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喀秋莎150车架
#机车的第一张照片不知不觉这辆启典150g1已经陪伴我一个多年头了，这是我的第二台车，从nk250换到150g1，反向升级反而让我觉得很满意，离地间隙，舒适的减震，巨大的油箱，精致的质感，丰富的配置，都让我对这次反向升级不后悔，除了动力弱了些，其他我都觉得挺满意的，150的排量，20升的油箱，暴力驾驶续航700+完全没问题，正常驾驶800+的续航，真的解决了我的续航焦虑，但就是要加95的油有些膈应，震动也表现得比较好，比较舒适，要是再有nk250的动力就好了，再换个编织车架，销量绝对还会再上一个台阶，现在二手价格六七千都能买到，自带护弓、防摔杠、全车LED、滑动离合、可调牛角、金属油箱、ABS，还要啥自行车
2024-01-18#机车的第一张照片2022年底够买的豪爵uhr150踏板，骑到现在17000多公里，油耗平均2.5升左右，还算不错，动力够用，最高拉到过表显110，也不觉得发飘，车架很稳。外观设置漂亮，油漆不错，减震舒适，坐姿操控灵活，油耗低，声音小，这款车真是没话说，质量是杠杠的，配置坐姿是很舒服的，uhr真的是一款能让人满意的好车。 2020年开始骑车也有四年的时间了，有几个瞬间记忆深刻。有一次我在最右侧行驶，前后有个公交车，快到红绿灯了，公交车很慢甚至停下来，我就往左变道，想趁着红绿灯倒数过去，但那一刹那我不知怎的慢了下来，就看到公交车前面一辆混凝土搅拌车开了出来，停到了我这边的车道，如果我加速冲过去的话，就可能撞到搅拌车上了，冥冥中的减速救了我。后来再遇到这种情况，我都会慢一点通过，特别是公交车还有大型车，都会有视线芒区。 周末出去骑行游玩，路上车很少，我就开快了一点，大概80左右，经过一个下坡加拐弯的时候没有减速，可刚进去弯道，当想减速的时候，我就从右边车道被迫拐进了左边的车道，后轮还晃悠的厉害，那瞬间感觉就要控制不住车子被甩出去了，幸好当时没有车我稳住了车把，万幸万幸。
2024-01-17#机车的第一张照片1、外观尺寸及坐姿坐高：整车长宽高分别为1957*787*1297mm，在150踏板里中规中矩，整备质量148kg，座高790mm，我自己骑，前脚掌着地，带孩子可以全脚掌着地，如果减震调一下，会更合适一些。可以传统的坐着骑，累了也可以把腿伸直到前踏板位置，这个姿势很man 2、储物能力：这款车的坐桶比较大，应该可以放全盔是放不下，我一般带4/3盔，因为带孩子加装尾箱，储物能力更强。 3、驾驶和操控感受：Racing X 150车架采用的是光阳全新设计的双背下骨背式，刚性大幅提升。所以这款车操控起来不松散，加上动力搭载SHOC FI引擎，融入四气门水冷技术。搭配了半热熔轮胎下操控很稳加速比较线性，起步油门到底都不会突然冲出去。速度到60后车辆骑起来更丝滑。油门响应很快，超车随叫随到。光阳的刹车系统确实给力，这款采用了前三后二活塞，刹车来的跟直接也很舒服。我之前成功刹车，避免一次事故，另一篇文章有介绍。 4、使用成本：买车18800，优惠了1000，送一次保养，以后日常骑行除了加油就是2000公里的一次保养。一次保养大概在110左右，用光阳K+50W就挺好，群里也有尝试性价比更好的，以后分享 5、油耗：我的车是长征版，10.7L的油箱，平日续航大概在360KM左右，这个油耗跟骑行环境有关，市区油耗增加，郊游省油，冬天和夏天的油耗也会有一些差距 6、用料：这款车用料方面还是不错的，整体车壳不松散，塑料件没异响拼接缝隙不大，我喜欢手把的握感 7、质量：质量总体还是不错的。上一辆UY也不错，三年了，一次没修过小毛病，希望这个车继续保持，骑了几辆车就这一辆是小毛病，这个车群里普遍反映异响，后减震硬，还有漏油，大毛病没有。 8、加装消费：伟群后尾箱架93，星骑侠后尾箱300+，护手50，多功能平衡杆70，脚撑套29，后视镜支架36，车衣80
2024-01-17- 2024-01-17
- 2024-01-16
- 2024-01-15
