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领克08 EM-P车主·车龄1年
Flyme Auto更新1.2.0体验
最近，我升级了Flyme Auto的1.2.0版本，并且对于这个新版本的一些新增内容和优化功能有了一些体验和心得。在这篇文章中，我将分享我对于这些新增功能的看法和使用心得。首先，新版本新增了App远程OTA功能，这对于用户来说非常方便。通过这个功能，用户可以远程更新各种应用程序，无需手动下载和安装。这大大简化了更新过程，节省了时间和精力。其次，Flyme Auto 1.2.0版本优化了交通标志识别和AEB功能。在我使用的过程中，我发现交通标志识别更加准确和快速，能够及时提醒我注意道路上的标志信息。而AEB功能的新增前碰撞减缓功能使得驾驶更加安全可靠，有效地避免了潜在的碰撞风险。此外，语音播报也得到了优化，变得更加清晰和自然。在使用导航系统时，语音播报能够准确地引导我行驶方向，提供实时的路况信息，使得驾驶更加便捷和舒适。另外，Flyme Auto 1.2.0版本还新增了空调自适应出风模式，这个功能非常实用。通过感知车内的温度和人数等信息，空调系统可以自动调整出风口的方向和风量，提供更加舒适的驾乘体验。在氛围灯方面，Flyme Auto 1.2.0版本优化了亮度控制逻辑，同时新增了随时间切换的功能。这让车内的氛围灯效果更加丰富多样，为驾乘者创造出更好的氛围和体验。此外，Flyme Auto 1.2.0版本取消了30分钟自动下电的功能，这对于一些需要长时间停车的情况来说非常方便。不再受时间限制，用户可以更加自由地使用车载设备。除了上述的智能化和辅助驾驶方面的优化，Flyme Auto 1.2.0版本还新增了一些其他功能。比如，小憩模式的新增让用户可以更好地休息和放松；偏好保存弹窗提示音效的新增提升了用户的交互体验；账号权限管理逻辑的更新保护了用户的个人信息安全。最后，Flyme Auto 1.2.0版本还在Flyme Link上线了电话功能，用户可以通过Flyme Link实现手机与车载设备的连接，从而实现更加便捷的电话通话体验。同时，领克ApP也上线了OTA远程更新功能，用户可以通过手机App远程升级车载系统，及时获得最新的功能和优化。总的来说，Flyme Auto 1.2.0版本的更新带来了许多实用的功能和优化，提升了用户的使用体验和驾驶安全性。我对于这个版本的升级非常满意，相信这些新增内容会为更多用户带来便利和舒适。
2023-12-20
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
盘点最新特斯拉OTA升级的功能！安全娱乐更加出色此次特斯拉OTA升级，根据车型不同，分为双版本推送，向Model 3焕新版推送2023.38.8版本，其他车型为2023.38.9版本。本次升级对于安全性、车机交互和中文语音识别等功能进行了升级，同时娱乐影音功能也更加丰富。【安全功能更新】安全方面，前碰撞预警功能再次增强。前方遇到碰撞风险时，除了图像、声音预警外，方向盘还会发出震动提醒，并且新增了倒车时自动紧急制动功能。【语音识别更新】经过升级后，特斯拉的中文语音识别功能变得更加精准。当选择目的地时，可以直接说“选第一个”或“导航到第二个”。驾驶中还可以说“切到主路”或是“切到桥上”，车辆都能做出反应。听歌也是一样，可以随时说出如“单曲循环”、“上一首、下一首、重复当前歌曲”等指令。【定位更新】当有应用程序请求车辆的实时位置数据时，中控屏顶部会显示一个图标，通过手机App查看车辆位置时，车机屏会有图标显示。【操控更新】开启自动辅助转向，可以选择只“下拉一次”。当车辆在行驶过程中，单次下拉右侧控制杆即可开启自动辅助转向。【娱乐功能更新】与此同时，此次升级还包括支持开车时通过卡片式显示歌词，不耽误看地图导航。TeslaMic音效支持雷石KTV和歌词页面进行音效、混响和音量调节，还可以支持多人游戏厅。插上麦克风终于可以设置混响和音量了，还可以边导航边看着歌词唱歌，各界开车歌神有福了！值得一提的是，针对Model 3焕新版，特斯拉还推送了专属更新。后排乘客通过后排屏幕看剧时，可以使用蓝牙无线耳机，能够与车内的其余乘客做到互不打扰。【升级性能更新】老司机都知道，在OTA升级过程中，车辆会有一段时间全车断电，这个时候开车门不会自动降下车窗，导致车窗碎裂。但是从这个版本开始，升级车门的固件时，车窗会自动下降一个缝隙，这样即便是在OTA升级的过程中，也可以放心的开关车门啦。赶紧转发给你身边的车友，一起更新起来吧！#特斯拉OTA
2023-12-20
莫书遥
问界M7作为一款大型SUV,在智驾体验上表现出色。首先，问界M7搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自动巡航等，这些系统能够帮助驾驶员在行驶过程中更好地控制车辆，提高行驶的安全性和舒适性。在自动泊车功能上，问界M7能够自动识别停车位，自动进行泊车，让驾驶员无需担心停车问题。而在自动巡航功能上，问界M7能够根据设定的速度和路线自动行驶，让驾驶员在高速公路上可以更轻松地驾驶。此外，问界M7还配备了智能导航系统，能够实时提供路况信息，帮助驾驶员选择最佳的行驶路线。同时，问界M7还支持语音控制，驾驶员可以通过语音命令进行音乐播放、导航设置等操作，提高驾驶的安全性。在智能驾驶辅助系统的帮助下，问界M7的智驾体验非常出色。驾驶员可以在行驶过程中更加专注于驾驶，享受到更加轻松、安全的驾驶体验。希望我的回答能对你有所帮助。
2023-12-20
yangmeng376
智己LS6深度体验!
