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- 2023-09-20
- 2023-09-18
- 2023-09-17
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- 2023-09-26
- 2023-09-26
- 2023-09-26
- 2023-09-26
刚提的博越l1.5t尊贵，出4s店加完油后刚跑了2公里，突然发动机报警灯亮起，检查电瓶负极接线没问题，联系购车4s店，对方说明天到店里看一下，购买吉利车的心情极度受打击，大家知道会是什么原因造成的吗？
2023-09-25- 2023-09-25
- 2023-09-24
zqccso：CX50上车就关闭i-stop，显示屏上没有任何提示关闭的显示，之前丰田的车关了自动启停，屏幕上会有关闭标志，大家是我这样的情况吗？
2023-09-23- 2023-09-22
#摩托车精华用车感受我是从仿赛换成的哈士奇150，目前车骑了4个月跑了3000多公里，可爱的名称加上硬朗的外表，忠犬系坐骑非他莫属。坐高800，我一米八，双脚前脚掌着地。 外观方面Husky 150并不像它的名字那么可爱，而是棱角分明，多层次的板面拼接，设计感直接提高了一个层次，高亮度双LED大灯，在夜间的表现效果也相当不错，铺路范围较宽，锤型后尾灯配合Husky 150上扬的尾部造型，视觉效果很立体，唯一我觉得需要改进的地方是转向灯，Husky ADV转向灯和车身采用硬连接，在倒车的时候容易断掉，如果用软胶连接会减少这种情况。 车把采用一体式裸把设计，而且能很明显感受到Husky ADV的车把高度相较一般城市通勤属性的150踏板更高，宽度也来到了780mm，转向半径也很大，更高位更宽的车把设计一定程度上提高了非铺装道路的灵活性。虽然车身中间容纳了一个很大的油箱，但是脚踏空间依然留出了足够活动的空间，长途的话因为有前置脚踏可以切换坐姿，体验还是比较舒适的。只是脚踏的位置稍高，市区骑行频繁落腿可能对小个子骑手体验不是很友好，电控加分，轻度越野加适合休旅。 Husky ADV搭载与DRG 150同平台的水冷四气门引擎，参数也完全相同，7500转爆发10.8 kW最大输出功率，6000转爆发最大扭矩14.5N·m大扭矩，这台引擎给我的印象中低转震动抑制做得很好，没有特别明显的共振区间，整体动力输出还是偏向高转爆发。并且Husky ADV同样配备了三阳的三零科技，其中的零延迟启动系统、零噪音零污染怠速系统，简单来讲就是静音启动，没有传统踏板启动时的哒哒声，更安静快捷启动车辆，在这个前提下Husky ADV也具备了怠速启停功能，并且可以通过右手把的开关关闭。怠速启停的反应还是比较快的，热机状态下，停车三秒左右开启，微拧油门立马发动机立马响应，体验上不输PCX与NMAX等同级日系车型。发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。 发动机部分感受和DRG150区别不大，调教几乎没有太大差异，转速上升很快，不过出力点还是偏向中高转域，风格跟欧系踏板的调教比较接近，市区代步0-80km/h的速域非常轻松，并且尾速能上到120km/h。Husky ADV的整备质量达到150kg，整备质量相较DRG150的135kg多出了15kg，这是在满油的情况下，这也是超大油箱所无法避免的一点，同样满油的情况下，零百加速相对来说会比DRG150慢2-3s，不过DRG150的百公里加速成绩我们过去测得在17.7s，即便Husky ADV略输一筹，相对而言已经算是国产150级前排梯队。 优点：1.超大油箱带来的高续航能力 2.独特亮眼的外型设计风格 3.TCS、ABS等安全配置 4.独特悬挂设定带来的良好公路操控性 5.多功能车胎兼顾非铺装路面抓地力 缺点：1.离地间隙不高 2.座桶空间放全盔要考虑盔型 3.转向灯用硬连接倒车容易断
