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汽车100米需要几秒

算命的说找不到好名字
熊猫骑士在谈，目前5.4落地
主要接送小孩，试驾过3次了，以前没开过电车，第一次试驾是五菱的悦也，颜值是真好，差点冲动了想为颜值而买单，但是开起来真不舒服，方向盘有点硬，转向手感有点虚，前排乘坐还好，后排乘坐就不舒服，会有些晕，还得有点蹲着坐，底盘更加不用说了，硬，过一条水泥路面和沥青路面的嵌合缝（有高低差的）都能明显感觉到硬，整体体验比较失望。后面熊猫骑士出来，只试驾了幸运鸭，销售说除了外观，其他都一样，开起来感觉超出预期，居然感觉比五菱好太多了，转向手感好，底盘也稳，过凹凸路面没那么颠簸，座椅又是仿皮的，填充饱满很舒服，172的身高坐后面还有一拳头的空间，后排腿部空间也宽裕，坐姿刚刚好，不像五菱有些蹲着坐。不过就是车速上到70以上变道打方向的话，车身后排就会有些甩，运动模式没上到90，估计会变道的话会更加飘吧。再后面看糯玉米155款，主要是宁德时代的电池，真实续航率超过70%，又可爱，只不过试驾的是210款。开起来很接近油车的感觉，方向、底盘都很像一辆油车质感，应该说完全可以当油车来开，基本上不用有适应期，随便提速与变道超车，车速上80都不飘，销售说上100上高速路都没问题。车身长，后排空间也长，不过座椅是织物的，坐起来不是很舒服，有那么一些蹲着的感觉，头部空间没有熊猫骑士多。比较明显的缺点就是刹车吧，比较硬，需要一定的脚力去控制好刹车距离，要预判的多些。糯玉米205快充比熊猫骑士还多4000左右，糯玉米301款车身价都多出1.2w了，主要还是熊猫骑士的仿皮坐椅更加舒服。目前熊猫骑士在谈，4.99w车身价，5.4w说是全险落地，近期有一批现车回来。
2023-10-15
小熊宜居
十一 s7油耗
十一带老人从哈尔滨出发至延吉出门时满油满电表显电185 油790 合计185+790=975公里沿途风景不错先去了吉林松花湖 😂浪费3小时当天夜里到达延吉那就是一个人多的地宾馆第一天500起第二天1300 后悔是个饭店就排队都排不上到达延吉时汽油跑了492 电跑了141 合计492+141=633公里没时间充电加油309元 36.89升 309/492=0.6280487805元/每公里 36.89/492*100=7.49796748升/百公里车内三人全程4/1 山路高速 4/3平原高速全程使用经济+高速模式冷胎压2.2 行驶高速后胎压2.5 高速平均120-125公里电量维持在90% 优点: 隔音良好优异错车换道稳定 lacc 使用几乎全程确实不累第二排空间大横向睡觉没问题第二排独立空调牛小戚模式总使用让驾驶员适当休息贴心无钥匙门卡开锁很潇洒车库慢充每公里几分钱省主要不用等待每天节省1小时时间 4s店服务。非常好真的售后小兄弟也很棒 4s店午餐三菜一汤管饱 +洗车安装充电桩很快没有费用待改进: 要是自动变道能实现就好了两测过车错车识别不会自助减速需要注意因为没有备胎比较害怕扎胎后备箱有些小长途放东西装不下第二排座椅放倒比例偏小纵向睡觉不舒服没有自动泊车或遥控汽车入位遗憾头枕偏后不符合实际坐姿小戚模式颈部空旋也不舒服手机nfc 无法复制门锁卡片每次都需要APP 增加手机开锁操作流程不使用蓝牙原因识别距离过远不放心手机蓝牙费电地下车库没信手机号后就无法开定位无法开锁 10月份纯电续航实际哈尔滨能跑140 勉强够用一天一冲要是能够充一次跑200 就好了 4s店暂时做不了4轮定位系统没次此车型😂 都是售后小兄弟爬地下那尺一点点量着调十一期间车辆管家无法接通中央扶手偏低跑长途肘部一直抬着需要放个东西垫着提升高度舒服零零散散以上汇报完毕最后此行老人玩的开心完美
2023-10-15
热情的豆浆zs6
小狐狸升级2.0车机系统
今天终于鼓起勇气去升级最新的车机系统2.0版本，之前一直关注升了级的车友，有些车友反馈有些问题，所以一直没有去升级，最终还是去升级自己亲自体验一下，于是马上在APP上预约车机升级服务，第二天就到4S店去，因为提前预约，到后直接简单交车等待，整个升级过程2个多小时。总提来说，这次车机升级让人眼前一亮，新UI界面设计上更加清晰、时尚、直观的操作体验。其一：新界面提供了浅色和深色两种模式，背景也可以像手机一样更换自己喜欢的图片作为背景，这两种模式可以根据时间段和光线条件自动切换，为驾驶员提供最佳的视觉体验，这种智能的界面设计充分考虑了驾驶员的需求，贴心且实用。其二：车机升级后在原有的设置快捷键上还提供了更多得快捷按键，这些按键之前是不可以设置的，升级后可以根据自己的使用习惯把自定义车机的主题、背景、功能快捷键等元素设置打造自己个性的用车环境。其三：新增加了投屏软件，在车辆屏幕上享受手机音乐和电影，分享手机中的照片和视频。但是这个投屏软件还有BUG，针对苹果用户就没有这么好了，时常连接不上，希望在后期OTA升级中得到。其四：新的系统升级后百度导航时不时会卡顿，之前老车机上是不会发生的，希望后期上高德车机地图会更好用一些。其五：本身老车机启动就很慢了，升级2.0车机以后启动速度更慢了，有时候车机要30秒以后才会出来，接受不了这样的速度，车都开出去几百米了，车机屏幕还是黑色的，希望车机工程师在以后的OTA中优化开机速度。其六：屏幕的触摸灵敏度还需要优化，有时候触摸一下没有反应，反复触摸2到3下才有反应，希望在以后的OTA中得到优化。其七：语音呼唤小狐狸有时候没有反应，要多次呼唤小狐狸才答应，总是迟缓几秒钟，就算呼喊小狐狸打开某个软件有时也没有反应，反应也很迟缓，希望以后通过OTA得到改善。我自己对极狐提几个建议，一：什么时上哨兵模式，本身前后左右都有摄像头，可不可以通过OTA升级增加功能。二：能不能通过OTA升级增加后面行车记录仪功能，本身现在很多车也有后面的行车记录仪功能，小狐狸本身车后面也有摄像头。希望通过不断的OTA升级改善小狐狸的功能、优化界面和速度。
2023-10-15
田园挖掘机
ls6是为聪明的人准备的，想明白了就冲吧
1. 3.48s要不要？以前油车时代这个加速需要一百多万，现在加几万就能实现，你说要不要，这辈子不体验体验？ 2. 这车能耗稍高买不买？电车时代都是使劲造，为啥，即使能耗20kw/100km，有家冲开100公里才10块钱，这不跟不要钱一样，不跑长途开电车你看啥电耗，使劲造地板电就完了 3. 高速续航短买不买？700多的续航，高速就算它只能开450公里，实在在乎续航的高速开节能模式，再说你定速120平均速度估计也就能开到100，也要开4个小时才补电，开四个小时你不要去上个厕所吗？这车补电快，20分钟就帮你搞定了，你焦虑什么呢？如果高速公路节假日排队，你就下高速充不排队，反正节假日上下高速不要钱，你吃个饭上个厕所充满了，焦虑啥 4. 颜色不好看买不买？我觉得粉色很骚气，就是花瓣轱辘很娘，但是可以买回来去喷个漆，花不了几百，把轱辘的粉色喷成黑色还是挺好看的，看图，是不是很霸气？ 5. 开几年不保值买不买？除非你开个一两年那是有区别，否则五年之后都大同小异，回头你差那一两万？冲吧，这车堆料比其他车猛多了，你去看看小鹏g6 哪个座椅下面的几根铁丝网焊接的，都是为了省重量和成本，这车重还是有东西的，冲了不后悔
2023-10-15
逍遥小财神1
无极500ds用车感受和传达
