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赛600亮剑版声浪
- 2023-10-15
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- 2023-09-24
#晒晒我的摩托车说实话，作为我本人来说，以前从老黄龙到老款赛600（2021款，以下简称老赛600）时，我内心深处对它同样不是特别认同。别的不说，我们不管这台车它怎么换品牌改名字，数值怎么改变，配置如何丰富，归根结底这台车还是那台2012年就诞生的车。真的是弹指一挥间，十年了，它还是它。唯有四缸高嘛，作为一台我们能买到的正经品牌最便宜的四缸车，无论我怎么想，或者说无论网上怎么喷，人销量就是高，关注度就是置顶，是不是很气人？ 说实话，预算方面但凡能够咬咬牙的，怎么应该都会上CB650或者Z900，我不相信有多少人会为了真心为了支持国产，有条件上本田川崎甚至Trident660，却不上。油耗125块钱95号汽油，跑了大概220公里，95号汽油价格为9.48元/升，算下来油耗是125（元）/9.48（元/升）/220（公里）*100=5.99升/百公里。总的来说，新赛600依然不是一台用来操控的灵活的车，老老实实跑大直线大弯道才是它的主场。 差不多就这样了。首先我很清楚，任何人随便说这台车有多烂，或者我觉得这台车槽点有多少，人QJ的车照样抢不过来，准车主关注的根本不可能有我这么细。即使我描述这么详细，人家永远只能想到“四缸声浪”。虽然这并不算一个声浪非常好的四缸。
2023-09-20#晒晒我的摩托车座驾：23款赛六百 这款赛六比22款多加了一个弯道abs的功能对于赛600车主来说，买它主要是用来跑山路用的，当然其也可以作为日常通路车，但是仿赛仿赛，不仅仿外观，其实质仿的更多则是适用场景。那么，在山路攻弯时，这项技术的作用就大大体现出来了。常常新手在弯中会出现外抛的情况，山路的外抛后果是相当危险的！这时，弯道ABS感应到的话，可以最大程度的保持原有的行车轨迹，减少因车手不当操作造成的危险情况。我买的是新车 到现在为止骑了三千多公里给我的骑行感受是非常好的 操控也好 发动机的声浪稍微有点散但是在刹车和减震配置上可以说绝对是顶配了，对于我来说更是一项必须配置，在激烈驾驶中能给足你信心，让你大胆的去驾驶它，让它发挥出它真正的性能。新的仪表界面设计感十足，增加了手机互联的功能，我已经习惯了直接投屏导航，根本就不需要安装手机支架了.我还改装了大牛的反光镜非常好看 总体来说这款车非常不错
2023-09-19#晒晒我的摩托车🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 我应该是去年11月份才买的赛600，当时觉得它排量大动力足够用了，当时骑的250排量的练手代步，后面慢慢觉得不够用了，果断就卖了换了赛600. 目前行驶了2万多公里了，我自己骑车没发现什么毛病，外观颜值声浪在当时都比较好看的好听的。它带我去过了很多地方，看过很多，陪伴我很多，我也用它拉过很多小姐姐，可能这就是它颜值的一部份吧。 🔎 槽点反馈 其实没啥吐槽的 它公里数多了 骑久了 就要更换很多东西，轮胎 之类的 消耗品，现在外观或许没以前新了，现在也出了很多新款的，国内的摩托车太卷了，可能它不再是国内产的唯一四缸车了吧。跳水价格太严重了 心累啊。 ✏️ 独家秘籍 我建议买车还是看下二手的准新车，比较可以省下购置税的钱，而且别人还给你磨合好了，也不用花时间去磨合了，直接上手就可以开始 拉极速了。
