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自动驻车和自动启停的区别与用法

一丝不苟西柚PtO
那个大哥给个定速巡航，详细用法
自动青春豪华版的，拨杆定速巡航，详情的用法谢谢，
2024-01-05
化身永恒疾风的达叔
博越L车主·车龄2年
博越L智能启停
博越L的智能启停和传统的自动启停有什么区别吗？平时要不要开着？我看有评论说开启停会伤电机，大家给点建议
2024-01-05
恶魔VS小宝
飞凡R7车主·车龄2年
飞凡R7-OTA1.4体验
RISING OS 1.4.0 距离上次OTA1.3版本已经四个多月了，这次收到1.4的推送还是蛮激动的，毕竟更新内容还是蛮多的，比如新增的窄道通行辅助功能和手机生态域，当然还有一个个人感觉很不错的功能那就是舒缓模式驾驶，其它的都属于一些优化和新增一些语音控制功能。下面主要说说一些更新后使用几天感觉不错的功能。首先这次更新最喜欢的一个功能就是窄道通行辅助，目前测试下来只要速度低于15码的时候车子两边60厘米左右有车子或者护栏等一些大的东西会自动跳出窄道通行辅助（也就是360加两个前轮两边影像），还有车头大概100厘米距离出现车子也会出现这个影像，这个功能在小区特别适用，基本进小区后不用自己打开360了，车机自动打开了，当然缺点也要提提，那就是由于360晚上没有光线情况下两边就是全黑所以在光线不足的情况下晚上这个功能等于没有，如果说有那就是自动打开360而已，还有一个缺点个人觉得启动这个功能和启动360一样对于车速要求较高，必须在15码以后，如果速度能控制在30码以下会实用很多，还有就是倒车不能用这个功能。还有一个比较喜欢的舒缓模式，这个模式怎么说呢，目前根据车友和我试下来四驱车会增加电耗或者保持原来的电耗，但是后驱车的话是可以减少电耗，不过有得必有失吧，后驱车原本5.8秒的加速会变成8.2秒加速，但是舒适性是真的不错，如果家里有老人和小孩坐车上或者车主对动力没什么需求的话是个不错的选择，尤其用了这个功能后基本刹车不会有明显的点头或者加速的时候明显人会往后仰，开起来的感觉和油车很像很像，也没有动能回收，但是开的时候当你松油门的时候车速掉的也很慢和油车很像，完全可以当油车开，据说可以缓解晕车现象，当然这个功能目前无法保存，每次上车后需要手动选择或者可以语音控制，最后提醒一下这个模式堵车时候舒适度会很好但是电耗哪怕后驱也会明显变高，看个人选择。最后说说一些优化吧，由于我用的是苹果手机，所以还有一个手机生态域重大更新无法体验，算是一个遗憾吧，先说说百度地图吧，有优化，但是目前看下来就是优化了左上角卡片出现频率明显增加，其它问题目前看下来没有完全改善，该有问题还是有，继续吐槽百度地图。还有仪表盘左下方出现一个室外温度，算是一个小小的惊喜吧，当然完全不够，希望有更多信息可以给我一眼可看吧（主要在中控屏上面）。领航也优化了，个人感觉变道比原来更加积极，但是跟车距离还是没有变化，三档和一档没区别。最后说说这次更新吧，整体还行，不过作为一个季度更新一次的频率感觉东西少了点，希望以后更新频率增加吧，功能当然希望也越来越多。
2024-01-05
JavenChan32
提车了铁汁们｡◕‿◕｡
提车了提车了，三个月内新车，上个月三十号到店，一月份提车，一月份上牌，2.5纯油豪华，加了电尾门和原车雷达。送的膜没有要，加钱贴了龙膜，体验过，隔热确实不错，区别也太大了，果然免费没好货，哈哈。说说这车我个人开起来怎么样吧，仅代表个人感觉哈。起步40以内感觉有点顿挫，升档不够积极，到了50十多往上，动力确实不错，脚给多少动力给多少（也许是我开惯了动力低的车，第一台是长安逸动xt，第二台是17款轩逸），车质感不错，皮确实薄，而且倒车影像只能说够用。很烦人的就是那个车道辅助和自动启停，每次上车都必关。看了，车机系统自带CarLife和华为hicar，这是新版系统是嘛？我看车圈那时候说要去四儿子店升级。无线连接CarLife不知道咋搞，麻烦，最后还是直接用数据线插上立马连接，用的vivo手机，vivo的车机系统确实很不错，很好用。但是不得不说carplay才是第一，之前开轩逸还在用果子，插上连接carplay确实香。音响的话，感觉也算够用啦，我看系统设置有一个音量补偿还是啥来着？不知道是干嘛用的，有大哥知道嘛？还有想换好一点的脚垫，不要全包的，500左右的，有大哥推荐嘛？更多的功能还在探索中，有空跑跑高速，看看风噪是不是那么大，哈哈
2024-01-05
用户66615439614
探迹自动版和自动越野版有什么区别
2024-01-04
张张看车
智能黑科技加持！中国重汽皮卡树立皮卡智能化价值标杆备选标题：全面占领智高点，中国重汽皮卡打造全新智驾体验近年来，乘用化智能化浪潮席卷汽车行业，皮卡也正在逐渐摆脱“工具车”的固有属性，中国重汽轻型汽车乘此东风打造国际化全领域大皮卡——中国重汽皮卡，在智能、豪华、安全、舒适等方面全面进阶，满足用户多元化、个性化用车需求。中国重汽皮卡立足智驾、智享、智护三方面，全面占领“智”高点，打造皮卡智能化价值新标杆，带领用户感受智能科技与驾驶乐趣的完美结合，实现用车体验的进一步升级。智驾·L2.5+级智能辅助驾驶系统在皮卡乘用化转型过程中，越来越多皮卡开始配备智能辅助驾驶系统，但众多皮卡车型仅配置初级智驾系统，包含前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、超速提醒SAS等基础功能。中国重汽皮卡在智驾辅助方面更进一步，搭载多达14项ADAS功能，在以上功能的基础上更配置了自动紧急制动系统AEB、交通标志识别TSR、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK等进阶功能，智能辅助驾驶系统可达L2.5+级，智能守护每一程。区别于其他皮卡的定速巡航和自适应巡航功能，中国重汽皮卡采用全速域自适应巡航功能，避免了巡航控制的频繁取消和设置，适用于更多的路况和更大范围的行车速度，使驾驶者能专心控制方向盘，带来更加安全、轻松的驾驶体验。智享·高端乘用车级驾乘品质在皮卡乘用化和智能化深入发展的当下，皮卡从一种单纯的载货工具进化成为宜商宜家的多功能用车。中国重汽皮卡丰富的智能科技配置，为用户带来更加舒适、便捷的驾驶体验。中国重汽皮卡搭载大尺寸中控屏和液晶仪表，12.3英寸高清触摸大屏负责车辆多媒体、手机互联、语音交互、全景导航等功能，还可实现影音娱乐与仪表的互联互通，提升乘用属性。