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乐西抗战公路线路详图

CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
能不能免费从乐山开到重庆
近两年，四川乐山的美食很受重庆的车友青睐。这次国庆长假，我从泸沽湖回来就到乐山停留了一晚。准备品尝了乐山的美食之后再回家。我突然想到一个选题，就是能不能免费从乐山开车回家，而且还要用新款Free的高速领航辅助驾驶（NOA）。要免费至少要符合两个条件： 1、高速路费免费。由于是国庆长假，高速公路过路费免费。 2、油费/充电费免费。只要不用油，利用早期岚图用户的终身免费充电权益，只充电就可以实现免费。 10月6日长假最后一天，高速公路过路费免费。那只要充电费免了就行。于是我开始规划：经过查询，选择从乐山出发，走隆汉（隆昌至汉源）高速到隆昌，然后转到渝昆高速（G85）到重庆有比较多的免费充电站。从乐山下榻的金叶大酒店经过上面的线路到家一共312公里。之前新款Free在城区试过电量从100%跑到13%，行驶了176.3公里。但是在高速路上，由于车速快、能耗高，且电量可能到达18%增程器就会启动（开始用油），所以要想达到176.3公里几乎不可能。以320公里的总里程计算，必须充两次电才能开到目的地。最后根据里程分配，选择第一个充电站在荣县服务区，第二个充电站在荣昌服务区。乐山金叶大酒店——荣县服务区，80公里。荣县服务区——荣昌服务区，128公里。荣昌服务区——家，104公里。这三段最大的挑战是128公里这一段，按新款Free高速上行驶，从100%的电降到增程器启动一般是16%或者18%。如果能行驶128公里以上，就可以不用油。早上7:10我们从金叶大酒店出发。全程开启NOA。空调设置为21度，风量1挡。早上天比较凉，前排座椅开启加热。天下中雨，路途中间有大雨，路面时常碰到积水。电量99%从住宿的金叶大酒店出发。先上乐山绕城高速，支持NOA，雨越下越大。第一段，80公里，限速120，全程NOA。当电量为47%的时候，到达第一段的目的地——荣县服务区。将电量充至100%。第二段，128公里，前半段限速120公里/小时，后半段限速100公里/小时，全程NOA。幸好后面车速减慢，能耗降低。当电量20%时，到达充电站。由于后一段只有104公里，所以充电到95%就出发。充电时还可以到服务区去吃一碗荣昌最有名的铺盖面，还可以捎带上一包小罗卤鹅。第三段，只有104公里。限速100公里/小时，全程NOA。到家后，电量还剩下37%。 ——————————————————————— 【总结】新款Free从乐山只用电开回重庆的几个要点： 1、线路：经隆汉高速接渝昆高速 2、满电出发，第一个充电站选择荣县服务区充电站充满。第二个充电站选择荣昌服务区，电充到95%就可以。 3、全程NOA，按道路限速行驶。 —————————————————————— 最后推荐一下乐山的金叶大酒店，这家酒店所在的位置距岚图充电地图上的充电站近，离纪老四钵钵鸡所在的美食一条街也比较近，停车免费。宾馆的人员非常NICE，住下后，还给我们发送了附近美食的提示，估计知道来乐山都是冲着美食来的。
2023-10-07
热情钢笔222
#晒晒我的摩托车 300R在弯道上的表现让人很有安定感，可以恣意地下压车身去试探车辆的极限倾角。在这个过程中，没有任何发飘或其他不稳定因素，当然这也和它紧凑的车身分不开。即使在猛加速的情况下，后轮也不容易出现抓地力不足导致车身飘移的情况，可见新款轮胎对于车辆安全性的提升。此外，在湿滑的路面上稳定性也更好。以野外沙地为例，浮动式双盘让制动距离得到了有效缩短，即使是ABS触发，制动距离也不会过于延长。在车辆自身的防盗安全性方面，这辆新款300R进行了重要的提升，新增了行车卫士（GPS模块），免去了用户加装的成本和进行线路改装导致的风险。值得一提的是300R的整车配重特别均衡，骑上去的第一感觉便是轻盈，车辆的平衡点极易掌握，这在拥堵的城市街道怠速缓行时更加利于驾驶者操控。以个人感觉来说，300R在驾控方面的表现并不像是一辆300mL排量的街车，它传递出来的感觉更像是一辆125mL排量级的车。可以看出无极工程师在300R操控上的优化是很用心的，大排量、高质量却传递出小排量的轻盈驾控感，在这点上无极300R的优化是很成功的。 300R的弯道表现同样不凡，完全不会出现发飘打滑的感觉，这时候会深深体验到大整备质量的车身在下压时，贴合地面带来的优势，再配合抓地性好的腾森公路胎，让驾驶者能安心攻弯。可以说无极300R在操控上的革新具有非常重要的意义，它表现出来的感觉用通俗的话来说不是“好骑”，而是 “非常好骑”。所以，无极真的YYDS！
2023-10-03
缤纷奶茶H1
领克08 EM-P车主·车龄1年
希望雷神模拟仓测试的不是坑人的
从武汉出发走青甘大环线G315高道风景优美大部分途径无人区域戈壁滩全程下来5000多公里路程，这条环线值得一走感受地广人稀，一望无际的大荒漠，从海拔2200到海拔4100老婆有点高原反应，车子加速正常，但是车子油门到底只能跑177速度就上不去应该也算高原反应了。由于戈壁滩沙漠，祁连山，日月山等都是高海拔非常怕车子出问题毕竟没信号还是比较担心……还好安全下车。本来计划走独库公路的由于那边一直下雪道路时不时封闭就改线路了，下次计划今生毕驾G318西藏
2023-09-21
始终微笑4
三年05老车主，谈谈感受。
车型：领克05 2020款耀H 排量：2.0T手自一体购买时间：2020年10月城市：厦门行驶里程：25671公里一、作为可以算第一波买领克05的车主，就这三年来的用车感受，谈谈油耗及领克的安全配置。用车场景：日常上下班通勤，城市道路为主，偶尔跑跑高速。二、油耗表现：累计里程平均综合油耗10.3。路况主要是80%市区+15%高速。最高油耗城区拥堵路段15，最低油耗高速路段6.7，综合来讲作为2.0T的车，05的表现已经很好了，当然拥堵的时候是比较耗油，但是路况好的情况下是真的省，正常上下班一箱油大概跑450KM左右。三、主动刹车：是保障行车安全的重要智能配置，这个功能在触发的时候有声音和灯光提醒，比如车机屏幕会哐哐闪红光，并且发出急促“嘟嘟嘟”声音。紧急刹车系统会在快撞的时候，自己刹车来避免或减轻碰撞。一般两个会同时出现，而且主动刹车是默认踩死的，会发出“哒哒哒”的紧急刹车声，突然触发时蛮吓人的。个人认为这项功能很刚需，开车上路难免遇到前车急刹车后车来不及刹车的情况，这个功能给我们多加了一层安全保障，有效降低事故发生率，哪怕用到一次也值了，省钱省事又安心，真的算是宝藏功能。至少已经给我避免了几次问题，而且都会比我快几秒反应过来去刹车。四、领航辅助：智能辅助驾驶名字叫做领航辅助功能，它不仅有自适应巡航的功能，还能给你打方向盘！领航辅助其实就是交通拥堵辅助系统+高速公路辅助系统。车速达到15km/h以上才能启用，启用之后就可以实现自动跟车了，也会自动给你打方向转弯，只要不是线路不清晰或者急转弯都是没有问题的。这个功能不仅是高速神器，也是城区拥堵路段神器，极大缓解了驾驶员走走停停的驾驶疲劳，非常实用的科技配置。最后总结下，总的来说领克05整体素质是非常全面的，各项科技配置应有尽有，智能功能也非常实用。虽然老款车机略有不足但也勉强够用。新款05全面升级，保持了优点，补上了短板，产品力很出色。
2023-09-20
cj差速锁
苏州坦克基地硬桥/门桥/降桥越野改装挑战
#聊聊你的Dream Car 苏州坦克基地的硬桥/门桥/降桥越野改装升级大比拼！（实战篇）一周一个CJ越野改装小知识分享：这周看看CJ峰哥他们这帮越野老炮挑战穿越苏州坦克基地！这次的主角团有硬桥改装的牧马人还有门桥改装的坦克和降桥坦克，这三款车挑战了同样的线路。看看他们的表现如何吧！这次要穿越的是著名的苏州坦克基地的野狼道线路，整个穿越线路基本上以石头为主, 而野狼道最短的登顶线路，大概长度在4公里左右，在这里会碰到多个交叉轴、和两个中等难度的障碍，对于车辆的通过性进入角，行程都有一定的要求，因此这是一条可玩性非常的高也非常值得体验的穿越线路。进入野狼道后，立刻就有一段交叉轴路段，牧马人作为头车已经轻松通过，下一台挑战车型是降桥升高5寸的坦克300，这台坦克虽然使用了降桥的方式把前桥下移抬高车身，但实际它的离地间隙一点都没有降低，再配上37寸轮胎，要通过这种交叉轴还是比较轻松的。再看它的后悬挂，由于它是整体桥升高了5寸，行程也是非常大的，通过这种小交叉轴完全没问题。最后我们再看一下门桥改装坦克的表现，独立悬挂装门桥离地间隙绝对是优势所以它通过这交叉轴绝对也是小菜一碟。经过刚刚的热身，就到了野狼道第一个难点老虎口，这次还是门桥牧马人先上，老虎口这个障碍点其实是一个天然形成的V型垂直坡，非常考验车手和指挥的配合，当车头骑上V勾的那一刻，车手是完全看不到前面的路况，这时候就需要完全听令指挥的提示进行驾驶操作，只要线路选对听指挥操作像这台4寸37胎的牧马人上去还是非常轻松的。牧马人上去后又轮到降桥坦克，这台坦克也是37胎，进入角还是很大的，，要骑上这种碎石坡还是比较轻松，除了选好线路，车手还需要感受方向机传来的手感，利用轮胎的摩擦力慢慢往上爬，驾驶这台坦克的是上一年虎克的冠军车手—战八以恒，我们可以细看他的操作，包括控油方向的拿捏整个操作都非常的细腻到位，是可以作为一个标准操作的一个示范。