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牧游侠用245 75 17实测

如来说车Real
比老款更好开？新款Model 3线下实测来了 #特斯拉model3#Model 3焕新版实车虽然到店了，但是目前还不能试驾，没关系，如来最近看到海外博主试驾新款model 3了，一起带大家看一下。众所周知，新版本的model 3取消了实体换挡拨杆，将换档功能集成到了电子中控屏上，并将转向灯、喇叭等功能放在了方向盘上，这事一直受到不少网友的质疑，所以这位博主拿到新车后第一时间测试的便是中控屏的换挡，之后又测试了方向盘上转向灯和雨刷器等按钮。在他看来，方向盘上的按钮触觉更好，敏捷性也很高，就是屏幕换档需要一些时间来适应。另外由于新款model 3升级的底盘调教，并将车窗全部改成了双层隔音玻璃，所以博主对新旧版本的车身稳定性、隔音效果进行了对比测试，可以看到当同样都以每小时30km的速度经过一段略微颠簸的路面时，新款model 3的震动系数大多保持在4-6之间，而老款model 3的振动系数在5-7之间，而当以每小时70km的速度在路上行驶时，新款车和老款车测出的车内音量分别为75分贝和78分贝，虽然对比数字相差不大，但博主说他可以真实的感受到新版本的model 3的稳定性和隔音效果都比旧版本更好一些。博主还表示，当他经过工地或按喇叭时，车内听到的声音也很小。此外这位博主还试了车内的音响和麦克风，在他看来车内的扬声器从14个变成了17个，放音乐时音效更好，有种立体环绕的感觉，麦克风增加到了两个，也改善了免提通话的质量。怎么样，看了实测是不是已经跃跃欲试了，别着急，据如来小道消息得知，国内大概10月底就可以试驾了，宝子们冲啊。
2023-09-26
芒果大柯基
蔚来ET5车主·车龄1年
提车131天，说说感受
提车已经131天了，6818公里不知道算不算多，应该强度还可以？还是先从降价值不值得买来说起，et5降价完应该是29w8，对比市面上主流的双电机轿车，小鹏P7i28w99特斯拉M3P33W，这个价格应该还算是到位了，应该已经满足需求，当然如果你想更便宜还有方法，找蔚来的展车，只是试坐没有开过的车，可以再优惠1w8，相当于28w整这个价格下来一台双电机带激光雷达和4个Orinx芯片外加颜值品牌都还过得去的车，我想性价比应该还算不错了再来说说使用体验： 1.乘坐体验：我个人身高170，前排和后排感受舒适，家里对比车型是cc，后排比cc宽不少，我这个身高也没有顶头的烦恼，基本上乘坐后排的人没提出来空间不足，也可能湖南平均身高较矮，一个半月了还是没机会找190的朋友试试哈哈哈。由于后排可以全部放倒，我还搞了个气垫床，我这个身高睡着很舒服哈哈哈哈 2.驾驶体验：这个车你坐进去确实不是轿跑那味，cc很明显坐进去就很低趴，这个就感觉有点suv那味了，把座椅往后调一下会舒服不少。这台车你在驾驶上是不需要适应的，方向盘随速增益不会有突兀的地方，把方向盘调到运动的模式，转向精准、手感沉重，底盘不错，配合p0的轮胎过弯信心十足。尤其要说的是刹车，刹车比小鹏和理想更舒服，没有虚位，前段是硬的，踩多少刹多少，不知道我表达的好不好，反正就是不需要收力去踩。 3.辅助驾驶：蔚来目前的辅助驾驶是NOP+，基于高精地图，在高速和城市高架环线上可以起用，目前使用起来非常舒适，解放右脚，尤其是在堵车跟车路段，在高速上非常好用，偶尔会有些路段nop+退出，但是车道居中的那种次级辅助驾驶会马上接管，基本上无感知。听说月底的2.0版本进行了大改进，能力会进一步提高。 4.续航：我电池是75度，标续是560km但因为升级了20寸p0轮胎，续航标490km，实测下来350是有的，我开车挺猛的，红绿灯没什么车可能就直接3.8s破百了，没省着开，能耗目前差不多17的样子，我基本开到0km才去换电，蔚来好像还锁了20km左右的续航在显示0之后，续航还算满意。当然，如果大家要购车的话，选20寸经济型轮胎就行，续航多点还是好，毕竟不跑山也不跑赛道。 5.噪音：风噪在同级别车型里面还算是可以的，和et7没法比，只能说和同级别轿车来比还算不错。然后车内激光雷达会有噪音，在很安静的情况下能明显听到激光雷达的噪音，当然一般都会听歌听广播。 6.NIORADIO和全景声：这个地方我是觉得真的可以单独提出来，蔚来的广播和自己每周更新的音乐，质量非常高，很多有趣的节目和新闻，也有很多车主参与录制，我以前不爱听广播，但蔚来这玩意确实做得好，然后每周更新的全景声音乐也不错，如果我下一台车换蔚来，很大可能因为广播这玩意。 7.服务和活动：服务确实没的说，轮胎扎了钉子，半个小时服务专员就到地库补好了。在外面店改卡钳颜色，拆掉卡钳触发故障码，下单小哥去店里取了车，用电脑消了故障，马上又送到了我家地库，给我洗好了车充好了电。去换电，小哥主动给我加玻璃水和冷冻液。平时有问题在群里问，一分钟之内马上就有人反馈，这块真没话说。蔚来每周有很多车主活动，我老婆很喜欢参加，这就不说了，喜欢搞社交的可能喜欢，我宅哈哈哈 8.缺点：用下来缺点确实不多，第一批车的小问题我基本上没有遇到，现在就是大天窗还是太热了，搞了个遮阳帘，但毕竟不是原车自带的，还是多多少少有点不完全贴合。激光雷达和氛围灯在安静的时候会有噪音，当然这个也和耳朵敏感度有关，我比较敏感，可以察觉，很多人察觉不到。app应用少了一些，来个applemusic就好了。总体来说，我感觉体验还是非常好，主要是够好看，每次下车回头看都能感觉真帅，这应该就是买对车了哈哈哈哈。
2023-09-06
炮胆1
提问H5的轮毂J值！看图片上轮胎装配的轮胎是有胎壁外扩，J值应该在8.5J，低配选装轮胎是245/60R17。观察图片，轮胎后续改装，抛去油耗，抛去转向时轮胎触碰，按原车轮毂最大可以选装255/75R17，按我自己推想，轮胎选装后会加重，宽度增加会导致转向不清晰，对于车辆外观和颠簸时会产生叶子板刮擦，转向时不导致轮胎与底盘件摩擦，我选择安装245/70R17的轮胎，应该不会产生大的油耗和减少操作灵敏。各位大神有不同意见吗？
2023-08-05
刘慕孝
Model 3车主·车龄3年
盘一盘高合Y竞争力
