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7kw直流充电机连接方法

行板
红旗E-QM5车主·车龄1年
小麒麟有没有大点充电机充电线？？有没有v2l
2024-01-09
环动锂电专业mini增加续航紫涵
环动新能源锂电池，是未来绿色出行的重要力
奇瑞QQ冰淇淋增程续航锂电池包，多种规格型号，适应奇瑞QQ冰淇淋全系列车型。相当于汽车充电宝，有效解决续航短问题，增加续航里程，出门远行更方便！采用比亚迪刀片电芯，原奇瑞厂家系统（协议），确保安全，不影响原车质保。充电方式：原车充电一样，同时充，同时放，相当于油箱变大，还是一个发动机使用。仪表盘显示一切正常。安装方式：无损安装，原厂接头，方便安全。比亚迪后排座椅款，采用的是目前最安全的比亚迪刀片电芯，穿刺也不会着火，安装位置重心前后一致，不影响驾驶，并且还能避免追尾的风险增程电池包可根据客户需求，续航可增加100到500公里。电池包自带通讯协议，信息与原车电池包实时同步，不会报错。奇瑞QQ冰淇淋增程电池包采用汽车级A品大单体电芯，质保三年，寿命可达5-8年。同时搭载智能BMS电池管理系统，七重保护，确保电池安全，与原车三电系统完美匹配。电池包充电方式为与原车电池包共用充电机，同时充电，共同放电，均衡一致，让原车电池寿命更长。增程电池包安装方式为无损安装，10分钟即可安装好。安装不会破坏原车线路，不影响整车质保。
2024-01-09
退休漫游记
订了勇合升顶，退休自驾游新体验
勇合房车1月6日在四川房车房车工厂正式发布长安猎手新能源升顶房车，并作为全球首款增程皮卡房车长安猎手升顶房车正式开启预售，目前勇合房车共推出两款长安猎手的房车版本，骑士版领航型双电机四驱车型，官方指导价31.8万元，旗舰型双电机四驱车型，官方指导价33.8。我订了领航版。长安猎手升顶房车长5700mm 款2000mm 降顶高度2100mm，从它的车身尺寸来看，勇合房车依旧保留了它良好通过性的技术，城市通勤也没有问题，大多数地库都能进，更好的体现了房车的多用途！轴距为3180mm（标轴），长安猎手是标准的双排座结构，配备了原厂侧踏板方便上下车。长安猎手新能源升顶房车采用右侧后上门设计，并且室外标配270°户外遮阳棚能直接覆盖整个房箱右侧及尾部，这一设计更加方便了户外活动。整车采用峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成增程器，通过双电机驱动，电机峰值功率200kW，实现电机峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应时间仅为0.4秒、零百加速达到7.9s，相比传统燃油皮卡，加速性能有了大幅提升。在西部综合试验场上，长安猎手面对重载近1吨，最大爬坡度≥40%的挑战，仍可达到百公里加速14秒、最高车速150km/h、持续最高车速145km/h、空调开启状态下持续最高车速135km/h的表现。所以它作为房车，依旧有着非常不错的动力表现及续航能力！ 2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，支持低至8%的极限补能，补能时间小于20分钟，满足持续爬坡，满足全场景补能。即便是5200米的高原地区，长安猎手通过“一键注力”功能，确保能够在装载近1吨、海拔差2000多米的长距离爬坡测试中，实现高效补能。不仅如此，长安猎手还做到了高原快充30分钟电池20%到80%的极速补能。长安猎手配备了70L燃油箱设计+31.18kW·h电池包，在海南工况下，满油满电综合续航高达1031公里，综合油耗仅1.3L/100km。在越野适应性测试中，过水深度达到800mm。对于使用非承载车身的皮卡，电池的安放有别于传统承载式车身。长安猎手采取独有的“笼式”电池防撞结构，将电池 “藏”在车身之中，能够有效防止碰撞挤压和电池磕碰。即便作为房车纯电续航也能达到140km，综合续航不低于850km。长安猎手还搭载了全场景户外放电功能，它配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超过100小时。而当外放电的电量用完后，长安猎手直接加油就能继续补能。勇合房车对内饰设计也是独具一格，车顶升起来内空达到1950mm，生活空间充足，车内48V直流电单冷空调柴油暖气 800W电磁炉房车的冰箱也做到了72L支持冷藏冷冻，并且室内的220V五孔插座音响功放都是直接标配，独立的卫生间也配置了面盆，淋浴系统，并且标配110L清水50L回水。电动升降的对卡座可容纳四人，卡座拼床已达到1800x800mm，额头大床最大可拓展为1900x1700mm，容纳3~4人休息没有问题。长安猎手升顶房车也充分体现了麻雀虽小，五脏俱全的特点，也体现了空间最大化利用，小巧的车身尺寸也大大的提高了通过性以及便利性，让房车多功能化实现户外旅居通勤代步四驱越野！
