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爬坡橡胶减速垫

富足青山lqh
旅行者用车一个月感受
#用车心得自从上一次试驾以后就果断下定等车了，一直等到9.28才有车，当天就办完提回家了。轻越野对于我们城市青年真的很友好，我经常上下班通勤开车，平时周末出去溜溜走走烂路，体验体验草原风光也是很惬意的。我买的是四驱pro版本，2.0T+7DCT，有博格华纳的四驱系统，据说响应速度很快。说一下用车感受，十一期间走过省道、村路、泥巴地、爬坡、高速、堵车各种场景差不多都经历了一遍。驾驶感觉就是视野足够大，能看到很远的地方，动力输出187kw，2.0T的机器动力是肯定够用的，如果油门踩狠一点可能需要给发动机一点反应时间，会一点迟滞，单一减速带一般我是不减速直接无视，底盘非常整，可以感受是底盘硬中带一点软的。提车回来当天回去走的高速，晚上走的省道，那个大灯亮度很高，自适应远近光也挺好用，速度控制在80左右，车内隔音还可以，感觉这个速度也很省油。放假回家跟媳妇儿回了一趟老家，村路窄车身宽其实对于驾驶技术不好的新手是一项考验，车载的全景影像真的可以帮忙，美中不足的是传回来的画面边缘有点模糊，如果有动的物体从边缘走过去传回来的图像就有点扭曲。还跑了段泥巴路，四驱一开剩下的你只管踩油门，不过就是中配不是AT胎还是会有一点打滑（这个功能对我这种想去越野但又没有技术的小白真的非常好用）。这个车的智能功能还很多，如自动泊车、ACC巡航、车道偏离辅助、紧急刹车、紧急避让等等，总之31000的钢度加上智能系统和2.0T四驱真的给到你足够的底气。在驾驶过程中遇到过车机卡顿黑屏，在高速上中控屏卡了，大概过了2-3分钟车机自动重启后就没有问题了。（不知道各位车友有没有遇到过）总体来说这辆车的回头率无敌，十一期间不管是服务区还是等红绿灯，都有司机跟我聊这个车，我真的很喜欢我的车车，买自己喜欢的就好了，别人的意见不重要，只要你喜欢它你就能包容它的一切缺点。顺便给新手小白教一个停车小技巧，不管是停车还是等红绿灯都踩两脚刹车，第一脚要提前踩把车速控制下来然后松开刹车再轻踩一下直到刹停，停车的时候那一下的顿挫感就会少很多，后面控制好了可以几乎感觉不到顿挫（我也是刚学会）。
2023-11-20
天之云地之雾CQ
智己LS6车主·车龄1年
回复一下大家比较关心的问题超充:个人认为是噱头，毕竟车子超充不像手机超充，可以随身携带，其实，7kw的交流充电基本能满足日常需求，中途需求，覆盖了90%的场景; 快充:每分钟一度电，长途补能没有什么问题，服务区休息30分钟，又可以跑200公里，完全足够了；续航折扣率:我看测试最高的折扣率是87%，不过是长三角，我认为这个测试靠谱，但是大家一定要结合当地的实际路况，我在重庆地区的折扣率大约是75%-80之间(爬坡上坎多) 智驾:高速对老司机还是很友好，策略不激进，你想它开起来舒服，你要和它打配合，它会严格按照限速来，这个时候，进隧道或者过大桥前你就要提前用拨片调整速度，提前减速;过匝道也要介入(打灯/踩油门就行，别踩刹车)，因为策略保守，你会感觉是一只大乌龟再爬
天之云地之雾CQ：购车经历 2010年4月荣威550车主（2015年卖） 2015年4月奥迪A6L车主（550换购，2023年卖） 2017年7月荣威RX5车主（增购，2021年卖） 2021年9月荣威IMAX8车主（RX5换购，再开） 2023年11月智己LS6车主（奥迪A6L换购） LS6购车经历我开了朋友的电车后（蔚来ET7，问界M5），就有换纯电车的想法选车标准:SUV，纯电，30万左右静态体验的车辆有:极狐、蔚来、小鹏、问界、阿维塔、极氪、智己等试驾过的车辆:阿维塔11、小鹏G6、问界M5、智己LS6；杀入决赛:问界M5，小鹏G6，智己LS6 最终选定:智己LS6 看智己很意外，逛街的时候，发现了这个品牌，然后度娘，发现是上汽集团，因为我有过3辆荣威品牌的车，所以自然有了特殊情感后来媳妇不喜欢我用智驾水平太高的车，而且驾乘感受的确LS6更好，就选了LS6，因为适合自己家庭的车才是最好的车 LS6两周驾驶评价驾驶感受:不亚于奥迪A6L，比问界M5和小鹏G6都要好乘坐体验:介入奥迪A6L和IMAX8之间，比问界M5和小鹏G6要好智驾水平:策略不激进，适合老司机，高速可用，不及同级水平的小鹏G6及问界M5（智驾王者）一键泊车:鸡肋（宽大车位才认得到）内饰水平:温馨，极简风格，个人认为比小鹏G6和问界M5好外观:萝卜白菜，各有所爱智能化:够用，赶蔚来差点（我开过ET7），但是主题可定制和切换有意思语音识别:基本准确，比IMAX8强太多了系统易用性:还可以，上手快加速:电门就是来的快平稳性及噪音:120以下基本无感；续航能力:实际电耗20-21kw/100km（含空调），这个也看个人驾驶水平，目前我的达成率是在7折的样子，即满电可以跑500公里左右异味:有味道，晒个7天左右，或者开热空调吹几天就好了家充速度:7kw的充电桩每小时能充6度电左右，谷电一晚上基本40度电，城市使用完全足够快充速度:每分钟大约一度电，大多数都是这个水平，800v我个人认为意义不大，更多是噱头，因为超充站太少了；个人综述:个人认为非常优秀的一款车，推荐购买，如果不是追求极致的加速体验，760版本会比702版本更好；
2023-11-20
爬虫旅行
你买车后悔过吗？
#2023款奇瑞瑞虎3x正式上市刚开始准备淘辆二手大众polo练手，钟意两厢车的小巧好停车，也想着能省点油钱。所以就开始了网上看攻略线下看实车的操作流程！二手polo不知道是真保值还是徒有虚名，13年的手动挡至今还能卖3万多，自动挡更是4万起步，看到最后一合计花4~5万块钱买台二手车还不如添点整辆新车玩玩，毕竟二手车市场水深感觉不怎么靠谱。选择瑞虎3X是奔着预算去的，朋友开的也是奇瑞汽车，想着预算不多量力而行吧，有人说奇瑞的车只注重用车体验不注重外表，可当我第一次看见瑞虎3X的外表时却觉得它很时尚，很有个性，我虽然喜欢两厢车但我更喜欢瑞虎3X的外观:“年轻的线条设计，时尚精悍的外观，个性的前脸和后尾翼刹车灯。功能方面配有一键启动，CVT手自一体9挡自动变速，电动后视镜调节及加热，9英寸大屏幕车机系统，蓝牙Wifi连接，多功能真皮方向盘，车辆远程启动，一键降窗，胎压监测，白蓝相间仿皮座椅，自动大灯，自动感应式车门开关落锁。大几万块钱整这一辆车物有所值，真的是被奇瑞惊艳到了！动力方面：搭载的是奇瑞家族的1.5自吸发动机，跑高速120km/h会限速报警，且瞬时油耗会持续走高到8到10个油。跑高速建议100-110km/h，最省油，瞬时油耗可以保持在4到6个之间！最大的遗憾是减配了esp车身稳定系统，牵引力等安全辅助。操控方面：车辆操控灵活，驾驶起来较为得心应手，适合各种路况。且运动模式极易灵活，操控需谨慎，减速慢行！空间方面：车内空间前后排乘坐舒适，储物空间也较为充足，适合家庭使用。配有两个茶杯座，一个隐藏式储物盒，一个USB接口，一个点烟器接口，利用空间挺大的。油耗方面：瑞虎3x加92号汽油，的燃油经济性表现良好，油耗相对较低，目前磨合期自测百公里油耗6.9升，跑了2000公里。基本上回老家上高速时速没超过120公里/h，偶尔上下山爬坡用低速挡，基本上山爬坡发动机时速没超过2500转。动力运行平稳！
2023-11-20
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
北方雪天出行分享三个细节需要注意