#你对高合HiPhi Y售价满意吗相当有竞争力了，高合Y为啥敢卖33W?因为他有: 1.全速域后轮转向，支持60码以内前后轮反向以及60-120码同向. 2.双芯加持，车机8155，副驾8250(安兔兔跑分75w) 3.电池定向喷淋系统。 4.全电动电吸+展翼门。 5.毫秒级的前桥驱控离合器(类似极氪闪电切换)，cltc810实测高速 630km续航。 6.英国之宝调教音箱，2800W+的功放功率，25个扬声器7.1.4杜比全景。 7.超大储物空间 80L的前备箱，容量可轻松塞进20L的行李箱，可容纳四辆自行车的后备箱。 8.扶手箱冷暖小冰箱,前排后排拿取都方便。 9.车内办公双小桌板。 10.智能香氛。 11.奢华内饰质感，nappa真皮座椅，超纤绒顶棚。 12.超长的轴长比，2950长的轴距已然是B+/C级suv的级别。 13.卓越底盘，CIC底盘集成控制+CDC连续可变阻尼，底盘软硬随心，还不用担心空悬质保问题。 14.TechCast一体式车身，坚如磐石，维修度要打个问号。 15.前排座椅通风加热按摩大满配，忘了试通风是吸风还是吹风还有按摩是不是气囊模拟。知道的小伙伴评论区说下。 16.创新性的娱乐拓展坞涵盖运动相机、投影仪、平板,这个创新对拍vlog的媒体人来说也太便利，车内开会也成为可能。 17.led灯组交互设计，噱头感拉满。 18.最后想说还有5G热点Wi-Fi。缺点有七个，别说我鸡蛋里挑骨头。 1.屏幕及交互太垃圾！所有显示屏幕用的是低端屏幕，HMI设计缺乏高级感，地图滑动不跟手，还是早就淘汰的竖向屏幕设计。 2.没有女王座椅，连选装的机会也不给你 3.没有扶手箱，中控变成冰箱，前面的储物空间捉襟见肘。 4.无线充电板设计不合理，只有一个，且是横放，且是来信息无法看到。 5.前脸设计有点冗余，尾部设计有点潦草，平衡下就好。 6.后排腿粗空间我觉得一般般。对不起他的轴距。 7.低配75度电池包没说是哪家供货商，据说是比亚迪磷酸铁锂。我觉得高合这一次还是很有诚意的，只看键盘值的话，同价位精致度和豪华感差蔚来es6一些，配置却完爆蔚来es6，阿维塔那种智能驾驶偏科生和智己那种人体工学劣等生就更不用说了。总而言之，高合hiphi Y是一台要噱头有噱头，要实惠有实惠的车，若果能把展翼门、灯语这种噱头配置变成选装，真的有实力销量正面杠下理想L7。
2023-07-17
电动车指北
蔚来ET5高速100码和130码续航实测荷兰媒体《Auto Review》对蔚来ET5 75度电的版本在100km/h和130km/h两个速度下进行了实测在空调消耗大约3-4%的能耗下，直接说结论： 1.75度的电池实际能用的是70.5度； 2.100km/h下电耗为17度电每百公里，能跑414公里； 3.130km/h下电耗为23.2度电每百公里，能跑303公里。大家平时跑高速差不多是这个能耗么？
2023-06-29
chjackylee
换245/75R17轮胎
国五途达跑了6万公里了，换了轮毂轮胎，轮毂是17×8J ET+15的，在原厂不用升高的情况下可以装下245/75r17的轮胎，相当于32寸的轮胎，比原厂255/60r18增大了1.5寸。越野没有必要上宽胎，但是一定要大直径的轮胎。
2023-06-22
心动123456987
提问#缤越油耗分享缤越真实油耗，属实有点那啥，吓人，我这缤越车子才一年半，安全行驶一万公里，大家都说说你们的油耗是多少呢，我先说吧，仪表显示17个油，可能仪表不怎么准，但是我自己实测了一下，加了245元油，只跑了268公里，合计9毛钱一公里，这谁受得了，百公里不得12L呀，这可怎么办呐。
2023-06-18
哥活得很骄傲
ID.4 X车主·车龄2年
ID.4X 令人难忘的续航经历！先说结论：车机上“累计”百公里平均电耗16.4kwh/100km，春秋季节电耗在14/15，夏季开空调17/18，冬季开空调20出头一点。前提是平均路况，且单程10km以上（冬天短途电耗会更高）。自己开出的最低电耗11.8kwh/100km，现在上海4月份20度，电耗13左右，算是对新能源车最友好的季节了~ 如果换算成行驶距离，那就得说说车子的电池包大小了，我的ID.4X版本是智享长续航版本，电池包是83.4度的宁德时代三元锂，上下都有锁电，具体锁电大小和原因图里有说明（顺带说一句，这么透明的直接告诉消费者，蛮有好感的，听说以后大众都标实际可用容量，锁电部分不再标出了）。实际表显0-100%部分的电量是77度，如果电耗是15kwh/100km，跑500km需要的电量是75度，换句话说，电耗在15以下，长续航的ID可以实打实的跑500km！在上海的话，一年大概有3个月是可以跑到500km的。新能源车最耗电的季节是冬天，实测下来无热泵续航在300km左右，ID4热泵是选装的，节能效果没有想象中那么高，冬季可以跑350km左右，比PTC加热的版本多个50km，短途的话可能相差会更小。热泵是可以提高幸福感的，一个是冬天可以比普通版本少冲很多次电，省去很多次大冷天充电的麻烦，另一个是跑长途的话，50km可以让你在无法充电的收费站有能力跑到下一个收费站，不至于趴窝。当然了，9000 ID豆的价格见仁见智了，尤其是现在新车的ID豆很少的情况下，现金9000就显得不那么划算了。我提车的时候是两万四的ID豆，豆子多到用不完就换了热泵，付现金的话，可能我就不会选了。另外D/B档在不同路况的选择，多多少少也会影响到续航，以后有机会单独整理整理D/B档的使用~ 总结一下，坐标上海，2022年6月中旬提车，到目前为止整10个月，总行驶里程一万六千多公里，基本涵盖了四个季节，尤其是耗电量较高的夏季和冬季，能耗分享有一定的参考性，车友们可以晒晒自己的实际电耗，让我膜拜一下大神们的“黄金右脚”~
2023-04-17
买车并夕夕
75%的电跑了95km
因为上班近，每天来回加起来不到10公里，跑了大概一周，周末去了城区，来回17公里。从100%用到25%自动hev，共跑了95km，期间都没开制冷制热，只开了通风2挡。有一天降温下雨了，用前档除雾开了一天（也就10几分钟的样子，瞬时功率挺高的），那天掉电多一点。不然感觉可以上一百。前50km我留意一下，感觉每2%能跑3公里，基本是这个比例，如果那天不开除雾，理论应该是75×1.5=112.5km，我记得跑50km的时候，电量还有67%。真实车主，真实测试这段时间基本都是开50左右时速，就每次启动和并入主路的时候深踩油门，其他时候都是温柔开现在天气热了，要开空调了，不遭罪了证明没虚标就行了题外话，空调是真的很费电。停车除雾（热风）能干到瞬时6kw还是8kw忘了，反正很高，还不会降的。冷风可能低一点。
2023-02-20
masaphy
传祺M8车主·车龄3年
【转】关于瑞虎9的几点建议
