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民航业发展现状及问题

潘森也懂车
随着华为问界M9的发布小米呢也发布了他家的电动车小米苏7。电动车这几年是大放异彩。各家品牌都有自己的当家花旦。各种技术也都公布了出来，可谓是百花齐放。和古代武侠非常相似，都有自己擅长的绝招。现在手机厂商以他智能化级别更高的优势，在加入汽车领域可谓是如虎添翼。之后会不会有更多手机厂商加入电动车领域我们不得而知。而我们人类工业革命的智能制造时代也是更上一层楼。现在我们国产电车的发展势头比之前德国、美国法国、日本油车那会的发展势头还要猛，让我们忍不住想到，几十年之后是不是我们中国的电车汽车发展会和老牌油车发展的一样辉煌。会不会再次出现如油车界劳斯莱斯的汽车和奔驰的汽车品牌。而现在问题最多的就是同样的价位入手新势力智能电车，还是入手老牌的油车。我给大家几点建议。如果你不止一辆车的话并且你不差钱，车对于你来说就是个玩具而且你非常喜欢科技带来的智能感受你就可以选择一台新势力的电车。如果他是你的第一台，并且你的经济实力不是那么强的话，我还是建议你入手一台老牌的油车。因为老牌油车无论是他的保值率还是市场保有量，还是市场认可度都要比新势力电车要强。最重要的还是老牌油车后期维护维修要方便。综上所述，你们对油车和新势力电车都有怎么样的看法。欢迎大家讨论。
2023-12-29
King6168
冒险家车主·车龄1年
提问本人小白，人生第一辆座驾。钟爱林肯的发展历史和品牌，情怀在此，直接落定冒险家二雅白外红内，落地23万多，元旦后回来提车。现在有几个问题，咨询各位大佬林肯业主朋友🙏 1.最近一直关注给车机加模块CarPlay，是否影响未来林肯给车机升级？是否出现不兼容？是否会影响车机智能互动？这个对我很重要。 2.是否加车衣还是车模，有什么不同，如果加，什么牌子的性价比合适，价位多少。 3.行车记录仪，24小时记录前后，有没有必要？有智能语音播报互动，且有倒车影像功能，是否跟林肯车机带着的倒车影像有冲突重叠，或者有什么合适的牌子给介绍。 4. 无线智能etc，是否值得安装？有没有合适的介绍？ 5.林肯车胎是否需要换一个，如果可以，是否可以置换，什么牌子合适，主要看这么优秀的动力和匹配，值得性价比般配的轮胎规格。 6.北京有没有车友群，如果可以加一个，找到组织不迷路。再次感谢朋友们，多指导共进步，希望林肯家族越来越好
2023-12-29
卖酒刘老板
凯迪拉克XT5车主·车龄2年
如何造一个新能源汽车
第一步底层逻辑：找一块充电宝，然后安装四个轱辘，在四驱兄弟上拆一个高转速马达，在拆下来一个导向轮实现车道剧中保持。第二部核心问题：如果怕充电宝没有电咋办，四驱兄弟选择了换电池，而现在的手机都是电池不能拆卸所以搞快充，而有些车则选择在车上在放一个发电机。第三部东拼西凑：核心搭建完了就可以把和车无关的但是可以用电的设备都放进来了。电流通过做工转化成其他形式能量主要有动过电动机转化成动能、通过电热丝转化成热能、光能。所以就可以在大的充电宝上安装一个电灯泡、电烙铁、电饼铛、电褥子、电风扇。第四部尾大不掉：装一堆东西就会很沉，也会耗电所以就得换个大点的充电宝，充电宝也有品牌有些人选择飞毛腿、有些人选择爱国者。充电宝太大了也会沉还不让带上火车所以充电更慢。哈哈编不下去了，创新是平地建高楼，而不是把一些跨界的东西胡乱堆砌。最近经常看到一些新闻，某新能源车油耗10个多，我在想国家强制发展新能源的意义在哪？是给某些炒作者一个弯道吗？
2023-12-29
兜哥凡弟
领克09 EM-P车主·车龄1年
买新09的选择与代价
说实话，我对新09不是很满意，这种不满更多的不是因为车，而是与车相关的使用，销售服务，甚至领克对于09的态度。先说我为什么要选新09？我刚需6.7座车，对于mpv我不感冒，老婆也明确不喜欢。中大型suv里，我不想要纯油的，因为我现在开油车，我嫌油费太多了，而且我也对电车的驾驶感受很喜欢。但我换车后只有一台车，所以考虑可油可电的，市区用电，外出用油。在可选范围内，有蓝山，问界M7，理想L8，领克09。对于理想，我不认可造车理念及质量，即便销量很好，我也不买！对于M7，智驾不错，但车的质量，我认为一般，而且外观内饰太老了，我不喜欢。蓝山也是同理，无论质量还外观内饰，我都不太满意。所以看来看去就09比较顺眼！单说09的质量性能，哪怕是大家吐槽的空间，车机，我都可以接受！所以确定买新09。接下来说不满意或者说选新09的代价领克对于09定位旗舰，但是无论营销还是销售对于09的态度，毫无旗舰的意思，宣传，营销，服务，不论哪个方面都可以说差爆了，这令我一个消费者真的很不爽！第二，不出意外的话，新09将会成为最后一款在梅山工厂生产的领克车，就目前这个销量，以及领克高层，中层，基层对09的敷衍，新09依然不会有什么好销量。等25年极氪的suv量产以后，09也就该搬出去了，大概率会换代，和08共线，起售价估计在26.27左右！那也就意味着我现在买的新09，一年以后将贬值10万！领克的背刺传统，我是跑不掉的！再有使用过程中可预料到的问题，随者智能化的发展，我的09也将沦为一辆功能车，智能化表现几乎为0，同时车机的一些小问题会时不时的让人烦，并且投诉也没用，领克既不会搭理我也无能为力。说这么多，那为啥我还非要现在去买它呢？因为需要，我现在的车不好开也不够坐了，没办法！况且我这个人很节俭，买了这辆车，很多年都不会换，开的也小心！对于09，车的方面，我总体满意，但对领克，我很不满意，未来若再换车，希望能有让我真正满意的！
2023-12-28
可靠辰星2A5
汉DM车主·车龄2年
比亚迪汉dmiOTA之后又出新bug了
作为一位比亚迪汉DMI汽车的车主，我想分享一下我个人的经历和对该车型的建议。希望能够提供一些参考和反馈，以促进比亚迪公司在产品设计和用户体验方面的改进。智能下电功能的体验：对于我来说，比亚迪汉DMI的智能下电功能是一项非常实用和便利的设计。它可以帮助我更好地管理车辆的电量，并节省能源。在正常情况下，这个功能工作得很好，但我也遇到过一些问题。有时候，在进行OTA升级后，智能下电功能就出现故障，导致无法正常使用。我建议比亚迪公司在升级过程中更加稳定地处理智能下电功能，确保它的准确性和可靠性。倒车雷达系统的误报警：倒车雷达系统在日常驾驶中是一个非常重要的辅助功能。然而，有时候我会发现雷达系统会频繁地误报警，即使周围并没有障碍物。这给我带来了困扰和不必要的干扰。我希望比亚迪公司能够对这个问题进行改进，提高雷达系统的准确性，减少误报警的情况。油耗和使用成本的优化：在我使用车的过程中，我发现在只要刚加完油，发动机会自动启动并烧油，增加了油耗和使用成本。我认为这是一个可以改进的地方。比亚迪公司可以考虑通过软件升级或其他方式，优化发动机的工作逻辑，减少不必要的启动和烧油，以降低油耗和使用成本。与比亚迪公司的沟通和反馈渠道：作为一位车主，我曾尝试向比亚迪公司反馈以上问题，但遗憾的是，我并没有得到及时的回复和解决方案。我希望比亚迪公司能够建立更加顺畅和高效的沟通渠道，积极回应车主的反馈和投诉，并及时解决问题。这样可以增强车主的信任感和满意度，也有助于改进产品和服务质量。以上是我作为比亚迪汽车车主的个人观点和建议。我对比亚迪汽车品牌抱有信任和期望，希望他们能够持续关注用户的需求和反馈，改进产品设计和用户体验，提供更好的汽车产品和服务。作为一位车主，我也将继续关注和支持比亚迪汽车的发展，并与他们保持良好的沟通和合作。
2023-12-28
还可以522
我的蓝山提车经历与感受
