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沈海高速服务区充电桩分布图

用户2404815487763
蔚来ET5T车主·车龄1年
个人一直舒适模式动能回收极低地板电(开了不习惯)，基本上下班18个电耗，买蔚来图的就是一个补能方便，众所周知，蔚来不仅是卖车的还是卖能源的(手动狗头)，因为他是全国建充电桩最多的车企，这一点真的要给斌子点一个大大的赞，其次我们蔚来车主最爽的一刻就是当进高速服务区时，其他人要抢充电桩而我们只需要几分钟就可以补能，真的是巨方便，网上还有人说很多新电池换旧电池的，我觉得仁者见仁智者见智，买蔚来图的就是一个设计，服务和换电，给蔚来和斌子点个大大的赞！
2024-04-19
比亚迪汉EV
宋L EV车主·车龄1年
#懂车帝众测全程高速续航达成率百分之90下高速后回家充电用了76°电顶着限速跑一直续航还是杠杠的，中途去了一趟服务区喝水上厕所大概20分钟样子一共行驶了六小时样子平均车速82km每小时
2024-04-18
自若糯米ZPg
提问高速110-120之间，在服务区充电的话，算下来要多少钱一公里啊？
2024-04-18
木之虫561
2024年 4月 13日豹5丙察察之行
4.13、云南景东加满油，表一公里清零，开始计数。旅程全程加油 95号汽油。 4.14、距丙中洛一百公里加油站第一次加油，跑了570公里，加油45.5升，平均油耗7.9升/百公里。 4.15、察瓦龙乡加油站:加油24.27升，表显761公里，跑了191公里，其中 90公里烂路，平均油耗 12.56升/百公里。 4.16、然乌湖加油站加油，表显1177公里，从察瓦龙到然乌湖跑了 416公里，其中 220公里烂路。加油 50升，平均油耗12升/百公里，早公司有事驾车返回云南。 4.17、215国道上凌晨2点得荣加油站:表显1728.5公里，跑了551.5公里，加油39.68 升，平均油耗7.25 升/百公里，400公里 318二级老路，进川后转 215二级路，路新好跑。 4.17、早 10:30 大理至楚雄高速服务区加油，表显2383.1公里，跑了654.6 公里加油54.46升，平均油耗8.3升/百公里，这一段 80%高速。至此丙察察之行自景东开始计表总旅程 2383.1公里，总油耗 213.91升，平均亏电油耗 8.976升/百公里，全程无充电。合计加油：1962 元，平均油价：9.17元/升，总里程 2383.1公里，平均每公里耗费：0.823 元全程方程豹表现优异，加速令人印象深刻，5000米左右海拨区冰雪烂路动力无明显衰减，驾驶操控准确，烂路上无爆胎(这和驾驶枝术有关)，在丙察察这样有代表的烂路上瞬间提速超车优势明显。缺点，语音控制费力，没有理想好；后门开启按键烂路后出现开启故障，应是在锁扣处进了大量灰尘，第二天洗车后恢复。副驾电动窗控制按钮出现松动，回昆4s店检查后按键套松动了，估计路太烂，重新卡扣好，方程豹要在越野这条路上走下去，在这些细节品控上还需要加强。开车玩越野二十多年，我买过一辆红牌右向帕杰罗，两辆卢比肯，一辆普拉多，一辆老卫士，一辆G63，一辆猛禽，五次进藏，但方程豹让我印象深刻，总体不错。为什么买一辆豹子，去年开猛禽从新疆叶城走 219进藏重走阿里 12年走的路，发现当初走的烂路全铺成了柏油路，回来后试驾了豹子，感觉这就是这个年代村村通公路后需要的越野车吧，所以订了一辆云犖，今年 3月提的车，我自己觉得比G63好开舒适，二排比G63舒适太多。
2024-04-17
CyberDB
MG Cyberster车主·车龄1年
车在4S店之际，增加了洗车装备
不知道跑高速时，服务区充电时让不让洗车… 有知道的吗？
2024-04-17
秋天已北
智己LS6车主·车龄1年
