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方程豹5工作原理

宋外卖吖
宋PLUS. NFC有屁用
今天早上，下雨又是台风的，没带钥匙，车子断网，直接蓝牙链接不上，NFC也没有用，自己打车去上班还花了七八十块钱，我想知道，这个蓝牙是不是车子没网络也链接不上，这个NFC工作原理是什么，那这样子这个NFC跟远程解锁有啥区别手机没电没网就废了，车子没网也废了
2023-10-09
猪哥小凌
提问热空调的工作原理是什么？冬天能不能在车里停车睡觉？
2023-10-07
XAOYS999
提车后开了不到200公里，分享一下自己的感受吧。我是两驱高配加装座椅通风和加热，圈里一众大神都说为什么不上四驱，车子合适自己的才是最重要，我一个南方城市，我实在想不出啥时候有需求这个四驱来介入，很多人说把四驱当一个安全配置，说什么下雨打滑四驱安全性更高，我想说的是下雨你开多快，车都被你开的打滑，如果是侧滑ESP先介入还是四驱先介入？一些人连车的原理都没搞懂，人云亦云。四驱比两驱重一百多公斤，油耗也要高出半个油，有四驱需求的人上四驱没毛病。驾驶方面来讲还是不错的，我一直用的标准模式，动力还是得到位的，在踩下刹车车子减速后再踩大脚油门会有顿挫感，车子自动落锁有次不工作，后面又正常了，因为想着给车内多通风，晚上开车都是四个车窗都降下来的，即使这样，我都没有感觉到发动机声音有多大，冷车启动的时候，发动机声音稍微大一点，仪表盘上面会显示正在暖车。华为手机和车机互联后功能和可玩性还是可以的，导航都不用手机支架了，大屏显示无敌。车子去贴膜的时候师傅说这个车贴膜不好贴，问了半天才问明白，说奇瑞玻璃升降处都是毛边，通病，最后还来一句难怪卖这么便宜，但本人不认可贴膜师傅说的，他说的毛边我是没看到。暂时没什么太多说的，以后时间长了后再来分享
2023-10-03
北京艾森汽车刷ecu
保时捷Macan2.0T刷ecu提动力
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
2023-10-03
juny69845568
提问哪位专家能给科普一下问界増程器的工作原理，増程器是给电池充电之后由电池驱动电机还是増程器直接发电来驱动电机的？和理想的増程器区别在哪里？
2023-10-01
菠萝吹雪TTS
选增程还是超混，我来简单科普一下
增程和超混，都是需要一块电池，电池容量越大，纯电续航越长。当电池电量达到临界值时，就是亏电状态。说增程和超混的区别前，我们先说一下电池的工作原理。电池只能单向通行，说简单点，电池要么只能给电机输出电量，要么只能停止输出进行充电。什么意思呢？就是电池不可能充电的时候又输出功率，只能二选一！理解了电池的原理后，再来说亏电。增程亏电的时候，发电机介入工作，发的电量只能先满足发电机的电量，多的才能对电池进行充电，这就是为什么增程亏电动力弱，油耗高的原因。超混亏电的时候，发动机列入工作，发动机直驱驱动车辆，多余的动能给电池充电，急加速的时候，发动机没有多余动能给电池充电，电池停止充电，电池输出给电机提供电能进行输出！这个就是超混的原理当然这个是我整理后的简单描述，大家理解了两种插混的工作原理，再去选择自己心仪的汽车。
2023-10-01
被迫在眉睫
哈弗H6车主·车龄4年
提问请问哪个工作原理更好？好像很多车载冰箱用的原理都不同，我看高山是压缩机的，还有的是半导体制冷的，哪个制冷效果快一些？
2023-09-29
simplewei90
哈弗销售管理部门是不是该学习一下方程豹？
早上发现方程豹官方给预订客户发来的调查问卷，里面包含了不少问题，也包含了对发售价格和福利的内容。这显然是一个聪明的做法，即可以获得自己需要的数据以便于分析，支撑未来的决策，更是一种和自己潜在客户的交流沟通，意味着尊重和在意。如果哈弗也这样做，可能在公布价格后，退订数会少一些。另外，就是方程豹在自己官方程序中不断地更新一些技术性较强的文章，无论作者倾向如何，总是一个非常有力的手段，可以牵引着预订客户，更进一步的对它的产品深入了解，而每一次了解，都会深入他们购买的决心。仅仅这两点，就可看出营销部分工作方法和水平的差距，产品最终是以客户需求为中心的，一声招呼不打，就“猛龙不改不如推下海”，实在是太随意了吧，代价会比较大的……最后，希望后面可以以猛龙为原型，基于hi4构型，用300的越野设计参数和悬挂，出一款19---23万区间左右的，真正具备越野性能的，可以做性能改装的，承载式穿越类的越野车吧。把营销的方法用正确，一定会火的。非常期待。