#摩托车穿搭指南无极500ds这款车，最早我是想要一辆黑色的，改成黑武士。但是见了实车以后，觉得红色也挺大气，果断拿下。接下来说说自己加装的一些东西吧，因为我买的不带三箱版的，果断先加了三箱，贴纸是定制的。然后就是护杠，射灯，边包，换了加高风挡，不锈钢水箱护网。接下来准备改个加高码，这样骑行姿势会更加舒服。穿搭的话，我戴的agv 红色的k5，购入价格2700，后期想换个拉力盔。日常通勤，偶尔跑个短途，我穿的是四季骑行服，上衣裤子都是塞羽的，衣服500多，裤子300多，鞋穿的就是AJ～手套100多。如果是长途骑行的话，肯定要穿拉力服，捏夫的一套1000多，鞋我就穿的军靴，性价比也挺高。国产的衣服现在做工都挺好，像捏夫，赛羽，外星蜗牛，杜汉。不吃丹尼斯或者A星质量差，预算不足的，可以考虑这几款，我穿过了感觉都挺好的。当然作为拉力车主，箱子多可以带雨衣什么的，我买的是迪卡侬的冲锋衣套装，这样冷的时候还可以当一件保暖衣服套上，基本上除非大暴雨，防雨能力还是非常不错的，性价比也高，平时都放在车里，需要的时候直接拿出来。冬季围脖套，加绒手套也可以常备，轮胎的补胎工具，小米的充气宝。暂时就这么多了，想起来再补充吧，
2023-10-15
鄒鄒有禮
无所谓别人说，自己喜欢就好
年中想换车，看了凯迪拉克的XT4，然后辛苦等到新款上市，结果大失所望。又看林肯，交了5000意向金想买冒险家，我的底线24.5万，销售说低于25W不行，然后就退了意向金，也就慢慢的没了换车的想法。中秋节应该是上个月吧，出差较多，加油的时候突然看见攒起来的小票，一个月光加油花了1400大洋，萌生换个混动车的想法，但是老婆一直让等等看看，中秋节从老家返回路上，闺女说让打开天窗看看风景，结果遮阳帘应该是长久没开的原因有个断轴，回来后找个修天窗的店，维修需要接近2000大洋，害怕修了以后再漏水，就拖下来。我的车跟了我5年，跑了近14万公里，除了公里数大点，其他的爱惜的不得了。上周找个二手车行估价，原先落地18万的车，现在只能给我6万，本来还想着从他那边置换个2.1万公里的3年领克01，差2000元人家就是不给，本想着坚持两天，结果人家卖了。于是想换新车的想法又被勾搭起来。之前也看过比亚迪的宋PLUS，但是换了脸的感觉真不咋喜欢，又看了护卫舰07，实车愣是不喜欢，心里不舒服的应该是价位。无意中看了深蓝S7，去了三次店，就除了愣是没人接待外其他都还好，只是感觉对于一个40岁的中年小老头而言，深蓝有点年轻，车很帅，纯电200也足够我在市区挥霍。中间也研究过问界M7低配那个，手里票票不舍得，觉得还得20以下才行。于是从网上约销售准备周末去试驾那个深蓝S7。11号中午吧，朋友打电话说他想换那个还没出的豹5，我还琢磨那是个啥车，一看是个大越野，看消息的时候应该是从网易的一片稿子说下半年的越野类型，看到了刚公布价格的猛龙，本来心里价位就在20万以下，剩下几个钱考虑把老婆的小宝骏E100也更替一下，于是中午给当地的4S打了个电话，店里说刚上市还有点优惠。就在石家庄出差的2天空余网上研究了一下。实话讲，从未看过长城的车，虽然网上骂声一片，不过看价位和配置感觉对我而言还是合适的。昨天出差回来，奔4S去看实车，试驾了3公里左右，很轻巧，目测挺大，实际车也不算大，和老婆说要不换了，也没反对。我对车的需求就是大概符合我这40岁小老头的年龄，因为大学学电脑的，这个智能化不能说到问界M7那种，至少该有的得有，必须得SUV（出差多，做风电的现场有时候偏僻的蛋疼），平时上班用电，出差就用油。虽然网上说那个选装包啥的，研究了一下，对我实在没啥用，店里也有活动，花个2980弄了个挺实惠的礼包。4S店的小伙感觉比较实在，虽然我的车给我的便宜，但加上置换补贴，差个1000块而已倒也无所谓了，就痛快的签了合同，付了定金又下了订单。说是月底到车。那就等着吧。换了三辆车，两辆德系斯柯达，一辆美系雪佛兰，新能源这一块，感觉还是国产的好点吧。来车看吧，改装倒不用，就想加个那个啥前面的那个护杠，对于我这一米六的山东小个子，开个高一米八二的车，那种叫做啥龌龊的征服感吧，应该是满足 📒等车日记
2023-10-15
知情达理光芒万丈
图雅诺车主·车龄1年
大通V80试驾
最近公司因业务繁忙买了一辆长轴中顶单胎七座AMT自动挡V80，原有一辆AMT短轴低顶六座一直没有机会开，近几天开新车跑了常州金坛区到苏州一个来回大约300公里，当初提车时加了200块钱的油开回公司就被我开出去了，在回来时距太湖服务区还有32公里就亮灯了，也就是说200块钱大约跑300公里，跟我的2 .8加长高顶单胎七座油耗差不多，我的头几天也是亮灯加200块钱油，上下班用了四天大约20公里跑苏州回来距滆湖服务区33公里亮灯，到服务区时没有加油坚持跑到金坛东下高速在金城路金城加油站加油，亮灯跑了63公里续航已经在下高速时就没有显示了，算下来也就是200块钱跑了大270公里，转回来继续谈V80的驾驶感受，AMT自动挡在发动机转速升到2千转时升档，升一次档在同样的油门深度情况下发动机转速回落到1500转，给人的感觉就是有一点拉扯动作，需要在看到发动机到2000转了就在把油门踩深一点拉扯就会小一点，只有上了4档才会好一点，等灯起步升档速度来得比较慢。在高速上没车的情况下试了一下极速，还是要考虑危险驾驶大家不要举报我啊！谢谢了！我也只是短时间内，在发动机2200转就可以跑到100，2800转就可以跑到130大家可以看照片，最高可以跑到150，提速跟我的2.8不是一个档次，怠速跟我的差不多热机大约53左右，就是上100后声音小很多，前驱车毕竟动力损失小，相比较同样速度发动机转速V80比图雅诺低500转。车身钣金比图雅诺薄很多，这款V80自重2180公斤我的图雅诺2750公斤重570公斤，开关门没有图雅诺的厚重感，高速跑起来也没有我的稳，毕竟我的还是超高顶，V80开门需要先解锁才能开门不知道可不可以设置，一般都是连续拉两次就可以开门，我的图雅诺带转弯辅助照明功能，这个好像没有。内部空间来说驾驶室图雅诺主驾左脚边轮毂包太高，左脚长时间放不舒服，V80就只有一点不感觉到有影响，按道理图雅诺底盘高一点怎么反而高一点，还有就是中间图雅诺窄一点是因为换挡杆突出来，图雅诺的中控台也要宽一点因该是受斜面造成的错觉，V80几乎成平面，车厢宽度外观图雅诺要宽几毫米而内部V80宽1毫米是1800。没有长时间驾驶V80其它感受不敢妄自评论，后期保养了把我的图雅诺后桥速比改了油耗会有所提升，目前表显9.7实际因该加1，高速噪音也会有所改善毕竟我不拉货。就谈这么多吧文字水平有限大家谅解！
2023-10-15
特调ECU晓东
帕萨特2.0T特调一阶提升74马力
Ecu/Tcu特调，专注动力扭矩提升国庆后19年大众帕萨特2.0T动力升级特调一阶提升74马力，100扭矩远程写入Stage1 95ron Stock： 186hp 320nm Stage1： 260hp 420nm 外地一样可以刷只需要一个C端
2023-10-14
银河L6
银河L6车主·车龄1年
能耗篇8（吉利银河L6）含部分用车体验
今天继续纯电测试，总路程94公里，国道加市区，平均速度37/小时，消耗纯电续航数据103公里（119-16），转化率91%，中途有停车等人看开空调看电影半小时，所以说这样的效率还是很不错，不过新车肯定效率更好也合理。提车18天，跑了接近1187公里，主要是在家里用随车充，充了6/7次，具体不太记得了，只加了185块的油耗（205-20劵），所以说油耗还亏电还无法检测，这段时间圈里很多朋友晒自驾游，西藏新疆的尤其多。期待亏电跑长途检测一下真实的油耗。随便说说这段时间用车的感受吧，外观其实还是很好看也耐看，尤其是这种拂晓灰，个人觉得比白色更耐看，更有魅力，不会有视觉疲劳的感觉，对于棕色内饰，也还不错，当时看起来感觉白内更有高级感，更加匹配这一台精致的银河老六，但是最后选择了棕色，也是怕白内脏了之后很难处理，尤其是家里有一个调皮的小男孩，一上车就是跳来爬去，有时候还不脱鞋就要从后排爬到前排。另外说一下一些小状况，比如偶尔车子会自动开关，还有偶尔靠近也不自动开门，也是个一次走很远也不锁车，只好手动。还有就是车载APP太少了，居然小红书都没有。最后说一下驾驶质感，比较稳重，提速也快，超车很爽，就是过减速带有点硬和跳感，慢点过就很OK啦，毕竟也才十几万，还是插混新能源呢，反正很庆幸第一时间入手，反正先买先享受，目前自我感觉满意，值得推荐，前提条件最好有自家充电方便，每天需要有里程在50-100公里左右的朋友。
