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A菲菲呀i
吉利银河E8
外观设计：采用了“涟漪美学”全新设计语言，拥有十分炫酷的光之涟漪·律动格栅，也是目前全球首个量产的一体式发光前脸。整个前脸既传承了吉利经典涟漪符号设计，又跳脱出电动车设计同质化路线，并加入了声、光、电、人、车、网等元素，设计出了新时代的“光之涟漪”。车身尺寸：长宽高分别是5010/1920/1465毫米，轴距2925毫米。内饰设计：配备了长达1.157米的45英寸贯穿式大连屏，拥有8K的高清分辨率。最值得一提的是，银河E8搭载了高通骁龙8295旗舰芯片，AI算力达到了30TOPS，远超目前主流的高通骁龙8155车机芯片。不仅支持全场景AI智能语音交互，同时还支持车外语音功能。除此之外，新车还可以选装半辐式方向盘逼格拉满。动力配置：新车共推出了后驱单电机和四驱双电机两种版本车型。其中单电机版车型最大功率200千瓦，双电机版车型最大功率475千瓦，零百加速3.9秒，最高车速可以达到200km/h。充电体验：800伏快充让银河E8拥有360千瓦的充电功率，可以实现充电5分钟可以续航180公里。安全性能：获得了由中国汽车技术研究中心颁发的国内首个六维电安全体系认证001号证书，让银河E8成为首款通过该体系认证的新能源汽车。六维电安全共涵盖16项认证共1000多项测试，其中就包含夏天高温高湿环境、大功率充电自燃以及电磁辐射等。吉利银河E8在外观设计、车身尺寸、内饰设计、动力配置、充电体验以及安全性能等方面都有出色的表现。吉利银河吉利银河E8 最美轿跑车每天推荐好车
2024-01-10
吉利银河高宁
3.49秒破百，800V闪充吉利旗舰车
作为吉利智能化、电动化尖端科技的集大成者，银河E8所使用的SEA架构历时5年、投入200亿研发，具备全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界，已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品。吉利银河E8正是SEA架构打造的旗舰轿车，承袭了SEA架构的“天生好底子”，将以“电动时代·中国旗舰”之姿，为用户解锁智能纯电的全新想象，带给全球用户新的体验。 SEA不造弱车，吉利银河E8更是集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的极致表现。再配合加上星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调教体系，吉利银河E8可实现灵动好开与平稳操控、卓越性能与舒适驾乘的融合。在续航及补能方面，得益于0.199超低风阻设计，吉利银河E8可有效提升续航里程，无须高成本的大电池，也能实现665km的超长续航。同时，800V极速闪充技术加持，吉利银河E8可实现充电5分钟续航180km。除了好看、好开，吉利银河E8也更加智能。45英寸8K无界智慧屏，加上AI算力达30TOPS的高通骁龙8295芯片，让吉利银河E8的座舱体验拥有很高的起点。同时，吉利银河E8还拥有全场景AI智能语音交互， 0.23s即可极速响应，全场景免唤醒，全页面可见即可说。得益于SEA架构的高度一致性，吉利银河E8沿袭了TWB激光拼焊一体式硼钢门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创“蜻蜓”传力结构”、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁、41000N·m/deg超强车身扭转刚度等SEA架构硬核安全基因，同时还得到了新一代BMS电池智能管理系统、全新一代神盾电池安全系统、星睿智算中心7*24小时云端监测等一系列吉利最强技术加持，全场景、全方位守护用户出行安全。
2024-01-08
灵敏帆船Dum
25 万不贵吧？想买多少钱的小米，许个愿
#雷军称小米SU7“确实有点贵”【电机方面】电动车最核心技术就是电机，电机在相同的扭矩下，转速越高功率越大。小米SU7超级电机立志要做相同扭矩下转速最高的电机，转速达到了21000转。现在共有两款量产电机V6和V6s。同时发布全球最高27200转的小米超级电机V8s。V8s转子使用960MPa硅钢，同时使用了双向油冷散热。小米的电机完全由小米自研自产，经过中国电工技术协会和国家新能源汽车技术创新中心认证，小米电机已经处于国际领先水平。【电池方面】电池是电车的基石。小米871V电池包由小米和宁德时代共同打造，同时采用小米CTB一体化电池技术，厚底只有120mm，能够实现量产132kWh，至少达到1000km续航。在电池安全方面小米电池包采用了双大面主动水冷板，侧面填充气凝胶作为隔热材料。在物理层面做了14层防护能完成IP6k9k的安全认证。还有一点小米SU7电池采用倒置技术，一旦电池包热失控热能会向下喷射，最大程度保护驾驶舱的安全。【大压铸方面】小米超级大压铸高达9100t，超越特斯拉9000t成为新能源行业最大吨位的压铸机。总共压铸岛1050t，占地840平方米。整个压铸岛的全链路均为小米自主研发，压铸原料小米泰坦合金也是小米自主研发。小米是国内唯一一家拥有一款合金材料的车场。小米一体压铸后地板采用三段式设计同时保证了硬度和经济性。经过中国汽车工程协会和国家新能源汽车技术创新中心认证。小米大压铸项目总体技术达到国际先进水平。【智能驾驶方面】小米SU7搭载两颗Nvdia OrinX芯片、一颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。配合小米自研感知技术BEV + Transformer +占用网络全面融入大模型。变焦BEV：让小米汽车看得见。超分辨率占用网络：更加精准识别异形障碍物。道路大模型：无图方案，媲美高精地图。第一期总投资33亿，已经追加到47亿。专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。预计2024年底超过一百座城市可以开启城市辅助驾驶。【内饰方面】小米SU7智能座舱搭载16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，五屏联动，搭载骁龙8295座舱芯片。中控还可以扩展磁吸实体摁键，街口完全开放可以自由扩展，建议友商都来学习。还为苹果用户提供了无线CarPlay、AirPlay和iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。这一点无疑会成为小米SU7交互上的一个巨大优势。致敬🫡这么多人，是想表明价格多有得罪， 🚘车辆信息 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗敬请谅解吗？
2023-12-28
AA秋刀鱼AA
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝SL03槽点，买了你就好好用？
23年3月份提的车，这用车9个月，本帖主要是吐槽这破车的缺点，优点放到现在的水平应该称之为平平无奇，这9个月的使用过程中主要有如下槽点: ①买车前很热情，买车后——陌生人； ②整个杭州（杭州提的车）就只有一个人售后服务中心，买车前提供上门试驾，鞍前马后，买车后售后保养服务、维修服务、乱七八糟的事，你都得来服务中心，甭管你离得有多远，甭管那个服务中心那边有多堵，反正你爱来不来，不来拉倒！ ③中控异响，空调出风口异响（已经更换过一次空调出风口了），检查都好的，一日常使用就异响，不异响=买到假货！ ④标称纯电续航200公里，正好这会到了冬天，开空调和座椅加热最多能跑80公里（坐标杭州，冬季，通勤来回70公里，往回跑反正发动机肯定要运行个10来公里的），夏秋季节纯电续航在150公里左右； ⑤亏电油耗5.8L/100km，发动机声音较大，而且高速上边跑边充，如果车速过高，充电补能速度要小于放电速度，也就是说如果亏电使用増程器充电的情况下，在高速上车速不要过高（不要超过120km/小时，否则，充电跟不上放电速度，你的车子会趴窝等増程器充电的）； ⑥车机里的第三方APP简陋，甚至可以说是空空如也，想要的APP是一个也没有（如QQ音乐），不需要的倒是挺多，手机互联属于只能看看不能用的水平！ ⑦蓝牙手机钥匙罗技混乱，如果你是用手机作为车钥匙，那么将会出现如下情况: A:在车子附近走动（如洗车、在车外走动或者离车不远的地方活动，车子就会来来回回的解锁、闭锁，别人看你就跟个傻子一样； B:使用手机作为车钥匙，不要对离车自动闭锁升窗抱有绝对的信任，否则当你以为你走了车子锁了时，有可能是你的车子没锁，车窗没升； C:那个智能钥匙需要花300块钱购买，是都好看这个见仁见智，关键是一个10多万的车子你就靠这点东西薅客户的羊毛么？而且还老大了，揣兜里还占地方，怎么是要我挂在裤腰带上给你做宣传么？反正我是觉得丑！ ⑧自动空调逻辑混乱，它会始终坚定不移的把自动空调调到自动吹前挡+外循环模式，你手动把空调调节为吹人和脚+内循环模式后，过不了一会它又偷摸给你调回到吹前挡+外循环模式； ⑨充电桩的预约充电就是个摆设，你预约了晚上10点（谷电）开始充电，第二天你会发现丫根本没充电，还有有可能会出现你着急上班，却发现充电枪根本拔不下来，无论是手机上操作停止充电还是使用充点卡停止充电都无法解除充电状态拔枪走人！（正因为这点今天才来发帖的，弄的送小孩上学都迟到了！） ⑩深蓝APP里面的车辆管家就是个机器人模式回答问题，当你有问题需要拨打管家电话时（951988）会告诉你坐席忙，还会贴心的通过机械语音告诉你挂机请按挂机键，真TMD绝绝子！简单概括为:没事别找我，有事也别找我，非要找我你也找不到！对于我这个9个多月/15000公里的使用体验总结一下: 车价就这么多，说好听点就是都价格了，你还要什么？说难听点就都这么便宜了，某些缺陷你就忍一忍，忍不了就算你倒霉；建议买车还需要多考虑，不可否认深蓝的设计还不错，但除了设计，就没什么亮点了，放到如今新能源车百放齐放群魔乱舞的时代，对老百姓来说是好事，但也要擦亮眼镜，多比多看，选择更可靠一点的大品牌和头部品牌！你要问我推不推荐你买，我的建议是再看看，再比较比较，我买了我就只能说:我买都买了，将就用呗！上行驶证，以防被定义为非车主专业黑（本文也会同步发表于懂车帝，懂车帝认证了车主，之家这边不知道为何没通过认证）
2023-12-22
雨滴往上走
星纪元ET车主·车龄半年
智己北京的活动怎么参加？
今天收到智己北京的活动短信，说是在万科时代中心，但是北京有好几个万科，到底在哪里？问销售顾问他竟然说不知道，什么情况？谁知道怎么回事？之前想选智己LS7，现在已经pass了，主要考虑LS6，性价比高不少
2023-12-15
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
原来“宋大腿”是自带流量的！宋紫薇露面啦
首次登上理想汽车舞台的宋紫薇，与之前代表IQOO亮相不同，这次是她首次以理想汽车成员的身份亮相，并正式发布了理想汽车OTA 5.0的重大升级。网友们亲切地称她为“宋大腿”，这次她代表的是理想汽车，标志着她加入理想汽车团队后的首次亮相，同时也宣布了理想汽车OTA 5.0的大幅升级。此次智能驾驶算法模型经过重新架构，由AD 2.0升级至AD 3.0，分为AD Max 3.0和AD Pro 3.0。其中，AD Max 3.0将于23年12月升级Max车型，而AD Pro 3.0将于24年6月升级Pro和Air车型。经过OTA 5.0的升级，全场景智能驾驶NOA已覆盖全国，包括高速、城市环路和城区道路，还能应对施工场景避让、拥堵场景博弈变道等复杂路况的驾驶。值得一提的是，全国110个城市已开放全景智能驾驶。在智能增程方面，算法升级释放了电池的潜能，最大放电能力提升了4.1%；增程器介入时机进行了优化，提升了纯电使用比例；并且实现了智能调节空调功率，冬季纯电续航里程累计提升了15-20%。目前，理想汽车全国405家零售中心的展车及试驾车均已全面升级至OTA 5.0内测版。在这个以流量为王的时代，人们对五官端正已经失去了兴趣，转而追求多样性选择。对于那些外貌出众、有特色的人来说，年龄已经不再是问题，无论去哪里都能受到欢迎，都能施展才华。因此，当别人建议你跳槽时，一定要深思熟虑。虽然别人可能跳槽后获得更高的薪水，但对自己来说，可能会踏上下坡路，甚至面临温饱问题。就像现在很流行的直播，有些人像宋大腿一样自带流量和人气，即使不说话也能吸引众多观众，而有些人外貌出众、身材棒，却无人问津。对此你怎么看？