今天无意中看到了B站《全球最高五星安全标准打造奇瑞瑞虎9碰撞测试正片来啦！》这个视频，感觉到终于有一款国产车，能以车辆被动安全为宣传重点，感到非常兴奋和激动，遂写下此文，提几点小小的建议。一、性价比一定要高（一）要与传祺GS8、长安CS95、星越L打价格战和错位竞争，星越L（2.0T+8AT）起售价在16万多，CS95（2.0T+8AT）在17万多，GS8（2.0T+8AT）起售价是在18万多。可以的话，1.6T+7DCT的价格定在16.68万，8AT的价格定在17.28万左右更为合适。（二）入门版本一定要有7DCT和8AT供消费者选择。参考2022年SUV销量榜可以发现，第二代CS75P（8AT）尽管颜值较第一代有所下降，但是依然靠着其15万以内唯一一款拥有8AT变速箱的优势，斩获SUV销量第4、纯燃油SUV销量榜第2。第一代CS75更是因为高颜值+爱信6AT+空间大，一上来就冲到了当时SUV销量榜第2。（三）1.6T+8AT和PHEV插混的入门低配起售价不要高于18万，超过18万，会大幅减少体制内单位的订单。原因是中办曾于2017-12-11发布《党政机关公务用车管理办法》，明确规定“应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车”、“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例”。因此，将1.6T+8AT和未来会出的PHEV版瑞虎9，其入门配置控制在18万以内，会在一定程度上增加来自体制内单位的订单。为什么特别强调燃油车要8AT呢，是因为体制内加油花的是公家的钱，不需要太操心，相较于7DCT，车管人员更喜欢故障率低的8AT。二、主被动安全性一定要好（一）国内目前缺乏一个以安全为卖点的爆款车型。汽车从功能上来说，是一个交通工具，而交通工具首要和核心的关键，还是安全。把人从A地平平安安的运输至B地，是至关重要的。（二）建议低配即配满安全气囊、ACC自适应巡航、AEB自动刹车，做国产最安全的车。如成本受限，可优先减掉其它配置；若实在成本过高，最低配可配备定速巡航和8个以上气囊，让购买低配的消费者也能拥有长途出行最安全的交通工具，ACC自适应巡航和AEB主动刹车则放到次低配开始配置。（三）扩大热成型刚和高强度钢的使用范围，保护后排成员的人身安全。作为SUV，ABCD柱够硬、被2辆货车夹击（被新能源车高速追尾）依然能够保护乘员生还，是一个巨大的卖点。随着新能源车智能辅助驾驶普及，部分驾驶员在国道高速分心导致追尾的事故越来越多，瑞虎9可以作为全国乃至全球第一个做被追尾碰撞测试的车。（四）做好舆论引导和宣传工作。比如主动申请CIASI中保研碰撞测试并公布结果、请第三方媒体做对撞试验，在4S店和B站、抖音官方号要循环播放碰撞测试宣传视频。官方不要下场拉踩，宁可“反向宣传”，也不要盲目夸大，不要动不动就自卖自夸说“40万级”、“赛道级”。三、车主后期维护成本一定要低（一）日系尽管目前已经日薄西山了，但是仍然能占据15%-20%市场份额，其核心卖点之一，就是日系省心、故障率低。为什么南方沿海一带前些年日系车占比能超过30%，靠的就是2000-2010年日系那一代老车相较于德系可靠性更高、更省心耐用打下来的口碑。别人的长处，我们可以学习和借鉴，耐下心来做立足长远的事，打造品牌口碑。此外，能吃粗粮加92号油，也是日系的优势之一。瑞虎9这个价格的群体，对于加92还是95，还是有一定的敏感，希望使用290T的1.6T和390T的2.0T作为发动机，而不是要喝95号油的400T。（二）配置安排上宁缺毋滥，宁可少而精巧耐用，不要多而粗制滥造。不要为了堆配置而堆配置，更何况有些配置不是必须、不是人人都必要的，可以适当调整至中高配、甚至最高配车型上，如：不是人人都喜欢且耐用性可能不如普通仪表盘的双联屏、可能导致漏水的全景天窗、换胎价格高昂的大尺寸轮毂、贴膜之后就不怎么需要的后排遮阳帘，增加油耗的四驱系统等。大部分车型，低配、次低配均占据该车型相当大的比重，这类客户不需要多好的配置，需要的是一台耐用省心（省钱）的平民好车。如，入门低配轮胎规格可以使用较为常见的235/60R18轮胎，中配使用235/55R19轮胎，高配使用235/50R19轮胎，顶配四驱则可使用245/45R20轮胎，255/40R21可以列为官方选装配置，供汽车自媒体、玩车人士测试性能和下赛道使用。这样，普通群众能够兼顾油耗、刹车和降低轮胎鼓包爆胎的概率，自媒体评测也能拿高分。（三）技术不够成熟的配置，希望可以作为选装配置出现。比如看起来好看但是使用体验并不太好的隐藏式门把手、后排通风加热按摩、电动升降踏板等配置。
2023-02-18
万国汽贸园
这个车帅爆了
T7最早亮相于2021年初，定位是豪华中大型电动轿车，当时还只是一个PPT车型，热度却十分高.据蔚来方面透露，ET7的预售订单量达到预期（具体数据没有展示），ET7这款车计划在2022年第一季度末开始交付用户使用。目前市面上定价在40万到50万的电动轿车并不多，宝马5系PHEV版算一个，ET7的出现就是为了填补这部分市场空白，不过蔚来创始人李斌表示，ET7将直接对标宝马7系。换句话说，ET7的营销策略就是能用宝马5系的价格买到7系的配置。动力续航：官方给出的零百加速成绩是3.8秒，实测甚至还能快上0.2秒。75kWh版NEDC百公里综合续航里程为500公里，100kWh版为700公里。在20℃测试环境下，ET7在高速路况的能耗是19.5kWh，续航里程约为500公里，达成率为71.4%。城市路况功耗稍低，为16-17kWh之间，续航里程在570公里以上，达成率接近80%。充电方面，蔚来ET7在120kW快充桩的完整充电时间在100分钟左右，30-80%充电则仅需30分钟储物空间： ET7的储物格比ES8要多不少，虽然ET7没有设置手套箱，但档把控制区下方有掏空设计，容积非常大，女士的包包放进去也不成问题，扶手箱深度和容积能竖着放下4瓶330ml的矿泉水。后排扶手箱也有设置储物格，容积可以放下一台iPhone 13 Pro Max。可靠性：蔚来旗下的车都是由江淮进行代工，虽说车辆设计研发、供应链管理、制造技术以及质量管理都是蔚来自己把控，但江淮这个车企就曾因为底盘生锈问题上过“3·15”黑名单，蔚来ES8此前也因电池原因进行过召回。目前ET7临近交付，蔚来汽车销量和交付数量都出现了回落，可以说ET7的品质将决定蔚来汽车今后的走势，至于ET7的可靠性如何，现在也不敢太早下结论，毕竟蔚来汽车的部分车型有过“前科”，就目前情况而言，只能说可靠性可能并没有想象中那么好。安全性： ET7于2022年参加过E-NCAP的测试，获得最高的五星评价，乘员安全得分率91%，在2022年测试车型中属于中上水平。从配置来看，ET7全系标配7安全气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车等也有配备，非常丰富。配置和测试是一回事，日常表现又是另一回事，蔚来旗下的ES8在2019年4月和5月，西安和上海各发生一起自燃事故，官方也于同年6月份召回了4803辆ES8，2021年7月30日，上海一辆蔚来EC6撞击石墩后车辆损毁严重并发生自燃，最后车主不幸遇难。这些事故也反映出蔚来汽车的电池还存在一定安全隐患，虽然ET7目前未有出现类似的事故，但其电池安全性还有待商榷。
2022-12-19
手机用户52593607961
提问好久没有冒泡了，今天说一下我用车的油耗吧，我的是手动挡低配车，今年3月份提的车，目前跑了5600多公里，纯市区上下班来回15公里11个红绿灯，平均速度17公里，200块钱23.10升油，跑了245公里油表亮灯，算了一下平均百公里9.4个油，另外我开车的习惯是不到2000转不换挡，但是高速是真省油，定速巡航100公里，实测油耗5.5个油，其他的目前没有发现问题
2022-11-27