我的蓝山提车20天了，已经跑了2000多km了。从去年开始我都有想换车的计划，所以一直在关注看车。从理想的l8到l9，从领克09到腾势D9，从梦想家到高山。其实我最后决定是等到明年6月份高山销量稳定了，也有一定的优惠了，下手高山咧。偶然的机会让我选择了蓝山。蓝山已经是我的第五辆，2011年从我心心念念开上我的第一辆开始，就走上换车之路。我的第一辆车是奇瑞风云2，开了三年左右，跑了7万公里的时候，那时公司给了一次购车补贴。我就换了一辆现代的索八。开了大概有十来万公里的时候，那时突然手里有点钱，脑子一热。又换一辆别克君越顶配花了30万多一点。开了有十六万多公里时，因为跑的比较多，感觉油费有点承受不起了。又花40多万换了辆大众辉昂的高配版。一路折腾下来。没少折腾钱。自己有时感觉也有点作。有点瞎折腾了。跑业务，每年需要跑5万㎞左右。每月需要两三千的油费，就这还是在小加油站，都是在优惠七毛时我才去加油。另外我家三个孩子，孩子大了，车子确实坐着有些紧张。虽然一年的出游只有一两次，但也是很麻烦的一间事。所以才有了想换车的念头。为什么会选择蓝山，我先说结论，蓝山的性价比最高。为什么会这么说，我说几点个人的小结论进供参考： 1、跟高山比，他俩的底盘我都看过，我认为他俩的底盘没有什么太大的差别。高山的第二排座椅是航空座椅，这两个座椅估计得多花个一两万块。如果你是公司商务选高山一定很合适，如果是家用，那我觉得蓝山更有性价比。 2、跟理想的L8、9比。我不否认理想在很多方面引领了新能源的方向，在很多方面确实是领航者。我也曾经有一段时间很喜欢理想的L9，但因为李想老板还是让我放弃了。因为李老板是个商人不是企业家（最近理想的问题更证明了我的选择）。 3、重要的事情说三遍，目前，不要买30以上的新能源，不要买30以上的新能源，不要买30以上的新能源。为什么这么说，基于两个地方的判断，一是，我的几次换车感受总结。二是：参考手机的发展史，还有我经历激光行业发展史，有喜欢的朋友可以自己去了解一下。今年的汽车行业就是2015、16年的手机行情。19年的激光行情。处于技术更新迭代爆发期，尤其是自动驾驶。三年后估计L4级别的驾驶都出来。很有可能到那时，现在L9这样四五十万的车子，估计20万都卖不了。具体我会单独抽一期专门聊一下这个话题。基于以上的原因我选择了蓝山。下面分享一下蓝山的体验 1、方向盘细的问题，我个人认为，就是一个扯淡问题。我从上车第一次开就没有感觉这个一个问题。我的辉昂没有戴方向套，我开了五年没有划伤，很好用。今天的蓝山一样，依然觉得很适合不需要叫什么方向盘套。 2、关于加速多少秒的问题，这个我不是的菜。试驾时，弄个急加速，整得我头晕，我喜欢开慢车。所以我不评价。 3、蓝山的车机确实开机有点慢，但这个不是大问题我还能接受。市区导航没有红绿灯数据这个确实有点落伍了。 4、空间没得说，驾驶感受比我的辉昂好多了。就是感觉座椅有点硬。关于大部分虑震问题，我专门坐的朋友的L9,又立马开我的车，我认为85％路面驾驶感受是一样的。颠簸路面，蓝山确实要差一些。可话又说回来了。现在的烂路又有多少呐。多好几万整个空气悬挂，我认为没有必要，也不值。 5、高速自动驾驶，我开过两次了，第一次比我开车还紧张。很担心，很不是适应。特别害怕，今天开了第二次好多了，超车，过弯道，加速都还不是很猛，还算比较顺畅。我认为没有理想的那套好，但还是可以接受。 6、关于车门问题，确实是个问题。门重不是问题，但开门没有段位，必须要开很大，不然门老是会自动回来，要是拿着东西都烦死了，有一次我开了门，刚拿东西开门时，门关了，我又开，到第三次我先用脚顶着才下了车。还有一次门没有关上，关门得要很用力。要不关不上，这个确实是个问题。 7、关于什么异响乱七八糟的问题，到目前我没有碰到过。 8、我是一个对音响有点小要求的人，我之前辉昂是19个喇叭，君越16个喇叭。都是高配，我90％时间都是在路上听得到，听书，10％的时间听音乐放松一下。蓝山的音响不次于我的辉昂，比较满意。 9、关于“彩电、冰箱”的问题，我认为就是个跟风的问题，我的辉昂就带冰箱，我感觉占地方，又没啥用。至于彩电的问题，我之前说过我一位朋友在他的奥德赛上花一万加装彩电。一年看能几次，值不值个人感觉吧！反正我不喜欢。所以我个人劝蓝山不要跟风，我这样奶爸不喜欢。 10、突然想到一个吐槽点，二排的水杯只能放两边有点不太方便。总结：蓝山就是我想要那种车，即顾家了，自己开车也很不错，我看中蓝山的安全，好开。有一定的智能，最主要性价比高。
2023-12-28
汽车人吕老板
小米SU7 20万交个朋友？
#到底是科技大厂造车# 人在发布会现场，一句话总结——概念讲的好，出名要趁早。严格说，现在的汽车技术高地基本已经被占领，特别是集成化趋势下，很难说有开拓性的领域出现。所以如果这场发布会，你希望有全新的技术点出来，恐怕要失望了。800V、8295芯片、CTB一体化电池车身技术、超高强度的高扭车身、高速/城市自动驾驶辅助、多屏幕丝滑切换、手机与车机的无缝连接、智能底盘.... 这些技术你都能在竞品品牌中找到影子。小米汽车吃了所有后来者都会吃的亏——概念都给别人讲了，自己再讲没法刺激肾上腺啊。但要说小米没得机会了，我觉得倒不至于。站在技术发烧友的角度，小米汽车有： 1、小米超级电机V8s，电机转速27200rpm：电机发展趋势，高转速是刚需。转速高，通俗的理解即是加速更快也更高效。特斯拉Model S Plaid是百公里加速2.1秒，最高时速可达322km/h。如此猛的原因与其最高20000rpm的电机有直接关系。 2、电芯倒置，可以提高电池包安全性能。这是因为市面上的电池包其内部电芯模组通常为采用端面液冷的方式进行冷却，电芯模组的体积利用率已基本达到上限；而电芯的正负极均为朝向上方设置，此时电芯的防爆阀也要朝向上方设置，这就使得电池包的泄压阀会对着乘员舱，会增加车载成员的乘车风险。 3、51000Nm/deg超高强度的车身扭转刚性（带电池包），虽然CTB电池包一体化车身技术的车型扭转刚度都不会低，具体参考比亚迪海豹，但小米能达到如此级别，说明不仅是取巧，还有硬核技术支持。其白车身车身采用的超级大压铸9100T技术，打造的一体化后地板，对其助益极大。特斯拉把这项技术带到了大众视野，但要说搞制造，中国车企的执行力和果断力堪称一绝。 3、全球首发的，可量产的端到端感知决策大模型。“端到端”是深度学习中的概念，基于深度强化学习的端到端（End-to-end）的控制架构是自动驾驶领域中新兴的研究热点，它能克服传统方式依赖先验环境建模的问题，可以直接实现通过从感知到控制功能的映射。当然，这必然绕不开与特斯拉、小鹏的讨论。而后者属于多任务框架方案，它们的特点是不同任务使用同一个特征提取器，具备便于任务拓展、节省计算资源等优点。它们这么做的缺点是，不同任务之间仍存在预测不一致、表征冲突的问题。而端到端自动驾驶方案将感知、预测和规划所有节点视为一个整体，将取得更优的效果。换言之，后者的更像是人在思考。不过这么干，对精准度要求很高，具体如何还有待实车最终考证。而且其解决复杂问题需要大量的训练时间和反复模型优化，不知道小米汽车2024年进入第一梯队的目标会不会定的太高？站在购车者的角度，小米汽车有： 1、105L的超大前备箱空间，不论是保时捷爱好者，还是特斯拉爱好者，这个前备箱都是加分项。 2、没有教育消费者，半隐藏式门把手、保留的关键物理按键，都能增加驾驶者用车便捷性。 3、全车五屏互联，年轻人邀三五好友，一起在车内打一盘游戏可还行？而且有骁龙8205座舱芯片的加持，流畅度不会担心。加之手机和车机的无缝连接，把手机应用Pin到车机上，秒变车机应用，这些都是小米生态技术最拿手的东西。总之，一场发布会下来，我觉得雷布斯还是没对面手机大厂大胆，用了好多“我觉得”、“我们调研”、“我们想”，甚至还有“我没说错吧？”。其实，作为一个后来者，能把这么多技术集合在一台车上，已经很强。另外，很意外，今天还见到实车了，并且发布了两个版本的基本情况。在现场看过实车后，这款车的颜值是真不低的，流畅度很高。而关于两个版本的价格情况，我预测下，电池11+底盘3，车身3，内外饰及座舱4，所以入门版最终20.99交个朋友？ #小米##小米汽车#
