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魔极客m1磁轴火力模式

Wayne9
新能源小白关于问界增程车的一些问题
四五线小城市，家中老人孩子又准备要二胎本打算买一辆MPV家用看了腾势D9和塞纳老婆不满意MPV外观偶尔换着开嫌车大不敢开，偶然看到问界新M7发售网上查了相关配置外观感觉不错当地没有新M7试驾和展车恰好这几天来长沙旅游看到了老款6座但是没试驾空间基本满足需求就下定了，基本属于盲订。。后续和销售沟通了充电桩问题，也咨询了家里小区物业，现在问题如下，想请教广大车友，真心小白不懂，望答疑解惑 1，小区配电箱距离我车位有300米，安装费用高达2W左右，准备放弃安装了，如果使用外面的公用快充桩，会不会对电池有影响 2，单位距离家来回有80公里，如果我偶尔充电，在市区周六日市区街上用纯电模式，充电不方便或者懒得每天出去充，电量百分之20以后，上下班路上该用燃油模式？还是自动模式？自动模式是不是自动就切换为燃油模式了？燃油模式是不是会给电池充电冲到多少会停止？然后该怎么用车？比如电量充到百分之40了是该用自动？还是纯电？还是继续纯油？对新能源增程式车了解不多，该怎么用车也没头绪，真心求解答[抱拳][抱拳][抱拳]
2023-09-26
AITO烟台用户中心
问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。预计在今年12月，城区智驾领航辅助(城区NCA)将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续优化迭代智能驾驶算法和场景策略。截至今年9月数据，长距离NCA领航MPI(Miles Per Intervention，平均接管里程)高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+，可靠程度堪比“老司机”。优异智驾体验的背后，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现对动静态目标(含异形物体)的全场景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV(Bird Eye View，鸟瞰图)感知能力基础上，升级业界首创的GOD(General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络)2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别(如区分救护车、警车等)，识别率高达99.9%；RCR 2.0(Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络)实现导航地图和现实世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。问界新M7充分考虑家庭出行需求，大五座拥有同级领先的车内有效空间，长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。在二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，轻松容纳30个20英寸行李箱，并可切换2米大床等多种模式，轻松实现双人躺平，配合后备箱52L储物暗格，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求，无论是一个人的远方、两个人的浪漫、还是一家人的幸福，都能轻松装下。作为25万级智驾豪华中大型SUV，问界新M7树立了细分市场智价比“天花板”形象。问界新M7系列官方指导价为：M7 Plus五座后驱版24.98万元、M7 Plus五座四驱版28.48万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版26.98万元，M7 Max六座智驾版32.98万元。
2023-09-26
黑标h6
哈弗H6车主·车龄2年
提车第二天路口起步，转弯时用M1跑了2分钟，刚好那天又是周末路口人多，发动机转速到3200转了一直显示m1档，那声音就更不用说了
徐先生zZ：M档大家用过吗？我知道那个换挡拨片,在D档的时候可以拨一下临时变成手动模式，加档或减挡，一段时间不用自己就又变回D档了有一天晚上出去陌生的道路上，感觉车辆转速很高跑的很慢，一看是M挡，用了一段路也变不成D挡，后来等灯的时候换挡之后正常了。昨天才发现后推D挡以后还可以再推一下就是M挡了，再推是D挡，循环的，我这才明白了上次是因为不小心挂上M挡了，自己变不回来了！说明书上有，但是当时没仔细看，还是需要学习啊]（说明书上说手动模式会根据转速自动变档，但是我感觉没变，以后再试试）测试的结果是，速度不够会自动减挡，而且速度不够的时候手动加挡上不去。不论什么时候车不会自动加挡但是可以手动减档，而且变不回自动档
2023-09-26
儒雅枫叶6P7
提问亦炫马赫版挂m1是不是低速挡，感觉挂上去下坡呜呜叫，我又挂回了D挡
2023-09-24
爱摩托的晓哥哥
雅马哈GP战车M1
2023-09-24
快乐奶茶VIn
提问欧尚X5PLUS领航版切换手动模式怎么只有M1？如何切换M2
2023-09-24
宁大可nic
华为这种资本运作的方式很会了