2023-10-14
宁大可nic
问界M9 50万起步可能是虚晃一枪
问界M9以50-60万元定价开启预售，真会卖得这么贵吗？不见得回顾每一次华为推出新车，余承东都起了很高的调子。问界M5——「百万级底盘」；问界M7——「完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车」；问界M9——「1000万内最好的SUV」。但从成绩来看，在去年交付量破7.5万辆以后，今年问界多个月的成绩均出现了同比下滑，这也迫使官方需要作出更多救市政策。从增设激光雷达版本，到加入售价更低的新款车型，现时问界M5和M7的起售价已调整同为24.98万元。其中新款问界M7对比1年前刚上市时的起步价，更是下探了7万元之多。从市场反响来看，这次新款问界M7的收效不错，余承东表示该车的日均大定超1500辆，目前大定订单已超2万辆。可见，虽说问界不敌30万级别的理想，但当前者回到25万级别以后，不少用户还是愿意予以问界更多的重视程度。但反观现时问界M9预售50万元起的定价，足足是问界M7的1倍。 “5”和“7”有着相同起售价，而在“7”和“9”之间，真有可能拉开如此大的差价吗？不排除问界M9是起了个高调，最终落下个亲民价。参照近来理想的做法，8月官方已经推出了更入门的Pro版本，42.98万的售价比起Max版低了3万元。另外理想还提出了在8月30日-9月30日期间，用户购买任何1款理想车型，均可享受1万元保险补贴。理想开始降低售价门槛来对华为施压了。而在前天华为举办发布会当日，理想官宣第50万辆量产车下线，其中从第40万辆到第50万辆量产车的下线，仅用了100天时间。面对着理想在市场和定价上的两边夹击，问界M9真有可能以50万元起售来避开锋芒吗？答案大概率是「否定」。基于现时问界M7已经到达25万级别，未来M9最有可能的情况是，起售价落到“3”字头附近。 39.98万起售？与理想Pro拉开3万元的距离，M9这一招偷袭是有可能发生的。至于现时50-60万元的预售价，不排除是问界M9的3、4座尊属版本价格，也是华为故意放出来的诱饵。不过在当下残酷的价格战里，相信也不会有人真的上钩，因为大家都是做足战斗姿态，应战华为这个最强对手。
2023-10-14
筚路蓝缕的楚少
关于奔驰eqe驾驶辅助智能领航。
suv和轿车配置大致相同，现在碰到的问题是在交通拥堵路段按res键，同时设好跟车间距和速度，开启所谓驾驶辅助。前车停止，所驾车也自动停止，等几秒钟前车前行了，所驾车并未自动跟车，停在原地需要自行踩电门才能自动跟上。这哪里智能了，还是要频繁踩电门，在早高峰走走停停场景感觉并不方便，到底是我设置有问题还是奔驰本身智驾逻辑就是这样的?我选的是有I2级别的先行特别版。请各位大神帮忙解答
2023-10-14
小哥开车不紧张
朋友你惊到我了，你选车标准和条件包括思路几乎和我的想法都是一样的。只不过你买雅阁phev ，而我买的是英仕派phev。我想补充一下的是phev快充的问题，目前外面快充的电费是1.5元左右一度电，差不多18度的电池包充满电要27元。跑100公里。每公里0.27元。油价现在8块多钱一升。百公里5升油，也就是说用油大约0.4元一公里。这样一来每公里也才相差0.1元每公里，对于大多数不怎么跑长途的家庭来说，这1毛钱根本不算什么，所以我个人认为本田的意思是，快充和用油跑起来既然相差不多，那就根本不需要快充接口。个人见解，不满勿喷，谢谢
Sunddy2：1. 换车之前一辆车开了十年，烧机油太严重，一千公里烧一升机油，实在是忍受不了就准备换车～ 2. 选车：25万以内B级车，不要SUV。每天上班来回60公里左右，公司有充电桩，家里小区也可以装，每年行驶约2万公里，油价高，倾向电车，过年开车回老家单程1200公里，纯电车暂时不考虑！综上，最终确定购买插电混动或者增程式，平时上下班市区纯电开开，出远门用油开，比较符合需求～ 3. 看车：（1）首先排除BYD，不可否认这些年他的销量和车都不错，但是这车属于你买我推荐，真买我不买的那种，单纯的个人不喜欢这个品牌，没有别的意思！（2）华为华为问界M5还是蛮不错的，最终因为不喜欢SUV，而且华为不是专门造车的企业，所以也最终排除！（3）领克看了领克08，外观内饰都很满意，但是因为当时还没有上市，不能试驾，需要等，而且是新车型，不想做小白鼠，也是SUV 所以没有定！长安的深蓝路上见过，不喜欢也没有去看了～（4）日系凯美瑞凯美瑞销量大，试驾了凯美瑞混动，感觉还不错，价格优惠也大，但是车机差点意思，而且不能充电，电池是镍氢电池，比较落后，所以也排除了！最后来到了雅阁插电混动，纯电官方标的是84公里，刚好够每天来回上下班，外观有人觉得丑，有人觉得好看，仁者见仁，智者见智！跟以前10代比，其实升级了蛮多的，试驾后总体来说满意，最终锁定尊贵版，也就是次顶配，标价23.88万的车型，最终谈到落地价不到23万，这插混是根据订单排产，所以正常一般都需要等1～2个月，是没有库存的，正因为如此，插电版本也不会出现较大的优惠，基本上优惠2万就差不多了，不像雅阁的汽油版，是走量的，也是有库存的，所以短期内降价3～5万也正常！买油版的可以等等优惠～最终在八月底提车，送三年基础保养5年车机无线流量，还有些小的配件如车窗膜脚垫等，家里的充电桩也是送的，此外，花了两千多块在4S店加装了360全景摄影头，总共花了23万的样子～目前行驶3000+公里，一箱油一个月是用不完的，上下班纯电行驶，基本都在公司充电，所以也没什么费用，国庆期间特意出远门跑完一箱油，馈电油耗基本上5L/100公里，还是蛮省油的！目前还没有做首保，平时发动机基本没怎么使用的机会～说说这车的优缺点：优点就不多说了，该有的都有，最主要是省钱，目前3000+公里，家里充电桩9月份共花费17块的电费，以及第一次加油的300块油费，其它充电都在在公司充，不用花钱～也许有人会担心换电池问题，根据国标电池循环1000次，续航＞80%，这个单次循环指的是，电量从0到100%的充放电循环，而不是指你的充电次数！换算到这车官方标84公里，1000次循环是8万四千公里，五年后，行驶10万公里，就算其中纯电8万公里，油跑2万公里，理论上，电池会衰减不到80%，纯电至少还能跑67公里，这个时候也是不会付费换电池，67公里基本上也能满足日常生活用车！就算到了10年，20万公里，电池续航哪怕最差只有20公里了，也能够当HEV油车开，要知道10代雅阁HEV只有2度的电池容量，只能纯电几公里，照样能够行驶20万公里以上，所以本田的电池管理技术不会差的！也就根本就不需要考虑换电池，雅阁的插电不是增程车，10年后，20万公里，电池不行了当HEV油车开就可以了，HEV油耗百公里5L，也是妥妥的好车！而且十年后也可以考虑换车了！也许有人会考虑贬值问题，这车10年后，贬值没人要，十年前一辆20万的车，10年后卖了2～3万块就不错了，车是消费品，没必要在乎10年后是卖两万还是三万～同级别一辆纯油车开20万公里平均算7毛一公里，光油费都得十多万了吧！说说缺点：（1）后备箱凸起，这是被人嘲讽的最多的，也确实存在这个问题，后备箱当然是越大越好！每个人需求不一样，对后备箱需求大的可以考虑放弃，像我这种后备箱95%的时间是空的的情况，也能够勉强接受，毕竟车无完车，人无完人！（2）没有快充接头个人认为这不是缺点，雅阁插电电池就17度那么大容量，正常7kW慢充不到三个小时就充满！这车适合家里或者公司充电，日常行驶，想想什么情况下才会用快充，这车压根就不是为你在高速上充电设计的，跑高速长途是用油的，干嘛要去充电呢！ (3) 隔音高速用发动机开长途，隔音是真的差，80公里/小时以下静音还是优秀的，毕竟用电时，没有发动机噪音，这车就适合上下班市内开开！最后说一点，为啥要买个日本车，国产车不香吗？难道不爱国吗？十多年前，二十多岁的年纪刚从学校出来，也和大多数愤青一样，爱国仇日，坚决不买日本车！如今快四十了，早已经没有了当初的激情，表示只买对的，好的产品，不买吹牛的产品，只要中日，中美不断交，就会购买适合自己的产品，不管是哪个国家的～
