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武山高速为什么没人走

结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
车子到底要不要备胎
众所周知现在很多车子出厂都不带备胎，想想以前备胎都是款车子的标配，随着车辆的不断进步，大多车企都取消了备胎，那这到底是为什么，为什么这样实用的东西会被慢慢取消；据了解或许有这样几个可能，为了降低成本，相对来说一个全尺寸的备胎成本不低，就算是非全尺寸的也一样是增加成本。但不管怎么说，无论是修复液还是充气泵，个人认为还是不靠谱。如果是简单的漏记或者轮胎被细小的东西扎破，修复液修复或许还管点用，但是如果遇到面积稍微大一点的爆胎，那基本就没戏了，如果在高速上或者偏一点的地方只能叫拖车；但是相反假如有了备胎，除了更换稍微麻烦一点点以外，我们最起码没有了长途出行焦虑，哪怕是个非全尺寸的，那都比补胎液来的实际，或许换了备胎车子跑不了太快，但最起码可以开到维修店。所以我认为不应该取消备胎，实在没有，个人加装一个也可以。比如像我的凡尔赛，全系没有备胎，但是我们APP里面可以用积分换，甚至不用花钱，就可以用积分换一个，还是原厂的；由于当时买车时送了积分，一直没有舍得用，由于过年回家搞长途，路上看到很多车子爆胎在路边叫救援，看了之后有点后怕，所以回来后想着一定要加装个备胎，这不前两天刚刚在商城用买车送的积分换了一个，换了后已经在4S店预约了，这周末就去加装；其实有很多车友都加装了，解决出行焦虑，就当是未雨绸缪。
2024-03-13
手动1点6t不要天窗
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎9真实车主遇到的问题
我的虎九问题如下： 1.正常给油时速在20-30码之间有高频率颤动 2.时速在110-120码之家踏板有轻微抖动 3.右前轮胎的胎温与胎压相差较大，连续跑的越久差距越大 4.新提车后第几天突然发现防冻液的液位在标准范围最低限 5.刚提车第几天同时发现机油也在机油尺刻度正常范围内几乎最下方 6.左前轮轮眉缝隙大与主驾门与后门没对齐误差大有以上问题的虎九车友群一起交流如何解决的！个人建议虎九本身设计缺陷： 1.轮胎扁平比太低，太扁 2.后排出风口按键误碰 3.副驾中央扶手按键误触 4.前机盖两隆起太高影响视野 5.后备箱内照明灯太刺眼反而看不清物品驾驶感受：低速软 Q弹高速稳任性150以上完全没什么感觉静音方面：低速安静关上窗户外面与车内两个世界高速上有风噪与胎噪(想了下那么大个suv 忍了) 动力方面：之前开一直开的自吸的手动挡轿车，所以对dct自动挡不是很了解起步的时候给油踩轻了肉稍微重一点点又很冲没有所谓那么的线下，没有之前开手动那么随心所欲人车合一的感觉，没有那么自信了所以需要时间去适应和把控现在开了两千公里了基本能线性起步但是超个车简直不要太猛了想提速就是一瞬间的事不注意油门脑袋都要甩扭到很猛有种脑充血坐过山车的感觉！可能是我之前开多了自吸车的原因油耗表现：市区(属于郊区)油耗：基本在8-9之间！但早晚高峰还是很堵的评论车速也就20公里以内红绿灯也比较多基本都是一两百米一个红绿灯的那种。高速(顶着限速跑)油耗：6-7之间当然现在都是属于磨合期内的表现，过了首保磨合期以后油耗应该更低更稳定，所以这种级别的suv油耗很满意，为什么？因为我1.5l轿车的综合油耗8.2(最后两张图是我开了12年手动挡的里程数和综合油耗) 安全方面：听说虎九安全方面很牛逼不管主动安全还是被动安全还是车身用料和环保买车前各种视频了解过：前双防撞梁铝合金长160厘米宽14厘米下面还有个防行人卷入钢梁共6个吸能盒 8-11个安全气囊，一体冲压成型笼式车身结构，全车高强度钢占比85%、20.6%的热成型钢提车第一天刚开出4s店不到五六公里的路上由于新车开在路上一直在感觉兴奋新鲜所以一直在玩车机和功能有点分心正好也是下班高峰期前面的前面有个车乱变道所以我前面的车踩了个急刹这个时候我的车突然报警给我自动踩了个刹停差点撞上不然提车第一天就来个追尾最后给车打个分满分十分我给个8.5分
2024-03-13
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
2月MPV销量，别克GL8重回第一
国内MPV合资市场中，别克GL8销量一直都是名列前茅的存在，就说我们单位的3台商务车选择的全部是GL8，口碑、销量足以说明一切。 GL8更是一台宜商宜家，各方面都比较均衡的MPV，它的大空间、舒适性再加上家商皆宜的转型，也将GL8推向了更高的台阶。隔音效果、座椅功能的丰富性都是其它MPV无法可比的，其多场景的用途让更多的消费者会选择它! 1.从驾乘舒适上来看，GL8车身长度与轴距都胜于其他MPV,能够完全照顾到车内三排乘客的舒适感受，特别是全车标配多层隔音玻璃，更适合对静谧性有要求的客户，无疑体验感上更佳! 2.从智能科技方面来看，GL8配有最新的智能辅助驾驶系统、ACC自适应巡航、360全景影像、自动泊车等配置操作起来非常简单，智能驾驶更丰富，相较于赛那的车机还是遥遥领先! 从动力来看，GL8动力参数为2.0T匹配9AT变+48V轻混系统，可实现能量回收，最大功率可达237马力，让车辆加速更具爆发力，中高速加速更加顺畅，动力输出也更加地直接，百公里加速最短用时9.09秒，尤其在高速上的爆发力更强。 3.从安全方面来看，2022年GL8中保研成绩优秀，尤其是A柱得到加强，它的车顶强度、座椅头枕和辅助安全方面也都是G级，配备上独一档的智能驾驶辅助技术，能更加保证乘客的安全。大家觉得为什么别克GL8，能卖好？？？
2024-03-13
天津港王梅梅
宾利添越雅度加长为什么没人喜欢
2024-03-12
用户6136786669955
提问为什么现在全国WE95的都没人提倒车，其实是有原因的：厂家怕95的磷酸铁锂电池现在天气影响续航？
2024-03-12
造孽老洋芋
宝骏RC-6车主·车龄5年
老穷鬼的小rc6体验