12.3英寸液晶仪表行车信息显示更加丰富清晰，让用户可以更轻松操控车辆和获取所需信息。智能语音识别功能，只需通过语音指令即可轻松实现人车互动；支持手机APP远程控制，可远程控制车门、车窗、空调；主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，驾乘之姿随心切换；双温区独立空调，满足驾乘人员对温度的不同需求。丰富高端配置，带来媲美高端乘用车的舒适驾乘享受。智护·全域安全守护通过智能安全系统和创新技术的应用，中国重汽皮卡为用户提供了更加放心和安全的驾驶体验。首先，中国重汽皮卡配备透明底盘系统，360°环车影像与180°底盘影像共同组成540°超广角视野，可实时监测车身周围情况和底盘路面情况并在中控大屏中显示，避免轮胎陷入坑洼路面或底盘剐蹭等情况发生。通过安全辅助和智能安全系统的综合保障，中国重汽皮卡为驾乘者带来了更全面的安全保障，让每一次驾车更安心。主动安全方面，中国重汽皮卡配备博世ESP9.3PLUS高性能版电子稳定性控制系统，该系统支持十余项主动安全功能，介入更迅速、车身动态控制更细腻，且ABS、EBD、ESP都是国内最高版本，在湿滑的冰雪道路、崎岖山路等复杂路况中也能安全前行。中国重汽皮卡还配备电子手刹和AUTO HOLD自动驻车功能，为用户提供驻车便利和安全保障。中国重汽皮卡的智能科技配置真正做到了遥遥领先，大幅提升用户智能化用车体验。在当前皮卡乘用化智能化发展的趋势下，中国重汽皮卡以提升用户用车体验为目标，为用户带来更好的购车选择。
2024-01-04
大连车时代梁秋华
①银河OS 2.0智能车机：星瑞L 智擎的银河OS 2.0系统，由吉利自研，操作方法与手机相同，还配备了超多软件可以下载使用；而其他同级其他车型则完全无法下载任何自定义软件；专属定制的在线实时地图，能显示红灯等待时间，等灯时不再焦躁；银河OS 2.0和其他车机比，就像智能手机和老年机的区别一样 ②智能语音控制星瑞L 智擎能够实现导航、多媒体的可见即可说，看到文字直接说出就能操控，可以实现30秒内实现8个指令的语音控制，还能主副驾双区识别，实现功能的分区控制；而同级其他车型，一次唤醒只能执行一个命令，也无法分区控制；我们的智能语音就像一个管家，能够随时听候调遣，快速准确执行您的每一个命令 ③九种情景模式：星瑞L 智擎配备了同级最多的九种情景模式，满足您的多种需求。譬如当您午休想要恢复精力，使用小憩模式，车辆自动为
2024-01-04
用户67334068731
智己ls6智能倒车导致碰撞事故！！
2023年12月25日晚，本人驾驶ls6准备停车时，系统自动弹出当前环境可以使用自动泊车，在切换为车辆自动泊车后，速度突然提高，我正准备踩刹车时已与后方静止车辆发生碰撞。后面联系了智己客服、小管家以及本地交付中心，按他们要求提供了事故现场照片和行车记录仪录像后便没有回复。智己官方开始杳无音信… 在我一再催促下，智己客服说是因为还没完全进入自动泊车状态，车辆怠速倒车导致事故。但作为车主，相信大家都能清晰分辨怠速倒车的速度和体感加速的速度的区别。对此解释我表示无法接受，要求智己提供书面事故分析并加盖公章，并提供第三方进行检测，同时对车辆损失和心理伤害赔偿。智己官方再次杳无音信… 因此，我现在只能求助政府部门，目前已向上汽集团所在地上海市政务服务热线和交付中心所在地广州市政务服务热线提出申诉，希望能引起智己汽车及其交付中心重视。若后面还无回应，我将保留继续申诉并将相关素材发至媒体的权利。希望上汽集团作为大型国企，大要有大的样子和担当。
2024-01-04
自在麻酱JeM
首先声明一下我是小白，没发过贴，很多术语都不会说，只是凭自己骑行感受和对这车的感觉实话实说，大家莫喷我哈！ 12月29号湖南省衡阳市提车，因为元旦放假2号才上牌，目前也只是临牌，最少得一个星期左右才能拿到正式牌。目前跑了315公里，基本上都是来回南岳和衡阳之间，磨合期间速度有点过高，国道车不多，前190公里基本上都是40-70码每小时速度，190公里后50-80在跑。等跑到1000公里后试试极速能到多少。谈谈骑行感受，通过性只能说还行吧！前减震不错，急刹车和50码以下速度过减速带及坑很舒服，后减震跟其它车友说的一样偏硬，还有就是速度稍微快点走不平路面时前挡风玻璃会有异响，但是能接受，应该是挡风玻璃固定螺丝那里的减震橡胶垫和玻璃之间摩擦的声音吧。刹车挺棒的，刹车距离短且稳，胎宽车重就是好啊！70码速度丢双把跑几百米直到速度降到30码，车都在一条线上稳妥妥的，这期间简直跟自动驾驶一样以前骑的125摩托车没法跟它比，发动机声音还是有点像125的，跟大排量的摩托车区别很大，40码后加速声音还是略显大了点，同样速度下发动机转速比之前骑的125发动机转速要高。动力带人爬山都完全够用，一个人坐提速和超车爽得很！油耗百公里2.2升，这油箱目前92号油价加满油刚刚好100元，一箱油估计最少不会低于550公里。13.2升大油箱长途巡航少点担心，也少点麻烦。过年的时候我准备骑车回湖北随州老家过年。600多公里看能不能一天骑回去反正目前来说感觉非常不错，性价比很高，省油，有劲，平稳，舒适，配置高（具体的高到啥程度，车友们自己看看懂车帝里面的参数）。自己网上买的脚撑垫，挂物勾，水杯架，6A快速充电线，后备箱架子是商家帮买的，前半部分保险杠和头盔（全盔），防震手机支架是老板送的。缺点：缺点是必须有的，坐桶不太小但是浅啊！试了一下半盔勉强放得下。挡泥板我那个艹简直不敢走脏路啊！太短了吧？也不知道商家当时咋想的咋设计的，就这样一年洗车怕不得千元以上了吧。热车20码以下有时候车有点一突一突的哪怕你把油门稳住也会，不是很严重但能感觉到，冷车就不会。挡风玻璃和后视镜还是小了点，先将就用吧，后期打算换。听说坐桶和挡泥板可以小程序申请免费换，这点还是不错的，就是不知道方不方便，是不是真的。
2024-01-04
卑微打工小马
领克08 EM-P车主·车龄1年
人生第一辆车，银黑小八