2023-09-19#晒晒我的摩托车大家好呀，我是来自重庆的赛400机车车主，我记得我刚出来上班的时候，赛600刚好出来，从小就喜欢机车的我，看见了就无比的喜欢，于是就下定决心要去买它，就开始慢慢存钱，当存到首付的时候，去机车店里一看 ，当时还是算少了，预算不够，就只能看看其他车型了，当时在赛350和赛400纠结，最后还是选择了单摇臂的赛400，不为别的就因为帅，虽然没有赛600那么好听的声浪，但是赛400却是我圆梦的车型，它带着我去了很多我以前没有去过的地方，看过不一样的风景，陪我淋过雨晒过太阳，但都没有把我丢在路上过，它还陪着我见证了很多我的爱情，在这个爱情长跑中，它才是大功臣，谢谢你，我的摩托车。赛400最近又迎来了一波降价，说实话它的操控和颜值还是值得推荐的。最后青春无极限，极限既是安全。#晒晒我的摩托车
2023-09-18#晒晒我的摩托车赛600是我的第二辆摩托车 选择原因也非常简单 帅气 性价比 四缸 赛六日常骑行中非常舒服的 本人身高 183穿鞋 185左右体重 75 对于我骑赛六来说骑行姿态还是可以的 城市中赛六因为是款四缸车 它的一个热量还是非常的大 这车其实更适合山路 快速路这种 油耗的话四缸了 也不是怎么在意 平时基本5个 因为市区我很少开所以就是综合油耗 再来说说子难受能不能上赛六 我的建议是 不能 网络上都在说这个四缸双ecu 假四缸性能差 但是再差他依旧也是有600cc 而且对于新手来说油门把握是不可能说自己能把握住 都想给大油听声浪或者在路上各种拉 崩 而且车重满油状态500左右 一般人倒车了也不一定能扶起小女生在这方面更不用说了 赛六有个通病 打螺丝小飞里面 这个解决方法呢建议公里数缓慢增加上去 我车子5000公里出现炒螺丝 到8000公里螺丝声音消失 基本没啥影响 买赛六就是买个运气 运气好什么问题都没有 问题大什么问题都有 车子看吧 贴了个版画马石油 更加帅气 改件慢慢加装 六子也不打算出掉 有钱会再买一辆没钱就六字一台 慢慢骑着玩其他的等过段时间国庆跑一趟小长途再聊吧。
2023-09-18#晒晒我的摩托车🙋🏻♂️情况介绍 gsx换雷神，对没错，250换1000cc，不用怀疑，我就是这样操作的，哈哈哈，因为180身高，仿赛骑了10000多公里，满胎后想着换个休闲骑的，且载人舒服一点的，最开始有点中意800mt，后面看小火神，再到雷神，加了车友群后，前前后后问了很多，没有完美的人，也没有完美的车，喜欢它你就要接受它的优缺点。 刚入手雷神，处处小心，到后面磨排气螺丝，磨脚踏，回到现在的休闲骑，中间因为车子低扭的问题，也烦恼过，现在油离配合，已经可以忽略不计了。 🗒 真实感受 改件，改件，改件，重要的事情说三遍，麻烦高金本次摩博会展现出来的雷神改件都能上架，因为太多小白喜欢无损安装。请厂家出一个出口版后脚踏，摩友心声，群里呼声很高。 🔎 槽点反馈 改件，改件，改件，重要的事情说三遍，麻烦高金本次摩博会展现出来的雷神改件都能上架，因为太多小白喜欢无损安装。请厂家出一个出口版后脚踏，摩友心声，群里呼声很高。 目前仅小飞及某个齿轮质保了一次。其他，没有发现什么问题，着重说一下，高金质感真心拉满，堆料来形容不为过，但是一些螺丝不行，反人类设计也有。如果说5-6万，让我选，可能我还是会它。 ✏️ 独家秘籍 说说自己改了那些吧，我改靠背比较早，老陶版靠背我觉得挡尾灯，自己买了闪500边包靠背，直接装饰条打孔安装，目前5000公里，载人，自己单人，都还OK。第二个是猪头罩和下导流板，说一下，猪头罩是为了好看，灯圈那个银色真心看不下去了，下导流板也好看，车身更饱满，同时，地上的水不会甩出前挡泥瓦，然后被风吹回打在大灯上，亲测有效。第三个是坐垫，因为有坡度，短时间骑行没问题，久了屁股麻木，加了海绵🧽，重新包了皮面，好了一点，如果想彻底改善，估计得重新设计海绵造型。