排，要么在后三排。这决定了你是先上先下，还是后上后下。如果晚到等到最后上，司机和同乘人是分道上船，所以司机记得手机和同乘人保持联系，以免因满载而临时调整你的车去其他船泊，同乘人不能及时获取消息而上错渡轮。 7. 从海口到湛江，也需要提前在小程序预约，但海口的渡口管理明显不如广东湛江。海口这边电车安排上第一层最后上夹板，所以去早了没有什么意义，保证能过闸取票即可。海口渡口管理有点乱，人车没有分流，车可以带家属直奔轮渡上船口，需特别注意小孩和家属安全。但船到了湛江这边，就会按湛江规定严格管理。 8. 建议尽量停地下停车场，省了开启过热保护。如果酒店停车位是单边位，建议可以取消哨兵模式，哨兵模式掉电比较厉害的。 9. 我们的目的地是海南西边小众旅游地，没有特斯拉超充，就选择了蔚来充电桩。其实只要是2015年国标的充电桩都是可以的，快充还是慢充，只要看他的充电口，大的那个充电口是快充。但速度明显比特斯拉的快充还是要慢一点，耗时大约一个小时左右。 10. 在傍晚时用App跑高速的时候要小心，和后车保持至少200米距离。因为海南的高速会偶尔有一些巨大的布告牌或者是跨路的类似人行道的东西，巨大的阴影投射下来，A P他会识别为障碍物忽然减速，但不用慌，它一下子就会意识到，这不是障碍物又会提速。整体跑下来，感觉特斯拉还是能够跑1500公里左右的中长途，因为有A P，也不算累。湛江这边有一段路约10多公里在修路，地上线很乱，不能用AP，不太好走，其他的路况都挺好，海南的路都不错，但高速只有来回双向四道，超车小心。费用上，单程电费、轮渡费、广东过路费等一起约1000元（充电用积分兑换750公里），和便宜时坐飞机差不多。但如果去的是小众地，自驾会方便一些。可以开车到周边景点串玩。但如果是去三亚这种比较繁荣的城市定点旅游，建议坐飞机，毕竟自驾路上耗时会比较多。
2023-08-07
用户名不能改81159
小鹏G6车主·车龄1年
G6提车半个月了，做个提车作业
选车经历去年8月份打算换车，一开始就打算换个新能源汽车，起初看的比亚迪汉和海豹，后来逛商场看到了小鹏P7,立马被它的外形吸引了，上车试了试车机，心里就种草了。国庆节小鹏销售说是有活动，让过去看看，去了之后在销售建议下试驾了下高速NGP，回来就下定了老款P7。在等车时候逛懂车帝得到了小鹏G6的消息，考虑再三，感觉还是G6比较符合我的用车需求，毕竟家里有娃，后排空间还是很关键的，于是就暂停配车，等G6上市。费用明细 6.9号预订当天就交了2000定金，6.29上市在青岛云上海天参加了上市发布会，并第一时间下定了后驱超长续航755MAX。 7月15日提车：裸车：25.49，平安保险：5700，预订减3000，落地：25.76。赠品：由于没有选大轮毂赠送了50000积分，换了个电池终身质保，还有两个太空熊，一套脚垫，一个遮阳帘，一个U盘。续航表现提车到现在一共跑了300多公里，大部分是市区，空调一直开着24℃，平均能耗13.2，市区WLTP基本上1：1，这个续航表现我还是非常满意的。由于我装了家充桩，还没体验在超充上的表现。家充7Kw，车端显示6.6，利用波谷电价，算下来一公里也就5分钱，真的很省。唯一不满意的是哨兵模式真的很费电，基本上一小时掉1公里。车机功能小鹏的车机没的说，这也是我选择小鹏的主要原因，这几天体验下来感觉还是挺好的，非常流畅，基本上所有功能喊小P都能解决，而且支持连续语音，这个功能真的非常实用。但也有一些待优化的地方，小P的免唤醒模式有时候还不是很好用，有不能识别的情况，希望后期优化。另外小鹏车机没有投屏功能，别的车企这块都在进步，还是希望后续小鹏能实现。乘储空间 G6空间没的说，不论是前排，后排还是后备箱一个字就是大。后排乘客翘个二郎腿都没问题，后备箱空间真的好大，过年回家再也不担心东西装不下了。唯一让部分人不爽的是没了手套箱，关于这个问题，我感觉还是看需求，手套箱对我来说我更喜欢副驾更大的乘坐空间。