2023-09-08- 2023-09-07
- 2023-09-01
- 2023-09-01
#懂车青年提车打卡【开篇】 1、16年10月开始从事汽车媒体工作至今，在30岁来临之际拥有完全属于自己的第一台车。虽然已经阅车无数，当过无数回精神车主，但小夫妻一起努力，买到了能力范围内心仪的车，不用因为预算而将就，还是挺开心的。 2、先自认一波怨种，但是架不住心动的感觉，还是先为理念认同冲动消费一次~！ 【选车思路】 -为什么买电车： 1、摇了5个月号不想等了，拍牌的话当时正值竞价峰值，拿5%的车价拍个牌，也实在是下不了手； 2、想买的油车（3系或者X3)购置税也不低，为什么不把购置税用在车本身上呢； 3、没有内燃机情结或者越野跑山的喜好，主要通勤场景就是市区和高速。 -为什么选蔚来： 1、核心是可以换电：坐过一次MODEL 3长续回老家,400多公里其实单程也可以跑完，这才开始考虑电车，但是还是怕节假日高速排队的惨状； 2、颜值：全系外观颜值在我的审美上，特别是NT2.0平台的新车，看ET5的时候真的惊艳到我了，内饰也是带设计感的简约，不是毛坯（没错说的就是你TSL）； 3、产品力：电车的体验确实是好，而且相比同价位的车子（不分油电）整体而言，ES6的整体产品力更加均衡，没有明显的短板，试过之后觉得BBA也没那么吸引了； 4、服务：在汽车媒体行业多年，对蔚来的服务也是有所耳闻，蔚来车主甚至有了一个不太好听的群体名称：蔚忠贤。但是直到自己亲自去看车，才明白名不虚传，至少我的fl不会像某些经销商们疯狂拉踩和套路，沟通真诚清晰，在试驾ET5的时候就发现底盘略高影响驾驶视野，fl也会告知是电池位置的原因，心平气和地把决策权交回给我，不是疯狂打马虎眼掩盖车子的不足。其他的服务就要等后面慢慢体验咯~ -为什么是ES6： 本来先看的ET5，小两口日常通勤回老家也够用，老婆很喜欢。但是对于司机来说，驾驶位高实在接受不了，一体式座椅对颈椎不友好，后备箱空间确实有点肉酸...直到5月24日ES6上市，在ET5上面觉得不满意的问题都迎刃而解了,双方家里也各有一台轿车，那不如买一台SUV，所以就决定人生的第一台车就应该是它了。 【落地价格】 裸车+75度电池+织雪轮毂+舒享+权益包+服务无忧，总价39.31万。权益：邀请码1.2万积分+大客户权益2万积分+2000度充电免费+2年NOP+使用权，fl再送了一套隔热膜。 赶在7月底权益包下架之前下定决心还是选了，很大原因还是因为在广州租房子，没有家充条件，每月6次免费换电，续航打个6-7折的话，每个月也能走个1800公里了，完全够用。后续长途也能支持租用150度的电池，想想也是可以接受的，毕竟不是常态。买了车之后每个月要支出的应该就只有停车费了，不得不吐槽下小区和公司的停车费是真贵... 【最后】 等待提车的日子里，一直在想有车之后和老婆可以开着车子去哪里兜风闲逛，露营溯溪体验闲情野趣，将来如果有了宝宝也可以不用考虑换车。已经终于见到自己的车了，一切都很满意~后续也希望能克服懒癌跟各位车友多多交流哈哈。最后祝各位都能喜提爱车，享受有车生活！
2023-08-30- 2023-08-05
- 2023-08-02
#家有老车内含实用帕萨特维修报价！速看 “这车的通病，到了时间和公里数都得换，早晚的事”，当你拥有一台车超过5年，坏了漏了需要维修的时候是否有听修车师傅说过相似的话。 最近几年上班的地方离得近，而且公共交通出行也很方便，常常是周一早上开车停到公司去，周五下班再开回小区，一年开不到一万公里，都是按时间一年做一次保养。原本平平安安的，但到了用车的第六个年，各种问题陆陆续续爆发了。 1，换电瓶 最开始是一天早上去洗车，洗好之后突然打不着火了，车能通上电，仪表盘就亮了一堆故障灯，再踩刹车就启动不了了，听见起动机干嚎，就是不打火。小哥帮忙搭了电，开回家后在某虎叫了上门换电瓶，半小时245搞定。 