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动车组发生人身伤害或突发疾病时

jeffyan24
别克E5车主·车龄1年
分享一个别克E5的冷知识点
🙋🏻‍♂️众所周知，电车与油车的区别其实还是蛮大的，尤其是在驱动方式这块，但在前端电路方面其实也还算接近的，毕竟都用到了低压电瓶（蓄电池）。 🗒 闲来无事（其实就是吃饱了撑的），打开前舱盖研究了一下E5的电机舱（图一）。 🔎 发现在左前护板上标有一段说明文字（图二），具体描述如下：紧急救援人员：为避免在紧急情况下受到人身伤害，请将点火装置设为“关”，切割用黄胶带标记的蓄电池电缆或接线（见图）。于是为了一探究竟，就卸下了护板，果然看见那个黄胶带（图三、图四）。 ✏️ 在网上搜了下相关的内容，终于搞明白了其作用就是在车辆故障或事故（一般指的是重大事故）发生后，救援人员会先切断低压电路，这么做是为了防止蓄电池非正常放电而引起意外，这点对于电车尤为重要。当然，这个得救援人员来操作，所以千万别误以为人家是在破坏车辆。最后晒几个以备不时之需小东西（图五、图六），但愿是永远都用不上
2023-09-22
梦幻风铃wre
秋天跑起来吧
又到了合适的骑行时间，没夏天的炎热，没冬天的寒冷，出来骑行咯，出来跑山咯。到了秋天嘛，白昼温差较大，注意保暖，如果跑山的小伙伴，多穿点衣物。那天我跑山还是遇到了不少骑摩托车的摩友有踏板的，有adv的，有街车，有防赛。遇到滴喇叭的，有想碰拳的。感觉摩友还是多热情的。跑山的途中，看着沿途的风景真的是美丽。秋天来了，护具也要准备好。比如全盔，手套，骑行服。全盔可以最大的保护我们人身的安全，虽然没有拉力盔好看。手套骑行服能更大的降低我们发生意外时受到的伤害。如果跑到不熟悉的路，导航一定要注意安全。有条件的小伙伴可以准备一个行车记录仪或者运动相机。万一发生意外，你有这些东西也有给自己一个保障。祝各位摩友都能开开心心的。
2023-09-20
泸州港虹汽车
不服碰一碰艾瑞泽8高强度防撞梁解读防撞梁作为在汽车受到碰撞时及时吸收能量，减轻车辆因碰撞所带来伤害的一种重要车身安全装置，被普遍装配在车身之上。在防撞梁诞生之初被直接裸露安装在车头前方，而经过时代发展，防撞梁的形态与安装位置也逐渐演化，现如今防撞梁逐渐成为车架的一部分，被安置在汽车前杠内部，无法直观看到。而正是因为这一点，防撞梁的结构强度与设计合理度，就被很多人所忽视。艾瑞泽8作为一款为家庭用户而生的安全家轿，不仅拥有超高品质，对于看不见的安全方面配置也是直接拉满。在《懂车大爆炸》车辆拆解评测节目中，艾瑞泽8在10车拆解横评测试中，凭借自身硬核安全实力，在防撞梁安全评测中拿到了全场，堪称“公路坦克”！全铝材质良心用料，面子里子都厚道！艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准设计，除了拥有超高强度的笼式车身，防撞梁也是用料良心，艾瑞泽8前后防撞梁全部采用了铝制材料设计。铝制防撞梁相比于钢制防撞梁，有着强度更高，重量更轻等先天材料优势。尤其是在高速碰撞时，铝制防撞梁具有更好的抗压能力，能够更好地吸收撞击能量保护车内驾乘人员的安全；此外，相比于钢制防撞梁，铝制防撞梁的重量更轻，能够更好地减轻车身整体质量，也会有着更好的油耗表现；而铝合金防撞梁在制造成本上也要高于钢制防撞梁，艾瑞泽8前后防撞梁与吸能盒都用到了铝制材料，在看不见的地方也不计成本，可谓是良心满满！防撞梁这个早为低速碰撞而生的零件，现在已经进化为汽车高速碰撞的重要组成部分，结构强度一定要必须拉满！艾瑞泽8的前防撞梁在《懂车大爆炸》节目中的防撞梁强度测试中，测得吸能量为30.29kJ，极高的结构强度让艾瑞泽8在一众对手中脱颖而出，在防撞梁强度测试部分拿下了桂冠。高强度防撞梁在发生碰撞时，搭配吸能盒能够有效降低汽车因碰撞而对车内驾乘人员造成的伤害。而基于实际场景，所衍生出的25%与40%偏置碰撞中，强度更高的防撞梁则有机会将车身单侧碰撞而产生的能量，传递给车身的另一侧，分担撞击侧压力，让撞击能量充分分解，从而有效保护车内驾乘人员安全。加强结构合理设计，筑起行车安全围墙！能够达到如此优秀的碰撞成绩，除去“打铁还需自身硬”的良心用料与超高强度，艾瑞泽8配备前部双横梁，6铝制吸能盒的机构设计也是重中之重。在《懂车大爆炸》节目中，艾瑞泽8的前防撞梁宽度达到了1440mm，对于车头的覆盖率高达78.13%。这样的尺寸不仅尽可能地对于乘员舱有着面积更大的保护，而在碰撞中宽大的铝制防撞梁也有着不易撕裂的特性，安全的上限更高，能够承受更大的碰撞冲击。再搭配170mm长度的吸能盒设计，可以更加有效地进行溃缩，从而缓解碰撞初期力量的冲击。不管是在碰撞测试中，还是在真实碰撞发生时，艾瑞泽8在安全方面都有着充足的实力储备，可谓应试实战都不怕！值得一提的是，据世界卫生组织统计，全球每年约有120万人死于交通，其中22%是道路上无保护的行人。艾瑞泽8在前防撞梁的设计中多加了一条副梁，其实这是为了行人保护而单独设计的。这条副梁可以在碰撞时减少缓冲撞击力，从而实现发生车辆碰撞行人时，大限度行人身体安全。而在10万元左右这个价位当中的轿车之中，有行人保护装置的车少之又少。艾瑞泽8不仅在全力保护车内驾乘人员的同时，也为车外的行人默默守护，真正为用户筑起行车的安全围墙。在车辆被动安全方面，曾分为“软防护派”与“硬防护派”。以日系汽车为代表的“软防护派”以安全碰撞试验为依据，强调的是安全设计的重要。发生碰撞时主要通过车体结构的溃缩保护车内成员，吸收外力冲击的大部分。而以“硬防护派”为代表的欧洲汽车则从人们的直观感受出发，用更厚更硬的钢板与更坚固的车身结构，去“硬抗”冲击。这样在发生时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。而在当下软与硬的两派一直在互相靠拢，两者的分歧也越来越小。而作为集成了奇瑞4.0技术平台打造的艾瑞泽8，在安全性能方面充分吸收二者优点，实现“该软的地方软，该硬的地方硬”，不仅有着溃缩机构缓冲能量，也有着高强度材料守护安全。真正实现安全的“软硬兼施”，守护用户出行的每一刻！
2023-09-14
飞船一号128
卡罗拉锐放车主·车龄2年