车型：2019款24小时在线CVT尊贵版，国六排放，次顶配动力总成感受:108Kw的最大功率（汽车铭牌上104KW的净功率），147匹的马力，250牛米，参数不高，城市驾驶起步还行，需要提速感要踩深油门，D档模式变速箱要迟疑一下并且嘶吼过后才有感觉，中低速跑的话其实够用了，上高速加速墨迹。S档只是转数拉高了一点，换挡延后了，只有超车时才用下，变速箱几乎没有换档动作，1900左右就能换挡，只是红绿灯等车和停车单车切换挡位（比如D切N,N切R）的时候，手脚慢一点的话，还是老毛病，顿挫感明显。动力方面，对我这种慢性子的人来说，满意。大灯感受：远近分体的，近光H7卤素带透镜大灯，远光HB3（又称9005）带反光碗，看配置其实可能觉得全系卤素大灯非常寒酸，买之前都考虑可能要改灯，实际感受是，近光非常够用了（追求极致当我没说），切线明显，铺地均匀，远光只能说将就，照射距离不够远，亮度也差点，LED日间行车灯（带转向功能）夜间辨识度很高，雾灯全系标配给好评，次顶配有转向辅助功能（低配不知道有没有），两边我都调到和近光灯差不多的高度，晚上开车转弯有这个功能安全感足足的。两款高配车都有自动大灯和自适应远近光，自动大灯好用，远近光要求苛刻，必须是没有一点亮光才开启，并且对骑小电驴伙伴和行人不友好。大灯方面，满意。座椅感受：原车主驾驶4向电动（靠背手调），副驾是手调，不带任何功能，（顶配可以选装通风加热功能可能才有点意思）且乘坐舒适性都差，比较硬，坐久了难受，我自己买了一对问界M5顶配座椅，由于副驾会报故障码，只改了主驾上去，8向电调+4向腰托+3档加热+3档通风+3档按摩+航空舒压头枕+超纤皮真皮材质，乘坐档次一下子就提高了很多很多，开车坐车都是享受了。座椅方面，原车的，不满意，改了后肯定满意啦。车辆空间：本人180身高，90kg，前排是一拳，后排3指，坐的正正的头发会蹭到，后排座椅座垫有点短，后排座椅有个调节功能，好评，腿部空间至少两拳，横向空间三个成年人不会有拥挤感。后备箱很长，高度不行，开口因为掀背原因很大，离地间隙较高，搬重的大的东西有点费力气，手动的尾门差评，因为只有顶配有（毕竟我觉得次顶配应该也有）。空间方面。拉人拉东西肯定可以了，满意主动安全：L2级的辅助驾驶，除了并线辅助，和车侧提醒，主动刹车和前方防碰撞预警带行人检测功能，基本配齐了，满意。被动安全：除了最低配可能考虑成本，中配在侧气囊，高配在前后排头部贯穿式一体气帘缺失太多了，明明都有预留的位置，不满意。地盘质感：偏硬，高速侧倾小，大车感明显（可能我开的车型少），过滤路面细小颠簸不够彻底，余震有，扭力梁非独立悬挂跑城里面没啥感觉，一跑烂路完全是折磨屁股，结合价格看也无可厚非了。能接受音响隔音：音响没有任何标识，看配置表是美国博顿扬声器，数量9个，车门各两，后备箱一个，我不是音乐发烧友，觉得还是可以了，声音很清晰，比原来的宝骏RS-5好多了，发动机噪音明显，隔音的话考虑轮胎因素，风噪小，胎噪大，特别烂路，城里面的好路小，但没有到受不了地步。满意。油耗表现：6是70-90的时速非常经济，5个上下，市区行驶费油，最高时速不超过40，最低10的话，12个油，高速110时速，一样的7到8个（需要手动7档），满意配置表现：这个价位主流水平，自动大灯，自动雨刷，自动空调均有且好用，360全息影像带低速转弯行车自动开启，但是会偶发性黑屏，有的时候倒车全凭肉眼看。全车窗一键升降，后排玻璃由于轮毂造型的原因不能完全降到底。配置表现其实很高了，但是个人觉得还缺少以下配置：1.后视镜锁车折叠，上车没有那种尊贵感；2.全景天窗带眼镜盒，虽然可以选装，但是还要额外花钱（好像是5000）就浪费时间等，主要是眼镜没合适的地方放；3.主驾驶位6向电调，不应该选装，至少这个配置配齐，搞个半电动很寒酸；4.全系卤素大灯，大灯尽管亮度可以，但是一点都不够“新”宝骏，至少高配甚至是顶配LED嘛；5.座椅加热给一个嘛，要不了几个钱的；6.后轮独悬，价格提高点都无所谓，整个新宝骏，就RS5RS7是独立悬挂，RC6好歹中型大轿车，形象担当。其他部分：装配工艺有待提高。我买的二手车，从个人手里面购置的，外观掀背大轿跑，实车很大，开起来不够运动，离地间隙高，跨界风很强，SUV，轿车，轿跑结合，个人能接受这个设计，为什么买呢，因为二手的非常便宜，最喜欢的是长城的VV系列，特别VV7，但是17款的开起来顿挫感非常受不了，VV5太小。有过宝骏RS5，经济不景气，周转资金卖了，恰巧看到这车，还是喜欢的红色，和卖5的钱差不多，而且性价比更高，就又买了一次宝骏车。车买来就是代步功能，不追求太多，质量稳定，能开，能遮风挡雨就行了。（附大灯照射效果）
2024-03-12
买飞度的冤种
飞度车主·车龄1年
飞度GR9深度点评
#人人写点评 📸 爱车美图先说版本：2023款飞度潮享版（俗称丐版） 💰 晒晒价格再谈售价：裸车优惠24000，落地78000左右，关于售价，每个地区差异很大，关于谈判技巧，后面再出攻略，不在本次讨论范围 📒 等车日记用车场景：由于某大城市限制，平时开车很少，周末政策允许可以开，城里开也就是代步，节假日和法定假日会跑长途、回老家或者出去玩，最主要是养了宠物，需要单独空间，另外还有拉货的需求，偶尔搬家什么的，女主开最好是小车；基于以上只能选油车、两厢车，转了一圈，发现飞度完美匹配； 🔎 槽点反馈先说缺点，隔音方面：如果高速行驶、或者高速公路上有风的时候，确实显得噪音大一些，需要结合具体场景，也是看跟什么车比，总体来说可接受，这里要特别说明一点，丐版后排没有音响，我改完JBL前后排音响后，感觉噪声明显减少非常多，可能是因为音响效果好了，把噪音掩盖了；很多人会纠结飞度高速飘不飘，100km/h以下绝对不飘，速度快了之后，需要看高速风大不大，如果侧风大的时候，确实会飘，而且会飘的很厉害。其他缺点方面，那就是底盘和避震，下雪天的时候打轮会非常明显的感觉到轮胎和雪地摩擦声音，而且会给人一种非常不稳定的感觉，过减速带的时候驾驶位体验很明显有震动感，有一种平板车的感觉；内饰方面，是吐槽飞度最多的，核心只有一点：吐槽内饰的时候，先看看自己的钱包，他都不嫌你穷，你为什么嫌他破呢，况且所有你认为需要的东西，都可以无损改装，也花不了多钱； 🧮 驾驶体验说了这么多缺点，直接上优点：这个车的操控性非常好，动力方面很优秀，1.5L四缸发动机+CTV变速箱带1吨车身的飞度，简直就是大马拉小车，起步非常灵敏；踩油门反馈很强，最主要是高速上在120的速度，再提速的能力简直惊艳，这个对于自然吸气发动机是非常不容易的，超车很轻松，挂S档之后，发动机声音加大，当然动力会更足。在空间方面飞度由于A级轿车，主要是后排的空间，由于飞度后排车顶没有下降，飞度头部空间和腿部空间很大（不会圈腿，有的A级轿车后排会感觉坐在沙窝里），最主要的是后排空间和后备箱是连同的，这样开车时候可以和宠物互动，后排座椅放倒之后，可以直接拉货，设计特别完美，目前市面上这种两厢车太少了，基本也就剩下飞度了。