LFY一个达不刘
瑞虎9车主·车龄1年
虎9真实用车感受。
本人96年，人生第二辆车奇瑞瑞虎9。提车五个月了，谈一下用车感受，第一辆车是20年买的手动哈弗H6，当时由于是父母拿钱，预算有限就买的H6，自己不是很喜欢，一直都有想要换车的想法。直到今年车被我父母开走，手里没有车，下定决心再买一台车。选择虎9也可以说是一种缘分，当时五月中旬虎9还没上市，也陆陆续续看过很多车型，最后准备买三代75或者星越L，已经准备去提车了，正好路过奇瑞，就去看了一眼，结果被停在C位的虎9所征服。从看车到提车一共也就三四个小时，由于当时还没上市，只有预售价格，虽然觉得有点超预算，但是真心喜欢，所以没有犹豫的提车回家。前两个月基本跑高速偏多，亲身实测过，800公里加了401块钱的油，当时加的是95，8块一升。这么大的车身这个油耗我是真的满意。主要是动力，随叫随到，给你足够的信心超车，急加速会有很强的推背感。平时市区代步开的话油耗在9个左右，走走停停跑不起来，不然感觉能再低一点。跑乡村道路的话最低跑过5.7，平均下来7个油左右。谈完油耗说一下虎9的配置，个人感觉真的比较良心，20寸的轮毂，米其林轮胎。L2级别的辅助驾驶。还有那么大的空间。电尾门，8155的芯片，怀档都是标配。当然个人也遇到过一些小问题，比如刚启动车，直接挂倒挡，倒车影像偶尔会有些卡顿，出现过一次黑屏，三秒五秒后自动恢复了。还有就是遇到下雨天或者下雾天前摄像头偶尔会报故障码，自动大灯，自适应巡航会被停用，可能是因为前摄像头或者雷达有雨水的原因，过段时间故障码就消了。都是些小问题，毕竟车无完车，都在接受范围之内。最后无论是外观颜值，还是动力配置，包括乘坐的舒适性虎9都给我一个不错的体验。
2023-10-20
天津捷行军大魔王所到
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者提车日记（附价格及驾驶体验）
捷途旅行者提车日记【选车经历】十月份结婚所以计划在结婚前买一辆车代步，当时计划的预算是15万落地，所以考虑了大狗、比亚迪宋plus、深蓝S7、枭龙max、银河L7、H6、CS75PLUS、瑞虎8。8月份开始考虑买车，一众车型分析之后，再去看了自己的用车需求，我们属于北漂青年，同时也仅为周六日回家及出游使用，当时想考虑混动就是因为省油，后经过用车需求分析（放置时间大于使用时间），就把国产四大金刚（比亚迪宋plus、深蓝S7、枭龙max、银河L7）pass了，因为感觉如果电池经常放置可能会衰减的很厉害，然后开始从以上燃油车中选择（大狗、H6、CS75PLUS、瑞虎8），我本人不太喜欢cs75的中控所以pass了，实际这个车驾驶质感很好，H6很家用综合表现比较优秀，但是后排比较小也被家里pass。8月底准备二选一交定金的时候，捷途旅行者开始预售了，外观真的到了我心里，8月底联系到了试驾，对比了大狗和旅行者的驾驶体验，旅行者可玩性真的很高，果断就下定旅行者，开始了为期一个月的等车。【价格】当时定的四驱pro+，后来十一前着急提车就买的四驱pro，价格1699的版本。上牌500，保险4133，车价16.99万，购置税16.99/11.3，总体就是这些费用（贷款了8万厂家金融免息免服务费）。【用车感受】车机使用8155芯片，总体使用比较丝滑，但是遇到过一次高速车机黑屏的情况（厂家说升级系统可以解决），遇到过一次驾驶模式调节失灵（重启解决了），空间上，本人身高175体重160斤偏胖，驾驶位调节后头顶约一拳半（甚至可能更大，因为是目测），本人驾驶位坐到后排真的是有2-3拳的距离，后排空间非常大。隔音：因为是方盒子的造型虽然是双层夹胶玻璃，整体的风噪和胎噪也是比较明显的，但是也是我可以接受的范围。驾驶感受：整体底盘偏硬，底盘平整且带着舒适，符合轻越野定位，动力+四驱系统也让你底气十足，变速箱换挡很丝滑，没有很突兀的感觉，但是刹停的时候还是会前后晃一下（每次都是），开了2222km，目前的平均油耗最低开过8.2，最高到过11.3，开过村路烂路，智能四驱对我们这种越野小白很是友好，我认为这个配置这种驾驶体验，对得起这个价格。续航：目前总行驶里程为2222km，92#加满一箱油可以跑610-630km；车机：不太好用的部分就是空调了，开车的时候还得弄屏幕或者叫小捷，没有实体按键有点不太方便（也许我还不习惯吧）；网易云音乐如果要听VIP歌曲，得买车载的会员，有手机会员不能用，只能连接蓝牙，另外carplay功能目前没有，厂家说后续升级会上这个功能；隔音部分：时速在80km以下噪声较小也比较省油，上高速在110+以上就会有明显的风噪和胎噪了，但总体噪声可接受。辅助驾驶功能：acc可以定速巡航以后再控制前车车距，速度+车距都可以跟着前车，总体比较好用；还有一个驾驶员的检测，喝水打电话都会提醒你注意安全；有越野雷达越野散热功能，目前没越野暂不评价；压线的一个提示车道保持紧急制动等功能都有，唯一不习惯就是如果忘记打转向就并线，方向盘会把你拽回来，不喜欢这个功能的可以关闭哈。新提车回来异味还是很大的，提车回去没有第一时间揭掉座椅塑料套，开车真的头晕，目前已经提车三周，保护膜都揭掉后，异味就比较小了，新车都有异味总体能接受。【最满意】1、后排空间大；2、视野高且目视范围广；3、外观好看；4、油耗低：这种硬派外形油耗能到8.2-11.3区间，可见发动机很强。5、对越野小白可玩性高。【不满意】1、车机偶发性黑屏（遇到过一次厂家说升级可以解决），驾驶模式调节失灵过两次（重启后解决）；2、17万的车了副驾没有电动座椅调节；3、后备箱空间小，放平我是没办法躺平；需要提醒大家：这个车比较高，如果从应急车道突然扎进来一个小车，真的会看不到。【买车建议】一定要买自己喜欢的车，尤其是自己掏钱买的车，不要听家里人的，预算充足的情况下一定买的配置越高越好，这是我们人生的第一辆车，真的是太喜欢辣！附上提车当天的照片，后面我会出一期车机介绍和介绍车辆的视频，欢迎大家留言说明自己想看的内容。
2023-10-20
高贵钢琴C5
提问请问大家我是23款商用领航炮。原车轮胎 245/70/17 我想换成265/70/17 可以么打转向会不会挂车内角
2023-10-19
嘚嘚嘚我错了
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克09亚运行政五座版提车3个月用车感受
