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大地鹰王250双缸水冷厂家哪里
- 2023-12-30
- 2023-12-23
#2024机车心愿清单现在我气骑的250sr 对动力已经有点不满足了，前几天试了试赛400感觉双缸的车非常的丝滑，并且这个车的生的还非常不错，希望明年能够换大排量的赛400然后等到夏天带着我的爱车到海边转一圈！期待ing…
2023-12-29#2024机车心愿清单250sr对于我来说，确实有些动力不足，本打算过年后换车，但家里人也蛮支持。总说有钱了买，年后买，以后再买。我不！就现在！ 来说说我的“小兔子”吧（后视镜竖起来真的好像兔子！）对于主打休闲骑和日常代步的我来说，双缸450cc的排量足够了，习惯了250的震手，再骑450就觉得极其舒适。现在六百多公里，基本都在4千转上下，主打一个温柔磨合₍˄·͈༝·͈˄*₎◞ ̑̑。6档大概是五六千转之后，提速贼舒服，没有250那种发动机咆哮但车车缓慢提速的情况，给油就提速，太舒服了！ 然鹅，在骑行过程中，也出现过一些小问题。首先是冷却液的水箱居然有空气导致我在提车第三天的时候，才行驶不到一公里就水箱温度拉满，排水管不停的冒冷却液，之后修车师傅把副水箱盖子打开排出空气解决。其次是转向灯的连接部位，又薄又脆，蛮容易断（价格真的不便宜呜呜呜呜），我都打算海鲜市场淘一副备着。再说说后座，我是万万没想到，450比250的后座还硬，女友坐了一次就不想再坐了，那些到处拉小美的兄dei是怎么说服她们，还一坐那么久。 纵使问题不少，但我还是最爱它的！ “小兔子”明年也要多多关照哦！
2023-12-27- 2023-12-22
- 2023-12-20
- 2023-12-15
- 2023-12-13
- 2023-11-15
- 2023-10-31
- 2023-10-31
#用车心得适宜闲逛，赶上印第安侦察兵全国大促。价格优惠好几万。直接入手，一分钟也没由于。交定金，提车上牌一气呵成。我这款是印第安侦察兵scout版本。双座。平时买菜遛弯用。双拼色现车。老人头油箱标识。百公里油耗大概6个吧，刚拍了200公里。没暴力驾驶。必行在磨合期吗，动力还可以。前把有一点点低，后期考虑改一下猿猴把可能会好些。卤素大灯确实不太亮。而且没有猪头罩。感觉很廉价的造型。加装了原厂前杠。必定信得过漂亮个对钢铁的信任。脚踏有些单薄，后期考虑换个大的踏板。长途会舒服些。离合器操控很沉。全车高科技可能就是ABS吧。没任何科技含量。V型双缸很漂亮。动力充沛。可虽然是水冷发动机。但确实等灯也特别热。比哈雷强些。后期加装了边包。可以放些折叠椅手套什么的。很方便。也不影响驾驶。加装了腰靠。简直太舒服了。其他都还没改动。总体满意吧。毕竟现在优惠力度在哪里。20多万的侦察兵有点贵，10几万的侦察兵怎么都喜欢。差价就当买装备了，丹尼斯皮衣，瑞维特的仔裤。贝尔的头盔 外星蜗牛的手套。全部上齐。慢慢骑行磨合吧。 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-10-30- 2023-10-27
- 2023-10-25
- 2023-10-24
- 2023-10-22
