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柬埔寨55号公路园区

和谐hangzhou
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
提问大龙原公路胎规格235/55R19，因要去西藏新疆，想更换AT胎245/55R19。直径仅差1.3%，符合换胎规则，六年年检再换回。或者买同规格公路胎做备胎。各位有啥好的建议？
2023-11-04
山野悠然678
途观L车主·车龄4年
途观L三万七千公里用车体验
#用车心得 ❤️前言时光如梭，转眼之间我的途观L已经行驶了37178公里，而我和爱车也已相伴三年。三年相伴，爱车陪我东奔西走，替我遮风挡雨，已成为我工作和生活中不可或缺的朋友。这三年，我们不仅一起早起晚归跑工地奔生活，偶尔的闲暇也会外出休闲游玩。共同度过每一个难忘的日子。 💪回首过往，展望未来，有车为伴，生活更精彩。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🚗车型：2021款330tsi智享版途观L，湿式双离合变速箱，车身颜色为冰岛银。国六排放标准。 ⏰购车时间：2020年11月，车龄三年。 💰购车款:指导价23.58万元，裸车价19.8万元，落地价22.26万元，全款购车。 🏁行驶里程:37178公里 ⛰️用车场景：市区与乡下工地之间县、乡、村道通勤为主，国道省道次之，偶尔外出，高速公路较少。 🗒 真实感受一、外观动感时尚。这款途观L车身修长，外观时尚，线条流畅。冰岛银色配色提升精致感，银黑双色轮毂彰显运动气息。整体造型恰似一位优雅的绅士，又如同一匹飘逸的骏马。 👆🏻 二、空间充足，乘坐舒适。作为中型 SUV，这款途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到2791mm。营造出充足的车内空间和开阔的视野。后排三人乘坐宽松，本人身高175cm，坐在后排，腿部离前排座椅还有较多空间。全景天窗、电动调节的真皮座椅，以及分区控制的自动空调，极大提升乘坐体舒适度。行李厢容积495升，后排放倒后可达1780升，不仅满足日常出行旅行，平日放置工地上的工具和材料也非常方便。 🤘三、动力充沛，操控顺当。 330tsi发动机和七速湿式双离合变速箱确保充沛动力，油门响应灵敏，提速快，换挡平顺，爬坡有力，超车迅捷。档把和各种按键布局合理科学，方向盘非常轻便，集成种功能的多种功能，便于操控。倒车雷达和影像精准到位，可有效帮助新手安完成安全驾驶。 👊四、通过性强，稳定性好。离地间隙较高轮胎规格均为235/55R18，通过性较好，加装电动踏板并不影响坎坷道路通行。这款途观自重达到1650公斤，车身稳定系统配置齐全，确保行驶稳定。 ✊五、品质优良，维保成本较低。三年来，均在4S店保养，使用全合成机油，每次保养费用近一千元。今年换过四只轮胎，费用3105元。10月底更换自启停电瓶，费用530元。未出现天窗漏水、烧机油和颗粒捕捉器堵塞现象，也没有其他维修支出。 💪六、油耗表现较为满意。这款途观LNEDC油耗百公里6.6L/百公里，高速公路油耗较低，表显油耗大约6.5L/百公里，国省道最低，一般在6.3L/百公里左右甚至更低,市区最高高，为8.5L/百公里，市区路段较高，一般为8.5L/百公里，遇到短途拥堵路段超过10L/百公里。经济时速为75公里左右，目前表显长期平均油耗7.7L/百公里，表现比较满意。 🔎 槽点反馈 👆🏻一、后排地板中间的凸起，对中间乘客的舒适度有影响。 ☝️二、市区油耗较高。 👉三、静音效果欠佳，胎噪风噪较大。 ✏️ 独家秘籍这辆途观L目前已经三周年了，外表光洁，车况保持良好。如何保持车况良好？首先是要定期保养。三年来共在4S店保养四次，均使用原厂配件和全合成机油。其次最好平日的养护检查。我经常打开发动机舱查看机油、防冻液和玻璃水等，定期检查轮胎状况，保持标准胎压。适当使用燃油宝消除长期市区低速行驶形成的积碳。第三是拒绝暴力驾驶。尽量减少大油门急刹车，减速过坑、过减速带和上马路牙子，尽量避免轮胎、底盘、悬架等受损。感谢途观L圈主“beijing平安”指导和推荐。
2023-11-03
用户65255032
哈弗枭龙MAX实测油耗之二
上次去青海甘肃转了一圈，实测了枭龙MAX的高速公路不外充电的实际油耗。回顾以下：第一次刻意在青海塔尔寺加油到跳枪41.63升，以前是没有油就加油，没有电就充电，也没有刻意留意过油耗问题。青海塔尔寺到宝鸡729公里，全程高速公路，智能混动单踏扳，50%强制保电，按照限速跑，下高速改为纯电。第二天实际加油40.3升到跳枪，41.63/729=0.057106。这次去陇南，全程国道，没有上高速。从宝鸡市出发，翻越秦岭，经凤县、两当、徽县、成县、康县、到陕西略阳、汉中、留坝、太白、又回到宝鸡转了一圈，基本上都在秦岭山里跑。上次从青海回宝鸡，有老铁说海拔高度降了2000多米，是一路下坡，这次是从宝鸡出发又回到宝鸡，海拔高度绝对是零。历时三天，总里程约700多公里。出发时满油满电，路上没有再加油充电，全程智能混动单踏扳，36%强制保电。因为路熟，回宝鸡时从太白县上秦岭后改为纯电。回宝鸡后油还有八分之三，电因为下山反充电到52%。计算耗油量：满油55升的八分之五为55*5/8=34.375，满电按纯电跑90公里算，700多公里-90公里=约620公里。34.375/620=0.055444。即：这次翻越秦岭去陇南走国道转一圈的实际油耗约为百公里5.6升。老铁们这油耗算不算是黄金右脚。
2023-10-21
zgx1314
哈弗二代大狗车主·车龄1年
6200公里，二狗四驱真实油耗
2023年7月27日提车，到目前行驶6200公里，市区和高速1：2的样子，综合油耗9.8L／百公里，二狗自重1.8吨，相比之前的帝豪油耗高了不少，不过在可接受的范围。中秋国庆假期第一天从哈密出发甘肃一路向东，高速表现非常出色，9月29日连霍高速一路车祸连连，开的胆战心惊，但愿所有的车主都平安。第一天到达武威，近1100公里，路上因为堵车，前前后后走了12个多小时，在武威休息一个晚上。第二天去参观了武威市博物馆，路过中卫时，顺便前往66号公路打卡。 10月5日开始返程，一路上大雨和大雾，增加了驾驶难度，不过风景还是挺好。 10月6日从酒泉返回哈密，一箱油干没了，加油时的小插曲，没想到二狗的油箱是60L的，一把加了57L当时问加油员“车油箱55L怎么加到57L的”加油员原地愣了3秒，立即届时前天站里刚做完检测……，随机我打开懂车帝查了一下二狗的油箱是60L，简直不要太尴尬
2023-10-07
满目清欢
晒晒我的摩托车
#晒晒我的摩托车恭喜您成为尊贵的凯越车主！这就是我的爱车：凯越500X 我的凯越500X 已经骑行了两万七千多公里了，它跟随我南征北战，风雨无阻，每次经过长途拉练的检验，从未把我丢在半路上，舒适的骑行三角和坐姿，减少了长途中的疲惫，优越的性能让它在公路和非铺装路上都表现的非常不错，很随意的操控性和十足的动力，让你在超车的一瞬间心无顾忌。但是每辆摩托车都不是十全十美的，我的这辆车也有他的缺点，偶尔会出现发车时一两下点不着火，得关闭钥匙重新启动才能正常，还有就是在时速55公里和60公里这个区间，振动明显增大，提速超过60就立马平顺了，不知道其他摩友的车是不是也会有同样的感受，欢迎评论区一起讨论。摩托车也是一部机器，所以我们一定要定时更换机油，定期检查一下各部位的连接螺栓是否松动，对链条勤清洗，勤润滑，这样才能为我们安全骑行，慢慢骑骑到老有个切实的保障！ 💔爱车吐槽
2023-09-29
新宁602
某天又又又看到看到“欧版凡尔赛”字眼，这次是说扭力梁后桥上的阻尼胶块的事，瞬间又激起了我当年泡实验室的斗志。先不管欧洲凡尔赛到底带不带这个胶块，也不管有没有作用，简单理论分析无非两种可能：改变固有频率，让共振难以发生，橡胶做受迫振动，对提供驱动力的扭力梁产生阻尼效果。如果有价值，那就是在材质的选择，质量的选取，和结构的设计上。当然，前提是有作用价值才存在。键盘侠最致命的弱点就是除了嘴一无所有，包括脑子。本着能动手就绝不动嘴的原则，立马半夜找到欧洲的富二代同学，让他给淘两对回来测试下。和牛逼的人来往就是爽，直接给我用飞机搞回来，测！自己没凡尔赛，但凡尔赛和天逸的扭力梁应该是一样的，都是做受迫振动，只要保证固有频率一样或接近就可以了。看到这，如果有人此时蹦出来说两车的减震和动力啥的有区别而无法比较，请立即终止阅读！并自行恶补物理机械振动部分实验原理成立，那就着手准备实验，采用控制变量法，除了是否带胶块，其他条件完全一致，然后每次变量都分别采集3组数据，并求平均值以减小误差。(理论上应该6次以上，但后来发现测一次都挺不容易) 控制变量，谈何容易，每次对比测试我要走同样的路线，同样的加减速，一个乱入的车或老头乐能让我的数据秒废！没的法，只能上午静测，中午趁没人行测，晚上数据处理与分析。静测还好，把设备放到不同的位置，拆装胶块做对比，结果就是没啥卵用。然后快到中午开始行测，前排各种时速下仍然没看到胶块起啥作用，当我怀疑设备有问题或者胶块是智商税的时候，在后排的测试数据终于让我眼前一亮！想想也是，这玩意是装在后桥上的，当然是对后排作用明显[发呆]。经过大半天的折腾，在公路上来来回回十几趟，小区门口大爷的脸上都写满了问号。晚上整理了下数据，前排的数据可以全部扔掉，没啥价值，后排低速的效果也不明显，平均时速55左右的时候效果开始明显，考虑到低速不明显，时速应该在60到80之间开始明显。至于高速，只测了带胶块的数据，不带胶块的因为种种原因没能测成，只好等下次上高速再测。反正现在知道它起作用了，其他的也就不太着急去做了。目前为止，大概有5台车已经装上，就主观体验而言，我没有发言权，因为自始至终没机会去后排，另外两台车分别反馈“细碎的杂音没有了”和“变得更静了”，其他两台还没机会体验，感谢车友的反馈，截图就不放了，尊重个人隐私，有想进一步了解的可以，你懂的
