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本田190ss参数
- 2023-12-25
#摩托车改装笔记摩托车情况介绍，我要改装的是我的本田190 X猛鸷，2021年购买，当时是有两个版本，一个是标准版，没有三箱，另一个是摩旅版带一个三箱，购买了这辆车之后，我发现了有许多的不足之处，于是第一时间就在懂车帝上面询问大家改装的方案，结合大家的观点...查看全文
2023-12-25- 2023-12-22
- 2023-12-22
- 2023-12-22
- 2023-12-21
#机车穿搭每次提到复古车，大家的第一印象可能都是充满阿美咔叽风格的皮衣和咖啡，但对于这台190ss这台小摩托来说，我更想骑得“轻松”一点。 比起厚重又专业的机车服，宽宽大大的Cityboy风格反而更能体现出这台车的生活感。 一件带点防风的衬衫、一条舒...查看全文
2023-12-21#冬季不封车挑战冬季，自从考了摩托驾照，已经第三个冬季了，怎么能封车呢？以前什么都不装都骑。 挡风被装起来，头盔戴全盔，一点也不冷了 踏板是最合适装挡风的配件的，手套也戴好。 这个小踏板跑山是很少的，基本是通勤，走街串巷非常方便，下雨可以批个大雨衣，实在非常的实用，四季可通勤，就是和电动两轮一样的。 后来买了挡车，从狒狒到本田190，排量没怎么上去，骑起来是挡车舒服，不过冬季肯定是踏板挡风，风和自由可以去风，自由依然在。 手把风挡还可以加一下，接下来去装个。还有车头的大风挡，不过这大风挡装上就不好穿大雨衣了，有取有舍。
2023-12-21- 2023-12-19
#摩托车年度吐槽大会本田一直以省油为传奇 所以去年年中换了这辆，所谓的加油站克星 确实，100块钱加满一箱油，能跑600公里。 实测过，真的挺省油 动力也够用 可是这个有内胎的轮胎真的差点把我扔路上 出去跑山，跑挺远的，回来路上不知道怎么的，被插入了很长的钉子，没有准备，啥工具没有带，只能带伤骑回来，路上一路找修车店，问了两个店，都表示没有修内胎的工具材料。 无奈只能去本田店，居然也没有，当然，这么长的钉子，已经把内胎搅得稀碎，得整个内胎换新。 那就店里放了三天，才给我弄好。 筋疲力尽，心力憔悴 这车一直被骑友说老气也就算了，这破个胎，麻烦死了 还只有前轮有ABS，后轮已经好几次甩尾了，抱死。 下次打算着换踏板，不过冬季加了护膝风挡，手把风挡，前脸风挡，还一直在骑。 通勤是非常好的一款车，看起来老土，质感是很好的，包括漆水，钣金，圆形的大灯更显复古，龟背胎，可以越野，辐条轮更避震。 最终还是要换回踏板的，那就先吐槽吐槽，将就将就先用着，等下一任车主的出现，我就可以换成更能通勤的踏板了。 我之前就有辆巧格，但是油耗还是这个190省，本来老早想换了，想满一年，保留住我现在这个牌照，牌照号是168，✌🏻️
2023-12-15#摩托车年度吐槽大会下面我给大家说说我的本田cbf190r.的故事分享哦😯 我的骑行血泪史，车跑山时摔过一次，把裤子都摔出洞了…… 摩托修车经历分享：记得9月份有一次骑车去面试，结果下大雨了，还是硬着头皮骑回来了，然后接着第二天故障等和仪表盘就开始闪烁了😭由于在保修期内就骑去店里师傅把仪表盘拆了说是线虚了，后来就时不时的仪表盘闪烁！ 机车骑行体验缺点：新手第一辆车190排量的还行，风冷的车还是不敢骑太久了，尤其是夏天，档位是国产5档车，总觉得比别人少了一档😭最主要的就是仪表盘是不是闪烁跟俄罗斯方块一样😭
