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长江干线航道规划

不羁的风8269
ZEEKR 001车主·车龄3年
今年四季度唐改款权威分析
从前天国家工信部备案公示内容来权威分析，今年四季度比亚迪唐dm 唐ev改款解读: 1、申报了一台唐dmi,整备质量比112版本提升不少，又轻于252版本。由此可见，应该是要推出一款唐dmi200km版本。 2、唐dm车子新增冰川蓝的配色。你懂的，唐dmp冠军版，并衍生出来一个黑化色系，即唐dmp战神版。 3、唐dm改了车尾外观变动（中国结尾灯），后悬架升级五连杆。 4、原本一些零部件只有博士单独供应，现在新增弗迪 5、唐ev整备质量变轻，到底是电池简配，还是应用第二代短刀（个人觉得这点不现实，毕竟腾势品牌都没先尝到第二代短刀）或者是CTB结构所致?总之e3.0可以期待一下，毕竟腾势N8基本已经确定最快月底发布，N8EV缺席,可见是给你唐ev做出了让步妥协，毕竟比亚迪目前的纯电技术不足以支撑30W的产品力。后五连杆有的（前双叉臂未知） 6、没了，结束语: 1、万众期待的比亚迪第五代dm技术（dmo)铁定不会提前应用于十月份唐小改款,还是照着船夫哥之前采访曝的2024年升级第五代dm技术。 2、被人诟病的三根筷子腿厂家听进去了，从唐小改款之后会下放到所有插混车型汉宋秦，后五连杆都会安排上。同时纯电车型改前双叉臂2024款可以期待一下。 3、王朝网的ev车型全面推进e3.0纯电平台换代，但这个是个过渡，不会一下子上完整e3.0整个平台，应该是从e3.0电机电控开始改，也就是厂家宣传的e3.0核心技术，而不是像N7那种纯正的e3.0纯电平台，今年年底之前ev车型的小改款应该都是e3.0技术，24款大改的EV车型会完全进化到e3.0平台+CTB构架+底盘悬架智能控制系统。 4、正如腾势长江哥所言，新能源（比亚迪）的下半场竞备拼的是智能化，确实从现在得到的内部消息和比亚迪发展规划看，从24款开始，比亚迪开始在智能座舱和辅助驾驶发力，首先从9月份上市的宋L以及明年发布的24款的汉唐旗舰，硬件会上激光雷达和英伟达Orin算力芯片暂时就写这么多吧，都是一个字一个字手打出来的，希望对即将买车的水友有个参考和规划，麻烦帮忙点赞，有什么疑问欢迎评论区留言讨论哦。
2023-07-16
这车值么
今晚腾势N7即将正式上市并公布售价，届时我们发布会现场的小伙伴也会第一时间带来资讯。随着腾势品牌的6月份销量超过1万台，可以想见在未来，腾势品牌将是中国新能源市场上的重要角色。而且，昨天腾势品牌销售事业部总经理赵长江也向媒体透漏了腾势汽车后续的产品车型规划。 —腾势在接下来的三年共规划了七款产品，除了 D9 和 N7 外还有两款 SUV 和三款轿车，定价在30-80 万区间。 —两款SUV分别是腾势N8和腾势N9，腾势N8（& N8 MAX）轴距在3米，腾势N9轴距3.1米。 —三款轿跑车暂未确定命名，一款轿跑平替 Panamera ，一款平替奔驰 S ，还有一款2.9米轴距的家轿。 #腾势# #腾势n7上市# #比亚迪物管公司更名为腾势汽车#
2023-07-03
正大光明柳叶L56
宝马iX3车主·车龄2年
怡情小长途
#宝马iX3进圈打卡趁着五一假期，跨越黄河和长江，自驾 iX3 从北京到南方安徽宣城，几条干货： 1.条件：气温 20 °C 左右和速度 115km/h 下，高速能耗约15-16 kwh/100km，高速续航 420km以上。 2.电车续航虽然很重要，但也不是越长越好，人的精力有限，原先规划按照续航 400 公里进行休整，结果人很累，后面调整为 250 公里休整一次，舒服很多。另外，认识到要按规矩开车，一路看了很多事故，追尾最多，还有一辆 D9 基本报废，甚为感慨。 3.高速服务区充电网络已经比较发达，充电功率一般能达到 50-90kw，但比不上特斯拉，不用充满，一般到 80%或下一段行程里程的电量就行。 4.车不错鸭，喜欢。 5.建议国家电网将主要几条的国家高速服务区充电桩都提升到8个快充桩，缓解节日排队。
2023-05-03
哎哟唉大黑
锋兰达车主·车龄2年
出发……第一站:湖北武汉
🙋🏻‍♂️ 情况介绍: 这次旅行不是临时起意，而是蓄谋已久，因为军人的身份当初不得不分居两地，一个在湖南长沙，一个在新疆乌鲁木齐，但是为了更好的的未来，我决定带着爱人一起来新疆生活，所以趁着这次休假，我们规划了一场爱的旅行，计划用11天，驱车4200公里，途经湖南、湖北、陕西、甘肃、青海、新疆6省，打卡武汉、西安、天水、兰州、青海湖、张掖、敦煌、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地，最终到达单位。为了这次旅行，我也是做足了功课，花了一天时间，规划了路线，写了份计划书，今天也是和车友们一起分享！当初买锋兰达的几点考虑也给大家分享一下，也是考虑爱人出行方便，来新疆后的用车需求，最终把定位放在了家用紧凑型SUV上，锋兰达车体不高，坐上去视野盲区比较小，综合油耗也比较经济，所以去年六一儿童节给老婆全款提了这台沙漠金豪华版的锋兰达，爱人平时上班偶尔开开，所以行驶里程截止到我今年2月休假回家也才6400公里左右，最初油耗是13.2，看着挺心疼的，过了磨合期上了高速以后，油耗慢慢降到了8.2，当然，这肯定不是这辆车的最低油耗，只要你敢跑，油耗就敢降。