#拿破仑450提车作业【购车原因】我自己平时代步都是汽车，自己也是从事汽车行业的，所以之前根本就没有关注过摩托车，直到有一次在懂车帝看汽车测评，突然看到了首页有一辆黑金色的摩托车，眼前一亮，点了进去，开启了我与拿破仑450的不解之缘。 【购车理由】说到底还是因为设计吧，设计不得不说奔达的设计师真是行业内的天花板，尤其一些小镜子每根减震顶上都会有一个小猫爪 ，对于一些爱猫人士来说 也会抵抗不住它的魅力吧，比如我，我就是因为这个小猫爪，才有勇气在上海这个骑行环境比较复杂的城市义无反顾的定了车。开始了解摩托车以后，我的确也看了其他品牌的车，比如无极525，试驾过，的确还不错，但是那个车线条过于生硬，而且还有两个腮，实在不在我的审美上，本来就是买个玩具，当然要买合眼缘的。 【购车途径及经历】我是先去经销商那里咨询，第一时间盲定的，预交了3000，然后在发布会开启后小程序锁单，发布会公布的价格还是让我很惊喜的，不好的经历就是太煎熬，等发布会煎熬，等提车煎熬，不过一切美好终将不负初心～提车时候门店交剩下的费用23900，税和保险，上牌我都是自己完成，上海这个城市啥啥都贵，税2371保险2080（带100w三者）上牌500找人帮忙，快乐的带着我的刘亦菲回家～ 【车辆外观及做工】不得不说饱受争议的前面的两个孔武有力减震了，有人说像大猩猩 我感觉确实神似，哈哈，因为复古巡航就该硬汉一些，但是我更感觉和官方给出的“剑鞘” 更为贴切，大丈夫 当带三尺剑 走江湖 斩断一切 纷纷扰扰，哈哈，提到这些又不得不提的是看起来特别硬汉的V形双杠水冷发动机了，因为我是新手对于这些数据不是特别在乎！就是 好看 好看 好看 重要的事情说三遍！其实买这车之前我也在纠结排量的问题 身边的摩友都推荐我先买150或者250的排量作为新手的练车第一选择但是我就是抵抗不住拿破仑的魅力一意孤行。 【驾驶感受】到车的第一时间我骑上它，我以为我会驾驭不住，但是没想到油门反应特别的灵敏和柔顺，没有那么突兀的感觉 也特别适合我这种不追求速度的骑行感觉，对于坐垫设计 我真的给一个好评我对比了一些bobber风格的摩托车，这种坐垫设计语言深得我心，简单而又不显得平庸，看起来质感很好。不得不提就是坐高了，我稳稳的双脚着地，对于很大一部分车友和女孩子都很友好，双脚着地会给我们更大的安全感。 【改装】出于安全考虑，一直考虑的护杠，我也在纠结，因为装护杠会影响到拿破仑的姿态。 【槽点】轮胎也是大家保守争议得一点，不管是腾森也好还是正新也好，我个人感觉厂家肯定是为了给一款车做出最优化的选择。 轮毂 因为我最开始喜欢就是原色 哑光金色的轮毂 显得奢华而不庸俗 好评！ 拿破仑灰月 配黑色轮毂也是好看的啊 也是给广大摩友更多的选择吧，喜欢哪个买哪一个，我的槽点就是我不能买两个配色，哈哈哈哈，拿破仑又不是人民币 做不到人人都喜欢，最后祝全国的各地车友早日提车，陪着心爱的“刘亦菲”去看遍世间繁华。
2023-10-21#晒晒我的摩托车我是个80后，从小就喜欢捣鼓机械的东西，尤其喜欢摩托车，可能是我爸曾经有一辆幸福250的原因。 小时候特别想自己快快长大，也能有一辆自己的摩托车。可能是命运的安排，长大后我成为了一名光荣的武警战士，并且有幸成为摩托巡逻中队的一员。当被分到摩托巡逻中队的那一刻，我心中万分激动，直接燃爆了。 每次巡逻出任务我都特别开心。穿着军装，带着头盔，背着Tu Tu Tu，骑着心爱的军用三轮摩托车，闪着警灯，行驶在马路上……那回头率直接100% ，帅的不要不要的。 铁打的营盘流水的兵，转眼我退伍到地方工作了，但是对机车的热爱丝毫没有减弱，上班第一年我就买了一辆小踏板。