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爱玛欢乐豆2024-20测试

崔万才dq
名爵MG4海外冠军版3000公里用车感受
2023年11月22日订车，2024年1月5号提车，坐标黑龙江省大庆市，能买纯电车，而且是MG品牌确实抗了很多反对的声音，毕竟黑龙江就齐齐哈尔一个4S店。目前行驶3000多公里，干啥都开这个车，毕竟电费省钱，没有经济压力，总体来说物有所值。高速没有共振了。一、优点： 1.省钱，就在-20度的黑龙江也非常省，峰谷平电价，晚上10点以后才0.328元/度电。50度电的电池，16.4元干饱，也能豪横一把“加满” 2.好操控，加速猛起步快，灯岗第一排总是瑶瑶领先，超车不费劲，再有就是车身短，好停车，调头基本都是一把舵，顺滑，麋鹿测试效果一定很好，就是没敢漂移，这车适合买四驱的，怎奈囊中羞涩。 3.操作简单，简单到怀疑人生，停车按P档后直接下车总感觉还差点啥么操作呢？熄火，拉手刹环节都没有了，还挺不习惯。 4.外观好看，这也是非得买这个车的原因之一，最主要还是性价比，前面轿车后面suv的感觉，低趴宽车身，运动感强，是我喜欢的外形。 5.车机一般，买车的时候就知道这个斑马，能接受，软件也算不少，够用，就是反应有的时候慢半拍。二、缺点： 1.上车有步骤，座位有传感器，做上以后就通电，踩刹车“噔”一声后就能挂挡了，有几次着急，上车就踩刹车就不“噔”，缓一脚才好使，就是因为刹车传感器优先座位传感器了。 2.续航，提车那天最冷，零下20多吧，从齐齐哈尔将把开到大庆，开了150多公里吧，现在零下10度能开200多公里了，就在家跟前出溜，买车的时候也就是这么定位的，有心里预期。 3.低速颠簸，低速的时候这减震好像不起作用一样，尤其是后面，路面小的褶皱都能检测到，不过开过80了，就好很多，不知道是什么原理。 4.转向杆够不着，转向的时候总是够不到转向杆，尤其是左转向的时候，转向杆有个斜坡，特别费劲，都想给他改造一下了。 5.旋钮档还是不习惯，也开了很多车了，换挡总的看着点，应该设计到雨刷位置，把旋钮平台空间腾出来，手刹更是几乎不用。 6.充电桩总连接失败，重启就好。
2024-03-01
24款帝豪L嗨皮
本来想一直保持定速120测试油耗的，后来堵车了，还走了20公里国道。下高速的时候6个油，走国道把电消耗了，油耗就下来一点点，表显油耗应该是欢乐表，跑了83公里，掉了135公里的续航，里程达成率只有6.1折
2024-02-26
苏州爱邦王卫芳
听听E8真实用户的反馈
最近两年，新能源车开始盛行，很多人买车的时候往往会互相对比，毕竟两辆车价格比较接近，但是燃油经济性和驾驶体验却天差地别，相信是谁都会反复斟酌，现在买插混还是油混的还是要三思，想买新能源的也别着急，听完我的购车、用车经历再下决定也不迟。对于MPV车型，相信大家跟我一样都比较陌生。说句心里话，不是因为马上有二胎，在充分考虑到小孩和老人的出行需求，我大概会更倾向于再买一辆轿车，毕竟早期的MPV在我的印象里，除了空间大以外几乎没有优势，动力不行、油耗高，操控性也一般。腾势D9 EV 报价37.08万起不过，在再三考虑到以后的用车需求之后，最终还是下定决心换购一辆MPV，当时也看了腾势D9和岚图梦想家，试驾的体验确实是好，但是一看价格，几乎断绝了想买车的欲望。后面跟家里人商量了一下，大概可以拿出来20万，剩下的要为2胎落地和应急做准备。本着预算有限、空间要大、油费要省的几个标准，在网上筛选了一圈，刚好看到了中旬上市的传祺新能源E8，也咨询了很多身边的人和网友，在和本田奥德赛进行了对比和试驾以后，最终确实还是购买传祺新能源E8。我买的是2024款2.0ATK 150km MAX版，指导价是22.98万，新车上市没优惠，新车保险第一年6500元，上牌费500元，购置税全免，扣除新车置换的6000元，全部落地大概在23万左右，在金融政策上，厂家给了个6万三年的免息政策，刚好缓解了资金紧张，实际全部支付了大概是17万元。在11月22日付了定金，12月3日销售通知提车，到今天为止也开了接近20天，也跟大家说说这款车到底值不值得买？有哪些优缺点？首先是外观方面，这个真的没有什么好说的，传祺新能源E8给我的第一印象，不像其他MPV过于商务，更偏向于“宜室宜家”的感觉，看起来很稳重，不能说特别好看，但是也算比较耐看。在内饰方面，个人没有太大的需求，传祺新能源E8的设计以简约、家居为主，搭载的是8.88英寸液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏，放在国产车里面或许并不算惊艳，但至少科技感表现不错，整体设计跟腾势D9比较接近，整体质感还是比较足的，在智能化方面暂时了解的不多，只是简单地通过AI小祺进行一些简单的语音操作，暂时感觉还是蛮智能的，同时车机的流畅度也不错，毕竟搭载的是8155芯片。在空间方面，传祺新能源E8的长宽高分别是4920×1900×1760mm，轴距也达到了2930mm，接近5米的车长，2米车宽和2米9多的轴距，整体内部空间达到了5.2立方米，并且座椅还可以根据具体情况，变为4/5/6/7人座。4人坐后排最舒服，左右空间非常大，5个坐也不错，6人坐刚刚好，7个人坐的话，最后一排还是稍显局促，将前两排调到合适的位置，再来到第三排，我身高1米7，体重85公斤，头部空间和腿部空间大概都是不到两拳的距离，老人小孩坐不会觉得压抑，但是来三个我这样的，坐着确实会不舒服。感觉MPV最讨喜的还是第二排，舒适性直接拉满，双侧零重力座椅超舒适，大家也不要说我没见过世面，确实比我那老花冠舒服太多了，座椅支持加热、按摩、通风，还可以自由调节腿托、坐垫和靠背的角度，还能根据乘坐者的需求，一键开启躺睡模式、零重力模式和太空躺模式，这大概就是多花了两万的价值所在。在动力方面，传祺新能源E8确实超乎了我的预期，毕竟MPV都是大块头，这辆车自重更是达到了2.1吨，满载的情况下接近2.5吨，但是给人的感觉还是蛮轻快，传祺新能源E8的电动机最大功率182匹马力，发动机最大马力140匹，最大扭矩分别为300N·m和180N·m，起步稳健、加速快，速度起来了提速还是随心所欲，这个动力跟我小舅子的帕萨特330比较接近，但是加速更顺畅、线性。当然，你也别拿它去跟腾势D9的双电机比，这不公平。在续航方面，官方给的数据是纯电续航可达到150公里，综合续航能到1200公里，当然我并没有实际测试过，目前总共跑1706公里，走走停停的市区加国道电耗大概在16.4kWh每百公里，馈电油耗大都在在5.7-6.3之间。现在主要还是市区通勤。因为安装了充电桩，基本上两天一充，确实比较方便也很省钱。作为一家人出行的工具，安全性肯定是重中之重。根据网上的数据介绍，这款车采用75%高强钢占比车身骨架和吸能车身结构，车顶能承重达到9吨，用的弹匣电池也非常的安全。此外，还有2.9m同级最强侧气帘和6个安全气囊，加上首任车主终身三电质保，这是我最终下定决心的原因。以上都是优点，当然了，这个价位的车肯定有缺点，而且也不少。首先，底盘调教比较硬，滤震效果没有试驾时腾势D9表和岚图梦想家表现得好。其次，隔音在低速时表现真的好，但是速度上来了，特别是当时速达到120以后，后排噪音还是比较明显的。最后，就是后排空调出风口和离地间隙的问题。这是一款偏向于家用的MP
2024-02-24
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
【蔚来第三品牌曝光？什么来头？】有网友曝光了一组疑似蔚来第三品牌路试车谍照，这第二品牌(代号阿尔卑斯)还蒙着神秘面纱，第三品牌是什么情况？借着这组谍照，六段话帮你搞清楚！蔚来第三品牌旨在覆盖20万元以下的中低端市场，内部称为“萤火虫计划”，项目代号为FY。蔚来希望通过这个新品牌来进一步拓展其市场覆盖范围，特别是在大众化消费市场中的份额。 1. 市场定位：猜测主打10-20万元的价格区间，与蔚来现有的高端车型形成互补，吸引更广泛的消费者群体，中间还有第二品牌进行填补，企业覆盖面广泛； 2. 独立运营：有明确消息称，新品牌将独立运营，并拥有自己的独立负责人和研发体系，具有高度自主权； 3. 全球化战略：蔚来计划将第三品牌的产品首先在欧洲市场首发，满足欧洲市场对环保、节能出行方式的需求，谍照中的车辆体型非常克制，大概率为紧凑型/小型纯电车。侧面表明蔚来在全球化战略下，会针对不同市场环境推出不同产品； 4. 制造基地：蔚来第三品牌的制造工厂位于安徽滁州的蔚来第四整车工厂，该工厂由原猎豹汽车厂改建而成，计划于2024年竣工投产，年产能规划达到45万辆电动车； 5. 技术平台：与蔚来和第二品牌阿尔卑斯（项目代号）不同，第三品牌将基于全新的平台开发，并未降低成本让不同品牌使用同平台，或许是有在技术和创新上突破的考虑； 6. 市场策略：蔚来第三品牌的产品前期将只在欧洲市场进行销售，以测试市场的反应和接受度；第三品牌的推出，显示了蔚来在面对市场竞争和销量增长压力时的策略调整和布局，试图通过更多元化的产品线来吸引不同层次的消费者。至于它将如何在竞争激烈的市场中定位自己，让我们继续保持关注～ #大家车新车快报##大家车新闻##蔚来#
2024-02-21
张张张张张张弓长弓长
岚图FREE车主·车龄1年
2024新岚图梦想家实际使用能耗测试