2024-01-09
YI666888
海豹冠军版配置差！！！ 550km 精英型：189800 配置：550km纯电续航、18英寸铝合金轮毂、全景天幕、仿皮座椅、110kW 直流充电 550km尊贵型：202800 配置：550km纯电续航、真皮座椅、真皮方向盘、多色内饰氛围灯、丹拿音响、车载K歌麦克风、主驾升降式杯托、座椅加热和通风功能、后排隐私玻璃 700km尊贵型：222800 配置：700km纯电续航、150kW 直流充电 700km性能版：239800 配置：19英寸铝合金轮毂、车内 220v交流插座、W-HUD抬头显示、感应式电动尾门、品牌轮胎、主驾座椅4向电动调节腰撑、外后视镜倒车自动调节四驱性能版：279800 配置：650公里纯电续航、麂皮运动座椅、麂皮车顶页棚iTAC智能扭矩控制系统、频率可变阻尼减振器 ps：以上各项车型显示的为配置差异，重复选项零售价更高的车型都有前车同等配置。同时，全系新增儿童锁、机 NFC 车钥匙、车辆智能上下电功能，进一步提升了出行的安全性和便利性总的来看，冠军版海豹三大“升值”、两大“加新”，推出更诚意的售价，性价比层面来看，非常值得入手
2024-01-09
奇趣世界888
P1电机功率参数？
之前看到风云A8上市的时候使劲吹它的P1电机的功率好，能发更多的电用于充电。我还以为其他家的P1电机功率都是六七十千瓦。今天在网上查了一下，荣威之前开技术分享会的时候，屏幕上的图片写的是105kw。但是前两天那个对比拆解里边显示的是60kw，所以荣威d7dmh的P1电机功率到底是多少呢？有知道其它车企同级别P1电机功率的也可以分享一下哦。
2024-01-08
夕阳汐
星越车主·车龄4年
001改款
希望改的几个点 1.怀挡 2.优化隔音，尤其后排 3.前排座椅增加腿托，后排座椅增高或上调角度 4.优化蛤蟆日行灯 5.如深蓝S7增加电动遮阳帘 6.优化雅马哈音响效果或者换品牌其他的仪表盘样式，方向盘实体按键，中控屏屏占比，电子开门按键，800V平台，300KW后电机，50W风冷无线充电等基本都板上钉钉了
2024-01-08
用户7001354810641
请问下，新车H6max 每天30公里老是提示亏电。四儿子店让开去用充电机把电量充满。这个方法有用吗？冬天停外面，基本一晚上掉5-8个电左右
2024-01-08
德州五菱小王
五菱新一代马卡龙怎么样？
我个人是觉得五菱宏光MINI第三代马卡这个微笑美学设计非常好看，在原有车身比例没有大调的前提下，前脸的改变、椭圆LED前后大灯的变化都很有突破，把精致复古与简约时尚的设计元素完全拿捏融合。五菱宏光MINI第三代马卡龙新增配置了多功能方向盘和8英寸悬浮触控娱乐屏，不仅支持蓝牙电话、音乐播放、车载收音机等娱乐功能，而且我还能通过手机app进行车辆的剩余电量、续航里程、车辆位置等状态的查询，非常方便！内饰风格上，五菱宏光MINI第三代马卡龙提供牛奶太妃和布朗尼黑两种可供选择，车里还配备阅读灯、主驾遮阳板（带化妆镜）和副驾遮阳板，蛮细心的！这车虽然车体小巧（车身尺寸为3064*1493*1614mm，轴距为2010mm）但车里的横向、纵向空间利用率真的绝了，前后排四座设计，有全面贯通的主副驾中央通道，后排座椅可选择单独或整体放倒，整体放倒时后备箱容积达734L，可同时放入一个32寸、一个28寸和两个24寸的行李箱，日常出行代步，逛街载物。五菱宏光MINI第三代马卡龙拥有215km长续航，百公里电耗仅为9kW·h，每公里大概是0.05元的电费，且这车提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式，其中直流快充35分钟即可将电量从30%充至80%，也是相当快捷了，哪怕忘记充电，出门提前补充都ok的。
2024-01-07
智选车