2023-12-15- 2023-12-15
- 2023-12-14
#冬季不封车挑战对于一年四季都会骑车通勤的我来说，冬季封车这种情况是不存在的，不管是以前骑本田暴风眼190，还是第二台车金鹏502，或者是现在骑的无极sr4max。我都会在冬天依然骑着它上下班或者是一个人周边游玩。 当然，冬天骑车的基础必须是做好保暖措施，首先得益于无极sr4max原车就配备的手把加热和坐垫加热功能，免去了后期加装的烦恼，其次是必须要加装护手把手罩，别小看手把护手罩这个东西，它可以阻挡大部分吹向手部的风流，从而让手把加热发挥最大的作用，让你的手部更温暖，还有就是一双参与懂车帝圈主活动撰写精华帖收获的一双涅夫冬季骑行手套，在保暖的同时可以最大限度不妨碍手部的活动性，很值得好评的一个好物，有需要的车友可以多多参加懂车帝的活动获取，最后就是一套拉力服和骑行头套，把冬季骑行的保暖做好，让温暖常伴你的左右。
2023-12-14- 2023-12-10
#摩托车年度吐槽大会❶首先第一就是摩托车的降价，五羊本田cb190r直降2200目前指导价13980 想当年五羊本田在国内可是大佬的存在，因为合作关系的缘故，五羊本田在一段时间内是国内本田的扛把子一般的存在，可惜随着国内其他厂商的内卷，五羊本田的威风不再，当年号称上追250下打150的一代神车190也扛不住降价了。大佬终有低头的一天。现在是追不上250也甩不掉150。 虽然说降价不多，但是对我们老车主的二手出手假有影响啊。算了也没办法，降价最终收益者还是广大消费者。 ❷骑行体验缺点：最大的缺点就是后轮没有abs，这让我已经体验好几次极限漂移了。地面稍微有点湿滑后刹就会侧滑，当然这也怪我骑的有那么一丢丢快，平时正常速度还是没问题的。 ❸修车经历这个倒是没有，本田别的不说质量还是稳定可靠的，除了正常的保养之外没出过毛病。我也是自己动手加装了个尾箱，冬天放骑行装备简直不要太方便。
2023-12-07#冬季不封车挑战今天，兰州下了今年以来的第二场雪，整个路面都开始湿滑了。 很多在北方的车友都开始考虑封车了。尤其像女生骑摩托，基本都是骑半年封半年。我封车的原因在于，一，北方骑车天太冷，每天骑行需要准备很多装备，而公司路程又短，穿装备的时间都能直接到公司了。二，北方冬季雨雪天气比较多，地面容易结冰。三，本田cbf190tr只有前轮ABS，遇到突发情况轮胎容易打滑。 但是冬季封车一定需要注意一下几个方面，做好了这几点，一个冬天都不用担心车辆出现问题。 首先，冬季封车需要拆掉电瓶。或者将电池的正负极断开。不然长期停放容易电池亏电。如果没有拆卸条件，尽量至少一周热一次车，每次五分钟以上。 其次，冬季封车前最好把油箱加满，防止邮箱内部出现氧化。 第三，封车前对车辆进行彻底清洁，并对链条进行清洗上蜡，保证来年骑车时链条不会出现顿挫感。 第四，车辆如果有大撑子最好用大撑支起来。如果没有大撑子，也尽量让车轮保持直立状态。长时间使用边撑封车，轮胎受力不均匀，容易对车胎造成损耗。 最后，找个地下车库或者停车场，用车衣把车辆整个罩起来，让爱车能够安稳度过一整个冬天。
2023-12-07- 2023-12-06
#机车穿搭本人骑的是本田190tr这款复古街车， 骑行服：拓驰四季骑行服 购入于京东，四百多米，性价比超级高！ 我163/96买的是m码，还是比较宽松的，有小肚子的话腰可能会有点紧。挺符合女性身材的，穿上颜值也很高 不会显得人壮，颜色挺百搭的，下身穿...查看全文