2023-12-12
用户2923423479568
"比亚迪智能数字钥匙体验，驾车出行都不用带" 车辆解闭锁是汽车最基本的功能，但是传统汽车钥匙的开门方式却有很多不方便。着急上班出门，却找不到钥匙在哪里；家人急用车，钥匙却被带着出差了；双手提着大包小包，无法腾出手拿钥匙开门。　　随着汽车智能化发展，以手机为载体的NFC、UWB 等汽车数字钥匙——这种智能进入正在替代传统汽车钥匙，让传统钥匙的使用不便成为过去。一部手机就能轻松完成车辆解闭锁，让用户体验更便利。　　最早研发：比亚迪全球首家推出NFC数字钥匙功能　　比亚迪深刻洞察用户对于汽车钥匙的需求，率先开启汽车智能进入的研发。2011年，比亚迪推出云钥匙，实现远程解锁车辆，千里之外，也可给家人授权爱车钥匙；2014年，比亚迪全球率先推出手机蓝牙钥匙，实现近距离使用且不依赖网络的开锁方式；2019年，比亚迪在全球首家推出汽车NFC数字钥匙功能，这成为用户最需要、最喜欢的配置之一。　　手机是汽车数字钥匙最方便的载体。现代人手机不离身，出门必定随身携带，把传统钥匙融合在一部手机上，从根本上为用户操作做减法，直线提升使用体验。即使在手机没网、没电的状态下，也不影响NFC数字钥匙功能。　　最多搭载：比亚迪在售车型全系标配NFC数字钥匙　　即使是汽车智能化加速发展的当下，能支持手机NFC数字钥匙功能的品牌仍然不多。然而比亚迪始终以用户体验为先，用智能黑科技满足用户的需求，率先实现了所有在售车型全系标配NFC数字钥匙，甚至是海豚、海鸥等入门车型都支持这一便捷的智能进入功能。仅此一点，比亚迪就再次领先了全行业，让所有比亚迪用户都能享受到一部手机就能轻松解锁车辆的便捷体验。　　最广兼容：比亚迪NFC数字钥匙功能兼容所有主流手机品牌　　比亚迪NFC数字钥匙功能兼容所有主流手机品牌，包括华为、苹果、小米、OPPO、vivo、一加、realme、荣耀等品牌，可覆盖市面上约95%的手机机型，同时，比亚迪全球首家通过了Apple Car Key MFI认证，成为首个兼容安卓和苹果双系统的中国汽车品牌，让智能进入的便利性惠及到每一位车主身上。　　发布中国品牌首个UWB数字钥匙：比亚迪实现彻底解放双手的智能进入　　2022年4月，比亚迪成为中国首个推出 UWB 数字钥匙的汽车品牌，这一功能实现彻底解放用户双手的智能进入体验。用户携带搭载UWB数字钥匙的手机，在靠近车辆的过程中即可实现自动解锁车门。无需掏出手机，车主便可优雅上车、关门启动，即使在无网络环境下，也能完成解锁操作。　　目前，UWB数字钥匙已率先搭载在汉EV 千山翠，唐DM-p战神版、腾势N7、仰望U8等车型上，未来将会搭载在海狮07、豹5等车型上，让更多车主享受到便捷无感的智能进入体验。　　引领智能进入的迭代，比亚迪始终在智能化领域保持领先　　数字钥匙的研发历程，折射比亚迪在智能化领域的深厚实力和用户至上的使命。比亚迪全栈自研整套数字钥匙系统，彻底颠覆传统钥匙的短板和弱点。并且，比亚迪还打破不同终端和操作系统的壁垒，联合主流手机品牌共同推动行业标准制定，建立全场景数字钥匙生态体系，让多种选择、便利无感的智能进入为用户带来1+1>2的融合体验。
2023-12-06
用户1972783496767
花进20买这车的人，真是大冤种
工作原因，经常租车，开过很多经济型车，这车气到我了，先说缺点吧！ 1，【考古导航】语音+导航跟智障一样，地图哪哪都搜索不到，成都边镇级小学搜不到我还忍一下，成都市的小区都搜不到！！！！这年头还有这种导航？？玩尼玛这导航有个卵用，开过其他新能源车再开他活活气死。 2，【USB不配充电】充电口只有C口，4个全是C口，USB的不配充电？我开个新能源车，去扫了个充电宝 3，【刹车异响】不到一万公里的新车，刹车咔咔吱吱响，老车主有没有来作证的？ 4，【英文触摸按键】车上全英文触摸按键，晚上冷了想开空调找了半天找到标志了，触摸按键按半天没反应，他那一坨都是黑色的，也没标出哪里是用来触摸的，最后用智障语音开的，骨灰级车企了，高级与实用做到不冲突应该很容易把？咋回事捏 5，【光面钥匙】钥匙还用的光面的材质，太容易沾油渍与指纹，递给我的时候我都是拿吊环，这种天天手拿的东西，整磨砂吧真的 6，【倒车影像】老款车有这种情况就算了，2023的新能源车，倒车影像还能是变形的，鱼眼型的摄像头？就是实际还很远！看起来要碰上了！！搞的我下车确认好几次。 7，【还是触摸按键】主驾驶只有两个玻璃开关，开关前有1个触摸按键来切换是前排还是后排。这设计就厉害了晚上开车，我想开我主驾玻璃，就去顺着车门摸按键，摸到按键前手肯定要经过切换按钮的！还是个触摸按钮！然后你一开，就开到后排玻璃了这tm是人设计出来的么你晚上开车开个玻璃，还得低头定位按键？？你tm就为了省那俩开关？？？？这玩意在造出来之前但凡你晚上开一回就会发现问题！！这可是大众啊，真是让我感叹，唉 8，【油门、刹车太灵了】不是为了黑而黑啊，D档这油门真的太窜了，堵车跟车的时候，别说坐车的，我自己都晕了，你起步弄那么快干啥啊，家用车又不是赛车，说实话，B档起步就很舒服，但是B档单踏板模式我不习惯松油门就刹车，脚累。咱也不是纯黑，也是有几个优点 1，【外观】见仁见智，老车企的外形设计，我觉得还是可以，前挡风玻璃下的氛围灯也不错。 2，【空间】空间还不错哈。不是职业黑子哈，工作原因开了很多经济型车，有对比就有伤害，实在拉的不行的就想在这写写，之前也写过哪吒。这车给我最大的感受，就好像【老人想跟潮流的尴尬】，车企老了，外形空间等这种老话题，他可以很从容，但是智能、新能源这些他真的不行，太拉了，一个连市中心小区都搜索不到的导航+语音，造出来有什么用呢？时代变化太快，壮士暮年，心有余而力不足啊
2023-12-01
胭脂1989
问界M7车主·车龄1年
我和问界M7的一见钟情💘
新款M7，提车一周驾驶体验 #问界新M7提车作业【购车需求】由于我以前的大众捷达车已经开了9年了，从今年9月开始准备换辆新车，主要用于上下班通勤，节假日的旅游出行因为有老人和小孩一起所以我希望新车空间宽敞，安全，舒适，此外我也希望车辆有足够的储物空间，以便我可以方便携带行李和其他物品。自己的预算在20万左右。【购车历程】从开始考虑买车，我们试驾了皓影、途观、CRV和Q3，并没有考虑电车。由于我不喜欢皓影的前脸，也不喜欢CRV的风噪，途观也没有太多优势，Q3的空间更无法满足我的需求。10月7号，一次很偶然的机会，让我在梦时代华为店遇到了AITO问界M7，她的空间、座舱舒适度、以及隔音玻璃，让我抛开对电车的偏见，不禁感叹这不就是我要的车型嘛！听了销售的讲解后，对M7更是喜爱，超大的后备箱，还有隐藏暗格，很适合放置我的鞋子，因为开车只能穿平跟鞋，我总会在车上备双高跟鞋，出行搭配衣服。车内的镜子也细致入微的使用美颜镜，下车照一下，没有容貌焦虑杏色和棕色的真皮座椅，带按摩通风和加热，这也是我在前面几款车型没能全面拥有的，主要这是该车的标配，很适合我忙碌一天的身体得到放松。通过讲解我也了解到这台车的安全性高，例如车后架使用了铝合金，电池安全性高。这全都是我想要的！儿子上车体验，看到后排座椅可以放置平板也欣喜若狂。由于预算有限，但耐不住喜欢，我们一致觉得这台车值得！之后也没有一台车能打动我们全家我们最终在10月中旬下了大定，维系两个月的选车路程就此画上句号！【购车价格】车辆情况：问界M7 PLUS 五座后驱版外观颜色：鎏金黑内饰颜色:韶华杏下定时间：2023.10.16 提车时间：2023.11.26 裸车费用：246800 保险费用：6029.41 上牌费用：620（代办）店内优惠：赠送原厂脚垫行驶公里数:68 电耗:12.3kwh左右【外观内饰】M7的前脸大气，像一个威猛的勇士。提回车，同事都围观，说这款车很好看。同事也在我的推荐下去看了展厅的M5，同样被种草。他们也试驾了我的车，觉得其他车都不及问界先进。每天早上，我会用手机蓝牙解锁，看到前脸灯有仪式感的亮起，仿佛在迎接我，语音智能方便，从此路上有小艺陪我上下班，也不孤单了，我会问她一些常识，例如今天问她什么是“仲裁”、“物权”，她也能答的上来，小艺真是工作学习好帮手【续航】从2023年11月26日提车到今天，总里程68多公里。平均100公里电耗在12.3kwh的样子，对于两吨多的车来说还是不错的，加的95号油200元的油目前还没用完，主要以电为主。最近油价这么贵，还是电车香，想去哪里去哪里，节省了一大笔开支！【空间】空间方面这款车后备箱非常大，后备箱轻轻松松容纳3个20寸大行李箱以及其它的东西，后排座椅放倒后很平整，可以放下一张双人床。适合露营🏕 【驾驶感受】智能化方面：车机体验上可以说是汽车界“双智天花板〞，鸿蒙座舱3.0，真的是遥遥领先很多品牌，支持语音免唤醒功能，特别方便…车机系统非常流畅，完全没有卡顿感，没有出现过死机情况！驾驶过程：电车加速是真爽，随便一脚油门瞬间过100了。方向盘转向清晰操控灵活，转弯半径不大，侧倾不明显。360全景影像+自动泊车功能真的很实用。【交付中心体验】感谢AITO武大园店的交付人员，周末我们去办的提车，工作人员带我们去提车，看到我们的大黑武士戴着一朵大花，仿佛待嫁的大姑娘，工作人员贴心的准备了鲜花，给我们一个很有仪式感的交车环节。忙前忙后带我们付款、验车，交付人员向家豪中餐也没能吃上，我和老公对此感动不已。验完车专门有工作人员来耐心讲解操作，一个步骤一个步骤的讲解。不得不说，问界的服务遥遥领先，无可挑剔。【最满意的地方】车辆操控性，安全性都很好，车机系统响应很快没有卡顿，乘坐舒适性都遥遥领先同级别车，算铝合金底盘质量过硬，车辆性价比高！【最不满的地方】后驱版没有哨兵模式，有点后悔没上智驾
2023-11-29
学生华东
eπ品牌首款车型eπ007重磅发布
11月10日，以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会，在武汉拉开大幕。东风汽车加速布局新能源赛道，重磅发布eπ全新品牌理念及旗下首款车型eπ007，以破局之势，全力进击主流中高级汽车市场。活动现场，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青表示：在完善的规划、研发、品牌、产品布局之下，我们有信心、有决心、有能力推进完成新能源转型升级，为中国汽车产业发展作出应有贡献。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示：新能源时代，汽车智能化是全球汽车产业发展的新赛道和主战场。当前，东风汽车已经完成了新能源的全产业链布局和技术积淀，并且通过融合创新技术，打造智能新汽车，为智慧出行、智慧交通、智慧城发展带来东风解决方案。此次发布会，东风悦享智能品牌同台发布，为用户带来安全、高效、愉悦的全场景智慧出行体验。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊表示：新能源浪潮汹涌，东风汽车中流击水。顶天立地，铺天盖地，是我们的战略布局，更是我们的剑锋所向。主流科技电动品牌eπ的到来，将为东风汽车制胜智能新能源赛道注入强大动力，并携手猛士、岚图、东风风神、东风纳米及启辰、东风风行，全面展示东风汽车新能源全域实力。 eπ的品牌命名及logo，让人印象深刻。e，代表electric电子、energy能量、explore探索以及emotion温暖的情绪。π是圆周率，是无限不循环小数，也代表探索无限可能；e和π两个极简的符号组合在一起，寓意为客户创造出无限可能的出行想象。品牌logo形似“双T”，分别象征Technology科技、Transformation变革，体现东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。面对新能源飞速发展带来时代新机遇，eπ品牌深刻洞察用户需求，秉承“大道至简”的品牌哲学，倡导“化繁为简”的用户体验；追求“简不凡、人为本、衍无限”，将现代工业、未来科技和自然人性完美融合，碰撞衍化新生，创造无限可能。此外，eπ品牌秉承东风汽车54年造车实力、深厚的品牌资产，依托集团技术实力及全体系供应链优势，让产品达到严苛的国际品质标准，延续超6000万客户的信赖与口碑。起步即主流，入场即主场。未来，eπ品牌将持续发力，成为“主流科技电动品牌”，让品牌核心价值，从此成为主流新能源车的评价标准，给中国市场带来最有力的回答。内敛亦张扬智雅电动轿跑eπ007正式发布发布会上，eπ品牌首款车型eπ007正式全球首秀。eπ007承载了东风新的使命，是东风面向主流新能源市场打出的一张王牌。 eπ007采用东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制，打造真正“千人千面”专属座舱；更有中国全景声WANOS定制的音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道，带来身临其境的豪华音效。搭载行泊一体高算力智驾系统，配备32个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车。拥有毫秒级“零等待”车机系统，实现语音100%控制车载界面全部功能，人机交流同级最畅快。eπ007还具备顶级的安全性能，拥有同级领先的坚固车身，荣获“2023中国十佳车身”认证，以最新版五星安全标准设计，护航出行每一步。随着eπ007的闪亮登场，东风旗下新能源品牌已全系列阵，蓄势待发。发布会最后，湖北省委副书记、省长王忠林先生与东风汽车众多领导，共同点亮东风新能源品牌矩阵，开启全新出发的新征程。东风汽车新能源自主品牌猛士、岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米及东风启辰、东风风行携旗下重磅产品，闪耀而至。东风新能源家族的首次“聚首”，充分展示出东风汽车坚定向新能源转型的雄心壮志与技术实力，制胜新赛道的全局性战略。东风汽车已基本完成面向汽车电动化、智能化、网联化时代的核心技术和资源布局，在eπ及eπ007加入以后，将正式构建覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌格局。未来，eπ品牌将打造更多高品质新能源产品，携手东风其他新能源品牌，共筑东风在乘用车领域强势品牌格局，推动东风2025年产销100万辆新能源目标达成，交出让用户满意的答卷。
