- 资讯
- 车友交流
佳明830连接迈金骑行台
- 2023-09-16
- 2023-09-16
- 2023-09-16
- 2023-09-13
- 2023-09-09
- 2023-09-09
- 2023-09-08
#机车保养分享22年7月购入至今一年多安全行驶1.8Wkm 改装GSADV摩托车上下护杠 GSADV大灯护网 摩托迷七珠射灯 后轮胎原厂象牌全地形更换米其林ak3（90%公路10%非铺） 保养除了厂家赠送的全程使用壳牌爱德王子劲擎10w-40保养平均4000km左右更换一次 新更换后刹车博雷科烧结刹车片 无极的车近几年非议还是比较多的一直在宣传不止于品控 现在看来很多车小毛病确实是不少 老款525常出的毛病 1.涨紧器的异响 2.橡胶件容易老化 3.链条异响 还有一些售后问题 比如在 1.售后定配件很慢 （比其他国产友商要慢一周左右）2.售后态度一般（技术也一般） 3.售后处于主导 （无论能不能修都更倾向于推荐更换配件） 还有一些车型存在的通病 1.风档又小又晃（风挡高度低吹脖子 前头软连接很晃不像凯悦500/525TRK502/502X ） 2.坐垫又滑又硬 虽然830座高经过坐垫收窄处理以后对小短腿很友好但是长途骑行卡大腿根 而且坐垫很滑很硬 3.作为一个拉力车型 前19后17辐条轮轮胎配比却没有abs开关 在非铺装路面有时候反而不安全然后简单说一下优点 1.车辆操控还是可圈可点的尤其动态骑行下车稳 操控好 （挂三箱160问题不大）拆掉三箱像街车一样。 2.发动机确实棒 除了在4000左右有个共振（新款已解决）链条虽然异响但是硬度还是比较高的 3.油耗一般4.5左右 跑山市区可能在5个 感觉还可以续航350km左右（tm油箱有点小了） 最后给厂家提醒一下 对于车主而言 卖车是厂家服务的开始而不是结束 希望能提升售后服务的标准 提高车辆的品控 增加车辆的颜值 接纳群众的意见
2023-08-05#晒晒我的摩托车2017年初识 PEUGOT Django就被其复古的外形，柔美的线条，宽大的坐垫，良好的刹车制动力所吸引。由于需要送娃念书，平踏板可以很好的摆放书包；座高低，上下摩托方便。分体坐垫舒适，加装尾箱之后，带娃十分安全。娃一路从小学-中学一路坐进高中。150CC排量在拥挤的城市道路中骑行相当够用 当然初代Django也有一些弊端，比如最初的前挡泥板遇到长期的颠簸路段，会造成卡扣连接处断裂。我们车友也想出了加装贴片来增强前挡泥板的抗颠簸性，从而根本上解决断前挡板的烦恼。 2020年，上海的姜戈车友自发组织了非赢利俱乐部“申姜联盟”，主打纯玩，宗旨“放松、开心”。在群主玛丽虾🦐的带领下，俱乐部从几十人，发展到了500+人，约车天天🈶️，骑行活动月月有，并已连续四年举办各类主题的年会 Django是生活，也可以遇见一帮相同爱好的车友陪你一起诗和远方。来日并不方长，所有当下即是最好，愿我们骑行路上相见
2023-09-18#摩托车改装笔记我也算是一个具备较强动手能力的男孩。一旦买到摩托车，我就迫不及待地想要加装射灯。当听说外面人工费要200元时，我感到非常惊讶，觉得这个价格太贵了。对方解释说排线很复杂，但我表示我是一个动手能力很强的男孩。 于是我在京东上选购了一款叫做"未来之眼（FUTURE EYES）F150"的摩托车切线射灯，这款产品是带有有线开关的LED电动车车灯，价格为438元。至于接线，我通过观看抖音教程学习，并且我对于连接可能出错并不担心。终于，在参考抖音教程后，我成功地完成了接线。 调试大灯花费了我一个小时的时间，而我选择在交通相对较少的大路上进行调试、这次加装射灯是为了更好地在晚上行驶山路时提高光线视野。 至于护杠，我在拼多多上购买了一个适用于铃木DL250的全包围前后护杠，选择的标准主要是看它的重量，对于质量的好坏我并没有过多考虑。装上护杠相对来说比较简单，只要具备一定的动手能力就能够处理好。 我在拼多多上购买了一个水杯支架，自己动手安装后非常方便用来拿水。花费了13元。另外，考虑到长途骑行和导航的需求，我也在拼多多上购买了一款摩托车手机支架和充电器，价格为52.8元。 另外，我还加入了一个豪爵铃木DL250的群组，每天都在那里与其他成员一起研究摩托车改装的相关话题，分享经验和建议。这个群组的讨论内容包括了什么可以进行改装以及哪些改装是最好的等等。通过参与这个群组，我不断积累改装方面的知识和技巧，哦对 这还是个官方的群，懂车帝的。 最后祝大家开开心心开车，平平安安回家。