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得最后聊一聊改装本人改了原厂中控屏，前后雷达，倒车影像，多功能方向盘，使用的都是原厂件改造，费用在3000左右；后来又改了音响，使用的是JBL原装套装，前门两分频+后门同轴，售价在650，没有配DSP和隔音，改装完之后各方面个人非常满意，大家也可以参考我的方案；目前不满意的就是四代飞度的外观，从整体来说个人感觉不如三代好看，四代更像是一个圆胖子，不如三代运动；后续自己会把轮毂改掉，改成te37样式，会换成LED大灯总成；这样整体外观颜值会提升一些。最后说几点建议：买车一定要结合自己需求，首先是用车场景，再就是问问自己和家人对于车的要求到底是什么，搞清楚自己需求以后，发现其实可选的并不多，切勿为了买车而买车。最后祝大家用车愉快，一路绿灯。
2024-03-12
2波尔2
成都用车温柔反馈
温柔的用车，早上7点30从三瓦窑出发到天府二街，下午17点返程，10公里多，正常红绿灯，路况有点拥堵但不严重。没开空调，所以叫温柔的用车，全程c模式，拨片频率切换高，刹车用的稍少。开了接近1w公里了，除了车机系统（平时用的也不多，听歌足够），其他确实没好喷的，外观仁者见仁（耐看型）。充至90%来回老家无忧，来回近460km（高速单边210km），高速续航120巡航基本500～600左右（偏暴力，暴力差不多在480到500）。现在价格是真香，驾驶质感超e300，不过后排还是不敢恭维，没有e的空间，去年少12个，今年感觉是底了不过真心不知道，为什么喷他的很多很多，不是正常喷，是往死里喷
2024-03-12
厦门特斯拉戴尚彬
每一度电都更“出活”！
买车看电池，大电池一定等于长续航？这是关于电动车续航很常见的刻板印象。要想让电池更耐用，光让它体积“野蛮生长”是不行的，最重要的是效率要高。因此，以能耗水平评价一款电动车，要比单纯对比续航里程更加客观。从媒体统计的热门电动车“电耗”数据中可以看出，特斯拉Model Y以每100公里仅消耗16.1度电排名第一。也就是说，特斯拉每一度电更出活、跑更远。特斯拉不仅电池管理效率高，整个用车流程都主打一个“高效”！在德国，一位Model 3车主表示，行驶了10万公里，期间0次故障，0次排队等待充电，“因此换成燃油车的可能性也是0”。像特斯拉车主这样的人还有很多。为什么他们纷纷表示：只要开上电动车，就再也不想换回燃油车了？电动车的效率，到底比燃油车高在哪？煮一锅意大利面的能量，Model 3比卡罗拉多跑3倍距离燃油车问世至今已有一个世纪，但驱动汽车行驶的过程仍然相当低效。根据美国环保署FuelEconomy的数据，平均一辆汽车燃油箱内的液体燃料，仅有约16%-25%会转化为动能。作为对比，电动车的能量转换效率，高达87%-91%。燃油车烧油的过程，是一个放热反应。在这个过程中，很大一部分燃料中以热能的形式丢失了，并不会用于驱动汽车。一个形象的故事很好地说明了这个问题。在《权力游戏：特斯拉，埃隆·马斯克和世纪赌注》一书中，有记者复述了来自早期特斯拉电池大师J.B. Straubel的一个故事：燃烧石油以获得动力，这个过程就像感到寒冷，发现房间里有张桌子，然后把它烧掉取暖。虽然它产生了热量，但你留下了一个充满烟雾且没有桌子的房间。而电动车，可以用更高效的方法来解决这个工程问题，既可以保住桌子，也可以获得温暖。对于电动车来说，效率通常以每度电能够行驶的英里数来衡量。据媒体不完全统计，大多数电动车在高速行驶时，效率一般在2.5-3.5英里/每千瓦时之间。例如Rivian R1T或Ford F-150 Lightning，能效大约在每千瓦时2英里左右。如果一辆电动车能效高于4英里/千瓦时，就是高效率的表现。在海外汽车博主进行的时速70英里的续航测试中，2021款Model 3达到了每千瓦时4.27英里，可以说行驶效率相当之高。此前，特斯拉也做过一个有趣的实验——煮一锅意大利面所需的能量，就能让Model 3行驶1英里，而传统燃油车的代表卡罗拉，只能跑四分之一的里程。因此，特斯拉Model 3自其诞生以来，就被称作“全球效率最高的电动车”之一，其能源转换效率是丰田卡罗拉的4倍。
2024-03-12
用户5736137379
提问海豹dmi出现EV受限，高速突然失速的情况多么？有没有老表懂得讲一下为什么会出现这种情况啊，该怎么避免？
2024-03-12
玩保时捷的达达
Boxster车主·车龄11年
保时捷Boxster13款提车分享
#懂车青年提车打卡 📒六缸自吸敞篷跑车初体验整体评价：24年2月提的13款保时捷Boxster2.7L版本，到现在总共跑了2238KM。我觉得如果给整体打个分的话可以给90分。情绪价值和社交属性很高的一台车。13款一直到16款，都是自然吸气6缸发动机，其他配置并没什么变化，相对来说好开且稳定性强空间：我身高180，驾驶位调整后，驾驶座椅和后面的背板还可以有一个拳头左右的空间，但头部空间非常小，调整到最低座椅，头部也仅有3根手指距离了。副驾驶如果180小姐姐腿很长的话是没办法伸直的，需要弯曲一些且会顶到副驾驶的手套箱，长途驾驶比较难受。音响：车里有boss音响，但配上6缸自吸跑车的声浪除非把音响声音调的很大或者是等红绿灯的时候自动启停，真的听不到什么音乐的声音，而且车的音响功放在副驾驶的地板下面，离汽车的天窗敞篷排水口很近，如果堵塞了很容易进水泡烂。油耗：很多人一听到跑车6缸自然觉得油耗高，其实实测下来，高速实际油耗7.2/100KM，真的不算高，甚至还会比一些家用车的油耗低，市区的油耗我是在广州跑的，堵车+红绿灯多的情况下，10.5/100KM，也就是普通SUV的油耗不足的地方：说点缺点，动力一般，因为之前开的是新能源车相比下来其实感觉这台车的动力真的一般，可以理解是有推背感但不强，只能说多个声浪。 💰购车费用及整备费用为什么会选择13款保时捷Boxster，首先是价格，现在这台车已经在20W了，基本就是一台低配雅阁的钱就能买，其次用这个价格能得到这么高情绪价值和社交属性的车真的很划算整备费用真的不多，大保养6380（5年内不用再做了）换了音响功放和高音喇叭2630之前的泡烂了有电流声，换了雨刮水壶喷水管560，上面的费用均包含工时费，而且基本到卖车的时候都不需要二次消费了总计费用，车价200000+整备9570=209570，这个价格真的很香 🙋最后说说购车经历，我自己在佛山这边基本这个车况的价格都要在25W左右，所以我去重庆买的开回来佛山，异地买车其实很简单和在本地买没区别，就多一个开回来的时间，但能省下将近4W的费用，所以买二手车的小伙伴也可以多看看其他城市价格合适就拿下
