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台铃苍穹电池仓可以放下多大锂电

智慧柑桔Ocf
三元锂电池包均衡方法探索
三个月前，因为电池包能够充入的电量有减少（比常规减少约3到5度），导致我担心被锁电。后来在国网快充桩上看了我车的电池信息，单体允许的最高电压4.28V，充电至90%时，我车的电池单体电压已达4.20V，所以估计没有锁电。昨天我将电用到9%，再家充桩充电至100%，共用时13多小时，最终充入的电量达87.53度，恢复如初了。初步通过实践说明，耗电至10%以下再慢充至100%电量的电池均衡方法有效。理论上应补充的电量：（100—9）%*93.3=84.903度，加上线损约2.5度左右（这是我用车来几十次的测试经验数据），共充入87.4度样子为正常。充电数据正常了，说明目前电池没有锁，没啥衰减。一个月前，看到网上有人说三元锂电池的使用口诀，“舍十存四五加一”，即日常一般充电至90%，用至40%时即复补电至90%，这样经五次后，第六次耗电至10%以下至充满一次。如此，循环往复，可以延长电池健康周期。行不行，试试吧。我们lx群太冷清了，我谈个用车体会也算凑个热闹吧。我感觉埃安lx被冷落边缘化了，其实lx改进提升一下还是挺不错的。
2024-04-12
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄1年
半年来极狐考拉能耗表现
不知不觉，极狐考拉已经陪伴了我 197 天，行驶了 12397公里。从秋高气爽到数九寒天，再到春暖花开，极狐考拉的能耗表现都可圈可点，下面就和大家分享一下。具体分享之前，我先简单描述一下我的用车情况，毕竟不同的驾驶习惯对能耗的影响还是比较大的。我的考拉从未上过高速，全部是在城区行驶。每天大约60%的路程是在限速80的高架上，我一般会顶着限速的10%开，也就是踩着 88的时速。而且，只要条件允许，我很喜欢超车，连续变道也是常有的事。 2023年10月共行驶了2023.7公里，平均电耗14.2kwh/100km。10月份天气还是比较舒适的，每天的平均气温基本都在20度以上。 2023年10月3日，这次行程创下了目前最低的能耗纪录，平均电耗为12.3kwh/100km，具体数值详见图片。这趟行程是我老婆开的，她开车比我温柔很多，我目前为止没有开到过13以下的能耗。 2023年11月共行驶了1667.8公里，平均电耗15.9kwh/100km。11月份迎来了小幅度的降温，不过每天的最低温下降的很明显，每天的平均气温大约在13.5度。 2023年12月共行驶了1708.9公里，平均电耗17.8kwh/100km。12月份还是比较冷的，有好几天最低温都是零下7度，每天的平均气温大约在4.9度。 2024年1月共行驶了2110.4公里，平均电耗17.8kwh/100km。每天的平均气温大约在5.2度。 2024年1月18日，这次行驶创下了目前最高的能耗记录，平均电耗为27.3kwh/100km，具体数值详见图片。低温、行驶里程短、空调全开，基本上各种不利条件全遇上了。 2024年2月共行驶了1668.2公里，平均电耗18.7kwh/100km。每天的平均气温大约在6.3度。温度上升了，为什么能耗反而增高了呢？因为前面2个月虽然天气比较冷，也有下雪天，但是大部分时间只打开了除雾、座椅加热、方向盘加热。而2月份打开热空调的时间增加了不少，所以能耗反而提升了一些。 2024年3月共行驶了2200.1公里，平均电耗15.9kwh/100km。3月份气温有了小幅度的回升，每天的平均气温大约在12.1度。 2023年9月和2024年4月因为跑得里程不多，这里不做统计考拉用的是宁德时代58.8度的磷酸铁锂电池，下面我列举一张图可以看一下根据我的电耗表现，换算满电可以跑多少路。最后再提一句，我的开车方式一点都不温柔，所以能耗表现可能偏高一些，仅供大家参考。
2024-04-12
幸福风筝mkK
eπ007车主·车龄1年
#提车日记【购车经历】先描述一下个人情况吧，96年陕北人在武汉搬砖，已婚，孩子在老婆肚子里4个月了，原本23年的时候就想买车，但是需求不是很大，因为住的地方离老婆单位走路10分钟，自己上班有公司班车在楼下接。只有节假日或周末的时候，偶尔要一起出去玩、和朋友同事聚餐春游，有用车需求。还有偶尔回丈母娘家需要坐地铁1个半小时，3号线转4号线转2号线（猜猜我住哪，丈母娘家在哪🤨）去年12月份老婆怀孕了，想着后面肯定要用车，又不想经常蹭别人车。就决定年后买车，两个选择：1⃣️二手油车（因为预算有限，年底还要装房子），优点：便宜，预算可控；缺点：后续加油开销大，或者说自己不喜欢二手的东西🧐，所以放弃了2⃣️纯电车。而且因为公司可以免费充电，老家离这里1300公里也不太可能开回去，没有油车执念。所以果断把目光聚焦停留在极氪001，对不起跑错片场了（其实我一直有个Dream Car：极氪001，猎装轿跑太可我的心了，假如我单身，一定咬牙整一台，可惜实力不允许啊）没错，我是颜狗。最后每天在吉利银河e8，l7，深蓝S7、SL03，启源A07，比亚迪海豹，宋plus，奕派007。不喜欢大长屏，排除掉了银河兄弟俩。深蓝兄弟俩一个纯电太贵，一个空间太小。byd的不想买，坐同事的宋plus车味道太重了，直接pass。最后目光锁定在了奕派007、启源A07，长安品牌口碑比东风认可度要高一点，但是我是真不喜欢A07的悬浮扶手台，还没有仪表屏幕，奕派007的内饰和外观是最可心的，但是感觉品牌又差了些，比较纠结。之前手机上看奕派007时留了电话，刚好1月底，有销售打电话需不需要试驾，居然还可以送车上门？当时就惊了，现在卖车这么卷了吗。于是约了一下，试驾的是四驱，翻转仪表、电动尾翼，当时就爱了下了99的小定，送了一盒良品铺子，还可以退小定。2月14上市后，530版本16.6w，下了大定一直等车中，没想到，3月14日给了个大惊喜。优惠3个w，我靠13.6w，530纯电，2.9m轴距，颜值抗打，配置拉满的车，赚到了，得亏我交钱早，成为武汉首批车主，估计也是全国首批。下面分享分享开了这段时间感受吧【最满意】 1、颜值贼拉帅，20w以内最帅、最美的车，不接受反驳，尤其这向阳金色色，这小溜背，这车屁股….这小感觉一下子就出来了（刚提车，一个路人看到了问这是什么车子，我说是东风，哥们一脸难以置信，说东风啥时候可以造出来这么好看的车子了，哈哈哈哈） 2、方向盘及内饰黑白灰搭配，干净整洁，是我喜欢的款 3、无线充电位置完美，方便放，又好拿，杯托可按压隐藏，完美～ 4、加速性能；战斗模式，530后驱6.8s加速，等红绿灯试了下，直接窜了出去，话说这6.8s就这么猛了，咱也不知道2.8s是什么感觉。高架上车少时，战斗模式打开轻轻一踩140就上去了 5、底盘素质扎实，很稳，开起来很高级 6、后排空间很哇塞，前排调到正常驾驶的位置，大概有3拳左右；后备箱空间很不错，溜背牺牲了高度，但深度不错，而且后备箱格子底下别有洞天，又大又深的暗格；前背箱就差点意思了，只能放个书包 8、新车异味很小，我老婆孕妇，开车基本我俩开窗户，目前1个月，车上基本闻不到味了【电耗】直接看图，平时上班高架80-90，基本13个多，平常路段，我的黄金右脚可以踩到10以内【续航】开了1200公里了，期间没有开到20%电以下过，基本平时上班开，可以跑400-430km。市区不跑高架应该能接近9折。车友群有个530哥们，9点几的电耗，跑了440km，还剩13的电，真是神人【最不满意】 1、我的首批万利轮胎胎噪高速比较大，听说换了马牌会好一些 2、自动大灯，白天高架下感觉很亮的天，也要自动打开，不费电吗？还没有机械关闭按钮，这点不好 3、还有其他，app自动预约开启空调，蓝牙钥匙不好用，360倒车倒车影像侧边画面有点差，据说会优化等待ota吧 5、行车记录仪鸡肋，位置很低，拍得不是很清晰，而且查看时也不好找，只能按几分钟循环拍成小片段，为什么不搞的和监控一样呢？已自装行车记录仪 6、没有前车雷达，有时候上班跟车走神，离得近有雷达可以报个警，这全得靠注意力高度集中【总体感受】绝对物超所值，13w的价格，20w的体验，颜值高、空间大、续航也还行。续航日常8折左右很不错了，磷酸铁锂电池虽然比不上三元锂，但是胜在稳定啊，毕竟只有东风可以搞的到拿子弹来测试电池安全😏；底盘操控驾驶更不用说，含法系基因，车机8155整体很流畅，虽然比不上8295那么丝滑，但是足够用了，谁也不会在车上打游戏追求性能吧题外话：大家有没有觉得其实东风的logo很好看，奕派的logo基于双飞燕更简洁，更有寓意又不失传承想要重新树立品牌新形象任重而道远啊，国家队被小康和风光给玩坏了
2024-04-12
雨滴往上走
星纪元ET车主·车龄半年
