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无畏15 2023能玩极速骑行吗
#晒晒我的摩托车骑摩托车是我10岁左右都萌生的想法，觉得特别酷，长大一定要有自己的车车。终于在2022年拥有了属于自己的车车——大白。大白是我路过多家品牌后邂逅的，他不一定是最好的也不一定是最贵的，但在我这里是最棒的。大白是宗申赛科龙RA2，他有前后ABS的保障，又帅气干净的外表，简单却不平凡。我还给大白置办了很多装饰品，一年多给大白安装了护弓，挡泥板，边包，前后小公仔，摩博会前还特别给大白做了第三次大体检，换了一颗更明亮的大眼睛。现在我越来越爱我的大白。😛🤪😜💕💕作为一个胆子并不大的小白骑手，去年刚买回来我还没敢上路，偶尔在公司附近空地上转转。经过半年的磨合和心里上的工作（其中也有工作忙没时间的情况）我可以出去跑5km以上距离了。一年时间过去我的胆子在骑友带领下又有了长进，2023年我基本靠大白上下班，还会不定期跑长途。现在已经有骑行单程200km，连续2天骑行经历了。虽然对比大多数骑友们我还是很菜，但是进步了，也很开心。 2023年重庆摩博会如约而至，身为重庆人的我能骑车大白回去也是我一直的想法，而且大白是重庆生产但我们是在遂宁邂逅并成为的伙伴，能带他回老家我很开心。于是就有了这边摩博会之行。9月15日天气格外好，心情也格外好。我和遂宁的骑友们开心的骑向重庆的方向，此次的摩博会之行相比买车前去以骑手身份有特别的一种自豪感和骄傲。很快乐幸福的旅程！ 希望未来能一直骑稳骑帅不骑快，安全骑行到老，和大白去更多的地方看更多的风景。#晒晒我的摩托车@车友圈
2023-10-08#晒晒我的摩托车无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！ 操控轻盈 无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！ 油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。 战斗骑姿 这个车的座高和SR一样也是780mm，我170的身高，两个脚基本都垫着地 车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。 外观 无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！ 但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。 大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿 缺点： 1.共振，6-7000之间的共振，加油的时候不明显。超过7000转再回油，震动大到手麻。跟打桩机一样。 2。后视镜底桩不能折叠。也就是不能收起来。非常的不实用。调节靠螺丝固定。 3。仪表稳定性差。晃动非常厉害。低速给油抖的，仪表一直晃。说夸张点就是看不清了都。 3。小飞轮异响。是真的响。我服了。 4。排气管放屁。无论你加92或者95。都会。无解。 5。风扇声音大。这个是这个系列的通病了。不知道算不算毛病。应该算发热快？感觉别人是90度散热，这个是80度开始散热。声音比排气音大。 6。很多不是重要的螺丝出厂就没拧紧估计。或者是震动太大了。很容易震掉。老款也这样。跑长途的前建议紧紧螺丝。我500公里的时候后视镜固定螺丝就松过，还好眼疾手快。