2，换水泵 过了不到俩月，周五下班时候一发车，水箱灯亮了，故障提示冷却液液位低，打开机舱盖一看，液面确实是掉到水壶最低刻度线下面了。当时没想到是哪儿漏了，只以为是时间长了蒸发的多，加了一瓶怡宝就凑合着先回家了，想着后面有空再去换一下冷却液。等过了一周再上车时又报警了，门口汽修店还没检查，只听我描述就确定是水泵漏了，打开机盖指给我水泵位置，下护板那儿确实有积水痕迹。然后就是本文开头师傅说的话，这是帕萨特通病，水泵时间长了就会坏，有的时候他一天换几个。水泵+冷却液+人工，800花出去。这里要拆水泵还要先拆节气门，顺便洗了节气门。 3，轮胎磨损 时隔半月，回老家的高速上发现汽车向右跑遍，非常明显，就近检查是右前轮胎压不足，没有扎钉子，但是我的胎压报警没有提醒，打了气跑了一周多后在内环高架上再次发现汽车向右跑偏，再检查还是右前轮胎压低了，左前轮正常是2.6，它只有2.0了。轮胎拆下来仔细看，洒水试验，还是一个老师傅眼尖，就看见轮胎和轮毂的接缝地方有一处在隐隐约约漏气，一点点正在冒泡。扒了轮胎就看见在轮毂边缘和轮胎的接触位置残留许多的黑色物，师傅说是轮胎的氧化残存物，累积的多了挤压轮胎和轮毂的接触空间，造成轻微的泄气。拿砂纸稍微打磨了一下，按我的想法把右前轮和右后轮对调位置后装回去了。之后的一年多里，平均每个月这个轮子胎压报警一次，前两个月还是借着洗车到店里给打个气，后来车洗的少了也不好意思去麻烦人，在某宝买了个便携充气泵，报警了就充一次。今年上半年找了个专做轮毂整形翻新的店，花了200，把轮毂里里外外重新打磨清洗一遍，最近几个月没报警了，等着下半年做保养时候把轮胎一起换了。 4，换刹车片 在处理这次轮胎问题时一起换了前后轮刹车片，没用原厂配的，修理店推荐的副厂件两对儿花了小500。原来大概是开车第三年的时候，一到冬天或者下雨之后，起步和刹车时左前轮能听到吱吱的摩擦声音，尖锐短促，去4S店检查两次都说没问题，其实观察还是能发现左前轮刹车盘的磨损痕迹不平整，在很靠近边缘位置有稍稍的一圈凸起，摸着搁手，4S店摆明了不想吃力不讨好来修这个。在这次更换刹车片后，摩擦声音没再出现，问题应该是原车出厂时的刹车片质量问题了，只是发现的时候早已出保了。 5，换前轮下摆臂+吊杆+机脚胶 去年时间到了做保养时候，例行的底盘检查中，师傅告诉我前轮下摆臂的胶套塌了，两边都是。我开车没有感觉底盘有异响，过沟沟坎坎和减速带也没有金属摩擦的吱吱声，按理说胶套塌了，就是下摆臂和车架之间没有缓冲，变成硬连接了，每次前轮上下跳动都是一次硬对硬的冲撞，应该是有一些异响问题的，但实际用车中没有感觉到。店里报价换一对摆臂，材料加人工1300，离了大谱了。同时师傅加好机油试车发动时发现方向盘有轻微的抖动，检查发现能看的见的那个发动机机脚胶也塌了，简直晴天霹雳，我原来一直以为冷车启动和怠速时候方向盘抖动是因为行驶里程多了发动机有积碳之类的原因，为此在上一次修水泵时候已经清洗一次节气门花了80，这一次保养前也干冰除积碳花了450，现在每次热车之后这种抖动都是微不可查的，抖动问题已经是改善很多，到我能接受的程度了，结果是机脚胶问题，难怪它还是有偶尔抽搐式的在抖。做保养的店换机脚胶多少钱我也没问，就下摆臂的报价我已经不抱任何期待。后来找了一家做汽车整备的店，换一对下摆臂460，一对机脚胶395，多检查出来换前轮的吊杆220，外加全车内外精洗500，工时费600，虽然感觉这个工时费略高一些，但我认了，一套弄完2000出头。 马上要买第九年的保险了，预计2500。从第一年的9000，逐年降低。不论是出厂日期还是上牌时间，都是又过去了一整年，我的车仍将继续陪伴我在新的旅途。现在心态也很平和了，在一开始问题频发时还多多少少有点怨气，到现在也能坦然面对。凡是工业制品都有寿命周期，零件的，整车的，老话说的好：“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，预祝我们的第九年依然紧密配合。现在换了工作和城市，一天上下班超100公里，这是要把之前欠下的里程数通通补齐的节奏啊。 车没有开坏的，只有放坏的，这句话这是真理！