对于南方的朋友来说，一到冬天最期待的大概就是下雪了，但是在北方人的眼里，下雪后天气可是没那么客气了，大风，严寒，霜冻，还有路滑，接踵而至。四年以来，我的小狮子4008也行驶了五万多公里，每年的冬天避免不了雪天出行，不得不说4008表现还是不错的，车身稳定性能很好，爬坡能力也很让我惊喜，那么如何应对雪天出行呢？第一点就是预热。冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后让发动机保持1100转／分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踩油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。第二点就是起步。冬季起步，一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了发动机在未到达正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。在雪地，车辆起步变得困难，为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或者用雪铲清除车辆的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空转，否则车辆会越陷越深。第三点是行驶。冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油猛减速，在有冰雪的路面上更是如此。行驶中，要时刻注意周围的车辆及行人，并注意与前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放在刹车踏板上准备刹车。轻柔加油、遇情况及早缓慢减速是冬季行车的原则。
2023-11-18
10年菲亚特
CX5提车快一个月了
今年年初开始想换个车，因为比较喜欢小众车，一直觉得马自达的外观漂亮，第一辆就去看的马自达CX-5。3月份时智尚报价是17W送水晶标，智尊报价是20W多一点，看到去年购置税减半的时候有很多人是16W多提车就想按这个价格谈，广东这边价格比较坚挺一直谈不下来，后来听说马自达要新出一款车CX-50,就想着新出的配置什么的能好一些，决定等新款看看。5月初下了大订一直等到5月底4S通知CX-50到店了就马上跑去试驾，看了一下配置做工，试驾完之后大失所望，感觉CX50除了车身比CX5大一点之外基本没什么变化，有好多地方还不如CX5，来回对比试驾了3次还是觉得CX5的底盘悬挂，后排座椅舒适度要比CX50好，还是想买CX5,可能当时厂家主推CX50，销售一直拖着不给退大订，CX5询价也不愿意搭理，没什么优惠。期间就去看了一下别的车型，锐际，狮搏拓界，凡尔赛，我自己比较喜欢狮搏拓界，奈何家里人不喜欢起亚的车，正好中秋节前CX5又官降一次，国庆节后去谈了一下，10月8号下订，18号提车上临牌跑了20多天，前两天终于上好了正式牌，还没跑过高速，每天上下班单程23公里左右，12个红绿灯，通勤时间大概45分钟左右，路况还算可以，提车的时候表显总里程5公里，20天跑了1160公里总共加了89.8升油，表显7.8还是挺准的。2.0的动力也还行，我最多的时候车里就坐过3个人，没感觉不够用，跟2.0T没法比但比我之前1.4T的强，只是爬坡或者加速的时候发动机声音真的是大，独悬的舒适性还是要比板悬强特别是过井盖和减速带的时候，变速箱要比我之前的双离合平顺，怠速有时会抖动，操控还没有特别的感受。国际惯例最后上几张图片
2023-11-15
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
爱车大家说：为什么老车容易“开锅”，现在的车却几乎不会呢？
2023-11-11
用户2932941099713
艾瑞泽8车主·车龄1年
提问你们有没有遇到过打方向有异响，像是扭橡胶垫一样的声音
2023-11-13
平行进口车小磊
💰218无豪车税 23款G400D柴油
23款奔驰G400D柴油磨砂白原码无豪车税。 1.高级内饰包（菱形格通风按摩，天窗，柏林之声，空气净化)。 2.阻尼悬架。 3.双暗夜包。 4.AMG外观包（多光束灯，踏板，20寸熏黑轮，卡钳带字母，地垫）。 5.技术包（雷测，环影，并道）。 6.后娱乐，遥控预热，风挡加热，拉丝铝饰面，橡胶垫，拖勾，车库门开启。备注：出厂日期2023.8。公里数24。
2023-11-12
山野悠然678
途观L车主·车龄4年
途观L三万七千公里用车体验
#用车心得 ❤️前言时光如梭，转眼之间我的途观L已经行驶了37178公里，而我和爱车也已相伴三年。三年相伴，爱车陪我东奔西走，替我遮风挡雨，已成为我工作和生活中不可或缺的朋友。这三年，我们不仅一起早起晚归跑工地奔生活，偶尔的闲暇也会外出休闲游玩。共同度过每一个难忘的日子。 💪回首过往，展望未来，有车为伴，生活更精彩。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🚗车型：2021款330tsi智享版途观L，湿式双离合变速箱，车身颜色为冰岛银。国六排放标准。 ⏰购车时间：2020年11月，车龄三年。 💰购车款:指导价23.58万元，裸车价19.8万元，落地价22.26万元，全款购车。 🏁行驶里程:37178公里 ⛰️用车场景：市区与乡下工地之间县、乡、村道通勤为主，国道省道次之，偶尔外出，高速公路较少。 🗒 真实感受一、外观动感时尚。这款途观L车身修长，外观时尚，线条流畅。冰岛银色配色提升精致感，银黑双色轮毂彰显运动气息。整体造型恰似一位优雅的绅士，又如同一匹飘逸的骏马。 👆🏻 二、空间充足，乘坐舒适。作为中型 SUV，这款途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达到2791mm。营造出充足的车内空间和开阔的视野。后排三人乘坐宽松，本人身高175cm，坐在后排，腿部离前排座椅还有较多空间。全景天窗、电动调节的真皮座椅，以及分区控制的自动空调，极大提升乘坐体舒适度。行李厢容积495升，后排放倒后可达1780升，不仅满足日常出行旅行，平日放置工地上的工具和材料也非常方便。 🤘三、动力充沛，操控顺当。 330tsi发动机和七速湿式双离合变速箱确保充沛动力，油门响应灵敏，提速快，换挡平顺，爬坡有力，超车迅捷。档把和各种按键布局合理科学，方向盘非常轻便，集成种功能的多种功能，便于操控。倒车雷达和影像精准到位，可有效帮助新手安完成安全驾驶。 👊四、通过性强，稳定性好。离地间隙较高轮胎规格均为235/55R18，通过性较好，加装电动踏板并不影响坎坷道路通行。这款途观自重达到1650公斤，车身稳定系统配置齐全，确保行驶稳定。 ✊五、品质优良，维保成本较低。三年来，均在4S店保养，使用全合成机油，每次保养费用近一千元。今年换过四只轮胎，费用3105元。10月底更换自启停电瓶，费用530元。未出现天窗漏水、烧机油和颗粒捕捉器堵塞现象，也没有其他维修支出。 💪六、油耗表现较为满意。这款途观LNEDC油耗百公里6.6L/百公里，高速公路油耗较低，表显油耗大约6.5L/百公里，国省道最低，一般在6.3L/百公里左右甚至更低,市区最高高，为8.5L/百公里，市区路段较高，一般为8.5L/百公里，遇到短途拥堵路段超过10L/百公里。经济时速为75公里左右，目前表显长期平均油耗7.7L/百公里，表现比较满意。 🔎 槽点反馈 👆🏻一、后排地板中间的凸起，对中间乘客的舒适度有影响。 ☝️二、市区油耗较高。 👉三、静音效果欠佳，胎噪风噪较大。 ✏️ 独家秘籍这辆途观L目前已经三周年了，外表光洁，车况保持良好。如何保持车况良好？首先是要定期保养。三年来共在4S店保养四次，均使用原厂配件和全合成机油。其次最好平日的养护检查。我经常打开发动机舱查看机油、防冻液和玻璃水等，定期检查轮胎状况，保持标准胎压。适当使用燃油宝消除长期市区低速行驶形成的积碳。第三是拒绝暴力驾驶。尽量减少大油门急刹车，减速过坑、过减速带和上马路牙子，尽量避免轮胎、底盘、悬架等受损。感谢途观L圈主“beijing平安”指导和推荐。
2023-11-03
右拳左掌