今天真是令人兴奋的一天，我终于拿到了2024款新梦想家超长续航旗舰版PHEV！刚拿到车，我就迫不及待地给它来了个简单的清洗和安全检查，还做了些基本的整备工作。这次的测试，我们决定尽可能地模拟真实的用户用车环境。我们一行五个人，4大1小，车友会长李总、董哥、我（张张）、我老婆还有我1岁4个月的小宝宝。我们从岚图汽车武汉全功能中心（汉阳）出发，车上带着一个儿童行李箱、三个背包、婴儿车、一箱矿泉水、手提袋等行李，还有安全座椅，总共大概重80公斤。这样的配置基本上符合80%的家庭用车情况，这样测试出来的结果，相对比较符合真实用车情况！因为我们拿车的时候油箱是空的，但电量是满的，所以发动机无法启动。于是我们这个长测小分队在出发前就直接去了加油站。直接加满了95号油！总共加了47.97升。此时自加油和充电起里程自动清零，小计里程我们也手动清零！车辆总里程数是10402公里，我们的新梦想家长测小分队正式出发！gogogo！简单来说一下车辆状态，胎压2.8，经济模式(行驶50公里后切换为舒适模式就)，空调17到22度按需调整，全程使用，副驾屏幕，音乐，导航，座椅按摩，座椅加热全程按需使用，没有刻意开关等。环境温度从5到13度变化。车速控制在高速100到120，环线按照限速+10%，城区按道路限速行驶。第一站——赤壁打卡车友！出发前，设置好油电混合模式，空调随需求适时调整，在17到22度之间，动力回收最弱，前50公里使用经济模式后，觉得很多用户不大喜欢经济模式，于是更改为舒适模式继续后面的行程。经历了约1个半小时的车程，我们在赤壁西与梦想家车主宋总相遇打卡！畅聊几句后，我们继续出发！第二站∶岚图汽车长沙全功能用户中心！经历约3个多小时的车程，我们抵达长沙县岚图全功能用户中心！打卡！此时公里总数10717公里，其中纯电行驶42.6公里，燃油行驶272.8公里，表显油耗6.2L百公里。嘿嘿，来了长沙！必须搞湘菜啊！冲！酒足饭饱，睡觉！😂喝多了忘了拍结束行程能耗今天的测试告一段落！明天继续！时间来到第二天，早上10点，一路向北！出发岳阳！gogogo！长沙到岳阳，大约150公里，车程2小时。周日的早上，岳阳市区的道路，还有点小堵车，不过，我们住的地方离高速口不大远，大概几公里就上高速了！抵达岳阳后，和董哥的朋友共进午餐，带朋友体验了一下俺们武汉智造的新岚图梦想家！一路上，我们畅聊着家庭，生活，车... 在董哥朋友的邀请下，我们去了岳阳新开的中华大熊猫苑！据说是华中地区最大的熊猫基地了，也是成都大熊猫基地的分基地！有十多只熊猫呢！哈哈哈哈！看到了这些熊猫憨态可掬的样子，小朋友，大朋友们都看的不亦乐乎！愉快的时间，总是那么快的过去，晚餐后，我们也将踏上了返汉的旅途！夜幕下的新岚图梦想家，倍帅！返汉的途中，车速维持在110左右，毕竟晚上了，全车人的安全才是第一位嘛！抵达武汉后，我们看到油量刚刚报警，于是决定围武汉三环线再跑一圈，大约100公里的样子，测一下完整的续航，直到油箱跑空，发动机无法启动！三环线的前半段在晚上10点到时候，车还有点多，到后半段的时候，车速基本维持在时速90km左右，当快跑完一圈的时候，仪表盘提示发动机无法启动了已经，这时候，我们商量后决定，结束行程，完成整个测试！回到交付中心停车！晚上11点，我们抵达了岚图汽车汉阳全功能用户中心，停好车，我们拍下来所有的行车数据做汇总！出发公里数10402公里，结束11166公里，总计行驶里程764.8公里，剩余续航97公里！其中高速路况约640公里，城市环线100公里，城区道路约20公里，按照平均时速80到90公里的速度，还能继续行驶97公里左右...也就是总计续航里程可以达到860公里以上，换算成纯电行驶160公里，燃油行驶可达700公里！一开始从空油箱到加满是47.97L，折和百公里油耗6.85L百公里！一台2.6吨的商务车，乘坐4大1小，加行李，总计3吨...这样的油耗，你们觉得满意吗？
2024-01-30
龙岩福特付小白
领裕是我的超级战友
领裕，我的超级战友！每天清晨，它陪我一同启程，开启全新一天的征程。周末时分，它更是担当起贴心小伙伴的角色，陪伴我和家人尽享欢乐时光。这款福特领裕中大型SUV，已然成为我生活中不可或缺的一部分。领裕是我说服我老婆买的，起初老婆还将信将疑，试驾的时候才发现领裕虽然20w左右，在某些方面可以媲美豪车，在经济下行的环境下，不买这领裕还等啥呢？我首先领裕的储物空间可不是盖的，拿我的7座车型来说吧，无论是走亲访友的大件行李，还是露营野炊的全套装备，统统能装进后备箱，还能在后备箱里享受一顿野餐呢！空间布局也是我的爽点，七座223布局让我们全家都赞不绝口，有过到，后排空间超大，孩子们在车里闹腾腿都踢不到我。更让人惊喜的是，第三排座椅放倒后，可以多装很多东西，夏天我们去烧烤，冬天我们去滑雪，后备箱总是装得满满当当！安全性方面，领裕也毫不含糊。它在关键部位使用了1500MPa高强度硼钢，C-NCAP碰撞测试还获得了五星认证呢！这对于需要养神兽的家长来说，也是重要的一点。如今，我们和领裕的感情日渐深厚。我真心期待它能继续为我们带来更多便利与欢笑！
2024-01-27
小智擎车主Caps
星越L 智擎车主·车龄1年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了1249公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？我的车是星越L 智擎 2024款1.5T 天宫版，在吉林开得比较多些。 1. 油箱大小为55L，实际上并没有跑空过油箱。 2. 实际上做过测试外面气温零下10°-15° 匀速80-90km/h 实际油耗为5.85升。相同气温下速度提到120，油耗涨到8.51升。智擎高速并不省油，不知道是不是我的个例。 3. 零下20度以下，冰雪路面导致油耗直线上升，目前我最高单次表显贼8.3L ，平均7.7L。 4. 个人感觉需要经常跑跑国道或者高速，冲一冲积碳。跑过国道以后明显感觉车子好开了不少，发动机的叫声下降，发动机提档明显比之前敏捷了很多。
2024-01-25
Mr潇686
2年用车体验
2022年1月20号购车，至今2024年1月25号，2年整，谈谈用车体验。先说缺点: 1、倒车无力，无力到哪种地步？但凡后面有点坡度就要给点油才行。 2、方向盘重，过弯速度快的时候方向盘不会自动回正，需要手动干预，低速无碍。4S店反复测试回复说是电子阀就这样。 3、安全带回收有问题，已免费更换。 4、车门下进灰，无解。优点: 省油！省油！省油！目前行驶27834公里，总油费14006元，算回来0.5元一公里
2024-01-25
Ni赛Di
SYM三阳 CRUISYM α车主·车龄4年
燃聚中国年！给大家拜年喽！
#聚燃中国年哈喽！大家好，我是巡弋300以及小海豚的圈主！2023已成过去2024正在路上！先来祝福大家龙年大吉开开心心！继续与懂车帝玩的开心！ 2023结识了懂车帝大家庭的各位大佬非常开心！虽然我的摩托车比较冷门但是还是依然在加油努力吧！上任125天以来推文21篇违规处理17篇，摩托圈精华文章指导及写作8篇，个人完成精华文章20+！也算是比较努力吧！2024再接再厉！巡弋300在2023里其实没怎么出去跑…当然对这辆小摩托我真的是很满意哦！车我写的太多了就不过多介绍！主要来说说「聚燃中国年·冰雪众测节」，本次是在哈尔滨亚布力举行。汽车圈主与摩托圈主以及很多达人一起参加！场地内测试了十几款热门车型！大家在场地里玩的不亦乐乎！哈尔滨一个热情的城市！给大家都留下了不少回忆！助力活动！希望这样的活动越来越多！也希望摩托车圈后续也能有相应的测试活动！希望摩托车圈羊毛多多车友多多！大家薅的盆满钵满！最后提前给大家拜年啦！龙年大吉万事如意！
2024-01-22
用户58279101
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
瑞虎8Pro混动533公里油耗能耗测试
瑞虎8Pro混动533公里油耗能耗测试 1月19日回老家，1月20日上南宁。回到南宁加油，来回一共行驶是533.5公里，HEV里程438公里，EV里程95.5公里。(高速公路大约400公里，车速100-125，一般维持110，返程差20公里下高速时发现速度下降到100能保障发动机有额外的能源给电池充电) 驾驶条件：ECO模式，智能保电40％，胎压2.6-2.7Bar，天气晴，19日气温25度，20日气温12度回老家坐四大小，后备箱满返程两大一小，后备箱减少3/4。初始油量67％，加油26升，恢复到65％，差值2％，约1升油，即来回消耗燃油27升。初始电量100％，加油前电量40％。按【混合模式】计算 HEV模式油耗27/438×100=6.16L/百公里 EV模式电耗18.7度(在老家南方电网充电桩补了7.7度电，40％到充满一般11度电) 所以，电耗18.7/95.5×100=19.58度/百公里按【总里程】计算油耗27/533.5×100=5.06L/百公里电耗18.7/533.5×100=3.5度/公里所以，综合能耗为5.06+3.5×0.31=6.15L/百公里 (表显的平均油耗为4.7L/百公里，平均能耗5.7L/百公里) 因此，奇瑞表显还算准，不属于欢乐表范畴。(在表显基础加0.3-0.4个油就基本是实际油耗)
2024-01-20
勇者云朵2c
深蓝SL03车主·车龄1年
slo3提车作业##深蓝Slo3提车作业
slo3提车作业##深蓝Slo3提车作业# 一、提车经历因为旧车经常出问题，油耗也挺高的，从2023年8月开始关注车市计划买人生第二辆新车，最开始的预算15万左右打算买一辆还可以不会太掉档次的车子，11月份到比亚迪海豹，感觉该车外观还行性价比不错，就是价格有的高了，也没什么优惠，后来试驾了领跑C11看了一下外观不怎么抢眼，后来看了一下星河l7和深蓝03和深蓝l.7，第一眼看到确实深蓝的外观挺不多的，前面这就是一下纠结星河l.7和深蓝的两款车型，上懂车帝也对不比了配置，确实深蓝更高，外观也挺好的，试驾了一下没定下来，走访了3家4s店试驾和聊价格后，感觉吉利的车续航较短，本人工作经常需要用车，纯电续航里程太少也不行，就一直确定下来了卖深蓝，最后纠结了是SUV还是轿车，深蓝03和深蓝s7一直在观望徘徊，最后凑空试驾了这两款，因为s7都是抬头显示没有仪表盘，本人刚好近视，我又不喜欢带眼镜，没仪表盘，只看抬头显示感觉不安全，价格也要高处一点，最后确定还是深蓝la03好，于是在12月中旬下定。二、订车过程双十二销售说有优惠活动，而且有可能有地区补贴，到店里谈了一下，14.98万拿下深蓝ls03 增程200，但是需要贷款，贷款2年4s店贴利息，贴的利息不含车价，保险5200，送了脚垫，车膜，遮阳帘，智能钥匙等，后悔没去其他店谈，（后来想想年底了应该还可以谈，感觉高了）在深蓝小程序上下定，等待交车。三、提车过程第二次购车，又是长安的和旧车一样，对国企长安的品牌还是有认可的，心情激动急切提车，于下定后的第5天，2023年12月18日到交付中心检验了定的新车后交付了尾款。看到自己选的颜色的车，测试了一下各个配置功能无误后，22日办理完手续拿到了临牌，刚好元旦放假后驱车回家，2024年1月3号后摇号，选到了自己感觉挺好的车号就办理上牌了。1月6日开车去指定店贴膜，圆满完成提车作业。四、用车感受用车将近半个月的时间，行驶1300多公里，深蓝很运动，刚开始不敢来辅助驾驶，后来慢慢的适应了，深蓝的辅助驾驶确实挺好的，想我平时比较忙，又经常需要开车，时不时需要在车上接电话处理事情，有辅助驾驶和主动刹车确实更安全好多。而且车子很轻非常好开，加速响应迅速，智能化科技很实用，隔音效果还行，胎噪一般，几乎都是用纯电行驶，基本都是在市区低速行驶，开空调，续航基本保持在120公里后强制启动发动机发电。燃油耗能的话高速110m/100公里的情况下，会相对高一点，油5.5左右，电耗18.8，平时油耗4.6，电耗12.3左右，比那个燃油车确实好狠多，下次测试再具体进行燃油续航测试。五、日常养护本人选的是灰色黑内，因为没有车库，平常停在马路边上，容易起灰，需要经常洗车，第一次洗车很尴尬，不知道怎么挂n档，结果8年老湿机堵了一路，后来慢慢摸索就会了。六.总体评价深蓝slo3作为20万内级别的家用轿车确实从配置绝对非常能打本人是对比了懂车帝和星河7和启源07，领跑等品牌，无框车门，年轻，有棱有角，l2级别的辅助驾驶，抬头显示等配置非常丰富，B级车的配置价格也很亲民。超控的话深蓝还是偏运动的，对于年轻人的话挺适合，支持国产，支持长安。