以后华为智选就将是华为进入汽车行业的主要方式，并不自己造车自己造车的话树敌太多。汽车行业太大了，关系国计民生，政治影响太大华为的地位要比传统Tier1供应商高，与传统汽车厂商合作推出新品牌，全面介入新品牌的设计、生产、销售和售后。新品牌是双名称，比如AITO-问界 M9。AITO品牌是赛力斯拥有，问界是华为拥有，M9是车型名称。接下来还有和奇瑞合作的 LUXEED-智界品牌，首款车型S7。LUXEED是奇瑞拥有，智界是华为拥有(见附图) 对于实力较弱的厂商如赛力斯，还会合作运营工厂，全面介入车型的生产管理和质量控制。而且是那种中国独有的地方政府占投资大头，龙头企业占少部分股份并运营的模式。这种模式从京东方和合肥市政府的合作开始，在全国各地蓬勃发展，并扩展到多个行业赛力斯在重庆的第三工厂也是这种模式。总投资100亿人民币，产能每年70万辆新能源车，重庆市政府占出资大头，赛力斯和华为共同运营。建成时间仅需一年，华为智选的第二代车型--问界M9 将于9月底在这里下线这种地方政府和龙头企业组合扩张的恐怖模式已经让三星的显示面板业务败下阵来。接下来将在储存芯片(三星、海力士、美光)、逻辑芯片代工制造(台积电、三星)、新能源汽车(特斯拉)等高端产业上彰显其无与伦比的进攻能力美国的极限制裁已不能阻止中国的芯片产业链发展了。这些行业的全球竞争对手们，颤抖吧
2023-09-24
树宝汽车A车源A车险
宝马M4 943900 宝石青/黑现车
宝马M4 943900 宝石青/黑现车 Toolbox Fakcage 61000元（1、前排M碳纤维桶形座椅 2、BMW M三色条3、前19英寸，后20英寸锻造轮圈双辐福式样826M型，双色+Goldbronze赤金铜）方向盘加热功能2700元 M精英驾驶模式8800元个性化定制黑色大灯装饰条3000元总计加装75500元
2023-09-23
树宝汽车A车源A车险
宝马M4 943900 暮光紫/黑现车
宝马M4 943900 暮光紫/黑现车个性化定制涂装暮光紫色35000元 M精英驾驶模式8800元方向盘加热功能2700元个性化定制黑色大灯装饰条3000元 #Toolbox61000元（包含：1.前排M碳纤维桶形座椅+BMWM三色条2.前19英寸，后20英寸铝合金轮圈，双辐式样826M型，赤金铜）合计加装110500元
2023-09-23
昭阳辞落日
哪吒L车主·车龄半年
今天试驾了一下蓝山
说说几点我认为的不足，1女王座椅不错，调解叽叽叽叽响，但是右手没地方放，极客x的女王座驾右手是可以靠在门板上，2，二排的座椅腿部支撑可调节角度太低，几乎没用，3，车门太重，几次没关上，打开后限位模糊，往后关今天夹到脚了，4，方向盘太细，真是不习惯，握持点也设计的不好，5，刹车总感觉刹不住，也算老司机不知蓝山是怎么调的这个刹车，6，底盘方面试驾试驾太短，而且又是堵车没试出来不做评价，7车机系统UI复杂，8语音交互严重拉胯，需要多次重复才能唤醒，而且相同的指令，主驾驶说不能执行，副驾说可以执行。
2023-09-22
佛山鸿鑫一新能源
新到2023年5月30上牌江淮蓝猫M1新能源面包车，续航276公里，货箱空间大6.6个方，仅行驶80
2023-09-22
高佬斌啊斌
提问大哥们，22款混动高速开运动模式，按方向盘拨片也是动能回收吗？显示跟普通模式不一样，多了D m1这样的字样
2023-09-21
买不起房难受
艾瑞泽8车主·车龄1年
艾8 4个月用车体验，整体良好
1.今年5月底提车，3月份的车，1.6T逸版本，贷款落地12W。去了几家店，只能谈到这么多。目前刚三个月，行驶里程快1万了，马上要二保，经常出差所以跑的比较多。买车也是因为有需求，平时上班和生活比较方便，过年回家带着老婆孩子更方便。之前其实没有关注过奇瑞车，从来没开过，本来一开始比较心仪的是UNIV，在懂车帝看车的时候看到很多跟艾瑞泽8点对比，后面才比较关注。对比了一下参数和外观，一开始觉得V好看一点，但是考虑到自己不是小年轻，好看就不算加分项。有几次带着老婆孩子回老家都是开的亲戚的吉利帝豪Hi.，后排空间有点小，她们长时间不舒服，所以我就比较看中后排空间，艾瑞泽8后排空间绝对足够。第一次去看车的时候，先去的长安，没人搭理，主动找了一个小伙子问，打算买中配，问能不能试驾，他说试驾车只有高配，不给试驾，就直接出门了。隔壁就是奇瑞 2.第一次去试驾的时候闹了一次笑话，按住了档把左边手动挡键挂的挡，以为跟大众车一样要按着挂挡。开出去以后发动机声音很大，因为一直是1挡跑，返回快到4S店的时候才看到仪表盘那里显示M1，切换自动挡后又跑了一圈，都很正常。 3.周六提的车，礼拜一就直接出差230公里高速，120的速度跑，经济模式确实有点肉，一般都是用标准模式，周五回来的时候，有一段路车少，用运动模式跟一辆宝马飚了一段，提速非常可以。 4.新车方向盘偏右，一上高速就感觉出来了。开过三年车，每年最少1万公里以上，开的车型也比较多，吉利，比亚迪，荣威，大众，现代，丰田，加价雷。后面抽空去4S店调方向，操作失误溜车把前脸撞了，免费维修还赔我就5次基础保养加1K油卡。 5.现在9200多公里，高速应该占7000-8000公里，平均油费差不多5毛。高速上表显最低5.9，市区最高8点多，总体油耗比较满意。 6.自动驻车自动解锁出现了两三次，平时自动驻车用的也不多，就陡坡起步的时候用用，以前开没有自动驻车功能的车时习惯了一直踩着刹车，所以这个我能接受，没有去搞。车机出现一次卡机，仪表盘这边正常，媒体这边卡在显示图标之前，手动关一下扶手箱那里的关机键，重开就好了，这个也不算什么问题。没有出现过其他问题了，总体比较满意。