#提车日记【个人购车背景】个人情况比较特殊，目前在湖北宜昌上班，奶奶家在湖北荆门，姥姥家在湖北武汉，爸妈在山东上班。参加工作一年多，需要在宜昌城区和宜昌长阳县区每周往返至少一次，约50km。所以需要一辆车，考虑到新能源趋势和回山东的需求，所以选择了插电混动车。本来是奔着比亚迪宋DMI去的，结果父母试驾之后觉得底盘太差，坐着像坐船一样，而且档把太别扭，于是果断pass。随后试驾了唐DMI，感觉比宋上了个档次，推荐我买唐。于是我开始了为期两个月的看车之旅，最终锁定哈弗猛龙、比亚迪唐、领克08、问界。【车辆选择】 1.问界因为大家都说，买问界就要上智驾，不然和普通车没啥区别，智驾的话就超预算太多，所以pass。 2.哈弗猛龙，硬派四驱方盒子车型，可惜爸妈不喜欢，因为自家是个哈弗H6，所以不想一家子哈弗。 3.比亚迪唐，父母很中意，因为山东那边邻居买的就是比亚迪唐，7座空间大，比亚迪牌子大，新能源父母一辈只认比亚迪和特斯拉。但是个人觉得造型老派，而且唐在我这算是个贬义形容词，有点别扭。 4.领克08，非常喜欢他的造型，牙线灯无框车门隐藏把手很符合我的审美，除了正面蛤蟆脸。用料、车机、安全性、操控性、舒适度都比唐dmi优秀（个人见解）。最终决赛圈，唐DMI和领克08，父母最终决定遵从我的喜好，入手领克08。【购车历程】 11月28日大定锁单 12月1日生产完成并入库 12月7号到店 12月10日等待提车 12月15日提车，上临牌相当于等待半个月提车，在车友中算快的了。【用车体验】优点: 1.外观:侧面巨帅，牙线灯后视镜柱很有特色，座舱科技感十足，氛围灯很帅 2.舒适性:座椅坐着很舒服，按摩功能给力，Nappa真皮手感好，座椅加热通风、方向盘加热很实用 3.操控:车道居中、辅助驾驶很实用很省心，第一辆车感觉驾驶起来很舒服，比爸妈的哈弗H6好开。 4.安全:敲击车身，手感很厚重，不像其他车感觉车皮很薄的空心手感，安全感满满。主动刹车避让，安全气囊和自动报警也很有安全感。 4.售后:服务非常好，提完车后免费陪我去上临牌（因为年底提车，想等明年年初再上正式牌）。最后还建了专属售后服务群，随时解答我的问题（已经帮我解答了两次疑问回复速度很快）。缺点: 1.正面看有点丑 2.耗电比我想象中多（油耗还没测试） 3.HUD确实有点模糊 4.群里说的油门震脚和动力受限还没遇到过
2024-01-04
泰阅时光
#提车日记宝马X1选车过程决定换车的时候，纠结于买纯电，PHEV，还是纯油车。走了一圈特斯的拉，比亚的迪，也看了本田呲RV的PHEV版，个人比较看中丰田的耐用性，但是我媳妇不喜欢丰田，在本田店里也连连摇头，然后看了宝的马爱3，爱x3。回来后给自己设置了一个月冷静冷静的冷静期。我的用车环境：家用+里程少+没有车库+地域沈阳。然后拉了一个excel，详细计算了一下当年和接下来每年的各项用车成本，发现纯电没有省多少。纯电就是省个油钱（买纯电还得租个车库），虽然省了购置税，但是保险、维修、后期电池成本都比油车高。PHEV从人性的角度来说一定喜欢用纯电模式开，那么PHEV的较小电池频繁充放电损耗可能会更快。虽然各家有各种保修和整包政策，但毕竟是未来的事，我这人最不相信未来，加上扯不清的个人的用车环境和习惯因素等问题，存在很多不确定。不租车库，就要以出去找充电桩、排队，牺牲时间和精力为代价，人性的弱点越省越想省，说不定我还要半夜跟网约车去争峰谷充电，最后弄得个疲惫烦躁。再有我用车里程少，每天平均20公里，不如现在当即立断，不买电车了。决定还是买纯油车。（沈阳近期零下20几度，纯电车还是不适合雪霜冰冻天气，邻居有一台特斯的拉毛豆Y，感叹里程缩水到*，今早赶上一起出门，还借我的铲子敲了一会儿门把手。）纯油车媳妇否定掉丰田，在本田店里已经把本田摇头否掉，倾向于宝马，可能她同事开宝马的多，有主观倾向性。看了宝马的3系，X1。否掉奔驰的1.3特、1.5特，不喜欢GLB，奥迪的内饰我不喜欢，也否定掉。凯迪拉克和林肯同等条件下，比宝马整备质量重油耗高一点，也否定掉了。最后剩下三两款车，宝的马的 325Li xDrive，X1 xDrive25和沃啊沃的x呲60智逸豪华版。因为家用，倾向于SUV，否掉3系。说心里话，X1 xDrive25和沃啊沃x呲60智逸两款车选择的时候也挺纠结。两款车都是横置前驱平台四驱，x呲60的爱信8AT稳定性好于X1的7挡双离合，配置互有胜负，X1的配置更符合我一点。虽然x呲60定位比X1高，但是价格相近，两款车相差就2w出头，但是x呲60全系标配L2，所以可以说价格几乎不差。但是我对L2不感冒，总感觉那东西有点影响我开车，有这功能不能不用，用了又不能完全依赖，开车的时候不但没轻松，反而更累了。x呲60外观视觉上比X1大一圈，更大气一些，但是内部空间没有X1充裕。x呲60比X1重。加上2w的价格差和媳妇的宝马倾向性，最后选择了X1。但话说回来，x呲60的整体行驶质感，滤震性，明显要好于X1，发动机明显比X1安静，自动启停时几乎感觉不到发动机的声音和震动。试驾的时候，唯一感觉不爽的就是x呲60的自动启停逻辑有点混乱，又无法关闭。如果再让我选择一次，抛开我媳妇的因素，我可能会选择x呲60。 X1 xDrive25有两款，一款是设计套装，一款是运动套装，喜欢设计套装的外观和棕色座椅但不喜欢那条什么桉木条，喜欢运动套装的S挡和换挡拨片但不喜欢黑色翻毛皮一体运动座椅，两者不可兼得，最后选择了运动套装，也接受了开始不喜欢的黑色一体运动座椅。现在用车两周，加上天冷，这个一体翻毛皮的座椅还挺不错，因为翻毛皮坐上去不拔凉屁股，虽然我现在也买了坐垫。没有搞明白X1配置逻辑，比如说，xDrive25不用纠结哈曼卡顿了，两个配置都标配哈曼卡顿，但是运动套装多了S挡和换挡拨片，价格却相同。现在不太了解设计套装的L挡和运动套装的S挡用起来区别是什么，比较遗憾的是试驾的时候没注意到这个L挡，也没有用L跑一下，后来发现运动套装有S挡，果断运动套装。
2024-01-03
E家的小仙女
奔驰E级车主·车龄1年
23款E300时尚大标分享
入手23款E300时尚大标已经半年，元旦做了第一次保养，想在将这半年对这车的感觉分享下，纯分享，大家轻点喷本人35+，完全不懂车但车技还不错的女司机一枚，去年想换一台主要家用，兼顾一点点商务属性的车，预算控制在40以内。