昨天去试驾了ET，总算弄明白ET的配置是怎么设计的了！我试驾的是四驱顶配的，应该叫四驱Ultra版本，续航660公里的，店里的展车是四驱Pro的，续航540公里，再结合网上有的星纪元店里自己出的视频介绍来看ET纯电应该有五个版本，再加上增程的版本一共六个。具体版本我猜应该是这样的: 1.增程两驱:磷酸铁锂电池，400V，纯电200公里，综合续航1500公里 2.纯电两驱PRO:两驱，空悬，续航625公里，没有激光雷达，没有翻皮绒，没有HUD，有主副驾通风加热，有副驾按摩，没有主驾按摩 3.纯电四驱PRO:四驱，空悬，续航540公里，没有激光雷达，没有翻皮绒，没有HUD，有主副驾通风加热，有副驾按摩，没有主驾按摩 4.纯电两驱MAX:两驱，空悬，续航760公里，宁德时代三元锂电池，主副驾通风加热按摩，没有HUD 5.纯电四驱MAX:四驱，空悬，续航660公里，标配副驾零重力座椅，宁德时代三元锂电池，主副驾通风加热按摩 6.纯电四驱Ultra，顶配这种配置设计的和小鹏G9很像，大家可以根据自己的需求，要么选带智驾的MAX，要么选只有高速NGP的PRO版，或者按照两驱和四驱来选。 ✨纯电版本标配: *副驾零重力座椅 *前后排座椅电动调节 *后排座椅一键放倒&一键抬起 *透明底盘 *可插U盘(播放本地歌曲) *后视镜下翻，电动调节 *香氛系统我比较倾向选择两驱MAX版本，有更安全的宁德时代电池和智驾(现在的智驾水平可能比较一般)，具体海德看价格了，已经盲订了，坐等15号的发布会了。
2024-04-11
幸运扑克g3p
兄弟们，L6 23.18起，可以冲了
理想L6将会在4月18日正式上市，从产品的名称序列来看就能知道这是一款定位低于 L 7的车型，说白了就是要抢20-30万的汽车市场。从目前工信部公布的信息来看，理想L6在车身尺寸上会比 L 7稍微小一圈，只提供磷酸铁锂电池版本，电池CLTC续航里程170，没有分段式天窗，不标配空气悬挂，这些配置的稍减，明显就是为了定一个更低的价格，加上问界m7价格下调两万，，如果理想L6低配版定价25万以上的话，基本可以宣布投降了。毕竟标榜豪华版家庭用车，价格也不会太低。预测一下，低配23.18，高配26.18，可选配空气悬挂，
2024-04-11
郑州超强二手新能源
二手东南DX3新能源电动车
2019年九月份的东南dx3，续航355，用的是宁德时代三元锂电池，个人私家一手车，全景天窗，带有快慢双充，360环影真皮座椅，续航非常稳定，需要的可以联系
2024-04-11
奇幻天空N5T
ID 4CROZZ用车感受
外观：大气圆润，男女老少皆宜内饰：简洁明了，该有的功能都有，没有那么多花里胡哨但不必要的东西最看重：安全和续航达成率喜欢的点：底盘扎实+续航显示准确+倒车遇险自动刹停+导航转向会有灯条提示需要改进：主驾驶车窗控制不方便+车窗开关异常（明明往上拨动关闭却向下打开）+行驶途中车机黑屏+后座靠背太直久坐很累 _________分割线_________ 差不多两年前就在考虑换车，当时小孩刚出生，两台旧车也都偏小，一家人坐着有些拥挤，另外，每个月油钱都是一千多，想着安全、宽敞、省油钱，外加政策引导免购置税，就打算换电车了。当时（2022.06）一度在BYD下了定金，宋plus插电混动，差不多等了两个月还没车，跟家人商量了一下，最后取消了，然后一直都在观望。取消主要是考虑到混动最后也省不了多少钱，再一个当时我这地方（武汉）充电桩并不多，慢充会让心急的人崩溃。终于，差不多两年了，电车市场竞争越来越激烈，国产的长城，BYD，东风，长安，合资的丰田，宝马，大众，别克等等都在大幅降价，而武汉和周边的充电桩也越来越多，充电变得非常方便，插电混动已经完全不需要考虑了，增程式汽车对于我来说也没什么意义，索性就换纯电吧。先在网上（某帝、某家、某车）看了一圈15万左右的纯电车，主要意向有元plus，ID4，别克E5，然后2月底去店里看实车，家人也比较喜欢ID4，同时个人把安全放在第一位，花里胡哨的彩电沙发冰箱外放电都可以不需要，于是3月初到店试驾，当场下定了ID4纯享版，4天后提车，贷款10万，首付+利息+保险差不多14.8万，兑了6000点券，没送充电桩，然后开始了用车体验。目前一个月跑了有三千公里，算是比较多的吧。上班点到家单程公里数100+，一周回两次，然后假日短途出游，一个月就有这么多里程😰要是油车油钱都得1500+了，目前除了快充花了近200元，其他的电都是家里和单位充的，实属一个省油👍🏻。可能也是这样，才会老想着用车，里程蹭蹭往上涨😃。近一个月体验，ID4用起来挺好，15万以前也买不到什么好车，这车有IQ light，主副驾电动座椅，大天窗，够用的车机（本人只需导航和音乐），安全可靠的底盘（厚实的防撞梁和很长的溃缩区，4S店展示），三元锂电池，打完折350+的续航，对于我来说完全够用。其他：1、刚开时车道保持系统打开了，每次变道系统都会和我抢方向盘，后来直接给关掉了。2、ACC自适应巡航好用，但要达到一定速度才能开启，高速和路况好的地方我都会打开。3、倒车遇险自动刹停确保了安全，试驾时我倒车入库，突然一个刹停，我以为撞到什么了，销售说可能路肩被识别为障碍物，要缓慢松开刹车倒车入库。4、空调在车机内操控，也可以语音但不灵敏，其实我更喜欢传统旋钮式空调，方便快捷。5、目前导航已经升级成车道级，没有老车主说的问题。6、去4S店里安装脚垫时动了座椅，导致仪表盘安全气囊故障一直显示，后来去店里很快得到了解决。7、目前为止遇到过一次行驶途中主机黑屏，两三分钟后自己重启后恢复了正常，手摸上去有点烫。8、D/B档使用：路况好的道路和高速使用D档，加速很省力，B档主要在堵车的时候使用，也会当行车制动来使用，边减速边回收电能。9、胎压感觉需要加大点，听其他车友反馈前胎2.7，后胎2.8会更省电，后期会试试再来反馈。以上。
2024-04-11
猫妹前男友
蔚来ES6车主·车龄1年
新手首车ES6 半年用车体验
为什么选蔚来：去年9月23号拿下了C2，28号到郎溪和朋友（在沪郎溪人）一起度假，我一家三口租了1辆本田凌派自驾了几天，家里领导开始吹风“还是自驾旅游双，买车吧 balabala”，考虑到拍牌+9w，只选电车，刚好朋友座驾是蔚来老款同温层蓝ES6，说蔚来服务很棒，车颜值在线、内饰克制简约不浮夸有腔调，而且可以换电（长途补能无忧、不用担心电池衰减）。为什么选胖6： 10月2号晚上下了nio app进去看看配制和价格，第二天一早就接到蔚来销售的电话邀请试驾，晚上返沪，4号去山姆北蔡体验店看车试乘（实习期不让试驾）。作为驾驶员的我倾向ET5，因为ET5更帅、坐姿低、续航长还便宜4w，但是领导说后座头离玻璃太近很压抑，且没有遮阳帘，夏天肯定又晒又热，家用空间要大，最终敲定ES6。nomi是蔚来的灵魂，不能少，FL说国庆期间下定送5k选配基金，这不巧了，nomi有啦，于是7号晚上下定、10号晚上付清尾款、12号车到上海、21号周六提车。用车体验：提车至今174天，开了2432公里，充换电共花费￥684.62，平均每公里2毛8，着实省钱。市内不换电，上海的蔚来超充桩挺多，而且比外面特来电等要便宜很多，50分钟左右充好，也就车上看一集电视剧，合计一下比换电要省二十来块钱；仅到柯桥2次各换了1次，换电贵是贵，但5分钟搞定是真爽，不得不说浙江电价是真低，晚上换个电总价不到￥50。关于能耗与续航：现在阳春三月市内能耗16，冬天市内18以上了，高速直奔20往上了，冬天开热空调更不得了。75的电池，实际敢用的也就50度左右，跑高速多少会引发些焦虑，现在锂电原料便宜了，衷心希望100度电池快快降价，好赶紧升级啊。优点：好看；马力足，动力随叫随到；NOP+牛啊，省力还更省电，但是只送2年。槽点1：360在四个角有严重盲区，侧方停车盯着360，画面显示安全，但是右前蹭了前车左尾，私了赔了￥800，自己的补漆笔伺候，准备等临近无忧一年期，用一面免费补漆。槽点2：晃的厉害，可能舒适模式太软了，运动模式还没试过。槽点3：储物小空间太少了，副驾没有手套箱，座椅后没有夹层。
2024-04-11
小小拿铁仔
拿铁PHEV车主·车龄2年
厂家有打算出个纯电170公里以上的猛龙吗