2024-01-19
文和玩车策
关于欧尚行驶测试，
今天城里溜达了一趟，30公里+18公里+6公里+26公里=80公里，然后我的表就只有415公里了，我走的时候537公里，所以表走了537-415=122公里，好像给我充了一些电，因为我开的混动模式，所以实际上里程消耗是90公里，122-10-80=32公里，所以基本能确定，这个表真的是个欢乐表，波动幅度过大当然，这个我没有具体看，下一次给大家测试其他的，说说驾驶感受，首先舒适度还行，对得起这个价格，除了新车味道离谱一点，基本问题不大，空调防直吹，这一点比较好，当然，大多数车都这样设计。这是趋势，然后变道过弯表现一般，没有哪吒s好低配14万，这个主要是悬挂的问题，还有就是调教，有一说一哪吒操作吊打20万以内的所有车，不过14万左右，Z6的弯道表现一般偏上。滤振调教方面可以说比较好，回位快，在照顾驾驶和乘坐的前提下，滤振可以，关于胎噪正常，风噪小一些，在14万这个价格偏上！整体表现可以关于智能驾驶，中等偏上，14万以下几乎没有对手，当然不知道为啥，感觉始终驾驶偏右，道路居中好像有问题，自适应巡航感知一般，比价格贵一点的深蓝slo3差！关于智能保电的问题，很奇怪，电量低于21%无法智能保电，车机系统这一点有明显的问题！我的车可以一直耗电，只要是纯电模式，感觉他能把电用完！关于动力，目前同级别14万左右没有对手，无论是油车还是电车，不要以为2.0T就比他强，试过的都说牛逼！基本上他这个配置动力基本第一，当然，我还没试过120码的表现，目前试过100多点，绝对的好使，自动泊车十分好用，当然，仅限于正常有停车线的停车场，好了，目前就分享这些，后面会分享更多体验和汽车知识！
2024-01-19
zhongjike
传祺ES9 PHEV车主·车龄1年
车已经开了1475公里，来报下油耗。车子是传祺ES9 PHEV 2024款143km Max，主要在成都行驶。【总能耗】发了两张图，一个是表的总里程表显油耗，一个是小熊油耗我自己记录的油耗，两者相差不大，都是百公里油耗2个油左右，电耗13度样子。【亏电油耗】亏电油耗有两种，一种是电量剩余10%发动机介入（这种亏电油耗比较低详细的还没有测试），第二种电用光不显示电里程（我下面亏电油耗讲的是这种），我测试了两段路，第一段路很堵很堵的地方5.4公里开了33分钟，电不显示里程，出发前93的油里程，到目的地88的油里程，93-88=5公里和实际差不多，行驶过程中最低的时候6.5个油，最高的时候9.8个油(堵车原地发电的时候，动起来油耗就降低)，到目的地后平均表显示8个油。第二段路路况还算可以至少不是很堵，3.9公里路行驶了12分钟，出发前88的油里程，到目的地86油里程，表显示7.3个油耗。按照我的小熊油耗记录的油耗算出4毛钱一公里，不过还得等我这半箱油跑完才能准确算出多少钱一公里。【纯电电耗】测试了一个月，只开方向盘座椅加热，均速不超过50码城市上下班点电耗在20-22，均速在70-90码高速或者三环路电耗在16-18左右。最终不管你低速还是高速(没有超过110码)，纯电优先从100%到10%发动机介入只能开90公里左右的续航，把强制用电打开开到没有里程显示，3%发动机介入只能开100公里左右，我说的左右就是向上浮动最多开3-5公里续航。按照我充电每天晚上11点出去充电，5毛7一度点，充满12元样子，算下来，1毛2一公里，要是有条件安充电桩估计才7分钱一公里路。现在我一个月才60左右的电费，50-100元的油费，以前开我的纯油车一个月至少800元左右的油钱，现在是真的很香。
2024-01-18
miner127
星越L车主·车龄1年
首次购车选择星越L21尊贵的体会
自2023年9月底购入星越L 21尊贵至今已有3个多月，把选车过程分享一二，给还在选车的朋友们一个参考。一、需求：家庭首次购车，摇的燃油家庭号，预算20W以内，俩娃，无固定停车位，家庭中短距离出行兼顾城市通勤，铺装路面行驶无越野需求，每年行驶里程预计1万公里左右。由于不太了解混动技术，就确定在燃油五座SUV里选了，算是体验燃油车的落日余晖吧。选择SUV是感觉更适合家庭用车，再者本人身高176 cm，家里老人个头也不矮，需要较好的二排头部空间，还有感觉SUV可能比轿车安全一点。二、选车理由：经过网上比选、静态体验和试驾后提车。 1. 个人觉得星越L是这个价格区间国产/合资燃油SUV里性价比较高的选择，各方面比较均衡，无明显短板，是适合家庭用车的水桶车型，行驶里程不多加95号油也能接受。 2. 销量：自上市后销量一直稳定，销量高的车型是车企的摇钱树，在车企的产品序列中更受重视，一般不会轻易停产退市，后期配件相对好找。 3. 三大件：发动机和底盘应该是在领克车型上验证过，七速湿式双离合变速箱是在前代湿双装机百万辆的基础上的优化版。 4. 安全性：结构安全性不错，用料可以，车身设计借鉴了一点沃尔沃的经验。 5. 外观尺寸：外观稳重中庸比较适合个人风格，男女皆宜，后期老婆换着开也没问题。车辆尺寸合适，再长再宽点可能不适合我这样的新手，兼顾了二排空间和后备箱空间，适合家用。 6. 功能配置：比相近价位合资强不少，比较看重前排隔音玻璃、主副驾座椅功能丰富、二排座椅角度两档可调，仪表屏传统内凹设计不易受环境光影响，中控功能按键设置合理，三联屏有比没有好，辅助驾驶和主动安全功能据网友反馈有不少好的应用案例。 7. 品控：据网上反馈还不错，看过星越L西安黑灯工厂产线的视频，上市后燃油版没有爆发大规模硬件问题，也没有因为硬件问题改款，反映了初代产品设计时的完成度很高。 8. 静态体验：在这个价位区间很多轿车/SUV的各个座位静态体验过，主要对比感受了二排空间和乘坐舒适度。大部分轿车在二排中间座位坐直了会顶头或蹭头发，迈腾这个位置头部空间稍好。星越L的二排腿部空间、二排坐垫长度和厚度、二排坐垫离地高度、二排头部空间、二排中间地台平整度等都不错，仅从二排乘坐舒适性这点看星越L优于领克01和XC60。合资中途观L二排感受不错但中间地台有凸起，国产中HS5和24款凌云的二排坐姿感略优于星越L，可能是这俩车型的二排座椅离地高度比星越L略高了一点点使大腿有更好的承托性，HS5二排中间地台有凸起。星越L和凌云的座椅用料感觉比HS5舒适一点，UNIK二排座椅舒适度比较高。星越L二排座椅靠背两档可调，最大角度实测117度还不错，这方面狮柏拓界、途观L、皓影、凌云的二排座椅靠背最大角度比较舒适。星越L车内没什么气味，这点比不少合资要好很多。 9. 试驾：在3个店分别试驾了3次，新手也试不出太多感受，一开始刹车不太适应，过减速带有点颠，除此以外开着感觉还不错。试驾了几款其它车型，途观L380高功版的刹车和过减速带感受要好于星越L，24款凌云1.6T和瑶光各试了一次感觉也不错。10. 4S服务：几个4S店在市区里位置还算方便，试驾服务都不错，就定车了。三、使用感受：总体感觉不错，开着比较稳，相比过减速带后排坐感偏硬，好的操控稳定性更重要一点，可以参考懂车帝麋鹿测试的车身姿态，而且主要是铺装路面行驶，刹车也基本适应了。刚完成三个月首保，首保时看到了升起的底盘比较平整，前后共3块护板，有些地方有保护喷涂。共开了2600 公里，主要是城市通勤和周末市内出行，油耗与单次里程和均速有很大关系，25 km单程早晚通勤油耗在5.6 - 13 L之间，可以接受，有一点欢乐表，这车还是更适合高速出行。双层玻璃对城市路况的静谧性有帮助，目前没跑过太高速度。辅助驾驶功能挺好的，有几次车轮压车道线预警，还有偶尔并线忘了打转向灯车辆有拉方向盘回车道的动作，好像匝道这类曲线半径小的路段车机不太会拉方向盘还是由驾驶员掌握方向盘，有点后悔没选择主动安全功能更多的智尊。车机主要是导航，三指滑屏挺好，偶尔听音乐，音响效果算一般吧，也没有对比，智尊应该会好一点。拥堵路况走走停停时低速时有一点顿挫感，可能与脚法有关，其它路况下驾驶感受都不错，目前车机版本1.5，看后续升级是否有改善。四、建议：增加主副驾腿托，增加航空头枕，增加前雾灯，增加二排座椅靠背角度调节档位，增加后视镜倒车自动下翻。五、对选车有过参考的信息源：懂车帝大爆炸和一些对比评测，38号，此地无垠，大飙车拆车，踢车帮夏东，赖工。
2024-01-17
莫迷01
省油还有使用的一点技巧
