枫行视界:强大但仍非完美,找茬挑挑比亚迪唐DM-p的小毛病!
#用车心得🙋🏻♂️情况介绍 本地4儿子终于到赤金现车了,特地跑去看看,甚至抱有用自己钛金置换的想法(如果真的好)😂当初提车不久就出了昆仑,多少有点小遗憾,所幸昆仑不在自己的审美。这次出了赤金,不免略有心动。 一台灰色的车子(好像只有这个颜色),比白令海灰显得圆润光亮,但缺乏质感,也看不出高档的品质,一般。前脸基本就是钛金,不过夹杂了一些暗金色元素,有点土气,一般。车内布局和钛金一样,只是换成白色,中控台多了几条木质条,一般。座椅有改善,大了一点,皮质也好多了,功能和st一样,二排还多了手动遮阳帘,有提高。依然自动变速箱不带拨片,带着一把昆仑的锁,却依然是钛金的20寸米其林静音胎,不知道什么定位,迷糊。价格一毛不降,裸车39.98,无置换全款预计落地44+,坚挺 顺便问了下自己的钛金假如置换是啥情况,我们这同品牌置换补贴1.4万,我的钛金开了不到半年,跑了一万八,预计能给到33万左右,如置换大概需要再掏10万大洋 总之,原以为赤金是钛金加强,现在看更像是st减配,唯独加了把昆仑的锁,却依然使用钛金的变速箱和轮胎,说不清楚到底算啥,但是价格确实是探险者系列最顶端 感谢福特,如果赤金开出37万左右,我也许会考虑是否置换,如今将近40不讲价,倒也省了我纠结,扬长而去,祝赤金车主好运 “请探险者圈主推荐加精”
#晒晒我的摩托车2022年8月18日考了证 月底接近9月就去提车了这个车 当时也是纯新手一个 之前没接触过摩托车 当时去买车本来打算买一个150排量的代代步就行 没想到被老板忽悠了 老板说:兄弟你买150不如买250 也贵不了多少 250还带abs150不带abs,于是我就买了这款车。在这一年的时间中这款车从来都没把我丢弃在路上 目前行驶了1.3万左右公里 总体感觉不错 只有刚买回来的小毛病:震动有点受不了 链条异响 其他的都还好。这款车对于新手的我来说算不错了 骑行也舒服 骑累了也可以站着起当adv骑 车也比较省油 感谢它从来都没把我抛弃在路上 换车的话这款车也不会卖的 你对我不离不弃 我必对你更好 好好的照顾你。
#摩托车精华用车感受从四月底买车到现在已经快五个月了,浅谈一下这四个月来的用车感受。 我是一名女士,买车的时候其实也是很在意车的外观的,但是又听身边很多朋友说买车还是要注重车的内在质量,发动机很重要,因为这台车搭载了铃木超级芯,所以最后还是选择了铃木uy这款车,还因为他的两个大灯非常的吸引我,我从正面看的时候非常好看。另外,买的时候试驾了,感觉坐上去也是刚刚好。我身高163,这款车的坐高685毫米,我坐起来刚刚好,骑行踩刹车的时候两只脚可以平放在地上,更有利于控制车的平衡性。我看到有些男士骑这辆车的时候,还稍微驼点背,但是对于我们这样的女士来说,骑上去身姿是非常优美的。 另外说一下,这辆车的储物空间,因为我平时骑行的时候都是带着孩子去,所以东西就会比较多,我一般在座位的座桶里边放一些衣物零食护膝手套之类的,后备箱据卖家说是可以放下一个全盔的,但是因为我的头盔是揭面盔,我没有放进去过,所以每次头盔都是锁在外边,利用座椅和马桶之间的锁扣,将两个头盔分别锁在左右两面,也是不错的选择,我的后备箱里边放着两个小马扎,走在路上逛累了,可以随时拿出来坐一坐所以我觉得储物空间还是有点小,如果后备箱再大一点就更好了,前方的两个储物格,我经常放饮料水以及抹布,随时可以用来擦车,非常的方便。 从刚开始骑行的难以驾驭,到现在轻松掌控,车子行驶到三十四十码的时候还能听到发动机的声音,60码以上会更加的安静,行驶的时候也比较丝滑,如果骑行时间过长的话,右手会产生酸麻感,因为右手要不断的转动车把给油,不知道其他车手有没有这种感觉! 刚开始买车到骑行2000公里,一直在算这辆车的行驶成本,我的骑行成本是每公里0.17元,整车重量是112公斤,我和孩子的重量差不多有100公斤,这样下来就是总共210公斤左右,我觉得油耗还是很便宜的,这个成本无论是在市区还是跑山,综合下来就是这样的一个价钱,我觉得很实惠。我也不懂别人说的百公里油耗两个还是三个我只知道我走一公里我的车需要一毛七分钱的汽油😂😂。 这款摩托车的外形设计简洁大方,有液晶负显仪表盘,骑行的时候可以随时看到行驶了多少码,时刻掌握你的速度,而且还配有USB充电接口,方便手机以及运动相机充电。 暂时能想到的就这些,后期有什么想法会再次补充的!