2024-03-12
用户5398791259247
提问为什么关于1.5的那款没人讨论，这么不值得买吗？我感觉还不错啊，价格又低那么多
2024-03-12
用户5828337453548
提问23款捷达悦享版，百公里油耗为什么每次开车都重头开始计算呢？怎么改这个谢谢（跑高速快速路70-105迈的时候油耗还是可以的）
2024-03-12
CyberDB
MG Cyberster车主·车龄1年
cyberster的木桶矮板是这俩…
第一：电池相关问题，历程太短，一直在担忧电池电量是否够用？电池是否运行正常？今天高速上敞篷跑120时忽然闻到某东西烧焦味儿…惊出冷汗…后发现是前面货车发出的味儿。第二：车身漆问题，太容易被划了，感觉桌子漆都比这耐磨，动不动就划痕出来，有个像三角裤衩一样的车照上有个磁铁，第二天在磁铁接触面有小孩涂鸦一样的划痕了。还有个鸟屎硬了，擦的时候成了画印的笔，画出了几十厘米的印子。第三：售后问题，周期长，比如坏了某件儿，去换个件儿，那就等于等到胡子白了。比如我去海南登船时可到了前扰流板底部，换件处理，年前报的案目前还没等到件儿呢。还有就是4s店的专家都不可信，车是新款，电车又是新时代产物，没有什么经验积累，比如，海南时屏幕黑屏死机，后来被重装了一下系统就收场，虽然师傅说打了补丁，但是其他车主没有打这个补丁，说明在骗我。我也没戳穿他。还有，由于新换件是没喷漆的，等4s店师傅喷漆，我问是否色差时还蛮笃定的说肯定有色差，因为黄色需要后期按比例配后再喷漆，我问，为什么不让厂家直接邮寄成品颜色油漆，师傅说太少，只能自己配。shit…，虽然是给我打预防针，但这不是解决问题办法。一直在忧虑着… 其它就是小毛病，毕竟便宜的车子别指望完美了。既然说了三缺点，也顺便说公认的俩优点吧。第一：扭矩很足、操控很OK，想超就超，有次在高速上和特斯拉竞技了一下，稳超。第二：回头率极强，多数人都认为百万级车。其他就是小优点了。
2024-03-11
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
为什么我买Model y选长续？这是最近很多车友问我的问题，我那么爱玩车为什么不上P版？我知道有一些车友很爱p版，但是预算稍微紧了一点点，所以退而求其次选择长续，没有问题。但是其实我是那种就算借钱也要买顶配的那种人，不喜欢给自己留遗憾，所以我的车几乎全是顶配的。但是长续和p对我和很多跟我一样的车友来说，并不是顶配和高配的区别，而是它们的定位完全不同。 P版可以说是把特斯拉这三个字发挥到了极致，也代表普通SUV车型里，特斯拉的极限自定义模式等各种玩法可以让我们有很多上头的机会。 p版很强没问题，但是长续就弱吗。对于我个人来说，长续航的5秒已经足够快了，我并没有那么极致的加速需求，也可能是到了早已过了而立的年龄，50多万公里的驾驶里程，自己却变得越来越佛系了。在同时具备四驱双电机的情况下，长续航Model Y少掉的那一点我用不着的动力，却多出了几十公里的续航，这多出来的电真的会跑完吗？不会的，我是这样玩我的长续的，我从来只是把我的长续航当标续来开，反正充电站距离都一样。在这个基础上，我可以任性的开空调，夏天或者冬天都可以随意。我从来不会为了省电驱动我的空调设置怎么舒服怎么来，所以大夏天里我从来没有觉得我车里热过，冬天没有冷过。偶尔任性的超超车，偶尔几个大电门，我们5秒长续，在高速上也不太容易遇到对手对吧？但就算这样，我们的续航里程还能基本和省吃俭用标续一样，有时候甚至会更好。呵，开个玩笑，就看我怎么用吧，没有续航焦虑，也不让自己开车难受，这就是选长续的原因。所以不要跟我说p版叫顶配，除非跟长续航里程一样，再保持P版的性能那，那我肯定是无脑p板，我选长续一点都不遗憾。所以你们选择长续的原因是什么？评论区见。
2024-03-11
用户5138273298731
提问720中配怎么样？高速续航打几折啊？怎么没人测试行车中能用后备箱220v电源吗？
2024-03-11
用户3554526955625
提问16款宝骏560 手自一体的。为什么跑高速时速上到110-120发动机就特别响。超过120又没有那么响了。
2024-03-11
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
什么原因让我卸掉了短簧？
我是卸掉短簧的车主，上车不到一个月，今天谈谈，短簧的使用感受和为什么要卸掉。还没安装的车友，心动的车友，可以参考一下。当时安装完短簧从汽修店出来，我就感觉换了辆车，过一些坑洼路段没有了多余的晃动，但地盘有点生硬，明显感觉支撑更好。在路况好的地方行走，非常舒服，特别停停走走，不会再有那种刹车拉不住车身的感觉了，不管掉头拐弯还是变道，都更干脆，方向盘变沉手了一点，总之就是变得更运动。但路况不好的地方，就另当别论了。我上班有段路一直在修路，换短簧前过这段路我都不带减速的，换了短簧之后，如果按照之前的驾驶习惯会很难受，感觉会很颠簸，车内异响明显增加。不得已我得带下刹车，谨慎对待。这时候我开始对短簧有了意见。让我下决定换掉短簧是因为高速体验。我们都知道高速道路不是纯平的，会有一些起伏，原厂弹簧在高速行驶是非常舒服的，地盘非常稳且扎实，很贴地，像坐船，人做里面安稳且舒适。但短簧过这个路段吓到我了，当时时速快一百四，过一个起伏比较大的路段时，让我有一种失重感，抛上来又狠狠砸地上的感觉。这原因应该是避震的阻尼和弹簧不匹配，无法支撑短簧的回弹导致。反正这次我是惊到了。便决定回归原厂。
2024-03-11
元宝哥95
坦克500hi4t几种模式到底怎么用？
马上要成为500的车主了，就是看抖音一直没人讲明白，几种模式怎么用，有的说高速用智能保电80+经济最省油，有的说混动经济最省。还有就是纯电和纯电优先是不是没啥区别，深踩发动机都会介入，市区通勤是不是这俩开谁都无所谓？
2024-03-11
我叫李林醇
提问看了这么多为什么没人提底盘太低?高山D9底盘都18cm，过一般的地方爬坡也都可以，这个才13.8真的是贴地飞行，没有遇到这个问题的吗？