趁着春暖花开，带娃从西安出发到郑州银基动物王国玩，也是第二次用LS6跑长途高速（第一次往返西安-汉中全程堵车就不提了），出发前心里已经有预期，全程将近500公里，快充充到96%出发肯定是不够全程，中途充电，从上高速就一路领航，空调23度自动，西安-潼关120领航，潼关到巩义段110领航，巩义-郑州银基动物王国120领航，一直到郑州下高速，跑了484公里，用时5小时1分（渑池服务区充电+休息用去30分钟，所以算下来4.5小时跑了484公里，）平均时速达到了107.5公里/小时，可以算是纯高速数据了，能耗还是比较满意百公里20.2千瓦时，毕竟2.43吨的suv，算是在情理之中，如果定速100一路领航，我估计电耗还能下去1-2度左右，智己这个车，没什么大问题，槽点无非是售后，营销，哦还有去年12月一批空调压缩机出问题的。我这是纯经验贴，如果有人在下边不自觉抨击车主，我们陕西人可不惯你，鸹貔，贼NM都是轻的，有种实名来战，别在网上当喷子
2024-04-17
韶关粤胜五菱
五菱宾果提车3个月用车感受分享
1月17号提的车，到今天正好3个月总共开了4600公里。当初提的是333公里的次顶配也就是悦享+，也没别的原因单纯是我们这这个配置的优惠最大，加上当地的金融补贴政策总共优惠了8000块钱。值得一提的是顶配的灵犀互联是用不了carplay的只有低配和中配有。抖音官方抢了个7.9的券送的屏幕是后加的目测是安卓的？所以可以下一个carplay的软件4s交车前会帮忙弄好只要连了一次以后上车就会自动连了，很方便。车机这种东西对于我来说有个carplay已经足够了。 3个月的驾驶下来最主要的感受省钱，电车是真的省钱。我家里本来是具备充电条件的但是一直没装充电桩，主要是懒得找师傅来装。我家是自己独栋的自建房平时车就停家门口找人来装的话目测也就几百块钱拉个线就可以。后来想想外面快充一度电也就贵个6-7毛我花个500块钱装充电桩可以充4000公里的电了。要是那种地下车库花个2-3千装的话在外面充都可以跑2-3万公里了属实没啥必要。。4600公里下来80%是在外面快充20%是在公司上班的时候慢充。也没感觉有什么不方便的。我日常用车强度比较高市区基本上两天一冲就可以满足了，但是跑长途的话还是要提前规划好充电点多做两个备选方案。要不到了地方充不上会很崩溃的。值得一提的是不同牌子的快充桩效率最高可能可以相差到20%，高速服务区上的快充那是又贵又慢。。［主观驾驶感受］刚开始上手的时候最大的感受就是有的路面底盘噪音大。80公里以上车有点飘。把原厂胎换完之后噪音下降30%和稳定性提升30%吧。如果有闲钱再花个几千去做个隔音换套音响那应该会好很多。最主要的问题还是方向助力。缤果这个车的转向助力真的设定的有点奇妙我去试驾五菱别的电车也不会有缤果这个感觉。就是有时候原地给点转向方向机会无法判断你要不要转就会在那抖。日常驾驶回盘感觉也很奇怪。希望官方能看到以后升级一下方向助力逻辑吧。动力方面市区是够用的事实上比很多油车都快。不要光看账面数据，油车的零百加速是建立在弹射起步加地板油的情况下。但是日常开谁超车给全油门拉到5-6千转的。基本上大部分油车能发挥出70%的马力就不错了。。但是我缤果我就是地板电反正我电费便宜还不怕电机坏。整体市区用下来还是很够用了的。（顺带提一嘴我平时开的油车314匹马力）空间，空间就没什么好说的了是我孤陋寡闻反正这个尺寸的车我是没见过比缤果大的了。就是前排储物空间比较少没有扶手箱放证件啥的，最好自己加个菜篮子。水杯架设计的也比较小很多饮料奶茶是塞不进去的。所以我买柠檬茶都是要打包袋。塞不进去就挂着，前排那个螺蛳粉专用挂钩还是很实用的。还有一点值得一提的是。驾驶3个月下来车子本身的异响是几乎没有的，但是缤果没有底盘隔音止震板，后备箱放的东西多了正常行驶有点晃动就会互相挤压异响。有条件的同学最好是装个厚点的后备箱垫子
2024-04-17
一骑红尘妃子笑998
唐DM车主·车龄1年
入手唐DMI荣耀200！六边形战士！