2023-11-22
六安汇众源经开店
提到全铝车身，很多人的反应除了贵，就是不安全。 01 众所周知，由于铝的密度较低，所以全铝车身在轻量化表现上更优秀，使用全铝车身的车能够做到更低的能耗，更好的加速、操控和制动性能。但甘蔗不能两头甜，全铝车身虽然刚性还可以，但在抗拉以及抗剪能力与合金钢板不在一个等级上，再者铝合金车身的韧性也比较差，受到强撞击的情况下不占优势。这两个原因，导致全铝车身在燃油车时代迟迟无法打入主流市场，形成大规模的市场化需求。但新能源汽车的流行，让全铝车身再度成为话题，对于电池较重的新能源汽车，铝合金是实现汽车轻量化的首选材料，在汽车减重及节能方面效果显著。这让很多新能源汽车品牌更钟爱全铝车身，例如小鹏G6、特斯拉Model Y的铝压铸车身，奇瑞此前也发布了首个铝基轻量化平台S5X，中国首个铝基轻量化的首款电动SUV——奇瑞舒享家也在前不久刚刚上市。但这并没有打消消费者对全铝车身安全性的疑虑，基于此，奇瑞舒享家又做了一个挑战。日前，基于中国汽车技术奖的背书，奇瑞舒享家成功挑战吉尼斯“无保护汽车垂直叠放高度”的世界纪录，在没有外力辅助的情况下，成功维持10秒以上不倒，是铝质车身安全验证的新里程碑。那么奇瑞舒享家的全铝车身为何能这么强？这款车能否为全铝车身正名，提高全铝车身的使用率？功力深厚，将安全做到极致因为在全铝车身领域，奇瑞新能源是top级的大师，功力深厚。奇瑞新能源很早就开始了对全铝车身的研发，应用全铝的用材体系和设计理念，采用世界首创全铝型材框架车身，拥有完全自主知识产权，仅车身申报专利就达124件，更创下了“一个量产全铝车身”等十余项国内的好成绩。在研发过程中，奇瑞新能源还突破了很多技术瓶颈。例如全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高，于是奇瑞新能源构建了铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系，并突破铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，首创国内“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，处于国际先进水平。雄厚的技术沉淀和储备，给了奇瑞舒享家充足的底气，这款车诞生于中国首个铝基轻量化平台，在轻量化、安全性、成本等方面都有更好的表现，材料利用率提升50%，模具投资降低40%，制造能耗降低91.7%，环境污染减少60%。而且相比市面上一些采用板壳车身结构的全铝车身，铝基轻量化平台采用的是蜂窝内嵌晶体结构，从工序和材料两方面进行了优化，结构更稳定。同时为了提高车身强度，新车还采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼，车辆碰撞防护效果提升30%-50%。这意味着在车辆时，可以极大限度保证乘员舱的完整性，大幅降低碰撞带来的风险。在诸多硬核技术的加持下，奇瑞舒享家的全铝车身就成为了轻盈的“硬骨头”。值得一提的是，除了这次的吉尼斯挑战，此前在TOP Grade挑战顶压、拆解等多个测试环节中，奇瑞均表现优异，获得中汽中心首席专家孟宪民博士颁发的证书，可靠品质已得到行业的背书。同时为了让用户没有后顾之忧，在维修方面，奇瑞舒享家还拥有终身整车质保、终身三电质保、终身上门取送车、终身道路救援、终身车机基础流量、终身车辆主动安全等六大终身免费。技术+服务+测试的三重，让奇瑞舒享家有充足的实力为全铝车身正名。 02 更具性价比，将舒适进行到底但是除了安全还不够，前面说到高昂的成本也是全铝车身难以普及的关键原因。在这方面，奇瑞新能源却做到了把全铝车身运用在了13万元起售的车型身上，在行业内这还是首次不管是和同类型的全铝车身车型，还是同级别车型对比，奇瑞舒享家的性价比都更具优势。售价方面，舒享家以12.99万-16.99万元的价格区间，除了有全铝车身，还拥有2830mm同级长轴距，同时轴长比也居同级领先位置，空间利用率高达67.2%。在智能化方面，舒享家定义为移动的第三数字空间，支持20项L2+级智能辅助驾驶功能，覆盖日常生活用车的全场景，还是同级唯一搭载车载微信的车型，实现了全时在线，使得用户日常生活中回复信息更加方便快捷，而且支持OTA升级，能够对海量的生态应用进行升级，持续优化用户体验。三电系统方面，舒享家采用的是后主驱+前辅驱的智能电四驱模式，CLTC效率可达91%，还拥有i-battery九级安全防护，实现高安全电芯体系、高结构热防护和智能云管理的安全的电池技术，如同24小时安全管家。再加上412km和512km的续航表现，基本可满足家庭所需。外观方面，舒享家打造了一个极富运动感的车身造型，更贴近年轻群体的需求，车头俯冲、运动溜背、悬浮车顶、0.618黄金比例等的组合，尽显潮流和时尚，极具辨识度。总体而言，奇瑞舒享家从美学、驾乘、智能、安全等各个方面都展现出优秀的产品力，全方位满足了当代用户对于家用、舒适的极致
2023-11-21
孤独公路
皮卡之王冠誉全球——长城炮品牌发布会
11月17日，2023广州车展正式开幕，长城炮携主力车型重磅出击，登陆羊城。基于坦克平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方建议零售价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼！山海炮性能版重新定义全球性能豪华皮卡，更大、更强、更豪华、更好玩，以无与伦比的穿越能力、出众的拖挂能力、百变的改装能力、全场景休闲适应能力，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV，是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡，围绕“绿色、性能”两大核心，提供新能源皮卡最优解，以先进技术与硬核产品，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。长城炮坚持以用户为中心，从用车场景出发，不断进行技术升级和产品进化，满足更细分用户的特殊需求，在23款长城炮的基础上，推出定制版、高寒版两款定制化车型。商用炮定制版柴油手动四驱售价12.28万元、柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮定制版柴油自动四驱14.98万元。商用炮高寒版柴油手动四驱售价12.38万元，柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮高寒版柴油自动四驱售价14.98万元。即日起至12月31日，购越野炮可享受限时优惠1万元、置换补贴1万元，金融贴息36期0息；购乘用炮、商用炮、金刚炮，可享限时优惠1千元抵6千元，置换补贴5千元，金融贴息24期0息，。二、销量成绩长城皮卡10月全球销售17333台； 1-10月全球累计销售170007台，同比增长6.9%。1-10月国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城； 1-10月，长城皮卡海外累计销售37970台，保持中国品牌出口销量领先；长城炮10月全球销售12763台，累计38个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。三、全球化战略及成绩【全球化战略愿景及目标】：到2025年全球年销量超越50万，打造全球前三的皮卡品牌。【依托集团全球研产销体系】以“全球大布局”“研发大投入”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。全球化生产体系：在中国，长城汽车拥有10大全工艺整车生产基地。海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有多个KD工厂。全球化研发体系：长城汽车已经实现了全球研发、全球制造、全球销售；形成以保定总部为核心，坐拥欧洲、亚洲、北美的研发布局优势。全球营销网络：海外网络数量近700余家，销售区域覆盖多个国家核心城市商圈。【全球化成绩】 2021年，长城皮卡全球销量突破200万台，开启全球化元年，引领中国皮卡进入全球化时代。长城皮卡已连续25年销量第一，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，销量稳步提升。 2021年11月，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星评级，成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。长城炮还斩获多项海外权威大奖。澳新市场，长城炮斩获权威媒体年度“最佳皮卡”大奖；在智利上市的第一个月，长城炮获得素有智利汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”；在南非，长城炮在双排皮卡品类中力压福特和五十铃等品牌，强势杀入“2021年度最佳车型”决赛，成为南非皮卡决赛车型。四、产品信息 1. 山海炮性能版山海炮性能版定位大型高性能豪华皮卡，是基于坦克平台打造的量产性能大皮卡，更大、更强、更豪华，更好玩，成为全球用户畅享户外、纵行天地的超能伙伴。【产品亮点】更大：车身大，内部空间大，驾乘更舒适，是真正适合长途自驾的穿越之王。车身尺寸大：5462mm*1992mm*1960mm，大型宽体皮卡，比友商中型皮卡宽了74mm；并通过缩短后悬、增加轴距、加宽轮距、优化避震布置的设计，使驾乘空间更宽敞；内部空间大：内部肘部宽度1.6m，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华SUV舒适度；离地间隙更大：底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。更强：国产动力天花板；真正三把锁+百万级越野合法装备一步标配到位，是真正解决车友改装合法化的性能之王；动力最强：3.0
2023-11-20
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱灵犀混动、神炼电池，星光下的技术
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统保bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的极致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现极致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成