每天风驰电掣… 转眼我已经40岁了，经济也相对宽裕了，2019年我买了人生中第一辆跨骑摩托车——贝纳利BJ300GS- A蓝宝龙巡航版。之所以选择这辆车的主要原因是我的身高和体重。我身高165cm，体重52kg，之前想选择春风650和贝纳利黄巡600，试驾之后脚根本够不着地，放倒以后我也抬不起来。在看完各大品牌之后，决定买下这款非常适合我骑的跨骑摩托车。 我买的这款车是二手的，两组射灯、手机、水杯支架、手机充电等必备改装件一应俱全。2019年实表1万km。入手价格25000元（新车定价35800元）。这款车座高795mm，单个侧置可调后减震，整车重量216kg。搭载直列双缸八气门水冷发动机，实际排量300 cc，最大功率26kw，最大扭矩27nm。平直道路实测最高时速140km/h。市区行驶百公里油耗4.3升左右。17.5L的油箱城市骑行可以让他续航380km左右。出厂自带三个夏德品40L尾箱。 我觉得这辆车最大的优点就是骑行三角非常舒适，风阻保护很好，长途骑行一点也不觉得累。毕竟采购了很多作为警用车辆使用，性能也非常稳定，从来也没有把我放在路上。对于我平时上下班代步，偶尔跑个长途的需求是完全够用了。 当然，这款车也不是完美的，第一个缺点是它的自重相对其他品牌同排量车型比较重，提速还是比较慢的，油耗也会相对也大一点。第二个缺点是做工相对粗糙，布线杂乱，线束没有做隔热胶布处理。第三个缺点是他的怠速油门不稳定，一档症状比较明显。而且操作不像日系车那么丝滑。 虽然这款车有些小缺点，但总的来说我还是比较喜欢的，最主要的是它特别适合我的需求。我们这边不禁摩，城市里骑摩托比开车方便多了。 我骑着这辆车看过日出，追过日落，去过古都西安，到过美丽的刘家峡，走过迷人的美仁大草原，今年我又来到了重庆摩博会，体验了一把重庆摩友的热情……以后我还会骑着我心爱的摩托车走遍祖国的大好河山，遇见更美丽的风景。 未来我将秉持…“安全骑行，文明骑行——我们永远在路上”的骑士精神，成为一名真正的骑士！
2023-10-09- 2023-10-07
- 2023-09-25
#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24#摩托车精华用车感受这几年国内机车圈子里复古风气越来越浓，各大厂家也陆续推出自己的复古风格摩托车，今天给大家介绍这一款颜值超爆的国产复古巡航太子车QJMOTOR闪300S，绝对算的上是复古车中的颜值天花板了。 新车由过去的链条式传动，换成了搭载非常知名的老品牌美国盖茨皮带的皮带式传动，使整个车身传动更加平稳顺滑。 这车小姐姐骑简直太好看了 这款车搭载了钱江公司自己的一款V型双缸四冲程水冷300cc发动机，实际排量296cc。整车最大马力达到30.7Ps，最大功率达到22.6kw/9000rpm，最大扭矩26N.m/7000rpm。动力方面完全能够达到你对巡航车的期待。 相信所有第一次看到这辆车的人，都会被它的整体车身设计美感所惊艳的！车身线条设计非常丝滑、质感，漆水工艺非常漂亮，整个外观来说，绝对是巡航车圈子里的颜值天花板。车身坐高700mm，车重163kg，这样的高度和重量相信对于绝大多数摩友都很亲切，小姐姐骑也完全可以驾驭，大长腿骑这车简直好看的不得了。 另外，前面大灯的圆形设计和左右转向非常有感觉，钱江公司的logo放在这里也一点不违和。