车开的不多，经常都在市区内纯电开的多市区短途开的比较多，所以就充电开两三天，跑高速都是智能模式，经常把电跑完在烧油，所以对油耗没啥感觉这次刚好需要开280的小长途，就把油加满油表显示1058公里，电cltc剩下63公里，想着刚好测试下这车在智能烧油情况下咋样！前提～加上我，一共四人，平均体重145这样，后备箱还有30多斤的东西，全程开空调20度自动模式 1.去程，智能模式，强制保电50%，低速过程发动机介入频繁，高速没啥感觉，总共280公里路程，油耗消失348公里，电量没怎么变！我檫，莫名消失的68公里的油耗，真欢乐表？不过想想，基本满载，又开空调，好像也能理解，算自我安慰吧 2.返程，智能模式，智能保电55%，低速发动机基本没介入，高速一样没感觉，总共279公里，油耗267，电量减少10公里，，居然表显油耗比实际路程还少了两公里备注:不知道是不是经过高速脚大调教，系统自动调整开车习惯参数，只针对本次行程，个人的见解！对于来回的简单高速烧油测试！ 😁开高速用智能模式＋智能保电55这样，表显里程会基本贴合实际路程，也许比较省油😁，因为之前试过智能保电30，跑高速能把电量干的只剩4公里第二个技巧，之前看人发过，没仔细研究，就是驻车舒适模式，在高速去服务区的时候，车会自动断电，上车后又要重新打开导航，晒一晒又很热，就研究了一下，下车前点开驻车舒适模式，然后人离开，门会自动上锁，空调，导航都是开着的，钥匙回来会自动开锁🔓👍👍👍 车友们，有哪些技巧可以在群内分享，分享～别天天背刺了
2024-01-14
叶叶凯歌
新岚图梦想家个人续航实测
我的岚图2023年12月28日提车，2024年1月2日上牌。用车半个月，对续航问题做个亲身体验的分享。提车之前试过7款同级别MPV（有空我分享一下对比试驾经历）。综合对比考虑最终选择了岚图梦想家超长续航尊贵版，唯一没办法参考的只有真实续航与能耗，2024款属于新款，网上也没有靠谱的实测数据，个人认为再怎么样也不会比公司的那款GL8续航能耗差吧，果断下定提车，下订单上牌没超过十天，中间还跨了个元旦，也算果断迅速了。首先测试市区能耗。第一次记录:那几天武汉气温在5°左右，座椅加热，按摩3坐，空调2档热风的情况下，百公里电耗表显稳定在26.5，跑了145公里发动机介入，剩余里程表显29左右，我估计150以上没有问题。第二次记录:武汉市内气温10°左右，空调1档，跑到160公里，发动机介入，百公里电耗表显20.4。第三次记录:武汉市内温度15°，空调几乎没开，居然跑到180公里，发动机才介入，表显百公里电耗18.6，不管这个成绩多少客观原因吧，还是很可以的。亏点情况下数据可能不准，毕竟没有靠行驶里程除以加油量来计算，都是每次发动机介入后，再跑30公里左右计算的，市区大概是行驶30公里，表显掉50的样子，但是会反充5公里这个样子，这车市区几乎用不上油，意义不大。再说说高速吧，1月12号从武汉出发，目的地广东南雄市，里程760公里，满油满电出发，非高速大概跑了80公里，中途补电一次，怕叫拖车，不敢托大，也刚好休息，补了30°电。车辆状态空调1档，还TM是先制热后面制冷，越往南走温度越高，赣州这边都20°了，你敢信！纯电武汉市区25公里，高速118.8公里发动机介入，高速时速平均110以上，不超速，也不龟速。总结一下高速纯电，空调1档，时速110，跑到140公里发动机介入没有问题，需要强制纯电。最重要的来了，就是馈电油耗，表显8.7，这个不重要，也不用管，因为加完油算算就好了。跑到发动机不工作，总共燃油里程行驶了519.7公里，可能因为空调制了冷，可能也有反充电，还有后半程全程120定速巡航，这些先不管了，我们就按520公里计算平均油耗:50/520*100=9.6。其实算算也算可以了，GL8时速120左右，油耗12左右，丰田塞纳也是8个多，这两台我用过。听说腾势馈电高速油耗水平也差不多。对于满载3吨的大家伙，比GL8，塞纳重了差不多半吨，有这个成绩能耗我是满意的，至于说宣传的1236公里，我是不可能跑出来的，谁有时间去这么开车。最最最后，还有一个惊喜，我跑去加满油，结果只能加46升，什么鬼？46/520*100=8.8🤣🤣 最后对于高速续航我总结一下。满油满电+中途补电30°，总共行驶了760公里，电量剩余17%。我个人建议高速以600公里为限制，超过的还是计划中途补一下能。老是不记得拍照，下次多拍几张，有图有真相嘛，我是岚图梦想家车主夜夜凯歌！
2024-01-13
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄1年
开年第一帖
2024第一天，㊗️大家新年快乐！然后再来晒一下🆔3的续航，纪念一下第一次充电到100%！零下5度左右，这续航还能接受不？沸沸扬扬的懂车帝冬测已落下帷幕，纯电组续航测试结果已经出来了，ID.3以32.67%的续航达成率成功夺魁（测试17个品牌，胖三第17名），比排名11的海鸥低将近10个百分点，真搞不明白，52度的三元锂怎么会输给38度的磷酸铁锂，呃，我说的是电池容量，怎么像白酒度数，开酒不喝车哈。思来想去，一定是刀片电池的力量，而且海鸥少一个座位，负载少空间小热的快用电低。从8月提车到现在，已经用车四个多月，行程4000公里，胖三陪我度过了酷暑，走过了深秋，来到了严冬。平时上下班用，夏天开空调能耗11左右，不开空调能到9，我上班单程16公里掉电4%。天津电价5毛1，从20%充到80%一次25度电，13块钱能跑两周。跑高速平均时速110，能耗14，当时觉得官方的续航450还是挺准的。 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。上月懂车帝火热开展的黄金右脚挑战赛，我有心参加，奈何已然入冬的北方，已经提前退赛。有一天早上进车里温度显示-4.5度，我就先打开了暖风，短短三分钟，能耗飙到了60度，简直把人吓死。也难怪-20度满负载的极限测试续航只有147公里… 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。不过，也不能亏待自己冻着啊，该开暖风开暖风，不就是多充几次电吗，续航打五折也够用的，想开就好，我不焦虑不焦虑我叫不焦虑…
2024-01-01
哇塞挖
比亚迪电池续航（温度+速度影响）
#用车心得新手用车第五天。周一早上温度0度，用HEV，想测试一下就没开空调，全程46公里，续航总共掉了64公里（速度在50~80）。今天温度10度，车在外面放了一天，晚上5点半开了9公里，7点半开了16公里，纯电只续航掉了31%（从97到66），这样算起来续航都能跑70+（夜车速度20~50）。中间跑了大概5公里的时候，电和油一点没掉，把我都看懵了，有点欢乐表的意思。
2023-12-26
大渝DDK
星途凌云车主·车龄2年
购车一年，跟各位车友分享用车体验
最不爽的感受： 24款比23款升级很多实用功能，而且价格还差不多，就仅仅早买半个月，终身质保这个待遇就没了，本着早买早享受，其实也没啥，咨询4S店能不买终身质保，感觉态度一点都不积极。做维保感觉技师有点点水，连我都知道的空腔注腊，技师居然说不出专业名词，解释了一会说是防锈的，车子停在哪里居然不熄火，反正不是烧自己的油，期间说奇瑞喜欢背刺老车主，虽然是实话，但还是注意下我们老车主的感受，我可在现场啊，整体感觉专业素养没有以前福特的好，这仅仅是个人感受。车子缺点：虽然多，但我觉得问题不大，之前的车车也一样的有些小问题 1、刹车原地打方向，有呜呜的声音，方向打死，明显有哪种松动感觉，稍微回点方向再打死，有明显的撞击感，4S技术检查说没有问题。 2、等红灯时D档会有很轻微抖动，换到N档会消失。N档到D档有时也会轻微抖动一下，都在可以接受范围，以前的车双离合也是这个样子， 3、如果路上有沙石，行驶过程中带起来后有明显的打击声，下雨时感觉雪滴落在车上的声音也很明显。 4、偶尔会有很轻微的异响，门和中控及后备箱都有，也有可能是自己放了东西的原因，不过天气变化后可能消失，行驶一段时间后也可能会消失，不影响使用。 5、国庆期间连续梅雨天气行驶，各种报警，后去4S检查是后轮传感器损坏，这个当时心是凉的，这么容易坏？有没终身质保，真担心后面会不会再坏个啥的。 6、后两边减震螺丝生锈，技师说不影响，最多坏的时候螺丝很难拆下来。。。。 7、自动雨刮是真的一点都不智能，该刮的时候不刮，不刮的时候使劲刮 8、车机不说了，都是泪，车机升级时技师建议不升，说体验感不好，升了又降不回来，我都无语了，到底要不要升，不过对于来说够用了，一般都用来听音乐的车子优点： 1、动力不说了，只要是在快速路上，我有兴致的时候，看到后视镜有车在加速，就不喜欢被人超，连降2档，电车都追不上 2、舒适性，我觉得还蛮好，也没长时间开过其他的车，跟我之前的比要好太多，不过对于哪种细碎路面的过滤不是很好 3、操控性，亲自体验了一把差不多60公里左右的麋鹿测试，感觉很稳，突然左转，发现左边有车，又突然右转。不是很懂操控性，转稍微急一点的大弯的时候，50公里基本上没问题 4、安全性，辅助驾驶感觉还是蛮好的，遇到车子发生颠簸的时候，双闪提醒，后面有车有时也会提醒，其他的没有触发过 5、油耗，我属于不算太温柔，只是偶尔激烈，15-20%左右的市区和山路，整体行驶路况相对较好，油耗8.7，感觉还行，不欢乐表 6、其他感受，整体车子很扎实，用料也很扎实，地盘很平整，对比其他车哪些同级销量较高的车，感觉高一档次总结一下：虽然有些小不爽，有时也后悔过，但我觉得这车要快能快，要稳也稳，皮厚油耗也不太高，如果100分的话，我打85分。
2023-12-26
搞技术的东山
小鹏G9车主·车龄1年
小鹏G9冬日实测，穿越寒冬拥抱你！