#摩托车保养笔记车辆的保养并不只是定期更换机油那么简单，像链条，空滤，机滤，刹车离合等配件，都有必要定时去清理保养。 我的豪爵GZS150已经骑行6000多公里了。平时一直都疏于管理，最近听见有些异响。一开始还不知道是哪里的问题，后来一点点找一点点排除，终于发现是链条出了问题。链条上厚厚的油泥很脏。上面还粘着一些小碎石。怪不得会出现异响呢，原来原因就在这儿啊。本想着退出去让修车师傅给清理一下呢，但是看到网上的教程感觉也并不困难。于是就自己在网上购买了一些工具。准备自己动手清理一下给我的爱车，做一个链条的维修保养。 保养链条，建议购买成套的工具。东西不贵，六七十块钱就搞定了。摩托车后轮的起车架稍微贵一点，我选了一个100来块钱的。 东西到手，准备开干。把后轮起车架子装好，将后轮撑起。边拨动后轮边往链条上喷清洗剂，保证链条上都喷到后，切忌不要挂档，启动清洗，那样做十分危险，容易把手给卷进去。整条链条都均匀的喷洒完毕后，静待个十分钟左右，等清洁剂把链条上的油泥分解一下，再用刷子去刷链条，同样是自己用手去拨轮，刷完后将污泥冲掉。检查一下是不是全都清理干净了，没清理到的地方再着重清理一下。之后就休息一下，静待一会儿，等链条差不多干了就可以上油了，上油的时候注意一下，不要上太多，太多的话很容易粘泥，骑不了多久就又得清理了。最后再均匀的涂上链条蜡就大功告成了！是不是很简单，很有成就感呀！ 等整套流程熟悉了，基本上二三十分钟就能做完保养。基本上最浪费时间的就是等的时候。翻看了一下说明书，咱这车链条大概1000公里就要保养一次，那还挺频繁的。不过我觉得只要不是路况太差，三五千公里保养一次应该不会有太大问题。 链条保养完后，启动车子试骑了一下，异响消除了，顺畅多了。看来链条的保养还是很有必要的。
2024-01-14#摩托车改装笔记前言：关于仿赛摩托车改装你会看到五花八门的改装方案，其中不妨有赛道化、个性化和功能实用化的改装方案，如果你恰巧是zx4r车主，日常用车的环境是通勤，恭喜你即将获得一套实用改装方案。 本套改装方案主打功能和实用性，话不多说开始正片。 改装件： 1.前风挡（150rmb），我选择的是黑色透光加高的竞技风挡，尺寸和原厂风挡一样，但加高和竞技的造型在低趴时挡风效果更好，且视觉外观会更战斗。 2.加大脚撑（23rmb），很实用的改件，可有效避免松软地面上停车导致支撑不住倒车的情况。 3.水箱护网（70rmb），同样也很实用，前轮甩上来的小石子对于水箱的危害不用多说，有了它就安心很多。 4.后防摔棒（80rmb），主要是保护排气的东西，个人认为装上之后会降低美观度。 5.防滑贴（199rmb），加持油箱的时候提供足够的摩擦力，对于驾驶感受有大大的提升，我选的这款属于赛道竞技级别了，比普通的防滑贴好太多。 6.防摔球（800rmb），这种防摔球主要作用是保护两侧板子的，如果原地倒车或摔车，像手把和反光镜是保护不到的，如果想保护手把反光镜就要上竞技护杠，但世面所有的竞技护杠装到仿赛上都很丑，而且会影响驾驶感受，我选择防摔球的原因是在一定程度上不影响美观，同时还能保护到两侧的板子，毕竟手把和后视镜可比两侧板子便宜多了。（防摔球并不是强度越大越好，如果不能很好的化解冲击力可能导致发动机或车架受伤，所以好的防摔球一定要选择复合材料） 7.前后坐（750rmb），前座我换了一个升高坐垫，增高3厘米，整车坐高也来到了830mm，因为我腿比较长，坐垫升高是很有必要的，虽然升高后我仍可以全脚掌落地，但骑行的姿势会舒展一些，新坐垫比原厂的也要舒服。后座直接上驼峰，仿赛后座带人对于驾驶员来说会很累，后座的人也不舒服，索性上驼峰不带人，美观提升。 以上这些改件基本上是大部分新手摩友避不开的，更何况很多人的钱包有限，所以更要把钱花在刀刃上啦。
2024-01-10- 2024-01-10
- 2024-01-02
#摩托车年度吐槽大会去年八九月份入手本田的190x，买的二手到我手是一万五千公里，现在是两万多公里，骑190x也有一年时间了，对于这辆车的优缺点也有一定的发言权。 首先是优点: 1.档位好挂:骑过朋友的春风250sr，感觉档位稍微有点生涩，挂挡卡脚，但190x就非常舒服，稍微一带就会自己吸入档位。 2.坐高合适:我是19款坐高795，虽然看起来也不算低，但座椅比较窄，所以165左右都可以骑。 3.整备质量低:只有150kg，就算快要倒车了也能轻松拉回来，会更有安全感。 4.油耗低:百公里只有2l的油耗，配合14l的大油箱轻松续航500km。 5.质量硬:我经常出去跑二三百左右的小长途，从来没有把我丢在路上，日常只需要换下机油就可以保养成本也低。 然后是缺点: 1：这个车有几个通病，长时间拉高转会烧机油，跑长途最好备一罐机油；原厂龙头轴承质量差，导致加速时龙头轻微摇摆；凸轮轴容易磨损，导致发动机声音变大，动力变弱。后两个可以通过换质量好的副厂件解决。 2：190排量动力偏软，极速110，只适合不追求激情的同学。 3：发动机略显单薄，车架偏小，没有大拉力更有压迫感。 以上就是我骑行5千多公里的优缺点总结，总得来说这辆车还是不错的，目前二手价八千左右就能买到21年的，还是非常推荐新手购买的。
2023-12-29- 2023-12-19
