车友交流

车友都在聊

机场线一期方案通过评审

TR300车友小鬼
银河L7车主·车龄1年
TR300油箱战术马甲
我参考的方案来自另一位TR300车友L落雁提供的思路。感谢这个车友的讲解和一些说明。战术马甲一直都想搞一个的，但是和摩托车相关的产品都太贵了，感觉有点溢价严重。一直听过有车友利用狗狗马甲自己改的。十一期间看到这个车友拍的视频，展示的一些细节。利用一个狗狗战术马甲加两个防水的背包，进行组合颜值不错，功能齐全，整个的大小和TR300的油箱也完美适配的，便宜又好用了。固定的话我是通过龙头，开关罩还有前座垫下面一共三个位置固定住了。上车效果nice，战术风格拉满。两侧的防水包有一个防水的内胆包，还有两个水杯放置位置。功能性也绰绰有余。中间的长条魔术贴位置也可以用来粘贴一些士气章或者其他的挂包配件的。
2023-10-08
车大炮咩
如今的新能源汽车市场中，导航辅助驾驶正逐渐成为左右消费者购车决策的关键因素。在此环境下，不少厂商通过持续研发投入以及与供应商紧密合作，让旗下车型的辅助驾驶能力实现提升，并以此作为重要卖点。近日，懂车帝选取了问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S、蔚来ET7、小鹏G6、理想L9、飞凡F7、特斯拉Model 3共8台市面上辅助驾驶能力较强的新能源车，进行夜间高速与城市繁华路段的导航辅助驾驶大横评，并且在城市部分增加L4级无人驾驶车与完全人工驾驶的车辆进行对比，让消费者直观感知各车型之间驾驶辅助功能的实际表现，以及最强的辅助驾驶量产车、L4级无人驾驶车、完全人工驾驶的车辆在通行效率上的差距。此次懂车帝的测试分别在北京城区、北京至上海高速、上海闹市区共三个场景下展开。其中北京城区的测试中，懂车帝选择的路线涵盖无保护左转、右转以及晚高峰工况等，参与测试的车辆为问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S，据悉这也是目前市面上仅有的3款能在北京城市道路进行导航辅助驾驶的量产车型，它们均搭载华为ADS系统，处于L2级智驾级别。期间，懂车帝也加入了L4级无人驾驶车以及完全人工驾驶的车辆进行对比测试。根据懂车帝的实测结果显示，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S完成北京城区导航辅助驾驶的用时相差不大，而L4级无人驾驶车的用时最短。此外在北京城区的测试中，L4级无人驾驶车全程无需接管，整体行驶连贯且果断，像一个“老司机”；而3款L2级车型需要人工接管次数在2次至6次不等，表现略显拘谨与保守，城市导航辅助驾驶能力类似“新手司机”，能用但不能说好用，与L4级无人驾驶车还是有比较大的差距。在北京至上海高速的测试中，8台车均参与其中，全程使用高速导航辅助驾驶，并且在黄昏光线复杂以及夜间环境下进行测试，导航显示总里程1174公里，不过在后半段遇到了暴雨，在此工况下厂商并不推荐使用导航辅助驾驶功能。而在正常天气下，蔚来ET7用时最短，小鹏G6的用时最长，但相差并不大。此外，问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的总接管次数在14次至19次不等，主要出现在大雨环境下；而小鹏G6、蔚来ET7以及理想L9的总接管次数在8次至12次不等，主要出现在正常天气下。综合通勤效率和系统可靠性，懂车帝给问界M5、阿维塔11以及极狐阿尔法S的评价为G（优秀）；小鹏G6、蔚来ET7、理想L9以及特斯拉Model 3的评价为A（良好）。值得一提的是，特斯拉Model 3的A（良好）评价仅适用于正常天气下，该车在黄昏光线复杂环境下陆续提示导航辅助驾驶功能不可用，进一步暴露出了视觉方案的局限性，而采用融合感知方案的车型则基本没有影响。至于在上海闹市区的城市导航辅助驾驶测试中，参与的车型分别为问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S以及小鹏G6。根据懂车帝的实测结果，极狐阿尔法S全程用时最短，用时最长的是问界M5。此外，问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S需要接管的次数以及系统退出次数比较接近，而小鹏G6的表现则不及华为“三兄弟”，并且在23公里的测试路线中，小鹏G6甚至有5公里的路段都不能启用城市导航辅助驾驶。综合在复杂路段中的实际表现、整体可用里程、全程用时、人工接管和系统退出次数，懂车帝在上海城市导航辅助驾驶测试中给问界M5、阿维塔11、极狐阿尔法S的评价为A（良好），整体表现比在北京的测试中有一些提升；小鹏G6则获得M（一般）的评价。总体来看，使用华为方案的车型，其导航辅助驾驶能力存在一些优势，不过行驶策略以及连贯性还有优化空间；至于在国内市场畅销多年的特斯拉Model 3，则处于“吃老本”的状态，相较于国产新能源车已没有太多优势可言，需要更多的本土化适配。除此之外，由于城市工况的复杂程度远高于高速工况，行人、两轮车、机动车甚至宠物都会出现在城市道路上，存在各种突发情况，这对车辆的感知能力以及数据处理能力都提出了极高要求，因此在懂车帝的实测中，城市导航辅助驾驶的评价不如高速导航辅助驾驶也实属合理，前者现阶段更多是满足用户的尝鲜心理，而高速导航辅助驾驶则已能真实减轻用户的驾驶疲劳，但两者均需做好随时接管车辆的准备。最后，大家如果想了解此次测试的更多内容以及8台量产车的详细表现，可以在懂车帝观看新一期的《纵贯中国最来电》节目。
2023-10-06
雪后去看你
宝马iX3车主·车龄1年
如果你要报保险的话，那么：1.你保险还1个月到期，如果你等1个月后买了新保险再报，那1年1个月后，不一样保险价格上调吗。2.你都已经花钱买了当期的保险，不使用你自己的权益，想替保险公司省钱吗。3.如果你报下一期的保险，那万一，我说万一，又过个几个月，你又要出保，额度不够咋办？
jhanthony：如图一条30多cm的缝白点被击处这个前挡要换吧还有一个月保险到期是等买了新保险再报还是现在直接报前挡多少钱
2023-10-14
彡拾日
马自达CX-5车主·车龄1年
提问今天去谈了全款139900W，销售说只有分期60期的才有这个优惠。一期1627。24期后可以一次性还清没有违约金。送个真皮，兄弟们这个价格适合入手了吗？
2023-10-14
江湖三十二把刀
迈腾车主·车龄2年
迈腾这一期不聊废话，只说缺点！
#全新迈腾谍照曝光迈腾330购车10个月1.4万公里，真实车主体验报告！这一期不聊废话，只说缺点！对于这款车大家还有什么关心的，欢迎评论区交流！＃迈腾b8# dou 是好车＃我与汽车的日常缺点1.座椅硬，2.档把难看，3.风噪大轮胎噪音大，4.怠速抖动...查看全文
2023-10-14
森木林续集
零跑C11车主·车龄2年
人家c11能耗大，你非扯脚法，傻x吧？