从3月份开始看，最先想着家里有一台日系的轿车，想换suv，所以就看了xc60,q5,x3,新航海家，在没看奔驰之前都觉得这些车总离自己的梦中情车差一点感觉，后来听朋友推荐看了下新glc，感觉这就是我要的那台车了，无奈刚上市，一点折扣都没有，还得要加配各种装饰，心里就极度不爽，正想去入手航海家时，老公提一句，其实不一定非考虑suv，看下轿车吧，先看了C，觉得和家里日系车大小没啥区别，而且后排的空调出风口感觉对不住这个豪华品牌，看E的时候，展车只有立标，感觉太太太老气了，一点不适合女司机，正在纠结中，端午节一早，4s店通知我店里来了一台石墨灰的大标，而且半年度冲业绩，活动力度很大让我去看下，当天和销售开始策价格，最终裸车39.68，贷25，每个月还5210，其中1100左右的利息，2年后可提前还，加上保险和购置税这些45.5落地，送了脚垫，尾箱垫，镀晶，内置行车记录仪，迎宾灯，太阳膜这些，然后几乎半强制的希望我们买店内的双保，就又加了1.48买了个双保套餐现在开了刚好半年，把这台车的情况也简单说下 1 ,这车还是经看，买之前有点嫌弃是棕内，希望买到游艇蓝的，但无奈整个湖南好像都没有，而且店里的车要不就是黑色，要不就是白色，这台石墨灰初看是黑色，但太阳下还是比黑色闪一点，反正现在我是越看越喜欢 2 ,网上很多人说这台车肉，顿挫感强，我留意了下，主要就是2档换3档那一下，会有点，但是油门舍得踩，这个几乎可以忽略，如果运动模式，高速上快速超车这种还是绝对够力，而且我完全不觉得像网上说的这是老年车 3, 网上也有说发动机声音大的，我的车一般都是停地下停车库，出车库一个比较大的坡，如果冷车上坡，确实那声音震耳欲聋，但如果热了下车，我觉得这个声音绝对不像大家喷的像拖拉机那样 4 , 车机就真的垃圾，毕竟也是6年前的产物了，毫无智能可言，反应巨慢，而且语音助手除了可以智能播打电话，搜导航地址的功能外，目前没发现其他功能，追求科技感的宝子们就不用考虑了这台车了 5，车机的障碍预警功能延时很严重，有时候障碍物都走开几秒了，车内还在滴滴的叫个不停，自动泊车功能也挺鸡肋的，它能停进去的，我毫无压力的也能停进去，我觉得有点难停的车位，它基本也停不进去，所以半年来，除了试这个功能的时候玩了下，平时没指望过它 6 ,自动刹停的功能挺无语的，发生过一次在快速路上，没发现任何障碍物，突然安全带绷紧，车刹停，我魂都要吓出来，还好路上车不多，不然必定追尾。在极限路况下挪车，也经常刹停，每次都给我吓得一声冷汗 7 , 我平时都是在市内跑，有快速路，也有堵车路段，这1万公里中，跑高速大概1200公里左右，整体油耗在9.4，油耗也是在能接受的范围内总结，车内饰，外观，车内部空间这些真的无可挑剔，对于女司机，也没啥操控乐趣的讲究，我觉得也挺好开的，现在新E刚上市，260裸车价就顶的上我这落地价，所以整体还是真香滴，至于那个愚蠢的车机，对整体影响不大，也不是特别在意了
2024-01-03
喜庆的荷叶5hf
提问家人们，谁能告诉我哈佛M6普拉斯自动豪华智联和尊贵智联有啥区别啊
2024-01-03
乖巧菠萝DpN
星越L车主·车龄1年
外观：首先是外观，到店的当天天气很晴朗，智擎版星越L看到的第一眼就被他的外观经验到了，之前版本的混动版也看过实车，感觉一般般，但是这个智擎版的外观看上去比老款更加大气，尤其是新配色加上新款的轮毂造型，直呼，太帅了。内饰：再有就是内饰，和老款相比，内饰做了全新的升级，升级了配色和内饰材料，老款是黑黄搭配的内饰，新款依然保留了这个内饰颜色搭配，并且新加了黑白的配色，说是黑白，实际看上去有点深深蓝的感觉，非常的有质感，没有那种廉价的感觉，在用料上，给吉利点赞，内饰味道很小，这也和材料使用的都是环保材料有关系，包括看见的皮质面料，和看不见的隔音棉填充材料等。驾驶感受：非常幸运当天就预约上了试驾，有机会感受到这台智擎版的星越L，座椅乘坐感受和老款区别不是很大，包括内饰的格局什么的，和老款一样的空间宽敞，坐姿高，视野好，动力上相较燃油版，加速体验更直接，没有顿挫感，在等红绿灯的时候也非常安静，没有了燃油版车型的自动启停焦虑，双层的夹胶玻璃加上主动降噪的加持，静音性上不需要存在质疑，底盘非常扎实，过减速带和井盖路感清晰总之，新的智擎版星越L给了我很大的惊喜，在老款基础上，增加新配色，增加新的外观轮毂造型，内饰增加了新材料，动力上换了新的混动系统，四缸发动机运行更平稳，是一台非常值得购买的车
2024-01-03
用户8990851012712
零跑C11车主·车龄2年
零跑c11 2024.1 OTA吐槽
所谓OTA，就是把用户喜欢的功能破坏替换成新的东西，让用户明确的感受到变化，即使是坏的变化。仪表盘界面变动 1.原本仪表显示区域左右各两个小部件区域，左边放小地图，右边放能耗里程信息，更新后，只有右边可以编辑小部件，小地图没地方放了，看地图导航信息必须看大屏了。 2.中间车辆道路建模的画面，又大又丑，我不理解为何总让驾驶员看这个东西，这个信息辅助驾驶系统获取到就行了，不知道驾驶员看这个有什么用。显示的都是驾驶员看前挡玻璃能看见的，驾驶员看不见的它也显示不了。 3.左边区域有必要那么大区域显示档位状态吗，档位拨杆上的指示灯我觉得更直观明显。副驾息屏控制逻辑上一次更新后就有的副驾屏自动息屏，自动息屏跟薛定谔的猫一样，在他未熄屏前，永远无法确定这一次到底会不会息屏。这一次更新后看来还是没改善。抽风的哨兵模式刚开始看到哨兵模式每次都需要手动打开，还觉得不够人性化，后来体验后才觉得这种设置方式太人性化了。哨兵模式第一次打开是在路边，设置好后就下车锁车了，车门一锁，哨兵模式立马激活，是真的激活，车鸣笛闪灯，app也立刻通知车辆状态异常，我站在车边，立刻解锁车辆，再上锁，哨兵模式顺利退出，很方便。哨兵模式第二次使用，是晚上车停到地库，想真的体验下哨兵模式的效果，把车停好，上楼，就立刻收到了app警示提醒消息，打开车位的监控看，车又在鸣笛闪灯，幸亏我没在车旁边站着，所以一点都不觉得尴尬，又是一套解锁上锁的操作，哨兵模式顺利退出。哨兵模式每次都需要重新设置的这个设定真是太贴心了。驾驶模式的变化车辆开动起来，很明显的感觉到驾驶感受有很大的变化。我是喜欢自定义的，强加速强动能回收，运动转向。升级后起步明显感觉到，方向盘轻了，运动转向手感跟标准模式没什么区别，甚至要稍轻些，挺别扭的转向手感，在地库都有点不会转弯了。更重要的动能回收竟然调弱了，之前强动能回收，高架快速路上只用油门踏板就能控制车速，跟车加减速，现在前车减速后，松油门踏板，动能回收只有10kw不到，降速很弱，需要人工再踩刹车踏板才能控制减速，早晨上班路上，一路都是油门踏板加速，刹车减速，比起之前的单油门踏板就能控制车速，开着累了许多。悲剧是将人生的有价值的东西毁灭给人看，喜剧是将那无价值的撕破给人看。憋了半年的OTA，就做了这么一坨。蓝牙钥匙，关闭自动闭锁，还是会冷不丁的自动锁车，上次更新后就一直存在。 app远控，空调只能选择自动模式或者急速制冷制热，座椅加热通风只有开关，一键备车也一样。车载广播去哪了，现在听个广播都要流量，零跑的流量还不便宜。连接慢充桩，充电结束后后就无法再启动充电，不管有没有耗电，有没有充满。空调暖风，吹前挡，上出风，下出风，三路最多只能选择同时打开两路风。
2024-01-03
可不也可1
对小米汽车保持期待，缺点不多，就看价格