提车不久后回了一趟老家，来回500多公里，算是比较深度的驾驶，而智己LS6给了我很大的惊喜！充电续航体验：我的是支持800V高压平台的超长续航版本，30%到80%，充电用了二十几分钟，嘎嘎快，到家还有30%左右的电，能耗表现即使在冬天一路高速开着空调也算可以的，基本可以满足我的需求。空间表现：三个储物空间超级能装，得益于LS6较高的元器件集成度，车子的前备箱能放下一个书包，后备箱下面的储物空间则更是夸张，一个20寸的行李箱完全不在话下，后备箱的整体空间完全能满足我一家的出游需求。两米九的轴距，我一米八的身高在后排乘坐也是游刃有余，头部空间还剩2拳、腿部空间3拳左右，还有一个很大的透明天幕，后排的视野空间直接拉满。高架高速NOA：这里先恭喜智己已经贯通了全国的高速NOA，非常感谢智己零号玩家的付出，给我们带来了更加强大的NOA！智己的NOA确实是一个但用难回的功能，全程高速高架自己开，我只需要专注于路况即可，真的轻松不少。三小时的路程，到家之后丝毫没有长途驾驶的疲惫感，加上智己的POPO云感沙发座椅，非常舒适，驾驶变成一种乐趣。中间还有一个小插曲，我前方的车高速路上突然刹停，得亏智己的NOA迅速反应，同时当时的时速也触发了AEB功能，避免了追尾，保全了我的人身财产安全，非常感谢智己！智驾座舱体验：智己独有的数字视野补盲功能非常强大，通过AI增强后的画面清晰、画质精细，能够实时显示左右侧方及后方视野，将驾驶视野盲区降到了最低。我在通过乡村窄路的时候，不仅有车身360度盲区视野的显示，还有超声波雷达实时碰撞预警并显示障碍物距离，大大提高了行车通过的可靠性及安全性，再也不用担心路太窄一不小心发生剐蹭的情况。停车体验：智己的一键泊车、一键贴边对作为新手的我真的太友好了，尤其是作为一款中大型SUV，车比较宽也比较长，这些功能完美解决了我的停车难题，这个必须好评。对于智己LS6是真的越开越好开，越用越喜欢！
2023-12-20
小黑哥的深蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
论副驾伙伴对我的意义
作为驾驶了一万七千公里的深蓝车主，多次的长途旅行，跟大家分享一下副驾伙伴的重要性与意义。首先，在日常出行中，我的副驾伙伴是一名指路人。我自己在驾驶过程中注意力高度集中在实时路况，无法及时观看地图导航，此时我的副驾驶可以负责这项工作，提前提醒我转弯，掉头等操作。其次，我的副驾伙伴还是一名“联络员”。在出门旅行、吃饭的时候，需要提前询问商家还有没有座位，有没有停车的地方，需要怎么进入等问题，这时候我的副驾就会在我驾驶过程中替我联系好，不仅减少了时间上的浪费，也避免了一边驾驶一边打电话的安全隐患。最后，长途驾驶中，我的副驾伙伴还是提神“神器”。在驾驶过程中，特别是在高速公路上驾驶几个小时，如果副驾驶上车睡觉，会让我更容易身心疲劳。相反，我的副驾伙伴会进入“话唠模式”，经常与我保持对话，讲笑话、讲故事、讲旅途，大大减缓我的身心疲劳。因此，我的副驾伙伴对我意义重大，在与我共同享受深蓝sl03驾驶乐趣的同时，也为我们的旅途安全保驾护航。
2023-12-20
环游酋长
飞凡F7车主·车龄1年
# 提车作业我就是你们说的女车主
【情况介绍】刚工作两年，自己攒了十几万积蓄。买车是我一直的梦想，不想再冬冷夏热的日子去挤地铁上下班。【买车过程】家人先陪我看了极狐阿尔法S，坐在车里面感觉还可以吧，但是感觉车身有点高，算好看但感觉还是差点意思，第二个看的是零跑C01，C01外形设计的还可以，车也不贵，去试驾了一下，但是晕车感特别明显，果断放弃了；第三个看的飞凡F7，之前没有听说过这个车，是刷广告刷到的，试驾完感觉还可以，不晕车，内饰也还行，外观比较喜欢。第四去试驾了ET5，ET5开起来也还不错，好操作，座椅和内饰这块感觉不如飞凡舒服，但总体来说是不错的，后来对比完价格，家人也给了建议，了解到飞凡是上汽的车，大厂踏实，定。【提车费用】我选的是进阶PRO，选配都选上了，裸车价当时是251900，车电分离减8W，全款租赁电池，准备后面三年内买断电池，加上保险和小区公司的车位费，花费18w多一点。在我的手头预算内。没有向父母借一分钱。作为一个独立自主的新手女司机，希望你们路上看到我，能温柔一些。【爱车初体验】：外观感受：外观大家可能和我的判断差不多，这车确实停在停车场颜值没的说。我最喜欢的是大尾箱，大溜背造型打开后备箱的时候觉得比我爸的迈腾要酷一些。生椰拿铁色也是我喜欢的颜色，五角星轮毂也给这个车加了分。动力感受：对于一个不太懂车的人来说，我只能形容它加速很快，看到其他车主描述动力，我感觉这车在我手里都白瞎了。我最大的感触就是一般等红绿灯时，轻轻一脚我就可以冲在第一个。这种感受让我很自豪。但我爸总是提醒我要慢一点，多观望。驾驶感受：太复杂的感受我还没有深刻体会，就是有一点我比较喜欢，就是这车的防撞预警。再狭窄的小路上有些高的植物和锥桶都可以识别到，这点对于新手来说很友好。乘坐感受：能量回收模式是销售帮我设置的，开到现在一直都没有晕车感，腿托对主驾驶很友好；头枕音响这个设计要夸一下设计师，在导航语音介入的时候不影响听音乐。能耗：我是在杭州，夏天全程开着空调，每天的能耗基本都是在18/KWh上下波动，现在冬天开热空调能耗在25左右波动了功能体验：比较喜欢的一个设计就是可以远程提前打开空调，出门前手机操作指令，十几分钟后下楼上车就是暖和的。还有就是过窄路的时候可以看360实时路况，避免被擦到，对于我这种菜鸟来说真的很安心，其他对于我来说暂时无感。开车的时候没有智慧去体验。最后说说缺点吧：帮大家避避坑。 1、之前有时候在公司楼下地下车库的时候网不太好，就不能用手机打开车门，得带钥匙； 2、自动泊车在选车位的时候车机页面有时候会突然卡住选不了，我一般都是重启，重启就好了，但是体验就不舒畅了； 3、车机不能记录上车位轨迹，每次进地下车库都要自己点车位才能自动泊车。感谢圈主提供这么好的平台能让我认识车友们，也希望能在懂车帝认识更多的新朋友。谢谢
2023-12-19
用户2820681885248
宝马车机导航挺好用的啊
配合 hud 投影还有 my BMW（微信地址高德地图等等第三方）地址投送给车机免去了之前最弱智的地址输入感觉至少是水准线上了也有实时路况只是没有红绿灯读秒
2023-12-19
博学奶茶oRF
聊聊现在哪吒S智能驾驶的使用情景。
#聊聊爱车智能化 1. 自动驾驶模式：在拥挤的城市道路上，哪吒S自动驾驶模式可以减轻驾驶员的疲劳。系统会根据实时的路况信息自动调整车速和行驶路线，顺利通过交通堵塞区域。此时，驾驶员可以放松心情，欣赏车内的音乐或电影，等待到达目的地。（这个模式我觉得未来可期哦，我现在是不太敢用，因为拥堵路面大家开车习惯，插队，或者紧急变道危险性还是太大了） 2. 山路驾驶：在风景秀丽的山路上，哪吒S的智能驾驶辅助系统可以帮助驾驶员轻松应对复杂的路况。系统自动调整油门和刹车力度，确保车辆在弯道中保持稳定的行驶姿态。驾驶员可以尽情享受驾驶乐趣，同时确保行车安全。（这个很好用，我姥姥是在山里居住，去看望她时，跑山路明显感觉比家里的油车更加省力省心，但电耗略高） 3. 停车场寻车：在大型停车场，哪吒S的智能导航系统可以帮助驾驶员快速找到自己的车辆。系统会根据车辆位置信息生成一条最佳路线，引导驾驶员顺利找到停车位。此外，自动泊车系统可以让驾驶员在狭窄的停车位轻松完成泊车，省去不必要的麻烦。（1.7.1新更新的360寻车，还有哨兵模式，很好用，停到地库里晚上找不到车了，就可以打开手机APP使用这个功能，不光有定位，还有图片，找车很方便） 4. 长途驾驶：在高速公路上进行长途驾驶时，哪吒S的自适应巡航控制系统可以发挥大作用。系统根据前车速度自动调整车速，保持安全距离。同时，车道保持辅助系统监测车辆是否偏离车道，并在必要时发出提醒。这样，驾驶员可以在长途驾驶过程中减轻疲劳，确保行车安全。（最喜欢的功能也是个人感觉哪吒做的最好的，有了这个功能没想到跑高速变成了我最喜欢的驾驶情景，打开ACC之后自动调节速度，自动变道车道保持，爽的飞起。感受到未来科技了，点赞点赞！）在这些情景中，哪吒S的智能驾驶辅助系统带来了极大的便利。然而，在享受智能驾驶带来的便利时，我们还需保持警惕，确保安全驾驶。千万不要完全依赖智能，也不要做危险驾驶的行为，道路法条千万条，安全行车第一条！
2023-12-18
厦门特斯拉戴尚彬
【重磅推荐】特斯拉Model 3焕新版