c11能耗异常的高，就是电池不好，扯脚法的，全是甩无赖，就一个人脚法好会开车是吗？自己的车子有没有问题，车主比别人清楚。能耗的高低，不用和别人比，自己按自己的习惯开，现在能耗明显比以前高了，就是车有问题了。有什么好杠的？ c11的电平衡方案是廉价的能量消耗式方案，开的时间长了以后，只要有一组电池电量相对低，其他电池就通过电阻不断的浪费电量，这才是电耗大的根本原因。所以要返厂补电或者换电池组。只有特斯拉用的是能量转移式的电平衡方案，但是每个电池组都要能加传感器，成本大。可以喷特斯拉毛坯房啥也没有，但是电控方面，人家确实比大部分国产车做得良心做的好。扯脚法的大聪明们，懂了吗？不懂别问了，自己查资料去。本人电池第二次返厂维修中，人家厂家都承认的事情，杠精还扯脚法？
2023-10-14
珂燃m
天籁车主·车龄2年
买极氪做榜一
@JDMCar迷: 买极氪做榜一恋爱合同续一期他不叫榜一他叫极氪001 他比霍希还牛逼
2023-10-13
狮铂拓界不不爸
狮铂拓界车主·车龄1年
如何解决车机问题？
1、流畅但没啥卵用。 2、20年的百度地图，不用考虑，绝不可能升级。 3、外挂carplay盒子，可以用，但会卡顿延迟，不爽。 4、现在多了不少手机支架可选，但始终没有中控屏大，看着舒服。 5、最好的解决方案，就是买蓝绿厂的手机，Vivo、Iqoo、Oppo、一加，用他们家的车载系统，通过carlife链接，基本可以平替carplay。是目前最佳解决方案，避免中控大屏浪费。但有型号要求，上官网了解一下。如果不是拿来当主力机，就往最便宜的买即可。手机配置不影响车机流畅度。来自用了两千多公里车友的建议。除了买手机成本高一点，用了保证不后悔。
2023-10-12
他透露体力
提问我问一下提本田HRV这款，必须带5年分60期这个方案吗？去了几家东本店了，全是这个方案，就不能带其他方案？
2023-10-12
广州中升奔驰
奔驰21款 EQC 350精品车况
『广州仁孚奔驰厂家认证二手车』 1、通过158项检测与品质认证，车况精品，承诺无重大事故，无水泡无火烧。 2、享10%超低首付，60期超长月供方案，本周购车补贴3000现金 3、一手车源价格实惠，车辆可能随时出售，顾客到店前请务必微信或电话确认！店铺地址：广州白云区同和仁孚4S店
2023-10-10
火之高興
缤瑞车主·车龄1年
提问有没九月份参与惠购湘车第二期的兄弟，你们的券到了吗，我的一直复审通过，没后文了！
2023-10-09
用户1369425829349
提问问一下，丐版的99800，四儿子给的贷款方案贷75000，月供1563，分60期，共计93780，利息合18780，可以两年提前还，提前还的时候贴息返还7500；这就是四儿子所谓的两年免息，试问这里边有什么坑，单算的话利息合9个点了，简直不可思议……
2023-10-06
也許734
君越车主·车龄1年
提问28T越尊我昨天也去谈了一下，出了两个方案让我贷，让贷13万，60期 24个月后可以提前还无违约金，优惠3.6万，看销售的表情我估计裸车17就可以拿下。贷10W 优惠3万也是分60期月供2000也是24个月可以提前还掉，我算了一下月息4厘年化4.8 铁子们帮忙看看套路在哪里
2023-10-06
金一手
第一辆车奇瑞艾瑞泽，第二辆车奇瑞瑞虎5x，第三辆车去年刚刚入手的奔驰GLC260。瑞虎5仍然服役期，平时送货附近走走用瑞虎，通过1年奔驰开下来才觉得奇瑞是真的好，哪个小加油站油便宜去哪里加，从来没有毛病，保养一次3-400元，加油每次270-280左右开500多公里。奇瑞特别不好的两点:第一车开出去不能装逼，第二机器做的太好容易被人黑。
潇洒自强不息百灵：虎七，油耗怎么样！小毛病多不
2023-10-06
智者枫叶ap
提问S90致远裸车28.5W，保险7千，税2.7W，上牌1.5千。贷款20，两年总利息2.7（先息后本，最后一期还本金）。送宝华中置和冬季包。落地含利息34.8左右。求评论
2023-10-05
别挠我痒痒406
提问#宝马五系购车分享坐标重庆，想问问各位提车老哥关于530尊享的价格。销售这边给我的方案：车价 427500 首付：车款94050 购置税37800 保险13500 抵押费1980 上户服务 2980（是不是太离谱了）合计首付150310 ；贷款分期60期，总额333450，总利息76693.5。但是可以在还满两年后提前还款，无任何违约金或手续费。赠送：垫子（包括后备箱），膜，行车记录仪，按经验来说前两样就是非常一般的样子货了。如果不要，可以折价多少？和销售的沟通，感觉这个价格多少还是能再磨一磨，各位路过看到的老哥们给点建议吧，万分感谢！不管怎样，小弟都诚挚的祝愿各位五系老哥发！大！财！
2023-10-04
马豆鲁迪没有瓦
阿维塔 11车主·车龄1年
目前没有激光雷达的所有国产自主解决方案的城市NOA都实现不了，未来有可能通过算法实现（参照北美的特斯拉FSD，没有激光雷达一样城市NOA），但哪怕是现阶段的华为adas2.0，一样需要依靠激光雷达，大家都在喊着无图化、去高精地图，但并不是去激光雷达，就算激光雷达不上车，4D毫米波雷达全面替代现有的3D毫米波雷达以实现L3级智能驾驶也是趋势之一
李国富爸爸：没有激光雷达版本未来支持城市noa吗？如果不支持那这车岂不是等一没有智驾？
2023-10-03
秋名山车神x
提问新手请问一下23款2.0豪华版carplay怎么解决，是通过盒子或者模块吗，盒子的话是不是要有carlife才行，另外模块的话对车有什么风险，有什么推荐方案
2023-10-03
温柔山丘I0
锐歌八千里路云和月-辅助驾驶篇(续）
接上篇。 6.对SC的再认识：“截至2022年底，超级辅助驾驶SUPER CRUISE（SC）已累计实现超过8046万公里的安全行驶纪录。SC的感知硬件部分，由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、12个超声波雷达、1个位于车头的长距离雷达、外加5个短距离雷达组成。在硬件的基础上，叠加使用了厘米级的高精度地图和车道级的高精度GPS定位系统做辅助感知，可以预知前方2公里的车道弯曲度的变化，并根据道路弯曲程度，时刻调节方向盘方向及车速，还有独有的驾驶员注意力保持系统。该系统可以通过摄像头和红外传感器来追踪驾驶者位置与视线方向，确保其对驾驶的始终专注，提醒你道路千万条，专注第一条。”这次自驾行，我对SC的稳健更有了新的认识：此行一个兄弟和我交替驾驶锐歌，他是特斯拉Model Y的车主，我们都注意到一个区别：特斯拉只要在车道标线之间，不管什么位置都可以接通辅助驾驶系统（EAP），但如不居中，特斯拉EAP接通时有一个纠偏“抢方向盘”的车身突然晃动。而锐歌必须先让车在车道居中，才能接通SC，接通时也不会突然晃动。显然锐歌SC更在乎安全启动，而不是随时启动。在辅助驾驶这种关乎驾乘安全的功能上面，我更喜欢SC这类偏稳健的方案。去年11月接车到现在，我的锐歌总计行驶26000+公里，估计其中使用SC得超10000公里，凯迪拉克能帮查查吗？每天通勤上下班在机场高速、三环路上都时不时用一用，越用越熟，越用越有信心。但我想说的还是使用SC得过心理关，过不了心理关就慎用甚至不用SC。各花入各眼，很多选择没有对错，只有适合不适合！
2023-09-20
成哥的蓝山升级
蓝山两驱版升级电动踏板、下电机护板套装