2023-09-27#摩托车精华用车感受先说说换车经历吧 ，目前这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 是我个人的第五辆摩托车，我是从升仕310R1→铃木GSX250→川崎Ninja400→本田CBR650R→杜卡迪 Panigale V2 Bayliss，排量一点一点增加换上来的，主打一个稳妥。上一辆本田CBR650R骑行超过20000公里，整体丝滑平顺，非常不错的用车经历，但是多少感觉缺乏一些摩托车该有的激情（个人感受，不喜勿喷。哈哈）于是今年6月提了现在这辆杜卡迪 Panigale V2 Bayliss 。目前用车时长不到3个月，骑行2000多公里。 车辆数据及实际感受 没错我就是买了大家俗称摩托车界的法拉利的杜卡迪，那他的实际感受真的像数据上那么好吗，这个车最大的马力有157匹，什么概念呢，一台2.0L 的马自达3 昂克赛拉的汽车的动力了，但是马3自重1385kg，杜卡迪 Panigale V2 Bayliss只有197kg。这样的马力放在一台摩托车上，起步别说超越了，五秒就让其他汽车看不见尾灯，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先！个人实际测试（测试工具并不专业，车友们仅供参考哦）这辆车的零百提速3.4秒，本人极速骑到过237km/h，这个往上还有劲儿，就是不敢了，毕竟还是安全为主，正常路上超车对他来说都是小菜一碟。杜卡迪 Panigale V2 Bayliss在9000转爆发最大扭矩101.5N M ， 这台车尽量不要低转速去骑行，反而对发动机不好。我自己习惯是6000转以上升档，维持在4000转骑行，低于三千转降档。这样可以保证车辆平顺且有源源不断的动力输出。时速100km/h以内，2档或是3档足矣。 坐姿坐高 Panigale V2 Bayliss坐高835mm，我身高是178，正常静止的时候全脚掌着地，170身高以上的人骑这辆车都没有问题。 舒适性 很多人都认为骑行三角很战斗的车都跟舒适性不沾边，但是我觉得这辆车骑行起来还是很舒适的，应该是得益于油箱的设计，油箱下方凹进去的部分很适合腿夹油箱，骑仿赛的车友应该都明白腿夹油箱的意义：腿夹油箱防止身体往前顷，单靠手是撑不了多久的。我有过一口气300公里国道的骑行经历（中间加了一次油），被朋友戏谑的说是铁腰。 外观漆水 相比较我上一辆车（本田CBR650R）我更加喜欢杜卡迪的红，本田的红有些暗，杜卡迪的红发亮，每次洗完车，太阳下闪闪发光的感觉！ 说说这辆车的优点（仅代表个人观点，不喜勿喷）： 一、悬挂系统：Panigale V2 Bayliss前后均为可调欧林斯减震（摩友们戏称金筷子），可以根据自己实际使用情况进行调节，感觉减震硬就调软一点，反之亦然。最终目的是使得悬架系统能够适应自己要跑的路况,提升车辆的舒适性和操控性。个人觉得调减震还是去4S店或者专业的机车俱乐部，自己还是不要碰，一是没有专业的工具，二是毕竟这玩意贵贵的，万一整坏了还得重新定新的。 二、电控系统： DWC前轮离地控制系统（防翘头）。对于技术有限的我来说，一直把防翘头开到最大值，我是真害怕一把油下去来个翘头起步，很可能我就原地退坑了。 DTC牵引力控制系统。很多车都标配这个功能（比如我上一辆本田CBR650R），但是Panigale V2 Bayliss的牵引力控制系统（DTC）负责控制后轮胎滑动并在8个级别基础上工作，每个级别都经过校准以便为后轮提供不同的滑动误差。级别8是指系统在检测到最小滑动时进行调节的使用，级别1则相反，仅供经验丰富的车手在赛道中使用。 本人作为菜鸟，设置为6。根据我个人的骑行习惯，设置6以上会让DTC过于敏感而频繁介入，增加没必要的顿挫感影响骑行体验，反之，设置值如果过低，当发生真正侧滑时，DTC不介入，就悲剧了。 DQS快速换挡（上下快排）。这是我第一辆带上下快排的车，刚开始并不习惯，潜意识的去捏离合进行升降档操作。短暂适应后就能品到上下快排的香了，现在除了出发和停车的时候捏离合器，骑行中已经不再使用离合器了，彻底告别“握力器”。DQS快速换挡的优势更多地体现在弯道，过弯的基本操作是入弯前降档减速，平顺入弯，看到出弯点加速出弯，弯后升档提速，这个过程如果省去捏离合的动作，是不是更加丝滑，更加享受呢？ 说说这辆车的缺点： 一、烫! 杜卡迪的烫一直是大家公认的，谈到此车，烫永远是无法回避的话题。冷车着车以后，5000转速骑行15分钟，腰部以下就全都能感受到来自机车的滚烫感了。夏天真的不是骑杜卡迪的好时候，秋冬就很完美。 二、没有油表。 17升的油箱加满，200公里出头油灯亮，进加油站补油大概能补11升。百公里油耗表显是4.5，我感觉并不准确。按4S店销售人员对我说的原话：油灯亮就赶紧找加油站吧，不然撂路上了，近400斤的大家伙推起来就太痛苦了。