2023-12-28
六安汇众源经开店
《15万级家庭纯电SUV首选！奇瑞舒享家成为标杆有“奥秘”》随着新能源汽车行业的不断发展，以及车企间“内卷”的加重，市面上的新能源车型可谓是种类繁多，令消费者挑花了眼。部分车企为了能够在竞争激烈的市场多分得一杯羹，选择“痒点创新”，在噱头配置上做文章。但对于家用车消费者而言，空间宽敞，智能化水平出色，安全系数上佳才是是构成优秀家用车的核心要素。奇瑞舒享家，正是一款在空间、智能化、安全领域深耕的新能源SUV，是不少消费者心目中的15万元级家庭纯电SUV首选。越级超大轴距，诠释“超舒适” 空间作为家用车消费者最为关注的选车因素，将对于用车体验的好坏与否，起到决定性的作用，而这恰好是奇瑞舒享家的优势所在。在2830mm轴距以及67.2%车内空间利用率的加持下，奇瑞舒享家的内部空间达到了中型SUV的水准。即便是当下的寒冬时节，进到舒享家车内，坐入“女王副驾”，同时打开座椅按摩与座椅加热，将双区空调调整至合适的温度，即可享受这一份“超舒适”体验，这也是同价位别的SUV，所并不具备的。 L2+级智驾，助您“家用出行轻松省事” 对于一辆优秀的家用车而言，拥有大空间，是舒适体验的基础，而智能化配置，则是提升体验的“点睛之笔”以智驾为例，奇瑞舒享家的L2+级智能辅助驾驶系统，拥有20项智能驾驶辅助功能，真正做到“简单好用”，为消费者缓解驾驶疲劳。举个生活中常见的例子，在早晚高峰繁忙的通勤途中，打开奇瑞舒享家的ACC自适应巡航功能，车辆便会根据前车车速与车距，进行车速调整，而一旦前车出现“急刹”，自动紧急制动系统将主动介入，防止事故发生，保证安全的同时，最大程度缓解驾驶者的疲劳。而这仅仅只是奇瑞舒享家20项智驾辅助中的其中一部分，它身上还有哪些能够帮助你轻松驾驶的“本领”？等着你来亲自探索。 “黑科技”加持，奇瑞舒享家实现“超安全” 见过奇瑞舒享家的小伙伴们都对该车的外观设计印象深刻，不同于现如今部分车型“繁杂”的外观以及“堆砌”的设计理念，奇瑞舒享家采用了数字超体极简外观，0.618黄金车身比例，搭配犀利迷人行车灯，观感大气。但在奇瑞舒享家简约的外观之下，藏着的是同级别无与伦比的安全系数。奇瑞舒享家基于铝基纯电平台打造，拥有全铝一体化车身结构，降低整备质量，提升续航的同时，得益于材质特性，扭转刚度能够达到39800N·m/deg。此外，车身、底盘、三电一体化所采用的融合设计，保证了三电系统的安全性，而同级唯一的三电+整车的终身质保，也打消了部分消费者对于新能源车的顾虑。纵观车市，能够在空间、智能化、安全层面均做到上佳水准的车型可谓凤毛麟角，而15万元价位段，能兼顾上述特性的纯电SUV仅有奇瑞舒享家。身为“独一份”，也难怪奇瑞舒享家能够在竞争激烈的15万元级纯电SUV市场，成为消费者心目中的最优解。站在消费者的角度“解决问题”，是奇瑞舒享家备受追捧的原因，也是其“杀”出重围，成为标杆的奥秘所在。
2023-12-28
你说说这车咋样
说说一些实话
贵州试了一下ev国道跑山，表显145的里程跑了近100公里还省百分之26的电。这个成绩我很满意了。毕竟贵州真的山高路远，比不了平原。一上坡下坡就是延续几公里那种。上坡功率在33-45千瓦时左右，下坡动力回收在23千瓦时左右，然后慢慢变慢，又需要点一下油门就变成10多千瓦时再松再回收。一个坡下来能增长1%-3%的电。但上一个近2公里的坡会耗掉10公里的纯电表显里程。关于贴膜本来是预售说要送3m膜，但断货，所以先让我免费贴其他膜。货到了再通知我去拿。目前来看送的这个膜也没啥毛病。关于车载软件感谢精品男人酱大佬的讲解。目前可以安装第三方软件并全屏显示。娱乐性拉满。但注意车机是6+32的也不能下太多。所以只装了网易云、抖音、太极影视。不建议装微信qq怕后期缓存太多拖累车机反应。关于高速目前只跑过一次，大概40公里左右，强制保电70%，动能回收标准，驾驶模式调运动。加速响应很快，发动机嘶吼明显。噪音本人可以接受。听trap音乐直接爽翻盖过了噪音。最后表显百公里3.1。关于问题目前我没遇到啥问题，但看见很多群友反应的问题。多数都是小毛病。就是有个不能启动有点麻烦，这种一般三个解决方案：1、车机bug刷系统。 2、检测小电瓶蓄电池。3、换油泵。油泵这个出现的情况多是跑高速后出现，然后高速上出现过过高的时速。然后停车后出现无法启动。这个是配件商的问题。上述情况出现都是车子自行停好后出现的无法启动了，庆幸不是在行驶途中出现趴窝了。总的来说基本都不是电机和发动机的问题。但是建议厂商系统优化要提上日程了。关于购买这个价位我觉得星光该给的都给了。我开玩笑说，如果星光不为了冲量，顶配定价13万开卖，然后3个多月后再降到现在的10万5800卖那基本就没人说它缺点了。其实星光最大的痛就是五菱标，在很多人看来五菱标已经摆脱不了廉价的固有印象了。所以不管你怎么定价消费者还是觉得你永远不值你的定价，甚至还可以再低。最好就是学学比亚迪发展子品牌用换标来区分高中低端。不然就只能一辈子做低端。说那么多就是提醒大家买车是看自己的需求是什么，车如果满足自己需求价格合适的话其实不用太犹豫。能驾驶稳定，用车成本低才是一辆车的核心本质。至于智能化什么的，都只是为车子锦上添花的物件。反正我是穷逼，这点钱比起那些动辄40多万的电动车我觉得良心很多了。举个不恰当的例子，就日常场景使用我觉得红米和遥遥领先没区别，就如星光和…… 最后提醒大家这年头钱都不好挣，警惕消费陷阱……
2023-12-28
时髦可乐dV
激情过后，谁扯了M9的遮羞布
发布会后微信交流群里一片热闹非凡，各种无脑冲，什么2小时大定破1W呀，什么半夜破2W呀，什么大爷大妈啥也不懂就框框一顿下单呀，什么年销售60W量呀，主打的就是一片大好前程。当然也有像我这样理性观察者，不得不说，即使是M9，终究还是逃不出资本的那副嘴脸，主打信息差，狠狠的在割菊粉的韭菜。当然，不差钱的信徒可以无视。可以预见2024年首批交车时，会有数不尽的车主在咒骂，还要交购置税？还要买智驾包？0重力只有1个？没有小桌板？流量包不终身免费？这怎么选配了智能投影却不给我智能大灯呀？不要觉得这些问题很可笑，实际上很多人大定后还不知道这些情况。早起赛皇股价暴跌，无奈放出智驾包优惠18000的消息，稍微稳住了市场，但是当老百姓和资本看清M9不给智驾包限时权益后，也就认清了赛皇要割韭菜的嘴脸，一路下爹，收盘跌破80，说白了，就是资本不看好你赛力斯，到现在购置税补贴的事只字不提。股价与汽车销量无关，更不以第一天大定如何利害为参考，资本根本就看不出你赛力斯后续还有何发力点，全是在玩套路。反观某想，昨天下午发布完售价后，李某晚上做梦必会笑醒，因为根本不用担心L9的销量会受影响，可能还会增高，毕竟L9顶配和M9丐中丐还要差出接近10W的价格，有粉丝会说M9根本就不把L9当对手，话是没错，但你认为资本是听你的还是听现实？M9想夺BBA的蛋糕，没个一年两年根本不可能，资本会去投资2年后的赛力斯？说白了，M9玩套路，可以忽悠小白和无脑不差钱冲的，但寒的是真正一直在关注华为发展的明白人的心。智慧大灯只有高配才有，跟电动门、0重力、投影捆绑销售，6W的高低配差价还要宰出3W的韭价利润，智驾包2.6W，购置税要1.5W，硬生生的比大众预期拉高了10W，这不拿第一批车主当韭黄，还是什么呢？立贴为证，2024年下半年，M9必降价，而且幅度会很大，因为它本来就不值这个价。
2023-12-27
Provence2harrite
新零居用车体验首发