观望了一年多的比亚迪唐，终于迎来我心中心仪的样子！销售说刚好他们预定的一辆银釉白在路上！月底能到！很好，看准了直接上旗舰款！结果等了不到5天销售就通知去验车，这速度与效率，高！充电桩在注册BYD车主APP后提前申请，流程都清晰流程，比亚迪工作人员都耐心讲解！我向小区物业申请，国网APP向供电局申请安装好电表后，当天就来安装好了充电桩，只用了15米线没收额外费用！超赞！果然看到真车还是挺满意的！一是龙年换了龙脸，大气外观外型，辨识度高！更兼顾车尾灯龙纹图案，与龙年精神和元素契合，相得益彰。二是车机系统和配置升级啦！虽说一辆车即使是豪车都有让人挑刺的地方。但经过冠军版出来后的车主建议，BYD也是诚心满满，用心的去进行改进、升级了！车机DLINK100流畅度大增，四音区，智能香氛，HUD抬头显示，防眩后视镜，电动座椅按摩加热通风，方向盘加热，倒车后视镜自动下翻，自动感应后踢尾箱，外接220V电源露营户外等全搞定，满足大家庭日常上班，周末露营，游山玩水… 三是油电混动，电比油低，省油省心。日常上班一周充0-1次，通勤纯电用起比较香！节假日出行比如月初的清明节，晚上12点高速路服务区还有一大帮人排队充电。好不容易我们到了一个服务区，看准刚离开了一个电车空出一个充电车位，我们准备停进去时，被外面五六双眼睛👀盯住说他们正在排队呢！我们一抽油门，潇洒离去，因为没有里程焦虑，即使不充电也能老家和成都跑个来回！从当天买车选号到上车牌，3天就搞定了！送的贴膜龙膜，也排在节前，只因我给销售反映，成都那几天的太阳真的太晒啦！堪比夏天！总体使用起来，家人都觉得堪称NICE！很耐撕！一些小的完善之处也有，比如无限快充手机容易发热，散热吹的风可能一般大。满足搁置手机和应急用！因为储物盒和后排都有USB充电孔位。二是前排储物盒略少，因此自己花了几十块网上买了个车载的储物盒用来储存卡片手机等物。当然更多的还是些便利实用的功能，比如手机可以远程提前启动车辆空调，设置自动充电时间等，油电耗等车辆参数手机便捷查看！
2024-04-17
乘风破浪的熊猫8P9
提问地点：深圳，预算15万以内，本人每天都要开车上下班，单程86公里，75公里是高速。每年会回老家几趟，500多公里，都是放大假时才回，买电车怕充电麻烦，高速经常堵车，有时服务区都进不去，请大家给点意见，买哪辆合适呢？不胜感激！
2024-04-17
路过盘丝洞的大和尚
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
早上在洛阳喆啡酒店的对面中石化充电站充电100%并加满油。8.30出发去老君山，全程142公里，纯电标准，速度100-120公里，行至洛栾高速旧县服务区，共计102公里，纯电剩余14% ，发动机已启动并转入混动标准模式，因为着急赶路，服务区充电10分钟大约20%多一点，7.8度，混动标准模式开到老君山，游玩老君山没有充上电，继续行驶到内乡县。总计行驶294.8公里，平均油耗6.2升。平均速度58公里是老君山景区，和内乡县没找走走停停拉低平均速度，比头一天，满油满电高速智能经济模式，590公里，加油60升，平均10.1升。还要省一点，现在充电很方便，智能模式保电是没必要的，服务区，县城以上充电都很普及。刚刚电已充满0.83元一度，目距地神农架………再次测试纯电至发动机启动（大约14%）能充电就充，来不及就混动标准继续跑，晚上看油耗
2024-04-17
电动爹特斯拉
Model X车主·车龄7年
最痛苦的事情莫过于在高速服务区给特斯拉充电。
2024-04-16
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
星纪元ET19.9万起，纯电+增程齐发
星纪元ET，同时推出纯电版和增程版。充电方便的朋友，直接选择纯电版，800V+神行4C超充，10分钟补能400km，最高续航 760km。 4C意味着高速服务区逛逛超市的功夫，还能再开3-4个小时。对于充电不方便+节假日必须跑长途的朋友来说，增程版更稳妥。星纪元ET增程版纯电续航200km，城里开3-4天代步够用了，1.5T高效增程器～作为一款车长接近5米，轴距3米的中大型SUV，星纪元ET配全铝云台底盘，高阶双叉臂+CDC电磁可变阻尼+空气弹簧。智能驾驶有508TOPS算力双英伟达Orin芯片，激光雷达等30个感知硬件，可以实现城市智驾辅助、高速智驾辅助、智能泊车等等。预售区间为19.9-32.9万元，中大型SUV，纯电/增程可选，三电+底盘+智驾都很卷，绝对算奇瑞近些年新能源重磅车型了～