2023-09-26
兔子0079W7g
建议猛龙的配置套餐、价格、选配及色彩
配置套餐可以用越野套餐选择（差速锁，轮毂，轮胎，备胎）乘以电池大小选择，2×2＝4种套餐，再加一些小的选装，最大限度满足每个人的个性需求，同时成本可控。偏越野些的，配差速锁＋18寸轮毂＋245／60R18At胎＋大电池（穿越达人）＝18.68万，…＋小电池（旅行达人）＝17.68，另一种偏城市的，可以用无差速锁＋19寸轮毂（245／55R19）公路胎＋全尺寸备胎＋大电池（户外达人）＝16.68万，…小电池（运动达人）＝15.68万。其它选配可以包括座椅通风，抬头显示，小书包，软包内饰，天窗等…增／减相应的价格。色彩可以多一点，除现有黑白灰外可以大胆增加橙红、浅土黄，浅灰蓝、和浅灰绿，以符合现在的年轻人时尚潮流。特殊的粉紫、翠绿、浅粉可以加价定制。别小看了色彩，这也是颜值的重要体现，没准就是某款色彩留住了某些小哥哥小姐姐们的心。
2023-09-25
移动光宽带2
关于升级255胎宽分享下
关于升级255胎宽分享下，原厂的佳通轮胎行驶1w公里磨损严重，并且加速打滑，这个实在忍不了，决定升级，轮毂选用旋压轮毂19x8.5j 5x114.3ET35轮胎选用倍耐力蝎子4季胎 40%雪地 60%公路255 55 19，因为我这边冬季有雪，主要是自己非常懒不想夏季胎和冬季胎来回倒，实际使用和原厂差不多，因新胎还是比较静音的，原厂佳通1w公里磨损，胎噪已经很大了，关于外观和原厂差不多，应该可以升级到265或者275，有兴趣的朋友可以参考下
2023-09-20
宇小琪的dcd
Semi在48小时内行驶了2560公里
动态｜百事公司的 Semi 电动卡车在加州 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里) - 这些独立测试由 NACFE 进行监控，作为其“少用能源”项目的一部分。 - 根据北美货运效率委员会 (NACFE) “少用能源”(Run On Less) 项目发布的数据，Tesla Semi 电动卡车在现实世界中被证明是一辆主力车。这是 Semi 电动卡车第一次独立的真实世界测试，续航里程和充电数据似乎令人鼓舞。 - INSIDEEVs 上周报道了 Semi 电动卡车一次充电行驶超过 300英里 (480公里) 的情况。现在的结果是，百事公司的三辆 Semi 电动卡车参与了这个项目，其中一辆在 48小时内行驶了 1600英里 (2560公里)，其中有三次充满电和两次短暂的充电。 - 在这段时间内，Semi 交付了9次货物，第2天行驶了 794英里 (1270公里)，第3天行驶了 806英里 (1289公里)。它以高速公路的速度行驶了大约 90%的距离。NACFE 的主任迈克·罗斯说:“NACFE 已经证实，这些电动卡车在离开时是满载的，而且一直是满载的。” - NACFE 的无碳运输负责人 Dave Mullaney 证实，这些是装载饮料的电动卡车，没有薯片，很少空载。罗斯补充道，由于电池自身的重量，与柴油卡车相比，它们损失了一些有效载荷能力，但差距并不大。 - Mullaney 猜测，损失的有效载荷能力在 2200～4400磅之间，包括电动汽车获得的额外 2000磅津贴。请注意，有效载荷数字是推测性的，目前还没有关于该电动卡车确切的官方载荷数据。不过，很明显这些卡车都不是空的。 - Mullaney 表示，快速充电是实现这一性能的关键因素。Tesla 的 750千瓦超充桩可以在一小时内从 5% Soc 充至 80% Soc 。根据 Geotab 第二天的数据，Semi 电动卡车从 18% Soc 充至 80% Soc 需要 55分钟。 - “高功率充电不仅对电池不利，对电网也不利。我希望所有的电力公司都注意到这一点，因为这是对他们业务未来的展望。” Mullaney 补充道。在今年早些时候的另一个场合，百事公司电气化项目经理 Dejan Antunovic 表示，Semi 的运行效率为每英里 1.7千瓦时 (约合: 每公里 1.1千瓦时)。 - 还有其他几家公司也加入了“少用能源”计划，包括 UPS 的 Freightliner eCascadia、Penske 的 Brightdrop Zevo 600 和 Ford E-Transit 等等。 - Via: INSIDEEVs - Suvrat Kothari Data: NACFE
2023-09-19
辛巴小丑
无极 300RR车主·车龄4年
无极300RR的用车感受
因为对仿赛的喜欢，选择了无极300RR，结果就在这条路上越走越远，目前已经用4个月行驶了7000公里 🤦🏻新车一血作为国产车的无极300，在国产车里质量算是非常好的，几乎没有出现过什么问题，有的也只是能接受的小问题，比如说减震漏油，就网上买一个密封圈找个修理厂就可以换掉，大概150-300这样，都还是还可以接受，就是得定期检查一下维护一下 📸爱车美图整体的外观也非常喜欢，简单来说就是帅，老款的这个隐藏排气简直就是完美，所谓的合法炸街说的就是它，整个车身的线条也非常棒，坐高也非常合适，完全不需要再调整（坐高咋就合适了，可以大致介绍下自己的情况，正常停止状态下的骑行姿势，脚着地的情况和胳膊的姿势等等，骑行起来的整体姿势也可以具体说说），唯独前脸容易遭到议论，长的像“乌鸡”，但我看着还好，这个可能就看每个人的审美了 💘实用车品整个车身在骑行的过程中完全没有特别战斗的感觉，很适合街道骑行，不会很容易就腰酸，唯独一次是因为那一天骑行了小800公里。之前有没有其他的车辆，这里如果能有对比之下去体现出来他的骑行三角比较舒适就更好了整个车的动力也完全够用，据说极速在160，我只骑到了140，而且在海拔1900米的地方骑行一点都不会影响，油门给多少就是多少。在公路上骑行超车也是轻而易举的。持续性的加速前段加速更猛，到后段有点儿动力迟滞。但是对于日常骑行时大概在5000-6000转速换挡就比较合适，但是当超车时就要把转速拉高起来了，我超车是转速大概都会到9000-10000转这样对于刹车系统也是够用的，虽然我不清楚是哪个牌子的，但是完全够用，不会给人一种很突兀的刹车感。就算是急刹的时候ABS 也会进行接入而且刹车的距离也比较短，在这么长时间的骑行过程中，有一次前方车辆突然一个急刹停住，我距离也就三四十米的样子，当时速度大概是60-70这个样子，但是也能很快的刹下来保障安全。如果是点刹的时候会有些点头的情况，但是幅度不会特别大，不会出现那种大幅度点头好像要把车给翘起来的感觉。车子的减震我感觉挺合适的，不会太软也不会太硬，因为大多数时间骑行的都是城市道路，所以感觉没有问题，但是偶尔走非铺装路面时也不会感觉特别颠，但是还是会有一些传上来，但是这样我感觉刚刚好，如果一点震动都没有的话减震就太软了，很容易直接让减震直接到底，当然，还是不太介意骑它去非铺装的路面 📉能耗分享无极300对于城市通行完全够用，因为骑姿没有那没战斗，骑行的过程中也不会很累，而且油耗也不是很高，在城市中通行，100块钱的油（8.65每升）能够跑到320-340公里，如果跑高速就更省了，100的油370公里完全没有问题，在这个排量里应该算是很省油的一款车了。 💔爱车吐槽可能是因为单缸车，所以震动感觉很强，特别是在4000-5000转时，震动是比较强的，转速再高时反而会有减轻，但是当长时间骑行会有种把手振麻的感觉。其次就是在换挡，4档升5档时，经常会出现没有挂上的情况，特别是在速度在55左右就换挡时这种情况会比较容易发生，当到60以上再换挡就几乎没有这种问题了
2023-09-10
杨哥HQ
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙个人探店体验