- 2023-12-15
- 2023-12-06
- 2023-11-17
#机车穿搭三阳巡弋150x 1️⃣优点：外观好看、全车led灯源、无钥匙启动方便、abs+tcs加持 2️⃣缺点：车架无龙骨、油箱偏小、车漆薄、装配工艺差、减震拉胯、坐垫较滑、发动机震动偏大 3️⃣购买建议：如果你非常喜欢这款车的外观，也可以忍受我上面说的那些槽点，也比较看重TCS的安全保障，预算又在1w8以下，那么这款车你完全可以下手，它就是你的菜。 如果你想追求均衡，追求做工，uhr150才是最佳的选择，当然如果预算足够，pcx160和nmax155是在这个级别最好开也最完善的车~ 4️⃣冬季穿搭： 骑行路线：回龙观->后厂村 头盔：ls2碳纤维全盔 上衣：迪卡侬三合一冲锋衣 下身：赛羽冬季快拆骑行裤 鞋：工装靴，防风保温 手套：骑士网冬季手套 其他：洛克兄弟冬季骑行头套，复古风手闷子
2023-11-16#晒出你的骑行照孩子还有三个月过生日，作为生日礼物，早买早享受，提前入手了！他的16寸小Q光荣下岗了~捷安特XTC24D小山地车，这回可是一倍正儿八经的山地自行车了哈哈，全铝合金车架，原装禧玛诺变速器变速24速，这个速别感觉无论如何都够用了，甚至有点害怕太快。他反正是心满意足的保证自己不会骑飞，哎慢慢观察吧！前后禧玛诺油碟+液压可锁死前减震，看着性价比是不错的，有这两个配置~ 24寸轮子正合适他现在身高150cm左右的身高，给孩子买个结实耐用的牌子，省心省事结实！外观上完全看他的选择了，黑白点缀绿色，颜色也算清新漂亮吧~从决定买，到实体店看，两周就搞定了，真真是小碎钞机哈哈（吐槽一下。
2023-11-06- 2023-11-06
- 2023-10-30
- 2023-10-25
#晒晒我的摩托车2017年拿了摩托驾照，2019年国庆买了人生第一辆仿赛GPR150,当初很多人都说这辆车不适合新手，没有滑动离合，高转机，低扭发出拖拉机声音，但是双翼梁车架，意大利的跑车样式，还是深深吸引我。这辆车陪我跑山，大多数城市骑行上下班。骑了4年，由于排量缘故，也想换个复古巡航车型。卖了换了现在的苍云500，一是看了一个旅游博主骑这辆500S跑西藏，期间无任何问题，二来车型跟本田CM500相似，日式巡航适合我们身材不高的人，驾驭很轻松。苍云500从2023年6月到手到现在4个月行驶了1800公里，操控舒服，提速快，隆鑫500KE发动机品质稳定。低扭强劲，红绿灯一档不加油即可跟车前行，2档可起步。前后减震骑坑洼路面过滤不错，自带塑料水箱护罩。车行送了左右一堆皮质边包，一个靠背，一个护杠。香帅重机售后不错，微信联系保养，售后耐心讲解，首保自己买的机油自己保养。目前大多数是上下班骑行，暂时发现的缺点就是遇到有水路面甩水厉害。还有就是香帅机车内卷严重，晚买4个月可以节约6，7K。骑了4个月复古巡航享受了诗和远方，但是内心始终还有风和自由的向往，计划年底购入一辆400--550cc 仿赛，目前心意贝纳利402R,552R，凯越321R
2023-10-08#晒晒我的摩托车哈喽，大家好啊。前段时间在我们当地车行，购买了一辆Vespa摩托车，型号是春天的150 新的配色，科技银色。为啥会选这台车呢？其实，我也会骑档车。档车比较有驾驶乐趣，但是呢，我的需求就是通勤代步多一些。档车在市区骑行比较麻烦，还费鞋，穿不成皮鞋和小白鞋。所以考虑踏板车型。踏板车型的话，有大踏板，小踏板，我身高170，偏瘦体型，如果选大踏板的话，比例不是很协调，所以大踏板就不考虑了。刚开始看中了标致的姜戈，但是漆水和Vespa差了点。两款车我都试驾过，试驾完果断选择了Vespa！店里有现车，车款是34500元，由于这款车实际排量是155CC，所以需要交购置税，再加上保险，落地37000元左右。办完全部手续，只花费了一个下午的时间，出乎我的意料，特别快。首先这款车前轮是单摇臂的设计，外观前卫，操控起来也很灵活自如，加上一体式的车架（车壳）操控更是如虎添翼！155CC风冷的发动机，日常代步完全没问题。坐桶空间也还行，放Vespa原厂头盔毫无压力。怠速时的抖动和骑行时的震动抑制也做的特别好，特别舒服。刚提车，赶上骑行活动，直接就来了一趟小长途（往返200公里）9升的油箱，提车加满油，现在234公里了，还有2格油。我觉得续航350公里应该问题不大。 这款车前碟刹后鼓刹，估计是新车的原因的，制动距离较长，不是很满意。而且座姿较拘谨严肃，不适合选距离骑行，否则的话比较累！减震也偏硬，适合平整公路。虽然是进口车，但是它的做工，我个人觉得不是很完美，满分10分话，我只能给他7分。这款车的改装空间也挺大。我将来计划装个小风挡，把领带换了。金属车身，担心轻微剐蹭，我再贴个隐形车衣。后边的话装一个复古皮质尾箱。完美！其他像什么手把镜啦，轮毂，减震什么的就慢慢来吧。总的来说，值得推荐，挺不错的一款踏板车！