乘坐舒适性小鹏G6的座椅真的很舒服，前排标配了座椅通风加热，值得点赞的是后背也加了通风，夏天开车真的很爽。另外后排坐姿可调也非常实用，长途旅行后排乘客能够更加舒适。不足之处就是缺少了座椅按摩，长途驾车这个还是很不错的。不过小鹏有了高速NGP，好像也不会太累了。驾驶感受我感觉小鹏G6的底盘调校的还是偏舒适的，之前坐朋友的特斯拉，后排颠的厉害。方向盘指向性也很精准，虚位不大，高速过弯车身稳定性也不错。动力方面我一般都是标准模式，舒适模式感觉动力还是有点弱了，运动模式感觉在市区完全用不到。车的静谧性方面，前排双侧夹胶玻璃的效果还是挺明显的，高速100以内基本只有胎噪的噪音。18寸轮毂用的固铂的静音胎，后期换个米其林我感觉效果会更好。智能辅助目前小鹏的智能辅助驾驶在国内应该属于第一梯队，由于没有装ETC只跑过一次高速（感觉上下高速拿卡好麻烦，有时候还需要排队），没有深入体验下目前的高速NGP水平，不过之前试驾老P7高速NGP就给我很深的印象，听说激光雷达版本的高速NGP进行了重做，后续一定要好好体验下。市区的LCC堵车的时候真的很好用，跟车和刹车都很平顺。但有时候遇到突然加塞还是应对不太稳定，希望后续能够提升。优缺点优秀的能耗水平，更快的充电速度，领先的辅助驾驶，流畅的车机，超高性价比前排无座椅按摩，后排无座椅加热，有点大的胎噪总得的来说小鹏G6还是目前20-30万区间新能源SUV最有竞争力的车型。
2023-08-01
阿克曼君
提问为啥哨兵模式这么费电还不能自动开启？理想的哨兵驻车自动开启，还完全不怎么废电，每次都拍的很准呀，有人贴近都给你录下来算法后发优势？y和l8两台车都有，哨兵模式体验差距明显，还特斯拉的行车记录仪，什么鬼啊
2023-08-01
普洱的理想
宝马5系车主·车龄11年
理想L8 一万公里
选车：这几年电车的宣传太多，博主们各种买，身边的电车也越来越多，所以自己平时也会关注。但是因为不是刚需，所以也仅仅只是关注而已。之前真没想过会买理想，连考虑也没考虑过，后来逛商场偶然间看到，偶然间就试了一下，就从“这工业垃圾”变成了“真香”。从订车到提车只用了三天，我跟销售说我不选，我就要现车，如果有现车我现在就付款，结果还真的有一辆虽然其他的车都没试过，但是这辆车没让我失望。用车：我基本上是城市用车占90%，不出去旅游的话就用不到油，所以跑了一万多公里，只用了六百多公里的汽油，不得不说抠起门来很有一套。春天不怎么开空调，充满电能跑到190km左右没问题。现在夏天太热，空调占大头，充满电能跑到150km左右没问题。都说冬天的续航里程直线下降，咱也没试过咱也不知道，反正有家充，城市用，个人感觉足够了。还有就是油耗问题，我目前是只跑了六百多公里，平均油耗7L，虽然比不上那些百公里三四升油耗的车，但是个人已经非常很满意了，毕竟车这么大，这么重，我个人觉得不超过10L，那就是省油。毕竟我的老五系平时城市也要用到10-12L左右。所以油耗方面，对我自己来说是完全可以接受的，仅代表个人。缺点：小毛病还是有的。我自己碰到过几次死机，还有一次是跑着跑着hud突然白屏，吓我一跳。主驾驶安全带盒异响，后备箱开着咔咔咔咔咔咔像拖拉机（据说是通病，可以换新配件），还有哨兵模式很好用，但还是烧电比较多，感觉还有优化空间。不过售后的服务都还是挺好的，有求必应。话说回来我这人开车也比较随意，只要不是撂路上的大问题，一般也不去售后，毕竟大家都很忙总结：比较满意，可以选购。开过朋友的蔚来也开过特斯拉，五菱mini也开过，我觉得都很舒服各有各的优点。希望大家不要拉踩，每辆车都有存在的价值。油车电车都是车，自行车电动车也都是车，千万别有鄙视链存在，毕竟回归本身都是交通工具而已。最后如果有想试驾的小伙伴，有不懂得问题，有求必应
2023-07-31
二月是你的文宝宝
理想L7 AIR提车一个月驾驶感受分享