猛龙试探店验对于此车有褒有贬，仅为个人试乘探店体验，兄弟们可以为借鉴，不能带入个人思想。——体验车型为145km版顶配 1:hud：车载hud显示颜色呈蓝色发白，被长城称为w-hud，显示效果非常清晰。 2:后排座椅放倒：本人身高1.74，穿鞋176这样吧，后排座椅放倒之后我躺上去试了试，腿部有5厘米露在外面，睡觉的话需要，把前排调到最前，长度大约两米左右，空出部分需要填充，这样的话我觉得没问题。 3:由于暂时不能试驾，所以没有试驾方面的感受。 4:挡把前方和后排出风口各有一个usb接口。 5:油箱容积为55L，因为底盘大部分空间给了电池包，55L对我个人来说还是可以的，很少跑远途，但是想在闲暇之余带着家人去自驾游，销售说满油满电能跑1000公里以上，大概粗略计算以下油耗，安8块每升，55升需要440，纯电电费预算30，那么就是470块，按1000公里计算，大概一公里0.47，这个车重这个油耗已经碾压旅行者了，如果充电跑大概2毛左右吧！个人猜测，我很在乎油耗，要求硬派风格，也能带我去自驾游，能适应一般的碎石，泥洼路面，能爬山去陡坡，不去跑沙漠，更不需要重越野，最重要的一点要能养的起，适合过日子。 6:车型轮胎：城市公路轮胎，型号为245/60/18，销售说可以选装AT胎。备胎也是全尺寸。 7:发现语音系统容易错误识别，当时正在喝和销售聊天，在没有语音唤醒的情况下，主动打开其他功能，这点我觉得很纳闷，不知道有没有安全隐患，还是说这种是车机系统的通病。希望有经验的兄弟说说到底是什么原因，有没有安全隐患。 8:座椅通风：哈弗猛龙加热方式为靠背加热，通风方式为座椅通风，这两个方式正好分开了，对我来说够用， 9:后排和后挡不是隐私玻璃相信大家都已经知道了，很遗憾，设计个那么几个小小的黑玻璃能多花多少成本，这点整的挺不开心的，没有遮挡，后排放的东西一览无余。 10:底盘高度：网上看了很多贴，有说地盘176的有说206的，进店第一件事就问销售确认一下，空载底盘最低点为电池包最前方，先说明白，电池包离地确实是正正好好的20cm,电池包前方不到20,19多个三两毫米而已，后来经过发现三元催化也很低。说实话这点还是有顾虑的，因为假如不小心行驶路况出现超过200的深坑，电池包会受到撞击，这点很要命，具体看上市车主的反应在做决定
2023-09-10
山野悠然678
途观L车主·车龄4年
六零后车主迟到的提车作业
#提车日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍我出生于上世纪六十年代中期，属龙，今年虚岁六十。在朋友们的鼓励下，2020年得以完成两件夙愿。一是学车考得驾照，二是入手了人生第一辆车，冰岛银色2021款330tsi自动两驱智享版途观L。买车的目的一是工作原因，需要经常来往市区和乡下山里，有车会方便很多。二是孩子都已成家，空闲时间相对多了，我可以开车带爱人四处走走。 💰费用明细这款330tsi途观L指导价23.58万元，落地价 22.858896万元。全款购车，没有按揭贷款。具体费用如下: 1、优惠3.78万元，裸车价19.8万元。 2、购置税:2.05万元。 3、商业险:3078.96元 4、强制险和车船税:1010元。 5、加装电动踏板:3200元。 6、贴膜:2800元。 🧮选车对比我买车那年55岁了，选车不像年轻人那么讲究配置，比较注重简单实用。选车之前确立了几个原则:一是根据经济能力确定价位预算20至25万元之间。二是车型选择SUV。这是因为经常要去去山里。SUV的视野和通过性较好。三是品牌上首选德系，其次日系。这也是根据身边朋友推荐和了解到的口碑决定的。四是选择油车。在此原则下，我确定了两款车型，一是2021款330tsi自动两驱智享版途观L，二是2021丰田RAV4两驱尊贵版。前者德系血统，工艺精良，动力更强，空间更大。而后者日系品质，质量不错，配置更为丰富。没有试驾，毕竟刚拿驾照，试驾也试不出什么感受。平心而论，开始有一点点犹豫。最终选择2021款330tsi自动两驱智享版途观L。除了看中动力、空间和品质配置等等之外，当时前所年底冲量，经销商给予的优惠力度也是决定因素之一。 ✏️新车初体验目前已经使用近三年，里程超过3-5万公里，总体感觉非常不错。 1、外观时尚。车身修长加上冰岛银配色尽显精致优雅。而流畅的线条搭配银黑双色轮毂十分动感。 2、空间大，乘坐舒适。途观L定位中型SUV，前排视野良好，便于观察，对容易晕车的人特别友好。车身长宽高分别是4712/1839/1673mm，轴距2791mm，搭配全景天窗，车内空间显得非常宽松。后排三人乘坐富余，腿部空间自由。电动调节的真皮座椅，分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置，使得乘坐体验非常舒适。而行李厢容积495升，后排放倒后1780升，足以满足日常出行旅行。 3、动力充沛，通过性强。330tsi发动机，配置七速湿式双离合变速箱，动力完全满足日常用车需求，爬坡超车也比较轻松。油门轻松，提速快，油门稍大就有推背感。车身质量达到1650公斤，确保高速行驶稳定不发飘。较高的离地间隙，配置轮胎规格均为235/55 R18，通过山区坎坷道路毫无压力。 4、内饰简约，配置实用。内饰雅致清爽。全液晶仪表盘和8英寸触控式中控屏显示直观。标配了导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife等功能。主动安全配置齐全。 5、操控良好。布局合理的档把和各种按键，以及集成种功能的多功能方向盘便于操控。配置的倒车雷达和影像对新手操作非常友好。 6、油耗不高。这款途观LNEDC油耗百公里6.6L/百公里，我车高速公路表显油耗6.5L/百公里，国省道6.3L/百公里,市区8.5L/百公里。 7、维保成本较低。每年4s店保养，一次费用约1000元。今年更换四只原厂轮胎，费用约3150元。截止目前无其他维修。 8、不足之处。一是设计原因，导致后排地板中间凸起，影响中间乘客舒适感。二是市区油耗较高。三是车身高度略显不足。 🎩两点建议： 1、严防套路。买车套路多，提车也有坑，如要求通过店内保险、以买送低价贴膜等方式推荐高价装潢加装等等。 2、提车要验车。我是新手，提车请了一个经验丰富老司机陪同。至少三个必要程序。一是检查汽车发票、合格证，以及车身外观、发动机舱。二是查看身漆面是否有补漆痕迹，轮胎、玻璃日期是否与汽车铭牌标注的生产日期相符等，目的是防止库存车、事故车。三是启动车辆并试驾。检查各种仪表按键，操作是否顺畅等。最后感谢圈主关注关心，敬请指点指导！
2023-09-10
用户2563595093106
谷雨说车靠谱
每一个方位都要说 2022年奔驰E300L六方位介绍如下：第一方位。车辆正前方展现在您面前的是2009年7月28日全球同步上市的新款E300，这是E级车的第九代产品。他是1947年问世，经过62年的积淀与洗礼，目前在全球销售已经超过了1200万辆。首先映入您眼帘的是我们梅赛德斯-奔驰的三叉星辉，他象征着奔驰在海、陆、空三大领域的卓越成就和广泛应用。（该车的车宽是1.854米（较上一代车型加宽了32毫米））前机箱盖的V型设计，象征的成功与荣耀，彰显了该车的稳重与大气。前方的六个雷达传感器，在您停车时，为您提供了很大方便。该车配备了智能照明系统（乡村道路模式、高速公路模式、主动转弯照明、弯道灯、增强版雾灯）,它会随着路况、车速以及方向盘的转动来自动调节灯光的明暗，远近，左右等等，一切都是由车载电脑完成的，您只需要正常驾驶就可以了。第二方位车辆右侧方。接下来，我们来到车辆的右侧方，E300的车长为4.872米（较上一代E级车增长了20毫米），车高为1.454米。看我们这款车采用的是245/45 R17的轮胎，不仅能为您提供更好的操控性能，也能使高速行驶更加安全。后视镜的上的LED（发光二极管）转向灯，不仅美观大方，同时反应更快、更亮、也更节能。侧面的腰线设计再加上车窗周边的镀铬饰条，给人一种时尚、动感的视觉冲击。该车采用了超高强度钢，使该车的抗扭曲程度大大增强（31%）。微微突起的后轮眉，是根据空气动力学所设计的，就像一只蓄势待发的猎豹一样紧绷着肌肉。第三方位正后方。与前方交相辉映的奔驰三叉星徽，同时也代表了我们奔驰的“三服务”：科技为安全服务，科技为豪华服务，我们为您服务。（为客户打开行李箱盖）超大的行李箱容积（540升），非常的宽大和平整。（演示行李盒）里面配有一个便携式的行李盒，非常的方便和实用（能承载10公斤，7-55升的物品）。（掀开行李箱垫）我们这款车所采用的是全尺寸备胎，不仅让您的长途旅行没有后顾之忧，也可以在发生碰撞时提供吸能的作用。工具包、急救包一应俱全，体现了奔驰的人性化设计。（演示后备箱关闭）一键式的关闭按钮，并且具有防夹功能。