#蓝山DHT-PHEV提车作业广州增城的车友和我一样的两驱长续航版本昨天通过平台联系到我经过沟通了解到需求很快就拍板落实了升级改装方案：【电动踏板】【下电机护板套装】今天早上一大早就过来了马上安排上车安装有兴趣的小伙伴可以关注我后续的效果不会让大家失望喔🙍‍♀️ 最后，大家猜一下车友升级花了多少钱？下一期开奖哦 🚘 车辆情况魏牌蓝山DHT-PHEV两驱长续航版 💸 改装清单七彩流光电动踏板下电机护板五件套套装 🔧 项目明细无损升级。原车螺丝位置安装 📚 改装心得解决上下车高度落差的问题七彩流光氛围灯踏板晚上更显格调下电机护板就更不用说了主要是够硬
2023-07-06
哈弗老默
TA来了，TA来了，FOTA升级走来了！
#聊聊你的Dream Car 兄弟姐妹们，你们期待已久的FOTA升级来了！枭龙MAX车主们有福了，都有哪些突破，让老默先带你们来一睹为快：首先是酷炫的3D车模我们这次OTA将新增3D车控功能，将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里，通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态，并支持“可见即可控”，通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合，更可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关操作，既提升了便捷性，又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时，车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化，让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化，给用户带来一种打游戏般的感觉，轻松愉快。此外，3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面，在最靠前的显眼位置，展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化，让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑，每一条能量回收的绿色链条，都代表着我们省下的油钱与电费，让省钱看得见。其次是大家最期待的影音系统我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配，且UI 界面全面焕新，从公版到定制开发版，我们不单重视功能的实用性，同时也致力于为用户提供更美观的用车体验；喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化，可以更好的适配车机系统，支持日出/日落模式，喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换，让界面更加一致美观。此外，我们本次OTA还针对语音进行了功能新增，全新上线声音博物馆，提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要，通过语音助手进行不同的音效选择。试想下，当我们带孩子出游行驶在高速途中，就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效，它将成为孩子成长中的声音百科全书，为旅程增添几分期待与乐趣。当然，我们在午休小憩时，也可以通过播放自然白噪音来助眠，轻松舒缓身心，释放压力。智驾助手，车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验，我们设计开发了全新的智驾助手 APP，在本次 OTA 升级后上线，以视频的方式推送车辆的功能说明，不必再翻箱倒柜的去找随车手册，让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。此外，根据兄弟姐们的用车反馈，我们也进行了针对性优化。 1、比如用户喜欢安静的启动车辆，可以通过开机动画音乐的开关，把音乐关掉，静享沉浸。 2、此外，我们还新增 “副驾蓝牙开关”，让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后，主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开，主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验，实现同一空间，各自精彩。（切现场）当然，针对用户反馈功能快捷设置的诉求，我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、支持自定义的下拉面板，并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关，降低用户的学习成本，让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时，用户只需下拉控制面板，只需一键即可完成指令下达。怎么样，够不够惊喜！别急，这还只是我们的第一期OTA计划，后续我们还将进行第二次OTA升级，推出更加便捷的手机和车机互联方式，引入手机端的海量生态丰富车机内容。第二次OTA升级后，我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。首先手机和车辆互联，包含超级桌面，完成首次配对后，再次检测手机上车，即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕，通过车机端即可实现对手机APP的控制。其次，百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手，将AI大模型与整车语音及界面自然融合，在原语音交互链路上即可自由进入场景体验，开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累，AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划，结合用户偏好及算法分析，为车主提供海量出行选择，让车辆更加聪明，让用车生活更便捷。比如自驾游规划：可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游，并可以和导航打通，生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问：可以成为新车的销售顾问，随时展开功能讲解。怎么样，兄弟姐妹们，够不够惊喜呢！如果还有其他的问题可以留言给老默。
2023-07-01
特斯拉上海陈柄达
特斯拉全球超充站布局超5000座