2024-03-11
弹指一挥间kang
陪了我差不多三年的蓝鲸手动55P今天说再见了，说实话这车子还是很给力的，但愿下一任主人对你好一些吧，跟着我只能在库里吃灰，快三年了才跑了一万多公里。车子陪了两年多没出过任何毛病，一些小划痕，小磕碰我都没去处理过。高速跑过160-170感觉还是很稳，涡轮增压用过那么几次吧感觉，降档超车推背感还是有的。我自己开平均表显油耗7.4，可能是刚提车的时候开的油耗比较高一些，后面我开的单程油耗基本上保持在6.4左右，自己亲测过300油基本上可以跑500-600公里这个范围（这里是回老家长途高速测的，不是很具体）我回老家里程1000公里我两箱油还剩两格。回老家云贵川的那些小路大家应该有所耳闻。很考验各位自称老司机的技术，而且我这个手动波的，第一年回去去外婆家的路回来上陡坡技术不过关2档不舍得给油也不敢给油哑火两次，因为弯道太多而且都是小路急转弯，有些弯道一把都过不了，多烂的路都跑过，泥巴路也挑战过，老家去外婆家的路坡度都在45度左右有的时候车头都能翘上天，每次它都能从容应对，只要自己技术过关，至于为什么把它送走的原因还是自己自身的原因吧，开手动波开腻歪了，特别堵车的时候，疫情第一云南回广东路上自己一个人开车，路上堵车自己硬刚了31小时才到，半边屁股脚都是麻的，堵车的时候太累了，回老家的路也太考验技术了，现在想换一台自动的来开开，但是目前还没想好哪个品牌的，自己预算也在十万这个范围，但是肯定还是选国产的，或许有很多人喷国产怎样怎样，但是自己开过才知道，国产今非昔比，下一台还是支持国产，大家有什么好的建议可以给我留言哦，或许不久的将来还加入你们的车友圈子里。
2024-03-11
班开填
星瑞昆仑版
马上四千三百公里了我来说说用车感受，本人2月23下午提的车，23号直接上高速120，130从浙江湖州安吉开到云南昭通。到现在差不多20天左右，行驶马上四千五百公里，平均每天220公里，没有磨合，直接高速，用的基本运动模式，首保已经做了，本来三个月或者6000公里首保，因为本人要去新疆，提前首保，用车感受，运动模式低速超车有点小压力，高速超车基本没压力，运动模式发动机声音有点燥，低速特明显，高速小多了，钥匙感应有时候锁车有点不灵，装兜里，不知道为什么，60码以后动力直线上升，换过一对前铲，底盘很低，本人倒车弄掉的，车机没出现卡顿，有时候网络不好会有点，噪音大的时候语音会自动唤醒，影响不大，后排比较好，在服务区休息可以躺着睡觉，本人一米七五，这点很不错，休息的很舒服，本人对车要求不高，四十码以前地板油速度提不起来，有点延迟，可能是涡轮没介入，60以后，运动模式随地安排，这段时间经常跑高速，120以上到170经常跑，高速稳如老狗，一个人开车，副驾驶有一人跑200压力不大，换两个前铲四儿子店450。方向盘有点偏重。以前开过远景X3，就这样了，异响没有，就是运动模式起步发动机声音有点偏大。
2024-03-11
可乐森林
为什么选择的瑞虎9？
为什么选择虎9? 2月下旬试驾了宋PLUS和虎9，宋的驾驶感给我特别轻薄的感受，开起来飘飘荡荡的，且后排小老弟反馈有头晕的体验; 同一天东莞寮步东富店，试驾虎9，从开门、关门“peng”的一闷声，关车门发出的声音就给人传递一种用料扎实的体验，驾驶试驾车是四驱顶配、带磁悬浮，试驾完，决定就它了! 辅助驾驶，且不跟问界比，它的辅助制动，在第一天就发挥了重大作用(高速巡航，前车急减速，自动地板刹车，直接近距离刹停了，冒冷汗啊!兄弟们!好车啊!阿弥陀佛) 试驾是东莞市寮步东富店，2驱豪华5座DCT版本，销售开出离谱的17.34W，直接pass掉!后提车在深圳福田区落地158888元(无置换，5年贷款，销售很直接表示银行有返利不然给不了这价，对比寮步的价格，我就信了吧)后续还有ZF补贴可以均分。说下不足:小米14P 没有类似Apple、华为hicar功能、底盘感受一般，可能是试驾的四驱带磁悬浮功能，把我预期的标准拉高了，悬挂的避震和车内体验远不如抖音博主们的反馈! 很多人吐槽的隐藏把手、怀挡，实际体验后，一律好评!尤其是怀挡，能手不离开方向盘完成操作，为什么要舍近求远呢?习惯尔! 特别点赞内容: 动力:默认经济模式，改成标准模式后，动力充沛! 空间:后备箱太顶了!你想象七座的车，原来作为第三排的空间全部给你作为后配箱的位置，香就完了! 油耗:十的95#，目前8.8L/百公里，比预期优秀! 祝国产车，越来越好!
2024-03-10
米线儿乐
迟到的提车日记！！车提了快半年了，首保刚做过，机油选的道达尔，驾照15年就考了，可是却是本人的第一台车，算新手，感觉好开，转弯啊高速都非常稳，目前还在新鲜期，很爱惜它。说说它目前的问题吧，年后从老家开回来，来回差不多开了5000KM,回来没两天就发现往左打方向盘时有异响，40码转弯一样有，保养的当天早上又好了，导致没查出原因，过了几天又响，开到4S店多试了试又好了，师傅帮我打了油，让我再开开，我有感觉是跟下雨有关，因为苏州前段时间老是下雨，现在天睛了又好了。为什么选408X呢，因为帅啊！哈哈哈！本人颜控一枚，买的时候压根儿不听劝，根本没管它保不保值，毕竟也没打算很快卖，后续维修确实麻烦，也没办法，只能劝自己说是自己选的，哈哈。其实从去年5月份就开始在看车了，先去看的大众，速腾太长了，我表哥说速腾真心不错了，奈何真的不喜欢，高尔夫是很适合我的，可后排台子真的很高，而且要考虑家人的话不能选太小的车，最终放弃了。凌度外观和内饰都不错，一直在我的考虑范围中，关键是也有360，没买只能说缘分没到。思域也看了，完全是因为内饰太丑，直接劝退，不过7月底的时候大降价又心动了一把，价格太香了主要是。说到这儿就不得不说我和马自达的故事，马自达CX30第一眼就喜欢外观，我也不知道我喜欢的为什么全是冷门车，到看车后期，基本就在408X；CX30和探歌中选，前两个都是我很喜欢的，CX30除了后排小点，真的没毛病，我订金都交了，完全是后来知道是个库存车，所以才没买的。我谈的新车的价格，直接给我个6个月以上的车，这能忍吗？关键我加钱升配置，或者换颜色都不行，非要卖那台给我，哎，还是没有缘分呐！！最后表达一下我对红色408X的喜欢，比起灰的蓝的，红色是真的好看，同事和朋友经常问我，怎么选台这么硬气的车，可能太男性化了一点，车外观看起来也很大。哈哈哈，目前还是很喜欢的，开起来没觉得大，空间也很不错，开高速回老家时是真的方便，随便躺都OK.