第四方位驾驶员后排。整个车的内饰看上去很协调，给人一种家的感觉。全景式的天窗，使车内显得更加的宽敞、明亮。座椅是根据人体工程学所设计的无压力座椅，让您的长途旅行更加舒适。这款车所配备的是三区域空调系统，前后均可独立调节空调的温度，从而照顾车上每一个人的感受。这款车的轴距为2.874米（较上一代车型增长了20毫米），加上腿部凹槽的设计，增加了后排的空间。这款车所配备的是直接悬挂控制系统，可以根据路况自动调节悬挂的软硬，如果路面比较颠簸的话，悬挂会自动调的比较软一些，从而保证您的舒适性。如果路面比较平顺的话，悬挂就会自动调的比较硬一些，从而为您带来更多的驾驶乐趣。第五方位驾驶室。（为客户打开驾驶位侧车门，邀请客户入座，并为客户调节座椅，半蹲式的为客户讲解）先生您看，我们这款车具有三个记忆组件，可以存储三种不同的驾驶姿势，包括座椅，方向盘和外后视镜。E级车的多功能方向盘可以控制车内多种功能，这样提高了行驶的安全性。中控台上的旋钮，是控制驾驶室管理及数据系统的，根据人体工程学原理设计。这个系统里有硬盘导航、收音机、蓝牙电话、6碟DVD以及车内一些系统设置，不仅方便实用，同时也能使您专心驾驶。第六方位发动机舱。打开发动机舱盖后，您能看到整体的布局非常合理，从各个细节中都能体现出奔驰的做工精细。E300搭载了V型6缸发动机，在6000转时能释放出170千瓦的最大功率，在2500-5000转时能释放出300牛米的最大扭矩。发动机采用的V型设计，大大减少了空间的占用，同时动力输出更加稳定。谷雨说车靠谱，台台都是批发价。
2023-09-05
铭想681
摩旅随拍，记录生活
#我的摩旅日记因为工作原因，已经一个多月没有骑着我的爱车出来亮相了，这个周末正好有时间，中短途摩旅安排。我们这次的骑行，为了更好的欣赏沿途的风景，选择了避开高速，全程走国道，出发地是承德市火车站，目的地围场满族蒙古族自治县沙洲野泉休闲旅游度假风景区。全程无高速费用。路线规划：火车站出发→普乐路→安远路→双峰路→承围线→棋塞线→御克线→沙洲野泉休闲旅游度假区，单程约250公里。现在已经立秋20天了，承德的气温渐渐转凉，最高气温已经跌破30度，最低气温在14度左右，我们的目的地属于坝上草原，受到地质地貌的影响，温度会更低一些，所以我们这次准备的秋季骑行装备：骑行皮衣，秋款骑行裤，骑行裤里面早晚要内搭打底裤的，全盔，皮质骑行手套，骑行鞋。随身行李带了骑行雨衣，骑行雨鞋套，以便应对突发天气。两另外我还把自己皮衣的棉质内胆也带上了，以便应对坝上较为寒冷的夜晚。路线、骑行装备已经安排妥当，下面就是一些初出行必备啦，比如矿泉水、应急药品、驾驶本、行驶本、湿纸巾、干纸巾、一些便于携带和充饥的食品，临时补胎设施等等。一切准备就绪，出发吧。一路上路很好走，风景如画，比如大片的橙色的菊花园，大片向黄色向日葵园，大片碧绿的湖泊……具体的就要你亲自来感受啦。这里要说一说我们的目的地沙洲野泉旅游度假风景区，这个地方的环境真的很不错，整个园区3800多亩。简直是一个缩小版的赛罕坝，园区内有5个湖，是由地下的泉水涌出组成，非常神奇。泉水由沙地里，不停的往出冒，所以园区也因此得名沙洲野泉。园区后面有草原、沙地、沙棘林、跑马场、还有一个特别独特的越野车赛道，另外还有园区自建的一些人文景观，随手一拍，都是大片。这里住宿有传统楼宇，也有临湖的集装箱公寓，最牛的这里有一个老爷车收藏馆，里面收藏了百余量国内外经典老式汽车，很多车型都是没见过的，价值不菲。园区内自产沙洲野泉水和沙棘汁都非常不错，建议尝试一下。来坝上骑行之所以选择这里，主要是吃住玩全都有，一站式涵盖了坝上几乎所有的娱乐项目和自然风景。骑车到这里，路上享受骑行乐趣，停好车就可以开始度假时光。特别要说一下，从一号风景大道拐入沙洲野泉的那条路，路两旁开满了粉色的花花，配上旁边的草原，头顶的蓝天白云，真的太美了，我觉得可以称得上是最美乡村公路之一啦。最后来说一说费用，我的车百公里油耗3.6L，半箱油走的，中途加了一回油，回来还剩半箱，加邮费花了110元。其他就是酒店住宿和吃饭的费用了，我们吃了一顿晚饭，一顿早餐，住了一晚，合计：人均300多块钱。此次出行全部费用不到500元。
2023-08-29
东莞德皓源比亚迪
驱逐舰05冠军版课代表来啦 2023款驱逐舰05冠军版售价10.18万-14.88万。作为比亚迪海洋家族里的一款A级轿车车型驱诗舰05一直都有不俗的口碑和销量，随着2023冠军版的推出，比亚迪经典的增配降价，让期待这款车的群众有了新的选择，今天就给大家介绍驱逐舰 2023款 DM-i 冠军版 120KM 旗舰型。车长4780 车宽1837 车高1495 轴距2718 采用1.5L 110马力 L4插电式混动发动机匹配E- CVT无级变速箱快充1.1小时慢充5.5小时纯电续航里程120KM百公里油耗3.8L/100KM 亮点1:从外观上相较于以前的老款，新款冠军版前格栅用了虚线元素进行点缀，而前脸的BYD LOGO则为全新造型，整体外观采用了海洋美学设计，年轻运动的同时增加车辆的辨识度；此外，还新增了墨石蓝车身颜色。从内饰上中控台、座椅、门板、扶手箱等位置均用了皮质材料包裹，而座椅则是一体式运动座椅，采用了立体包裹式设计，更符合人体工程学，长时间乘坐驾驶都不会疲惫。中控台还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮车机屏幕，内置DiLink智能网联系统，有K歌、看电影等功能，更重要的是，这套系统在全系所有版本都有，从这个细节上就能看出比亚迪是很良心的车企，几乎连低配都会配置很完善。亮点2:从动力上，这套系统比较大的优势就是省油，新车在WLTC工况下的综合油耗能够低至1.58L/100km，亏电状态下的油耗是4.6L/100km。发动机最大输出功率110马力，电动机的最大输出功率分别为 180 马力和197 马力，除此之外还具有不错的动力性能和操控感受。它采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，配备了电子助力转向系统和四轮盘式制动器，让驱逐舰 05冠军版在城市道路上灵活顺畅，在高速公路上稳定安全。它还提供了普通、运动、雪地三种驾驶模式，让用户可以根据不同路况和心情调节驾驶风格。亮点 3:全系标配后排空调出风口、后视镜加热自动空调等配置，并且全场景数字钥匙功能支持16把NFC数字钥匙，同时新增支持iPhone，Apple Watch设备，实用性得到进一步提升。这个版本的车型还有具备L2级智能驾驶辅助系统，多出8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，自适应远近光，车内多色环境氛围灯等功能。总而言之，2023款驱逐舰05冠军版相比2022款，主要在配置和配色上升级，质感上有所提升。关键是这价格的变化很难让人不心动吧？至于是选择55km的续航还是120km的续航，主要还是看自己预算以及比较在意的配置。
2023-08-25
Rafall
速提Q5L45豪华及用车感受
#用车心得买车篇 5号看车，6号下订，10号验车，15号上牌，19号贴好膜开回家，历时两周，整个过程称得上火速。23款45豪华，新车发布即提车。车是7月底下线的，到店行车37公里。差不多的10年前的今天，提了一台12款奇骏2.5XL豪华，当时落地27万，如今已经陪伴我安全行驶17万公里。除了天窗漏水外也没有什么毛病。另外一个缺点就是每次加55L油只能跑500公里，需要频繁的去加油站。这几年出差开轿车较多，对比自己的奇骏，深刻体会轿车操控性要比SUV好太多。原本想在56E中选择一台，为此出差的时候轮流租56E来开。论操控，驾驶质感，尤其是底盘个人觉得A6最好。45四驱加BO音响和20寸轮轮毂，销售给价40个W，还可以。于是乎领老婆来奥迪4S店看A6，无奈老婆大人对轿车不感冒，坚持换SUV。此时我也不想去跑隔壁两家了，展厅里Q8太贵，Q7还是贵，Q6不在这家。于是乎，眼光落到Q5上了。23款带黑光包，看上去年轻了很多，加上红色卡钳，运动感十足。立起的中控屏是有点落伍，但是内饰质感还行，车内空间家用也够用。销售MM说店里有一台45豪华动感在途，和之前看的A6基本上同配置，预计一个星期到店。秉承同配置A6比Q5少3万的原则，开了个37W的价格，没想到销售MM一口气答应了。于是乎就它了。看在MM服务态度很好，又加了踏板、改色膜、一年延保、胎压显示、全包脚垫，算是多给她点提成。总共下来38.2，加上1.3万的利息，含息总价大概39.5。对比之前的A6，差不多的价格，少了一份沉稳，多了一些骚动；少了一丝商务，多了一份家庭温馨。用车篇曾经的我对大空间车充满了执念。买第一台车的时候，就对当时的福特探险者恋恋不忘。就想拥有一台中大型SUV，拉着全家老小一起去旅行。