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40系super何时出

总钻风巡山咯
提问这个4S店一点诚意没有，就奔着A6去的市里看车的，40的都要40出头，态度也不行，然后到隔壁买的五系回去的
2023-10-11
懂车小满
除了Suv，也看看轿车降价
#多款高端SUV大降价全是畅销好车北京地区经销商在轿车市场的降价TOP 5车型。第一名红旗 E-QM5。其2022 款换电 431km 乐享版 5 座，官方指导价23.98万，经销商报价12.28万（车主参考价10.76万），最大降幅11.70万，最大降幅 49%。第二名奔驰 A 级。其2023 款 A 180 L，官方指导价21.48万，经销商报价12.97万，最高降幅8.51万（车主参考价19.67万），最大降幅 40%。第三名英菲尼迪 Q50L。其2022 款 2.0T 豪华运动版，官方指导价38.98万，经销商报价23.39万，最高降幅15.59万，最大降幅 40%。第四名捷豹 XFL。其 2022 款 2.0T P200 两驱精英豪华版，官方指导价39.98万，经销商报价23.99万（车主参考价26.99万），最高降幅15.99万，最大降幅 40%。第五名宝马 1 系。其 2023 款 120 i M运动版，官方指导价20.89万，经销商报价12.53 万元，最高降幅 8.36万元，最大降幅 40%。其 2023 款 120i M 运动曜夜版，官方指导价22.99 万元，经销商报价13.79 万元（车主参考价14.63 万元），最高降幅 9.2万，最大降幅 40%。
2023-10-01
用户5592548671881
AION Y车主·车龄1年
埃爱你让我如何有信心陪我行走以后的时光
🤦🏻新车2血。不知是人背时点子低，还是啥，2023年8月8号提的YP，7号下的订单，还有谁有如此速度8号就出行驶证了，第一眼直接看中了展厅中的绿色，本来是准备选灰色的，临时起意想着自己一把年纪40岁了，在不年轻骚气一回以后都没多少念想了，说实话买车之前一直看的几何C奈何找遍武汉各大几何4S店都没有车，唯一的一辆库存车，就在我犹豫了一个星期后与我失之交臂😂，在之后看了试驾木兰，看了iD3，试驾埃安Sp,yP，怎么说了各有千秋，唯一后悔的是犹豫了几何c550.之前开过几何c换代之前的GSE19年20多万公里续航400的车三元锂到现在还能跑367我觉得已经非常牛了，可能大家会疑问为何没有看国产第一大电车品牌比亚迪，实话我被它伤透心了，人生中第一辆车就是它！2010年买的比亚迪手豪F6陪我度过了5年时光，怎么说了开到最后自己也成了修车师傅了除了发动机变速箱没修其他小问题都自己修过整个底盘松算的一塌糊涂，比如换自己游丝，换缸垫，换配电盒总成，点火开关等等最后开着开着前球头掉了，之前都换过2次前球头都是左边，幸好20多码时速，第二天准备上高速的不幸中的万幸提前掉了，由于掉球头拖地滑行换了传动轴后没有做四轮定位车辆后轮跑偏吃胎严重，最后卖铁2200块，大家可懂我当时的心情所以比亚迪注定这辈子与我无缘了，第二辆车别克英朗，在这里我要为美系车证明虽然是最便宜的车，开到卖车什么都没动过，车身底盘其他部件无任何异响的的确确可以高速基本上都是134跑也不怎么飘最快跑过160，开到卖车什么都没动过，油耗也过得去，经过YP这一回估计在换车还是选美系了，回归正题也看了许多yp车友续航啊，等等其他负面帖子，一开始就很抵触广汽，最后没办法被生活所迫家中无粮，心发慌，看中3年10万免息，空间也确实可以在一个开腻了轿车想换个车型试试。在这里啪啪打自己几耳刮子，不该为贪便宜选择自己当初不坚持想要的车，说正题，YP提车到今天45天，运气背，提车还没满月8月27号一大早一血，赶着去钓鱼，被同是钓友的老本田crv出小区擂上我右后门，对方全责然后就是去修车，重点问题来了，之前没出事故前一直没关心整个车身颜色，只到做油漆时，油漆师傅跟我说全车有3个色差，我这才认真看了一下，车前杠跟车身有色差，不过还好不专业人员很难看出来，后轮眉往上铁叶子板贯穿整个顶梁，左右2边那个色差真是明眼一看就不对如图所示，没办法app投诉，前几天去首保4s店也说没办法要么重做个叶子板油漆，要么叫我3方检测什么的，然后带我看了yp所有新车都有色差当时也看了10多辆全新车，多多少少都有，只是没我这明显，没办法只好默认十一过后做油漆，万万没想到的是首保过后不到一个星期，电机异响了，40—60码滑行严重异响特别是早上安静路段那种声音让人非常不舒服，就像行驶中轮胎上挂着一个空塑料瓶咚咚咚咚的响，电机噪音比以前大一半，22号下雨实在心里没底就近联系了武汉洪山埃安4s店，下午2点去的2个维修师傅路试，在反复对比试驾车搞到下午5点确定是电机异响，但是他们说关于三电质保的问题他们也不敢签字下单，让我在那里卖的车就去那里在做检查，没办法今天一大早就去了武汉后湖埃安体验中心，搞了一上午跟师傅一起路试，师傅也听出来电机异响，但是手机录视频声音总不是很明显，没办法我又把我录的录音发给维修师傅，维修师傅人不错跟我上报更换电机，就是不知道何时才能发货到店，又搞了一上午留了电话车牌然后开车走人，接下来在忐忑中期待4s合适来电再去更换电机，刚好马上国庆中秋小长假期待不要把我丢在路上，当时就反复问过维修师傅会不会丢路上师傅说应该不会，只会电机异响会越来越响而已，菩萨保佑吧在这里我声明所写全部属实，喷子们勿扰，我只想说埃安我支持你，你该如何让我有信心看待你，40多天的车首保店家连最便宜的玻璃水，都给省了说个什么这里没玻璃水都是加自来水问我加不加，当时心里就想骂人，你要么不说出来，就当没这个保养项目，别人还好想点，细节决定出对待消费者态度是如何了可想而知，一个连全车油漆都做不好的车企我该如何对你三电有信心。不过有一说一目前来说电池续航还是比较满意的没有其他车友说的那么不堪，510的Yp乐享高速120时速偶尔超车134空调26度一档风3个人没满载可以跑370左右，市区基本上都是467的样子。要不然真的是一无是处了。最后感谢昨天武汉埃安洪山体验中心的2位维修师傅，跟今天后湖体验中心的师傅认真负责的态度。也希望厂家，或4S店能看到，支持你们的国人都是真金白银的支持你们，不要寒了车友们的心
2023-09-23
新宁602
快看下你们的天逸有没有后桥阻尼块，哈哈
国内天逸的NVH是挺不错，但在这方面相较欧版的确还是少了点东西。原版维修手册的扭力梁上是带减震胶块的，不只是天逸，其他很多法系车也都有。但到了国内这个些胶块通通不见了。因为这玩意在很多进口豪车上也经常看到，所以对它的作用就很好奇，于是自己海淘了两对想看看到底有啥功效。等了很久，终于到货，需要自己买个拉铆头安装，买拉铆头一般会给配几个拉铆螺丝，但是和胶块自带的螺丝根本没法比，直接丢掉拉倒。安装过程比较傻瓜，需要自备一个普通扳手和内六角扳手。把拉铆螺丝放扭力梁的预装孔里，然后用扳手拧紧，最后把胶块用扳手拧到螺丝上就算完成了。在没装胶块之前，我怠速和正常行驶情况下分别在前排，档把，后排，扭力梁全部进行了振动记录，装上以后，同样的路线和操作又测了一次作对比。这里说一下，测试真的很辛苦，基本用了一天，测试过程手机要静音，路线必须要一致，即便是同路段，两次测试也要走同一车道，加减速也尽可能相同，总之测量的对比数据，除了带或不带胶块，其他的要尽最大努力保持一样，并且同样情况至少测3次取平均值。这样下来，废掉的数据比能用的数据要多的多，有时因为前面一辆车的变道，这次数据就得重新测，更不用说其他的意外情况。这还是找了一个相对封闭的路段，正常路段就想都不要想了。说一下结果吧，怠速和30左右的低速情况下是没啥作用的，并且任何时速下对前排都没作用，就在我认为这玩意就是个智商税的时候，最后一组后排座椅测试终于开始崭露它的作用！ 2分钟内从时速40急加速到80左右，加胶块和不加胶块，效果明显不一样，振幅平均值由3480左右能降到2960左右，注意，这是平均值！试想一下让油耗平均值下降0.5是多么大的突破。纯高速阶段只测了带胶块的数据，不带胶块的数据本来是可以在服务区拆下胶块继续测量的，奈何笨手笨脚的傻媳妇前期没放好设备，带胶块的数据都废了，没办法，只能等下次上高速再测不带胶块的了。反正已经知道它确实起作用了，剩下的数据测量也就不着急了，至于个人体验，我想说指望这胶块能让拖拉机变大劳是不可能的，而且我也一直没有机会去后排体验，不过高速下感觉背景噪音好像变少了，不知道是不是心理暗示的作用。背景噪音是个啥？不好意思，这是我自己发明的词，因为我实在不知道怎么描述。打个比方吧，同类型的两个班级都在上自习课，A班级进去以后感觉有声音，但是又看不到哪个学生在制造声音，觉得他们都在认真学习。B班级进去以后，同样看不到有谁在制造声音，但整体声音明显少而低。结论：B班级的同学自习更加投入认真。这种隐隐约约能感觉到又找不到源头的声音，我暂且叫他背景噪音吧。当然了，神龙简配这个东西完全可以理解，毕竟国内国外售价差别巨大，降低售价，简配那些锦上添花的东西，和消费者也算是互利互惠。不过我比较贪婪，锦要有，花也不能少，哈哈哈哈
2023-09-21
毛豆老爹918
看不起荣威？但不妨碍我iMAX8
#聊聊你的Dream Car 2020年7月24日，荣威iMAX8在成都车展亮相；同年10月31日，荣威iMAX8正式上市； 2021年5月4S店看实车，成功说服老婆； --------漫长的沪牌拍卖--------- 2023年7月19日成功提车回家，正式拥有荣威IMAX8！至今已经快2个月，行驶1500KM（城市居多）。！！！本期我要做个喷子，不喜欢的请回家睡觉。。。买车前后我听到最多的声音就是：啊！你要买荣威？开滴滴的耶，你脑子瓦特那？这车能买么？荣威的车还能是车么？买了不就是一开滴滴的么？（巴拉巴拉~~~）然后周围人一致劝说我：买GL8，MPV肯定也必须是GL8。嫌贵是吧，买传奇美8啊，国产之光啊。。。（巴拉巴拉~~~）最后我买了，他们都问我为什么买荣威IMAX8？你以为我会列举一下买荣威IMAX8的N个理由吗？不，我要说说你不买荣威IMAX8的N个理由。 1、性价比太高，彰显不出你的大佬气质。我买的荣威IMAX8 23款至享版，落地只要23万多。同样配置的克别要40+，传奇将近30+，唉尔法雷尔法上百万，就荣威不会加价，油耗还这么低：城市通勤12-14个油，时速80以上7-8个油。黑子们总说唉尔法才是MPV的神，我建议荣威imax8也加价80万，看看黑子们买不买得起？ 2、太安全、太舒适，坐在车里不够提心吊胆。中保研碰撞测试全优，第二排航空座椅独立调节，座椅通风加热都有。可黑子们还是喜欢坐在一个出生就被亲爹妈扼杀的车里，享受那种过山车的刺激感，试问你对家人负责么？ 3、销量太差，一个月卖不出几台，无人问津的滴滴专用品牌。曾几何时，申城的大街上都跑着各种荣威，你们觉得滴滴的那些司机都是傻子么？会买个天天坏的车去跑滴滴？一年开几十万公里的车子，不正说明了它的强大么？开的多，坏的多！！！上汽通用和上汽荣威，黑子们你们不觉得他都姓“上汽”么？黑子们最爱的GL8，它的设计团队难道没有帮帮荣威IMAX8？ 4、太小众，服务跟不上。这点我也感觉到了，车友群就100多号人，4S店也没客人车主一去4个销售服务一个人，车子开去售后维修师傅全围上来给你修。不想那些大品牌，高冷、装杯，黑子们就喜欢这样的。最后，我还是劝劝荣威吧，多研究研究涨价，多研究研究饥饿营销，把宣传费搞出来多打打广告，别一天到晚在车友群搞活动，门槛那么低，参与都有奖，导致我这个2个月的车主都已经快把荣威的车用商品搜集齐了，并且我的各种视频会员已经没法再续了。你们还是多给黑子们出出福利吧！！！先喷到这，拜了个拜您嘞！