2023-09-18#晒晒我的摩托车这辆19款ABS 300AC，目前里程三万五千+，当下的状态是该车往攀爬、穿越风格改，改不动了， 再改要换大件，不如换车~ 先聊车头，更换了PDD买的80W圆灯，上下各四个灯珠组成近光，中间四个组成远光，远光亮度一般，在川西山谷中的国道勉强够用。不过，铁皮壳子与灯组之间有缝隙，在晴天会在各个档位的4000转形成共振，雨天或者淋雨后，共振转速会扩大到3500-6000左右，会感受到一直在震。最近给内部缝隙处填充了热熔胶，效果不大。 车把更换了小黄鱼淘的变径大雁把，高度比原厂高一拳左右，油路、油门线、离合线等基本达到原厂线路的极限。两头堵头内径11，建议使用堵头胶进行固定，加装了一套仿赛的纯金属堵头，外面安装了一对护手，在护手外面又安装了一对大号的堵头，车把震动方面抑制效果还算不错。护胸最尴尬的是，会影响手机支架的安装，需要更换窄一点的固定夹具。车把换了后，跑长途短途通勤，骑行相对更舒服，站起来宝马站也没问题，越野的站姿也可以。 前挡泥瓦由于和减震的挂耳断裂，直接更换了高位挡泥瓦，某宝搜索300AC高位挡泥瓦即可。缺点是会往前尿水甩泥。不过，泥水不会摔到人身上。其次是前刹左右泵之间的连接油管会悬空，经3000+公里的盆地山地高原泥巴草地高速测试，基本没问题。 轮胎更换了建大的全地形胎，PDD一对不到六百，便宜够用，应对重庆市区的路况、跑点穿越路线完全够用。缺点是路感特别明显，具体像高一点的白色块状减速带，能感觉车头上下浮动，特别是弯道上的减速带。其次是在铺装路面压弯，会有一点点侧滑，细节就看个人人肉TC了。不再建议压大弯。 油箱换了21款的油箱，在3000公里的摩旅中实测，停车后再起步熄火打不着，摇一摇还能走3~4次后，只能加12升+的油~Emmm。 油箱边包最近通过两个M号的狗背心，放在了油箱两侧不影响腿夹油箱，目前打算放一个战术工具包和一个星巴克网红九块九的包。 目前就改了这么多，基本改不动了，想要更好的通过性，减震三星轮毂全换和这个车目前二手价差不多，基本不再值得。 再聊聊这辆车，车还行，毕竟发动机原型是越野车的抗造，也就换了两个超越离合器，配件也不太贵。缺点也相对明显，车重、重心高、基本没后座、排气是真的响（除非方便是辆巡航或者改了排气的）、红绿灯起步一升二容易挂空挡、高速五升六有概率没挂上（六档高速经济挡没什么动力）。 好了，就这么多吧~
2023-09-18#晒晒我的摩托车内江资中到重庆摩博会现场全程280公里，该说不说幸亏骑行姿势并不是特别战斗，不然累死，就是公里数高了到处异响，油箱前面小小壳子和上联板连接处卡着响着难受，骑久了震手麻手🥹不戴手套根本没法骑，不过整体来说还是没毛病，单缸还要什么自行车，大差不差都这个样子都震，骑一会儿歇一会儿都还好，去的时候13人跑的贼慢累得要死，回去的时候三个人跑得快反而不觉得累，不知道为啥4500转的时候特别震手，过了4500就没那么震，多半是共振处，跑回去的时候在半路发现后脚踏竟然螺丝跑掉了直接emo掉反正不带人直接拆了改装我建议不要改大牛后视镜，要挡护弓，我服辽，转弯总要卡到那里扣鸡骑着还是恼火，再战一年直接入手凯越450rr重量还差不多四缸小钢炮声音还好听希望小赛还能多陪我几年
2023-09-17#晒晒我的摩托车1.首先说说外观,就这颜值在目前同级车型中还是不错的,外观造型,漆水都很奈斯. 2.最贴心的就是全彩的TFT仪表可以投屏,使用导航很方便.所以到目前还没有装手机支架的想法,而且手机支架有可能震坏手机的摄像头,就更不想了. 3.车子轻,147kg,车身大量铝合金,有次低速快倒了,被拉回来了,后来有点虚,赶紧装上了防摔杠. 4.提速快,官方说是6.7s,250排量之最,新车没拉过高速,但是提速感爆棚,(朋友同时提的GSX现在觉得有点肉了,有点后悔了。 5.时尚的外观设计：无极250RR的外观设计时尚、动感，采用了流线型的车身设计，使得整车看起来更加美观。