2023-07-28#车内最实用改装老款凡尔赛行李箱卷帘套件安装详细教程！遐想后排座椅一键放倒 凡尔赛四级车（耀不凡）车主，2021年12月初提车。雪铁龙商城上架了部分2023款配件，其中行李箱卷帘套件是我想要的。老款凡尔赛的行李箱硬置物板，行李多的时候很碍事，拆了噪音又大，从一开始就遭到我的“嫌弃”。之前跟车友们分享了卷帘套件都包含哪些配件及其功能，今天跟车友们分享行李箱卷帘套件详细安装过程，谈谈后续可能的改装。 凡尔赛行李箱卷帘套件包含的配件不多。套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。 一、卷帘固定支架的安装 第一步就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、两侧的固定支架板。后备箱卷帘与硬置物板固定支架的主要区别，在于固定卡槽位置和结构不同。每个卷帘固定支架，只有一个卡槽，替换原车硬置物板支架。 卷帘套件里，最神秘的配件是所谓的座椅解锁拉索。虽然官方清单里明确写了不包含后排座椅一键放倒功能，但是座椅解锁拉索的配件名称，给予不少车友无限遐想。毕竟，拉索把手上确实有座椅放倒的图标。座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。 钢丝拉索对于实现后排座椅一键放倒功能的作用暂时不明，待研究。座椅解锁拉索的安装，就只是把手面板的安装了。卷帘支架板上有个大孔洞，就是把手面板安装位置。先把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从面板孔洞穿进去，放在支架板后面，扣上拉索把手面板固定即可，再将卷帘固定支架板装到后备箱两侧。这样，卷帘固定支架就安装完成了。 二、尾门卷帘挂钩的安装 卷帘挂钩包含两套共四个配件，左右各一套，包含一个金属挂钩和一块塑料盖板。 前面提到，清理后备箱的时候，意外发现了疑似的凡尔赛卷帘挂钩预留位置，通过参考车友的安装图，得到了确认。原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。安装的时候，要注意两侧的挂钩和盖板是分左右的不能互换。扣上挂钩塑料盖板，盖板背面带的有卡扣，轻轻一按就扣上了。盖板背面写的有左侧盖板或右侧盖板，还有“欧洲版”字样。安装完挂钩和盖板，尾门上的卷帘挂钩就安装好了。 三、卷帘的安装及使用 行李箱侧面的卷帘固定支架，各有一个卡槽。卷帘外罩两头各有一个凸起，凸起部分卡到卡槽里就可以固定卷帘主体。卷帘的安装也很简单，将卷帘两头的凸起部分，卡到固定支架的卡槽里并压紧，卷帘的安装就完成了。 凡尔赛行李箱卷帘主体的结构，包括金属外壳、卷帘布，还以被金属外壳包裹的卷轴及其附属结构。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。使用方法是：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间使用的灵活性，可以根据行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，甚至可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。 从后排向车尾看，拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，一方面保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了后备箱行李的隐私性。 四、后续的折腾可能 凡尔赛卷帘套装，左右卷帘固定支架板，各有一个座椅一键放倒把手，连接的有座椅解锁拉索，左侧支架板还预留有取电孔。