2023-08-30
zuoshuanghue
探索06车主·车龄1年
开了两天了，说真的还可以的，第一天拿回来就去试了一下平常两驱上不去的坡，第二天去试了一个沙土坡。开运动模式M1挡都能让去。个人感觉还可以。不黑不吹，现在国产车比以前强太多了。
2023-08-25
清汤白菜炖豆腐
今天 8 月 16 日晚，第四次开车出街，由北向南，在一路口等灯左转时，将驾驶模式由舒适调至运动，在开始转弯后，车辆发动机响声极大，并且加油也走的很慢，再次调整驾驶模式时屏幕无变化，调整不了，无奈将车勉强开至路边，将手挡调至你手动模式 M1 后，再行驾驶，发动机轰鸣没有了，但屏幕无变化、驾驶模式调整不了，开回车库后熄火，第一次、第二次、第三次重启，都打不着车，无奈锁车后，给四 S 店打电话求援后，心想再着一次车试试，结果又能打着车了。明天约好去店里检测，不知结果如何。车友们，有没有和我这种情况一样的，都是怎么处理的？望赐教。
2023-08-21
清汤白菜炖豆腐
提问今天 8 月 16 日晚，第四次开车出街，由北向南，在一路口等灯左转时，将驾驶模式由舒适调至运动，在开始转弯后，车辆发动机响声极大，并且加油也走的很慢，再次调整驾驶模式时屏幕无变化，调整不了，无奈将车勉强开至路边，将手挡调至你手动模式 M1 后，再行驾驶，发动机轰鸣没有了，但屏幕无变化、驾驶模式调整不了，开回车库后熄火，第一次、第二次、第三次重启，都打不着车，无奈锁车后，给四 S 店打电话求援后，心想再着一次车试试，结果又能打着车了。明天约好去店里检测，不知结果如何。车友们，有没有和我这种情况一样的，都是怎么处理的？望赐教。
2023-08-16
7NTxx
提问V60 23款刷北极星后刹停自动进空挡吗？ 23款B5开了快7000km了，刷掉了自动启停，但是变速箱逻辑还是一样的，这个车刹停之前就会进空挡，避免不了刹车点头。切换手动挡M1脚法够好就可以做到平稳刹车，并且静止后还是能感受到挡是挂着的。想问下有没有刷过北极星的朋友，北极星模式下会不会还没停稳就进空挡？
2023-08-14
飞船一号128
卡罗拉锐放车主·车龄2年
M档使用技巧分享内容一
锐放这款车是手自一体变速箱，可以模式10档手动，大部分人平时开车都是D档走天下，并不是不可以，但在有些特殊的路况行驶，合理使用M档，可以使驾驶更安全。在上坡时，如果遇到非常陡又是180度急弯，这个是时候如果是D档（看不来车辆是几档，如果是3档，你猛踩油门，可能会造成钢带断裂），会很吃力，甚至感觉上不去，这个时候，我们把档把向左靠一下，切换到M档模式，切换后要看一下是M1还是M2档，如果是M2档，需要向后拉一下，切换到M1档，这个时候你可以放心大胆的去深踩油门，不用担心变速箱会断钢带，因为1档和2档都是齿轮档。未完待续..……
2023-07-24
小粒子86
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
500Hi4-T的混动跟纯电驾驶感受分享
昨天提车时13公里，截止到刚刚停车，目前147公里，跟大家分享几点：第一，这134公里，几乎全部用电，大部分用混动模式，可以这么说，坦克这套能量管理系统还真是很科学，至少市区路况我认为是很人性化的，混动标准模式下都是优先用电，只要不深踩油门踏板，发动机基本上不会介入，当然纯电模式下也一样，要说二者的区别，就是纯电模式下要想发动机介入需要更大力度来踩踏板，具体差别多大，提车后大家自己去体会！另外说明下，有时候从P档往D档挂，力度大一点就到手动模式M1去了，这时候发动机随时启动，系统默认为你要用手动模式了，是需要更大动力了，所以启动介入，不要慌，起步往前走加一脚油马上松开，发动机立马就停！第二，大家都知道工信部公布的这个车WLTC纯电续航是110公里，充满电后早上app显示纯电续航119（图3），可我今天早上跑出了128公里，看图1图2，路况比较好（大概15公里环线，11公里红绿灯），平均时速30，当然这只是显示，但是我觉得如果一直是这个路况，128不是问题，甚至更高，那这就是反向虚标了，跟我那iX3一样，满电续航490，我跑过530多公里，还剩20多公里（长沙有个iX3车友还跑出过600多公里），500Hi4T相信在春秋季不开空调的情况下，只要路况足够好，纯电跑140都有可能，长城看来还是很实在，不像那些个新势力，WLTC标称600-700公里，实际也就400多，不厚道，由此可见，市区上下班开这个车完全可以当纯电车开，每天20-30公里，2-3 天充一次电足够了，临时有事跑远点直接用油，真香！不过最好是自己有固定车位，能装充电桩，不然老跑出去找公共电桩充电也是个麻烦事，还浪费时间，电费还贵，哈哈第三，纯电模式的驾驶感受，很多人试驾后说肉，包括我第一次试驾后也觉得肉，前面0-50-60还好，超过60是有一点，这么说吧，看你跟什么车比，就拿我的iX3来比，那可能是有点肉，虽然这两车百公里加速都是6.8-6.9的样子，但是坦克500是要发动机介入才可以达到这个加速成绩跟所谓的推背感，没有iX3那种顺畅丝滑的加速感觉，因为发动机一旦介入，变速箱换挡就会有轻微顿挫感！坦克500纯电0百加速我估计10秒开外了，不好测试，因为踩重一点油门发动机就启动了，也没必要去纠结它几秒，难道你开个2.8吨的这么大块头的硬派越野车还时不时想着地板油飙车吗？这车纯电模式就是让你在城区慢悠悠的开，拥堵，高峰期，你还要啥推背感，要的就是降低综合油耗，毕竟长途还是要用油为主的，明天去浏阳溯溪，跑个小长途，回来再跟大家分享！