#车险购买那些事一、车型及价格我的车是22款丰田卡罗拉锐放先锋版，裸车价120900元，购置税5300元，保险4059.75元，做的丰田金融二年免息，加服务费用全部办下来，一共花了135200元。二、车险明细和价格 1、太平洋保险的机动车交通事故责任强制保险（保额20万，保费950元）； 2、太平洋保险的机动车商业保险（保费2759.75元），包括机动车损失保险（保额120900元，保费1909.92元）、机动车车上人员责任保险-司机（保额10000元，保费24.9元）、机动车第三者责任保险（保额200万，保费761.75元）、机动车车上人员责任保险-乘客（保额40000元，保费63.18元）； 3、太平洋保险的个人人身意外伤害保险（B款单证），保额96.345万元，保费350元。三、最终选择车险的背景和原因由于我是新车，也是第一次购买保险，4S店业务员给我推荐了人寿保险和太平洋保险，对比了两家的报价和服务，最终选择了太平洋保险，感觉更有保障，服务更好。四、购买车险后额外赠送的服务 1、赠送了两次免费的拖车服务，但不包括高速。 2、代为驾驶服务一次，仅限20公里内。五、购置车险的建议 1、机动车交通事故责任强制保险是必不可少的，必须要买； 2、新车必须买机动车商业保险，机动车损失保险很重要，用于单方面发生事故或车辆起火报废等时，赔付你的车辆损失的； 3、机动车第三者责任保险至少要买200万以上的，能买多不买少，怕你平时撞到豪车，用于赔付别人车辆损失的保险； 4、机动车车上人员责任保险也是必不可少的，多一份保险多一份保障； 5、太平洋保险的个人人身意外伤害保险，有些人不买，但技术不好的，平时很少开车的，建议还是要买的，如果能再一起买一份医保外用药保险，就更好了。 6、多对比几家，比价格比服务，哪个更性价比更好就选哪个。
2023-08-23
Braidc
终于更换模块了
本人买的是21款2.0四驱拓界，之前买的那家店刚买完没半年关门了，后来自己打的400问的车也在召回范围，6月份去的最近一家4s想着去做更换，后来一到问了人家说没故障码不给换只给打胶也就先这样了，再后来就赶上7月底本地下大暴雨越想越后怕天潮车坏半路，就再次给400打电话投诉要求更换，刚开始给我的反馈就是给免费检测有问题更换，我就一直跟他们理论，不能拿客户的生命安全去测试你们的质量安全，万一在高速上出现问题发生人身伤害厂家会负责到底吗，就这样连续投诉了两天厂家联系了离我最近的4s店并同意给我免费更换了，等了两天到货后去4s店他们说新模块是打好胶的，我自己拆开的包装袋摸了摸模块后面粘粘的也不知道到底打胶没，反正是最新的4821模块也就没在意就让安上了，心头的一块石头也终于落地了，希望对大家索赔有所帮助
2023-08-11
平顶山宏硕王三妮
用车常识丨内饰安全百分百，细节攻略请查收
经历了假期的“买买买” 想必大家一定也添置了不少物品这几件物品看似好用实则暗藏危险敲黑板！！！我们一起来了解一下 ↓↓↓ 01 安全带卡扣风险极高部分车主因为系安全带不舒适，就采用安全带卡扣来应付安全带提醒，这种做法绝对不可取！车辆在高速行驶过程中，一旦遭遇危险事故或急停，巨大的惯性会将前排没有系安全带的驾乘人员抛出车外；而坐在后排的乘客，则会因惯性而猛烈撞击前排座椅，危险系数非常高。所以，乘车出行无论是坐前排还是后排，各位车友们都一定要系好安全带。座椅皮套暗藏风险座椅套是不少车主提升乘坐体验的首要选择，不仅美观大方，也方便后续清洁，但仍然不推荐各位车友加装座椅套。第一，一般座椅套的设计只考虑出行的舒适度，却缺乏防滑性测试，一旦遭遇事故或急停，更容易发生危险；第二，许多汽车座椅上都配有安全气囊，发生事故时，座椅皮套很有可能导致气囊无法正常弹出，危及生命安全。第三方向盘手机支架隐藏的炮弹有的车主朋友们为了方便看导航，会在方向盘上安装手机支架，看似方便还不遮挡视线，但其实危害更大！安全气囊位于方向盘中央，发生事故时气囊弹出，巨大的冲力会将支架和手机砸向司机头部，造成严重的人身伤害。方向盘助力器省力不省心有的车主朋友们喜欢在方向盘上安装助力球，这样单手就可以实现快速转向，驾驶起来更加得心应手。但其实，速度过快的打方向会使转向助力器压力增大，缩短其使用寿命；且一旦发生危险事故，突出的助力球还会对车主造成二次伤害。进气格栅防虫网实在没必要不少经常跑高速的车主朋友们，都喜欢在进气格栅加装防虫网，来阻挡昆虫、碎石、树叶等异物附着在冷凝器上，这其实完全没有必要。第一，车身的流线型设计本身就不易使杂物附着，保养时定期清理即可；第二，细密的防护网，会降低散热器通风冷却效果，导致水箱散热效率下降，使得发动机无法充分散热，油耗升高，若在夏季还会提高车辆自燃的风险。好了，今天的分享就到这里啦
2023-08-07
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
一级车凡尔赛优缺点
#用车心得当初大家购买凡尔赛，是看中了凡尔赛什么？是颜值、是动力、是安全、是配置、是价格还是.....，法系虽然风雨飘摇我还是选了凡尔赛，结合一年多的使用情况来分析其优缺点，以及需要改善的部分。车的优点： 1、外观设计是第一印象，高颜值的车设计元素必不会少，凡尔赛的外观绝对独树一帜，分体式大灯成为新势力的设计风格，分体式大灯、车标与前车身、双尾翼与后车身完美融合，实用与设计想结合成高底盘的旅行车，每个车漆颜色都有自己的特色。 2、车辆的结构设计与用料标准关乎我们的人身安全，好的结构设计和高强度钢搭配能提供我们更好的保障，从以前的碰撞试验或车祸事故看出车门基本无障碍的从外面打开，重大事故也没有太大的人身伤害，安全性做的很有良心，建议还是减速慢行，专心开车减少事故的发生。 3、内饰成为选择一辆的车重要因素，我们长期在车内密闭的环境开车，材料好坏、是否环保等关乎我们的健康，当初选择法系车也是看中环保，新车味道不大，没多久基本没有异味了，夏天买车比较好，可以暴晒之后多通风，从安装电尾门和雷达看出隔音都是白色的环保棉，坚持中国造销全球的理念。 4、车辆配置关乎我们的体验，凡尔赛刚推出上市的时候，绝对是合资车里入门配置性价比高的车型，19寸的大轮毂、主副电动座椅、自动大灯、自动雨刷等等是标配，再就是当初选车的时候，着重看了变速箱，凡尔赛标配爱信8at手自一体，有时候还可以方向盘手动拉拉转速，跑高速除除积碳，市区可以主动降档减少油耗。 5、凡尔赛长途驾驶轻松，因为底盘和phc的悬挂调节，加上座椅的支撑和包裹带来舒适的驾驶感受，越开越喜欢的开的原因，高速上凡尔赛有着轿车的流线和风阻，配合8at在110速度下综合性最高很省油，省道那种路况好、红绿灯少等在60到80速度下更省油。舒适驾驶和省油带来的长续航，足够大的后备箱带来舒适的旅途，远方可期。车的缺点或不足：百万级别的车都有不足，更何况十几万的车，没有完美的车只有适合自己的车，凡尔赛也有其不足，毕竟刚上市的车型没有经过市场的考验。结合自己使用经验谈谈哪些地方需要改进。 1、后视镜视野不够大，有可能为了整体外观牺牲了后视镜的大小，每次停车需要看停车线的时候，需要手动调节看一下左右两侧的停车线，有倒车影像某些情况下也不是很方便。建议改成双面镜增大视野。 2、19寸轮毂与整体和谐，有设计可以导风进入刹车盘降低温度，但是轮毂凸出部分容易剐蹭造成轮毂损伤，尤其在路沿石比较高的侧方位停车。 3、一级车的车机大蓝屏好在稳定不卡，但是无法调节背景色，简单给两三种颜色可调应该可以轻松实现吧。 4、一级车不能加装原厂前雷达和雾灯，就算加装有些功能不全，原厂雷达存在在车机不显示只有声音，雾灯没有变向拐弯辅助功能。就是一级车的车机与高配车不一样，功能比较简单，建议后期改款改为国产的，国产的智能车机功能秒杀大部分合资车。
2023-07-11
大气喜鹊wf5
智能电动背门