2023-09-26#晒晒我的摩托车2023年重庆摩博会在召唤着我们，经过前期的酝酿准备，我们摩托车队一行8人正式组队前往重庆参加2023年重庆摩博会，河南南阳出发单边928公里。早晨6:00我们准时出发，从歪子上高速，一路安全骑行，下午5:00下了高速，晚上8:00到达下榻的酒店，酒店离会展中心有九公里的路程。晚上队友们在附近的火锅餐厅集体进行了聚餐，品尝了美味的重庆火锅。15号我们队伍早早的就来到摩托国际会展中心，来到组委会指定的打卡地点，进行照相留念。展会时间一到，对我们按的要求展示专业队伍门票顺利进入展厅，从N8到N1,队友们根据自己的兴趣，在各场馆之间搜寻自己心仪已久的摩托，我重点参观了高金的产品，还有无级的产品以及摩托车周边配件。今年新发布的高金1000adv产品，无极900adv，无极350大踏板，还有奔达巡航车拿破仑450，钱江率先发布的四缸车等等。特别是高精1000工升级adv给人第一感觉就是大而且壮硕。这点并不奇怪，毕竟有着v型公升级排量的发动机加持，成就了它饱满壮硕的车身，车身侧面的线条十分硬朗，加上他那粗壮的排气管，给人一种不好惹的感觉，这台车是搭载的V型双缸发动机呀，在巡航太子雷神上采用，最高时速超过200公里每小时，并且发动机的噪音非常愉悦。听高金的工作人员介绍这台车，明年3月份左右正式推出，我们摩友们都摇摇欲试，准备明年要要拿下这台公升级ADV。
2023-09-22#摩托精华提车作业无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！ 操控轻盈 无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！ 油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。 战斗骑姿 这个车的座高和SR一样也是780mm，我170的身高，两个脚基本都垫着地 车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。 外观 无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！ 但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。 大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿 缺点： 1.共振，6-7000之间的共振，加油的时候不明显。超过7000转再回油，震动大到手麻。跟打桩机一样。 2。后视镜底桩不能折叠。也就是不能收起来。非常的不实用。调节靠螺丝固定。 3。仪表稳定性差。晃动非常厉害。低速给油抖的，仪表一直晃。说夸张点就是看不清了都。 3。小飞轮异响。是真的响。我服了。 4。排气管放屁。无论你加92或者95。都会。无解。 5。风扇声音大。这个是这个系列的通病了。不知道算不算毛病。应该算发热快？感觉别人是90度散热，这个是80度开始散热。声音比排气音大。 6。很多不是重要的螺丝出厂就没拧紧估计。或者是震动太大了。很容易震掉。老款也这样。跑长途的前建议紧紧螺丝。我500公里的时候后视镜固定螺丝就松过，还好眼疾手快。