2023-07-22
旅途小降雨
RAV4荣放车主·车龄1年
23款RAV4荣放20周年纪念版
周末川西玩了次露营，高得搜“开心牧场”即可车辆使用整体满意，素质达标露营地选的汶川一个山上海拔2900米左右，从汶川城里正式往营地进发是从海拔1200多开始的，路程只有短短的23公里左右，但因为全是连续回头急弯陡坡且总计需要抬升1700米的路，有的些路段还是非铺装路，有小水坑，有些路只能单车通行。路况算对司机和车都具有一定的挑战性。这段路全程开的运动模式，速度也就10几公里/小时。综合油耗百公里30升左右，好在总体路程并不长，预计消耗5-6升油。这款纯油2驱车表现还是很稳定，动力够，转向精准，操控简单，无打滑，无测滑，减震表现很出色，很稳，也没底盘剐蹭。后面当时有个长安SUV跟着我，可能司机技术不够，很多回头弯并不能一把过，荣放每次都是从容一次性过弯，动力和操控非常自信。这车没有挡泥板，车侧面摔上来的泥水较多，不安逸。回程下坡路全程开手动M1档，下山比上山简单多了，乐趣没上山好玩。后备箱很能装，露营帐篷，地垫，天幕，被褥，锅碗瓢盆，露营拖车，小桌子，小椅子，食物等等统统装进去了。我们是2大人2小孩的装备。又多又杂。因为是第一次尝试，规划性不足，以后还会换点装备继续过露营的生活。总体来说荣放这车操控、动力、空间满足家用是足够了。我的是两驱，当时看到烂路缺乏足够的信心，好在还是胜任此行，建议喜欢跑烂路的朋友整四驱版本的。
2023-07-21
聪颖风声2h
途乐车主·车龄5年
途乐精装，
日产途乐4.0旗舰型 19年6月入户全时四驱非承载式车身，独立悬架，多种驾驶模式切换，带差速锁，翻毛皮座椅，改装非常多。实表3万公里左右，改表车送你。第一，交叉火力13通道功放+全车马克列文森喇叭（价值2W+），外加全车隔音。第二，UHD抬头显示，4S价值1W多第三，侧翼转向灯灯+后视镜转账灯。3 K多第四，激光远近灯。5K多第五，全车陶瓷龙膜。8K多第六，后排USB接口。1K多第七，自动闭窗器，落地投影灯。1K多第八，铝合金行李架。8百多第九，不锈钢品牌房车拖车勾，不锈钢尾包。2K多第十，游艇木后备箱垫。5百多。第一，前后行车记录仪。8百多。其他还有些小改装。太多了，不一一列举了。标价为实价，不玩套路。各人一手精品车。无任何事故，无任何越野史。串串和平台莫来，谢谢，只出个人。
2023-07-08
深蓝汽车产品专家英豪
今年2月，受特斯拉等竞品降价影响，深蓝SL03销量下滑至4000台。深蓝的市场部上报长安中国，十天后开始降价，3月SL03销量重回正轨。在巨头和新势力之间灵活腾挪，深蓝向外界展示了爆款制造的素质。 2022年7月，历时三年打造的深蓝SL03上市，综合补贴后售价16.89-21.59万元（另外还有一款69.99万的氢电版）。15到25万元的区间，长期由合资品牌盘踞，也是新能源车竞争激烈的地带。 SL03上市以来，单月平均销量5000多台，峰值时突破1万台，不到一年已经累计卖出近6万台，新品牌中仅有深蓝与问界、极氪三家实现类似的突破。深蓝的销量，是新能源巨头比亚迪的王朝、海洋系列的火力空挡，以及与新势力零跑等的激烈竞争中获取的。背靠长安，深蓝一度曾被外部笑称为「幺儿子（小儿子）」。但其实，它和阿维塔都是长安的亲儿子，深蓝已经成为长安发力新能源的重要抓手。一、EPA1开启平台造车，研究了当时所有对手 2017年，长安推出“香格里拉”计划，布局新能源。长安集团这年立项了一个名为EPA1的平台，试水新的平台造车模式。深蓝汽车的CEO邓承浩，就负责EPA1平台的整体技术方向规划。据他透露，研发EPA1平台，当时测算下来需要投入近20亿元。 EPA1平台之前，长安采取的都是一车一平台的研发模式。要基于EPA1这一全新平台打造多款新车，这种新的研发形式和投入力度，一度让内部感到纠结。长安最终决定推进，花了五年时间完成EPA1平台的开发，新平台在后驱、多合一、底盘等方面做了全新设计。比EPA1平台晚两年，2019年深蓝SL03 的研发启动，负责EPA1平台技术规划的邓承浩，又成了SL03的项目负责人。
2023-07-08
伴路旅行
提问锐放手动模式，M档有多少个档位，为什么我的只有M1，M2。
2023-07-03
宏宇一汽奔腾
完善全品类布局一汽奔腾加速冲锋头部阵营 2023年是一汽奔腾向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是奔腾的产品大年。在前不久的上海车展上，一汽奔腾带来了三款重磅全新产品——中级大型MPV奔腾M9上市，及全新战略SUV奔腾T90、首款微型纯电车型改装版首发亮相，与B70等经典车型组合成强大的“全明星”新车阵容，全面匹配用户对国民好车的多元化需求，给品牌的未来留足了想象空间。近年来，各地的限购政策让“一家一车”的情况越来越普遍。而鼓励生育政策的出台，则使得二胎、三胎家庭数量逐步增多，多口之家的用车场景大幅增长此时，一台功能全面、适用于多场景的MPV就成为了更多用户的购车首选。一汽奔腾正是锚定这一市场，推出了奔腾M9，这款车拥有至美颜值、阔气空间、科技舒适、澎湃驾驭、贴心功能五大核心优势，并区别于传统MPV的单一产品属性，而是跨越了中高端MPV市场商用、家用的鸿沟，实现了“宜商宜家”多用途理念，为每一位追求高效出行、平衡事业与生活的“品质生活务实派”，带来了前所未有的全能出行体验。随着各大车企争相入局MPV市场，这个赛道也变得日渐拥挤，奔腾M9的到来，不仅填补了一汽奔腾在MPV领域的空白，实现了轿车、SUV、MPV市场的全覆盖，更将与一汽奔腾强大的高品质家族阵营协同并进，推动一汽奔腾稳步发展，持续引领品牌向上。