这种坡问题不大，降桥坦克也顺利通过了。最后的门桥坦克也是37胎，进入角也进入角也是做的非常的大，车头上去通过也很轻松。过了老虎口后，会碰到几个路段的乱石阵，然后就到了这次登顶的最后一个长坡，我们来看一下三台车的表现，首先硬桥牧马人顺利通过，紧跟其后的降桥坦克带一把CJ差速锁，轮胎的摩擦力和后行程都做的非常的大，上去也完全没问题，最后门桥坦克也是一把过，三台车都是顺利登顶。这次野狼道的短线穿越，三台车的表现都非常的不错，最后总结，野狼道这条线路比较适合配有315或35寸轮胎的车辆穿越，整体难度三颗星安全指数四颗星，是比较适合新手进阶的朋友体验。活动后采访一下四驱星球大师对这台降桥坦克驾驶感受：大师：在公路上就有一个感觉，虽然这个车是降桥升高四寸37胎，但是改了跟没改的驾驶感受一样，跟原车的性能数据一致，攀岩过程中的通过性和舒适性都非常棒！我们再采访峰哥对这次门桥坦克和降桥坦克的表现看看咋样：峰哥：虽然我们所说的门桥坦克的一个通过性能高，但是在前面行程的通过性确实会比硬桥牧马人和降桥坦克高一点；但是整个在降桥的套件里面，后面行程是没有降桥坦克的一行程大的，因为降桥升高后行程可以做到6寸升高，弥补前行程的不足。可能有些朋友会担心这个降桥坦克的那个通过性能，因为它前面加装了东西会不会降低离地间隙，其实是不会的，下面我们量一下这三台车的一个离地间隙是多少，用数据说话。先看一下这台门桥坦克300的离地间隙，这是一台原装高度的坦克300，直接加了门桥的一个方案，离地间隙是34cm；而降桥坦克的离地间隙是32cm；硬桥牧马人的离地间隙是29。所有的离地间隙都了解清楚了，后续兄弟们要如何选择升级，相信心中有数了！
2023-09-18
韩长有668
梦想家的诗和远方
梦想家的诗和远方，32天12872公里的西北环线之旅星星会说话，海浪吻灯塔，千千万万的烟花。彩虹的枝芽，飘香的头发，绘出无数个梦想家。带上家人的西北环线之旅，历时32天，行程12872公里，经北京，河北，内蒙古，新疆，青海，甘肃，宁夏，陕西，河南，安徽，江苏，浙江，赶着孩子开学前平安返回杭州，这场说走就走的旅行，沿途美景美不胜收，大西北的广袤无限和奇特的人文景观，让我和家人都是流连忘返深受震撼，对于即将开学的孩子来说，也是开学前的重要一课，饱览祖国大好河山，从此这些人文景观就不再是课本里的文字，而且记忆里的画面和一张张照片，读万卷书行万里路。最喜欢的一张图镇个楼，人车生活，完美和谐我是一个国产情结很深的60后，这次全程开梦想家环西北，从一开始的担心到实战舒舒服服一马平川，一路驰骋接近一万三千里，特别是打卡东风航天城，心里是别有一番滋味，我们自己的汽车做工品质越来越好，驾乘体验也是越来越棒，崛起已然势不可挡，不仅能造大国重器，还能造家用好车，不愧是你，东风。异族风情的喀什，内地很少见到的地形地貌，不虚此行。山河湖海，美不胜收。万里行程里一路游览了赛里木湖，茶卡盐湖，青海湖，巢湖，太湖。看到了燕山，阴山，天山，喀喇昆仑山，唐古拉山，昆仑山，秦岭，大别山。路过的巴丹吉林沙漠，腾格里沙漠，还有那迷人的独库公路，广阔无垠的巴音布鲁克大草原，众多地质地貌景观展示出大自然的神奇魅力。吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，库尔勒、阿克苏的水果人人夸，环西北路上的水果不仅巨好吃，而且还便宜。嘉峪关，玉门关，阳关外的荒凉和气候，带着孩子实地体验了古代诗人“大漠孤烟直，长河落日圆”、“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”、“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的意境，从此这些古诗，不再是课本里生硬的问题，而是记忆里的一幕幕画面，这就是我带着家人孩子旅行的意义。讲真的，出发前对梦想家能否顺利完成这次环西北旅行还有些担忧，实践证明这些担忧多余了，岚图梦想家确实是一部好车，一部开着舒服，坐着舒服的多功能车。不管是吐鲁番火焰山的48度高温，还是夜里8度左右的那拉提。从海拔4000米到连续几百公里无人区和沙漠公路都是游刃有余，没有出现任何情况，开着踏实舒服又放心。另外梦想家的智能辅助驾驶很棒，新疆的高速上尤其是喀什到青海的路上车很少，解放了双脚，非常轻松惬意，可以好好看看外面的风景。关于油耗和开销：环西北的万里行程，油耗基本稳定在8-9左右，整体加油开销大约8993元，行驶里程12872，约合0.7元/公里，高速费3994元。关于用车的话，整体挺舒服，需要吐槽的是梦想家的油箱太小了，路况好的情况下最多就是500多公里，在新疆、青海半箱油就要想着去加油，我遇上过高速上300多公里没有加油站的情况，这点去新疆的朋友切记切记，旅行之前提前规划好线路和补给点，有备无患才能舒舒服服的玩。最后，来张我家宝贝66号公路上放飞自我的帅照收尾。历时32天，行程12872公里，感谢梦想家相伴，带我圆满完成给孩子的学前一课的承诺，生活就改如此，勇敢放飞生活，痛快放飞梦想，无论如何，一定要快乐！
2023-09-11
单纯生活家4z5
零下十几度的骑行
#我的摩旅日记爨底下村又名川底下村，位于北京市门头沟区斋堂镇，距今已有400多年的历史，现存这大量明清时代的四合院，堪称“山村古建筑活化石”，是被公布的中国第一批传统村落。被疫情封控了许久的我们，总是计划这要长途骑行一次，最后在1月3号我们出发了。只记得是一个非常寒冷的早晨，我们到达固定地点集合，一个车友的车坏了，原定8点的出发时间，最终推迟到11点，最后到达目的地，天都黑了。因为天气寒冷，我们准备的东西就比较多，装备有暖宝宝、手把加热、电加热马甲、电加热手套、羽绒内胆、骑行服，即使有这些装备的加持，我们也冻的涩涩发抖。此次的单程在160公里左右，我们依旧没有走高速，并不是因为费用的问题，而是大家达成一致，认为不走高速除了安全外还能欣赏沿途的风景，走走玩玩，到目的地都快天黑了。基本行程就是白马路、到顺义走顺沙路、向西一直到南雁路、最后京拉线、斋柏路、007县道到达爨底下村。值得骑手们跑的线路是南雁，也是最考验骑手经验的山道，弯路较多，一定注意安全。我们还去了一线天，然后在爨底下住了一晚，第二天出发幽州大峡谷，挂壁公路。我的GT400邮箱是19升，一路跑下来整体的油耗在4个+，续航300公里左右，油表就开始闪了，很长一段路都没有找到油站，要么就是找到油站，不能加95#汽油，最后好在有惊无险，跑挺老远找个油站喂饱了这大白胖子。
2023-09-09
伍迪
云贵自驾二十天，分享纯电车跑长途真实体验
8月12日，我从黄石出发，驾驶纯电车元plus510旗舰型，途经湖北、湖南、贵州、云南，一路游山玩水逛古城，历时20天，行程5300公里，抵达贵州六盘水、云南曲靖，开启自己的避暑之旅。在此，谈谈纯电车跑长途的切身体会。一、纯电车跑长途的优势。电车优势之一：节省费用。此次云贵之行，累计跑了5300公里，共充电913度，充电费用1124元（包含了空调、冰箱、电热炊具随车电器所用电费），每公里电耗成本0.21元。我原来的油车油耗每公里0.6元，电车比油车要节省费用65%，此趟旅行节省了油钱2000元左右。顺便说一下，途经湖南的几个地方电费最高，电价超过了2元，云南的电价最便宜0.7-0.8元，贵州电价居中。电车优势之二：用电方便。自驾游多数人把车当床，晚上在车上过夜，自带电热炊具自己做饭。电车就能随时满足你的用电需求。现在很多景区都禁止使用明火，用燃气炉做饭会有人来找你麻烦。使用电热炊具做饭烧水，既环保又安全。此次出行，我携带了电锅、电水壶，还有车载冰箱、空气炸锅，用电毫无压力。晚上用空调也方便，不像油车开空调就要启动发动机，噪音难以忍受。电车优势之三：加速快动力强劲。元plus的驱动电机功率为150KW，马力204，相当于2.0排量的汽油发动机，动力远胜我原车1.6的排量。走山路如履平地，在路上超车毫无压力。元plus的最高车速是160，在云南高速上，我超车时最高速度开过145，感觉没有对手。贵州的山路多，坡路、弯道多，无论是高速还是国道，元plus都能应对自如。在途经湖南矮寨时，专程走过了抗战时期修建的著名的矮寨公路，连续的悬崖陡坡和急弯，让人心惊胆颤，但元plus表现出色，一气呵成，开到山顶。此外，旗舰型元plus的ACC自适应巡航，跑长途高速非常实用，省心省力，能大大降低疲劳驾驶。激活ACC后，只需设定好速度，超车变道时人工介入，其他时间几乎无需司机动手动脚。油门、刹车都不用踩，方向盘也不用你转，车机系统能自行识别道路，自动过弯。并根据前车状态，自动加减速，自动起步刹停。你只需轻握方向盘，观察前方路况。如遇车道标线消失或其他突发情况，随时接管车辆控制权。电车的不足：一，充电时间长，从电量20%充到100%，元plus费时75分钟。当然，你也可以只花半个小时，充到80%以节省时间。二，在高速公路上充电站的普及率不及加油站。每一个服务区、停车区都有加油站，但并不是每个服务区和停车区都有充电站。特殊情况下，还要下高速充电。这就要花费车主的很多时间。从这种意义上讲，电车更适合慢生活节凑的退休老人自驾游，因为时间对他们来说最为充裕，不用急着赶路，还能放慢节凑，劳逸结合。利用车辆充电时间，吃个饭，活动活动腿脚。二、纯电车跑长途，要提前做好充电规划。有人说电车只能在市区内使用，不适合跑长途。