后刹车灯的设计也是颠覆式的镶嵌在后瓦当上竖型LED灯，非常美观大方。 这款车标配了前后ABS防抱死系统，液晶仪表，USB充电口，前后碟刹，湿式多片滑动离合。档位方面采用国际6档，换档清晰。对于想要长途骑行的摩友，本车13.5L的邮箱容量也可以满足你长距离的骑行。 在这么低的价位上，可以拿到这么一辆大气美观又性能超高的车，简直是国内摩友的福气。骑这车出去旅行、拍照，绝对抢眼，绝绝子。这部车设计之初，就是为精致生活主义而设计的，简直太符合我们现在对于精致生活的追求了。快来骑上闪300S，去人群里享受赞美去吧。下面放上这辆车的美图，摩友们欣赏这款车的惊艳吧。
2023-09-21- 2023-09-18
#晒晒我的摩托车到今年5月份，我的豪爵铃木 DL250使用整整4个月时间，四个月里行程将近 10000公里，虽然没进行长距离的摩旅，但是家乡周边200公里左右的景点已经被我游玩了一 遍，感受了骑行路上不一样的心情，也看到了祖国大好河山的壮丽风景。豪爵铃木DL250以其可靠的质量保障，让我在游玩中免除了后顾之忧。 我的这辆车没怎么改装，添加了未来之眼的射 灯，手机支架并且打算安装水杯支架，胎压监测、改了风挡支架，大脚撑、后利车加宽、贴花。我贴的是整张的贴花，特别是两个侧箱上的，现在已经开始翘边（也可能是我贴的技术不行）。这一套整备下来，加上DL250本身拉力设计，在骑行中，非常吸引人们的目光。 DL250的动力弱，车子重，是广大摩友最为吐糟的，也是被摩友们称为“老头乐”的原因。这款车上市已经6、7年了，发动机一直没有升级，水冷 双缸发动机，最大功率24kw，最大扭矩 23nm。 发动机的动力输出，属于比较平顺型的，我感觉 抑制震动是目前市场上所有发动机中做得最好的，整个转速区问内，没有大开大合的震动上扬。在我实际骑行中，一档和二挡确实提速比较 弱，三挡以后，如果发动机转速在4500转以上，你会体验不一样的驾驶感觉，和同级别车辆相比较并不差。而我对这款发动机更多的感觉是调教的原因，可能为了保障使用的可靠性，豪爵并没有压榨这款发动机的性能，更多的是留有余地。 这款发动机对保养的要求也并不高，我一直都是用豪爵原厂的机油，换一次200元左右。关于车子重的问题，见过这辆车的都知道，这款车用料 非常扎实，车子重一点也是情有可原，而且这款车目前并不是拉力车型里最重的车．
2023-09-17#晒晒我的摩托车作为一名业余摩友，我非常荣幸能够分享一下我对铃木DL250摩托车的驾驶体验和改装经历。 首先，铃木DL250是一款非常优秀的摩托车，它拥有双缸水冷电喷发动机，17.3升的大油箱，以及先进的芯片防盗系统等高端配置。在驾驶过程中，这款车的操控性能非常出色，加速平顺，制动系统稳定可靠。同时，它还拥有前后ABS刹车系统，为驾驶者的行车安全提供了有力保障。 接下来是改装经历。为了让铃木DL250更适合我的驾驶需求，我对它进行了一系列的改装。首先，我加装了一套萝卜三箱，为车辆增加了更多的储物空间，方便长途旅行时携带行李和杂物。同时，我还加装了全包围护杠，它不仅可以保护车身免受磕碰，还增强了车辆的通过性。 此外，我还为铃木DL250更换了透镜大灯，让它的照明效果更佳，夜间行驶时更加安全。为了提高驾驶的舒适性，我还加装了加热手把，在寒冷的天气里也能给驾驶者带来温暖的手感。此外，我还为车辆加装了前后行车记录仪，以便记录行车过程中的情况，为安全驾驶提供更多保障。 为了让驾驶更加舒适，我还对座椅进行了改装，换上了更符合人体工程学的座椅，为长途驾驶提供更好的支撑和舒适度。最后，我还更换了锥形轴承，让车辆的操控更加精准，同时也减少了对车辆部件的磨损。 总之，通过对铃木DL250的改装，它已经成为了我的得力伙伴，陪伴我走过了一段难忘的旅程。