车型2024款小鹏G9 650MAX版行程：天津城区至北京城区往返时间：2023年12月22日天气：晴气温-2至-10℃用车平均室外温度-6.1℃ 距离：全程344公里驾驶场景：全场景城市交通及高速驾驶状态：2位成人、全程按照道路最高限速不超过10%安全行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用引言：本次趁着工作的机会，和同事两人往返天津北京城区，没有记录行车影像，但是保存了全部的驾驶数据，全文附图较多。 1、车辆调校我平时用车主要是上下班和接送孩子，最开始使用的驾驶模式是标准和舒适。12月份天津大雪，标准和舒适模式都难以适应雪天的路况，萌发了我对于车辆驾驶模式的研究，于是着手开启极客模式对车辆进行调试。实际上手后发现极客并不像想象的困难，操作设置简单直观，可以一边开一边调效，直到自己满意为止。相信每个人都能找到属于自己的G9极客模式。智能汽车是由智能驾驶和智能座舱两部分组成。小p目前的语音功能只能完成简单的车机功能，在权限操作上赋予的等级较低，相信在明年天玑系统上线后，小p的智能化将得到飞跃式的提高。小鹏向车主开放了智慧场景功能，这个功能的权限较高，可以根据需求进行设计，能够满足多场景需求。画重点：小鹏汽车极客模式、智慧场景实用性强，应尽早上手。 Tips:多尝试，边用边调，可以将需求发到鹏友圈求助。 2、能耗和续航本次的全部行驶里程为344公里，平均能耗为23.2kw\100km，平均气温为-6.1℃，2位成人乘车、全程按照道路最高限速不超过10%行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用。提前一天在能量中心设置充电至100%，WLTP续航520公里，全程行驶344公里，路途中补能104公里，停车后剩余178公里。520+104-178=446，WLTP实际完成率344\446=77.13%，换算成CLTC实际完成率520\650=80%，77.13%*80%=61.7%。车辆满电预计可实际行驶520*77.13%=401公里。画重点：2024款650max版G9,本次WLTP完成率77.13%，CLTC完成率61.7%，实际行驶表现优秀 Tips:日常城际通行，可参考本次数据。 3、智驾覆盖率本次全程行驶344公里，智驾里程268.2公里，智驾覆盖率78%，其中高速NGP188公里，北京城市NGP57.4公里，天津快速、高架合计23公里，其他路程包括中间接管344-188-57.4-23=75.6公里。天津未开通城市NGP，北京基本辅助驾驶从高速一直开到目的地。此次行程北京智驾覆盖率基本100%。画重点：智驾覆盖率已相当高，有效使用可大幅减轻驾驶疲劳。 4、高速补能途中在马驹桥用国网快充补能，充电20.95度，花费30.41元，用时20分54秒，度电价格1.5元，实际充电功率60kw/h。每小时可增加WLTP300公里，实际行程300*77.13%=231.39公里。画重点：高速上补能方便，快充速度和加油仍有较大差距。 Tips:使用e充电APP开启充电，结束充电后拔枪，快充枪需要使劲才能取下，和家充差异较大。 5、驾驶体验副驾驶全程享受贵宾待遇，饮料、彩电、大沙发。驾驶员也因辅助驾驶，从长途驾驶中解脱出来，全天忙活下来还去打了2个小时羽毛球，以前根本不敢想象！在保证舒适和速度的前提下，400公里实际续航带来较大安全感，家充0.51元的度电成本，和油车相比基本可以忽略不计。高速服务区基本都有国网的快充，虽然价格高，但保障性较强，不会有里程焦虑。 6、辅助驾驶不足 a.高速NGP优先最左道行驶，靠边行驶时驾驶员信心不足，最左道遇慢车时变道较为保守，右车道没车，也长时间降速不变道。 b.城市NGP拥堵路段变道较为频繁，未有效提升车速，频繁变道降低驾驶体验。跟车距离不可调节，起步速度快，堵车时频繁点头。出入匝道、无保护左右转弯速度慢，影响交通通行。遇对向来车，总是认定有碰撞风险，紧急制动，容易造成追尾。过路口过程中，信号灯变红会紧急制动，不符合驾驶逻辑。 c.出匝道时，提前2公里变道，到了最右道后，遇慢车和非机动车绕行缓慢，长时间降速跟随。遇匝道右侧汇入车辆，识别较晚，不减速、不变道，有较大风险隐患。画重点：高速辅助驾驶成熟，城区辅助驾驶还有较多问题。 Tips：了解智驾短板，时刻注意路况，及时接管可有效降低风险提高驾乘体验。写在最后的话：首次全场景体验小鹏G9长途出行，车机表现优秀，智能辅助驾驶有效缓解驾驶疲劳，自动驾驶之路还很长，小鹏加电！！！ OTA4.5版本测试已结束，期待天津尽早开通。期待星舰X9降临！！！
2023-12-23
编号小5
捷达VS5车主·车龄3年
2023年捷达vs5年度用车报告
一、小5基本情况捷达vs5车身长度为4419mm，宽度为1841mm，高度为1616mm，轴距为2630mm，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，发动机为1.4T150马力L4，变速箱为5手挡动。二、购车理由当时购车主要考虑就是汽车的发动机和地盘的成熟度，小5所用的发动机是奥迪和大众一些热销车型的同款发动机，发动机故障的概率相对比较低，最终确定就选定21款捷达vs5手动进取型，落地价格为8.7万。三、用车行驶总结 1.累计总里程和油耗：我的小5陪伴我2年4个月，我每周的主要用车场景120公里的省道，160公里的市区路况，每周基本固定，目前总里程数为30182公里，总平均油耗6.94L/百公里，累计油费15752元。 2.2023年里程和油耗：截止目前12月21日，2023年我行驶了15102公里，平均油耗6.76L/百公里，油费花费8013元。 3.最低油耗：2023年7月份，经本人测试，在省道定速80km/h，油耗最低能跑到4.1L/百公里。 4.保养情况我首保是5000公里在4s店做的，免费的。二次保养是1.2万公里4s店做的，花费816。第三次保养是2万公里在私人修车做的，花费450，更换的美孚静逸的机油机滤空滤空调滤。第四次保养是3万公里自己京东双11花费461买的美孚超金机油机滤空滤空调滤，59买的博世-45度的冷冻液，后找修车的花费100工时费进行的保养。换完美孚的机油感觉加速动力充沛了，而且热车时间在2分钟内转速就会下来。 5.整体驾驶感受优点:21款的小5整体我比较满意，油耗也特别低，我也没开过什么豪车，我感觉小5的驾驶感受挺好，方向盘指哪打哪，底盘比较紧凑，没有松垮的感觉，路感清晰，就是减震比较硬过减速带比较颠！缺点： 1.大灯没有透镜晚上会车时灯光比较散，想改激光大灯，后来给检车的地方打电话咨询了一下，过不了年检，比较惆怅，羡慕23款vs5自带透镜的。 2.整车隔音比较差，发动机的声音可以清晰的听到，还有就是上高速后风噪也比较大。整体来说，萝卜青菜各有所爱，我还是非常喜欢小5，瑕不掩瑜。四、购买车内配件推荐 1.倒车小圆镜：前期也咨询过360全景的价格，都报价2000+后来就感觉还是用物理360吧，倒车小圆镜配合倒车影像，效果不感觉不亚于360全景，而且在倒车过程中随时可以看到后轮位置，十分推荐倒车能力特别强的车友（自夸一下)。 2.点烟器分线器：捷达vs5本身是一个点烟口，一个u口，我为了能更多的取电，就买了一个点烟器分线口，本身从1变成2，还带2个u口，相当于可以同时为4个设备供电，十分推荐! 3.座椅加热垫：冬天开车属实是太冷了，所以为了我的屁股着想，2023年我又花50元买了一套主副驾驶的座椅加热垫，十分方便！非常值，旧的淘汰了，用了2年。 4.后备箱垫平魔盒，京东有优惠花费228元购买捷达vs5后备箱垫平储物盒。回来后安上效果可以，为2024年自驾游做准备，后附效果图。五、2023驾车最有意义的事情 1.今年多次开小5去五金河烧烤，邀三五好友来一场说走就走的烧烤，在闲暇之余给我们带来了欢乐时光。 2.今年开小5去九峰山游玩，领略祖国大好河山，分享自己的欢乐时光。 3.今年开小5去山西大同进行自驾游，这是印象最深刻，也是距离最远的一次自驾游，开会开了1000多公里，领略了恒山的壮美风景，游玩了悬空寺，大同古城，云岗石窟等知名景区，头一次在车里进行了休息，开启了自驾游玩的新契机！ 4.我是生活在内蒙古包头的车主，这俩天包头温度贼冷，零下32度，早晨着车都感觉车都冻哭了，车机冻得屏幕都不亮了！太冷了～欢迎大家来内蒙古游玩，也相信捷达vs5会越来越好！
2023-12-21
敏锐艺术家MZi
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
2024大龙川西观雪周末带着家人去川西看雪咯，满油满电满载5人出发，重庆-汶川卧龙看熊猫-黄草坪玩雪-理县看冰瀑。去的地方海拔差不多在1700-3000米温度大概零下5度到10度左右。能耗分享：来回共计约1000公里，中途高速吃饭补了10度左右的电。车机显示平均油耗6.3 电耗2.5，实际算了下差不多烧了62.7升油，算下来每公里5毛多点，长途能源费用相比之前的2驱燃油SUV差不多。驾驶感受：过程中有一些轻微冰雪山路，开着雪地模式感受了一下，一个字：稳，没有感受到打滑。之前担心没有换雪地胎会上不去，看样子是多虑了，比较浅的冰雪路面开慢点大龙还是完全能够驾驭。关于保电：出发前刚去4S店做了保养，之前也升级了OTA，这次出行感觉保电能力还是有所提升，但是毕竟只有1.5L的发动机，如果速度太快还是会掉电。在高速上测试了一下，平地车速120以内能保住电，120以上运行电池会参与，跑着就会掉电。如果是上坡路面110左右就会掉电。省油心得：插混车还是需要操作，不同的开法油耗差距会很大，需要尽量将发动机运行工况调整到最佳，这次去的景区有20公里的盘山路，差不多在去景区前的限速80-100KM国道就通过强制保电将电量充到80%之后的山路全程用电跑，虽然电掉得比较快，但是还是比开油省，驾驶感受也会好很多。下山将动能回收调到最强，四驱模式基本全程可以回充30-40%的电。进入拥堵市区路况也会提前把电保起来尽量使用纯电模式行驶。
2023-12-18
汉唐盛世品牌
特斯拉model3评价
✍🏻️优点 👉🏻四驱版拥有很好的驾驶乐趣，指向精准，加速快； 👉🏻四驱版电池是LG圆柱体三元锂电池，才是完整版的特斯拉，能够发挥最好的性能； 👉🏻焕新版向舒适性妥协，比老款舒服； 👉🏻简单的内饰，有更多的自定义空间； 👉🏻大屏任然很有竞争力，具有很棒的娱乐性； 👉🏻超充覆盖最广，便利； 👉🏻品牌力很强； ⚠️缺点 ⚠️空间捉襟见肘，这个价位很难找这么小的了，座椅单薄，不适合家庭使用； ⚠️后驱版宁德时代的磷酸铁锂电池一般般，降低了电池成本去掉后驱，才便宜3万多； ⚠️语音识别功能还是没跟进，智能辅助驾驶也用不了； ⚠️纯视觉方案目前看作用限制大，大雾、较暗、大雨等天气不能用，前方有物体有误判情况。实际看到的北美测试视频也是较为简单的场景，到国内估计得大升级； ⚠️没有AEB功能，低速前方有物体不会刹车； ⚠️价格过高； 🚗总结：推荐系数10% 🚗除了品牌力外，没想到其他值得购买的理由； 🚗换新版后驱性能较差，电池也很一般，我觉得起步价20万能说得通。2024年1月前可能降价3万吧，23万左右还勉强能买。
2023-11-18
我的妹妹不可爱