刚刚看到居然有人反对大电池的猛龙！真的很无语！在插混上，180纯电续航以上的，才是最爽的，开过的就知道了！既没续航焦虑，又能省钱！蓝山改版电池加大到50kw，纯电220公，电池一样放车底，这纯电续航太爽了！猛龙在这115公里基础上加多50公里续航，电池增加10kw左右，完成没问题的！也有人认为没必要上大电池，认为增加了重量之类的，有这个想法的，我来告诉你可以忽略这点重量！磷酸铁锂电池目前可以做到1kw就6公斤，增加10kw只有增加了60公斤！一整辆车多个60公斤，没什么影响！当然你觉得有影响可以买80公里或115公里的！但也有很多人就喜欢大电池续航长的，开过就知道香！猛龙定位就是轻越野！很多人喜欢方盒子，但多数用来城市代步！城市充电不方便，大电池带来更多的经济性和便捷性，像一天来回40公里左右的小电池要天天就充电(50公里那种，80公里的隔天也要充，想省钱的话）很烦，大电池充电一次开一周，非常爽！我买拿铁最主要原因也是看中184公里纯电续航！开了一年多确实非常爽！中短途用电就行了，城市开一周充一次也够用！隔壁买那种50公里的，几乎天天要去充电，想要省点7点前去，每天如此，搞了一段时间也懒去了，太麻烦了！当油车开了！而184公里的一星期充电一次，省心很多！还是那句，出个170以上纯电续航，让人多一种选择！价格多1万我愿出！当然不喜欢大电池的就买80公里的，或115公里的。又不是只出一个版本，你只能买一个！而我和一部分人一样喜欢大电池的，这部分人也不是少数！希望厂家能看见！捷达山海T2纯电208了，可惜没四驱！如果山海出的4驱有200公里纯电续航！猛龙出不出无所谓了！哈哈！
2024-04-11
無可無不可WU
ZEEKR 001车主·车龄1年
各花入各眼
【第一感觉】记得没错的话，应该是2020年年底发布领克Zero的伪装车（见网上截图）就特别喜欢，到21年发布官图，真的有换车的冲动，但奈何实力不允许啊。《大家车》出的相关车评一集不落全部看过。后续陆续有竞争的车型发布：阿维塔11、领克08、小鹏G6、腾势N7（以上都试驾过）；智己LS6、特斯拉3、Y、蔚来ET5、阿维塔12（以上都没试驾过😂😂）包括刚发布的小米SU7，都没入我的法眼😁😁。【换车冲动】极氪001从21年发布一直在持续关注，奈何我们一个五线城市连见实车的机会都没有，我出差省会太原几次都失之交臂，慢慢热度过去了，我也就快忘记了，直到23年3月份接到太原电话说要把车开到我们这儿给试驾，试驾过后第一次让我有了换车的冲动（当时试驾的顶配YOU版），一直想试试后驱WE版(说实话主要是WE版便宜，呵呵)，4月份正好到洛阳专门试驾了WE版。但还是比较纠结换插混还是纯电，包括领克08上市后也去试驾了，最终综合了我14年开油车的经验😄😄，计划后续换纯电，但也没确定什么时候换。【选车之路】 1、时间到了23年6月份发布了小鹏G6，抽空去试驾了一下，两个点不喜欢，外形仿特斯拉Y，电池87.5度四驱CLTC700km，能耗12.5度/公里（主观感觉比较虚标，望G6车主科普）。 2、7月份腾势N7发布，腾势D9的热销给了比亚迪很强的信心来打造一个高端品牌腾势，包括云辇系统，刚发布确实热度挺高，专门抽了个空去郑州试驾了一下，底盘质感比极氪还是差点，但性价比比23款001高点，一般品牌的第一款车问题都会比较多（包括极氪001😁😁），专门还加了个N7的准车群，计划24年小改款后就可以下手了。在郑州又顺便试驾了一下001和阿维塔11。 3、谁承想23年10月出了001FR，后续网上盛传极氪001要出大改款了，23年11月-24年1月每月一个权益，感觉换代应该快了，随后工信部也出了备案，但还是纠结，因为极氪发布消息到25年将搭载NVIDIA超级芯片，达到2000TOPS（因为记不清了，又专门百度查了一下，具体见截图，感兴趣的小伙伴可以百度看看），曾一度让我想换车的计划想延迟到25年。【版本纠结】 2月27日24款极氪001的发布震撼到了我，我想不只是我，应该还有很多人被震撼了，我是全神贯注的看完了整场发布会，心里充满了忐忑，担心小改款性价比太低的话，我还得等24款的腾势N7（但23年销售数据太拉胯，让我都很犹豫要不要选），难道真的让我的换车计划推迟到25年001大改款吗？23年实在太卷了，买的话又担心成了24年第一波韭菜。在发布价格的一瞬间就坚定了换车的冲动，立刻选配置加入购物车，因为没有看过实车，外观纠结绿色和白色，内饰纠结绿色和灰色，激动的当晚就没睡好。嘿嘿。其实发布会前一周就想去看看实车，但奈何郑州和洛阳都没有绿外绿内的车，为什么发布前厂家不给发个主打色（绿外绿内）的展车呢，否则我发布会当天就锁单订车了，哎……迟了几天订车（3月2日订车锁单）就多等了至少15天（3月30日提车）。 28日……29日……3月1日……真是度日如年，每天都寝食难安，正好这几天让我好好考虑考虑WE还是ME，100度麒麟还是95度神行。网上各种声音都有，我结合自己的用车环境、朋友的建议和参考大佬（大家车YYP）的意见最终选定了ME版，但我不会像YYP说的“谁会开这个车要开到10年8年，都开到6年就要换了”，呵呵我起步就是冲10年去的，我感觉大部分人应该都是和我的想法一样的。接下来说下我纠结的几个点： 1、其实我第一感觉想选WE100后驱，想法是性价比高，续航长，里程焦虑不会那么重，每年下雪也没几天，大不了不开呗，但后来想了想还有下雨天啊，这么重的车，我开车又快，怕侧滑不安全。 2、接下来就考虑WE95四驱，但磷酸铁锂电池在我们这儿（山西晋城）真的是先天缺陷，如果南方城市我还是极力推荐的，比ME版更推荐。 3、在我心里100度麒麟+四驱（不要空悬和激光雷达）这个版本是我的最优选，如果有这个版本我就会毫不犹豫选。我是个怕麻烦的人，拿上车开就完了，正常保养，易损件该换的时候换就行，但开个空悬考虑到后期维修平时还是得矫情的注意一下，嘿嘿，这就是我咨询YYP的想法。如果暂时没有换车冲动的话，我还是建议在等等，等等100度麒麟+四驱（不含空悬和激光雷达）这个是性价比最高的版本。看上极氪001的应该没几个会对它的智驾抱有太大希望的，激光雷达也就能辅助一下以后的魔毯悬架。【题外话】小米SU7发布价格以后，我加的一个极氪群的部分聊天记录，可见一般。第一感觉：24款极氪001销售稳了！第二感觉：小米的营销是真的牛逼！小米SU几个点：超轻车身（廉价的碳钢车身而不是轻量化铝合金）73.6度电池 3年前的比亚迪汉都是76度了
2024-04-10
极速车坛
智己L6亮相：搭固态电池，续航过千？
#智己L6轿车首搭固态电池“光年”智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？首款搭载固态电池的电动车来了，它就是智己L6。智己L6的长宽高尺寸分别为4931x1960x1474mm，轴距2950mm，采用溜背造型，定位中大型轿车，和它的大哥智己L7（三围尺寸5108x1960x1485mm，轴距3100mm）定位一样，只是尺寸略小一些。与最近大热的小米SU7（三围尺寸4997x1963x1455(1440)mm，mm，轴距3000mm）比，尺寸也略小。 L6的内饰与L7、LS6非常接近，可以单独升降的两块屏幕、异形方向盘等都有配备。不过，试驾过带异形方向盘的车型之后，感觉手感难掌握，急打方向盘的时候容易抓空，哈哈。智己L6最大的看点是顶配车型Max光年版上的“第一代光年固态电池”，正极采用固态电解质包覆镍材料，负极是复合硅碳材料。电池容量133kWh，官方宣称为四驱车型带来超1000km纯电续航。同时，配合智己L6的准900V高压平台，峰值充电功率可达400kW，充电12分钟，续航里程能增加400km。作为对比，目前市面上的四驱电动车，例如特斯拉Model 3四驱版，电池容量78.4kWh，纯电续航为713km。不过，智己L6 Max光年版预售价挺高，去到33万了。除了Max光年版，智己L6预计还有两款搭载常规电池的车型，采用75kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池，对应两种纯电续航：650和770km。分别搭载后驱和四驱动力，这两款车型的预售价为23万和29.99万元。毫无疑问，智己L6将与小米SU7展开激烈竞争。
2024-04-10
浓眉虎牙
海豹车主·车龄2年
电气化到底，以后除了超跑将没有纯油豪车
我认为，车辆电气化并不是把发动机换成电机，事实上都不需要取消发动机（把它变成增程器即可）。之所以汽车要将电气化进行到底，是继续提升驾乘体验的需要——提供较大的电功率。现在，连最不太可能电气化的悬架也即将迎来它的电气化终极版本——馈能式主动悬架。相比空气弹簧、cdc减震这些只能调整刚度、阻尼参数的半主动悬架，馈能式主动悬架可以主动举升车身，做到坑洼路面行驶如履平地，激烈驾驶主动转移载荷，舒适性、操控性和安全性都能得到较大提升，让这三者不再成为相互矛盾。再叠加线控底盘和中央计算架构，馈能式主动悬架还能和轮端扭矩发生联动，进一步提升驾乘体验。比如，1.当车轮碰到一块大石头，光靠悬架已经无法完全消除碰撞的冲击时，电机可以立即降低转速和扭矩，辅助泄力，这是传统油车无法做到的。2.在赛道激烈竞速，当弯道外侧车轮载荷过大，光靠轮端扭矩矢量控制已经无法避免轮端打滑时，馈能式主动悬架可以立即举升该侧车身转移载荷，从而提高车辆驾驶极限。当然，馈能式主动悬架能耗并不高，因为它在举升车身时耗电、放下车身时发电，这样一平均，电耗并不高。但是，它的瞬时功率很高，如果像仰望u9云辇X这样靠悬架把车子跃起10公分，需要超过100kw的瞬时功率。所以，这种悬架必须有大功率电池供电，传统燃油车提供不了。综上，豪车要继续提升驾乘体验，必须将电气化进行到底。传统豪华油车在馈能式主动悬架产业成熟后将失去竞争力。