2024-04-16
jun的白色angel
清明假期电车出游有焦虑不？我来说说
好久没出去耍了，趁着清明3天假期去了汕头一趟，话说汕头最出名的不是什么景点，而是各种不知名的小吃，这次出游中途有些波折，但总的来说还是很满意的。从家里到汕头的酒店大约450公里，这次出游还是开L7，无他，开L7真的太省钱了，电车本来就比油车省，加上每年送3000度的充电权益，还有自营桩无限量充电，从买L7到现在已经开了3万2千公里，花在充电上的费用可能就那么几十块。有人说，节假日，路程这么远，开电车没有里程焦虑吗？实话实说，去的时候没有，因为天气很好，一路没什么车，到服务区也有位置充电，到了汕头的智己交付中心，还能无限量免费充电，除了充电的时候被交付中心的人全程盯着以外，其它体验都很不错。但回来就不一样了，天气很差，一路下暴雨，回来之前在交付中心充到92%出发，回程路上还算好，不算很塞，但雨很大，平均能耗在23左右，跑了200公里以后，到了龙川，续航还剩170多，理论上确实要补电的，不然回不去，但偏偏龙川服务区车满为患，而服务区只有4根充电桩，排队充电估计要几个小时，这还真的体会到了节假日出游的充电焦虑，不过好在附近有高速出口，出了高速以后是龙川县城，还能找到120kw的充电桩，这才勉强续上电，20分钟左右，从49%就充到82%，速度其实还不错，充到82%以后一路开回家，跑了250公里到家的时候只有19%的电，总结这趟回程还确实有点焦虑，大雨+服务区充电排队+充电桩开盲盒，是焦虑的主要原因，不过这种情况确实比较少见，以后出门还是会开L7的，确实太省钱了，毕竟这趟路上的费用全部免费。
2024-04-15
防卫过当
不看续航，看效率！
#聊聊你的Dream Car 北京到太原，一路上坡，全程560公里，用时6小时不到，含中间下高速充电（未遂，又返回服务区）一次，要啥能耗？要啥续航，要的是效率
2024-04-15
Rondoda
极氪007后驱智驾体验分享
提车将近半个月了，开了2000km，简单说下体验跟不满意的地方，希望对想买的兄弟们有点参考一开始考虑30以内的车有很多，毕竟也是因为是我的第一辆车，01年还是想买一个帅一点的，像特斯拉小鹏这些电车就不一一说了，家里老爸是华为粉想让我买智界但是我感觉有点溢价严重了就没考虑，主要也是自己掏钱，还是买自己喜欢的比较好，最后因为这些车还是老款就pass了，主要是想要个800v然后配置足一点的就选择了007，本来想选大电池但是销售一直给我说如果代步就没必要选了，75度够用了，我就没选，下面就说一下满意和不满意的点【外观】一开始在网上看到图片是真丑。。因为不太能接受这个外观还一度给朋友说不可能买，后来去极氪家看了一下感觉还是帅的，现在越看越顺眼了是咋回事建议没看过的兄弟一定要去看实车，实车确实帅不少【内饰】因为我比较喜欢简单一点的，极氪在我看来跟特斯拉内饰也没啥区别，基本上没有任何实体按键，内饰偏性冷淡风，个人比较喜欢这种感觉所以也没啥多说的【动态体验】毕竟是第一台车，以前开过的都是朋友的宝马3系和奔驰c，动力感觉还是够用的，高速踩120一点感觉没有，低速会有点顿挫感，然后刹车点头动力延迟这些就不说了，基本上别人也都说过了，底盘好不好我也没感觉出来，毕竟后驱版，没啥值得说的点，个人感觉还是比较满意的【续航】续航对我来说够用了，因为我跑高速也都是300以内的，开是完全够开了，基本上充满75度电池现在浙江的天气能跑个差不多小400，高速电耗会大一点，城市最低跑到过12左右高速基本上15.16左右，还是能接受的，如果没有特别大的需求真没必要上100度【空间】空间对我来说是够了，一般都是一个人开，时不时带上朋友也就一两个，后排大是挺大，但是座椅是真的短，坐久了巨累，不建议腿长的哥们坐后排，确实难受【智能驾驶】目前就用过nzp走高速，我个人感觉确实不错，很稳，而且只开在道路中间，很舒服，有大车也会避让，就是有时候别的车稍微压线他就立马减速，跟要停车一样，而且下匝道也不会按照导航走岔路，还得自己接管一下，而且识别不到雪糕筒！！