因此，行李箱卷帘的安装不是终点，而是新的折腾起点。后续改装可能：1）后排座椅一键放倒：后续在分析后排座椅结构和放倒原理的基础上，是否存在进行小改造实现后排座椅一键放倒功能的可能性？2）行李箱12V电源：左侧支架板预留的取电口孔洞，通过加装可实现行李箱12V电源的加装，是户外爱好者的福音。 五、凡尔赛后备箱卷帘安装小结及思考 1. 安装复杂程度：在熟悉流程的情况下，10-15分钟即可完成。 2. 关于费用：雪铁龙商城目前的兑换优惠价是一万三积分，含工时费费。 3. 关于配件清点：一定要对照出库单逐一对照，以免遗漏。特别是座椅解锁拉索，不能应车子不支持一键放倒就不给安装。不安装拉索盖板，会留下两个大孔洞影响美观。 4. 卷帘作用：主要是提升行李空间使用的灵活性，增加后备箱行李的隐私，还可以阻隔后备箱的噪音。同时，看减少行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能。 5. 后续折腾可能：后排座椅一键放倒功能待研究，存在可能；加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。 6. 其他改装打算：加装后备箱锚点，安装行李网，减少后备箱噪音来源。 这就是安装行李箱卷帘的分享，感谢凡尔赛车友圈圈主支持，欢迎车友留言交流。
2023-07-21#车内最实用改装让老款凡尔赛也2023！神秘的行李箱卷帘套件长啥样？ 本人老款凡尔赛四级车（耀不凡）车主，2021年12月初提车。凡尔赛2023款四级车，相比老款，增加了后备箱卷帘套件、欧版后备箱套件、双层夹胶玻璃，而且只加价1元。就是这1元，伤了多少老车主的心，但这也只有老车主们知道心里的苦。幸好，在老款车主的“控诉”下，雪铁龙商城上架了部分2023款配件，虽然有些配件安装了不能像原装那么完美，比如卷帘套装不能实现一键放倒，也没有后备箱电源，但至少给老款车主们些许安慰，也让喜欢折腾的我增加了折腾的乐趣。 之前更换了半价积分兑换的前门双层夹胶玻璃，重新贴了膜。也下单抢到了半价的带导轨的后备箱套件，但考虑实用性不大就退单了。之后，商城又上架了欧版后备箱卷帘，虽然有点贵，但正是我想要的，果断下单入手一套。下单后及时跟店里核实订货。这个套件量不多，6月14日订货，7月7日到货，还是等了比较长的时间。今天跟车友们一起来揭开凡尔赛行李箱卷帘套件神秘的面纱。 一、行李箱卷帘套件清单 根据雪铁龙官方商城里关于凡尔赛行李箱卷帘套件的介绍资料，这个套件包含的配件有卷帘（后搁板装饰板）、卷帘固定支架（后搁板支架）、座椅拉索（长座椅解锁拉索）、尾门挂钩（行李罩固定钩），以及尾门挂钩盖板（装饰件固定盖）和USB口装饰件等。资料里特意注明：行李箱卷帘套件不具备行李箱后排座椅一键放倒功能，但还是没能让折腾欲望爆棚的凡尔赛车友死心。4S店里打印的出库单，配件清单与官方清单一致。 二、行李箱卷帘固定支架板 行李箱卷帘固定支架，官方资料里的名称是后搁板支架，左右各一块。支架板上有个大孔洞，是座椅解锁拉索把手面板的安装位置。左侧支架板，还有个USB口孔洞，应是加装行李箱电源使用。安装的时候，将卷帘固定支架板，替换老款凡尔赛硬置物板的支架即可。 三、行李箱卷帘本尊 凡尔赛行李箱卷帘主要结构，包括金属外壳、卷帘布、被金属外壳包裹的卷轴，卷帘两侧各有一个用于挂在尾门挂钩上的附件，卷帘布部分出露，方便需要拉伸的时候抓握。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。卷帘外壳的两头，各有一个凸起物，用于嵌入固定支架的卡槽里，起到固定的作用。安装时，将卷帘外壳两头的凸起物，卡到固定支架的卡槽里并压紧即可。 四、神秘的座椅解锁拉索 卷帘套件里，最神秘的配件是所谓的座椅解锁拉索。套件里共有两根拉索，左右各一根。