2023-10-02#晒一晒我的摩托旅行花费两天半，对KPV150进行拆车升级改造，大拆，就是饰板多，卡扣多。车是21年产ABS版，原厂带加强梁、三合一锁和大撑。改造如下，后货架由车友赠送，后发现马桶座后边与后货架干涉，遂用角磨机打磨出弧边，打算后期加装无钥匙启动，但目前的东西有人说虚位偏多，甚至半拧时可骑走，我比较追求完美，上面的标识也不全，比如没有开油箱、马桶座的标识，等以后嫁接PRO版的，据车友泥巴老池加装时与车架有干涉，所以也提前用角磨机进行了打磨，安装备用；本打算还更换音量大的喇叭，可买完发现太大装不进去，所以用回原厂，只是掰了喇叭朝向对应下边豁口，调音螺钉没敢动，怕音不正调不回去，以前调坏过一个；把原厂的1个USB口的更换为两个USB口的，支持快充3.0，同时显示电池电压，因为长途我的手机和运动相机需要同时供电；闪光器换为大声版，喜欢带声音的，总忘关转向灯；车把加装两组开关，用于控制车尾加装的领航爆闪灯（平时不开，亮度低，当前装的不太好，后期会再改，接头已引出不用再拆车）和投影灯（平时不开，3种状态：1常关2随刹车亮3随示廓灯亮）；刹车灯加预警，刹车时先快闪然后慢闪最后常亮；更换为发光防水手把，购于泥巴老池，再次感谢车友，现加入了熄
2023-09-27- 2023-09-26
#晒晒我的摩托车比亚乔流鼻涕已经陪伴我2年多了，目前已经行驶了2万3公里，经过两年多使用对这台车应该还是比较了解了。1、车子做工相比日系车好太多了，用料很足有机会大家去看看进口比亚乔的车车就知道了。2、骑行感觉与一般的踏板区别很大，因为这台车前轮是16后轮14，再加上刚性相当好的车架骑着不管是高速还是低速都是特别的稳。3、这台车发动机的运行品质应该是这个级别的天花板了，该车用了比亚乔最新3气门i-get发动机风冷发动机，我个人感觉这台发动机比埋地雷上那台发动机运行品质更加好，但是油耗还是不能和埋地雷上的那台四气门水冷发动机相比，特别是高速行驶的情况下，再加上油箱小续航里程真的很焦虑波动很大120-160公里就亮灯了，加油口可能是设计问题很难保证加油不溢出来，感觉这存在一定的安全隐患。动力上极速110，绝对是风冷150的王者了。即使极速情况下也基本没有震动。4、该车的整个悬挂系统感觉整体还是偏舒适弯道支撑也还够用，流鼻涕的轮胎是前90/80/16后轮100/80/14可能很多人感觉这样的胎宽对弯道不友好，这大可放心就算过弯磨到大称轮胎都压不满，但是最大的一个问题就是这个前胎的型号网上基本买不到，4s可以预定不过价格是真的高得离谱。其实说了这么多这台车真的是台很好的车，不过确实太小众了，有机会买一台体念一下吧绝对会喜欢上这台车的。
2023-09-25#摩托车精华用车感受①情况介绍 开车或者等红绿灯看着西安街头小踏板，仿赛，复古踏板，ADV巡航车，巡航太子，倒三轮，旅行车等等的帅酷小年轻小姐姐在城市自由穿行，回忆起小时候十岁左右开始骑着家里那辆重庆建设雅马哈80大弯梁摩托车的许多趣事。 于是热情的白羊座立马决定去考摩托车驾照，非得让老婆跟我一起学驾照，理由是买车接送孩子方便，偶尔近途骑车出去溜溜，就这样5月份报名20号拿证，25号就买了看好的维多利亚150，理由是接送孩子方便，骑着怎么也比电动车快一点，比汽车更方便停车，路上也不会怎么堵，偶尔上下班也可以骑着感受相同的路段不同的交通工具带来的不同感受。 有三四位同事上下班经常骑车的，也经常出去玩，兴趣相同的我就想加入他们的队伍。同事的车都是一个500排量的贝纳利双缸幼师，一台阿普利亚250踏板，一台比亚乔X7，一台赛科龙RT3，一台圣甲虫200，没想到，骑着150跟他们出去玩了两次就有些力不从心了，毕竟排量为王，加上上下班走一小段不到二十公里的高速，这150动力着实不够用，还好去年跟我骑裂行的朋友经常出去玩了好几次，还挺和谐。考虑到上下班骑车，十月份开始就关注250踏板，刚开始挺喜欢赛艇250和三阳九妹，关注了有段时间，虽然我很喜欢它的外观和两阳品牌产品的质量稳定性，同事也不是很推荐，说赛艇两气门发动机虽然稳定技术老旧，算是淘汰产品了，加上自己的买车预算有限，打算用两万块钱买个二手车的车子先骑着(专款专用的原则)同事给我推荐了他的阿普利亚SRMAX250踏板，同事有个是十年的老手了，说冬天年前价格低点，车源也多，可选择性更大，加上疫情的原因就这样一直推迟到过完年去看车，最后买了一台6000公里的宗申阿普利亚250踏板，17500入手，不过是二手户，好在车况不错，查了魔征的用车记录都挺好，最多一天跑80公里，原车主说就是正常上下班通勤用，无倒无摔无剐蹭，也算满意，当时就打款骑走了。