1，小米汽车明显是“跑格”更多的运动型车，虽然极氪也是运动型，但是一个给人感觉是很运动的轿车，一个更像是跑车加了两个门，（类似于宝马m5和帕拉梅拉的区别），也就是说小米汽车的设计更偏向于跑车。（或许也是这一点导致出来确实有点像保时捷） 2，设计的倾向不同，小米汽车空间应该不是优势，更多的是风格设计取向的。 3，极氪的价格应该确实给了小米很大压力，毕竟大多数人买车还是看空间的，虽然小米汽车更像跑车，但不确定多少人愿意为了这个放弃空间，因此极氪不可避免成为小米汽车的正面对手，而且20.99的起售价卡的死死的。 4，还有个银河E8虎视眈眈，小米这波我希望他好，但是确实压力不小 5，生态是小米的大杀器，就看做出来多少差异化，这还是得看车载hyperos到底咋样，但就目前来看，有实力成为对手的也就小米，华为，半个极氪和领克（魅族），因此小米入局对汽车行业绝对是好事 6，没有遮阳帘，这么低的车身，实在没办法强求了，希望车顶隔绝效果好一些吧 7，磁吸中控实体按键绝对好评，属实是给汽车设计注入了新鲜的创意，大赞 8，后排拓展屏，和华为方案类似，这也是我认为目前最好的后排屏幕方案了 9，中控实体按键4个，分别是温度，风量，空悬，尾翼，然而低配重新开模变成两个，个人认为更好的方案是四个按键可以自定义，高低配只用一套模具，按键功能可以通过中控设置 10，旋转仪表属实没必要，放顶配上炫炫技就行了，低配搞固定的就行了，压压成本 11，内部点开门也一样，手动也挺好用，压压成本吧（不过这会儿了，估计没必要改了） 12，目前理想上面的自动化，哈弗系的技能口袋之类的，可以实现一些自动化执行（类似苹果捷径），近期米家APP也重大更新，自动化可以手机联动，希望小米在这块一定要做好，米家-手机-车-手表手环耳机等周边，全链路打通，这是发挥小米生态优势的重要环节整体看好最后，确实看价格，个人认为19.99起步算合理，低了那牛逼了，如果高了，21~22左右，再高个人觉得有点危了
2024-01-03
我爱喝可乐782
沃尔沃XC60车主·车龄1年
窝窝，今天提车啦！
感谢父母的支持，2024款智逸豪华xc60今天拿下！！！开心😁 本人喜欢轿车想买s90，但媳妇和我妈都说SUV好，没办法，谁出钱说做主，瞧瞧我这家庭弟位🤓 看了奥迪q5l、宝马x3、窝窝xc60，我妈和我媳妇喜欢奥迪和宝马，说什么窝窝修、换零件贵，保值率低，一线品牌啥的，我不听🙉我不听🙉，我本身对沃尔沃这个品牌就非常有好感，考虑到孩子才2个半月，沃尔沃可以说是非常完美的选择了，安全、环保，我很放心，而且还有辅助驾驶，开高速会轻松很多，至于保值率，我觉得我要是开个十年，啥车都不值钱，在我的据理力争下，总算是说服她们考虑窝窝，梦想成真！驾驶体验：提速快，弯道支撑强，稳得很，配合爱信8at变速箱，感受不到啥顿挫，我以前开卡罗拉的，速度快了飘、转弯不稳、噪音大，CVT变速箱低速顿挫，我感觉这两个车区别太过明显，窝窝牛p，太爱了车机感受：怎么说呢，不算特别快，比起现在的新能源的车机肯定是点差距，日常够用，相比卡罗拉车机好多了，地图都不能更新，当然，价格也没可比性。槽点：不能关自动启停！！！太奇葩了，都2024了，还没有氛围灯，这可是二线豪华啊！还有最重要的一点，也是要麻烦问问各位，我挂n档后挂p档有时会听见咔咔的声音，好吓人，请问这个正常吗，大家的窝窝也是这样的吗？总结：我觉得我的窝窝是比较完美的一辆车，颜值在线，低调的外观潜藏着250匹的强大马力，就是内饰稍稍显沉稳了些，简单，属于耐看型的吧，底盘惊艳，前双叉臂，后多连杆，让底盘质感非常出色，一个字：爽！😎 初入窝窝大家庭，大家好！
2024-01-02
吃饭不长肉哈
提车一个月用车体验反馈
#用车心得 1.续航：元旦上海周边游，气温7-10度，800v次顶配版本，充电到96%，高速时速100-110，开到420km实际距离，还有表显实际续航（非cltc）30km就去服务区充电了，按之前藏电说法预估能开到450km，表显实际续航（非cltc）大概打82折 2.能耗：去程城区不太堵车不开空调能耗大概15-16，回城的时候高速开23度空调能耗20.1左右。车只要跑起来前面是比较真实的能耗。如果遇到城区堵车开空调，能耗要到25左右，这也是很多人反馈能耗高的原因，因为没开几公里基本都在吹空调。 3.nvh：整体100-110速度除了胎噪比较大，风噪问题基本上没太感觉到，比试驾车体验好很多，应该是量产车基本解决了。 4.座椅和音响：座椅舒服有支撑，加上自己买个杜邦颗粒的头枕和腰靠，单程高速2个小时下来没觉得很累。音响需要调到人声模式，效果还不错。 5.补能：到特来电大功率充电桩独立补能，800v补能是真的快，基本20分钟80%。高速回城的时候补能了一次，120kw的国网桩两个车分着用，只能到60kw的功率，基本和400v差不多速度。在现有基建情况下，800v的补能优势只有在超大功率桩独享情况下能有明显优势，未来得看基建升级情况。 6.智驾：整体还是挺好用的，网上说ppt水平基本都是没车嘴上聊车的，和做智驾技术的同学聊了一会，反馈momenta的实力很强在第一梯队，我自己的体验是相比其他家好的差距大概是70分和80分的区别。高速noa车道保持和前后控制基本没问题，变道偏保守（可以自己通过转向灯控制什么时候变道）。需要注意高速行驶中旁边车道近距离变道插进来会提示需要接管，以及下匝道车很多时需要接管，要不可能会错过路口（变道优先考虑安全偏保守）。高速车道保持平稳性和变道平稳性说实话比我开得好，对新手司机很不错。一键泊车能识别出车位基本能成功，停的比我好（出现过2次开启自动泊车不现实车位识别的情况），对于车子旁边有柱子的车位需要特别注意，据说柱子的角对雷达反射有偏差不容易识别，看xhs上有撞的案例，我自己遇到过一次是看倒车太快自己刹车接管了，感觉不接管可能也会撞柱子上。 7.驾控：动力足，加速跟脚很好开。比起早些年开过的15万的油车比能明显感觉动力很足，一踩就有。半幅方向盘没有网上担心的那样，使用下来没感觉出来有什么使用起来不舒服的地方。 8.服务：这个车唯一真的能黑的点，之前车卖的太少现在量上来了，服务明显跟不上。交付除了推销的时候对你上心，其他时候基本是问一句半天回一句。这个牌子要是未来没了，那一定是经销商模式导致的服务太拉的问题。整体用车对车还是挺满意的，产品本身没啥太大问题，对服务要求高的慎重考虑。
2024-01-01
用户9628569547072
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划