#晒晒我的摩托车人生第一辆摩托车,三阳巡弋150。起步对新手不太友好,4000转起步多少感觉一点冲,不是那么丝滑,特别是堵车缓行,控制不好油门一怂一怂的,但动力强劲提速快。跑过一次长途,300多公里夜晚骑行,给手机充电时电压不稳,远光灯无法开启,一直按着闪光键跑,还是很危险的,尝试拔掉手机充电器后又好了。不知道有没有什么办法能解决这个问题? 油耗2毛左右比较满意,一箱油7升续航大约250-300公里,减震容易触底过小坑的时候都会感觉非常颠簸,ABS很容易触发(不知是不是自己骑行喜欢的问题)原装大灯是这个车最满意的地方,非常亮,堪比汽车大灯,根不需要去加装什么射灯。个人觉得能给这车打8分
hentai泉:【购车经历】 老婆说什么也要买,还说什么五菱真懂女孩子,然后我荷包就遭殃了,真服了,家里本来就有两辆油车了,上班往返十多公里,充电也便宜,最后还是提了。为了省油钱买了几万块的车子也是没谁了。 【提车价格】 因为是柳州本地的,很多朋友都有关系,价格就比较优惠,这里就不提了。 【驾驶感受】 开起来还是蛮不错的,油门和刹车意外的舒服,没有网约车那种点头晕车的感觉。 【续航】 市内开,走快速路,七八折这样。前几天天热,开空调比较猛,这几天凉快点了,空调不用开那么低,续航实在一点,开空调还是很有影响。 【最满意】 说到空调,最满意的就是这个空调了,制冷够快,出风口都滴水,前排冻西瓜,后排就没有那么明显了,不过后排一般不坐人。 【最不满意】 说完满意的点,剩下的都是不满意的。 五菱还是五菱,品控真的一般。如果我不是柳州本地的,我绝对不会让老婆买这个车,售后实在麻烦,而且我也懒得跑。 1.方向盘异响,打方向会吱吱响 2.喇叭异响,按喇叭的时候会听到咔塔一声 3.esc版本电子转向助力偶尔失效,解除自动驻车之后,转向助力失效,方向盘变得很重,很不好开,过段时间又自动恢复。上周去售后刷过一次电脑,这周再看看有没有再发生 4.音乐播放器在连接蓝牙播放音乐的时候,接电话之后偶尔会没有声音,需要重新连接 看车友群不止我一个人有这样的问题,不过我真的是懒得跑售后了
#摩托车精华用车感受先说说换车经历吧 ,目前这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 是我个人的第五辆摩托车,我是从升仕310R1→铃木GSX250→川崎Ninja400→本田CBR650R→杜卡迪 Panigale V2 Bayliss,排量一点一点增加换上来的,主打一个稳妥。上一辆本田CBR650R骑行超过20000公里,整体丝滑平顺,非常不错的用车经历,但是多少感觉缺乏一些摩托车该有的激情(个人感受,不喜勿喷。哈哈)于是今年6月提了现在这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 。目前用车时长不到3个月,骑行2000多公里。 车辆数据及实际感受 没错我就是买了大家俗称摩托车界的法拉利的杜卡迪,那他的实际感受真的像数据上那么好吗,这个车最大的马力有157匹,什么概念呢,一台2.0L 的马自达3 昂克赛拉的汽车的动力了,但是马3自重1385kg,杜卡迪 Panigale V2 Bayliss只有197kg。这样的马力放在一台摩托车上,起步别说超越了,五秒就让其他汽车看不见尾灯,遥遥领先,遥遥领先,遥遥领先!个人实际测试(测试工具并不专业,车友们仅供参考哦)这辆车的零百提速3.4秒,本人极速骑到过237km/h,这个往上还有劲儿,就是不敢了,毕竟还是安全为主,正常路上超车对他来说都是小菜一碟。