近日，Model Y车主@极客阿来在社交媒体上分享了自己五一期间纯电自驾，从北京到黑龙江单程行驶超一千公里的经历，点赞特斯拉智能的驾驶体验和完善的补能设施。据悉，车主全程累计驾驶十余个小时，如果算上返程路途，预计行驶里程将超2600公里。特斯拉超低的补能开销让他频频点赞：“开了超1300多公里只花了330元，比燃油车便宜太多。真心感觉5年内，燃油车就要被新能源车慢慢取代了”。值得一提的是，在车主自驾从河北秦皇岛到辽宁盘锦期间，高速路沿线出现了连环追尾事故，需要随时关注路况，特斯拉智能辅助驾驶功能帮他大大缓解了驾驶压力：“可以说全程几乎都用Autopilot自动辅助驾驶在托管车辆，真的很稳，特斯拉既是驾驶员又是观察员，比人开的好多了！”网友也纷纷评论：“二十多年的老司机，开了两年特斯拉感觉真的不一样！”“Autopilot真好用，换了特斯拉感觉开不习惯其他车了”“特斯拉的三电系统真是看家本领！”提及长途自驾的补能体验，车主表示，到达黑龙江后发现，在山海关以北地区由于天气原因，服务区几乎没有三方的充电桩，但特斯拉充电桩遍布黑龙江地区。“越往北，路上看到的电动车几乎只有特斯拉”，车主认为，这一方面体现出特斯拉在中国市场的畅销，另一方面也展现出特斯拉靠谱的三电实力以及完善的充电设施布局。“前往补能途中，特斯拉可以对电池进行预热，到了充电站直接充，很快就能充满，非常方便省时！”近日特斯拉官方在社交平台宣布，目前全球已建成超5000个超级充电站，超45000个超级充电桩。截至目前，在中国大陆地区，特斯拉已经建设开放超过1600座超级充电站、超过10000个超级充电桩，配合700余座目的地充电站、2000余个目的地充电桩，100%覆盖中国大陆所有省会城市及直辖市。特斯拉超级充电服务结合家庭充电、目的地充电、第三方充电和便携的移动充电等形式，为用户打造了全场景的高效补能方案。「媒体评论」凤凰网：特斯拉每周正以更快速度，在全国范围内架设更多超级充电站，以满足日益增长的用户使用需求。特斯拉通过扩大超级充电网络覆盖范围、提升超级充电桩数量、加速充电效率等方式，为车主打造“无忧充电、自在随行”的出行体验。
2023-05-05
用户5609521321613
新华社北京4月10日电(记者戴小河)记者10日从中国石化获悉，我国首条“西氢东送”输氢管道示范工程被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》是国家能源局今年3月印发的，旨在细化落实中长期油气管网规划和五年期油气发展规划管道建设任务。中国石化董事长马永生说，“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市，管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道建成后，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢，大力缓解我国绿氢供需错配的问题，对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性的示范引领作用，助力我国能源转型升级。 “管道一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。同时，将在沿线多地预留端口，便于接入潜在氢源。”马永生说，今后中国石化可依托“西氢东送”管道建设支线及加氢母站，助力京津冀氢能走廊的构建，助力京津冀地区“双碳”目标的实现。马永生表示，这一工程将为我国西部地区绿氢跨省市应用提供示范解决方案。绿氢是指通过风能、光能等可再生能源制造而成的氢气，被视为最具发展潜力的清洁能源之一。内蒙古风、光资源丰富，发展绿氢具有得天独厚的优势。如何更高效便捷地把内蒙古乃至我国西部的绿氢运送到东部市场需求旺盛的区域，一直是制约绿氢产业发展的瓶颈问题。 “输氢管道可以实现大规模、长距离输送氢气，并且兼顾经济性。中国石化已经在内蒙古布局了鄂尔多斯风光融合绿氢示范项目，并规划在乌兰察布市建设大规模绿电制绿氢项目，通过建立风光发电—绿电制氢—氢气管输—炼化与交通用氢的一体化氢产业发展模式，实现氢能产业制、储、输、用全产业链示范布局。”马永生表示。
2023-04-22
王小厨在线
哈弗H6车主·车龄4年
湘西永华授权辉腾哈弗4S店欺诈消费者
投诉申请书投诉人：王先生投诉对象：永顺县哈弗（辉腾）专营店 2021年1月26日在四川省泸州市合江县嘉诚协力汽车销售服务有限公司购买的新车，哈弗H6第三代MAX。过了几天提车在家过了年，中间没有任何刮蹭，2021年2月16日左右准备出去浙江店铺开门，因为我实习期还没有过所以开车找了个老司机，但是就是这个老司机，在开到湖南湘西土家族苗族自治州永顺县境内，前面分路口突然有个车急停，我方老司机技术不行，没保持安全距离，发生了追尾，联系了交警，报了保险公司，因为车才买一个月不到，所以从头到尾我就要求保险公司去4S店维修，我们下了高速，在收费口等着永顺县授权哈弗4S店的工作人员把车给我们托去4S店，期间我也一直要求他们事故维修专员必须用原厂件，他们也是答应的，因为是春节期间，他们说维修时间会有点长，我们想着我们还要去浙江做生意，所以我们一家人就坐大巴走了，等维修好在回来开，结果事故发生后就拉到4S店开始维修，他们店3月底才开始动工维修，说定原厂件比较慢，那我也理解，谁知道他们维修了几个月，我7月份中旬才拿到车，6月份期间叫我去提车，我机票买好了都到机场了，他们后来说还有配件没到齐，白白花了一千多的机票钱，7月份拿到车还是叫的拖车，拖车花了2千多拉到浙江，2021年7月中旬到2022年11月10号左右，期间前摄像头下雨天就经常黑屏，我以为是小问题就没太在意，国庆节我回到老家，车停楼底下，莫名其妙副驾驶车门被三轮车撞了，通过监控找到了人，答应赔，然后去我们这边的嘉诚4S店维修，然后我就问这边维修经理说我前摄像头有时候黑屏，他就说帮我看看，可以进行理赔更换，这一看不知道，一看吓一跳我，说我前摄像头不是原厂不进行理赔更换，说是副厂件，然后问我有没有私自更换过，我说没有，中间就事故那次换过，然后我就让他们帮我检查看看，结果3分之2的都是副厂件，然后他们哈弗店没有维修记录。我都懵了，然后当天下午我就跟厂家投诉，投诉半个小时过后，永顺县的4S店联系了我，最开始不承认是副厂件，后来我说去鉴定才承认的，期间他们一直找借口说是保险给他们的价格太低，原厂件他们维修不出来，后来他说要怎么解决，我说你们给个方案怎么解决，他们说商量一下，后来我说必须在我们这边4S店换回原厂件，额外补偿1万元，他们不答应，东扯西扯的，后来第二次就谈好给7千，把车配件换好，一切费用他们承担，期间谈好了3次，每次协商都是答应的，谈好了就是不履行，谈好了3次，每次答应，每次不履行，在2022年12月13日4S店管理再次来电话说就赔一千块，换回原厂件，他们有错在先还理直气壮的，欺诈消费者一年多，就是这么解决问题！
2023-02-17
cj差速锁