#众测主题赛首先，我表明：吐槽不是喷零跑汽车，而是觉得零跑有上升空间，有机会向上发力，更希望能做出一张中国名片享誉全球。只要愿意努力改变自己、提升自己，一定未来可期。话不多说，直入主题（提车11天，使用行驶516km，基本在重庆主城和快速干道）： 1.无线充电功率太小且易发热发烫（夏天估计更严重），手机充电时间过去后🔋电量没啥见长。如果厂家能改进一下升级50W＋散热就好，哪怕我自己出点儿钱。 2.语音交互不太灵敏，说四川重庆话比普通话管用，每次需要多喊几次才能反应，有时反应过头。建议OTA升级。 3.娱乐APP不太好用，大众化喜欢用的APP一个没有（如腾讯、爱奇艺等）。希望厂家尽快完成OTA升级。 4.车辆行驶停车🅿等红绿灯，稍微有点儿小坡度，都会后溜，需要提升这个硬实力的点。估计无法改了，后面款建议着重看一下。 5.电池续航掉电太凶，是否是因为电控管理匹配问题，还是因为啥，我看这个问题不止我现在吐槽，前面很多零居都在吐。这个需要官方落实一下。再次希望零跑汽车发展光大，发愤图强，打出中国威武🇨🇳。
2023-12-27
小狐狸快跑冲冲冲
极狐阿尔法S车主·车龄2年
心随5动，极狐阿尔法T5
极狐阿尔法T5全优生，超能纯电SUV，极狐阿尔法T5是一款纯电动SUV，凭借其独特的外观设计、强大的动力性能、高效的充电技术和舒适的内饰安全配置，成为了市场上备受关注的新能源汽车，火不是没有原因的，那为什么火？ 1. **外观设计**：极狐阿尔法T5的外观设计独具匠心，将清爽简约与力量感完美融合。车辆提供多种车身颜色选择，其中与巴斯夫合作调试的幻视白漆面，随着光线和角度的变化，会呈现出青、绿、蓝等多种幻色效果，展现出十足的科幻感。这种独特的设计使得阿尔法T5在众多纯电动SUV中脱颖而出，成为年轻消费者的心头好。 2. **动力与续航**：阿尔法T5采用了宁德时代的神行超充电池+800V的高压平台，充电10分钟可以补能260km。这意味着在长途驾驶过程中，驾驶员可以在短暂的休息时间内为车辆充满电，大大提高了出行的便捷性。此外，标配的“宽温域、多源热泵”TMS3.0热管理系统使得冬季续航能够提升15%，解决了纯电动汽车在寒冷地区使用过程中续航里程减少的问题。 3. **充电技术**：极狐与清华大学、壳牌联合开发了全气候超充站，采用极速电池加热技术，这意味着在寒冷的冬季也能实现常温充电体验。这一技术的应用，不仅提高了充电效率，还降低了电池的使用寿命，为消费者带来了更加便捷的充电服务。 4. **内饰与安全**：阿尔法T5注重内饰材质的安全性，采用了环保无毒的内饰材料，为年轻消费者提供了一个既舒适又安全的驾驶环境。同时，车辆还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自动驾驶辅助等，大大提高了驾驶的安全性和便利性。作为一款纯电动SUV，阿尔法T5不仅满足了消费者对于绿色出行的需求，还为年轻消费者带来了极具科技感的驾驶体验。在未来的市场竞争中，极狐阿尔法T5有望成为新能源汽车领域的一匹黑马，引领行业发展的新潮流。
2023-12-27
娄老师说车
大咖齐聚｜青岛汽车行业总经理俱乐部沙龙成
12月26日下午，青岛汽车行业总经理俱乐部“共话未来，共谋发展”沙龙活动成功举行。活动由联合会书记、会长倪绪缤主持，大家就年会盛典的筹备、营商环境的优化，以及经营过程中遇到的系列问题，进行了深入的探讨与交流。大家共同商讨了2024·青岛市汽车行业年度盛典的筹备推进工作，并对邀请嘉宾、奖项设置等事项进行了充分讨论并达成一系列共识。会议上大家各抒己见，并提出了很多建设性意见和建议，针对目前行业遇到的一些问题，倪会长带领秘书处工作人员，认真听取了大家的意见并表示，为了提供更优质的服务，联合会将集中收集反馈问题，发挥联合会平台的优势，与相关职能部门进行有效的沟通和协商，解决问题。大家一致认为应该拥护和支持联合会的工作，团结协作，为青岛汽车打造一个健康有序的营商环境。让行业得到更好的发展，充分履行社会责任，共同推动行业的进步！参加本次沙龙的有柳宏伟青岛市汽车行业联合会常务副会长郝荣章青岛奔驰之星总经理朱牧青岛鹏龙金阳光奔驰总经理关军青岛荣青大众汽车总经理孙霆青岛滕信车铃网副总裁林海燕特斯拉青岛体验中心总经理朱世杰青岛安利捷丰田总经理陈宇雄青岛保时捷中心总经理杨绍震金惠集团比亚迪总经理孟繁荣青岛宝宁宝马总经理祝合丰青岛吉美来科技有限公司市场总监王宇青岛磊鑫集团产业运营总监
2023-12-26
刘宏山083
新能源被动车安全思考
新能源车被动安全的一些思考，最近总有些车毁人亡的事故，引发深思。我先抛出一个问题，出行恶性事故肯定最直接的原因是车速过快，这是一定的，这里先提醒，切勿超速行驶，十次事故九次快，这句话一点都没有错，毕竟关系车上每个家庭成员的生命安全。相同速度下的碰撞事故发生，一辆是传统燃油车，一辆是新能源车，乘员舱内的驾乘人员，谁受到的伤害更大？大概率会是坐在新能源车内的人。当然我这边并不是要搞“油电对立”的观点，也不是说新能源车不好，仅仅是思考新能源车的被动安全应该如何做。汽车所有的被动安全设计都围绕一个目的：碰撞事故乘员舱不变形，保证生存空间。传统燃油车有多年的经验积累，依靠较轻的总质量，前发送机舱的溃缩吸能，发动机的下沉设计来最大限度保护乘员舱不变形。但现在的纯电动车，大电池插混，增程车，因为地板上都有轻则二三百公斤，重则六七百公斤的电池包存在，整车质心更低，相同速度下碰撞动能更大，惯性更大，对保证乘员舱不变形的难度更高。且新能源车在设计之初，目的性不仅仅是保证乘员舱安全，还要考虑电池包安全，毕竟撞到电池包会带来更大的安全隐患。估计有小伙伴会说新能源车的车身钢材，会比传统燃油车刚性更大，更加坚固。是这样的，车企本应该如此设计，不然如何保证安全？但新能源车快速发展的背后，确实缺乏大量事故的经验总结，不断的改进优化的经验，需要经过一次的事故不断的优化车身安全的设计，这是肯定的，不重视用户生命的车企或品牌，必将死翘翘，安全设计的优化不容忽视。
2023-12-26
叫我阿韦就好了
轩逸车主·车龄1年
谈一谈购买轩逸的感受
自己人生中第一台车，为什么选择了轩逸，主要还是在购车过程中对各品牌汽车都进行了对比一开始有考虑过国产电车的几个品牌，在取舍之中感觉到目前国产车的技术仍在发展，技术还尚有提升，而且在续航能力跟综合表现来说还是不太适合自己，首先是充电时间问题太长，其次就是三四线城市的充电桩普及率还是太少了，有时候光是找充电桩停车位都能兜兜转转半天，这时候油车的优势就凸显出来了，毕竟油车在国内市场上已经开疆拓土几十年了，各地油站维修方面的普遍性更适合我这种不愿找路的懒人，家门口就是油站维修店，其次就是油车的寿命性相对于电车来说更长，10年以上的油车尚无问题，而十年以上的电车就有待观察了。综合考虑后油车就成了自己的必然选择，选择油车之后自然考虑的就是各品牌车辆的油耗性方面了，身为普通上班族来说，油价的负担就开始成为一个日常性问题，那么自然而然就会更倾向于选择低油耗的车辆，那么日系车自然而然就成为了一个不错的选择，成熟的生产链，完善的技术跟十几年的更新迭代下，安全稳定自然而然就有了保障。而在这些数据下再进行对比的就是车辆销售量了，毕竟消费者的选择是不会骗人的，而销量榜首的日产尼桑就成为我的考虑范畴了，而尼桑里的轩逸以较实惠的价格和稳定的销售量成为了我选择它的原因，毕竟日产是一个神奇的企业，它能够造出GTR跟轩逸这两种性能怪兽，自然是可以相信技术日产的能力的。有句话说的好：“姑娘口中的破尼桑，男孩心中的乌托邦。”
2023-12-26
韭菜小玛
雷布斯动向预测帖