杜卡迪 Panigale V2 Bayliss在9000转爆发最大扭矩101.5N M , 这台车尽量不要低转速去骑行,反而对发动机不好。我自己习惯是6000转以上升档,维持在4000转骑行,低于三千转降档。这样可以保证车辆平顺且有源源不断的动力输出。时速100km/h以内,2档或是3档足矣。 坐姿坐高 Panigale V2 Bayliss坐高835mm,我身高是178,正常静止的时候全脚掌着地,170身高以上的人骑这辆车都没有问题。 舒适性 很多人都认为骑行三角很战斗的车都跟舒适性不沾边,但是我觉得这辆车骑行起来还是很舒适的,应该是得益于油箱的设计,油箱下方凹进去的部分很适合腿夹油箱,骑仿赛的车友应该都明白腿夹油箱的意义:腿夹油箱防止身体往前顷,单靠手是撑不了多久的。我有过一口气300公里国道的骑行经历(中间加了一次油),被朋友戏谑的说是铁腰。 外观漆水 相比较我上一辆车(本田CBR650R)我更加喜欢杜卡迪的红,本田的红有些暗,杜卡迪的红发亮,每次洗完车,太阳下闪闪发光的感觉! 说说这辆车的优点(仅代表个人观点,不喜勿喷): 一、悬挂系统:Panigale V2 Bayliss前后均为可调欧林斯减震(摩友们戏称金筷子),可以根据自己实际使用情况进行调节,感觉减震硬就调软一点,反之亦然。最终目的是使得悬架系统能够适应自己要跑的路况,提升车辆的舒适性和操控性。个人觉得调减震还是去4S店或者专业的机车俱乐部,自己还是不要碰,一是没有专业的工具,二是毕竟这玩意贵贵的,万一整坏了还得重新定新的。 二、电控系统: DWC前轮离地控制系统(防翘头)。对于技术有限的我来说,一直把防翘头开到最大值,我是真害怕一把油下去来个翘头起步,很可能我就原地退坑了。 DTC牵引力控制系统。很多车都标配这个功能(比如我上一辆本田CBR650R),但是Panigale V2 Bayliss的牵引力控制系统(DTC)负责控制后轮胎滑动并在8个级别基础上工作,每个级别都经过校准以便为后轮提供不同的滑动误差。级别8是指系统在检测到最小滑动时进行调节的使用,级别1则相反,仅供经验丰富的车手在赛道中使用。 本人作为菜鸟,设置为6。根据我个人的骑行习惯,设置6以上会让DTC过于敏感而频繁介入,增加没必要的顿挫感影响骑行体验,反之,设置值如果过低,当发生真正侧滑时,DTC不介入,就悲剧了。 DQS快速换挡(上下快排)。这是我第一辆带上下快排的车,刚开始并不习惯,潜意识的去捏离合进行升降档操作。短暂适应后就能品到上下快排的香了,现在除了出发和停车的时候捏离合器,骑行中已经不再使用离合器了,彻底告别“握力器”。DQS快速换挡的优势更多地体现在弯道,过弯的基本操作是入弯前降档减速,平顺入弯,看到出弯点加速出弯,弯后升档提速,这个过程如果省去捏离合的动作,是不是更加丝滑,更加享受呢? 说说这辆车的缺点: 一、烫! 杜卡迪的烫一直是大家公认的,谈到此车,烫永远是无法回避的话题。冷车着车以后,5000转速骑行15分钟,腰部以下就全都能感受到来自机车的滚烫感了。夏天真的不是骑杜卡迪的好时候,秋冬就很完美。 二、没有油表。 17升的油箱加满,200公里出头油灯亮,进加油站补油大概能补11升。百公里油耗表显是4.5,我感觉并不准确。按4S店销售人员对我说的原话:油灯亮就赶紧找加油站吧,不然撂路上了,近400斤的大家伙推起来就太痛苦了。
#摩托车行情讨论摩博会开完了,十一马上到了,小排量摩托车还能再降价吗?刚买的新本190tr还要再降价吗? 本人觉得价格降不降还是看市场行情,你不买我不买明天还能降一块,感觉小排量降的空间小点,不过这个190价格太高,骑起来还不如铃木极客飒155,不过极客飒外观我是一点不喜欢。我在等等中排量的ADV车型,下一步目标,或者搞个复古巡航,现在降价是不是,但是还想再等等,不知道还能卷到什么时候。敢问大家的爱车都多少提了#摩托车行情讨论