除了品质出众的全能MPV，一汽奔腾对于SUV市场的野心始终强烈，本届上海车展带来了旗下首款燃油+插混双动力的A级智能SUV——奔腾T90。这款车基于家庭用户出行场景而打造，集全新第四代设计理念、2.0T高功率发动机+爱信8AT变速器、高通8155顶级智能芯片以及L2.5级辅助驾驶等领先技术于一身，打破了国人对紧凑型SUV“空间小、智能化水平低”的刻板印象。它的到来，为中国家庭高品质出行提供更具价值的选择，同时也为一汽奔腾冲锋头部阵营提供了坚实的产品支撑。在夯实传统燃油车优势的同时，一汽奔腾在新能源汽车市场同样积极进取。早期聚焦B端出行市场需求打造的奔腾NAT，凭借超大空间、驾乘位专属配置、多重补能模式等优势设计，取得了月销近7000台的好成绩，近几月也始终稳定贡献着千台销量。随着城市交通压力加剧、停车困难、油价波动等因素影响，曾不起眼的国产A00级微型车在新能源赋能下重新得宠，一汽奔腾则抓住机会，在本届上海车展首发亮相了旗下首款A00级微型纯电车型——奔腾小马，它以百变可爱的造型、稳定可靠的品质和潮趣萌宠的姿态，延续着品牌在新能源领域的火力输出。正是这种积极拥抱新消费环境，为新消费市场量身打造产品的理念，让我们看到了一汽奔腾身上不断创新、积极进取的面貌。站在品牌向上的新起点上，多款新车的集中上市和亮相只是发令枪，未来更多新品的到来才是品牌向上过程中源源不断的动力。不可否认，接下来的时间，将是一汽奔腾快速扩张、抢占细分市场的关键时刻，随着产品阵营日益深化，规模化效应逐步显现，一汽奔腾在激烈的汽车市场中将更具竞争力。
2023-06-27
车车又坏啦
MG7车主·车龄1年
不请自来！为买菜车正名！！
#MG7有奖活动征集用车感受 : ①驾驶感受 5月18日提车 2.0T的顶配配色为绿外绿内~~~今天刚刚好满一个月~~浅谈一下用车感受吧~目前总计里程为800公里平均油耗10.8 常居武汉市区这个油耗我觉得还可以接受吧说起来各位不要太相信表显里程喔那个是根据油耗算出来的跑高速的时候你会发现这个里程越跑越多！！废话不多说进入正题！首先第一直观感受是油门，这个油门非常跟脚刚开始提车那几天真的很不习惯 261匹马力劲真的很足感觉怠速都比其他的车要快些有点把持不住后来时间长了就掌握啦~ 已知动力很足油门跟脚自然红绿灯起步提速不会墨迹日常市区通勤建议普通模式即可如需超车可开启Sport运动模式或者像我一样琢磨换挡拨片（还没学出来..有空一起弹射起步？？）动力方面真的很满意这个可以直接影响我在高速超车的时间有时候被货车压着走视野奇差想超车速度上不去就会导致超车时间变长尤其是单行车道只能借道超车的时候非常危险，在小7的马力加持下我已经好几次探头-转向-提速-回车道在5秒内一气呵成非常舒心~~ Xmode 怎么说呢爽真的很爽如果你不是社恐打开尾排一脚油门下去的时候这个感觉不言而喻！！说到油门——必须带上刹车如众多车主诟病这个油门前3/1部分比较软踩下去有反应但制动并不是很明显如果急减速建议多练练点刹连点会更安全一些；座椅配色我个人是非常喜欢的但是感觉包裹性欠缺了一点毕竟是主打运动型嘛包裹性强更有感觉不是嘛~ 不过这个电动座椅和记忆座椅豪华感还是有的，熄火打开主驾驶门座椅会自己往后收方便我们下车进入车内坐下按下点火时会自动设置为上一次乘坐时调节的位置还是很舒服哒~并且记忆座椅支持两位驾驶员的保存即使被朋友借车调了也可以一键恢复~~然后这个座椅是支持前后以及上下的高度还有靠背倾斜度的调节的有些小巧玲珑的妹妹开车也不用带坐垫了很贴心~ 车身长度为4884 车头还是比较长的视野自然也不像SUV那么宽广而且刚接触时车感不好自然有些不自信好在360全景影像及透明底盘让我心安了一些可能不准但作为参考的作用应该足够的。小提示：如果行车过程中遇到发动机声音很大不像之前一样时并且提速提不起来请有限查看转速是不是呈现3800转左右并且档位显示M1 这种情况一般是档把挂挡到了手动模式不习惯换挡拨片的朋友请迅速找机会靠边重新挂D档前行避免长时间高速运转拖档损坏变速箱另外一个方法是长按换挡拨片3秒会自动取消手动模式进入D档但未验证MG7能不能用谨慎行车安全回家！ ②仪表台感受仪表台的大连屏以及皮革装饰的条纹看得出来还是很用心的 8155的车机也并不卡顿只是希望官方看到后能对仪表风格进行调整或者更新多个样式目前的仪表除了Xmode勉强好看点普通模式真的很丑.....还有那个车机地图的版本真的该更新了昨天又给我导进小胡同了.... ③空间感受虽然定位的B级车但是那些小黑子黑2700多轴距这个确实是有道理的前排不调座椅还好如果座椅调太后后排乘坐感受确实不是很好会让后面有种非常紧凑的感觉所以车主还要迁就后排乘客这个确实是有一点不太方便的感觉虽然....有时候甚至连副驾驶都没人坐哈哈哈哈前排的感受确实是很不错的座椅可以放一百八十度好像能解锁更多...“姿势”？后排的靠背有点立的太直了如果能再倾一点半躺的感觉应该会好很多头部空间上到182厘米身高左右时有点拥挤 ④后备箱大，非常大，不然怎么叫大掀背，感觉这都是牺牲了后排舒适度整出来的后备箱哭死放东西行李很方便，电动尾门也非常舒心，再也不用去扣后备箱的开关了轻轻一按等着就好~而且还有防夹检测如果有障碍物会停止开门或者关门并回开/关。 ⑤保养时间还没到，下次再谈！ ⑥车门质感出厂自带防震安心摔门声音很闷不是很脆的让车主听的心疼的声音门很重比一般的车重。 ⑦隔音双层夹胶玻璃+静音胎静谧性还是很好的比如你在车里面坐着不动外面有人刷抖音或者不那么大声说话是完全听不到的高速中胎噪声会占比大一些不过比我的mini强很多了而且平时都有音乐开着基本无视 ⑧油耗吃的95 不在乎油耗 800总里程平均油耗10.8！！ PS.(提车当天95加满航空全包整车车衣窗膜全部安排！) 麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-06-18