第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！
2024-01-01
用户9628569547072
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划
关于华为ads智驾未来权益以及迭代规划情况，我了解的比较深入，给大家汇总下：第一：智驾包的原价一直都是36000元，而且华为车bu与华为终端是两个独立分开结算的公司，不管是问界还是智界，华为车bu在出货时，一直都是按照36000来结算的，至于为啥到了消费者手里有权益优惠，那是因为华为终端公司在补贴消费者，m5,m7，智界s7在12月31日前所有权益拿到只需要3000元，问界m9是18000，这里面的33000与18000的差价是华为终端把钱给了华为车bu。就为了更好的卖车以及给消费者争取这些权益，余总在内部，终端与车bu之间谈判很多次了。不患寡而患不均，部分m9用户即使不差钱，心理对这个权益区别对待也是不爽的，而华为也已经高度重视这个事，未来所有车智驾的权益保持同步是大概率事件！也许很快就会调整政策。即使华为车bu一直按照36000原价在卖智驾包，华为车bu也一直在超级亏损，因为过去投入的研发成本太高了，需要至少百万辆级大量出货才能回本！华为车bu一直按照36000出货还有一个重要因素，这个涉及到他的估值！华为车bu未来是要独立出去成立合资公司的！为什么问界m9智驾包权益少，因为问界m9本来定价是48.98起的，是市场太卷了，以及塞力斯暂时没有品牌号召力最终定价才便宜两万，实际上问界m9的成本相当高，那些黑科技研发成本太高了，什么bba保时捷之类的可以靠品牌溢价赚大量钱，问界m9的实际溢价比他们低多了，问界m9几乎没有品牌溢价，只有科技溢价!搭上华为这个靠山，只是让国产车能在这个价位卖出去了，但并没有高溢价!问界m9实际上是性价比豪车！想达到既能卖出去，还能高溢价，这需要时间的沉淀，品牌长期的塑造！第二：从明年1月1号开始，华为智驾包全系车辆价格调整为26000元，削减了权益，我看有伙伴说，未来还会再降价，我可以100%肯定的告诉你，绝不可能再降价！ 1，华为终端难以承受长期过量的补贴，成本这么高的大杀器不可能长期卖白菜价，它不是慈善机构。 2，春节前推送的全国能都开的智驾包进行了质变级别的大幅度升级！ 3，明年底华为会升级到ads3.0，完全l4级别的智能驾驶！此后不但不会再降价，且2025年就会恢复到原价36000！原因就是升级幅度大，体验独一档遥遥领先！随着搭载了更多智驾车辆口碑的传播，权益只会越来越少！第三：目前的智驾包是终生跟随车辆的！软件层面可以终生免费迭代升级！跟随人的智驾包，华为内部也在研究方案！根据我掌握到的消息，问界与智界目前的车辆上的激光雷达，mdc中央算力平台，这些硬件完全可以支撑到软件迭代三次，也就是ads2.0,ads3.0,ads4.0。华为ads2.0是23年4月16日推出，计划24年底推出ads3.0,那么一个大版本迭代时间为20个月，等到ads5.0出来，差不多就是五年之后。到了ads5.0及之后，已经无限接近l5级别的完全自动驾驶了，那时候车辆上的算力硬件已经支撑不了，这个肯定是需要付费更换的！软件可以免费，硬件不可能免费！
2024-01-01
奇幻星星Qm
提问看不懂啊。新车主求助洗车时到底该咋办？那个自动洗车房咋办？我就取消自动驻车，挂N档行吗？为啥这么复杂？这自动驻车跟电子驻车又有啥区别？
2023-12-31
风生水起的奋斗
ID.7 VIZZION车主·车龄1年
发个ID7用车报告
提车3天了，开了200多公里了，今天开高速回老家，跑了100多公里。对比我那辆用了10年的斯柯达明锐，有以下几点感受： 1.用D挡和油车区别不大，没有拖拽感，加速比较线性，动力输出比油车快且没有换挡的顿挫感。 2.我平时用的舒适模式，动力感受不是很迅猛，马力确实不算大，但响应比较快，加速比较线性，超车比较有信心，我开明锐超车毫无信心。 3.辅助驾驶功能很好用，尤其高速上，几乎不用我踩电门和刹车，方向盘轻轻摸着就行。它会根据前面车的快慢，自动加减速，自动车道保持，打转向灯，会自动完成变道。 4.自动泊车辅助就摸索着用了一次，还不太熟，总是在搜索车位，可能是我操作有问题。还有记忆泊车功能，不知道怎么用。 5.车机比较好用，无线carplay很好，但是导航信息不会出现在抬头显示里，这点不爽。用车机自带的高德地图就没有这个问题，平时也用不上carplay。 6.续航能力一般吧，我开油车习惯了，猛踩猛刹，比较激进，也没有特意去不开空调，目前平均17度/100km。后面可能还能再降点。 7.外观不惊艳，属于家用沉稳耐看型。内饰简洁，比较符合我一个中年男人的审美。 8.目前暂时没有出现什么问题，一切正常。只是提车那天车机账户绑定手机，就是不出现二维码，一直试了2个小时，最后用电脑刷机后才弄好。 9.感应开启后备箱功能刚开始试了几次很好，现在脚踢怎么试都没有用，不知道哪里出了问题。买了个随车充，回老家用用还是很方便的。自己家地库里有很多充电桩，也很方便，只是电价1元/度。
2023-12-31
伦琴座
人生的第一辆车：宋L
感谢老爸赞助，提到了人生第一辆车。中间和销售battle好几天，后面和老爸说662高配有现车，老爸直接给我加预算。做了五年贷款半年免息，贷了10个，加上老爸赞助的15个，成功提车。等人才补助下来直接提前还款，等于无利息。之前一般都是开老爸的油车，开的车种类不多，但是宋l这辆车对于我这种作为第一辆主力车的选手，驾驶体验还是很舒畅的，座椅舒适度、车内环境、丹拿音响、驾驶体验都满足了我和老婆的要求。这辆车比较优秀的是转向体验，真的很丝滑。为人诟病的百公里加速其实在城市道路完全感觉不出区别，真实情况是油门根本不敢踩到底。但是美中不足的是，宣传中的自动泊车和感应后备箱似乎没有实装，准备过完元旦再和销售battle两下。
2023-12-29
SG粤F0751
亚洲狮车主·车龄1年
2000公里驾驶感受