2023-09-26
用户3563016129847
提问宋ProDMI的工作原理是什么？混动是指可用电也可用油，车在用油跑的时候还可以发电蓄电吗？
2023-09-25
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄2年
信吗？一个方法解决老六顿挫，空转问题。
信吗？一个方法解决老六顿挫，空转问题。发了很我贴，说了很多方法，从硬件，物理特性，工作原理，甚至做人等等，都说过了。不知道是看不懂，还是不识字，还是理解不了。亦或者就是单纯黑，死磕变速箱就是开Z6的最大乐趣，得到吃瓜群众的赞同就是最大的成就感。但说到底，你们到底要不要解决问题呢？变速箱智障，人不能智障啊。听不懂，我就用小学三年级的看图说话吧。
2023-09-23
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
网购两根弹簧，行李箱盖秒变一键开启
不知道你是否注意到，这一代的东风标致408行李箱盖开启的助力结构是两根钢丝，学名叫做扭杆。也不知你是否注意到，这种结构的行李箱盖，用钥匙解锁后，行李箱盖只能弹开一个较小的角度，需要用手向上举升行李箱盖才能把它完全打开。对东风标致4008这样的SUV来说，有的配置具有电动开门功能，他的工作原理是两厢车使用两根电动弹簧，用钥匙解锁或者在后背门上按下按钮，后背门可以上升到最大开启角度。这样做可以方便的放行李。但对408这样的三厢车来说，就没有这么简单了，因为出厂时给的是一套纯机械的扭杆铰链，没有办法加装电动开启结构。家里这台东风标致408已经开了几年，可能是行李箱盖转轴摩擦力变小了，或者是扭杆的扭力变小了，现在行李箱在开启过程中，如果不是用手把它举升到最大开启角度，而是放在中间的某个位置，行李箱盖好像会自动下滑。于是我从晚上买了两个助力弹簧，老板说可以用在408上，而且是无损安装，方便快捷。今天，零件到货了，我花了半个小时安装上去，试验效果还行，这里给大家介绍一下安装方法，说说使用体会。网购的弹簧其实就是两根螺旋弹簧，没有说明书，但网上有安装示意图，稍加观察也能看懂。弹簧圈的直径大约有3公分，长度有15公分左右。弹簧的一头有个弯钩，而另外一头是一个丝杠，丝杠的尽头是一个钥匙圈。送的有两根橡胶软管，把橡胶软管套在弹簧的弯钩上。接下来，把弯钩钩住408行李箱隔板钢板的两个小洞里，这里说明的是，这两个小洞有个特点就是他们都是带向下翻边的，而且左边是圆孔，右边是一个长条孔。由于弹簧弯钩上装了橡胶软管，这样和钢板上的两个孔即使有硬碰硬的摩擦，也不会发出噪音。接下来，用送的U形卡箍，套在行李箱铰链上，铰链是一个四边形钢管，U形卡箍的缺口部分，使用螺栓和螺母拧紧，注意在穿螺丝的时候，把螺旋弹簧丝杠一头的钥匙圈也穿进去。也即是说弹簧的一头挂在车身行李箱隔板上，另一头是挂在方管上。在螺旋弹簧被拉长的时候，它就能为行李箱盖的打开提供一些助力。由于初次使用没有经验，以为螺旋弹簧的拉力挺大，结果发现对行李盖的开启帮助不大。于是使劲把丝杠往螺旋弹簧里面拧紧，也就是所把这跟弹簧调到最短，这样他的拉力才会最大。我是在行李箱盖全开的角度安装的，当行李箱盖关闭的时候，螺旋弹簧反而被拉长了，它有自动变短的趋势，就是在这个趋势下，才拉动行李箱盖铰链旋转的。看看最后的效果，用遥控钥匙在车外解锁，行李箱盖一下子次就冲到了最大开启角度附近，实现了一键开启功能。但这里有两个问题，提前告诫各位408车友，一是螺旋弹簧关闭时被拉长，拉长过程中还是会发出咯噔的声音，这个声音有时候有，有时候听不到，但愿你不会介意。还有就是行李箱可以一键开启，但关门还是需要用手向下压，而且关门的力度要加大一点，也就是说关门要稍微费点劲。
2023-09-22
冰冷白茶
订车了提车了