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克09emp远航PM版，未加包，未加终身质保，提车8天，选车经过了一个月左右，分别试乘试驾了理想L8、魏牌蓝山、唐DMP和09emp，驾龄16年，第三次换车，07年购入大众朗逸，五年后买了丰田RAV4，十一年后换了新能源插混车型。说说最终选择09远航的原因吧，首先是用车场景，我家平时五座足够，七座功能乐观估计一年最多用一次，喜欢带家人露营、野炊和自驾游，平时上班，每天行程35公里左右，所以目标较为明确，只看插混中型及以上SUV。其次是综合比较，在多次试驾后，结合性能参数指标（有些东西是试驾不出来的，需要一定时间的使用才能发现不足），我采取了排除法的方式选车，因为增程式原因排除了理想，因为前麦佛逊悬架排除了蓝山，最终因为唐的变速箱更为落后决定了09远航。最后是动力系统，这点也就不多说了，都说领克09的机械素质高，高在哪里？驾龄16年，对车还是有一些体会，09强的是底盘稳，刹车线性，高速中持续提速能力强（专门实验了亏电状态的高速持续提速），然后是看内饰做工，作为国产大品牌，这点其实毋庸置疑，是个车厂都能做出来，只是看设计师的取舍，个人比较喜欢领克09的定位，选车选车，应该是是“车”的本质排第一位，其他比如乘坐空间、豪华配置是加分项，就是1和0的关系，不管多少个0，前面的1不够优秀，对我个人而言，就少了兴趣（纯粹是个人兴趣，勿喷）再谈谈用车感受，提车8天，跑了1700公里左右，两次700公里长途，平时城区上下班和郊区出行，长途高速自动驾驶与自已驾车三七开（自动三，自己七，还是不熟悉自动驾驶，遇到车流密集或大车较多情况，还不能放心自动功能），感觉自动驾驶很好用，只是第一次忽略了“请轻微转动方向盘”的提醒，突然刹车减速吓了一跳，随着使用加多和熟悉，应该能避免再次出现，城区低速驾驶，也遇到一次自动刹车，其实我的脚已经放在刹车上，分析能错过，结果车机判断有风险采取了主动刹车，后面测试，只要这种情况，稍微轻点刹车就能避免开启自动刹车功能（不知是否正确，请熟悉自动辅助驾驶的朋友指正），高速、山路、爬坡等情况超车非常给力，方向盘的指向清晰，信心很足，变道的时候，车机有些敏感，个人能掌握车情路况的情况下，偶尔车机也会报警提示，后排空间（五座下）足够但不很富裕，后备箱超大，行驶中车内静谧性高，音响很好，车机不卡，超大天窗。要说缺点，第一是高度怀疑45厚度的轮胎抗造性，第二是前排运动座椅靠背凸起造型造成后排乘坐者的压迫感，第三是每次充电90%，纯电里程有些虚。选车1月，用车8天小结于此，但愿对大家有用。
2023-11-03
繁星若尘
沃尔沃V90车主·车龄3年
提问后桥过减速带时有异响。打开车窗时能听见，后桥驶过减速带时发出一种类似橡胶摩擦的声音。不知道大家有没有发现？
2023-11-03
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
无名经典车：日产风雅它是公爵王后代英菲M35前身一款被遗忘的宝藏车型
2023-11-03
右拳左掌
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克09emp远航PM版，未加包，未加终身质保，提车8天，选车经过了一个月左右，分别试乘试驾了理想L8、魏牌蓝山、唐DMP和09emp，驾龄16年，第三次换车，07年购入大众朗逸，五年后买了丰田RAV4，十一年后换了新能源插混车型。说说最终选择09远航的原因吧，首先是用车场景，我家平时五座足够，七座功能乐观估计一年最多用一次，喜欢带家人露营、野炊和自驾游，平时上班，每天行程35公里左右，所以目标较为明确，只看插混中型及以上SUV。其次是综合比较，在多次试驾后，结合性能参数指标（有些东西是试驾不出来的，需要一定时间的使用才能发现不足），我采取了排除法的方式选车，因为增程式原因排除了理想，因为前麦佛逊悬架排除了蓝山，最终因为唐的变速箱更为落后决定了09远航。最后是动力系统，这点也就不多说了，都说领克09的机械素质高，高在哪里？驾龄16年，对车还是有一些体会，09强的是底盘稳，刹车线性，高速中持续提速能力强（专门实验了亏电状态的高速持续提速），然后是看内饰做工，作为国产大品牌，这点其实毋庸置疑，是个车厂都能做出来，只是看设计师的取舍，个人比较喜欢领克09的定位，选车选车，应该是是“车”的本质排第一位，其他比如乘坐空间、豪华配置是加分项，就是1和0的关系，不管多少个0，前面的1不够优秀，对我个人而言，就少了兴趣（纯粹是个人兴趣，勿喷）再谈谈用车感受，提车8天，跑了1700公里左右，两次700公里长途，平时城区上下班和郊区出行，长途高速自动驾驶与自已驾车三七开（自动三，自己七，还是不熟悉自动驾驶，遇到车流密集或大车较多情况，还不能放心自动功能），感觉自动驾驶很好用，只是第一次忽略了“请轻微转动方向盘”的提醒，突然刹车减速吓了一跳，随着使用加多和熟悉，应该能避免再次出现，城区低速驾驶，也遇到一次自动刹车，其实我的脚已经放在刹车上，分析能错过，结果车机判断有风险采取了主动刹车，后面测试，只要这种情况，稍微轻点刹车就能避免开启自动刹车功能（不知是否正确，请熟悉自动辅助驾驶的朋友指正），高速、山路、爬坡等情况超车非常给力，方向盘的指向清晰，信心很足，变道的时候，车机有些敏感，个人能掌握车情路况的情况下，偶尔车机也会报警提示，后排空间（五座下）足够但不很富裕，后备箱超大，行驶中车内静谧性高，音响很好，车机不卡，超大天窗。要说缺点，第一是高度怀疑45厚度的轮胎抗造性，第二是前排运动座椅靠背凸起造型造成后排乘坐者的压迫感，第三是每次充电90%，纯电里程有些虚。选车1月，用车8天小结于此，但愿对大家有用。
2023-10-28
宁大可nic
华为合作企业梳理
华为汽车合作个股梳理（附股）一、整车 1、赛力斯：智选车合作模式 2、长安汽车：HI模式 3、江淮汽车：智选车合作模式 4、北汽蓝谷：由HI模式转变为智选车 5、广汽集团：由HI模式转变为零部件供应商模式目前来看和华为合作最深、最全面的当属赛力斯的问界系列产品。余承东也亲口承认赛力斯是和华为合作最深的整车企业二、零部件企业 1、均胜电子：2021年，均联智行与华为汽车事业部签署合作协议，重点围绕智能座舱领域展开合作。2022年，均联智行与旗下华为在东莞市松山湖签署全面合作备忘录，共同打造基于智慧出行HiCar平台的整体产品解决方案。 2、华阳集团：2022年6月，公司旗下全资子公司华阳多媒体与华为在广东省东莞市举行了华为光产品线智能车载光业务合作意向书签署仪式。根据合作意向书，双方将建立长期、稳定、快速的合作交流机制，在智能汽车尤其是AR-HUD领域进行深入合作。 3、星宇股份：2022年2月，公司与华为签署智能车载光业务合作意向书。双方举行了华为光产品线智能车载光业务合作意向书签约仪式，将共同构建智能车灯从设计到制造交付的端到端能力，此外双方还将全面开展智能车载光领域的其他业务合作。 4、富临精工：公司与华为合作主要是智能电驱动减速器及其零部件产品。 5、常熟汽饰：公司与一汽富晟、华为车BU合作，共同推进打造健康智能座舱。与华为、博泰共同开发星闪沉浸式氛围灯。智能座舱、HUD、智能车灯业务是华为智能汽车的核心竞争力之一，相关合作企业后续有望走出主升浪行情。三、华为 -赛力斯产业链 1、银轮股份：水冷板、变速箱油冷器。 2、均胜电子：公司与华为问界相关车型在智能座舱域控产品上有业务合作。 3、蓝黛科技：公司是赛力斯的动力传动部件供应商 4、溯联股份：公司是问界品牌M5、M7、M9 车型的尼龙流体管路供应商。 5、星宇股份：灯具 ( 组合大灯 )。 6、川环科技：橡胶管路 7、上声电子：声学系统。 8、华阳集团：AR -HUD、NFC 钥匙模块、手机无线充电。 9、双环传动：电驱动全套齿轴。 10、富临精工：减速器。 11、文灿股份：动力系统壳体。 12、经纬恒润：数字钥匙。 13、沪光股份：线束。 14、拓普集团：热管理、副车架、轻量化底盘、减震降噪系统。 15、中鼎股份：底盘减震装置。