我的结论是电车肯定能跑长途，现在电车的主流配置续航都在500公里以上，完全能够满足城际交通需求。现在的城镇充电网络已经很健全了，跨省的长途旅行，也没有续航焦虑。所谓要提前做好充电规划，就是说在每天出行之前，你要确定当天的行程，目的地是哪，要跑多少公里，沿途的充电站在哪，计划在哪里充电。一般来说高速公路的服务区都设有充电站，跑国道途经的城镇充电站选择性会更多。首先，在出发前，打开导航地图或充电app。它会告诉你哪里有充电站，距离多远，充电站有多少个充电桩，有几个在充，有几个空闲，甚至还会告诉你充电价格是多少，你根据自己的需求，确定在哪里充电。其次，确定好你的充电余量值，你不能等到电量报警灯亮再充，更不能把电全部耗完再充，那就危险了。也就是要把握好你的车子剩多少电时你必须充电。你要对自己爱车的续航达成率，做到心中有数。元plus旗舰型标称续航510公里，跑国道实际续航能达成460左右，跑高速定速100能跑400，定速110能跑320，定速120只能跑270。因年龄原因，我在高速上行驶速度一般控制在中等水平，限速120的路段，我定速110，只在超车时超过120。跑高速时，我把充电余量控制在40%左右，国道上余量为30%，也就是当剩余电量达到40-30%就必须停下来，选择的最近的充电站充电了。如果选择的充电站不能正常使用，就要启用备用方案，再到下一个服务区充电，如果下一个服务区距离远，剩余电量可能无法达到，就要选择最近的路口下高速，到附近的城镇充电。在此次行程中，高速公路上仅有一次出这样的情况，规划充电的充电站出现意外无法正常使用，下一个服务区相距60多公里，剩余电量可能跑不到，只好就近下了高速，到10公里外的一处温泉酒店充电站解决了。
2023-09-04
勇往直前的饺子皮
网红打卡点，昌平南雁路
#我的宝藏溜车地网红打卡点北京昌平南雁路，山路崎岖再漫长，也阻挡不了跑山骑手们前进的车轮。推荐地大美南雁路。位置：东北起于昌平南口镇，西南止于门头沟雁翅镇，全长33.4公里。路况：南雁路路况很好回，弯道有一段比较多，新手要控制车速。另外，有很多新手从对面车道弯道过来，很容易进入你的车道，尽可能提前预判。骑行推荐：南雁路是骑行爱好者的经典线路，虽然路况不错但是公路陡、急不是很适合新手摩友更适合春暖花开时节来跑山，南雁路的美是相机照不出来的那种。路上还可以去打卡车库驿站。但是一定要注意安全，不要随意压弯，安全骑行，看一辈子好风景，有机会的话和大家一起组队去溜达溜达哈。讲话了跑起来，风都是甜的嘿嘿。
2023-08-27
戴逢煌
LS7高速NOA使用及电耗
今天早上开LS7（后驱100度）从江西永修县城到上海浦东保利林语溪，线路：永修县城开了7公里上福银高速→杭长高速→长深高速→申嘉湖高速林海公路出口，全程739公里，两成人加行李等，空调22度3～5档风。电耗情况如下：早上满电（CLTC660公里）7：35从江西出发，一口气开了4小时368公里到浙江衢江服务区午餐并充电，APP显示平均时速92.5，电耗21.1，剩余里程实际107，充电近75度至92%（第一次没充足，接着充第二次）。杭长高速江西段只有ACC，没有NOA。进入浙江后高速全程NOA，从衢江服务区到保利林语溪371公里，平均时速83.9（航头下高速及林海公路堵车20分钟，高速平均时速应该90以上），电耗19.4，由此可见，开了NOA后，电耗大幅度下降。如果都用NOA，电耗20～21左右，700～800公里可以做到中间只充电一次。这次用NOA开了300多公里，优点明显：1、大幅度减少了驾驶疲劳，全程739公里，用时8小时，中只午餐休息充电一次，一个人开，完全没有疲劳感。2、自主变道比较干脆，并且能三车道连续变道，但相比人对变道机会的判断及把握，差距还比较大，一是车距较短变道显然不如人，二是另一车道虽空一点但并快不了多少，完全不需要变道。3、令我震惊的是，从杭长高速小转到长深高速，LS7完全不需要人工干预，自主从杭长高速按限速降速出高速，到长深高速自主汇入后加速到限速，太牛了。 4、变道遇到目的车道后车加速变道有危险时，能中止变道回到车道，厉害！
2023-08-25
自诺的艺术家
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝SL03增程版新疆一万一千公里实测！
独库全程跑了，伊昭公路跑了，沙漠公路跑了，218国道跑了（暴风雪），315国道跑了。本次里程11500公里左右。涵盖戈壁、沙漠、天山、水毁路、炮弹坑、搓衣板、国道、高速，上到塔克拉玛干高温44度、下至天山盘山暴风雪零下。 —————— 先说一下，这车没问题，比较满意。 —————— 一开始，包括路上我都巨担心，因为对这个车子的不信任，但走下来，除了地盘低，别的没啥毛病，毕竟独库公路只有3%的轿车，0.1%的绿牌车（纯电几乎没有），路上都是坦克300、牧马人、霸道，至少也是途观啥的。最大优势，第一，省油。总体亏电下6个油左右，油耗最大是在高速跑一百二以上的情况下，车子跑140-150也还行，算稳。（拿我其中一天的行程来说，张掖—银川，共700多公里。我加满油，电100km左右，跑到银川后，又在市区跑了得个100Km，城东城西的跑，接朋友逛街等等，第二天油电还剩100多的里程）～～～～第二，提速快。在各个国道上超大车信心很足，加上有导航可以自己提前计划合适的超车线路。远行建议： 1.Sl03底盘低，不好的路段别开快了，避开高低不平的地方。真的会磕底盘，我磕了三次，不大要紧。 2.在大西北，导上航后，上厕所不要断电锁车，可以轮流上厕所，因为大西北经常没信号，尤其是新疆90%路段没信号。只要导航导上了，没网导航也断不了。 3.在外地，加油请只加中石化和中石油，92加满即可。 4.买个前玻璃的遮阳伞，大西北很晒。 5.时刻关注胎压，零下时胎压会到2.2，高温时也到过2.8，这时建议要让车子休息休息，避免高温长时间行驶引起爆胎。 ———— 部分账单分享：交通占比40%。分别是Top1的油耗4391元，高速/国道过路费3261元，充电273元，超速罚款200元，景区内通勤255元，停车费110元，其他交通87.6元。住宿3912元，共26天，住宿条件参考7天酒店标准，越往西越贵，酒店数量越稀有越贵。吃喝3077。包含一日三餐和路上买的零嘴，就羊肉串烤肠等。。纯景区门票1568元。购物看个人能力和需求了，大西北说实话物价偏低。
2023-08-24
自在自驾游
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年
重新认识长安uniKidd
长安优利给爱丽丽自驾成功回归。广东到西藏，再从西藏～新疆，全程14000公里！穿越4条最经典线路：丙察察（丙中洛～察隅）国道216：（改则至民丰段，全程820公里，沿途穿越羌塘无人区，没有任何补给和加油站）独库公路：（库车至独山子段）国防大道S101（独山子至乌鲁木齐）总结对本车的评价：动力非常充足。在高海拔地区，想超哪一台车就超哪一台车。全程加95号油。之前一直加92号。感觉加95号油之后车跑里程更多更省钱。试过最低4升百公里。在高速上全程跑，基本上在6~7升百公里。加装了车顶行李箱，车边帐，备胎。风阻大了，汽车在过收费站的地磅时显示2.6吨重。😂😂😂 用车小技巧。技巧一：全程14,000公里。除了在有冲电条件的新疆莎车县冲过两次电外。全程都是在亏电的情况下用油来跑。建议非常建议把HEV驾驶的保电量调到40%。这样既可以到营地之后有电用，而且还非常省油，动力也非常充足。技巧二。长途自驾游当中，基本上是没有充电条件的，如果在这种情况之下，每天出发之前建议先把车调到IX模式，然后挂P档。深踩电门，听到哒一声之后，强制启动发动机热几分钟，然后再挂回HEV来跑。这样开起来车子就不会有任何的顿挫感，非常顺滑，和开纯电的感觉一样。车子已经用了3万多公里了，目前感觉还是满意的。在自驾当中，由于自驾游路程比较远，朋友和我交叉换着来驾驶。朋友也对我的车给予了非常高的评价。但是在得知每个月的销量只有几百台，他都感觉到不可思议。
2023-08-22
千帆过尽不留一影
唐DM车主·车龄3年
#比亚迪用车心得 8月12日到19日走了一次川西小环线加稻城亚丁的线路全程2218公里，其中高速713公里。车型：唐DMI 2021款112尊荣型负载：五成人，平均重60kG，行李约重50KG。能耗总结：出发时80%电，油量显示续航850公里。到都江堰充电27%-95%。吐槽：在星星充电桩上只充到95%就跳闸了，电价1.43元/度。在民宿老板家用便携式充电器免费充电从57-100%。到家加油到850左右，总共加油111.5L，车机系统记录合计为109.8L算是差别不大。纯电里程就算218公里，2218-218=2000， 111.5/2000X100=5.575L/百公里。非常满意！车辆行驶设置：一、高速：智能保电、25%、ECO、时速110-120ACC自适应，空调舒适模式22度，音乐开座椅通风开。高速403公里，电量从80>39%，在高速上用ECO模式虽然遇到前车提速并不会去加速追赶，而是缓慢的提速，保持发动机高效率运行。时速110时，发动机一般在26KW的功率，2450转运行，电机补充功率或者消耗功率，时不时还会进入EV模式，个人感觉这个速度比较省。二、川西山路：强制保电50%，标准模式，空调视情况开启，如果遇到此时电量不足50%可以设置低于目前电量的强制保电(每次强保需要设置一下，我就有两次忘记了），川西有很多下坡路所以电还是会回到50%以上，再设置到50%就行。注：从折多山—康定—沪定走318，电量从48%回到93%离沪定还有20公里，如果从25%应该也能回到93%。电量到93%后能量回收强度只有3KW以内了，刹车都要靠物理刹车。行驶时根据坡度可以手动改变能量回收强度，下拉菜单点击一下就完成，操作起来更安全。预判性驾驶，早轻踩刹车提高能量回收强度让过弯不突兀；或者轻踩油门减少基础能量强度，有时能让能量回收为零，让车可以滑行更远。这样可以更大的利用能量回收的功能。吐槽：原厂胎真不行，在高速路上因公路方抛洒物爆了左前胎，路桥公司虽然全额赔偿但影响了一天的行程，预计到色达的行程，被迫取消。悬挂支撑一般，转弯时没有太多信心。考虑明年换胎走西藏，还要背个备胎才放心。本次川西行总结到此，祝车友们用车愉快。