2023-09-15
用户5342765403532
拿铁PHEV车主·车龄2年
长城又一个脑瘫设计
左腿前的4个按键，3个空着的，非要把后备箱和油盖子按键放在门板上，长城你到底在干嘛啊。我问你，我主副驾的靠背通风呢！又是只有屁垫通风！我副驾的调节你又给我整个4向！还没有座椅按摩！你真就差这一点点成本嘛，魏牌总是这样（蓝山还可以），去年30w的摩卡啊，你后排什么座椅加热通风没有就算了，后排连空调都不能独立调节？活该你卖的差！二排座椅的前后调节还不是无极的！只有一段一段的！从按下去到动起来还要耽误一秒，移动速度慢就不说了！噪声还大（过山车上坡那种可哒可哒声）。冰箱还可以，但是！我问销售冰箱怎么打开，你们知道销售怎么回答我的吗！他说没有绑定车辆应该是打不开的，wnm后来我去车机里看了一下，原来是童锁没有关，销售甚至不知道这个冰箱是双层的，赶紧的，魏牌赶紧毁灭吧。最可恶的是！销售竟然和我说电动门选装？是人能做出来的事情？还说价格大概在35-40（虽然我也知道概率不大，但是普通顾客来问，你说个35-40，他转头就走），我和销售说起步价只要超过32，就是和我的拿铁一个下场！！！再吐槽一下娱乐系统，不说这车机里没啥娱乐软件了，我就说天天音乐吧，来了来了来了！展车竟然不能播放音乐，我问为什么不能，销售说没有绑定车辆就是放不了，得到试驾车上放。我问那试驾车呢，他说还没到，我？？？？？你23扬声器的哈曼卡顿啊，卖点之一啊，展车不能体验，还得到试驾车上听嘛。我再给他看成都车展上拍的照片，是有小电视的，我问他这个可不可以选配，他说不知道。我问他二排还有航空座椅版本是怎么个事儿，他说不知道。我问他三排座椅怎么放倒，他说不知道。。。。。。魏牌啊魏牌，我知道你安全性好，你用料实在，但是你能不能表面功夫再加把劲儿啊，在这车的基本都是有家庭的，让人家老婆喜欢不起来，你告诉我你到底准备怎么个卖法，我太想你魏牌大卖声名远扬了！你何时才能重续vv的荣耀啊
2023-09-09
宁大可nic
试了奔驰GLC260，刹车油耗都不行
开了1天奔驰GLC 260L，简单说说: 1、前排座椅看起来摸起来都不错，坐垫也没有问题，就是靠背侧翼太夹了。头枕好评，可以前后移动调到一个舒适的位置，头枕比w223更好。另外这个版本没有通风，有点热；二排座椅的话，靠背角度有点陡，靠背下方的特征有异物感； 3、内饰是奔驰一贯的优势项目，精致，但是车机就算了，地图音乐都属于基本无法使用的状态。这车和智能两字不沾边； 4、刹车只能负分了。刹车行程特别长，前20%行程制动力基本没有，后段制动力也没有随行程的显著增益，制动信心非常不足，总是有刹不住的错觉。刹车回弹阻尼大，松开时刹车踏板回复总是比脚慢一拍，与舒适和运动我觉得都不沾边；更匪夷所思的是，每次触发和解除autohold，都会伴随一声咯吱； 5、动力总成匹配和驾驶性也难称合格。舒适模式和运动模式下，油门开度不太大的情况下，1234档位切换都会顿挫，在减速时自动减档也会伴随着顿挫，这个调校水平甚至比大部分大众的双离合还差不少；任何时速下，如果突然油门开度超过50%，会触发跨档位降档，此时还会出现短暂的动力中断，然后随着一下顿挫，才能感受到一点加速，加速没啥力气，还不如新C级的1.5t版本； 6、滑行距离特别长，长的惊人。 48v系统很努力了，在比较通畅的路线，正常驾驶，约9.9升油百公里。不过在phev当道的今天，这个动力下这个油耗实在是不够看了； 7、nvh水平相比上一代提升明显，尤其是底盘隔音和环境隔音，相比同级也是较好的水平；但是对于车辆自身的机噪隔绝不太好，30时速以下，发动机转速不太高时，发动机会有类似柴油机的声音传入车内，转速升高后消失； 8、底盘相比上一代提升显著，尤其是后桥。上一代的glc后桥表现属于不配叫车，这一代除了连续震动处理不太好之外，没有太大的问题；整体上底盘还是舒适性的调校，侧倾俯仰抑制的还算不错，滤震性比上一代好的非常多； 9、因为这一代有七座版本，因此这台五座的版本后备箱大的惊人，盖板掀起来后，下面躺下一个170的成年人毫无压力；总结: 不推荐购买！这就是在抢钱。虽然相比上一代glc，进步明显。但是基于这车40多万的售价和这样的表现，我认为完全不值，实际表现哪怕相比同品牌更低定位的C级，也有不小的差距。
2023-09-09
漂移女司机
IQ锐歌车主·车龄1年
36w的力力可是真的挺香的
其实是七夕节当天新车就到手了，浅浅可以算一个礼物。但是上海七夕当天那个天气（毁灭吧）。车到家里的时候已经很晚+筋疲力尽。其实从力力可一出来就开始关注了，因为颜狗很喜欢整车的外形，尤其是前脸亮灯的仪式感，很击中我。但是之前的定价真的打扰了，原本想着如果是40W以内，我就果断下定换车，但是43W入门，47W四驱多少就有点打扰了。所以我就转而买了CT5 铂金版。但是最近队友要换车了，老款的宝马525，一方面是讲真到后期真的有点养不起了，时不时就有点小毛病，只要回厂一次就是大几千近万，且等配附件的过程无比漫长；另外一方面是我们是双城，他一直要苏州上海两头跑，油价一直涨。（让本就不富裕的家庭雪上加霜）我就果断拍板，换车吧。然后正好力力可降价了，算了算在预算内，定了！选的是灰外黑内，原本我想要的是黑外黑内，但是有时候也要适当尊重一下队友的意见，（车是我选的，颜色我让让他）毕竟他才是那个司机。力力可开了2周了，除了车机有点那么傻（吐槽太多，可能需要继续磨合一下；有时候问客服也不知道怎么弄，就是纯靠我自己探索，一个车机屏让我提前感受到了老年人玩手机的感觉），除此之外，截止到目前整体感觉还是不错的。首先，我喜欢的是这个驾驶感觉。就是跟油车一样，我是取消了单踏板模式的，就很舒适了！还有就是我坐很多电车都很晕，尤其是后排，整个人下来都晕的不行，有时候想吐。但是力力可就不会，这也是当初考虑力力可很大一部分的原因。看重这些传统车企对于车子的操控的调教，所以也间接放弃了非常智能的车机。目前我看很多有些人反应的那个刹车以及那个防碰撞预警过度灵敏的问题我们还没碰到过。同时那个Super Cruise功能我们也还没有尝试，主要是队友不放心… 其次，AKG音响真的很上分！AKG VS我CT5的BOSE效果好很多。我那个BOSE总是感觉闷闷的，尤其是低音的部分。但是AKG这个音响就不会，而且配合那个音乐头枕，通透，真的很舒服。再有就是对于双城来说，换了电车之后真的是太省钱了！！力力可充80块可以跑480公里左右，就是如果苏州和上海纯来回可以跑4趟（不算他在苏州野来野去的车程）且里程数真的挺准的，不虚。一周充2次电VS一周加两次油，充电真的太香了！而且我们没有选充电桩，因为小区里就有充电桩，晚上充电车位停好，充上电就很方便。后续还会继续跟车机搏斗下，看看有啥新发现~~~
2023-09-07
狗咩的祈祷
IQ锐歌车主·车龄1年
参加了凯迪拉克的云南旅游，记录一下
很幸运的被小助手通知自己被选上作为车主参加凯迪拉克锐歌的云南探索活动。活动是从腾冲开始，芒市结束，自驾里程大概是580公里左右，第一天晚上是欢迎晚宴，很隆重，介绍了车和注意事项，大家也彼此认识一下，参加的车主只有7个人，我还真是运气好。第二天早上车队就出发了，车主分在两辆车里，剩下都是媒体和工作人员。我们的车里4个都是车主，车队很大，大概16辆车吧，每辆车有一个手台，频率调好了，可以和教练联络。我的车是2号车，跟在教练的头车后面，早晨的腾冲下着濛濛细雨，路线其实我也不是很清楚，因为有头车领队，我们只要跟着就好，大车队，不熟悉的道路，头车速度控制的适中，路况也会及时播报，安全第一。腾冲到芒市中间还去了咖啡园，高黎贡山徒步，和勐赫小镇。路况大概有三种，第一是高速，第二是国道，然后有一些小路是非铺装路面的土路石子路。我们的2号车是一辆暮雨天青的后驱，一路都是用的旅行模式，高速一般双向4车道，比较宽敞，路面也很好，但是也还是有很多弯，都是盘山的高速，高低落差非常大，主要是想让我们体验一下Super cruise，打开之后方向盘绿灯亮，速度，车距控制的都还不错，提速，刹车都还是很温和的，不突兀，也没有跟很近距离以后能刹车的情况，手搭在方向盘上就好，所以开SC确实挺惬意的。打灯可以自动变道，但是我没怎么试这个，我还是自己变道加速超车，SC可以控制好车速和车距就可以省下我不少力气了。SC是比较保守，注重安全的，有些地方由于没有高精地图，或者信号不好，SC会退出，要求你接管，此时会有闪灯+震动提示，开启期间要求驾驶员眼睛注视路面，有一位媒体老师中间没有看路，SC退出了，而且锁了，不能激活😅。盘山的国道弯道多，弯角大，而且路面不平，锐歌的底盘表现优异，车身贴服路面，俯仰和横摆都不多，给人感觉很安定，对于路面的不平也能够柔和的传递。能够传递一定的路感，但是不闹人，没有出现方向盘震手或者座椅颠的情况。比较大的坑洼悬架的动作都很干净，没有余震。转向很轻快，入弯很积极，出弯也很顺畅，前轴循迹性好，我技术有限，而且怕不安全，开的不快，应该都是0.3G以内的操作😅，感觉车辆响应都是听话及时的，但没有破坏它豪华优雅的调性。借道超车深踩油门，动力输出也能够跟得上，变道能感觉到它的重量，但中心区的响应也还是及时的，变道有信心。座椅比较平，一些大的弯角开快了会有点没有支撑。走了一段非铺装路面，有泥土，石子，还有山坡下坡，没有遇到打滑的情况，我没有越野的经验，开的很小心，还好没有拖底。能耗方面表现不错，出门第一天续航是480左右，三天过去了还有100多，开的旅程不少，中间有一段从勐赫到芒市的高速，又是下雨又是爬坡，能耗飙到50了，中间在服务区休息一问，教练说海拔爬升了1100米，当时心里有点慌，想充电，但是只有一个桩，而且离芒市只有40公里左右，就放弃了。好在芒市本身海拔不高，过了服务区一路下坡，配合VROD动能回收补回来很多，续航又涨回去了，以至于我看有一段电耗表显降到了0，平原地区的我是没有这种体验的，VROD还是适合高速，或者城里红灯前用，山路下山的弯角大一些的，方向打多了去够这个拨片就会非常别扭了，还是靠脚刹，好在也是有CRBS的。这次活动凯子组织的非常不错，住和吃都很好，不只是满意，而是处处有惊喜的程度了，车主全包费用，我好几天没花自己钱，最后一天去机场，包了几辆考斯特送车主，说让体验一下领导的感觉😂。感谢一下凯子，也感叹一下自己运气好，能够参加这么一个有意思的活动，神奇难忘的旅程，也认识了很多热情友善的锐歌车主，我本身是一个生活圈子很小的人，希望大家都还能保持联系，做朋友吧😀。