2024-03-10
谜一样的匿名
Model 3车主·车龄1年
电车一年 2 万公里，用车成本接近0
#养车成本稍微有点标题党了，但是实际上还真是这样。从去年七月底到现在开了差不多 11000 公里，折下来一年要两万公里，上下班通勤 40 公里，然后周末偶尔嘉兴往返湖州，单程差不多 100 公里，除此之外节假日出行一天差不多 200-300 公里，总的来说开得还是很频繁的。先说下用车成本。 1.保险。第一年是最贵的，算车损要 7000+，但我只买了 200 万三者，交强险，还有医保外附带用药险，所以只有 2500 多，托熟人在保险公司问了一下明年续保只要不到 2000 了，就按一年 2000 算。至于为什么不买车损险，网上很多帖子都有解释，简单来说就是一个性价比的问题，三者 700 块赔 200 万，车损 4500 最高才赔 20 万车价（如果开了几年赔的更少，网上看到有车主的 model s 报全损才赔了 27 万，他 17 年新车买来落地接近百万了），车损险赔付还得是你有责任的情况下，只要遵守交规，谨慎驾驶，出事故也让对方用三者赔你的车才是对的。至于驾乘险和座位险，这俩也纯纯智商税，我的评价是不如支付宝 98 块的人生意外险。 2.充电。这个目前用的是家充，设定晚上 10 点到早 8 点，差不多一晚充满，全用谷电就 3 毛，一度电差不多可以开 6 公里，这样算下来只有 5 分钱一公里，当然停车会掉电，冬夏还得开空调、座椅加热和方向盘加热，有时候能耗能翻一倍，这样算下来得 1 毛一公里了，按 7 分 5 算，一年就是 1500，另外有时会在外面用快充应急，取个整吧，电费就按一年 2000 算。提醒下一些车主，如果家里没条件充电，建议每周挑一到两个中午（11 点到 1 点），去外面找桩充电，这时候价格是全天最低的，嘉兴这边这个点一度电只有 6 毛钱，另外停一小时免停车费，基本吃个饭的功夫就满电了。 3.停车。小区停车 800 一年，当然经常要在外面停车，就按一年 1500 算。 4.保养以及维修。特斯拉保修期内免费保养，所以这一块基本忽略不计，有人说要换空调滤芯，拼夕夕买个马牌的去第三方付 50 人工费轻松搞定，目前开了大半年没掏过这方面的钱，不像油车要换机油机滤，电车这方面确实很省钱，取个整就按一年 500 算吧。 5.通行费，看了一下 etc 账单这大半年交了 800 多通行费，一年差不多 1500。 6. 其他费用。主要就是一些刮蹭的补漆，洗车（其实洗车基本没怎么掏过钱，保险一年送 10 次免费洗车，自己也买了一套工具，自己动手丰衣足食），另外就是玻璃水，湿巾纸等等杂七杂八的费用，此外还有违章罚款等等，这一块就按照一年 1000 块吧。所以一年总的用车成本大概是 2000+2000+1500+500+1500+1000=8500 元。然后就是重点了，由于我周末经常要回家，所以我就会接顺风车，基本提前三天就可以发布行程了，正常来说一趟可以接两个人，这样还能把高速费省下来（乘客要走高速就他们摊，不走我就开国道），一个人按 75 算往返就是 300，一个月回两趟家，跑顺风车就能挣 600，实际上完全算少了，有时候去外地办个事也会顺手接个单，光是二月份在江浙沪这边轮轴转我就挣了 1600 多，可惜滴滴那个顺风车账单页面不能截屏，就拿这几天顺手一单举个例子。这样算下来，确实一年的用车成本接近 0，当然肯定有人说你这接顺风车不相当于兼职跑滴滴吗。我肯定承认这一说法，不过又有多少人能拒绝时薪 100-200 的工作呢，反正我双休日回家也会没事干，虽然我一年工资不高只能挣小 30 个，但能趁闲暇之余带别人一趟也挺开心的，有时回家自己开车确实无聊，尤其对象她又不太愿意跟我回老家，就当拉几个人说话不是？
2024-03-10
小奶牛他爸
问界M5车主·车龄2年
#问界M5用车心得【用车状况】车辆是在2022年11月11日提的车，平时的用车主要是市区通勤，每天大概40km左右【驾驶感受】整体汽车开着还算满意，刚刚到手的时候觉得速度稍微快一点的左拐有点飘，随着一次次ota，目前已经感觉不到了，目前车身稳定，转向，制动都还不错，过小坑洼不算很晃，30-40速度的90度转弯能接受，加速我这个后驱版本基本肯踩电门速度肯定“遥遥领先”，自己一般只开舒适模式，偶尔改成运动模式，节能模式基本不碰，单踏板接受不了，目前就舒适模式满电的时候没有动能回收，大概95%的电量开始恢复正常动能回收。【智能驾驶】老韭菜就不说什么辅助驾驶了，一般开高速车不多的时候会开会lcc，真期待华为什么时候能给咱们老车主升级下高速辅助驾驶（有偿升级也可以），感觉是奢望了。【车机体验】目前车机是鸿蒙3系统，配合华为手机还是很丝滑的，高速一般用超级桌面看电影，没有P档要求，使用百度云，里面存了一堆电视剧和动漫，儿子火影忍者都在车里看了几十集了。除了清晰度没有直接用app清晰，其他都不错。【空间表现】车子基本就我一个人开，一家三口使用，空间我个人感觉足够，我身高182，座椅调节高度正常，坐主驾位大概还有2拳距离，开起来不觉得压抑，长途旅行后备箱能放两个大行李箱＋一个整理箱。前排两个无线充电以及两个杯托，个人觉得基本够用，后排舒适度，因为我是家里唯一的司机，基本感受不到，反正娃没说过坐的不舒服😌。【电耗】正常气温10度-20度，市区能耗大概15-16，冬季零下只开座椅加热能耗在17-18，开空调制热能耗在20-21，夏季空调开启状况下能耗在18-19，总体个人还是满意的，大概一周充一次电。可能自己不开节能模式，开的话能耗估计还能降点。【优缺点】 ---优点肯定--- M5做工还是扎实的，用料足，个人感觉驾驶起来比M7舒服，没有开“船”感觉，一家三口使用足够。 ---缺点吐槽--- 老款辅助驾驶现在看来基本就是无，个人推荐问界还是得买智驾版。 ---其他方面--- 老款现在ota都少了很多，个人感觉已经更新到头了，希望厂家能够别忘了我们这批第一年就支持问界的老韭菜们，遥控泊车能给安排下。
2024-03-10
1mRyan
猛士917车主·车龄1年
猛士917 开了3月简谈感受
开售当天大定，属于前期车主。开了4千公里，简谈感受，供参考。 . . 一、为什么买？主要因为外观，机甲风十足，高大威猛。机甲风的外观其他车企是无法过审的，保护行人安全的原因，猛士属于特殊照顾才过审的。据说猛士后面车型的机甲风也不会这么激进了。 . . 二、价格我买的增程款，选配较多，除了无人机差不多都选满了（本来选了绞盘后来因为影响辅助驾驶就取消了），裸车71万，购置税6万多点，加保险和车衣啥的落地79万。性价比看跟谁比，如果是挂个奔驰标，可能得卖300万。买这车的一般都不是主用车，我家里也有其他主用车，这车开得很少，只有第一个月开得多。 . . 三、能耗车重大，风阻大，AT胎摩擦系数大，意味着能耗很高，在乎日常开销的千万别买，高速百公里大约50个电 + 11个油。增程款的电池有68度电，但市区只能跑160公里，别期待太高。 . . 四、空间看跟谁比，和奔驰大G比，这车是天堂，但是跟蔚来es8和理想L9比，那这车就是弟弟了。这车二排空间绝对够用，挺大的。后备箱空间一般，看着外壳大，但空间很普通。 . . 五、驾驶感受整体不错，动力迅猛，800匹的动力很猛，我用标准模式都已经是电力过剩了。空气悬架也比较舒服，属于比上不足比下有余。我有辆新款蔚来es8，蔚来es8的悬架是我开过车中最好的，比奔驰宝马路虎都更舒服，如果蔚来新款es8是9分，那猛士917的底盘也有7分，不差。另外后轮转向带来的体验感非常好，日常很多时候都能用上，比所谓炫技的原地调头有用得多。越野表现我不知道，从来没试过，当时试驾时的石头山路把我吓得半死，但开车的教练说对车子来说很easy，车子越野素质应该没问题。 . . 六、最不满意车机简直是垃圾中的战斗机，bug一大堆，且设计有问题。最多给60分，是车子最大的短板。和华为合作后，希望以后917也能受惠。 . 另外，车子很高，装上行李架后正常悬架模式接近2.1米（最低悬架模式时2032 cm），有些地库下不去。 . . 七、最满意外观非常帅，高大威猛，大G在旁边都显得小。另外后轮转向非常厉害，不体验不知道，我难描述，有些路况其他车需要倒几把，这车一把过。 . . 八、整体评价如果不是家里唯一用车，我推荐，否则不推荐。缺点有，但长板实在太强，瑕不掩瑜。个人不后悔买这车，每次开都挺喜欢，这就够了。