在如今这个快节奏的时代，特斯拉以其独特的理念和创新技术，为全球消费者带来了一款引领潮流的车型——特斯拉Model 3焕新版。这款车不仅拥有卓越的性能和智能化的驾驶体验，更在细节之处彰显了特斯拉对品质的追求。 1️⃣ 极致性能，畅享驾驶激情特斯拉Model 3焕新版搭载了特斯拉最新的电机技术，拥有更高的功率和更长的续航里程。无论是城市穿梭还是长途旅行，它都能为您提供极致的驾驶体验。同时，车辆还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，确保您在任何路况下都能享受到稳定、安全的驾驶乐趣。 2️⃣ 智能驾驶，让出行更便捷特斯拉Model 3焕新版配备了全套自动驾驶硬件，并支持OTA软件升级。这意味着您可以通过简单的在线升级，享受到最新的自动驾驶功能。无论是自动泊车、自动变道还是自动避障，特斯拉的智能驾驶技术都能让您在出行中更加轻松、便捷。 3️⃣ 全新设计尽享舒适空间特斯拉Model 3焕新版在内饰设计上同样不凡。采用高品质材料打造的座椅，提供出色的支撑和舒适度。大尺寸中控屏和后排新增的屏幕则集成了丰富的娱乐和导航功能，让您的出行更加便捷、愉悦。 4️⃣ 可持续出行，守护地球家园特斯拉一直致力于推动可持续出行的发展。Model 3焕新版采用纯电驱动，零排放、低噪音，为您和地球家园贡献一份力量。此外，特斯拉还提供了便捷的充电网络和电池回收计划，让您在享受绿色出行的同时，也能为环保事业贡献一份力量。总之，特斯拉Model 3焕新版是一款集卓越性能、智能化驾驶、豪华内饰和可持续出行于一体的未来之车。它不仅重新定义了出行方式，更引领着汽车行业的未来发展。如果您对未来出行充满期待，那么不妨考虑一下这款车吧！它将为您带来前所未有的驾驶体验和舒适享受。
2023-12-18
aphroa
钇为3车主·车龄1年
钇为3冬季7度暖风空调续航
小测了一段外界表显7度天气预报显示实时温度为5度开了84公里来回掉了126公里的电全程开26度一档空调在商场地库找车位转了快半小时其他时候算正常路况基本80时速左右然后各种等红灯车辆设置为驾驶模式标准动能回收弱坐两人仅供参考过几天更冷了再测
2023-12-17
李金博01
大众1.4T发动机三大通病，来看看你是否
大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/1.4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L，到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。此外，1.4TSI+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，无能出其右者。今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与养护用油，展开说说。 1.4T的三大通病 1、节温器和水泵漏水 EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。缸道密封圈排气凸轮域驱动水泵,连接热交换器冷却水道缸体水道一 ~急店酱嵛回因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。 2、机油压力调节器和开关漏油有部分EA211/1.4T发动机(型号是CSS的较多)，会发生发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。 3、十万公里后，出现加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油 EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，较常规发动机45度气门夹角的设计，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油等状况。因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。其他如碳罐电磁阀报邮箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。 2/ 1.4T的用油养护按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择- 非国六版本的，可以使用VW502规范的30和40粘度机油，或VW504规范的30粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油。我们知道，大众售后给1.4T非国六车型常备常用的就是5W-40的机油，但从实际行车体验来说，小排量涡轮用30粘度机油是燃油经济性与舒适性最为兼顾的。中国成同网上汽大众认可的机款产 *在各种发品，为您的爱车把的待久的保护。良好的扰; 上汽大众汽车有限公司企及时基知上汽大众衫销商酸少发动状最新更线信息，因龙收们建设曾上汽大众经国商效为您的侵车更换发动机机油，良好的低忍通常于您年辆的机油舰范小心发动精类型现活规范认可的添加剂产发动机机油仅 1.1汽牌发动机 1.875 汽动 FW SO2N0或家容0药锋标复鸡机认可的任何添烈 0Ts1 汽魂在质复担保范围发动机提示周台上汽大众经辆商容装前，经上汽大众认可我们建议，在长距物炮范地产品。购买机对合市性对租制容感上注明格的发动机机油井适的发动机机油机油的油对于1.4T的机型国六版本，建议可以选用 VW508的0W-20，或是VW504的30粘度机油作为日常用油。城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0W20;如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合WW504规范的30粘度机油。大众周CCM基本现化制以上两个都是中低灰分的机油，燃烧残留少，有助于减少缸内积碳的累积。其次，因为是缸内直喷发动机，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，所以容易在进气道、气门累积形成积碳，此外还有缸内燃烧造成的喷油嘴积碳。曲轴箱强制通风排出的机油+汽油混合蒸汽，以及做功燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。喷油嘴的积碳，日常保养前后，可搭配使用含PEA的燃油添加剂清洗。气门积碳太多导致上述常见通病3的问题，出现进气不畅，冷车启动困难，急加速顿挫，所以建议定期一比如每4-6W公里，用核桃砂一遍进气道和燃烧室清洗。
2023-12-17
芦冬冬AITO运城
华为汽车问界M7：开启智能驾驶新时代华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。M7不仅具备了自动驾驶的能力，还拥有强大的数据处理能力和丰富的应用场景，为消费者提供了全新的驾驶体验。华为汽车问界M7的智能化体现在其强大的感知、决策和执行能力上。它通过搭载的多种传感器，实时感知车辆周围的环境信息，通过深度学习算法，快速做出决策，并通过精确的执行机构，实现车辆的自动驾驶。这种智能化的驾驶方式，不仅可以大大提高驾驶的安全性，还可以提高驾驶的舒适性和便利性。华为汽车问界M7的网络化体现在其强大的通信能力上。它通过5G网络，实现了车与车、车与路、车与云的高速、低延迟的连接，为车辆的自动驾驶提供了强大的通信保障。同时，M7还支持车联网的各种应用，如远程控制、在线娱乐、导航服务等，为消费者提供了丰富的驾驶体验。华为汽车问界M7的电气化体现在其高效的能源利用上。它采用了先进的电池技术，实现了高能量密度和长寿命的目标，为车辆的自动驾驶提供了持久的动力。同时，M7还支持无线充电、能源回收等技术，进一步提高了能源的利用效率。华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。我们期待M7能够为消费者带来全新的驾驶体验，推动汽车行业的进一步发展。
2023-12-14
亲切鲸鱼0a9
创维EV6的空间配置