#我的保养日记独立悬挂升高进阶篇2：越野车如何升高突破2寸？了解门桥吗？ CJ最新越野改装分享：上期作品聊完升高车壳和加长摆臂的升高方案，这一期我们来聊一下门桥和降桥升高！我们先看一下独立悬挂门桥，独立悬挂安装门桥后对悬挂的行程和半轴的角度是没有改变的，但绝对离地间隙是会有明显的加大，一般来说安装门桥后最少都有4寸以上的升高高度，有些门桥甚至去到6寸，装了门桥后悬挂单边宽度一般会比多10厘米左右。上面的数据如果没有概念，我们可以拿坦克300为例，300原厂轮毂ET值是+36，如果安装了门桥在不更换轮毂的情况下，就相当于用了-64的轮毂效果；再例如我们熟悉的奔驰大G，它原厂门桥的厚度是13厘米，原车是使用+45的轮毂，如果安装门桥后就相当于使用了-85的轮毂，所以门桥大G的轮眉也是特别夸张。很多朋友都称门桥为轮边减速器，但实际上市面销售的门桥很多都是没有减速比例1：1的型号，当然有些品牌是可以选择减速比例，例如德国的TIBUS，它就有放大1.15、1.25 、1.35甚至1.6可以选择，也就是说原车是3.6的速比，安装相应减速的型号后，在不更换速比的情况下通过门桥的减速放大就变成了4.5、4.88、5.3和6.25的速比。另外门桥从结构来说也可以分为3齿、4齿还有使用链条作为传动的结构，当然使用链条的在市面上相对较少，使用4齿和3齿的居多，4齿的结构比3齿结构更要注重保养，还是以德国的TIBUS为例，早期的门桥产品都是使用4齿的结构，但如果在使用过程中不注意保养，中间的过渡齿就容易发卡，就造成左右轮速不同方向跑偏的情况，所以后来都改了3齿结构。门桥除了4齿和3齿的区别，还区别直齿门桥和斜齿门桥，使用斜齿的门桥噪音会比直齿的低，但使用斜齿的门桥由于在转动的过程中齿轮会产生横向力，所以会对轴承带来额外的压力，在保养周期上会短于直齿的门桥，而市面上使用直齿的门桥，大多在齿轮的齿形上做了优化，在噪音上也不会比斜齿的大太多，最后就是大家关心价格问题，进口的门桥一般都要在15-16W左右一套，国产的大概也需要6-8W。 OK，这期门桥分享就结束了，下期我们再了解降桥的知识！
2023-01-12
V61用户
拿铁的产品总监拿铁奶爸之前直播说过这么一个观点:他认为现阶段能导致亏电的所有场景都已经软件封堵了。之前停车时蓝牙钥匙在车附近估计反复唤醒导致亏电，座椅模块同时按两个按钮导致逻辑bug无法休眠等问题已经修复包括上弱电长时间使用车机场景，检测到电量低时软件会强制下弱电保留关键电量。也就是说他认为现在不管车主怎么折腾，车子也不会小电池亏电的。但这显然和实际情况不符。车友圈近期已经有看到几位车友发生了蓄电池亏电需要搭电启动了。至于一些节电使用技巧，关闭氛围灯什么的，我觉得不应该让用户来适应车，车是为人服务的，有逻辑bug会导致亏电要督促厂家修复而不是让车主伺候爹近期低温app显示电量较低的情况，我判断是低温时蓄电池电压会偏低，而铅酸蓄电池电量无法像三元锂电池一样通过库仑计准确估计。所以只能靠电池电压和一些软件算法来粗略估计。目前应该是没有考虑温度补偿，所以低温时电压略低就会显示电量较低，似乎永远充不上去的样子。而冬季温度时，电池其实只能充这个水平了。在软件算法中考虑温度补偿是我认为比较合理的一个解决方案。之前产品总监总是不同意在车机显示hev大电池电量的理由，就是怕引发用户焦虑。现在小电池电量显示做到这样的冬季表现，就不怕用户焦虑了？顺便说一嘴颗粒捕捉器，轻度再生的时候也是不显示用户提示文案的，理由当然也是避免引发用户焦虑。可是颗粒捕捉器触发轻度再生时明显不同的车辆状态，不进ev，只会让用户认为车子出了异常，更加焦虑了。等红灯时发动机突然唤醒10秒的那个燃油箱密闭性检测程序同理。
老沈6890：生活太苦，来杯拿铁加点糖
2022-12-31
金刚
一个越野人入路虎发5的全感受
首先声明不是销售，不说价格，只谈车主使用感受及建议本人从2010年进入越野圈，先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽，家里还有一台普拉多3.5中规从小汽车迷，随着年纪，从钢炮进入的越野圈，直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单，要舒适也要穿越，要品牌也要空间。因为越野出生，能玩的车即便没拥有过，也玩过备选车型：1.超霸off road越野版，2.发现5 但是试驾了多款suv（虽然不在备选车系里）超霸是个人原因，开FJ出身的都是嫌它空间太小超霸不是一台好车，是特殊用途的一种车，任何硬派越野严格意义上都是特殊车型，和跑车一样，不能兼顾，为何有钱人会选择大G，1.富人的入场券，当前到了一定数额，消费者大概率只会考虑产品的体验感，不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形（也属于体验感）。3.才是品牌，在那个圈子里，奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应，超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车，在机场路问的价格给到了61，太吓人，我的心里价位是51，因为19年和20都是这个价，所以放弃，现在的我是不会花那么多钱买丰田，因为钱没多到只买体验感 2.发现5，首先申明，外观是一个无标准的答案，众口难调，我对于发现的外观只说一句：少，即有特点。至于宝马奔驰等车，腻了乏了讲干货，优点：1.空间巨大，不管是穿越还是城市用车，空间变化多端，同级别最优 2.二代地形，非常优秀，集合了所有越野人梦寐已久的大神经验，作为越野人，他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度，高过世面所有车辆的电子限滑，不要抬杠，牧马人和LC系列或者Y61等的车，你们总是说越野比谁谁谁强，其实根本不是，那种车在于给什么人开，开什么路，爬石头和重载穿越这种运动，没有大神带，没个3、5年户外大型越野经验，相信我，开那种硬派越野和面包车的体感无意，你开不出它的实力，而它的实力也只能在那种环境下发挥，第二，关于发现的承载式车身问题，我拉起来看过，也查阅过资料，属于类似帕杰罗的内嵌结构，副车架的车梁结构非常粗壮，而且对了一根加强筋，不是普通的副车架，我相信刚性如宣发所说，强于发4数倍，（这里顺带说一嘴，承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的，非承载式的优点在于，能变形有韧性、好修复、结构简单，在通过炮弹坑时，车架子在因为可以在正常范围值内形变，跟有利于轮胎接触面，千万不要认为非承载不变形哈，恰巧非承载的刚性远低于承载） 3.中差结构及中差锁结构，发现这套我觉得没问题，多片离合器中差➕电子锁，足以应对普通人极限的路况，再厉害的路，不会选择这些车去，就离去角接近角纵向通过角这些，都够好多车喝一壶了，现在的多片离合没有那么不堪，托森是不错，但是各大主机厂也有平替托森的方案，在我看来，托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受：静谧平稳，4个字，高速是主战场，低速由于偏越野的动力匹配调教，变速箱在1换2时有延迟，低速起步偶发有顿挫，很正常，各位可以去开一下硬派的自然吸气，不快，但是任何时候都不会有顿挫，因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫，因为换来了公路的快速行驶，高速这车在越野属性或者硬派里面，属于第一梯队，城市拥堵路段属于第3梯队就说这么多吧，车外观独特，产品均衡，挑不出明显的毛病，也说不上哪一点巨强（强空间和同级别越野多路况），但是就是给我感觉很值，至于电子毛病和质量问题，从7月到现在4000公里啥都没遇到，但是4000公里没问题不是常态吗，周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病，至于日系车，我真的接受不了它的有些不那么方便的配置，收音机确实不爱出问题，但是你为了这个错过彩电，会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽
2022-11-20
一丝不苟春风Mni
合创A06斩获“2022中国十佳
11月8日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国钢研科技集团有限公司联合主办的“2022十佳车身评选”公布评选结果。纯电智能潮跑合创A06凭借优异的车身设计，一举斩获“2022中国十佳车身”大奖，获得专业机构以及评审的高度认可。作为国内面向消费者的车身领域专业奖项，中国十佳车身评委团队由知名院校院长、教授、国家重点实验室主任等共同组成，从材料、工艺、结构、设计等维度，针对消费者关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价。此次合创A06荣膺“2022中国十佳车身”大奖，既是对其安全品质口碑的佐证，更代表着行业对合创品牌自主研发能力以及H-GEA合创全球纯电架构的专业肯定。环环相扣，打造钻石级安全车身殊荣背后，蕴藏着合创“有温度的研发体系”，如何让产品既安全又舒适，是合创H-GEA平台的首要目标，合创A06也正是诞生于这一理念下。合创A06的车身材料以“适材多用”为设计原则，先进高强度钢占比超过65%，热成型钢应用比例高达20%，达到行业领先水平。同时，合创A06还创造性地采用专利车身结构——“环环相扣”车身，共有四大类型的环状结构：五星安全环、高刚性耐久环、操控性能环及静谧车身环，四者互相协作，让合创A06实现安全、安静、安稳、安心与舒适。针对正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞与电池碰撞，合创A06也搭载了相应的安全配置。以侧面碰撞为例，合创A06实现了前后门环、顶盖环、地板环、A环及C环的多环设计策略，通过14个关键接头组成高刚性环状车身，有效减少乘员舱变形。同时，A06前门采用强度最高的热成型门环，抗拉强度可达1650Mpa，屈服强度可达1250MPa，B柱、门槛内外板均采用热成型材料，B柱内增加patch板，门槛内增加铝型材侧防撞梁，柱碰性能提升78%，乘员生存空间提升52%，可以有效抵抗来自侧面的碰撞能量。在正式交付给用户之前，合创A06还会需经过多轮整车实验，如道路试验、零下40度极寒与零上50度极热测试、多轮强度耐久仿真分析等。此外，通过前后复合式刚度拓扑环状结构，合创A06还能够实现轻量化和高结构阻抗双向提升，完美平衡路噪表现与操控性能，并运用了大量低风阻设计细节，将整车风阻系数降低至0.217Cd。与此同时，为了保障车辆的静谧性，合创A06的前舱还采用大量环绕式吸声材质覆盖，座舱采用360°三层吸隔一体方案，充分耗散动力噪声，层层阻隔，提升语音品质，完美过滤路面杂音。电池安全方面，合创A06搭载定制高热耐受性电芯和陶瓷隔热技术保护，通过自研BMS核心算法配合大数据预警模型，实现电池状态精准预测、制定全场景温控策略，为用户提供全天候6重安全监控与防护，带给用户满满的安全感。不同凡响，引领智能潮跑新世代除了超越同级的安全与舒适性能，合创A06更是一台颜值与智能兼具的纯电潮跑。脱胎于合创矢量美学设计理念，A06采用“刀锋剑面”前脸设计，搭配饱满的运动宽体尾部，尽显速度与力量的潮跑本色。同时，合创A06拥有4965mm的车长和2850mm超长轴距，更将车内纵向和垂向空间分别扩展至1841mm和1243mm，搭配1.7㎡低辐射全景天幕笼罩，让人尽享舒适空间与辽阔视野。智能科技方面，合创A06全系装载高通8155芯片，搭载全新自研的车机系统HI-OS，带来3秒极速开机体验，配合14.6英寸高清中控大屏，为用户打造可游戏、追剧、K歌的数字感私享娱乐空间。依托全新升级的H-VIP 2.0智驾互联系统，合创A06搭载全新智慧语音助手“小智”，实现行业领先的毫秒级响应，更有视线唤醒、唇动识别、手势控制等多种黑科技，极大提升用户使用体验。此外，A06还搭载了最新自研的SPA2.5智能泊车系统，能实现平地与立体车库两种智能泊车模式。结尾不止于“十佳车身”荣誉，合创A06正以面面俱到的强大产品力，演绎“纯电智能潮跑”的独特魅力，为用户带来独一无二的潮智驾乘新体验
2022-11-14
沉默的蔚蓝
高合HiPhi Y车主·车龄1年
更新十一高速完整续航全记录，略超预期！
去程：463公里 330公里高速均速我是810公里长续航，提车半个月，从来没有开过高速，十一假期，从辽宁大连回辽宁朝阳，对他的考验来了！头一天晚上充满电，动态续航640，心里还是忐忑，早上6点16正式出发，一个小时就赶上事故堵车，心里慌的一批，不知道前路是不是也会一路坎坷，果不其然，前方四个路段有事故，缓行通过，此时开的舒适模式，动能回收轻柔，在行驶了一半里程后，我把驾驶模式改为了经济，就是怕后续还会遇到什么麻烦，高速行驶330公里左右，进入省道，动态续航里程数逐渐增加，平均电耗持续下降，中途开过空调，音响，座椅通风和按摩，三个人平均体重140。最后把第一次回老家续航总结一下：开了7小时，总里程463公里，130公里的省道，333公里的高速，平均速度71，耗费71%的电，还能开179公里，相当于极限可以开642公里，80%的达成率，还挺满意，之所以叫做伪高速就是因为多次事故导致平均速度下降了，没开起来，所以还需要回去的时候重新测试！回程：471.7公里 450公里高速均速90 书接上文，为了让大家对全程续航有个清晰的了解，我把之前发帖的文字也粘贴了过来，10月6日早上满载父母的爱，带着150斤的东西开启了返程之路，为了更多测试高速续航，我选择了在最近的高速服务区充满电，充满电显示动态续航592公里，而我从大连充满电是640公里，这50公里的差距从何而来，我觉得有以下两点原因，第一是十一期间开过几次高速，它把我的动态续航进行了调整，第二就是我走的时候室外温度是6度，要比大连的出发温度低15度左右。补充一点，服务区充电34分钟充了17度电，速度慢的感人。启程后一切算是顺利，前半程限速100，后半程限速120，路上没有事故，车流略多，所以均速一直在90—100之间浮动，最终开了450公里高速，又开了21.1公里市区安全到家，最终速度也因为市区的慢把平均速度拉低到90。再次对比总结一下：回程比去程多八公里，开过音乐，座椅按摩，空调加热，几乎90%以上高速，均速接近95，算是基本达到测试目的，471.7公里耗费了77%的电量，百公里耗电18.5，加上剩下的139公里，总续航里程极限是610.7公里，考虑到驾驶速度提升，出发温度较低，载物增加150斤，我觉得75%的续航达成还是基本符合或者超过预期的。
2023-10-13
Destiny1199
宝马5系车主·车龄8年
雷神混动HI.F近2w公里用车体会