2023-08-30
桅上扬帆
飞凡R7车主·车龄2年
飞凡对换电站建设的宣传和承诺还算不算数
本人22年12月提的R7，77度的租电版本，因无固定车位，应该说租电对我选车购车起到了决定性的作用。一方面有吴冰发布会上的22年投建40座、23年投建300座、25年投建3000座的宣传，另一方面感觉有上汽背书，对此深信不疑。后来销售私下里也说了，杭州有两座已经在选址了，预计春节前可以使用，销售私下说的暂且不算。我就想问，你吴冰这么大企业的老总，你上汽世界500强的企业，说话到底还算不算数，22年40座投建站点是哪40个，目前什么情况，这40座何时能开通，今年的300座投建，到8月中旬投建的进度又如何。你对外承诺了，我按你承诺买了单，现在急需使用，要了解实际情况不过分吧，你们成长伙伴的回复永远是反馈、然后石沉大海，我再问，还是反馈，我想问，吴冰和上汽的领导你们良心过得去吗。可耻的不是说的没做到，而是不敢正视问题，要完不成你们去年的宣传承诺，那又是什么原因，你们采取那些措施补救，计划是否要调整，对去年租赁形式购车的用户怎么交代，请你们来正视这个问题。另外，别和我说捷能不是你能控制的，我听的是你飞凡的宣传。别和我说今年公布了23年底要建成50座，我要的是你22年承诺的回复。别和我扣投建这个字眼，你要能证明22年12月31日前，已经选址落地完成40座，且有合理的建设时间表，我认。另外22年11月的车电分离二手车、12月电池商城、23年的可升可降日租模式，也麻烦一起解答下。
2023-08-14
宇小琪的dcd
Escalade IQ 发布
新车｜Cadillac Escalade IQ 发布基本参数： Cadillac Escalade IQ 定位旗舰全尺寸电动 SUV，新车基于 GM Ultium B1T 平台打造，外观采用 Cadillac 最新电动家族设计语言，风阻系数 0.31cd；车身长度 5697mm，轴距 3460mm，离地间隙 175mm；内饰装潢： Cadillac Escalade IQ 车内中控台采用 55英寸贯穿式 LED 显示屏，搭载新一代 Qualcomm Snapdragon (高通骁龙) 驾驶舱平台，标配 19扬声器的 AKG 音响，高配 40扬声器。车内采用七座布局，第二提供排行政座椅，第三排提供电动折叠座椅，可以实现折叠平放；装载能力： Cadillac Escalade IQ 后备厢标准容积 670L，第三排座椅放倒后扩展到 1958L，第二排和第三排座椅放倒后进一步扩展到 3374L。此外，该车还拥有 245.4L的前备厢空间；动力与安全： Cadillac Escalade IQ 采用双电机驱动系统，系统综合功率 505千瓦，峰值扭矩 834牛·米。Velocity Max 模式下，综合功率 560千瓦，峰值扭矩 1064牛·米，0-100公里/小时加速时间低于 5秒； Cadillac Escalade IQ 配备 200千瓦时锂离子电池组，支持 800V 直流快充，最快可在 10分钟内可补能超过 160公里，最大续航里程 724公里。新车将标配 Super Cruise (超级巡航)、空气悬架、电磁阻尼减震、四轮转向系统；此外，Escalade IQ 将配备盲区监控和主动碰撞预防、在十字路口和交叉路口工作的自动紧急制动、高清360度摄像头系统以及行人和自行车碰撞预防等安全装备；售价与交付： Cadillac Escalade IQ 北美起售价约 130,000美元，折合人民币 936,000人民币(不含税)；该车在 GM 位于密歇根州 Hamtramck 的工厂进行生产；Escalade IQ 将于明年夏天开始生产，供客户在 2024年底交付； Via: Cadillac Official
2023-08-10
lu
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了12000公里，油耗情况如下。车子是帝豪L HiP 2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅，主要在西安行驶。纯亏电情况下，百公里油耗是4L。今天充满跑纯电跑到96公里还剩百分之十电，加一块都能跑106了，接着开的经济模式跑了40多公里，小计油耗4.0，到的时候电还剩百分之十，今天的路比较好走，大部分可以到60-70，不堵车，一半路程开空调，拉了一个人，感觉还可以，是不是和温度有关系啊
2023-08-06
比亚迪艾尔帕提
海洋网最火的车型宋plusdmi 冠军版
用车心得（参与）从2021年7月16日提车，到今天正好2周年，再来分享这两年来的用车成本和体验。两年来，行驶里程2.5万公里，其中纯电行驶里程接近2万公里，用油的里程只有6000公里。、提车两驱顶配 2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。 4月初订的车，整整等了100天，7月16日提车。当时整个郑州一个月交车只有三四十辆，只能排队干等着，还好自己不急着用车。有意思的事，当时比亚迪针对宋PLUS DM-i还有一个政策，就是订车60天后，超一天送一升油。我提车时，4S店工作人员果然送了40升油。提的是顶配的110km的旗舰PLUS款，当时裸车价16.98万，保险5000多，分期手续费3000，上牌费1000，落地价接近18万。2年免息分期，今年7月正好还完。提车长续航版本确实没后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因为51km版其实是政策产物（纯电续航超50km才属于新能源车，才能免购置税、上绿牌），纯电续航只有30多公里，市区跑都有些捉襟见肘。二、用车成本：一个月充电只要80元两年间，共行驶了2.56万公里，平均能耗12.1度电+1.8L油。其中纯电行驶里程1.96万公里，基本都是市区跑的，还有6000公里用的HEV模式，主要是高速。总体来讲，我77%的里程是纯电，只有23%的里程用油，可以说完美实现了市区用电、长途用油的预期。充电方面，小区停车位安装了比亚迪赠送的3.3kw慢充桩，冬天2天充一次，其他季节3天充一次，每个月电费80元左右，每天上班花费还不到4元，真的省！短途跨城游玩，我也会寻找快充桩，最大充电功率18kw，充电1个小时可从25%充到100%。不过后面充电功率较慢，很多时候只充半小时，能从25%充到80%。至于高速服务区，一般不会选择充电，毕竟等半个小时充电才能跑70公里，不值当，还是把充电桩让给纯电车主吧。首批比亚迪宋PLUS DM-i车主 2年纯电2万公里是一种怎样的体验？用油方面，提车两年来，总共加油11次，总支出不到2800元。我一般国庆节和春节出远门，所以加油都集中在这两个时间点。插混在高速上，基本可以当成燃油车来开，时速120公里，油耗大约在6.8个，时速130公里，油耗大约在8个。更低的时速没测过，毕竟咱不是三大妈，高速就要顶着限速跑三、使用感受：好开不好玩两年来几乎没出现过什么故障，很多车友反映的动力受限什么的也没遇到，可以说非常省心。市区纯电行驶非常安静，而且没有变速箱，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。还曾在景区停车场车里睡过一晚，后排放倒几乎纯平，垫个褥子就能睡，开空调窗户也不用留缝，静谧性相当的安静。另外，作为一款落地不到18万的国产车，它的安全性和舒适性配置也是非常齐全的，比如ACC自适应巡航、盲点检测、全景360、座椅通风加热等等，都是标配，不用加钱选装，这点比合资车好太多。不过作为一款DM-i车型，其动力确实跟DM-P，以及其他纯电车有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上悬挂偏软，属于好开不好玩，更适合家用。当然，每次红绿灯排第一个时，它的起步都能秒掉9成的汽车，毕竟用电成本太低了，地板电随便踩。四、竞品终于来了回首两年前，宋PLUS DM-i当时确实没有任何对手，是插混SUV的最佳选择，没有之一，后来月销破5万就是最佳例证。 2年的今天，竞品才终于赶上来，可以说当时比亚迪整整领先业界2年。这两年比亚迪发力的都是更高端的技术，比如易四方、天神之眼。以及更高端的车型，比如仰望、腾势、方程豹。比亚迪品牌的车型只是通过冠军款小幅降价，DM-i技术没有迭代，车型也没有进化，有种止步不前的感觉。好在宋L给人留下深刻印象，海豹DM-i也有看点。刚出的宋PLUS DM-i冠军版换上了海洋风，产品力虽然依旧很强，但对手也起来了，综合来看竞争力平平，作为老车主丝毫没感觉背刺。作为一代神车，宋PLUS DM-i在过去2年很好的实现了比亚迪“油电同价”的战略，宋家族也成为比亚迪的销量担当。未来宋家族会如何发展？新一代DM-i何时问世？被称为“小腾势N7”的宋L会不会接过消费升级的接力棒？就让我们拭目以待吧。
2023-07-27
喀什方程豹体验中心
用车心得分享给最近考虑购车的大家
用车心得（参与）从2021年7月16日提车，到今天正好2周年，再来分享这两年来的用车成本和体验。两年来，行驶里程2.5万公里，其中纯电行驶里程接近2万公里，用油的里程只有6000公里。、提车两驱顶配 2021年3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。 4月初订的车，整整等了100天，7月16日提车。当时整个郑州一个月交车只有三四十辆，只能排队干等着，还好自己不急着用车。有意思的事，当时比亚迪针对宋PLUS DM-i还有一个政策，就是订车60天后，超一天送一升油。我提车时，4S店工作人员果然送了40升油。提的是顶配的110km的旗舰PLUS款，当时裸车价16.98万，保险5000多，分期手续费3000，上牌费1000，落地价接近18万。2年免息分期，今年7月正好还完。提车长续航版本确实没后悔，很多提51km版本的小伙伴都后悔了。因为51km版其实是政策产物（纯电续航超50km才属于新能源车，才能免购置税、上绿牌），纯电续航只有30多公里，市区跑都有些捉襟见肘。二、用车成本：一个月充电只要80元两年间，共行驶了2.56万公里，平均能耗12.1度电+1.8L油。其中纯电行驶里程1.96万公里，基本都是市区跑的，还有6000公里用的HEV模式，主要是高速。总体来讲，我77%的里程是纯电，只有23%的里程用油，可以说完美实现了市区用电、长途用油的预期。充电方面，小区停车位安装了比亚迪赠送的3.3kw慢充桩，冬天2天充一次，其他季节3天充一次，每个月电费80元左右，每天上班花费还不到4元，真的省！短途跨城游玩，我也会寻找快充桩，最大充电功率18kw，充电1个小时可从25%充到100%。不过后面充电功率较慢，很多时候只充半小时，能从25%充到80%。至于高速服务区，一般不会选择充电，毕竟等半个小时充电才能跑70公里，不值当，还是把充电桩让给纯电车主吧。