随着环保意识的日益增强和新能源汽车技术的不断进步，创维纯电EV6凭借其独特的空间配置和高效性能，成为了备受瞩目的明星产品。 1. 驾驶室：驾驶室采用宽敞、舒适的设计，充分考虑驾驶员的视野和操作便捷性。仪表盘和中控屏操作界面简洁直观，便于驾驶员快速掌握车辆信息。 2. 乘客舱：乘客舱空间宽敞，座椅舒适，可容纳5名乘客舒适乘坐。座椅布局灵活多变，可根据乘客需求调整。同时，乘客舱还配备了娱乐系统、空调等设施，为乘客提供舒适的乘车环境。 3. 储物空间：创维新能源汽车配备丰富的储物空间，包括后备箱、车门储物格、中控台储物格等，满足乘客日常出行需求。 4. 自动驾驶技术：创维新能源汽车具备先进的自动驾驶技术，可在特定路况下实现自动驾驶功能，提高行车安全性。 5. 人机交互系统：车内配备大尺寸中控屏，可实现语音控制、手势控制等多种交互方式，提高驾驶便捷性。 6. 智能导航系统：车辆配备高精度GPS定位系统，可实时显示车辆位置、路线规划等信息，为驾驶员提供准确导航服务。 7. 主动安全系统：创维新能源汽车配备主动安全系统，包括ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统等，提高行车安全性。 8. 被动安全系统：车辆采用高强度车身结构，配备多气囊安全气囊系统，可在发生碰撞时有效保护车内乘客。 9. 智能驾驶辅助系统：车辆配备多种智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、盲点监测等，提高行车安全性。总结：其宽敞舒适的驾驶室、灵活多变的乘客舱、丰富的储物空间以及先进的智能配置和安全配置，都为消费者提供了更加便捷、舒适和安全的出行体验。
2023-12-14
用户5658152411125
南宁超混电驱奇骏百公里试驾体验
日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力 SUV，它采用了日产最新的e - POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛．米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了 e - POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了 V-Motion 进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力 SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的 SUV ，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-14
安 颜
日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
仙颜128
超混电驱奇骏试驾体验—南宁站
东方日产日产超混电驱奇骏试驾感受日产超混电驱奇骏是一款全新的混合动力SUV,它采用了日产最新的e-POWER 超混动力系统，具有出色的燃油经济性和强劲的动力表现。在试驾过程中，我深刻感受到了这款车的优秀表现。首先，日产超混电驱奇骏的动力表现非常出色。它搭载了一台1.5L三缸发动机和一台电动机，最大功率为188马力，最大扭矩为330牛.米。在加速时，电动机提供了强劲的扭矩输出，使车辆能够快速加速。同时，发动机的运转也非常平顺，几乎听不到噪音。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常好，悬挂系统的调校非常合理，使车辆行驶起来非常舒适。其次，日产超混电驱奇骏的燃油经济性也非常出色。它采用了e-POWER 超混动力系统，即发动机不直接驱动车轮，而是通过发电机产生电能，再由电动机驱动车轮。这种系统可以最大限度地利用发动机的热能，提高燃油利用率。在试驾过程中，我发现这款车的油耗非常低，即使在城市拥堵的路况下，也能够轻松达到6L/100km的油耗。最后，日产超混电驱奇骏的外观设计也非常吸引人。它采用了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了V-Motion进气格栅，使车辆看起来非常运动。车身线条流畅，线条感非常强，整车显得非常有力量感。总的来说，日产超混电驱奇骏是一款非常出色的混合动力SUV。它具有出色的动力表现和燃油经济性，同时外观设计也非常吸引人。如果你正在寻找一款既能够满足城市驾驶需求，又能够应对对长途旅行的SUV，那么日产超混电驱奇骏绝对是一个不错的选择。
2023-12-13
五菱宝骏常平顺意店
遇见云朵灵犀智驾
宝骏云朵灵犀版12万高阶智能驾驶，越级出众全国普及可用在新能源智能化的道路上，宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。宝骏汽车与大疆车载强强联合，共同研发出这套不依赖高精地图的智驾系统——“灵犀智驾2.0”。针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，首发搭载800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版围绕高速路段行车、复杂环境泊车场景，打造超越期待的高阶智驾体验。新车搭载一系列高阶智驾功能：实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助，全国高速都能开、都能用；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，zui多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0~130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能大幅度优化提升，为用户量身打造“人人都爱用”的智驾体验。此外，宝骏云朵灵犀版新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盘影像，充分呈现车辆周边环境信息，全方位守护用户出行安全。手机APP控制新增智能泊车、智能出库等功能，人机智能交互体验再升级。宝骏品牌与优秀者同行，打造“长续航、大空间、超舒适、强智驾”主流纯电家用车宝骏品牌立志成为推动中国汽车品牌向前的一支力量，与所有优秀者并驾齐驱，引领向前。宝骏品牌与行业“优秀者”同行，除智驾功能的智能进阶外，还在三电及空间方面不断深耕，力求为中国年轻家庭打造一款实力无短板，兼具“长续航、大空间、超舒适、强智驾”的纯电家用车。宝骏与中国新能源汽车领先者同行，以全面远超国标的三电研发标准倾力打造全新一代三电，并提供三电终身质保权益。宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准，进行持续高温加热、过充过放循环、针刺等多项严苛验证，安全有保证；电池包轻松拿下硬核“铁人三项”，一套电池包叠加振动42小时超长时间测试、24小时超时长浸水、40km/h底部刮底三项测试，真实模拟用户极端工况；并采用可拆卸CTP技术，降低电池系统内各关键部件的维护成本。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，zuigao效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速，实现了毫秒级的扭矩响应速度，带给你远超同级的驾驶体验。宝骏与“移动的家”创造者同行，在内饰体验和空间设计上不断创新。宝骏云朵以“云上舒适的家”为核心理念，配备行业首创“云朵沙发”座椅、拥有67.9%超高“得房率”乘员舱、同级zui大“三层储物间”后备厢，为更多中国家庭打造“如云上的家”一般的舒适座舱。搭配七款云系车色外观和绿宝石、黑珍珠、金琥珀三种内饰配色方案，满足不同用户的个性化选择。宝骏云朵拥有“长续航、大空间、超舒适、强智驾”硬核实力，越级无短板，成为10-15万区间的主流市场全能优质选择，让更多越级的用车体验，走入每一个中国家庭。宝骏云朵灵犀版上市，打破高阶智驾必高价格局，凭借出众实力外加诚意满满的价格，标志着高阶智驾将进入15万内主流市场并全国普及。
2023-12-13
上汽奥迪洪力世通店