2023-09-16#晒晒我的摩托车铃木经典的250发动机平台诞生了街车GW250、拉力车DL250以及仿赛车型GSX250R，可谓是一门三杰。 其中DL250因独特的外观、可靠的质量以及还不错的性价比，成为入门拉力车型的首选车型，广受摩旅爱好者的喜爱。 DL250的外观极具辨识度，大尺寸的圆形头灯搭配标志性的鸟嘴，让车头看起来颇为灵动；虽然只是一辆250排量车型，但整体造型比较壮实，颇有大排量的感觉。 前后挡泥板的长度都相当可观，可以提供良好的挡水挡泥效果；发动机金属下护板则可以减轻发动机和排气管受到撞击时所受到的损害。 坐高也比较亲民，795mm的坐垫高度在拉力车型中算是很低矮的了，坐垫两侧也做了收窄处理，进一步降低驾驶难度。 此外还配备了比较实用的大脚撑，方便日常维护保养。比较特别的一点是它的挂挡杆，可以自由选择两种挂挡方式，有了这个配置再也不用担心弄脏鞋头了。 车子搭载异步双缸水冷发动机，最大功率18.4kW(8000r/min)，最大扭矩23.4N•m(6500r/min)，总体偏向中低扭矩调校，该发动机在平顺性和振动抑制上较为优秀。 DL250虽然质量可靠但不代表完美，首先就存在着严重的链条异响问题，而且还是保养润滑也无法改变的通病，只能通过更换链条和其他部件解决。 再一个是龙头抖动，这个可能是因为三箱配重和风阻问题，导致不平衡而产生抖动，这个问题也较为普遍，目前的解决方法是更换方向柱轴承。 虽然定位是拉力车，长得也像拉力车，但DL250整体设定上给人的感觉，还是更像休旅车。最直接的就是该车离地间隙为155mm，甚至连自家兄弟GSX250都比它离地间隙高。 此外也没有采用拉力车型常见的辐条轮毂，避震行程也没有加长，前后减震基本和GSX250一个设定。所以说这车拿来长途摩旅和日常通勤都是很优秀的，越野的话就很勉强了，不过我相信买DL250的车主一般也不会拿来越野。 油箱容量为17.3升，结合官方百公里3升出头的油耗，可以保证400多公里的续航，当然油耗这种东西根据个人驾驶习惯的差异，实际续航里程也会有差别，大家稍微参考一下就就好。
2023-09-16#晒晒我的摩托车购车不足一年，目前为止行驶 9700KM，本人身高170 体重100+，车座高835，整备质量216kg。DL650是V型双缸发动机，主打低扭；20L的油箱长途计算，一箱油 400KM左右，实际得看个人是否能控制好右手。在大街上真的很少能“撞车”在广东佛山我知道的屈指可数，可能是价格太坚挺的，配置上只有下、低转速辅助，两种动力模式，重点这车不是泰产而是日产，价格上有很多选择，做工无话可说；操控上灵活，压弯说倒就倒，搭配普利世通的轮胎，跑山还是够用的，前刹车用的是东机卡钳，对于摩旅来讲还是够用的，如果开车激进一点的可能会觉得有点软，平时有玩金卡纳用到前利会多一点。要我在这车上挑毛病吧…就是..10几w的车配个卤素大灯，不管是原厂件副厂件都贵，指针转速表还是可以接受的，落地就纯素 车，护杠、三箱全没有领。