没办法，白羊座就是这样，热情劲上来了简单粗暴解决问题哈哈。 ②用车时长，这台踏板今年3月下旬入手，到现在已经半年，跑了一万公里哈哈。八月甘南摩旅一周，来回将近2千公里，西安到韩城吃了个夜市，来回七百公里。剩下的近途摩旅六七次，再就是通勤上下班，接送孩子，一个人出去办事等用车。 我买的是高座位版本815的坐高，本人体重82公斤，身高180，骑着刚开始不太适应，毕竟复古150踏板舒适性好一些，熟练两天就没问题了，这款摩托原本就是属于运动型踏板，所以坐姿设计的比较战斗，身体略微前倾些，不像赛艇九妹RT3巡航踏板那样的半躺着坐姿，所以阿普利亚踏板它的坐姿不是很舒服，加上坐垫海绵有点薄，长途骑行还是有点屁股疼，腰靠支撑设计角度也不是很贴身，车友会八成都会改座椅+腰靠。 这台踏板的漆水一般般，光泽度还行，漆面厚度差点意思，用车半年前轮挡板，车身坐垫下面凸起塑料件好几处划痕。 储物空间感觉还不错，前面左手一个储物格+手机充电线借口，挺实用，储物盒平常放个打火机一盒烟+一条手机充电线没问题。 要说车子最满意的就是油耗和操控了，不论城市穿行拐弯变线的灵活性，还是高速驾驶变道的稳定性，亦或者跑山路压弯支撑性，都完美碾压同级别250系列踏板车，可以说三万内同级踏板的操控王者不为过。 动力表现谈不上特别激进和猛烈，前端起步扭矩一般，30码之后动力还是挺不错，到了尾端120码之后有点力不从心了，最快跑过136表显，应该还可以更快，风挡最高影响了车速，也没有再特意试过跑极速，毕竟安全第一。 变速箱传动效率没毛病，异响有点拉胯，特点就是皮带打箱体，低速声音大，听着闹心，烦躁。难道欧系车比亚乔的传动特点就是这？不过耐久性还不错，原车皮带保守跑三万公里不成问题，全国群里有跑到五万公里换皮带的，也许用车环境不同。 跑了一万公里，综合油耗3个，还是比较满意的，我的维多利亚150油耗都在3个以上，排量小一半，油耗还高，没有对比就没有伤害 总的来讲，这台车用料还比较满意，阿普利亚250踏板成熟的发动机，传动虽然有异响但是耐久性不错，油耗低，车架子结构刚性很不错，加上前后KYB减震，前后ABS是博士10.1刹车系统，前刹是对向四活塞卡钳+浮动盘，刹车力度杠杠滴。 手把处两个按钮，ASR在前后轮速不一致的情况下会断油保持车辆稳定性很实用(多次尝试绿灯起步容易触发ASR功能，会断油一下，建议厂家标定设置更合理一些)经济加运动模式可以随时切换，7寸TFT彩屏，显示车辆信息多样。大风挡手动可调节高低，是个很实用的功能，调高点可以遮风挡雨挡蚊虫，下点小雨基本上肩部以下是干的，这个必须点赞再有前LDE透镜远近光灯的加持，配置方面挺满意。动力够用，油耗低，配置不错，是挺值得推荐的一款车，不过这车个人建议对身高要求175以上驾驶更能游刃有余，仅供参考。 希望以上真实感受能对摩友和厂家有所帮助[
2023-09-24#晒晒我的摩托车我骑的这辆车是qjmoto的赛250，2021款单摇臂黑色，2022年才买车的时候觉得确实好骑，车架强度高，动力也算一流！发动机震动控制得很优秀，唯独就是单摇臂骑起来感觉重心稍微有点靠左，弯道里面后摇臂连接刚性不足，有点左右摆动，但是这款车换挡的感觉比较清晰，只是换挡行程稍长，挑档的时候不太好勾，原厂轮胎是正新s1，抓地力不太行，因为不属于运动属性的轮胎，所以耐磨性比较好；这款车的刹车调教确实挺垃圾的，特别是后刹！轻轻踩一点就弹ABS了，根本不能发挥出应有的制动力（才出的赛150都是前对向四活塞卡钳，而赛250只是单向双活塞！）；前减震用起来真的很软，弯道里面没什么信心，过个减速带我都总感觉减震要打底了；外观方面见仁见智吧，毕竟萝卜青菜各有所爱！反正我算是比较喜欢这款车换挡的外观的，但是对于身高180以上的人来说，这款车确实很小，赛250在同级别仿赛面前真的算得上是最小巧的一款了，可惜市面上的改装件较少，升高脚踏，降低手把，增高坐垫这些都很难找。 但是在2000公里的时候我的这台车发动机开始渗机油，在5000公里的时候档杆位置开始渗机油而且冷车打火会有怠速不稳，特别是冬天！冷车打火过后怠速就好像这车有自动热车一样！而且会在热车期间莫名其妙的熄火，去找过售后了，做了最简单的ecu复位之后还是没能解决，我自己换了空滤也解决不了，售后说问了qjmoto旗舰店过后只是回复了我一句：这属于正常现象，让我骑之前热车多热一阵。每次想到这个售后问题就感觉被欺骗了，从质保变成保佑；现在这台车已经16000多公里了带我去过了很多好玩的地方，虽然有点小毛病，但是也没把我丢在路上过，只不过我这辈子都不可能再买qjmoto的车了