爱人开车非常小心，因为她前年10月才考完驾照，为了让她能熟练车，她考完了驾照，我就用私房钱给她买了辆11年的老款三厢大众菠萝，练了半年技术也差不多后就卖掉了，所以作为她的第二台车，她很爱惜，基本没有啥小剐小蹭，很奈斯。接下来，我们进去正题。 3月8号早上6点30分左右，我们就从长沙驱车出发，今天的目标就是到武汉，全程295公里，当天长沙下着雨，但是过了岳阳基本就放晴了，全程大概用了3小时50分钟，到武汉已经是10点20分左右，具体住的酒店以及价位都在后面图片里和大家分享了，仅供参考。 🗺 旅行攻略:在武汉我们逗留了两天，黄鹤楼是打卡必经之地，门票70，不过那天刚好3.8妇女节，我爱人半票，我免票。上面可以直接看到武汉长江大桥，不过要用望远镜才看的清晰。武汉的特色美食相信大家都清楚，武汉热干面、车二路的泡菜，糯米包油条，周黑鸭，武汉汤包。大家都可以尝尝，个人口味偏甜，所以觉得挺好吃的。[愉快]当然啦，去武汉，不得不乘坐的交通工具就是轮渡，轮渡价格便宜，白天2元每个人，晚上10元每个人，我依旧是免费乘坐[坏笑]。强烈推荐大家晚上乘坐轮渡，可以看到长江大桥和黄鹤楼的夜景，以及两岸繁华的高楼大厦，吹着江风。那天也很有幸看到两对拍婚纱照的情侣，很是惬意。由于武汉大学的樱花园不对外开放了好像，我们就驱车去了东湖樱花园，3月9号那会大概还不是樱花盛开的日子，樱花🌸开的没有想像中的那么多，但是一点也不影响人们去打卡参观，门票60元一位，我免费。商业街这块，推荐大家去江汉路步行街，那附近美食很多，靠近渡口还有一个江汉关博物馆，都是很不错的打卡地，由于时间需要，武汉之行就这么匆匆一笔带过，我们也要开启我们的下一站，陕西西安……我们来啦！ 📷 美图分享:
2023-04-10
我真的要栓Q了
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪最新用户 Q&A 内容分享
电动门 Q: 老车主是否可以升级23款电动门 A: 电动门电动限位器升级到23款的方案已经验证差不多了，争取3月份能给大家开通售后升级方案产品规划 Q: 叶总又见面了，能有机会给大家透露下咱们的产品规划吗？现在大家都不知道方向了…..... A: 大家都知道4.0之后大家吐槽比较多，我们也很着急, 春节前就开始收集意见（包括4.0先锋反馈），策划 4.1快速针对大家集中抱怨的功能回退及重大影响使用的bug类问题进行优先解决，先解决实用性，接下来就是要重点保障功能稳定的基础上全面优化U界面的美观性和交互便利性，我们预计会在3月份把下一个 UI优化的概念方向拿出来与各位进行分享，听听大家意见和反馈，确定概念方向，预计在Q3（争取尽可能早点）实现优化后的UI上车，当然在正式上车之前也会邀请各位进行先锋体验; 关闭低速提示音 Q: 这个关闭低速提示音的快捷按钮是不是4.1新加的？我以前没注意有没有。“ A: 是的，有用户反馈关闭不方便，但是这个报警音又是法规强制每次开车默认打开哨兵模式，网易云 Q: 预计什么时候可以有哨兵模式，和网易云 A: 预计得晚点，网易云我们预计Q2就会上高德地图 Q: 我关心的是高德地图的版本能不能更新一下，现在的高德地图界面有点太丑了“ A: 现在的是公版导航，我们现在正在测试验证自研定制版导航，功能已经差不多了，但是UI还差些意思，在快速改善中，好了就给大家先体验 LCC使用: Q: 我经常第一次双击LCC开启不了，要再次双击才会开启” A: 启动LCC前，可以注意观察仪表和HUD上有个方向盘的车标，这个车标出来的时候才能激活LCC，否则激活不了 360的延迟 Q: 有个比较关心的点，侧向和后向雷达和影像的延迟能不能解决？我已经因为延迟撞过了" A: 这次4.1有针对360的延迟优化，响应减少了130ms, 优化后的状态，已经和主流竞品相当了液位传感器，后排座椅压力传感器 Q: 23款新加了洗涤液液位传感器，后排座椅压力传感器用于检测后排安全带信号的，这个可以升级吗？要不经常会出现没有玻璃水了喷不出来，还有上车后排三剑客一直在好几分钟才消失" A: 这个升级不了，主要涉及线束，但是我们已经对23款前的车后排安全带报警做了优化，报警音每次只提醒2s，即便不系也不会干扰，4.1之后的一个版本会OTA更新行车记录仪 Q: 行车记录仪的视频能不能直接上传给手机啊？每次分享视频要么抠卡要么拍屏幕，不方便留证据。 A: 这个在做开发了，方案是通过WiFi，手机APP可以直接读取文件夹和下载DVR视频数据充电速度: Q: 最近充电速度普遍都不高的原因是？ A: 4.0、4.1都跟充电速度没有关系，影响充电时间的是电池包温度，及电池电量，电量越低充电速度应该越快，但是电池包起始温度低又限制了充电速度，等充的过程中温度逐渐上去了，但是电量也上去了，所以充电功率又受到了电量的影响慢下来了，因此大家总感觉冬季充电最大功率上不去 YAMAHA音响: Q: 1.目前的YAMAHA前排车门板共振有无解决方案? (在特地频率内存在严重的门板共振，严重影响极氪的中低音解析度) 2.能否开放YAMAHA EQ更大的自由度自定义设置，比如现在只有3个频段可调，能否像普通音响一样调节的频率切分得更细? A: 官方改装音响的方案去年研究过了，整车改到主干线束，影响太大，成本也巨大，不像售后破线改装自由度大，但是风险也大关于4.0版本实际情况 Q: 其实我因为上次和你们深入交流过，我是知道这次4.0其实是个新的框架和方向其实某种意义上说完整度类似之前2.0，但是矛盾在车友看到4.0正常理解是3.0的迭代，这就产生落差了 A: 我们接下来的计划是小步快跑基于4.1的基础快速修复 bug，让产品稳定，便于大家日常使用同时对下一代的UI优化从概念阶段跟大家多些探讨,统一方向，快速推进实施，充分测试验证后交付大家进行迭代