2023-08-22
旧天空oldsky
关于绵茂限速，忍不住给德阳市政府写了封信
尊敬的德阳市市长：您好！打挠了！本人身居绵阳，对川西高原有独特的情宜，以往大多通过都汶、茂北、成雅几条线路上高原！无论走哪条，都非常耗时耗力！09年知道了绵茂开建，真开心啊！10几年一直关注它的进度！2023年绵茂通了，我在万分开心的同时也为绵阳市政府婉惜，绵茂规划立项，则意味着茂北（北川茂县）高速立项无望！这是德阳市委政府的高瞻远瞩，谋事大格局的成果！打通龙门山脉的绵茂公路可以说意义非凡，对绵竹德阳绵阳乃至整个四川都影响巨大！从近期的各种媒体渠道都可窥见一斑！大家议论热度有增无减！ 8月上询，本人从九寨黄龙返回绵阳，驱车经过了这条万分期待的路！确实很便捷，仅1小时多点就从茂县到了绵竹，而且很舒服，因为改直了山路，没有了弯弯曲曲的盘山路！以前走茂北，真的是崩溃啊，转得人精疲力尽！真的感谢德阳市委政府！从本人亲身经历有一点建议，由于以桥隧为主，管理方考虑安全，限速40码！本人和经过该路段大多数人认为限速过低！建议是否可以适当提高限速！原因有二：一是随着这条路的知名度上升（便捷、风光独特，尤如魔幻大片场景），车流量将会越来越大（目前已经是车流如织，几乎是首尾相衔而行状态了），过低限速限制了通行效率，反而会形成阻塞，形成安全隐患；二是由于限速过低，隧道太长，长时间在幽闭环境缓行驾乘人员很容易疲倦，容易造成打瞌睡追尾，隧道追尾安全隐患极高！不知道这条路原来设计速度是多少，但这条路修得非常好，通行条件也很好，我估计40这样的通行速度也应该不是建设者追求的初衷！建议是否可以考虑分季度调整限速，如在有冰雪的春冬两季限行40或50，在非冰雪的夏秋两季调整为60！这样反会提高通行效率降低追尾风险！如有不妥，见谅！
2023-08-21
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
新款Free重庆—武汉续航测试(一)
819岚图用户之夜将在武汉举行。我和两位重庆岚图车友会的小伙伴计划将新款岚图Free从重庆开到武汉以测试它在满油满电的情况的行程里程。我们规划经沪渝高速前往武汉。计划的重庆起点和武汉终点全程大约860公里，除了进出市区约60公里是城区道路外，其余800公里全部是高速公路。我们选定的沪渝高速公路于2010年年初全线通车，由于建成时间相对早，而且从重庆到湖北会经过1000多米的高山地带，有近一半的道路比较窄，弯道弧度比较大，车流量也大，这对于车辆的测试是有难度的。 8月17日早上5点多，我和参加测试的@杨大侠 @青水门一起，先将车开到加油站加满油。然后将动力模式设置为纯电优先，将车开到重庆奥体中心快速充电站充电。当电量充到98%时，充电枪自动跳枪。此时，我们认为车辆已经达到满油满电的要求。我们将小计里程清零，将驾驶模式设置为经济+燃油优先，动能回收设置为弱（新款Free特有功能）。从充电站出发，我们全程按照高速公路限速行驶。重庆段高速由于多在山区，限速为100公里。进入湖北省后一直到宜昌，限速也是100公里，从宜昌到武汉限速增加为110公里。我们全程用卫星轨迹记录软件记录行驶线路，用来分析行驶的情况。车辆由我们三人轮流驾驶，相对不那么累。除了我曾经开了两天新款FREE，其他两位车友都是第一次接触新款FREE。虽然它的外观和老款free差别不大，但是他的操作模式变化较多，比如排档杆变成了怀挡，灯光、雨刮的操作方法都要先熟悉一下。还好都是老司机，他们上手都特别快。特别是新款FREE搭载的阿波罗智能辅助驾驶系统和老款的博世智能辅助驾驶系统有明显的区别，有较大的提升，这让他们感到新奇，在驾驶也感觉到有些忐忑。重庆处于四川盆地的东部，海拔200多米，往东前往武汉，要经过盆地边缘海拔1000多米的山区，然后到达海拔只有几十米的江汉平原。新款岚图free的车架、底盘、悬挂和老款类似，功率虽然要小一点，但是在路途上的表现和老款一样的优秀，提速迅猛，变道干净利落。在行驶过程我，我时常都要提醒同伴不要超速，要用限速行驶。当车速较慢的时候我也提醒他们要把速度提起来。只有按限速跑，才能让测试数据更具参考意义。因为他们俩都是第一次接触新款FREE，按限速跑，让他们感觉很难受。特别是重庆段高速限速只有100km/h，而且隧道里限速为80km/h（吐槽）。如果持续用限速来行驶，这样会让人感觉疲乏。还好，新款FREE因为有阿波罗智能辅助驾驶系统，我们在路途上，可以测试和体验它的功能。再加上阿波罗智能辅助驾驶系统的L2级辅助驾驶比老款强不少，所以我们几个人行驶也没有那么累。我们沿途还在不断回答车友们的问题，所以说一路下来兴奋点比较多。试驾车到重庆的时间不长，全车都没有贴膜，在太阳下，阳光透过玻璃照在身上，感觉刺痛。幸亏我将自己老款free上面的天窗遮阳帘和侧窗遮阳挡都取下来安装在新款free上，然后我也通知小伙伴们都带上冰袖，以防止手臂被晒黑（伤）。在路途上，我们惊叹新款FREE的能耗比老款要低很多，油耗也要比老款要低，说明新款FREE采用的追光同款高油压扁线电机的效率的确较高。中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。
2023-08-19
郑州庄子127
豪爵 UHR150车主·车龄半年
跟着庄子去旅行之UHR150秦岭穿越
秦岭，横亘在祖国的中部地区，是中国南北地域分界线，是亚热带向温带气候过渡地区，是中国自然地理南北气候分界点，同时也是长江水系和黄河水系的分水岭。秦岭的山北面是陕西八百里秦川大地的关中平原，秦岭的山南面是素有天府之国之称的四川盆地。从古至今不知有多少人感叹过进入蜀道的艰难，最著名的就是大诗人李白的“蜀道难，难于上青天”的千古绝唱。以前人们翻越秦岭是特别难的事，今天，五摩友郑州出发，中线至汉中，然后西线至西安，一路大山连绵，峰峦起伏，重重叠叠，山川旖旎间，史上诸多轶事、典故，如神农氏尝百草，魂断常羊山，就在秦岭北麓的清姜河流域、老子在终南山讲授五千言、姜太公钓鱼愿者上钩、诸葛亮六出祁山，出师未捷而星陨五丈原、李白出蜀入长安，以《蜀道难》形容秦岭山势巍峨、道路艰险、岳飞大散关抗击金兀术等等，均发生于此，尤以刘邦“明修栈道暗度陈仓”而天下皆知。我们按下面的行程进行，涵盖了秦岭很多精华之地。 D1：郑州—>西安→周至—>水街，烟火巷子（宿周至县城） D2：周至→黑河金盆水库—>仙游寺舍利塔—>秦岭隧道—>佛坪—>狐狸沟——熊猫基地（与熊猫互动）→洋县（宿洋县） D3：洋县——汉中→黎坪—>柴关岭—情人谷—狮子沟牧场—太子岭—张良祠—留坝老街→宿留坝 D4：秦汉咽喉留坝→明修栈道暗度陈仓古栈道——>凤县高桥铺——江西营——中国最美山村公路（高江路）——玉皇庙镇石窑坝四千年古银杏——宿太白县 D5太白县—>太白花海—>青蜂峡—>西安—西安城 D6返郑【线路美景】：★太洋公路：山路、人家、白云、红桦构成一幅和谐统一的美景，被誉为“陕西秋景较美的山路”；★黎坪公园：既有北方巍峨壮丽，又有南方温婉秀丽，享有“秘境黎坪、陕南第一山水、石林奇境，碧水天堂”等美誉；★留坝：素有“秦汉咽喉”之称，深藏于秦岭南麓腹地的一方净土，像日剧“小森林”一样，被驴友称为“秦岭十大惊世美景之首”；★高江路：高江路是一条隐藏在秦岭深山里的乡村公路,修建于50年代,是一条备用公路,西起凤县高桥铺,东止留坝县江西营村，被评为陕西较美公路之一。★秦岭景观大道：绵延二百余公里的环线里，巍峨雄伟的高山、连绵起伏的高山草甸、原始森林、山谷飞瀑、小桥溪水、田园牧场、秦岭人家……，层林尽染，五彩斑斓，宛如仙境，将秦岭的精华景观融入眼中。
2023-08-15
冯景垣
银河E5车主·新提车
皓极带我去旅行
🙋🏻‍♂️ 情况介绍本人40工薪男，收入偏低。一直想在四十岁前完成一次长途自驾行，但是三年疫情原因一直拖到今年，在孩子暑假期间调休一周完成这个目标。 🗺 旅行攻略全程没有规划，本着走到哪算哪，行程截图有点多不能全上，只能上几个典型的考验车的行程。打卡点集合起来就是最后的线路图。 🚖 车辆感受好的方面： 1，最满意的混动动力很爽，加速超车不要太爽，这个走山路很重要，比如沿途看风景拍照的，三轮车小货车，成群结队的。就是你必须超车的时候你必须在几秒钟完成超车，不然这次机会就没有了。 2，油耗，车速一百以下5个油左右，车速一百以上8个左右，不大适合高速，中低速公路油耗很低。这次全程下来大概1100块钱跑了2100公里。平均油耗6.5。 3，空调，制冷快，因为有个混动电池所以开空调制冷基本不影响油耗。 4，空间，主要是乘坐空间不错。不好的方面： 1，最不满意的地方就是悬挂太软，横向支撑不够，跑山路像船一样左右摇摆严重，弯道极限没问题，但是给人信心不足，60公里车速过弯感觉安全带都控制不了司机，更不要说后排的乘员了。 2，后备箱太小，主要是高度不够，混动都这样可能。 3，车机的百度导航太烂，比如我穿越神农架手机给我的就是全程苏北线，但是车机导航就是不给线路，增加中间点都不行，我稍微没注意就把我引到了村道了，走了大概十公里的现在都有点后怕的路，其中一段路就是货车压出来的烂泥路。还好车没掉链子。 4，没有备胎，离地间隙只有160，所以大家千万不要随意的去尝试县道村道，那种担惊受怕的感觉非常不好。总结，时间比较紧，但是实现目标的心情还是不错。去了很多原来都没有听说过的地方吃了很多没有吃过的美食。车虽然一般，预算也少，但是人生旅程不就是这样总有所顾忌有所放弃么。