座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。虽然清单里明确写了不包含后排座椅一键放倒功能，但是座椅解锁拉索的配件名称，给予不少车友无限遐想，想象着通过安装卷帘套件实现后排座椅一键放倒的可能性。座椅解锁拉索把手面板上确实有座椅放倒的图标，2023款的凡尔赛有一键放倒功能，应该是为2023款准备的。这座椅放倒的图标，不得不让你有所遐想。座椅解锁拉索把手面板安装后的效果。至于老款凡尔赛，能否通过改造实现后排座椅一键放倒功能，有待后续进一步研究。 五、尾门卷帘挂钩及装饰板 套件里的配件，包含两个安装在尾门上的金属挂钩，左右各一个。卷帘布拉撑到一定长度，可以挂到这两个挂钩上。 为了方便安装行李箱卷帘，在去店里之前，我清空了行李箱的所有行李。在这个过程中，我意外发现了车子尾门内侧各有一个平时从没注意到的构件。根据之前对行李箱卷帘安装的了解，我预感这应该就是行李箱卷帘在尾门上的挂钩点安装位置，这在后头的安装中得到了验证。所以，老款凡尔赛其实是预留了卷帘的安装位置，只是标配的是硬置物板而不是卷帘而已，好奇的车友可以观察下自己的爱车，看是不是预留了挂钩安装位。 卷帘尾门挂钩，配的有装饰盖板，左右各一个，安装后更美观。尾门卷帘挂钩盖板背面写的有左盖板或右盖板，还有“欧洲版”字样。也许，凡尔赛行李箱卷帘套件，最开始只是为欧洲版凡尔赛准备的。将卷帘上的挂钩构件挂到尾门挂钩上，就可以拉撑卷帘。 六、后备箱USB装饰件 在左侧的卷帘固定支架板上，预留了USB口孔洞。在2023款凡尔赛上，应该就是后备箱12V电源插座位置。在没有实现这个功能前，是用一个USB装饰盖遮蔽。安装卷帘套件的车友，后续加装后备箱12V电源，都不用打孔了。 这就是让不少车友感到神秘的凡尔赛行李箱卷帘套件，后续再跟车友们分享行李箱卷帘套件安装的详细教程，说说后续改装其他功能的可能。 这就是让不少车友感到神秘的凡尔赛行李箱卷帘套件，后续再跟车友们分享行李箱卷帘套件安装的详细教程，说说后续改装其他功能的可能。 感谢凡尔赛车友圈圈主支持，欢迎车友们留言交流！
2023-07-20#我国首条“不限速高速”年底将开通据报道，我国首条“不限速高速”将于今年年底开通。这一消息无疑对广大车主来说是一个巨大的好消息。目前尚不清楚这条高速的具体位置和名称，但预计它将成为国内高速公路系统的一大亮点。 不限速高速意味着在这条道路上，驾驶员将不再受到法定速度限制的约束。然而，这并不意味着驾驶者可以随心所欲地高速行驶。驾驶员仍需遵守基本的安全规则，如保持车距、行驶在正确的车道上等。此外，为了确保道路的畅通和安全，有关部门可能会在特定时段或路段实施临时限速措施。 这条不限速高速的通车将为驾驶员带来更高效、更舒适的驾驶体验。此外，它还有望提高道路的使用率，缩短旅行时间，并为国家经济发展带来积极影响。同时，这条高速也有可能成为未来无人驾驶汽车的试验场，为相关技术的发展和应用提供宝贵的实践经验。 然而，需要注意的是，不限速高速并不意味着行驶速度不受限制。驾驶员仍需根据道路状况、天气状况和车辆性能等因素，合理控制车速。为了确保道路的安全和畅通，驾驶员还需要遵守其他交通规则，如不得疲劳驾驶、不得酒驾等。
2023-07-18- 2023-07-14
- 2023-07-14
#新人新车主【入圈打卡】零跑C11是最近很火的一款车，我也入手了，现把我收集到的信息和经验发出来帮助大家思考和入手，个人观点。 首先，说一下这个车的优点： 1. 价格便宜14.98w起 2. 轴距2930mm的中型SUV，空间大 3. 外观内饰漂亮 4. 三联屏的设计让科技十足，我没有抵住诱惑 5. 丐版也有较多的辅助驾驶，acc自适应巡航、360、主动刹车等 6. 保养便宜 7. 续航实诚，通过真实车主的反馈看出无论是日常还是高速会在7~9折左右，不会太虚 其次，不能只说优点，来点缺点 1. 品牌新势力 2015年底成立，做安防出身，品控值得质疑 2. 