2023-11-16
五菱宝骏常平顺意店
五菱灵犀混动星光下的技术五菱信赖向
2023年10月16日，上汽通用五菱技术进化日启幕。以“信赖·向前”为主题，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。五菱：为信赖而造五菱始终坚持为人民造车，一切从用车场景和需求出发，在技术驱动行业转型的时代，向研发和技术大力投入，从而提供扎实可靠的技术、产品和服务，成为每个时代奋斗者的信赖之选。从2700多万用户口碑，到“百万零自燃”表现的安全信赖，到“百万如一”好品质的智造信赖，五菱的理念一以贯之。当前汽车行业正在历经新能源为代表的技术革新转型，同时消费端市场需求也在朝着家轿等细分市场升级。五菱深耕新能源领域多年，累计投入近20亿，打造全新原生新能源架构。此次技术进化日也是五菱首次分享新能源造车理念，并展示五菱在新能源领域的zui新技术成果——五菱星光。在用户场景沟通持续创新中，五菱与人民共享在能耗及安全层面的全新突破，展现“冰山之下”五菱产品背后的技术硬实力。 “五菱灵犀混动”：超级省，超平顺，超可靠本次五菱展示的两大技术进化中，五菱灵犀混动由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“电驱系统”和“混动专用电池”等行业领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，为用户带来两大价值——“超优秀能效”和“超平顺驾驶”。在超优秀能耗上，五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台，实现了行业领先的43.2%zui高热效率，40%热效率覆盖区域超越行业标杆，92%工作时间运行在高效区，发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新，高压油箱供油系统bao障全链路节油环保，故而无论是zui优油耗还是高效率区间，都处在行业领先水平。同时，五菱灵犀混动电机，zui高效率达到96.8%，系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速，电机始终保持高效率，获得了中汽研高效电驱A级认证。五菱灵犀混动电控zui高效率则达到98.8％，五菱对于电控效率的ji致追求，深入到半导体领域，在zui新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下，电控系统缩减体积2/3的同时，减少热阻损耗25%，实现ji致降能耗。此外，我们还通过智能能量回收技术，能量回收率做到了行业领先的30%。在超级平顺上，五菱全球首创电磁式DHT传动系统，0.1秒急速响应，并且通过智能软件开发和标定，以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别，适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况，真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。此外，五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试，可靠认证远超用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度，调节冷却系统，保证系统关键部件时刻都在zui佳温度下，从细微之处提升可靠性。五菱“神炼电池”：神机百炼，成就超神表现，行业领先的“五边形战士” 五菱从电芯到电池，建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。神机百炼，成就超神表现。神炼电池在经过“神机百炼”之后，俨然已经成为兼具了“高安全、高功率、高密度、高效率、高寿命”的“五边形战士”。五菱在行业首创电芯“问顶技术”，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针ci实验上，五菱神炼电芯即使刺穿三分之一，依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式ji限安全考核，以远超行业标准的严苛要求，切实筑牢百万销量0自燃的基础。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术（MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology），形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。在实战验证中，我们也采集用户真实用车场景进行测试，同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针ci等ji限验证，神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。此外，车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统，能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略，80余项故障预警服务，且电池健康寿命监测精度≤3%，行业领先，安全超耐用。每一块神炼电池的诞生，更经过层层严选，在zui关键的电芯生产环节，万级洁净度管控的车间内，设备内洁净度要求zui是高达百级；81道工序，3000+过程控制项，全生命周期精确追溯；电池整包更历经超过2000项台架测试，490多项整车验证，千锤百炼，方使至成。五菱星光：五菱首款超A级新能源家轿，11月下旬即将上市
2023-11-14
轮上态度-stereo
汽车安全的发展在千禧年之后到了新的高峰：全新焊接技术的加入、框架式车身结构的普及和汽车安全气囊的应用大大提高了交通安全事故的安全性，人工智能时代甚至赋予了汽车主动感知危险自主应对的能力，但近年来新加入的车辆功能和使用场景显然在揭示一个问题：汽车的安全远不至此。互联网时代拓宽人们交往的接口，也带来了更多乘虚而入的风险。物联网技术的普及让网络信息安全和隐私保护成为当下人们的高度重视的社会问题，或许我们距离电影中用网络远程操作汽车的场景还很远，但车内外的画面以及车机系统所绑定的信息仍成为不法分子正欲攻略的“重灾区”。高科技的犯罪手段就只能使用更加极致的攻防技术吗？或许这是必要手段，但未必是最直接有效的方式。前段时间去比亚迪的经销店陪朋友看车，倒是见到了一处“简单粗暴”的有趣设计。就是摄像头前方这块小小的盖板，它只能通过手动开闭，这样简单的设计，却能从根源切断了摄像头视频信息的泄露，据了解，比亚迪在配置有车内摄像头的车型上，都提供了可以物理关闭的摄像头盖板，只要你不手动开启，再强大的骇入软件都无法获得车内的丁点图像。除去物理“外挂”以外，比亚迪也在软件防护方面做足准备，从车端到云端的多个维度，比亚迪已能够全方位地保护用户的信息安全和驾驶安全，全力打造纵深信息安全防御体系，为信息安全防护加持。目前，比亚迪已经获得了R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。硬件+软件双重防护，这是紧跟时代的安全新法则。
2023-10-17
你要不要吃哈蜜瓜hh
极狐考拉车主·车龄1年
考拉提车日记提车交作业咯
#提车日记前言关于费用，仅供参考，直营店和4S店有区别。费用：大定￥5000，天幕遮阳帘￥79，首付款￥26800，保险￥4186.51，临牌工本费￥10邮寄费￥15，抵押绿本代办费￥750（含上牌工本费）。 2023.09.11 下大定小程序约了试驾，销售驱车接送，因为没试驾车，到店后只有静态展车，看了内饰，销售简单介绍，问了全款和贷款报价，因为预售权益很有诚意也很有吸引力，大定也可以退，所以没怎么犹豫就直接下了家庭版Pro的大定。 2023.09.25 确定选择考拉下半年新能源市场真的杀疯了，看的我头疼，我从今年5，6月份就开始断断续续的看车，试驾，也去过车展，预算从6，7w一路来到10w+，最后的心理预期是车价13w以内，不提名字了，真的在考虑买车看车的基本上看的都是那几个车企的车，大差不差吧，最后在极狐考拉和另一个车之间犹豫徘徊，中间考拉也有了试驾车，试驾车很紧张，几个店之间轮流转，所以就短暂的试驾了半小时，感觉还不错。因为另一个车发布会晚于考拉，所以综合考虑纠结完了选择了考拉，在之后另一个车上市了也去店里试驾了，感觉自己没有选错吧，哈哈。为什么选择考拉？本人非宝爸宝妈，单身，用车场景一个人居多，我看重四座的后排舒适性，回家如果载父母出游希望他们可以坐的更舒服。内饰的质感很棒，环保0甲醛，车内真的没味道。个人其实很不喜欢天幕，但是它的天幕是黑灰色的玻璃，看了官方的夏日暴晒测评，感觉可以接受，上市之后也第一时间上了天幕遮阳帘供车主选择，我也买了。前脸好看，车灯也很可爱，还有显眼包的灯语功能，光影感应电动侧滑门增加高级感，高通8155芯片的车机流畅度不错，语音识别灵敏度也OK，双区空调，宁德时代磷酸铁锂电池，500km续航，120kw功率电机…还有北汽三年十万免息政策，真的很香。缺点就是全系都没点烟器，没预留行车记录仪接口，家庭版没外放电功能。 2023.10.09 验车签合同之前验车，发现两处小问题，协商了补偿，交付中心人员也算比较负责的，帮我跟厂家质检部商榷，最后厂家给的补偿加上交付中心自己给的，算是较满意的结果。从发现问题到最后谈拢补偿，销售也很负责的在帮我处理跟进。谈完补偿方案之后就赶时间开票，怕总部下班了开不了票不好进行后面的流程。签完合同和协议，打款开票，买保险，申请临牌。买完保险在交管12123申请了临牌，杭州临牌邮寄，1个工作日内受理完成，不出意外次日下午寄出，11号提车。 2023.10.11 提车临牌的快递中午11点送到，吃过午饭出发去提车，到店后已经准备好花等着我了，车又洗过一遍，跟销售一起撕膜，拍照，车主认证，交付，自己贴了个车机贴膜，就开回家了，舒适模式，19.9公里电耗12.8，车机还需要适应，有什么需求就喊醒醒帮我搞定，很满意，开起来也很舒心，虽然考拉对于女性来说有点大，但是有360可以看周围环境，让我安心好多，就是前挡玻璃洗的太干净了，亮的有点反光，希望厂家的脚垫和龙膜尽快寄到，贴了估计就会好了。从下定到提车，如果要打分，我给极狐打8.5分，少1.5分怕极狐骄傲，也希望极狐能越来越好，考拉大卖！！！
2023-10-11
博卡拉的风
冲着L6去的，结果买了L7
原来的车实在是太老旧了，而且费油，最近一直想换车。要求是15万以内，省油，省心，好开。在网上看了很多车，顺着销量排行往下找。国产的秦，日系的三大妈+思域，还有大众的朗逸速腾都关注了一些，发现什么车都有人说好，也都有人喷，越看越头疼。前些天突然看到银河L6，看图片就感觉挺有眼缘，研究了下价格和配置，基本也都挺符合我的要求。所以约了今天去看车试驾。进店接待的销售很有亲和力，好感+1。店内展车静态体验感受如下：腿部空间挺宽敞，但后排坐垫太矮腿部支撑不足。车内实体按钮几乎没有，不是很方便。好在车机语音识别较快，对话比较流畅。大屏触控灵敏，甚至可以说过于灵敏，我在进行翻页操作的时候经常不小心就点击了确认。设置逻辑不是很清晰，找了一顿没找到后视镜调解在哪里。综合来看可能以后使用语音跟它交流会更方便。内饰有温馨的感觉但是质感欠佳，氛围灯看起来有些廉价。之后便是试驾：动力强劲，刹车线性，底盘支撑比较足且有韧性，属于比较好开的那种。就是转向灯没有限位，轻打重打手感反馈不是很清晰，需要适应。全景影像反应快，且显示效果不错。试驾之后聊了价格，其实也没什么可聊的，因为都是官方统一的价格体系，是我喜欢的那种，套路少，不用费脑子。对面正好有个BYD的店，进去看了一眼，那个销售爱搭不理的态度直接把我劝退了。后来又去看了速腾和思域，感觉速腾的静态质感挺好的。除此之外，合资车和国产新能源车已经不是同一个时代的产物了。吃过午饭又回到银河4S店，这次又看了L7，和L6相比同样是长续航MAX版本落地价格差了1万7。但综合实用性高了不少。然后就直接下载APP订车。一上午的时间转了3家店，感觉这买车的过程也没比买衣服差多少。也算是用真金白银支持国产了，希望后面不会让我失望
2023-10-06
充满元气的汽车老梁