科鲁泽车主·车龄2年
今年1月份买的1.5L悦享版科鲁泽，落地8.28万只送了两次保养，贴膜，方向盘套，挡泥板，感觉血亏被4儿子坑了，送的贴膜贴的效果很好就是晚上看后视镜很黑有些不安全，没路灯的地方看后视镜要特别小心。送的方向盘套很紧实也好用，原车方向盘太细，不适合我这种手大的，用车10个月了谈下感受。 1.异响问题，买来新车就有异响感觉是这车的通病，看了其他车友贴反馈中控异响是最多的，跟我老爸开出去走不平整的路段测试，我老爸用手按住中控台面板后，发现异响消失，检查发现中控台面板顶头与前挡风玻璃有缝隙，走不平整的路时与玻璃产生振动摩擦就会有异响，网购中控密封条完美解决，只是偶尔要重新塞下，时间长了会松动。本以为车子异响都解决了，开了一段时间又发现副驾驶异响，走平整路面右门偶尔有异响，由于是偶尔异响4s店也没办法检查，新车也不想拆怕拆了更响就没关了，后来网上查了下别人几十万的车也有异响就算了，勉强接受了毕竟才8万出头，还要啥自行车。这车起步挂档声音很大，原地打方向盘声音也很大，感觉外面人都能听到很尴尬，经过咨询查验是正常现象，车没问题就行，只要你不尴尬，尴尬的就是别人。 2.脚垫问题，由于买车时4儿子什么脚垫都没送，400多网购了360航空软包，被坑了，网店说同款车型完美匹配，结果按上去一点都不合适，脚垫按扣都不标准，左边按扣卡不上，由于是按照网店老板指定的店面安装的，看外观效果很好就没仔细检查后来发现问题已经安装好了也不好退了，算了，果然便宜没好货，凑合用用吧，建议买新车的朋友们最好去本地可以现场定做的店面安装，网购需谨慎。 3，油耗问题，市区代步8个左右，红绿灯多，堵车严重时10个油耗都上过，市区低速行驶油耗很高，也可能是我开车脚法问题，国庆期间回丈母娘家拉了下高速心情好些了，这车高速真省油，环城高速限速100码，定速巡航100，没开空调表显4.6，高速限速120码，定速巡航126码，开空调表显5.2，看着油耗显示表舒服，有人会说是欢乐表，但我是真实测试的，加满油出发后开始计算来回750公里，包括少路段市区和大部分高速路段，回来后也加满油，一共加了两次，350元跑了750公里，很优秀了。对于有人发帖油耗4个左右我是很佩服的，毕竟我的车做不到，有这样的油耗表现也心满意足了。 4.保养问题，快满三个月时4儿子就打电话让去做首保，感觉保养项目很简单，跟车机连接了一个像电脑一样的东西检查下车子数据什么的我也不懂，主要是换机油0W-20,通用特供全合成机油，看着很廉价，换滤芯，空调滤芯吹下，四个轮子简单检查下就这些完了。满9个月时电话让我去做二保，送的二次保养就这么快用完了，让我买保养套餐平均算下来280一次，半年就要做一次，感觉好贵好麻烦，由于我也就上下班开开，一年1万公里估计都跑不到，决定就在外面保养了算了，4s店保养不起。 5.加装设备，网购10几块的自动启停屏蔽线自己动手安装的，很好用，上车再也不用关启停了，目前没有出现任何问题。我经常下车忘记关窗户，花100多买了一键升窗器，自己动手安装，很好用，有个模块需要安装在车机上插口上，做保养时被发现了，保养维修工跟我说不要安装对车子不安全，没管继续用，也没出现过什么问题。 6.动力问题，这车起步太肉了，起步瞬时油耗特别高，油门深踩发动机巨响就是跑不快，巨响时旁边骑电动车的人盯着看我车好尴尬啊，搞的我只能半踩油门松下再踩这样提速，高速时要踩到4千转以上才能提速超车，如果给我一次重来的机会，我一定要买带涡轮增压的，图便宜驾驶不急性的人家用这车还是很优秀的。文笔有限写的很乱，个人用车感受，仅供参考，总体来说这个价位，车还是很优秀的。
2023-11-04
极速狂飙卡罗拉
ZEEKR 001车主·车龄2年
ls6顶配， Ls7001阿维塔综合体验
001开了2万多公里，这段时间开了不少这个价位的电车。极氪86 V ls6 阿维塔外观 7-7 -8 都是一种另类审美，见仁见智。内饰8-4-8.5织物车顶，眼镜盒，抬头显示也没有，用料比极客差太多，0设计。升降屏其实也很low。隔音没有仪器，这三台车主观上差不太多，不明显，阿维塔稍微好一丢，l6车速到90以上后视镜有风声，换胶条没什么用，二试顶配好像风声不明显，阿维塔试驾两驱后面有吹风机一样的噪音，不知道是不是个例。音响6.5-5.9-6极氪雅马蛤高音刺耳，低音轰头，细节为零给不。 l7，Ls7还可以，L7可以给8.5分，Ls7给8分秒杀ls6极氪，算是电车的一线水准，l7和锐哥都差不多了。阿维塔也就比极氪强丁点。座椅4-8-5，极氪的23座椅能把腰坐断，烂，智己的座椅除了丑一点，舒适度支撑都还可以。阿维塔这个靠背太厚，导致座椅很短，1米8的人绝对小板凳。操控关于操控想写的比较多， 6顶配4驱好过单电机两驱，非常明显。001>阿维塔>=ls6四驱>ls6，阿维塔的问题在刹车点头，没有开过点头这么严重的车！智驾这个也没什么好比。极氪的lc c跟制杖一样没法用，智己和阿维塔比，高架上跑起来不明显，倒车入库差距大，三颗激光雷达不是唬人的。 Ls6的价格他整体质感是对标的，只能支撑起这个价格，没有越级的感受，涨价我觉得不可能，跟l7ls7的不管是用料做工质感差别还是非常大，眼镜盒织物的车顶，减配的氛围灯，减配的音响外，刹车油门的脚感很一般，半盘还好，圆方向助力电子味非常重，对整车的质感影响巨大，还有这个3.48秒的加速严重怀疑，001的加速，平常应该也就3秒9，4秒，我以为得强一个大级别，开75%电量的ls6，真的心如止水，这是什么鬼？加上这种线性的加速，体感上都不如001来的那么猛烈，我甚至都怀疑他是四秒以外的车！极其失望！目前网上也看不到什么3秒53秒6的测试结果！ Ls7单独讲一讲，这一台车给我的整体感受非常棒，这台车是真威廉姆斯调教的，这么大的车，80码过高架闸道弯，依然很有信心，外观内饰音响底盘用料，秒杀ls6，如果去掉800伏和加速，6给人的整体感觉就是20万左右的车的质感，7给人的就是35往上的质感，这减配直接剪到了脚脖子。关于阿维塔帖子看多了很多两极分化，我以为它是一台底盘操控很烂的车，一上车过一个减速带的时候，就知道它还是一个偏运动取向的车，开起来确实支撑和韧性都可以，加上这小小的方向盘还挺灵不错，这台车对我来说几个大问题，音响差和极客差不多，内饰设计可以，但是用料感觉不精致，前排靠背太厚导致小板凳，空间小座椅不能放平，刹车点头极其严重，有我这种暴躁开车，动能回收拖拽最高的车主都受不了。然后就是这个华为鸿蒙做的车机，它的交互逻辑太辣鸡，能耗表的水分比极氪大得多，属于能耗最差欢乐表来凑，ui界面丑的跟一坨Shit一样，这种宗教信仰，拿做手机的逻辑做车机，网上还有那么多无脑吹，我这也很难理解，其他的来说都还可以，当然这种车就很难有卖爆的可能了，单电机二十四五万还是可以的。
2023-10-28
遥遥领先的花粉
问界M7车主·车龄1年
一见钟情,牵手我的问界M7
本人是一枚花粉（华为粉丝），大到手机、电视，小到电动牙刷用的都是华为系列生态产品，因为对华为的产品有种特别的钟爱，才有了后续与2024款新问界M7结缘、相识、相爱。【购车经历】本人原来的别克英朗使用也有7年多时间，虽然才行驶了5万多公里，但是对于其起步肉、顿挫感强、内饰味道大的感受让我越来越想换车。在2023年年初，我就制定了在今年10~11月份换车的计划。因此只要有空我就上懂车帝了解和对比热门汽车的配置和测评，看别人的用车体验，从埃安V，到领克09，到极氪001，再到比亚迪宋、汉、唐。其中最让我心动的是比亚迪唐，并且试驾感觉也不错，准备在国庆节期间再去比价下订了。可没想到半路杀出个程咬金，在9月份看完余大嘴遥遥领先的发布会后，发现新问界M7一下子触动我了，华为加持且该车的配置符合我购车的需求。于是趁周末带着一家四口人到华为体验店去看车，一看就都爱上她了。由于当时人太多还拿不到试驾车试驾，于是销售约了晚上亲自开车到我家给我试驾（这里给这销售点个赞）。试驾时还有个小插曲，上高速试驾还错过了高速路口，试驾了60多公里，由于第一次驾驶那么大的SUV，又是试驾，因此随便造，高速开到150公里/小时，下高速后家人说后排坐着不舒服，有点晕车。后来跟销售说了又安排了第二次试驾，这次就没有上次的情况了。于是跟销售沟通了多次看能不能争取到些礼品，可惜沟通了一周还是没有争取到啥，只送脚垫，为了更快提车于是决定下单。 9月22日21:30下订单，9月23日确认大定，10月3日开始发运，10月7日已经到店待交车状态，搞完相关手续及购车资金事项后，于10月12日正式提车。【提车价格】下订单时还是3.3万的权益，我全都享受了，选了后驱版天青蓝外观+韶华杏内饰+科技包，裸车价：24.38万，加上保险6400元，上牌费600元，没有其他费用了，落地价：25.08万元。【驾驶感受】集合了电车所有的优点，提速快，操控性非常好，舒适性好，智能化程度高。本人驾驶感受如下： ①整车悬架感觉很不错，开起来非常舒适。虽然是两驱单电机，但动力非常充沛，2.4吨的车身一点都不影响提速，超车是分分钟钟的事； ②整车空间上，前排空间大，本人165左右，坐在驾驶位上头部还有一掌的空间，副驾女王座椅腿部空间非常充裕。后排本人坐上去跷二郎腿还有两拳距离，况且座椅靠背还可以调节10度。后备箱也足够大，放两个折叠自行车完全没问题，空间表现满意； ③新车落地，车内还是有新车那种比较淡的皮的味道，我爱人说比我7年的老英朗车的味道还好闻点，况且车内还香氛系统； ④在行驶感受上，铺装比较好的路面声音很小很轻，非常舒适，但是在那种铺装不是特别好的路面行驶，有点点晃，传导到车内的声音也有点大。虽然车比较大，但在过弯表现还不错，转弯半径小，侧倾感不明显； ⑤华为加持的鸿蒙车机系统操作流畅度非常高，使用华为手机连接超级方便，可使用手机超级桌面、一碰传屏等功能，使用起来真的超级爽，还有小艺也非常灵敏，语音识别率、识别速度都很高； ⑥车内19扬声器的华为SOUND音响系统，音效非常好，还有128色氛围灯、四个座椅按摩，驾驶乘坐体验满意； ⑦在高速上，还特地尝试了使用辅助驾驶功能，感觉还是不错的，可以实现车道偏离预警、驾驶盲区预警、碰撞预警等多种功能； ⑧尝试过自动泊车功能，在光亮和车位标线清晰的地方，自动泊车还不错。但是如果比较暗的地方或标线不清晰，就无法识别到车位，无法完成自动泊车。本人还在一直摸索和体验着新车，目前为止整体驾驶感受非常满意。【能耗表现】目前整体能耗表现也不错，在高速上，电耗基本每百公里要上到20度电以上，在日常通勤时，电耗每百公里16度电左右。目前加了200块钱油，还没怎么使用油，因此无法得出真实的油耗数据。截止到当前，共行驶了277公里，平均电耗15.9kwh/100km，油耗0.9kwh/100km （见下图）。【续航表现】由于本人没有真正去测试续航，平常也不是激烈驾驶，无法得出更真实的续航数据。仅从目前本人行驶数据看，充电到90%，保留20%的电，相当于只使用70%的电（即28度），基本上能开150公里左右，基本上符合车内仪表盘显示的续航数据，续航还是比较满意的。【乘坐感受】本人一家四口，爱人一般坐前排，两个小孩坐后排，从他们说空间很大很宽敞，座椅很软很舒服，还有座椅按摩，坐久了也不会有晕眩感，比之前的老车舒服很多，过坑洼和减速带很平稳，乘坐感受非常好。【最不满意】 ①行车记录仪无法记录车尾的状况，建议后续OTA解决； ②感觉刹车偏软，急刹车点头有点大。【总结】总体上本人觉得这车性价比非常高，入门即高配，基本上满足了我所有对车的需求，一句话：满意，很满意，非常满意！