2023-09-20#晒晒我的摩托车310r2 新车价格在23800元 保险交强险是在436元 车子的油耗如果暴力驾驶的话在3角左右 平时温柔骑行的话在2角多一公里 加95号汽油 这个车子没有什么地方要改的 自身操控就可以 可以换一对轮胎 不建议改短尾 因为短尾碰到洒水车 下雨 背上全甩泥巴 如果想不甩的情况就只能保持在15码以下 310的表显极速在170 就是太震了 太抖 用手机支架不建议放苹果手机在上面 因为震动太大 苹果的后置摄像头震动模块会坏掉 升仕的售后是真的好 今天反馈 第二天就会有人跟你解决 而且会一步一步的教你怎么弄 如果是配件问题 厂家会直接跟你换新的配角 不需要出一分钱 这点售后做的比较好 310这个价格还是可以考虑入手 全车点控 无钥匙启动 油箱都是电控开关 座垫也是电控开关
2023-09-19- 2023-09-12
#摩托车精华用车感受1：个人情况介绍：因为从小就很喜欢帅气的摩托车，所以在今年满18后就购入了人生中的第一辆摩托车。年轻人的第一辆摩托车肯定得是仿赛啊，趁年轻骑仿赛，压弯压的足够帅。经过多方对比后购入了无极300rr，落地总共花了22000块钱。因为在广州是禁摩城市，所以代步的机会也不多，主要用途就是平时放假跑跑广州周边玩。 2：用车时长：我是在2023年2月12号考的驾照，随后2月15就去买车上牌，算下来也就半年多些，公里数目前在7200公里缓慢增加中。 3：坐姿座高：我记得是760mm吧好像，我身高170单脚全脚掌着地，双脚半脚掌着地，反正在165以上的人轻松驾驭。因为车子比较大所以哪怕是175以上的人骑也不会像骑狗一样，180的就不好说了。 4：乘坐、驾驶舒适度：因为是仿赛车型所以我是没太严格要求的，反正是能坐，你要非说有多舒服是不大可能的了，过个坑什么的还能给你颠起来呢。非要评分的话只能在5分吧。中规中矩的。 5外观漆水：漆水我是很满意的，无极的外观你可以说不好看，但漆水是真的挺有质感的，不会显得特别廉价。外观则是耐看的类型我觉得，我是越看越喜欢。这个只能说萝卜青菜各有所爱吧。 6：储物空间：这个是完全没有，最多在挡风那里塞块毛巾了。仿赛的硬伤 7：操控性能：操控这块是完全没问题的，毕竟它去掉包围就是300r，妥妥的金卡纳神车。我在市区开穿插的还是挺方便的。 8：动力变速箱：反正就那300cc的单缸机，动力肯定比250cc的大，我也不在这背数据了，加速的体感是很快的，低扭动力足，高转则差点了。 9：油耗：15升的油箱我跑下来平均是3.5升百公里，算下来一箱油在400公里左右。我平时都是跑剩一半就加油的，一次加个8升多点在70到90块之间。油耗在我可接受的范围内。 10：保养：我都是在无极官方店保养的，分别在500，1000，1500，3000，5000，保养了5次，没有收手工费每次平均下来在200块钱咯，一瓶机油150，一次用一瓶半。算下来也还好，其他的小问题也能顺便给解决。 11：优点：车子的动力足够，在60-80的速度区间开最舒服。由于胆子小还没拉过极速，最高也就开了100，但这车跑个160还是够的。还有博士的abs和电喷，双碟刹足够帅和大气，做工质量优秀，漆水漂亮，发动机成熟可靠，排气管会回火放炮，配置给的够足在当时。 12：缺点：后座容易飞泥，介意的需要加装个挡泥板。车灯不够亮而且太高了，容易给其他人用远光照。震动比较大，在5000左右最震。挡风不够高趴下去还是会吹到。小飞异响，链条也会响需要进厂上油，后续有条件的建议更换掉。 13：用料和质量：隆鑫无极在这个车上的用料还是很足的，而且已经经过三年的市场考验，证明了300rr是一辆不错的车。在我手上也没有什么太大的问题，还是挺省心省力的。我个人是挺喜欢隆鑫无极的，就是营销和外观差了一些。 总结这个车是不错的，只不过在现在摩托车市场内卷的情况下。已经显得落后和平庸了，配置堆不过人家，价格也拼不过人家。只能说要买可以，但要好好对比。你买我推荐，我买不推荐。以上仅代表我个人的观点，也没有说多么的专业，当个故事看下也就得了。
2023-09-07- 2023-09-06