2023-10-27
智慧宇宙79q
浅谈奔腾T90，2.0T油耗
从接车到现在时间约半月，总计行程2200多km。也与车友们一样比较关心油耗问题，行驶路况各种道路都有，为了摸索爱车性能、状况、油耗等集中6天行驶，每天行驶约300～400km，下面五张图片为不同时间拍照，车友们相信这样的油耗吗？准确吗？其实这都是真实的。但它只代表你在这一断路程中的平均油耗，从启动车辆开始到拍摄为止的这一断路程所用油耗，图片上从启动车辆开始到公里数平均油耗都有里示，车友可去对比观看。而这不是我们大家平时所指的平均油耗／km。如想真实的知道自己车辆的百公里平均油耗，需要个人去加减乘除哈，最好的方法是加满第一箱油后记下公里数及加油量，跑完后在加满油继续跑，加第三箱油时记下前面所跑公里数和加油量，这样得到的才是你的爱车的真实的油耗。较为准确一点。顺便说说我的使用技巧，尽量少踩刹车，轻点油门，平路转速控制在1400转内，爬坡控制在2300转内。以实际路况略有调整，车速度以道路限速相近为好。个人爱好上车即关闭自动启停，路况较好时开启定速或自巡航。避免急加速与减速，稍微佛系一点，但不是马路三大妈哦，正常的行驶与操作，该快则快，该慢也要慢点，这样操作相信车友们都会得到如我一样的油耗。同时欢迎车友们提供更好的操作方法。大家相互探讨共同获利。
2023-10-26
滚龙123
使用7435公里后的体验
第2次对枭龙MAX使用的几点体会，因为本人是非专业人士，所以说的很多体会可能只能供大家参考，请多谅解。 1.使用这段时间，车子没出现问题，只是因为自己操作失误，出现了点刮蹭，交4s店修补，使用保险还是很省心的。 2.6000公里的时候首保，虽然饭菜很一般，服务还是很到位的，就是因为没有预约，等的时间有点儿长。 3.国庆期间走了一趟北海，来回3000多公里，之前平均油耗都在6.1左右，但是纯高速的时候百公里在9.1左右。 4.高速上智能驾驶非常有用，而且用起来很开心，很省心，也很省力，没有开过其他车子的智能驾驶，但是这辆车的智能驾驶我感觉很放心，无论超车过弯还是并道，都能够主动提醒，长途开车给人的感觉像打游戏。 5.高速上超车过弯，这些动作都会有四驱介入，非常平稳，就是弯道比较急的时候，智能过弯减速非常快，可能会影响后车的判断。 6.我使用的都是经济模式，在高速上感觉经济模式没有多大用处，但是在上山下山以及高原上使用经济模式，感觉确实还是非常有用。 7.这7000多公里里面有三次上川西高原，海拔都在4千米左右，无论是在有电和电量不足的情况下都没有高原反应。尤其是在高原上超车的时候，四驱介入非常及时，非常给力。这几次在高原上驾驶，有一种无往不胜的感觉。而且上山下山过后再看油耗一般都只有六点一到七点一之间。因此在爬坡上坎和高原上的油耗，我还是比较满意。特别是下山的动能回收非常非常的给力，基本上可以达到50%以上的动量回收。 8.该车有个不大不小的问题，因为这个车子很大，头顶空间也很大，但是这个车子的座椅没升高的功能。如果座椅不能升高那么引行盖就显得有点高了点。 9.还有一个问题就是我自己的问题了，就是在长下坡陡坡的时候该怎么样处理，希望大家能多给我点儿指点，比方说从马尔康的观音庙下山怎么样处理？挂什么档？ 10.360度还是有4个角的死角还有轮胎高度以下看不到，特别是发生刮蹭的时候，又不能够及时的报警。因为这个车子的静谧性非常好，如果不能及时报警，驾驶者就不能感觉到刮蹭，这样刮蹭的距离就会更长。 11.这个车让我最满意的有两点，一个是它的环保做得非常好，基本上没有任何的味道，一个开了几年的奔驰车，坐进去都还有很大的味道。第二是它的静谧性非常非常好，以至于有时候根本不能感觉到外面发生了啥子。总之对这个车到目前为止，总体来讲我感觉还是满意的，有几点值得称赞的是四驱介入非常及时，而且很给力，环保做得非常好，紧密性非常好，底盘给人的感觉非常舒适又稳当，但是缺点也非常明显，就是长距离在高速上行驶此车的节能效果不好。四驱的使用目前还是比较少的，准备下一阶段上高原的时候去爬一爬云绕雅拉和子梅垭口等川西的高山后，再来给大家报告四驱的动能怎么样。不知道有没有兄弟伙开这种车上过云绕雅拉的，能否出来指点指点，也谈谈自己使用的心得。
2023-10-20
总有落地时
别克E5车主·车龄1年
E5成都自驾到丽江
#别克E5真实续航 8月底提的车，臻享长续航620km，一直想体验一下长途有没有焦虑，于是计划从成都开到敦煌或者云南或者西安玩玩。平时开车上班80公里高速，本人兔子党，弹射起步，各种超车乌龟(成都乌龟真的多，高速80，90靠左的一大群，不接受反驳哈，成都兄弟伙们自己说是不是，反驳的都是乌龟党🐶)，油门大开大合，高速有电子眼118码，一过电子眼135-138，长路段没电子眼偶尔150，这就造成这个长续航版本只有第一天充满续航显示599km，后面一直496km，非常稳定，百公里电耗21-24，我一看这哪行，跑锤子长途啊，刨去剩100公里找桩底线(不要觉得100公里多，事实证明有必要多留点，很多不了解的服务区各种新桩未开放，要么就故障围起来不让用，逼得你下高速找桩，当你看到桩全是空闲状态就要有心理准备了)，只能开出去二百多公里，于是我改变脚法，正常加速，锁119码巡航，不风骚走位，跟住乌龟找合适位置再慢慢超车，后来百公里电耗就19了。后来决定带孩子去云南丽江香格里拉大理昆明溜一圈，于是请了10天的疗养假，避开了国庆，定在了10月中旬，就在出发的前一天上班跑出了百公里17.7的电耗，我觉得有信心了。由于单位在简阳，回成都接老婆孩子耽搁时间，于是提前把行李装车，满满当当三个行李箱，前排副驾也放满了，10月13号中午下班，老婆孩子到单位来从简阳出发，先到西昌住一晚，清空了小计里程1和2，到单位电没充，剩408公里续航出发了，结果出师未捷身先死，在成都区域高速受不了乌龟一冲动又猛踩油门了，跑出去两百多点公里后就剩一百续航了，心里一虚就去找充电桩将就吃个饭，充到88%接着干，结果剩70公里到西昌服务区，续航还有110，怕西昌服务区没充电心一虚又充了一百多续航才走的，到西昌都晚上11点了，孩子9点过就睡着了，抱上去睡好后就出门充电了，去了瓦达瓜擦地下停车场充满了点，450几公里平均电耗21，心里拔凉拔凉的，等充电的时候看一个车友帖子说多用动能回收拨片，我以前从来不用，一点都不顺手，于是决定第二天试试。第二天西昌到丽江，清空了小计里程1，直接开干，减速全用拨片，我勒个去，开了两个小时到服务区，剩54%电，百公里电耗16.1，我惊呆了，服务区充到91%出发，直接干到丽江，发现百公里17.9，后来才知道前半段下坡多，后半段丽江有海拔，爬坡多，一综合18电耗，动能回收拨片雀氏牛，真的建议多用，这下没焦虑了，总结一下全程按限速顶满跑，该超车也果断一脚油门，主要车少，不会像成都那样频繁超车，我觉得如果再狗一点，电耗会进一步优化，后面旅途电耗进度会持续更新
2023-10-15
天津捷行军大魔王所到
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者两千公里多场景用车分享