2023-10-24
蔚来明年将发布20-30万车型
明年大概率最先改款的是ES7，配置直接升级，被夹在es6和es8之间属实难受。子品牌预计2024年下半年上市，该品牌产品与蔚来共线生产。（蔚来的安全殴州碰撞测试是五星⭐级别的） NT3.0平台的子品牌采用行业内流行的800v高压架构，充电和补能体验更佳，主打价格20～30万元市场，如果也能baas购车，价格将下探到十几万，当然也听说将与蔚来共用3代换电站。同样是800v架构，价格区间都是二三十万，你是买小鹏，还是小黑马智己，还是可充可换的小蔚来？
2023-10-16
木子燕2007
问界M7车主·车龄1年
提车500公里了，来交作业啦
一、情况介绍 2010款雅阁，快开了13年。 5月份有了想换车的想法。预算30以内。三口之家，大五座够用了。（首先声明，我不是车黑，不踩不捧，不喜勿喷）从5月份有换车的想法，每天都会逛懂车帝，每周都会去一二家4S店看车试驾。比亚迪护卫舰第一个试驾，感觉好高级，好豪华，（原车是11年的雅阁）动力不错，轻点油门就能超车，空间也还可以，就是开门的螺形状不太喜欢，又看了唐DMI和DMP，没心动的感觉。又看了魏派蓝山第一眼就觉得特适合我，试驾了三次，价格也合适，就等补贴了，我告诉他们补贴出来告诉我，等政府补贴这段时间蓝山BYD掐架，不几天很远的一家魏派店告诉我有优惠了，听说政府补贴也要来了，各种店内补贴加置换差不多8K-1W我心动了，准备下单等车过程也等补贴，结果问最近的4S店，告诉我政府补贴快了，店内只有置换没有其他了，口气牛的要死。有朋友告诉我问界M7大五座快出来了，你不妨等等，后来小叔子听说我要换车，推荐领克09和塞纳，我网上查了一下领克销量虽不怎么样，但都说是好车，我就去试驾了一次，动力随叫随到，驾驶感觉很好，空间一般，一算价格落地要36W超预算了，后来销售告诉我08可以盲订8.8号公布价格，真心话，08外观我没看上，无边框后视镜好别扭（暑假后约我试驾一次，内饰没档次，彻底放弃了）小叔子推荐塞纳是MPV且价格更高，后来看了福特，长安UNI-K，又看了深蓝S7，都没心动。直到问界M7大五座成都车展亮相了，我看了真的想要立刻开出去溜达一圈的想法，立刻小订，约试驾，试驾了老款M7，又试驾了智驾M5，9-12号公布价格以及配置，立刻谈优惠大订，经过对比以及慎重考虑选了丐中丐，一周后显示新车发运中，大订9天通知提车，9-22号正式提到心爱的天青蓝M7。城市通勤代步我觉得够了，一个老乡买腾势的，他说我买的这个版本是超值的。二、提车过程以及所有费用明细提车过程:经过验车，付款，买保险，讲解车的功能。保险店内报价7900多我说吃相太难看，我也做过保险，亲戚朋友也好几个做保险，多个几百也就算了，毕竟以后在这里保养呢，一看比别人（车友群里晒的5300左右）多了这么多，后来销售又叫来保险经理，说给我想办法，保额保险公司不变就是换个出单地变成5800，（后来我问保险朋友说没什么影响）保险也就这么定了，有了保险就打印临牌了。全程从早上10点多到下午3点，午饭店内工作餐。丐中丐249800（预定减6000）（送放电枪，脚垫，保养优先权购华为60Pro）大订三天后拿到新手机？ 22号提车25号上牌，（原本4S店答应帮我上牌，费用580，我牌照名额涉及到更新指标，结果问他们半天也没人理我，交了车他们都不怎么理人了，我就自己网上查询，自己去更新指标申请牌照，预约车管所，所有费用140块搞定。）当时4S店答应送的脚垫到现在也没兑现。提车后自己网上下单地垫和后尾箱垫，贴了车衣和隔热膜，安装了电动踏板。三、新车初体验这个空间是我试驾过最大的五座车，内饰豪华感满满，科技感满满。味道还是有点，我买了活性炭，放了柚子皮，又在太阳下暴晒了一天，味道消除很多。我买的丐版，城市通勤代步觉得够了，一个老乡买腾势的，他说我这个版本是超值的。续航情况：提车当天电充满，油几乎没有，电量90%，出门加了200元油，提车当天下午开新车接娃，开了一百公里，电耗不到19度，后面有图有真相，刚好100公里。到现在开了快五百公里也没用到油，真怕过期。我测试过，实际跑的里程和掉的里程一样，不存在欢乐表情况。城市/高速路各一半。提车后自己充了三次电，在用户中心充了一次大概充了30%。后面附充电费用图。车机功能：语音控制识别能力真的是遥遥领先，能连续实现5个指令，（比如，播放音乐，打开空调，打开座椅通风，座椅按摩，按摩调到最高挡，）里面功能很多有待发掘，还有听书功能，HUD可以显示地图和车速，不过做为20多年老司机，我看着HUD眼晕😇，我通过语音给关了此功能。很多功能都能语音操作我最常用的就是自动泊车。乘储空间：前排调到司机合适位置，后排都能翘起二郎腿，170公分的坐进去，估计有20-30公分后排坐3个大胖子都没问题😄😄😄。手扶箱空间很大，挡杆下面的空间也能放很多东西，后备箱空间放自行车没问题吧，反正很大，我还没用到后各箱。驾驶感受：动力方面，超车，提速比之前的油车强太多了动力真是随叫随到，一点不拖泥带水，很是丝滑，车机更是遥遥领先。很多功能都有只是还没用到，自适应巡航也很好用，车道偏离和压线没打转向都有预警。总体来说非常满意。再等到政府补贴审核通过，这次购车就算最圆满了。✌✌✌
2023-10-07
用户29822722
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
双节假再测idd油耗续航和成本
这次总行驶里程1450公里（3131-1681 ），其中油420公里（1119-699），用电1030公里，车上两成年人两青少年，行李重量100-300公斤，空调24-26度3-5档风。 1..这次行驶基本是优先用电舒适模式行驶，电用的差不多就改混动并强制保电在85-90之间舒适模式和运动模式斗试过，然后在市区或者高速堵车时段都在纯电舒适凯定速在20-90之间，亏电高速顺畅旅途就是混动定速在80-120之间，年纪大不敢超速，不如年轻人啦！😄 2.先充电从28到90%充了20.207度，费用11.54元，当时里程总1681，油走里程699。然后纯电走了3公里左右到加油站加油当时表显50，加到1050跳枪共50.95升，费用405.02元，这是电显示在89%。中间又充了五次电小计94.96度费用79.09元，也加了200元油23.67升费用173.6元（平台加油减免后，因为怕回程油不够加后来发现其实不加也够），这次加油时候油表显示450，加完显示904。到假期结束回去当时续航里程显示3131公里，油显示1119公里，此时电剩余显示72%，油显示剩余527。 3.共行驶1450公里，计算一下本次出行目前总成本=电费（11.54+79.09=90.63元）+油费（405.02+173.6）=669.25元，一公里综合成本在0.46元，按油价算百公里5.44升（46/8.45），另单算用电所走的里程其费用是一公里90.63/1030=0.087元。 4.那亏电油耗（舒适或运动露营保电85-90）多少，这个比较复杂，这次用油跑了420公里（1119-699），加油费用扣除第二次保险加油，实际第一次加油已经足够，升数这样算，先算1升油表显显示数值（904-450）/23.67=19.01，目前剩余油表显示实际数值应该是527-（904-450）=73，反算这次真实油耗在50.95-73/19.01=47.11升，百公里真实亏电油耗是11.22升，和我上一次发的出发测试结果差距不大，所以亏电油耗11-12个之间是真实数据（在高速定速不超过120露营强制保电85-90测出来）。我一直想知道idd满电用混动模式一箱油真实续航多少公里和百公里油耗（不是表现那欢乐数），有在用车主能告诉我一下。
2023-10-06
天朝勇士
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙MAXOTA内侧完毕分享一下用车感受
第一张图是我上下班回家的路，OTA升级之后试了一下能耗，公司充满电之后回家，到家剩余84%电量，总路程20公里，耗时1小时20分钟，全程空调2档24度，运动模式，智能混动。16%电量跑了20公里，能效相当满意，确实不是欢乐表。第二张图是我接客户回公司的路，OTA升级后测试保电情况，路况还算不错，在去的路上用纯电模式把电量跑到12%，总路程15公里，耗时26分钟，全程空调2档24度，运动模式，智能混动。回到公司后电量从12%提升到25%，这个挺好保电不错。特别说一下，我这个是平时日常的开车工况，应该是符合大多数人的开车情况的，那些特殊工况，例如严重堵车2-3小时的，出去玩需要一直爬坡的，这个我确实很难遇到，所以以后有机会再分享。还有就是大家关心的馈电有没有动力的问题，我可以很负责的告诉大家，正常的路况，你想飙车，踩油门就行了，动力杠杠的。油耗问题这里我就不分享了，没测。我对油耗关心不大，但是这车不费油是真的，至少比我之前的油车好多了。之前是H2.总结就是很满意。真实车主，欢迎沟通。
2023-09-07
星城森林
宝马i3车主·车龄1年
