#飞凡F7提车作业4月26日大定,等了近一个月北京指标也下来了,终于到我提车了! 1.配置:长续航pro版本,灰外灰内!车电分离!20寸轮毂!看一下后续换电站布局,如果合适后续继续,不行就买断了! 2.选择F7主要是考虑家用,空间大,巴赫座椅舒适度不用多谈!真正每个位置都是C位!之前也对比了比亚迪汉,极氪001,小鹏P7,蔚来et5,综合对比下来还是选择了F7。 3.合同签订后建立交付群,什么问题都可以在群里提问沟通!车子到了第一时间就通知了,之前跟交付约好了今天下午1点到。12点半单位出发,45左右到达西三旗交付中心,一进门看到了好多代交付车辆,看来销量还不错!验车、顾问讲解车内功能,办理保险! 4.考虑临时进出小区单位等诸多不便,在店里交付手续齐全后然后直接去外检验车上牌,全流程服务,拿到驾驶本直接开车回家了! 5.回家路上还有点小兴奋!中控三块屏幕分辨率很高,比较满意!驾驶模式没有开回收,开起来跟油车很接近,比较满意! 6.回来路上顶着大太阳回来的,车上天幕挺好,稍微有点热!还能接受,后续再看看用车情况! 7.路上空旷地带试了一下动力,基本上秒杀路上燃油车了,动力相当够用! 8.路上开着导航听着音乐,选择驾乘模式!再也不会出现以前车机导航提示的时候影响音乐声音了,3D矢量音响效果还是相当不错的!
#长城汽车举报比亚迪排放不达标看到举报文件后,感叹长城好勇。简单说一下结论: 1. 情况是真的,这俩车我都拆过,很震惊。 2. 怀疑是真的,要达标必须要用高压,甚至部分合资企业还上了电控电动主动吸附系统,确保不能超标。 3. 监管部门很难收场,因为多家自主品牌技术中心都进行了市场车辆的逆向排放测试,CD模式测试确实过不了。长城举报之前,做了充分的准备,而且这个问题是行业内已经是一个普遍的质疑了。 4. 中国的法规严,监管弱,对自主品牌相对宽松的灰色地带,被长城这次举报给掀桌子了。 有啥直接后果: 1. 把监管部门给怼墙角了。查出来有问题,车企的召回方案大概率是巨资,再追溯当时是怎么过的监管测试,简单来说就是掀桌子了。查不出来有问题,那更有问题。 2. 油耗、排放、有害物质检查,监管部门的灰色地带一直是个黑洞,尤其是对自主品牌。但是过去车企一般来说就是看破不说破,一般很少有举报的。 本次举报扩大化后,又是一场腥风血雨。为什么? 1. 市场竞争条件下,比亚迪的突然崛起,宣传过度完美后遭到的反噬。比亚迪目前在三电系统产业链带来的产品大概整体phev驱动系统6000-10000的成本优势别人学不来,但是其他的部分还是过去的比亚迪。很多自主品牌的传统技术人员对比亚迪并不认可。缺点接受标准、供应链级别、材料选择、防锈工艺、有害物质使用控制等等,这个还是国产自主品牌的一般水平,但是被消费市场传播推到国货之光、国内第一销量,然后所有人都要自主品牌学比亚迪,其实好多自主企业是闷一口血的。尤其是一些花了很多钱,硬件全体系对标合资企业甚至按照欧盟标准已经可以大量出口海外的,非常不服气这个结果。所以长城抓住了油箱这个东西,打了一记闷棍。 2. 比亚迪目前其实也在适应这个国内自主品牌销量第一的地位,其实也在研究今年年中开始也要换上高压油箱,而且发动机的很多关键零件开始寻找新的供应商,以确保量大了之后质量能支撑住。长城这记闷棍的时间点也掐的很好。 最后,行业密切关注下一步,随着自主品牌的提升回归市场主流,在法规方面的灰色地带应当尽快消除并承担相关的企业责任。
#你为什么选择沃尔沃?这次出差益阳南县,跟长沙离得近,就选择开车自驾,工作完成后忙里偷闲到大通湖湿地公园看看。 湖南大通湖国家湿地公园面积2.36万公顷,且处于洞庭湖的中心地带,具有丰富的生物多样性,保存着完整和典型的天然湿地生态系统,是许多珍稀濒危候鸟的重要栖息地、繁殖地和中转站。大通湖湖泊特征明显,人文底蕴浓厚,区位条件优越,是开展生态旅游和休闲度假的理想场所。 这次恰巧来到这里,顺便给窝窝拍一组照片,记录一下这难得的好天气! 我的窝窝是2020款智远,已经三年了,现在外观看上去还是毫不过时,每次停好车都忍不住多看几眼,现在已经开了八万多公里,行驶稳定,质量可靠,是我前进路上忠实的小伙伴,身边朋友买车我也会第一时间推荐他们选择沃尔沃,低调安全,下一台车我还是会选择这个品牌!