#试驾2.0T捷途旅行者捷途旅行者2000KM多场景用车分享提车啦！人生第一辆车—捷途旅行者。自从上一次试驾以后就果断下定等车了，9月24日交完首付，贷款8万24期无息，9月28号果断办完临牌开走（24号不开走是因为北京真的没地方停车！！）。轻越野对于我们城市青年真的很友好，我不经常上下班通勤开车，平时周末出去溜溜走走烂路，逛逛草原风光也是极其惬意的。提车当天非常仔细地检查了内饰和外观，销售非常自信说车肯定不会有一点毛病，如果买到有问题的车，他们作为4S店也会非常倒霉，说话非常硬气且靠谱，提完车以后一定要把塑料膜等等的赶紧摘掉，味道真的非常大。我购买的是四驱pro版本，2.0T+7DCT，有博格华纳的四驱系统，据说0.1S急速响应。接下来说一下用车感受：用车为十一期间，走过省道、村路、泥巴地、爬坡、高速、堵车各种场景假期都经历了一遍。上车直观驾驶感觉：视野足够大，能看到很远的地方；动力输出187kw，应该是2.0T发动机的第一梯队了，但是如果你狠踩油门可能需要给发动机一点点反应时间，有一点点迟滞，单一减速单，我是不减速直接无视，底盘非常整，感受是底盘硬中带一些舒适的。提车回来当天从梁召下的高速，晚上走的省道，这个自适应大灯亮度非常高，另外经常能遇到一直开着远光灯等红绿灯的，相信我用旅行者的远光闪他，他会变乖！（我这样是不对的哈，只是形容，不要学习！！）省道速度控制在80左右，车内静谧性非常高，同时感觉这个速度也很省油。村路+泥巴路+爬坡：放假回家跟媳妇儿回了一波老家，村路窄车身宽其实对于驾驶技术不好的新手是一波考验，但是车内的全景影像真的可以帮你，美中不足倒车影像有一些模糊。跑了一波泥巴地，四驱一开剩下的你只管踩油门，不过就是中配不是AT胎还是会有一些打滑；晚上吃饭没地方停车，饭店老板直接给了我一个坡停车，爬坡的话车身高度够高，也有越野表盘，好像速度低于多少？？会自动开启透明底盘，（这个我还没研究），但是在坡上停车，轻松且变成街上最靓的仔。我就一句话：你只管开剩下的交给智能四驱系统！ PS：玩车玩的有多高兴，洗车就洗的有多狼狈~ 目前总行驶里程2017KM，小计里程包括：约150km高速（含堵车路段），140km其他路段（公路+市区等），平均油耗给到了8.6L，但是我明显感觉比这个油耗要高，粗略计算应该是10L，等我在跑跑继续分享。这个车的智能功能很多：自动泊车啊、ACC啊、车道偏离辅助啊、紧急刹车、紧急避让啊，总之31000牛米刚度+智能系统+2.0T四驱真的给到你足够的底气，大家可以根据我的描述自行判断。空间上，上次我错了：我标准驾驶位后排至少有2-3拳的空隙（我175,168斤）。同时也遇到了几个问题：1.车机偶发性卡顿黑屏，开在高速上中控屏卡了，大概过了2-3分钟车机自动重启就没有问题了。（4S店说已经有车机系统更新，升级后就可以解决，到时候我再分享）2.车辆停车会有一个停车摆动，不管是慢刹还是急刹，停下以后会前后晃一下，不知道是不是我开车习惯的问题。3.如果遇到小车从应急右后方紧急加塞，这个视野真的很高，有时候真的看不到！！总之，这辆车的回头率无敌，十一期间真的是服务区，红绿灯路面，无数司机跟我聊这个车，哈哈我真的很喜欢我的车车，第一辆车就要买自己喜欢的！其他都不要考虑。十号要结婚啦，祝大家早日买到自己心仪的车，也祝大家万事顺意，记得给我点赞送祝福哦~谢谢大家！！
2023-10-09
新宁602
某天又又又看到看到“欧版凡尔赛”字眼，这次是说扭力梁后桥上的阻尼胶块的事，瞬间又激起了我当年泡实验室的斗志。先不管欧洲凡尔赛到底带不带这个胶块，也不管有没有作用，简单理论分析无非两种可能：改变固有频率，让共振难以发生，橡胶做受迫振动，对提供驱动力的扭力梁产生阻尼效果。如果有价值，那就是在材质的选择，质量的选取，和结构的设计上。当然，前提是有作用价值才存在。键盘侠最致命的弱点就是除了嘴一无所有，包括脑子。本着能动手就绝不动嘴的原则，立马半夜找到欧洲的富二代同学，让他给淘两对回来测试下。和牛逼的人来往就是爽，直接给我用飞机搞回来，测！自己没凡尔赛，但凡尔赛和天逸的扭力梁应该是一样的，都是做受迫振动，只要保证固有频率一样或接近就可以了。看到这，如果有人此时蹦出来说两车的减震和动力啥的有区别而无法比较，请立即终止阅读！并自行恶补物理机械振动部分实验原理成立，那就着手准备实验，采用控制变量法，除了是否带胶块，其他条件完全一致，然后每次变量都分别采集3组数据，并求平均值以减小误差。(理论上应该6次以上，但后来发现测一次都挺不容易) 控制变量，谈何容易，每次对比测试我要走同样的路线，同样的加减速，一个乱入的车或老头乐能让我的数据秒废！没的法，只能上午静测，中午趁没人行测，晚上数据处理与分析。静测还好，把设备放到不同的位置，拆装胶块做对比，结果就是没啥卵用。然后快到中午开始行测，前排各种时速下仍然没看到胶块起啥作用，当我怀疑设备有问题或者胶块是智商税的时候，在后排的测试数据终于让我眼前一亮！想想也是，这玩意是装在后桥上的，当然是对后排作用明显[发呆]。经过大半天的折腾，在公路上来来回回十几趟，小区门口大爷的脸上都写满了问号。晚上整理了下数据，前排的数据可以全部扔掉，没啥价值，后排低速的效果也不明显，平均时速55左右的时候效果开始明显，考虑到低速不明显，时速应该在60到80之间开始明显。至于高速，只测了带胶块的数据，不带胶块的因为种种原因没能测成，只好等下次上高速再测。反正现在知道它起作用了，其他的也就不太着急去做了。目前为止，大概有5台车已经装上，就主观体验而言，我没有发言权，因为自始至终没机会去后排，另外两台车分别反馈“细碎的杂音没有了”和“变得更静了”，其他两台还没机会体验，感谢车友的反馈，截图就不放了，尊重个人隐私，有想进一步了解的可以，你懂的
2023-09-26
天天天蓝0628
聊聊唐dmp的使用感受
#用车心得去年12月份提的车，属于原价购车加3000漆面的那批大冤种。买回来加装固定脚踏和前后挡泥板，不知不觉已经跑15000了，平时除了通勤代步，就是钓钓鱼，偶尔跑个长途，动力足，空间够用，无里程焦虑，总体比较满意。唯一不满意的还是减震，过坑洼路面比如井盖的时候，两种模式都给人一种硬碰硬的感觉，少了一分韧性，并且左右摇摆的明显。设为舒适模式时感觉底盘有些过于松散，有点类似于gl8那种感觉，因此一直是运动模式。当时加2万要顶配，看中的就是这套disusC减震，但实际体验并不是很满意。这次ota后把不同模式都体验了一下，说实话有些惊喜，2种模式3个调节力度各有不同感受，与ota之前相比，好像是在接触到坑洼处的一瞬间，加了一层减震垫，整体更有韧性，在经过一些小坑洼如减速带之类滤震更到位，车辆左右摆动有所改善，舒适度也提升了不少（个人体会，不知道准不准）。现在市区更喜欢用舒适+较强模式，之前的松散感没有了，侧倾点头抑制的也更到位，路况好的高速应该还是运动模式更好，毕竟支撑性会更足一些。现在看来，disusC应该只是硬件，属于半成品，升级云辇后才能完全发挥出作用。至于能耗，也还是比较满意的，最低跑过15度多，比dmi肯定要高。提车回来特意记录了一下，一共加了2686元油，大部分95，去山东加过几次98（比上海95还便宜）。电费没算过，慢充为主，估计一个月也就是一百多吧，基本可以忽略了。辅助驾驶方面，比不上其他几家，但车道保持用着也还可以，没出现过画龙，高速的确能放松一些，毕竟我也不太喜欢这方面太激进。需要吐槽的是，主动制动有时过于敏感，低速离行人太近会突然刹停。还有就是高速变道超车一定不要距离前车过近，系统有可能激活主动制动造成危险，我经历过一次，幸运的是瞬间就解除制动了，总算没酿成事故，但从此高速超车都会预留足够间距。开这车的切记：高速超车不要距离前车过近，高速超车不要距离前车过近，高速超车不要距离前车过近，重要的事情说三遍！！！总的来说，买这车没后悔，特别是钓鱼的时候，爬坡过坎走烂路没怵过，全套钓具装得下，累了放倒后排随时睡，车内还有220V电源，随车带个大供氧机，再也不怕死鱼了每辆车都有自己的特点，自己喜欢并且适合自己的都是好车。【圈主推荐精华】
2023-09-21
小猪踩死青蛙
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
迷上了用手动模式的换挡拨片来跑山