吉利银河E8上市了，17.58万-22.88万，还有2000元抵8000元，相当于16.98万-22.28万，另外还有6000元选装基金、置换补贴、金融贴息、首任非营运车主三电终身质保、整车6年或15万公里质保等福利。下面只说干货: 1、后驱版起步62度电池，550km续航，中配76度电池，665km续航，最大充电功率150kW，从10%充到80%仅需28分钟。四驱版75.6度电池，620km续航，最大充电功率360kW，从10%充到80%仅需18分钟； 2、后驱版电机200kW，343N·m，零百加速5.95秒。四驱版电机合计475kW，710N·m，零百加速3.49秒； 3、全景影像、蓝牙钥匙、45英寸大联屏、高通8295芯片、前排电动座椅、热泵空调全系标配，真的香； 4、虽然车长超5米，轴距超2米9，但是最小转弯半径5.62米，和紧凑型轿车差不多； 5、内外饰设计的原创度高，融入了很多中国元素，风阻系数只有0.199Cd，所以能耗表现很出色；如果你最近预算17-22万，想买一台高品质纯电家轿，那吉利银河E8完全可以闭眼入。不得不说，吉利银河E8这次真的是卷疯了，这还让友商怎么活啊？
2024-01-05
刘宏山083
选购纯电需要考虑技术因素
群里看到有小伙伴连逆变器是什么都不清楚？更不可能了解800V高压构架，但这又比较重要，毕竟现在这个时间点依然选购传统400V构架的车型，确实属于在翻淘汰的产品了，且这玩意一旦确定，后期也同样无法升级，可以当成选购电动车重要的参考技术。首先要理解，动力电池输出的是两相直流电，而现在的驱动电机，无论是永磁同步电机，还是感应异步电机，都需要三相交流电来供电。因此必须通过电机控制器上的逆变器，将两相直流电转换为三相交流电才可以，也就是常说的“两进三出”。那有人说了，上述是电力输出的路径，跟充电有什么关系呢？跟800V又有什么关系呢？其实充电时，遇到普通桩，就是依靠电机升压复用线圈来升压至800V，来辅助充电系统的，估计你没有想到吧，电机电控还能辅助充电。且800V构架的电动车，只有采用了800V电池，并且Sic逆变器，OBC（车载充电机），DCDC转换器，还有车内其他支持高电压的电气设备，才能称为全域800V，才是完整的800V。提升充电速度，减少能耗损失，降低重量都有帮助，高压电构架已经成为纯电车发展的必然方向，因此选购时可以作为重点参考技术。以上知识分享，下次见。
2024-01-05
新能源选车用车修车
长安CS15无法慢充，充电机坏了，电路板维修
2024-01-04
环动锂电专业
五菱宏光mini增程续航锂电池
五菱宏光mini ev GB增程续航锂电池包，多种规格型号，适应五菱宏光mini全系列车型。相当于汽车充电宝，有效解决续航短问题，增加续航里程，出门远行更方便！采用比亚迪刀片电芯，原五菱厂家系统（协议），确保安全，不影响原车质保。充电方式：原车充电一样，同时充，同时放，相当于油箱变大，还是一个发动机使用。仪表盘显示一切正常。安装方式：无损安装，原厂接头，方便安全。比亚迪后排座椅款，采用的是目前最安全的比亚迪刀片电芯，穿刺也不会着火，安装位置重心前后一致，不影响驾驶，并且还能避免追尾的风险增程电池包可根据客户需求，续航可增加100到500公里。电池包自带通讯协议，信息与原车电池包实时同步，不会报错。宏光mini EV增程电池包采用汽车级A品大单体电芯，质保三年，寿命可达5-8年。同时搭载智能BMS电池管理系统，七重保护，确保电池安全，与原车三电系统完美匹配。电池包充电方式为与原车电池包共用充电机，同时充电，共同放电，均衡一致，让原车电池寿命更长。增程电池包安装方式为无损安装，10分钟即可安装好。安装不会破坏原车线路，不影响整车质保。
2024-01-04
寒冬ob
海鸥售价区间为7.38-8.98万元，共囊括了活力版、自由版和飞翔版三款车型。海鸥虽小“五脏俱全” 安全性方面，比亚迪海鸥白车身本体高强度钢占比高达61%，而且关键部位采用抗拉强度超过1,500 MPa的热成型钢。同时，海鸥全系标配主副驾安全气囊和侧气帘，前通风盘、后盘式制动， ESP电子车辆稳定系统，后驻车雷达，上坡辅助等功能配置。其次是动力系统方面，比亚迪海鸥全系车型均搭载55kW电机，最大马力75匹，峰值扭矩135N·m，最高车速达到130km/h。其中活力版和自由版车型装配容量为30.08kWh的刀片电池，CLTC测试标准下续航里程为305km，支持30kW快充，电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。
2024-01-04
智选车
smart 首座 800V 直流超快充站于上海投用，位于上海金国创客空间，该品牌至今已在全球累计交付近 7 万台新车。这座 800V 超充站最高功率为 480 kW，峰值效率超 96%；单枪最大输出电流为 600A（短时峰值 700A）。在车端条件允许的情况下，充电 8 分钟即可补能 400 公里。
2024-01-03
Boeing747800