2023-10-14
智慧宇宙79q
T90关注三月提车二天，谈谈真实感受
10月12日喜提爱车奔腾T90-2.0T尊贵型，验车交接手续临牌保险等用时一天，接车后立马到加油站加油，高高兴兴开车回家。路途中发现仪表台上发动机故障码黄灯亮，20多年驾龄，老司机一枚，立马减速靠边找宽一点地方停车检查一下，说实话，现在高科技，取消了很多实体健，一切都交予电脑处理，对于中老年人来说真的感觉是懵圈的。但此发动机故障码亮黄灯，知道是很不好的大事情，车友们如需了解可上网搜索该问题就知道了。经过紧张曲折的联系处理，第二天开回4s店检测，是由于一个插件虚位较大接触不到影起此报警，算此故障码最小事故。当天晚上心情坎坷、七上八下、辗转难眠，受尽了折磨。好在也算虚惊一场。故障码排除后，下午在市区道路、快速路、高驾路、区乡路等等各种路况下行驶，最高时速100码，拥堵时5～10码。再没有出现发动机故障码黄灯亮了。准备明天继续目标100公里，同样各种路况试试。车辆在行驶中车窗玻璃全关闭情况下，无论时速多少，都能听见发动机轻微的声响，路况不同，胎燥声由轻到大，但是我自己认为可以是能接受的范围，也相信绝大多数的人能够接受。因为百万以上豪车接触太少了，百万下特别是十多万二十万左右车型接触很多，所以有一定的对比性。车型外观各人所爱，配置较高，特别看好三大件（底盘、发动机、变速箱）及整车的安全性（可上网搜索T90的破坏性试验）。再加上性价比就选择了T90。座椅舒适性不错，车辆驾驶操控也很好，唯一吐槽一点，要改变某些操控都需要到大屏中去处理，这点感觉稍有点不方便与舒服。还有就是启停设置不能永久关闭，熄火停车后就需到中央大屏里重新关闭。我上车就关闭自动启停及自动驻车，自动启停就不多说，自动驻车关闭主要因素停车启动行驶线性加速较好，减少低级档位的顿挫感，但此时加油不要太猛哈。以上就是喜提新车二天的经历与真实感受，欢迎各位车友探讨。
2023-10-13
夜鹰隼
星越L国庆出游记
国庆假期，闲来无聊，来一趟说走就走的旅行，开上我的新车，正好也遛遛高速。从石家庄市区出发，漫无目的地往北走，到了蔚县，转了转蔚州古城和暖泉古镇就回家了。我买的是吉利的星越L 2023款旗舰高功率版，指导价16.82万元，优惠1.2万，税12400，保险4700，延保4600，最后总共花了大概17.8万，当天就是不停地刷卡，也没有仔细算。对了，置换补贴在购车一个月后给补了5000块钱。原本没有打算买SUV的，论舒适、操控、成本、经济性等等方面，我个人觉得还是首选轿车，最后只因为要经常装我家老太太的轮椅，放弃了所有优点，买了SUV。本来是计划买星越L雷神睿,媳妇儿看上了燃油款的外形，于是就买了有现车的23款，颜色也是我喜欢的极光银，论外形，我觉得这个车设计的比例很协调，很大气，虽然吉利定义为紧凑型SUV，但实际尺寸比一些中型SUV要大，2845mm的轴距，足以傲视其他的紧凑型车。23款比较典型的配置有2.0T+8AT的组合，L2级辅助驾驶、交通标识识别、360环影、全速自适应巡航、全景天窗、数字钥匙、HUD抬显、座椅通风加热、10个扬声器的燕飞利仕音响等。配置也还算满意吧，痛痛快快地就把车提回了家。已经跑了840公里了，全都在市区，加上新车，平均油耗9.6升/百公里。早晨在家门口加满油，出发。这次行程，总共行驶了577公里，回到家加油37.5升，共330元，平均油耗6.5L/百公里，折合每公里0.57元。对于一个2.0T、自重1.7吨的SUV来说，非常不错。城市油耗10升左右，可以按受。这一路，都是用的舒适模式，如果用经济模式的话，有可能还会省一点点吧。说到节油，其实很简单，只需要做到以下几点，就能省油： 1、减少刹车 2、保持平稳车速 3、保持经济车速 4、提前预判，带挡滑行做到以上4点，很容易吗？其实不易，养成良好的习惯，是一件非常不容易的事情，我也还在努力的阶段，是不好做？还是做不到？NO，都不是，是需要时刻记住这4点，停下车来，对这几条如数家珍，握上方向盘，就忘的一干二净。这一路感受下来，很不错，静音性非常好，从发动机舱的胶条，门窗的防噪处理细节上做的还是挺到位的。如果路况好的柏油路上，车内非常安静，路面柏油量少的时候，胎噪就有点大了，毕竟是245/45R20的轮胎尺寸还是有点大。底盘很扎实，过弯信心比较足，减震行程短、回弹迅速，所以也就会觉得减震比较“硬”，这一点对舒适性有些影响。总体来说，也就这一点不太满意，其他方面都很满意。这一路，专门对辅助驾驶做了测试，由于山区道路和隧道多，大部分路段限速100，隧道限速80，路上的车不多，所以感觉辅助驾驶非常好用，遇到侧方有货车时，车辆会自动往另一侧靠一点儿，对车道的识别很准确，尤其弯道的时候，基本没有明显的强行回弯的感觉。车道居中和车道保持的效果很好，只是以前的一些驾驶习惯要改一改，比如换道不打转向灯等。辅助驾驶时，主动刹车非常可靠，灵敏度高，前车快速驶离后，需要反应大概有一两秒钟吧，才会加速。一天下来，总结了规律，辅助驾驶的时候，需要根据这个车的特性来调整驾驶习惯。比如，前车速度低，不要等到触发了主动刹车以后再换车道，需要提前转到旁边车道，整个过程中才会保持平衡速度，因为触发主动刹车的话，速度会马上降下来，这时再转车道，又会迅速加速到设定速度，无论刹车还是提速，缓冲时间都比较短，相当于急减速和急加速，感觉不舒服。电脑毕竟还是电脑，这方面没有那么智能，所以，改变不了它，就只能改变自己。高速时路上车多的话，辅助驾驶反倒更容易分心，有时前方有车插进来，刚插进来一半，自己的车还没识别到，而自己又担心安全距离可能不够了，总是在犹豫是否要踩刹车，一旦踩了刹车，辅助驾驶就退出了，然后还得重设，所以会产生犹豫，对安全行车来说，也是非常不利的。总结下来，辅助驾驶，更适合高速公路上车辆不多的时候，或者国道、或者城市里不是着急赶路的时候，这几种情况下用着都是比较爽的，对于缓解行车的疲劳感有很大帮助。对了，还有一点提醒车友们，辅助驾驶的时候，尽量不要长时间在左侧车道，因为左侧车道离隔离带太近，遇到车道偏离时缺乏缓冲的距离，容易撞隔离带。由于有山路，就用到了上坡辅助和陡坡缓降功能，我看到有的车友反映说星越L坡道起步时还是会溜车，那是用法不对，坡道起步不要直接踩油门，而是先深踩一下刹车，就会解除刹车，此时有两秒钟的反应时间踩油门就走了，不会溜车。陡坡缓降功能也非常实用，避免较长的下坡路长时间踩刹车导致的刹车盘过热，增强了安全性。还在不停地熟悉自己的车功能，多和车友交流，互相学习吧。注:最后一张图是午餐时拍的，非行车状态。
2023-10-13
星瑞喝98
星瑞车主·车龄2年
任劳任怨无怨无悔小阿瑞