亚洲狮2000公里。个人喜欢称呼为长轴卡罗拉，选择该车就是因为像卡罗拉。驾驶感受比标准版卡罗拉空间上长50mm确实后排宽松了，动力2.0十分平顺，本人开车都是佛系，轻踩油门少刹车，顿挫比1.2 T有很明显的改善，偶尔在40左右松或加油门时会有轻度顿挫，1.2T在10-30之间加或松油门很明显（当时的处理是关ECO、上95，顿挫减少很多）。2.0用92、95均试过无明显区别，用92完全ok了。噪音这个问题倒没有大到说话要吼，跟 1.2卡罗拉好一点这跟配的轮胎可能有关，原车配韩泰Ex轮胎，等开一段时间换马牌CC7就可以减轻噪音了。高速120-140左右时都比1.2 T好，转速也就2200多点（1.2 T上3000转了）市郊80时就1500以内，M20发动机启动时有一下是很大声，之后就算安静了。 LED灯的亮度有点不够用，好在都是城市道路，有街灯。经常国道、高速的兄弟感觉怎能样？车身异响也是有的。Auto hold比1.2 T好，很轻很轻踩油门就走了，非常顺滑，1.2 T有一个明显冲出去的感觉，2.0就没有这个事了。油耗：虽然是2.0，还是可以达到标称的5.7 L ／100 km。当然跟路况、驾驶风格等因素有关。日常上班均在城市内，市郊城市路+市区道路，20公里单程均在4.x--5.x之间（市区拥堵路段一样达到7以上），目前平均5.9。辅助系统在倒车时触发过一次，接近绿化带的植物时自动刹停，。行驶时当雷达探测到行人、车辆靠近本车时会自动减速（个人不太习惯这个安全辅助功能，关闭不用），安全保障上很不错。总结：2.0卡罗拉驾驶很友好，好开。没有发动机启停功能（不用一上车就关闭）。是一台很好开的买菜车，动力够。性价比很高的一台买菜车。
2023-12-29
冷楓727
提问请问各位大哥，四耀和四纵变速箱有区别吗？我看一个是8档自动，一个是8档手自一体
2023-12-28
采菊南山之生铁佛
马自达CX-5车主·车龄8年
CX5修车记
2016年4月的CX5四驱顶配，目前跑了14.97万公里，昨天专门去4S店修车了。上个月去4S店第二次大保养（上次是快8万公里做的），换变速箱油，冷却液，刹车油。放刹车油的时候，就发现左后刹车分泵处放出来的油发黑，联想到这个车的一个老毛病，就是在拉起电子手刹的情况下，起步踩油门手刹自动释放时，整个车会向左侧倾斜一下，过去怀疑是电子手刹电机不同步，这次找了个有经验的技师试车，最终确认是左后刹车分泵的问题，因为需要另外订备件，我就先回来了，其实左右后刹车不同步的问题出现了3年多了，平时我都是先手动释放手刹再起步，一直也没什么问题。昨天4S店通知备件到了，我正好下午有时间，去把左后刹车分泵和后刹车片全换了，试车，一切正常，花了1600多元，开起来又感觉像新车一样平顺（估计是心里作用），顺便拍几张照片。我的车是CX5引进长安国产的第二年改款车，第一批车的问题都改进了（增加了后排空调出风口），质量应该是最好的一批车了，7年半，快15万公里，保养按10000公里或6个月，全部在4S店保养（出光机油），在4S店电脑上我的保养记录需要翻两页，应该超过17次了。整个车状态很好，底盘胶套技师检查了，认为还可以开5年没问题，避震筒不漏油，发动机变速箱下面干干净净的。跑起来和新车没有明显的区别，就像有人说的，刚过跑合期。
2023-12-28
提车一星期就修车
博越L车主·车龄1年
吉利博越l注意车辆安全注意车门锁
昨晚22点10多分钟车里的烟跟打火机被3个无业游民盗取调了监控发现车门没上锁时间往前推出门时带钥匙经过车辆车门自动解锁本人没注意导致东西丢失但是这个靠近解锁我早就关了这跟没关有啥区别
2023-12-27
AnGloria
荣威D7 DMH提车感受
先说感受：这个级别的所有插电车型轿车我应该都开过，开过星光或者秦dmi再来开d7，d7更好。这底盘质感还是非常舒服的，d7底盘调教比星光更加的柔和一些，上汽这个底盘这个级别上面完全是降维打击。这个车我觉得唯一不足的是它的这个车机，其实双连屏没什么毛病，但这个车机呢，本质上还是斑马的那一套，好的地方在于它原生的app挺多，而且做的特别像苹果，一个是它承载应用里面有b站、爱奇艺这些都有的，但是但是它就没有更多的可扩展性啊，这这是比较关键的，我觉得这套东西的最大问题就在于这个扩展性，星光的大屏幕是跟云朵是一样的，它就是一个未来ota会有很多功能的东西，然后它就是一个大屏，4:3的16:9的也好，这种大屏它看一些流媒体的内容，会让你的生活你的车有更多的用处，这就是可能他现在我觉得最大的短板之一吧，也就这一点了。d7有很多地方我都觉得做的特别的好，打个比方，这个车所有的按键包括空调的按键面板都是实体的按键这点我也觉得特别的好，然后实体按键又能弥补车机的不足，车上所有的按键都是上下拨的模式。驾驶感受：整体上我觉得这个车因为其实他起点太高了，这个车的起点是跟f7是同一个的，你可以这么理解，当然f7的地盘要更好一点，那你是你也能试出来的，因为f7其实上次飞凡给我开了一周吧，f7那个底盘确实是好，我觉得f7就是l7的便宜平替，那我觉得d7可以想成f7的便宜平替平替了两次。所以看你放在什么样的价位，比如说12万级别的，我觉得是要好的，这感知是非常明显的，而且指向性也好，虽然这个方向盘是两幅式的方向盘，但是实际上它的两辐式方向盘的那个转向手感包括这个皮的质感，它那个方向盘的皮还是两层次的，路感也非常舒服，转向的那个回正的力矩，在给油的时候你打方向，你只要给油它会自动回正的，这个力矩的感受也是非常舒服的，就是我觉得非常像传统的原来20多万的合资品牌的轿车是比较像的，我觉得跟荣威原来已经做了这么多年车的功底是有关系的。有些人会拿秦dmi来跟他说，那我觉得完全不是一个level的，摁在地上爆打，我非常认真。对星光呢，我觉得两个车其实是有取向区别，绝大部分人觉得d7更加高级，那我觉得他更加高级的原因是我觉得星光那个虽然虽然虽然它定位也是家用，但星光那个其实也是稍微有点想做运动性的，你看它的悬挂形式包括前面后面的前面都是三通道的，你就知道了，他们有这样做运动性的，就是五菱第一次做这类型的车，他会想要做运动性，但是d7就是往舒适性方面去调教的，质感好我觉得符合绝大部分消费者，如果说你是一个喜欢舒适的，我觉得它的推荐度非常高。如果这个车如果放在两年前吧，我觉得真的可以卖20，然后还有一个是整个车，在你在驾驶的过程中，我觉得它跟传统的比如说10万出头的车的，这点你是驾驶的时候你是也能感受到的，就是这个车啊，更加的豪华，包括它的翻毛皮的用料还是皮革的用料都感觉不是在开这个级别的车，会感觉它更像更高一个级别的15万往上的车，你能摸到的地方，你能看到的地方，你在驾驶过程中余光瞄到的地方都是皮革的，都是翻毛皮的。动力：整体上的动力储备是超过一般的驾驶人的动力需求的，所以动力上面不用担心。所有的这种延迟比起我原来的涡轮延迟，原来的自然吸气那个气的快太多了。然后另外一个是这个车刹车脚感，那我觉得整个刹车制动力并没有说特别深，或者说那种紧急刹停的。但是，它整体的调校是偏向于前半段做非常线性，后半段大概60%，后面40%它的这东西一下子刹住了。