现居贵州贵阳，22年6月提车，现在快2w公里，用车到现在简单说几句，先说遇到的问题： 1、最开始碰到的方向盘游丝异响，和4s确认后更换了转向开关总成，问题暂时解决，但是没多久声音又出现了，好在不经常小幅度且慢速打方向，声音也不明显，现在本人已经无所谓了。 2、行驶部分路段的时候，仪表台内部？中控台上方？有高频振动音，目前没去处理。 3、静止状态急加速后，中控扶手区域内在踩油门或刹车时均会出现塑料件摩擦声，因为没有经常油门到底，不是经常有，所以目前也没去处理。 4、车顶行李架右侧后方有较大间隙，提车时候就有发现，但没在意，后来看论坛部分车友漏水维修，去4S要求换了右后螺丝，国庆跑了差不多2000公里，含高速及部分城区道路，目前无松动迹象。 5、舒适进入座椅退到最后降到最低有导轨异响，已经在二次保养时处理，目前正常。 6、二保时变速箱下方一处螺丝有轻微油渍，4S清洁干净后让过个把月再去复查。 7、车机及系统这部分就总结说了，系统稳定性一般，刚提车时的状态，高速导航进行中，经常是HUD突然就没有导航信息了，需要熄火锁车重启车机重新开始导航才会恢复，后来系统升级后这个问题没有了，变成了跑着跑着车机会黑屏后自动重启；在倒车雷达方面，延迟确实大，在这方面日系车和德系车不错（家里有），与之对比差距确实很大，其他国产车我不知道体验如何；车机内提供的场景：小憩，开启了椅子靠背往后和窗子会降下去，手动关闭了并没有恢复的动作，那手动关闭的意义是什么？；断网这个事也是个老生常谈的问题了，我碰到过断网，但从未碰到无法恢复的情况，且车机断网的情况下手机绝大部分时候也存在断网或信号不佳的情况，推测有车机天线功率不够或排布不合理以及天线数量不多的可能，这仅代表我这台车情况。 8、之前出现过长时间爬陡坡或激烈驾驶时底盘出现钢板敲击声，经同问题车友共同努力，确定为动力电池包外壳热胀冷缩导致的形变声音，后续已经通过官方解决方案解决，问题声响再无出现。问题说完了，说说优点： 1、目前的总公里数对应的油耗差不多5.1上下，对于一台1.8吨的混动SUV来说，可以说完全符合心理预期，毕竟贵州坡比较多，以我的驾驶习惯在平原开基本都在4.5～4.8的水平（未来空调测得），高速路最低跑到过4.2（85巡航未开空调）。还有一点就是这款车城市及高速油耗与纯电车是相反的，城市油耗稍高，高速低。 2、底盘质感，欧洲车质感，这个没什么好说的，很整，说上打几十万的车夸张了，但是他完全具有与部分豪华品牌28～35W车型底盘直接对比的实力。客观的说，低速状态，有较大坑洼，舒适感确实是不够的，因为悬架确实偏硬，但当速度起来后，行驶在城市道路及高速，遇到路面起伏及略微糟糕的路面环境，整个底盘调校是游刃有余的，驾驶感受属同价位段的绝对上乘，路面有起伏导致的车身大幅抛跳也不会让方向不稳或出现车身多次弹跳的情况。 3、终身小保养免费算一个吧，至少用到现在比较省钱。说了这么多，我还是本着该说的缺点不惯着，该提的优点也得提的态度表述几句我自己的心态：国产车进步虽快，但肯定还有很多不如意的地方，自己代步的交通工具，自己选择好就行，没有谁强迫自己选择这款车，当时知道这车是第一代3档混动变速器的时候我们家还是选择了这款车，是做好了当小白鼠的准备，我也知道国产车保值率普遍偏低，买这车也只想好好用，不去考虑卖的事儿，天天担心这点保值率还不如借用车这几年多赚钱，现在的状态下稍微担心点的就是怕变速箱突然趴窝（前段时间受论坛及车友群变速箱事件影响），不过国庆这一千多公里也跑下来了，也没出问题，还是幸运的，祈祷不出问题吧。总的来说，这个车满足我们家里城市代步及近郊出行的所有需求，总体表现截止目前是满意的。说了这么多，如果要杠我的就是你是对的，如果有什么问题的可以在贴下面回复，欢迎讨论。
2023-10-12
翻片
中国车企首个“AAA”！理想汽车获ESG
理想汽车于9月28日获得MSCI ESG（环境、社会和治理）全球最高“AAA”评级，成为首家荣获“AAA”评级的中国车企。国际权威指数机构MSCI的ESG评级是衡量上市企业绿色发展与社会责任的重要参考标准，更高的评级被视为稳健经营、规范治理的体现。 MSCI ESG评级结果显示，理想汽车在汽车行业涉及的关键议题中表现优异，公司经营治理、产品质量和安全、产品碳足迹、清洁技术发展前景、人才管理等方面获得充分肯定。理想汽车已连续两年发布ESG报告，总结和分享在绿色运营、创新产品、合规管治、包容关爱、社会关爱等方面的实践。通过制定风险管理制度和模型体系，理想汽车不断提升企业经营治理水平，增强抗风险能力；设立更完善的ESG管理体系，全面提升ESG管理水平，推动品牌与环境、社会的和谐共融。理想汽车践行低碳、绿色发展的环保理念，致力于提供更便捷的能源解决方案。在产品设计和制造中，优先采用低碳可持续和环境友好型材料，降低生产环节能源消耗，提升生产环境健康水平。在实现自身可持续发展的同时，理想汽车主动履行社会责任，积极开展公益活动。公司经营治理和人才管理方面，打造多元包容的工作环境，助力员工个人成长与发展，并通过矩阵组织升级和流程优化，全面提升组织效率。作为家庭首选的豪华汽车品牌，理想汽车始终将可持续发展理念深植于公司治理、产品制造和用户服务之中。未来，理想汽车将在践行企业愿景及使命的同时，持续绿色可持续发展，深化企业社会价值。
2023-10-11
大福不打龟
问界M5车主·车龄1年
还是临牌的智驾版M5ev萌新车主报到
因为华为的加持，让我选择了问界。考虑长期在海南用车，所以选择了问界的纯电M5（话说M7挺大挺香性价比特高，可惜还没出纯电，海南的油费实在太贵）提车前兴致勃勃的通过了智驾考试，从此就由遥遥领先的华为智驾来帮我开车了😂 目前就两段智驾体验： 1.在长沙中南汽车城提车，智驾导航走快速路回到月亮岛，总共几十公里，还没感受就到了，然后就要因公要出差海南三沙。 2.从月亮岛前往黄花机场的路上，高速上再次使用智驾辅助，可能因为没使用过几次的原因，智驾辅助没有试驾车那样智能，据说是这个辅助驾驶系统是有学习功能，越用越聪明，期待后面的被驾驶体验😂 每天总是打开AITO App，看看相隔1000多km的小白，今天又更新了车机系统，有了待客泊车功能，晚上飞到长沙就可以体验了，后续再发文分享🤭
2023-10-11
豪哥见到你
别克E4是一款前卫的纯电动车型，它以其卓越的性能和出色的舒适性而受到消费者的青睐。当我第一眼看到别克E4时，我被它独特的外观所吸引。整车线条流畅而动感十足，给人一种非常现代、科技感十足的视觉冲击。尤其是前脸设计简洁大方，透露出高端大气的气质。不得不说，在外观设计上别克E4做得非常出色。别克E4作为别克品牌在电动汽车领域的代表作，不仅体现了别克在设计和科技方面的独特优势，更向人们展示了电动汽车所具备的无污染、高效能的特点。别克E4的外观设计简洁大方，线条流畅美观。车身采用了别克家族式的设计语言，融入了许多动感元素，如流线型车顶和倒梯形进气格栅，使得整车看上去更加时尚动感。车身侧面的腰线设计流畅，与车身比例协调，既增加了视觉上的运动感，又提升了整车的整体美感。别克家族标志性的前大灯则经过细腻的调整，使犀利的光线更加聚焦，夜晚行驶更加安全可靠。车子的电池技术是通用奥特能平台倾力打造，研发了一台高效、强大的纯电动驱动系统，帮助车子在动力输出方面提升了很高的性能，整体就有非常充足且平顺加速能力，能够轻松面对城市交通繁忙和高速行驶的需求。此外，它还配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制技术，搭配辅助驾驶功能，和电池联网监测功能，为用户提供了更安全和稳定的驾驶感受。别克E4的续航能力也是其引人瞩目的亮点之一。能够提供可靠的续航里程。这意味着我可以放心地进行长途驾驶，无需担心电量不足的问题。