虽然比奇骏宽了100mm，可是Q5的前排空间感觉并没有比奇骏大，储物空间也少了很多。不过2.9米的轴距，后排空间比之前充裕多了。总体空间对于一个普通的四口之家也够用了。19喇叭的BO音响没有想象中的那么好，声音集中在前部，立体环绕感不是很强，混响感觉过强，人声显得不是很清脆。也许是没有调好，我至今还没有找到调音菜单。当然上述是与沃尔沃XC90上的宝华伟键对比得出的。同比其他车载音响还是要好了很多。座椅不是真皮，触感一般般，没有座椅通风。虽然中控台的设计有点落伍，但是屏幕操作很流畅，实体按键的触感也很不错，加上沉重的关门声申诉着这依然是一台豪车。操控篇 Q5的平底方向盘的触感一般，转向时也不习惯握持那个平底。虽然设置了腿托，但腿托不能上下调节，对大腿的支撑性一般，不过运动座椅的包裹性不错。这车初段加速一般，感觉不出和40的差距。中后段加速不错，换挡的平顺性很好。车速越快，感觉动力越足，转向越精准，驾驶感觉才能出来。底盘调校偏硬，乘坐的舒适性欠佳。其实这个时候谈操控还有点早，毕竟到现在才开了200多公里。高速里程才30公里。还没有经历急加速和急刹车。后期再补上。虽然Q5努力的朝运动性方向发展，但是总体来说还是一台家用车。在公路上要比奇骏好很多，但是在越野性能上，不一定能比得过我的老款奇骏。油耗篇由于刚提车不久，也没有拉过高速。短期油耗最低6.2，均速59。长期12.2，均速19。油耗比我的奇骏要低很多，可以接受。总结篇总的来说Q5是台比较均衡的车，是BBA里面唯一可以做到40以下的中型SUV。兼顾品牌、空间、操控、动力、品质等各方面的要求。是一台优秀的小家庭用的家用车。如果是大家庭，推荐理想的L9。感概篇十年前，拿着二十万，结果提了台接近三十万的车。十年后准备入手台五十万的车，结果还是买了台三十多万的，首付还只要掏八万多。十年前汉兰达、途观、翼虎加价后也差不多要到这个价，还要等半年提车。真是让人感慨！感谢小菜鸡圈主推荐！
2023-08-19
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
新款Free重庆—武汉续航测试(二)
中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。到了宜昌之后，我们渐渐发现路途上车辆越来越多，而且还出现了几次堵车的情况。从宜昌开始，高速限速增加到110公里。这时我们发现，汽车的能耗开始增加，增程器转速提升，燃油续航里程减少的速度明显加快。当我们过了潜江服务区，距武汉还有100多公里的时候，燃油续航里程表数值降到40km以下，指示条开始变成红色，这表示燃油即将耗尽。这个时候我们感觉有点紧张，毕竟在高速公路上救援，比在高速路下救援更为麻烦。 17点15分，当车辆行驶了768公里，快到仙桃市的时候，燃油续航里程降为零，此时距目的地还有90公里。我们的心里更慌张了，毕竟没有燃油，只是用纯电行驶，有可能电量一会儿就用完，不知会不会把我们撂在高速公路上。但是非常神奇，当燃油续航里程为零时，车辆增程器仍然在启动，于是出现一段时间很奇特的现象，车辆的纯电续航和燃油续航里程都没有变化，但车辆在行驶，总里程数在增加。这可太让人兴奋了，如果这样还能走一段，那加上纯电续航，我们应该能续命到目的地吧。从燃油续航里程表降为零开始，一直行驶了32公里，增程器终于停止，车辆状态从REV变成EV状态，开始用纯电行驶。终于，我们看到了前面武汉西高速路收费站，相当于红军经历了长征，看到了延安的宝塔山，此时，悬在我们心里的石头终于落地了。不管怎样，只要我们过了高速路收费站，就算车辆趴窝，我们也有办法解决。再看车辆剩余的电量，还有55%纯电续，103公里，去酒店大约20公里，这下我们更放心了。因为在前一天我做了车辆的纯电续航测试，车辆从电量为100%到13%一共行驶了176.3公里，现在剩余电量55%完全可以支撑我们到酒店，而且还要剩下较多电量。我们之前计划的是，如果车辆刚好到武汉趴窝，我们尽量让车停在武汉城区里某一个充电站，然后叫救援或者是自己推车进充电站充电，当然也可以去加油站加油，以达到我们最终将车辆满油满电开到停止的目的。但是现在电量剩余太多，106公里，我们已经没有精力再将纯电续航里程开到零。当我们到达最终的目的地，武汉中交五洲皇冠酒店的时候，车辆一共行驶了856.4公里，剩余纯电续航里程106公里。至此，我们的满油满电续航测试结束。到达武汉中交五洲皇冠酒店，先期到达的重庆岚图车友会的小伙伴们都来迎接我们，迎接这三位疲惫不堪的测试者，拍照留念。这是我所经历的第一次车辆长途满油满电续航测试，这是一次非常新奇的体验，它让我经历了兴奋、疲乏、焦虑、紧张、惊喜，在小伙伴们共同努力下，我们完成了测试。在此感谢同行小伙伴——重庆岚图车友会的@杨大侠 @青水门！感谢岚图汽车重庆公司工作人员的协助！感谢岚图汽车官方工程师的指导！
2023-08-19
成都YP
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
欧尚Z6idd纯电续航达成率实测
长安欧尚Z6idd纯电续航达成率（看表说话）统计初始数据（后面有车载仪表拍摄照片为证）：总里程表3689公里油剩余续航370公里电剩余续航156公里（以官方公布的满电续航为150公里为准）统计时点总里程表3825公里油剩余续航366公里电剩余续航11公里油续航减少370-366=4公里（实际约能行驶3公里左右）电续航减少150+3-11=142公里（满电续航按照官方公布的150公里计算）满电实际里程：3825-3689=136公里满电时纯电续航达成率：136除以142等于95.6% 说明，本次行程136公里中，高速公路约40公里，时速80-100，其余道路为普通城市道，不堵车，红绿灯数量一般，时速约55公里左右。气温约32℃左右，全程空调约26℃，大约一半的时间为阳光直射。
2023-08-16
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄2年
零跑C11第55周能耗记录
🚖车型：2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂（无选装包） 🚙总行驶里程：22332km 🔋总能耗：3729kwh ⚡近6周百公里能耗：18.4kwh 🚧上周行驶里程：249公里 🚘上周总能耗：63kwh 🏠城市：海南琼中-海口 ☀️温度：26—34℃ 能耗分析： ⚡️第55周能耗是平均百公里19.3kwh😜，六周平均能耗也升至百公里18.4kwh。小零陪伴我384天，能耗只领先76%的零居了😂，看来回到领先99%只能等海南的冬天了。 🚖行驶设置自定义模式，平稳起步，舒适转向加强动能回收，胎压保持2.5Bar，气温高行驶后胎压上升😋。行驶全程听歌或广播，空调设置尾27 ℃制冷一档风内循环😜。 🚗行程为市区上下班通勤和外出自驾游😜，行驶道路包括城市快速路，高速公路，市区道路等高等级铺装路面，最高时速不超过120km/h🚥。电耗行驶占比82.7%，空调占比7.94%，其他占比9.36%。😘。 🚙本周实际行驶249公里🛣️，实际消耗续航312公里，整体周续航达成率79%😎。这周一从琼中走海三高速返程，拉低了本周整体续航表现，但整体续航达成还算稳定了❗️
2023-08-14
望江而栖
蓝山四驱版高速油耗统计
7月初提车，赶着用，4月的车，基本正常。这次出去玩，有时充电多有时用油多，前面的没去算。在贵州默南天之眼服务区充电到179公里，油加到跳枪。满油满电开始算，自复位后里程2549.5，高速到小七孔出囗，下高速后开了30多公里省道山路，第二天离开小七孔到南丹县上高速前又开了50公里山路，然后高速到柳州，中间电量减到52公里时在服务区充电到178公里睡了1小时多，下高速后在柳州市内来回跑了大约30多公里。今早在酒店特来电桩充电不成功，53公里电量出发，全程高速回广东。中间充电1次到170公里，到家里程3588.1，电量剩48公里，减去两次补电消耗的公里算240公里，算了一下油耗大约7.6，高速情况:55%限速120，43%限速110，少部分100，都是压着限速或不超15%，这个油耗算下来感觉还是很不错。不满意的地方:1.避震没有试驾车那么韧性，尤其是高速，跳动都传到脚上了，不知道换避震会不会影响保修。2.怀档位置不清晰，很容易拨档不到位。转向拨杆位置不清晰更加让人困惑。3.高速公路过弯用四驱模式，标准模式我感觉有点控不住。4.车内异味，内循环有异味，准备把4s店送的脚垫扔出来。再暴晒。初步怀疑空调格，车顶棚，送风管道。5.近光灯勉强够用，灯光自动控制逻辑有点傻，有时在车里等人，关闭大灯之后必须呼叫开启大灯。6.后备箱盖板下面本可以掏出几个储物盒来，找了一圈，发现没有千斤顶，没有螺丝刀。7.。前风挡雨刮最高速度不够，路上几次暴雨。感觉根本刮不过来。对小雨量感应比较迟钝。先说这么多，基本满意。期待第三次升级能够解决更多的问题。拍了几张图，懒得发了。