2023-08-12
用户Magical
做喜欢做的事
#我的摩旅日记摩托车旅行装备清单要摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单，当然还要准备两三张银行卡。证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。）骑摩托车去旅游是崇尚自由自在的体现，但出行前需要有充分的准备。 1 巡航性是否能稳定保持一定的高速，排量150以上最好。 2 通过性对于一些复杂路况的通过能力，车架高一些骑式车如太子款、钻豹款等更适合 3可靠性质量要较高的车，零件通用别跑半路坏了，旅途中很难找到零件修。 4舒适性骑个两三百公里不会腰酸背痛， 5车的载货量出行要带很多东西总得有地方放，后货架又不能装得太多，最佳的办法就是安装两个大大的边箱，装的多，最主要的是可大大提高安全性，车倒了压不到腿，两边装的一样沉保持重心。二、各种证件要全。摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单，当然还要准备两三张银行卡。证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。）三、准备一些易换配件和物品。 1、一付质量良好的保险杠是必须安装地，保险杠的作用主要是防止车侧翻，保护人和发动机。一个大号的尾箱可以装不少的东西，跑长途时你就体会到大的好处了。 2、摩托工具包（火花塞板子，火花塞、小螺母，备用内胎，链子门链子是绝对不能出毛病的所以必须经常检查调整不能给车换链子门的机会，一般链子基本不会掉除非你链子报废了还用，点火初级线圈，高压包，点火器，电线少许，8-10的小扳手或套头，一字十字螺丝刀各一把并充当拔胎工具所以要大点，当然要有冷补胶，充气的小气筒。摩托备用灯泡，前大灯后尾灯各1个。 3、链条油（要保持链条时刻润滑，建议随车带机油，机油保持2000公里一换。）广西沿边公路，指的是中越边境公路广西段，针对广西的天气特点，我认为秋季最合适，也就是10-11月，不冷不热，很少极端天气，也不是旅游旺季，路况稳定些。在广西与越南接壤的边境线上，有一条代号S325的特殊公路，那就是神奇的中越沿边公路，全长725公里。路面宽６米，沥青路面，设计行车时速30 km，公路还连接到了边防连队和检查站。广西沿边公路是一条国防公路，也是一条名副其实的'自驾游专用公路'，是本着尽量靠近边境线的原则修建的，离中越边境最近的地方只有几米，时而能看到越南同胞卷起裤脚直接涉水过境的情形。南宁邕江的起点是江西乡宋村的左、右江汇合点,终点是邕宁的与横县交界的六景乡道庄村。邕江，珠江流域西江支流郁江自西向东流经广西南宁市及邕宁区河段的别称，上起江西乡宋村的左、右江汇合点，下止邕宁区与横县交界的六景乡道庄村。全长133.8公里，上游总集水面积73728平方公里，年均流量1292立方米／秒。邕江水量充沛，航运条件好。是南宁市主要的城市用水源，干支流航道也是重要的运输线路。被称为南宁市的母亲河。邕江一名始于唐代。一说因邕州得名，又因南宁市郊原有邕溪故名。水文特征:南宁市邕江河段实测最大水深23米，最大流速2.8米每秒，最大河面宽1000米，正常水位宽300米至400米，大洪水涨落变幅15米至18米。枯水河床平均坡降为0.1‰，流速每秒0.3米；滩险局部坡降6‰，流速达3.5米每秒。邕江邕宁段河水的年际变化：据县水利部门在蒲庙观测，水位一般为海拔60米左右，最低1955年4月54.8米，最高1968年8月19日72.78米；流量多年平均1550立方米／秒，枯水期最低1955年4月27日115立方米／秒，汛期最高洪峰流量1968年8月19日达到13300立方米／秒。邕江邕宁段河水的年内变化：一般是10月～次年4月为枯水期，5月水量增加，7～9月为汛期，10月水量开始减少。俗话说得好：没有到不了的车，只有到不了的人。相信许多人都曾有过仗剑走天涯的豪迈气概。最美的风景在路上，一人一骑游览祖国大好河山不枉此生，但是其中大部分人会由于种种原因没有成行。对此，我的看法是：做你喜欢做的事情，不要让生命留下遗憾。骑着摩托车旅游最直观的感受是自由：不堵路的自由、风吹面颊的自由、放飞心情的自由。选择一辆合适的摩托，带好必需的装备，做好出行计划，去领取你的那份自由吧。
2023-08-11
OnlyMr熊
腾势D9之旅
腾势D9DM-i旗舰版自驾游，连续50天行程16100公里体验分享自5月24日南京出发至7月13日返回，游览了河南、河北、山西、陕西、甘肃、青海，由南疆进入新疆，绕塔里木盆地一圈，走独库公路到北疆，再绕北疆一圈经甘肃陕西河南返回。既有高速公路、国道、省道，也有县道、乡道、无名道路，一路风景无限，虽属走马观花，但也算是饱览了诸多美景。具体行程线路附后供参考。先说说用车感受：优点，在电力充足的情况下乘坐舒适性，静谧性都是很好的，车上共4人，因为外出时间长，虽然带的物品多，空间还是够用的。驾驶上，虽然车子比较大，但操控上很轻松，令人满意。车上的音响一路给出行带来了很好的体验。（这里不过多讨论优点）现就使用中发现D9的主要问题谈谈我的经历和体会： 1、强制保电保不住；在连续行车中，尽管我都是hev模式同时强制保电70%，但仍不能满足500公里以上的行程需要（高速公路为主），（是指中间没有充电条件，如果中间充电几次就会大大增加路途时间，严重影响出行体验）； 2、低电量时(20%、尤其10%以下时)1.5的发动机动力太小，很难把时速提升到80公里以上，此时避险能力极差。在一次超过800公里的行程中还出现过电量掉到0的情况。一次超过500公里的行程中电量掉到8%，此时任凭发动机轰鸣嘶吼，速度还是拉不上去，只能夹在大货车中间慢慢走，那种无力感令人有点可怕。 3、发动机的噪音太大，应该是因为1.5的发动机，功率太小的原因，发动机必须拼命工作导致。 4、续航里程与官方公布的数据差距太大了，实际里程按照本人和多数人正常行驶的状况，平均也就是七五折。实际油耗也比车上app统计的高。本次行程仔细统计后的结果是：行驶16100公里共充电50次，费用为1361.87元，最便宜的是特来电，均价为1.1556元/度，其次为e充电，均价为1.32元/度，最贵的是星星充电，均价为1.5254元/度，其他还有蔚来、小鹏等，以1.32元/度计，共充电1032度。百公里耗电6.41度。共加油44次，费用为10145.55元，以油均价7.55元/升计，共加油1344升。百公里耗油8.3478升。油、电综合为0.7147元/公里。换算成油为9.4668升/百公里。 9.4668升/百公里=6.41度+8.3478升的实际结果高于车载app显示的累计7.4升/百公里=6.2度+5.6升。如果加上高速通行费3936.96元，每公里实际花费是0.9592元。建议： 1、提升动力，把1.5的发动机升级到2.0或以上； 2、升级电池到80千瓦，使混动车型的纯电续航再增加100公里以上，也就是说电的真实续航达到250公里以上，油电总续航真正达到1000公里。如果能做到这样，我认为就真的可以达到MPV第一的目标了。以上主要出于对D9的认可，以及最初腾势对D9性能和要达到目标的宣传，希望腾势D9能真正做到。附行走的线路南京…徐州…丰县刘邦故里…商丘古城…开封…焦作云台山…新乡辉县天界山…八里沟…林州红旗渠…河北省邯郸市涉县娲皇宫…平遥古城、乔家大院，王家大院…山西洪洞大槐树寻根祭祖园…吉县壶口瀑布…延安南泥湾、杨家岭…延安市黄陵县轩辕黄帝陵…西安…天水…张掖山丹县（这一段路程有点远，超过850公里）…张掖七彩丹霞…酒泉…嘉峪关…敦煌鸣沙山月牙泉…阳关遗址、阳关烽燧…阿克塞…青海茫崖翡翠湖…新疆且末县…民丰县…和田市…莎车县…喀什…阿克苏…天山托木尔景区，克孜尔石窟…库车…独库公路，经过雅丹地貌、喀斯特、丹霞地貌、及高山湖泊大小龙池后，盘旋上山至独库南段海拔最高的地方-铁力买提达坂…尼勒克县乔尔玛哈萨克族旅游风情园…独山子区…乌鲁木齐市…天山天池…可可托海方向富蕴县恰库尔图镇…可可托海…布尔津…喀纳斯…布尔津县五彩滩…克拉玛依市…经独山子到精河县…赛里木湖…经果子沟大桥到霍尔果斯市…霍城解忧公主薰衣草庄园…伊宁市…走昭苏公路到特克斯八卦城…喀纳竣草原…巩留县…新源县那拉提空中草原…走218国道转独库公路在鹿角湾处转s101国防公路，因需加油去沙湾市…继续走S101国防公路…达坂城…吐鲁番看坎儿井景区…火焰山景点，（葡萄沟必须换区间车未去）…哈密市…酒泉市…武威市…凉州白塔寺…（石窟鼻祖）天梯山石窟…翻越河西门户乌鞘岭…兰州市…天水麦积山石窟、伏羲庙…华阴市…潼关古城…驻马店市看望战友…江苏丰县…返宁。好的⚠️二代多项升级改进！我一天最多的时候，跑了1300公里，根本不需要充电，平均5.5一公里，来回大西北跑了10000，根本不用充电呀！市区再纯电，出来玩，充啥电！看你跑了16000！真是急死人了！居然充那么多电！！！！！根本不会用D9 我跑了10000公里，大西北，都是强制保电70%，根本不需要充电，而且，充电也是多余的！必须HEV强制保电70%这样