虽然知道比亚迪是国内做新能源电池的龙头企业，但是对比亚迪品牌的认可度还是不算特别高，为什么呢？原因要归结于在很多年前比亚迪品牌就是仿造车和低价车的代名词，包括最早的F3，F6，S6等。但是今时已不同往日，如今的比亚迪汽车，已经从最开始的仿造变成了国内车企自主研发的标杆企业了，国人对比亚迪的品牌的认可度也极大的增加了，这点从新能源车的销售排行榜就可以看出来，其实我也是在下定决心买比亚迪的车之后才去关注销售排行榜，或者说才重新关注比亚迪品牌的。安全：电池安全，自打有买车的计划之后就关注了一下新能源车最重要的零部件：电池。这点恰好就是比亚迪最强的方面，特别是引以骄傲的刀片电池，说实话，看了一些文章，我都没有分清楚几种电池的工作原理和性能，但是我却只看到了一点：安全。在做什么电池刺穿实验的时候，只有刀片电池的发热度不到100度，因而发生爆炸和自燃的概率当然是最小的，也是最安全的。还有车身前后的防撞梁、车内的安全气囊、包括360度的汽车影像，都是出自于安全的考虑。用车成本。因为知道新能源车的用车成本比较低，而纯电车又是用车成本最低的，论坛上说大概6分钱一公里，按照上下班往返30公里来算，一天的电费才1.8元，相当于坐公交车了，比公交还便宜。只占油车油耗成本的十分之一。保养也几乎就是检查的工时费，1-200块钱，还不交购置税，国家还有补贴，也不限号，充电桩也送，每年的用车成本就是保险和停车费。哦，还忘记说最重要的一点，海豚的电池组是终身质保的，本来比亚迪的电池就强，这点确实是***地良心了！
2023-09-22
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄4年
活塞环烧机油不一定是油环导致的气环的工作原理也会导致烧机油
2023-09-22
вапапа
广州首台上牌车主用车两年半第一次发帖
一.看车下定 2021年1月11号，比亚迪正式发不了DM-i系统，并开始预售秦PLUS DM-i。虽然我没空看发布会，但发布会后在懂车帝看了一下DM-i系统的原理，作为一个工科生，很快就明白了DM-i的原理，当时就震惊了，原来混动还可以这么玩，立马就有了换车的想法。过完年后就去了几家4S店看车，都是展车没有试驾车，最终选择了广州郊区一家4S店，因为这家的销售承诺提车的时间最早。买这车的原因也很简单，就是广告宣传的“快省静顺绿”，1.加速快快，比我之前的油车10几秒的加速快多了。2.省油，宣传的3.8L/百公里油耗，实际开是4.几，一样很省。3.静，像纯电车的驾驶感受很安静（刚开始确实是这样的）。4.顺，没有传统的变速箱，像纯电车一样平顺（刚开始确实是这样的）。5.绿，可以上广州绿牌，再也不怕限行。二.提车上牌等了差不多一个月，终于到车了，销售不太专业，手续都搞了一个下午才给我搞好。我的是55旗舰，当时落地12万5，裸车价11.98万，保险4600，上牌费1000。因为我想尽快拿到置换补贴，所以提车没多久就去上牌了，上牌还是要我开去广州岑村车管所，然后跟着4S的上牌员办手续，这一千块花得真不值。上牌时工作人员告诉我广州车管所没有秦PLUS的资料，要等半个钟到一个钟，这时才知道是广州第一台上牌的秦PLUS DM-i。三.用车第一年我几乎都是用油开的，很少充电。刚开始的1.0版本真省油，遇到红绿灯松开油门会自动熄火，而不是像现在的在红绿灯停着都要轰隆隆地响个十几秒才停，有时候变绿灯了都还在运行，原地发电是很费油的工况！至于为什么会改成这样，大概是因为那时候EV受限的车主越来越多，才把发动机运行逻辑改了。第二年因为住所附近开了个慢充站，我开始经常用电了，把55版本当电车开，两三个月才加一次油。纯用油开油耗在4.5左右，按现在的油价算，大概三毛钱一公里，纯电开大概一毛五一公里，如果有家充和峰谷电表的更省。省油开法：强制保电设置高一点，遇低速和拥堵路段切换EV，过完拥堵路段后切换HEV，并设置强保当前电量，一直这样循环，电量低到30%以下就找地方充电，充满之后下次又强保高电量继续这样开，油耗会比较低，因为智能保电一般都只有23%左右的电量，只能开一两公里，遇到拥堵路段会频繁启动发动机，油耗更高。如果是没地方充电，几个月才充一次电的就智能保电无脑开就好了。图三是我在平路开过的最低能耗。四.故障和小毛病开了两年多一直没出什么大问题，很多车友EV受限、换电池，我的电池一直杠杠的，纯电开过最高75公里（100%到25%），发动机也没什么异常，一箱油能跑1000公里以上（如果跑高速多跑不到）。今年6月份第一次出现掉电，售后说的是小电瓶没电了，启动智能充电，大电池给小电瓶充了电，导致电量降低。16号在快速路上发动机突然报故障，发动机附件功能受限，并提示冷却液温度过高，此时发动机完全熄火，靠着剩下的一点电开到了4S，修好后第二天又出现了掉电，而且这次掉电更厉害，现在我每天充的电几乎是用来给它自己掉光，别人的都是偷油迪，我的是偷油迪+偷电迪。 4S售后服务人员非常不专业，这次掉电异常我发现了机舱有声音，很有可能是风扇在降温，（可能跟之前报冷却液温度过高有关）一直在耗电，导致小电瓶亏电，大电池就给小电瓶补电。很明显的问题还让我留车几天检查电池，我现在每天上下班单程40公里，没车开根本解决不了上下班的问题。这车其他的小问题，很多车主都遇到过，比如副驾安全带卡扣异响、方向盘按键失灵等。