2023-12-04- 2023-12-02
- 2023-11-27
#机车分享上周末泰国 Yamaha 推出了旗下全新车款PG-1，是辆具有越野风格的，偏玩乐型的户外生活方式弯梁车型，整车风格和本CT 125类似。 从目前已知的规格参数来看，发动机排量为113.7cc，最大马力9PS，最大扭矩9.5N.m。配备 4 挡离心式离合。 经典的圆形头灯，大灯和转向灯都为卤素灯泡。仪表盘采用指针式组合仪表。 制动系统为前碟刹后鼓刹的设计，从公布的官方照片看应该没有配置ABS，在前轮没看见有ABS感应齿。轮毂为 16 寸，整备质量107kg，最低离地间隙190mm。油箱在驾驶员座椅下方，容积为5.1L，座高795mm。 前悬挂行程为130mm，配有防护橡胶套呈现出更加越野粗犷的外观。后悬挂为双预载可调减震，行程为109mm。 总的来说，我觉得雅马哈PG-1更象是本田CC110的对手而不是 CT125，但不知后期雅马哈会不会引进这款车进入国内，如果引进销量应该会是不错的。
2023-11-27- 2023-11-27
#摩托车改装笔记本人有一辆新大新本田190x，很多人说是四不像，个人还是很喜欢的，收拾起来后，个人心里还能又像拉力车，又像巡航车，又像休旅车。 这辆车改装的是途者的三箱，虽然网上说箱子漏水，个人认为刷车的时候密封条要擦一下，保养一次，两年了没有发现漏水情况。 然后手机支架护手这是必改的就没什么好说的，说一下个人的小贴纸，因为个人是个健身爱好者，所以买了个红色的肌肉牛贴在了油箱的位置，现在有些磨损，不过个人还是真心喜欢。闷骚红。另一边贴一个黑色的小猫，本来想显眼包一下，没想到猫看不见！ 再说下，除了冬季和短途摩旅，平时本人的尾箱都是去掉没带着的，只留边箱，因为边箱假如摔车的话可以护腿，平时的话，个人带了一个瓢盔＋防晒服，瓢盔可以放在边箱里，挺舒服的。就是戴上的话心里没底，不敢骑快，话说这车也就骑不快，主动安全配置，动力弱，哈哈😃。 原车的话配的是象牌的公路胎，个人感觉这种车还是配拉力胎比较帅，所以花了500大洋买了一套拉力胎，虽说不是什么好品牌，但是抓地力相对于这辆车的话还是很满意的。偶尔可以跑个碎石路和泥巴路。因为车轻还是很轻松的。当然跑烂路是有风险的，护杠和护手肯定少不了，个人的护手已经摔烂了。不过更换就行了。 当然了链条三大件肯定也更换了，还有火花塞，涨紧器，进气滤芯，感觉没什么用，只能说心理上骑行更舒服了。 这辆车改了增高增后车把，因为小排＋本田的调教，5档30码，也可以当巡航骑
2023-11-25- 2023-11-23
- 2023-11-23
- 2023-11-23
#提车日记2022年6月份提了荣放，今年10月底又提了CRV，以后135开CRV，246开荣放，周日骑共享单车，哈哈。目前CRV已经开一个月了，之前答应群主写个对比测评，今得空，浅聊一下我的感受，不偏不倚，权当做讨论，作为当年日系SUV三剑客 荣放、CRV、奇骏，当然奇骏现在销量已经很差了，因为出了一个1.5T三缸的发动机，实属不把国内当市场，没开过，也不多说，下面就荣放和CRV来做一下浅浅的对比。 