交车时间长，一般30~60天之间 3. 大灯亮度低，只能说基本够用 4. 丐版无后视镜加热、单层隔音玻璃 5. 偶发事件是天幕漏水 还有一些优缺点欢迎大家补充。 看了这些优缺点后，那么到底该如何选择适合自己的版本呢？~ 从版本的名称上看：舒享就是舒服+享受=家用、智享就是智能+享受=科技生活 根据需求选择 1. 家里充电和公司充电方便，有里程焦虑的，入舒享180增程，14.98w 2. 有里程焦虑的，不在意智能的，入舒享285增程 16.58w 3. 有里程焦虑的，在意智能的，入智享285增程 18.58w 4. 没有里程焦虑，不在意智能的，入舒享500纯电 15.58w 5. 没有里程焦虑，在意智能的，入智享500纯电 16.98w 6. 有里程焦虑的，在意出行费用的，不在意智能的，入舒享500纯电 15.58w PS：跑300公里服务区充电休息，节假日排队的下高速充电。 7. 有里程焦虑的，在意出行费用的，在意智能的，入智享500纯电 16.98w PS：跑300公里服务区充电休息，节假日排队的下高速充电。 1. 主动安全方面 后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测 PS：全系标配主动刹车，辅助终究是辅助 2. 辅助和操控方面 前驻车雷达、前车驶离提醒、车侧盲区影像、自动变道辅助、自动泊车入位 PS：全系标配倒车影像、360全景影像、ACC全速自适应，小ps：有些功能用着吓人，自动泊车也就装13时会用吧，真实场景你敢用吗？~！ 3. 车顶行李架 PS：如果单纯觉得好看的话，可以买个装饰，没有行李架也挺好看 4. 手机蓝牙钥匙、遥控车辆、行车记录仪、无线充电、行李箱12V接口 PS：app解锁无非慢一点，遥控车辆装13的，记录仪自己买就行，无线充容易发热不小心把金属物品放上就有事情发生了 5. 前排座椅记忆 PS：需要吗？ 6. AR实景导航 PS：需要吗？ 7. SD卡槽、后排USB PS：需要吗？ 8. 后排多媒体控制 PS：需要吗？有孩子的强烈不建议 9. 日间行车灯、贯穿式头灯 PS：需要吗？这是给别人看的。 10. 车内氛围灯 PS：那一小条需要吗？ 11. 外后视镜加热、记忆、倒车下翻 PS：加热这个下雨有用，但是不常用 12. 车内化妆镜照明 PS：至今我才知道我油车的化妆镜还有个灯 13. 多层隔音玻璃 PS：单层也够用，可以自己试驾试试 14. 温度分区控制-后排单独控制 PS：恒温挺好的，又不是MPV 15. 车外雷达摄像头 PS：这些是为了让你把生命“放心”交给汽车的辅助功能的硬件， 综上所述：两个版本的1.4W的差价，这些功能对你真的有用吗？ 最后再说一下选配： 1. 1.5w选装包： Nappa真皮方向盘，Nappa真皮座椅，前排座椅加热，前排座椅通风，前排座椅按摩，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，第二排左右两侧座椅加热、方向盘加热 PS：这几项是提升逼格和生活品质的，同时注意带加热的这几项会影像续航。 V2L放电插座×1 PS：这个是对外放电必备配置，前提是车一定能开到你露营的地方，不然线不够长。 后排隐私玻璃 PS：贴个膜就行了 自动防眩目内后视镜 PS：有手动的 电动尾门（带位置记忆和防夹功能） PS：1000来块钱可单独加 255/45 R20轮胎 PS：提升性能和品质。但是影像续航能力哦 2. 0.5W选装包： Nappa真皮方向盘，Nappa真皮座椅，前排座椅加热，前排座椅通风，主驾座椅腰部支撑电动4向调节，第二排左右两侧座椅加热 PS：提高生活品质，加热的功能影响续航能力。 最后不做推荐，自行分析，匹配自己的爱车。
2023-07-11- 2023-07-08