家与公司距离50公里左右，一周一来回，高速由于绕了一截公里数更长比国道也就快十多分钟，故不赶时间、天气较好时都乐于跑山。虽然昂克赛拉的6AT用来跑山也不错，虽然很大一部分人认为手动模式很鸡肋，但作为两者经常切换对比过的我来说，换挡拨片跑山还是拥有其独特乐趣。最大的区别在于：一个是预判一个只是响应；其次，暴力驾驶的同时还能更省油。先说超车。经常跑国道的人都知道，国道的超车需求一般都不是比拼速度，更多的是存在缓行慢车压头，要用比正常速度低很多的慢速去跟车，而且山路湾多、对向车也多，更要把握住那稍纵即逝的超车时机，形成车队时就更不用说了。这时候，自动模式也不是不好用，一脚地板油的事儿，但差别就在于预判与响应的时差。这里要细细掰扯的是，自动模式下的跟车档位并不一定是动力储备最充足的。比如45档都行的时候，自动模式一般是在5档，驾驶者还没深踩油门主动降档；如因车速原因憋掉到4档，那么这时候动力储备的要求实际上就已经是3档。想要超车，变速箱在等你地板油（这里不讨论只深踩），地板油瞬时油耗是20个。用手动模式，则直接用有动力储备的档位跟车；想要超车，主动再先降1个档踩油门，瞬时油耗能轻松控制在15个以内（10-12个也正常，这时候是不能地板油的）。关键是，这般手动的12个油能得到同地板20油几乎同样的效果；而且先降后踩和踩了再降的响应，完全不是一个感觉，虽然相差也就那么1秒。再说上坡。自动模式下爬坡爬不动了，有且只有一个选项：深踩油门，变速箱会自动提高转速或者降档，瞬时油耗12个往上。手动模式下本人的逻辑会更简单，降档，油表指针不要跳过7.5个，转速同样拉起来。还有缓下坡。缓下坡掉速以后，自动模式下的档位并不一定是最高的，没准儿它就会储备1-2档的动力。这时候手动模式的优点再次体现出来，下坡嘛，拉那么高转速干嘛？直接掰到允许的最高档位，最高的齿轮比，更省油。另外长下坡。长下坡时，哪怕自动模式，都会暂时交由手动定档，中间必须要多一个低头找档（看显示）的动作。手动模式下，档位基本已在心中。最后过大湾。过大湾是一个重要的场景，手动模式的优点在此亦能很好地体现，因为降档积极≠掉档积极。大湾入湾前肯定要先减速，自动模式下，踩了刹车并不一定跟着掉档，那么出弯的时候要提速基本只能强制降档，瞬时油耗15个左右；手动模式下，入湾前可以刹车并着降档一块用（本就能辅助刹车），出弯直接轻踩油门就能立刻提速，油表指针不跳过7.5个，那叫一个轻快丝滑。综上，用好手动模式，7个油以内不是梦，而且还能暴力。（这里很好奇那些开6个油左右的车主，你们都是自动模式吗？）当然，手动模式会复杂一些，需要一定的时间去练习熟练。本人就曾中断过，费那劲儿干嘛！但有那闲工夫，玩一玩，相信你也会和我一样，爱上用拨片来跑山的。
2023-09-20
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
高级柑桔0K7：靠着国家政策扶持（对油车不公平政策，大家都懂），某些车企现在混的风生水起，但是底蕴这东西不会靠国家政策扶持而自动加持！油车的时候你不行，换几块电池就牛逼了？！粗制滥造的风格是会遗传的……相信大家也没少看到相关评论。等过2年（2025）电池统一退休的年代到了，大家会发现车基本就是报废，卖不出去！又会乖乖回到油车上去……某些车企还是最终走到它以前的老路上去（没落）。你们说呢？
2023-09-20
用户5898810562418
一见钟情，不过是你——别克E4
今天到店里去看新上市别克E4，E4真的是好好看。别克 E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新 PURE Design纯粹设计理念，尤其是新车前脸高度还原了概念车设计，格栅下置有效的压低了车头的视觉重心，其造型也非常生动形象，大尺寸格栅类似鲨鱼张开的大嘴，粗壮的镀铬点缀就好像鲨鱼的牙齿，所以前脸看上去感觉非常凶悍。两侧大灯组造型也是传承了别克经典的双飞翼设计，而且灯组还提供了流晶律动灯语，满满的仪式感。官方的定位是中大型SUV。新车侧面通过立体饱满的造很有运动感，溜背的车顶设计，让整体看上去更加有优雅的气质，配合隐藏式门把手造型，也有效降低了整车的风阻系数。新车尾部同样对ELECTRA -X概念车进行高度还原，贯穿式尾灯非常能凸显科技色彩，同时也有效拉伸了整体视觉宽度。双层尾翼设计可以说是这款车的一大亮点，设计比较新颖。GS 版在这个的基础上，就配备了专属运动风格外观套件:黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节。颜值是真高，前脸设计是很有辨识度的，大灯照明度清晰，车身的线条立体也有弧度感，我觉得它的轮毂和车身很搭配，隐藏式的门把手，让整台车看起来就比较有科技感新能源汽车的动力都是很猛的，E4在提速的时候会有强烈的推背感，而且起步很快，爬坡的时候轻点油门都可以爬上去，我觉得它不会有燃油车的毛病，就是提速的过程中它是很平顺的，不会出现车身抖动的情况，再就是隔音了，我没想到这台车的隔音效果做的这么好，我本身就是一个喜欢在安静的环境下开车的人，而且自己父母在车上也不想让他们听到那些烦人的风噪声，E4在市区或者是跑高速的情况下都不会出现明显的噪音，完美的减震，过减速带也是无感通过的。
2023-09-10
可乐达2016
沃尔沃V90车主·车龄4年
V90CC变速箱油用不用换？
#保养攻略到目前为止我与V90CC已经相伴走过3个春夏，两年多一点的时间，ta里程表上的数字已经悄悄的超过了60000公里。对我眼中最美的ta，我也是尽量做到精心呵护，汽车买回来不单单是开这么简单，还要注意车辆的保养，在车辆保养这件事上我一直坚持“以养代修”的原则，毕竟ta好我才能更好。今天就来说说关于60000公里该不该换变速箱油这件事。厂家给V90CC匹配的是一台爱信8速手自一体变速器，这台横直8AT变速器从2012年问世以来一直被沃尔沃厂家采用，稳定性和耐用性都得到了市场的认可，如果说缺点，低速情况下会出现一些顿挫。变速箱油需不需要更换，是困扰很多车主的一个问题。沃尔沃厂家认为在正常驾驶条件下，变速箱油在变速箱使用寿命期间无需更换。但在不利的驾驶条件下可能有必要更换。变速箱到底要不要换？要解决这个问题，首先要了解变速箱。什么是变速箱，变速箱的作用是什么？变速箱是汽车传动系统的主要组成部分之一。汽车的实际使用情况多样且复杂，起步、停车、怠速停车、低速行驶、高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机实现功率较高、油耗较低，因此在传动系统中设置了变速箱。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。变速箱的每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，发动机输出的马力，需要通过变速箱来得以展现。可以说，一旦变速箱有问题，对爱车来说无疑是“一箱毁所有”。而精细分工的变速箱，80-90%的故障都与变速箱油有关。变速箱油到底是干什么的呢？首先，变速箱油可以传递动力。自动变速箱非常复杂精密，负责把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。在传递动力的过程中，有个很重要的部件，叫“液力变矩器”（Torque Converter，下文简称“TC”）。我们都知道，当通电的风扇快速转动的时候，流动的空气可以让另一个不通电的风扇也跟着转动，如果把两台风扇中间传递的空气，换成变速箱油，这就是TC的工作原理，变速箱油就是“液力变矩器”的“液”。不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力，变速箱内负责换挡的阀体等液压机械也需要变速箱油来推动。其次，变速箱油可以润滑和散热。在液力变矩器后面，是变速箱构造复杂的机械结构。这些机械结构是由齿轮、摩擦片等组成，在相互接触传递动力的过程中，会产生磨损和热量，需要润滑和散热。比如，在摩擦片表面，自动变速器油可以作为热传导介质，控制摩擦件的表面温度，以防止烧结；在齿轮机构、导轮和止推轴承中，自动变速器油也可以作为润滑介质，保护部件以减少磨损。变速箱油是否需要更换呢？虽然变速箱的机械系统水平已经达到了终身免维护的水平，但也是需要定期进行保养的。如果长期使用不更换，变速箱油的品质可能会出现问题，此时，车辆可能会出现冷启动无力，或者在行驶过程中轻微打滑、加速不顺畅、换挡顿挫感强等现象。所以变速箱油也需要定期更换。本着以养代修的原则，我在60000公里保养时对V90CC变速箱油进行了更换，变速箱油到底要不要换你看懂了吗？关于要不要换变速箱油多少公里更换变速箱油欢迎车友们一起来讨论。