开闭方式 01 短按背门外侧的背门外扣手开关，电动背门自动打开。短按背门内侧的背门内饰开关，电动背门自动关闭。 02 长按（约2s）方向盘左下方仪表开关盒上的主驾背门开关，电动背门自动打开。背门在打开状态，持续按住主驾背门开关不释放，电动背门自动关闭。 03 快速按2次遥控钥匙背门解锁按钮，电动背门自动打开。背门在打开状态，快速按2次遥控钥匙背门解锁按钮，电动背门自动关闭。高度设定电动背门具有最大开启高度记忆功能，用于设定电动背门开启时的最大开启高度。方式一：将电动背门悬停在所需高度，并持续按住背门内饰按钮保持 3s 以上，转向灯闪烁3 次，蜂鸣器长鸣一声，高度记忆功能设置成功。方式二：背门关闭状态下，在显示屏上进入车辆设置-车身，调节后背门开度进度条，将进度条调整至所需高度即可。防夹功能为避免发生人身伤害或意外事故，电动背门设有防夹功能。在电动背门开启或关闭过程中，遇到较大阻力时，会启动防夹功能，反向运动一段距离后悬停。
2023-06-21
宏宇一汽奔腾
跳出安全误区解析B70的车身材质与结构安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。比如，安全就是看铁皮厚薄、事故后车身损坏大就是不安全等等。特别是随着汽车智能安全技术的发展，车身安全这一“关键硬件”更容易被选车用户忽略。事实上，无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾乘者安全最关键的一道防线，科学结构和强悍材质缺一不可。作为自主车型安全水准的代表，奔腾B70兼具3H高安全车身结构和高强度钢板，不仅两获C-NCAP五星评价，更以高标准成功挑战顶压实验，被誉为“移动的安全堡垒”。高安全车身结构降低座舱冲击力曾经，大家普遍认为强悍的车身就意味着安全，越是坚硬就越受欢迎。但人们很快发现，事故中尽管车身没有变形，但驾乘人员都受到了严重伤害。究其根本，坚硬的车身将大部分撞击力传递到了座舱，驾乘人员受到“内伤”在所难免。而软硬兼具的溃缩吸能式车身结构，可以很好的弥补这部分不足，通过吸收碰撞的能量减少对座舱的冲击，从而保护人身安全。汲取业界经验，奔腾B70采用3H车身结构，相当于分别在两侧车门框架和车顶部位进行补强，形似三个字母"H"。在行人与车辆发生碰撞后，冲击力经过前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等六条通道传递到整个车身，同时侧面车门、门槛、立柱均为刚性结构，可以进一步减少车辆发动机前仓和其它部位变形后，座舱空间变形的可能。 3H车身结构在加强可溃缩性的同时，迅速分散吸收撞击能量，可减少对座舱的直接冲击，大幅提升了奔腾B70的碰撞安全性。得益于此，2022年奔腾B70以90.3%的综合得分率斩获C-NCAP五星评价，成为唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型。强悍材质无惧超级“高压“ 通过科学、巧妙的车身结构“卸力”之外，奔腾B70还采用了超高强度材料打造钢筋铁骨，该“硬刚”的时候绝不含糊。相关统计显示，中国交通事故中汽车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等形态的交通事故。想要遏制这个“第一杀手”带来的伤亡率，提升车顶强度是最直接、有效的手段。第三代奔腾B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉强度 1500MPa，单位平方厘米可以承受高达15吨的压力。而通常这个级别的材料，仅搭载于豪华车或专业级SUV。越级配置，让奔腾B70在加强版顶压实验——三重叠压静压测试中游刃有余。实验中，奔腾B70模拟车辆翻滚过程车顶部受压的全过程，从0开始逐渐提升受压值，直至完全负担一台集装箱、一台奔腾B70以及20位成年人，总计7.52吨的重量，远高于国家标准的1.5倍自重，数十秒后车身结构无明显变形，前后车门也均能正常开启。除了车顶材质过硬，全新第三代奔腾B70的车身强度也远高于同级，高强度钢用材占比高达76%，全面超越主流合资中级家轿。凭借可靠的车身结构和越级的车身材质，奔腾B70实现了被动安全的全面提升，能在事故发生时最大程度保护驾乘者免受侵害。对于重视车辆安全的购车者、尤其是家庭用户来说，不失为上佳之选。
2023-06-03
宏宇一汽奔腾
10万元级别家轿奔腾B70让出行生活倍感安全汽车从上个世纪末诞生以来，已经走过了上百年的历史，随着科技的不断进步，汽车的安全性一直是各大汽车厂商视为最重要的一项，而如今的车辆安全性越加被消费者看重。一款车子要拥有多项主动安全技术配置和被动安全技术配置，才能给驾乘者带来更多的安全感，而奔腾B70作为自主品牌车型，在安全性方面就做得非常出色。一辆优秀的车子不止拥有良好的三大件，在安全性方面也要有实力。汽车作为人们的出行交通工具，为了保障驾乘人和行人的安全，一般分为主动安全性、被动安全性，在道路交通事故中，汽车本身的安全性能是不可忽视的因素。汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。奔腾B70在被动安全性方面拥有出色的表现。该车集成了18项安全配置以及23项主被动安全配置，并且采用3H结构车身设计，车体结构热成型钢占比达到22%，超高屈服度材料强度大于1500Mpa，高强度钢占比高达76%，比常规设计的车身吸收更多的碰撞能量，由此过硬的素质为车内的驾乘人员提供最有效的安全防护，这也是它能够斩获C-NCAP五星安全殊荣的关键。在主动安全性方面，奔腾B70搭载了L2+级别的驾驶辅助系统，可以帮助驾驶员避免事故或在事故发生时减少伤害。包括像车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速提醒、道路交通标识识别、前方碰撞预警、全速自适应巡航等配置都配备齐全。在日常行车过程中难免会出现分神、突发事件或一些不可控的因素导致延迟或来不及做出反应、做出安全规避动作时，前防撞预警系统能够适时做出反应，对驾乘人员保驾护航。而车道偏离预警与车道保持辅助系统，能够有效的帮助驾乘人员在驾驶的过程中控制车辆，使车辆在车道内行驶平稳和控制车辆的行驶距离，避免偏出车道造成的交通事故，减少驾驶员分心造成前方碰撞事故的可能性，减少事故伤害。在10万级家轿市场上，尽管有很多车型选择，但奔腾B70超越同级的安全性，在给消费者带来足够安全保障的同时，也树立了新的级别标杆，展现出自主品牌在产品制造方面的长足进步。
2023-05-29
聪明的钢笔Jg
20款H9上坡自动熄火