外界最多的声音就是，我这个瘦子开这么大的车驾驭得了吗 s，首先车的中央滅震是可以调的，根据自己需求来调，调完后我是可以前脚掌着地的；关于倒了车我这瘦子能不能扶的起这个问题，扶车用的是技巧并非蛮力，不吹600斤的车我都能扶起；再到我是否能驾驭这台车的问题，我不是一上来就是650cc这个排量的，我是从250>300->650这样过度的，忘记说了，我驾龄有 3年多了，一共跑过5w十的里程，在这期间，我是有参加过摩托车安驾培训及金卡纳培训，金卡纳级别不高W3，对路面上突发的紧急情况还是能从容面对的；也有人说这些培训压根就是交智商税，但凡有点意识，多为自己着想，不要当“嘴强王者”，看视频眼会了，实际操作下来啥也不是，谁直线不会给油，为啥一到弯道就摔了，问题出在哪里？老实报个课程学学在场地摔十次总比在路上摔一次好一万倍，上路就穿好护具戴好头盔。 最后，麻烦各位大哥请勿飙车炸街，给当地 摩友营造好骑行环境，控制好右手，让骑行 成为一种生活
2023-09-16#晒晒我的摩托车2021年10月份的我考了摩托车驾照，正式和摩托车结缘了，由于自己也是一个小白，之前也没骑过什么车。而且自己预算也不是很充足连一w都不到，就参考了相对价格比较平民的车，这个车是重庆产的叫新感觉，俗话说不是你没感觉是你没骑新感觉。新感觉搭载了异步双缸250排量的发动机，这个车的低扭确实太拉胯了，但是一旦到了6000转速后你就能感受他的魅力，这车我改了一个直角手把，这个骑行姿势那个是一个帅气，原厂排气也改成了元图的排气，消音器一拆，高转速的声音堪比4缸的声音，真的让人着迷，现在我骑行了18000公里，到现在没什么大的毛病，小毛病是国产车的通病，懂得都懂，新感觉的配件超级便宜不想其他厂家贵的一批。
2023-09-15- 2023-09-14
#我的宝藏溜车地我的机车是一辆豪爵铃木DL，今天推荐一处远离喧闹城市的一天自然风光遛车地，地点太行1号旅游公路，路上弯道的角度数量刚刚好，汽车车流量也少，非常适合慢慢骑，欣赏周边的美景。 车辆基本介绍：搭载的是号称专门为中国地理情况摩旅骑行而改进的异步直列双缸四冲程水冷250cc发动机，实际排量为248cc，振动抑制和声噪比，都调校的非常低，92号的油就可以适应。最大马力输出25Ps，最大功率值达到18.4kw/8000rpm，最大扭矩提升至23.4N·m/6500rpm。 795mm座垫高度，也基本能适应各种身高，增加着地性，前后配备ABS防抱死系统。
2023-09-14#我的宝藏溜车地溜车地汾河二库路:可以导航崛围山登山健身步道起点，跟随导航，到达大留村，跟随路牌崛围山，就可以直接上山，二库路弯道多，转弯半径大，因为吸引了大量的摩友来此地压弯磨膝。 车辆介绍:铃木gsx250R最高时速140km/h，现实中，本人驾驶gsx250r最高速度大概135km/h。这款摩托，采用的是双缸、水冷、四冲程的发动机和国际六档由于其动力特性均衡，加速很温和，优秀的刹车调教，对预算不是很多的新手来说是必选车辆。
2023-09-14#摩托车精华用车感受骑闪350已经六个月了，简单介绍下骑这个车的感受。 在换闪350之前，我有一台蓝色的GSX250R，这个车怎么说呢，网上都说这个车“笨重”“肉”“适合新手”，确实如此，GSX250R的车身比较重，会给你一种很有安全感的感觉，操控简单，提速比较慢，但毕竟排量只有250，车身又很重，就不能要求它太多了，但不得不说豪爵铃木的质量还是没的说，骑这个车两年近一万公里，从没出过质量问题。 之所以换闪350，是因为那段时间自我感觉有些焦虑，想在忙碌的北漂生活中找一点悠闲自在的感觉。