有一次修路前面放了一堆雪糕筒差点就顶上去了，这个最好还是得自己时时刻刻盯着，100满分能给个80吧【充电速度】800v就是为了快的，但是没感觉有我想的那么快，去极氪自营的超冲最高也就150kw，充到了80就开始龟速爬行，可能是桩还没普及，充的最快的一次还是在服务区的一个国家电网的桩上面，干到170kw，不过我对这些也不太看重，有个800v就行，不多细说了最不满意的：噪音巨大，之前看很多车评说单层玻璃但是隔音算做的比较好的了，我就觉得能行，现在自己开上高速的时候那个风燥和胎噪实在太大，前两天开隧道出来给我干耳鸣了音乐声开很大也盖不住，这点还是挺难接受的还有导航卡住，就是我导航一个目的地然后我开走他会有点偏移，也不播报，就是直接卡住了，每次都要点刷新或者退出导航重新导一遍，这个真的给我搞得每次都很烦，给客服反应了就说重启车机，跟以前去网吧电脑不好网管就说重启一样，一点解决方案都没有。。还有就是座椅加热按摩通风这些，三个功能都只有靠背在工作，屁股一点感觉都没有，这个属实有点不能理解。。按摩力度对我来说刚刚好，加热通风开启的很快，但是只能靠背就有点难受其他的不满意的也没啥了，这些都是小毛病，目前还是比较满意的，毕竟这个价位也没必要要求太多，想问啥问题的兄弟可以评论，看到了都会回复，OK 完结
2024-04-13
Sur超哥
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10到底怎么样，车主真实感受
作为首次购车车主，半个月前刚提了C10，现在为大家详细分享一下我这十几天的用车感受。首先，C10的外观、内饰设计无疑是最吸引我的地方之一。给人一种时尚、动感的感觉。主打家用的奶爸专车，车内空间宽敞，座椅舒适柔软，中控简洁大气，全景天窗让车内更加明亮更符合年轻人的审美需求，有大太阳的时候还有遮阳帘可以一键关闭。配置方面也十分齐全，诸如ACC、LCC、倒车影像、自动泊车等功能一应俱全，最常用的功能就是ACC，因为上下班路段有一段是高速，打开ACC自动跟车加速减速很好操作，只需要掌握好方向盘就能轻松驾驶，但LCC柔和性上有待优化。在驾驶体验上，C10表现得相当出色。电机动力充足，运动模式下加速迅猛。同时，操控性也非常出色，转向轻盈，稳定性良好。在有框车门的加持下车辆的静音处理得也相当不错，高速120码以下几乎没什么风燥，提升了驾驶舒适度。个人小攻略：有一些让人不适的功能（比如：主动刹车、行人警示音...）其实不用每次上车都关一下，可以在“零动空间”里设置上车自动关闭当然，续航表现也超出了我的预期。通过半个月以来的驾驶，南京4月份的天气暂时不用开空调，能耗大概在14左右，预计满电能跑500km，平常主要是上下班开车，上下班来回路程70km左右，充一次电开一周电量还很富余，周末还有足够的电量出去嗨，一个多月回一次老家需要跑高速，全程180km也不用在服务区充电，总体来说续航表现很优秀，足以满足日常通勤需求。在充电方面，官方赠送了家用充电桩，下班之后充上电，第二天早上就能充满，预约电费低谷值时段充电价钱更便宜，算了一下，比之前坐地铁通勤都省。
2024-04-12
不会开车的马老师吖