您好我来回答您的问题，巡领者实用的的hev混动，也就是不能外接电充电的混动，这样的好处是方便，电池质量低，成本低，省油，缺点是需要缴纳车辆购置税，不能纯电行驶，虽然插电的纯电行驶但是质量大，同时需要增加充电机构，成本高，亏电状态虽然电能介入多，但是受到自重影响，亏电油耗不一定很低。
幸运光束Y9T：这个电机驱动是插混的还是丰田那种不用插电的？
2024-01-03
用户53395405863607s6A
提问请教豹5领航版充电的问题。总里程2290公里，环境温度10摄氏度情况下，在直流充电站充电，在120kw的充电桩上充电，充电功率只到16kw左右，充电速度特慢；在同一个充电站，环境温度高点，充电功率最高可达到100kw，咨询4s店答复车没有问题，是充电站的问题，让我回去用随车充充满一次，随车充充满后拔枪后，公里数显示119公里，达不到125公里；上述问题有车友遇到吗？要怎么解决，
2024-01-02
李富贵青岛悦途汇名车
原版原漆，0出险，完美配色，超精品。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款增加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），⚒️保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版。
2023-12-24
李富贵青岛悦途汇名车
原版99%原漆 0出险完美配色超精品
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万，全款27.Xx万开回家！超精品完美车况，全车原版原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版？
2023-12-08
李富贵青岛悦途汇名车
完美车况，0出险，原版99%原漆，可分期
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
2023-11-23
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
新款Free的充电功率曲线
自8月底提车，我的新款Free已经跑了约7000公里，已经充电55次。大家知道新款Free的最大直流充电功率相比老款Free的最大直流充电功率更高，老款最大充电功率为35kW/h（比亚迪电池），新款最大充电功率达到65kW/h。新款Free在城市里电量可以开到13%增程器才启动，老款Free在城市里电量22%增程器就启动。以这两个初始电量为准，新款Free充满要62分钟，老款Free要90分钟。就是说：新款Free在62分钟内充进电池的电量为39.2度x87%=34.1度。老款Free在90分钟内充进电池的电量为33.6度x78%=26.2度。这样看新款Free的充电效率提升了很多。要怎样说明新能源汽车充电效率呢，现在业界比较喜欢用平均充电功率。什么是平均充电功率，就是在一段时间内，充电功率的平均值。车辆充电时并不会用一种充电功率从头到尾。为了电池的健康以及控制发热，充电功率往往会梯次下降。就是我们平时感觉的“开始充得快，然后功率慢慢降低，越来越慢。” 我最近做了一个试验，测试新款Free的平均充电功率。我将车辆的充电全过程仪表的显示录制了下来，然后分析。经过整理后的充电功率梯次见下表：（SOC意思是荷电状态，就是电池的电量）根据表格，我绘制了新款Free的充电功率曲线：可以看到，充电时，充电功率最初会迅速爬升到最大功率，然后呈阶梯变化，在一个阶梯内，功率相对保持恒定，然后又进入更低一个阶梯。充电功率按梯次下降，这样也符合电池的充电特性，当前电量百分比越高的时候，充电功率就要降低，以保证电池的升温可控，以及充电的效率。最终完成充电共耗时62分钟。根据每个时间段的充电功率，最后计算得出加权平均充电功率为35.9kW/h 。用业界惯用的用充入度数除以充电时间方法计算得出的平均功率为 33kW/h 。以后，可以用这个数值来评价充电效率。从各个时间段充电功率看，电量到达82%之前，充电功率都在30kW/h以上，从13%充电到82%耗时38分钟，从82%充电到100%要耗时24分钟。就是说，新款Free充电到82%的效率相对高效，建议平时充电到82%就可以中止充电，以节省时间。本测试数据在星星充电站完成，用不同的充电桩给车辆充电，充电曲线也会有不同，但大致趋势如此。
2023-11-22
Nio奶爸刘
蔚来ES6车主·车龄1年
提车8000公里了，开始总结一下