2024-04-10
阿甘谈车
捷途山海T2开启预售，买？
捷途旅行者，在方盒子“硬派”SUV领域，整体销量是比较靠前的。插电版捷途旅行者:捷途山海T2，已经开启了预算，预售18.49万元起。你觉得这个价格怎么样？ 1.外观方面，方盒子造型，硬派风格对于当下都市的消费者是比较有吸引力的，这也是这两年方盒子硬派SUV相当比较火热的原因之一。 2.配置方面，全系搭载了360°全景影像、透明影响，定速巡航等等，是比较实用的。智能互联方面，搭载了高通骁龙8155芯片，支持可见即可说的连续性语音识别。 3.动力方面，搭载奇瑞C-DM插电式混动系统，3档DHT。1.5T涡轮增压发动机最大功率115kW，匹配165kW的前置电动机，百公里加速7.5秒。 4.电池方面，搭载26.7kWh的磷酸铁锂电池，顶配版搭载43.24kWh的磷酸铁锂电池，最大对外放电功率6.6kW，WLTC纯电续航分别达到了100km、161km。亏电状态下百公里油耗最低为6.3L，油耗表现是比较亮眼的。从整体配置来看，捷途山海T2还是走的轻越野路线，比城市SUV越野能力略强，但是与硬派越野SUV还是有点差距。不过这些并不重要，比较靓丽的外观，丰富实用的配置，轻越野的定位，可以覆盖更多的消费群体。你觉得捷途山海T2能火？
2024-04-10
小凯的su7
小米SU7车主·车龄1年
提小米su7啦！
#小米SU7提车日记昨天刚提su7，应该是云南前十辆吧，我所在的县城肯定是第一辆，刚回到家就去试了一下运动模式、运动+模式、弹射起步！太爽了！之前买小米手机，现在买小米汽车，真的不后悔！真的香！一开始准备贴车衣、贴车膜，开了两天发现根本不需要，车膜防紫外线、防太阳，真的不热。其次，提车前一天学习了提车顾问发来的学习智驾的二维码，提车当天就尝试了，高速真的基本全程智驾，甚至能通过导航自动减速下匝道！在一般道路上打开是自动跟车、自动车道居中！最最最推荐，以及对各位司机友好的：自动泊车！！！真的太太太香啦！我们小区车位紧张，经常会听到停车擦到其他车的情况，有了自动泊车，根本不用担心，自动判定识别车位，自动进行停车，发不了视频，不然真的要炫一下最关键的是：不用像学习时说的露天车位不能停的情况，根本没问题，照样自动判定自动停车。发现的问题也有，一个是车机上的网易云与手机上的会员不能匹配，需要开SVIP才行，QQ音乐暂时还没有试第二个就是车机上的米家貌似还没有更新到位，有连接家中设备的消息，但是不能进行控制以及用米家登陆，也许后面会升级吧第三个就是车机上Carplay还没有实装，有点难受😣 最后说一句，感谢雷总让我能感受豪车的魅力，感受零百加速几秒的快感，选择小米汽车不亏！再加一些大方向的感受吧：选车对比：从去年下半年时就开始关注汽车，对于我就是有一种执念，就是买电车，所以后面看了深蓝SLO3的515纯电款，觉得性能不错，样子也讨喜欢，但是电池降价导致车价持续降低，让我家一直在等，所以等到小米su7也算是一种等等党的胜利吧！购车花费：车价215900+6000保险费（自己知道返点的可以自行购买哦）,我买的是中国人民保险，价格在六千左右，返点后在五千左右，保险需要提前一天购买完毕，第二天到店提车。续航能耗：总的来说，符合我的预计情况，从提车地点到家，大概45公里，三分之二是高速，车机上的预估里程也就降低了50多一点，所以续航还算满意吧。今天几天通勤跟高速，表显能耗还是在14.8，有点稍高，不过还能接受吧，毕竟我都是起步快，速度快的开。平时驾驶的话，比较平稳，特别过加速带，相比之前家中的SUV我觉得是变化太大了，过加速带基本没感觉，转弯的话也没发现会甩的情况，可能我虽然开得快，但是转弯速度还是慢的，嘿嘿（还是担心自己及家人安全的），就是过大坎大坑的时候能避开尽量避开，还是很担心车的底盘的充电时间：暂时家中不支持安装充电桩，也是想着附件的充电桩也就0.5-1.2元每度，所以就暂时不定拉，但是买了米家充放电一体的随车冲，今天试啦，50%的电需要24小时！！！充电只有8A，看来就只能紧急充电跟外出露营放电用了，需要充电的还是得要家用充电桩呀。空间：到店看的都知道，su7有前、后备箱，一开始就是看后备箱那么大，可以装很多才买的，实际使用也的确，婴儿推车放侧面空间还剩下很多，前备箱暂时还没用，想想放什么吧~前面说储物空间，下面就说说车里面的空间吧，我180的身高，脚踏地方空间很大，可以看我上传的图呀，开车真的太放松太舒服了，中间是无线充电跟水杯口，我的是苹果13，充电处四周都很宽，所以Promax版的不用担心呀！水杯口有两个，放奶茶、咖啡很稳，不会撒，放下去有一点点阻力（为了固定杯子），拿起来又不会卡住，很棒！后排空间很大，比好多SUV空间都大，坐上去也不会觉得闷或者挤的感觉，中间有一个可以放下的扶手，放下后就只能有两座啦。后排还标配了通用的安全座椅接口，这对我家婴儿很方便，保证了小孩的安全。唯一小的，可能就是后座后的挡风玻璃与后备箱的空间，就够放两个玩偶吧，其他也放不了什么。隔音、异味、防晒：在高速上开的稍快风声会大，不过这个很正常，又不是很吵那种，何况听着歌基本听不到、城区里基本听不到外面的；异味的话，就是在提车的时候会有点真皮的味道，晚上手机上开了通风（开一点点窗户）现在坐车直接没味道了。防晒的话，我觉得真的真的不用贴防晒膜啦，最多就是贴隐私膜，在车内开车不太晒，反正热了就开窗户或者开空调啦。今天又发现一个问题呀，不知道后面会不会处理好，我下车买咖啡、拿快递的时候，有家人坐车上，居然还是自动关电以及关窗锁车，希望下一个OTA能通过座椅传感器识别车上还有人，就不要自动锁车呀！
2024-04-09
爱车是种生活方式
这续航表现还可以吧
高速200公里左右，最快时速110，正常九十多，行驶时间大约200分钟，平均速度六十多。镇区路段一百六十多公里，行驶时间也是200分钟左右，平均速度十几公里。气温25度左右，三分之一时间空调，总共跑了365公里，用时7小时45分钟，平均速度47公里，剩下50续航，掉电451公里。365÷451=0.8093，将近8.1折。个人觉得还算可以。都是随车充慢充，三元锂电池
2024-04-09
咦哟维
智己营销和产品开发错误
炒作固态概念快一年，这么多人冲着固态概念而来，结果固态电池压根不是重点。去年就说固态成本下降百分之三四十，误让消费者以为可以大范围商用，结果只是象征性在一个配置上推出。按照惯常规律，现在33万，真正公布价格会更低，也许到31万也正常。如果133度电1000公里半固态电池如果能做到33万甚至31万，那600公里、800公里可以节约电池成本的40%、20%，车价降到23、26完全有可能，完全够普通用户日常使用，毕竟续航打折理论上没那么厉害了，而且如此一来，真实续航提高了，半固态电池的量起来了，成本会进一步下降。但现实是23万的是铁锂电池，连三元里都不是。固态电池营销卖点现在变成噱头，为什么不全系标配半固态电池呢？除非性能改善实际上十分有限，低温下还是老样子，否则没理由不标配半固态电池，因为固态电池才是智己的杀手锏，而不是灵蜥底盘。品牌、营销均不如对手的时候，必须有一个显著标签给自己，哪个品牌不吹自己的底盘？白热化了。第一个标配半固态电池才应该是智己需要的标签，让消费者一想到固态电池就想到智己！
2024-04-09
无锡杨叔
六边形的智己L6，你会定吗？
发布会整个看完了，都是在学小米的套路，说真的，我觉得没必要。拿小米su7来做对比，更没必要，完全是自降身价。要是我，直接把小米、特斯拉、保时捷放在一起，图片参数一放，也不点名道姓，我不是针对谁，我只是想说在座的各位都是垃圾。这不就把格局打开了吗？再说说配置吧，全系标配800v平台，全系标配激光雷达，这一点比较良心，比小米强，中低配400v恶心人。标配四轮转向很不错，因为我自己的车转弯半径就很大，每次掉头别人一把过我自己要倒一次就很窝火，很多场景都替用户想到了。掀背式后备箱好评，我自己车就掀背的，特别好用。但是低配是75度中创新航磷酸铁锂电池稍微差了点，如果能上宁王三元锂，就值23万那个预售价了，差一点也得是宁王的神行电池或者弗迪刀片电池，这才符合你高端的定位，要不然凭啥23万买你智己？ 33万的固态电池版本还是比较惊喜的，不过大家要注意了，光年版是单电机的，为了续航能超过1000公里牺牲了双电机。而且充电速度竟然还比三元锂低了不少（三元锂15分钟650公里，固态12分钟400公里，折合15分钟500公里），有点“假固态”的味道。性能版29.99我感觉打不过su7，虽然智己l6各方面性能都不输su7，不过想要从su7那里抢用户，同价格还是差点意思，没有惊喜，其实多加一个电机也就不到2万块，完全可以做到28以内，这样才好和小米还有极氪001、007同台竞技。其实配置啥的都曝光差不多了，也不知道下一次还想发布什么，麋鹿测试成绩90km？极速300km？这些都不太重要啊。也可能是产品还没准备好，反正这个价格还是个预售价，等正式上市应该还会有所调整，不过不可能低于20万啦，大家预算18、19的可以去看别的了，希望大定的时候能再多一些优惠，过些天试驾了我再考虑要不要定。颜色我比较喜欢黑武士和伦勃朗灰，年轻一点朋友建议茶色白色，女孩子粉色黄色都不错，听说还有一个神秘色，下次发布应该会出来，你会定吗？参数我放下边了，自己看吧标配版本