2023-02-22
牛皮吹爆了思密达
江苏开515纯电到河南
上次有发帖说过年期间会开车到河南南阳，从18号下午开始，到20日上午结束，单人单车，用车经历分享给各位车友。从江苏到河南必经长江大桥，从昆山到无锡这段没有走高速，而是走了高架和快速路，这段比较轻松，但是到沪蓉高速之后就堵了三个小时，期间在安徽项城住了一个晚上，第二天上午结束行程。关于能耗 1，之前我在其他帖子有说过，这台车如果在10度左右的情况下保持100km/h可以开到350km到380km左右。0度左右应也可以跑到300。 2,关于充电的问题，我大概充了260多块钱的电费，各位请算一下每公里费用。关于充电 1，从江苏一直到河南，我都有注意观察过服务区中充电桩的使用情况。一般充电都要排1~2个小时，其实车友可以直接下高速走个5到10公里找桩，不但费用比高速的便宜，而且不用等。我体验了特来电，快电，还有其他品牌的充电桩，基本上都在120千瓦以上，甚至是160千瓦的充电桩，车子充电功率也创记录地达到了90千瓦左右的峰值。第三方的充电服务很好，有摄像头自动识别新能源车牌号，且有地锁保护，油车无法占用车位。 2，到达目的地之后，我将本来3.5千瓦的慢充架起来了，具体可以看我的图片，建议车友如果不是紧急情况，尽量不要用接地宝。关于驾驶 1，iacc很好用，可以很大程度上帮助你减缓疲劳。只是在堵车的时候，频繁的起步和刹车，感觉有点突兀。 2,如果是自己一个人开车可以将能量回收力度调为最大类似于特斯拉的单踏板模式，熟练后对控制车速非常有效。 3，胎压建议不要打太高，我这台车标配的充气泵非常的不准，结果导致轮胎打到3.0，路况不好的时候非常颠簸。 4，加速是非常棒的，在高速上好多龟速行驶的车，都超过去了，同时避让大货车也更方便。电车跑长途不占优势，但是由于放假提前，这一趟行程就当做休闲旅游，原本路线规划点都是充电桩和服务区，心态放松躺平后，途经点都变成了洗浴中心和按摩店，一下子让枯燥和纠结的行程变得有趣和生动起来，希望其他车友耗子为汁，不要学我。最后祝所有深蓝的车友新年快乐！
2023-01-20
用户9873214750112
提问能不能按导航规划路线，智能分配用电还是用油，比由：前方有拥堵或者爬陂路段就提储备足够的电量等等。不要按照速速多少来机械式分配发动机介入
2023-10-19
大众侃车
市值仅0.2亿美元！法拉第未来宣布全新规划，减少外部来源依赖
2023-10-18
沧海一粟一颗尘土
ZEEKR 001车主·车龄1年
纯电海豹550公里续航，自驾318
4月份提的海豹，提车6个月左右，目前21000公里左右。7月份首保之后，趁着暑假自驾去了拉萨，我们从苏州太仓出发，途径浙江杭州，安徽黄山，湖北武汉，武汉恩师，重庆，成都。后面通过雅安高速之后，就是318一直跑，最后到达圣城拉萨。到达成都之前，全部规划高速充电，方便。过了成都就没有什么高速了，318通行，平均100-200公里也都会有充电桩。续航基本没什么焦虑。速度100以内，真实续航可以到达420公里左右，还是可以的。318整体路况还好，山路偏多，最怕的是落石。觉巴山路况最差，底牌太低基本上是慢慢爬过来的。装了电池护板心里踏实很多，确实会有剐蹭。路上的炮弹坑，我们爆胎了，60码过坑，左侧前后轮胎两个瞬间爆胎。还是比较危险的。幸好电话打的通，叫了救援。海豹这个车我开了这么久，整体驾驶操控性还是很不错的。开着很舒服，续航也蛮好的。整体满意，座椅坐的也比较舒服。不后悔。家里还有辆油车Q5L,目前也换成极氪001，刚定。感觉电车都续航没什么焦虑。希望这两辆车，都能达到我们心里预期。
2023-10-17
不惑之年2012之风
奇瑞的规划真是让人不理解，已经有小蚂蚁了，再弄个无界，是不是钱多的没处扔了，小蚂蚁红火时，本应该趁热打铁，弄个四门五座，像现在的海鸥，让消费者多个选择，肯定比现在尴尬的无界强多了
文淇嚎车部落：奇瑞无界Pro ，快充0.5小时，纯电续航301km
2023-10-17
河靠北
汉EV车主·车龄1年
比亚迪汉ev冠军版一万公里感受
先说结论:满分100分的话，我打80分。开了五年油车，随着新能源车电池续航、车机智能化、充电基础设备配套的逐渐成熟，就动了心思想换电车。今年5月底去试驾了比亚迪汉和特斯拉，一眼心动汉，那时候也没啥好谈的，正好有辆黑色的现车就定了汉。605km续航的冠军版，指导价（一分钱优惠没有）+保险6300+1000综合服务费（也就是上牌费啥的），送了脚垫啥的还有几个小家电（基本扔了），6次保养和基础龙膜（最后去贴膜时被忽悠又加钱2600升级了更好的膜）。 6.1日正式提车。因为日常通勤往返一天打底60公里，加上周末节假日外出游玩较多，6.1到今天五个半月开了10269公里，其中有半个月没怎么开，还算开的比较勤快吧。先说优点:外观好看，空间配得上C级车的水准，音响还行，内饰也还喜欢，高速胎噪也很小，隔音不错（放歌听除外，车门边上听的一清二楚）。