2023-09-19#晒晒我的摩托车19年7月购入，12800，优惠1000。11800。这款车是以前钱江做凯威系列的出口车型，后来转了内销，从来都是说复古骑帅不骑快，说快，这车是真不快，5个档，顶杆机，正常跑个5000转，70码。最舒服的骑行速度，那就是4000转60码。上了5500转，发动机就明显嘶吼了。CBS联动刹车用着不错，没有ABS刹车轻点踩。颜值嘛，见仁见智，我就感觉车头做的不太行，油箱小了点，车头略显单薄，减震是后换的，为了看看原厂气囊减震真的假的，拆漏油了，（至于真假，大家都知道了）直接换了。综合来说，这车比较适合身高170以下。再高略显像骑狗。跑过长途，跑过山，最长骑行时间4.5个小时200多公里不停，五六千公里了，除了换过刹车油，大问题没有。小问题有一点，比如离合硬，前刹不太灵，油门不太灵，都能接受，毕竟也没骑过豪车（好车）。目前钱江算是彻底放弃这个品牌了，车架也升级做了闪150。希望越来越好吧。
2023-09-19#晒晒我的摩托车本人喜欢踏板，选车的时候因为预算只能考虑2万以内的车，这个价位可以选择的踏板只有光阳，三阳，豪爵这三个品牌的150可以选择。我相信专业的事情交给专业的人，最终选择了光阳的RKS150，外观超级喜欢，再加上4气门，正风冷。绝对在这个级别的天花板一样的存在。 再说说这次从汉中骑行重庆摩博会的一路，单程600公里一天到达。一路上最让我意外的还是这台车，实测最高112。80以后动力依然强劲有力，抖动抑制的相当好，手不麻，腿脚不麻。在重庆市内踏板的优势相当明显。一句话总结这个价位，这个车绝对的物有所值。喜欢踏板的朋友可以重点考虑这款车。在重庆，去了摩博会现场，打卡了洪崖洞，李子坝，云端之眼，都是摩托车可到达，确实方便。云端之眼确实不错，大家值得一去。 再说说这车落地到现在的感受。目前5700公里，没有任何问题，刹车表现信心十足。真心满意。要说缺点的话，我觉得只有一点，低速抖动。但是好像所有踏板低速抖动都比较明显。这个价位，我也就忍忍吧！ 还有想买踏板的朋友，如果偶尔想自己跑跑的，还得选择有龙骨的，不要选择平踏板，龙骨车架整车刚性确实比较足，行驶整车质感比较有信心。平踏板还有比较适合城区代步买菜。
2023-09-19#摩托车精华用车感受《休闲摩旅的不二选择DL250》 钟情于ADV车型，所以从一开始没怎么关注仿赛、巡航、踏板一些车型，由于考虑到自己是新手大排量可能难以控制，所以选车的排量定在了300CC左右，DL250应该是入门ADV绕不过的一辆选择，经过对比价位、性价比、耐用性、颜值多方面因素，最终选择DL250。 目前入手骑行7个月行程4000公里，总体感受皮实耐用未发现任何毛病，油耗我也很满意，平时3L左右，120元加满基本可以跑530公里左右，日常骑行轻松快乐。 【选买背景】 摩托车大家的更换周期频率比较快，很多人会在半年到一年就换车，对于皮实耐用的车型来说一两年的二手车我认为也是很具有性价比的，既规避掉了前一两年贬值快的阶段，还能以一个合适的价格入手感受骑行的快乐。综合以上原因我开始了自己的选车之旅，前面看的几台车有倒车和刮擦痕迹不符合我的选车标准，有一天在本地某音直播间蹲到车商有一台精品2021年银色DL250，仔细查验车况确认无误后成功入手。 【价格明细】 由于DL250属于一款较为保值的车型，当然这个是属于今年摩托车未大举降价前我对保值的评价，看好的这辆车车商定价23000元，经过一番毫不脸红心跳的砍价环节最后已让一千微弱优势取胜成功入手。原车有些改装还是十分实用的，之前有加装护杠、加高风挡、加高车把、原车大灯改装，自己入手以后亲自动手加装一对未来之言F150射灯，后期准备更换一个铝合金尾箱。 【购车攻略和建议】 新车的话大家在品牌授权店直接闭眼购买即可，现在又有厂家降价优惠，简直很爽。 二手车由于市场混乱，如果对于小白有几点建议：1、闲鱼直接异地淘车，不太建议，首先不懂验车，对方也可能欺瞒车况，车辆回来后还有提档过户流程，新手小白容易踩坑；2、直播平台异地买车，由于不能实地到店看车，网上还经常有异地坑人车商操作，小白也容易踩坑；3、本地车商，较为推荐本地规模较大的且有直播平台的车商，车商一般为了维护自己声誉，不会明目张胆的买卖事故车辆，价格可能对比小规模车商略贵或不能议价，单最终成交有保障，小白这样选择可避坑。 【漆水和外观】 ADV车型我觉得最经典的还属鸟嘴造型，这也是我衷情于ADV车型原因之一，DL250既有小鸟嘴造型，外观也偏休闲，座高比较适合身高腿长不太高的人群；漆水方面豪爵铃木的做工品质还是很可圈可点的，漆水很有质感，洗干净的车辆在阳光下还是闪闪发光的，看着很有质感。 