2023-07-22
晓晓911路在脚下
#晒晒我的摩托车
#晒晒我的摩托车 #晒晒我的摩托车无极500DS炎黄公路骑行体验无极500DS车主晓晓，85后，从初中开始接触摩托车，就喜欢上摩托，至今更是深爱摩托，深爱骑行。现在说走就走的旅行真的实现了，可以随时追求诗和远方，学会享受每一段路，学会体验每一处风景。就在今年的5月16日，我和俩位资深摩友，也是我平日里的好朋友，好兄长，偶然在一次聚餐时聊到都想出去跑一趟摩旅，餐桌上我们就商量好的这次摩旅线路，就是我心中一直念念的炎黄公路，两位哥哥也是拍手同意，并计划在第二天5月17日中午12点启程出发。第二天一早我就去检查保养一下我的摩托车，为了骑行中方便联系，加装维迈通V9S，原来用的是V8。计划12点出发，由于其他原因延迟到下午2点半出发，第一站西安东到华阴潼关，稍作消息后，别踏上炎黄公路的南线起点，三人顺着炎黄公路迎着路两边的美景，一路向北骑行，于傍晚抵达壶口瀑布，拍照留念，并在黄河大桥上偶遇从南方过来游玩的大叔大娘合影畅谈，得知大叔大娘都喜欢摩托，喜欢出来玩，心态超级好，其中一位大娘还说等她这次游玩回去，就准备买一辆哈雷摩托，原她喜欢摩托的梦想，听到此处，我们三个给大娘树拇指点赞……路上的故事下回再分享给大家。回过头来，说一下本次骑车，我的无极500ds的骑行表现，本次骑行有高速，国道，观光路，还有山路，都是铺装路，偶尔骑行一下非铺装路，无极500ds这款车，给我的感觉就是跑在路面上信心满满，动力满满，500的排量随不是大排量，但是像我这种日常骑行，偶尔长短途摩旅，动力足够使用了，性能也稳定，就是速度上120迈后，车把震动明显，但是我对这种震动可以接受。总体给无极500ds一个评价就是，整车质量稳定，表现较好。再说一下我的俩位哥哥们骑行的车辆，一辆是德产宝马800GS，另外一辆是国产凯越400拉力车，表现都非常好，我们这一圈跑下来1400多公里，途中三辆车没有出现任何一点小问题。宝马摩托的质量品控在此就不多说了，在此我重点说一下国产无极与凯越，虽然这两款都是国产摩托车，但是质量品控也相当不错，希望这两家厂商再接再厉，越做越好，越做越出色，也希望我们国产所有摩托车都能蜂拥而上，让咱们中国的摩托车🏍️有朝一日也能走出国门，在世界摩托车品牌中成为姣姣者。
2023-07-21
5红尘漫步
摩旅大美新疆
#晒晒我的摩托车这次是说走就走，不拖泥带水的…… 耗时二十天，行程10500公里、三人行（他俩不爱拍照）。路线大概是：西安～敦煌～哈密～巴里坤～火焰山～乌鲁木齐～可可托海～喀纳斯～奎屯～百里画廊～霍尔果斯～奎屯～独库公路～伊昭公路～那拉提～库车～库尔勒～沙漠公路～若羌～茫崖～西安……预计到线路还有喀什帕米尔高原，盘龙古道，和田沙漠公路，都因各种原因没有去…… 俩300排量续航300公里～一辆502x续航500公里，开始不知道情况，俩300一路上为续航加油焦虑，300公里续航还是够用，只是好些地方不能错过加油站，因为加油站间隔有一百多公里的无人区。这点还是失败的，新疆大部分加油站刷身份证，提桶加油，我们只遇到一个加油站还要进铁笼里的～最安逸的是那拉提中国石化加油站，啥也不用，很友好的。克拉玛依市区周边，好多加油站不给摩托加油，只有固定的两三个加油站给加。由于若羌到茫崖中间有三百公里没有加油站，又修路，所以最后绕行哈密原路返回了。重点介绍一下沿路风景由于摩旅，带的大包小包，还有帐篷，所以几乎不进景区，只是路过打卡，所以并不是很了解景区内的情况，沿路风景个人觉得最好是就是独库公路的那拉提到库车段，一路上经历四季气候，各种地貌景观，雪山草原，美不胜收，再就是巴里坤，伊昭公路也还可以、不是说别的风景不好，而且相比之下而已。还有就是新疆美食了，各种烧烤牛羊肉，手抓饭，好吃得不得了，我就不一一列举了。（最好找那些小店品尝）总体来说，大美新疆值得去看看。路过甘肃，可以看到几千年前最原始的长城，能感觉到它当年的巍峨壮观最后来点个人建议，长途摩旅，排量为王，续航为主，实用的三箱，再来个好点的头盔（风燥声很大）。跑哪些戈壁滩，沙漠公路的时候，准备点让人清醒的东西，不然容易瞌睡，因为笔直的公路，几十上百公里，还是一样的风景，让你会产生疲劳🥱（新疆风大，超车时注意安全，）没文化，就这吧重要提醒：三证收纳好，几乎每个加油站离不开身份证，几乎每个旅馆都要登记。（甘肃也必须登记才加油）
2023-07-10
靊韡
长安Cs75plus新车短短两年半发动机修了四次还没修好，发动机质量极差。第一次是发动机线路烧坏了，车启动不了。第二次是在公路上行驶时突然熄火，然后启动几十秒又熄火，反反复复。4S店连续修了两次没修好。后面换了低压油泵。第三次仪表又显示发动机故障。店里说是要换发动机排气管。短短两年半发动机这么多问题。严重顿挫我都习以为常了。
2023-07-10
illusion001
1W多公里的车主总结
先说缺点 1.高速长时间行驶前排座椅坐垫缺少支撑，开了400公里左右明显感觉屁股坐在钢板上 2.后排座椅放到后排两边座椅会出现褶皱，脱落的情况 3.坐垫没有通风 4.驾驶设置无法保留，上车在下车会重置默认，打个比方，开车时你把驾驶模式调成单踏板，下车之后锁车，单踏板模式就没有需要重新调整 5.车机地图，极其难用，只能说百度地图极其难用并不是说导航线路有问题，而是播报测速有问题，在高速公路上高速你前方限速40拍照，然后紧接这又是80拍照，车距拍照和灯光拍照不会告诉你，城市路面经常播报40测速拍照，熟悉的道路还好，陌生的道路每次都需要打开手机高德来导航，我开车这么些年重来没有吃到过变速罚单，自重用了这导航之后已经有了两张变速罚单和一个车距罚单，真心建议车机移植高德 6.车身异响，这个其实还好，不是特别颠簸的路段不会响 7.刹车特别激进，即使调成舒适模式，轻点刹车依旧掉头，刹车踩到一半基本就能触发ABS 8.后倒车影像遇到下雨天就是噩梦，当然好多油车也是这样我原来的帕萨特也是 9.电尾门如果东西放多了导致电尾门关闭不了，电动尾门按键就没有用了，必须手动抬起在手动把它放下 10.过高速隧道压耳极其严重，注意我说的是极其严重，之前开帕萨特重来不知道什么压耳因为重来没有碰到过，刚提车那会市区行驶也会出现压耳，后来售后弄了一下解决了，但高速隧道依旧压耳 11.使用车机APP打开空调偶尔会出现开启失败的情况，解锁车辆APP提示开锁成功，实际车辆并没有开锁。 12.这个也不是缺点吧，就是音乐软件能不能把QQ音乐加上去，整天听网易云我人都要听傻掉了，全是翻唱歌曲，导致现在上车都是用手机连接蓝牙。万人血书跪求加上QQ音乐和高德地图优点说优点之前明确一个观点我的车是标准续航版本，就选装的深夜拿铁车漆，20寸轮毂，白色内饰。价格应该是24万不到具体我记不清了。观点这个车绝对值这个价钱，使用感受，隔音，操控，辅助驾驶，外观，尺寸，配置，这个价格买这个车相信我绝对值，这个车也绝对值这个钱，现在总结优点 1.隔音路况好的路面隔音绝对属于B级车以上的水平 2.驾驶辅助，我的车没有选高级辅助驾驶，就基础的但是完完全全可以够日常使用，高架匝道比较急的弯自己会主动减去过去，人开不能在车道居中，但是它可以，ACC可以识别静止车辆，以前我的帕萨特是识别不了静止车辆的，唯一不好的一点就是下雨天不能使用，不能完整的识别车道线，会画龙 3.车顶天幕担心天幕晒的兄弟们完全不用担心，F7的天幕真的是一点都不晒，前提别用手摸 4.动力5.7秒的加速给人的体感绝对不止5.7秒，日常驾驶动力完全足够使用，过160之后提速才会稍微慢一点最快踩过表显210几速度还能再快，只是自己怂了 5.续航，也是大家最关心的，我觉得这个车友圈里没有人比我更能代表真实车主说出实际续航的了因为我的F7开过川藏线，并且到达了拉萨续航总结打开动态续航基本就是表显9折以内纯市区代步我的脚法500出一点点头高速110开启辅助驾驶保守430左右（20寸轮毂）要是19寸轮毂460问题应该不大 6.售后没啥说的了，爆赞👍🏻👍🏻👍🏻 7.导航的3D音效真的绝了，真的兄弟们谁用谁知道一定要打开，用了之后就回不去了 8.车内所有的按键的按压质感都特别高级目前就是这些还有啥不懂的评论区尽管问就是了，看到了一定回复
2023-06-30
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
最近天热大家开车注意安全，