本人20款哈弗H9，21年7月8日购买，当前行驶里程41000余公里。5月25日，318线上72拐，上坡到大概一半的时候突然加速无力，无法加油，大概3-4秒后直接熄火，坡上上下车辆特别多，自己反应快，快速按熄火开关断电又迅速打火，往路边一小块空地停住，又自动熄火，仪表快速的闪过某某继电器故障，因为消失的太快，没有看清楚具体的字，停车冷车大概10分钟左右重新打火，又能正常行驶。正常行驶到72拐观景台停车没有熄火停留大概5分钟左右，准备继续赶路，刚走50米左右又自动熄火，车子停在了弯道中间，并且我同样快速关闭电源又快速打火，但是这次无法正常启动，马达一直启动打不着火并且按启动键无法关闭，起动机一直持续打火大概4-5秒后自动停止，反复尝试多次以后终于启动，快速停在路边，停车冷却了大概40分钟，最后负极断电后又重新启动着车。26日如美镇往芒康方向，上坡路上又发生自动熄火。停住路边断负极后又重新启动着车。针对哈弗H9此次故障，行驶过程中多次自动熄火，好在本人对突发情况处理相对得当，并没有产生对自己和其他人员及车辆的人身财产安全损伤，哈弗H9的此故障已经存在严重安全隐患。因最近的哈弗4S店在丽江，在没有系统性检查前不能准确的判断导致次故障的原因。
2023-05-27
三哥带娃去了
长途自驾经验分享
因为经常自驾出行的原因，自身积累了一点自己的小经验，在此小结一下。长途自驾第一个首要任务就是检查好车况和提前规划好路线。检查好车况是保证车的运转能够保持稳定。让自己的行程有一个到达目的地保证，因为万一出现问题不仅是影响行行程，还有你在一些高速上它的一个救援包括维修费用都很高！而规划好路线。是让自己能够找到最优的路线。不让自己在路上出现一些岔路口的时候手忙脚乱，不知道走哪条道。第二要注意的是疲劳驾驶。据不完全统计疲劳驾驶占到所有高速事故当中20%以上。应对方案就是避开容易疲劳时间驾驶，比如说：中午和晚上的一点到五点。这个时间段人容易疲劳，那么就要在这个时间段注意点休息。不在自己容易疲惫的时间去驾驶。再一个如果自驾人为一个人，那么不适合赶路，只适合分段分小段距离行驶休息，然后又在出发，做到正常的一个休息之外，还可以在车上适当备点零食或者是刺激性比较强的东西：咖啡，麻辣、槟榔等，能够对自己有提神作用的以备应急疲劳驾驶时又暂时无法停车休息用，这是最快、最安全的距离。第三个是驾驶在高速路上，特别是要在车多分流的路口，那么一定要提前在枢纽口前选好道，因为如果不提前变好道，你要到路口再变道的话，车量大很多人是不会让你插进来很难变线或者冒险变线。第四是对于停车，高速路上的停车尽量靠卫生间一边，不要过马路安全些，还有停车要尽量避免存在一些死角，要尽量停在那些开放式的前后都容易进退的，防止你的一头被堵了还有一头可以走。第五是不论在高速上还是在一般的国道，远离大货车这条绝对错不了。为什么呢？因为首先大货车会阻挡你的视线。你不知道前面的一个情况是怎样的，如果有突发的一些情况，你无法的做出提前做出预判，再有就是大货车一旦发生一些情况比如说：掉东西或者是事故，那么相对你的伤害性就很强。再有大货车的一个变道有的很霸道。他完全不顾你有没有跟上来他立马就进入超车道。虽然这是它的不规范操作，但你只能说尽量预防事故总不能和他对着干出了事故再和他理论吧！第六，弯道超车不适宜。弯道超车不适应。原因之一在于速度过快。有时候湿滑路段，特别是湿滑路段时候。可能对车子的一个平衡不好，方向会有所偏差，存在着安全隐患。第二方面是它的视线距离较短，万一前方有一些障碍物，你没法看清楚，当你反应过来的时候就已经晚了，所以弯道超车一般情况下不提倡。第七是保持足够的车距。高速路上车况都很快。那么一般刹车距离都在四五十米左右。如果距离过短前方一旦发生一些事故，紧急刹车。很多时候是来不及的，加上如果是下雨天，他的一个距离还会更加的长。当我们看到前方的车有刹车时就要立马的刹车直到速度慢下来，如果是急刹情况马上要同时按双闪告诉后方车是紧急当时追尾，保持好正常车距而不要到别人停了你都要到眼前了才紧急刹车，这样的情况出现不多，但一但出现损坏程度都比较大。第八是最最重要一点万一不幸在高速上出现的事故或者是车抛锚，那么第一步不是去查看车的情况，而是人先撤到高速以外，再后面距离百米在放好安全三脚架，先保证你的安全再寻求救援！以上是自己一点经验分享，当然除了这些了。还有其他方面知识点就不做一一的陈述。如还有一些需要特别注意的事项没有提到，请各位看官评论补充！
2023-05-16
神马东锡2022
道路千万条，安全第一条
时常我们讨论最多的是凡尔赛炫酷的外观颜值，是凡尔赛的动力操控性，是凡尔赛的后备箱之大和乘坐空间，这些都是看得见的凡尔赛。恰逢凡尔赛最近在中汽研模拟高速追尾，并拿到了3A的的优异成绩，我想从真实车主的身份，和大家一起看看我们日常看不到的凡尔赛安全性。讨论下凡尔赛拿3A的好成绩是否实至名归？凡尔赛凭什么如何安全？ 1. 安全气囊：安全气囊式保障车内驾乘人员的最后一道安全防线，与很多合资品牌入门级阉割气囊配置的做法不同，凡尔赛是做到了全系标配6个气囊/气帘，这可以最大限度的保障什么安全。这次中汽研的凡尔赛的追尾测试，安全气囊全部打开，很好的承接了碰撞带来的测试假人身体和头部的冲击力，气囊是车企良心，不能因为低配就阉割良心。 2. 防撞梁：凡尔赛的防撞梁是高强度的铝合金打造的，我们日常打开发动机盖，就可以在前面清晰地看到透亮的银色铝合金防撞梁，满满的安全感。相比普通的“口字形”防撞梁，凡尔赛“日字形”的防撞梁可以更好的吸收和抵御碰撞带来的冲击力，为乘员舱减压，减少伤害值。 3. 后尾门/车门：经常听到我家的女司机抱怨车门和尾门比较重，说不够人性化。为了方便女司机使用我特意安装了原厂的电动尾门。为什么凡尔赛的车门和尾门都如此厚重？这次碰撞我们可以窥视一二。因为高强度的钢材加持，所以安全性有很大的提升。这次测试的追尾的红色凡尔赛，和被追尾的银色凡尔赛，在强大的撞击之后，所有车门都可以正常打开，因为结实耐用，所以抗压防撞能力强。参考之前报道的某品牌车辆车祸后车门无法开启，驾驶员活活被烧，造成殒命车内的惨剧。所以不要小瞧车辆任何地方的配置安全性。用着厚重的尾门，在这次被撞击之后，变形幅度并不是特别大，依然可以开启，后防撞梁很好的承接了大部分的撞击力。后边的两个车门也可以很好的打开。 4. ABC柱/车玻璃：时速60码的相对速度追尾撞击，不论是处在危险前沿的A柱，还是B柱和C柱，不论是追尾的红色凡尔赛，还是被追尾的银色凡尔赛，统统没有发生ABC柱变形的情况。相比某日系品牌，20多万的B级车，号称天花板，A柱却脆弱不堪，犹如纸糊的一样，反观14万的凡尔赛ABC柱皆是高强度钢材，可见凡尔赛1600兆帕的钢材可不是摆设。因为ABC柱的强大支撑力，为车门正常开启提供了坚实保障，也为事故中的人员撤离增加了便捷性。并且此次三车测试，两车追尾的测试中，凡尔赛不仅尾门后挡风玻璃没有碎裂没，前挡风玻璃和车门玻璃都没有破碎，避免了事故中二次伤害的可能性。不得不说，凡尔赛的玻璃不仅仅透亮颜值高，隔音性也不错，坚固性也有着不俗的表现。 5. 轮胎：被很多人诟病的凡尔赛主打的19寸205的轮毂和轮胎，总有人质疑它是否可以很好的承载凡尔赛的庞大身躯。即便不提凡尔赛205mm的轮胎38米的刹车成绩名列前茅，此次测试第三辆鎏金绿凡尔赛的AEB紧急刹车，很好地避免了三车追尾的严重事故，也直接证明了19寸205mm的轮胎安全性是没有问题的，不要人云亦云，既然可以经过严格测试合格上路的轮胎，肯定是综合省油/噪音等因素考量的最终结果。205mm的胎并非市面上最窄的胎宽，凡尔赛也不是唯一205mm轮胎的轿车。安全性这一方面凡尔赛不是拉垮。小结：14W买的车，三大件稳定可靠，安全性和环保性优异，节能省油空间大，颜值高个性十足有腔调，还要啥自行车，各方面性能均衡的凡尔赛是你可以考虑的车型。