此外，它还配备了整套的LED大灯和LED尾灯及转向灯，提高了夜间行驶的安全性。 6.稳定的操控性：无极250RR采用了铝合金后摇臂设计，倒置减震前悬挂以及中央减震后悬挂，使得车辆在高速行驶时更加稳定。 7.舒适的驾乘体验：无极250RR的座椅采用了人体工学设计，使得驾乘更加舒适。此外，它还配备了TFT彩色显示屏，手机连接功能，导航投屏功能，标配USB充电口，提高了驾驶的便利性。147kg的整备质量搭配13L的油箱容积，在日常骑行中得到了更大的续航保障。 最后总体来说，无极250RR是一款较为性能出色的摩托车，它具备强劲的动力表现、稳定的操控性、时尚的外观设计和舒适的驾乘体验。但是它也存在一些缺点，如噪音较大、油耗较高和维护成本较高等问题。因此，在购买前需要仔细考虑自己的需求和预算，选择适合自己的摩托车。
2023-09-17#不骑不行说起折叠车的神车，大家一定会想起大行p8!P8几乎是所有折叠车玩家都绕不开的话题，作为很多折叠车爱好者的入门车，P8成为了大行庞大产品线中最经典的车型之一。当我把p8和k-one停在一起，那么从视觉上立刻就能够感受到强烈的对比，这是非常鲜明的两种不同的风格。我可以轻松的以平均25km的时速通勤上班，也可以在长安街宽敞的自行车道平稳的飙到40，还经常自驾到郊区，然后换折叠车，穿越70公里山间野趣。 在这里要特别的说一下我的感受，很多车友都在讨论铝架和钢架的优劣，其实真实的感受来看，因为重量实际相差有限，所以铝架并不能让我明显的感觉到更轻巧，而钢架的确有更“清晰”的路感，好像能够传递更多路面的信息给我，但是差别是非常非常细微的，所以无论钢还是铝，对我来说，都符合我对折叠车骑行品质的需求。包括折叠机构，在我的骑行过程当中都提供了非常可靠的连接，折叠也足够方便丝滑。 给大家一些建议：1.不要太过于注重装备，有时候骑得慢也没啥 2.夜骑的话记得建议购入一个尾灯，很有用，哪怕是几块钱的青蛙灯也有用 3.骑车记得带水壶（再不济尖叫瓶子，保温杯，能装水就行）骑车一定要及时补水 4.锁鞋也很有用，可以纠正脚型，摇车更自信，不要害怕零速摔哈哈哈哈（可以先骑一段时间再上锁) 5.新手一定要学一下补胎，不然单飞在外面，只能货拉拉
2023-09-16#久腻子骑行Colnago称：“V3是体验Colnago品质的大门，享受单体壳一体碳架带来的所有优点。” 当我收到这台V3公路车时，让你的第一感觉就是全新V3竟变得如此的简洁，特别是配上雪白的车架涂装，整体感非常的强。 我们先从车把说起，全新V3公路车使用了独家的TFS集成分叉系统，可使线管完全从把立进入车架和前叉上管，以实现非常干净整洁的车架外观，同时技术上更加符合空气动力学。 同时，该款把立在拆卸及更换时，无需重新走线，避免了很多不必要的麻烦。 车架上的座管锁紧系统被集成在了上管内部，这既减轻了锁紧系统的整体重量，又提高了锁紧系统的功能性与安全性。 这一代V3车架是Colnago将轻量与空气动力学融为一体的杰作，具有强大的综合性能，这在环法自行车赛上已经得到了验证。 车架下管上还配套了一个Colnago专属的碳纤维水壶架，为自家的公路车型配备专属水壶架也是未来公路车市场的流行趋势，特别是气动公路车。 V3车架上桶轴杆上并没有配备便携快拆工具，外出骑行记得自行携带。 与车架融为一体的D型座管上，安装了一块Colnago定制款的Prologo座垫，传动方面，Colnago为V3公路车配套了一套完整的Sram Rival eTap AXS 12速无线电变。AXS的无线互联以及出色的油压碟刹系统，实现了直观的变速、轻松的设定和出色的可靠性。无线连接的手变设计，解决了走线难的困扰，大大减少了车店技师的工作量。
2023-09-14#用车心得前段时间，我们测试了柴特撼路者316，这款车现在售价2.38w还算有点竞争力，不过今天不讨论这个，而是它比较特别的地方：后悬挂。一眼看上去，它采用的好像是硬尾结构，这个样式上确实很美式，也很经典，但是大家都知道，硬尾的舒适度还有运动表现其实不算特别理想的。当我们拆下来很多覆盖件，它的真容就露出来了：由28毫米钢管焊接而成的后摇臂沿着车身主梁的线条向后形成近似于硬尾的视觉感受，但实际上在车架钢管的掩盖下后摇臂仍然是通过一只带有预载可调功能的中置减震器与驾驶座前部的铸造构件连接起来的。此类后摇臂结构在现代摩托车上并不常见，应用在撼路者316上更多的是为了复现美式巡航的经典视觉元素。如此一来后轮的减震活动行程必定不会太长，也为撼路者316的车身动态增加了一些硬朗的支撑感受。具体骑行反馈，反正我骑得还行，挺好玩的这车。