自从我购买了上汽大众ID.4X以来，我的生活变得更加丰富多彩。这款电动汽车不仅给我带来了出色的驾驶体验，还让我对环保出行有了更深刻的认识。在这篇文章中，我将分享我与ID.4X的用车经历，希望能让更多的人了解这款电动汽车的魅力。首先，让我介绍一下ID.4X的外观设计。这款车采用了大众品牌最新的电动化设计语言，整体造型时尚、动感。流线型车身配以立体前脸和贯穿式LED日间行车灯，给人留下深刻的印象。ID.4X的车身尺寸为长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距为2765mm，使得车内空间宽敞舒适。进入车内，ID.4X的内饰设计同样让人惊喜。整个中控台简洁大方，大尺寸中控屏幕操作便捷，且支持多种互联功能。座椅舒适，尤其是后排座椅有足够的空间，长时间乘坐也不会感到不适。同时，ID.4X还配备了智能化的语音控制系统，可以通过语音控制车辆的各项功能，大大提升了驾驶安全性。在驾驶性能方面，ID.4X搭载了后置单电机和三元锂电池组，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米。这样的动力表现足以应对日常驾驶中的各种路况。此外，ID.4X还拥有多种驾驶模式选择，可以根据不同的驾驶需求进行调节。值得一提的是，ID.4X的续航里程表现非常出色，即使在高速行驶状态下也能保持较高的续航里程。在购车过程中，我了解到上汽大众为ID.4X提供了丰富的配置和安全保障。例如，ID.4X配备了全速域自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能，使得驾驶过程更加安心。此外，车辆还提供了全方位的安全气囊保护、电池组防护等措施，确保乘客的安全。在使用过程中，我深刻感受到了ID.4X的便利性和环保性。首先，电动汽车的使用成本较低，充电费用远低于燃油汽车。其次，ID.4X的充电速度很快，仅需30分钟即可充满80%的电量。此外，ID.4X在行驶过程中噪音较小，几乎不会产生任何噪音污染。总体来说，上汽大众ID.4X给我带来了非常愉悦的用车体验。时尚的外观设计、宽敞舒适的车内空间、先进的智能化配置以及出色的驾驶性能都让我对这款电动汽车爱不释手。同时，环保出行已经成为我日常生活的一部分，我深信电动汽车是未来出行的趋势。通过购买ID.4X并使用它，我不仅为环保事业尽了一份力，也让自己成为了绿色出行的倡导者。希望我的用车分享能对那些正在考虑购买电动汽车的朋友们有所帮助，让我们一起为美好的未来贡献力量！
2023-12-12
西米JDX
锐程PLUS车主·车龄1年
西米提车记-领航版大白
#提车日记【情况介绍】-之前开的是14款手动挡逸动，已经开了九年半了，实在开够了，想着换个自动挡的，而且一定要有acc，因为我经常跑高速。因为逸动空间还可以，换车时只要比逸动少大一点就行，轴距2800左右的。一来空间够用，二来车也好开好停能耗也低一点。毕竟家用车，使用舒适安全第一，面子次之，加之我没有外国品牌迷信，所以就在几大国产品牌里挑。【买车过程】-其实因为以前开逸动的关系，对长安的品牌名（我愿称之为长长久久平平安安），车标样式以及质量稳定性都颇有好感，从锐程cc到现在的锐程p，都有了解。个人感觉cc是最好看的，p前脸有点张扬了，看了好久才习惯。今年临买车了又看了几款：秦dmi、艾8 1.6、星瑞1.5、汉dmi；秦因为不是后独悬加车也小点，首先放弃；艾8与锐程p尺寸相当，同配置下要贵1万多，也放弃了；星瑞更是，配置低价格贵；汉是辆好车，本来想着明年换新平台或者网传的2800+轴距的秦l上市后买这两款车其中一款，但因决定今年就换车，无奈也放弃了。最后思来想去还是提锐程p，实在订不到旗舰，就提了领航。【提车费用】-整车落地十万九千多，算十一万，两百万的三者，含加装蓝牙钥匙和无线充电。其他的一个没要，送的膜是和灭火器脚垫什么的算一个套餐，要三百多的安装费，我本来就打算自己贴膜，车品都是小物件又花不几个钱，整体不合账；我家离4s店几十公里，最多去做个免费首保，以后也不可能去哪里保养，所以也没谈送保养。【爱车初体验】：外观感受：外观没的说，越看越喜欢，个人感觉这车将张扬和稳重完美结合在一起，放到人身上是有点已经成熟但又不缺锐气的感觉，很阳光，跟锐程的车名也挺搭。动力感受：目前主要是下道几十公里和高速三百公里，用的标准模式。整体感觉油门跟脚，动力随踩随有，加速超车一点不墨迹。试驾时专门试了下运动模式地板油，推背感比较明显，加速也很快，但我觉得只能算锦上添花，平时我开车习惯比较柔和，运动模式就算个动力储备吧。驾驶感受：因为我自己的车，公司的车，朋友的车，不同品牌三十万内的车开过得有十几款，就这车十万的价格来说，驾驶感受可算优秀。开这个车一开始有点不适应，起步后路上开一不注意就超速，目前一直在适应这车的动力响应，浅踩油门慢给油，省的一不注意给我整出超速违章了，不过熟悉抬显后看时速比传统的看仪表盘更方便，对控制车速很有帮助；与很多车友感受不同的是，我挺满意这车的轮胎，正常沥青路面跑八十以内胎噪并不明显，网上查了一下貌似这款朝阳胎主打一个舒适均衡，说白了各方面都行但各方面又都差点意思；行驶中发动机声音也很小，低速换挡时到两千四五百转时能听到较明显的发动机声音但时间极短，就十万价位的车来说噪声控制方面做的很不错；高速上开到100或120时胎噪和风燥开始出现，此时发动机声音微乎其微，不过稍微听点歌就感受不到了噪声了。乘坐感受：后排沙发坐着感觉比驾驶座椅还舒服，也更宽敞，中间扶手放下来就是两个大沙发；就是满足不了横躺的需求了，不过也无所谓了，能躺的车至少得全尺寸suv了或放平座椅连后备箱，正常家轿没那么宽的，有得必有失，想要轿车的轻巧就得舍弃suv那种空间拓展性。油耗：目前就表显来看，下道不拥堵时显示7个左右，高速acc100和120时分别在五点七八和六点一二附近，中规中矩。因为我用车环境极少遇到拥堵，所以不考虑这个条件下的油耗。功能体验：acc功能甚合我心，跟车急减速，和有车插进来时急减速的感觉和我的开车习惯很像，将跟车距离调到1或者2挡，我只需要扶好方向盘就行，以后跑高速回老家可就省劲了；试了一下语音控制导航搜索目的地然后一路导航，功能不错，定位精准播报详细，唯一缺点导航过程中不能显示实时车速；一上车我先永久关闭了怠速启停，不喜欢这个政策性功能；氛围灯也关了，省的出现圈里提到的烧保险丝这个通病；试了一下蓝牙钥匙功能，与实体钥匙功能差不多，这个很好，万一忘带钥匙或钥匙丢了或懒得装钥匙的话，一部手机就能开走车，在这个手机多功能化一部手机控一切的时代，这功能实在是太用了；雨量感应雨刷常开，正巧这两天下雨，自动调节快慢，省心省力；抬显亮度是随环境自动调节的，晚上会变暗，只需要白天设置合适亮度，剩下的交给车机根据环境自动调节，晚上自动变暗不会晃眼，这真是个意外之喜。缺点：起步换挡顿挫确实有，前三档换挡时我注意过转速，一般在两千三四换挡，深踩的话要过两千五才换挡；城市路走走停停路况下，刹车再踩油门变速箱有个反应时间，此时的顿挫感要比起步升挡时的顿挫感明显；仪表台用的光面塑料那几个地方太容易沾指纹了，光线好点时尤其明显，全大手指头印子，尤其是空调控制区；定速120时，油耗统计显示是114到116，手机百度实时车速显示123，供大家参考。另外，感谢圈主九九推荐，也祝所有锐程车友锐意进取，前程光明！
2023-12-12
牧野山林
小鹏P7车主·车龄1年
黑武士佩奇又又OTA啦！
#小鹏4.4.0升级初体验 1、车辆版本：小鹏P7i 702pro，提车2个月公里数3400多公里！ 2、升级详情：Xmart OS 4.3.4版本升到 Xmart OS 4.4.0版本！ 3、升级耗时：设置了凌晨03:00夜间自动升级，睡一觉起来车机已经自动升级成最新的系统版本啦！ 4、升级感受对比： Xmart OS 4.4.0高速场景下的导航辅助驾驶能力全新升级。从安全性、综合效率、功能连续性、安心感、舒适度等多个维度进行全面提升！新增大屏环境辅助驾驶模拟显示，原有与高精地图融合的 SR 环境模拟系统，升级为车道级导航。新版 SR在仪表与大屏的信息一致性更高、感知范围更广、识别类型更丰富、还原更真实，并无缝融合了行车与泊车的感知能力。感知全新升级，各类车辆、非机动车、行人等动态元素的识别数量进一步提升，各类元素的角度识别更为准确 新增泊车环境下，锥桶、闸机（抬杆/ 降杆）、地锁（升起）的识别与显示！新增手机无线投屏功能，支持手机连接车机投屏热点后发起投屏，实现视频投屏和镜像投屏！新增智慧场景：350+项车端能力原子化开放，可根据个人用车习惯，自定义组合海量功能，个性化定制专属座舱，满足设定的触发条件就执行场景！升级建议：后期可以优化续航显示的模式，增加电池电量百分比显示模式，怎么可以更加直观的展示电量！中控界面可以优化显示车内PM2.5实时数值！