我估计这个调教是部分人会觉得这些新能源的车风琴脚会比较容易晕车，他把故意调的非常的线性，然后那一点点出来就是让你熟悉它的刹车脚感。另外有一个是这个能量回收，一直在用轻，我觉得这个车应该开轻，重稍稍的稍稍的力量大了一点。轻就很舒服，非常像传统的油车，我觉得强比较像纯电车那个制动力了。我觉得最后还要补充一下，我基本都是亏电跑，发动机基本上在车内是感受不到的，在车外能感知到在车内感知不到。我觉得这个车在这个价位里面降维打击没有毛病啊，最大感受开下来，包括城市里面，包括山里面跑，我觉得他的降价，真的是太绝了。我觉得整个上汽集团里面倾斜给荣威的资源。他能做出这么高性价比的车型，就是因为这个底盘原来是f7用的，f7用了，他们直接拿过来用了，捡个大便宜。购买推荐的话，如果你们当地有荣威的店，你能试到这辆车，我建议你去试一下，我也建议你非常建议购买，这个车我最推荐的就是109,800，性价比贼高，因为所有底盘硬件都没有变过，包括led大灯啊，所有的这些配置技术的你需要有的都有了，再贵的那个版本多了一个气囊，多了一个透明底盘，没有那个香。这个级别，荣威这个车的最低配，我觉得是可以给到9.5分，至少至少一年内都不会觉得买亏了这种感受，因为这个车我真的很喜欢。结论：我觉得这是12W左右最值得购买的插电轿车没有之一。注意用词，没有之一。
2023-12-27
JT的数字日常
把消费电子属性堆满，问界M9初印象
很多人喜欢嘲讽新能源车变成了大号手机，变成了冰箱彩电大沙发，那如果把消费电子属性堆到头呢？这就是问界M9给我的第一印象。这台车对座舱智能化的考虑和完成度，以及智能化在整台车的延展，都做了相当深入的定义和实现，它功能极多，但是并不花哨不噱头。结束以后和 @沈少Neo 一路聊，在这辆车上，能找到老苹果的感觉，啊对，是屠龙者苹果，肯定不是现在的苹果。这台车每个座位都有一块对应的屏幕，前排三联屏，第二排两块屏幕，第三排两块屏幕，这已经是目前乘用车领域绝无仅有的存在了，尤其是对第三排的重视程度（图2），但是到此还没有结束。在第二排，还有一块32寸的车内投影隐藏在天窗后面。说实话这块投影出来的时候我的小脑是萎缩的，谁家好人往车里塞大屏投影啊，但是你不得不承认，屏幕大就是正义（图3-图4）。还没有结束，华为把屏幕的定义还在继续延展，在驾驶员XHUD抬头显示上用的2K分辨率的显示模组，也可以作为娱乐屏幕使用，甚至可以做到8.5米远75寸的巨幕……这一点甚至可以看作把AR产品的思路挪到了汽车座舱上。（图5）还没完，上面这些只是车内的屏幕。这种屏幕属性和设计思路延展到了车外，它的像素大灯甚至也可以作为100寸巨幕投影使用，作为户外露营的投影内容来源……这种车灯的亮度，可不是露营用的那种便携投影能相比的。（图6）至于前后大灯下方的矩阵灯组的信息显示就不算啥新鲜事了，之前也有新势力做过。但是区别在于功能的挖掘，前灯的屏幕可以显示充电剩余时长。屏幕最重要的功能就是显示信息，而不是所谓的科技感，之前我对一些在车内和车外铺满条形屏幕，但是使用目的不明的车型嗤之以鼻的原因也在于此，形式是要为内容服务的，在这一点上问界M9想的很明确，这也引出了下一个话题，硬件有了，功能要如何设置。更多的屏幕也事实上考验功能和体验的实现，这也是问界M9真正把消费电子的思路最大化的地方。首先是彼此之间的独立性，比如所有的第二排和第三排屏幕都有头枕音响，也有六个独立的蓝牙可以连接耳机，彼此之间的体验不会受到影响。比如各自的屏幕可以登录各自的账号，人走也会自动退出登陆，车机也可以识别不同用户的声纹来做对应的处理，互不影响。（图7）甚至如果后排的通话和聊天不想被前排听到，前排的头枕上还可以做定向的降噪，如果你想要界限，那可以很分明。但是这些屏幕之间也已经能保持联系，比如可以将内容在不同屏幕之间切换，这个对于新能源车来说算是常客了，前排主驾和副驾都可以控制后排屏幕的内容，对于中大型SUV所面对的一部分家庭用户，都是很实用的场景。比如车头的投影大灯，它可以在远光灯下，识别对向来车，进行分区灯光调整。（图9）必须要说这并不是华为的原创，几年前奔驰在E级和S级上就退过货几何多光束大灯，但是几千分区和130万像素还是有本质区别，也有更多想象力，比如示宽光坦提供的测距信息参考。这种细节功能的思考覆盖到了这台车的全部场景，比如主驾的储物空间是有独立密码控制开启的，第三排同样有不错的音响控制甚至木纹饰板装饰，而不是一个看起来很临时凑合的位置，比如第二排零重力座椅和前排副驾放倒的总统模式，这些功能基于目标用户的家庭、商务、出行场景，做出了很多区隔。问界M9少了很多备受争议的东风的影子，作为重磅旗舰车型，我在它的场景打造和细节功能实现上看到了更加区别于传统汽车的激进和细致，如果从发布会的信息来看，46.98-56.98万的售价相比于这台车带来的产品力甚至显得很超值，实际市场表现如何，看来有得期待了。
2023-12-27
灵巧麻酱9KY
提问本人小白，从未接触过混动车，最近钟情坦克400，有几个问题跪求大神回答： 1.本人城市用车为主，偶尔越野，是否适合买 2.混动模式和智能模式有什么区别 3.跑长途用哪个模式更省钱 4.混动模式的亏电油耗和智能模式的亏电油耗分别在什么区间 5.混动模式亏电后，是否会自动转化为智能模式 6.智能模式的百公里耗电量大概在多少
2023-12-27
用户4687059776713
驾驶模式的区别
车是24云起平时喜欢舒适模式但是系统有时候会自动变成智能模式这是什么原因啊请问大家智能和舒适有啥区别
2023-12-26
CaptainQIU
瑞虎7车主·车龄3年
提问2.0自吸的15年，16年款瑞虎五高速油耗大概在几个左右？手动挡和自动挡油耗区别大吗？跪求圈有回答。最近想花个20,000块钱左右，买一台瑞虎5发现手动挡的大概在20,000以内自动挡的在20,000以上，用车场景，就是每周跑一次蚌埠到芜湖，基本上全程高速，恳请各位圈有给出良好的建议。
2023-12-26
无极1st
锐界车主·车龄1年
提问1分享1问题: 分享1--辅助驾驶真香！今天高速行驶近400km，大部分时间开启“定速巡航+道路保持”模式行驶，中途仅1次停靠休息区方便（往常至少要停靠2次休息）。虽设定定速巡航，但若离前车较近会自动降速，人为打方向（切记必须先打变向灯，否则车机强烈争夺控制权！也易发生状况！）至空旷车道后又自动恢复设定的速度巡航。锐界智驾名副其实！问题1--请问有经验的车友:锐界L顶配版的驾驶辅助“未装蓝智驾包”与加装“蓝智驾升级包”后的辅助驾驶有何区别？一直对未能加装蓝智驾升级包耿耿入怀。
2023-12-25