1、首先雷布斯不打无把握之战，14左右的价格是必然存在的价格区间，小米需要这个价位区间来引爆市场; 2、其次汽车成本本来就是烟雾弹，行业为了保证利润互相制约的产物，我相信雷布斯会承担着压力试探，也可能被友商威胁过，但是如果走寻常路，就不是雷布斯了，我相信雷布斯的第一反应会是你在教我做事？ 3、车辆控制成本的方式有很多，不知道从什么时候开始，似乎都在默认一件事情，发动机似乎不值钱，牵扯到大电池，价格就下不来，所以增程和混动可以下探到十万区间，旗舰电车则普遍15w起，是谁给的暗示？电池价格都降了多少了？ 4、电动车的兴起是财团和风向推动的结果，也是国家汽车市场发展的需要，而并非最终表现形式，其实超级混动才是最终王道，解决续航和各种问题，现阶段电车表现价格有点过头了，过几年将趋于平常，到那时有谁还会觉得雷布斯的价格不是超前提示？现在只是电车还没卷到那种程度而已，还需要继续卷而已，而雷布斯，则是推动这一进程的功臣和先驱，一如当年，良币驱逐劣币。望不会打脸。
2023-12-25
野草72820172
新势力造车的确问题大！看看威马，资本的介入和退出造成的结果是很现实的！做工业真的不是用互联网思维能解决的！短时间的增长不能代表技术实力能支撑！哪有一蹴而就的，都是在不断的积累中成长！但现实就是资本，特别是互联网资本利用快速捕捉受众诉求，有目的的引导受众接受资本希望你能购买的产品，这种能力和做法是传统厂家所欠缺的，带来的后果就是汽车圈一遍浮躁！都在追求短平快！回头看看房地产行业，一个房开项目的开发周期一缩再缩！特别是前两年，各种各样的房产质量问题就是这种思维的所带来的恶果，做为一个消费者，真不希望汽车行业重蹈房产行业的覆辙！一个行业的健康发展才是王道
GO车情报员：理想L7重大事故，AB柱全断，车顶被掀开，理想公布事故视频惹争议
2023-12-25
五月画派
我的爱车是奇瑞高端品牌星途凌云，自购车以来已经两年零五个月了，开了18546公里了，综合油耗7.6，开的里程有点少，那是因为我的家离单位很近，上下班不怎么开，都是专门抽空外出练车和礼拜节假日外出游玩时用。一晃都两年半了，回想起购车经历仍然历历在目，仿佛就在昨天。我是2017年暑假报名驾考开始练车的，因为经常到外地出差，考试过程极其缓慢，基本上是一年过一科，直到2019年年底才拿到驾照。听别人说拿了驾照长期不开车就不会开车了，所以一定要趁热打铁买一辆车把驾驶技术熟练下来才行。单位有个好朋友是个奇瑞瑞虎三车主，给我推荐说奇瑞汽车逆向研发，造车技术先进，三大件稳定有保障，尤其是1.6t发动机缸内直喷，动力强劲，行驶平顺，值得购买。他买车六年了，没有过大的故障，用车很满意。建议我去关注奇瑞。从此开始了看车之旅。先是看的瑞虎八手动挡，便宜皮实耐用又省油，可是媳妇不同意买手动的，不方便她开车出行。然后没办法才去看自动挡的虎八，车是好车，动力强劲，当时2.0t还没有上市，1.6t动力是市场主打，可是价钱也高不少。这款车车身长、空间大、第二排还能放倒，符合我要求，就是不太喜欢星光式的前脸。在看虎八的同时，也看了途观L、探岳、欧蓝德、森林人、冠道、汉兰达等，感觉价钱贵但配置简陋，不太如意。有人说，你一个搞艺术的，不得开个高档车。正好星途系列上市了，先是在网上看，LX、TX、TXL各种参数配置试驾视频，各种反馈评价研究个透彻，后来打了邯郸本地星途经销商的电话，知道了星途4S店的位置，于是就去店里看了实车，非常喜欢，可以说是一见倾心。LX和TX车小有点短，我要装两米的画作它们都装不下，我用米尺反复量，只有TXL能放下。接待我的人叫巍姐，热情实在，不厌其烦地解答我一切提问和困惑，并鼓励我多次试乘试驾。TXL后来起名叫凌云，车身修长饱满，时尚大气，内部空间宽敞舒适，第二排可以放平，和后备箱形成一个整体平面，进深可以达到两米有余，非常符合我的要求。经过试乘试驾，感觉底盘厚重有韧性，过坑坎滤震好，行驶平顺不颠簸。动力充沛，方向盘指向精确，省油。安全配置高，开的放心。车内用料实在，几乎没有异味。终于下定决心准备购买，随即说服了家人，到店谈价格，希望能有个合理的优惠。但星途凌云刚上市没多久，价格坚挺，只给优惠几千块，一直下不了决心，问题是咱们也没有那么多钱。经理说，有一辆星途凌云星享版库存车，超过了六个月，可以优惠一万五，看我是否有意要，我爱人说只要车没有问题，咱们都能接受，就是价钱是否可以商量。经过几轮磋商，最后车价给优惠两万元，大客户补贴给优惠三千元，其他优惠两千元，一共优惠两万五千元。免利息贷款九万元两年还清，赠终身免费基础保养、终身免费基础流量、终身整车质保，终身免费道路救援。促销洗衣机一台，脚垫车膜配齐。我需要交税金11000元左右，保险费3100元左右，上牌费1500元。贷款批下来后，签购车合同，注明各项明细责任和义务，回等通知。三天后车到了，检测洗车完毕，通知我提车，我让单位对车很熟悉的哥们儿一块去验收检测，经查无误正常后，交除贷款以外的所有款项。店里给举行了一个简单的交车仪式，哥们儿帮我把车开回单位，在路上过了两个加油站都关着门没有营业，车都快没油了，心里很着急，直到第三个才加上油，顺利到达单位停车区，这一次购车经历终于圆满完成。两年多了，我三天两头开出去溜溜。去熟悉车辆，提高驾驶技术，至今无任何不适和剐蹭。刚提车时里程是14公里，油耗26个。经过无数次的历练，已行程18546公里，开车比较佛系，最高时速开到110公里每小时，大多时开到60或者70公里每小时，市区国道多，高速少。表显油耗基本固定在7.6升百公里。我专门实际测试过油耗，在7.4升每百公里，比表显还要低一点，对此我很满意。我有几个遗憾想要说出来，供后来购车者参考：1、两驱车平时开还可以，一旦下雨下雪路况不佳时，心里没底，感觉应该买四驱更好。那为什么没有买四驱呢，当时四驱没有优惠，咱们的积蓄已经到了上限，下不了决心。现在想想，咬咬牙坚持一下，应该上四驱。 2、1.6T动力虽然够用，也没有什么不妥，还省油。但，如果坐满人，或者承载过重，你就能感觉到车沉，不那么自在轻松流畅了。如果能上2.0T最好，坚决要上2.0T。 3、现在为了促销，新车都优惠三个W，加上置换可以优惠到四个，真的是太好了。比我当时买库存车，优惠力度大多了。建议，尽量不去买库存，库存的优惠是自己车的折旧费，同时还担着一定的无形的风险。不是真正的优惠，要买就买三个月以内的新车更妥帖。 5、对于用车我很满意，如果10分是满分，我给星途凌云车打9分，还有一分是改进和发展，希望奇瑞汽车多出精品，车好价廉，造福百姓。林林总总写了这么多，仅供朋友们买车参考，不喜勿喷，谢谢！
2023-12-24
广州德皓澜邹瑜
海豹 dmi提车，真的太香太棒了
海豹dmi尊荣版之前没怎么了解比亚迪汽车，和我爸随便去4s店看车，第一眼就被新上市的海豹dmi吸引了，再坐进去，这个内饰是真好看。回去之后继续了解新能源车，真的感叹国产车发展如此迅速呀，配置要啥有啥。后面预约了海豹dmi的试驾，提速，底盘，操控都很好，就决定订了。行驶500公里感受:一个字，爽。插混 dmi技术较成熟，电机驱动加上1.5t汽油机，保证起步提速和后段提速，已经够击败路上跑的百分之90的车了。前麦弗逊和后五连杆的底盘，速度达到90、100还是很稳的，时速60劈弯也没问题，跑高速完全没问题。很喜欢这个内饰，美态香红。自己的第一台车，觉得真的很棒，之前是开老爸的本田，真的比本田好开太多了。一直待在车里都不觉得累。#比亚迪 #新车 #海豹
2023-12-24
比亚迪海洋瑞鼎城展厅
海豹冠军版