#领克09特约提车作业征集领克09亚运五座版，用车三个月了，加了空气悬挂，半价挺香的，5000㎞偶尔出差高速，大部分都在市区纯电来用这三个月来，总的来说还是非常满意的，外观因人而异，我感觉还是挺好看的，本来想买蓝色，因对象喜欢黑的，就换了黑色个订单，黑色越看越好看，果然听老婆的没错，内饰本来就喜欢棕色，很耐看，当然也只有这个颜色。国庆回了次老家，全程往返高速1400km，亏电油耗实测8.5左右，和表显差不多，动力没的说，2.0➕8at外加两个电机，高速超车游刃有余，只要你需要，就有足够的动力。辅助驾驶够用的，车少的时候可以解放双脚，打了转向灯也会自己完成变道。自动跟车，定速巡航也很好用，但是终究还是起到辅助作用，高速最好在第二车道用这些功能，这样就有足够的反应时间接管车辆，安全第一同志们。高速全程120噪音很小，放点音乐还有主动降噪就更不太明显了，像我这种喜欢安静的人来说太友好了。纯电续航60km，动能回收开到最大，实测不开空调可以75左右，开了空调也没有虚标，也可以60+，当然不是暴力驾驶的情况下。我平时市区上下班用的都是纯电，两天一冲，楼下就有充电桩还是很方便的。我最喜欢的模式还是运动模式了，开了运动模式，发动机会启动，车就会变得极其暴躁，方向盘变重，刹车变硬，犹如一头猛兽，偶尔开一下，很有乐趣。以上就是我对这台车的感受，各位大佬有啥问题可以评论区评论，小弟一定知无不言。
2023-10-19
只换电不充电
蔚来ES6车主·车龄1年
3000公里新车体验
新es6提车快三个月了，开了3000多公里，平时因为单位近开的比较少，十一小长假从北京开了一样长途，从北京到丹东900公里，聊聊自己的体验。 1、好看作为颜值控的天秤座，es6的外观和内饰都非常符合自己的审美，外观颜色纠结了黑色，同温层蓝，最后选择了白的，买完越看越喜欢，内饰选择了乔戈里灰。 2、好开新手司机，上手第一辆车，也没有比较，拿本十几年没上路，提车那天自己从交付中心开回家。油门和刹车的行程和反馈力度都是刚刚适合。最怕的泊车也有自动泊车。es6车身宽大，倒车或者窄路开启影像很方便。自驾回丹东路上，夜晚高速辅助驾驶真的比我开的好，黑夜车少路上灯光不明，看的忍眼都花了，车比人靠谱。 3、能耗市区基本15-16，高速16、17的电耗，没具体算过，但一块75度电池跑400以上没啥问题，反正北京随时可以换电池。十一高速也司机一路换电，丹东没有换电站，但有个超冲，什么时候去基本都不排队。 4、空间因为家用选了es6真的很能装，回北京把老家的两颗花无果树和一车行李装车上直接拉回北京了。 5、问题 nomi很可爱，就是有时候反应有些迟钝，至于网上说的异响没遇到，老家人上车都快车好安静，隔音好。
2023-10-18
用户名别重复wm就行
提问真心求教一下，都说S7底盘差，那和我17款CS75比也会差吗
2023-10-18
机智的雪碧5Q6
星越L车主·车龄1年
星越L提车
分享一下提车经历和价格先说价格，23+翠羽蓝15.52 贷7.5，18期免息提车那天给了300上牌费 5400保险然后4s店就没收钱了之后1.3税，600黄牛上牌，到现在两箱油第一箱480第二箱380 然后加第二箱油的时候刮了八月初定的，当时都在说，说是23车已经不生产，整得我挺提心吊胆。然后等了一个多月，快放假的时候我都想给销售说退钱，结果他和我说车到了来提。到了以后显示是九月17生产，我是九月27去提的五月的时候开始看车了，一开始看了cs75p哈佛大狗和博越L，然后去实体店试了以后，直接从博越L变成星越L，然后预算一步步从21拉上去，最后直接上到23款，属于是十三预算进吉利，加钱加到十五万当时销售和我说有一批翠羽蓝的外观只要加三千问我要不要，我就是冲着里面的麂皮去的，当然没要，现在觉得真是太明智了，买吉利就是买个内饰，翠羽蓝内饰确实好看，摸着舒服，CS75和大狗就小糙一点，都是大黑皮之前想贴一个磨砂的膜，上淘宝找了一套4400？然后同事的雅阁都没贴，想了一想就先等等，还好没贴，不然前杠还得算膜钱。等后面亮面看腻了再去贴个磨砂的自己出钱还是买自己喜欢的车
2023-10-14
Easy奇奇哥
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄5年
几何E能耗与续航
几何E买了10个多月，跑了1.7万公里，用车还是比较狠的，毕竟电车超级省嘛。现在表显能耗10.7度电每百公里。加速比较猛一些，红绿灯必须第一个冲出去，我和媳妇都喜欢这样开！现在秋天阶段，不开空调，踩电门比较猛的情况下，实测实际续航与表显下掉续航的比率在0.75-0.8之间。就是续航75折到8折之间！其实这个比值并不高，照比三元里差多了，但是胜在安全。对这个车比较满意的是内饰和地盘，还比较好。不满意的就是实际可用续航太少了，因为满电320，剩余70就报警，现在剩余100公里就开始焦虑了，导致实际可用续航在320-70=250，再乘以折扣7-8折，约实际可用续航在185-200之间。这个就有点太短了。前几天在车展看电车，发现大众ID4，600多续航的应该比较好，能使用的续航比较多，应该能在400公里以上。包括同平台的奥迪Q4。奥迪Q4也是4.6米左右的紧凑型SUV，分期报价22.5W，实际还能谈？啥时候豪华品牌也这么卷啦？真是越来越有看头了！继续卷，我就攒钱买奥迪啦！
2023-10-13
沉默的蔚蓝
高合HiPhi Y车主·车龄1年
更新十一高速完整续航全记录，略超预期！
去程：463公里 330公里高速均速我是810公里长续航，提车半个月，从来没有开过高速，十一假期，从辽宁大连回辽宁朝阳，对他的考验来了！头一天晚上充满电，动态续航640，心里还是忐忑，早上6点16正式出发，一个小时就赶上事故堵车，心里慌的一批，不知道前路是不是也会一路坎坷，果不其然，前方四个路段有事故，缓行通过，此时开的舒适模式，动能回收轻柔，在行驶了一半里程后，我把驾驶模式改为了经济，就是怕后续还会遇到什么麻烦，高速行驶330公里左右，进入省道，动态续航里程数逐渐增加，平均电耗持续下降，中途开过空调，音响，座椅通风和按摩，三个人平均体重140。最后把第一次回老家续航总结一下：开了7小时，总里程463公里，130公里的省道，333公里的高速，平均速度71，耗费71%的电，还能开179公里，相当于极限可以开642公里，80%的达成率，还挺满意，之所以叫做伪高速就是因为多次事故导致平均速度下降了，没开起来，所以还需要回去的时候重新测试！回程：471.7公里 450公里高速均速90 书接上文，为了让大家对全程续航有个清晰的了解，我把之前发帖的文字也粘贴了过来，10月6日早上满载父母的爱，带着150斤的东西开启了返程之路，为了更多测试高速续航，我选择了在最近的高速服务区充满电，充满电显示动态续航592公里，而我从大连充满电是640公里，这50公里的差距从何而来，我觉得有以下两点原因，第一是十一期间开过几次高速，它把我的动态续航进行了调整，第二就是我走的时候室外温度是6度，要比大连的出发温度低15度左右。补充一点，服务区充电34分钟充了17度电，速度慢的感人。启程后一切算是顺利，前半程限速100，后半程限速120，路上没有事故，车流略多，所以均速一直在90—100之间浮动，最终开了450公里高速，又开了21.1公里市区安全到家，最终速度也因为市区的慢把平均速度拉低到90。再次对比总结一下：回程比去程多八公里，开过音乐，座椅按摩，空调加热，几乎90%以上高速，均速接近95，算是基本达到测试目的，471.7公里耗费了77%的电量，百公里耗电18.5，加上剩下的139公里，总续航里程极限是610.7公里，考虑到驾驶速度提升，出发温度较低，载物增加150斤，我觉得75%的续航达成还是基本符合或者超过预期的。