2024-04-08
安好喵先生
ZEEKR 001车主·车龄半年
将来固态电池会不会兼容现在的三元锂电池的
今天智己L6半固态开启预售也就预示着今年下半年开始各大新能源车企开始大踏步布局固态电池，全固态今天也出了消息也就是意味着现在入手新能源车要不了两年基本上就可以淘汰了在说直白一点现在的三元锂电池或者是磷酸铁锂电池也只有两三年的历史了，不知道厂家在这个问题上有没有预留了兼容固态电池的空间！
2024-04-08
奶爸上路中
提问磷酸铁锂做不到定期充满影响有多大？售后可以做慢充校准吗？目前在纠结腾势n7和001两款车型的次顶配，有一个涉及电池的问题就是都说磷酸铁锂需要定期慢充充满，这个问题因为没有家充，可能很长时间没办法比较好的满足。问了腾势的销售，他说可以送保养的时候顺便做这个慢充校准。想问问老车主及其他老司机们， 1.做不到定期充满影响有多大？如果我不出远门（单程最远周边自驾200km）的话，会影响实际用车体验吗？听说会突然掉电。 2.送保养做慢充校准这事，老车主们有过经验吗？销售说日常保养的时候可以顺便做，耗时就一个多小时，我个人不太信……有点反直觉
2024-04-08
奇妙松鼠3x5
荣威RX5车主·车龄4年
海豹和汉选哪一个呢
海豹的外观尺寸看上去真的很好看，还有车内空间利用得相当不错，像我的身高也不算爱矮，坐进车内，头部并没有压迫和抵触的感觉；我感觉它的储物空间设计的挺人性化的，比如它的储物槽设计既好看又实用，换挡区域这些地方都被充分利用了起来。电动机的响应特别积极，起步和加速的时候，完全没有油车那种很强的突兀感，更主要的还是动力输出的平稳性，同时他的动力调教的很棒，这台车的底盘质感很好，偶尔来个急转弯，车子很稳，过凸起的地面，也不会有太大的颠簸，而且它的辅助驾驶系统也非常出色，开车都变得轻松了许多比亚迪海豹首搭CTB技术的纯电轿车，比亚迪在电池方面、车方面在国内品质有保障，20w+的纯电车。本人感受，现在很多车都各有优势，就个人而言，在不抵触与介意一些功能长短的情况下，让自己开车舒服，看的舒服就是最简单最正确的选择。打量纠结买哪辆都觉得另外一辆会更好？所谓得不到的永远在骚动。买了的友友开着坐骑尽情兜风享受，氛围灯丹拿音响座椅按摩开起来简直不要太舒服。别让坐在副驾的人流泪喏 @ 还没买的友友们可以看看我给你们的购车指南售价两者价格没多大区别同续航售价基本一样帅豹售价21.28W-28.98W 霸汉混动 21.58-27.98W 霸汉纯电最新售价 20.98W-28.38W ?配置你有的我也有我有的你还有动力霸汉最快百公里加速 3.9S 帅豹快 0.1S来到 3.8S 空间内饰内饰没办法改装，仁者见仁，看个人喜爱，空间这方面霸汉肯定宽敞多的多，有着C级豪华轿车乘坐空间的名号，即使一家五口都不是问题的帅豹前排坐着舒服，后排舒适感会差些，轿跑独有的特色雷十外观帅豹是潮流新型色，炫酷年轻十足霸汉传承经典色，大气沉稳气息会浓烈些
2024-04-08
luffyshu
ZEEKR 007车主·车龄1年
ZEEKER 007提车一月
#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池，蓝外蓝白内饰提车价格一月中旬正式大定，上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后，后驱智驾选装电池，不选灯幕和自动门，24.49万，加上保险落地在25万，符合我的购车预算。选车背景 1、坐标上海，从去年就开始各种试驾看车，综合比较下来，007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本，主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用，加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错，晚上停好车，一定要在车上关了灯，静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池，本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑，但是考虑到没有家充桩，所有的充电场景都是在外面，所以选择了100度三元锂电池，不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准，也因为电池大的原因，可以减少出门充电次数，节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。电耗情况从提车到现在4月8号，一个月时间开了1100多公里，差不多一周充电一次，目前为止充电4次，比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开，本人不是很追求极致的电耗，开的比较随意，空调上车都是开启自动的，开车时听歌，在外停车经常开启哨兵模式，动能回收标准，加速标准的情况下，电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式，但是由于哨兵模式比较费电，最近不怎么开了。驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的，它不像Model3那样非常运动，也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃，过坑洼路面还是比较干脆的，四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间，其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济，油门比较迟滞，运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕，所以不经常开，可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD，我觉得非常清晰好用，显示了车速、档位模式、SR模型、导航，我现在基本不看仪表盘了，尤其导航在过复杂路口还有匝道时，会显示详细的路况和应驶入的车道，极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况提车后已经OTA了两次，目前版本6.06，更新了很多细节上的东西，提升了驾驶体验，不一一展开细说了，非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。智驾体验 1、对于一个刚提车，没什么驾驶经验的新手来说，停车是个最头疼的问题，007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大，在外面停没有车位线的地方，想怎么停怎么停，非常好。到了商场有正规车位可以很快识别，直接一键泊入，省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP，在高速和城市快速道路上我都使用过了，高速上使用还是非常省心的，出于谨慎我开了变道提醒，然后到了要下匝道的地方我就手动接管，自己进出。平时市内LCC我不经常开，主要是自己开为主，主动安全的配置我也觉得非常不错，像安全带抖动束紧等，使用体验不错。提点建议希望能尽快更新城区智驾，让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势，也看好极氪后面的智驾发展，早日成为第一梯队。
2024-04-08
Nomy王化萌
小米汽车最新答疑 su7竟还有这些功能