#保养攻略什么！！！？跑这么多了？🤦‍♂️来自 4s 售后的惊讶自从买了阿瑞，真是一天都没停歇过。截止今天 13 号，已经跑了 3万+公里了，日均 100+公里。之前想把三保攻略写了，不过由于没有记录素材，纯文字也表述不出来啥，这就等着今天把四保做完，写个热乎的分享给大家。 1️⃣「基础介绍」车型：23 尊贵苍穹灰购入时间：22 年 7月 21 号全款拿下，自己出个打车费，剩下全靠老婆目前行驶里程：32815 公里保养类型：四保，全程 4s免费联保用车场景：纯上下班代步，日均 120+公里 2️⃣「用车成本」保险费：第一年 5400，今年续保苏州平安没出险3800贵保养费：0（免费保养保修中）油费：0（公司提供油卡，加 98 干就完了）过路费停车费：0（出远门公司一条龙报）洗车费：0（首先感谢老天爷免费洗车，其次感谢奇瑞送的 56 次免费普洗） 3️⃣「保养过程」预约保养：因为老婆 13 号要做四维产检，正好里程数也达到三保后 9000 公里了，满足吉利±1500公里的保养条件了，索性就在吉利汽车 app 上预约了当天下午 1-2 点的保养。常住地和 4s 店离挺远，小 40 公里是有的。不然还得单独请一天假来保养，所以在时机上也挺巧的吧。保养前登记：1 点 15 分左右到的 4s 店，把行驶证和保养手册交给工作人员，工作人员首先给主驾套上塑料膜，然后查看了目前行驶里程，之后便在系统中查询本次保养厂家默认的类目，期间提过一嘴增值服务发动机清洗，被我拒绝了，很干脆的就不再推销。安排我们在休息区休息，端茶送水，妙脆角麻花小零食，服务一流。单子打出来后机修师傅把车就开去保养了。保养过程：安排我休息但是我怎么可能老实去休息呢？直接回首掏到维修车间，技师还是三保的实习机修工，还认识我，所以我全程陪他聊天吹牛，顺便看看保养。本次保养涉及物料保养项目有：更换 6 升 0w20-sp黄瓶超级全合成机油，更换机油滤芯，更换空调滤芯及空气滤芯，更换火花塞，更换放油螺丝垫片（这个属于厂家默认物料单有，实际没有做，价值 1.5 元的垫片没有做的必要，没有渗漏情况不建议更换），更换灰滤。值得疑虑的是，首保到 8 月6 号三保的时候机油用的都还是 020-sn 的黑瓶机油，询问技师以及售后，技师回复为我是按照物料单拿的物料，仓库里已经没有黑瓶的了，黄瓶的进价还比黑瓶的高。售后回复为目前已经全线更换为黄瓶，只要是 0w20 就行，性能上没有区别，4s 不会因为这点机油在客户车上做手脚不值当。所有保养流程操作规范，氛围愉悦，最后小师傅给我机舱用龙卷风清理了一下，瞬间干净 4️⃣「保养前后对比」动力上：直观的感受，车子轻盈了些，机舱声音柔和不少，换挡积极程度上也有提高油耗上：明显差距没有，纯看个人路况脚法 5️⃣「4s 老师傅解答」问题：公里数大了，用车时间长了，换机油是否需要拆油底壳？老师傅解答：只要不是用的劣质机油，就不用拆油底壳放油，星瑞这款车重力放油，放的算是挺干净的。 6️⃣「后续」从首保到四保，一年带两个月时间，去了三家店做的保养，服务体验始终很好🆗好的服务带给客户，客户自然会有好的反馈到社会大众之中。希望吉利可以越来越好，其他国产品牌也越来越好。保养完了美美的洗个车吧(ง•̀_•́)ง 感谢星瑞车圈圈主绿豆精华指导推荐╰(*´︶`*)╯
2023-10-13
沉默的蔚蓝
高合HiPhi Y车主·车龄1年
更新十一高速完整续航全记录，略超预期！
去程：463公里 330公里高速均速我是810公里长续航，提车半个月，从来没有开过高速，十一假期，从辽宁大连回辽宁朝阳，对他的考验来了！头一天晚上充满电，动态续航640，心里还是忐忑，早上6点16正式出发，一个小时就赶上事故堵车，心里慌的一批，不知道前路是不是也会一路坎坷，果不其然，前方四个路段有事故，缓行通过，此时开的舒适模式，动能回收轻柔，在行驶了一半里程后，我把驾驶模式改为了经济，就是怕后续还会遇到什么麻烦，高速行驶330公里左右，进入省道，动态续航里程数逐渐增加，平均电耗持续下降，中途开过空调，音响，座椅通风和按摩，三个人平均体重140。最后把第一次回老家续航总结一下：开了7小时，总里程463公里，130公里的省道，333公里的高速，平均速度71，耗费71%的电，还能开179公里，相当于极限可以开642公里，80%的达成率，还挺满意，之所以叫做伪高速就是因为多次事故导致平均速度下降了，没开起来，所以还需要回去的时候重新测试！回程：471.7公里 450公里高速均速90 书接上文，为了让大家对全程续航有个清晰的了解，我把之前发帖的文字也粘贴了过来，10月6日早上满载父母的爱，带着150斤的东西开启了返程之路，为了更多测试高速续航，我选择了在最近的高速服务区充满电，充满电显示动态续航592公里，而我从大连充满电是640公里，这50公里的差距从何而来，我觉得有以下两点原因，第一是十一期间开过几次高速，它把我的动态续航进行了调整，第二就是我走的时候室外温度是6度，要比大连的出发温度低15度左右。补充一点，服务区充电34分钟充了17度电，速度慢的感人。启程后一切算是顺利，前半程限速100，后半程限速120，路上没有事故，车流略多，所以均速一直在90—100之间浮动，最终开了450公里高速，又开了21.1公里市区安全到家，最终速度也因为市区的慢把平均速度拉低到90。再次对比总结一下：回程比去程多八公里，开过音乐，座椅按摩，空调加热，几乎90%以上高速，均速接近95，算是基本达到测试目的，471.7公里耗费了77%的电量，百公里耗电18.5，加上剩下的139公里，总续航里程极限是610.7公里，考虑到驾驶速度提升，出发温度较低，载物增加150斤，我觉得75%的续航达成还是基本符合或者超过预期的。
2023-10-13
ORZO
奇骏车主·车龄1年
一、买车背景介绍想换辆SUV，四驱的，东北哈尔滨冬天需要四驱。预算就22-23，这样裸车也就20左右。一年能跑将近2万，油车要一公里8-9毛，一年油费1万5，压力太大。新能源倒是省钱，也有车位能安桩，但是一是日历寿命的问题二是新能源万一碰撞不说着火这么极端吧，保险维修和质保肯定扯皮出问题。这样就剩油电混，看了星越L和拿铁，车都很满意，就是没四驱。只有荣放和CRV可以选择了，荣放四驱精英落地24，CRV四驱23款订不到车，落地也要26。奇骏EP正好满足条件，价格还合适。二、价格分享我的购车价格 ①购车城市:哈尔滨 ②裸车价:19.99+白色0.2 ③落地价:19.99+0.2+税1.8+保险0.5+双保和上牌0.2-优惠0.8，落地21.8 其他赠全车膜和脚垫，这个双保含8次保养半合成机油+机油滤+工时费120一次。三、驾驶乘坐体验优点 1.加速20万级别SUV不能说最快也是第一梯队，因为没有变速箱，所以加速降速没有顿挫 2.带四驱的SUV，油耗平均6.多，比纯油省太多。 3.配置属于合资中的主流，和国产比不了。 4.空间感觉够用，家里没太大体型的，后备箱也够。缺点 1.前机盖不是液压杆，没几个钱 2.360要求速度太低才10，基本用不上，再加上没有打右转向自动弹出，不够贴心。 3.并线辅助起速太高，要32，还有超车后能识别小车，大车不能识别。 4.音乐启动自动开，关不掉，没有车机互联。 5.没有方向盘加热和主驾驶记忆。 6.后备箱的锚点不对称，用绳子不太好绑东西。四、新提车阶段的感受 1.动力足够了，响应快，延迟很低。油耗满意，综合6.多。 2.自我感觉这车85以下最省油，85以下都可以直接用电池，以上发动机就必须参与工作了。 3.有点摸不清这车的油耗，同一段路，快速➕市区红绿灯。早上没车，开到100多，油耗6-7个，晚上车多，最快80左右，油耗能到5。最后说一句:这就是个蓝牌纯油的四驱SUV，不要和绿牌比。在蓝牌20出头这个价位中，动力，油耗，配置，价格，综合能力还是很强。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-10-13
北京艾森汽车刷ecu
奔驰威霆刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2023-10-13
²⁷966
01换挡逻辑错乱