首批比亚迪宋PLUS DM-i车主 2年纯电2万公里是一种怎样的体验？用油方面，提车两年来，总共加油11次，总支出不到2800元。我一般国庆节和春节出远门，所以加油都集中在这两个时间点。插混在高速上，基本可以当成燃油车来开，时速120公里，油耗大约在6.8个，时速130公里，油耗大约在8个。更低的时速没测过，毕竟咱不是三大妈，高速就要顶着限速跑三、使用感受：好开不好玩两年来几乎没出现过什么故障，很多车友反映的动力受限什么的也没遇到，可以说非常省心。市区纯电行驶非常安静，而且没有变速箱，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。还曾在景区停车场车里睡过一晚，后排放倒几乎纯平，垫个褥子就能睡，开空调窗户也不用留缝，静谧性相当的安静。另外，作为一款落地不到18万的国产车，它的安全性和舒适性配置也是非常齐全的，比如ACC自适应巡航、盲点检测、全景360、座椅通风加热等等，都是标配，不用加钱选装，这点比合资车好太多。不过作为一款DM-i车型，其动力确实跟DM-P，以及其他纯电车有很大差距，百公里加速只有7.9秒，加上悬挂偏软，属于好开不好玩，更适合家用。当然，每次红绿灯排第一个时，它的起步都能秒掉9成的汽车，毕竟用电成本太低了，地板电随便踩。四、竞品终于来了回首两年前，宋PLUS DM-i当时确实没有任何对手，是插混SUV的最佳选择，没有之一，后来月销破5万就是最佳例证。 2年的今天，竞品才终于赶上来，可以说当时比亚迪整整领先业界2年。这两年比亚迪发力的都是更高端的技术，比如易四方、天神之眼。以及更高端的车型，比如仰望、腾势、方程豹。比亚迪品牌的车型只是通过冠军款小幅降价，DM-i技术没有迭代，车型也没有进化，有种止步不前的感觉。好在宋L给人留下深刻印象，海豹DM-i也有看点。刚出的宋PLUS DM-i冠军版换上了海洋风，产品力虽然依旧很强，但对手也起来了，综合来看竞争力平平，作为老车主丝毫没感觉背刺。作为一代神车，宋PLUS DM-i在过去2年很好的实现了比亚迪“油电同价”的战略，宋家族也成为比亚迪的销量担当。未来宋家族会如何发展？新一代DM-i何时问世？被称为“小腾势N7”的宋L会不会接过消费升级的接力棒？就让我们拭目以待吧。
2023-07-27
黄建鹏
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄1年
开了300多公里的univ idd车主
#用车心得说说自己开车的体会。【动力】动力这块，开起来以后，再点油门，响应很快，纯电模式，加速比较线性，有小推背感，比较柔和一点，如果是自己该模式，有一个动力澎湃模式，加速很猛，昨晚和一个猎豹轿车并排等红绿灯，起步慢了一点，纯电干不过，用动力澎湃，发动机介入，加速会快一点。不过会有顿挫感，这个我无所谓，有顿挫感才有推背感。【舒适度】开了300公里下来，基本都是市区路段，感觉座椅软硬适中，背部支撑不太够，一般般，座椅的厚实程度不够，偏薄一点，坐了同价位艾瑞泽8和吉利星瑞系列的车，他们座椅会厚实一点。还有一个，兄弟们，预算够的话，加个6000左右，买个高配，带座椅通风加热和Super race 功能，这三个还是不错的。这大夏天，还是带个通风比较好。Super race 等红绿灯和60万车也可以刚一刚呀。【充电】目前在外面充的，充电一般40分钟，干到100公里。还是不错的，挺快。【科技感】之前以为不是8155芯片车机不行，实际应用下来还是完全够用的，不管是导航听歌都非常不错，毕竟就是开个车导个航，看个360影像。中配的不是Sony音响，但是整体听下来音质还是非常不错的，我平时比较喜欢听音乐，重低音还是把握的很好。【尾翼】有车和没车就是两个感觉，特别是带尾翼的车，每次开在路上，把尾翼升起来，感觉后面的人总想超过自己，自带拉仇恨。还有买了车以后，感觉别人有自己也有，还是不错的。但是看到豪车，看到别人真皮座椅，安全性能，放肆越野，自己也默默给自己订目标，要继续加油。当然买了车回来就是一顿贴，一顿造，小配件搞起来，遮阳伞要吧，香薰要吧，贴纸要吧，脚垫后备箱垫要吧，拍视频支架要吧，。。。等，害，小2000块没了买车不是终点，就是开始呀。加油吧，兄弟们。
2023-07-20
用户2422691381852
个人一手车2017款裂行125寻有缘人
此车为个人一手车，目前为止六年整，因为我平时用车非常爱惜，车况非常的好，基本上原版原漆，有轻微划痕、无事故、没有维修过（轮胎正常磨损更换应该算不上）平时维修保养都是自己发的原厂机油和空气滤芯，目前行驶1.8万公里，无任何问题和异常，平时加油全部中国石化95#，本人支持任何第三方机构检测，本人保证车辆状态绝对完好如初。油耗的话，一般情况下40块钱就可以加满了，续航里程二百多公里，不在市区骑行的话行驶里程估计会更长，截止到目前，无论是春夏秋冬发动机一打就着，实话实说，骑着出去任何时候都没有掉过链子，非常省心，个人感觉此车的尺寸不大不小，不骑的时候往小院儿一放，一点儿也不占地方，平时上班代步、购物、郊游出行和接送孩子都非常的方便。实话实说，写到这里有万般的不舍，发此贴也是为了寻找有缘人，因为孩子大了，想给自己的业余生活丰富点儿，换辆大排量的旅行车偶尔和朋友出去玩儿玩儿。如果是同城的朋友，本人欢迎随时验车看车和试驾，耳听为虚眼见为实，自己的爱车自己知道情况，寻找有缘人，绝对物超所值。
2023-07-14
djd90518
奔驰C350EL使用一个月体验感
赶在2022年未购置税减半政策下，买了一辆C260L，使用半年后，感觉加速慢，深踩油门时，发动机声音很响，适合女孩子或佛系人员开。2023年开了5K公里不到，亏损了4万，在6月中旬同一家4S店置换了C350EL，到现在开了800公里，将近1个月时间，浅谈下使用的体验感。虽然厂家宣传充满电时能跑105公里的纯电，但每次充电界面显示只有81-85公里，在纯电跑到0时还能继续2-3公里，直到车机自动切换到混动模式。我试过3次，差不多的路况下（基本是上下班），表显里程数分别是79公里，69公里，72公里，每次跑完电是3-4天，城区上下班，单程是10公里左右，7-8个红绿灯，空调设置23度一级风量，每次启动后显示纯电动在30-33千瓦时/公里。以前是德系1.8T的，说实在比奔驰的C260L的1.5T加速效果与发动机声音好多了，虽然功率参数比C260小的多，现在才明白，排量比发动机参数更重要。现在的C350EL在纯电模式下开车，确实加速与噪音好多了，以前没有开过电动车，不知道其它品牌的效果，但至少比油车好多，真是应了一句，开过电动车回不去开油车了。稍好的郊区或高速上用保电模式（第一种模式），2.0T的发动机与用电时无缝切换，基本不知道发动机是何时参与的。但在城区开，体验度有所下降，比纯电差多了。纯电的实际里程数太短了，这是个弊端。在高速上用保电模式。运动模式（第四种模式）时可以边开车边充电，大概100公里能充电25公里的纯电。混动模式人为用的很少，只是没电时车机会自动切换到混动模式。在有电时使用混动模式时，会优先使用电，直到用完为止，但在深踩油门时会开启发动机。我现在主要用2种，城区用纯电，郊区或高速用保电模式，偶然需要充点电时用运动模式，深踩油门的2.0T发动机声音比1.5T好的多，前者声音沉稳，后者声音尖锐，2.0T的发动机加速有劲，响应积极。总体而言，C350EL插电混动比C260EL好多了，虽然价格贵了5万左右，用电可能也节省不了这么多，但使用体验感好多了，单单从硬件的配置来讲，C350EL在所有奔驰C是最具性价比的，多了三电系统，后轮空气悬挂，前排AMG的刹车盘，前排双胶玻璃，这些已经超过10万了，这就是老款的C350EL为什么会超过50万。推出这个车型，从理论上讲是为了试水或为以后换代车型优化，利润比不过C260L，所以产能不会很高，前期小问题肯定会多些。我在6月份买的，离此车最早生产有10个月了，目前没有碰到小问题。我的C260L与C350EL的保险相差几百元，都接近1.5万左右，没有别人所说混动会贵2K左右，但6年的保养套餐却是贵了5K左右，4S店按照排量收费的。当然C350EL缺点是，毕竟报价40万的车子，配置也太低了，连最起码的主驾座椅记忆、倒车后视镜下翻功能也没有，全景天窗的隔阳装置也太差了，薄的挡不住阳光直射，更何况标备快充了，不过其它C级也是一样的配置差。现在请教大家，充电时表显多少里程数？有人说会初步增加，但我充电5次了也没增加，基本在80-85之间，用家里慢充的。其二，实际能开的里程数是多少？我的基本上在70～75公里左右。其三在保电模式与混动模式时，一旦发动机参与，为什么没有档位显示，而运动模式则有的？
2023-07-11
阿洋有理想
中国的冠军，世界的冠军比亚迪，近年来成为一个老少皆知的品牌。大街上随处可见的比亚迪新能源汽车昭示着比亚迪开启了中国汽车竞争新格局。曾几何时，我国还是油车的天下，随着比亚迪针对新能源领域的不断创新，不断完善，始终保持高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，新能源汽车开始逐渐取代油车。今年上半年，比亚迪销售交出了125.56万辆的傲人成绩，约占全国新能源汽车总销量的三分之一，成为中国乃至世界的销冠。作为新能源汽车的中流砥柱，比亚迪的成功不仅是中国式发展奇迹，更印证了中国汽车工业发展路径的正确性。而这，远不是比亚迪的极限，由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，国外消费者也开始体验交车难题；再加上产能主要供应国内市场，海外市场更显一车难求。随着问题的解决，比亚迪的销售额也许会更上一层楼。比亚迪之所以能够如此迅速的抢占市场，成为名副其实的销冠，主要是因为其参透了内外兼修。对内，比亚迪始终坚持创新，践行创新是第一生产力。不断研发新科技，新技术，始终把造福消费者作为驱动力。每年持续为品牌输入新鲜血液，今年再招三万应届工程师加入研发队伍。投放大量资金到创新技术上，让比亚迪成为技术最先进最成熟最让人期待的车企。同时比亚迪认真对待每一辆汽车的生产，将工匠精神融入每一条生产线。对任何一辆车都精益求精，力求完美。不论售前还是售后都能够全方位保障车主的权益。让每一位选择比亚迪的车主都能满意而归。对外，自进入2023年，在多款合资燃油车大幅降价，抢占汽车市场的背景下，比亚迪底气十足，连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。无论过去、现在还是未来，比亚迪的发展都将成为中国汽车史上的教科书级案例。比亚迪采取与大部分国外车企的发展方式完全相反的途径，采用自下而上的发展方式，继秦宋家族颠覆10-20万元汽车市场，汉唐家族站稳20-30万元市场后，比亚迪用腾势N7向30-40万市场发起冲锋，还有方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略体现了中国人朴素踏实的风格。比亚迪在上半年成为全国销冠乃至世界销冠，是日积月累的研发是孜孜不倦的进步，是这个中国车企应得的荣耀。