小米汽车正式推出了备受瞩目的小米SU7系列，带来了三款不同配置的车型，以满足不同用户的需求。从后驱长续航智驾版的标准型，到配备激光雷达的Pro版，再到性能卓越的Max版，每一款都体现了小米在智能电动车领域的深入探索与创新。首先，小米SU7标准版，以其700km的长续航里程和5.28秒的零百加速时间，为用户带来了高性能的同时，也保证了足够的续航。而小米SU7 Pro版，在标准版的基础上增加了激光雷达，将续航提升至830km，加速时间稍为放缓至5.7秒，旨在为用户提供更高级的智驾体验。至于小米SU7 Max版，则是性能爱好者的理想选择，不仅续航达到了800km，更将零百加速时间缩短至2.78秒，堪称小米SU7系列中的“性能怪兽”。对于关心电池寿命的用户，小米明确表示，SU7 Max版的三元锂电池即使每次充满电，也不会影响其设计寿命。而电池的最佳使用区间为20%-80%，为此，小米汽车App提供了便捷的电量上限调节功能，以适应不同的使用需求。在售后方面，小米承诺SU7电池的设计寿命为15年或30万公里，为用户提供了充足的使用保障。而对于前备厢的承重问题，小米建议不要装载超过20kg的物品，以确保安全和舒适的驾驶体验。针对近期一些用户在使用特斯拉充电桩时遇到的问题，小米通过客服介入并迅速解决，同时承诺将通过OTA更新，优化充电保护机制。此外，针对可能的充电枪锁定问题，小米提供了详细的应急解锁指南，确保用户在任何情况下都能顺利充电。在软件生态方面，小米SU7车机原生支持多款主流的音频和视频应用，用户还可以通过小米汽车App将手机上的应用一键PIN到车机上，大大丰富了车内娱乐选项。最后，关于小米SU7合金车模和其他周边商品的再次开售信息，以及提车时的配件赠送政策，小米汽车提供了具体的信息和时间表，满足了粉丝的期待和好奇心。通过这次发布，小米不仅展示了其在智能电动汽车领域的强大实力，更向用户传达了小米汽车“智能出行，美好生活”的品牌理念。
2024-04-08
车圈怪谈
如何看待越来越多的老板开通自媒体账号？
1.大家应该会发现陆续很多车企的老板以及高管们开通自己的自媒体账号； 2.比如蔚来的李斌最近抖音直播，并且收入也是不菲，当然老板们肯定不是为了直播赚的这点钱！ 3.两方面来看待这个问题，好的方面当然是老板本身自带光环，让人感觉普通人就能与企业一把手交流，拉近相互的关系，并且借助自身流量宣称自家技术和产品； 4.也有消极的一方面，比如反面教材理想的老板李想，很多人不喜欢厂长的行事风格，这也有一部分是因为让人感觉他很狂妄和说过的话自相矛盾； 5.类似跳楼款等，包括最近的L6搭载磷酸铁锂电池等言论； 6.自媒体是一把双刃剑，用好了可以积极宣传企业，用不好可能就是被喷自闭的下场！
2024-04-08
乖巧橙子HIE
综合考虑电动汽车使用铝线比铜线好
现在的汽车行业已经被电动化占据半边天，随之而来的就是电动汽车的周边行业，成为了大家讨论的热门，今天就聊聊电动汽车上使用的最多的产品:电线。电动汽车上使用的电线主要包括锂电池、电线、电机线圈，预计铜总量在90千克，其中锂电池中占60千克、电线占15千克、电机占15千克。锂电池目前负极主要还是使用铜，全球动力企业正在研发替代金属。而其他车用铜，完全可以用铝替代，据测试显示:同等体积的铜线和铝线，电流负载能力为5:4，差异并不是太大，而价格比例铝只有铜的27%左右，而且重量只有铜的30%（铜密度8.9，铝密度2.7）。相当于全车使用铝线的成本可以降低30*50=1500元（铜70元/千克，铝20元/千克），而且全车重量降低30*0.7=21千克，而相对的性能并没有太大差异。虽然铝线电线和电机的使用极限和寿命没有纯铜高，但是购买了降低成本和不简配安全的情况下完成汽车轻量化，确实很不错。只要造车商做好散热和负载极限限制，在使用过程中，车主不会发现有什么差异。
2024-04-08
GODWEI590
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
一个月用车成本
分享一下这个车一个月的用车成本，我的欧尚z6idd是去年618买的，到现在已经大半年了，暂时没有出现过任何问题，期间做了两次基础保养，都是买车免费送的，去年年底回家附近工作离家近，基本都是纯电行驶，家里有车位，所以安了个充电桩，充电基本是预约充的夜间谷峰电，所以电费也不高，上个月总计217度电，电费110.47元，行驶了大约1186公里，平均每公里一毛不到，那是真的省钱，有人会说以后换电池的费用高和保值率低的问题，磷酸铁锂电池平均能循环3500次以上，按每周两充来算，充一年算它充电100次，也可以用35年，当然这只是理论计算的年限，能用10年应该问题不大，而且我这是混动，就是电池效率降了也没有里程焦虑，至于保值率，这年头什么车都不保值吧，新车降价都这么厉害，而且当初买的时候十五万不到，只要没啥大毛病我是奔着开10年以上去的，也不求多保值，普通家庭也经不起频繁换车，所以大家对新能源车别存在太多偏见，随着新能源技术进步，电车会越做越好，现在固态电池都快量产了，以后像手机一样，充电五分钟，行驶两小时也不是梦了，不管油车电池，只要没有大毛病，自己喜欢就好了，他人意见可以听，但是军师多了，你永远买不成车，朋友说排量大，油耗高，大舅说颜色不好看，二舅说牌子不好，买车禁忌: 不要花自己的钱，买别人喜欢的车，你说钱不够借两万块钱，看他们哪个会搭理你？买车前一定要去试驾，选择大品牌。
2024-04-08
桂A9333
长安启源A05车主·车龄1年
启源A05六千公里使用心得
提车到现在快三个月，迎来了首保。总行驶里程6255公里，发动机实际运行3377。车机油耗3.9L，折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开，现在也对这个车有了更加深入的了解，给大家分享一下。 1，首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好，有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的，基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了，反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2，我一直都是开的混动模式，这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先，基本上只要不是馈电，发动机是不会启动的。如果是馈电状态，时速没有超过60，发动机运行时也只是给电池充电的，并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。（当然了你上车时得提前关闭低速提示音，不然时速30以内这个声音会一直有）。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了，当速度达到60以上80以内，就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了，特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了，时速达到100的时候，基本电机就退出驱动了，特别是高速路达到100时继续提速，就会感觉动力比较吃力了，因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1，馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2，时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3（需要电量充足），时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油，为什么省油，只是看起来省油，其实是不伦不类。根据这个这个逻辑，电池电量充足的情况下，速度60以下基本上就是纯电行驶，这个模式下都不用油，它能不省油？馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电，让电机有电量运行而已，怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高？当时速超过80时，发动机接管驱动，速度超过100时电机退出，这个时候惯性速度上来了，发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动，它能不省油？说到这里，大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了，凡是都是有利有弊的。你要想达到上面的理想状态，你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了，70版本只能慢充！什么意思？