2023-09-11#摩托车精华用车感受首先我本人的第一辆车是春风250sr单摇摆版本的，行驶八千左右公里，我出车的时候刚好没赶上春风出250sr的新版1.6w那个，这一波春风的韭菜还是没有割到本人的哈哈，250sr的坐高是780的坐高，虽然不是很高，但是仿赛呢骑久了，身上还是不太舒服了，相信大家仿赛车主也都是知道的，还有就是之前骑这个车的时候，身边朋友是玩的街车，说真的确实挺羡慕他们骑街车的，不会有骑仿赛那么累，而且我们也有时候会走走那种非铺装路面，仿赛的缺点也就出来了，减震对比接车来说还是有些硬了，而且有时候还是磕到小兄弟，这也是在所难免的，不过仿赛在拉高转的时候，风不会打在身上是真的很不错的，而街车呢，速度超过120千米的时候风打在身上是真的不舒服的，而且街车的高速行驶也是没有仿赛稳定的，本人是因为个人挺喜欢跑跑非铺装路面才打算换街车，街车相对于仿赛来说真的是能舒服很多，但是街车也是有它自己的缺点，高速车身不够稳定，还有就是比较直的坐姿风会打的驾驶者的身上不太舒服，其他就是坐高方面普遍的都比仿赛高，对于个人来说还是不太友好，本来我是打算去换一个KTM的390duke的，不过它830的坐高属实是劝退了我，然后能我就选择咱们国产的双杠凯越321r为我个人的第二辆车，双杠车对比单杠确实震动方面确实区别不小的，在我简单的试驾过后过度出手，刚换车的心里确实不好受，春风250sr是自己十几岁一直想等成年的时候买的一辆车，后来成年之后就不管家里的反对考摩托车驾驶证，然后自己去试车买车，记得当时还和家里人吵过架，心里是真的很不舍的，不过试过双杠321r的时候还是果断的选择了321r，我买的是高坐版的810坐高，810坐高也是当前十九岁身高可以接受的，321现在也骑行了1000多公里了，它的动力也是比春风250sr强上不少的，个人觉得321r这台车是很不错的，动力很不错，也是我需要的街车，玩乐属性确实挺高的，动力翘头什么的也是可以完成的，非常满意我的第二辆车，凯越321r，有时间的话是打算骑着321r出去简单拉个几百公里的，比较舒服的骑行姿势，对于骑长途来说也是很友好的，谢谢
2023-09-10#摩托车精华用车感受我是从仿赛换成的哈士奇150，目前车骑了4个月跑了3000多公里，可爱的名称加上硬朗的外表，忠犬系坐骑非他莫属。坐高800，我一米八，双脚前脚掌着地。 外观方面Husky 150并不像它的名字那么可爱，而是棱角分明，多层次的板面拼接，设计感直接提高了一个层次，高亮度双LED大灯，在夜间的表现效果也相当不错，铺路范围较宽，锤型后尾灯配合Husky 150上扬的尾部造型，视觉效果很立体，唯一我觉得需要改进的地方是转向灯，Husky ADV转向灯和车身采用硬连接，在倒车的时候容易断掉，如果用软胶连接会减少这种情况。 车把采用一体式裸把设计，而且能很明显感受到Husky ADV的车把高度相较一般城市通勤属性的150踏板更高，宽度也来到了780mm，转向半径也很大，更高位更宽的车把设计一定程度上提高了非铺装道路的灵活性。虽然车身中间容纳了一个很大的油箱，但是脚踏空间依然留出了足够活动的空间，长途的话因为有前置脚踏可以切换坐姿，体验还是比较舒适的。只是脚踏的位置稍高，市区骑行频繁落腿可能对小个子骑手体验不是很友好，电控加分，轻度越野加适合休旅。 Husky ADV搭载与DRG 150同平台的水冷四气门引擎，参数也完全相同，7500转爆发10.8 kW最大输出功率，6000转爆发最大扭矩14.5N·m大扭矩，这台引擎给我的印象中低转震动抑制做得很好，没有特别明显的共振区间，整体动力输出还是偏向高转爆发。并且Husky ADV同样配备了三阳的三零科技，其中的零延迟启动系统、零噪音零污染怠速系统，简单来讲就是静音启动，没有传统踏板启动时的哒哒声，更安静快捷启动车辆，在这个前提下Husky ADV也具备了怠速启停功能，并且可以通过右手把的开关关闭。