比亚迪11月开始有2000抵9000的优惠，想着近几个月内应该不会有大动作了就买了海豹，没想到的是背刺不是来自海豹，而是来自宋L。当初关注过宋L，想着低配在20万内就买它了，结果来个22万。然而没想到现在直降3万，22万起售的宋L我看都不看，现在19万的它有点香啊，起码比我的海豹香唉，买都买了，能怎么办呢。还是聊聊海豹吧，买的550版（高配咬碎了牙才能上，电车发展那么快还是想省点钱等未来的车）个人觉得的优点: 外观好看且辨识度高 ctb一体化车身+12气囊+刀片电池，安全性高底盘双叉臂+五连杆，2.92轴距空间不算小，4.8米车身也不算长，驾驶体验比汉好不少，乘坐体验比特斯拉和深蓝好，算是乘坐体验和驾驶体验比较平衡。全景天幕没有横杆视野好（优点与缺点并存，所以加了ec光感天幕，希望夏天可以有点效果）零整比相对来说不高，其他还有比亚迪4s店多，比新势力方便一些，牌子大一点换车前不会倒闭也算一个优点吧。不然感觉哪吒也不错。缺点（括号里面是为什么我接受了这些缺点）: 内饰丑，车机ui丑，特别是悬浮仪表盘（但内饰看习惯了也还行了，ui可以自己想办法改）电机功率低，祖传150kw，迪子是不是150kw电机生产多了，运动外观的车哪怕你上个190kw呢（电车里算低的，但也相当于油车2.0t了，日常够用）不是掀背门，不是无框车门（缺点和优点并存，可以接受）智能驾驶拉胯（所在地方路况相对简单，智驾属于加分项，不属于必选，而且智驾好的车车价也上去了）电池60度电量低（有家充，日常够用）其他还有些小缺点，空调声音一档还是有点响，byd最近好一点的车里唯一一款没有动态迎宾灯光？群嘲的座椅生锈等，在我看来属于无伤大雅的小问题。颜色更喜欢风卷草绿，可惜最后还是选了更大众的亚灰
2023-12-24
一蓝钓具蓝哥钓鱼
星途凌云车主·车龄3年
迟到两年多的提车作业
21年的10月1提车1.6 t凌云星耀版两驱，两年了这份提车作业应该补交了。我的工作是一个钓鱼博主，每年奔赴全国各地大约30个城市，大部分使用场景路况很差，对车的功能要求比较高。一，油耗。奇瑞的发动机省油是出名的，但如此省油却超出我的意料。高速时速100油耗6个左右，120油耗7个，跑环路时速60能达到惊人的5.3（实践证明跑的越慢越省油），这么大的车如此低的油耗是我最满意的，毕竟每年跑3万到4万公里还是能省下一笔可观的油费。市区油耗要看堵车情况，沈阳冬天零下二十几度加堵车，油耗也要10到15个，这个看路况的。评分10分满分。二，动力系统。这套1.6t加7速湿式双离合匹配的很完美，有三个模式可以选择，正常随机就好了。启速很快有点冲，刚上手的可能要适应一下，基本上超车时给油都能满足你的需求。夏天开空调带4个人一样轻松超车，对于大部分城市和郊区使用场景是完全够用的。1.6t的动力可以满足90%需求，当然现在有2.0t肯定要买2.0t啦，哈哈哈。评分9分。三，舒适度。1，空间设计。凌云这台车的空间设计太懂中国人了。后排空间非常大，即使坐三个人也不会有拥挤的感觉，腿能伸开，就算长途也不累。如果坐两人中间的杯架打开舒服的一逼。后备箱够大，拉点东西小意思。2，座椅。座椅稍微有点硬，好在驾驶座椅有腰部支持，各种电动调节很方便。3，底盘。这个底盘真心有点硬，过减速带的时候确实有点跳，为了操控性硬就硬点吧，鱼与熊掌不可兼得，当然拐弯时候的支撑确实也到位。4，隔音。高速的风噪可以接受，胎噪也可以，基本中规中矩。总体评分9分。四，功能。1，人机系统。语音交互非常方便，目前已经语音解锁的功能有天窗、车窗、空气净化、主副座椅加热和通风、空调、导航，其他的还没发现。2，自动驾驶。这个自动驾驶2.5系统是我最满意的，高速一个人开车的时候太友善了，完全解放双脚，但是手不能离开方向盘，只能算是辅助系统。3，音响。质感很棒，低音稍微弱点，开车来说表现非常良好，环绕音很足。4，其他功能。自动落锁会有失灵的时候，主要都是车钥匙和手机放在一起有干扰，这点大家一定要注意。后备箱自动开启很实用。人脸识别就是个鸡肋，我买的时候还不是8155芯片，慢的一逼，好羡慕后期的8155车主。手机操控非常实用，尤其冬天热车不用出门。功能项总体评分9.5吧，毕竟已经换成8155芯片了。五，售后服务。这是很多车友担心的问题，其实大可不必。我一年走30个城市，基本都有服务网点的。已经去过的保养网点沈阳、武汉、蒙阴、厦门、漳州等服务都非常好。超出一年两次的免费收费不高，300多块钱，换了一次变速箱油1千出头。六，品控。目前两年多行驶6万7公里，因为钓鱼很多路况都非常不好，但是它从来没有给我出过问题，小毛病很少很少。目前就副驾驶窗户开关坏过一次，售后说我是第一个坏的。异响我没有发现过，不过轮胎倒是装反过，导致胎压监测轮胎显示错误。主驾驶窗户有过几次关闭不严，问题不大，后来自己好了。总体评分9分。总结一下，星途凌云是我非常满意的，有些地方虽然不足但瑕不掩瑜，它的表现已经足够惊艳了，毕竟十多万的车。相信未来星途的销量一定大卖，它的崛起也是我国工业发展的缩影，加油星途，一路陪伴。
2023-12-24
tomi329
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
人到中年，首要顾家，首选es9
随着新能源的快速发展，伴随我十年的广汽传祺GA3即将退役，2022年试驾过问界m5，大众id6，小鹏G9，理想one，理想L7，感觉真是爽！犹犹豫豫，终于在今年23年底为明年24年的本命年提了一台大爱的适宜家庭旅行suv--ES9，本来是想换个品牌（G9和理想one）的，本想体验不同品牌的驾驶乐趣，结果预算有限，家庭6人用车，看来看去，对比之后，发现还是广汽传祺es9最具性价比，且在试驾体验后觉得没啥问题，2.0T动力澎湃，纯电质感也很好，赶着年底所有车企降价的大力度早买早享受吧！买这车就是图个大空间，大块头，方便充电的话纯电续航也够用，一年出不了几次远门所以就不在乎油耗多少，长途必须纯油无焦虑。智能化确实很一般，希望陆续能升级娱乐功能吧，最好有能投屏功能。黑车不耐脏，污渍划痕都很明显，所以挑了一款性价比不粗的车衣，纳尔RPRO PLUS 8.5mil的，荷包充足的保镖bop也不错！！！期待未来8-10年内，es9能载着全家走遍中国！祝ES9的车友们圣诞节快乐！驾驶小9奔向辛福快乐的人生！！！！
2023-12-24
不可逆熵
哪吒V车主·车龄3年
说现在电车跟十年前比没什么变化？
说十年前电车零百加速3秒，现在也是3秒说十年前电车百公里电耗1几度，现在也是十几度。说十年前电池续航打折，现在也打折。得出结论，电车技术十年没发展。那……内燃机呢，什么奥托循环，阿特金森循环，米勒循环，全是十九世纪的产物了，前两年打广告还是提阿特金森。热效率呢？50年前就30%了，10年前就40%了，现在还是40%，300年了也没突破45%，是不是说内燃机技术没什么变化？上世纪70年代才从化油器进入了电控喷射系统，而缸内直喷现在那么常见的，也是从1920年出现了以后2000年左右才开始普及，还有涡轮增压在1961年雪佛兰就开始在车上用了，06年以后才慢慢跟TSI直喷搭配使用，所以这几十年发动机研究者没有做工作吗？ 1989年诞生的本田VTEC，过去30多年了，地球梦10年前的产物了，十年来有什么更了不起的技术？这么多年，积碳问题解决了？烧机油的问题克服了？漏油渗油的故障修复了？电车有没有发展这些年看不到？400V到800V，快充1C到5C，单体能量密度从100Wh/kg到300Wh/kg，更好的封装更安全的工艺，都不叫技术进步？还有说百公里电耗十几度没长进的……回去学物理知识吧。低温续航确实是一大困扰，但是半固态和固态都在路上，该来的迟早会来。对于那些张口就说电车十年来没技术发展的人，只能说…非蠢既坏。
2023-12-23
阿默在前行
关于特斯拉涨薪，简单分析一下