目前为止的驾驶体验：开起来其实很轻松，车宽的问题可以通过全景影像和HUD上的车道线解决，动力给的很足，方向盘操控起来也很轻松，转向很灵活。底盘还是有待商榷，路一烂就晃，和平路上的体验天壤之别。还有就是侧倾，20以下转弯没问题，脚踩大了30以上侧倾就很夸张，不过也算是提醒自己转弯要减速。增程器动静可以忽略不计，专门测试了燃油优先，基本听不到动静，纯电驱动下也是，有时候开着开着速度就起来了，因为减速玻璃的原因也察觉不到，猛的一看发现已经80了。停车的问题，倒车影像很好用，轨迹线+雷达，再菜停个几把也能进去，其实车宽不是最影响的，车长比较麻烦，那种前后的车位，只要前面的车停满，你就不是很有信心停进去了，感觉要碰上。还有就是上台阶的时候，我对这种高头大车都不适应，抬头那一下感觉很失控啊，眼前啥也看不见了，对我来说倒上去反而感觉更简单更舒服。。。 175的纯电续航说多不多，但是日常用确实足够了，毕竟单日使用也超不过40，算上哨兵模式一礼拜充两次电最多了，如果小区里有公共充电桩，其实没有私桩也能用，我是用的九毛的公共慢充，每次25左右吧，一周下来50块用不了，一个月也就200块最多了。车机部分车机上的优点主要集中在用车上，HUD、语音助手、远程控制、比较清晰的菜单都很好，极大增强了易用性，这车的上手难度极低，这应该是最大的优点了。至于花里胡哨的副驾娱乐屏其实没啥用，主要问题是应用商店就没几个APP，娱乐屏只能看看爱奇艺——没啥意思，不过可以自己拷点电影看，但是也没啥必要吧，我女朋友坐副驾时反正对看电视剧不感兴趣，真正说起来这个副驾屏最香的大概是投屏吧，switch闲鱼十几块买条线直接投，PS5和XBOX可以靠后排插座直接供电投屏，这点很香，但是我没有出去玩的假期，所以还没找到具体场景。空间和座椅车后排空间很大，毕竟是L8改过来的，虽然砍了长度，但是依然多出来很多空间，后排确实不会拥挤，但空间本质上是被浪费的。如果让我推荐L7和L8，我会毫不犹豫推荐L8，无论中间的扶手箱还是中间扶岛上多出的两个杯架，后排多出来的两个座位，都是非常值得的，因为L7后排的优秀乘坐体验在不放下中间扶手时是大打折扣的，而一旦放下扶手就变成了四座车——太浪费空间了，L8在5、6座场景下都是优于L7的，除了四座，还有复数安全座椅等等。。。如果再给我一次机会，我一定会选择L8。座椅和内饰的部分，虽然网上对于材料和通风、按摩等方案争议很大，我个人感觉还是很喜欢的，买这车的核心原因还是看上了这套软乎乎的大沙发，坐着摸着都很爽，心情还是好的，座椅的滑轨和电动调整区间很大，就是很可惜没有推托——女王座椅极其鸡肋，不如做成小桌板。理想的内饰风格就是大色块、实用主义，每个部分的功能性都很明晰，永远不会出现为了设计和审美而牺牲实用性的情况，这点和蔚来相反，试驾蔚来的时候能感觉到蔚来很多为了设计而牺牲储物空间和功能性的点，因为这个没继续考虑et5。总结一个月使用下来，对车本身的意见不大，主要难受的点一是没买L8，非常后悔，二是觉得车还是有点贵了，很多东西也许对得起价格，但是仔细想想，感觉自己其实不是会为这东西付费的性格：比如NVH，那么好的静音于我而言其实意义很小；比如NOA，我压根不用的，我其实不理解为什么不自己开车，开车这么简单的一件事；还有副驾娱乐屏、巨大的尺寸（买这车前觉得这么大的Size好爽，买完觉得其实没啥用，十几万级的SUV一样满足）等等，这些东西也许像网友说的，不是能做到90分的功能，但也有个70分，可对我而言却稍显鸡肋。虽然大家都说理想是个对驾驶者不友好，对乘客友好的车，不过仅就我个人而言，车开着其实还行，使用门槛上手容易这点我非常满意。
2023-07-28
蜡笔小凌
Model Y车主·车龄3年
特斯拉提车充电桩安装攻略