再说缺点:转弯半径太大了，车太宽，经常去商场下地库，停车位，但凡窄一点的地方就要磨蹭一会儿，有时候会车也是，没有自信，有几次都是停下让对方先走，搁以前那都不用刹车😅。另外就是内饰件，装配件还是质量品控略差，有些地方都不对称。最让我烦恼的缺点其实是车机部分的两个小问题:一个是语音唤醒播放音乐的软件默认是酷狗还是酷我，还换不了（本来你可以说:你好小迪，请播放周杰伦的歌。结果你现在要说:你好小迪，请打开qq音乐，然后手动点击周杰伦的歌），系统默认的类型应用改不了，感觉侵犯了车主利益。另外一个小问题就是，车后排寄安全带是强提示在仪表盘界面，如果你开车后排的乘客没有寄安全带，并且你正好在用车仪表盘导航界面，这个提示会覆盖仪表盘导航道路界面，一直在，除非你点回车键。还有一个缺点是空调，前排制冷太快后排又太慢了，慢到我坐前面都冷了，后排还没感觉（绝对打开了后排空调）；最后一个缺点就是续航了，个人感觉吧，反正我是基本上没开上过500续航，无论脚法温柔还是暴力，都试过，极限续航达成率8折，也就是最多满电开480公里，尤其是70%-30%的区间电量消耗明显加快。言归正传，最近官方开始降价了，估计年底冲销量还会降一波，明年上新平台又得去旧款库存，还得降。所以总在背刺，但是只能自我安慰:早买早享受吧，毕竟已经造了一万公里了。 ps:有昆山比亚迪汉的车主群的，麻烦拉一下
2023-10-16
标致罗密欧粉
智己做增程插电？
作为2017上汽荣威i6车主，当年（2017年）被上汽背刺（还记得上汽2017、2018款出狡猾事件？），从i6到智己l7都是那种底盘调校感觉，闷死，只是l7去到40万啊（懂我意思吗？当然要给操控！），虽然心里上还是讨厌上汽的！不过据说最近智己开始规划插电增程，那换车就看上汽的诚意！智己l7增程插电25万，不能再多！上汽如果没诚意的话换BJ 40增程版或者捷途t3 增程版！毕竟广东这边有暴雨水涨的情况，泡水车情况。所以换bj 40增程版或者捷途t3 增程版十分合理，上下班通勤、自驾游，完美！
2023-10-16
97L9用户
97年的理想生活#用车心得
#用车心得 #用车心得本人97年老男人一枚，10月2号提的L9 Pro，都说是理想是奶爸车哈哈，本人未婚还没谈女朋友，试驾过不少车型，看中理想有几个原因，外形确实是合心意，电加增程能行驶的公里数也吸引到了我(喜欢和朋友那种说走就走的感觉哈哈)，空间也是足够大提车十来天确实不配说心得，哈哈，就当是使用历程分享吧哈哈提车第一天直接约上好友准备上山露营，算上我一共5个人，个人感觉要是一辆车的话4个人刚刚好，第三排放倒刚刚够放行李，5个人就有点不友好，那天是属于深夜上山，海拔1000多米吧，能见度极低，全程开着摄像头上的山，最后成功抵达山顶第二天由于未提前规划路线哈哈直接前往风车公路走错了路，走错路来到了一条碎石上山路，打开了越野脱落模式，虽然定位不是越野车，但是在我驾驶感觉上也是十分舒适，通过性也强(主要悬挂升的高[哭笑不得]) 主要还是分享这两次出门的经历，只能说是理想满足了我的需求，虽然未婚，选择理想也是考虑到了之后结婚后一家人的出行，我并不在意网友口中说的力帆，增程，冰箱彩电大沙发什么的，这些确实在我日常生活中为我提供了舒适，家用足够舒适，偶尔越个小野。本人不善言词，仅仅分享个人提车后的生活，很荣幸成为理想车主加入理想大家庭，祝各位理想车主多财多亿生活美满 (感谢马铃薯老师让我融入车友群本人略带社恐)(圈主推荐)
2023-10-16
思想着灬
ID.6 CROZZ车主·车龄3年
大众ID6现实用车续航
根据本人2万多公里用车及多次800公里以上出行，总结一点经验分享给大家，供参考。ID6Pro版本，扣除锁电，可用电约75.5度，胎压2.7，基本满载。一、实际充电情况 ID6长续航最大充电功率在97千瓦左右，但到了83%以上就会下降功率，特别是93%以后功率下降到1/3以内。另外，长途出行，留15%电应对坏桩排长队等特殊情况，也能较好保护好电池。所以长途出行用电区间在15%-93%是效率较高的。二、真实续航下图是从国道及高速的使用情况统计，仅含盖春夏秋三季，也包含了少数倒春寒开热空调的情况。开车D/B档均习惯，在合适的脚法下D档能耗表现更好，喜欢均速行驶，长途开辅助驾驶真香，速度设定为超速3-8%，一路超车，可避开车流扎堆情况，而且不用担心罚单，只用观察路状及预防被追尾，还能开小差看风景。一会140一会80能耗会远大于均速，且不安全。三、充电规划市内用家充，从没有续航焦虑。长途推荐120千瓦以上的桩，请副驾提前查询前方充电情况，功率、距离、闲置、价格等情况规划充电，必要时候可以考虑下高速充电，100%的县城、50%的乡镇都有快充，且空置率远高于服务区，还有电价、吃饭都比服务区便宜，所以现在还没有排队充过电。开迈斯、小桔、国家电网新桩都不错，但开迈斯在高速服务区及离高速出口近的很少见，目前仅在广州绕城高速服务区上遇到过。四、用车感受辅助驾驶长途出行真是太轻松了，本来备着长途出行的油车完全用不上了，总结就是开着太累、用着太贵。反观ID6,高价的快充也就2毛多/公里，没有催眠的噪音，还有让人足够放心的辅助驾驶，一边磕瓜子，一边用唱吧，其乐融融，还有ID6空间大，两大两小，露营全套装备、玩具、衣物、食品等等都能轻松装下。做为上有老下有小，偶尔全家人出行刚好坐下。关键是ID6是七座新能源的性价比之王，好车！