2023-09-21
厌飞情绪严重
下定G9，看了几个月车，聊点有的没的。
手里一台途乐4.0，19年换工作后再没机会上山下河，白瞎一身武艺，一公里一块三，一箱油一千块。换了吧。去年开始有想法，那时还幻想也许能摸一摸比亚迪尚未露面的豪华越野车，结果自然是我不配。其实后来也下了方程豹的小订，但想想自己的途乐，何苦呢。七月份开始试车，先后试了蔚来ES6/ET5T、智己LS7、小鹏G6/G9、零跑C11。先说零跑。零跑这个牌子我是知道的，两年前小区里有一辆双门轿跑，侧面线条很美，前脸一言难尽。偶然读到个帖子，说他家的车怎么怎么量大管饱，然后路过店门口的时候发现这个SUV我见过啊，一看价格惊了，这也太划算了，然后约了个试驾。感觉真的还不错的这个车，唯一缺点可能是车机界面有点土，但开起来是真的还不错。当时脑海里立刻拟定了PLAN B，买不到合适的30W+就干脆极致性价比买辆这个上个绿牌先开着。然后不远的商场新开了个智己，进去找销售随便聊了几句，约了当时唯一一款SUV来试驾。这个LS7的设计蛮搞的，外形很用力，各种线条弧角，然后前风挡给了一个到脑袋顶上的整块玻璃。车开出去销售问我觉得视野怎么样，我说还行。热吗？我说不热。晒吗？我说那是相当晒。然后销售帮我拉上了一段遮阳帘，我说你这遮阳帘是后加装的吧，小伙儿报以尴尬而不失礼貌的微笑，“买车我们给送，免费帮你装好”。然后介绍他家玻璃是C919同款，又防紫外线又隔热。我说那难怪了，这感觉我太熟悉了。我上班顶着太阳落地就算了，下班还得顶着太阳开车，这好吗？这不好。然后这个异形方向盘，哎，真的，劝看到这里的各位，千万不要选！！飞机上的YOKE是控制俯仰和坡度的，也就是X轴和Y轴，车上没有这两根轴啊，你弄个这，极大的安全隐患好吗？你不能跟特斯拉学点别的吗？然后是蔚来。 NT2.0平台的车在国内是不支持交流充电的，出口的版本支持。就是说，NT2.0平台在设计的时候是有内置交流充电器（OBC）的，但国内发售的版本给你拿掉了，这其实是个OBC内置还是外置的问题。蔚来限时送的“家充直流桩”从结构上来说就是个交流桩+OBC，家充场景下对用户影响有限，但一旦需要外放电（直流转交流），或者碰到个第三方交流桩（交流转直流），替代方案非常的不优雅。当我跟蔚来销售聊起这件奇怪的小事（没有交流充电口）时，他只是礼貌地反复提醒我，“换电”“换电”“换电”。哦，原来给用户制造充电障碍是“引导”用户去换电，增加换电站使用率。你看，一股“教育用户”的恶臭扑面而来，八百个心眼子全用在这儿了。你不能跟特斯拉学点别的吗？ ET5T和ET5一个毛病，顶头。不是说和途乐比头部空间不足，是和任何车比，都顶头。试驾的时候我跟试驾小哥说有点顶头，他说“我们车很好的，你再调一调座椅”；我说调到底了，要不就这样开吧，他说“我们车很好的，你再调一调靠背角度试试”，我感觉“有点顶头”四个字对他可能有点严重了，赶忙说毕竟你家车要换电嘛，换电机构占用空间是正常的，但他不为所动，依然很坚持地重复着“我们车很好的，你一定能调到满意的座姿”，大概到第五遍的时候我实在受不了了，只好说“适应了一会儿感觉也还行”。他真的在很努力地想说服我，这种感觉，就像罗永浩进了星巴克，中杯大杯超大杯... 二代ES6是很不错的，好看好开，当然也好贵，33.8W给个素车，想要座椅通风吗？九千五。NOMI？四千九。再来个拖车钩？七千五。夯不啷当选下来，车价三十七八奔四十去了。其时是有点想咬牙上的，但回头发现“75度三元混铁锂”几个大字，再想想“教育用户”“星巴克罗永浩”，要不算了吧。蔚来出门对面就是小鹏，当时的我对小鹏的印象还停留在“10万的车加上激光雷达卖20万”的“沙雕理工男”阶段，看车看的很漫不经心。展厅里有一辆橘色的G6，这个造型感觉怪怪的，坐进去就还好，也许设计师的出发点是“愉悦自己丑哭路人”？不懂为什么设计个这么奇怪的外观。旁边的G9就协调很多，关门通电的时候高音头会升起来的？卧槽，这感觉立马不一样了！