22版标续Model Y提车16个月了已经，落地28.1W,目前已经驾驶了38200多公里。提车流程： 1.提前缴好车费、保险后，约定提车日期； 2.交付时间到店验车（交付会提前把车充满电的）； 3.车主讲堂； 4.打印临牌驾驶感受： 1.高智能化，无钥进入，上车系安全带、挂挡起步，毫不拖泥带水，甚至我总觉得这车早就准备好在这等我。下车一样，挂P挡、下车关门就好。啥也不用管，对于开了六年油车的我来讲十分友好了； 2.动力很强，超车那是说超就超，百秒加速只有自己体验过才知道，名副其实的电耗子。但是后段不足也是真的，超过140之后再深踩电门明显感觉动力不足；舒适性因人而异吧，我是觉得底盘是很硬的，每次过减速带速度都要降下来，不然后排的人得颠了蹦起来； 3.AP可以用，但不是在很累的情况下还是不建议使用这些啦，这东西不怕一万就怕万一。反正我很少使用，总感觉隔壁车道的车突然别过来他会来不及反应，哈哈，可能是我想得太多了啦； 4.刚开始试驾时，感觉单踏板虽然很好用但不安全。实际驾驶自己的车时发现这玩意真的爽啊。不过有一说一，有次车机一直没有升级，在驾驶时用的单踏板模式，正常缓抬电门，慢慢刹车一切正常，抬到最高时按理说车应该已经停下来了，不过那次车突然窜出去半米，吓得我赶紧踩了刹车，还好我是红灯前的第一辆车，不然前面有车就凉了。总归保持安全的制动距离才是保证安全的必要条件； 5.真实续航在370公里左右，这是我全程在高速上的驾驶续航。市区内可能会多些，但每次停车后的哨兵确实浪费不少的电，再加上每晚回家都插上充电桩，所以也没具体统计过能开多少，应该会有400左右吧，没办法达到CLTC工况的545公里； 6.内饰：这个毛坯内饰对于我这个喜欢极简的人来说真的很美，除了手机充电线露在外面很难看之外（这个也不能赖人家），其它都在我的审美上，所以这个就不评价了哈哈； 7.充电：特斯拉充电桩不是标配，选装8000（带40米安装包），虽然不否认他的充电桩确实也很好看，但更看重性能的我还是多比较的几家。普诺德、公牛、挚达都有看过，也从其他途径了解到国内大多数车电车车企的充电桩都是挚达代加工的，最后综合性能、外观、价格之后还是选择的挚达守望者，综合下来带50米的线总共花了5000出头。该说不说，好用是真好用啊，提前用APP预约好夜里谷时电，每天下班到家插上就可以，非常方便。这里要特别说下他们家的安装。不得不说大品牌确实真的不一样，很细节。师父有统一的着装，他们的工具都相当的炸裂，用地垫统一平摊开（光顾着聊天忘记拍照了）趁着安装的空隙，我跟师父聊了一下，他们经过集中培训-现场安装-试单考核才能授权上岗，通过莱恩认证资质安装才可以出来执行安装服务，安装安全这款完全不用担心啦！前后不到3个小时就搞定了，走线那先都很精细，该套管的套管，该拍照的拍照（说是回传到公司，万一以后有问题可以追溯）一点走不马虎。安装完成以后师父还给我们演示和检测了一番，确定我们都没问题了才离开。走的的时候还带走了施工垃圾，真的有被暖到！ 8.注意事项！！！ A.一定要贴车衣，这车车漆是真薄啊，提车那段时间就是裸奔，后轮那边被小石子带的全是印； B.倒车一定要跟路牙子保持距离,不然你就会像我一样，提车第二天轮毂就花了。。。#特斯拉#车规级充电桩#新能源电车#挚达 🙋🏻‍♂️情况介绍
2023-07-28
下午茶i293
提问也不知道啥时候小鹏的哨兵模式能改成特斯拉那样，看见很多车主都吐槽这个，一是每次必须手动开启，二是只能在不能录制事故发生前，只能在事故发生后才开始录制，三是视角比较奇怪，经常录制空气
2023-07-25
斯维哈特
SF5来自哪里，去向何处？
SF5来自哪里，去向何处？质量≠销量发展历程 2016年 1月，SF Motors在美国硅谷成立。 SF Motors公司致力于研发、制造、销售电动智能汽车的高科技汽车企业，在美国硅谷设立总部，在美国、德国、中国、日本均设有研发中心。 