2023-10-16
要去偷了路飞的微笑
在坦克上尝到了甜头，一头扎进所谓的硬派，从大狗后，出的新车，都要去沾一点硬派的边，技术也主打hi4，也可能走小众就是长城的未来规划。家庭使用的优先级是舒适、省钱、耐用、好看~
SlimBone：猛龙的价格一出，得了，又一款试错车肯定不是来接H6的班，经济下行，消费降级，竞争激烈，还这么高估自己的品牌力和消费市场。大家买宋pro和宋plus，是因为他很突出么？是因为够均衡，价格、油耗、外观、内饰都还说得过去。就像H6霸榜的时候，是因为车好且省油么？是因为便宜耐造。你不想走薄利多销的路子，学学人家领克，拿魏牌一个系列做小白鼠就可以了。还想把哈弗也搭进去，哈弗是长城除了皮卡外唯一可以走量的系列了。魏老板，醒醒吧，留个走量的种子选手，别自毁长城。吉利不满足于中国星系列的销量，以极快的速度推出走量的银河系列，人家做加法，抢市场，你做减法，送人头，动作还贼慢，宣发到上市，拖那么久，胃口都吊没了，价格一出更加没兴趣了。混动SUV四大金刚有五个：宋dmi 深蓝S7 银河L7 零跑C11 枭龙max, 看不出来大家在调侃谁么？这年头大家的车都不差，销量为王，卖得不好的车型谁敢入手啊留给CC的时间不多
2023-10-16
Tarnished685
提问黑色外观，全车镀铬件和轮毂黑化，会不会不好看呀？😲 车子还在排产，提前规划一下
2023-10-16
庞庞小司机
还是实力不够
自从ls6上市以来，四面八方都是黑车党和保车党混战，看得我不亦乐乎，说到底还是实力不够，某特就算再黑买的人也不会听，某地某界你说他他就道德绑架你，堂堂上汽被连番同行搞哎真是有点悲哀，但是说句不好听的你也要给别人黑你的点，这些点太多骚操作也太多，认真找个产品规划吧太混乱我从6月就关注这款车等了三个月盲定用户跟昨天还是以后十几天订车一样的权益有点不地道，这只是一个小点，太多不合理的操作，可能太急迫和渴望订单了，但是规划的细碎，没事生产一大堆四驱其他的排产市场调研有没有认真做，虽然上汽生产力肯定不输某新势力但是希望少作，产品是好产品但是别像某势力一手好牌打的稀烂好好规划下以后的路，你的牌比别人好打但是也不能乱打打输了就丢脸了
2023-10-14
五菱新能源苏州体验店
提前规划，拓宽人脉~
2023-10-13
手机用户52679851417
北京环球影城游玩分享
#摩托车地标打卡北京环球影城是一个非常受欢迎的主题乐园分享一下我的游玩攻略吧打卡攻略：提前规划好路线，并根据路况调整行程。计划好需要游玩的场馆记好自己停车位置避免后面找不到车位了有很多可以拍照打卡的地方可以自己探索一下别忘了在公园内最显著的打卡地标留一个纪念哦附两张人流量少的时候拍的照片
2023-10-13
凯迪车主之家
LYRIQ增入门版，预告一波凯迪拉克新车先说油车，首先是CT5中期改款，我非常好奇有多少人在等新款，可以在评论区留个言让我看看热度吗？至于什么时候上市，我可能要浇一盆冷水，因为北美那边公布的是要到明年春天才开始生产，合资车通常来讲都是国外先上，然后国内，所以~但这个只是按常理而言，不排除如今的形势国内先上（毕竟锐歌也是国内先交付）然后XT5，天下苦XT5换代可谓久矣，但各位可能还要再苦上一阵子了，因为到目前为止，连工信部申报的照片都没有，所以今年肯定不会上，估计明年上半年能出就不错了。再是XT6，天下苦XT6换代亦久矣，但XT6没有换代规划咯！因为明年会有一款同尺寸的三排座纯电SUV上市，或许是为了避免家族内耗吧，燃油版就不再做大的更新换代了。但并非完全不改，据说年底会有个年代改款，在配置方面做一些调整，会有一些小升级和改动，但不会上大连屏，所以如果你对现款XT6造型还算满意的，可以等等看。再说电车，纯电版XT5--OPTIQ年底可能会亮相（注意，亮相，不是上市）网上有人称他为平民版凯雷德，因为车尾造型和大哥凯雷德IQ有几分相似，看过实车的我表示同意，是有点像，内饰设计也挺有个性和想法的。定价方面，个人猜测应该会和Model Y相近，这样才能做一个走量车型。 LYRIQ，也要上24款了，相比现款在配置上好像会有所调整，车机也会升级到安卓的AAOS12L（系统速度会更快），然后新增一个8模组电池（65度电）的入门款来进一步降低起售门槛。以上是我收集到的凯迪拉克最新动向，并非官方信息，还请各位注意甄别。如果对你有所帮助，还请点赞+关注+评论咯~
2023-10-13
凯迪车主之家
OPTIQ发布不远，凯迪拉克新车预告先说油车，首先是CT5中期改款，我非常好奇有多少人在等新款，可以在评论区留个言让我看看热度吗？至于什么时候上市，我可能要浇一盆冷水，因为北美那边公布的是要到明年春天才开始生产，合资车通常来讲都是国外先上，然后国内，所以~但这个只是按常理而言，不排除如今的形势国内先上（毕竟锐歌也是国内先交付）然后XT5，天下苦XT5换代可谓久矣，但各位可能还要再苦上一阵子了，因为到目前为止，连工信部申报的照片都没有，所以今年肯定不会上，估计明年上半年能出就不错了。再是XT6，天下苦XT6换代亦久矣，但XT6没有换代规划咯！因为明年会有一款同尺寸的三排座纯电SUV上市，或许是为了避免家族内耗吧，燃油版就不再做大的更新换代了。但并非完全不改，据说年底会有个年代改款，在配置方面做一些调整，会有一些小升级和改动，但不会上大连屏，所以如果你对现款XT6造型还算满意的，可以等等看。再说电车，纯电版XT5--OPTIQ年底可能会亮相（注意，亮相，不是上市）网上有人称他为平民版凯雷德，因为车尾造型和大哥凯雷德IQ有几分相似，看过实车的我表示同意，是有点像，内饰设计也挺有个性和想法的。定价方面，个人猜测应该会和Model Y相近，这样才能做一个走量车型。 LYRIQ，也要上24款了，相比现款在配置上好像会有所调整，车机也会升级到安卓的AAOS12L（系统速度会更快），然后新增一个8模组电池（65度电）的入门款来进一步降低起售门槛。以上是我收集到的凯迪拉克最新动向，并非官方信息，还请各位注意甄别。如果对你有所帮助，还请点赞+关注+评论咯~