第四就是牌照架的问题，原厂甩泥甩泥甩泥，甩到脑门心那种，我是雨天不骑车那种，但是你拦不住洒水车和老天爷不作美对吧，我改了短尾，加上上面说的下导流，完美解决甩泥问题。 这里可能会问，我为什么没有加装护杠射灯行车记录仪，这也是我本次摩博会来到高金展台的原因，看了新款护杠，待厂家测评出来能否有效承重，我再决定后续改装。现在市面护杠有倒车抵发动机的风险。 下一步应该就是护杠，射灯，行车记录仪，高把，倒置后视镜。 雷神总体操控起来很有信息，基本转速保持4千左右，声浪及驾驶感受都是最好的。 不过，本次摩博会闪600还是有点香到我了
2023-09-17#晒晒我的摩托车今天来聊聊我对贝纳利502c这款比较小众的巡航车的一些碎碎念。我是去年10月入手的这台19年的贝纳利502c.这也是我拥有的第三台贝纳利的车型。之前的分别是黄龙300和黄龙600。相信大家都比较熟悉，我就不在这里赘述了。这台车到我手里已经第五手户了😂说真的，我也不知道这孩子之前经历了些啥。但是到我手里的时候成色并不好，谁叫我当时囊中羞涩呢哈哈。关于这台车，我分为以下几个点说说。 外观：原厂的猴哥脸我是真的接受不了，无论是心理上还是生理上😂所以这台车到我手上第一时间我就在考虑怎么改装车头。功夫不负有心人，在之前改装黄龙300车头的经验加持下，经过我的一顿操作，圆灯➕猪头罩让我勉强能直视这个车头。至于其他的，原厂排气的造型我也觉得别扭，所以改成了toce的尾段。在不更换回压包的情况下，声浪不会发生太大的改变。我的目的是让自己看顺眼，而不是炸街。其他的造型我都觉得不错，至于后轮不够宽的问题，考虑到排量，160也够了。 动力：得益于与幼师500同平台发动机的加持。这款同步双缸的发动机在日常代步和超车来说也够用了。声浪也好听，但是由于同步双缸的原因。6000转过后震动会很明显。不过鱼与熊掌不可兼得。我的需求就是好听的声浪，不错的动力。知足啦。至于油耗，我不怎么在意，再怎么高，不会比黄龙600高吧😂 操控：巡航车型➕400多斤的自重。只看数据这台车应该怎么都和操控搭不上边。但在我接近一年时间的使用下来。得益于这台车的坐垫构造，我170的身高可以双脚着地(仅供参考)。挪车不会心慌。速度跑起来整车也不会有太笨重的感觉。到这里不得不点名批评某龙600😂。160的后轮使得在过弯的时候相对灵活。就是原厂胎的抓地力真的一言难尽。弯道里真的没啥信心，过段时间更换正新的s1试试。应该会有改善。 质量：摩托在我手里主要是上下班通勤工具，休息的时候偶尔跑跑。我没有长途摩旅的经验，一年最多骑行5000公里左右。目前还没有遇到什么问题。不愧是贝纳利几款发动机里质量相对稳定的老伙计了。不过根据我个人的经验。无论什么车型，发动机。抛开一些因为天生的构造问题所带来的质量问题不谈。车主自己的使用习惯，驾驶技巧还是对车子有直接的影响。我个人有轻微强迫症，比较爱惜车，基本不会档档断油和暴力起步。人和车的相处是相对的，你不爱惜它，它也不会顾惜你。在使用中感觉到轻微的异常就要多上心，及时排查处理问题。不要有侥幸心理，等到车子把自己丢路上了才来后悔莫及。 好了，由于我自己也是个小白。这些就是我关于这台车的一些感想了。对了，这款车目前二手车价格跳水厉害，有想法的朋友可以观望观望了。