1、避免放打火机、香水等天气热的时候在车里。这些都是易燃易爆产品，在高温下容易自燃。尤其是夏天，一定不要放在中控台上，直接暴晒。 2、检查车辆漏油天气炎热，汽车线路容易老化，油管接头处也容易漏油。因此，每次开车前，都要仔细检查车辆是否具备这些条件，并定期维护。 3、轮胎容易温度变高夏季高温时，车辆长时间行驶，轮胎温度会很高。这个时候，很容易被戳破。正确的方法是停一会儿车，降低温度。 4、切勿穿拖鞋在炎热的天气里，一些车主会选择穿拖鞋来降温。穿拖鞋开车是违反交通法的，不利于安全驾驶，因为踩刹车踏板时穿拖鞋是非常危险的。 5、检查车辆电池及时检查车辆电池，避免电池电极和内部零件在高温下被氧化，导致电池电量不足，损害发动机性能。 6、拒绝疲劳驾驶炎热的天气容易让人感到疲劳，驾驶人应保证充足的睡眠，注意劳逸结合，尽量避免在习惯性睡眠时间驾驶。如果您感到困倦、状态不佳，请选择安全的地方停车休息，不要随意在高速公路上停车。 7、不宜佩戴深色太阳镜天气炎热时，不宜佩戴颜色过深的太阳镜，因为墨镜颜色过深会延迟眼睛向大脑发送图像的时间，而这种视觉延迟会造成速度感知失真，使得戴深色墨镜的驾驶人做出错误的判断。研究表明，深色墨镜可使驾驶人的应急反应时间延长100毫秒，紧急制动距离增加2.2米。 8、注意水温表的变化天气炎热时，驾驶车辆时要时刻注意水温表的变化，一般不超过95℃，尤其是车辆满载或在山路上行驶时，更要注意防止发动机过热，及时给水箱注水。
2023-06-23
黄豆崩车
帝都网红跑山线路分享-怀柔范崎路
#摩托车打卡地分享妙峰山虽已成过去式，但在北京还有一条能够跟妙峰山路相提并论的山路，那就是怀柔范崎路。这里有众多连续发卡弯，再加上高低起伏的落差和绝美的风景，让他成为了“帝都网红跑山线路”。但由于范崎路整体骑行难度偏大，新手骑士还是不建议前往。范崎路位于怀柔北部山区，原指由范各庄-崎峰茶村的县级公路，现指从范各庄-延琉路三岔口的县级公路，全长约46公里。此段山路连接众多景区，古迹，村庄，由于发展农村旅游较早，沿路有相当成熟的餐饮，民宿，游玩项目，也因此成为了众多市民周末休闲短途游的好去处。而对于摩托车骑手来讲，足够成熟的商业支撑，有层次的美景体验，蜿蜒曲折的山路，让这条山路充满了魅力。
2023-06-07
骑着天鹰去火星
天鹰 TS150车主·车龄3年
北京房山红井路线路分享
房山区红井路是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路。它起于十渡镇卧龙村红港口，止于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道。骑车从京昆线108国道进去入红井路，从涞宝路出在走周张路，一路风景美不胜数，有山有水，能压弯。反向也可，正好不走回头路！路上途经霞云岭，十渡，云居寺等等旅游风景区，是非常值得推荐的一条线路。可直接导航红井路，就可以出发了。出门记得带好补胎工具，早晚山里凉，记得增减衣物！最后，祝小伙伴们骑行快乐！
2023-06-06
4S淘车
图森未来将正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。测试线路连接日本三大都市圈（东京、名古屋和大阪）。根据日本媒体报道，日本政府计划最早将于2024年在新东名高速公路的部分区间设置自动驾驶专用车道，并在2026年开始允许L4级别全无人化重卡的商业化运营#自动驾驶#
2023-06-05
于大海爱骑车
踏板跑山之南雁路推荐
个人非常喜欢的跑山线路之一，工作日去嘎嘎舒服，南雁路是一条连接门头沟与昌平的乡村公路，以门头沟路段为起点，沿路的村庄有：苇滋水村～高台村～淤白村～泗家水村～韩台村～高崖口～流村镇。纵贯南北，东北端起于昌平区南口镇，西南端止于门头沟区雁翅镇，可能不太了解京郊的朋友会觉得那是不是很远，实际上从流村环岛起至门头沟109国道，全程仅有33公里左右当然了，毕竟是蜿蜒的深山公路，再加上欣赏美景，所以全程走下来应该也要1个小时左右，虽然很多条路线大家都会说人少景美，而南雁路是真的名副其实，山间的一些村落或者白瀑寺，相对来说还是游客少一些的，拍照固然是美好的，但是自驾的情况下，我们一定要记得停车观景拍照哦，找一处宽阔之处，找一处景美之处，南雁路上虽说人少，但是眼下正值高峰期
2023-05-25
随遇而安Q
无极650ds 永远的神
无极650ds是一款非常出色的摩托车，它拥有出色的外观和稳定的性能，让我在使用中收获了很多乐趣。首先说说它的外观吧。整车线条流畅，极具现代感，外观设计风格温润且不失个性。尤其是车头部分设计得非常犀利，给人以霸气的感觉，而车尾则显得修长而动感，彰显了运动的本质特征，虽然没有那些大品牌车型的LOGO标识，但也展示出了机车的美学价值。用料方面也十分考究，细节处理很到位，整个摩托车看起来非常有档次感。接下来再说说使用感受。首先就是座椅舒适度，这个问题不仅仅是针对长途旅行用户，对于日常的城市骑行也同样友好。500公里以上的长途旅行也不会让人感到过于疲惫，尽管道路崎岖颠簸。再次，无极650ds采用的前后双碟刹制动器，制动力度十分均衡，调动到最佳状态时车子稳定性是非常优秀的。整车稳定性值得点赞，无论在城市高速公路和郊外的大弯小弯，都表现得十分出色，快速转弯也不会因为缺乏安全性能而让人感觉危险。最后再来谈一下动力表现吧。无极650ds采用的是649cc液冷式四缸发动机，输出功率55kW，最大扭矩62Nm，最高时速可达180km/h。这款发动机具有较好的动力平衡性，响应灵敏，对于高速公路及山路两条线路，都能表现很出色。反应速度的提升让骑手的视野拓宽, 及时做出转向，提高骑行流畅度。综上所述，除了无极650ds的豪华定位和颜值爆表之外，它更值得称赞的是其优异的稳定性、卓越的舒适性、灵活的操控和出色的动力表现，从而让骑行体验达到一个新的水平。
2023-05-25
悠闲樱桃7X9
雅马哈小排量的优秀机车之幽州大峡谷之行
先说下我的小机车:本人新人刚加入摩托大军，入手了一台雅马哈福颖125，当初买就是看着车比较好看，并且雅马哈毕竟挺出名！裸车8980最后加保险等等9300！再说一下性能，小车不错这是真的！5升的邮箱能跑200多公里，20到70加速性能超赞，动力输出特别的丝滑，再拧动油门的时候能明显感觉到速度的变化，并且发动机不都抖动，速度进阶丝滑，雅马哈的创核技术还是不错的！车身小巧，非常适合我这城市上班通勤的人，每天76公里，不堵车是真理！再说说缺点:原车后视镜不行，怎么调整都看不全后方，很别扭，需要更换！再有就是原唱厂的大灯是卤素的，夜间就是萤火之光！整体上来说我对人生的第一台摩托还是满意的！最后推荐一个跑山和景点好去处:好久就想去北方的挂壁公路了，今天天气很好，挤出时间一定要去趟！找不到具体的定位地图就直接定位了幽州大峡谷！老路线还是经最美线路南雁路一直走，经京拉线到斋幽路，到达斋堂路与沿河城西口，导航到此结束，路口有检查站，过检查站后到达丁字路口，往左走！一路沿着永定河骑行，走过蜿蜒的小路最后到达挂壁公路分叉口，然后向山上的方向骑行，路比较窄，只能汽车单向行驶！山上的路基本上就是沿着峭壁边上行驶了，经过穿山而过的岩洞，山上可以俯视永定河，景色很美！11点多出发的，一路走走停停拍拍，晚上6点多到家，全天行程至少220多公里！很舒适！
2023-05-20
卖风云的小胖哥
解锁“双城生活”，吉利熊猫mini让生活
当我们正在为生活疲于奔波的时候，生活已经离我们而去。” 在快节奏的生活里，如果只顾着向前奔走，难免让自我失去灵性与温度；但彻底逃离都市、奔赴远方，也并非是生活常态。所以恰逢春风和煦，我们不如驾驶熊猫mini，去到工作以外的另一个城市，亲身感受一种特别的“双城生活”。灵活享受都市快节奏生活在外地人眼中成都是一个以悠闲著称的城市。在这里工作的年轻人虽然少不了为生活奔波忙碌，但他们更会在工作和生活上找到一个更好的“平衡”。就拿日常的城市通勤来说，人们更希望提高上下班通勤的体验，越来越多年轻人更加青睐类似于熊猫mini这样的A00级纯电“小车”。说起熊猫mini，它能凭借小巧车身，以最小4米的转弯半径，在城市道路上展现出极高的灵活性，轻松实现转向、掉头等操作；而对于新手司机来说，3.065米长的车身，以及倒车雷达和影像系统，即使在狭小的车位空间，也能够毫不费力地停好车。同时，熊猫mini配备有同级少有的无感启动、无感互联、手机APP远程控制等功能，只需要一部手机，就可完成解锁、上锁、控制温度甚至启动等一系列操作，这在同级车型中基本见不到。然而，年轻人对车的需求，远不止是缓解通勤之苦。在有阳光的周末，找一个附近的城市，一杯咖啡，一个下午，让思绪散落在街角的树荫下，这才是快节奏下年轻人渴望的慢生活。要说成都周边最会享受生活的城市是哪里，非眉山莫属，这里能拥有更多惬意潇洒的城市特质，以及人们对于更轻快的慢生活节奏的理解与实践，这也和熊猫mini的产品特质不谋而合。快速补充能量，寻找悠闲生活从成都出发，经京昆高速，仅需一小时车程，便能抵达眉山市区。不远的距离，你能感受到的，却是两种城市完全不一样的生活方式。眉山的大街小巷里，随处可见的茶馆、餐厅，桌椅矮凳，人群熙熙攘攘；古香古色的“东坡里”商业水街，时刻有冉冉升起的雾气；树荫下小贩卖着龙眼酥，空气中都弥漫着烘焙的香味。驾驶熊猫mini穿梭在这样的街巷，心也会不由自主的慢下来。行走在水街，仿古建筑设计令人沉醉，漫画般的场景布置又为这条街带来与众不同的亲和力，这似乎也跟熊猫mini的设计，有着异曲同工之妙。圆润的车身线条，呆萌的“大眼”，14英寸的轮毂也设计成萌爪形状。配上车内8英寸中控屏搭配9.2英寸彩色仪表屏，可爱中又充满了科技感。在“熊抱座椅”柔软舒适的包裹下，我们继续寻找沿途的小惊喜。值得一提的是，熊猫mini支持22kW功率的快充电桩，只需要半个小时，就可以将车的电量从30%充到80%，所以我们开着它悠闲地打卡河边的咖啡厅、“水街”的特色小吃时，非常有安全感，丝毫不焦虑。