立刻约试驾，G6转向手感怪怪的，底盘也差点意思，可能是刚试完ES6？销售给我演示NGP，变道，变一半停住了，两条车道堵死。我要是后车司机可能已经开始骂娘了。这个ngp缺乏行车礼仪，不好。G9就好很多，各方面，不带空悬的版本，也很不错了，质感这个东西可能有点玄学，但是真真切切能感觉到和G6不一样。有点喜欢，就和销售加了个微信，回去做功课了。本来还说先定个G6，等G9出来再改订单，后来想想G6实在是喜欢不来，还是专心等G9。到前天，改款G9出价格，只能说还算合理吧，说不上有啥惊喜。没有权益、MAX选不了19寸轮毂，想要的灰色没有限免，拖车钩依旧没有选装...在车友圈也看了看大家的讨论，没有过多的拉扯，还是下定了。车应该为生活服务，不必牵扯过多精力和情绪，买定离手，祝自己，也祝各位，用车愉快。
2023-09-21
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
立秋后对夏季车内空调几点实用心得
虽然早早就立秋了，但是最近一段时间白天突然还是到了30度，还是跟夏天差不多的炎热，白天开车还是要开一下空调比较舒服，作为五年4008车主，差不多也行驶了六万公里，车内空调这方面还是比较有使用心得的，除了每年更换一次空调滤芯，必要时清洗一下空调管路，最重要的就是平时的使用习惯了，比如如果在阳光下暴晒了一段时间后，如何才能快速降温，上车马上开空调不一定效果好，上车前可以先把车窗打开，最好是开对角线的窗户，让车内的热空气通过对流排到车外，另外，开空调时出风口可以选择斜向上吹，这样利用冷空气下沉的原理，可以快速降低车内温度。而且我还发现一个特点，就是把空调温度设置到25度，要比设置到23度，车内温度下降的要明显，不知道是什么原理。另外，我一般快到地下车库入口的时候，都会先按下A/C开关，先关制冷，不关风扇，让冷风把管路和蒸发器吹干，这样就可以尽最大程度避免产生空调霉菌和异味。当然，关闭空调时，最好先关闭A/C键，如果不关空调直接熄火，车再次发动时，空调会默认上次使用状态，与发动机同时工作，负荷会加载到发动机上，长此以往会减少发动机的寿命。其实北方的夏季也多雨，车外潮湿，车内干燥车内的风挡、后视镜和玻璃易起雾，这时候我们可适当打开空调除雾，不得不说4008的除雾效果还是很不错的，基本上十秒就能看到效果。我觉得吧，虽然4008其实对于我来说，就是个代步工具，但是吧，开车就要养车，懂它、爱惜它、保养它，这样才能用着舒服，省心。
2023-09-17
域市的哥
奥迪Q5L车主·车龄4年
在外面听都大，压缩机工作，风扇也会持续的高速运转嗡嗡响个不停，发动机负荷工作，这都是开制冷空调的工作原理，属于燃油车的正常性。
你数星星我数亮：2022款的奥迪Q5L，新车一开空调外面压缩机声音特别大，噪音接受不了，别人开空调静悄悄的，我的人站在老远都听得到车主们你们得Q5L也是那样么？
2023-09-15
用户5786740494194
手机开车门真是慢！！！！！
之前开的某迪的元EV，18年底买的，到现在快5年了，手机解锁车门，随点随开，超级爽！最近换了这个l7，用手机开车门得等老半天，不知道他们分别是什么工作原理，难道吉利要落后人家5年？
2023-09-15
无言的恕
奇骏车主·车龄1年
奇骏epower的购车历程及最近感受
自7月20日订车，到8月31日提车，历时50多天。额，说实话真没想到这么长时间。一开始没想到换车，换车的初衷是因为我的19款2.0L奇骏被天降横祸进4S维修了，维修过程中才看到有这款电驱奇骏，觉得这是个新物种。后来就有了试驾，这一试驾就中毒了，第一感受是真安静，比不了纯电最起码比我的奇骏要安静的多。然后就开始去深入了解，什么一趴窝，两度电，三缸机，四驱车这些概念就有了。不是没有纠结过三缸机，但了解了工作原理也就没那么纠结了，发动机就是增程器，只负责带动发电机，没有了机械动力带来的沉重负荷，等等。再就是2度电池的问题，说多了也不太了解，最直白的理解就是功率型电池，小容量，小体积，偏轻的重量，整车目前装具完，再加上驾驶员日常接近2吨了。然后就是谈后续的购车事情了，期间原来的奇骏修好了又发挥了一次余热，自驾去了一趟内蒙呼市，又去了一趟沙漠，不过可不是奇骏玩沙漠的梗。总体来说对老款奇骏还是很满意的无论是油耗还是空间，对于动力我不是太过追求，够用就行了。要不是有电动的概念推广我不会考虑换车的，开过坐过类似电车后就感觉老奇骏确实跟不上了。