2023-09-15#晒晒我的摩托车万般皆下品，唯有四缸想，仅仅花了五万多就体验了四缸机车，何尝不是一种快乐呢，而且这么好的配置加上性价比，相比于同等大贸车型忍400，操控性可能不如忍四，但是整体的车身协调性很不错的，目前骑行了八千五百公里，没有什么问题，后碟刹一直有异响，布雷博通病，已经习惯了，大家可以尝试去入手这台赛600,就真的很不错，性价比也是无敌的！外观烤漆真的光亮照人，现在配色新颖时尚，新加了定风翼，马力提升5000瓦，新增加了投屏功能，最大的亮点由原来的隐藏式排气改为外置侧出排气，连改装排气的钱都为我们省了，再也不怕交警查改装排气了，坐高比老款降低10毫米，重量降了两公斤，后坐升高5厘米，显得更加战斗，关键试驾之后绝对让你有耳目一新的感受，那声浪绝对的迷人，够劲，够嚣张的，回头率绝对百分百，手拧油门的那一瞬间会让你穿梭于各种电动车，摩托车，和汽车之间，在拥挤的马路刹那间抛之于身后，配上四缸特有的迷人声浪，相信你只要拥有了它，你一定是万众瞩目的焦点，一定是这条街最靓的仔😀😀国产唯一四缸仿赛，就目前来讲，至少是国产仿赛的领头羊，虽然和进口同级别车型比还是有差距，但是性价比绝对是优势，你再堆个五万的配置在这车上，不是吊打cbr650r和rs660？也没有遇到过一些网络喷子所说的问题，至少目前一万多公里，没有啥毛病，动力对我来讲相当够用，说它肉的，去看看瑶神的评测，漆水颜值也是相当耐打
2023-09-15#摩托车精华用车感受1、个人情况介绍：我之前骑的是春风250nk，后来想要升级排量，所以2022年4月份买了新款赛600（红白色），当时属于是3月份盲订的，所以4月底开完发布会第二天就提车了，当时49999原价在同创海诚店提车，送了一次保养，购置税交了4400，交强险520块。 2、用车时长：从去年4月底到现在算是一年半了，平常每天50公里上下班通勤，加上周末出去玩跑山之类的，车跑了25000公里。 3、坐姿坐高：赛600坐高790mm，我身高1.74米，由于这个车坐垫比较宽，所以我坐上去是前脚掌着地。个人认为原厂坐姿方面在仿赛里面算是比较战斗的，如果想舒适就靠前坐可以坐直，如果想战斗一些就靠后坐也可以趴下，这个坐姿我一天跑300多公里下来感觉还可以，没有很累。 4、乘坐/驾驶舒适度：600的排量，公升的车重，再加上赛600的车把要比同级别的更宽一些，这个车骑起来就给人一种很稳的感觉，尤其是过弯的时候，车重+长轴距就感觉相当的稳，但是带来的缺点也有，就是并不太灵活。后座比较高，而且坐垫比较薄，所以挡泥板是几乎没有舒适度可言，不过也没见着那个仿赛的后座舒服的哈哈。 5、外观漆水：这个外观刚出的时候实数惊艳，有一种结合了杜卡迪+宝马RR的感觉，整个车的造型也有一种肌肉感，漆水方便相比上一代赛600提升明显，漆水很厚实，而且质感非常不错显得很高级。 6、储物能力：哈哈哈哈这点就略过吧，仿赛的储物能力就是跑山的时候叫上个踏板一块跑。 7、操控性能：加满油实测230kg的车，对于只能前脚掌着地的我来说，平常挪车真不是一件容易的事。骑起来以后的体感还是比较轻的，但是跑山如果碰见连续弯道，连续翻身的话就会感到这个车比较笨拙，车很重，所以不能靠重心去改变车的姿态，有一种用整个身体去掰这辆车的感觉。但是也是由于车重，轴距长这个特点，在过高速弯道的时候稳定性非常好，而且180的后胎过弯信心满满，我是第一批车主原厂配的是玛吉斯的半热熔，正常跑山抓地力足够用，后来换了天使GT3，夏天还好，到了冬天明显感觉不如玛吉斯好用。但是GT3的寿命真长。钱江这个ABS的调教是个问题，没次ABS介入都很早，导致其实不需要ABS的时候，ABS突然介入，和同级别的车相比刹车距离长出一大截，希望以后可以优化一下ABS介入逻辑。 8、动力/变速箱：动力在去年相对同级别还是有竞争力的，到了今年和一种新兴的中排量4缸仿赛比，还是逊色不少，其实主要还是因为车重，要是钱江能把赛6做轻一些，这个发动机的动力应该还是很能打的。前段速度和ninja400、450sr差不多，过了100以后四缸的优势就体现出来了，感觉钱江是调了新款得变速箱齿比，以前龙六一档能跑90多，新款赛六一档断油就80多，应该是为了低扭所以调大了齿比。