就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里，电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人，就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右，两天一充，久了你也不爽。为什么？因为你开始发现纯电车更香了。接着说速度100以后的弊端，一旦电机退出驱动，动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好，还会感觉比较平顺，比较轻松。如果是60加到100，过个一两分钟再从100提到120，你就得骂娘。为什么？因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动，直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作，保持匀速一分钟这样，车机有足够的时间反应，已经把电机退出你再加速的话，这个时候只是单发动机驱动，你开的已经不是带电机的插混车了，而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了，这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘，操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3，再说一下底盘，最失望的就是这个了。车内感应巨大，就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20，8-10公分那种超高的速度都不能超过10，不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受，就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。最后做个总结吧: 6200多公里，加油2100，充电200，车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右，加油700，每天差不多25块钱开75公里。天天用车，这个费用应该算可以了，但是也并不是真的很省。这个车优点还是很大的，就是长安舍得给了一个较大功率的电机，如果没有这个190马力330扭矩的电机，基本上除了外观可能就一无是处了，至少跟同级的星光，驱逐舰和秦对比的话，这个电机是更好的。有了这个电机，性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时，这个车绝对是好车，除了底盘以外，随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比，怕里程焦虑的可以考虑插混车型，但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6，D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。
2024-04-08
唱歌的鱼618
昊铂11000公里使用报告型号：昊铂HT670NDA版车配：银外棕内去年圣诞前提的车，享受所有权益。目前已超过11000公里，跨省上千公里长途，高低温都使用过，平时用家充，外出用2200度的补电权益，对比之前的油费，美滋滋。不过开上电车后，确实省油不省钱，跑的多了，吃住行花销不知觉增多，而且日子会过的抠搜点，每次都想又省了多少油钱，葛朗台附体。本人一直从事汽车制造行业，熟悉国内每个厂的制造标准，只讲一点，选择电车就选传统车厂造的车。 1.用电车感受好过油车的几大前提： A.有固定车位或车库，能装家充 B.南方地区好于北方，高温地区好于低温地区 C.电池包电量80度以上（大部分人99%的日行程都在300公里内，随便造都能满足要求） 2、能耗：时速区间 100-120，冬天高速20-22度，夏天高速18-19度，根据换算，昊铂80度电，大概跑300公里左右要规划充电，这样会很从容，不会有续航焦虑。市区大概14-16度电。 3.NDA功能，算法相对保守，驾驶安全余量不错，作为辅助驾驶可称职，长途利器，堵车神器，谁用谁知道。 4.空间够大，坐过都说好，天幕够大，标配遮阳帘好评 5.底盘厚重且稳，前双叉后多连杆调教的不错，对比之前开的梅奔也不逊色。 6.弹匣电池安全性高，外放电可解锁很多露营姿势不足之处： 1.轮毂样式太普通，黑色封板显脏，没有气势，浪费了20寸的大脚丫子 2.行车记录仪不是标配，虽然不值几个钱，但影响高端品牌形象，细节成就未来 3.电按键开门对新来者不友好，很多不知道怎么开，偶尔会误碰开门，门内把手也有点反人类，既然不能自动开启，就干脆取消用传统门即可，既安全，有节约了学习成本。 4. SSSS销售和售后服务一般般，不想比BBA之类的，比国内的很多大牌国产车也有好大差距，希望是个例。总结：昊铂HT总体来说质量没啥大毛病，空间大，底盘稳，储物空间大，若对相应价格能接受的话可以闭眼入。以上纯个人使用感受不吹不黑，不喜勿喷。
2024-04-07
福州珍珠白Ev5
用了80多天的起亚Ev5，这个续航问题，感觉还是可以接受的，福州天气也比较暖和，基本没有零下温度，对磷酸铁锂电池相对比较友好，感觉每天的前面20公里的能耗会偏高点，后面的能耗在降低。
2024-04-07
心琴18
问界M7车主·车龄半年
问界M7改款建议，希望厂家考虑！
非常喜欢问界M7这款车，同时也有一些感觉不完美的地方需要优化，为了提高产品竞争力和用户满意度，结合网上大家反馈的问题作如下总结归纳，希望厂家改款车型采纳，多倾听广大用户的心声，销量必将翻倍式增加。同时也希望问界车型越卖越好。 1、针对大家诟病的外观前脸不像新能源车，改成M9一样的家族式前脸，车屁股设计也改新潮一点，彻底摆脱10年前老款油车形象。 2、重新设计，都30W的车了，悬挂改成前双叉臂的，进一步提升乘坐舒适性。 3、这么大的车轴距才2820，这级别的车应该改成3米才正常了。 4、增加更多的外观和内饰颜色选择，比如论坛很多人喜欢的M5红色内饰等。 5、低配后驱智障版L2不要用博士的方案，改用华为自己的，辅助驾驶功能更智能更强大更好用。 6、后备箱开关门声音优化，现在的廉价感十足，优化成电吸的或声音没这么响的方案。同时增加感应开启，如脚踢式开关门等。 7、增加大家反馈的方向盘加热功能。 8、内外饰选装基金1W2更人性化，有的用户没有选择加钱版的，可以折换成其它东西，比如换成后排小桌板或后排PAD等。 9、问界M9上好的东西可以适当下放或选装，如:更强大的HUD显示，激光大灯，自动开门等。 10、换挡方式改成更好用的怀挡换挡方式。还能增加中央扶手区域的美观度和使用面积。 11、大家一致吐槽的转向拨杆设计，转向完成后拨回位时非常容易反方向打转向灯。 12、充分考虑南北方差异需要:在不增加成本的情况下，磷酸铁锂电池成本相较三元锂低得多，南方城市可选52～60度宁德时代神行磷酸铁锂电池，北方一般会选40度三元锂，提供用户多种选择。 13、低配增加视觉驾驶方案，高配用激光雷达方案。 14、后备厢点烟器取电插座改为220V家用插座。
2024-04-07
蛋挞王孓
真心请教，2024年了EV受限的情况还？
比亚迪的车性价比还是非常高的，准备购买这款车。但是新能源车EV受限的情况确实有点担心，包括加了一个车友群，最近也刚刚有一个EV受限出现了。很多人解释说是因为磷酸铁锂电池一致性的问题，或者发动机功率不够，那么我想问一下现在已经2024年了，这个因为EV受限的情况解决的怎么样了？图省心能放心入手不？另外我自己的一个情况是，第一我自己本身有慢充充电条件，每周都可以几次慢充校准，另外购买长续航版本会不会概率会更小一点。第二，是不是EV受限主要是在高速上行驶的时候容易出现这种情况，低速行驶的时候，不会出现这种情况，如果是有大概速度上限标准吗？另外如果在高速的时候，我直接使用混动模式用油直驱（现在能纯用油直驱吗），不用电或少用电会不会就不会出现这样的情况？第三，唐用的是1.5t发动机，会不会比宋plus这些用的1.5L的发动机更容易避免这样的情况出现？长续航版本是不是更不容易出现这样的问题？烦请各位老司机帮忙解惑
2024-04-07
房车小超市
不到10万的二手房车
8.8万，2016年挂牌，牛刀plus，当时落地26左右，手动挡，国五汽油四驱，标准配置，热水器，淋浴，中央空调，行车空调，冰箱，铅酸电池，当年配置低，如有需要，可以加1万元升级原厂锂电，以及3000瓦逆变器。
2024-04-05
mw
问界M9车主·新提车