怎么01能在行驶中，自由切换D挡和R挡，不需要车辆停止以及踩刹车，这个换挡逻辑完全有问题啊，在高速上开到100多都能换R挡这是很危险的啊，请问其他有没有这情况？
2023-10-13
Naughtykid885
后视镜多少钱？
停路边被撞掉了,警车查监控找到对方了，对方说如果私了赔700。再多的话就走保险了。说说车况----镜片没碎，需要换三个壳，上壳，下壳和镜框壳。如果我接受700，自己在网上买配件找修理店装上应该在300—400左右，如果报保险，我请假的话一天也解决不了，需要请假，我一天工资400对方不陪。还有就是接受700报我自己的保险，后续商业险可能会上涨很多吧，车两年了。还得请假最少去两趟。如果换一整个后视镜，4s店保价材料1197 喷漆400 人工100。那种比较合适问问大家给出个注意
2023-10-12
如来说车Real
你相信未来特斯拉还会更便宜吗？以百万级车型打出名声的特斯拉，总给人豪华品牌的印象，不过实际上，特斯拉车型的售价却一直在降低，你们相信吗？未来特斯拉汽车价格会更低？原因很简单，目前特斯拉属于开创期，仍在大量投入，比如说开个模具100万，前期投入大，成本高，车子定价还不能降得太狠，但是当这个模具生产100万台车之后，每台车摊到的模具成本就只有一块钱了，到那时候，真正便宜的特斯拉就真的来了。而且第三代平台的特斯拉可能会便宜到超出你的认知。因为在第三代平台开发任务上，马斯克就明确向工程师提出了两个要求，第一是削减成本，第二是缩短生产时间。他还表示了第三代的生产平台产能会是现在的两倍，那么你想一下，现在的产能Model 3已经可以给你229900了，那要是产能再翻个倍，成本再降低一点了，价格是不是就更低了？有人可能说，车企利润高了并不会让利给消费者，注意，如来在这里需要点明的是，特斯拉与传统车企在造车本质上有所不同，很多车企在开发产品时候的理念是，客户需要什么车，我们就去造什么车，而特斯拉则是用创新的想法使产品来改变用户的习惯，而且是依靠技术革新行业的现状。并且秉承的是“以成本定价”，特斯拉最近公布价格的两款进口车型相比国外同样的配置也就只加了个关税而已，在中国的定价也比国外卖的便宜，如果成本下降了，想要改变全人类出行方式的特斯拉势必会用更低的价格让更多的人享受到特斯拉。如来认为，未来十到二十年的时间里，是特斯拉快速普及的阶段，怎么普及？当然是依靠更先进的技术、更智能的体验、更合适的价格，最终实现马斯克改变人类出行方式的目的。
2023-10-12
清爽豆浆0T2
零跑C11车主·车龄1年
零跑C11用车感受
首先说一下选车、看车、都是在懂车帝完成，我从6月-7月在懂车帝根据我的要求，筛选多个品牌的纯电汽车做对比，最终选择了100%满意的零跑汽车C11。懂车帝帮我完成另外所有车型的配置对比，所有车型的外观内饰图片，以及大量车主用户的反馈。最终订车，提车所有的流程完成的非常顺利！其次，说一下用车体验，比我期望要高，所有硬件功能完全正常并满足我的需求。软件功能满意度90%，部分小功能可以再优化，改善无止境。就想小小吐槽一下，丐版没有小憩模式。最后，让我推荐的话，预算足够请买600智享版，该有的都有。不需要犹豫！
2023-10-12
霸王别姬动
汉EV车主·车龄1年
提问汉EV605冠军版，电量从30%充到100%，用了65度电，这样理论算下来从0充满电需要95度电，可官方标注电池容量是72度，就算是充电有损耗，但不至于差这么多吧？我这个情况正常吗？
2023-10-12
用户8536931389713
星越L车主·车龄3年
今天下大雨，雨停后看了下后备箱，有少许雨水痕迹，备胎下面是干的，手抓行李架晃动没感觉松动，这种情况可是行李架松了？需要去4S店吗？距离4S单程有100公里，8月23才做的保养，好心烦！
2023-10-12
不再颓废
MINI车主·车龄8年
进口宝马116i和进口DS5的驾驶感受
内容仅为个人观点，有不同意见勿喷 1. 动力及操控。动力足够用了，进口的是1.6低功率。高速挺稳的，150左右不会有心慌的感觉。应该说平时做为家用，偶尔激情一下，妥妥够用了。而且，150之后，动力还没有衰竭的感觉，还会有源源不断的动力输出。。再高的速度限于路况及本人的怂程度，没有尝试。变速箱还算聪明，能够比较简单的明白操作意图。但是，是的，此处有个但是，急踩油门的时候，顿挫感还是很明显的，很明显的感觉会顿一下，好像懵了一样空一秒，然后降档，拉高转速，发出震怒的嘶吼声。这点比我的进口1系116i的驾驶感差不少，虽然是同款发动机，但宝马1系是采埃孚8at，DS5是爱信6at，变速箱的调教到底还是有差距的。就好像这孩子正慢跑着呢，你踹了它一脚，它没有马上就快跑，反而停下了，愣愣的看了你两秒，然后发现你一直在踹它，他就明白了，然后就会拼命的跑。论坛上说DS5油门和转向不够线性。个人感觉还好。116的油门才真的是不够线性，起步会有点小马拉大车的感觉，一旦涡轮介入了，又会有种马跑起来拉不住缰绳的感觉，不过宝马116在刷了BM3一阶之后完美解决。DS5的涡轮介入很温柔，温柔到我可能会感觉不到涡轮的介入。刹车也挺好用，前半段还有点温柔，不会一下刹死，后半段刹的比较死。方向盘手感不错，大小对我来说刚刚好。方向盘力度适中，当然这个也有可能是开习惯的原因。 2. 舒适性及噪音，空间客观地说同价位的车来说的话，驾驶座的舒适性DS5应该属于上游。反正比116好的不是一点半点。座椅的支撑恰到好处，长时间开车腰部不累。驾驶座空间足够，170身高头部空间很足。值得吐槽的是头部靠枕，不知道是我身高不够，还是靠枕设计不合理，开车的时候颈部很难得到支撑，且由于靠枕的独特性，很难添加颈枕。后排头枕给100个赞，坐过的人都说好。噪音方面，论坛上都说隔音很好啊之类之类的，感觉有点言过其实。风噪和胎噪控制还好，150km/h的时候，胎噪风噪都还不算严重，这点比116高出3个档次，116用的防爆胎，胎噪特别大，发动机轰鸣声并没有被有效的过滤掉，从发动开始一直到高速，整个过程中发动机的轰鸣声都不算小空间的话，真不是DS5的长项。后排空间只能说够用，远达不到宽敞的境界，最大的优点也就是板车地盘给后排中间座位的脚提供了相对平整的那么一点空间。置物空间严重不足不人性化。目前我只有手机和门禁卡有固定的搁放位置，其他东西一概没有合适的储存位置。DS5的手套箱是我见过的最小最畸形的手套箱，基本毫无用处。眼镜盒太小，基本无法放置太阳镜。后备箱空间各种惊喜，开头大，后备箱平整规则，储物能力完胜。其他一些舒适性配置，比如：感应雨刷，自动大灯，无钥匙进入，无钥匙启动，电动座椅调节，自动分区空调。。。配置异常丰富，该有的都有了，完全对得起这个价位的配置。 USB插口在扶手箱里面，带来的坏处就是充电的线总要卡在扶手箱的边沿里面。 3. 着重说说板车悬挂。这个本来应该在操控里面说的，但是由于被太多人提及了，单独列出来说说。说实话，真没觉得这悬挂拖累整个车的表现。当然，一般人很少以60+的速度过弯。然后对于路上的坑坑洼洼，DS5的悬挂表现很不错，并没有跟想象中板车悬挂一样某个轮子压了坑全车颤三颤的情况，底盘能很好的吸收颠簸。所以我一直对那些拿板车悬挂攻击这车的人说一句话：你去试试就知道了。参数没那么重要，关键还得调教。 4.内饰，外观 DS5的整体做工应该说异常精美。无论内饰还是外观。整体的高档货感觉十足。这是DS5最大的亮点，无论外观还是内饰，都绝世的风骚。。是的，这不是概念车。至于外观和内饰的具体样子有兴趣的可以自己去查图片。最风骚的就是抬头显示和天窗。抬头显示显示的内容还是偏少，如果能显示更多行车电脑内容就更好了。天窗，刚开始的时候感觉风骚的不行啊。买车的前半年，基本有人上车我都要给他们秀一下天窗，总是引来一片赞叹。之后的一年，开车的时候天窗基本没开过。不能打开，无法起到透气的作用，在高速开车又需要开窗的时候，只能无奈的打开一点侧窗，带来的是胎噪的风噪。。。不过闲暇时候躺在车里面全景天窗看看天的感觉还是不错的，如果有妹子的话。所以天窗实用性1分，装逼性9分。进口版本nappa座椅，还带腿托，真皮座椅填充还不错，90分吧。一般上车的人都会有很多疑问，第一疑问就是，玻璃怎么控制？其他诸如，上面（安全带提示位置）那一排小灯是什么？那个小玻璃（抬头显示）是什么？天窗怎么开？之类之类的，回答的时候都是满满的逼格。你是我遇见的所有美好里的刚刚好，女神。