创维新能源汽车超级充电技术发布
9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州成功举行，全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。在政府领导、合作伙伴、典型车主等多方见证之下，创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成，彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业，正式开启充电快过加油的补能新时代。 800V全域高压实测7分钟内充电30%-80% 对于新能源汽车用户而言，补能快是基础需求，比行业800V补能快是期待需求，比跨品类的燃油车补能还快才是兴奋需求。会上，创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得一提的是，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。光储充运一体化双碳目标下的创维方案在“30·60”双碳目标的道路上，我国新型电力系统正加速构建，这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。着眼于此，创维汽车以创新思维推进技术革新，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求，护航新能源汽车补能的应用与发展。此外，创维汽车还在行业内首创超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电主流方案，更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充技术解决方案的另一核心元素，创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，集中体现了光储充运一体化中的“运”，即运营能力。化布局优势为发展胜势，创维汽车成为新能源汽车赛道唯一拥有“光储充运一体化”能力的企业。提及落地计划，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。” 以实力拒绝“技术画饼” 构建多元合作生态对于全球新能源汽车市场而言，“技术画饼”的现象屡见不鲜，部分厂商说到技术高谈阔论，却迟迟不提何时落地。创维有着35年的制造业基因，具备软硬件、智能化等技术优势，有足够的底气和实力拒绝“技术画饼”。本月底，创维汽车快充车型和超充车型将于国内外同步上市。创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡先生 “自6月正式上市以来，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证，8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示，“为了强化我们的产品力，秉持‘技术赋能，加量不加价’的原则，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元，800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。”
2023-09-14
十三18063
大道车主·车龄1年
说走就走，怒提大道，只因“追光者”三个字
大道追光者2.3T至尊版（柴油）4X4，蓝色内饰，银色车身，目前4569km，共计加油油费2620元山东鲁G第一批车主（据4S店说车刚到没多久）家有2台轿车，1台SUV，1台全尺寸MPV。喜欢皮卡，关注中兴1949约3年多，关注长城炮2年多，关注五十铃D-MAX4年多，但因为家里车够开，所以一直没下手。买车原因：结婚后，老家酒席结束，需要几个省办酒席，有多数物品运送需求，原计划去借曾经向我借钱6年还没还完的同学借车，他用了20秒向我表达了新婚祝福，感谢他，约20分钟向我解释他闲置在家的车如何不能借给我，越发感觉自己做人还需要继续升华精神与格局，因办酒席都定了计划，时间不等人，遂自省之后前去看车，看到车，再听到“追光者”三个字，立即转账，怒提现车！！！！结缘： 2023年7月10日12：46，原计划看车路线（长城炮>D-MAX>中兴），朋友陪我一起走到路上，大约13：14的时候，打开懂车帝，看到大道文章推广，咨询朋友正好有买过江铃的卡车，熟悉4S店，遂改变路线，前往江铃福特4S店。看车地址：山东省潍坊市奎文区潍州路东侧江铃福特商用车中心(潍州路店) 销售顾问：段平平（销售江铃汽车十几年，热情，开朗又不失礼貌，业务熟练，可以感觉到她对事业的热忱和对江铃车的信心。车友们不要想太多，3个孩的妈妈。）实地看车：大约2023年7月10日14：00左右，展车是大道军绿色追光者最高配，期间瞅了一眼域虎。于2023年7月10日下午15：20左右试驾，平路至减速带路至非铺装路面至郊区泥巴路。订车：2023年7月10日下午18：00左右提车：2023年7月11日上午10：00左右（皮卡车的验车和上牌环节确实是复杂，真心希望国家对高端皮卡车友好一点，有些流程和要求实在是多余。例如强制报废！！！！） 🗒 真实感受（路线：山东-江苏-浙江-福建，路过11城市，共计行程4569km，油费2620元，尿素+1桶，截止8月21日10：00，油箱剩余3/5）场景一：高速时速约100-120码，油耗约8.2L-8.7L 场景二：市区道路时速平均40码左右，油耗约12L左右优点外观：大气，威猛，LED设计用心，尾灯造型不错，后尾门上英文字母有质感。动力：猛，有明显推背感。安全路段测试过，踩到150码很轻松，发动机品质值得信赖。（拿超跑和轿跑作比较是耍流氓……）隔音：超出预期，虽然是柴油机，在车内几乎听不到声音，也不会有抖动共振，值得点赞。滤振：不错，瓦特连杆较板簧有十分哇塞的表现，平稳舒服。内饰：精致，用料很良心，空间十分哇塞，后排座椅设计到位，虽然是皮卡，但后排会有很舒适的体验，加分加分。配置：超出预期。自适应巡航反应灵敏，车道辅助系统功能健全，全车影像及透明底盘很哇塞，我老婆开车很菜鸟，这车这么大，我老婆说开这个车十分顺手，车机互联不错。（差一点不到20万的皮卡，做到了有七八十万的质感。）油耗：作为两吨多重的车，高速油耗真心不高，比我轿车2.0T油耗都低，市区方面也在合理范围值。售后：责任心很OK，有VIP专人客服。小问题： ①无线充电出现失灵（还未售后，目前恢复，不知道还会不会再失灵）； ②车机系统出现过几次恢复出厂设置（目前正常，等待首保时做售后检查）； ③仪表台设置断电后恢复初始模式（目前未解决，怀疑是不是需要升级系统，等待首保时做售后检查）； ④前桥多次出现异响，未查明原因； ⑤无钥匙进入多次出现失灵（目前使用正常，等待首保时做售后检查。） ⑥轮子偏小一点，不至于说是小脚吧，但是在这么大的车身尺寸下，难免稍微有那么点小了。 ⑦改装件太少了…………（全网征集改装建议，全网打捞改装配件） ✏️新车初体验用了不到一个小时就订车，刚看到介绍真心被惊艳到，见到实车也是满心喜欢，虽然贵了其他车几万块钱，但这一个多月用车真心感觉这车不错。讲的这些问题都不是什么特别大的问题，4S店也表示全国不管我在哪里都可以售后，相信很快就能解决，综合来讲，大道还是很不错的，可以代步，可以拉东西，还可以玩越野，还比一些越野车更哇塞（除了轴距长，其他都很哇塞），我选配了后桥差速锁，前几天去武夷山，野了一把，这家伙让我的预期值再次升温。（给厂家建议：用心做一台好车，应该是考虑到所有细节进行实验并完善，虽然不能说是做到完美，但至少要降低一些小的问题发生概率，如此方能让产品更加具有魅力，4S店的销售和售后人员真心不错，作为品牌方，有这样的合作团队，应该值得欣慰，所以，提供更优质的产品就是对合作伙伴最好的交代，希望大道可以在中国皮卡车圈内开辟出一条属于时代的赛道，加油。）
2023-08-22
土著说
深蓝S7迎口碑、销量高光时刻
在6月30日深蓝品牌战略发布会上，深蓝S7正式开启全国规模的万人交付活动，仅用时35天，就实现交付破万的傲人成绩，并打破了新能源行业单车型交付最快破万的行业记录！通过这短短35天足可见之：在智能电动汽车时代，无论是传统车企还是新势力，每家企业都在全力奔跑，争夺话语权的“斗争”从未停止。相较大部分车企，“上市”仅等同于公布价格，交付遥遥无期。深蓝S7在公布价格仅5天后便开启大规模交付。在2023年8月4日，深蓝S7交付量已经超过1万辆，未来销量爬升速度也必将超越国内外竞争对手。大批量交付的基础，来源于用户的信赖。而深蓝S7对用户需求和消费心理的充分洞察，并对症下药解决其痛点才是深蓝S7行稳致远的关键一步。超强产品力加持，打造极致出行体验深蓝S7大卖的背后，是产品力的极致释放，无论是面子还是里子，都做到了超越用户期待般的恰到好处。相比插电混动车型150km以下的纯电续航，超级增程技术赋能下的深蓝S7，至高可达200km（CLTC）纯电续航，用户日常通勤丝毫无压力，而且还是纯电驱动，相比插混车型直驱模式下的噪声和震动，深蓝S7增程版的车内NVH性能表现足以媲美纯电版车型。全家、全程皆可尽享婴儿睡眠级的静谧出行。深蓝S7综合续航至高可达1120km（CLTC）而且用起来还更省，即便是馈电油耗下百公里也低到了4.95L，这也让传统燃油车500-800km的唯一出行优势，在电动时代荡然无存。凭借“一周不充电、一月不加油”的完美出行体验，以及多项行业天花板的技术指标（效率高达96%的发电机以及95%的原力超集电驱等），深蓝S7增程版可谓是15-20万级别电动SUV的最优选。此外，纯电+后驱的设计和布局，让深蓝S7驾趣丛生，每一处细节的设计和展示，以及车身比例都浑然天成。全车无框车门的设计配合动感的轿跑车身，上下车开门的一瞬间，回头率直接拉满。车规级8155芯片超高算力支撑的Deepal OS系统下，用户可以尽情体验左右最大各15度翻转的15.6英寸向日葵屏，带来的所见即所得、所听即所得的秒级高效响应。还有FACE ID人脸识别、手势控制、三指飞屏联动操作，以及同级罕见的等效距离53英寸的AR-HUD增强现实系统等都是极具未来感的科技体验。值得一提的是，聊到S7上的双零重力按摩座椅，别说在20万这个级别少见，即使放到50万级内，深蓝S7都是独一个。其中位于副驾的零重力按摩座椅，还可以配合副驾遮阳板处的超感智慧屏，一键开启女王模式，这样的视觉、触觉的冲击式高端印象，直接颠覆了行业对于这个级别的体验认知。给予用户极致关怀，贴心又走心售前、售后服务对用户来说，重要性更是不言而喻。深蓝汽车能够快速成长，并成为炙手可热的新能源品牌，离不开每时倾听来自用户的声音，每刻重视用户的体验。及时作出反馈，充分且认真地去思考，如此才能真正地满足用户需求。用户可以随时一键直连深蓝服务管家，购车全程透明、全国统一定价，用户丝毫不用担心自己是否拥有极限砍价技能，官方为你护航避坑。遍布全国的订单中心、交付中心、维保中心，为用户提供一次到店、一小时交车的极致便捷服务体验。另外，深蓝汽车前不久还发布了围绕用户的“服务+关怀行动”。即在原有”更透明、更快捷、更专业、更安心、更暖心“五大承诺的基础上，又新增了四大升级服务，包括“预约不等待、维修不回头、救援不焦虑、服务不拖延”。让用户没有丝毫后顾之忧，尽享新能源汽车的极致出行体验。顶尖生产制造水平，是用户信赖的最大保障深蓝S7超过万辆的交付数量，离不开深蓝背后强大又完善的体系力支撑。凭借深蓝南京智慧工厂的超高品质赋能，深蓝S7的整车品质得以完美提升。南京智慧工厂是深蓝汽车冲击新能源智造新高度的“杀手锏”，该基地定位为全新新能源智能个性化定制示范工厂，规划年产能20万辆，冲压、焊接、涂装、总装采用多项行业首发工艺技术，在自动化生产、智能制造、柔性生产、质量控制、绿色环保等方面领跑行业，有效保障了S7的制造品质和高效交付。在共享科技与管理创新成果方面，深蓝品牌还将共享长安汽车“六国十地”全球研发布局、1.7万人技术团队、数字化转型等一系列创新成果，“一个深蓝，万人支撑”，深蓝品牌必将打造对用户更有价值的差异化体验和竞争优势，这些也为深蓝用户实打实地注入了一剂强心针。写在最后深蓝S7上市35天实现交付量破万，无疑展现了深蓝在新能源SUV市场的强大竞争力。凭借超强的产品力、极致的服务能力、顶尖的制造保供能力，深蓝S7能够取得当前的傲人成绩也就不足为奇。在未来，深蓝品牌也必将凭借深蓝S7这关键一子，成为中国智能汽车市场中举足轻重的角色。