其实我还是比较守旧的人，开老款奇骏中控屏压根就没动过几次一直处于黑屏状态，所以对于新能源的大屏，几连屏真的不感冒。奇骏epower的中控就很简洁这也是我比较中意的地方。啰嗦这么多了，谈谈新车的感受吧，一，确实安静，一是开车另外就是隔音效果，气密这一块比老款要好得多。二，动力，毕竟纯电驱，还是四驱比老款两驱还是要感受好的多，起步操控很轻便，手到擒来感觉，老款奇骏加油门确实嗡嗡，奇骏epower增程器在工作时也有噪音，不过在主动降噪和风燥胎噪背景下也变得不明显了，不是可以去听还是很好的，自己感觉98%像纯电，三，空间确实相对我的老款奇骏来说没有多少优势，还是更中意老款奇骏的后背空间！但是毕竟奇骏epower后桥有电机，空间确实紧张。启动电瓶又侵占了部分空间。这点不太满意。四，说的备胎得问题了虽然我开老款奇骏8万公里了没用过备胎，倒不是说不需要备胎，毕竟有备无患么！这点不满意。五，日产智联车机系统确实比以前好了很多，语音能进行很多操控。六，辅助驾驶，感觉没有自动变道的L2级别辅助驾驶是耍流氓。七，非常重要的也是大家都关心的油耗问题，这个一会看图片吧，我的驾驶习惯就是自动模式＋B档，减少猛踩油门的频率。八，说一个小问题，不知道是不是通病，我的三区空调，在开到24.5°时三个出风口的温度是不一样的。当时那几天天气也确实凉快。去检查了一番也没发现什么，后续再观察吧。九，后排座椅，这不得不吐槽了。在网上买1.5T的那款后座垫，主要是看那个坐垫的安全带位置是相符合的，结果人家说那个坐垫总在epower上要大，需要把多余的塞到后边去。。十，主动闭合隔栅，在冬天可以更快预热这点还是不错的。以上就是目前来说买车的感受了，有好也有坏，整体来说感觉还行。毕竟是这个价位的，再说也没有十全十美的车。主要还是看个人看重点吧，整车的静谧性，电动四驱，相较之前更丰富的智能化操控，丐版L2辅助驾驶等等，这些还是不错的。
2023-09-14
无双橙子哼哼哈嘿
博越L车主·车龄1年
提问不懂就问，智能模式和舒适模式，动静差别有点大吧？感觉智能模式更安静，是因为转数的问题吗？顺便问一句，这个智能模式到底是什么工作原理？售后那个人就说智能模式开了车机导航可以根据路况自动调节驾驶模式，其他的他也说不清。
2023-09-12
别克德州红旭
火花塞工作原理
2023-09-10
叁公里而已
可以期待下豹5是不是二代刀片了
昨晚那个工科女直播，比亚迪工作人员透露仰望全系搭载二代刀片，后面问到方程豹是不是二代刀，工作人员回答尽情期待! 看来说不定有戏。
2023-09-10
用户7620129443835
提问求解:我T90车上有个主动刹车功能，它啥工作原理？这玩可靠好使不？
2023-09-06
可乐达2016
沃尔沃V90车主·车龄4年
V90CC变速箱油用不用换？
#保养攻略到目前为止我与V90CC已经相伴走过3个春夏，两年多一点的时间，ta里程表上的数字已经悄悄的超过了60000公里。对我眼中最美的ta，我也是尽量做到精心呵护，汽车买回来不单单是开这么简单，还要注意车辆的保养，在车辆保养这件事上我一直坚持“以养代修”的原则，毕竟ta好我才能更好。今天就来说说关于60000公里该不该换变速箱油这件事。厂家给V90CC匹配的是一台爱信8速手自一体变速器，这台横直8AT变速器从2012年问世以来一直被沃尔沃厂家采用，稳定性和耐用性都得到了市场的认可，如果说缺点，低速情况下会出现一些顿挫。变速箱油需不需要更换，是困扰很多车主的一个问题。沃尔沃厂家认为在正常驾驶条件下，变速箱油在变速箱使用寿命期间无需更换。但在不利的驾驶条件下可能有必要更换。变速箱到底要不要换？要解决这个问题，首先要了解变速箱。什么是变速箱，变速箱的作用是什么？变速箱是汽车传动系统的主要组成部分之一。汽车的实际使用情况多样且复杂，起步、停车、怠速停车、低速行驶、高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机实现功率较高、油耗较低，因此在传动系统中设置了变速箱。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。变速箱的每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，发动机输出的马力，需要通过变速箱来得以展现。可以说，一旦变速箱有问题，对爱车来说无疑是“一箱毁所有”。