2023-10-12
李跳跳
650ds摩托车精华用车感受
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了，但每一次都在用心准备。与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天，那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多，所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525，最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生，之前文章我说过很多次了，宝马卡达尔拉力赛冠军发动机（还是两次冠军）。从今年3月份购买到现在已经有半年之久了，650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm，需要驾驶员有一双长腿才能驾驭（本人187身高轻松拿捏！）。650DS这辆车一共有两个座款式，不过高底座的区别就在于坐垫，底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高，最后是自己的屁股承担了所有，所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏，当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的！和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时，650DS可坐可站，让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼，已经摸索出他的油耗。长途高速4.2，市区4.0，国道3.8左右，在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0！车辆很省油，由于是单缸的缘故，车辆在3500到5000有个共振区间，这个共振区间内骑车会有点不爽，最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进，即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的，动力来的比较快，最大马力50匹。车辆整个加速在前端，中段勉强，后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内，但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲，所以可玩性比较高！该车是左排气的车，和很多车都不一样，很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的，比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右，在就是超过120速度振动会很大，我最多跑过150，但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧，虽然有人说他8分越野，但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻！这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困，而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳，可以稳到双手离开车把不跑偏的地步！ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的，每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围，正所谓活到老，骑到老。无极的漆水从没差过，更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色，但是因为是二手车缘故，漆水难免有些剐蹭，所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱，我这辆车的三箱应该是上任车主配的，尾箱说实话有点小，好像是35升。不过对我日常需求够了，只能放一个全盔，拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。再说说这辆车的优缺点：这辆车的优点就是发动机皮实耐用，低扭强劲！不过这也是他的缺点，因为扭矩太大，前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花，所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点，就算是他的特点吧，单缸车没有声浪，只有无尽的怒吼！选拉力车的人不会在意声浪的！最后说一句，无论新车出到哪里，我的无极650ds还能再战10年！
2023-10-12
黑子的爸
盲锁这种昏招都能出，还能指望智己性价比
我这么跟大家说一个这么大的企业上下内部矛盾分歧绝对大，不然连盲锁这种昏招都能想出来，如果上汽集团对智己LS6这个产品真的有市场信心他没必要搞盲锁，如果真的像大家说的所谓19.89万 18.89万会这20.5万起步能卖爆，你们能想到的他上汽难道想不到，那么这里最关键的本质问题出在哪，就像大家去外面买一件衣服，老板想把100的衣服卖300，你跟他讲价到120你说这样卖薄利多销，肯定能爆，老板毫不犹豫反驳你这样卖我们都是亏本的。为什么老板会亏本因为老板每个月要去旅游吃好喝好开销大每天要做保养按摩，你想的到美这个价你拿到了便宜那我怎么办我的高贵生活谁来负责，难道我不知道120会卖爆需要你来教我吗，这里一个核心本质的问题就是买家永远都会站在自己利益这边想问题，商家也是永远站在自己利益上想问题，最后呢不好卖了怎么办，看看网上的新闻之前不是说了吗，房子要降价了开发商宁愿炸掉也不卖给你们这帮穷鬼，牛奶便宜是把我宁愿到底也不给你们这帮穷鬼喝，这就是商业本质倒牛奶现象，仔细想想吧我们消费者是谁，我们贴着资本家冷屁股还被嫌弃的群体，如果资本家真看的起我们还需要这么折腾吗，直接定价卖爆不就好了，所以你们也不要老怼我今晚就知道谁永远在为你们考虑，再说一句盲锁的人基本上都是智商有点小问题，你有钱还怕买不到车，非要过年买这个车回家装逼吗
2023-10-12
建哥撩车
奥迪 A7L 黑武士版本！真正的西装暴徒
奥迪 A7L 黑武士版本！真正的西装暴徒！ 340 匹强劲马力，让它 0-100 加速只需要 5.6 秒！
2023-10-12
京城我大龙
捷达VS5车主·车龄2年