2023-08-05
全年无休bree
小鹏自动驾驶负责人的对话值得深读
以下是一些小结∶ 1、G6是小鹏汽车目前所有车型中最优秀的车型，之前车型的经验为G6铺好了路。G6的价格较为优惠，部分原因是采用了一体式铝压铸来降低成本，同时，软件成本也大幅降低，因为小鹏实现了软件平台化，使得一个软件可以应用于多个车型，降低了软件的边际成本。 2、自动驾驶是一项实实在在的工程，需要积累技术、团队和体系，并非广告学。不去实地尝试、直接无图推出自动驾驶风险极高，这可能是对竞争对手的隐晦讽刺。 3、对于特斯拉的FSD，即使在中国落地，也会被小鹏的自动驾驶技术（XNGP）超越。进入中国市场，特斯拉需要建立大规模的算法中心，并且需要经历小鹏已走过的每一个测试和坑，可能一开始就处于落后状态。 4、未来的自动驾驶时代可能不再需要高精地图，小鹏预计在2027年实现无人驾驶，并计划在那时投入使用Robotaxi（无人驾驶出租车）服务。去图（不依赖高精地图）的自动驾驶发展趋势正在加速，激光雷达在无图时代的意义有待评估。 5、原文中还有很多有深度的思考和干货，建议阅读原文获取更多信息。小鹏计划在2027年实现无人驾驶，这可能会对出租车司机造成影响。
2023-08-01
吉利银河段驰
吉利银河L7首次整车拆解，最强体系力孕育
吉利银河L7首次整车拆解，最强体系力孕育最安全的新能源汽车继获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，与中汽中心新能源汽车检验中心（天津）有限公司（简称“中汽中心”）联合共建“新能源联合创新实验室”后，7月24日，吉利汽车在中汽中心新能源汽车检验中心对吉利银河L7进行全面拆解和对用户关心的新能源问题进行了解答。吉利始终坚信，智能电动汽车必须以安全为前提，而体系化造车就是新能源安全的第一道门槛，也是新能源汽车时代整车安全的“分水岭”。在新能源领域深耕十余年的吉利汽车，已经构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系，总投入已近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造安全可靠的新能源汽车提供了强大的技术保障。吉利独创的电池安全技术——神盾电池安全系统，就是吉利新能源体系力的缩影。吉利汽车围绕“神盾电池安全系统”已构建起“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。对于供应链体系，吉利也要求供应商采用“神盾标准”，以作为保障产品一致性和高标准的“门槛”。
2023-07-29
九牧村长的理想
理想L8车主·车龄1年
村长的理想L8
#提车日记买车背景介绍 2023年6月份，我的第二辆车别克昂科威马上要满六年了，在这之前也在懂车帝关注了凯迪拉克XT6四驱豪华六座版、宝马X5的30LI尊享运动，本来一直在等凯迪的中控车机改款，或者宝马X5的国产化会更加有性价比，首先考虑XT6也是想着把五座改为六座，更符合当下的需求，而入宝马X5就纯粹的品牌效应，面子车！因为在年初的时候很多朋友聊天时谈车，我一直是主张买燃油车，非常不看好电车或混动车，特别是混动，一直停留在车上需要放个大电池，然后燃油发动机小排量这样不伦不类的产品。直到4月份去广州发小那边，他有很多豪车，却开着理想ONE通勤，他也一直跟我讲述理想汽车很多的科技便利性，也试驾几天理想ONE，纯电模式下还是比较平顺，人车交互很棒、直线召唤、自动泊车、智能辅助驾驶等等！他强力推荐说我要换车，就买理想的L系列，解决了理想one三缸发动机噪音大，各种调校更好。广州回来后就一直在抖音、平台上关注理想汽车的方方面面。试驾买车过程因为莆田没有理想零售中心，在官方平台留了手机号，泉州的理想销售多次驱车到莆田来，让我试驾L7、L8、L9，觉得他们的服务真的非常NICE，以后在使用过程中也差不到哪里去，经过通盘考虑，还是下定了理想L8pro版！它解决了我的六座要求，车机、外观内饰、豪华配置等不输X5！也是L8车型中销量最大的这款，一是从众心理，二是觉得智能化汽车时代，更新换代会加速，适合自己的就行，用现有的钱去买未来的冗余没必要！价格裸车总价35.98元，补贴5000元直接减尾款，保险也是官选有点小优惠，总共6200元，包括车损险、第三方不计免赔300万、车上人员险等！购置税和车船税免征，上牌前要先网上申报一下，赠送了两万现车积分，两年服务包、露营套装、全车TPC脚垫、科德森随身充、苹果Homepod mini音箱。购车上用品和加装建议我买了双C口充电线、投屏线、储物箱、220插座头、外放电源转接头、钥匙套（可以不买，现在都是用手机手表当钥匙了）空调进风口罩、电机罩，各种硅胶套（搞卫生方便）、屏幕钢化膜（不建议高清亮膜，会反光）、被子抱枕、不锈钢门踏板装饰、同色挡泥板和防撞条（强力推荐，很实用）、清洁布等，有空悬便捷上下车，所以忍住没买电动踏板、车衣、隔热膜看个人经济和耐热程度，我没贴！就这些，希望对新车友有帮助！用车初体验开了二十天，动力方面我比较喜欢用舒适、悬架标准、悬架舒适、转向舒适、动能回收标准！毕竟是辆奶爸车，没必要暴力驾驶，还费电。当然偶尔也可以狂飙一回！毕竟有弹射起步+449匹的马力。配置方面整车空间很不错，可以在中控里调节二排居中或靠后，也可以通过任务大师来规划整车的各种情景模式、能看到的地方到处都是皮质软包+金属镀鉻，满满的豪华感，还有双层夹胶玻璃，车内显得非常静谧，观影效果是全景声7.3.4，非常赞，还有小主人模式、成语接龙、凯叔讲故事等等，不仅解决了大人的痛点，也能让孩子在娱乐中学习和成长。续航方面市区通勤基本上都是纯电模式，充满一次电基本上可以用三天，用理想积分和平台上优惠券抵用服务费，在晚上十二点到早上八点快充，一度电0.37元，真的省到没朋友！偶尔高速可以用油混模式，动能回收设为强。开了二十天优点说了，也说说槽点：1、安全带太松了，开车转向有声音八成是安全带敲打B柱塑料的声音！2、一脚踢，感应面有限，很容易产生多次空踢，旁边人看了都以为这个人在车尾练踢腿，家人拿着东西等踢成功，还不如直接按后门按钮和钥匙解锁；3、车门太大了，以至于边角太低，不注意点就容易磕碰到。总结如果说L9是五百万以内最好的SUV，那么L8起码是三百万以内最好的奶爸神车！未来智能汽车肯定会替代传统汽车，就像当初的苹果手机颠覆了诺基亚一样，又或许未来已经来了！圈主推荐！
2023-07-27
大哥哥哥好好
年轻家庭用户选车、用车体验
#为什么选择 L9 【需求】周内偶尔通勤，周末遛娃，有一方父母带娃所以常态化4大1小。 50万左右。油电都可【选车】没啥多的选择，67座按销量看了下。 MPV试驾了丰田塞纳腾势D9 塞纳主要想看看之前的国民神车长啥样，确实很大很家庭，但不够豪华、以及驾驶感很差。混动省油但感觉跑不动，跟那种小快车卡罗拉似的。腾势D9不愧打败合资车，体验算是MPV里不错的，驾驶平稳动力也够，主要还是感觉好大非城市路况通过性担忧；而且智能化程度对比新势力没那么高，比如狭窄道路的影像雷达反应，驾驶有点费劲。 GL8啥的就不考虑了，那不是商务专车么。 SUV试驾了汉兰达，淘汰理由同塞纳。 GLC没试驾，我爸有个GLB，去看了感觉就是放大一点的GLB，主要还是空间问题，第三排有改进但还是应急用，不咋能长期坐人。剩下就是蔚来理想了。我之前是蔚来粉，非常认可用户运营理念、社区氛围、产品品质，去试驾也很棒，一直是倾向蔚来的，但是最后放弃就一点里程焦虑，我模拟了最近去过的20个京郊带娃目的地，基本上高速覆盖还一般，都得到了目的地找桩充电，对我这种性格来说就很焦虑，还得充电挪车取车，周六有时间喝点啤酒陪陪家人不好么。我要是再有牌子，一定买个自己市内通勤开的纯电。理想吧，别当电车看，你就当成电车体验的燃油车，你这么想就没错了。很爽啊，完全不操心哪里能去哪里不能去。至于技术先进不先进，技术是为人服务的，这玩意又不是参数游戏。当然各种安全底线必须高标准。【车型选择】L9只有Max，但实际大家调侃的冰箱彩电，我都没啥诉求，就是因为9的空间尺寸和辅助驾驶算力等等才没选8。如果9可以选，我不要电视，小孩不能看。【使用感受】很爽，主要说下跟预想不太一样的。1.没用过电车，之前看喷子说充电慢，我找个120快充30-99不到一小时充满了。 2.NOA好像确实有些偏右，不知道为啥这么设计。 3.人机对话比好多样子货好多了，很聪明。但是每次喊理想同学，这四个字太费劲了，应该可以定制更轻快简单的方式，hi Siri这种【门店服务】直营体系很棒没得说，没有传统车企那种很麻烦的购车套路。很热情不越界，可以外购保险但我也是店里买的我认为理想是贯彻了正常商业逻辑的企业，只做有用的。细节处处可见，比如交付中心不提供乱七八糟的服务，招待只有小瓶水、茶包，没有餐饮饮料啥的。我不是反讽，这些细节对于初创企业很重要，不要在低价值的事上浪费精力，一个公司的导向是在各方面细节上的。
2023-07-26
H陪你到永远C
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎 9 刚提车一周就出现问题了？
如题，瑞虎 9 刚提车一周多，昨天下午发现了异响，具体经过如下: 昨天下午一如往常时，正常开门进入驾驶室，启动车辆，暖车完毕后（这里💬大加赞许一下，车辆一键启动后，车机智能识别车辆状态和所处环境，经过体系化、数智化、自动化运算，快速做出响应，在中控屏幕提示暖进方案，暖机结束会再次提醒驾驶人员比以往大众单方面支棱起来耳朵👂专心致志，聚精会神听声判断来的更加便捷，一个简单的目视化的处理，不突兀，不多余，反而是很有用，很必要，这是奇瑞在坚守初心，一门心思扎根燃油领域进程中融和机器代人，实现双跨双推的重要体现，致敬经典的同时不忘与时俱进，同时代共进。这里说一下该功能的必要性:因为机器的配套 ai 系统比人的感官了解机器的状态表现，性能表现来的更加准确，更直观，有了 a i 加持，人在掌控汽车上更加有信心，有把握，这体现出奇瑞真正是在扎扎实实，脚踏实地的想人之所想，坚持正向设计，把最实用可用好用贴心暖心的功能提供给用车大众，这也是奇瑞自我革命，在转型升级两手抓，两手硬的表现。）扯了一堆😑没用的，继续说问题！咱们言归正传，暖车完毕后，驱动车辆，平坦路面没有任何异响（之前在圈里见车友分享过，后排座椅异响的，目前来看我的车车没有发生，应该是个例），直到在略微有小坑的路面、白色减速条上行驶中，听见副驾舱传来类似玻璃共振的掌声，都说听声辨位，自己开车的同时听哪里发声很困难，所以我一边慢速开车一边去用手触摸，车内可能有异常的部位，包括:车窗（升降没有消除异响）、空调出风口（手能够到的几个没有松动）、行车记录仪（未见松动）、中控台扣板（未见松动）、扶手箱等，进行了逐一排查。均为找明问题定位，后来咨询 4s 店销售（这里实名赞扬我的销售石家庄盛德杨总，专业素养过硬，逻辑思维清晰，服务态度随和，回复信息及时），由于电话沟通，销售听后，给出猜测，可能是副驾座椅安全带卡扣没放好，在行车过程中产生晃动撞击门板发出“哒哒哒哒…”类似玻璃共振的声音。我在度娘中也看到有人是因为这个问题去 4s 店检修，结果乌龙。等 6 点下班再去车上进一步确认一下，未完待续。🌚
2023-07-24
吉利银河段驰
吉利银河L7作为吉利汽车新能源化战略的杰出代表，以实际行动证明了其对于打造高价值新能源汽车的坚定信念。银河L7拥有一系列卓越的电动混合动力系统，如雷神电混8848、神盾电池安全系统、星睿智算中心等，更有全新车机操作系统银河NOS以及e-CMA全球模块化架构等独家技术，这些技术全部由吉利汽车投入大量资金自主研发而成，使得银河L7在同类车型中独具魅力。在动力方面，银河L7的表现令人印象深刻，各项成绩和参数在同级车型中独占鳌头。6.9秒零百加速让人感受到动力的强大，驾驶感受力量十足。与此同时，银河L7还展示出优秀的燃油经济性，有同级别中最低的5.23L/100km亏电油耗（NEDC 4.4L/100km）。这一引人注目的数字突显了银河L7令人惊叹的能源效率。更为令人惊喜的是，它可以达到1370km的综合续航里程，彻底消除了用户对续航能力的担忧。包括在车辆的安全方面，吉利汽车也在银河L7的产品设计和安全性能方面投入了大量的研发工作。为了保障用户的安全，吉利创造了同级领先的全域安全防护系统，被喻为"八重神盾"。这个独特的称号象征着银河L7的八层安全防护体系，涵盖了从电池到智能架构再到整车安全、软件智控，甚至与充电桩端和云端的全方位融合。借助这一安全防护体系，吉利银河L7能够确保用户在行驶过程中的安全。银河L7的成功，也让非常期待吉利银河系列的第二款产品吉利银河L6，它将在第三季度迎来正式上市。这辆崭新的车型继承了吉利在智能电动时代的系统力、架构力和技术力的优势。此外，得益于吉利银河L7的成功，消费者对于银河L6的诚意和价值已经有了相当的了解。这无疑为吉利银河品牌提供了发展的快速通道，加速了其在电动混合动力市场的重塑和升级。