#晒晒我的摩托车我的车是2021年买的,三阳飞度4,125排量,abs版,当时市面主流踏板基本都是125的。当时为了安全起见,买了带abs的飞度4,虽然125排量,但水冷发动机,动力数据同比也要强劲一些。 这两年的新车如雨后春笋般层出不穷,好多品牌都在推150排量,还有更大排量,现在似乎150慢慢的成了新车主力,飞度也出了150版本,结合我的实际使用,谈谈我的感受。 如果你买踏板车的需求是纯粹通勤,买菜,接送孩子上下学,单程距离5公里以内,125踏板真的是很好的选择,平踏太方便了,放菜,放油,放米,放面,放书包。。。。尾箱也香,接送孩子需要2个头盔,座桶放一个,尾箱放一个,孩子还有靠的地方。很多新朋友可能会对动力有顾虑,我想说,市区125的动力足够了,我的车舒适区是40-60,平顺细腻震动小,而这个速度市区骑也差不多了,车多人多路口多,再大排量也基本这个速度,汽车也差不多这速度啊,我和更大排量摩托车一起骑,前后差不了多少距离。还有车小灵活很方便,另外,排量越大,声音震动都会相应增大,还有油耗,排量大会相应增加。所以这就是125的优势了,居家市区通勤适合。 当然150也适合,动力会比125猛一些,多一些冲劲,骑着会更爽一点,不过差别不那么明显,声音震动会有不同,油耗略高一点点。如果第一辆车,125,150都行,看银子,不差钱直接上150。125升级150我觉得意义不大。除非对某车有情怀。但是,如果让我重新选,我会直接买150,不差那点了 如果通勤距离10公里往上,或者经常出去玩跑山,大排量踏板250,350就会爽歪歪了,起步给力,动力储备强,随拧随有,舒适区比小踏板的速度要高,而长距离125会有些力不从心,七八十的速度虽然能跑,但是会感觉发动机在奋力工作,已经超出了舒适区,而同样速度大排量则是轻轻松松。 所以选车还是看个人需求吧。
自信吉尔4O6:雅马哈# #雅马哈 #踏板摩托车 #雅马哈巧格 #踏板车
#摩托车行情讨论最近结束的重庆摩博会相信大家已经发现了,现在的摩托车圈子已经正式进入了四缸内卷的时代,二手车的行情更是没眼看🤦🏻♂️,我入手的第一辆车是21款的忍者400,那时候在路上你看到最多的车是春风的nk250,忍者四百很少,骑了一年多五千公里,还能卖4.6。现在,一年不到的新车,五千公里,三万多都在卖,路上更是比比皆是,全是忍四。至少我重庆是这样,第二个车是刚上市就买的赛六百,新款的赛六刚上市我就订了,赛六百没有忍者值钱,三千多公里才卖了4.1,毕竟钱江的韭菜割的太快,赛六百我刚买,就陆续发布550.250.400,选择多了,又是国产,自然值不起钱,现在入手的是一辆二手的忍者650,五千公里买成6.1,今年摩博会一结束,我的天,川崎z900也才六个多了,像自家的冷门车更不用说,四万多都能拿下,我也想明白了,兄弟姐妹们,咱们作为一个普通人,别再掉进资本的陷阱了,我仔细一想,忍者四百其实完全够我用。也完全够你们很多人用。现在的车动不动就是100多匹的马力。但是你实际能够用得了多少呢?有的人说动力这个东西可以不用,但是必须要有。但是我要告诉你的是,你有这么多动力也没有什么用。公路不是赛道。安全才是第一☝🏻,你换车的速度永远赶不上出新车的速度。很多人觉得青春这几年就想多体验几种不同的车,我的建议是换二手,置换懂吗?添不了多少钱,你就能换个车换种体验,最后一句,千万别去图便宜玩水车,千!万!别!玩!水!车!骑帅不骑快,愿大家都平平安安出门溜车,安安全全到家吃饭。