2天光速秒提宝马i3,女司机的首选车代步
对于喜欢车标的人来说20多万的i3是真香架不住老婆一再要求，买个了i3给她，女人啊，女人，只认识标。从动想法看车到提车，也就周末两天时间。今天周一请了天假，下午把车提回来了。23.8万的i3,车标起码价值5万，实际产品价值也就18万多的样子了。 12123上的自选号牌是个大坑，50个号全选完了，一个都没中，最后只能随机，结果，哈哈。里面有个AA75577，哈哈，太幸运了。早知道，输了10轮号码，每次5个，整整50个一个都没有，是多么坑爹。老婆开了5年的polo ，依依不舍，只管给4s店了，还挺舍不得的。在长沙办牌照手续真方便，直接在4s店里办，都不需要出门。只等充电桩了，i3真是一个仅仅把动力换成电机的油车，其他基本和3 系列没区别，开起来更丝滑，因为车加重的原因，重刹点头确实有点个厉害，需要减速的时候控制好速度，轻轻踩刹车，柔和一点。充满电从4s出来，满电显示500公里续航，开的sport模式，能量回收弱，大概跑了5公里，续航直接少了50，到家差不多450不到了，这欢乐表，有点夸张，总电量只用了3%。不知道是不是宝马这个续航预估的太保守了还是怎么回事。以后多跑一下看下续航，真实能跑多少，不过多一点少一点无所谓，只是她上下班代步的车，家里装上充电桩后，都不用担心任何续航问题，根本用不完的。也不出远门，不存在里程焦虑，开的爽就行。按照店里的说法，只让充80%平常，按道理三元锂电池，平常充90%都可以的，反正之前了解的小鹏极氪之类的，都是说90%充到。不要充满。本身只有520续航，减少20%，加上虚标的15%左右，然后剩余20%左右去充电，感觉真正能跑的也就50%不到的电量了。后续测试一下给反馈，懂车帝夏测，i3甲醛超标，估计就是那些皮座椅和脚垫引起的，现在还是夏天，多晒一下通风，应该会很快散去。先分享到这，后续用车一段时间再说
2023-08-28
拉不拉猪十四
银河L7车主·车龄1年
买这车前看了不下20部车了，从燃油车到电车，再到混动，之所以最后选择混动，主要是考虑省油，另外长途无焦虑，因为每年要回老家两三次(单程700公里左右)。喜欢SUV,价位定在20以内所以就看了宋plus、宋pro、z6idd、零跑C11增程和银河L7,两宋销量在线，但发动机动力偏弱怕高速失速，就pass了，剩下三个纠结了很久，z6很符合我用车需求，续航150，发动机动力够,开起来很轻松有人车一-体的感觉，车宽1890(我不喜欢车身大的，市内停车很麻烦)，配置该有的都有，最重要是价格便宜，落地估计13多点吧，缺点就是试驾时噪音有点大，到现在都没搞清楚，为何自动降噪和双层夹胶玻璃作用完全体现不出来呀。C11优点是纯电能跑285公里，这个在市区跑其实很爽，但担忧新势力昙花-现以及品控就排除了，最后看银河L7,整体感觉比欧尚和宋高级不少，试驾了动力很猛，虽然没有双层玻璃，但噪音抑制比较好，内饰看起来很高级，缺点就是纯电续航只有115，不过有自家车位充电桩就无所谓了，加上裸车有4k优惠送保养，旧车置换4k,销售服务态度很奈斯，最后就定了银河L7。 [驾驶感受] 动力方面，起步很快，纯电模式就是个电车，如果馈电用智能模式，急加速会有发动机的噪音，但影响不大。加速过程，中间好像有点顿挫，但急加速也不多，可以忽略不计。感觉这车动力和燃油车2.0t差不多吧。有一点不太习惯，可能之前开惯了本田车，总觉的这个刹车和油门有点重，开久了脚有点累，如果能调轻快点就好了。 [油耗] 刚提车就跑了700多的高速，刚好测试了满电满油的续航，中途没有充电，一开始用纯电，跑完电自动切换成智能模式，用智能保电30%，全程开空调22度，三挡风，跑到终点，油表显示还有三百多的公里，官方能跑1200多，实际上能跑1000左右吧，油耗显示4个油，不知道是不是欢乐表，感觉这个油耗我还挺满意的。 [乘坐体验] Max版本座椅没有通风，不知道是不是.夏天缘故，感觉坐久了后背有点发热发烫，不太舒服，以前的本田车没有这种感觉，后面网上买了凉竹座椅垫好了不少。 [车机] 买之前网.上很多人说车机很垃圾，但我使用了后，觉得还可以接受，许多人吐槽的语音功能比较灵敏，这个要考验普通话，说的标准没问题,说不标准的话，语音确实会像个神经病。买之前也觉得很少实体按键会不习惯，但使用后觉得还ok，车机也算比较流畅，到目前为止，没有碰到死机黑屏，希望以后也没有吧。
2023-08-28
郎哥才哩狠
斯巴鲁BRZ车主·车龄1年
可以横着走的电动SUV艾尼氪 5 N
IONIQ 5 N于7月13日在英国·古德伍德速度节上正式亮相迎来全球首秀继今年The new Elantra N发布之后，IONIQ 5 N将作为N品牌第二款车型于2024年正式登陆中国。作为N品牌首款量产高性能电动车，诞生于韩国南阳研发中心在最严苛的极寒条件下接受性能测试在i20 N WRC Rally 1曾经测试过的路面上展现极速压弯的超强实力。满载驾驶热情的N品牌凝聚现代汽车尖端科技 IONIQ5N突破对高性能电动汽车的想象尽释强大纯电运动基因，以最完美的电池温度实现顶级赛道性能配备强劲双电机与第四代电池强化的底盘足以满足赛道驾驶最苛刻的需求提供最灵敏的驾控体验，以最先进的技术唤醒最纯粹的驾驶乐趣。
2023-08-27
哪吒古道
哪吒成都车站展
聚焦2023成都车展：哪吒全线产品齐亮相！GT展台惹人注意？汽车网评 2小时前 · 广东 8月25日，2023成都国际车展终于在中国西部国际博览城迎来了振奋人心的开幕式！本届车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇集德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌参展，同时将带来众多全球首发车型以及热门新车，展出车辆近1600辆，展出规模超20万平方米。各大车企将携最新力作“大展拳脚”，作为本届成都国际车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等国货之光品牌，均携火爆车型震撼亮相本次车展。小编在今天也来到了11号馆哪吒汽车的展台，即使今天只是媒体日，不过在现场还是可以发现此展台的人流量不错，吸引了众多媒体的到场。话不多说，我们来看看几款关注度颇高的车型。年轻人的第一辆GT跑车——哪吒GT 首先看看哪吒GT，日前哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上发文宣布，哪吒GT不带眉毛的版本，将在10月份上市交付，老车主可免费更换。此外，他还透露以后带眉毛的(有各种套件改装方案推出)，就需要加价选配了。据悉，今年4月，哪吒汽车推出旗下的首款纯电跑车哪吒GT，官方指导售价为17.88-22.68万元。不过却有一部分用户表示不是那么喜欢该车型在前机盖部分的两撇“眉毛”，希望可以去掉。哪吒汽车也是听取了各大网友的意见，无眉版的哪吒GT将在10月份上市交付，喜欢无眉版的小伙伴们记得留意官方信息了。哪吒GT一直被称为“年轻人的第一辆GT跑车”，哪吒GT在市场中要扮演的角色，对应哪吒联合创始人、CEO张勇说的那样：17.88万元的哪吒GT，为用户圆百万跑车梦”，“让我们以哪吒GT为契机，开启跑车新纪元。” 哪吒GT车身整体采用的溜背造型，隐藏式门把手、两边的导流槽和进气格栅等设计确实符合跑车该有的元素。跑车标配的无框车门和一体式运动座椅在哪吒GT上也有配置。而大家较为关注的核心部分，哪吒GT搭载了一台后置单电机，最大功率约为215kW，峰值扭矩约为490Nm。搭载一台电池容量为86kWh的电池组，为车辆提供了强劲的动力支持。根据官方数据显示，哪吒GT的纯电续航里程高达660km，满足了消费者对于长续航里程的需求。此外，哪吒GT还配备了多种驾驶模式和智能能量回收系统，进一步提升了能源利用效率。总体来说，哪吒GT在动力表现上表现出色，兼顾了高性能和长续航里程的特点。配置方面，哪吒GT提供了一系列高科技配置，满足了消费者对于科技感的需求。全系标配的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制、车道偏离预警和自动紧急制动辅助等，提高了行驶的安全性。车辆还配备了全液晶仪表盘、中控大屏和智能语音系统等，为驾乘者提供了便捷、智能的用车体验。哪吒GT还提供了多种高级配置选项，例如全景天窗、BOSE音响系统、多区域自动空调等，满足了消费者对于豪华感和舒适性的需求。在安全方面，哪吒GT同样表现出色。该车配备了一系列主动安全技术，包括预碰撞预警、自动紧急制动辅助、车道偏离预警等。同时，还配备了多个气囊和车身稳定控制系统，为乘客提供了全面的保护。哪吒GT在碰撞测试中的表现也较为出色，为乘客的行驶安全提供了可靠的保障。 2024款哪吒S 接下来我们来看看2024款哪吒S，该款新车是在7月底正式上市发售的，提供增程式电动、纯电两种动力类型，官方指导售价为15.98万—26.98万元。新车在车型及产品配置组合上给予用户更多选择，同时配备智能驾驶辅助功能以及智能座舱，能够持续满足用户多样且个性的需求。首先来看看外观的设计，2024款哪吒S宽体低趴设计风格、极具辨识度的“峻眉”日行灯、凌厉流畅的车身线条，搭配无边框运动车门以及1.9㎡全景隔热天幕，展现出具有运动气质的时尚外观，这样的设计还是较为符合当代年轻用户的审美需求，在现场也是有着较多的年轻媒体对其表示了喜爱之情。车身数据方面，2024款哪吒S的长宽高分别为4980、1980、1450毫米，轴距达2980毫米，实现了1.36的同级超大宽高比例，有着不错的空间。同时，车身采用76%高强度钢并配备11个车身加强环，确保车身的高安全性。此外，2024款哪吒S延续初代车型的“高智能属性”。全系装配高通骁龙8155芯片，以强大算力赋能智能座舱和辅助驾驶系统等智能应用。而且拥有300ms极速响应的AI语音助手，安全方面的表现值得信赖。而在大家都比较关注的性能上，2024款哪吒S最高零百加速可达3.9s，麋鹿测试成绩达到80km/h。整车减重50千克以上，赋能速度与续航。哪吒U-II挑战版在现场，小编还发现了哪吒U-II挑战版，该款车型已于7月初上市，包
2023-08-25