截至目前很多人20万预算选择一台SUV的时候，还会拿荣放和CRV作对比，2款车销量都是老牌劲旅，也是一辈子的老对手，我拥有的荣放和CRV基本上都是同价位的车型，荣放是22款风尚PLUS，CRV是锋尚5座，简单的说一下我的感受，首先车身方面荣放4米6，CRV4米7，CRV长10厘米，但是轴距2个差不多都接近2米7，相差1厘米忽略不计，CRV17寸轮毂，荣放18寸，把这两台车放在一起，你就能明显感觉到双方在设计感上的差距，荣放设计的要稍微粗犷一些，本田CRV换代以后，车身尺寸全面加长还推出了7座板，在空间方面完胜荣放，但是外观感觉跟自主品牌宝俊车型有点相似，荣放车尾层次感较强，双边排气，营造出了一定的运动气息，整车是非常粗犷，有硬派越野的感觉，本田CRV的车尾也更加的精致，很像沃尔沃XC60的维京之斧，但荣放是一款不怎么上镜的车，实车比照片要好看很多，整体而言更符合年轻人的口味，特别是双色车身，新款CRV看起来档次感要高一些，毕竟车身尺寸变大。 动力方面荣放2.0自吸匹配1、2档带齿轮的CVT变速箱173的马力，而CRV1.5T匹配的CVT变速箱190的马力，从动力输出及反应上看，CRV略胜一筹，因为带T，要动力的时候它会比荣放更明显一些。 内饰方面，二车半斤八两，荣放内饰虽比上一代有所改进，但是相比CRV还是显得中庸和老成一些，荣放要比CRV多一个原车的360全景影像，新款CRV照搬了思域的设计科技感和时尚感，透露出本田对年轻和运动的追求，特别是空调旋钮还有按键质感，非常有奥迪那种哒哒的紧致感，这点完胜荣放，但荣放整体的人体工程学设计较好，按键比较顺手。 现在来说说我的驾驶感受，纯属个人观点，本田CRV搭载的是1.5T地球梦发动机加本田独有的CVT变速箱，毕竟有涡轮增压的加持，整体开起来动力输出是要更轻快不少，荣放毕竟是2.0的排量所以加速感会绵密一些，荣放2.0自然吸气代号M20D的发动机，大家已经非常熟悉了，在凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯ES200都有搭载，搭配了丰田独有的Vvti双可变气门技术和混合喷射，他是可以歧管加直喷，发动机最大扭矩200牛米，可是你要踩到4000转，很难想象开日系车的车主能把转速踩的这么深，最大功率也要踩到6000转，才能爆发出微弱的171马力，所以整体开起来比较肉，荣放这台2.0的发动机噪音一直非常一般，特别是深踩油门就会发出嘶吼的声音，当然CRV的噪音水平控制的也不怎么样，在悬架方面CRV在低中高速悬架释放与回弹是一步到位，过减速带咚咚二下就完了，没有多余弹跳，比较有韧性，而采用了TNGA新平台打造的荣放，小颠簸过滤的还好，遇到大颠簸显得会比较生硬，可能因为调校比较偏运动的原因，不过荣放的重心是比CRV要更低，所以在连续过完的时候，底盘的节奏感会更加和谐一点，一个是丰田的Vvit技术一个是地球梦技术也都是非常的省油耐用，对于追求动力的人来说CRV有质感一些，荣放主打的依旧是平顺，荣放后期维修保养要更有优势一些，因为自吸发动机机舱温度是比较低的，各方面的胶条，密封圈等耐用性是明显要高些的，后期不容易出现渗油漏油等老化的现象，基本上是不容易坏。二个车的隔音那是真的没有，路面弹起的小石子都能声声入耳，另外，CRV的底盘简陋至极，甚至连隔热瓦都没有，机舱打开能看到大面积的地面，荣放相对于这点做的比较好，底盘比较平整，毕竟是TNGA平台，不该省的没怎么省，CRV看得见的地方没省，看不见的都省了。 然后，有图有真相吧！ 感谢圈主推荐加精
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