#降！逸达售价¥8.79万起，你怎么看？长安逸达这款车上市已经快接近三个月了，我也使用了三个月了，在现在这个全民新能源的时候，确实已经很少有车企还在上市燃油车了。而上市的声音也确实很少听到。回忆我当时体验的长安逸达，我的结论就是：对于依旧喜欢燃油车的车主来说，这车绝对是碾压“马路三大妈”的存在 外观：逸达的外观属于是长安最新的家族式设计，无边界前脸算是被长安玩出花了，目前也有不少国产其他品牌跟着上无边界前脸设计，但要说设计得好看还得是长安。逸达这个前脸也会让人联想到长安的UNI-V，但是区别也挺大，首先大灯就完全不一样，逸达这个大灯的灯眉一直往后延伸，和机盖的开启弧线已经连成一体了。另外就是尾部区别很大，之前在网上看评论说这个车尾有点像马自达昂克赛拉，但看了实车之后还是不一样，整个尾部看着很有层次感，甚至还略有一点溜背轿车的感觉。侧面我觉得是这车最好看的地方，甚至有点轿跑的低趴范儿。可以说从外观设计方面，逸达丝毫不输马路三大妈。 尺寸：这车的长宽高分别是4770*1840*1440，轴距2765，从名称上来说这车是长安“逸”字辈的产品，定位也是A级紧凑级。但其实按尺寸来算，这车属于A+级的存在。这个级别的马路三大妈基本都是四米六的车长，两米七左右的轴距，即便是新款轩逸也不过才2712的轴距。更大的车身尺寸和轴距就代表了更宽敞的空间表现，实际空间表现我觉得也超过了马路三大妈。 空间：毕竟车身尺寸摆在那儿了，整个空间体验确实还不错，后排也比较宽敞，而且中间地台也几乎没什么凸起。但这车的空间也没有大到有很越级的地步，因为这车车厢设计比较靠后，甚至前悬到车门的距离让我以为这车是后驱布局的车。不过整体还是可以了，丝毫不输马路三大妈的空间表现。 内饰：现在的国产车内饰设计绝对不用怀疑，不仅在设计上碾压合资车，在使用的便利性上也远超合资车。逸达这车一进入车内最新引人的有三个地方，异形的方向盘，高高的仪表盘，还有那个超大的显示屏。首先说一下这个方向盘，偏向于椭圆形的设计，上面反而是最扁最平的地方，造型还是挺好看，使用的时候需要适应一下，不过以我开车最喜欢左手搭在方向盘上方，右手枕着扶手箱的姿势来说，这个方向盘手感就非常好。其次是这个高高的仪表盘，我试驾的顶配是全液晶仪表盘，显示精度和界面都不错。而且这个仪表盘位置比较高，几乎就是抬头显示的感觉了，开车的时候都不用大幅度转移视线去看时速。最后是这个大屏幕，尺寸有13.2英寸，而且车机是科大讯飞的飞鱼4.0系统，也是最新的产品。这套系统的语音识别确实很强大，而且系统流畅界面也清晰。对比起马路三大妈那个平平无奇的内饰来说，逸达这个内饰不管是设计还是实用性都是吊打级别的存在。 动力：全系都用的是长安蓝鲸1.5T的发动机，不过不是300牛米的那一款，而是260牛米。但是整个动力表现也很不错，起步的时候整台车很灵敏，动力不孱弱。中后段加速比较快，给油之后没有马路三大妈的那种发动机嘶吼却提不上速的感觉，反而是很轻松就把速度提上去了，甚至在80以内给油，还有点窜的感觉。 底盘：这车和这个价位的合资车一样，采用的都是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但底盘不能只看硬件，还要看调校结果，比如说别克英朗，别看是全独立悬架，但是那个底盘整个的表现简直还不如国产3-4万的车。逸达这车的底盘表现就有点德系车的味道，扎实而且路感比较清晰，不像轩逸那么软踏踏，但是又不显得很硬。转弯的时候侧向支撑力还不错，没有太大的侧倾。 最后总结一下，逸达这款车可以说全方位的超越了马路三大妈，但是它的售价却不高，最低配8.79万，最顶配也不过10.79万，目前已经开始优惠了，最顶配的价格也比马路三大妈的起步价还便宜，但是却有更好的空间，更强的动力，更好看的外观内饰，更丰富的配置。放在几年前可能还有人会因为合资车品牌更硬而选择马路三大妈，但如今还有人会放弃逸达选择马路三大妈？
2023-07-01- 2023-06-28
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