同时，别克还提供了便捷的充电解决方案，让充电过程变得更加轻松和便利。别克E4还拥有一系列智能科技配置，使其在驾驶过程中更加安全便捷。例如，车载导航系统可以提供准确的行车路线规划和实时交通信息，避免了路途中的拥堵。智能驾驶辅助系统则通过摄像头和传感器监测车辆周围的环境，主动预警并采取相应措施，提高了驾驶者的安全感。此外，别克E4还支持远程控制，驾驶者可以通过手机App对车辆进行远程预约充电、开启空调等操作，提高了用车的便利性。在试驾过程中，我还体验了别克E4的智能驾驶辅助系统。这个系统可以自动感应前方车辆，并根据实时道路情况进行智能判断和调整。在行车过程中，我只需要将手放在方向盘上，并且保持对路况的观察即可。当有前方车辆减速或停止时，别克E4会自动减速并保持安全距离，在高速公路上行驶时尤为实用。此外，别克E4还配备了一套先进的信息娱乐系统。通过触摸屏可以轻松操作各种功能，并且支持手机互联、导航、蓝牙等多种功能。这使得长途旅行变得更加轻松愉快。总的来说，别克E4是一款集时尚外观、舒适内饰和出色性能于一身的纯电动车型。它不仅具备了电动汽车的环保优势，更凭借先进的科技配置，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。相信随着电动汽车市场的进一步发展，别克E4将成为更多消费者的选择。
2023-10-11
机车斌仔
哈弗H6车主·车龄1年
摩博会期间，猎变带来五大惊喜
#摩托车行情讨论 2023年中国摩博会上，一个新品牌首次亮相，吸引了所有人的目光，那就是猎变。猎变带着它的四大系列车型——霓、屿、瑟、娅，全系产品首次在行业展会上亮相，展示了品牌的强大实力。这是其重要的亮点之一。其次，猎变并非无名之辈，它是豪进摩托旗下的品牌，有着强大的实力背书。豪进摩托一直以来都是摩托车行业的领军企业，其产品质量和性能一直备受好评。猎变作为豪进摩托的子品牌，自然也是继承了豪进摩托的优秀基因，其产品的品控也是有保证的。这是其亮点之二。在展会上，猎变的小肥鹅125（霓）和闪电狗150（屿）两款展车特别引人注目。小肥鹅125以其可爱的外观和稳定的性能深受观众喜爱，而闪电狗150则以其强劲的动力和时尚的外观吸引了大量目光。这两款车的亮相，充分展示了猎变在产品设计和研发方面的实力，是其亮点之三。百回百转：猎变霓系列新品小肥鹅125尽显时尚与灵动之美作为猎变霓系列的入门车型，小肥鹅125凭借其时尚外观和人性化设计备受青睐。车身紧凑且外观小巧可爱，让它在城市中穿梭自如。其发动机性能稳定，加速顺畅，能够满足日常出行和通勤的需求。无论是经过百次转弯还是行驶在繁忙的街道上，小肥鹅125都能展现出时尚与灵动的美感。极速闪耀：小肥鹅125引领日常出行和通勤新体验小肥鹅125搭载的发动机性能稳定，加速顺畅，完全满足了日常出行和通勤的需求。它不仅具备出色的加速能力，还能保持稳定的速度。无论是在城市中穿行还是在交通拥堵的路段驾驶，小肥鹅125都能给您带来一种独特的闪耀体验。创新科技，舒适加持：小肥鹅125致力于提供更多实用性和舒适性为了提升驾驶体验，小肥鹅125配备了液晶仪表和LED大灯等丰富的配置。这些先进的科技和设备为驾驶者带来更多便利和舒适。无论是清晰的仪表显示还是明亮的照明，小肥鹅125都能满足您对实用性和舒适性的需求。时尚动感：闪电狗150展现现代审美的时尚动感闪电狗150则是代表“屿”系的经典车型，具有强劲的动力和时尚的外观。这款车搭载了一台150cc的发动机，加速迅猛，动力充沛，能够满足消费者对于速度和激情的追求。其外观设计时尚动感，线条流畅，符合现代审美趋势。此外，闪电狗150还配备了丰富的配置，如倒置前减震、后中央减震等，提高了车辆的操控性和舒适性。总的来说，猎变的小肥鹅125和闪电狗150两款展车各有特点，分别针对了不同的消费人群。小肥鹅125适合城市通勤和日常出行，而闪电狗150则适合追求速度和激情的消费者。此外，在摩博会上，猎变带来了两款未经命名的2.0新品样车，一款是机甲感强烈的小排量攀爬风格街车，另一款是融入科技感模块设计的踏板车型。这是其亮点之四。其中，小排量攀爬风格街车车身造型棱角分明，黑黄绿的配色方案显得很有活力。这款车采用了高位排气的设计，以及辐条轮毂和较高的离地间隙，后轮粗壮的小尺寸“肉胎”看起来也很有特点，整体外观设计的原创度很高。另一款融入科技感模块设计的踏板车，方正的车头灯组，笔直的车身线条，以及侧面一块块几何造型侧板，可以说造型十分大胆，也强调了其玩乐车型的定位。最后，在摩博会上，猎变确实发起了线上线下命名征集活动，邀请消费者为两款新品取名。这一活动引发了消费者的极大热情，纷纷为新车取名并分享给更多好友。吸引了大量网友的参与。这不仅让人们更加关注猎变，也让猎变的品牌形象更加深入人心，这是其亮点之五。猎变这一举动旨在让消费者更加深入地参与到品牌的建设和发展中来，增强品牌与消费者之间的互动和联系。同时，通过消费者的参与，赋予产品具有当地文化特色的命名，更好地满足消费者的需求和喜好。此外，猎变还在摩博会上宣布启用全新VI系统，并在全球首发开启线上线下的产品命名活动。这预示着猎变正式进军国内市场，并希望通过消费者的参与，打造更具影响力和竞争力的品牌形象。总的来说，猎变在2023年中国摩博会上的亮相是一次非常成功的品牌展示。无论是全系产品的亮相，还是实力背书的展示，都让人们对猎变有了更深入的了解。而两款新品样车的展示和命名征集活动的发起，更是让人们对猎变的未来充满了期待。在2023年中国摩博会上，猎变的小肥鹅125和闪亮150两款展车将以其独特的特点和令人瞩目的外观吸引消费者的目光。无论是小巧可爱的小肥鹅125，还是时尚动感的闪电150，它们都将为消费者带来全新的驾驶体验，满足他们对时尚、便捷和激情的追求。这两款车在配置方面下足了功夫，为消费者提供了更高的实用性和舒适性。
2023-10-10
疯狂车主说
年轻人的第一台电动性能车就是哪吒S
年轻人的第一台纯电性能车为什么如此有魅力？这就要从2022年8月说起，哪吒汽车与黑莓公司正式建立合作伙伴关系，未来双方将加快智能技术在汽车驾驶、汽车座舱场景的应用。哪吒汽车旗下运动型智享轿跑就是哪吒S，它将搭载黑莓QNX系统，哪吒S的定位“运动型科技轿跑”，提供增程式电动、纯电两种动力类型；以CLTC工况为标准，增程版续航1160km（其中纯电续航310km） [5] ，纯电版最高续航 715km。哪吒S车型入门即顶配，无论是硬件配置，还是智能化水平都达到行业领先水平。其中，哪吒S的NETA SPACE智能座舱系统采用的第三代骁龙座舱平台8155芯片，是目前行业内领先的座舱解决方案，其强大算力能够支持和扩展智能座舱各类应用，为用户带来流畅、细腻、生动的智能座舱操作体验。一方面，可以实现座舱内17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘的流畅体验；另一方面，还可实现更具未来感、科技感的AI智能手势识别控制，720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手、1.9㎡全景隔热天幕等多项整车控制功能，还有行政级座椅的通风、加热、按摩和记忆等功能也一应俱全。哪吒S通过声、光、触全感官体验融合，为用户打造出更加智能安全、更加智能娱乐的座舱体验
2023-10-09