2023-10-13
服不服00
闲来无事，浅谈瑞虎9改款建议，各位轻喷！
先声明，本人非车黑，非水军，咱就是做餐饮的，没功夫去吃这碗键盘饭。自从这车上市以来，一直在关注，抖音也常去刷一刷这个车，本人15年驾龄老司机，开过9米箱货，面包，拖拉机，轿车，suv，mpv，叉车，摩托车，反正不计其数。开车的经历就不一一陈诉了，个中体会，老司机懂的都懂。手里现在两台车：16款的长安cs75和大众的17款朗逸！刚刚看了一下9月份合资车和国产的销量，有点震撼到，感叹于国产车的发展，和各位一样，我也希望国产车发展的越来越好啊！嗯，闲话不多说，咱们就针对这个车的改款说一说自己的看法，各位轻点喷啊，有不同看法意见的可以说出来，大家都讨论讨论！先说说外观，这就和做菜一个道理，一千个人，一千种口味，要符合大众审美的事情真的不简单，我就谈谈自己的看法。但是奇瑞，有一点，我相信大家能感觉的到，有很多设计，他们也是拿来就用，没有一点改变，奇瑞的车我不说，其实老车主也能看出来，拼凑的痕迹有点重。设计师有点懒了说实话，导致这个品牌缺少灵魂！提点建议，希望奇瑞的设计师能看到吧！ 1：车身颜色增加一个咖啡色或者8pro那种闪电灰，目前的颜色缺少一点活力，虽说这个车是以沉稳大气为卖点，但是这两种颜色出了不是有更多的选择范围吗？ 2：前脸设计没有丝毫新意，不要学那个传祺，搞那前脸，那么大的前网，那么多镀铬竖条隔栅，有卵用啊，增加风阻不说，跑个高速，前面呼一脸脏东西，你是造车，不要把心思都放在前脸设计上，车是个整体，你得有自己的想法，奥迪的拿来就用，你也别搞这么夸张，收敛一点啊。改款直接把中网缩小一点，把那些镀铬饰条都别上了，塑料感太明显。直接就是纯黑中网，你可以参考捷豹中网，但是别拿来就用，做一点改变！ 3：车身侧面线条，还可以做的圆润饱满一点，才符合大众审美不是吗？车尾没什么好说的，因为溜背，所以远看车屁股过于扁平化，能稍微厚实一点更好！ 4：车内，我去看了实车，大家呼声最高的就是空调实体键，加上。扶手箱上的触摸键，取消。还有360全景，安排在方向盘上，弄个按键。驾驶位前方的显示屏，你给加上两个指针式的仪表，档位信息显示弄个红色字体，换个显眼的地方。 5：最鸡肋最无用的功能，就是自动启停，把它拿掉不要了，本身这个车的购买政策就倾向老司机，现在老司机谁不是关了这功能，卵用没得，还坏发动机变速箱。 6：很多车友说前排坐椅横向窄，包裹性不是很好，可以提高一下。 7：车内空间，改款应该会出6坐车型吧，就一句话，我是6座刚需，希望改款以后第三排空间能满足成年人的乘坐需求。說掉了几点，麻烦设计师把座椅调节开关换到座椅上，奔驰的这个设计非常烂，反人类，不要学它。后排出风口那几个按键弄正常一点，不要凸起太夸张，别搞触摸式。然后换个防炫目的内后视镜。仔细看，我的建议都是大多人的建议，所以奇瑞你得听进去，还有什么建议欢迎大家畅所欲言，争取改款能如大家所愿。我是一个等待改款的老司机，明年必换瑞虎9！
2023-10-13
所有的酒，都不如你
提问家充桩提问呀最近冲两次都是60度，一次从12%冲到87%，一次从17%冲到92%。都是冲了75%的电，60/75*100=80，我的电池有80度吗？why？
2023-10-12
路人甲32378
别克E5车主·车龄1年
1700公里感受分享
目前1700公里左右，逐渐适应了车子大小，各项功能基本上也熟悉了。 1.车子的续航表显还是比较准确的，从家到单位实测43公里左右，图片是昨天早上充满电刚上车，以及刚到单位时的剩余续航，改天再拍个带表显总里程的。 2.关闭车道保持？还是叫别的名的这个功能（就是变道没打灯，方向盘会很硬，还会纠正不让变道），感觉很丝滑。 3.碰撞预警之类的很灵敏，灵敏到经常感到莫名其妙，但是老婆强烈要求我开着。 4.记录仪到现在还没弄好，4儿子说必须32G的，我原先售后群里问他们说64也可以，结果买了64，格式化的时候没有FAT32这个选项，导致用不了，目前销售说给我搞个32的卡（原先在销售合同的赠品里包含了这个，我嫌32太小就说不要了），等过几天继续要去4儿子弄记录仪。 5.不知道是否是SUV重心高了的原因，跟我原先高尔夫比，后排座位遇到某些斜坡更容易飞起来（老婆每天坐后排的反馈，我本人没坐过）。 6.卡片钥匙总体好用，但没实体遥控钥匙方便，放兜里不舒服，我没使用过nfc（不会用也懒得研究），ibuick里的蓝牙钥匙用着也还行，（安吉星非常不好用，只在查看电量时用用）。 7.能耗总体16-17左右，全程没动能回收。 8.从我关注车开始（今年6月份），路上目前一共遇到过2次，也就是说目前这车保有量还是很少。4儿子销售跟我说他们店一共卖出去4辆，不排除夸大了一二（可能我的是他们店唯一的一辆） 9.实测家里（7kw）充电基本上从15到100需要10小时甚至再多一点，再特来电的快充从20几到80几大概40几分钟（大概数据，没精确统计，家里桩没安好时一共就快充过2次）。 10.自动远近光灯很好用（原本我以为遇到对面远光狗不能手动对着射，实际是可以手动强行互射的），而且远光灯亮度尚可，不一定能射赢但也不会被碾压。 11.喇叭声音感觉挺难听的，习惯了高尔夫的厚重喇叭声，一开始有点不舒服，现在也接受了。 12.没要8000选配，音乐听起来并没感觉差多少，不过本人也不是音乐发烧友，也不常听音乐，大部分是FM93，偶尔收音机或者酷我音乐放几首，没感觉差（可能跟音频本身音质有关，没会员的都是低音质？）。 13.空间大，这点大家都知道，具体多大，就是后排坐三个正常体型成年人一点不挤，挤挤坐4个也问题不大。儿子一年级，站直了刚好碰到顶。 14.没找到风扇按键，只有空调通风，也就是说不开制冷或者制热，没法自然通风（温度调高了自动变制热，低了自动制冷）。开窗的话又感觉吵，灰尘大，这点不友好。大家有别的问题可以随便问，我知道的尽量帮车友们解答，但本人仅日常使用，不做任何测试。
2023-10-11
真诚的老司机鸭
零跑C11车主·车龄1年
兜兜转转还是你c11