2023-07-08
Whoxiwa
Cayenne车主·车龄11年
中规2024款X7？配置的一些变化
目前为止，中规在4月生产月、8月生产月，配置发生了些许变化，变化不多，均为细节，适合注重细节的车友关注一、2023年4月起生产X7：美规4月起生产的车辆已官方标注为2024款，经翻墙海外论坛并结合中规订单指引情况，美规在2024款选配中做出的改变同样适用于中规4月及之后出厂日期的车辆： 1、中规全系可选配“水晶日间行车灯”2万； 2、方向盘左下方，大灯控制面板那边，按钮由多个按钮整合为三个按钮； 3、出厂车机搭载的仍为id8，但4-7月生产的之后可以OTA升级到id8.5； 4、行政版可选配的价值2万的m性能运动增强包也有细微改变，原来是：（中网和尾吼熏黑、运动排气、前排座椅m三色条纹安全带、黑色m字标卡钳），现在是（熏黑范围增加了，两尾灯之间那条镀铬的也熏黑，其他项目与之前一样）。二、2023年8月起生产的X7: 仅一条变动：出厂即装载id8.5。目前了解到的中规id8.5的变化：腾讯小场景中增加爱奇艺和腾讯视频，整个ui设计更漂亮，宝马导航标注了“地图在线更新功能”（现在的宝马导航是不支持在线更新的嘛，这个我不太清楚，希望现有车主可以解答，谢谢）三、中规官方何时发布2024款X7 美规每年下一年的年份款以及去年的中改都是在4月份左右，（其实很多进口车的下一年的款都会在上一年的上半年就发布，虽说有引进进关的时间流程，但国内也有很多中规进口车年份款发布是完全同步的，或晚个两个月左右，X7得晚个半年）中规官方发布时间是在每年第三第四季度，指导价动或不动都有可能，选配动或不动也都有可能（选配即使动，配置基本面与8月出厂的大概率不变，最多就是变变中规特供的“低中高配”领先、尊享、行政可选的配置变动，例如本来只能行政能选变成尊享也能选这样，海外版一般没这种低中高配的分别，只分40i和m60i均可以进行高度个性化定制，国情以及老百姓购车理念不同吧，只能说各有利弊了吧）。
2023-07-01
kevin4096
解读动力系统及保电
题外话: 个人是首次买车，并且对车整体来看就是小白，所以很多东西在了解和学习阶段等车的日子略显无聊，不过基于银河搭载的这套动力系统，很感兴趣，一直对整个驱车过程云里雾里的，纯电和增程我懂但是到底什么情况下电机和发动机会一起工作确实不太清楚，最终在群友的帮助下，结合自己的理解，分享一下 1-持续高速：就是在巡航且时速很高的情况下，发动机直接结合3挡DHT驱车行驶 2-动态加速：此时是动态的瞬时加速超过30，且不规律，那么此时发动机与P2电机并联结合3挡DHT行驶上述的时速很高，我暂时没有定量的概念，所以具体何为时速很高，我猜可能在100以上就可以这样再说下我理解的智能模式，结合上述的我理解的驱车的整个过程，那么所谓的智能模式就是将集中驱动模式结合，人为感觉的智能在合理范围内何时调动发动机，何时调动发电机，何时一起工作，所以因个人的驾驶习惯不同，那么相对油耗电耗也不同最后-保电：再者，最近一直有人反馈，保不住电，因为发动机在结合p1给电池充电时，最大功率只有8kw，所以充电慢，但是整车耗电快，所以会保不住电，至于进一步为什么只有8kw，这个有人说是为了保护电池涓流充电:也有人拿这个和宋比较，说最大充电功率有40kw 不过，在我看来，需求不同设计不同，因为我的需求是市区通行，又偶尔有续航续航焦虑，那么银河对我来说够用，并且有不错的底盘和3档dht带来的更好的驾驶感受，又有不错的性能，假如需求真的就是纯电续航要求过高，那就考虑其他
2023-06-27
范宽610
我对高山的看法
高山是之前预订蓝山时注意到的，因为家里有二胎，所以一直想换个新能源的大车，把已知的绿牌mpv都捋了一遍。最早的岚图梦想家，插混电池25度，同级最小；车长5米3，同级最大；第三排空间同级最小……产品经理是头猪，所以凉了（有趣的是，它是国产新能源唯一第二排保留半边移动扶手的mpv）腾势D9，现在的销冠，三排空间都很不错，第二排由于是航空座椅，有人反映有点窄，但我坐了还行。DMI是王牌，试驾的是两驱，动力足够，静音极好，外形无论前后都很大气，车内2.2kw放电，车外6kw放电，家用无敌，卖得好是有理由的。缺点：二排车门关闭时，前排车门要用力摔才能关上；驾驶位地板过高，上车姿势很别扭；二排可以近乎躺平，但那个触控调节真不习惯，最大的问题，中排座椅行驶中抖动得厉害，这个是通病。此外，新车气味较重、方向盘触控按键极易发生误触、所谓车载冰箱直接把出风口对着主驾腰部（冰箱要制冷，主驾就要吹热风，更搞笑的是即使吹热风，冰箱也只有微凉的效果，跟L9没法比，这个冰箱可以算是欺诈了）、二排无线充电那个固定的弹片也容易刮伤手机屏幕。极氪009，外形原创度极高，动力完美，底盘稳重，内饰比d9精致得多，方向盘和二排都是实体按键，前排电吸门完美解决D9关不上的问题。第三排无isofix接口，且不能前后移动。驾驶辅助符合极氪的智障定位，不必期待。缺点，关注“奥特夸”就行了，前舱漏水，玻璃有气泡，二排门打不开……只有你想不到的，没有它做不到的故障，从车型设计来说，009能得高分，从工业产品来说，这个是50万的垃圾。最搞笑的是罚站功能，蓝牙钥匙耗电很快，经常手机、卡片、蓝牙钥匙一起失灵，然后车主就只能罚站，碰运气看何时能恢复，然后才能上车。极氪001和009都常见关于钥匙的投诉，一个车厂连钥匙都做不好…… 传祺e9，因为是油改电硬上高价，所以有好有坏，空间不如d9和009，但做工比d9精致，内饰也更上档次（比如二排腿托，009和e9都是四向，d9只有两向，前者明显更舒服）。因为是2.0t配小电机，所以还是传统油车的思路，然而传祺m8又有发动机涡轮开裂的前科，还是不冒险了（传祺的质量口碑一直不好，虽然mpv做了很久，但总是上不去）能想到的只有这几台了，还有两台暂时没动静的，小鹏x9和理想mega。x9技术层面不会差，但爆出来的尺寸是长5450，宽2300，高2050，哈哈哈哈，无法想象它的应用场景，何小鹏居然说要用它打开年轻态mpv市场。对理想mega期望比较高，但因为信息太少，目前无法分析。高山4月就亮相过外观，尺寸5045，宽1960，高1900，需要注意的是这是市面上唯二车高达到1900的mpv（腾势1920），其他都是1800级别，我认为mpv尤其是绿牌mpv，车高是至关重要的，不能仅看重前后宽度，比如嘉华和塞纳，二排膝部都很宽裕，但或多或少压头顶，并不舒适（但好像大家都在喷嘉华，少见用这一点骂塞纳的）。车长5045，明显弱于其他各家5米2以上的产品，所以后备箱肯定比较小，但它是二三排共轨设计，应该调节比较灵活，另外，虽然车长比腾势短了20厘米，但轴距只差了2点5厘米，理论上说空间利用率会比腾势更好。车宽符合主流，车高是优势，车长偏短但轴距不输，我觉得确实更匹配家用场景。魏牌11月还要上一款同平台的5米4的mpv，那个显然跟家用无关了。有自媒体说高山二三排同样舒适，这点不可信，但二排躺平应该没问题。确认有冰箱，希望是L9那种，不要像D9一样垃圾。从谍照看，是传统双联屏，没有副驾屏（二排应有中间大屏幕），跟蓝山一样的怀挡加无线充电设计（早期是正常档杆，后来可能才改成怀挡）。优点是改掉了蓝山的抠搜，中排安排了两个小桌板，但和极氪一样，是两个航空座椅，无中间过道，可以想象座椅会比较宽大舒适，但进入后排便利性下降（但也有保留中间通道的谍照，或许有多个版本？暂难确定）结合蓝山的情况来看，可以大致推测高山的特点：动力略逊于蓝山（358kw 对380kw），但强于腾势（四驱299kw），电池稍小，只有38度，蓝山44度，腾势40度。乘坐空间在同行中是优势，接近腾势，但后备箱偏小。有冰箱，有小桌板，有点电视，比较全面地满足家庭需求，但航空座椅对儿童座椅安装不友好（国内厂家没有一个做塞纳那种活动扶手的座椅，太傻叉了），不过第三排应该也有isofix接口。驾驶辅助比腾势和极氪强，但比不上新势力。安全性在同级中应该算上等水平。最重要的一点，如果延续蓝山的市场策略，定价应该会明显低于腾势和极氪，40万的高山是垃圾，但28万的高山很香。
2023-06-26
成么么saint
提问super cruise好用吗？选装2w值不值🧐 目标次顶配尊贵，如果选装sc能在40以内落地就入手
2023-06-13
人生不惑66
亚洲龙车主·车龄1年
关于雨刮器和所谓油膜
大家听我开第三辆自备车的说说:一、玻璃水基本就是智商税，我一直是自来水加一点家用洗洁精或者洗手液；二、经常检查雨刮器上面是否有小树枝、鸟事、厚灰尘，毛巾时常清理一下；三、湿润的天气用毛巾时不时擦擦挡风玻璃（记住，任何时候不要擦挡风玻璃内部，内部水汽必须用空调去除）；四、雨刮器根本用不到昂贵的，只要20-40元无骨就可以，半年样子勤换（建议4、5月；10月、11月）。
2023-06-12
大陆方舟
理想L9车主·车龄2年
听我一句劝，不要OTA4.5，你会后悔的
真的，我是说真的，听我一句劝，不要OTA4.5……自打OTA4.5版本之后，我的理想L9不再是我一个人的大玩具，它变成了娃儿们的大玩具，所以千万不要OTA4.5，不然你会后悔，后悔为什么没有早点为了孩子OTA[嘻嘻] 4.5的OTA，就是为孩子们准备的六一儿童节的礼物，因为自打你没有听我劝而义无反顾地升级4.5版本之后，你就会发现，后有没有来者我不知道，但是一定是前无古人的，那就是这版的OTA几乎有一半的重要原创更新是送给孩子们的节日礼物。外出长途，孩子们有时候会自己在后面打开影片，现在好了，给你一个小主人模式，年龄由小到大随便你怎么选择，总之都是符合孩子们的影片；“十万个为什么”，打开了孩子们的好奇之门，自打升级完之后，短短的几天之内，我们已经去了三趟图书馆……而带她们在路上的时候，我的耳边总是时不时会响起“理想同学，为什么……”的声音；声纹识别，让孩子们更加认可理想是我们家的一员，因为理想同学可以轻松认出并喊到“姐姐妹妹”，她们别提有多开心了…… 升级4.5，后悔了吗？ 1986年，我在黑白电视机上见证了中国女排的五连冠；1989年，伴随着女排五连冠的黑白电视机正式被扫入垃圾桶，家里买了第一台20寸的彩电，鸟枪换炮，那年我第一次见识到了意大利的足球文明……所有的一切都在升级中，包括我们的年龄……2003年，我买了属于自己的第一台车，一晃20年了，自己也老了，所有的节日都似乎开始变得更加商业化，除了偶尔还可以体会到的多放了那一两天假期，毕竟当年我们一周要上六天课，还有两年是一周六天课一周五天课的大小周……曾几何时，四大天王的张学友是我喜欢听的歌，曾几何时，泰坦尼克号是我工作后单位组织的第一场电影，曾几何时，大话西游惨遭票房滑铁卢，曾几何时，任贤齐的心太软风靡大街小巷，曾几何时，从小看着成龙第一部蛇形刁手电影长大的我就看着成龙越来越打不动了……其实，我们的人生不也就是一个从0.10呱呱坠地开始，历经1.0版本开始不断OTA的过程吗？