#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
2023-09-06- 2023-09-01
- 2023-07-28
#晒晒我的摩托车80后的我一身反骨，小时候打架闹事从来不缺我，长大后偏偏喜欢摩托车的飒，印象中大概是15年开始骑小龟的吧，对！你说对了，15年西安还禁摩的时候，但是喜欢摩托车呀，偷偷的买了一辆偷偷的骑，到现在为止来来回回换了6辆了吧，那会不懂车买的都是杂牌，便宜呀！2600大洋的小龟挺好看的，又能骑又能遛狗，反正就是喜欢的不得了，后来一次偶然的机会换机油才得知小龟不咋滴，最好让我赶紧卖掉，不然问题会越来越多，你要问我卖掉了没，当然卖啦，1500卖掉了，加了点钱又换了一辆大龟，还是2600大洋我确实那几年跟龟杠上了，骑大龟的时候加油站不给加油，专门去了三环以外的壳牌才加上油，麻烦滴很，后来还撞了一次洒水车，车的大梁直接被撞坏我也受伤了，到现在脚踝处还有个很大的伤疤呢，清晰可见！18年生完孩子后的我刚好赶上了西安摩托解禁，搭上了第一趟车的我们赶紧报名增驾，当时好像是在长安区交警队报的名，气愤的是驾校说我是女生，让我考E照，我呢，傻兮兮的就同意了缓了10分钟回过神来人家说是换不了D照了，那一年考科二科三练习的时候还是300块大洋练习5圈，硬着头皮我们就那样考下来了，我是CE1（后来出现的倒三轮摩托跟我绝缘了）我也懒得再考了，拿到驾照以后立刻给自己换了一辆钱江202（这辆车把我坑惨了，又赶上疫情，也没骑多长时间），买钱江202完全是出于认为自己是个小白，也抗拒中排和大排，你要非问我为啥，很简单，怕死呗！19年出门旅游了3个月回来发现202电池亏电了，后来又赶上了疫情，几个月又没动过车，直接彻底熄火，总结一下钱江202的骑行经历：50以上的速度不敢猛刹车，一定要用脚刹，否则就等着换闸线和油盒吧，雨天不敢骑车，就连洒水车过去也不行，绝对会sǎi整个后背的泥点子，让你一次爽到底2020年6月疫情已结束立马卖掉，毫无念想。 同年夏天又换了一辆3300的杂牌踏板，叫啥名字我都忘记了，只知道它是辆白色仿巧格的款，骑行的一年中有一次跑了一趟北郊居然能把皮带跑断，就是那时候我才知道摩托车上还有皮带呢，大哥，你断就断呗，还断成了5678节我是招谁惹谁了，推了快1个小时才找到修理店，你绝对不相信一个星期之内在同一家修理店700处理了，又买了人生中第一辆1W➕的125踏板，只因为是店小哥对我的服务是真的好雅马哈（啥型号忘记了，缺货）、铃木UY、本田裂行三选一，我选择了裂行黑武士（超级喜欢的颜色，还有就是老公支持我换新车，付钱的时候都不带打绊子的，支持我选黑武士），这样真正属于我的摩托车之路正式的拉开了帷幕，骑车买菜，遛娃逛街，简直无所不能，2021年5月买的到现在基本上没有出过问题，除了偶尔的几次油箱被淹熄火外，一切顺溜溜的，真是应验了那句话：骑不坏的本田，修不好的雅马哈！ 2022年老公喜欢的本田CB400F上市了，等了半年才拿到手，骑行的感觉60以上的速度简直不要太爽，丝滑的换挡，说它是老头乐绝对没错，唯一的缺点就是坐高不太适合我163的女生，还有那笨重的身体我是搞不了，尤其是年底大降价让我亏得肉疼，2023年初忍痛割爱处理掉了，7月份摩博会上被无极250GT深深吸引住了，坐等喜提的时候，也算是圆了我之前那两年对无极500的一个梦吧，从300ac到500ac，又到cu525，然后到SR150GT，最终选定了250排量的，又轻又飒，配我简直不要不要的，哈哈哈哈 为了参加活的得到一只小熊我也是费老鼻子劲了，希望喜欢我文章的朋友动动你的小手帮我点点赞，谢谢各位了。
2023-07-25- 2023-07-24