虽说比不过今年新出的450rr，但是这个排量，这个动力足够大多数人在路上用了。 9、油耗：平常上班通勤，快速路走的多一些，红路灯比较少，油耗一般控制在4.7左右，冬天油耗会高一点大概5个出头。有一阵跑山喜欢拉高转，一直8、9千转跑，油耗跑到了7-8个。 10、用料及质量：这个车不论怎么说，外面看得见的地方用料都是嘎嘎好，至于为什么不说看不见的地方，emmm因为我也没拆过所以不评价。KYB减震、BREMBO卡钳、BREMBO上泵、SUNSTAR刹车盘、DID链条、玛吉斯轮胎、四透镜大灯，就这些配置在这价位绝对算的上豪华。我骑了2.5w公里，基本每3000公里保养一次，机油基本上就是用雷神或者原厂油，整个车除了冬天有一阵漏防冻液，去售后换了个卡子以外，没出过其他问题。都说钱江质量不好，但是我还是信一句话，你对车好，车也对你好。虽说网上总有说赛600爆缸之类的我感觉大部分都是用了假机油，我平常也拉高转跑，机油也没用过太好的就雷神和原厂换着来，到现在发动机工况一点毛病也没有吖，所以只要勤保养勤维护，基本不会有什么大问题的。 11、总结：去年5w的车，放在去年很能打，今年随着一重4-500级别四缸出世，降价一万以后的价格依然很美丽。总的来说，车不错，但是还有很大的改机空间，想追求声浪的，那直接来中国好声音肯定没毛病，但是追求操控的还是深思熟虑后再决定吧，实在不行先租一辆体验两天在做决定，四缸声浪确实很香，但是可能也就是那阵新鲜劲，所以三思而后行，选出适合你的那款车~
2023-09-07- 2023-08-23
#寻找我的挡泥板我已经有我的挡泥板啦，也是我唯一带过跑山的女孩子。然后我先说两点哈: 1.七夕到了，祝所有的骑士找到属于自己的挡泥板啦～ 2.在带自己的挡泥板的时候，不要为了耍帅，就超速或者危险驾驶，一定一定要注意安全，因为挡泥板的生命完全都托付给你啦，所以我们要对自己的挡泥板负责，一定一定要平安的回家。 然后我再说说赛600这个车:颜值，声浪没得说。漆水也是非常不错的，小毛病会有，我的车就是会喷鞋上都是黑点，后来有摩友找到了问题，是刹车片原因，换刹车片就可以了，这是小问题哈。大毛病我倒是没发现什么。 车非常沉。建议装护杠，不要装防摔球。倒车的时候不要想着救车，容易把脚压在下面（我就是这么骨折的）。护杠还能救一下，防摔球真的不行。 最后呢，希望各位帅哥美女，各位摩友们点点赞啦～拜托拜托～🙏🏻🙏🏻🙏🏻
2023-08-17#摩托车选车经历提到如何选择摩托车，向来是许多摩友纠结的问题，对于笔者来说也不能免俗。按常理来说，笔者骑过见过的车也不少了。对于自己喜欢的摩托车应该早已心中有数，但就是因为见的多了，所以才更难抉择。就像是人们天天吃饭，但问你今天中午想吃什么？你会突然发现自己想吃的太多，面对外卖APP中的各种美食，无从下手一样。经过了一番纠结，我最终选择了春风国宾650TR-G，至于我为什么选它咱们慢慢往下看。 因为笔者的身高优势，让我驾驭大排量车型时较为轻松，所以大排量车型中的旅行车和ADV车型是我的最爱。在最初选车型时，我在这两款车型之中摇摆不定，那个都放不下，但考虑到日常应用和摩旅的需求，最终还是定了旅行车，虽然我也很喜欢ADV，但不论是日常还是摩旅，能让你野的地方真的太少了。而且ADV车型重心一般比较高，在过弯时对驾控技术要求更高。所以比较之下，我选择了实用性和娱乐性比较均衡的旅行车。 提到国产大排量旅行摩托车，就不能不提春风国宾CF650TR-G。它是CF650G的民用版，外形和咱们中国第一天团国宾护卫队的坐骑如出一辙，威武霸气自不必多说，自带第一天团光环。 除了雄壮威严的外观，它一体式的边箱设计，让整车线条更为流畅，看上去整体性很强，而且具有很强的实用性。