怠速启停的反应还是比较快的，热机状态下，停车三秒左右开启，微拧油门立马发动机立马响应，体验上不输PCX与NMAX等同级日系车型。发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。 发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。Husky ADV的整备质量达到150kg，整备质量相较DRG150的135kg多出了15kg，这是在满油的情况下，这也是超大油箱所无法避免的一点，同样满油的情况下，零百加速相对来说会比DRG150慢2-3s，不过DRG150的百公里加速成绩我们过去测得在17.7s，即便Husky ADV略输一筹，相对而言已经算是国产150级前排梯队。 优点：1.超大油箱带来的高续航能力 2.独特亮眼的外型设计风格 3.TCS、ABS等安全配置 4.独特悬挂设定带来的良好公路操控性 5.多功能车胎兼顾非铺装路面抓地力 缺点：1.离地间隙不高 2.座桶空间放全盔要考虑盔型 3.转向灯用硬连接倒车容易断
2023-09-08#摩托车精华用车感受1.个人介绍豪爵uhr150银色扶手板车主，后加尾箱 裸车17860元 一点也不打折 送了手套，一个不咋地的头盔，车衣，三次保养。听群里有的摩友还送了护杠，当时没问感觉亏了。 2.用车时长，今年一月份买的 到现在刚八千公里了。平均一个月一千公里吧。平时上班骑一下，周末偶尔去市区逛逛，买了车之后没怎么坐过地铁了，真心方便。 3.坐姿坐高：官方坐高0.76米 我身高1.78刚开始骑行的时候脚一直放在平踏上。时间长了会累。五千公里的时候加了个增高手把298元。别看增高了三厘米手把，完全是两种骑行姿势。身体不用前倾了，脚可以放在斜踏板上，完全是骑复古的姿势。这种姿势就轻松很多，连续一个半小时不休息都没事。 4.外观漆水 用料：豪爵uhr150在一众150车型中漆水应该是最好的了。当然好看的漆水缺点也越明显。就是但凡被划一下就过于显眼，看着心里总是不得劲。质量没的说，肉眼可见的用料扎实，不是有那么一句话么 豪爵才不会把你扔在路上。 5.个人加装 加装的东西买回来就分步加装，去摩托城保养一次，就加点东西。加装的有尾箱380,尾箱架160, 手机支架120,子弹头护手160，车把增高298。行车记录仪是买三年盗抢险送的使用感受一般般，凑会能用。没有屏幕 需要的时候才连接手机下载视频，装着以防万一吧。GPS也是送的，用起来还可以。改了个大灯花了一千五，这个车开始被人诟病的就是大灯太暗了，没改灯的建议晚上不要跑山，城里无所谓。改灯之后容易烧保险丝。前提是四矩阵透镜大灯，打开远光双闪的情况下，可能会烧。烧保险之后除了刹车灯亮哪哪都不亮 包括仪表盘，我已经烧了两次了。现在是不能开远光的同时开双闪。之前的头盔是透明镜片，买了个新镜片还没到，到了试试效果吧。七八月店里通知可以免费换坐桶，换完之后深了一点点，影响不大。最多能放四分之三盔，话说一般人买回来都会加尾箱的吧。风挡我还没换，有的人说换了好 有的人说不换好。入冬前再定吧。 6.能耗分享油耗的话表显2.1，从来没把油跑干过，大概跑个二百六七十公里最后一格开始闪灯，基本上每次都最后一格刚闪灯就去加油站了。92和95都加过，区别不大，目测一箱油跑个三百公里不成问题。 最后谈一下优缺点。。。减震过硬，原厂大灯太暗是两个很大的缺点。颜值的话个人心中自有评说。优点的话应该就是可靠性不错，到现在没有出现过问题。手套箱足够大 放瓶水在那都不成问题。
2023-09-06- 2023-09-06
- 2023-09-06
- 2023-09-02
- 2023-09-01
- 2023-09-01
- 2023-08-30