而精细分工的变速箱，80-90%的故障都与变速箱油有关。变速箱油到底是干什么的呢？首先，变速箱油可以传递动力。自动变速箱非常复杂精密，负责把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。在传递动力的过程中，有个很重要的部件，叫“液力变矩器”（Torque Converter，下文简称“TC”）。我们都知道，当通电的风扇快速转动的时候，流动的空气可以让另一个不通电的风扇也跟着转动，如果把两台风扇中间传递的空气，换成变速箱油，这就是TC的工作原理，变速箱油就是“液力变矩器”的“液”。不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内负责换挡的阀体等液压机械也需要变速箱油来推动。其次，变速箱油可以润滑和散热。在液力变矩器后面，是变速箱构造复杂的机械结构。这些机械结构是由齿轮、摩擦片等组成，在相互接触传递动力的过程中，会产生磨损和热量，需要润滑和散热。比如，在摩擦片表面，自动变速器油可以作为热传导介质，控制摩擦件的表面温度，以防止烧结；在齿轮机构、导轮和止推轴承中，自动变速器油也可以作为润滑介质，保护部件以减少磨损。变速箱油是否需要更换呢？虽然变速箱的机械系统水平已经达到了终身免维护的水平，但也是需要定期进行保养的。如果长期使用不更换，变速箱油的品质可能会出现问题，此时，车辆可能会出现冷启动无力，或者在行驶过程中轻微打滑、加速不顺畅、换挡顿挫感强等现象。所以变速箱油也需要定期更换。本着以养代修的原则，我在60000公里保养时对V90CC变速箱油进行了更换，变速箱油到底要不要换你看懂了吗？关于要不要换变速箱油多少公里更换变速箱油欢迎车友们一起来讨论。
2023-09-06
安阳北京现代万源店
ABS的工作原理知道吗
2023-09-06
倔强的男孩8
提问咨询皓影2022款插混2.0尊享版相关事宜我是皓影小白，车是2022款插混2.0尊享版，我想了解一下几方面的情况: 1、纯电续航50公里正常吗？ 2、据说油箱是26.5L的，对吗？加满油纯油可以跑多少公里？油箱指示灯亮了还可以跑多少公里？ 3、运动模式、小树叶模式、EV模式都怎么用？怎样搭配起来经济实惠？ 4、车大灯怎样调节高低？ 5、怎样远程启动车辆及开启空调？我操作了一下感觉不对。 6、雾灯怎样开启？ 7、定速巡航怎样开启及关闭 8、什么时候车辆是使用电什么时候是使用汽油？使用汽油的时候和纯汽油车一样吗，是着火状态吗？ 9、仪表盘上的绿色、蓝色长条的以及踩油门的时候仪表盘有个白色指针来回动分别是什么意思？听说还有动力回收是什么工作原理？ 10、听说公里表可以通过A表或B表查看单次出行跑了多少公里，怎样归零计算？
2023-09-06
李富贵青岛悦途汇名车
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
大湾区自由马
L2的雷达能不能当驻车雷达用的？
纯好奇，就是想了解下一下雷达的工作原理。2023款雷凌全系没有驻车雷达，那它L2的雷达能不能兼职驻车雷达的呢？如果可以，是不是这样设计的成本会比单独安装一套驻车雷达的成本还要高啊？如果加装前后雷达的话是无损安装吗？需不需要破线，拆很多东西？有线好还是无线好？
2023-09-05
光阴的故事的光阴
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
重写一下买车和提车感受吧
写过很长的一段选车和提车用车感受，可惜贴图时操作不当“飞”了～～ 2001年起家里陆续买了不少车，包括15年购入Model S，从合资品牌到进口车，没太关心过国产品牌车。最近一年房车进藏跑新疆，满地的坦克300确实扎眼，曾经的陆巡天下以不复存在。7月初回京后走进了wey店，也是第一次接触到500Hi4-T，无论是Hi4-T的P2混动架构原理，还是试驾全新感受一下惊艳了，根本挡不住的诱惑。（当时的真实感觉，有点激动）看车前压根没考虑腾车买车，只好上了外地牌。提车后开了3000km了，城区、国道、高速、山道都跑了，基本与试驾体验差距不大。比较麻烦的是如何正确使用驾驶模式，我30年驾龄都要摸索，新手咋办，厂家应该加强这方面的客户讲解工作，毕竟是双动力驱动。其他小问题也有，但总体来说瑕不掩瑜，绝对是价廉物美的好车！我也很庆幸买到称心如意的产品。