【性能】 DL250的马力功率属于可能不是他自身的优势，在现在中大排量百花齐放的阶段，DL仿佛还是那么与世无争，650、1050的价格坚挺，250也就让大家有了忘尘可及的机会。DL能带给我们的除了可靠、就是可靠、最终还是可靠，发动机在低速时震动还好，速度大于70以后震动还是很明显的。油耗自我感觉可以接受，高的时候有3.3L左右，低的时候有2.7L左右，现在平均在3L，加满一箱油大约120元，可以续航530公里。动力怎么说呢，如果自己骑行，不急不躁完全可以满足需求，如果和其他中大排一起骑行，就会有明显动力不足的压力。 【操控感受】 1.灵活性：还是很容易上手的，转弯灵活路感清晰； 2.车辆循迹感好：车架很坚实牢固，由于车辆总体质量较重，带来优势就是行驶路感比较稳； 3.车辆震动：在低速区间震动较小，高速区间震动明显；驾驶舒适度嘛，总体感觉还是可以的，只不过坐垫比较硬也比较窄，长时间坐屁股会有酸痛感； 4.制动方面：目前感觉后刹偏软，前刹有力，不过日常都是先用后刹先降低速度，再辅助前刹控车； 5.避震方面，前后避震还是比较舒服的，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，偶尔走过一些坑洼路段减震效果还是明显的； 6.轮胎表现：日常公路轮胎表现不错，在下雨天会感觉到一些湿滑，尤其在一些高架桥接驳段有铁衔接的间断大家一定小小心驾驶注意防滑； 【小小缺点】 1、三箱：满满的塑料感，内壁做的很厚，导致空间储物性很低，基本放一些东西就显的很满放不下了； 2、车身质量：总体偏重，日常通勤可以去掉两个箱子会好一些，带上箱子略显笨拙； 【总结】 如果大家问推荐买嘛，我肯定是推荐的，品质、质感、性价比、油耗都是我推荐他的理由，日常维修保养的价格也很低，自己动手200以内基本可以搞定，对于我有动手欲的人来说，很喜欢自己动手加装小改件、自己保养换机油，培养自己和车的感情。
2023-09-18- 2023-09-17
#晒晒我的摩托车冷门车中的冷门好车比亚乔liberty155 比亚乔的互联网中的曝光度不是特别高，可以说是冷门品牌了。再说起比亚乔，大家可能熟知是最近很火的高性价比250比亚乔X7，或者最贵小踏板的比亚乔埋地雷。 今天我就来为大家介绍一下比亚乔的小透明，比亚乔liberty流鼻涕155。 外观：见仁见智，毕竟一千个人眼里有一万个哈姆莱特。 发动机：比亚乔i-GET 三气门风冷发动机，最大功率9.6KW，13牛米。vespa春天、冲刺155同款发动机，震动小，平顺性高是其显著特点，油耗也甩掉了比亚乔油老虎的称号。 车架：比亚乔拿手好戏，锰钢车架，低速不沉，高速不飘，稳定性高。 轮胎：前16寸轮毂76mm行程，后14寸轮毂，74.5mm行程。踏板车中的SUV，高通过性，有效过滤路面颠簸。 刹车系统：前面博士10.0ABS➕日清双活塞卡钳+240mm刹车盘，用在150级的小车上，绰绰有余。后刹还是鼓刹比较拉跨，但是春天冲刺都是鼓刹，也心里平衡了。 储物空间：扶手箱……坐桶能放四分之三盔。 17年第一批车，这么多年质量一直很稳定，电瓶都还没有换过。 骑行感受：最大的感受就是小巧灵活，虽然起步没有小轮踏板快，但是30时速开始就可以反转了，轮毂大过坑过减速带都不错，通勤无敌。 缺点也很明显，冷门车保值率不高，改件少。比如想装铝合金尾箱，结果没有合适的金属尾架。 由于发动机，仪表，刹车系统以及灯光配置都和春天冲刺一样，也有人称它为vespa155 adv版
2023-09-16#晒晒我的摩托车贝纳利小迅龙150s陪我走过了重庆的很多地方，同时也是我工作的伙伴每天带着我穿过重庆的大街小巷。给玩家送生日祝福。这个车的车重和功率来说：他145KG的湿重和9.8KW的功率并不算特别优秀，但是因为他的调教是高转发动机趋向的调教，在实际骑行中；90km/h以下时候的加速还是挺优秀的基本上到表显110km/h左右才会感觉乏力。要想发挥这个车的动力也是需要拉高转速的。如果你不舍的拉高转速那么小迅龙会显得无力乏味。然后就是他的双翼梁车架在操控中还是比较灵活的。但是轮胎给这个车大大拉跨了，如果你是小迅龙的车主一定要换轮胎，原厂的诚远轮胎胎垃圾了。基本在湿滑路面或者激烈驾驶的时候抓地力完全跟不上。这个是必须升级的。我骑车的方式比较暴力，这个车基本上一箱油在300KM左右。不能说省油吧，反正是在我接受范围之内的。
2023-09-16- 2023-09-16