#摩托车行情讨论广大摩友啊今年国内摩托车行情是真的卷啊,大家应该都多多少少知道叭,从今年六七月份开始国内的摩托车就一直在大幅度降价,现在每个品牌都在降价就像我的春风也在降价就连国内顶流品牌本田都在降价,杜卡迪所有系列都全面降价我看的是真心动了可是买回来又会再掉价又心痛唉过完年的时候我我朋友花了三万多买了一个赛600现在他都已经无语死了可能只需要两万多了我买这个春风250的时候车况没得说4000多公里12,000现在呢,最新款的不到5000公里12,500我真的是醉了一开始还说卖了吧现在倒好二手行情价更难以接受,现在大几千小10,000就可以搞一个车况不错,年份近一点的春风了比如sr250八9000就可以搞一个了,昨天我才看了一个sr二二年的没怎么骑赛道版高配全车原版,原漆没有磕碰11,000这个价格还要什么自行车,"那么话题又来了今年摩托车大幅度降价如果你要买摩托车的话是选新车呢还是二手摩托车呢?"欢迎摩友来评论区多多交流说说你们的想法吧
驻邕空军:1995年,父亲卖了一窝小猪仔,花了10000元,购回屯里第一辆机动车——嘉陵本田70C,而我刚上初中,并且是第一个会开摩托车的人,因为,我从此成了村里最靓的仔,开去学校,回头率百分百,可知道当时所有老师都没有摩托车,那种骄傲感,远远比我现在买奔驰E、奥迪Q8高兴万倍。 可惜,3年后父亲早逝,我便继𠄘了这部摩托车,它从喝70号汽油,到90、92、95号,从春运假期拉客、贩鸡、拉猪、批发荔枝,到毕业后,变成一种精神寄念,一种无价的信仰,永远根植于我内心深处,它低调、坚韧、无惧的态度,一直激励着我前进,我更记得,放了4年没动过的嘉陵仔,在清明回老家扫墓时,我把它拉出来,当着所有人的面,赌一脚启动(无电动启动),它真的非常争气,居然在不停间隙断火的状态下,一脚着车,从此,我宣布决定:我及下一代,禁止将它卖掉。 或许,我没有再买更高端大气上档次的摩托车,或许,摩托车的属性从工具转化为休闲娱乐,或许,追求速度和自由是摩托车与生俱来的天性,或许,38岁高龄的嘉陵仔上路被嘲笑,被交警拦截,但我,仍像父亲一样尊敬它,每次回老家,都拉它出去,擦擦不知道转了几个轮回的时速表,换换没有气老化的全新轮胎,每两年送去修理店做个保养,更换机油电瓶,并对我的孩子、侄儿侄女,讲讲它的战绩、讲讲它的传奇,讲讲我深爱的父亲,讲讲子欲孝而亲不在的遗憾😞。
#晒晒我的摩托车座驾:QJ赛350 Qj摩托呀呼呀呼~ 行驶里程:6000+Km 车龄:16个月 车况:常月地库吃灰 讲一讲自己的骑车经历, 提车经历: 21年从北方来到重庆,感受了重庆的热与辣。 同样也体会到了这座城市不一样的魅力。 在周边朋友的熏陶下。 在预算不充足的情况分期买了人生中第一辆摩托车。 QJ赛350,这车带给我挺多欢乐。 虽然被韭菜的有点心痛, 不过在这些欢乐面前。这不算什么。 骑行感受:整体来说我够用,车稍微有点重。平时也不压弯,正常跑个通勤完全够用了,就是保养太坑了。 双缸的的车竟然要3瓶机油,每次保养多少有点心痛。 跑直线加速的时候,车子是很稳的。这个车给我的感受。最大的优点就是稳吧。100km的时候。基本上刹车响应很好,也没用出现过力不从心的感觉。 吐槽评价:这车现在来看,性价比几乎为0,能有一次再选择的机会,我应该不会买的,毕竟现在选择的太多太多了。二手车入手的话,倒是一个不错的选择。价格应该也不会太贵,油耗的话,感觉稍微有点高。百公里接近4个多了,这应该跟个人的驾驶习惯或多或少有点关系吧, 改装经历:改装的话有考虑过,但是没有去实施。这边就没有什么分享的了,摩友们有什么推荐的话可以评论一下。最近有想改个颜色来着。不知道怎么下手。