只不过有人可以更新到100.0甚至更高，有人却在某个版本戛然而止……过往的这一切，现在看起来似乎都开始离自己越来越远，中年人，总是为了五斗米折腰，谁又真正关心过我们，我们又何时真正关心过自己。孩子们总是无忧无虑的，六一节还在想需要送给她们什么样的礼物，而现在这般年龄的我们，只是一个付出的年代罢了。没有想到，巧合也罢，时间到了也行，六一节，理想也给我们这些大朋友们准备了一份不一样的礼物…… 不知道为什么，写着写着就偏题了，明知道这样写完即使放在课堂里可能也是一篇不合格的文章，如果高考时也很有可能因为这篇作文的主题不突出冲淡中心思想而落榜，但我，还是舍不得删掉自己上面这一大通有感而发的话…… 晃一晃脑袋摇出脑海里的回忆，我们还要着眼当下，30岁我们在后悔20岁，40岁我们在后悔30岁，现在，我不能继续后悔！我很庆幸，这20多年来，这更换的第9辆车--理想是我第一辆纯国产车，而这真正意义上的第一辆国产车，却在今年的六一送给了我这个大朋友一个节日礼物，没错，OTA4.5。 4.5里面，我最喜欢的无非就是调音大师了。继4.4版本任务大师上线之后，这次又一个大师出现了。其实我是一个木耳，再好的声音到我耳朵里都听不出太出彩的效果，但是这次的调音大师却给了我不一样的感觉。随着一批音域高手的调制，我这个奔五的木耳也终于体会到了原来音色还可以这样与众不同！在汽车这个很小的密闭空间里，随着2000多W功率音响的基础硬件打底，理想的音响效果开始百花齐放！我爱听喜马拉雅的多人有声剧，原来的声音比较平淡，在用了音域大师的分享之后，突然有了更强的代入感，没错，那是一种沉浸的感受！我越来越佩服厂长，充满各项冗余的基础硬件先把房子搭建完成，所有必须的生活用品一件不少，并且留下足够大足够多的空间，让我们可以不断添置不断更换不断升级各项用品而不需要再多花一分钱！由俭入奢易，由奢入简难，回不去了，是的，都回不去了…… （请圈主推荐）
2023-06-10
微蓝育碧
别克威朗pro性价比最高
别克威朗 Pro，作为别克家族的首款轿车，别克威朗 Pro在造型上沿用了家族化的设计语言，前脸采用了飞翼式格栅，同时配备了全新的 LED大灯组。车尾采用了类似溜背的设计风格，贯穿式尾灯组的设计也进一步拉伸了横向视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4642/1817/1464 mm，轴距为2688 mm。动力方面，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率分别为133 kW和136 kW，传动系统将匹配 CVT变速箱或6速手动变速箱。其中1.5T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，而1.5L发动机匹配的则是 CVT变速箱。外观上，新款别克威朗 Pro采用了全新的家族式设计语言，在前脸部分，新车采用了飞翼式进气格栅，并且格栅内部也进行了熏黑处理，并通过银色镀铬饰条装饰。两侧的大灯造型细长，并与进气格栅相连，让新车的前脸看上去更加具有立体感。车身侧面的线条较为流畅，再搭配上全新的轮圈设计，让新车看起来更具动感。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，并且在尾部两侧配备了导风槽，进一步提升了新车的运动气息。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4642/1817/1464 mm，轴距为2688 mm。相比现款车型来说，其车身长度增加了40 mm。此外新车还提供了黑色和红色两种车漆供消费者选择。别克威朗 Pro内饰方面，别克威朗 Pro采用了家族式的设计风格，整体造型简洁、大气，新车配备了一块10.2英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，中控屏内置了全新一代 eConnect互联技术，支持远程升级、无线充电、 CarPlay/CarLife手机互联等功能。配置上，新车搭载了 Super ID超级个人账号、支持 Apple CarPlay和百度 CarLife的双系统手机映射功能、无线充电、三区独立控制自动空调等。别克威朗 Pro采用了大面积的软性材质进行包裹，大面积的缝线工艺提升了整体内饰质感。同时，新车还配备了一块可触控的三辐式多功能方向盘，并采用了真皮包裹。新车的中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，搭载了一块9英寸触控屏。同时，新车还配备了电子换挡拨片以及一套双区自动空调系统。威朗 Pro的配置还是非常丰富的，除了上面提到的安全性配置外，新车还配备了一系列的主动安全配置，如： ACC自适应巡航、 FDI前车距离提示、 AEB主动刹车系统、 PCM行人碰撞预警系统、 FCA前方碰撞预警系统等。此外，新车还搭载了别克 eConnect3.0互联技术，可支持苹果 CarPlay和百度 CarLife手机映射功能，可实现手机与车机的双向映射。作为一款家用车，新车的空间表现也是我们最关心的话题，新车在空间方面也有着不错的表现，而在后排座椅放倒之后可以获得一个平整的储物空间，实用性方面表现不错。此外，新车还搭载了一系列的科技配置，如：自适应远近光灯、雨量感应雨刷、四门车窗一键升降等。
2023-05-24
咖啡豆巅峰
威飒车主·车龄2年
喜提人生第一辆座驾
坐标东莞，2022款，2.0L尊贵版。提车历程：之前因为公司离住处近，加上性子惫懒，一直没想买车。脱离单身后，忽然觉得要有一辆车。开始冲着轿车去，试驾别克、蒙迪欧、凯美瑞。在丰田展厅逛的时候，无意中看见威飒，发现内饰很有设计感，奈何时间太晚，不允许试驾。之后一周又对比了销量比较好的吉利星越和比亚迪宋，心里觉得星越挺好的，奈何女朋友更喜欢威飒。 3月份提车，寮步4s店，服务确实不行，开始说可以一个星期可以开走，最后拖到半个多月，天天都要催才能办事。落地21.70万，但交完钱算下来多300，销售说是车船税。外观：车颜值挺高，买的钛灰银，内饰棕，钛灰银看起来有质感，内饰很有设计感，豪华感挺浓厚。动力：2.0L日常够用，可能起步比较慢，但加速到120也不费力。隔音：不算太好，城市内部40-50挺安静，但是加速到80以上底盘噪音就很明显。发动机噪音怠速抖动什么的没感觉到。空间：轴距2700不到，着实小了些，如果在乎后排空间的可以跳过。配置：勉勉强强够用，智能化差了点，除了百度地图和QQ音乐，其余能下的软件没一个用的上，如果能开放下载更多软件就好了。启动后自带路况播报，有时会和导航语音重叠，不知道怎么关闭。语音识别成功率太低，不怎么好用。
2023-05-21
電腦病毒kame
#摩托车改装笔记从最初的裸车到现在已经改装成完全版，只花了500元左右，改装成本还是非常低的，最贵的也就是这个旗子了，现在出门回头率真的太高了，不少大爷会过来搭讪，偶尔也会遇到小女生来问我这什么车，这车的颜值是真的高。每次等红灯都看到大家在围观我的车。旗子全套195 小熊包包27 中框113 白色边包44 钥匙改装133 宝马熊45 风挡42 贴纸若干这个车子骑的人还是蛮多的，昨天在南京大学门口看到一辆黄色的，前几天在商业街同时看到两辆加上我的三辆，加油的时候阿姨说最近买这个车子的人蛮多的，看来这个车子保有量还是蛮大的。主要是这个车子颜值真的好看，相比cocoYami的质量更好，发动机更靠谱，相比后浪Yami的时尚感更强一些，后浪的弯梁处比较直，Yami的弯梁处更弯，更圆润一些，所以更好看，而且我觉得比日产的super cub的原车颜值更高一些。这车的改装空间确实非常大，随便加点东西都好看。每次停在路边，我站在远处都能看到有人停下来，给我的车子拍照，这颜值确实是没的说。目前我在南京看到的Yami都没有我的车子改的多，我这车子应该算是爆改了。一般我在市区都是40以内的速度，车子太多了，而在郊区我最快也就开到过60，再快不敢开了，害怕。如果是颜值控的还是可以考虑入手的，因为我本来就不喜欢大车，小排量玩乐性更强一些。
2023-05-18
越野孙十六
配置丨2022款加版福特烈马大弯版
#“硬派越野”哪个好 ● 标准配置 ·分时四驱 ·HOSS1.0悬挂 ·坦克掉头 ·蠕行模式 ·软顶 ·可拆卸车门和车顶 ·灰色进气格栅/白色LOGO ·一键启动 8寸LCD彩色仪表台·地形管理系统GOAT（6种） ·皮质多功能方向盘·SYNC4 8寸LCD电容触摸中控 ·布艺座椅 ·LED前雾灯 ·隐私玻璃·可调节驾驶员座椅（手动/6向） ·倒车影像 ·电子转向助力EPAS 150°·手动开启横摆后备箱 ·日间行车灯DRL ·外后视镜（黑色/手动折叠/加热） ·拖车钩（前2后1） ·间歇式雨刮器 ·后雨刮器 ·主动进气格栅 ·手动空调·全车地毯 ·前排脚垫 ·碰撞预警系统/紧急制动 ·储物空间（6个） ·遮阳板化妆镜 ·头顶控制台/地图灯 ·内后视镜（手动调光） ·12V电源·双智能USB充电口TYPE-C/STD-A ·手动调节转向柱 ·中央扶手控制台·电动车窗 ·AM/FM（6扬声器） ·APPLINK无线CARPLAY/ANDROID AUTO ·第二排60/40翻折 ·电子稳定系统 ·ABS ·标准悬挂 ·电子牵引力控制系统·缸体加热 ·碰撞冲击制动 ·电子驻车制动 ·拖车摇摆控制 ·报警系统·LED大灯 ·自动远光灯 ·侧倾稳定控制系统 ·全尺寸备胎/胎压监测·个人安全系统 ·前排气囊 ·前排侧气囊 ·侧气帘 ·LATCH安全座椅插口·独立胎压监测系统 ·安全带提醒 ● 选装配置 ·管制踏板（涂层工艺） ·17寸高光铝轮带防脱圈 ·LT315/70R17(M/T)轮胎 ·彩色压膜硬顶 ·双区空调 ·无钥匙进入 ·远程启动 ·车道保持 ·盲点检测 ·遮阳板化妆镜（化妆灯） ·脚部环境灯 ·自动防眩目后视镜 ·电源插座 ·SYNC4 8寸LCD电容触摸中控（语音功能） ·导航系统 ·座椅加热 ·拖车系统 ·后泊车雷达 ·牛栏防撞杆 ·专业重型模块化前保险杠 ·车顶横向行李架 ·前后地板衬垫 ·硬顶车顶隔音 ·高间隙悬挂 ·自动四驱 ·头顶控制台（预留线位）/地图灯 ·越野追踪系统Tral Control ·急转弯辅助 ·前后差速锁 ·车门密码锁 ● 选装包 ①中级包MidPackage： ·远程启动 ·车载电源插座 ·前排座椅加热 ·后倒车雷达 ·SYNC增强语音功能 ·FORD CO-Pilto360（碰撞预警紧急制动系统AEB/盲点检测系统BLIS/车道保持系统LKS/自动远光灯/倒车影像辅助线） ·导航 ②大脚野人包Sasquatch： ·17寸黑色喷漆铝制轮毂 ·35寸LT315/70R17 ·泥地轮胎 ·前后差速锁 ·4.7最终传动比 ·高间隙悬挂 ·HOSS2.0悬挂 ·位置感应Bilstein减震 ·高间隙挡泥板 ---------Super-HP 4X4---------
2023-05-06
越野孙十六