2023-10-13
率真山雀rsa
不行就出个09L吧，看九月份销量所感
看9月份的销量，真是痛心疾首。这么好的一个车，怎么就这么点销量。抓紧做改款吧。有有感而发，写到哪算哪...... 可能市场不认可09最大的因素是:对成年人来说第三排能且只能应急，无法长时间乘坐。窃以为六七座车，首先要满足最核心六/七座的使用要求，其次才是考虑，安全、驾驶、空间、智能、外观等侧重点；买六/七座车，必然是有用的六/七座的需求。面对的群体大多是二孩的家庭，一般三/四个成人，两个宝宝配安全座椅，不管怎么排布，都需要用到第三排；节假日全家出行，鉴于路况和路程，平均四五个小时不算多吧，哪怕一年只有两到三次使用机会，基本的乘坐舒适度那也是刚性要求。 09空间的硬伤并不是纵向横向空间小了多少，而是空间舒适性设计的一团糟，①三排座椅太低②脚怎么放都别扭③两侧扶手碍事；不是能不能坐进去的问题，问题是坐进去非常别扭，感觉就像是为了有三排而上的三排，根本不考虑人体工学。经常看网上说:不能为了空间牺牲安全！！！格局高点为什么就不能安全空间都给的恰到好处呢；比如拉长10厘米，出个09L，好好规划一下空间舒适性，比如像蓝山的空间能和中型MPV相媲美。再不济不拉长，就把第三排底下扣次扣次，坐椅能高到三十公分，脚能有个舒服的地放，至少成年人坐着不憋屈就行。
2023-10-12
X紧倒长不帅X
标致4008车主·车龄3年
国庆出游4008在高原用车感受
D1成都—泸沽湖662公里 D2泸沽湖—德钦县飞来寺593公里（香格里拉，虎跳峡，金沙江大拐弯，白马雪山，梅里雪山） D3德钦县飞来寺—邦达469公里（滇藏线）（千年盐田，红拉山，拉乌山，觉巴山，东达山，怒江72拐） D4邦达—索县545公里（川藏线317孜珠寺） D4或者邦达—比如县羊秀554公里（川藏中线三色湖，祥格拉冰川，萨普神山）D5羊秀—安多449公里（夏拉山，达木寺骷髅墙） D5索县—安多县364公里 D6安多县—格尔木693公里（青藏线，措那湖，唐古拉山，沱沱河长江源，可可西里，不冻泉，昆仑山） D7-D8格尔木—成都（德马高速）买车也有1年半了这次国庆切川西开的最长的一次7天4000多公里（早上5点半出发成都到泸沽湖这段公里数没记，太急了怕堵车）高速国道县道乡道铺装路面坑洼路面(去黄河源有30多公里的烂路脑花都快抖散了4008扭力梁的硬伤)晚上开国道翻雪山大货车多多惊险又刺激。最吓人的事开县道右前轮爆胎，当时速度比较快70多的样子对面来车我往右靠踩了一点刹车右边刚好有一个凸起的石头，直接干爆，下来一看一个大洞。还好有备胎，(注车上配的那个扳手就是一个垃圾轮胎螺丝都下不了坏了，还好有同行，用的他车上的，大家出远门一定要换一个。) 4008GT在高原上有高反升挡降档反应慢在县城我都用手动模式，动力没问题，超车要用运动模式快速超车，有些龟儿子你不超他，他在你前面慢慢开，你要超他，他就加速不让你超，这种人最贱。有什么问题可以问我，毕竟也是快2万公里车主了，临时决定发的，所以没整理，有啥说啥。文笔有限大家将就看。
2023-10-12
老司机789789
产品很有竞争力，但是配置混乱
猛龙产品很有竞争力，应该是规划了四个配置，但顶配故意不放出来，再加上权益、选配描述不当，给用户造成了很多困扰。建议：不要耍自以为是的小聪明，周末前把顶配公开销售。除去人人都有的¥4000优惠，猛龙的市场价是：标配16.18W（不生产）、中配16.98W、高配17.98W、顶配18.98W，这样子用户一看就明白，现在哈弗是自己把意向客户绕晕了。预算很紧张的用户本来就不是猛龙的目标客户群体，哈弗这么在乎这些人的感受做啥？
2023-10-12
魔法师艾登7d
福特车机：这个月你投诉啦吗？
前几天出门因为中午较晚了所以不打算急着往家赶就在离家不到100公里的地方下高速吃个饭。完了感觉反正不赶时间了就打算不走高速回家溜溜哒哒的往家走就得了。然后你好福特：导航回家不走高速。车机返回初始界面。两次都如此。手机百度直接：小度小度导航回家不走高速。立马规划出一条路线….同样是百度咋就这么大差距呢。所以投诉你车机要求实现手机互联真心有必要。所以今天发起这个月的投诉，他们不改我就没个月献上我的一次投诉……
2023-10-12
toutiao9354
领克08 EM-P车主·车龄半年