2023-09-03
用户1376142034761
提问问题: 新手宋prodmi车主想稍微省油开开想请教各位大佬假设不怎么充电以下列出了hev模式下不同车速、不同初始电量、不同保电模式下的情况请各位大佬解答下以下问题并且请问这三种车况车速下怎么设置比较省油。 1.市区堵车30km/h以下（1）初始电量20%左右 hev模式智能保电25，发动机会介入充电但不会直驱然后实际还是电动机驱动车？此时油耗大概多少？（2）初始电量100% hev模式智能保电25，是不是一直用的是电等电剩余25时发动机会给电池充电实际还是ev里程，油耗多少？（3）初始电量20%左右 hev模式强制保电25，发动机会介入充电不是直驱？油耗大概多少（4）初始电量100% hev模式强制保电25，是不是一直用的是电等电剩余25时发动机会给电池充电实际还是ev里程疑问智能保电设置soc是不是没有什么用？他有自己的阈值和极端逻辑？ 2. 市区30-80km/h 道路畅通（1）初始电量20%左右 hev模式智能保电25，发动机会介入充电然后实际还是电动机驱动车?此时油耗大概多少？（2）初始电量100% hev模式智能保电25，是不是一直用的是电等电剩余25时发动机会给电池充电实际还是ev里程，油耗多少（3）初始电量20%左右 hev模式强制保电25，发动机会介入充电，油耗大概多少（4）初始电量100% hev模式强制保电25，是不是一直用的是电等电剩余25时发动机会给电池充电实际还是ev里程这四种情况和30km以下的情况发动机发电机工作原理一样吗？ 3.开高速 90-110 （1）初始电量20%左右 hev模式强制保电70，是发动机一直充电到70吗，此时是并联模式还是串联模式发动机会直驱吗油耗大概多少（2）初始电量100% hev模式强制保电70，是不是一直用的是电等电剩余70时发动机会给电池充电此时是并联模式还是串联模式油耗大概多少
2023-09-03
用户4096501198508
有人知道本田插电混动对比汉dmi的混动吗
按厂家的说法，这款插电混动的功能是覆盖普通混动的，就是小电池改成了大电池。其它都一样都是第四代immd混动工作原理也都一样。低于60码不管有无电都是纯电驱动，馈电时有动能回收，60-70码是混合驱动，超过70码是纯油驱动。那么馈电油耗时在堵车路况(15-20码)或高速路两者油耗都是5.6升左右吗？这一代混动对比比亚迪最新的dmi超级混动，馈电时工作原理都差不多吗？油耗也接近吗？哪一个更实用呢，网上消息鱼龙混杂大多解释不清。
2023-09-03
NHB5
工作原理不同也是有很大区别啊 mpv车带车载冰箱的已经不是稀奇的事了，就看容量和原理哪个更好，高山12.5L压缩机冰箱对标腾势D9的6.8L半导体冰箱，从字面上看哪个工作原理更好呢？
2023-09-03
金域阳光
10款奇骏的适时四驱系统也是类似的工作原理，四驱操作旋钮的三个档位分别是：前驱、自动四驱、四驱锁定。
皮卡车市：四驱形式大盘点 TOD到底行不行
2023-09-01
Q子和
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
成都车展速游记
顺路去看的车展，其实今年也没什么特别想看的车型，奈何朋友说去看看漂亮的车模也好，我也就只有舍命陪君子了。本来想顺路用逛车展的时间充电的，结果车展那么大个地方，一个充电桩都没有，天啊！进去后最直观的感觉就是现在新能源汽车的关注度非常非常高，大部分新能源汽车的展台都有人了解，肉眼可见的让国产品牌重焕生机。几年前去看的时候，国产展台真的人会少很多，但是车模多车确实没多大看头。但是今年情况变了，国产的展台反而吸引更多的消费者详细了解车型配置价格，而且产品力真的是可圈可点，最吸引我的是方程豹，以后家里油车换购的话，它已经是在我心中我的第一顺位了。总的来说这次车展还是值得大家去看的，毕竟不像几年前的车展了，好的传统品牌就那几个，新车一年也没多少款，基本上去就是奔着看那一两款车或者一两个品牌去的。但是现在真的是百家争鸣，历史少有之大变局，会给你很多很多以前不一样的完全不一样的体验。比如我就发现雷克萨斯的工作人员态度变的非常非常好了，点个赞。还有大家要去的话建议预留充足的时间，我两个小时完全是走马观花，很多想看的都没时间细看，而且还有很多小礼品可以排队领，很多体验也可以排队玩，祝大家玩的愉快。
2023-08-28