2023-12-11
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱星光超A级家轿百公里油耗3.98L
本着“人民需要什么，五菱就造什么”的造车理念，五菱自进入新能源领域，充分迎合市场需求，推出了多款热门代步车型。最近，五菱又瞄准10万级插混轿车的空缺，推出首款家轿——五菱星光。新车在12月6日迎来正式上市，并公布官方指导价为8.88万~10.58万元，同时推出金融贴息、置换补贴、赠充电桩等购车政策。能够看出，星光依旧主打五菱作风，走的是超强性价比路线。而除了价格实惠之外，星光还将“超省、超值”贯彻到整个用车周期。作为五菱首款家轿，五菱在星光身上运用了最新研发的灵犀混动系统和神炼电池，搭载1.5L发动机+130kW电动机，带来320N·m最大扭矩，起步时，星光动力响应十分灵敏，并带有明显的推背感，无论是加速还是超车，持续的动力输出也足够充沛，能够轻松应对高速行驶路况。得益于大扭矩输出，星光的百公里加速时间仅为7.9秒，整体动力表现达到同级较高水准。而神炼电池提供的70km/150km两种续航选择，能让星光以纯电模式满足市区代步需求，轻松实现0油耗出行。其中，150km续航版本还能从容应对长距离出行，覆盖城郊、跨区、跨城等更多丰富场景，同时支持快充功能，假如出门在外时电量不足，也能在0.5小时左右就将电量从30%补充至80%，有效缓解里程焦虑。值得注意的是，星光电控系统最高效率达到98.8%，不仅高于同级一众车型，还达到行业领先水平。即便在市区堵车或高速巡航状态下，也始终保持高速运行，在最大程度上节省车辆能耗。同时，星光还采用双流节能空调、智能热管理系统等10余项减耗设计，能够进一步降低整车能耗，并增加56km续航能力，使得星光最多能带来1100km的超长综合续航。另外，星光也并非如部分同级车型一样，采用旧车型平台改制，而是基于全新原生新能源构架打造，因此，这套混动系统的更大亮点还在于发动机平台热效率也高达43.2%，能够实现高效率油电转换，在松油门减速时，星光还会将制动能量转化为电能，并存进电池，进行能量回收。匹配全球首创电磁DHT，不仅能让星光实现0.1秒极速，还能保持随时换挡平顺，告别顿挫费油，兼顾更高燃油经济性。在亏电状态下，星光WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，百公里用车成本仅需33.5元，加注100元燃油足够跑300km，油耗表现不仅优于同级插混车型，相比同级油车，如果同样是一年跑3万公里的话，星光一年能省下近万元的油费。除了这些优点之外，星光在底盘用料方面也比同级车有着更高诚意，不同于采用后纵臂扭转梁式非独立悬挂的大多竞品车型，星光匹配奥迪A3同款的后E型多连杆独立悬架，能够提供更好的悬架运动性能，减少车身在行车过程中的侧倾等现象，提供更全面的舒适性保障。五菱星光预售突破9000辆，显然，即使是进入全新家用市场领域，五菱也保持着“超值、超省”的熟悉调性，星光更是以自身超强实力和超实惠价格，又在10万级家用市场卷出一个新高度，性价比相当出色，期待它接下来的市场表现。
2023-12-11
黑金魅力7
领克09 EM-P车主·车龄2年
09PHEV的四驱怎么实现
内蒙古鄂尔多斯，昨天下了不小的雪！我的09大黑转圈圈啦！在下雪天选的动力模式，发现只有加速时显示前轮发动机后轮电机！平时跑的的时候为前驱或者后驱，这个路况就不能全时四驱吗？OTA一个雪地模式不可以吗？最起码你加他全时四驱也行呀！不过领克的操控还是有一点点欣慰的，在侧滑的情况下还能控制住车的姿态，没有造成太大的伤害又是1500元的损失呀！
2023-12-11
用户Jameshuang3
蔚来ES6初冬能耗
分享一篇周一早晨下雨天的能耗：时间：2023-12-11日，早晨7点地点：苏州温度：实时约13度（据说晚上要降温了）里程：总计30.2km 百公里能耗：18.9千瓦时平均速度：25km/hour（真的算低了）作为老款ES6，在周1堵车（路况很差很差啊！）的情况下，开开停停，停停开开，本着不迟到的原则，终于安全抵达目的地。附：没开热空调，就开了方向盘加热和座椅加热，等晚上降温后，再看看情况如何。
2023-12-11
韩大佬star
标致5008的雪地模式
虽说标致5008是一台前驱车，不具备四驱车型雪地越野的机械结构性能，但是驾驶模式旋钮下的雪地模式在雪地、沙地、泥地等松软路况下的脱困的时候也能凑乎。对于前驱车而言，重心靠前，一旦前轮失去了抓地力，就会出现严重的推头的情况，在冬天的时候，路面结冰，或者前轮中的某一个轮失去了抓地力，前差速器就会把动力通过前部半轴全部传递给失去抓地力的那个轮胎，就会出现车子走不动的情况。但是四驱车型就不一样了，尤其是配备差速锁的四驱车型就可以实现四个轮胎无论什么时候都有动力传输。标致5008的雪地模式虽然在机械硬件方面与传统前驱车没有差别，是通过ESP和发动机、变速箱的数据传输进行的动态调节，通过ESP实时监测轮上的转速，把数据传递给变速箱和发动机电脑，然后通过变速箱限制发动机的转速输出，降低变速箱档位，实现减速增扭，加大轮上的输出扭矩，然后通过ESP的动态间断制动，给予没有出现打滑的车轮传输扭矩，降低打滑车轮的扭矩输出，实现松软地段的脱落，可想而知，如果是四驱车型的话，脱困效果会更好。有一次我开着5008去河边野钓，由于水位刚退下去，堤畔上的土路面有些松软，于是前面两个轮胎就陷入了泥坑中，尝试了倒车、垫石头、打方向，车子就是不动，最后想起来车子有一个雪地模式，虽说不像其他品牌的四驱车型一样挂上雪地模式瞬间脱困，但是通过调节到雪地模式，再次来回倒车、打方向，车子的前轮就抓住了地面脱离了泥坑，在关键时候还是有点用的。
2023-12-10
强力菲
zoom-zoom马自达cx-50提车记
#提车日记昨天贴完膜，今天正式写写提车的经历。换车的念头浮现。五十岁的这年，想换辆车，对于车是否豪华，一直不是我最关注的事情。一辆丰田威驰开了快十五年，年中的一天，突然想是不是该换一辆车了。品牌型号的选择。开始还是想换丰田车，不得不说丰田的服务比较规范，各种事情基本不用自己想，所以十五年旧车的保养都在4s店。换什么?首选荣放。换个SUV个头大点，预算二十多万吧。说实话上一代荣放太难看了，显得很小气，而且比较廉价的样子。现在这款荣放外观好了很多。我天然不喜欢大电池的车，所以在看荣放纯油车的配置。很不幸，荣放纯油只有2.0排量的，我感觉偏小，四驱2.0是有的，但排量不足啊，要想2.5四驱，只有混动了。纠结之时，我下载了懂车帝APP，早有耳闻这个软件，说实话没用过。但使用中我发现这个APP非常方便看配置，作比较，筛选车型。我筛选了二三十万的SUV，那一天，一辆绿马映入眼帘，马自达CX-50，中文名叫行也。外观霸气，动感野性十足，好感度飙升。懂车帝比较各种车辆配置真是方便，我选取了行也2.5排量和荣放2.0四驱进行了详细的比较，行也胜在外观，发动机，变速箱，空间和用料上。荣放领先在四驱和服务和保有量上。说实话，这时候我感觉马对丰，六四开。试驾感觉。行也我前后试驾了两次，个头大，底盘沉，但出乎意料的是那个小小的方向盘，四两拨千斤，灵巧的出奇，是不是这就是人马合一的感觉?试车师傅小王很专业也很热情，说实话加分不少。荣放去到店里，销售也安排试驾，但和夫人做到车里，真的没有开起来的欲望了，外观上马自达实车更漂亮，直接荣放出局。提车记。销售小伙子比较内向，属于一问一答型。也挺好，推销动作不扰民。这是十月底了，我选择了2.5锆石砂智行，也就是中配。店里有现车，七月十号生产的，说实话不是最新的，但我看了看车友最集中发现的几个问题，包括后轮内衬间隙，手套箱生锈等，问题不大，车嘛，更重要在三大件。价格说实话比较坚挺，有八千置换补贴，还有就是送的礼包和一些保险补贴。办理了八万元两年分期付款，免息免手续费，何乐不为呢？我还是属于不那么精益求精者吧，大家都不容易，车也不容易。小车在店里直接办了置换，有些不舍，真的。算上置换的车钱，各环节都算上，十九万以内拿下。车辆洗干净，挂上临牌，买好保险，出发回家。上牌啦。因为旧车要先卖出去，腾出我的号牌指标，所以从提车回家到上牌去，大概会经过三周多，临牌可以延期三次，每次十五天。终于旧车办理OK了，和店里上牌师傅一起约好时间，去内部的那种上牌地点，非常方便，半小时搞定。