我还特喜欢它类似汽车反光镜的设计，这让后方视野非常好，不必担心身体阻挡视野，而且灯光采用了大面积LED灯组，不仅外形大气而且照明效果也非常好，根本不用考虑加装辅助灯。 相对于仁者见仁智者见智的外观来说，它的并列双缸发动机也更适合我。最初我也考虑了贝纳利的新黄巡600，但考虑到我日常骑行的路况更适合低扭爆发的动力特性，最终还是放弃了新黄巡的四缸迷人声浪。春风650TR-G采用自家650NK的并列双缸水冷发动机排量为649.3cc，最大功率52 kW /8500 rpm，最大扭矩62 N•m /7000 rpm，其发力特性偏向于低扭，加速时更为畅快，但高速性能略逊于新黄巡。不过对我来说，国宾170km/h的极速已经完全够用了。 新款国宾在发动机震动的问题上做了一些优化，让它震动比老款国宾有所减轻。其震动主要产生在5000rpm至7000rpm之间，在这段区间里，脚部的震动最为明显，其次是手部和臀部。说实话，刚开始的时候还真有点不适应，但接触久了我也就习惯了，并不会给我带来困扰。 仪表采用了一块巨型液晶屏幕，显示信息全面清晰易读，而且仪表亮度可以进行手动调节。 在操控方面春风650TR-G让我很出乎意料，别看外表魁梧而且自重也达到了252kg，但配合780mm的座高，以及舒适的骑行三角。在骑行时并不会有很大的压力，稍加适应就能轻松驾驭。而且配合舒适的座垫就算是长途奔袭也不会很疲劳。 减震配置上春风650TR-G采用了WP全段可调前倒立减震和后中心减震，前减震左侧旋钮负责压缩阻尼，右侧负责回弹阻尼，可以根据路况、载重进行调节，找到一个最舒适的设定，后减震同样可以进行调节。不过由于国宾自身重量达到了252kg，再加上笔者的大体重，致使我的国宾要比其他国宾在减震压缩阻尼上要多拧上几下，才能有比较好的支撑性。如果进山的话，我则直接把压缩阻尼拧到最硬，才能保证重刹时的稳定性。 在制动方面采用了大直径的前双浮动盘设计，制动泵配备的是西班牙西互制动系统，虽然没有采用辐射式卡钳， 但它提供的制动效果完全够用。而且国宾的ABS系统匹配的很好，不仅介入时机准确，而且ABS触发时的频率也非常绵密，并没有出现断断续续的拉胎痕迹。 在续航里程上国宾表现中规中矩，它油箱容积为22L，并且百公里油耗在5.3L左右，加满一箱油在市区最多能跑350公里，要是摩旅长途骑行能到400公里多点。虽然感觉有点油耗偏高，但考虑到它的车重问题，我也就释怀了。 在轮胎的配置上国宾可以说是下了血本，采用了德国马牌摩托车轮胎，在抓地力和稳定性上有着很好的表现。尤其是在夏天进山压弯，只要胎温上来你就会有种在轨道上稳稳的感觉。当然鱼与熊掌不可兼得，有了很好的抓地力，自然在耐久度上有所下降，但我宁愿要抓地力。要知道轮胎是摩托车行驶和制动的最终执行部件，它的性能直接影响行驶品质和自身的安全。还有一点大家要格外注意，那就是胎压因为国宾车重很大，一点点胎压变化直接影响骑行体验，骑行前一定要检查一下胎压是否达到标准气压2.5bar。 这就是我的选车经历啦，希望给还在观望的小伙伴提供一些参考，早日加入国宾大家庭！
2023-08-10#摩托车选车经历因为当时自己已经有两辆国宾摩托车了，想入手一辆小巧灵便的大踏板，第一个想到了铃木UY125。 这辆车的优点是万元级别的销冠，发动机运行非常丝滑都懂控制也非常不错，减震软硬适中，还有坐垫类似于沙发，也有前碟后鼓刹车，全车也配备LED灯源，自动启停，USB接口，行车记录仪，仪表下边有两个储物盒，可以放矿泉水手套手机之类的小型物件。 缺点:第一，油箱太小，不适合长途；第二，噪音稍大，长途行驶发动机的噪音略显稍大；第三，配置比较简单，没有ABS防抱死系统；第四，外观设计普通，缺少独特设计元素。