7月6号提的车，在苏州算是比较早提车的，蓝外白内，加了 nomi和舒享套装，nomi是后面商城换的，另外送了nop+的2年使用权，送了终身每月4次免费换电和7KW家充直流桩（事后发现其实应该选6次换电，自己自费购买充电桩比较合理）。目前开了6000km，城区、快速路、高速为主，是时候可以来聊一下用车情况了。第一先说说维保、故障类： 1，七月，提车没多久，就跳气囊故障码，维保了一下，刷了刷程序好了。 2，八月初，蓝牙钥匙失灵，去维修2次检查问题，蓝牙连接模块坏了，定配件等配件，车子只能用nfc卡片开，修好了就好了，目前为止没出过别的问题，整体来说还可以，售后说，因为新款车型难免会有一些不成熟的地方，总体服务方面我还是给到满分下回说说加装部分！
2023-11-13
你好张工仪器
极越汽车机器人7kw直流充电桩能力说明
极越汽车机器人7kw直流充电桩能力说明目前家用充电桩还是以7kw交流桩为主，只有极越和蔚来才用7kw直流，昨天把极越汽车机器人的直流充电桩安装完成了，把几个特点跟大家汇报一下。 1.充电桩颜值不错。 2.充电桩重量要比交流7kw的又大又重，为什么呢？其实内置了交流转直流的转换器，所以个头和重量自然大了。 3.支持app和蓝牙控制，没有实体卡，所以一旦极越app进不去了，那就基本没法充电了，除非你早就开通即插即充模式，让所有人免费用。 4.有分享模式，但是必须要注册极越app后才可以被分享。 5.充电枪头的线不长，目测2米左右，比交流桩的枪头连接线差一些#续航自由掌控# 。 6.建议增加个启动卡，当app有问题时，可以让充电不受影响。
2023-11-12
天天好心情的山雨
时至今日，交流慢充是否可以退出历史舞台了
交流慢充需要安装交流桩（上千块），车子上还得有个车载充电机（几千块），才能充电。而直流充电只需要直流充电桩（7Kw也是几千块），便携的直流充电枪（3Kw）也就2000左右。车子不要再安装慢充充电机，剩下几千块可以降车价了
2023-11-07
李富贵青岛悦途汇名车
完美车况，0出险，全车仅一处补漆，实表。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级
2023-11-05
肇庆双新五菱宝骏店
欢迎大家到店品鉴第三代宏光MINI
五菱宏光MINIEV第三代马卡龙将于11月15日正式上市，目前预售4.98万起，现车已经到店，欢迎大家到店品鉴。新车在外观上进行了较大幅度的调整，相比现款车型显得更加圆润。具体来看，前脸部分进行了全面优化，更换为椭圆形的大灯造型，连接大灯的黑色面板也替换成白色面板，看起来更有亲和力。前包围不再采用贯穿式设计，两端为两个圆形设计，中间为封闭式椭圆形牌照框，组合在一起更显简约可爱。提供轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝五种配色。侧身造型变化不大，主要加入车顶行李架，轮毂采用黑白双色搭配，外后视镜、B柱、车窗下沿均采用黑化处理，与浅色车身形成撞色搭配。尾部变化集中在尾灯处，更换与前大灯相似的椭圆形尾灯设计，中间采用白色的面板进行衔接，后包围两侧设计了红色反光灯。内饰也采用全新的设计风格，提供牛奶太妃和布朗尼黑2种配色。配备全新设计的双辐式多功能方向盘、悬浮式液晶仪表和8英寸悬浮式中控屏，车机功能将得到提升。第三代马卡龙的长宽高为3064/1493/1629mm，轴距2010mm，除了宽度不变，长度、高度和轴距分别比现款车型提升144mm、8mm和70mm。动力方面，第三代马卡龙所搭载的单电机最大功率20kW，匹配17.3kWh电池，纯电续航215km，最高时速100km/h，支持35分钟直流快充。
2023-10-30
微星苏打
星越L车主·车龄3年
浅谈熊猫mini驾驶感受
#用车心得小猫买回来开了快一个月了，聊一聊驾驶感受吧，先声明纯个人观点，每个人的用车场景，用车需求，用车感受都不一样。我觉得需要的，可能你不喜欢，你讨厌的，也许我无所谓。我尽可能客观的讲讲我的体验，希望对各位犹豫不决的朋友们有所帮助。车型200km耐力熊，西湖蓝先说价格，正好赶上国庆双节车展，加上销售人不错，谈下来的优惠力度比较大，加上官方的活动，优惠一共8500。有点可惜的是政府补贴名额没有了，不然还能优惠2000。 1.关于充电：全系标配快充，实测且结合车友群里大家的反馈，稳定14.8kw以上，一定程度上算是缓解了一点续航焦虑。我每次是在20%左右充电，半小时充到80%，20%-100%需要一个小时，好像是因为充电保护所以后面速度骤降。 2.关于车速：普通模式时速85左右，运动模式时速105左右。没有跑过高速，不过跑过30公里左右的快速路，因为地域原因，我所在的城市快速路歪歪扭扭，高低起伏，且有一段比较颠簸的非人为“减速带”。