配置丨2022款加版福特烈马基础版
---------Super-HP 4X4--------- ● 基本参数： ·2.3T/2.7TTEcoBoost发动机 ·10速SelectShift AT变速器 ·尺寸4810.8*1927.9*1854.2 含反光镜宽度2189.5 ·轴距2950 ·接近角35.5” ·离去角29.7” ·最小离地间隙213.4 ·最大涉水深度 850 ● 标准配置： ·分时四驱 ·HOSS1.0悬挂 ·坦克掉头 ·蠕行模式 ·软顶 ·可拆卸车门和车顶 ·黑色进气格栅/黑色LOGO ·一键启动 8寸LCD彩色仪表台 ·地形管理系统GOAT（5种） ·多功能方向盘 ·SYNC®4 8寸LCD电容触摸中控 ·布艺座椅 ·可调节驾驶员座椅（手动/6向） ·可调节副驾驶座椅（手动/6向） ·倒车影像 ·电子转向助力EPAS 150°·手动开启横摆后备箱 ·日间行车灯DRL ·外后视镜（黑色/手动折叠/加热） ·拖车钩（前2后1） ·间歇式雨刮器 ·后雨刮器 ·主动进气格栅 ·手动空调 ·全车地毯 ·前排脚垫 ·碰撞预警系统/紧急制动 ·储物空间（6个） ·遮阳板化妆镜 ·头顶控制台/地图灯 ·内后视镜（手动调光） ·12V电源 ·双智能USB充电口TYPE-C/STD-A ·手动调节转向柱 ·中央扶手控制台 ·电动车窗 ·AM/FM（6扬声器） ·APPLINK无线CARPLAY/ANDROID AUTO ·第二排60/40翻折 ·电子稳定系统 ·ABS ·标准悬挂 ·电子牵引力控制系统 ·缸体加热 ·碰撞冲击制动 ·电子驻车制动 ·拖车摇摆控制 ·报警系统 ·LED大灯 ·自动远光灯 ·侧倾稳定控制系统 ·全尺寸备胎/胎压监测 ·个人安全系统 ·前排气囊 ·前排侧气囊 ·侧气帘 ·LATCH安全座椅插口 ·独立胎压监测系统 ·安全带提醒 ● 选装配置： ·17寸高光铝轮带防脱圈 ·LT315/70R17(M/T)轮胎 ·彩色压膜硬顶 ·牛栏防撞杆 ·专业重型模块化前保险杠 ·车顶横向行李架 ·前后地板衬垫 ·硬顶车顶隔音 ·头顶控制台（预留线位）/地图灯 ·高间隙悬挂 ·自动四驱 ·越野追踪系统Tral Control ·急转弯辅助 ·前后差速锁 ·车门密码锁 ● 选装包： ① 大脚野人包Sasquatch：（·17寸黑色喷漆铝制轮毂 ·35寸LT315/70R17·泥地轮胎 ·前后差速锁 ·4.7最终传动比 ·高间隙悬挂 ·HOSS2.0悬挂 ·位置感应Bilstein减震 ·高间隙挡泥板）
2023-05-04
衢中玉
天籁车主·车龄3年
舒适版天籁，不得不爱
如果说舒适是靠自己宁静的话，天籁就是这个宁静的制造者，虽然我买的舒适版没有座椅按摩功能，但它带给我的舒适度已经是其他车辆所无法比拟得了。舒适尊享之一:油耗最低 40公里最低跑出来了4.3的油耗，还不是用经济模式的，对于一辆B级车来说基本是无法想象了，乡村道路匀速行驶是最省油的模式，各位车友能跑出怎样的油耗呢？舒适尊享之二:保养最省出厂车子自带双保，在日产商城用积分兑换升级全合成，一分钱不用花就用上了最好的机油。而且日产带来的不但是省钱，还有省心，保养到期贴心提醒，全程app查看保养维修进度，服务人员热情细心，日产车主享受尊享服务。舒适尊享之三:坐拥宁静每次的出行总是有很多的惬意，无论是旅途的风景还是车内的环境，带给自己的是各种各样的欢愉，享受每次天籁陪伴我的过程，享受每一个她带我去的目的地。舒适尊享之四:驾乘最舒每辆车都有各自的问题，人无完人，车无完车，不论你选择哪款，总有让你不满意的地方，但我们要学会去享受自己拥有的，只有自己拥有的才是最宝贵的，就如天籁一样，虽然没有太多的特色，但带给你的经济省力舒心和安逸才是最重要的，无论何时何地，不会让你感受到任何为难。人生没有终点，天籁始终陪伴。
2023-04-29
Feng中得少年
本来准备今天提车可惜这碰撞试验
真TM拉胯啊昨天销售问何时提车也打算五一之前拿车呢现在很纠结准备再看看了哎这价格xc40 枭龙max 加点钱 xt5 蜂鸟多看看了
2023-04-25
pwerd
别克E5车主·车龄1年
上汽通用别克官方对E5的车主有所隐瞒
打电话给官方客服，被告知Super Cruise现在和将来都只提供给顶配四驱艾维亚版。而Holca车道居中等标配驾驶辅助功能只能在时速40-80公里内使用……也就是说这车上了高速或是市区停停走走时，就是辆没了科技含量的光版电车。这智驾……算不算虚假宣传呢？
2023-04-24
小禾满满丨珊姐
理想：“别人研究车，而我研究你”
大半夜的睡不着，心里真的好着急。无聊的说我的选车路程，也可以给看车的你来一点共鸣。我们是二胎家庭，做电商的，因为时间比较自由，所以平时出去玩的话都是一家四口，老人和我们在一起待的时间并不是很多，这也就是最后我们选择了L7的原因。因为很好奇，所以下了一个理想的APP，然后第2天就有理想的员工打电话给我，和我说了一下理想的汽车，问我有没有什么疑问可以随时联系他，当时我不以为然，而且最重要的是，我试探过老婆的意思，她对理想汽车一点都不了解，而且明确告诉我，他不会买一个不知道牌子的理想汽车。一次偶然的机会，理想一个员工打电话给我说，在我家附近有一场上门试驾活动，问我有没有时间，我是有时间的，但是第1次没有试驾成功，因为那边的销售觉得我可能没有购买欲望，所以就没来，然后有了一次机会，他真的来了，然后我们就试驾了L8，试驾了将近两个小时，我老婆有点震惊了，觉得打开了新世界的大门。试驾完之后。但是总想看看 BB a和二线豪华做个比较，毕竟价钱到这儿了，也想去看看。第1辆看的是xt5，也去试驾了，网上说的蜂鸟底盘会很好，老婆说坐在后面确实比较舒服。但是作为开车的我，一上车之后启动低速顿挫刹车硬邦邦的，收油也顿挫，直接崩溃。而且全程销售和试驾专员都比较冷漠，估计他们心情不太好。第2辆车去看的别克的gl8和昂科旗。销售比较冷淡，坐了一下就走了。第3辆车看的是零跑c11，也去试驾了，老婆说后面的座位坐的并不舒服，有点颠。然后它的UI界面感觉比较乱，不过那个AR地图倒是蛮好玩的。车子也比较小，老婆说她也可以开，但是最后因为乘坐舒适度以及我们的购车预算是40万左右，所以就没有选。回家之后，过了两天又去看了第4辆车，宝马的X3和325。这里不得不说，宝马的变速箱调教的远远好于凯迪拉克的变速箱，我自认为我的黄金脚法可以让宝马无线接近电车的感觉。但是老婆自从试驾过理想之后，就问我三个问题。老公这个车可以看电视吗？老公，这个车有按摩吗？老公这个车可以自动泊车吗？而且我们这个地方的宝马真的很热情，挺好的，也差点一度决定X3 25了。第5辆车看的是比亚迪唐DMI。这边没有DMP的试驾车，所以就只能试试dmi。行驶质感不用说，电车的感觉很丝滑，空间其实也还蛮大的，但是我老婆又来了，老公这个车可以按摩吗？😂😂😂而且车机这一块确实是比亚迪的弱项。再者说三四十的预算，比亚迪唐还没有打动我的地方。第6辆车看的是奔驰，本来想去试驾老款的glc，准备去抄底。然后去了4s店，那边说没有车，而且也没有试驾车。之后给我安排了一个GLb试驾一下。然后等我准备去试驾g IB的时候，销售glb的车已经出去了，给我安排了一个gla。崩溃，搞笑，尴尬。最后目光还是回到了理想汽车的身上。对于增程汽车这个问题，我也在纠结，但是我的老婆又开始对我进行灵魂拷问。他一直在问我比亚迪的插混和理想的增程到底有多少区别，然后这个区别对于我来说重不重要。当我真正的想明白这一点的时候，我就知道我该选谁了。 L8是6座的，但是虽然我们是二胎家庭，但是老人跟我们在一起的时间不多。所以我们去看了一下L7，最后决定L7就是最适合我们的。4.11订了，不知何时能到。。。
2023-04-19
街角听车鸣
40秒看懂SUPER CRUISE的黑科技，首付6W就能拥有，心动了！
2023-04-14
非洲小蚊
汉兰达车主·车龄2年
提车五个月，浅谈我的选车经历
对于我自己而言，没想过买BBA，感觉对于一个工薪阶级来讲，有点张扬，不够低调。因为家里父母有一辆老马三，媳妇上班开的是辆二手福特嘉年华，所以就想再购一辆SUV,一辆真正意义上属于自己的车，选择理由无非是一是动力够用，二是空间大，三是底盘高！首先我对汉兰达双擎不感冒，噪音太大，接受不了，我认为燃油车更有机械素质，经过100多年的发展，技术已经比较成熟了，除了混动这个因素外，定价也过高，双擎最低配落地也要30W，居然连倒车雷达都没有，更别提倒车影像了，再加上广丰销售一幅爱买不买的态度，估计也成功劝退了一大波人。在我准备入手楼兰的时候，好巧不巧，汉兰达燃油版出来了，进口2.0T发动机➕爱信8AT的黄金动力组合，我又犹豫了，心里还是放不下汉兰达，在等等看吧。终于等到试驾车到店，我可能是我这里第一个试驾燃油版汉兰达的人，感觉还不错：首先噪音比双擎小太多，其次动力还可以，虽然车大，但是开起来并没有开大船的感觉，超车也不费劲。于是乎，楼兰被Pass掉。买自己的“Dream Car”吧，听从内心的召唤！当确定买汉兰达以后，这时期我又在买陆放和汉兰达的问题上纠结了(我咋那么容易纠结呢)。我也知道陆放在国外就是汉兰达的运动版，虽然跟皇冠八竿子打不着，除了外观有一点不同之外，其他都一模一样。陆放价格不像汉兰达那么坚挺，算下来花同样的钱，可以买到配置更高的陆放，外送一个皇冠标，还有4年或十万公里的免费保养，相比之下汉兰达毛都没有，还非常恶心的要收8000元的服务费，这跟抢钱有什么区别，NND！陆放是去店里订车，等车周期比需要网上订车的汉兰达要短，一丰店里是黑色劲享版现车，虽然黑色显得大气稳重，也商务，但是黑内黑外的颜色让我感觉很压抑。所以综合考虑下来，我订了辆白色劲耀版陆放，带360和JBL音响，还有一个重要原因，广丰的那个销售满嘴跑火车，感觉不实诚。要是不出意外的话，我现在可能就是陆放车主啦！哈哈，有时候真是造化弄人，除了购置税减半的政策，当时我还抢到了一张我们当地政府出台的8000元购车补贴优惠券，加之广丰销售又时不时打电话来策反我，说店里有现车，不用加装潢就能提车。因为优惠券快到期了，一丰那边说受疫情影响，提车可能要延期。又问了做汽车销售的朋友，她通过问同行，反馈的意见就是买汉兰达要好一些，毕竟这款车这么多年在中国积攒下的良好口碑，陆放虽然也不错，毕竟出来的时间不长，有待市场的检验，网上也有人说广丰的装配工艺更好一些等巴拉巴拉，我就动摇了，虽有万般不舍，最终还是放弃了外观更好看的陆放，决定买一辆“血统纯正”、“根正苗红”的汉兰达2.0T。提车过程都大差不差，当然也找了熟人，手续费从8000元谈到3600元，保险谈到6000以内，送了一个很Lou的行车记录仪，自己加了500元让店里装了一套全包围脚垫，其他毛都没有！现在想想，当时之所以在2022年10月的最后一天提的汉兰达，主要是当时受疫情影响，汉兰达行情不好，卖不动，所以不用加价，有现车，白外棕内看着也还可以，购置税减半政策和抢到优惠券等因素综合作用的结果。作为第四代汉兰达燃油版第一批车主，小白鼠的身份算是没跑了，我买它并不是用来通勤，截止目前，一共行驶了1200多公里，感觉还可以，暂时还没后悔！前两天花了2600元贴了3M膜，后期可能再去改套音响，原车音响实在太差劲了。有朋友笑话我是个“大怨种”，接近40W的价格有那么多选择项，偏偏选择汉兰达？我想说的是，“千金难买我喜欢”，人无完人，车无完车，我也知道它油耗高，颗粒捕捉器有堵塞的风险，但是只要自己喜欢就行，不是吗？汉兰达其实并不值这个价，更不是什么豪车，买它谈不上信仰，只是完成了自己的一个小目标，实现了自己多年以来的一个小愿望。一辆车而已，就是个交通工具，并没有什么值得炫耀的，我想表达的是，实现这个小目标以后，可以再为人生的下一个小目标去努力奋斗！踏踏实实，一步一个脚印！普通家庭出身的我，凭自己的努力能在34岁的时候拥有它，还是觉得挺开心的，当然也离不开媳妇的大力支持，我始终觉得，通过自身努力挣的钱，花的才更有底气，也更踏实，当然了，父母能给予帮助的话，自然是更好了，帮不上忙的话也不能埋怨！《天道》里有这样一句话，中国人讲究一个“靠”字，在家靠父母，出外靠朋友，这种思想影响了我们几千年…….靠人，不如靠自己！同样，未来的生活需要靠我们自己！写到最后，希望大家都拥有自己喜欢的车，前提是结合自身的实际情况。年轻的时候不去享受生活，更待何时？难道等老了以后再去吗？（附一张跑了12年的老马三）