2023-08-06
爱动手的小菜鸡
奥迪Q5L车主·车龄1年
Q5L日常花销
23年4月27号提车，目前三个多月，行驶里程费用如下；油费:由于长沙购车有3000的加油券，所以，我目前暂时的加油自己出钱的大概在1200左右，加上3000加油券，等于加油费共支出4200元，行驶里程3800公里；目前续航里程还能跑630公里；我主要的用车场景为:上下班1400公里左右，但是红绿灯特别多，其余路程为高速公路 2400公里，保养费用为0，由于是首保免费所以保养费用暂时为0，洗车费:三个多月洗了三次车，每次花费35元，共105元。汽车改装费用:由于前期的改装都是购车时就定制了，所以就只买了两个落枕116元，加上一个自动启停的屏蔽56块，一个充电插头65元共计237元；消耗品费用:目前购买了12元的玻璃水，四瓶，结果还没有用完，因为平时很少洗玻璃，这个费用支出不大，买了一个吸尘器55元清洁内饰，这块费用共67元，然后我的油耗方面，上下班我的油耗可能去到15个油耗，高速的油耗在6.7左右，说实话这个车跑高速还是很省油的其他建议:由于目前是新车几乎不用修理，所以暂时没有很好的建议，只是有些人的新车如果报警突然什么制动器，车身稳定，胎压异常，一系列的报警，还是去检查下胎压是否有问题，毕竟我的就是胎压2.8报警几次，结果校准后就没有报警了，另外刷隐藏不要去四儿子刷，太贵了，除非免费，不刷ecu外面的很多店免费刷，某宝也有99全部刷。这三个多月共花费4609元！～！还是能承受的范围。。。。
2023-08-03
大天使plus
定速巡航状态下还是挺节能前两天走城际公路，路宽、平坦、车也不多，满电出发，出城后开启了定速巡航和车道辅助，速度设置在55-60km之间，行程72.5公里，电量还剩31%，表现电耗降到6.4度/百公里。我的车型是22款55km尊贵版，用了一年了。
2023-08-02
大天使plus
定速巡航状态下还是挺节能前两天走城际公路，路宽、平坦、车也不多，满电出发，出城后开启了定速巡航和车道辅助，速度设置在55-60km之间，行程72.5公里，电量还剩31%，电耗降到6.4度/百公里。我的车型是55km尊贵版，用了一年了。
2023-08-02
土著说
马自达汽车你喜欢吗？
#新款马自达3 昂克赛拉上市 7月27日，长安马自达MAZDA CX-50行也“山系生活漫游之旅”，在吉林长白山迎来收官之站。从海南万宁开始，经过浙江丽水、河南太行山、宁夏银川、吉林长白山，CX-50行也跨越中国版图南北，累计行程突破10000公里，一台车一群人穿越山水一起奔赴山系生活。吉林长白山，素有“千年积雪万年松，直上人间第一峰”的美誉。在神山圣水奇林中驾驶，多弯山路最能考验一台车的综合实力，CX-50行也好看、好开、好空间、好安全、好智能、好品质，凭借六好实力打造集颜值、操控、舒适等优势于一体的出色山系座驾，而这，是专属于MAZDA的独特魅力。   以下是MAZDA CX-50行也试驾感受：  1、好看首先是颜值，马自达的设计之美不仅仅在于其标志性的“魂动”设计，还在于它无与伦比、难以复刻的车漆颜色，独家开发的锆石砂和谧境蓝大地车色，为这台山系座驾MAZDA CX-50行也带来了金属质感和力量之美。硬朗有型的翼子板，强劲流畅的引擎盖线条，以及独特实用的峡谷导风槽，完美诠释了力量与光影美感。全系标配LED灯组、全系标配感应式随动无骨雨刷，以及19英寸铝合金双色切削轮毂，长车头+短前悬高级运动比例，整车散发出了刚毅挺拔的运动之美。 2、好大 MAZDA CX-50行也，拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，后排腿部空间比海外版增加55mm，并拥有767mm同级最宽全景天窗。在多风的山路、高速公路、桥面行驶时，超宽车身带来了更好的行驶稳定性，具有更好的安全性。从实际用车场景出发，其车身高度并没有超过2米，为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，有效避免加装之后在面对限高杆、地库等场景无法通行或进入的尴尬。  3、好开 2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，通过智能变缸技术降低油耗，更为重要的是，通过CPA离心钟摆式阻尼器，能够最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音，有效提升座舱静谧性。风琴式油门踏板设计，比（半）悬吊式成本会高一些，能够最大限度减少应力，向前尤其是向下的力能够更有效的传递，具备防滑、更高的耐腐蚀性。得益于GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，在多弯山路驾驶时车辆带来了自由平稳的驾驶感受。全球首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让驾驶可视化、具象化增加了人车互动性，让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈，通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术的同时，同步提升驾乘全员的舒适感，人马一体让驾驶更有乐趣。 4、好安全全系标配7气囊，车门窗侧气帘覆盖率100%。车身高强度钢材占比达到58.59%，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件；车身980MPa硬度以上钢材多达77处，车顶承受重量峰值超过10吨，确保全景天窗的超高安全性；全系标配i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，包括全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统；3D透视全景影像系统带车身透视（STV）功能，不仅显示行驶方向，同时显示侧部及虚拟车身，可以更直观的掌握周围状况和车辆移动方向。 5、好智能全系标配第三代马自达悦联系统，搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力，支持指令开关和触屏操作，支持OTA空中升级。酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等，智联化功能完备，操作简单实用。「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化，从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师，享受驾驶乐趣的同时不断超越自我。  6、好品质细节之美，是MAZDA俘获马粉的原因，真是因为种种细节之美才收获了马粉“一台马自达，一生马自达”的偏爱和忠诚。为了保留方向盘美感，CX-50行也的方向盘中心保留加厚气囊，并且是横向缝线有效避免视觉噪音，回弹式设计提供良好的握感反馈。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享好的真皮，能打孔。皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，具备优秀的耐久度和牢靠度。座椅采用双密度发泡材质，两翼硬，坐垫软，软区吸能，硬区支撑。座椅后背高，头部得到更好保护，弧形两翼具备更好的包裹性，臀垫后仰颠簸时骨盆腰部坐在带S型脊柱设计的人体工程学护腰真皮座椅上，有效缓解长时间驾驶的疲倦感。格栅卡扣数量更多更牢固，有效避免车身震动，
2023-07-28
小粒子86
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
今天换轮胎啦，科玛仕AT，19寸的AT胎
下个月就要去川西自驾游，中间有两天穿越路线，公路胎还是不放心，9月计划走西藏阿里大环线，迟早都是要换轮胎的，索性这次直接换了，在黑熊265-55-19跟科玛仕275-55-19之间纠结了很久，最后因为科玛仕性价比高（包换1000，黑熊换完1460），再者275的是LT系列轮胎，也就是轻型载货汽车的轮胎，更厚更重更能载重，毕竟咱们这车裸车 2810公斤，我还要加绞盘跟护板，加上满油，坐两个人，随便就3吨，再者换了275的轮胎比原车胎离地间隙高了一厘米，实测换之前前面91.5，后面94，换完后测量前92.5后95，本来这车离地间隙就只有213，换了以后变223，直接无损升高1厘米，不香吗。轮胎花纹贼深，去野外也不怕了，另外出售原车公路胎（马牌265-55-19，生产日期2423），才跑800公里