我是一名捷达VS5车主，我以一位车主（客户）的角度给您分析一下。1，品牌形象影响力。说实话没有挂大众标的捷达感觉和那些乱七八糟的自主品牌差不多的样子，二手车残值真的比不了大众标，好多人都不认。2，车辆外观设计。我不知道现在大众这设计师是失恋了还是离婚了，为何所有的车都是囧脸（看着跟哭了似的），看着就不讨人喜欢。你们可以回顾一下大众从进入中国到现在所有卖得好的车，看看它们的外形设计（给您举几个例子：桑塔纳，捷达，高尔夫4，高尔夫6，速腾，朗逸，B7以前的迈腾，帕萨特等）哪一个不是笑脸，都说大众是最懂国人的，但是他研究过中国人的品格和社会形象吗？中国人正直谦逊和蔼可亲彬彬有礼，想想奥迪100，第一代奥迪A6到第三代奥迪A6为何成为官车的代名词（我只说外观不说企业管理问题）广告里演员坐在车里笑但是车子却挂个哭脸你们觉得合适吗？3，品控问题。从VA3到VS7说实话单丛三大件来说都是非常不错的，出于成本控制几万块钱到十多万元的车能做到这样已经很不错了，谁不当家不知柴米贵，VA3比我之前买的大众标捷达后轮改成了盘式刹车，VS5用1.4T+爱信6AT+后轮独立悬挂很给力了（建议可以普及一下），所有大众成熟的造车技术都用上了，而且没用干式和湿式双离合变速箱算是走的稳定路线（偷着乐吧）。至于车辆碰撞试验还需要再学习和研究一下VOLVO的技术，还有上升发展空间。4，新车型的更替。捷达VA3和上汽大众的POLO，朗逸新锐底盘几乎是一样的，为何没能拿下朗逸新锐这款车的生产线呢？捷达要拿出一台全球车型来，只有这样你的产品形象才能深入人心，靠换个大灯前杠糊弄事是提升不了自己的销量的。
网上车市官号：销量不如独立前，捷达问题出在哪？
2023-10-12
无忧的风铃y8
岚图FREE车主·车龄1年
新岚图Free长途体验
前天开着新岚图Free增程车去了江苏，走之前的里程表163公里都是在提车后本市内以纯电跑的；长途一个来回638公里，基本是高速公路，限速大部分是120少部分是100，3人，空调+音乐。当晚在酒店停车场的星星充电加了12.13度电、回来后家充了38.84度电共计51度电，油箱加了39.5升，满油。设置为燃油优先，昨天下午在离合肥还有100公里时调整为纯电优先。按照表显满油可有CLTC里程991公里，如设置为工况里程则可以718公里。实际驾驶体验确实比我之前所买所有油车都更好、更轻松，不论是3.5升的还是3.0升抑或是2.0T的；它提速快捷、转向精准，更低的重心侧倾较小，但并不是像宣传的那样没有异味，还是有一些新车异味的。买断的Apollo智驾包使驾驶者不再需要像开油车那样的聚精会神，减少了疲劳感，但是目前从实际感受来看，它还不太能使我对其放心，比如会莫名的减速，之后又再提速，比如车道保持不够精准，向车道线偏移甚至会过了车道线，旁边要是有车那不被你吓死，这种情况似乎在G42沪蓉高速上出现更多些，在宁合高速车少些的地方比较少，但也还是会有。不知是Apollo软件整体的问题还是每台车调校的问题，反正不像车评人视频宣传的那么丝滑，后期能否通过OTA来解决，也在给厂家反馈中，客观的感受希望对于想买车的朋友和企业都有一些帮助。
2023-10-12
李羲云
提问今天去看了蓝电e5 低配落地10万5以内就是家里没有车位和充电桩周边慢充不多而且经常没有位置不知道商业慢充桩多久能充满再一个平均一天要跑个50公里到100公里左右需要多少天充一次电要是需要天天充有没有家充不把人急死了
2023-10-12
高生生1979
万能的车友帮帮忙
前几天双节期间到丰田4S店看车，和销售谈好价后他让我在手机上装了个丰云行APP，并在上面交了2000定金，也签了纸质的购车合同，分期购车。今天去银行办好了的贷款手续（听朋友讲他们贷款都是4S一手操办的，哪用自己跑银行办）并将消息告诉了销售。今天晚上19:23分，手机上突然收到丰田的短信说4S销售顾问正在为您解除订单车型为某某某的配车，一时有点懵逼。打开丰云行APP后在我的订单后看到有一个授权待确认的选项，我没敢点，我想反正我不理会就行了。19:31收到销售顾问的信息告知我的车到店了，让我有空去交尾款，我告诉了他交尾款时间，刻意没有问他那个授权是怎么回事，他也没提。然后他就是很突兀的问我有空能收一个验证码不？马上我手机上就收到丰田官方发来的一个短信验证码。几秒后就接到他打过来的电话，电话里他告诉我说我原先订单上绑定的车是别人的，需要解绑后重新绑定现在到店的这台车上，刚才的验证码就是授权他解绑的，我说这个操作我可不能答应你啊，验证码这玩意能随便告诉人吗？他让我放心，不会有任何问题的，有任何问题他负责。我想有没有问题我不能只听你一张嘴说说就行啊，空口无凭，没有任何白纸黑字的东西，我不可能答应你。他说那怎么办？现在要绑定车辆信息，你不提供验证码就办不了啊。我说我也不知道怎么办，但请你设身处地想一下，你我互换一下身份，我是销售，你是顾客，大家除了这个订单又没有其他的交情，我突然单方面解除你的订单，让你告诉我一个不知干什么用的验证码，你干吗？他一下子就不说话了。最后还是约定过几天交尾款时再当面讨论。各位万能的车友，麻烦帮忙看一下4S销售的这个操作到底是个什么骚操作？我要怎么处理接下来的流程呢？
2023-10-11
路人甲32378
别克E5车主·车龄1年
1700公里感受分享
目前1700公里左右，逐渐适应了车子大小，各项功能基本上也熟悉了。 1.车子的续航表显还是比较准确的，从家到单位实测43公里左右，图片是昨天早上充满电刚上车，以及刚到单位时的剩余续航，改天再拍个带表显总里程的。 2.关闭车道保持？还是叫别的名的这个功能（就是变道没打灯，方向盘会很硬，还会纠正不让变道），感觉很丝滑。 3.碰撞预警之类的很灵敏，灵敏到经常感到莫名其妙，但是老婆强烈要求我开着。 4.记录仪到现在还没弄好，4儿子说必须32G的，我原先售后群里问他们说64也可以，结果买了64，格式化的时候没有FAT32这个选项，导致用不了，目前销售说给我搞个32的卡（原先在销售合同的赠品里包含了这个，我嫌32太小就说不要了），等过几天继续要去4儿子弄记录仪。 5.不知道是否是SUV重心高了的原因，跟我原先高尔夫比，后排座位遇到某些斜坡更容易飞起来（老婆每天坐后排的反馈，我本人没坐过）。 6.卡片钥匙总体好用，但没实体遥控钥匙方便，放兜里不舒服，我没使用过nfc（不会用也懒得研究），ibuick里的蓝牙钥匙用着也还行，（安吉星非常不好用，只在查看电量时用用）。 7.能耗总体16-17左右，全程没动能回收。 8.从我关注车开始（今年6月份），路上目前一共遇到过2次，也就是说目前这车保有量还是很少。4儿子销售跟我说他们店一共卖出去4辆，不排除夸大了一二（可能我的是他们店唯一的一辆） 9.实测家里（7kw）充电基本上从15到100需要10小时甚至再多一点，再特来电的快充从20几到80几大概40几分钟（大概数据，没精确统计，家里桩没安好时一共就快充过2次）。 10.自动远近光灯很好用（原本我以为遇到对面远光狗不能手动对着射，实际是可以手动强行互射的），而且远光灯亮度尚可，不一定能射赢但也不会被碾压。 11.喇叭声音感觉挺难听的，习惯了高尔夫的厚重喇叭声，一开始有点不舒服，现在也接受了。 12.没要8000选配，音乐听起来并没感觉差多少，不过本人也不是音乐发烧友，也不常听音乐，大部分是FM93，偶尔收音机或者酷我音乐放几首，没感觉差（可能跟音频本身音质有关，没会员的都是低音质？）。 13.空间大，这点大家都知道，具体多大，就是后排坐三个正常体型成年人一点不挤，挤挤坐4个也问题不大。儿子一年级，站直了刚好碰到顶。 14.没找到风扇按键，只有空调通风，也就是说不开制冷或者制热，没法自然通风（温度调高了自动变制热，低了自动制冷）。开窗的话又感觉吵，灰尘大，这点不友好。大家有别的问题可以随便问，我知道的尽量帮车友们解答，但本人仅日常使用，不做任何测试。
2023-10-11