2023-04-02
雾都师尊
深蓝SL03车主·车龄2年
电动车电池用久了需要换？大可不必换
#新能源车主晒续航这几天去深蓝4s店保养我的SL03，有好几个来店里试驾的人都在说电动车用久了换电池的钱都可以买个车我只能笑而不语，不知从何时起，电动车会换电池的说法居然成了社会共识？我只想说传统车企业对大众人民洗脑真的深…开动脑筋想想吧续航里程对电池寿命的影响有两个方面。一个是同等行驶里程需要的充电次数更多。例如要开10万公里，续航里程为500公里的车等效100%DOD的充电循环次数需要200次，200公里续航里程则需要500次，电池寿命消耗得更多。另一方面，续航里程更长的纯电动车更容易控制在剩余电量为50%以上就进行充电，而续航里程更短的车就很容易将剩余续航里程开到40%以下了。当然，只要人们理解了以上使用习惯，就可以使纯电动车的锂电池寿命更长。假设你的纯电动车续航里程是400公里，只要你按照上述最佳充电习惯进行使用，即使按7000次寿命进行计算，电池可以行驶280万公里，远远超过任何车本身的寿命，根本就不存在换电池的成本问题。
2023-03-21
飞天ct6
~2022款CT6 120周年限量款，爱在新款换代前~ 2022年前赶上了CT6 120周年限量款最后售罄前，一直想等23款CT6上市，犹豫很久还是提了老款，取决于几方面原因： 1.美系车绝对良心，中美同质，中美同价，并且在国内优惠巨大，细细算来，只有国产车、法系车、沃尔沃和美系车是良心大大地，日系和德系都是被惯坏了，国外版本明显优于中国版本，严重的减配卖标卖情怀，本来的目标是A6L和5系，一看国外版本和国内版本的区别，自己是万万接受不了为了一个bba的标心甘情愿去为减配买单的。 2.CT6定位是7系和A8 的档次，40W买顶配，无论是做工用料，还是配置，就一个字“绝对绝对绝对值”，就不细谈超级辅助驾驶（SC），ACC，后轮转向，电磁悬挂，内饰真皮用料，车身铝合金一体成型车身了，无论是舒适性和安全性这个价位都没得挑，说实话，CT6卖到这个价格了，根本没有缺点了。 3.个人对于大联屏不感冒，尤其反感现在流行的副驾驶多媒体屏幕，屏幕如果喜欢可以安装到后排，副驾驶弄个多媒体屏幕，严重干扰驾驶员开车安全。所以23款的主驾驶位大联屏不构成必买要素，当然如果其他地方不减配，大联屏还是不错的，如果配备最新的ultra cruise，AR-hud，还有更智能的操作系统的确操作起来还是很方便的，当然作为家里开车的主力，我希望前排简单一些，不要整些花里胡俏的，一家人的安全都在自己手里，目不斜视方保一生平安。 4.买120周年限量款的很重要的因素其实是34个bose panaray喇叭，个人和家人比较喜欢听歌，听歌不会分散视线，对驾驶安全影响也是最小的。并且，毕竟34喇叭功率摆在这里，想不强都不行，也看了相关的评测，包括跟S90 19个宝华对比，panaray在听流行乐优势还是很明显，特别是欧美流行歌曲，音质到位，身临其境，鼓点简直敲到了脑壳里，在这个价位也是没得挑了。 5.还是坚信要毛出在羊身上，新款如果不减配，肯定顶配价格很坚挺，如果价格打下来了，那我相信肯定减配了。再回头看看当年40T的铂金指导价81.88w，现在22款铂金指导价差不多50w，能看得见的座椅小牛皮，夜视，hud，四区空调，冰箱，后排大彩电都给整没了。当然，这些也不是必备的功能，后期都可以自己改装，目前自己加了一个后排空调显示面板、后备箱天使之翼和原装车载冰箱，对家人比较实用。 6.关于动力，LSY的确从0-100崩直线差点意思，毕竟LTG数据摆在这里，但是如果真想玩一下，换个头段+外挂电脑，整好了6s尾差不多，5.2m长车，跟MPV一个长度，这个数据日常足够了，谁没事天天崩直线呢。喜欢折腾去弄二手3.0TT的CT6，使劲去蹦跶，再不行LSY直刷，变速箱直刷也就这几个月就会出成绩了，如果能进5s，也绝对够用吧。反正我是不改了，已经过了到处崩人的年纪了。 7.120周年限量款的权益还是点赞，5年全车质保+5年10次保养，基本5年不用担心什么了，一个字“非常非常省”。但是，大家已经买不到了，估计4s点残余了点展车，弄不好也被预定走了。 8.关于油耗，本人用车强度一般，压根不关心多几个少几个油耗，我又不是跑出租，一年能省几个油钱啊，反正油门随便踩，争取一年跑满1w公里保养一次，就这每年送的2次保养，还赔了一次，得去谈谈看能不能10年10次保养，5年实在用不完。 9.关于平顺性，真搞不明白网上专家的体感如此敏感，我感觉挺平顺，偶尔有点感觉，难道因为平时城里喜欢骑摩托通行，兴奋阈值太高了，反正我觉得挺好，没啥挑的。 10.关于后排，本人180cm身高，前排调到合适驾驶位置，后排3拳吧，比A6L小一丢丢，但是绝对够用，搞不明白网上评测的所谓后排空间小是怎么来的，这个空间有什么吐槽的，几个同级别车都试过，我压根没觉得这个空间不够用，不信的自己带上尺子，去把A6L和5系都量量，如果你们家人均身高都在195cm当我没说。 11.关于底盘高度，本人在西安下各种陡峭的地库，我真没磕过底盘，有人也分析过CT6底牌最低13cm左右，属于这个级别车的平均水平，貌似同级别bba轿车最高的底盘15.9cm吧。当然如果你们下地库用的80迈的速度，估计的确会磕底盘，当我没说。 12.最后说一下，买车就买高配，特别是CT6，电磁悬挂和后轮转向真的是灵魂，拐弯倒库比B级车还好整，包括ACC，super cruise也够给好用。这些配置，试问花40w哪个品牌能给你的如此扎实。真的没得吐槽，一切所谓缺点在价格面前都不堪一击。 13.写完了，会看一下，感觉自己成了美系吹，声明一下，本人只针对CT6这款车做以上评论，汽车产品做的好不好，够不够良心，毕竟还是要尊重一下事实。希望，国产车在造车功底上多下功夫，迅速占领30-50w这个级别的燃油和新能源市场。个人目前对新能源迭代速度有点害怕，更新太快了，害怕今年买了明年哭了。
2023-03-19
达尔萨克斯
奥迪SQ5车主·车龄2年
中年老男人的倔强选择
二月十五日提的车，一直没来交作业。开到今天已经过1000公里，也算小有体会，所以来补交一下作业先上图！！平时不怎么爱拍照，手机里找半天，就这几张凑过用下吧，以后有机会再补。首先说说为什么选这个车：因为之前家里都是3系，A6这样的轿车，所以选车的时候目标是1.suv，没有再考虑轿车。2.性能有一定要求。3.预算不超过65，适当可以加点，价格合适可以做贷款。4.不考虑空间问题，自己开的爽就行。5.不考虑电车。其实这个价格的性能suv也无非就是sq5，Glc43AMG和X3M40i这三款。虽然说其实奔驰在这三款中配置相对来说算是比较高的，性能相比sq5也会稍微好一些，但是个人对奔驰内饰一直无感，总感觉有种浓浓的夜店风，所以第一个就放弃了。剩下的奥迪和宝马其实都挺喜欢，所以无非就是谁有现车就提谁了。宝马没现车，要等，所以直接就提了sq5。优惠了19个点，送了车衣，玻璃膜，三次保养。个人感觉还挺满意。不知道这个优惠在全国算不算高的。说说用车感受：目前1000公里，没敢用力造，毕竟还在磨合。油耗：冷启动怠速时候表显能到40多挺吓人的。不过开起来就会夸夸掉。还没上过高速，城市高驾路段最低油耗如图，8.6，市内综合油耗的话在13.5到14左右，没有特别暴躁的开，首保后估计会降低一点，对于一台3.0T的发动机来说，我觉得这个油耗还算比较满意的。空间：虽然没要求但是既然发帖了，也稍微说一说，给正在观望的朋友参考参考。就是短轴Q5一样的空间。我175身高，前排调到最舒服的坐姿，后排坐个175左右的还是没问题的。当然长途的话肯定会不舒服。另外后排中间地板隆起很高，与其说5座suv，不如说是4座，成人坐进去绝对憋屈。也就坐个小孩或者体型相对来说所比较小的女孩子。性能和操控：没有深踩过。但是能感觉到3.0T的发动机在任何时速时候都是有底气的，稍微踩深一点就能感觉到推背感。官方01加速5.3秒的成绩说实话挺够用了，听做改装的朋友说，换套米其林的性能胎的话，01加速差不多能硬挤进4字开头。因为不愿意等车所以没选空气悬挂。不介意等车的其实我觉得可以选，毕竟1万4就能选个空悬还是特别实惠的。不过即使没选空悬，这套原厂悬挂也绝对够用了。过弯支撑特别到位，对震动的过滤虽然不如空气悬挂那样游刃有余，但是也算干净利落的，而且还软硬可调，超车，过弯，连续变道的时候，可能也得益于没有加长的车身，基本感觉不到这是一辆2吨重的suv，可以说绝对够用了。内饰：其实没啥好说的。就是Q5内饰。唯二不同的就是这套红色的运动座椅，和碳纤维内饰。既然都运动车型了，这些东西应该有的，就不多聊了反正看着不算战斗又挺战斗，不算豪华，有好像又有点豪华。说难听的了没特色，说好听的叫中庸说了这么多好的，说说不太满意的。首先就是这个四出的装饰排气，你都性能suv了，搞个真的不花多少钱吧。第二个不满意的就是开了半个月就出现了一次中控主页面黑屏，里面的子菜单倒是都能用，也不知道为什么，熄火锁车，从新启动也没法解决，后来通过子菜单摸进系统设置，重置了系统设置才恢复的，特别麻烦。第三个不满意的就是做工其实挺粗糙的，虽然说是进口车，但其实也就是墨西哥产的，不一定比得上咱们国产的工艺。不仔细看还好，仔细看很多细节其实还能加强。差不多啦。其实这车总体体验目前为止还是挺好的。只是真的特别小众，街上很少看到。可能是不便宜的售价，加上太低调的外观，和不断上涨的油价。让很多人去选择了更加适合家用的Q5L，但是作为咱们要个性，又要低调，要安稳又要性能的中年人，咱们还是倔强了一把
2023-03-01
鹏哥
提问为何时速上了40公里，油门踏板要咯噔一下
2023-02-28
鹏哥
提问508L为何时速到40公里，油门踏板要咯噔一下
2023-02-28