2023-09-06
xy老枪
e-power内蒙古之行
内蒙古之行e-power给我的感受， 1.动力充沛，起步快、超车动力响应快速，充沛，安全。爬坡轻松，四驱系统很好。 2.静音舒适，基本没有发动机声音，只有风噪和有些不好路面上的胎噪。 3.座椅舒服，长时间驾驶不累，座椅比较好调整到舒适的位置，座椅厚度硬度适中 4.底盘调校软硬适中，过减速带之内的沟砍不是太生硬，比较柔和，过弯支持教好。 5.油耗比较低，七千多公里了，1.8顿的车表显油耗5.8个油。有高速、国道、乡道。 6自适应巡航比较好用，高速、国道、省的都能用，减轻驾驶疲劳。车道保持及转向辅助有的比较少，不太习惯。 6.车上有些设置不能固定保持，每次都要重新设置繁琐。音响效果差劲，行车记录仪不够清晰。总体驾驶感受好，这个价位的车值得。可以满足大部分人的需求
2023-09-05
sargeras1
深蓝S7提车分享
深蓝增程开了一个月了，说说使用感受。这个黄色实车是真的帅，照片会偏黄，我给他取名黄元帅，颜色就像黄元帅苹果。先说说使用了一个月感受到的优点： 1、安静，正如宣传说的NVH做的相当好，至少目前整体感受很好，不管是震动，电机声音，増程器声音，还是其他声音都控制得很好，胎噪、高速风噪对于无框车门来说也做的很好，与宣传相符，这一点确实值得夸奖。 2、増程器无感与智能介入。在市区模式（优先纯电）下电量低于25％会自动启动增程器，如果不是在车库、夜晚的郊外等封闭、安静的环境下，增程器启动完全听不到声音（个人感受），增程器起没起动我一般看能量流显示，无法直观感受出来。因家里在贵州避暑，两个周末跑了两趟，高速＋山路300公里左右。发现在低电量持续爬坡工况下（以及高速150km/h情况下），增程器会在32％左右就启动了，而不是像在市区模式要到25％左右才会启动。不需要人为干预，避免保不住电而出现提不了速的情况。 3、语音助手反应灵敏、准确。虽然舍弃了几乎所有的控制按键，但中控屏的语音控制功能确实好用，反应很迅速，连续多指令执行到位，再加上可见即可能做到全程不需要动手去操控中控。 4、辅助驾驶功能好用。智能辅助驾驶车道保持得很好，不会在车道内频繁左右晃动，方向动的幅度很小且慢；速度控制得很好，与前车距离一直保持得很好，就算有突然插队进来的车也不会突然急刹或大幅减速，不会让你感觉不舒服。当然，人无完人，没有完美的东西，车也一样，都会有缺点。我说说我自己感受的几个缺点： 1、风口只能通过中控面板手动操控，不支持语音调整，而且角度很难调整，热的时候想吹脸特别不好调，有时候弄半天，不如手动来的快。 2、安全带插销那一坨设计得太大了，拿的时候撞得B柱砰砰响，时间久了B柱的装饰面板肯定会被刮花 3、方向盘自定义按键第一个和语音唤醒按键两个位置设计不合理（或者说是设计得太宽）在大方向转向时手掌很容易误触摸这两个键以上就是我个人使用一个月的用车感受，图片里程是跑了220公里高速+山路的开始续航和结束续航以及表显能耗，高速大概160公里，剩下都是山路，海拔大概从200米一路爬山到1600左右，能耗需要的自己算一下。各位还在考虑的网友可以适当参考。
2023-08-29
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
车与修车人：荣威550大修后加速无力，正时对了“八百”遍，结果不是正时的事
2023-08-28
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
后减震器终于挂了，看来人和车都不能
念念不忘必有回响，看来不但是人不能骄傲，车同样不能骄傲。一个月前我还在发帖，说我的汽车后部有异响，本来计划换减震器，更换时发现减震器没有故障就没有更换。续命一个月，上周“终于”坏了，看了骄兵不败，骄车必怀是真的哦。上个月我已经检修过后轮减震器了，是因为开4008过减速带或者石子路的时候，经常可以听到后备箱那边传来细碎的咣咣声。平时就是我一个人开车，说实话，我现在也不确定声音是从哪个位置传过来的，反正就是耳朵后面，感觉是后排座椅或者座椅两侧的车身，或者后备箱。上次拆减震器的收货就是，发现减震器是好的，异响可能是行李箱备胎坑的杂物造成的。说实话，我把备胎坑清理干净后，异响好像是消除了，这里只能用好像来形容，因为异响这个事情，确实不好定位和判断。上个星期一次偶然的机会，我通过左后车轮的轮毂，隐约看到了减震器上有一些油渍，我当时就拍照发给了售后客服，客服让我尽快去检修。昨天下午我去4S检修，由于油渍比较明显，店里二话不说就同意更换，并且说当天就可以更换。我感到有些诧异，因为上次检修后过了三天才通知我可以更换。但是昨天下午我时间有限，于是，今天周日，我一如既往在当地4S上班前赶到了店里，看我是第二名待维修的车辆。拆车的过程和上次相同，我也就不再赘述了。维修师傅应该是熟练工，一个小时就拆装完毕。给大家看看减震器的故障情况，拆除减震器上方的橡胶护套，就可以露出全部的活塞杆，可以看到护套内部都已经沾满了油。 4008拆装后减震器其实不复杂，先拆除后备箱左右侧隔板，露出减震器固定螺母，松开它。把车子举起来，车轮离地，操作人员可以进入后桥下方即可。然后从车轮前方松掉一个长长的螺栓，就可以拆除减震器了。看，新的就是新的，减震器和护套都黑的发亮。在售后接待等候区，我也看到了减震器展示台，减震对刹车距离也有影响？这是我没有想到的。展台上的减震器，和我今天换的是同一个牌子，你认出这是哪个品牌的减震器了吗？我有个疑问，为什么为减震器做了一个展示台？减震器经常坏吗？我查了一下东风标致质量担保和保养手册，减震器不属于“主要零部件”，在悬架系统中，只有扭杆弹簧、减震器螺旋弹簧、三角臂、多连杆机构连杆才是重要零部件。但减震器也不适于“易损件”。网上说，汽车减震器属于易损件，是单独保修，或者不保修的。易损件就是说汽车零部件中最容易受损的部件，要求车主对其进行定期检查并及时更换配件。你的第一套减震器跑了多少里程？
2023-08-27
纸鱼1996
MG7车主·车龄2年
#MG7体验分享 2月份有意向买车，预算大概20左右，先考虑了领克03+，后3月份店里看到mg7，综合了解之后决定上市直接提mg7，4.3直接去提车顶配2.0，当时我们这里第一批没有智包，所以没上（本来上市第二天就要过去了，都去到4S店了，等了一会说厂家贷款放不出来，只能过了周末才去提），直接顶配20左右拿下，现在用车140多天，6000公里，主要上下班代步，周末偶尔出去玩，给大家分享一下情况介绍用车感受 ①驾驶感受整体感受还是较为舒适，经济模式油门响应比较慢，运动模式就踩着就来；刹车比较深，有时候得用力，不然不自信；座椅整体还可以，就是感觉座垫比较短，脚空着（180），提速还挺快，动力足，超车基本无压力，就是感觉引擎嗡嗡嗡（可能前舱隔音不太好），靠背比较热，虽然上面有很多孔，如果加上通风就会好很多，夏天基本会出汗。 ②仪表台感受仪表盘一大块，就是能动得内容基本没有，就X-mode模式下，能切换几个界面，用车快5个月，一直没有更新过仪表盘内容；车机系统很一般，浪费了8155，主屏幕猛发烫，如果天热，你感觉脑门有热气，不是你的天窗，不是你的空调有问题，是车机的热浪，直接往你头上喷。语音系统呆滞，基本的可以说，但是好多稍微智能一丢丢的，总是说还要去学习，就连不在导航界面，结束导航他都不会。 ③空间感受自己做过一次后排，感觉挺安静，没有主驾驶的引擎声大，但是感觉如果前排座椅稍微靠后一点，就会有点窄，后排座椅要是能调节可能相对好一点。 ④后备箱后备箱空间还是比较理想，空间大，能放很多东西，而且把后排座椅放倒，睡觉没有问题。 ⑤保养 7月初4200km去首保，换了个机油，看了下主要螺丝松了没，尾翼保养，其他没啥了。 ⑥车门质感，前后门关门手感前车门关起来相对轻松，后车门上过油都还是有点紧，而且比较难关，如果玻璃全打开，关闭的时候还会有点破响。 ⑦隔音隔音还是可以的，胎噪稍微大了一点，开车不论高速还是其他，正常交流没有问题（路况好的情况下） ⑧油耗油耗下来平均大概10个左右，高速110左右的话可能可以到6-7左右。优点总结驾驶体验挺好的，2.0 完全够用，动力足，推背感也好，外观真的好看，帅就完了。缺点总结（问题，小bug解决）。 Bug1：存在于不带钥匙，手机解锁启动汽车的情况。事情是这样的，有一次我没带钥匙，用手机解锁启动开车的，然后到了之后我在停车场等人，就熄火，后面又感觉无聊，我就又用手机解锁了一次（解锁后两分钟内可以启动，不会还有人不知道吧），但是我没有启动，我不踩刹车按了两次，就是长时间通电，吹着风，等了10几分钟，这时候准备走了，发现没钥匙，不能启动，不踩刹车，没钥匙不给点火，手机APP试一下，发现没断电，不能解锁，不能锁车，不能启动空调，这时候就僵硬住了，问4S也不知道到怎么办，这时候我突然想起一个操作，重启车机系统，这个可能还没人用过，就是长按屏幕下面的home键（小房子），在重启的瞬间就会断电，断电的瞬间用车载APP解锁，就成功了。其他杂七杂八bug：前碰撞暂不可用，车道偏移预警占不可用，这些小问题，开着开着就好了，或者放一会就好了一般，不行再去擦擦前面摄像头，两边摄像头，问题不大。小问题（杂音）：反正听下来就这几个地方响：1.中控塑料拉扯声音（冷热颠簸加速减速都会响）。2.安全带没扣上，磕到车体声。3.全景天窗中间塑料杠有点松，颠簸会响。4.尾箱遮阳板不稳，颠簸会响。5.新发现的，X-mode按键塑料壳，颠簸有时候会响。6.后排座位松动，颠簸会响。7.自动驻车时候，偶尔会有喀喀喀的刹车声（刹车踩轻了），然后还有一个就是会有电流声，自动驻车的时候，踩刹车就没有，不踩刹车就有，要仔细听。解决办法：座椅问题让4s店给你重新装一下，其他的各显神通了。其他瓜问题：1.辣鸡车机系统不得不说，8155完全不能展实他的作用，界面很简单，一般盘基本不能动什么，X-mode模式可以换几个界面，其他没啥卵用，2.白车瓜引擎盖内发黄熏黑问题，我这车是第一辆发现这个问题的，全程配合4s查清问题，去了3-4次，请了厂家油漆专业负责人员取样，最后查清是前减震顶胶盖上的橡胶圈出厂油受高温蒸发后附着在车漆上，原厂车漆没有问题。解决办法重新做漆，我没时间，没去做，反正感觉做了还会有，就摆烂，只要他不爆炸，无所谓了。一些小技巧：上车自动连热点，手机设置场景模式，当手机连接到车机蓝牙时候，自动打开热点就可以。还有就继续更新，先写到这里。（疑难杂症都来问，啥都会，简单得就别问了）这个价格的车对标起来，啥啥啥都好都好，就是售后服务跟不上，更新慢，事情不解决，说实话，硬件真的是可以的。用车感受麻烦圈主Tryagain8与推荐！
2023-08-25
灿烂梦想5x6
刚提车就跑川藏线
#你最近在关注什么车等了一个多月的车，价格有点高还是买了，颜值，造型，内饰，和功能配置都比较不错。 7月初刚提车就规划川藏线旅游，买各种东西，提车就办手续，上牌，牌照下来东西一到整备了，一下就踏上川藏线之旅。一开始很担心车子半路出问题怎么整啊乱七八糟的一推问题，没电了咋办啊！车子出问题了咋整啊！底盘都没有从新装底盘护壳，电池护壳都没有装就出发了。开着新车出去这么跑还是很心疼的，第一台车就这么跑，我感觉自己一点新车爱车的感觉都没有多少，都不怎么心疼一样。开着心爱的车，踏上规划已久的旅行。第一天跑了800来公里，跑了很多山路，上坡路，车子爬坡很不错，动力足够，给油就有，电车确实很安静没有油车的轰鸣声。下坡开了动能回收，会给电池充电，刹车的时候充电最多。平路上超车也是给油就有，动力很不错反很快，车子比较重，在70码左右过弯道的时候车子也比较稳，没有感觉车子轻飘飘的感觉，这点很喜欢。也试过自动驾驶，确实挺好，转弯，加减速都不错，自动跟车车道保持都表现良好，很多情况下我会主动介入控制车辆。有个缺点就是开自动驾驶很费电。一路上很差的路都不少，到处都是修路，过可可西里路特别难走，车子一路上底盘擦过很多次，基本都是好的一段路突然有一个地方比较高，跑的又快刹车速度也减不下来，底盘就被擦了，修路的地方就特别不好高突不平，底盘陪擦过好多次，后面看都是一些小擦痕，车上电池系统也都正常，回来过后检查过底盘都是轻微的擦痕，电池没影响，车原车还是底盘保护还是比较到位的，这么看来只有不是特别严重的擦幢撞一般都没有问题，电车电车，电池还是最重要的，所以开电车还是得稳，保护好车的电池，尽量不要擦撞电池。川西，318跑下来车子都没有问题，动力足够，车身没有异常抖动，振动和声音。抬头显示很喜欢，过测速带，限速区域的时候，不用去看仪表，分散注意力了。高原攀坡也没有动力不足的现象就是攀山的时候发动声音很大。
2023-08-25
Aғᴛᴇʀᴀʟʟ123
哪吒S车主·车龄1年
哪吒s用车分享。
#哪吒S续航争霸赛车款介绍：22款哪吒S1160中版。目前开了3月多月，续航跑了有大概4000公里了；用车环境：本人在山西，气温相对还是比较热的。买下车之后基本每天都是30多度的。日常基本是上下班通行，来回40多公里的路程吧，偶尔也跑跑高速，反正跑了几次高速下来基本上续航可以达到1:1，全程5档空调23℃。毕竟脑袋顶上一个全景天幕还是有点热的。最近一次跑的陕西榆林绥德县的凤凰山。实话实说，我开的前哨节能，来回500公里左右的路程，充电长途模式慢充充满，最后算下来用了60多块钱的油，电量剩余100公里左右。相对油车来说还是很省的。另外后驱电车爬山是真的爽油车体验不到的感觉。驾驶模式和使用习惯：驾驶模式的话我除了跑高速基本都是极致纯电，舒适模式。经济模式用过一次，响应太慢果断放弃，刹车运动模式，舒适模式的话刹车距离太远。有两次差点追尾以后换的运动。另外想相对节能点的话，给你个忠告，红绿灯不要一脚油门飞出去，飞的慢点电耗：日常上下班通勤，不去急加速减速的情况下，充电日常模式90%，续航基本可以达到1:1，至于油耗就不多说了，毕竟我也很少用油，没有代表性。反正市区通勤肯定是够用了。长途的话也能加油，没有电量焦虑啥的。这也是我不选择纯电版本的原因。评分：哪咤s续航满分5分我给4.5分，满分是不可能的，但是整体表现还是不错的。不过毕竟我行驶的公里数也不是太多，以后慢慢体会慢慢分享吧。另外给那些考虑底盘是不是太低的车友说一声，前几天跑陕西凤凰山，纯山路爬坡，还有很长一段土路，没有磕底盘。不过得慢点。毕竟确实心里不太踏实但是还是可以的。最后总结一下：整体续航方面达到了我得逾期，说续航百分百1:1的都是假的，很少有这种情况，除非你扛着车但是基本也算可以达到了。至于吐槽的点也有，一个OTA的更新速度，一个咱们各方面氛围灯、轮毂、门把手之类加装硬件的发货速度，确实不太让人开心。另外最近又发现主驾座椅高度记忆功能失效，之前已经有过一次了。去4S店解决之后最近又出现了。也不知道啥情况。等着过几天去4S店再去看看。总体就是这样，人无完人车无完车，总是有好有坏的。各位斟酌！最后，望圈主加精，推荐一下，感谢！
2023-08-25
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
2023-08-25
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
德友汽车：人工智能很牛逼，让它解释下EA837，以后修理工要失业了
2023-08-24