10月，中国小康股份及其在美国特拉华州成立的新能源子公司SF Motors Inc宣布与Modern Plan Investments、Attal Investments Limited、Hong Kong E.Motor Corporation Limited，签署了《股权转让意向书》2017年 1月，SF Motors最大投资方小康股份获得中国政府新能源汽车生产资质企业； 6月，SF Motors宣布收购位于美国印第安纳州米沙沃卡AM General民用车工厂； 10月，SF Motors收购电池系统企业InEvit； 2018年1月，SF Motors正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照； 2月，SF Motors在美国与密歇根大学签署了战略合作协议，开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景； 3月28日，SF Motors在硅谷总部发布了2款全新智能电动SUV车型，新车命名SF5、SF7； 7月25日，SF Motors在北京发布其中文名“金菓EV”； 9月，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。 2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市。 2021年12月，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。 2022年 6月，小康股份公告，公司接到控股子公司SF MOTORS通知，其自ELMS官网及美国SEC网站上获悉，ELMS按照《美国破产法》第7章申请破产。待ELMS正式提出破产申请后，SF MOTORS将按照相关法律法规向ELMS托管人申报债权并参与ELMS破产程序。研发团队 SF Motors聘请特斯拉创始人和首任CEO马丁·埃伯哈德担任公司高级顾问，特斯拉主电机工程师唐一帆担任首席技术官，并网罗全球顶尖三电、汽车领域的200余位专业人士，专注于电驱动系统和智能驾驶相关技术的研发。 SF Motors位于美国印第安纳州的工厂和中国重庆的智能整车工厂和电驱动工厂，采用工业4.0标准和统一制造流程。一、赛力斯三电知识产权技术: 1.四电驱动技术平台 SF Motors开发了100kw到400kw的功率的专利电机和变速齿轮产品线，并开发了四电机驱动技术平台，可使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动。能提供超过1000马力的高效动力，最短3秒内实现0-60英里瞬间加速。 2.高能量密度电池 SF Motors开发了高能量密度电池，续航里程可以达到500km以上，并研发了车载式增程器平台，为“充电难”提供了解决方案。 3.电控系统电机控制器：采用专业的算法模式，能进行瞬时扭矩控制车辆控制器：可实现四轮驱动扭矩矢量分配二、车机系统 2020款，自研车机，双电机，动力最强，1024牛米动力，交流异步电机。 1.华为HICAR 与华为合作，2021款采用。车机，后电机和音箱采用华为技术。目前SF5全球销量1万多辆，西格玛大灯柳叶窗的SF5已然成为绝版，赛力斯与华为深度合作AITO服务中心负责终身质保。 2023改款，艰难推向欧洲市场。 2.华为鸿蒙车机 2022款以后M5、M7采用。霉国制裁华为鸿蒙系统和5g，与华为合作，欧美市场必将困难重重。三、底盘、悬架和车架采用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构。框架采用的高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%保证车辆安全。仅载有35度电池的全车重量达2.4吨。（1度电≈8公斤电池包）四、标准配置 1.全车真皮座椅 2.全铝底 3.HUD 4.倍耐力p~zero赛车胎 5.7千瓦充电桩及慢充枪 6.360全影像 7.电动感应后备箱 8.自适应ACC 9.3.3千瓦露营供电 10.电动可开启天窗 11.华为HICAR、音箱、三合一同步感应电机150千瓦 12.SF交流异步电机255千瓦 13.1.5T驼峰增程器，配60千瓦发电机，110公里时速同步每小时可SOC充电11度。 14.迎宾座椅
2023-07-24