2023-07-15
快乐光束6Z3
智己LS7车主·车龄1年
智己！想说爱你不容易之二
#智己LS7提车作业 7月3日，板车拖回交付中心以后，因为很晚了，没有做检查。第二天，早上售后告诉我又正常了，可以上高压了（ready灯亮），我说还是好好检测一下究竟怎么回事？这种神经病式故障我是受不了！第三天回复说“充电模块故障，可能是充电桩电流不稳定导致的”，因为没有配件，订货需要3-5天。好嘛！等待……这期间厂家400并没有主动询问，过了三天之后（7月7日），我主动打了电话，并提出了几点质疑，因为不弄清楚故障原因我是不敢用车。疑问之一:买车之后第三次使用快充桩就故障，品控在哪里？质量在哪里？经其余车主反馈也遇到过，不是个例。疑问之二:电流不稳定导致的，为什么其他品牌的车也同样在用，没有问题？疑问之三:新换的模块与之前的一样，会不会故障重现？而且会不会坏在高速行驶的途中？如果因为故障导致事故能不能负责？疑问之四:既然充电电流都控制不住，那么以后共用充电桩充电会不会热管理失效引发自然？与品宣的那么高级电池热管理是否一致？其实就是个消除用户用车焦虑或者疑虑的过程，需要技术人员解答清楚。直到10号，售后人员告诉我模块已经到店，可以过去看着更换，问我意见和是否有时间，我回复说正常修理即可并检查是不是其他原因造成的。继续等厂家回复……期间也在app管家群里反应了我的诉求，希望尽快给予回复。 10号晚上，我又主动打400电话催促，第二天下午两点多，才接到了电话，来回复我的问题，总的原则概括起来就是: 第一，换新的充电模块还是以前的，并没有改进，那么我可以理解为隐患依旧存在，不排除还会故障的可能；第二，会在7月底到8月份升级系统，以改善充电时车辆的自我保护功能；第三，在我强调了我有电话录音的前提下，支支吾吾的说高速行驶或者平时智驾中不会出现突然断高压导致车辆失控的情况；不自信。第四，不能做出如果因为车辆故障导致安全问题的保障；第五，尽可能把问题踢给交付中心。那么，请问: 1，车子上市交付以来，既然我不是第一个出现此类问题的客户，为什么你们不改进（经了解，L7车主也遇到过）？ 2，我这次是趴窝在停车状态，如果行驶状态下呢？充电模块故障会不会引起热管理失控？虽然宁德时代的电池你们官宣了那么多技术，在充电模块故障的情况下技术能否得到保证？有没有在充电过程中自然的风险？ 3，即便是软件的bug，为什么要等到7月底到8月份才升级？让这么多车主承担风险用车？ 4，无法做到品控，你为什么上市交车？资本就可以凌驾于生命之上？国企就可以店大欺客？ 5，“车机可以OTA，生命不能OTA”智己CEO刘涛曾经说的这句话我要好好反思一下了！ 6，买个车现在不敢跑出去了，起码是这个问题彻底解决以前。不知道你们是怎么对待之前此类故障的车主，反正我不能因为花了四十多万买来的是忐忑、焦虑、无安全感！最近的一次联系，我说了上汽智己是国企，大厂就要有大厂的态度，我都在积极面对帮助解决问题，你们为什么不能积极面对？多学学某想某来，看看别人把车主口碑做的多好，车主才是口口相传的第一人，而智己只是把大把的精力用在了各种吹牛逼式的媒体上。有何用？伤了L7老车主的心，还要继续来伤LS7车主的心吗？我仅仅是想要弄清楚原因，以便在紧急情况下我起码知道如何避险或者自救，就那么难吗？在隐藏什么？或者是见多不怪？或许觉得我难缠，其实只是我相对于其他车主较真了而已。那么如果换个角度是不是应该重视客户使用过程中提出的问题或者改进建议？把心用在打造产品力上？现在的状态是厂家和交付中心都是一副无所谓，车子换件恢复好了，爱要不要的状态！故障原因未知，故障件依旧是那个没有改进的配件，软件升级需要等待。想要厂家给说法，交付中心说厂家不可能，最后还是会把问题推到交付中心去。踢皮球式企业！真心希望上汽智己重视安全，重视客户，把有效的精力放在落实你们曾经吹过的牛逼上！引用一句话:“你永远叫不醒装睡的人！”也劝解要入手的准车主们，要擦亮双眼！这拉垮的售后服务与新势力比相差太远……
2023-07-13
不懂车的十二少
宋Pro DM车主·车龄3年
腾势N7“势”一“势”？
新能源的尽头是加大电池容量还是像腾势不走寻常路支持双枪快充？腾势N7分别为630KM、702KM续航与众多新能源不同的是超长续航702KM为入门型，630KM续航的N-Sport为高配（需九月份开始交付）有趣的是N7上市，极氪001调整了7-9月一个购车权益，两款车高度重合针尖对麦芒，这个价位上两款车不管是操控还是产品力度上都很不错，对于消费者来说车企有竞争，最后实惠的还是咋们消费者。 N7售价30.18-37.98万元，在如今内卷到CC都帮宋车主去验车的时代，这个起售价个人觉得有点突出竞品的性价比。拿入门30.18万元的来说，没有搭载上最让人期待的云辇A，选装云辇A需要加1.8万元。在我非专业的车评人看来腾势很努力在追赶同级别的竞品，全车也标配了很多配置算是比亚迪体系内目前配置最全面，算是入门有亮点，但惊喜个人感觉不够。对比竞品从尺寸、动力参数上看确实相差较大，未能占据优势。而腾势的销售群体给我感觉既想要卖给年轻消费群体，能体验操控驾驶的乐趣。还能卖给家庭为中心的消费群体，能有一个极致的性价比、舒适性，在这两者之间做到一个平衡。这个思路是很不错，但能否让这两个群体买单还得看市场的反馈。具体车辆驾驶、空间如何，还得试驾之后才有权发言。目前30-50万元价位上新能源华系车一直在发力，消费者来说多了选择。其中受伤的你觉得会是BBA吗？
2023-07-05
宏宇一汽奔腾
品牌向上推进器，详解一汽奔腾“无限方程FMA架构” 汽车制造业是一个以技术为先导、市场为基础的复杂行业，谁能拥有领先且可靠的科技才能始终跑赢市场。而近几年的汽车市场可以用“残酷”一词来形容，有人使出浑身解数拼命奔跑，有人苦苦支撑啃食老本，也有人停滞不前最终掉队。在自主品牌阵营中，我们欣慰的发现了一个身姿始终矫健、斗志始终昂扬的身影，它就是“自主品牌国家队”的技术代表——一汽奔腾。作为一汽奔腾品牌深耕市场的立足之本，“无限方程FMA架构”依托一汽集团60余年造车经验，并加入了一汽奔腾品牌一贯注重的自身安全性、操控性，又融合了最新的智能网联系统、驾驶辅助等领先科技，让平台具备了更强的灵活性和多样性的特点，通过该架构生产的车型在安全性、智能网联化、驾乘体验三大方面都有着相当出彩的表现。安全一直以来都是一汽奔腾品牌DNA，以FMA架构下的首款轿车第三代B70为例，这款车在搭载满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，更集成了18项安全装备和23项主动安全技术，实现了L2级辅助驾驶水平，可以最大限度地减少事故和保护乘客。在智能化和网联化方面，FMA架构同样有着独特的见地，这体现在一汽最新的FEEA2.0电子电气架构上。该架构基于以太网OTA技术打造，可以在产品的生命周期内不断给用户带来新的功能和体验。其中，D-life系统是基于AI技术的、开放的车联网平台，可以为用户提供丰富的、千人千面的生态服务。智能语音助理YOMI支持强大的语音控制功能，像控制车窗开关、天窗、导航功能都能一句话全搞定，安全又便捷。不仅如此，FMA架构在空间和乘坐舒适性方面也有着十足的诚意。该架构可以覆盖A0级、A级、B级三大级别产品，适用于轴距2630mm-2900mm之间的车型。如此从容的变化，能够给予车内更多自由的空间，满足不同消费者的需求。同时，FMA架构还为车内人员打造了三种不同的人体工程学坐姿，不论何种身材都能找到最舒适的坐姿。当然了，空间焦虑已经迎刃而解，动力性能更要硬核到底。第三代奔腾B70搭载了第三代“智擎动力“发动机，以39.06%的超高热效率，获得中汽中心001号“能效之星”的认证，实现了高效经济与强劲性能的完美平衡，能为驾驶者带来强劲、愉悦的驾驶感受。值得一提的是，一汽奔腾在FMA架构技术创新方面始终没有停下脚步，即将上市的奔腾T90就是最好的印证。这台车传承了奔腾优秀的架构化开发体系，它基于FMA架构下全新子平台打造，在上一代平台基础上进行了20余项迭代升级，实现车身安全结构、悬架性能、人机舒适性、智能驾驶等方面全方位提升，并且拥车成本更低，整体的品质体验感有了质的飞跃，也让用户对这台“幸福家庭智选SUV”有了更多的期待。不难看出，无限方程FMA架构不仅成为了一汽奔腾品牌强大的技术背书，更赋予了旗下产品更高的科技含金量。相信随着无限方程FMA架构的不断迭代进阶，一汽奔腾将不断迎合消费者需求，带来越来越多适合国人的高品质汽车。
2023-06-25
见微知著25243636
#智己LS7提车作业记得关注智己汽车还是从智己L7上市开始。那时的L7在我看来是一款极致性能标杆的存在。说它生不逢时也好，价格错位也罢，确实叫好不叫座。但它驾驶者之车的美誉实至名归，也是属于真正懂车爱它的人。终于，年初迎来了智己的旗舰SUV车型——LS7。前瞻的定位，创新的设计，强悍的配置，深深的打动了我。随着展车试驾车陆续登陆各大商业中心，我也有幸和夫人一起试乘试驾。好东西自己会说话，LS7是第一辆让我俩对车的喜爱达成了一致。心照不宣，不曾犹豫，盲订锁单。等待总是如此漫长，过程同样一波三折，但我相信最好的终究会到来。终于2023年6月9日我的车正式交付提车。家庭的第一辆新能源纯电汽车智己LS7来到了我们身边。为什么会选择智己LS7？主要来自三方面：一是大厂集体背书。上汽，阿里，张江高科。三巨头的第一次联手确实安全感满满。所以软硬皆施，主打的就是一个实力，国内能与之分庭抗礼的好像也只有阿维塔了。二是用料极致扎实。三层镀银穹顶玻璃，大陆空气悬挂，倍适登电磁减震，布雷博刹车系统，米其林PSev轮胎，宁德时代高镍电池等等，只能说没谁了，咱要玩就玩最好的。蔚小理们想都不敢想吧！三是诚意打动人心。一家用心做事的公司，会不断让消费者感受到他们的诚意。从盲订的极致权属，到扎实的金融政策，做实质意义的车电分离销售，以及始终在路上软件更新体系。点点滴滴的进步都能让消费者切实感受到这家公司满满的诚意。我们作为消费者也用脚投票，坚定的走向了你！全球新能源汽车角逐的下半场已悄然拉开序幕，2023六个月的激烈厮杀仿佛经历了几个十年。这是一场前所未有的白刃战，各路高手齐聚一堂，纵横捭阖，大浪淘沙，这必将是中国汽车历史上浓墨重彩的时代。最后要感谢这美好的时代，感谢为之付出的每一个平凡又不平凡的你我，感谢销售小王，被我折磨的不胜其烦，感谢交付沈姐，感谢苏州智己团队每个人的辛勤付出。由衷的希望智己汽车能不辱使命，在这惊涛骇浪的时代元年继续劈波斩浪，勇立潮头，奋勇前进！
2023-06-12
AITO授权用户中心玉溪红塔店
华为赋能创造“问界速度” AITO问界