三天后收到车牌，认真把小马驹的身份证佩戴周正，太棒啦。 🙋🏻 情况介绍目前行驶了大约六百多公里，估计有二百公里高速，其余是市区道路。 🗒 真实感受这个马自达的操控性好，我觉得主要就在于灵巧。车1.8吨，但你看它的转弯半径和变道，比我以前的小威驰一点不差，极大的增强了我开大车的信心。过弯稳定性和抓地感不是吹的，可能和它低趴造型也有关系，大湾稳当，顺畅，指向极其准确。这个车油门和变速器的搭配很到位，感觉就是非常跟脚，理解我的意图。2.5加速有力，高速超车毫无压力，特别是上坡的时候，也是动力绵绵不绝啊，但新车啊，不舍得大脚。空间大，比-5大不少的感觉，虽说高度低了几公分，但我1.8米的个子，毫无压抑之感，家里人坐满在后排也没有不适之感，地台比较矮。另外它的车机屏幕不大，但我恰恰喜欢这点，安全驾驶，驾驶体验好才是真的好。油耗目前综合9左右，高速在6点几。估计首保后会更好一些。 🔎 槽点反馈那个悦马星空APP确实时不时较劲，你看明明关好车门了，远程显示车门没关。另外不知道是不是天冷或者变速箱的缘故，低速拥堵跟车，比我原来的CVT小丰田，顿挫感强些。感应式电动尾门，有时候不那么灵敏，得好几次，左边几下，右边几下，不知道的人以为我在练无影脚，窍门是两边扫腿，勿攻击其中路。 ✏️ 独家秘籍买车买的最重要的是安全，一首歌可以不听，一个视频可以不看，但车要足够结实。马自达这方面是比较独到的。你看最近的安全测试，就它主动要求测试副驾碰撞，以体现它倔强的心。买它的人是不是也是这类人呢昨天贴了厂家大礼包的车膜和记录仪，还差旧车ETC没安回来，查了下，新车原号牌可能需要去ETC网点重新激活办理一下，等我办完再跟大家分享。好马配好鞍，又订购了一些装饰品，尾喉，下中网等等，几百块可以把小马驹打扮得更加精神。等一千公里过了，就可以更大脚油门，听见那zoom-zoom令人重归童年的轰鸣啦，这时，马玉涛老师的歌声耳边响起来，马儿啊，你慢些走！（不知道马玉涛老师的小家伙们请自行百度欣赏）最后感谢圈主的指导和推荐，我自扬鞭催马，行也。
2023-12-10
Liug010
提问GV 80车机导航没有实时路况显示？
2023-12-09
大度皮1号
智己LS7车主·车龄2年
#我的OTA体验报告己＃
#我的OTA体验报告己＃智己汽车最新OTA升级：智能驾驶再升级，打造未来出行新体验随着科技的飞速发展，汽车行业也在不断变革。智己汽车作为我国新能源汽车市场的佼佼者，一直致力于为消费者提供更为智能、便捷的驾驶体验。近日，智己汽车针对旗下部分车型推出了一次全新的OTA（ Over The Air）升级，为广大车主带来了诸多实用功能和优化体验。一、智能驾驶辅助系统再升级此次OTA升级重点优化了智己汽车智能驾驶辅助系统。通过引入更先进的算法和传感器技术，实现对驾驶环境的更精准感知。在原有L2级别自动驾驶功能的基础上，新增了如雨夜模式，DFIE动态融合图像增强、后视补盲、场景模式全系车型上线。这将极大提高驾驶者在各种路况下的驾驶便捷性和安全性。二、生态系统优化，丰富娱乐互动功能智己汽车此次OTA升级还对车辆的生态系统进行了优化，引入了更多娱乐和互动功能。例如，新增了新主题，一路Shua.同时，升级后的车辆为用户带来全新的智能生活方式。三、优化电池管理系统，提升续航里程此次OTA升级还对智己汽车的电池管理系统进行了优化，通过更精确的电池充放电控制，有效降低能耗损失。在同等条件下，升级后的车型续航里程将有所提升，更好地满足消费者对于低碳出行的需求。四、以人为本，持续提升用户体验智己汽车始终坚持以用户为中心，此次OTA升级也不例外。在收集大量用户反馈的基础上，针对车主在日常驾驶过程中遇到的问题，对车辆的操作系统、交互界面等方面进行了优化。升级后的车型将更好地满足用户在驾驶、乘坐等方面的需求。
2023-12-08
李富贵青岛悦途汇名车
全车原版基本原漆个人一手实表仅4万
18年2月上牌，17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表！新车办齐上路30万元，现分期仅需4万开回家开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶4万公里实表，全程4s记录，最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，运动&经济模式切换，自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，外观运动套件，一键启动，6.5英寸中控液晶屏，AUX&USB，胎压监测，驻车雷达，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，上坡辅助，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊，铝合金行李架，防爆胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，前后排真皮中央扶手带杯架，行李厢12V电源接口，雨量感应雨刷&后雨刷等，整车尺寸较上代大幅提升，长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm，轴距2670mm，后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升！经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定！以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全领先同级！华丽外观、钢炮性能、完美操控，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，开MINI跋山涉水不是梦，一款风靡世界的传奇车型，搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡，电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题，1250rpm即可输出最大扭矩，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖，2015年度沃德十佳发动机大奖，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率！传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱，匹配好且稳定性极佳！重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各挡位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升，⚒️德国进口顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，底盘纤维护板，钢质复合式全框副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度，铸铝轴承底座&转向节，铸铝横向稳定杆&防倾杆，排气铝箔板隔热，宝马最新UKL前驱平台打造（同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳），智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离处于前驱状态，当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴，卓越的操控稳定性！长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮，极端路况可分配100%驱动力，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（难度最高的国际拉力赛，MINI击败了众多大排量车型，取得辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型，参演上百部电影的影帝级车型！欢迎咨询选购。
2023-12-08
白鸽测评