#晒出你的骑行照我的第3辆车，我取名为black decade，来源于我喜欢的一个特摄片角色。 先看配置： 车架：19款 Liv langma adv sl xxs码 圈刹 轮组：无极碳轮R45。 套件：小套 da9100，ut 飞轮盘片，xxe曲柄+sigeyi功率计 坐垫：捷安特fleet slr碳轨 把组：原装把立+exs碳把+木乃伊把带 总价约2.5W 木乃伊把带耐脏，但是手感我更喜欢guee的把带，摸着更舒服(当然更贵)。 exs弯把漆面很棒，摸着很舒服。 一体坐管的设计，能明显看出上管、坐管更细(感觉比铝架的都细)，捷安特的工艺真好。 旧车在事故中损坏，新车想上tcr，但是飞艇结果告诉我tcr的xs对于我来说都大了，liv的xxs码刚好合适。找了一圈，适合小个子的、相对便宜的、好的架子车架，只有liv可以选。 还是喜欢圈刹。内心挣扎一番(男骑女车)，最终选择了它，毕竟也是和tcr相似的设计。照片看着涂装不好看，但是实物看着还不错。本来想把标磨掉，结果看着非常棒的漆水，下不了手了。最终，只是简单用油漆笔涂掉。 整体来说，骑行非常舒服，体验到顶级车架的感觉。除了涂装不好看(仁者见仁)。 因为车架小，上管倾斜大，像山地，有人说丑，我倒是能接受。 还有就是五通和后下叉连接位置有个台阶，难道是为了积泥太美？
2023-08-29- 2023-08-29
- 2023-08-28
- 2023-08-20
#寻找我的挡泥板骑车两年🈚️挡泥板，挡泥板只会影响我 购车原因：在21年8月下旬买的车，第一辆是三阳的踏板150cc，踏板骑了没两个月反手就换掉了幼狮的挡车250，踏板和挡车完全不是一个感觉，档车更适合户外，跑山，踏板适合市内近距离行驶，也可能是我没骑踏板出过远门吧 选车经历：当时去看了春风sr250，无极300，还看了本田cm300，最后还是选了幼狮250，车型大小合适，重量也可以承受，倒车了我可以扶起来。 骑行体验：最开始骑的时候因为不太熟练，车也是在磨合期，速度根本就是嘎嘎慢，出去都是二三十公里的距离，一趟下来也不会很累，可以接受，到了后面熟悉了，基本都是单程六七十公里左右的了 改装分享：我没做很大的改装，就加了一个护杠，车把，手机支架，前后挡泥板，这个必须加不然下雨每次一背的泥和灰，还把轮毂贴了一圈贴纸，我相信第一次买车的都会贴这个玩意吧后面撕的我很惨还加了排气管外面的罩子，换了两边的镜子，其余没大改动，车子原色我觉得挺好看的了。 车辆做工：做工我也看不出来什么，看构造和连接的地方挺顺滑的，没什么别扭的地方。 漆水：配色是黑灰色，很经典的颜色，黑夜中嘎嘎炫，看那种小零件的地方做的也很好。 质量：骑了2年，基本没大修，而且我前期倒车次数还挺多的，因为高度不够，脚尖来凑，骑了一年之后店里有活动免费换链条就换了个链条。 车辆优缺点：优点是经造，经摔啊，坐高骑行感觉挺好的，脚挂挡和踩刹车的位置也挺合适的，可能是我骑习惯了，没感觉啥不好的。缺点就是，链条是真嘎嘎响啊，戴了头盔放歌还能听到，这是原车本就存在的问题，不知道咋样能优化一下其余没有啥问题。 希望大家每天嘎嘎开心骑车
2023-08-18#寻找我的挡泥板一个寂静的夜晚，我和挡泥板一起决定出发，感受一下夜晚骑行的迷人魅力。路上几乎没有什么车辆，只有偶尔经过的几辆车的灯光划过夜空，显得格外宁静。我们穿着头盔，戴着手套，坐上了机车，感受着微风的拂过，兴奋地准备出发。 奥森公园门口的街道宽敞而空旷，是一个绝佳的骑行场所。我们加速驶过，感觉车子轻盈而灵活，如鱼得水。我们在街道上穿梭，轻松地转过弯道，感受着夜晚的宁静和自由。随着时间的推移，我们逐渐深入奥森公园的周围区域。公园的树木投下斑驳的影子，给夜晚增添了一份神秘的色彩。我们沿着小路驶过，微风拂过，感觉宛如穿越到了一个魔幻世界。最终，我们回到了出发的地点，停下了车子。挡泥板从后座下来，满脸笑容，对这次夜晚的骑行表示了赞叹。我也充满了满足感，因为我们不仅共同体验了骑行的乐趣，还创造了一段美好的回忆。这次夜晚的骑行，让我更加深刻地感受到了骑行带来的自由和快乐。GSX250R不仅是一辆机车，更是连接我和朋友之间的纽带，让我们一起享受了一次难忘的冒险之旅。