所以当时没有选择这辆车。 在周围转的时候发现了一辆贝纳利黄巡600。 这辆车的优点是搭载了黄龙600四缸600CC，81.6匹马力，有很好的续航能力，舒适度也非常好，也有很好的载货能力，这辆车骑上的感觉就是坐姿手和脚都打的特别直。 缺点就是费油，重量太高，稳不住油门，而且座高个人感觉比国宾要高，听同城摩友说这款车毛病挺多，所以也没有选择这辆车。 到最后，老婆相中了一辆钱江QJ250mini 这辆车的配置方面倒置减震配备ABS，LED大灯，滑动离合，双拉线油门，座高760，也有骑行三角，发动机是250CC单缸水冷发动机，最大马力数27.9匹，最大扭距22.5牛米，适合日常代步。 缺点就是没有液晶仪表，暴力驾驶会觉得非常震，刹车偏软，骑起来会有一种轻飘飘的感觉。和老婆商量商量没有购买，到最后还是买了一辆国宾650，到目前为止，家里已经三台了，其中两台有时候出去赚点外快，跑个婚礼，剩下一台有时候跑跑长途什么的。 春风650的优点: 优点1:骑行三角很舒服可以一口气骑大概三四百公里，有的也可以骑五百公里左右，但是这个就要看自己运气了。 优点2:加热把手和可调节风挡，加热把手适用于冬天，配备冬天骑行最合适不过了，有些摩托车也没这配置，电动风挡可以在冬天给骑行带来不小的作用。 优点3:自带的两个大边箱可以放很多东西，比如头盔，急救包，骑行雨衣，折叠锥形桶，如果有条件的话可以加一个尾箱，可以放点别的东西。 优点4:22升的大油箱，在国道上可以跑四百多公里，足以保证这个大家伙的续航能力。 优点5:前后使用WP减震，3在调节减震器时需要注意车辆的使用情况和个人骑行习惯，以达到最佳的减震效果，同时也需要按照厂商说明进行调节，以免对车辆造成损坏。 优点6:轮胎使用的是原厂马牌半热熔轮胎，春风650轮胎型号前轮胎为120/70/1758h.后轮胎为160/60/1769h，保证每一位驾驶员能享受更好的骑行乐趣。 优点7:搭配上远超其它车几个尺寸的宽大坐垫，除了驾驶时帅气感十足，真的长时间骑行也不会觉得累。 优点8:庞大的狮子头给人一种威严的感觉，远近光灯采用LED作为光源，以充分保证照明。 优点9:发动机采用并列双缸发动机，配备博世电喷系统。 优点10:变速器为六档变速，配备ABS系统。 优点10:液晶仪表，比老版的转速仪表又提升了一个档次。 优点11:这辆车保值保值保值，因为有的二手摩托车，假如五万块钱买，一万块钱就可以卖，国宾650保值在百分之八十左右。 优点说完了，下边来说说缺点 缺点1:就是车辆价格有点贵，一般裸车价格办完在五六万六七万块钱左右。 缺点2:配件和保养有点贵，原厂的配件真的是非常贵一个倒车镜外壳就要200左右机油一次换两升200大块又没有了。 缺点3:没有倒档启动挪车不是很友好，每次后退都会费好大一把劲(整备质量252公斤） 缺点4:两缸机低速有点无力不过高速就好了，但是高速的时候有震动，个人可以接受。 缺点5:费油，650排量4个油算是客气的了，有时候加95就更贵了。 缺点6:春风拖拉机了解下，声浪什么的雨我无瓜。 优缺点都说完了，下边说说我的车吧。 这是近几天新入手的一辆车，改装了前后行车记录仪，萝卜射灯，大灯一对，护杠，夏德尾箱（我要特别说说这个尾箱，容量大，本来想装一个白色的，和车子搭配一下，但是到最后还是选了这个夏德尾箱）还有杯架，前挡风还贴了两张贴画，下一步慢慢改装，在资金链充足的情况下，会在边箱等地方贴上贴纸。 每次驾驶之前，先做些检查，同时，做好定期保养，都是一些最基本的驾驶常识。
2023-08-09- 2023-08-08
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