#摩托车精华用车感受网上都说这车毛病多我来说一下常见的毛病以及解决方法还有一些需要改的（有人都到拉萨了） 1.骑行过程当中动力突然被切断，动力被切断但是后轮不会爆死，然后过了个小坎小坑啥的动力又回来了，以及仪表自动重启，这是因为你电瓶螺丝被震松了，自己把后座打开用螺丝刀紧一下就好了。 2.电瓶没有问题但是车打不着火，那应该是保险丝烧了，原厂的是 30A 的保险 我们可以更换了一个50A的保险。如果是怠速不稳可以换一个右手的点火开关，也有可能是火花塞的问题。但是好在这台车没有任何大毛病，什么车架、避震、发动机啥问题没有，而且这些小毛病都很好解决，配件也是相当便宜。 3.这台车的骑行三角以及设计理念，注定不适合所人，原厂就那么低的手把，城市通勤注定会很累，81 的坐高 能去选择这台车的人绝对都是铁腰且没有一个腿短的！！！本人是177的身高，腿的长度有一米了，正常静止状态下可以全脚掌着地，特别有安全感 然而这台车骑起来之后的感觉特别不一样，因为这台车的骑行三角特别战斗，177的身高并不会有什么影响和不协调，个人上班通勤时间差不多是30分钟左右，骑这台车整个人的上半身都要前倾和下压，刚出门的时候感觉还好因为是 高转机每天早上上班骑都有一种热血沸腾的感觉，原厂座垫个人感觉有点薄 填充物偏少，毕竟原厂还是原厂，长时间骑行建议更换一下坐垫比较好。个人骑仿赛不喜欢带人，感觉带人影响自己的行车操作。 4这台车原厂配的是前100后130的正新火焰纹轮胎，在夏天抓地力还凑合，但是如果是对性能有要求的轮胎绝对要改。如果个人比较激进驾驶的话，还是要把轮胎换了夏天抓地力还算凑合 天冷就不行了，胎温度上不来 容易打滑 失去抓地力。要是赶上下雨天那更危险了 几乎没有抓地力 也可能是我个人的形容比较夸张 就说上一次下雨前方小汽车突然刹停，猛一瞬间自己都慌了，当时下着雨 大概有个40米左右的距离 速度大概是60多左右 硬是刹到车尾左右了才刹停 吓完了都 本来下雨镜片就模糊。回去之后立马更换了恶魔胎 不知道是心理作用还是怎么回事 好很多很多。 5.gpr250 呢是一台高转机 400 转起步 8000 转换挡对新手来说不太友好， 这台车的零百沙夏测是7秒9，动力在单杠250这个级别算不上是最好的，但他绝对不是垫底。高转机就是高转机，真的很不推荐新手 高转机不像其他车可以用一个档位一直骑 这个车要频繁的进行 升档降档，整个过程会让一个新手感觉非常麻烦 非常累。刚开始接触这台车的时候一直都是低档高转在骑行 自己一直以为高转机就是这个声浪，直到和朋友跟我一块溜车的时候才告诉我这样骑车容易把离合器烧坏，所以低档位高转速骑行是不对的。这个车起步跟之前gpr150几乎一模一样，起步需要很好的油离配合，稍微有点配合不好就会熄火所以真的不适合新手骑。但高转机终究还是高转机7000转之后开始发力12000转断油，发力的时候给人一种大排的感觉，非常的舒服！！！ 还有最后就是这个车驾驶感受无敌 250黄金排量的仿赛驾驶感真的很无敌！！！因为排量刚刚好车身也轻盈 就是指哪打哪的效果 翻身也非常灵活 上班高峰期堵车 钻车缝合适（这里不推荐大家去钻车缝 错误示范）速度60左右变道翻身也是很灵活很轻盈，正常在车流中穿梭游刃有余了 ，遇突发情况的反应也很灵活，印象中好像是刚提车那会 当时还不怎么熟悉这个车，就上班高峰期大概速度是40左右，当时右前方是有一个五菱宏光面包车挡着视线的，因为着急上班看前面没车 准备加速过去 就是余光刚过那个面包车的前面 就看见一个黑色的GL8冲出来了 ，盲区的影响 我一瞬间往左边一侧身拉着油门就闪过去了。当时害怕极了 真害怕出事了。好在这个车真的很灵活跟着身体摆动躲避。 缺点就是 原厂刹车不太够用，建议小改一下，得益于车架灵活性，压弯翻身是真的快，这个车子还是不错的，骑着嘎嘎爽，对我来说不比中排量的差，因为这种换挡给油的体验不一样，而且拉到高转的时候和中排量到高转的感觉完全不一样，这个就是感觉高转动力特别充沛，虽然说中排量的也是，但是没有这台车的高转来的直接，也就小改了一下，所以这台车小改一下下还是很帅的，颜值上面无可挑剔，极速我可以跑到163！！！原厂的刹车真的很差劲，还是那句话原厂毕竟是原厂，不知道是轮胎的问题还是原厂刹车的问题，紧急情况下真的刹不下来 真的很吓人 个人雨战的时候轮胎也很滑 刹车也真的很软 必须得小改一下，为了自己的安全着想，小改还是可以的！！！ 说到最后总结一下：喜欢就入手 不要考虑任何问题 不要给自己的青春留下遗憾 还有这台车 驾驶感无敌 颜值无敌 车主无敌！！！（安全骑行 管住右手）
2023-09-13
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