开着运动模式大概跑了四五趟，整体开下来的感受比预期要好。提速跟脚，操控没有想象中那种飘忽不定的感觉，稳定性感觉还不错，变道和转弯（特指快速路、高速那种弯道）还是比较扎实的。有件事不得不提，有次因为忘了充电导致回程续航不足，0%的电量从快速路上打着双闪，70的速度硬是跑了4公里多找了一个最近的充电桩。期间没有感觉到因为没电而导致的动能不足，甚至给我一种还能继续跑的错觉。 3.动能回收：这玩意儿没个显示，说实话我都不知道有没起到作用，最明显的区别就是开到L3的时候，一松油门，降速明显。但是什么开始回收，回收了多少，不清楚。 4.烂路感受：这个我不知道怎么说，可能我的忍受性比较强？面对类似于减速带那种哒哒哒哒的颠簸，我看网上很多人都说颠的身体都要散架了，但是我没啥感觉，我受不了的反而是有的车颠完之后还要晃几下，那几下是真的会把我晃晕，感觉车子要散架似的。这个车，还有家里的另一辆星越L，网评都是颠的要死，但是我的感受还好，颠完就结束不晃悠，干脆利落。应该怎么说，车子整体比较紧凑？大概这个意思吧。 5.座椅舒适度：一般般。填充度比较厚实，坐久了屁股倒是不疼，但是左脚很累。不过我感觉这类小车多是城市代步，跑不了多远。没啥舒适不舒适可言，比电动车肯定舒服，比红旗路虎啥的肯定差远了。有点受不了的是左脚没有放处，网上咨询了五菱的左脚踏板，说不适用，希望官方尽快出个踏板，别整那贵巴巴还没啥用的车机。 6.后排空间：这个不知道，买回来到现在，那后排座椅就没立起来过。直接买了个后备箱垫，用来充当后备箱用。不过听说空间还可，而且有儿童座椅插孔，可以直接安装，等以后有孩子了再研究吧 7.车机系统：买了之后才知道导航需要连接手机，连接之后挺好用，但是连接太麻烦，每次都要扫码，还经常不成功，所以我认为这个车机有点脑瘫的。不如买个套车机上的手机支架。蓝牙秒连，放歌比较方便。 8.关于续航：坐标内蒙，近期最低温度0℃-5℃（也是早上出门时的温度），最高温度16℃-19℃（中午下班和下午上班时温度）。途中正常听歌，早上途中会开一会儿空调，温度上来就关了。倒不是为了省电，确实是热得快。经过三次满续航实测，200公里续航达成率分别是70%，68%，80%也就是140公里，136公里，160公里。因为每次是开到20%左右电量充电，计算方法是根据前80%的实际公里数去估算剩余20%的公里数。存在一定误差，大家参考一下就行 9.音响：着重说音响是因为有件让人无语的事，这车不是有车速噪音补偿嘛，我开的二挡。这就导致我用优盘放歌的时候，音量5，跑起来声音变大后合适。但是切换成蓝牙手机放歌就必须把音量调节到10，跑起来声音才合适。个人感觉很麻烦。不过如果播放音乐的工具比较固定的话，可以忽略大概就这么多吧。综合来看，我认为这个车还算完美。在微型电动车里有比这车好的吗，有。但我是一个比较抠搜的人，在车子的情绪价值方面的溢价消费不愿意付出太多。所以这个车子对我来说，就是最优解。希望此贴可以对大家有所帮助，也祝各位可以买到自己心仪的车。
2023-10-29
魔都宋新能源车友会
宋DM车主·车龄7年
仰望U8豪华版上市价格109.8万，凭颠
#仰望U8豪华版上市 109.8万起售【2023年9月20日，深圳】仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能和极致体验。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店，用户可亲临体验。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。首搭易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术易四方和云辇-P两大颠覆性核心技术是仰望U8超越极致、前所未有的坚实根基。传统汽车受限于两轮从动的中心式驱动形式，主动安全仍有较大局限性。仰望U8搭载易四方技术平台，以分布式四电机为核心，四轮扭矩独立矢量控制，具备感知速度快、识别精度准、控制能力强的技术特点，是解锁车身姿态控制安全的金钥匙。云辇-P智能液压车身控制系统打开车辆在三个维度上的六项自由度，全面实现车辆横-纵-垂向融合控制。云辇-P对路面环境识别能力强，对悬架和车身姿态的调整速度快、控制精度高，具备150mm的超高悬架总调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节，匹配15+1种越野模式，让仰望U8豪华版从容应对各类复杂地形，充分释放驾乘乐趣。