这些问题比较敏感，分析再透彻，跪地的人也不认可！不管怎么样，还得分析一下： 1、大环境，美国涨薪，严格来说经济主宰国的待遇确实好，特别是对待人才方面，因为这是他们能延续吸血的第一武器！美国很多企业在全球的吸血能力都很强，拿着别人的血汗钱发高工资给国内科技人才九牛一毛！所以这么好的大环境下待遇确实好！ 2、硬通货，比如手机、汽车这些，这些都是国际流通的产品，按照美元等价换算下来，税前价格都差不多，毕竟定价权在国外，比如大众在哪个国家的税前价格都差不多，但加上税（各国为了保证国产不被冲击需要多加税）就有价差了！所以大众的定价是基于国内消费水平的价格，发展中国家的人肯定觉得贵，就好比美国的苹果，美国人1000美元的东西你就得掏7000人名币，这是硬通货！不争的事实，除非哪天我们人均GDP超越美国，你的消费能力才不会嫌贵！ 3、硬通货带来的除了各国价格区别，还有接受能力的区别，好多人说美国人一年薪水买80万人名币的X5，其实换个思路，国产二十几万万的新能源车在配置上完全够打X5，也就2-3年的工资，但品牌溢价啊，这是无形的魔爪，这是外国品牌独有的吸血点！国人就认X5有什么办法？如果新能源以后在国际上发展起来，而我们是主导，那么国内20万的车也就是国外80万的“宝马X5”了，这就是你们的纠结点，别跪舔，接受不了国产那就出国拥抱国外的月亮，别一天天搁这怨天尤人，估计国外也不需要你这种喜欢衣来伸手的闲人！ 4、让特斯拉全球工资都按照美国薪水发，这样就没有，这样就体现“人类之光”了！都搁这说国内工厂压榨工人，你上那班做的产品国内愿意溢价买吗？特斯拉按照美国薪水发中国工资的话，先不说加班了，不加班月薪6万，如果加班妥妥的一个月15万（美国加班工资更高，还不愿意加班），一年也就180万，两万人的工厂一年发400个亿没问题吧（高管也要发呀），你看他年产一百万两车能赚的就少了，因为平均一辆车4万工人工资！！！所以你们在歌颂什么？拿全球消费者的钱养自家人有什么需要我们歌颂的？特斯拉上海工厂那两万人估计都不愿辞职，虽然背进离乡赚钱，一个月一万总有人觉得比在家赚6000强，因为这样就能说月入过万了，其实生活水平和6000比，真的有本质区别？是过年过节能赶人潮还是老婆孩子不在身边自由？就写这么多吧，不是主宰你就得出血，除非你不买那些玩意儿，车子代步就好，不是面子工程，花10万买个星瑞不比15万的合资车强？你要不贪慕虚荣，国产能被逼的卖便宜还不受待见？如果哪天80万的X5国产车同等配置和用料只卖你20万，你愿意买吗？如果愿意买且销量能稳定3万+，你信不信国产能给你做到15万还能卷出更高的配置？而且工人工资还不低，关键那群跪舔族认可吗不是国内企业不行，而是国际市场不公平，而且国人不认可也不支持！希望有一天国产车的认知会改变，希望这一天马上到来！！！
2023-12-23
用户1658633076787
谈谈车评人和车企乱象吧
自从接触新能源开始，特别是自己买了拿铁以来（最早家里有一辆比亚迪第一代秦混动，自己开的少），对车评人和车市这个乱象深有感触！！！目前国内没有关于任何车评人的一个约束机制，车评人对车辆的评价基本都是拿钱办事的吧！对任何车辆要么是框框打压，要么就是夸的天花乱坠！根本不会长期对一辆的使用感受和性能进行评价！感受颇深的就是拿铁当时的38号车评人刚开始夸下海口要长测，结果半年不到没了！中间发生了啥，留给大家意会吧！在这个急躁且快速发展的时代，车评人对购车人起到了很大的导向作用，但我们的车评人并没有从一辆车真正的品质出发，虽然会有拆解等分析，但基本都是建立在赞助的基础之上，并没有长期坚持对一辆车进行合理的评测！！！同时车企也没有坚守工匠精神，缺少对一辆车真正的打磨，现在一个新车型少则半年就可以推出来，最终把试车的代价交给了市场，然后就是各种小问题层出不穷，再然后就是厂家各种迭代（有的厂家也不积极），要么就是直接停产，把一众消费者扔在了一边，消费者的人身安全谁来管呢！消费者不仅承担了替厂家找问题的责任（说白了就是忍受各种问题问题），还要付出大量的时间成本一次又一次的进站维修！甚至是扯皮！！！这样的乱象，我们何谈质量强国，质量强国是需要切切实实的行动，不是一个口号，更是关乎我们每个消费者的切身利益与人身安全。希望相关部门能够出台对车评人的约束机制，使这个市场向好。同时也需要加强汽车质量的监管，真正做好质量强国！！！
2023-12-23
星辰大海TreeNewBee
冬季北方用户开车要不要太焦虑
冬天到了，这里的帖子又开始那两件事，一个是抱怨车机死机黑屏的，去年这个情况比较严重，厂家给的解决办法是在3月软件升级到版本2819，因为那时候天气已经渐渐暖和了，效果只有今年冬天才知道了。现在来看反映黑屏死机的没去年强烈了，可能确实有点作用？第二件事，就是各种吐槽续航变短。首先这个剩余电量和里程，是按照你前期用车习惯计算出来的。比如你在车库里开空调一小时，期间挪车1公里，那计算能耗就一定非常高，以至于计算百公里能耗非常高，计算剩余里程就特别少。其次电车的所有功能都是用电实现的，就好像油车夏天开空调费油一样。车机，联网，方向盘加热，空调，座椅加热，还要算上天气太冷了电池保温。这一块89度的电池，按80度电算，家用两匹空调大约就5千瓦左右，两小时就百分之十几的电量了。有兴趣的可以去看看说明书，零零总总都是用电设备。总之电耗变高续航变短在这个季节是不可避免的。勤充电，尽量停车库地库之类的地方能改善。最后说说这个车机吧，从硬件看升级运行id7那个系统没啥大问题，只要厂家做好适配和优化。当然适配和优化是需要精力和经费的，希望大众不差这点钱和时间吧，大企业应该有这么点担当。车是辆好车，问题也是真有问题，不过随着汽车技术的不断发展，更高端的更智能的技术层出不穷，已有的平台的上限却是很明确的。也许那时你就会想换车，而不是升级了。
2023-12-23
汽车人吕老板
小米明年上新车晚不晚？
小米汽车明年上市到底晚不晚？“早买早享受，晚买享折扣”，这点其实在造车上也成立？我来换个角度解读，其实国产供应链正在经历着满足体验感的同时，大幅在降低成本的过程，明年产业链将趋于成熟。举个例子：空悬：比如国产较知名的是孔辉科技，按理想今年的销量，装车辆已经数十万，且成本不足国外品牌供应链的7成。奇瑞的星纪元现在卷到30万内标配了.. 800V:高压平台，大有向下发展的趋势。前两天一张E8参数图传开了，预售18万，给你800V，背后还是供应链的成本在压缩。 Sic：前两年我去比亚迪工厂的时候，他们重点展示了Sic。到今年已经涌现出一批供应商的产品，比如晶盛机电、三安光电。目前Sic装车率很高了，成本、稳定性、可靠性都不错。激光雷达：一直很火热，雷达方案比纯视觉方案更主流，激光雷达必不可少。这点禾赛等供应商已经在逐渐降本了，未来1500成本/颗不是问题。电池：碳酸锂的走势都看得到的吧？除了比亚迪，吉利也在垂直整合电池行业了，首款具备800V高压快充能力的金砖电池已经发布，规模化后15-20%降本不是问题。线控刹车：以前要买ibooster电控，只能找博世，基本垄断。现在国产的产品也出来了..性价比更高.. 驾驶辅助：现在不非得英伟达、mobileye了吧？国内一大批供应商，比如地平线、小马..主机厂还可以深度自研，硬件成本新低…领航辅助功能已经开始大规模上车了。后轮转向：我感觉这个也快了，看看X9能不能把节奏带起来，成本势必下探。以前都是百万车型的产物.. …. 所以你说到底什么时候才是最佳入场时机？
2023-12-22
五月画派
星途凌云购车分享