GSX250R虽然肉，但它毕竟是仿赛，绿灯一亮，摩托车必须打头阵，冲到最前面，这是在心底给自己的暗示。所以，决定换巡航。当时同等价位对比了闪350，闪300和奔达300，奔达300太小了，180的我骑上真的是像骑一只哈士奇，闪300的尾灯欣赏不来，当我看到闪350实车的时候，真的被它低调内敛的外观惊艳到，车长相比其他两款都长，还有圆形的手把镜，椭圆形的大灯真的直击我内心，再加上V型双缸的造型，低沉有力的音浪，绝了，就是它了！！！ 交钱，开票，上保险，一周后我骑上了新的闪350，一直记得那是2023年3月14日。刚提完车往家走，骑惯了仿赛车的我，双脚总是找不到脚踏在哪里。骑到加油站，听到音浪的加油员，直接伸手给我比划个95，我低调点头，内心莫名的自豪感来了~ 自从买了这个车，白天骑，晚上骑，上班骑，下班骑，周末更要骑，就好像被定下了KPI一样，一定要多跑多跑多跑，加了几个群，闪速俱乐部，flash bang，巴拉巴拉，每天有空就是约朋友出来骑车，甚至在一个月黑风高的周五晚上，五个人相约骑车去了天津看海看日出，骑车真的快乐。 啰嗦这么多，还没说到正题，说下用车感受。首先，车身外观没的说，我买的雅黑款，低调复古的感觉一览无余，闪350坐高720mm，对于我180的身高来说，稍微有些矮了，但对个子小的女孩子来说还是很友好的，自从买了这个车，路上经常能注意到骑闪350的女骑。再说下车子整体的质量，钱江在摩托车商算是大厂，产品多多，做车技术自然没的说，但整体工艺细节还是需要把控的，不要经常出现跑着跑着排气罩螺丝震丢的案例了。 优点：外观大气、造型帅气，硬汉风十足；坐高低，对女孩子友好，主打一个反差感；音浪好听，复古气拉满。 缺点：制造工艺有待提高，需多注意细节，例如，外观螺丝、电线梳理、电池盒空间等。 纯个人观点，不喜勿喷~
2023-09-14#奔达摩托提车精华2022年6月入手，来谈谈我的购车经历，从看车到提车一共花了不到两周时间，本来一心想买仿赛铃木 GSX250，结果去了摩托店第一眼就看上了这款奔达灰石 300，两款车一比较，最终还是败给了颜值，而且这两款车价位都差不多，朋友新买的 GSX250,两车放一块气质完全不输仿赛。 上牌很快，去车管所小哥哥给你验车拍照，选号2个小时就OK了. 当时高高兴兴的回来后，每天就练车，白天有时 在小区人少的地方跑几圈，熟了之后就敢上路了，但是也是朋友们带着我一块跑。目前找了一段封闭路段，有时问晚上都会和朋友在哪里练车，毕竟打好基础才是安全上路的关键。骑帅不骑快嘛。小区里的大哥们看见都说这车得20W了，当时心里默默开心，真心觉得这车真的值，700公里的时候做了一次保养，1500做了一次保养，很顺滑，平时骑的也爱惜 这车经过一年的磨合和骑行，我总结了下面一些优点： 1.颜值拉满，稍微改一下就很有风格。轮毂金属质感是我非常喜欢的。 2.实测油耗 95号百公里3.4个左右，很满意了。跟坐地铁价格差不多，多划算 3.V型双缸声音好听，4000转巡航很安逸。双排气声浪，还是很拉风的 4.动力日常代步够用，高速以外超车有信心，80 码以后风阻大，所以还是适合市区代步和公路旅行，高速(风阳大）和非铺装路（颠，通过性不强）
2023-09-09- 2023-09-08
- 2023-08-26
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