提问买领克08还是等理想L6？各位车圈前辈、兄长，小弟27，刚工作，到明年4月底就得搬出单位宿舍，从家里开车往返单位，来回30km，几乎全程高速。现金：目前手里有8个，父母能借给我20个（得分两年还），合计28。杠杆预期：央企稳定工作，自己月收入1w左右，年底年终奖今年有10个，明年年终估计15左右（前2年收入20-25，后面得攒钱干别的）。别的情况：菜鸟新司机（几年没开），无车位，近三年不会有房贷，家里没有别的车（所以春节想父母坐得舒服）。现在考虑在纠结全款买领克08 245km，还是等等理想l6。领克08试驾过，行驶体验较好，体型适中，但空间有点小，这辆车我买了至少得用8年，中间没有别的预算规划换车，而且中间要经历春节载家人，末期要考虑生娃，有点担心空间不够。全款买下来24w。理想车展试过L7，大沙发和空间印象深刻，我心目中最舒服的SUV，奈何实力不允许上L7，而且太大也有点脱离我的需求，我还没结婚，生小孩估计还有几年，买了l7相当于前几年用不上家用属性，想等等L6出来，用几年直接置换大一号的。目前领克08马上要结束-9000优惠了，想听听各位大哥们的建议，是错过这波优惠等理想l6，还是“车就是个工具”，直接入领克08？
2023-10-11
灿烂风声6Y8
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
关于Z6IDD的一点使用心得
本人买的长安欧尚Z6IDD智慧泊车版，星际灰，贷款3万多，落地价15.5万，9月底提车。开了小半个月，昨天早上倒车入库时出了点剐蹭事故，所以想结合一下这次事故，来分享一下对这款车的一些看法。一、自动驻车功能这次剐蹭事故跟这个功能有直接关系，所以先说这个功能。个人感觉，这个功能可有可无，甚至有时候会造成危险。在堵车或等红绿灯的时候，虽然可以解放右脚，不用一直踩在刹车上，但是一个不留神，脚放到油门上，这个功能就会自动解除，车就会往前冲，这种情况发生过两三次，幸亏我反应得快，马上踩住刹车，而且距离够远，才没追尾前车。最重要的是，这个功能在手动倒车入库的时候，还会帮倒忙。我这次发生剐蹭就是因为这个。倒车入库的时候，一踩刹车，就自动驻车了，稍稍放松一点，车不会动，还得踩一下油门才行。这样一来，倒车的时候，脚就得在刹车和油门之间来回切换，然而踩了油门之后，车会直接往后冲，我来不及踩住刹车，还没反应过来的时候，就听到砰的一声，剐蹭到了旁边的车。幸亏有保险赔偿，不然这修车费用和赔对方的修车费用，是真的肉疼。所以，除非是经验丰富的老司机，倒车入库能够一气呵成，否则，在手动倒车入库的时候，建议先关闭自动驻车功能，以免帮倒忙。第二，自动泊车功能这个功能对于新手来说，非常友好，但是也有局限性，那就是只能识别出右边的、规划好的标准车位，对于左边的车位、没有划线的空地，是识别不出来的。我试驾过小鹏G6，我朋友买的Smart，这两款车都可以识别出非标准车位，而且Smart还可以识别出左边的车位，甚至可以在空地上手动圈出要停放的位置，然后选择自动泊车。这就是区别。一分钱一分货。小鹏和Smart的价格都比Z6贵得多。第三，行车记录仪自动泊车版的行车记录仪在主驾驶座底下，把座位调到最高、最前面的位置，揭开座位下的地毯就可以看到了。厂家配的内存卡是海康威视的8G卡，行车记录仪不能调整像素，清晰度是固定的，只能查看和保存视频。第四，驾驶模式这车的驾驶模式默认为经济模式，需要手动切换其他模式，经济模式在起步时有点卡顿，不过不明显，标准模式则没有，赛道模式还没试用过，不知道什么感觉。总的来说，这小半个月使用的整体感觉还不错，在15万这个价位的车里，个人感觉这款车的性价比已经是非常高的了，虽然有点小问题，但不影响正常使用，满意度可以打85分。以上看法和经验仅供大家参考。
2023-10-11
Tesla-Eric小郭
特斯拉老韭菜ES8提车记
作为一名开了7年特斯拉的老电车主，早就习惯了电车安静无顿挫随叫随到的动力人车一体的驾驶感受了，甚至每天回家插上充电桩，走长途先规划充电路线，去商场尽量去有特斯拉超充的顺便充个电（还是有免费超充的老一批特斯拉韭菜）都已经成为了一种生活习惯。对蔚来的品牌，从成立伊始便开始接触，也有幸试驾过最早的ES8，当时只有模糊的感觉，只是觉得车太大了开起来不够扎实，晃晃悠悠，刹车点头严重，有点劝退。但是放到今天依然豪华的内饰和科技感，加上耳闻的超一流的服务，确实让我对蔚来一直有那么一点好感。之后便一直对蔚来没有太多的关注，包括换电模式伊始我也不太看好，毕竟短期之内布局大量的换电站需要巨大的勇气决心和财力的支持。而车主对换电的体验，可能真的是需要1000+甚至更多的换电站投入使用后才会开始觉得方便的。但是这一两年陆陆续续的点滴小事却让我对蔚来刮目相看。当我去惠州洲际度假的时候，酒店里面唯一的充电设施是蔚来的充电桩…. 当我去双月湾度假的时候，酒店里面地库安装的唯一充电桩是蔚来的…. 当我在成都去峨眉山自驾的时候，成都的酒店和峨眉山的酒店地库里面都有蔚来的充电桩…. 当我自驾去江西出差的时候，没有特斯拉超充，服务区国网桩罢工，下高速找到的第一个能充上的快充是蔚来的…. 当我发现我家门口出入的必经之路上悄无声息的建了一座蔚来换电站…. 我认为，只有一家认认真真做事的车企才会兢兢业业的在做基础设施的搭建，于是我开始关注蔚来的换电站建设的新闻，发现眨眼间已经1000+了，此时不买，更待何时！但是，当时试驾老ES8那种不太扎实的驾驶体验让我始终有点阴影，因此虽然对新ES8下了意向金，但是一天没试驾，一天都不敢转大定，直到你们懂的，新ES8的试驾是有毒的，注意保护好钱包！车子定了，老特斯拉也卖了，这不是还有一个月的空档期吗？干脆直接悦享一台蔚来EC6，先提前享受蔚来车主的乐趣，今天提车前开了27天，开了将近2000公里，可以说充分体验到了蔚来的服务，用了4次免费换电，一次上门补胎，还有两次驾享服务，真的可以做到服务无忧用车无忧，太棒了！今天是个好日子，终于真正成为尊贵的蔚来车主，愿我们一起加电前行！最后提个建议，希望蔚来尽快打通珠三角出行桂云贵川渝的高速换电网络，大部队已经准备好自驾游啦！