小小分享一下，大家一起交流学习选车历程：有一个2.0的老蒙迪欧，17款，想换个体验，二胎家庭，要么增购买个15以内，要么换车搞个25的，每天上下班50公里，一年高速在3-4千km没有固定预算，如果有那就是5-35万吧，看过海鸥，试驾过理想，回忆过王朝，遨游过海洋，感受过遥遥领先，甚至想氪服一下。海鸥，好开，代步首选，但有时候接待领导，接待客户，多少还是小了，但如果你想要个代步车，这个无敌，同价位吊打极氪001，这个车是我最满意的，既有轿车操控，又有suv的大开口后备箱，优秀的驾驶体验，超大的后排空间，但这两年可能要投资，想想算了，压力搞小一点，因为我肯定是贷款的，想想又要搞房子装修，算了，但如果不考虑预算让我选，我必极氪宋，海洋网之后，潮流了很多，但价格在15万左右，配置真的一般般，空间和c11比起来略逊一筹，还是算了海豹：啥都好，但是后备箱开口小出去玩肯定没suv好问界m7，六座牺牲了后备箱空间，这没办法，仔细一想，一年也没几次六个人，车内很好，但外观真的喜欢不起来，我不是车黑，我很喜欢华为，用的也是m60p，知识单纯个人不喜欢这个外观理想l8，真的太特么适合家用了，但是吧，高配价格太高，而且我喜欢纯电，不想增程，我开车比较单纯，理想太花里胡哨了，我感觉我也用不到，而且我只是个开车的，算了切入正题：c11 外观：颜值还是不错滴，简洁干练，无框车门很骚气空间：后排很大，毕竟b级suv，而且也是同级相对较大的；后备箱空间可以，开口大，下面还有一点小小的隐藏空间。续航：目前高速应该是75折，110左右车速，带按摩带空调，副驾看电视，坐三人。市区自己一个人没开空调，基本可以一比一，甚至还多一丢丢。我的电池是正力的，网上都说蜂巢不好，续航拉胯，我也不清楚不敢瞎说。能耗和油耗一样，有很多影响因素，驾驶习惯啊、空调啊、自重啊等等，其实没必要太纠结，和油车一样，因人而异。智能化：我老蒙丢丢只有carplay和定速巡航，所以对我来讲，这个肯定很智能了，车机虽然不卡，但和鸿蒙啊，小鹏啊，比不了完全比不了。辅助驾驶这玩意的话，我开了十来年车，完全没必要，有acc我都开心死了，而且现在也不成熟，方向盘掌握在自己手里即可，当然仅代表个人观点，车不就是用来体验的，所以这方面无所谓底盘和驾驶感受：听说底盘堆料王，我不是专业赛车手，开起来感觉操控还是有的，毕竟后驱车，整体偏硬，路况反馈明显；提速这一块，和2.0t的油车差不多，他不是特斯拉那种急加速随叫随到动力，他会给你适应半秒一秒，再推背，总体还行吧，又不飙车，差不多得了乘坐体验：座椅我选的真皮，其实差不多，没啥区别，后排座椅长度还可以，空间大，可以跷二郎腿，隔音的话低速还行，高速毕竟丐版是单层还是无框，要求不要那么高推荐配置：建议丐版加包，包里面的配置还是比较实用的功能，性价比最高。虽然智享版多了很多功能，但我感觉我都用不到，毕竟车子功能越少，故障率相对越低嘛。智能驾驶我完全不感冒，这个就看自己的需求了总结：这车还是超越预期的，大家可以去试驾一下，感受一下。有什么问题可以随时交流哈
2023-10-11
阿茶321106
领克08 EM-P车主·车龄1年
这个怎么解？同样245版本，我17就结算了，人家25号锁单
2023-10-11
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
来，battle一下特斯拉长途表现，国庆长假2000公里实测国庆长假，车友“光哥”从重庆返程，一路记录使用数据，经历各种路况外加露营，一起来看下特斯拉Model Y的表现。出发前光哥在商场地下特斯拉超充站充电，找到一个充电线比较细的充电桩，电价1块4毛9，也不算很贵。40分钟，一共是充了15度电，充电费用是67块5毛5。电价是1块4毛9，停止充电。最大的感受就是特斯拉充电枪真的是轻，很好用。导航重庆出发，直接上高速到恩施利川收费站，全程292km，导航预计三个半小时，海拔200多米提升到1400多米。上高速了，走G50高速，在江北高速路口出现堵车，续航还有151km，在车里看电视剧，空调一直在20度。到利川高速口，中间堵了一个半小时的车，一共用了5小时26分钟，全程291km，出发的时候是满电，到达时还剩下113km，还有26%电量。这时候车子的能耗，平均能耗是141wh/km，从200多米的海拔，上升到1400米左右，一共用了41度的电。找了个加油站继续充电，直接导航到龙泉镇，导航显示302km到龙泉镇，此时电池电量98%，续航里程427km，18点出发。到鸦雀岭收费站是21:53，把车插上充电，然后去吃饭，这次的能耗从那个利川高速口到鸦雀岭跑了303km，总能耗是32kw，平均能耗105wh/km，剩余续航183km，等于说跑赢表显续航。充满电了，准备继续出发，已经是11点了，距离目的地还有364km，需要三四个小时的时间，直接上高速，光哥找一个最近的服务区，用露营模式睡到自然醒，把床垫铺上，装上窗帘，直接睡觉。把model y的便利性充分利用了。早晨8:48起床，露营模式用了九个小时左右，车子的续航里程还剩下321km，电量还有74%。光哥洗漱之后继续出发，距离目的地还有158km，露营完之后表现续航还有330km，剩下的电量还可以跑回去。在接下来的行驶中，1个小时23分钟跑了152km，平均的能耗169wh/km，没有跑到1:1，如果跑到1:1的话，能耗应该是在140wh/km左右，100km需要用到14度电，现在已经用到16.9度或者17度电了。这时光哥距离目的地还有110km左右，到大洪山服务区还剩下65km，距离目的地还有113km，找到一个20kw的充电桩充电，一个小时才可以充100+km，和家充差不多了。这次的整个行程光哥就记录到了这里，在充电的时候他看了一下数据统计，出发前里程清零，此时离家还有110km，截止到这时，已经行驶了1875公里，回家的话应该就是有2000公里左右，耗费250度电，加上剩余的路程按260度电来算，综合快充慢充价格，平均下来1块2一度电，250度电差不多就是300块钱。300块钱跑了2000km，而且还在车里面住过两个晚上，你感觉这个能耗怎么样？电车到底香不香？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-10-10
Sagitar速小腾
速腾车主·车龄1年
提车一个月，23款速腾超越车主使用心得
提车一个月跑过高速国道和山路，开了2700公里，主要国庆回老家开的多。就我个人的使用感受首先说下优点： 1、空间大宽敞，外观内饰不错，有档次。因为车身比较长的原因，车身侧面线条很好看，前脸也比较大气。 2、由于使用的是干式双离合，所以换挡加速快，传动效率高，车子也比较省油。实测下来，国道6-8个油，高速4-5个油。如果跑郊区和高速是真合适。 3、德系车做工比较扎实，底盘质感好，过颠簸路段比较舒适，方向盘转向手感也很好，比较轻，指向精准。 4、1.5T的动力160匹马力，动力很好，1.5T的新款发动机基本没有太多的涡轮迟滞。发动机声音很安静，开起来像个电车(当然我不喜欢这种太安静的，对于我来说可能是个缺点，我还是想听加速之后发动机咆哮的声音更有感觉一些。之前租过1.2T的车型，发动机声音就很好听，低速下都能听到车子嗷嗷叫) 5、夜间开车，大灯两侧的雾灯在你转弯的时候可以自动开启辅助照明的功能，非常高端。 6、方向盘很轻，转向手感适中，是我喜欢的感觉。 7、车子静谧性很好，隔音好，风噪比较小。说完优点还是来说下缺点，这些东西如果没有亲身使用一段时间也很难发现。 1、低速下还是会有顿挫，虽然不多，基本是在2档切换到3档的时候。这可能是所有双离合的通病(大众的2档锁止技术还是可以的，低速下基本也不会换挡，提高了离合器的耐用性和行车稳定性) 2、方向盘有一些虚位，转弯的时候方向盘打的幅度要多一些(如果是卓越版，调成运动模式应该会好很多) 3、悬挂总体偏软，速度快一些过急弯的话转向侧倾很严重，很没有安全感，过弯没信心，因此不太适合跑山。