#晒晒我的摩托车今年6月底才提车，至今已经骑行1千多公里，总体感受给你们分享一下吧！一万多公里从来没有丢路上过，群里面有老款的骑了3，4万多公里也没被丢路上过，质量过关基本上正常骑行是没有问题的！我朋友跑山掉沟里了就坏了个后视镜，车壳有划痕，其他都是完好！质量非常棒！小毛病的也是有的，无论你骑什么车都是有小毛病的，但是这个价钱还要啥自行车！小毛病有:各种异响-前刹异响(时有时无)，我前面700公里的时候有断时间想后面又不响了。然后小飞异响(时响时不响)，解决办法更换小飞链条牙盘(看个人，可换可不换，我的没换一样正常骑行)。车架异响(时响时不响)我的解决办法是去售后给我喷了除锈剂后面就不响了。我骑着排气声音大盖过一切异响，所以不影响正常骑行。后视镜拉胯，时间久了会松动，虽然我的换建议淘宝几十块更换折叠后视镜。单杠震，7千转左右震动大，相比sr，绅士310的震动还是可以接受的，正常代步我很少拉到7千以上，6千转6挡时速就已经八九十码了。这些基本上就是我骑行一毛多公里出现的小问题。改装个人建议:小飞异响，接受不了的可以更换小飞链条牙盘，虽然我的没换。后视镜拉胯，建议更换折叠后视镜淘宝几十块，(我穷所以我也没换...)。车头丑，建议加个鸟嘴淘宝三四十的也有，这个我加装了我的是淘宝76块的，改装效果看图片。颜色单一，我的是银灰色的，有钱可以去某宝看看版画，我的淘宝十几块买的拉花自己贴的。后轮甩泥，有条件的加个挡泥瓦(我穷我没买...)，我自己在坐垫下面拿3m胶水加了块海绵不会甩泥到发动机上。手机支架，看个人，我的是八爪不知名品牌某宝60多买的，挺好用的但是对有防抖的手机非常不友好！(我朋友的苹果xr，就是个例子...)我的红米手机没防抖所以不影响。牛角个人非常不建议改，我加了后感觉震动变大了很多！所以后面我又拆了。护杠的话，个人建议还是装一个吧！毕竟这车挺重的，倒了把壳刮了还是挺心疼的。以上都是我的个人建议！我加鸟嘴，手机支架，护杠(商家送的)，拉花，还有自己粘贴的挡泥板(防止发动机上甩泥掉脚上)，总共花费不:鸟嘴76，手机支架60多，拉花十几块，160块不到(主要原因还是我穷...)最后个人建议，给还在犹豫赛250，gsx，250SR，的准车主提个建议，可以去看看二手的21款300rr基本成色非常不错的价格都在1.6个左右，无极质量不比gsx差多少吧！动力不比sr差多少吧！外观价格也配置也不比赛250差多少吧！无极300RR的配置都是比较实用的！前双叠刹前后ABS卡钳，刹车稳稳！15l大油箱座姿也不是很战斗随便跑个小长途没问题！动力也猛啊！提速不比sr赛250差吧！把gsx不得吊起来打！高速路上极速可达160！还有这声浪合法炸街，不知道还以为是个大排！这个价钱还要啥自行车啊！对不对？好了以上都是个人看法！勿喷！非常感谢你的观看！谢谢！
2023-07-20#晒晒我的摩托车看了懂车帝，最终锁定铃木GSX250。 铃木GSX250R的外型与著名的铃木超级跑车GSX-R1000 一脉相承，车头采用了家族化的设计整车外观看上去非常有质感、全包式车身和赛车的设计风格，整车经优化设计，轻松达到国Ⅳ的标准，让GSX250R时刻闪耀夺目光彩。那么铃木 gsx250现在还值得买吗？GSX250R系列是豪爵铃木摩托车生产的入门级仿赛车型销量不错的一款仿赛。销量全球，这款车最大的亮点就是它的优秀品质，无论整车漆水还是售后保障都没得说，豪爵全国拥有17000家网点，售后无忧。 此外，gsx250的保值率很高，市场占有率非常高，本人也开过朋友的gsx250品控质量没得说，动力方面还算过得去比较温和，日常的骑行跑山都足够了，但是提速是真的肉，朋友21000多买的，开了一年还卖了18000，现在市场上的二手gsx250保值率没得说，就算卖二手也非常容易出手，双缸的发动机震动小，在250CC的这个排量，如果你怕单缸振，那 铃木gsx250双缸则是不错的选择。 此外，整体外观、品控、质量、性能和基本配置在同类车中也颇具优势。