2023-07-28
东莞德皓源比亚迪
驱逐舰 05冠军版～遇见时间遇见你
驱逐舰 05冠军版～有颜值有内涵，遇见时间遇见你外观:外观非常时尚，流线型的设计，做工非常的精致，车灯设计的很有科技感，LED大灯和自动大灯，车尾的尾灯非常漂亮，而且在夜晚的时候，它的造型非常的流畅，非常的舒服。内饰:内饰设计的很简洁，但是很有科技感，中控屏幕很酷，功能比我以前的车要好很多，而且还能旋转，颜色也很舒服，材质也不错，材质也很不错，整体设计很简单，看起来很大气，手机 APP功能很强，可以查看周围的情况，有没有关窗，有车门提醒。空间:空间是足够的，紧凑型轿车前后空间都很大，后排空间很大，座椅也很柔软，储物空间也很大，就算有很多人，我觉得这辆车也不是什么大问题，最重要的是后排中间没有凸起，乘坐起来很舒服。舒适:最重要的是，座椅设计的很合理，因为是用电的缘故，所以并没有太大的噪音，只有胎噪和风噪，不过听音乐应该不会有太大的影响，比燃油车要安静得多，空调出风口设计得很合理，后排也有出风口。优点一:技术高，驱逐舰05搭载了比亚迪DM- i超级混动技术，由1.5L骁云插混专属发动机、一台驱动电机、磷酸铁锂刀片电池组成，拥有纯电、串联、并联和直驱四种驾驶模式，并且具有“快、省、静、顺、绿”等五大特点，驾驶感受无限接近于电动车，同时还拥有一千多公里的超长续航里程，堪称“燃油车颠覆者”。优点二:配置高，驱逐舰05配备了DiLink智能网联+DiPilot智能领航+5G车载网络+遥控驾驶+对外放电+360全景影像+12.8/15.6英寸旋转悬浮PAD等等。优点三 :安全性高，驱逐舰05冠军版不仅采用磷酸铁锂刀片电池，而且还采用了激光焊接工艺，可以使车身看上去更加美观，还进一步提升了车身刚性，堪称“公路坦克”。驱逐舰05冠军版价格篇 (指导价) 55km豪华型 101800 55km尊贵型 113800 120km尊贵型128800 120km尊荣型137800 120km旗舰型148800
2023-07-26
。。。，
摩卡PHEV车主·车龄1年
摩卡自己测下高速油耗
第一次上高速测油耗与混动系统距离94KM高速加国道的测试早10.40出发，模式智能混动，满电29升油，空调24度，风速4档内循环智能混动3人先有个13公里的市区环线车速均在70发动机未启动纯电行驶，高速公路口了在来一张记录下下来高速行驶12公里，速度100左右轻油门，智能混动发动机未启动，纯电行驶。转入快速路14公里时速80还是未能启动发动机，已经有点怀疑这个发动机是摆设么。。。。。。再次进入高速经过了反复的测试想要触发发动机启动需要油门给大点叫发动机知道你需要大马力的时候发动机启动，启动后可减小油门保持1800-2000转一般不会转为纯电在工作，如果匀速加速小油门目前我测试110的速度还是纯电行驶无法触发发动机工作共高速行驶27KM转入国道国道继续行驶37KM，速度60-80不等速度比较低触发的发动机启动机会比较少不过已经算是大概掌握了单程结束，共行驶了104.9公里，用时两小时零六分钟，白天测试了下自动驾驶（没有选装高速NOH智驾包），自己会跟车，车辆跟的进了会减速很好用，还有个智慧变道就试验了一下就关了改为辅助变道打个转向就变道那种，感觉能安全点，智慧驾驶全程保持道路中心不会画龙这个挺好，行驶过程中右后来车会主动在自己道内往左便宜一点距离保障安全距离这个设计也不错，有一点就是他会不时发出避让成功的通知，问题一路畅通也没避让什么东西，这块还没明白，总体说很好用，可以让司机短暂休息下，他会按地上的线走（直线到环岛的线不识别）。一天的游玩结束了晚上回家，已经对这套系统工作方式掌握的比较熟悉了，同样路段晚上车比较少，感觉在晚上路况不好的时候我在国道上开启了智慧驾驶晚上有这个辅助驾驶感觉更放心了，自动远光灯有时候反应灵敏有时候迟钝我就关了自己控制，高速全程基本混动模式+智慧驾驶（容易犯困来电音乐，音质还是不错的）。 u 一天行程结束共行驶了201.2公里燃油参与58公里共消耗3-4升，按百公里算单燃油6-7升，纯电行驶剩余55KM，120（纯电）+58（纯油）=178 ，相当于还剩22KM属于油给电充电了，燃油参与时电用量的公里数会增加感觉就5-7升油吧，时速100左右，综合总结在不馈电的情况下高速表现满意，两吨多的车这个油耗很香了，整车静音效果出色，底盘扎实行驶平稳，动力表现满意，后续有机会再此时下馈电表现如何。（个人测试仅供参考）
2023-07-23
Vtop丶饭饭
凯美瑞车主·车龄7年
吉利银河L7
无论城市道路、高速公路、省道、乡间小路……搭载“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS”三大智能电动技术的吉利银河L7，都展示出了不俗的实力与风采。　　可以说，吉利把它最新最强的技术都用在了吉利银河L7上，它搭载了由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成的雷神电混8848系统，并匹配3挡变频电驱DHT Pro，综合最大功率达到了287kw，综合最大扭矩535N·m，拥有同级最快6.9s百公里加速、WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗，NEDC百公里油耗为4.4升，CLTC综合续航1370km。　　同时，吉利银河L7拥有纯电、增程、智能以及性能4种驾驶模式，其中智能模式最省心，尤其是55公里的续航版本，系统会自动判定驾驶员意图，只要0.2 秒，就能在串联、并联、混联等20种工况中快速切换，以保证良好的燃油经济性和动力水平。　　银河L7还展现了吉利刻进骨子里的“安全”基因，从电池、智能架构到整车安全、软件智控，再到与桩端、云端的全域融合，构建了新能源汽车全域安全防护系统。　　银河L7的智能化水平也相当出色，在骁龙8155芯片加持下，银河N OS系统启动、反应速度、语音唤醒都非常快，人车交流非常顺畅。
2023-07-22
hrzhang999
提问驱逐舰05适合长途自驾游吗？现在纠结是买吉利星瑞还是驱逐舰05(55km版，预算就这些，买不起120的) 地区辽宁，冬季最低温度零下20，冬季平均零下10，没有私人充电桩，只能飞线随车充来充电，用车最多的就是日常上下班通勤(市区通勤每天15km) 每年有空的时候会出去自驾游，没条件买车前就特想自驾游，现在可以买车了一定会去，最想去的就是新疆独库公路和云南洱海，这种长途自驾游驱逐舰05适合吗
2023-07-15
缤纷熊猫2L7
提问才买的比亚迪秦plus dmi 55km版本的，加了200油显示能跑1000多公里，现在续航掉了一半了，hev只跑了150多公里，基本跑300米续航就掉一公里，我开了7年车了，老捷达开了11万公里，驾驶都是市里的公路，这是车的质量问题还是哪里没调好，第一第二个图显示，跑了4.9公里，续航少了11公里，第三个图是加满油跑了一半，hev只跑了152公里
2023-07-12
用户3696808947593
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
关于19寸轮胎的使用情况
购车初衷：外观精美，酷，动力适中，完全满足家用。外观内饰：外观总是给人眼前一亮，看不够；内饰双拼色，中控钢琴烤漆，皮质座椅电动调节使用心得：凡尔赛C5X四轮独有的PHC自适应减震系统过减速带和坑洼路面前段偏软，后段逐渐变硬自适应路况。1.6的发动机搭配8AT变速箱，出色的调矫让车辆无论是行驶在拥堵的城市道路，还是在高速公路以及农村山路都能让我很有信心，总能让我快人一步！由于凡尔赛转弯半径小，所以操控非常灵活，无论是在复杂的地下室停车场，还是在狭窄的道路上会车都能让我收放自如，行如流水！使用状况：我是23年五月六号提的车，自己给车加了音响罩，手缝方向盘套，原厂大包围脚垫和自己加装的丝圈脚垫，全包座椅套。用车吐槽点：跑了快两个月不到一千公里就把胎干报废了😂 之前就看到车友圈里很多人吐槽过凡尔赛C5X 205/55 R19的轮胎尺寸，说它很难找，但是在雪铁龙和固特异的官网上能找到这款尺寸的轮胎，我也就没在意，但是没想到这么快就把胎干废了。我个人感觉固特异轮胎的侧壁太脆弱了。
2023-07-10
上官怡夕
建设雅马哈巧格 i车主·车龄2年
骑帅不骑快，巧格最自在！