我的爱车是奇瑞高端品牌星途凌云，自购车以来已经两年零五个月了，开了18546公里了，综合油耗7.6，开的里程有点少，那是因为我的家离单位很近，上下班不怎么开，都是专门抽空外出练车和礼拜节假日外出游玩时用。一晃都两年半了，回想起购车经历仍然历历在目，仿佛就在昨天。我是2017年暑假报名驾考开始练车的，因为经常到外地出差，考试过程极其缓慢，基本上是一年过一科，直到2019年年底才拿到驾照。听别人说拿了驾照长期不开车就不会开车了，所以一定要趁热打铁买一辆车把驾驶技术熟练下来才行。单位有个好朋友是个奇瑞瑞虎三车主，给我推荐说奇瑞汽车逆向研发，造车技术先进，三大件稳定有保障，尤其是1.6t发动机缸内直喷，动力强劲，行驶平顺，值得购买。他买车六年了，没有过大的故障，用车很满意。建议我去关注奇瑞。从此开始了看车之旅。先是看的瑞虎八手动挡，便宜皮实耐用又省油，可是媳妇不同意买手动的，不方便她开车出行。然后没办法才去看自动挡的虎八，车是好车，动力强劲，当时2.0t还没有上市，1.6t动力是主打市场，可是价钱也高不少。这款车车身长、空间大、第二排还能放倒，符合我要求，就是不太喜欢星光式的前脸。在看虎八的同时，也看了途观L、探岳、欧蓝德、森林人、冠道、汉兰达等，感觉价钱高但配置简陋，不太如意。有人说，你一个搞艺术的，不得开个高档车。正好星途系列上市了，先是在网上看，LX、TX、TXL各种参数配置试驾视频，各种反馈评价研究个透彻，后来打了邯郸本地星途经销商的电话，知道了星途4S店的位置，于是就去店里看了实车，非常喜欢，可以说是一见倾心。LX和TX车小有点短，我要装两米的画作它们都装不下，我用米尺反复量，只有TXL能放下。接待我的人叫巍姐，热情实在，不厌其烦地解答我一切提问和困惑，并鼓励我多次试乘试驾。TXL后来起名叫凌云，车身修长饱满，时尚大气，内部空间宽敞舒适，第二排可以放平，和后备箱形成一个整体平面，进深可以达到两米有余，非常符合我的要求。经过试乘试驾，感觉底盘厚重有韧性，过坑坎滤震好，行驶平顺不颠簸。动力充沛，方向盘指向精确，省油。安全配置高，开的放心。终于下定决心准备购买。说服了家人，到店谈价格，希望能有个合理的优惠。但星途凌云刚上市没多久，价格坚挺，只给优惠几千块，一直下不了决心，问题是咱们也没有那么多钱。经理说，有一辆星途凌云星享版库存车，超过了六个月，可以优惠一万五，看我是否有意要，我爱人说只要车没有问题，咱们都能接受，就是价钱是否可以商量。经过几轮磋商，最后车价给优惠两万元，大客户补贴给优惠三千元，其他优惠两千元，一共优惠两万元五千元。免利息贷款九万元两年还清，赠终身免费基础保养、终身免费基础流量、终身整车质保，终身免费道路救援。促销洗衣机一台，脚垫车膜配齐。我还需要交税金11000元左右，保险费3100元左右，上牌费1500元。贷款批下来后，签购车合同，注明各项明细责任和义务，回等通知。三天后车到了，检测洗车完毕，通知我提车，我让单位对车很熟悉的哥们儿一块去验收检测，经查无误正常后，交除贷款以外的所有款项。店里给举行了一个简单的交车仪式，哥们儿帮我把车开回单位，在路上过了两个加油站都关着门没有营业，车都快没油了，心里很着急，直到第三个才加上油，顺利到达单位停车区，这一次购车经历终于圆满完成。两年多了，我三天两头开出去溜溜。去熟悉车辆，提高驾驶技术，至今无任何不适和剐蹭。刚提车时里程是14公里，油耗26个。经过无数次的历练，已行程18546公里，开车比较佛系，最高时速开到110公里每小时，大多时开到60或者70公里每小时，市区国道多，高速少。表显油耗基本固定在7.6升百公里。我专门实际测试过油耗，在7.4升每百公里，比表显还要低一点，对此我很满意。我有几个遗憾想要说出来，供后来购车者参考：1、两驱车平时开还可以，一旦下雨下雪路况不佳时，心里没底，感觉应该买四驱更好。那为什么没有买四驱呢，当时四驱没有优惠，咱们的积蓄已经到了上限，下不了决心。现在想想，咬咬牙坚持一下，应该上四驱。 2、1.6T动力虽然够用，也没有什么不妥，还省油。但，如果坐满人，或者承载过重，你就能感觉到车沉，不那么自在轻松流畅了。如果能上2.0T最好，坚决要上2.0T。 3、现在为了促销，新车都优惠三个W，加上置换可以优惠到四个，真的是太好了。比我当时买库存车，优惠力度大多了。建议，尽量不去买库存，库存的优惠是自己车的折旧费，同时还担着一定的无形的风险。不是真正的优惠，要买就买三个月以内的新车更妥帖。 4、对于用车我很满意，如果10分是满分，我给星途凌云车打9分，还有一分是改进和发展，希星途奇瑞和国产车多出精品，车好价廉，造福百姓。林林总总写了这么多，仅供朋友们参考，不喜勿喷，谢谢！
2023-12-22
THE3
五菱星光PHEV车主·车龄1年
近期星光遇到的一些小问题和官方的回答
最近上下班一直在开星光，GLC都被打入冷宫好久了，主要是开起来太香了，但是看见车友圈里有好多朋友遇到了一些问题，我就赶紧看了下自己的车，发现有些问题确实存在，好在4S店很负责，和销售说了下立马上报给了厂家，厂家也很快联系到我，目前碰到了下面这些问题：后备箱上方盖板这个其实一开始没怎么注意到，也是看到圈子里很多人说这个事情，而且主要是针对前期批次的车，我就去看了一眼果不其然没有，虽然也不影响使用，但是知道了确实有些不爽，好在和4S店沟通了之后，说厂家已经知道这个事情了，等配件一到就给安上，后面再送一次保养，态度还是很满意的，新出的车型有些不足还是可以接受的，只要肯认真负责的解决就好。倒车雷达凭空报警这个也是前几天看到有车友反应没有障碍物但是雷达一直在响，前几天去洗车的时候，刚洗完开出来也发现这个事情了，后面没有东西但是雷达已经闪红了，一直在报警，后面擦干了就好了，我甚至怀疑是不是这个雷达太过灵敏了 B柱异响这个是最近跑了几次高速发现的，在80-100的速度附近，会感觉头顶处有一些震动的响声，我初步怀疑是B柱的问题，后面也联系了店里，等到安装后备箱盖板的时候一起处理了。后面我也会持续更新帖子，毕竟国产汽车发展到现在都不容易，对这个价位的车我还是可以包容的，要是GLC有这些问题就不会这么心平气和了，有问题不可怕，可怕的是不给好好解决，五菱这次4S店还有厂商的态度都很不错，后续这些问题得到解决后会再和大家汇报。
2023-12-22
好学豆花Ycs
蔚来汽车售后太让人寒心
我的蔚来es6购买于2021/9/31日！购买地，苏州蔚然汽车服务有限公司！从去年2022年从一开始的摄像头校正不准，无法自主换电，售后帮我更换了摄像头模块，到后来发现车子导航定位有偏移，从一开始的几百米，逐渐扩大，到最后发展成几百公里的偏移！联系了苏州吴中售后，于2023年8月中旬帮我更换了导航模块，结果车子拿回来的第4天就又出现了定位偏差，后续在找蔚来反应问题，就发现他们置之不理了！在我通过苏州12345介入的情况下，蔚来汽车有个售后和我联系，说给我升级一个领航测试系统，这个系统能帮我检测到导航定位偏差是车子的哪里出现的问题！但并不能解决问题！原本说10月底可以，然后一直拖，说总公司没有给到他们具体时间，拖到了我又再次拨打苏州12345电话，以及蔚来400电话，才再次联系我。上周，也就是12月17号，蔚来总公司的体验馆以及苏州蔚来的售后约见了我，有两个方案，1.可以帮我申请更换软件系统，从我现在的1.0更换至1.2版本（因为一开始和我说的领航测试系统不知道什么时候能好。）这个需要花钱，9000-12000不等。（我不同意花钱，因为是蔚来出现质量问题才会导致我出现定位偏差问题）后来了解到就算更换了软件也不能保证以后不会出现定位偏差，2.就是换车！但是需要我们花钱换车！具体多少钱？目前蔚来还没有和我们谈！不知道应该怎么办？更换所谓的1.2系统，不意味着可以解决问题。如果换车，我又要额外花钱！而且蔚来新款还降价了，我的车开到现在才2年半，花了50万左右！如果让我在花钱换车我的损失太大了！ 12月22日，在我给他们又一次电话中，他们和我谈的是，通过他们的努力可以帮我更换1.2系统，作为老用户他们向总部申请给我50000的积分补贴，剩下的我自己花钱来更换他们的新系统，我问他们合理吗？他们竟然回复我说，挺合理的，因为1.2升级了以后，不单单是导航系统有了提升，其他软件也跟着提升了！蔚来太让人寒心了！承认自己有质量问题，还要让用户买单？难道全中国的质量监管部门都制约不了他们？这么无法无天？！
2023-12-22