2023-05-12
四川金瑞顺长安4S店
假期出行请注意，应急车道千万别用错！
什么是应急车道？应急车道主要设置在高速公路或城市快速路的两侧，当路面上发生紧急情况时，可供警车、消防车、救护车、工程抢险车快速通行，赶赴现场救助伤员、处置险情，它的通畅与否和生命安全紧紧关联。应急车道使用误区注意：“困了在应急车道临时歇息、临时停车更换驾驶人、临时停车打电话、临时停车加餐“，这类“应急停车”均是违法行为。非法占用应急车道，不仅会“扣六分罚两百”（仅供参考，以当地法规为准），还会延误特种车辆紧急救援任务，甚至会导致追尾事故发生。哪些情况下，可以使用应急车道？ 01车辆严重故障车辆发生故障或事故，无法继续行驶；或继续可能危及自身和其他车辆安全时，才可以紧急占用应急车道。例如：车辆发生发动机故障、爆胎、转向失控、制动失灵等问题。 02车内人员需要救援当车内人员突发危及生命的疾病，需要停车救助或等待救护车救援时；或是司机突发疾病，无法继续驾驶车辆时，可以紧急占用应急车道。注意：车内乘客必须是危及生命的疾病，晕车、感冒咳嗽等病症均不可占用应急车道，此时需将车辆行驶至服务区内休息。 03明确标注可借用的应急车道在标志有“应急车道允许通行”的路段，应急车道与普通车道一样，允许车辆通行，在借用路段结束点会有明确标志告知。注意：在可借用的应急车道内，非紧急状态下仍不可临时停车。
2023-04-30
广汽丰田小雍
开车总爱把座椅往前调？小心危险找上门！
在开车时，不知道大家有没有发现这么一个现象，那就是有很多车主都很喜欢将座椅尽可能地往前调。这到底是为什么呢？原因无非就两点：一，担心不调前座椅，就会看不清车间距，从而发生追尾或刮擦事故；二，担心坐太后了，双脚与油门、刹车的距离太大，会踩不稳刹车跟油门，诱发交通事故。但是，看似对新手车主们很有用的座椅往前调，其实蕴含着不少危险。主要体现在以下几点： NO.1 阻碍视野若座椅调得太靠前了，最大的危险在于车主将几乎看不到车内后视镜，这也就意味着，将无法准确掌握车内后排座及车辆后方的情况；其次，这样做还会影响到车主们对左右后视镜的观察，若是邻车突然加塞，将无法提前做出反应，给行车安全带来威胁。 NO.2 容易疲劳如果将座椅调得太靠前，车主就会一直以蜷缩的姿势开车，再加上开车时新手车主的精神又会比较紧绷，这就会加速身体的疲劳，增加了疲劳驾驶的风险。 NO.3 影响操作要是座椅太靠前了，当发生突发情况时，如有人横穿马路、前车突然停车等，由于身体太靠近于方向盘，就可能会影响到方向盘的正常操作，从而引发事故。 NO.4 加重事故伤害据相关实验显示，安全气囊弹出的冲击力，足以把一个15斤的西瓜瞬间打碎。试想一下，如果车主坐得离安全气囊过近，那么当安全气囊因充气被顶出时，其巨大的冲击力将会直接撞击在驾驶人员的面部，带来致命的打击。所以说，在日常开车时，大家还是尽量不要把座椅调得太靠前了。正确调节驾驶座椅，不但可以预防事故的发生，而且能加强在事故当中对车主的保护，并提高驾驶的舒适度。那我们到底要如何调整座椅，才能更好地保障行车的安全呢？不妨按以下步骤好好调整下座椅。 NO.1 调整座椅的前后位置在坐上驾驶位后，先提起座椅下方的调节手柄，解除固定装置，就可以前后移动座椅了。随后可根据自己的体型来调整，一般在完全踩踏板时，膝盖弯曲角度为120度最佳。此时，再松开手柄就可以固定座椅了。如果座椅调节手柄或按钮出现了无法调整的情况，很有可能是按钮没按到位或是内存有异物等，大家千万不要强行掰扯，可以尽快前往汽修中心处理。日常也要做好车辆的保养，定期检查车内各种按钮的状况。 NO.2 调整座椅的高低位置在调整座椅高低位置时，车主们要保证眼睛直视时，能看到挡风玻璃的中上位置，在打开遮阳板后，水平向下方向的视线不受遮阳板影响；并确保在头部正常抬起时，头部与车顶留有至少一拳的距离。 NO.3 调整座椅靠背的角度旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材将角度调到最舒服的位置。一般来说，靠背角度在100-120度之间为宜，这样可以帮助车主们适当减缓腰部压力。 NO.4 调整座椅头枕的位置座椅头枕的存在，能帮助车主们在遇到意外事故时，有效保护头部和颈椎不受伤。因此，这一步是非常关键的。在调整时，头枕与头部的接触位置应在眼部高度偏上一些的位置，且接触位置要尽可能地贴近，最远不要超过三指宽，而高度要和头部平齐或头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行。当然了，每个人的身材不一样，所以在调整座椅的位置时，会有细微的差别。要提醒车主们一句，安全无小事，车主们还需谨慎再谨慎哦。
2023-04-11
汽车充电桩007
电动汽车充电怎么阻燃
随着新能源汽车大热，充电桩也被带热起来！　　充电桩以其具备解决人们刚需的实力，在生活中的各种场景或许都会用到，如公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内。自然它会接触到光照、汽油，被风吹雨打，饱受严寒，同时也要具备不漏电的安全功能。电动汽车充电桩容易起火，怎么阻燃？　　阻燃：遇到突发火灾时，不易燃烧，减轻事故伤害。　　耐候：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变。　　耐低温：尤其是在北方一带，冬天温度零下，要保证低温使用效果。　　壳材绝缘：用电安全是首要，要保证壳材的不导电性。　　耐老化：经历自然界的各种条件后，任然能够保证质量，不易老化。　　充电桩材料的选择不可忽视两大因素，一是充电桩的使用环境，二是充电桩的技术要求。　　电动汽车充电桩容易起火，怎么阻燃？充电桩材料的选择　　充电桩可以分为7个部分：充电桩壳体、充电抢外壳、插头、插座、断路器、接触器、电源模块外壳、充电桩用电缆。　　充电桩从上述拆分部件可以看出，充电桩用材料可以分为结构部件、电气部件、电缆等。　　结构部件为壳体、外壳，材料要求物理性能优秀、耐候、耐低温、阻燃性能好、耐油，可选用PC或PC/ABC合金。　　一般充电桩发生火灾的原因有漏电、突发大火或者在充电过程中由于热量过高而引起，电源作为电力的提供与转换器件，相比于其它充电桩部位更易产生热量，在长时间或者大功率的充电过程中，很容易由于过热而导致火灾。除了材料要有良好的导热性能外，阻燃也是至关重要的。　　充电桩起火有许多因素，有天气因素、人为因素、电路因素等。充电桩在充电过程中，线路合电池产生热量加上天气温度高，会发出热量烧坏接头的情况，从而引发火灾。　　很多充电桩的安全设备配置不齐全，又做不到实时监控！　　科耐度充电桩使用聚碳酸酯材料，环保阻燃。其具有较好的阻燃性、高耐热性和电气设备绝缘性能，高耐热、抗UV耐老化、耐热性、阻燃性等特性，不易引发火灾。