重度拖延癌晚期
宝马 F 900 XR车主·车龄2年
为什么会买这个车
车型:宝马f900xr运动版泰产指导价:139800 优惠完了裸车价格:108000 之前骑过街车黄龙600，复古巡航闪300，仿赛qj赛600，踏板巧格i，无意间刷到抖音刷到了这个车，一眼钟情，开始搜索各种他的信息。车没什么大毛病，只是原厂欧规动力105匹，进入国内阉割了20匹，变成了85匹，可能是国内排放问题，其次就是烧机油，厂家的答复是为了保护发动机，定期去4s店免费给加机油，这个问题也不大，还有就是两万公里左右避震会漏油，可以走质保给换新，摩友反馈是油封的原因，另外还有就是座椅，硬的不是一点半点，骑一百公里屁股疼得不行，跟没有海绵一样，后座也是，然后最后一点就是如果不刷欧规动力，三挡会有动力延迟，5000转以下动力延迟，保养方面，一万公里保养一次，4s店买保养套餐2288元3次，性价比还是可以的，可能是年龄原因吧仿赛骑一骑就害怕，现在日常用车就是通勤代步，周末跑山，偶尔公路摩旅，简单的非铺装通过性也还可以，他刚好能满足了我这些需求，通勤百公里综合油耗在5.8，长途跑山大概在4左右，这个车跑山太舒服了，骑行三角非常的舒服，动力和操控都没的说，相比较我之前的仿赛太舒服了，只要不是特别大的操作失误，你只需要骑，其他的交给电控，对于900排量的车来说综合油耗5左右还是比较省油的。关于改装方面:其实这个车的改装空间太小了，因为你所需要的基本厂家都给你配齐了，双向电子快排，钛尺，手把加热，胎压监测，随动转向大灯等等一系列的东西全都有，其他的自动大灯那些隐藏的功能，都可以通过刷系统刷出来，个人觉得车辆拿到手，首先需要加高手把，不然骑起来偏街车，会有点累，也可能是我上身比较长的原因，其他的就看个人了，坐高790电子悬挂三种高度可调节，电子避震软硬两种模式，动力四种模式，雨天动力30%，公路模式70%，后边两种运动模式基本就是火力全开了，另外原厂胎也够用，摩友说骑了两万公里才换的轮胎，大灯随动转向，夜间铺路效果也还是不错的，个人觉得如果不是长途摩旅，射灯是没必要加装的。总结下就是:蓝天白云，颜值在线，宝马所有的电控拉满，当初买它还有一部分原因就是10w这个价位可以买到一个满电控的蓝天白云，还是比较香的，这就是我的推荐理由了，现在这个价格，新手也可以无脑冲，其实就是所有的单方事故，跟车没关系，都是人的原因，管住右手，眼观六路，防御性驾驶，时刻注意路上可以动的一切物体的动态，祝大家:慢慢骑，骑到老！
2023-06-17
x从你的全世界路过
锐程PLUS车主·车龄2年
图1，油表指示灯亮了，去最近的加油站加了200块钱的油。图2，这是跑着油表灯又亮了，也是最近的加油站200块。图3，这是价格。最后准不准我不敢说，因为这两次加油都是油表灯亮起后去的最近的加油站，多少肯定会有点距离的不确定性，还有油价也不是完全一样，还请大家做个参考，不代表官方😂，仅代表我个人第一次加油照行驶总里程，2777km。第二次加油照行驶总里程，3163km。油品，92号，单价7.49。200元共加油26.7L 200元共行驶里程386km，标准模式，偶尔来个运动试试火力，基本在市郊行驶。其他信息各位行家里手的来算一下。我个人感觉还可以，但是相比我那辆13款的逸动来说，油耗确实是高了。我的逸动300块基本能在580-600之间。以上纯属个人测试，不确切之处请指出，后续继续发布。
2023-06-17
A谭小马
捷豹XEL车主·车龄3年
XEL原厂协议+原厂加热+吸风通风作业
自22年1月提车以来，经历了22年一个漫长的夏季，汽车暴晒之后车内温度随随便便上升到50度，这时进入车内即使空调火力全开过不了多久依然汗流浃背，空调冷了之后吹到湿透的衣服上那酸爽真的是印象深刻，22年就有了加装座椅通风的念头无奈很多地方因施工复杂而不接单，4S也不接单。后来4S倒闭了，售后技师们自己出来开店专做捷豹路虎的维修保养服务，偶然看到他们在搞座椅通风的团购，忍无可忍无需再忍！立马驱车杀过去看个究竟。现场技师讲解座椅通风的原理跟类型，分为吹风式跟吸风式，路虎一些标配座椅通风的都是吹风式，试了下效果虽然说冷的更明显但是与座椅接触的部位还是没风，冷的地方冷改湿热的地方还是湿热而且据说这种吹风式用久了对腰部关节不太友好，于是再试了下吸风式座椅，一是可以把座椅湿热空气吸附排出二是可以把空调冷风吸附过来，大腿、屁股、后背久违的凉爽来了，干透凉爽不就是我想要的吗？问好价格后开干！先是拆座椅，座椅拿下来之后把皮套拆下来打孔，打孔的时候有个插曲，本地的打孔师傅要求把皮套分解分开打，打完之后再缝回去，问到会不会看得到针眼或者说没有原车那么平整，回复说不敢保证，这可绝不行，技师连忙实施第二套方案，拿去外地找那种不用拆解皮套的打孔，快递来回耽误了两天…… 来回的顺丰确实给力，第三天上午九点收到了皮套，安排抓紧施工，这时技师提议既然座椅都拆了，趁这个时候干嘛不顺带把加热也装了呢？虽然咱算南方但冬天也有40多天冷啊，到时候再装又得拆还得多要一次工时费，这次顺带装的话只要加几百一千不到，想了一下觉得有道理，一起上吧。一直忙到晚上终于完工，刷入原厂协议，屏幕跟旋钮都能控制并多了一个司机模式，屏幕可以调节副驾座椅，通风即开即凉，3档有轻微丝丝的噪音2档几乎没有声音，目前的气温1档刚好，干爽舒适，2档的话开始有点凉，估计是天气还不够热。加热要半分钟左右才热，开了一下烫屁股赶紧关了。整体来说，这钱花的物有所值。