#雷军：小米SU7有大量好玩的配件 800v快充是个什么概念？本质上现在的800V高压和当年手机卷快充功率类似，只不过新能源车和手机的充电状态不一样，充电桩不像充电头可以随身携带，受到位置＆空间的限制，只能到特定的地方回血。新能源车车主的电量焦虑感比手机用户的还要严重，很简单的例子，我在高速路上回家尤其是节假日的返程，明显能感觉到这几年新能源车的数量在急剧增加，但是服务区的数量充电桩少不说，充电电压最高只能到400V左右，速度其实很难跟得上后面一直来的充电车，加上略显漫长的充电时间，本来计划在路上的通勤时间加倍增长，油车的优势不用等的优势反而突显出来。再来说说频率比较高的城市通勤，现在各大新能源车的自营桩速度相比之前已经很快了，但是如果是正常跑到10%以下充电，时间也要1h左右，这样的时间对于油转电的车主来说，简直是煎熬。 800V的高压快充车企卷起来是没有毛病的，相比于电池容量的提升，真真切切的充电时间缩短才是感知最为明显的，解决续航焦虑的一个重要突破口。当然800V高压充电也存在一定的问题，比如现阶段匹配的充电桩还很少，普及程度还不够，但是随着后面支持的车型数量越来越多，桩的增加只是时间问题。
2024-04-11
优秀男人天花板
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
给大家看一下我这个车总得能耗情况哈，用电和用油大概是3比7的样子，高速我跑得有点多哈，长途的时候我跑个三四百公里会在服务区补一下电，大概30分钟，补到SOC80多就行了。刚好休息下，然后继续出发，有时没有补能条件也不等了，继续跑，这就是混动车相比纯电车的优势，不用担心有无充电桩
优秀男人天花板：外观时尚，车身线条优美，给人一种蓄势待发的冲击感，搭配充沛的动力输出，平时油车开得比较多，现在开混动车，给我最大的印象就是动力杠杠的，在超车和起步阶段，给你不一样的加速体验，非常Nice。这个车会让你越开越惊喜，越开越上头！下面我给大家分享一下我的用车经历: 我的购车预算15万内，要有大空间大，平常回老家，会带一些土特产，空间太小，怎么装下爸妈的关爱😁！动力要充沛，开了4年的燃油车，受不了燃油车的加速肉，当然那种加速4、5秒的车，我也开不起😂加速太快，总感觉不易操控（自我安慰🤓），这个车我记得官方百公里加速7.4s,试驾的时候，轻轻一踩，推背感十足，电车的加速果然跟燃油车大大的不一样，哈哈🤩，我认为这个动力是足够用了，我还特意拉了几个销售过来凑够五个人满载，起步加速给油就来舒服，点赞😄👍🏻 更让我惊喜的是这车的智能配置也很高级实用，有智能泊车，迎宾模式（不知道和华为那个智驾一不一样哈🤓），还有车外语音和音乐外放（广场舞大妈应该很中意，音响都省了），360环视，IACC等等都是非常实用的功能，也感谢销售人员给我努力的演示，功能太多了，待我回去慢慢研究😂 最后我想大家很关心这个车的能耗表现，亲测亲测哈。我开车还是比较猛的，目前我们这里天气15℃，上下班，我打了表，这个天气没怎么开空调哈，最高我跑到了135km，宣传125km,难道长安也反向虚标了🤡基本还是比较实的，跑到起发动机，125km基本都能跑到，一周充一次电，舒服。我经常回老家，来回500公里，所以我也经常跑高速，亏电90到120车速区间跑大概5.2l/百公里，我上次赶时间，全程跑130，油耗就比较高了，大概6.5L/百公里，肯定是比燃油省了😁，城区工况就更低了，基本在3.0到4.5L /百公里这个区间，是真的省😄，总结一下这个车有电用电，没电用油也是超级省的！推荐购买⭐⭐⭐⭐⭐
2024-04-10
四月的飘雪
泡论坛有一段时间了，一直关注C11和C10两个车型，看到大家一直都在探讨油耗和电耗的问题。从个人角度来说，为了解决出门的用电焦虑，首选300续航的增程，目前好像只有c11.按照保电20%进入服务区，高速肯定是要带着的，基本也就是不到200就要进服务区充电。以下图是我个人制作的一个对比图，供大家参看探讨。图1为纯电对比，主要有目前的家桩、国家电网桩、和高速桩三个大类，价格也时网站查询得出，目前高速最高的电价说2.1元，最低1.03元，电网是1.68-0.68，家桩最便宜0.22-0.88，城市代步基本就是家桩为主，电网为辅。用电基本是也就核算百公里几分钱。图1中10到20为电车的百公里电耗，大家根据各自能耗对应入座即可。图2为馈电时使用。对应图1的电耗也是从10到20，这个电耗应该覆盖了目前95%的车型了。大家在高速上的时候增程最大的好处就是没有了里程焦虑。特别是长假出门的时候，人多没有桩的时候咱可以用油冲，但是用油真心的不便宜啊。按照目前反馈的C11高速最高18的电耗来计算，用油发电基本1L在2.5到3.5度之间，对应的油耗按照8元/L计算就是41.14元到57.6元之间，每公里折算下来也到了0.4-0.6元之间了。当然了，这么重的中型SUV一般高速油耗也都是在7-13个之间，总体比纯油车稍便宜。所以，根据表格对比得出。即使高速上电再贵，也要尽量多充电少用油。不正之处请予以指正。此文仅供大家参考讨论。