2023-03-29
伯猫说
温州瑞安车主苏醒，打脸各路造谣者
钱某车祸后昏迷了近一个星期，脊椎、腰椎等多处受损，小腿粉碎性骨折，2天前才做完第二次手术。钱某苏醒后，才得知妻子陈某已经去世。钱某的外甥小戴说，车祸发生后，舅妈去世舅舅重伤，家人一直处在伤痛当中，但网上有人称钱某所驾驶的特斯拉是借来的，有“爆料”副驾乘客是“小三”，还有人说驾驶员当时突发疾病……这些谣言更让家属痛上加痛。谣言1 涉事车辆为驾驶员临时借用小戴说，舅舅30多年前就考取了驾照，开过货车，也做过10多年的驾校教练，后来又办厂做汽配加工。出事的这辆特斯拉是三年前买的，在钱某儿子名下，但大多数时候是钱某在开。谣言2 副驾驶人员为“小三” “舅舅和舅妈感情非常好，结婚已经32年了，有两个孩子。”小戴说，舅舅之前在重症监护室，清醒的间隙一直叫舅妈给他打电话报平安，“我们一直瞒着他，但是这两天他已经知道舅妈去世了，整个人都无法接受。” 谣言3 事发时车主突发疾病无法控制车辆 “舅舅之前经常骑自行车、登山锻炼，人也比较健康。”小戴说，舅舅醒来后，也曾提起事发时全力避让路人和车辆，但是车子还是不受控地撞上了公交车。 “亲人逝去已经够让人难过，网上的谣言更是对我们的中伤。”小戴说，作为家人，唯有希望生者能够坚持下去。记者从警方了解到，事发后警方已排除驾驶员酒驾、毒驾嫌疑，已委托第三方机构对涉事车辆进行鉴定，目前案件仍在进一步调查中。新闻回顾 2月17日，浙江温州瑞安发生一起交通事故。网传视频显示，一辆特斯拉轿车快速从后方撞上一辆公交车，随后又撞上一辆停在路边的小轿车，现场有人员伤亡。
2023-03-02
特斯拉上海陈柄达
紧急关头挽救一家四口
近日，外媒报道，在德国高速公路的一场严重交通事故中，特斯拉Model 3挽救了一家四口的性命，刚性车身保护驾乘人员未受严重伤害，并从事故车辆中顺利逃生。不久前在美国，也有一家四口在特斯拉的保护下安然无恙，在开着Model Y冲下80米悬崖后，全部乘员均无人身危险。不仅如此，美国国家交通运输安全委员会（NTSB）公布了历时2年的一起车祸调查结果，也再一次侧面证实了特斯拉自身强大的安全性。该权威机构近日宣布，2021年发生在美国得州的一起车祸起因，为司机醉酒且超速行驶，与特斯拉车辆的安全性能毫无关系。而在事故发生最初，尚未公布最终调查结果前，许多当地媒体匆匆下了结论，声称特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能应为这起事故负责，当时引发了舆论哗然。如今，美国国家交通运输安全委员会根据事故情况分析并进行详细调查后，公布了与舆论环境大不一样的结论真相，令不少网友纷纷评论道：“拿着‘显微镜’给特斯拉找了两年毛病，但发现车祸与车辆本身并无关联，这或许打了很多键盘侠的脸。”特斯拉安全性能的持续精进，得益于其坚持不投广告的同时，将95%以上的精力放在技术创新、生产制造、售后服务、基础设施建设等关键领域，不断为用户带来更优异的产品体验。近日，欧洲议会宣布通过2035年停售燃油车议案，意味着燃油车时代的落幕，电动车时代的全面到来。持续夯实产品与技术的特斯拉，也将继续引领全球电动汽车市场，加速世界向可持续能源的转变。
2023-02-16
用户7913754329512
宝马ix3提车43天出现传动系统损坏
#宝马三系五系轿车传动轴出现异响 2022年12月6号在江苏省昆山购买了辆宝马ix3，提车是12月13号，新车存在质量缺陷43就天发生了车辆失控，系统显示传动系统损坏，然后拖车到西安4s店检测，说是控电模块坏了。新车才43天就出现了这么致命的故障，可能失速导致严重交通事故，造成人身财产安全，购车经销商给出的先换电控模块总成试试看，我认为此方案并不可靠。新车不到两个月就要大修，造成车辆贬值外也给本人造成了精神伤害。4s店的意思是消费者新车质量问题那是你倒霉，他们只管给你修就行了，没一点责任心。
2023-02-10
威震天大爷
哈弗H6车主·车龄3年
2023年的第一场事故来得早了点
前天（1月11日）我驾驶小六从上海出发，去南通出差，估计是春节+阳过的效应吧，沈海高速上车辆超级多，车速就在几十KM/H而且时快时慢，路上集卡火车络绎不绝，小车多集中在左侧内道。当行驶到沈海高速1213段时被后车追尾了，唉，2023年的第一次事故来得早了点吧？下车一看，妥妥的后车全责，基本就是50%碰撞，后车居然还是同款车型，1.5T撞了2.0T，从照片看我的车子外观受损不大，主要是后门及后栏变形，内伤等待年后去4S店定损，然而后车的前脸就破损大了一些，前盖也变形了，但是好的是后车也没有出现漏液且能操作行驶。等待交警花了二十多分钟，很快完成了事故处理及责任认定，我赶紧继续我的出差行程。在我这次沈海高速+苏通大桥的沿途我所见到的就有七起追尾事故，我也是其中一次的配角；这次事故个人总结有三个注意点，分享给朋友们： 1.以后再遇到高速堵路的情况，一定提醒自己集中注意力，做好防御性驾驶，保持好前车距离和控制自己的车速； 2.上高速后排一定要拉安全带。我这次车上一共三个人，出发时我专门提醒了后排朋友拉上了安全带，事故发生时他正好在小憩，所幸全员安全，没有出现人身伤害，万幸万幸。 3.当高速出现了事故，拍完照，只要车子能开动，尽快讲事故车停到应急车道，人员全部到隔离护栏外等待，车子开双闪，这里划个重点，三角警示牌一定要放到后车距离150米外的地方。（这次事故中后车的司机因为三角警示牌距离才二三十米，被交警做了3分+200元的处罚）。春节临近，祝愿车友们都能平平安安，开开心心！道路千万条，安全第一条！
2023-01-13
郴州御驰李婷
早上好[烟花][烟花][烟花] 听过一句话：“人拼到最后，拼的其实是自己。” 拼的是你多年以来对身体的养护、你在财富方面的积累以及你在情绪上的掌控。不要等到失去健康了再来懊悔，不要等到手无余粮时再去埋怨，不要等到情绪带来伤害时才怨恨当初为何不平和一些。趁着时日尚早，不妨从今日起，换一种生活方式，不遗余力地提高自己的免疫力。提高机体免疫力，树立面对疾病时的一道屏障。提高财务免疫力，在面对突发情况时不至于手足无措。提高情绪免疫力，无论世事如何变迁，都能保持一颗平和的心看世界。共勉！
2022-12-22
Mr zhao
领克03车主·车龄2年
抄底22款1.5tPro用车体验
辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐一、车辆简介及选车背景本人毕业之后就一直深圳搬砖，自己手里也攒了一点积蓄。买车的想法是去年产生的，当时看到同学陆陆续续的都买了车，说没有压力是假的。于是开始在懂车帝上面各种看车，期间主要看了朗逸，思域，星瑞，领克这四款车。朗逸因为动力的原因放弃掉了，年轻人嘛，对动力肯定很看重的。去年假期的时候去广州找朋友玩，闲来无事就去了当地的4S店。看到领克的第一眼就感觉很奈斯，销售态度很好，试驾了一下，动力随叫随到，内饰用料very good👍🏻，各种配置也挺丰富的，对新手特别友好。当时就产生了订车的想法，接着算了价格，当时准备首付五万，但看着16万的车价加1万的利息还是陷入了沉思，最终理智战胜了欲望。也去看了星瑞，但坐上去总感觉座椅偏硬，再加上星瑞销售爱答不理就放弃了。放弃思域的原因是因为感受到领克各种丰富的配置后再去看思域就感觉没那么香了。今年也一直在关注领克，领克的新车换代再加上手里有了足够的资金让我买车的想法预发强烈，于是在七月的时候在懂车帝上联系了领克销售，第二天直接跑去店里谈价格，订车一天搞定。全部下来14.8，送了车膜脚垫行车记录仪。二、真实感受 1 内饰尽管车里并没有闻到太严重的异味，但开回去的第一件事还是把事先准备好的活性炭扔了上去。又打开车门通风放置了一段时间，基本上就没味道了。方向盘摸着挺舒服的，并没有想象中的那么硬，手感很好，这也打消了我买方向盘套的想法。中控屏幕斜对着驾驶位这样的设计感觉很奈斯，对车主非常友好，开车的时候可以更方便车主的操作车机。减少可能发生伤害的可能性。桶式运动座椅包裹感很强，采用翻毛皮和真皮拼接的方式显得很高端，坐起来也很舒服。 2、配置自适应巡航在高速上非常好用，在高速上自己试用了一下，提前设置好速度和跟车距离，车子就会跟前方车辆距离保持一致，也不用担心前方车辆突然减速导致自己反应不及。对经常开高速的小伙伴是非常友好的，再也不用频繁的踩刹车油门了。当然缺点就是开车体验过没那么好了。主动刹车警示过几次，液晶显示屏上出现红色伴有滴滴滴的急促响声，自己本能的就踩了刹车，可能是跟车太近的原因吧！也避免了几次发生追尾的可能性。关键时刻这个配置还是很重要的。特别喜欢360这个功能，不像以前碰到窄路会车只会傻乎乎的挺在一边让别人先过，停车也不用再频繁的下车查看距离了，毕竟咱没有老司机对距离把握的那么精准。深圳车流量大，老司机们停车非常极限，没有这玩意还真不好搞。 3、空间本人身高170，体重100，比较瘦。坐在车里空间显得很宽裕，坐在后排也有两三拳的距离。对我来说空间足够，朋友中也没有太胖的人，坐在车里倒显得并不拥挤。 4、操控日常超车很轻松，推背感能明显感觉的到，试过跑120，车很稳，一点飘的感觉都没有。再高就没敢跑了，本人比较怂。可能是领克比较偏向欧洲车的风格吧，底盘调校比较硬，路上随便有一个小坡都能明显感觉的到，反馈感觉很明显，这一点有点不满意，但还可以接受。 5、油耗油耗的话相对有点高，我现在的油耗是9.5，可能高速跑的比较少。后面跑的多了应该会降到8.0左右。在高速上试了一下，还是跑八十码最省油。哈哈 6、车品提车前正好赶上深圳发消费券，所以用消费券买各种车品挺划算的。小米偏光镜83，行车记录仪买的360的380，手机支架30，车载香氛摆件加内胆大概在50左右，头枕腰靠150，收纳箱80，打气泵80，搭电电源150。加起来价格大概在一千块钱左右。另外头枕腰靠，偏光镜，行车记录仪，车载吸尘器是必备的，准备买车的建议安排一下吧！三、缺点最后吐槽吐槽缺点吧！车机开机比较慢，如果是比较佛系的人还能接受，对于上车就走的人可能车都开出去一段路了车间才反应过来，网上很多人反应车机卡顿，目前还没遇到过。后备箱就一个灯我要吐槽一下，本来应该是有两个的，可能减配了现在就剩了一个，导致现在是东边不亮西边亮，晚上一个灯根本看不清，模模糊糊的。领克的灯光有也有点拉，开城市道路有路灯辅助还好，但是对经常经常跑高速的车友们就显得不那么友好了。四、总结对提车价格还是比较满意的俗话说，后期养车可能会稍贵一点，但人无完人，车无完车。买车到现在还没有后悔过，虽然缺点也有，但总体来说瑕不掩瑜。对领克还是比较满意的。
2022-12-03
泸州港虹汽车
为什么要贴窗膜？ ①安全性好汽车发生意外时，挡风和侧玻璃会碎裂，可对人身造成二次伤害，而膜是贴在玻璃内侧，有耐撕拉防击穿的功能 ②营造隐私空间贴膜后车外看不清车内，保留隐私和安全③隔热防晒贴膜能很好地解决红外线产生的大量热量 ④隔紫外线紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断99％的紫外线怎么选窗膜？防踩坑指南市面上窗膜品牌很多，但不是所有品牌的窗膜都值得选购，记住下面这两种材质： PVC ：这种材质比较硬，长时间阳光照射之下，会释放大量刺激性气味，对人体有害，使用寿命较短一般在1到2年 PET ：韧性高，长时间阳光照射下，不会产生大量气体，更环保耐热耐寒，使用寿命长一般在3到8年耐享太阳膜，通过磁控溅射机均匀喷射于光学级 pet 基材上，是韧性，隔热性，清晰度强的一款车窗保护膜
2022-12-03
你的琪哥很6
捷途大圣“斗战模式、K歌模式、舒享模式、守护模式”四大模式，全面覆盖智慧通勤、智取潮玩、智享旅行多种场景。其中，守护模式就像“火眼金睛”一般，让“妖魔鬼怪”都无处遁形，行车更安全。以高阶智能辅助驾驶功能为例，搭载的540°全景可视泊车辅助系统可谓同级少见，能通过更广阔的视角减少停车磕碰，实现高难度的全场景泊车功能，让驾驶变得轻松惬意。当然，行车安全只是一方面，车内驾乘人员的健康安全同等重要。捷途一向注重车内健康，故基于昆仑架构的100%健康选材标准，臻选118种健康内饰材料，整合PM2.5监测、CO监测、CN95高效滤芯、负离子发生器、紫外线杀菌于一体，为捷途大圣打造全方位生态净化系统，堪称同级最强健康座舱，让每一位驾乘者能够时刻呼吸新鲜空气，享受每一次长短途出行。此外，捷途大圣创新引入DMS驾驶员健康体检、车辆健康体检以及OMS儿童监测，这些功能通过面部识别和环境传感器，做到实时监测车内驾乘人员的健康体征，避免司机突发疾病、后排儿童被锁车内导致的悲剧，给用户带来生命健康的多重保障。一双“火眼金睛”，精准洞察用户需求，捷途不负“大圣”之名，为每一位追梦者打造真正的国民汽车。
2022-11-26
三月葡萄籽
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
记录女司机提车一周破一血，半年二进宫
我还能说什么…如标题，六月提车，一周左右就喜提一血… 那天是个很特别的日子，中元节…我也不知道哪来的头脑发热，非得出门，大晚上九点钟，路过红绿灯十字路口的时候，祭祀烧纸的行人都到马路中间来了，乌泱乌泱，密密麻麻的一片，看的人头皮发麻…一恍神，停车的时候猜错了刹车油门，车头右前角被撞，大灯灯罩损坏，灯罩下面的面板还是啥严重划伤…还好没有人身伤害，只是可怜了我的新车…当时还不知道走保险什么的，直到第二天跟朋友吐槽，才了解，立马给保险公司打了电话，我的是人保，公司还算负责，解答的很详细，对于我这种新手小白，也很有耐心，按照保险公司的提示，报了案以后，就开车去了离家最近的4s店，出险维修，换了灯罩，板子啥的…反正挺贵的，最后定价5000多好像…自己的错只能自己扛，长记性吧！从那以后，正踩刹车，斜踩油门，上车必默念三遍！时刻脚底下注意走位！截至目前为止，在没有发生过踩错的情况！可喜可贺！