2023-06-14
紫瞳风之淼雨
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
提问车友们，虎8pro陡坡缓降怎么用，还有下长坡的时候换手动模式是不是直接变到M1，比如我上一个坡上以后是D2，我换手动是变M1还是M2？
2023-06-06
无耻混蛋3515
提问你们有试过在不切换运动模式下急加速吗？今早送娃，规定七点进班，娃磨蹭到六点五十才下楼，我只好又飙了，但忘记切换模式了，前段路还好，后段路突然转速一直到六千转不再升，发动机声音明显更噪，档位显示D1（没有按换挡拨片），车速不上反降，我先切M1，再迅速切到D才回归正常，然后赶紧把模式切到运动，回来这一路平稳行驶没再出现上述情况。有谁知道是咋回事吗？
2023-06-03
宏宇一汽奔腾
完善全品类布局一汽奔腾加速冲锋头部阵营 2023年是一汽奔腾向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是奔腾的产品大年。在前不久的上海车展上，一汽奔腾带来了三款重磅全新产品——中级大型MPV奔腾M9上市，及全新战略SUV奔腾T90、首款微型纯电车型改装版首发亮相，与B70等经典车型组合成强大的“全明星”新车阵容，全面匹配用户对国民好车的多元化需求，给品牌的未来留足了想象空间。近年来，各地的限购政策让“一家一车”的情况越来越普遍。而鼓励生育政策的出台，则使得二胎、三胎家庭数量逐步增多，多口之家的用车场景大幅增长此时，一台功能全面、适用于多场景的MPV就成为了更多用户的购车首选。一汽奔腾正是锚定这一市场，推出了奔腾M9，这款车拥有至美颜值、阔气空间、科技舒适、澎湃驾驭、贴心功能五大核心优势，并区别于传统MPV的单一产品属性，而是跨越了中高端MPV市场商用、家用的鸿沟，实现了“宜商宜家”多用途理念，为每一位追求高效出行、平衡事业与生活的“品质生活务实派”，带来了前所未有的全能出行体验。随着各大车企争相入局MPV市场，这个赛道也变得日渐拥挤，奔腾M9的到来，不仅填补了一汽奔腾在MPV领域的空白，实现了轿车、SUV、MPV市场的全覆盖，更将与一汽奔腾强大的高品质家族阵营协同并进，推动一汽奔腾稳步发展，持续引领品牌向上。除了品质出众的全能MPV，一汽奔腾对于SUV市场的野心始终强烈，本届上海车展带来了旗下首款燃油+插混双动力的A级智能SUV——奔腾T90。这款车基于家庭用户出行场景而打造，集全新第四代设计理念、2.0T高功率发动机+爱信8AT变速器、高通8155顶级智能芯片以及L2.5级辅助驾驶等领先技术于一身，打破了国人对紧凑型SUV“空间小、智能化水平低”的刻板印象。它的到来，为中国家庭高品质出行提供更具价值的选择，同时也为一汽奔腾冲锋头部阵营提供了坚实的产品支撑。在夯实传统燃油车优势的同时，一汽奔腾在新能源汽车市场同样积极进取。早期聚焦B端出行市场需求打造的奔腾NAT，凭借超大空间、驾乘位专属配置、多重补能模式等优势设计，取得了月销近7000台的好成绩，近几月也始终稳定贡献着千台销量。随着城市交通压力加剧、停车困难、油价波动等因素影响，曾不起眼的国产A00级微型车在新能源赋能下重新得宠，一汽奔腾则抓住机会，在本届上海车展首发亮相了旗下首款A00级微型纯电车型——奔腾小马，它以百变可爱的造型、稳定可靠的品质和潮趣萌宠的姿态，延续着品牌在新能源领域的火力输出。正是这种积极拥抱新消费环境，为新消费市场量身打造产品的理念，让我们看到了一汽奔腾身上不断创新、积极进取的面貌。站在品牌向上的新起点上，多款新车的集中上市和亮相只是发令枪，未来更多新品的到来才是品牌向上过程中源源不断的动力。不可否认，接下来的时间，将是一汽奔腾快速扩张、抢占细分市场的关键时刻，随着产品阵营日益深化，规模化效应逐步显现，一汽奔腾在激烈的汽车市场中将更具竞争力。
2023-05-30
驭者良
马儿zoom zoom 光吼不走！
据说马儿光吼不走，一直都表示怀疑，昨天这种情况就以迅雷不及掩耳盗铃之势出现了：一般不是堵车的路况下，自觉的D和M模式切换着用，启动用D，跑起来后用M。昨天M档遛到红灯区停下，红灯时间短，忘了换挡，绿灯亮时，踩下油门马儿蠕动，再深踩，奇观出现， Zoom zoom 真的光吼不走。以为出了什么问题，看仪表盘，“M1”，赶紧换大D，走人，不然后面岂不是越来越多光吼不走的见证者？
2023-05-08
用户1287292897670
提问问一下广大的两驱豪华plus的车主，你们的威兰达手动模式能正常的从M1往上加吗，为什么我的车升到M2再往上推也不加档了
2023-04-23
和平共处999999
领克09PHEV LYNK ONS系升级