2023-10-11
东风纳米张全
哪吒S车主·车龄2年
流媒体后视镜竞赛圈
现在的流媒体后视镜出现在越来越多的车型。如果平民车型能尽早安装流媒体后视镜也是对品牌的一波热度。或许对新的车型新的品牌也会提高销量。避免不了的就是尝新的人会跃跃欲试。我想个大厂商都在进行研发和量产规划。平民车的搭载也将是科技的进步。如何要做好流媒体后视镜？首先是硬件，所用的芯片规格一定要高，还有屏幕的分辨率，流媒体的反应时间，延迟要很少很少才能增加安全系数。后视镜的伸缩功能还是要保留。这将是新的决赛圈。就看哪一个厂家可以脱颖而出。或许可以拯救一个品牌！
2023-10-11
豪哥见到你
别克E4是一款前卫的纯电动车型，它以其卓越的性能和出色的舒适性而受到消费者的青睐。当我第一眼看到别克E4时，我被它独特的外观所吸引。整车线条流畅而动感十足，给人一种非常现代、科技感十足的视觉冲击。尤其是前脸设计简洁大方，透露出高端大气的气质。不得不说，在外观设计上别克E4做得非常出色。别克E4作为别克品牌在电动汽车领域的代表作，不仅体现了别克在设计和科技方面的独特优势，更向人们展示了电动汽车所具备的无污染、高效能的特点。别克E4的外观设计简洁大方，线条流畅美观。车身采用了别克家族式的设计语言，融入了许多动感元素，如流线型车顶和倒梯形进气格栅，使得整车看上去更加时尚动感。车身侧面的腰线设计流畅，与车身比例协调，既增加了视觉上的运动感，又提升了整车的整体美感。别克家族标志性的前大灯则经过细腻的调整，使犀利的光线更加聚焦，夜晚行驶更加安全可靠。车子的电池技术是通用奥特能平台倾力打造，研发了一台高效、强大的纯电动驱动系统，帮助车子在动力输出方面提升了很高的性能，整体就有非常充足且平顺加速能力，能够轻松面对城市交通繁忙和高速行驶的需求。此外，它还配备了先进的悬挂系统和电子稳定控制技术，搭配辅助驾驶功能，和电池联网监测功能，为用户提供了更安全和稳定的驾驶感受。别克E4的续航能力也是其引人瞩目的亮点之一。能够提供可靠的续航里程。这意味着我可以放心地进行长途驾驶，无需担心电量不足的问题。同时，别克还提供了便捷的充电解决方案，让充电过程变得更加轻松和便利。别克E4还拥有一系列智能科技配置，使其在驾驶过程中更加安全便捷。例如，车载导航系统可以提供准确的行车路线规划和实时交通信息，避免了路途中的拥堵。智能驾驶辅助系统则通过摄像头和传感器监测车辆周围的环境，主动预警并采取相应措施，提高了驾驶者的安全感。此外，别克E4还支持远程控制，驾驶者可以通过手机App对车辆进行远程预约充电、开启空调等操作，提高了用车的便利性。在试驾过程中，我还体验了别克E4的智能驾驶辅助系统。这个系统可以自动感应前方车辆，并根据实时道路情况进行智能判断和调整。在行车过程中，我只需要将手放在方向盘上，并且保持对路况的观察即可。当有前方车辆减速或停止时，别克E4会自动减速并保持安全距离，在高速公路上行驶时尤为实用。此外，别克E4还配备了一套先进的信息娱乐系统。通过触摸屏可以轻松操作各种功能，并且支持手机互联、导航、蓝牙等多种功能。这使得长途旅行变得更加轻松愉快。总的来说，别克E4是一款集时尚外观、舒适内饰和出色性能于一身的纯电动车型。它不仅具备了电动汽车的环保优势，更凭借先进的科技配置，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。相信随着电动汽车市场的进一步发展，别克E4将成为更多消费者的选择。
2023-10-11
季风汽后
港区汽车城比亚迪超级工厂开通公交
时隔两个月，又来比亚迪郑州超级工厂，发现公交开通了。政府配套效率很高！港区汽车城会加速提质飞速前进！据悉，目前三期初级阶段开工，已经容纳三万员工有余。汽车城东侧，正在规划其他品牌汽车厂区及配套项目。
2023-10-11
一往无前饭团8W3
6666，这 tm9 月能卖 1 千 8
怎么加的？如图，这远远不如上个月啊，怪不得赵长江那时候都不敢跳出来吹了😁 照这样下去，1200 的销量都没有，还吹比上个月强，有一千八，真假啊。兄弟们还敢冲吗？这个销量，那不得狠狠降！
2023-10-10
凭窗听雨丶
迈腾车主·车龄3年
我都不理解长城的产品规划，本来H系列挺好，继续迭代就行了，非得出一堆垃圾，说实话一个品牌的油动SUV只需要五辆，一辆入门级小型suv，一辆主打市场的紧凑级suv，一辆主打年轻的溜背suv，一辆主打豪华的中型suv，再来一个中大型可5座可7座可越野的suv，然后这5辆持续迭代就好了，你看两田大众都是这样整的，哈弗是在自己作死
2023-10-10
她和顾清寒都冷
搭载百度地图是林肯最大的败笔
#用车心得今天只讲导航系统，恶心坏了🤢 百度地图到底是个什么垃圾软件，车上为什么要搭载“素质”这么差的软件。喜欢绕路不说，还不会自动重新规划路线，有更优的路线，一直在强调掉头回去，死逻辑。能不能学学高德地图，整的像一坨大便。不说百公里几个油了，多绕的路都差不多10+了..无语车机不搭载高德地图，真的谢特
2023-10-09