可能就是纯纯的家用车，运动属性差了些(后面资金宽裕的话打算小小的改装一下) 4、空调不太制冷。因为天窗比较大的原因，也没贴什么天窗膜，夏天开车的话还是很热。 5、胎噪比较大，可能使用的韩泰的轮胎比较差，听说之前用的锦湖的好一些，后面减配了。新轮胎先用着吧，后面资金充足直接换个好点的静音胎，米其林是个不错的选择。 6、配置比较低，基本没有什么科技感，大众的车机除了可以连个carplay开个导航想不到其他的用处。也不带其他娱乐功能，比如停车的时候刷刷视频等，大屏幕有点浪费。还有碰撞预警不太灵敏，跟车距离很近或者前方急刹车没有给过提示。这个价位的车，不带电动座椅，变道辅助和全液晶仪表，一定要加钱上卓越才有，跟国产车相比，性价比还是差一些。当然，现在年纪大了，车子也讲究实用，对花里胡哨的功能和配置也没什么兴趣。超越版够用了，半液晶仪表虽然没有全液晶的美观大气，但是却更实用，看信息一目了然，更加适合我。个人觉得17寸轮毂已经可以了，没有必要改成18寸。至于半液晶仪表，当初订车的时候没有办法选装，所以也放弃了。 7、后排座椅有点垂直，如果有些倾斜度乘坐的话会更加舒适。至于常被吐槽的中央后台凸出，我倒是觉得没那么重要。还有就是后车窗玻璃不能完全降下我也觉得无所谓，这些其实都不太重要。 8、倒车影像模糊，不是很清晰，尤其到了晚上，也没有随动转向的辅助线。 9、有时候无线carplay连接不上或者卡住，只能使用数据线才正常。 10、使用手机App解锁和关锁速度很慢，车子信息更新也不及时，也没有其他的功能。目前感受下来比较重要的就这些，总体来说速腾是一台好车，家用代步很可以，简约大气。后期的话可以考虑做一些改装，比如前网做一些熏黑处理，贴膜就行，车头两侧的话分别加个装饰灯，车顶和门把手也黑化，车尾加个小尾翼看起来会更运动一些。另外，轮毂再改一下，换那种镂空的会更好看一些。悬挂侧倾部分再适当加强，增加运动属性，因为本人比较喜欢跑山。
2023-10-09
平行进口车袁利红
22款丰田霸道2700 TX 后挂天窗
22款丰田霸道2700 TX（7座天窗冰箱外挂）中东版白/米国六b 配置: 7座、天窗、冰箱、外挂备胎、两气囊、绒布座椅、245/70 R17铁轮、卤素大灯、手动调节座椅、黑色中网、黑色后视镜、黑色门把手、电动折叠后视镜、手动空调、后排上出风口、尾翼。
2023-10-04
呵呵73928
影豹R已经开了一段时间了，简单说一下
买的是影豹R MAX，至于为什么多花两万多上顶配，主要是因为PRO胎宽只有225，但凡PRO胎宽也是245就无脑PRO，少两万多可是真金白银。人生第三辆车，第一辆车是吉利金刚，手动挡1.5自吸没啥好说的代步车，第二辆车是17年的马自达阿特兹2.5，现在还在手里换着开，这是第三辆。先说一下阿特兹，本来是是加92即可但我一直加95，熟悉马自达的都知道，创驰蓝天加95才能发挥全部潜能，这不是空口说的，那是马自达官方发布的不同辛烷值下的动力曲线，95曲线更好极限马力高一点，实际开起来发动机更安静，然后我一直加PAO机油，以前是出光PAO（宝藏机油）后来这个停产我换成了驾驰PAO机油，比一汽马自达送的矿物油好一百倍，原厂的横滨轮胎跑了几万公里后换成了某国产旗舰胎，价格便宜，舒适性静音性完爆横滨，横滨除了耐磨暂时找不出什么优点。这番调整下来我的阿特兹动力比原厂92规格更强更静音，平时开着很舒服。再说说影豹R MAX，还在磨合期，所以有些东西也不一定很准确。首先是影豹逆天的设计，有行车记录仪但没卡，需要自己装卡，然后卡在驾驶位下面，需要把地毯割开去摸索那个插卡口，那是人能设计出来的吗？马自达出了名的冷车启动声音大，影豹R声音更大，还有明显的排气声，哪怕没开阀门也有。再说说驾驶感受，影豹R绝对动力很强，但路况不允许我还没真正放开了踩过，市区路况啊。一般我是舒适模式，感觉舒适模式和ECO模式没什么区别，都很慵懒，换到运动模式又太激进，赛道模式更激进，没有一个比较中间的调教，这一点比不上马自达，马自达不需要换驾驶模式。影豹的变速箱我觉得还是挺平顺的，平顺性方面标准的爱信8AT的表现，但是变速箱反应还是有点提升。油耗的话，同样的城市快速路和不拥堵的市区路况影豹比我的阿特兹高大概半个油，不过磨合期应该还能再降一点
2023-10-03
懂车帝之咩蒙谢
瑞虎9车主·车龄1年
提问昨天去揭阳试驾了瑶光跟虎9，刚开始先到星途店看了揽月的想试驾揽月但是只有展车没有试驾车有点可惜，只能试驾了瑶光两驱提速方便可以舒适度也不错空间也大，后面去奇瑞店宏达奇瑞店试驾了虎9给我个人感觉7座空间比揽月宽，因为揽月车门太厚了显得窄一些坐第2排揽月比较舒服第三排揽月不顶头但是顶腿、虎9第二排比较宽敞第三排顶腿顶头坐姿比较难受，本人1米75高重70公斤、如果第三排坐人的人一般1米6以下就比较适合，坐大人像我身高真的难受短途可以长途就算了、所以揽月3排空间比虎9高不会顶头，腿部会顶一些但是还能活动比较憋屈，虎9基本又顶头又顶腿部活动不了、还有细节方面个人去看现车观察了很久揽月做工细节没有虎9好，揽月缝隙比较大虎9比较紧致，试驾方面给我个人体验虎9要有一瑶光，虎9舒适性路面反馈给人感觉很高级感、车身底盘很厚重跑起来很安静很舒服有点癫坡车轮反馈给车里很柔谈过滤掉，所以试驾的瑶光虎9都是两驱瑶光是老款不是飞鱼地盘、瑶光刹车时候没有点头那么严重提速也没有抬头多少，虎9刹车有点头提速也是有点抬头、我个人试驾得出结论感觉虎9舒适度高一瑶光、我目标是揽月跟虎9但是揽月没有试驾车不作评论但是细节上没有虎9好，虎9四驱车也没有试驾车所以有试驾车在考虑去试驾一下，两驱都可以做到很舒适四驱会不会更舒服、对了双离合比如说在加速突然不加油门时候是没有一点顿挫感还有怀挡开始不适应但是试驾第二辆车时候基本上手适应了很好用比我老车根本不在一个档次的车、我老车1.6L自吸当时17年落地9.6万左右拿去跟虎9对比真是一个天一个地、我前两年也坐过老板的车，比如沃饿沃XC60还有宝马5系还有奔驰老款MPv的这些车给我感觉虎9更像XC60或者更舒适好于XC60车门厚度比XC60厚底盘也是，不过我是坐过老板的车没开过所以体验上自己开出来体验才知道好的车开起来很舒服做起来也是安静舒服、本人不是吹是近期准备考虑入手这两款车所以昨天放假顺便去试驾一下，本文没有吹嘘也不是水文如果近期要买这辆车的人还是要自己去试驾一下感受，每个人试驾出来的结果都不同都有自己说法所以只能说那么多下次去试驾揽月再来发文每个人观点不同想法不同也许我说的话有些人会有点偏激所以我说出我个人观点不代表所有人观点，看完了手下留情勿喷。
2023-10-01
涂天下659
cs75 17打火延迟。是什么问题？换过汽油滤芯。
2023-10-01
洒脱小红花0kC
提问问一下各位，245公里那台百公里实测是多少秒
2023-09-28