探秘比亚迪云辇，为何被称为“车身控制天花板”？作为全球首个新能源专属智能车身控制系统，云辇自4月发布以来一直备受关注。如今云辇系统已经逐渐搭载在比亚迪旗下多款车型上，让更多用户体验到了云辇技术的强大之处。云辇由比亚迪全栈自研，这也让比亚迪成为了首个掌握3向6自由度车身控制技术的企业。云辇产品矩阵目前包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，能够从舒适、操控、安全、越野等多个方面大幅提升我们的驾乘体验。搭载即豪华，云辇-C打造驾乘越级新体验云辇-C智能阻尼车身控制系统，它通过每秒上千次的信号输入，能够实现阻尼快速连续可变调节。同时配合行云算法，能够实时输出最佳阻尼控制方案，满足用户不同场景的需求。在试驾汉DM-p战神版的过程中，过弯时可以明显感受到云辇-C通过调节阻尼让底盘变“硬”，为车身提供更大的支撑性，让整车的驾驶操控感更加稳定。同时在面对减速带、碎石路等颠簸路况时，云辇-C又能让底盘变“软”，有效缓冲路面对整车带来的冲击，大幅提高驾驶舒适性。无论是对操控感的测试，还是对舒适性的体验，云辇-C的表现都很惊艳。运动与舒适完美兼容，云辇-A塑造奢适新标杆云辇-A智能空气车身控制系统，可以在做到兼顾驾乘操控性与舒适性的同时，通过云辇智算中心输出精准控制策略，实现车辆刚度、高度、阻尼的动态调节，为整车带来更细致多样化的控制。在体验搭载云辇-A标准版的腾势N7过程中，最直观的感受就是便捷、舒适、豪华。它可以通过调节高度，实现迎宾和便捷取物等功能，让我们平常生活中在上下车、搬放物品时都能更加方便。在行驶途中遇到情况需要急加速或急刹车时，云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术，可以做到更强的抗俯仰能力，有效抑制车辆抬头点头，极大减轻乘坐人员的不适感。而当面临盘山公路等需要高速转向的场景时，云辇-A不仅可以抑制车身的侧倾，还能通过iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合。即使面对高难度的连续山路弯道，也能以非常稳健的姿态轻松入弯出弯，操控起来得心应手。在iADC智能漂移控制系统的加持下，漂移也不再是“高阶玩家”的专属技巧，即使是普通人也能一键享受漂移乐趣。云辇-A在豪华驾乘与有趣操控之间实现了完美融合，整体的体验让人印象深刻。让越野无门槛，云辇-P带来颠覆性体验云辇-P智能液压车身控制系统，集成了机械、液压、电控三项核心技术一体，来充分满足用户的越野需求。云辇-P能够调节高度、阻尼、刚度，在山路中试驾U8可以明显感觉到路面振动被过滤得非常彻底，并且在弯中支撑也十分到位，既不像传统硬派SUV一样有“开船”的感觉，也不会出现很多细碎的震动。对于云辇-P这种在非铺装路面的舒适性体验是前所未有的。在云辇-P的加持下仰望U8和方程豹豹5不仅能实现超长的悬架调节行程，还有“隐藏功能”超高超低模式。因此即使是U8这样的庞然巨物，也能做到在极端越野路况下“托不了底”，在城市限高地库中“碰不到头”。同时，拥有强悍越野性能的云辇-P还加入了智能化基因。四轮联动功能可以通过中央控制缸智能分配油液压力，让四轮时刻保持贴地，极大地提高了越野通过性。而在野外驻车时还可以通过露营调平功能让车辆保持绝对水平，从此车内休息再也不受地形干扰。可以说云辇-P极大降低了越野门槛，让小白也可以轻松越野，为驾乘者带来了前所未有的体验。比亚迪以云辇技术引领行业发展方向最重要的是，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现了整车的升维安全。一方面它能够通过抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，加码乘员安全；另一方面云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，通过3向6自由度的融合控制，时刻调整车身姿态。云辇系统既能有效保护乘员安全，又能有效保护车身，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，真正实现了对人和车的双重保护。在未来比亚迪还将推出代表全球车身控制系统最高水平的云辇-X，之前在发布会上比亚迪就已经借仰望U9跳舞、三轮行驶等功能展示过云辇-X的强大之处。而最近保时捷第三代帕拉梅拉的全新液压主动悬架系统Porsche Active Ride，同样以“跳舞”的形式赚足了眼球。与保时捷不同的是，比亚迪云辇-X通过创新的新能源架构，在系统设计思路和可实现的功能上都要更加领先。这也证明了比亚迪在车身控制领域已经走在了行业前列，并将以前瞻性技术布局持续引领行业的发展方向。经过对云辇全家族的体验，可以明显感受到云辇对整车舒适性、操控性和越野性的全面提升，毫无疑问云辇是兼具极致体验与极致安全的超级技术。它的诞生不但填补了国内车身控制技术领域的空白，让更多国内用户体验到了高端的驾乘驾控感受，更实现了对老牌西方车企的技术超越，推动世界汽车技术迈向新高度。
2023-12-07
甲级战犯77
宝马3系车主·车龄1年
提问小白求解，完全无法接受苹果手机，但是又想用carplay当导航和听音乐，准备买个二手的苹果X一直丢车上，办一张副卡插上去，和主卡共用流量，这样就有实时导航和在线听音乐，不知道可不可行？苹果会不会故意搞些什么掉线，逼着你换最新的手机啊？
2023-12-07
刘班长的春夏秋冬
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
哈弗猛龙-值得信赖
#2023懂车帝冬测猛龙，最后坚定的选择开始打算订车的时候，预算不多，就先看的旅行者，后来感觉价格高点，而且没有混动车型，唯一吸引的是他的外观，后来母亲的意思，换个新能源车型吧，结果出门就看到哈弗的4s店，门口停了4辆猛龙新车，进门直接试驾了，真的出乎意料，这个动力舒适感真的很好，而且外观是这台车最大的亮点之一，方盒子造型有路虎卫士的精髓，关注这车也是冲着外观去的。内饰用料就那么回事，这个价位也没什么奢望，得益于方盒子造型头部空间非常充裕，座椅舒适度也可以，不出意料第二次去了店里，当场就办手续提车了目前这个车行驶有一段时间了，各种路况也都去试了试，总体感觉都不错，我这人，一眼看上的东西，感觉不会错，就是哪哪都好，下面就说说这个猛龙的提车感受智能科技：中控屏幕清晰度主流水准，也挺流畅，但我对这东西不太在意能听歌导航就行了。辅助驾驶可以跟车，但车道保持无法做到实时居中，有待升级。动力：真的可以叫猛龙，推背感强的一批，4驱6.2秒就破百了，车子拿到手后是个电池亏电状态，这个状态动力属实一般但也算够用，满电动力等有机会再试试。得益于混动系统，动力平顺性很好，这是区别于传统油车的最有优势的地方。造型：一眼心动款，我带我看了不少车，这次是唯一有认真听销售讲的！方盒子，圆润的线条，适中的尺寸，还有黑灰的拼色，上小下大的车体，流畅饱满的侧面车身，小卫士也是也可以叫的！内饰：这个就是坦克和大狗的缝合怪，虽然这样说，但是缝合的很成功，非常个性，非常战斗，相对豪华。该硬硬，该软软，车机屏幕中控屏幕显示清晰度和流畅度都很不错，还有空调，双闪的实体按键，简直好评如潮水。操控：这车平坦路面没什么操控可言，船感很重，高速不太敢紧急变道，动一下方向感觉轮子转了车身没跟得上。只能稳稳当当的开。但去到颠簸路面或非铺装路面他的优势就来了，离地间隙烂路也不需要刻意减速，有一种你只管踩油门剩下的交给悬架的感觉，而且非常稳，长城玩越野车调校相当有一套。底盘：底盘是这个价位里比较好的，整体性很强，过弯侧倾抑制比较好。但是底盘多余的上下晃动太多了，有点不伦不类，说轿车感觉吧有点硬，说SUV感觉吧又故意有点软。其他：价格从16万到 20万有三款，选配件很丰富，这个要爆赞，有需要你就加，例如后桥锁，抬头显示（这个我感觉是最没用的），座椅通风，轮毂18寸，后排遮阳帘，低音炮等！有2种续航，102 145，城市通勤完全够用了！最后说说噪音和震动，我觉得已经非常够用了，包括发动机启动时候的体感，基本关注不到！最近也认识了很多的车友，大家通过哈弗猛龙结识，一起出跑跑车，相互说了说用车感受，总体都对这款车很满意，毕竟上市时间不长，只是有些功能我们都在使用中去了解猛龙过江，志在四方燃擎蓄势，越野无疆人生第二辆车，你不再是台凡车风兩同路，勇往直前，如其所愿，越来越好👍
2023-12-07