但是表显只有140km以及0-100加速都没有优势，动力方面配置： 铃木GSX250R搭载了直列双缸四冲程水冷250CC电喷发动机、最大马力25匹、最大功率18.4KW、最大扭矩23.4N•m、前后配备ABS防抱死系统、坐高790、整备质量178kg、油箱容量15L、极速140km、正立伸缩筒式前减震、七段可调中央减震后悬挂、压缩比11.5:1、湿式多片离合、负显液晶显示屏、卤素前车灯、危险警示灯双闪、轮胎规格前110，后140真空胎、前制290mm单盘式制动刹车卡钳、后240mm盘式制动。 木gsx250的发动机的技术水平其实不是很高，但是在性能上比较稳定，动力性能也比较实用，特别是对于新手小白来说，这款车简直就是福音了，不用担心驾驭不了它的力量特性。当然，这并不意味着它的动力性能不会起作用，它的动力和性能相对来说会比较的温和，日常跑山骑行是足够了，26680的价格也不算太高，比较适合普通骑行而不是步行。除了高大上的电气设备配置，GSX250还配备了一些常规配置，包括实用的ABS和芯片防盗等。 还是要说一下铃木gsx250R优缺点，这款车比较重，所以导致在提速上会很肉，不过有一说一它的动力还可以比较平顺，从0-80的时候加速还不错，但是速度上去之后，动力响应就会变慢，对于没有开过大排的新手小白来说，是绝对够用的，前车灯用的是卤素大灯在夜晚骑行是远近灯光照明效果不是很好，颜值外观上比较协调，看上去很饱满并不会营养不良的感觉，毕竟遗传了家族化的设计，整车看上去非常有质感。坐姿在仿赛车型里面不是很战斗，但是骑起来比较舒适，gsx250比较适合城市通勤日常跑山也够用，操控好、过弯也比较稳，配备ABS防抱死系统车辆整体中规中矩适合新手，漆水做工都很好，而且非常保值就算入手开一年二手价格也不会很低。动力虽小但是摔车维修成本低，还比较省油百公里综合油耗3.3，虽然车很重但是在操控方面gsx绝不含糊，但开1000多公里链条就会异响，但是问题不大，耐造质量可靠
2023-07-12- 2023-07-08
#晒晒我的摩托车用车经历：爱上第一台摩托车就是哈雷戴维森883硬汉，但学完驾照之后发现在经济实用方面我选择了cm500，因为是城里通勤和偶尔跑山，这辆cm500带给我的体验很棒，500的动力、整车的操控，不得不说本田大法香，我当时购车时还是原价2023年已经官降一万了，对即将入手的车友们很香。 改装：这台车改装方面可以说是五花八门，因为是巡航车，第一步好多车友当然是车把的选择高把、大雁把、一字把…。接下来就是脚踏了cm500的脚踏是中置脚踏，某宝可以选择泰瑞森这家的前置质量不错哦，下来就是边包的选择。 性能测评：是一款很有范儿，很有态度的复古巡航，操控灵活，极速是145，百公里油耗3.2-3.5唯一不好的所有车友反映坐垫硬，减震硬，希望厂家能及时修补这个问题。 溜车：西安附近可以去骊山、秦岭十二峪口、包括浐灞大道那条路。在夏日的夜晚车也不多，那条路旁边就是浐灞河，还有就是咱们环山公路啦，一条大长路从蓝田直到周至宝鸡，路的左侧就是山右侧就是麦田、葡萄等农作物，在这个六七月份开车听着音乐，巡航在环山路，yyds。 最后希望摩博会越来越好，西安骑行环境也越做越好，尽早地能解决摩托车13年报废问题，让更多的年轻人爱上摩托爱上机车文化，文明出行，管好右手
2023-07-07#晒晒我的摩托车最近一直在下雨，都没有机会出去骑车，所以我打算今天借着有空闲时间的机会和大家分享一下我提X7的前前后后。 满足我日常的使用了，所以我打算换掉。在换车之前我也考虑过几款150踏板和X7，豪爵UHR150、光阳RKS150长征版、2023款三阳巡弋150以及赛科龙RT1。豪爵UHR整车偏小，最主要是坐桶太小，其他都还算比较满意，光阳坐垫最舒服，而且还是正置水冷，但是车头脖子太长，发动机声音太大，油耗也和X7差不多，三阳新款巡弋150全车造型自己前脸最钟意，但是踏板放脚的地方太小，仪表也没有老款好看，油箱也小，RT1刚出来还需要市场检验，我需要的是一款质量相对稳定，坐桶大，振动小，油箱大，提速快，相对高的极速以及符合自身排量的油耗，所以选择就相对比较明朗，比亚乔X7就映入了眼帘，只要你能接受它的前脸车头上部的造型以及传动箱异响（不影响骑行），那么X7就是一个不错的选择。 