22年9月份提的领克09 PHEV 7座版，之所以提7座，我认为这个车整体安全，性能，驾乘感受，都非常不错，唯独空间上差了那么一点点，6座的话，第三排的为止就必须立起来，只有7座的话，又能追求非常大的后备箱空间，又能随时满足一家5人的平时出行，需要紧急7人出行的话，临时立起第三排，一举三得。但是车无完车，这个车的续航真的太少了，60公里，晚上充电呢，3.5小时不到就能充满，充电桩又是插上的，太浪费了。个人观点，45度电的闲时充是性价比最大。哈哈哈。第二个不满意的就是车机了，原来的车机，不想多说。但是必须表扬一下目前的LINK OS系统。主要表扬点如下： 1，高德，高德，高德。重要的事情说3遍。以前的百度实在受不了，后来又推出HICAR ,但是我用的是苹果，又用不了这个，白瞎了。值得推出新系统，可以用高德了，而且还支持手机和车机互联，今天早上搞定的如何手机与车机的互联，不过需要注意的是必须要打开高德，才能快速实现互通。但是遗憾的是，这个高德更新没有地方，导航的时候没有车速显示。 2，语音反应。这个语音反映要比之前的要快速10呗，且也能连续多次的提出需求，只是需求之间的逻辑性，其判断不准确，只能依照顺序来。稍微深入点的问题就不得行了。 3，下拉小程序。这个点也值得表扬，以前的较为简单，且不能编辑。现在的版本分为了2烨，但是2页都是可以编辑内容，且又逐步深入的程度来决定2页的内容。 4，场景模式。暂时没有用，还没有需求的。哪天倒是可以尝试一下 5，音响系统。确实比之前多了银河音效，内容太多了，测试的多了之手，也不知道到底设置哪个了，还是系统来判定把。哈哈哈 6，座椅设置。这个倒是需要吐槽一下，和之前相比有一点点负责了。需要去找，而且其座椅模式和之前的M1和M2设置有点不一样。可能是我适应了之前的内容了。现在这个需要时间适应 7，车机音乐也吐槽一下，以前快速能够进入我的收藏系统，但是现在这个版本要进入2个内容才能进入收藏订单。暂时没有用语音。再一个就是爱趣听，实在不知道怎么完，有点和以前的适应不了。 8，就是原来充电每次都要设置时间，现在只需要设置一次就可以了。安逸！总体来讲，这个系统还是非常不错的，比以前的系统好尚很多，如果能够把家人模式，像某车那种，多个驾驶人座椅模式，驾驶习惯的人设置，就巴适了。就写到这把。
2023-04-12
她是信仰31
23款领克03 8000km用车反馈
#领克03哪些功能值得优化改进提车已有四个月时间，目前总里程8500km，算是开的比较勤了，分享一下03这个车的使用感受以及优缺点先说缺点： 1.底盘低，又因为这个车本身偏重，胎压低的时候，离地间隙更小了，在很多路况下都会磕到底盘。所以要尽量避免路况不好的国道，烂路，上下水泥道牙子的时候，前轮与后轮有地势差，容易刮底。 2.低扭不足，也就是在低速时发动机扭矩不足，所以在上坡场景要格外注意，容易后溜，你可能想说，这车不是有自动驻车吗，没错，但在实际应用中，比如地下停车场上坡出库，你在上坡过程中踩了一脚刹车，触发了自动驻车，要再次起步时，你油门轻踩一丢丢，自动驻车就解除了，这时候，发动机前进的力抵消不了后溜的力，依然会溜车。于是你会把油门踩的重一点，然而，涡轮增压是有迟滞性的，大概一秒钟后，车子会猛然的冲上去，这时候你本能的想把速度降低，于是你又踩了一脚刹车，就又回到了自动驻车的状态。后来，在此类场景中，我会用m1档上坡，但仍然能感受到低扭不足。估计还是03车重的原因。这里是吉利工程师，没有认真考虑到的地方，应该在前进的力大于后溜的力时，再解除自动驻车。因为这个车重更容易后溜。甚至只加一个单向棘轮，都能很好的解决这个问题。试想如在陡坡路段堵车，那简直是噩梦。油门踩重了追尾前车，油门踩轻了后溜碰后车。 3.语音唤醒不灵敏，实际体验：hi 领克…hi 领克！… NMD人工智障，领克：来了。你要大声的喊出 hi 领克。没反应的话，一般骂它几句，它就来了再说优点： 1.隔音好，开窗与关窗两个世界。 2.底盘稳，转向侧倾小，紧急刹停点头不明显，但避震确定有点偏硬。飞坡后排不舒服。 3.操控好，高速上120kmh紧急变道，轻松救车，开过贵州的高速路，一路都是连续弯道隧道，运动模式简直人车合一。过弯基本都不用减速。 4.瞬时加速快，运动模式下，舍得给油，不怕超速罚单，你可以超80%的车，但说实话，大概率崩不过思域。高速上试过，思域总能反超 5.辅助驾驶非常屌高速全程以120km h辅助自动驾驶，自动微调方向盘，弯道基本都能过。可靠性高，没有遇到过失误的状况。开长途，迷迷糊糊就到了，非常节省精力。要特别提示：辅助驾驶要慎用，不是适合所有人，有些人可能容易分神甚至打瞌睡。总结：对于15万的价格来说，可以说03是一台好车，是一台优秀的车。但领克还可以更加完美… 装配工艺可以更用心，发动机性能还可以更优化，底盘可以再舒适一点。内饰可以再有质感一点。车身尺寸可以再协调一点，尾灯可以做的漂亮一点…以上所说的任何一点，只要得到了优化，都是一种进步。感想：可能家族化设计反而封闭了自身。固化了领克的刻板印象。例如：比亚迪能造比亚迪唐，也能造比亚迪海豹。两个车的气质天差地别。但却能吸引更多的受众，要经济实用的买唐，看重外观的买海豹。很多用户说领克的车丑，但基本没有用户说领克的车差，那么，做一款主打颜值的车型不好吗？有时候用户未必不喜欢领克，而是不喜欢的是领克的车型，就是要个性，要运动，就是要又丑又帅，但明明可以帅的很纯粹。用户又何止一种性格？用户走进4s店，却没有喜欢的车型。销售疑惑，领克有轿车，有小型SUV，有中型SUV。怎么会没有喜欢的车型呢？用户会答：你不觉得所有车型都长的一个样吗？我想说的是优秀是一种理念，理念从不限于形状。而形状是一种执念！当厂家高举沃尔沃的旗帜时，不应只是作为营销获利的手段工具，而是能真正的吸收沃尔沃的理念精神 “科技以人为本”。只有这样，领克才能走得长远。否则鲜亮的旗帜也会暗然失色。
2023-04-03
用户1745230096062
提问22款精英星空版330，手动模式无法升档，一直是M1，加大油门无法提速，转速达到3200时，显示档位显示L1，这是什么情况啊？
2023-03-29