#晒晒我的摩托车自从四月底选好车牌号，我就一直在期待车牌的到来。毕竟摩托有了车牌才能骑出去嘛。没想到，这一等，就等了半个多月...... 皇天不负有心人（给12123打电话催办了一下制牌进度），我拿到了我的车牌，当天下午把车牌安装上去了。同时轮胎也带去修车行换上了（买的米其林的，换胎30，回收我的原厂胎给我55，最后倒挣25回来了），头盔也有了，一切准备就绪？不，我的心情还没整理好。下周一，我郑重的拿起孤单的一把钥匙（另一个备份钥匙和钥匙编号取下放家里啦，这样能避免同时丢失），戴上头盔，来到了巧格面前。心里有个声音在问我：你准备好了么？面对陌生的摩托，陌生的速度与风，陌生的握感与震动，陌生的前路...... “我准备好了！面对疾风吧！”点火，出发！一恍半个月过去了，每天上下班无法满足我了，我开始琢磨去感受别的路上的风。去西部长青平台吧！那里有公路咖啡的李哥在摆摊，有小凳子小桌子咖啡冷饮！说走就走，但我不认路呀大胆询问踏板群的群友们，有一位车友自告奋勇，说带我去。他也是巧格哎！我穿戴好装备出发了。原以为会是顺利的会师，没想到激动之下，指北为南，我跑反了！当时牛牛听着狗叫越来越远，对我能不能找到他不抱希望了最后是他找到了我。说起骑行体验，那绝对很棒啊！周围的电动车，没有一个能与我有一拧之力！（哈哈哈早高峰我在电动车队里，因为早高峰在汽车队的话容易被挤）就是每次过坑过减震带，我得动用我的大腿和小腿力量，让屁股悬空在车座上这也是我下一步想改进的地方——增厚坐垫！由于公司楼下停车的地方在树下，所以不用担心车座被晒烫，因此没有考虑防晒的东西。现在骑行一个多月了，跑了有快一千二百公里了，换胎后下雨和急刹车只有碰到白线会摆动，其他时候真的超级安全！最后奉劝买巧格的帅哥美女们一句话：换胎一定要尽早！莫等摔车再悔恨！（照片真的尽力啦！没有摄影师只有闺蜜给拍了两张静态照片）
2023-07-05
用户1271048918635
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了1620公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？车子是哈弗H6 2022款第三代 1.5T 自动两驱Max，主要在哈密行驶。目前百公里油耗是7.8L。我5.28提的车车，提车后别人都说哈弗油耗太高怎么怎呢滴，我想说的是车是自己开的，自己喜欢就好，嘴长在别人身上爱咋说咋说。当初选它的时候因为是第一辆车，新手，所以考虑的安全方面比较多一点，小6子的辅助驾驶刚好符合条件。所以在网上研究了一段时间去看的车，看完考虑了一晚上，第二天早晨就去开会来了，目前共加了1223块钱钱的油，还剩44L，跑了1600公里。平均油价7.2 ，算下来用了126L油大约油耗7.8个油。有市区，乡村公路和省道。算下来一箱油55可以跑700公里。加到60升的话760公里差不多，个人觉得油耗还算不错，不像别人说的那样高，首保之后应该还会降一点。
2023-07-04
IsaacZ
问界M5车主·车龄3年
我的问界M5也开出百公里14度电了
问界M5四驱性能增程版（最老的款），7月2日下午3点前出发，31.4公里开了48分钟，均速39公里。乡镇公路，车流量不大。能量模式纯电优先，驾驶模式自定义（舒适+最大动力回收），全程慢踩油门，全程恒速55公里/小时（偶尔定速巡航），全程AC空调26°C二档风量，全程华为音乐开启（因为有乘客睡觉，音乐音量设置为20%左右）。恒速55过程中电耗数字会慢慢往下掉，从二十点几一直掉到最后的十四点几，仅仅停车起步或中途提速时会短暂增加电耗。此车标称电耗百公里20.7度电，平时开得较猛总会略超此数，总结这次能开出百公里14.3度电跟平时驾驶的最大差异：恒速55。供大家参考。
2023-07-02
李富贵青岛悦途汇名车
顶配，青岛一手，9万实表，基本原漆。
12年7月上牌经典掀背轿跑车，🌐原装进口宝马535i xDrive35i豪华型F01最顶配，新车指导价98.20万元，现分期首付仅需3万多开回家！全车90%原车漆，青岛本市个人一手车，仅行驶9万公里实表，内饰几乎新车状态，海王星蓝金属漆外观搭配黑色Nappa真皮内饰完美配色，百万级公路之王，外观令人倾倒，性能澎湃自如，运动家用两不误！带您感受纯正巴伐利亚操控精髓，拥有领先科技、强悍动力以及充足驾乘空间，跑车经典无框车门、电动尾翼（提升车辆下压力，保证高速行驶稳定性）、掀背外观回头率爆表，宝马“至上之跑”，将跑车强悍性能、轿车舒适性和SUV通过性完美融合，配置奢华:后排液晶电视，双全景天窗，前后电动吸合门，可变悬架阻尼软硬可调，随速动态照明大灯，方向盘加热，定速巡航，座椅通风&加热&记忆，后排座椅加热，四门无钥匙进入，一键启动，电动尾门，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款10.3英寸中控液晶屏，车联网，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Aux&Usb，多碟DVD，自动氙气大灯&Led光冠天使眼日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，隐私遮阳帘，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，胎压监测，18英寸十辐枪灰铝合金运动轮毂，泄气保用轮胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降，自动启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，整车长宽高尺寸达到4998mm&1901mm&1559mm，轴距达到3070mm，后排座椅可按比例放倒进一步释放出440-1700升海量存储空间，70升大油箱长续航，搭载N54升级版N55B30，2011/12/13连续三年蝉联沃德十佳发动机，3.0T直列六缸全铝涡轮直喷发动机，零百加速仅需5.8秒！可爆发306匹最大马力，1200-5000rpm即可爆发400Nm峰值扭矩，宽广的扭矩输出平台带来源源不断的澎湃动力，5800rpm可输出225kW最高功率，动力油耗耐久性全方位同级无解，发动机ECU位于进气歧管上，能利用较低的进气温度气流对发动机控制模块提供高效散热，弥补了当年N54几乎所有缺陷，将宝马所有黑科技集于一身，单涡轮双涡管以及Valvetronic可变气门升程技术极早的扭矩爆发，减少一个涡轮降低了发动机质量，再配合上无级可变气门升程技术使得N55油耗比N54降低了18%，进排气门可变正时系统Double VANOS的工作原理，控制发动机进排气向位，使发动机获得当前情况下最佳的进排气效果，（通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，从而实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），电子节气门可以实时对进气量进行优化调整，提升效率、燃油经济性提高15%，全新设计200bar高压喷油嘴，提升燃油喷射压力，精确控制喷射时间，提高燃烧效率、更节油环保，该技术还使可燃混合气得温度得到降低，可使用更高气缸压缩比，不易产生爆震，单涡轮增压系统只有一个排气路径和催化器，使车辆排放更加环保，匹配德国采埃孚8挡手自一体变速箱，采埃孚为全球四大变速箱之首，变速器巅峰之作！众多车迷心目中排名第一变速器，换挡逻辑全球第一，换挡速度，平顺性，抗冲击力一流，弹射换挡速度极快，可承受超1000Nm超大扭矩，一脚油门只需0.4秒从八挡降到二挡！换挡速度可与双离合媲美，最快换挡时间仅为0.1秒，比同类8AT快了近一倍，换挡逻辑更清晰、更聪明，120迈2000转以内，拥有极佳可靠性和优异传动效率，大幅降低传动系统能耗损失，还能满足轻量化、小型化以及节能减排的需求，结合多种先进技术，通过更高的传动比，将发动机性能充分发挥（传动效率高达98%，精准锁止，比同类变速箱省油6%以上，性能强悍、稳定耐用、更节油），前后50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，而前置后驱仅仅是实现这一目标的先决条件，BMW更通过高强度轻质部件、有效减重的轻质材料来实现这样近乎完美的配重，操控稳定转向精准，为X6系提供卓越过弯抓地性，将宝马运动血统发挥到极致，人车合一同级别最佳操控没有之一，顶级装配工艺用料，钢铝复合式车身，铝合金四门两盖/铝合金纵梁/铝合金顶巴，高强度冲压钢前副车架，铝合金油底壳、变速箱越野加强下护板，双球节弹簧减震支柱前桥（宝马双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，重量很轻并将车辆非弹簧支撑质量降到最小，与钢制的类似车桥相比铝合金的智能应用可将重量减少30%，提供强大的动态操纵和高度灵敏转向），铝合金后副车架，后五连杆独立悬挂&铸铝控制臂，下支臂护板降低风噪乱流，铸铝横向加强筋&后防倾杆，铸铝轴承底座&转向节，隔热瓦保护传动轴，欢迎到店选购。
2023-07-01