1200匹超级马力，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力易四方技术赋予仰望U8豪华版拥有堪比第三代主战坦克的1200匹超级马力，成为全球首款登顶“沙漠珠峰”必鲁图峰的量产新能源车；整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。仰望U8豪华版轮端扭矩高达8700N·m，配合易四方精确的控制能力，突破高、低附不同路面摩擦限制，可实现全地形原地掉头，大大提升硬派越野的机动性。易四方技术通过对四轮扭矩的独立精准控制，使仰望U8豪华版在爆胎情况下依然平稳可控，大幅度拓展了车辆主动安全的边界。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下，为最大限度保障用户的安全，仰望U8豪华版具备应急浮水能力。基于整车及核心零部件的密封性优势，配合易四方的控制能力，仰望U8豪华版可实现30分钟内浮水，依然保持姿态稳定，并可实现车辆前进及方向控制，帮助用户迅速脱险。应急浮水能力，是被动触发的应急功能，官方建议非紧急情况下用户不可轻易尝试，一旦触发需送回仰望直营服务门店进行检修极致安全，由内而外的全方位安全感仰望U8豪华版搭载插电式混合动力系统，配合易四方技术平台，CLTC综合续航里程达1,000km，充分满足用户户外出行长续航需求。支持高达110kW的直流快充，30%至80%充电最快仅需 18 分钟，在紧急情况下及时高效补电。仰望U8豪华版最大功率达6kW的对外放电功能，保证户外供能安全。该功能可同时兼容多种电器设备，支持2kW超大功率电器连续使用约25小时。前后排共3处无线充电，可支持50W快充，多人出行也能快速便捷充电。仰望U8豪华版搭载38个高精度元件融合算力高达50Tops的NVDIA ADRIVE Orin智能驾驶处理器，感知精度高、算力充足，进一步提升行车主动安全。为延续极致安全基因，仰望U8豪华版配备刀片电池，并辅以CTC电池底盘一体化技术，将刀片电池作为安全结构件直接连接在大梁上，优异的侧柱碰安全优势充分保障了出行安全硬核之外，仰望U8豪华版的座舱设计，充分融合豪华感、创新科技配置和越野属性，塑造出新能源硬派越野独有的科技豪华感受。基于内饰的型面设计要求，仰望U8首创了12.8英寸R800星河曲面屏设计，该屏采用OLED材质、2K分辨率还原真实色彩，色彩对比度较传统LCD屏幕提升50倍。星河曲面屏与主副驾两块23.6英寸mini LED屏无缝连接，营造无边界的沉浸感，组成独具辨识度的三联屏，如星河瀑布般气象万千，配合对称结构的双环抱星环座舱，将乘坐空间环绕其中，展现出新能源独有的豪华格调。仰望U8豪华版全车座椅采用高级Nappa真皮，搭配高端的沙比利木，质地均匀、触感细腻，将纯天然原木的视觉纹理和指尖的触感展现的淋漓尽致。整车配备自然节气主题智能香氛系统和带有防遗忘提醒的压缩机冰箱，让乘坐品质更进一步。车速达到60km/h时，仰望U8豪华版车内噪声不超过55dB，整车NVH水平出众，打造图书馆级静谧舒享空间。整车搭载全球首发的丹拿铂金证据系列Hi-End级顶级音响，共配备22个扬声器，打造7.1.4杜比全景声还原真实声场，超凡的NVH静谧性配合高品质音响为用户带来天籁般听觉享受。极致的技术成就了仰望，用户的信任成就了仰望品牌“信以致诚”的待客之道，仰望汽车将采用全直营模式为用户服务，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中
2023-09-20
随州比亚迪王朝网蒯敏
超级好看汉EV
比亚迪汉EV，前脸采用了封闭式设计，彰显了纯电车的身份，平滑的引擎盖给人十分舒服的感觉。两侧全LED车灯造型狭长，中间采用了一根宽大的银色镀铬饰条进行连接，中间加入了一个集聚古文化元素的“汉”，辨识度很高。银色的前唇配合运动化的前杠，让比亚迪汉EV显得动感十足。这么大空间、长续航、智能化又安全的比亚迪汉EV冠军版，也太能戳中我的心了! 质感拉满的运动内饰枕木/碳纤维内饰，不仅仅环保，颜值也在线。 Nappa真皮一体式运动座椅，是多少少男的梦想座椅。 715km超长续航，续航焦虑不存在的。高安全刀片电池，最大120kw安全升压直流快充，一杯咖啡C的时间就充好。3.9s百公里加速，各种驾享模式任你挑选。底盘换新，FSD可变阻尼悬架系统拥有更加舒适驾乘。 BSD盲点监测系统，多维守护。省力省钱省心的时尚座驾，兼备颜值和实力尾部的造型变化是此次改款的最大亮点，新款车型的尾灯完全是重新设计，从灯组轮廓到内部结构，更为圆润的轮廓和前脸实现了呼应，而中国结式的内部光源结构是首次使用。
2023-09-14