关于二血…这个就更恶心了… 事情就发生在前几天，晚上六点左右，我开车回家，在家门口的红绿灯准备右转，当时是绿灯状态，我前面连着两辆车右转，我是第三个，人行道上找了一位姑娘，位置正好是右拐的边边，为了躲避她，前两辆车速度都压得很慢，同样我也是慢慢右拐，并且我可以确定此时右侧的人行道没有任何自行车，电动车行驶，就在我右拐的过程中，车头已经转过去了，就听咣当一声，我右边被一个电动车•2.5.0•车主怼了…我离那下车查看，对方已经站起来了，电动车倒地，人没事…庆幸～到此为止，还好，不过后面就恶心了，我完全没有这方面经验，当下第一反应是人没事就好，然后就问对方如何解决，对方支支吾吾半天，也说不出个具体的，我说那就报警吧，对方同意了。交警远程处理，判定我的全责，我其实心里是有点不服，毕竟我当时已经转过去了，且转弯当下速度很慢，他完全可以看到我的行车轨迹，并且停下来，他能怼到我，一是走神了，没注意路况，二是速度过快降不下来了，三有可能是想钻两车之间空隙加速通过。总之我觉得他有责任，但是交警说我右拐他直行，又是绿灯，机动车全责没任何可质疑的…我无言以对… 报警时候，对方提到手和膝盖挫伤，电动车头有损坏，衣服破了…而我的车就是一道划痕。交警责任认定书双方确认无误，我要给他看腿和修车，于是我带他去了医院，拍了片子确定腿没有骨折情况，开了膏药贴，所有单据都在我手里，因为不熟悉流程，在他的要求下，我垫付了药费，后来朋友提示说，这里不应该垫付，还好钱不多，也和保险公司确认了，没有太大影响，不过这里也要提醒车友朋友们，以我为鉴，不要垫付！所有单据必须就在自己手里！画重点！看完病，回家的路上，哥们有跟我说手机摔坏了…要求我给他修手机…我当时很气愤，我觉得他在讹我。但是我觉得毕竟我还是有责任的，所以我还是带他去了手机店准备修理手机，找了两家店都关门了，于是只能协商第二天再说，这里也要画重点，他在报警的时候没有提到手机的损坏，讲道理我无需负责，所以后来知道了以后我也告知了对方，手机的事情可以自己去交警队申诉复议。昨天我去办理电动车维修的定损，过程中让他提供受损车辆的照片，他还在跟我提出新的要求，说电动车后面也摔坏了，我当时真的无语了…我说，定损报价的时候你在现场，所以损坏需要维修的地方都是你自己确定好的，现在你说还有没确定的地方？如果你觉得对报价不认可，那么你自己去重新定损报价，自己拿着手续来保险公司处理吧，我不负责后面了…一听说需要自己跑来跑去的处理这个事，立马就说那算了，也没什么大事，不需要换了…我真的会谢！白眼都翻上天了… 这里我真的要提醒大家：遇到车与物的单方责任事故：一定要把车和物损坏的现场照片保留好，还有物品损坏需要赔偿的报价单据。车与人的事故：涉及到人伤定损，一定要去二甲以上的医院，所有单据要留在自己手里，不要垫付！希望大家以我为鉴，小心开车，远离衰人。希望圈主糖圈圈EA推荐
2022-11-11
认真生活daydayup
简述：宋PLUS EV，提车半个月，动力系统故障 4S店：上海比亚迪弘仁宝佳4S店（上海市宝山区江杨南路980号）提车：2022年10月29日第一次故障时间：2022年11月6日（提车半个月，行驶公里数：几十公里）第二次故障时间：2022年11月7日早上我家于2022年10月29日中午在上海比亚迪弘仁宝佳4S店提车，比亚迪宋PLUS-EV纯电汽车，雪域白高配版。半个月后，在启动过程中遇到动力系统故障+自动制动功能障碍。在这半个月时间，总共开过4次，其中有一次还是去办理上牌。在2022年11月6日下午（提车半个月）发生第一次故障，在车子启动时候显示动力系统故障，自动紧急制动功能受限，车子无法正常启动。重启多次后，车子才发动起来了，但是我们不敢把车子开太远，在附近小心翼翼开了2KM进行测试，当时可以正常行驶。同时立刻向4S店进行反馈，对方售后让我们开到店里进行检测。当时比较晚了，我们就打算第二天一大早开过去。第二天早上2022年11月7日早上，打算开去4S店进行检测，启动车子的时候，又发生了相同的动力系统故障，车子无法正常启动。又是经过多次重启，终于发动起来，胆战心惊开到4s店，售后又说要开到杨浦军工路店去维修，因为他们的店里这两天突然没有权限修理海洋系车子（1万个草泥马飞过）。终于小心翼翼的把车子挪到军工路维修点，维修店说要把车子留下进行复现。第三天打电话问售后进展，对方说没有复现故障，但是技术部门看到了历史故障代码，说需要拆开发动机进行检测。我和家属担心新车经过各种拆解，磕磕碰碰，难免会影响到本来就不稳定的车子，一开始不同意。可是如果不进行检测，比亚迪方无法排除问题。他们表示同意我们在这种情况下把车开回家，可是我们真的能放心驾驶这样的车子吗？两难的情况下，我们还是把车子留下给他们拆解检测了。目前没有新的进展。我和我的家人现在非常难受，感觉被比亚迪深深的伤害了，无论在精神上、经济上、以及投入的时间，都很受伤。试想如果这个故障不是发生在启动前，而是在行驶过程中，甚至是在高速路段，那么会有多么大的伤害！我们对这个企业已经没有信任了，也无法安心继续驾驶比亚迪的车子。动力系统故障，自动制动功能故障，二者都是非常严重的威胁人身安全的问题。对一辆刚提半个月的新车，行驶几十公里，总共开过5次（最后一次就是开去4S次维修的这次），我们有理由怀疑车子在出厂时候就是有故障的，因此我们要求退车。但是比亚迪那里推三阻四，要进行检测，得到检测结果再进行后续处理。姑且不论后续能不能给我们客户退车，就连进行检测，也是没有任何检测报告出给我们客户的，只有一份施工单，真实性有多少也未可知。给广大车友提个醒，吸取我们的教训。。比亚迪维权之路难走。。。
2022-11-09
潮车2020
新手小白车辆实用小功能满足你的上路需求
人就是这样，往往对自己的“第一”印象比较深刻，第一次总是让人难以忘怀，第一次开车上路同样如此，作为一名司机，也都有无数个第一次! 谈谈作为新手刚开始上路的经验吧： 1、一定要系上安全带。有的人还会专门买一个安全带卡扣插上去，就为了不让车子给你不系安全带的警示。安全带在发生事故时，可以降低人身受到伤害的75%以上。生命诚可贵啊，所以不管什么时候都要系上安全带。 2、给自己信心，告诉自己只要开好自己的车就行。在车多人多的时候，告诉自己要淡定，开慢点，特别注意行人，留多点距离给行人。 3、双眼多看两边后视镜。注意两边的车况。靠左靠右不要着急，先打转向灯，看好了后视镜后，再斜线靠过去。 4、新手总是开着开着车就偏在路的一边了。有个小技巧，不要一直往两边看，切记双眼看前方马路，双手握紧方向盘，不要一直晃动。领克汽车的很多功能配置对于新手来说简直是太实用了，自动泊车+360°全景影像，对于新手小白来说简直是大大的福利，再也不怕磕磕碰碰了，领克汽车标配博世9.3ESP系统和主动刹车功能，外加并线辅助、车道偏离等，这些更能对新手都是非常实用的。新手最初上路，最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁，新手就像是吃了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。新手上路总会有个实习阶段，时间长了驾驶技术会越来越好的。
2022-11-08