3月24号和车友约好去贝斯特摩托城过户，所以我们俩都早早到了，因为是之前谈好的，他给我转账我把过户资料给他，他也很爽快，过户也很快基本上20分钟就能搞定，工作人员都很热心，特别是查验员，因为二手车不比新车，所以车上不是大面积的贴画贴纸，尾箱底座，手机支架等只要不是特别明显基本上都不用拆，有的摩友拆这个东西没有工具确实也比较难，给工作人员点赞👍🏾。 在贝斯特摩托城把我的小裂行过完户，直接就去了华南城摩托城摩比亚乔赛科龙专卖店，刚开始看的是探索版，但是结合了下自己的实际使用环境加上平时也就我自己一个人骑，还是选择了自己比较喜欢的金色轮毂的猎装绿（烧机油的基本上全是2021年4月左右第一批，2022年的基本上也修改过了，我的是2022.7出厂的，到目前为止整整2个月，没出过什么问题以及烧机油，我也跑过西汉高速）。 确定好版本后，老板通知库房往过来拉车，等了差不多一个小时，我的车到了，司机师傅和技师一起帮着卸车拆箱。装前风挡电池爱车保主机，加油（X7因为是高压缩比发动机，所以需要加95的汽油）。第一次点火前多拧几次钥匙，让油泵多泵几次油，第一次点火时间有点长，着了后两秒钟又熄火了，再次打火就好了👍🏾。 完了之后老板给车挂红，老板和咱自己都投个好彩头，希望我的建议对你有所帮助🥰🥰🥰
2023-07-06- 2023-07-02
- 2023-06-30
- 2023-06-19
#摩托车改装笔记我这台裂行是我19年4月份买的到目前已经有4年半了、这台车改了好多东西而且都是实用方便的改装、 改装1:扩展支架💰45、方便扩展一些车把上外加装的东西非常方便、在加上💰120五匹手机支架、我这款是减震缓冲款的专门防止苹果手机摄像头震坏的非常好用、还有我的四只破风小黄鸭虽然风吹日晒褪去了颜色螺旋桨都风化碎了但是我仍然带着它们、 改装2:铝合金后尾箱、我这款是MRBR、43L的铝合金后尾箱、当时花了💰988买的质量非常棒而且用到现在也没有出现任何问题特别结实耐用、 上面的💰28小僵尸🧟♀️娃娃也是19年买车时候买的风吹雨打一直带着它、我媳妇还给它起了个名字叫小团子、还有箱子上面的贴纸是前年摩托车展领的贴了很多感觉很酷 改装3:固满德本热熔轮胎、💰300一对轮胎、一对好的轮胎对于摩托车的骑行品质以及路况反馈至关重要、我这台车19年买了就把轮胎换成了玛吉斯鲨鱼王、昨天刚刚重新换的固满德的龙腾四海半热熔轮胎、以前那对鲨鱼王以及被我骑裂了、因为我就上下班骑所以找了个性价比高点的经济实惠的轮胎“固满德、换上之后感觉抓地很好骑了几公里摸了摸胎升温痛快的证明抓地力肯定强、刹车距离也缩短了、确实很好用、为了安全所以轮胎必须改 改装4:轮毂贴纸减震贴纸、贴上感觉帅帅气气自己喜欢就行而且感觉整个车都帅气了很多 改装5:踏板脚垫非常好用这就是小踏板的方便之处平踏板而且防止鞋脏这个脚垫很好用某宝上15块钱买的、也用了3年了、真是耐造啊、 总结一下跟了我4年多的本田裂行这台车减震软过坑减速带很容易触底、表显极速105时候前头车壳开始异响而且感觉哪里共振一样、刹车有些软因为是联动刹车所以很软感觉刹不住一样、这几项解决方案是、减震换加强弹簧完全改善减震软的问题、车头共振解决方案是壳子拆了里面塞满隔音棉完全就没有共振了、至于刹车方面改善方案就是换对好的刹车片、然后向我一样换对半热熔轮胎大大升级了刹车的运行品质完全可以刹的住了非常好、就这几个缺点改善之后、这台本田裂行在我心中就是一台完美的上下班买菜接娃遛狗非常完美的小踏板车、而且特别方便、有了踏板才知道踏板的好处踏板的香
2023-06-04- 2023-05-30
- 2023-05-29
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- 2023-05-04
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