提问纯小白大兴安岭地区大概冬天-30到-35左右。室外停放8小时（家里有暖库每天都可以充电但上班时车需要停到室外）存在无法启动车辆的可能么？对电池损耗有多大
2024-04-05
实事求是VVWVV
是小米给的不够还是我要的太多？
先说一下我的心理价位，中配19.9。先别喷我，因为我对特斯拉毛豆三的心理价位也是19.9。也许我不懂汽车成本，但是我想要花更少的钱买更好的车这一点没毛病吧？发布会当晚我就定了中配，但是没有锁，毕竟没有见到真车，也没试驾，二十多万也不是大风刮来的，再说创始版也没有中配。等到了周末没人联系我，我也不知道去哪能试驾，只能高德导航到小米交付中心。店里的人是真的多，大部分都是25岁到40岁的年轻人。女性也很多，我直接给门口的接待说我要试驾车，直接给他看了我的订单，说完试驾以后才能锁单，他先问我有没有预约，然后找了一个销售来接待我，等了两个小时以后安排试驾。试驾感受真的好开（可能以前开的日系车，由俭入奢比较容易），转向手感很好，速度快点的变道没有摇晃，很稳。加速体验真的上头，血都冲到脑子里的上头。一脚油门体验到过山车前冲的感受，真的很爽，这点太吸引我了。颜值没的说，实车看着真的酷。橄榄绿金属漆很有质感，低调的奢华。缺点就是座椅不舒服，至少不比我那辆车舒服，毕竟比他贵了那么多。后排座椅对个高的人支撑度不够，本人183，坐后排膝盖那个部位是接触不到座椅的。空间还是可以，比我那辆车空间大多了。隔音没有体验出来，我还故意把音乐停掉，可能试驾的速度没有那么快，所以隔音这块不太确定。回到家以后还是犹豫要不要锁，主要就是中配没有给我无脑冲的欲望。其实顶配性价比反而比中配高，但是顶配预算超了，要不然真的抢创始版了。刀片电池看不上，低配直接pass。主要有有几点顾虑，pro版1不是三元锂电池，冬天续航肯定不如三元锂。2没有双层夹胶玻璃，无边框车门本身隔音就不好。3座椅按摩，HUD这种不是很复杂的配置没有。4电池没有终身质保。冲动以后自然要冷静一下，作为一个理性消费者，我内心告诉我要等等，等第第一批车的车主反馈，等等各项汽车的测评。也许我以后会定，就像权游里面二丫第一个师傅告诉她一样"not today"。最终我没有锁单，也没有退单。也许是雷总的车，我才会既要又要还要。到了第二天早晨，想着2.7秒的加速，想着三元锂电池，想着空气悬挂，免费的20寸轮毂，以及拉风的外观。和老婆商量了一下，要不要上max。她也很喜欢小米的外观，估计她也想要，对我说你要是喜欢，就定max，也没差多少钱，你比我懂车，买车还是听你的。既然对标，就要对标特斯拉，我知道毛豆3新3P要上市，虽然可能在性能和电控打不过，但是还是比新3P要便宜，还多了一套智能驾驶系统。本来想去看看极氪007的，最后也没去。最终她挑选了橄榄绿，我挑了暮光红。（红配绿，销售都没找到这种配合的实车图，还对我说你以后就是独一份了，我感觉好慌，万一实车看着真像狗屎怎么办）最后我想说雷总给的真不如我期待的多。至少双层夹胶玻璃，座椅按摩全系标配，电控方向盘也安排上。那就是以后改款的事了，早买早享受，晚买享折扣（可悲的是现在早买也早享受不了，4月3号锁单已经29到32周交付了）也许他是雷总，我才会要求那么多，就像你总是对家人要求的更严格，把最好的脾气都留给了外人，把不好的情绪都留给了自己人。最后祝小米集团股票大涨，至少别破发了
2024-04-05
车哥同学
前两天看到红旗HQ9出了一款PHEV车型，预售36万起，对于这个价位想买MPV车型的朋友来说，又多了一项选择。其实这款车大家并不陌生，从官方公布的海报来看，PHEV车型与纯油版外观并没有太大的区别，就是更换了新纹路的前格栅以及轮毂，车长依旧是5米22，轴距3米2，就这个尺寸来说，比GL8 ES还要大一些。而且红旗HQ9 PHEV在车身安全方面特别在意，68%用的都是高强度钢，远超五星安全标准。除了车身安全，HQ9 PHEV还装有保压时间长达6s的侧气帘，还有无热失控动力电池等等，还是那句话，买MPV最重要的就是安全，这点HQ9 PHEV没毛病。再就是动力系统，2.0T混动专用发动机，1档DHT变速箱，标配就是四驱，很多一看到2.0T和四驱就觉得油耗高，不过HQ9 PHEV是首款搭载红旗自研PHEV技术的车型，选用了宁德时代的三元锂电池，数据显示百公里综合油耗低至2.2L，即便是在馈电状态下也能控制在百公里7.5L，这么大的一个车如果能做到如此理想的油耗真的是不错了。红旗HQ9 PHEV已经从3月29日正式开启预售，预售价格36万元起，而且在3月29日至4月24日期间下定PHEV的，有5万的置换补贴，还送一年商业险，享受终身免费的保修、救援、取送、保养服务，分期的话提供3至5年的低息金融方案。了解下来，大家最近想考虑买MPV的，可以线下真实感受一下。
2024-04-04
沉香跟爹住
零跑C11车主·车龄1年
#懂车帝众测之前分享过一次能耗了，看到懂车帝有活动，这羊毛必须得薅啊。开了也有小半年了，磷酸铁锂电池低温确实衰减很厉害，海口最冷那一两个星期，只能跑到 350-380 左右，跟跑高速差不多了。不过温度上来之后还是可以的，我是开的能量回收强，然后每次上车都开空调开音乐，平时基本电耗都在 16 度电左右，
2024-04-04
极狐绺绺
新能源很卷的一年比较心动选车ing
春节期间无意当中抖音弹出来推送比亚迪车型大降价点进去观摩了一会感觉的确是很诚意吧我家辽宁沈阳大街上好多比亚迪的车不是D （纯电）就是F（混动）自己开了10年得小油车身边得朋友前两年也换了新能源车（ID4 零跑C01）所以一开始也是关注这两款车型也上手开过怎么说呢一开始感觉怪怪得超车很快很智能（也许现在不认为ID很智能化了毕竟了解多了 ID的车机…）不过ID的地盘还是稳的毕竟以这个闻名然后上手零跑C01 轿车一直开的油车也是轿车所以这个上手就特别快感觉很不错莫名对这个叫零跑得车产生了兴趣在网上查了很多零跑🉐相关信息听说三月份会有一款不错的SUV上市（零跑C10）等待期间也看过广汽埃安Y P（我坐过是网约车后排很大）也特意去过ssss 看过但是觉得会被别人认为是网约神器就….. 然后到了C10发布日子感觉好多人都觉得价钱好像高了1w（我看好530智享那款加包没有优惠落地近16）只是觉得15能接受（好像现在努力努力可以做到）在等待的期间又出现了起源A07真香 E派007 接着极狐T5（可惜我这没有ssss店）现在又弹出来昊铂gt（710续航联系我这点面销售说18多可落地还可以贷15免息3年要5000手续费我说不合理他说哥到店可谈）最后就开始关注24款C11 580尊享了不过没有热泵铁锂电池还有大家最怕的蜂巢电池三选一猜盲盒一样感觉我这城市冬天零下20度左右真要是选了这款我自己都能接受跑 200多一些得续航问了朋友他的C01 是三元里电池我这说的温度能跑350 （好像他的是600多续航那一款）怎么说呢我也想接受一下新鲜的产物毕竟年过四十也最求下科技但是😷那几年不想用过高的代价去做一些所谓得事（换个车等）我看好贷一些免息无套路那种（真无套路厂家补贴利息）好了听说北京车展又有好多款新能源汽车扎堆到来又要开始我的选车旅程车是一定要换的只是不急于一时我也不是等等党只是选择性价比最好的而已了
2024-04-03
聪明星星mnA
捷途山海L9车主·车龄1年
一、山海L9车主说山海T2(动力系统）
#懂车帝众测作为山车主L9车主对山海T2这套动力系统还是有发言权的，去年L9上市，我也是被它的动力系统所吸引。市面上很多热销的插混新能源车用的都是1,5升发动机带动两个电机或者带动一个电机，原因是自然吸气发动机的油耗低，这样的车通常就是跑国道省道很节能，但是跑高速动力差油耗低，尤其是搭配P1电机的，跑高速还要注意电量，尽量不要馈电跑，不然有失速的风险。但是山海系列用的发动机，是奇瑞自研的第五代高效混动发动机，不仅带涡轮增压，而且功率在同级别里也算是高的了。山海T2搭载的发动机和L9是同款，这一点确实比较良心。奇瑞的口号是不能为了节能而放弃了动力，这一点可以从车辆所搭配的变速箱来证明，风云A8搭载的是单档变速箱，却能馈电时速180公里每小时跑1小时不失速。山海L9搭载的是两档变速箱，车友实测跑180公里每小时也非常轻松，并且车友群里将近200位车友没有一个出现过失速的现象。那么回到山海T2这边，它所搭载的是奇瑞自研的仨档变速箱，能实现低俗增城，中速串联驱动，高速并联驱动等多种模式，达到的效果就是低速省油，高速动力强且不失速的结果。除了发动机，变速箱剩下就是电池。山海T2搭载的电池是宁王的磷酸铁锂电池，可靠性很有保证。其实各个公司做新能源车型，拼的就是技术实力，山海T2所用的动力总成都是自研，自己的东西好调教，可靠性有保证。我认为山海t2还是很值得期待的，至少我买的山海L9就不错，开了4000公里，各方面都很满意。 🚘 车辆信息 📝 详细点评
2024-04-03