2023-08-16#晒出你的骑行照小蓝是2022年7月24号线下购买的，当时等车等了一个星期，去提车是个风和日丽的下午，心情特别激动，因为当时本地还没有渐变色加27.5寸的车，至今已经陪伴我一年多了，喜德盛这个牌子一直没让人失望，第一辆车是旭日300，车子采用铝合金车架，轻便提速快，小蓝的前叉采用的是油压，很柔软，最后分享我的骑行后感，与山地车相伴的一年里，我也结识了许多志同道合的朋友。我们一起组织骑行活动，分享彼此的经验和故事。无论是在山地车俱乐部的聚会中，还是在远足中相遇，我们都有着相同的热爱和激情。山地车不仅是一种交通工具，更是一种连接人与人之间的纽带。它是我最忠实的伙伴，无论是在骑行的路上，还是在平凡的日常中，它都始终陪伴在我身边，感受到风吹拂脸庞的那一刻，我就仿佛融入了大自然的怀抱。山地车的轮胎在土石间留下深深的印记，而我也在这片美丽的土地上留下了我的足迹。每次骑行，我都能够感受到身体的力量在不断增长，心灵也变得更加坚定，除了骑行，山地车还在我的日常生活中扮演着重要的角色。它陪伴我去上班、去购物、去旅行，成为了我生活中不可或缺的一部分。每当我骑着山地车穿过城市的拥堵，我就感受到了一种与众不同的自由和快乐。在山地车的陪伴下，我的生活变得更加丰富多彩，最后祝喜德盛越做越大，车型越出越型
2023-08-15#机车保养分享保养周期只能比官方手册周期短，绝对不会比手册建议的长，到了公里数我就让好朋友们帮我换机油，清一清滤，用化油器清洗剂清清机滤网。 机油基本上3000公里给换掉，空滤视情况定，换机油时候让他们帮忙打开机滤盖子看一眼如果不是很脏，他们就用风筒帮我吹吹就安了，如果需要换，就从网上买一个就行，十几块算上运费也就22左右吧！ 如果出现连接不良或者损坏的情况，会导致电路系统失灵。检查灯光是否正常灯光对于骑行安全也非常重要，因此需要定期检查灯光是否正常。如果发现灯泡坏了或者电路系统出现故障，需要及时理。定期检查刹车片和刹车盘刹车片和刹车盘都是刹车系统的关键部件需要经常检查和更换。如果刹车片磨损过度或者刹车盘变形，会导致刹车失灵，影响骑行安全，检查刹车系统是否泄漏刹车系统泄漏也是刹车失灵的主要原因之一因此需要定期检查刹车系统是否泄漏。如果发现泄漏，需要及时修理用过的机油会变得污浊无法起到润滑作用，并且会在发动机内积聚质影响发动机的正常作。因此，我们需要定期更换机油和机滤。一般情况下，每5000公里时需要更换一次机油和滤。
2023-08-06#机车保养分享摩托车是现代快捷出行的常用交通工具之一，以其灵活性和高速性备受骑行者青睐。随着生活水平的提高，越来越多的人开始购买摩托车。然而，对于摩托车的保养不仅可以延长摩托车的使用寿命，也能确保骑行的安全。因此，本文将介绍一些关于摩托车保养的知识，帮助骑手们更好地保养摩托车，延长车寿，安全行驶。 用过的机油会变得污浊，无法起到润滑作用，并且会在发动机内积聚杂质，影响发动机的正常工作。因此，我们需要定期更换机油和机滤。一般情况下，每5000公里时需要更换一次机油和机滤。 定期检查刹车片和刹车盘刹车片和刹车盘都是刹车系统的关键部件，需要经常检查和更换。如果刹车片磨损过度或者刹车盘变形，会导致刹车失灵，影响骑行安全。 检查刹车系统是否泄漏刹车系统泄漏也是刹车失灵的主要原因之一，因此需要定期检查刹车系统是否泄漏。如果发现泄漏，需要及时修理。电路系统中的连接线路需要保持良好的连接状态。如果出现连接不良或者损坏的情况，会导致电路系统失灵。 灯光对于骑行安全也非常重要，因此需要定期检查灯光是否正常。如果发现灯泡坏了或者电路系统出现故障，需要及时修理。
2023-08-06- 2023-08-04
#机车保养分享我的二八大杠摩托莫里尼X-CAPE 650单人单车去了一趟铜川市玩，回来加上到了保养时间，回家后第一时间联系土门的售后，当天就去给车子做了一次大保养，给大家看看摩托莫里尼的售后服务咋样，顺便和大家聊聊我对这款车的使用感受和油耗表现。到了土门摩托莫里尼旗舰店售后登记了相关信息后，给了2瓶机油和一个机滤，厂家此前有一个点检活动，正好回来可以利用一下。莫里尼土门旗舰店现在主要销售X-CAPE和赛文佐6½，不仅有试驾车，同时型号和配色也齐全，首先来看看机油，给的是摩托莫里尼同品牌机油，红黑色包装和我的车颜色很相配，油品由壳牌提供，每瓶容量1.2L，10W-40，API SN、JASO MA2全合成机油，侧边有半透刻度条便于观察油量。 机油滤芯来自蚌埠金威，型号：JX0605C4，网上售价15元起，通用性较强，算是国产性价比较高的机滤，此次保养在售后维修中心进行，直接上了电动起车台，给人一种给摩托车做手术的感觉。 