5月27日，重庆】仅用15个月，AITO问界第10万台量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。十万份用户信赖，让“问界速度”再次刷新行业记录。在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席，与AITO问界共同见证了这一里程碑时刻。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让AITO问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！” 赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：“10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。在软件定义汽车的时代，本着全心全意为用户服务的理念，双方的合作将会越来越深入，为用户带来更多更好的产品，创造更大的价值。” 强强联合，铸就十万跨越汽车行业发展已进入电动化、智能化、网联化时代，需要用“软件定义功能”，用“算力来驱动马力”，用“比特来管理瓦特”。华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。 15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并以严苛的品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节；赛力斯负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验；双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业4.0及中国制造2025要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了100%自动化，24小时全时在线检测，有效降低人力成本的同时，让制造精度、产品品质达到超一流水准。在赛力斯整车测试中心，AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车VOC（Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。而华为的IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。双方优势叠加，双向奔赴，生产效率、质量品控、销售渠道覆盖、消费者体验等，均实现大幅提升。一贯追求极致用户体验的华为，更将以往消费电子产品的优秀实践，跨界适配到了汽车领域，为行业注入新的活力。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌，针对每款车型，都组织历时数月的Beta用户体验测试，测试样车数量多达1000台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收，提前拦截问题，不断打磨产品，以给用户提供极致产品体验。华为与赛力斯强强联合的AITO问界获得了用户和媒体的一致好评。据调研，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%[ NPS数据源于益普索IPSOS在2022年12⽉对北上杭等12城的3525名多品牌被访⻋主调研]。在《2022年乘用车新车质量报告》中，AITO问界在新能源品牌新车质量排行也高居榜首，远超行业平均分值[ 质量排名数据引⽤⾃汽⻋之家《2022年度乘⽤⻋新⻋质量报告》]。 “双智”加持，开启智驾元年第十万台下线的AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能
2023-06-01
宏宇一汽奔腾
国民家轿护航全家出行随遇而“安” 在刚刚过去的五一小长假中，不少家庭选择了自驾出游。无论是长途还是短途，除了带上愉悦的心情，更需要一辆高品质的出行座驾。其中，安全是家庭出行的核心，对于一款好车来说，安全不仅仅是某个特殊的配置，更是全方位的综合硬实力。作为一款在C-NCAP车型评价中，两次拿下五星安全认证的精品家轿，奔腾B70可以说是安全出行的标杆级产品。无论是在主被动安全，还是在健康座舱方面，奔腾B70以“无短板、无死角”的全能安全表型，成为自驾出行的可靠伙伴。科技的时代，安全问题当然离不开科技加持。奔腾B70配备了L2+级驾驶辅助系统。其中，全速自适应巡航功能可自动调节车速，在保持好安全车距的情况下，还能减轻驾驶者的疲惫感。此外，前碰撞提示、自动紧急制动、车道保持辅助等功能可谓多场景适用，应对不同的行车状况。在雨水多发，路面湿滑的情况下，它搭载博世9.3代电子稳定系统（ESP），能够实时智能监控车身姿态，充分保证驾控稳定性，让驾驶者心里更有底气。如果说主动安全是用户可以感受到的显性实力，那么科学设计、扎实用料则是奔腾B70隐形的安全保障。它采用满足最高安全标准的3H车身结构+奔腾自主知识产权的“双E”环形车身，高强钢占比达76%，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa以上，单位平方厘米可以承受高达15吨的压力，全面保障驾乘人员生存空间完整性，从而给车内乘客带来稳稳的安全感。在奔腾B70看来，安全不仅是行车有保障，还包括座舱内的呼吸更自由。特别是在柳絮漫天飞，花粉易过敏，时不时还来一场沙尘暴的季节里，自带空气过滤系统的车，无疑能告别“呼吸烦恼”。作为一款曾在中汽中心CN95健康座舱评测中，获得“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证的车型，奔腾B70拥有五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体做到了高效阻隔，抗菌性能高达99%以上，有效的去除悬浮颗粒及气态污染物，充分确保车内空间的清洁与健康。小长假过后，很多家庭也会开启错峰出行之旅。除了奔腾B70全方位的安全体验，一汽奔腾“让爱回家”2023年春季服务活动也已经正式开启，特别推出1元全车检测服务，为用户安心出行再添一重安全保障。
2023-05-29
吉利银河深圳广骅通
针刺只是入门标准！神盾电池通过四大电池安
5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心新能源检验中心完成了首次基础安全测试。根据试验条件和报告，在业内公认难度极高、条件超严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，神盾电池同样以超过国家标准要求的成绩顺利通过。四大试验高标准完成，电池针刺只是神盾电池安全的入门标准 “电池针刺”试验通过钢针将动力电池刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性极为困难和严苛的测试方式，堪称电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。试验表明，神盾电池被直径8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后未起火、未爆炸、未冒烟，电压稳定，测试全程最高温度未超过40℃，可见神盾电池可轻松面对针刺试验，针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。在电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池电池包被浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时后取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，神盾电池的绝缘电阻值≥20MΩ，远大于国标要求。创新四大安全新标准，电池安全技术体系力构筑技术护城河此次挑战四大试验的神盾电池安全系统，传承吉利“安全基因”，秉持“以人为本”的理念，基于电池融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统，创新四大安全新标准，即基础安全、整车安全、智能安全、健康安全。在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。同时在整车安全、智能安全、健康安全方面为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。 “神盾电池安全系统”是吉利在电气化时代造车体系力的缩影，围绕“神盾电池安全系统”构建起的“神盾新能源安全技术中心”，可展开贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证，保障神盾电池安全系统的技术先进性。对于供应链体系，吉利也要求供应商都统一使用“神盾标准”严格要求，保障产品一致性的“门槛”。同时，吉利汽车也正式加入“电池安全生态伙伴计划”。该计划由寰球汽车联合中汽传媒发起，中国电工技术学会、中汽中心新能源检验中心、同济大学、清华大学汽车安全碰撞试验室、汽车之家、阿里云等多家专业机构、高校、媒体、供应商共同组建，致力于提升动力电池安全标准，推动行业朝更安全、节能环保的方向发展。吉利银河L7首搭神盾电池安全系统，动态首测正式开启即将上市的吉利银河L7首搭神盾电池安全系统，从架构十宫格专利到整车笼式防护，从快充安全到母婴级防辐射，从电池针刺不起火到电池包防爆设计，从BMS 3.0“电池医生”智控系统到星睿智算中心云端守护，吉利银河L7拥有“八重神盾、八级防护”，安全性远超想象。吉利银河L7基于智能超电架构e-CMA架构打造，拥有7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更让银河L7成为坚不可摧的“移动堡垒”。吉利银河L7动态首测正式开启，进行高环极速战、麋鹿测试战、赛道大混战，以超强实力带来智能出行新体验。
2023-05-16
麒麟绝唱
享界S9车主·新提车
30万内首选车型-问界M7
很多人都喜欢开大型SUV,但是却不知道选什么车型。今天我告诉你选M7准没错。在价格上，M7的报价仅为29万到31万。而号称性价比之王的比亚迪唐DMP也得31万到35万,他不仅仅是在价格上让你心动。更多在于配置上也让你很心动。长5002，宽1945，高1785,四驱板零百加速4.8秒，百公里制动距离34.2米。上车，随手将手机放在中控便可以进行40瓦的无线快充。3D人脸识别认证完登录你的私人专属账号，随之而来登录你的专属界面桌面，自动调座椅。自动进行高度调节HUD抬头显示，同样的M7也是遵循华为的极致纯净简约的设计风格，配合星移光束日行灯，开着炫酷的他你就可以任意驾驶你的爱车驰骋于城市中，一排二排座椅通风加热都是标配，二排右后方是体验感极佳的零重力座椅。小艺小艺可以进行连续对话，你可以把他当为你的专属私人秘书，别的车有的功能它都有，且更加人性化，鸿蒙智慧车机是整车的最大的亮点。作为唯一一款由华为深度赋能的AITO品牌，在安全上他遵循着华为严苛的质量体系，采用了宁德时代的CTP无模组电池，可以做到24小时全天候温度监控，并且是IP68的防水，可以做到48小时水深一米不受任何影响，采用了大量的高强度钢和热成型钢，Aqs空气质量标准，有着完美的售后体系。集这么多优点于一身，还要什么自行车？
2023-04-11
宏宇一汽奔腾
全品类多元布局，一汽奔腾产品体系焕新升级车市如棋局，识局者生，破局者存，掌局者赢。在自主品牌向上突围的各个阶段，都有着一位不可或缺的中坚力量，它通过敏锐的市场判断力和日益完善的产品布局，真正兑现了“为国人造买得起、用得住、有尊严的汽车”的承诺，它就是真正的民族汽车品牌——一汽奔腾。将时间拨回2006年以前，彼时中国汽车市场一直被合资品牌封锁，直到“破局者”奔腾B70的出现，垄断局面才得以突破。至今，奔腾B70历经三代蝶变，拥有了无限方程FMA架构、双E”环形车身、整车舒适座舱认证（6A级）、L2级智能驾驶辅助功能、D-life5.0车联网系统等先进技术的加持，依旧是广大国民心目中“中高级轿车超值首选”，并在长人如林的轿车市场中取得了一席之地。随着人们多元化出行需求的叠加，功能性更加全面的SUV车型成为了近几年的大热门。为了满足主流消费群体的差异化需求，“识局者”一汽奔腾前瞻性布局SUV市场，目前T系列已实现从小型SUV到中大型SUV多品类细分市场的全覆盖，成为了实力不容小觑的自主SUV“掌局者”。其中，定位于“大五座智慧旗舰SUV”的奔腾T99，无论在设计、空间、配置、动力以及智能化方面都展现出了同级领先的水准，结合13.49-18.69万元的售价，使它在市场中收获了不少消费者的青睐。奔腾T77则凭借“高颜值、精品质”的卖点，在竞争最激烈的紧凑级SUV市场中站稳了脚跟。拥有“入门即高配”标签的小型SUV——奔腾T55，将价格下探至8万级，让初入社会的年轻消费者也能轻松拥有惬意车生活。当然了，它的脚步并未停止，今年一汽奔腾在SUV领域还将有持续的火力输出，让我们共同期待。十七年后的今天，虽然自主品牌在轿车和SUV领域已成为“掌局者”，但在中高端MPV市场却长期受到合资品牌压制。面对如此困境，一汽奔腾旗下首款中级大型MPV——奔腾M9逆势而生。这款产品精准洞察用户多样化场景使用需求，在锚定商务用途的同时，同步向更加年轻化的家庭市场去靠拢。其“行政、家用两不误”的多用途属性，结合独有的中式典雅气度与现代豪华质感，是为广大品质生活务实派人群量身打造的“大空间真七座”MPV，并成为合资MPV霸主的最佳平替选择。不难看出，一汽奔腾始终对用户需求、市场趋势有着深度的思考，通过完善的全维产品体系构建，逐渐找到了打破合资壁垒、应对市场变革、谋求自我进化的最佳途径。站在硝烟弥漫的中国汽车市场上，一汽奔腾将继续以品质一流、实力越级、价格实惠的产品，陪伴在广大时代奋斗者们身边，成为他们工作和生活旅程中的最佳搭档。
2023-04-05