李富贵青岛悦途汇名车
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
用户8533065247111
车机的交流充电机效率很低的，比如我的问界，电表显示输出是7kw，车机显示只有5.5kw，交流转直流要浪费一部分，直流再升压到420多伏又要损失一部分能量，还有电线发热损耗也会损失一部分，所以电表实际耗电是要比车机显示大的，尽管车载充电机是华为的，但是效率太低，我论坛反应了都没用，厂家依旧我行我素的，压根就不管这些
七星生：新装个个充电桩，试了下，从41%充到80%南方电网显示充了33.84度电，id车机显示只有29度电，也就是说充进去39%的话损耗了4.84度电，那要是从0%充满电相当于损耗12%左右，这是不是太高了吧！电表到充电桩距离也才20米，6元平方起帆铜线。这应该是符合标准的。那么说问题出在哪？
2023-08-19
天津-70后
ID.4 CROZZ车主·车龄1年
主要看线的长度及线的粗细厂家说充电机94%效率理论电表100度充电94度我的充电桩总长75米火线16mm²零线10mm² 保护接地1.5mm² 7k充电测的充电桩上口漏电保护器228V 停止充电232V 线损4V 充电电流32A 线损4*32=128W 充电8小时 128*8=1024 线损1.024度如果6mm²需要乘以26/12=2.166666667≈2.17系数 1.024*2.17=2.22208 约损耗2.22度电你的损耗属于正常电表至漏电保护器接头不牢靠接头没有挂锡漏电保护器至充电桩上口漏电保护器线损接头不牢靠充电桩如果不是车规级内部损耗内部接触器充电桩线太长线径不够大充电枪触点不是银触点都会有损耗方法是降低充电功率使用充电桩线要是6mm²使用3.5kw充电功率线损耗减少至少70% 发热损耗=I²（充电电流）*R（线阻）*t（时间）I²＝1024（7kw）=256（3.5kw）R不变t不变
七星生：新装个个充电桩，试了下，从41%充到80%南方电网显示充了33.84度电，id车机显示只有29度电，也就是说充进去39%的话损耗了4.84度电，那要是从0%充满电相当于损耗12%左右，这是不是太高了吧！电表到充电桩距离也才20米，6元平方起帆铜线。这应该是符合标准的。那么说问题出在哪？
2023-08-17
东墨小雅
大通EV80具体了解下偶
上汽大通EV80 车身总长5.7米，宽2米，高2.34米。货厢尺寸长3.35米，宽1.77米，高1.71米。货厢容积达到了11.4m³，拥有超大的载货空间。它的装载质量为1270kg，整备质量为2810kg。它的续航里程为300km，最高初速达到了100kn/h。 EV80的内饰还是保留普通版的样式。 EV80采用大容量三元锂电池，电池总容量75kw，采用大功率永磁同步电动机+智能化电机控制器，动力输出稳定高效。EV80可采用30kW的直流充电机进行快充，53kWh的电量仅需2.2h即可充满，高效快捷。同时可选10kW/15kW/30kW双枪系列化充电机，满足不同客户充电需求。
2023-08-15
车定乾坤
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙max家用220v充电攻略
最近一直研究220v家用随车充怎么用，看了几个教程后开搞家住，首先要买个16A的插座，我从拼夕夕买的10来块钱的就行，需要再买段电缆家里之前买水泵的有剩下的线直接用，从电表盒里接出火线，零线，地线接上，家里有插头的话可以直接换个16A也行。接好后第一次尝试插上电源，电源适配器上显示电源灯亮和故障红灯常亮，查了一下适配器后面的说明书，原来是因为接地故障的原因，自己又找根线连接个钉子砸在地上，为什么要这么做呢，因为这样才能可靠接地。在次插电源适配器红色故障灯消失，绿灯显示准备就绪可以充电。拔下开始充电电流为6A功率为2KW，充电的时候应该先插枪端，然后在将其插入插座，其实根本不用买什么接地宝什么的，自己动手能力强就行。随车送的是7千瓦的，装到地库，夜里预约充电，早上上班就拔了，每次充满电就会比外面便宜，一般家用5毛钱左右一度，枭龙max17度电左右充满也就是8.5左右，外面快充怎么加上服务费怎么也得18左右，但是快充省时间价格高，慢充6小时左右充满，慢充省钱也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命，咱还是希望爱车能吃粗粮尽量吃粗粮吧。其实枭龙max还有应急解锁装置，这是当你慢充中无法拔出充电枪时候用的，位于右后减震器有个解锁拉绳，这是应急的时候在使用的。
2023-08-13