2024-03-10
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛跑高速表现怎么样
说起凡尔赛高速表现我想我应该很有发言权，因为作为一名凡尔赛车主，从提车到现在一共行驶了差不多7100公里，而这7100公里有6000公里是在高速上跑出来的；由于提车后的一个月便过年了，过年开着新车回老家全程2300公里，那么一来一回就是4600百公里，再加上其他的我大概算了一下大概6000公里在高速上。为什么要说高速表现，首先高速一般行程较远，对车辆的发动机，轮胎，刹车效果，以及操控，油耗具体表现，还有舒适度等等都是对车辆的一个考验；因为我们一般买车前都会试驾，但是试驾的话一般都是在市区，而且都是规定好的路线，一般都不到10公里。所以跑长途上高速可以更好的检验出一辆车子好与差。首先说说发动机表现，凡尔赛1.6T的发动机说实在的不算大，但是对于不是特别追求性能的人来说，家庭代步的话完完全全是够用的，在高速加速超车什么的也完全够用。至于油耗，高速显示6个油，时速120，表显转速2000，这个表现还是可以的。其次是操控方面，众所周知法系车子在操控方面是做的很出色的，至于凡尔赛也是一样，凡尔赛的悬挂以及转向都很平稳，驾驶体验给人感觉很舒适，由于是夹胶玻璃所以在隔音方面表现也不错，同级别属于中上水平。最后说说它的刹车表现，由于跑高速时大家车速都比较快，所以车辆的刹车表现效果这一点尤为重要，毕竟这涉及到驾乘人员安全；据测试凡尔赛的刹车距离为35.8m。麋鹿测试80.4km，比起同级别差不多也是属于中上水平。以上部分表现我本人在高速驾驶中也都体验到了，除了高速上面没有踩急刹以外，所以个人认为凡尔赛在跑高速的过程中表现还是很不错的，做为车主，很满意
2024-03-10
郎伯堂
极狐阿尔法T车主·车龄2年
自驾极狐2k公里回家探亲
几年疫情，一直没有机会回家过年，2024年春节，终于有机会自驾回去了。驾驶极狐aT653+已经一年了，对极狐的特点非常了解，很有信心开启2000公里的回家行程。 2024年2月3日清晨6点半，北京出发，实时气温-8℃,一家三口，满载出行，目标四川青神，单程2000公里，准备共花2天时间到家，计划中途在西安住宿一晚。经过3个半小时，10点14分，驾驶351公里后，到达河北邢台高速服务区，极狐还剩下94公里续航，准备第一次充电。这期间有一个插曲，我刚开始用的充电桩是坏的，连续试了多次都充不上电。幸好旁边充电桩没人，换了以后能正常充电了,耽误了差不多20分钟。后来了几个北京来的BYD宋，一聊才知道，他们4点过就出发，这已经是第二次充电了。此站共充电56分钟，73度电，花费128元。为了躲避大雪，选择走连霍高速。可能大家想法相同，导致连霍高速洛阳段堵车,于是下高速，走20公里小路绕过堵车点。小路虽然车少，但由于下雪路太滑，开的速度也就30多公里。过了这一段，就比较顺利了。后面分别在沁阳充了77度电，豫陕界充了60度电，晚上19点20到达西安预订的酒店。没想到的是，酒店停车场的慢充桩只有3KW，1.8元1度，为了省事，选择在此充电，第二天早上7点钟，只充到90%，没有达到充满的效果。原计划在西安玩一天，因天气原因不敢久留，于是决定直接回四川。因2月4日的行程比第一天少200公里，只有900公里，所以心中并不着急，8点开车在西安自驾游了1个半小时，分别经过西安城墙，大雁塔，大唐芙蓉园，大唐不夜城和西北工大，9点半左右离开西安，驶向成都。途中穿过秦岭隧道群，天气阴冷并下着雨雪，这段路限速80，开得很慢。越过秦岭，瞬间风和日丽，晴空万里，让人心情格外美丽。13点30分，驾驶5个半小时后，到达汉中宁强服务区充电，但这里的充电桩只有30KW，充了41分钟，充进28.7度电，于是匆忙吃完饭前往下一站剑门关服务区。1个小时后，到达剑门关，充电速度比较快，1小时完成70.6度电，此时已经是16点22分了，继续前往下一站成都。由于爱人要去拜访朋友，须进入成都市中心区域，经过2个多小时，大约晚上7点到达目的地。送走了爱人和孩子，便继续赶往故乡。8点30分左右到达眉山服务区，此处离家只有40多公里。老家在农村，无法快充，为了次日能方便用车，便在眉山服务区充电，最终在21点45分安全到家。回家行驶2000公里，累计充电311度（不含在家充满的电），费用518元，其中300元是用极狐积分换的。高速费700元（注：四川在周末对外地车有5折优惠）。北京到西安续航6折，西安到汉中续航7折，四川盆地续航8折，越开越省电（备注：高速记录）。此次回家感受：极狐相伴，幸福加倍！
2024-03-10
用户3489055473156
提问为什么我高速踩到120到130就会产生嗡嗡的声音必须踩刹车才没有就像发动机共振一样求解！
2024-03-10
矦缜達极致为尊
宋PLUS DM车主·车龄1年
提问车低速没人罚，高速或者超速就有摄像头盯着，这是明显的告诉我们，必须慢速行驶啊。
2024-03-10
趁疯慕芸
发现车主·车龄5年
如果我改用电车，最主要的因素就是电池安全
利用标题瞎咧咧而已，想到哪儿聊到哪儿。生活在新疆乌鲁木齐。从99年买第一辆富康算起，到现在已经换了五辆车了，除了现用的两辆，之前最长的一辆开了12年却只跑了11万多公里，全是油车。全网在吹新能源时代，有些事情似乎稍微有点儿跑偏，“新能源”，顾名思义，应该是一种不同于现有能源体系（煤、石油等等）的一种能源，也许千人千想，不过我真的没觉得“电”是新能源！那也许有人说，至少电是清洁能源吧？抱歉，就我目前获得的数据来看，电并不“清洁”！电，发展史和年代都不提了，它至少在现阶段依然是需要以火电为主要发电手段，并且趋势竟然还在逐渐扩大。据度娘AI答复，2019年火电占比超过69.6%，截止2023年中国火力发电的装机容量占全国总装机容量的48%，发电量占全国发电总量的69.95%--70.45%之间，一直在约7成甚至以上。之前发过一帖简单算过，7成占比为基础，火电每发一千瓦时的排放可是一点儿都不低，大约汽车每一升油的排放约2千瓦时的发电排放相当。如此看来，按全季节的百公里油耗与电耗相比排放没降低啊，只不过是把污染留在了发电地区。怎么才算是节能了？风、光、水、新核等等无污染发电占比超过7成是低限，占比越高越好！有没有可能？应该有，但是应该还比较遥远。