当然，如果你多花半个小时，去最近小红书上非常火热的那家云南菜享用一顿午餐，那么在大概1小时的就餐时间里，熊猫mini的电量就能从5%充到100%。轻便灵活的车身，再配上同级微型电车上独一无二的直流快充功能，可以说熊猫mini作为一辆主打城市通勤的产品，相比更长续航的“大车”来说，是更加实用也更加安全。用自带“天幕”，享受露营慢时光除了在小城中能找到闲适的生活以外，把熊猫mini开到户外，也是一种不错的选择。当路过眉山市区外的矮山小湖旁，把车停靠，得益于可放倒的后排空间，你能在熊猫mini的空间上延展许多可能。和煦的春风下，在草坪上撑起帐篷，仿佛是把家安在了风景如画的郊外，微风掠过的舒适，心灵放空，呼吸也舒畅起来；和朋友享用一场特别的BBQ、坐在阳光下聊聊天、谈谈人生，也算是给自己的一次“充电”。试想在户外一场春雨突如其来，躲进车内，透过熊猫mini自带同级最大64英寸全景天幕，看细雨落下，这种“安全感”一定是防水布搭建的户外天幕给不了的。在安全配置上，熊猫mini笼式车身、前防撞钢梁、侧防撞钢梁、电池碰撞防护、激光焊接车顶，以及标配可以有效规避打滑、倾斜等情况的EPS+ABS+EBD等安全配置，让我们这一路上，从城市驶出、开上高速公路，羊肠小径，也拥有了满满的“安全感”。熊猫mini所带来的“双城生活”，是不用担心行程线路，也不用七挑八选的纠结住哪里，随时走走停停，安心享受出行带来的快乐。久居城市，每天习惯了程式化的生活，这种短暂的出行会让人彻底释放，这不仅是一种别样的体验，更是一种生活方式的改变。而熊猫mini的魔力就在于，即便受制于物理体积的限制，也能为生活带来最优解。兼具实用性的同时又充满年轻的活力，颠覆了同级“小车”不智能、不精致、充电慢、出行受限、功能局限的传统认知。所以这样直击年轻人“痛点”的产品，一定会得到年轻人的喜爱。
2023-05-19
MIRACLEYYXS
骑着Trident600去北京摩展
去年十月喜提triumph trident 660。之前ninja400感受了俩月。虽然一代神车名不虚传，但一次跑山偶然见到triumph trident 660，立刻种草，一直心心念念凯旋三叉戟660，觉得外观好看。于是开始各种网上冲浪，国内外官网查资料，研究了一个彻底。之后去的北京凯旋中关村店试驾，更是下定了决心。4S店的环境和氛围都不错，店员服务也好，没架子很实在，讲解细致到位，优缺点也都一一说得明白。triumph trident 660英伦三缸，声音特别好听，动力也足够使用。本人日常通勤，偶尔跑跑山和京郊线路。车子宽容度很高，1-6档加减档在低速都没有顿挫感。车体设计紧凑，肌肉线条感也强。主要喜欢隐藏排气的设计，干净利落。圆表圆灯水滴油箱，经典复古与现代结合的挺完美，做工更是没得说。对比ninja400车重了30公斤，有明显的感觉，但是骑起来却十分轻巧，身边朋友试了都说好骑。另外一点不同就是撞风了得，环路或者高速公路100公里或者再往上的速度，就要更加握紧车把了。提车后安排了车衣，买了官方的防摔护杠和发动机护板（刚好官方微店有活动，优惠力度不小）。不得不说官方设计的防护确实不错，美观而且隐藏性也好。后期换了手把镜，颜值又提升不少。因为比较喜欢素车的质感，所以后期应该不会再做其它改动了。噢，轮胎换了S22，安全加成。目前骑了将近3000公里，4S保养了一回。（后期官方保养维护的价格略高）无太大问题，应该会骑个几年，再之后应该还会选择triumph凯旋，目前已经在观望T120了，哈哈。
2023-05-04
WUHHL
五一郴州之旅
五一长假是个大日,想出去又害怕人多,所以这次主要选择一些比较不太知名的景点.第1站丹霞山,早上4点多出发,到丹霞山，大概不到10点的样子,天气预告当地是暴雨,所以早上去到的时候人并不多,停车场里停车很随意。拖家带口没有什么体力,先去了长老峰方向,坐缆车一分钟上到山顶,看了一个垛石的景点就下山了.然后驱车来到了阳元石景区,先乘船,再登山，此时的人开始多起来了。简单浏览后。就去酒店入住了。原本计划两天的景点，最后一天时间就转完了。第2天为了赶早上的小东江雾景，早上仍然是4点多出发，一路上云雾缭绕，穿山越岭。路上车不多，景色甚好。到达景区的时候7:30，整个广场上，已经是人满为患了，预计10:00前很难进入到景区内了。干脆去了白朗景区，直接游览东江湖了，湛蓝的湖水，宁静而美丽，延绵十几公里。带着孩子在湖边扔扔石头，拍拍美照，心意满满。午饭后又驱车前往回龙山，这是一个很不知名的免费景点，由于修路山下有警察阻拦，但是还可以上，于是九曲十八弯接近一个小时开到了接近山顶的位置，此时油耗已经去到18升了。由于是下午去的，没有看到云海，但雄伟壮阔的青山绿水，还是能让心情豁然开朗起来。由于赶着要去下一个景点，没有在山上住下，有驱车前往汝城。路过苏仙界，有着更加秀美的丹霞地貌。从汝城向南37公里，有一个九龙江国家森林公园，也是本次行程的最后一站了。原本也只是因为在规划的线路上，期待不高。然而这种天然的景区，山水更加秀丽，蜿蜒曲折的溪流，长长的白带瀑布，却是避暑休闲之圣地。唯一不满的是景区内那70时速飙车的接驳车，不停的甩尾，弄的我头晕眼花。下午3点便踏上归程。三天的行程1250公里，主要是高速公路，山路和省道，全程堵车时间不长，平均时速50多公里，油耗不到8升。各种路况，一家人都坐的很舒服。本次行程以后，我的车子的公里数也突破了1万公里。车辆本身的问题在于， Ab柱的漏风，还有就是行李箱略小，其他方面都可以称之为优秀，是一台适合家用，适合旅行的小车。
2023-05-03
流浪大师238
狮铂拓界车主·车龄2年
狮铂拓界车灯改装
其实狮铂拓界这车城市路完全够用，现在我就一年回一次老家，来回2000㎞，打算自己改装一个车灯，就高速公路用一下，有懂这样行不行，线路我还是搞的懂，临时用一下，除了一年用一次，花3000有点舍不得，
2023-04-25
张节1
北京越野BJ60车主·车龄2年
马丁公路越野线路通关
2023-04-19
诗文三千永远年轻
春暖花开，洗车完毕，骑行就绪！
#春日骑行季钱江对我来说，第一个让我觉得头疼的车，车子购买于2022年10月，但是每个月里偶尔跑一两趟售后进行维修检查，我也不知道是什么东西能让我一直坚持不卖掉，坚持继续骑行。我可能是赛250迷你车主的唯一一位男生，当时第一批车出来的时候，我是第112位车主，买车时间也已经快半年了，我也不知道接下来还会出现什么毛病，但是钱江售后的解决态度也是非常的好，只要是两年以内，不管我的公里数有多大，他都免费的给我进件维修。回到正题，现在已经来到了2023年的春天，很多摩托车车主都选择在这个时间段洗车，天气不冷不热正好，我还是喜欢自己一个人骑车，跟着队跑的时候缺少默契就很容易出事，更况且在山区这里这样常被大车碾压的路段，稍微有一点不小心就会摔车，我几乎骑着它跑遍了整个城市，最好的路段不过是郊区的快速公路，路面平整还比较长，同时也欢迎全国各地的摩友，如果路过山西的话，可以跑一跑阳泉的太行一号线路哈！以上就是我对这个车还有我们山西的路段的看法也不是特别完善，也可能在每一个人的眼中都不一样，这也只是我自己的个人意见，当然我觉得ADV车主们都对这些不太敏感，因为他们几乎骑着一辆车，全国各地的跑，之前也是认识过一个ADV的大哥，听了他的介绍和夸赞之后，我更坚定了要买ADV的心情，毕竟还没那么强硬的技术，等未来有一天能够具备远行的能力后，我也要换一辆ADV用车轮丈量远方的路
2023-03-18
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
周末逛民宿赏水库风景
1、出游背景周末休班在家，没有行程的约束，总想出去游玩。亲戚家附近就有大河，离本地最大的水库景区不远，正好欣赏风景顺道做客。 2、目的地简介莱西湖又名产芝水库，位于青岛市，地处大沽河干流的中上游，是一座集防洪、灌溉、供水、养鱼、旅游于一体，是胶东半岛第一大水库，是山东省第二大水库，国家AAA级的风景区。 3、出游前的准备检查车辆情况：轮胎是否破损、胎压、油量、玻璃水、防冻液等，根据检查情况提前准备好。出行准备：准备一些小零食、水果等。 4、装载空间。出行带了孩子的衣物和物品，后备箱的装了青岛特产和婴儿车，后备箱的空间还是可以的。 5、驾驶感受出行国省道居多，红绿灯不算多，大车比较多且道路是双车道，超车比较困难，基本速度在60及以下，城区路段调成节能模式，变速箱在二三档会出现顿挫，感觉就是突然中断车顿一下，在有坡或加速的时候感觉出动力输出有些不足，但是油耗会节省一些，切换成正常模式，瞬间感受到推背感和动力强劲。在国省道上驾驶很舒服，没有那么多的红绿灯，不用频繁起步，就是路面上碎石或其他东西表较多，行驶中轮胎容易被扎。 6、出行建议和意见出行准备不是很充足，以为有本地的领着会更顺畅的去欣赏风景，但是走了另一条线路，只能顺着道路去游行，走到哪里看到哪里。去哪游玩提前做好攻略，看看哪里可以停车，哪里停车离景区最近，大范围提前做好攻略，准备好行走路线。 7、出行的优缺点优点：本次出行去亲戚家附近，路程不算远，准备的物资不多，节省时间，还有本地的向导，可以感受不同地区道路的驾驶感受，欣赏当地一些景致。缺点：景区不出名，但是范围比较大，环湖公路只有两车道，停车比较困难，乡村村居适合周末去参观，骑行可以更好欣赏周边风景
2023-03-12