起车架固定好车子后，保养的小哥就开始下一步操作了，因为车子骑了3000Km，档杆和刹车连接轴等地方需要打螺丝胶，此外还要拆开发动机打点螺丝胶，以提升使用寿命和骑行表现，售后这些东西我也不太懂，反正让他们操作就是了。 首先拆下底盘装甲，以便进行打螺丝胶和放油操作。在这里要说的是，对许多会骑不会修的朋友们来说，车子有问题或者需要保养，直接来售后就行了，专业的人做专业的事，如果不忙的话很快就能保养完毕，碰上厂家做活动还能免费，自己整万一整不好，把车子搞出问题就得不偿失了。此次保养是三保，可以看到放下的机油又黑又稠，不过这也属于正常情况。我的车子虽然行驶了3000多Km，但没一次在路上出现问题，质量非常稳定，去售后基本就是保养和和厂家升级配件（比如免费更换油封、安装隔热板、底盘装甲等），慢慢磨合好了也会越骑越顺。 售后有专门回收机油的工具和程序，因此对没有条件的朋友们来说，去售后做保养也能减少环境污染。发动机里的机油放的差不多的时候，拧下机滤彻底排空废油。 这是机滤螺丝口，需要专门的扳手才能卸下。装机滤的时候，需要提前抹点机油润滑一下：下来开始拆护杠，小哥搞的非常认真，螺丝也用盒子收集起来以防丢失，细节控看到表示满意。护杠卸下后，拧下左侧的发动机罩螺丝，由于车才骑到售后不久，外壳比较烫，小哥等冷却后再操作。敲发动机外壳的时候，小哥动作也比较小心，毕竟是专业人士，大家放心就是。趁着拆车的空闲，我看了一下链条齿轮旁边的油泥也有点厚了，回头洗车的时候必须清理一下。顺便检查了一下后轮胎，没有发现异物，倍耐力的蝎子胎还是值得信任的，下来给发动机倒入机油，可见莫里尼原厂机油是浅黄透明色的，这种机油很多品牌的摩托车也在使用。 摩托莫里尼X-CAPE 650没有机油标尺，可以从发动机的机油窗查看机油容量，旁边也有加注机油的容量标识，没有移除机滤加2L，更换机滤加2.2L，机油完全干燥的情况下需要加2.6L，一看就懂。 机油加装完毕后，检查一下有无没有上好的螺丝并查看一下整车状态，至此整个保养过程结束，把车推出售后车间后，点火试车骑了一圈换挡比较顺滑。这个保养周期是3000Km，公里数到了后再去售后保养就是了。
2023-08-04#机车保养分享我的机车保养故事始于我购买了一辆鸿150ADV摩托车。作为一名摩托车爱好者，我知道保养是保持车辆性能和寿命的关键。因此，我决定亲自负责保养我的爱车。 首先，我定期更换机油，我第一次是300，第二次是1500，以后每隔3000公里左右就会更换一次机油。这能确保我的发动机始终运行在良好的润滑状态下，避免因摩擦而造成的损耗。我还会定期检查机油的水平和质量，确保发动机保持在正常运转的温度下，机油我选择的是雷神10W-40的机油，换了这个机油以后，抖动明显减弱许多，需要注意，鸿150ADV机油的放油口有两个，一个在侧面，带着滤网，一个在底部，最好是先打开底部放油口放油，再打开侧面清洗一下滤网。 除了机油，我还非常注重燃油的选择。我总是选择95的汽油，总体来说费用不会多出太多，但是车的抖动却减少很多。 齿轮油目前还没有换，准备到一万的时候再更换一下齿轮油。 另外，我每隔一段时间就会清洁空气滤芯。由于我们通常在堵尘、环境恶劣的道路上骑行，空气滤芯很容易被灰尘和污垢堵塞。因此，我会定期检查并清洁空气滤芯，避免发动机因空气供应不足而受损。 我还会定期检查刹车系统，确保刹车片磨损程度合理，保证刹车的灵敏度和减速效果。同时，我会保持轮胎的良好状态，定期检查胎压并确保轮胎磨损均匀。这样可以提高摩托车的操控性和安全性。 除了以上几项基本保养，我也会关注其他部件的维护，比如冷却液的水平和质量、电池和电线接头的连接情况等等。只要是能够影响鸿150ADV性能和寿命的方面，我都会认真对待并进行相应的保养和维护。 通过我的不懈努力和维护，我的鸿150ADV摩托车一直以来都能够保持出色的性能和可靠性。无论是在城市中穿梭还是在乡间小路上驰骋，我的摩托车始终给我带来了无与伦比的乐趣和体验。我相信只要我继续保养和维护下去，我的鸿150ADV将会一直陪伴着我，带我去探索更多的冒险和经历！
2023-08-04
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