那如果电不是新能源，那么电车应该不应该算是“新能源”车，而且就目前来看，电车的使用也说不上是环保，这还没算未来的电池处理环节呢。为什么电车势头迅猛？因为之前的用电成本低啊！试想油电同价（指使用成本），电车会如何？我没有电车，据我向周边的亲朋好友等人了解，我们这边儿的民电价格，似乎没有“峰谷”价格，只要小区能安家充桩，都是0.39-0.52元/千瓦时不等，只是收费标准区别，没有用电时段的电费差异，如果有乌鲁木齐的车友们看到了，也希望进行留言指正。我知道现阶段电车的用车成本优势（不考虑购车成本），但是对我购买使用电车负面影响因素大概包括：电池安全性；冬季电池衰减问题；高速电耗对里程的干扰；长途尤其是长假期间长途充电的便利性等等。其它问题有时候可以依靠一油车一电车解决，与我而言最大的问题是电池安全性，毕竟到现在还时有发生，而且不是车主依靠谨慎驾驶等手段就能杜绝的，绝对是大的隐患。这段时间看了不少报道，固态电池似乎可以解决这个大问题，顺带着还把其它方面的问题都缓解了，如果真是如此，到我计划27年下半年换车时纯电车是可以考虑入手了。其实，内心里觉得类似小日子的氢能车算是“新能源”，可是目前制氢（包括用氢）成本居高不下，用氢的安全性没有从根本上解决，再加上小日子的专利壁垒，是制约氢能车发展的重要因素。无法预测未来会不会有更新的“新能源”出现，车友们觉得呢？如果有，会是哪种？
2024-03-10
十万个大叔同时
2024款飞凡R7开车一月有感
从1.20下订，到1.29提车再到1.31日上牌，飞凡R7给我的感觉是真香！不单止拥有华为hud，智驾，最大的卖点还是车电分离价格可以租电，本人买的是进阶版Pro，全款13万，电池租赁的，不过吐槽一点就是，在换电地图那里搜索除了上海以外的地方，换电站少的可怜，本人广东的，在广东只有广州一个换电站，这个就有点鸡肋了，希望飞凡厂家能更新多点换电站，让我们这些车主可以方便一点！先说下智驾吧，飞凡R7在高速开启自动驾驶的时候，在一些地方路段会自动开启高精智能驾驶模式，开启这个模式真的解放双手让它自己开，遇到前面或者旁边的车距离过近会预警且会自动减速保持距离（如果开车打瞌睡的时候这个功能真的很安全的）还会跟着导航自动在匝道转向驶入，而且很平稳，一点颠簸感都没有。我跑了一个月多点，已经跑了6-7千公里了，充满电在高速平均可以跑400公里左右（均速在105-115之间），目前充了1200左右电费（4S店承诺的充电桩到现在还没到🤣🤣），比我用油车省太多了。最后有点想不明白，为什么飞凡R7这车这么香（智驾跟华为小鹏还是有距离的）为什么一直销量起不来呢？？车电分离这个大卖点让好多差钱的兄弟都有多一个选择方案了！最后希望
2024-03-09
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传祺GS3车主·车龄1年
GS3影速用车体验
#人人写点评听闻影速又有新动作，及时“堵漏”禁止了车主装第三方软件，这是他们第二次这么做了。有些话不得不说，让在观望准备购车的同学看清他们“为车主负责”的态度。高德地图汽车版，这些不在车机里自带的APP，都叫第三方软件，车主为什么需要安装第三方软件呢？文后细说。 . 23年6月买的影速劲智版，对于这车的优缺点，有些体会。首先给大家说说优点：好看！就是好看！还是好看！便宜不是优点？算，也不算。23年3月份的首批车主，r版落地12万，劲智11，劲享10。到6月份，r版11，劲智10，劲享9。便宜不？到9月之后价格就比较迷，我也不在关注了，群里看到有说9.5落地劲智的。说好的保值率呢？ . 其他优点我就不知道了，欢迎实物车主补充，云车主和评控请绕道。 . 下面都是我认为的缺点： 1、360影像的左右摄像头固定在后视镜上，当你收起后视镜时，360影像辅助就废了。只有在过很窄的路，或极限会车时可能用到，这个缺点影响不大。 2、左右后视镜没有变道警示，在变更车道时要非常小心。后视镜为了造型改成三角形，左右盲区更大。才10万的车也要这功能？就是想多了。但是，这确实是一种安全保障！ 3、缺少行车雷达(前雷达)，根据群消息，新手在低速撞右前车头比较多。本人也在低速(小于20)时撞到右前大灯，报保险修了5千块，其中大灯断脚换总成3500。新手不建议买影速，没有行车雷达的车，都不建议买！360不能替代雷达，因为你不会一直看着影像，雷达的提示音却可以时时提醒你。 4、应用商店就是摆设，总共才几个APP，而且都是没什么用的。高德地图？没有。百度地图？没有。等等，车机不是有导航吗，就是高德。错了，那叫“高德官方定制阉割版”，用的高德导航SDK开发的版本，与高德发布的大众版有很大区别，不会跟着高德官方更新！本人使用车机导航，经历数次在路口才提示转弯，因为所在车道无法转弯，完美错过路口。 5、方向盘偏右！手扶着方向盘，扶正方向盘，还是偏右！在去年6月前的车，很多车主遇到，到4s更新后解决。当你不知道有这个问题，忽然遇到时是挺可怕的。第一次遇到时大概时速60，手扶正方向盘，车忽然就往右跑，拉正后又往右跑，然后忽然就不偏了。如果是高速时遇到，你怕不怕？这算安全隐患吧，为什么不召回检查更新呢？厂家可是说了非常“重视安全”的，因为“重视安全”，在去年9月份推送了车机更新。 . 9月OTA推送说是安全更新，有些车主开开心心地升级。然而，更新了什么不清楚，就是发现adb没了。这个“安全更新”，就是关adb权限哪，这就是他们第一次禁止车主安装第三方软件！adb全称安卓调试桥，可以安装第三方软件，可以改车机设置。例如，劲智版车机里面看不到carplay连接，却是支持的，被故意隐藏，通过adb就能打开。 . 自家的车机系统做的烂，应用商店没有可用APP，还不让车主选好的，这是为车主考虑的行为吗？允许安装第三方软件就危险了？隔壁B车可以断轴，也没见到因为允许车机装APP就抛锚的！因为安装第三方软件，破解了厂家垄断获利的壁垒！进入车机商店收费多少，麻烦知情的同学透露透露。 . 因为系统要求需要增加几张图，就附上刚加装的前雷达图吧，看起来还不错。
2024-03-09
乐观的帆船AZf
星途凌云车主·车龄1年
#星途凌云
#人人写点评外观很满意，但是门缝的话相对来说是有点大的，后备箱普遍都是左右缝不一样大，前面两个门的1/2下面的缝都比较大差不多小手指那么厚的缝，不知道为什么这样的配合，这点必须批评。转向操控稳当动力响应快，双离合响应很快，动力1.6对我来说够用。玻璃隔音效果满意，音响效果不错但是放到80%的音量音响就会有刺耳尖锐的声音，切换音质不管用。行车记录仪有问题不读卡，售后检查后要给我换一个，和我一起提车的人也是一样，除了这个行车记录仪拉胯以外，其他车机电子方面很满意，360影像很准，其他听歌，导航功能都比较好用，吵杂的环境都可以语音唤起星途助手，但是高德地图坑我两次很可怕，一次是在高速没有行车信息一直在转，都不知道哪时候下高速，另外一次是昨天3.8东莞回深圳，路上导航显示是上高速，然后我一直开在高速上，提示我偏航特别坑爹，要我在高速掉头。内饰味道很淡很轻，这个是比较喜欢一点，城市快速路用自动巡航能跑到6l的油耗，高速必须用运动模式，不然会感觉方向盘轻飘飘，从湛江徐闻港加满95，跑到深圳600公里后显示还能跑140公里，也就是加满油预计可以跑750公里的高速。油耗方面很满意了这么大的车子。目前开了3千公里，还需要继续观察
2024-03-09