2024-04-09
四月的飘雪
泡论坛有一段时间了，一直关注C11和C10两个车型，看到大家一直都在探讨油耗和电耗的问题。从个人角度来说，为了解决出门的用电焦虑，首选300续航的增程，目前好像只有c11.按照保电20%进入服务区，高速肯定是要带着的，基本也就是不到200就要进服务区充电。以下图是我个人制作的一个对比图，供大家参看探讨。图1为纯电对比，主要有目前的家桩、国家电网桩、和高速桩三个大类，价格也时网站查询得出，目前高速最高的电价说2.1元，最低1.03元，电网是1.68-0.68，家桩最便宜0.22-0.88，城市代步基本就是家桩为主，电网为辅。用电基本是也就核算百公里几分钱。图1中10到20为电车的百公里电耗，大家根据各自能耗对应入座即可。图2为馈电时使用。对应图1的电耗也是从10到20，这个电耗应该覆盖了目前95%的车型了。大家在高速上的时候增程最大的好处就是没有了里程焦虑。特别是长假出门的时候，人多没有桩的时候咱可以用油冲，但是用油真心的不便宜啊。按照目前反馈的C11高速最高18的电耗来计算，用油发电基本1L在2.5到3.5度之间，对应的油耗按照8元/L计算就是41.14元到57.6元之间，每公里折算下来也到了0.4-0.6元之间了。当然了，这么重的中型SUV一般高速油耗也都是在7-13个之间，总体比纯油车稍便宜。所以，根据表格对比得出。即使高速上电再贵，也要尽量多充电少用油。不正之处请予以指正。此文仅供大家参考讨论。
2024-04-09
迪军还有七点九秒到达
2023款汉EV入门版用车3个月的小体验
电车使用的感觉4星半还可以，没有群里前辈说的副驾位置异响情况。不过用车一段时间，停车熄火，主驾头上有咯噔的声音，有时候又没有。【电子产品问题吗？有懂的帮忙解答下】能耗的话，也有在EV群里沟通过，主要还是脚法【黄金右脚，过年看过飞驰人生都知道，厉小海的脚法】导航软件，高德定制版的目前已经放弃使用了。最近出现卡顿情况，位置刷新不是一般慢，刚提车为什么没换，是因为定制可以投屏到仪表盘上，中控室可以给副驾使用，不影响导航。【目前已换百度手机版，感觉不错，有独立的语音助手，和车里小迪不干涉，另外一有独立的语音包，另外导航接力功能不影响使用，只要把默认地图改成百度地图】充电的话，快充是真的快，预计从50充到80％，需要25分钟左右。一般在高速路上补点也就这个时间，这点挺好的【为什么只充一点，因为吃东西，上洗手间的时间到了，哈哈哈】 👀另外温馨提醒下，纯电跑高速，电量需要保守，最好预留30左右，不然你永远不知道下个服务区有多少人排队，充电桩故障或者维修中的情况。个人深刻经历感受，下高速找充电桩充电，这个也是我为什么把高德换掉的原因，高德没有提示最近的充电桩，让我白跑好多路。
2024-04-09
呼呼啦啦打不中
感受分享
我人生的第一辆车是丰田花冠，它见证了我从一个城市到另一个城市的奔波，以及我创业初期的种种努力。那时的我，总是奔波于各种商务场合，而车内，便是我短暂逃离现实、享受片刻宁静的避风港。每当我打开车门，面对的是繁忙的工作、琐碎的合同、挑剔的客户以及生活的种种压力。然而，正是这些压力与挑战，让我逐渐习惯了在车里静静地待一会儿，仿佛那里才是我真正的世界。如今，我的事业有了起色，也组建了自己的家庭。那辆陪伴了我多年的花冠，虽然依旧可靠，但终究抵不过岁月的洗礼。于是，我决定为它找一个接班人，为我继续书写人生的新篇章。经过长时间的挑选与比较，我最终选择了大众ID.4X作为我的新座驾。在空间方面，ID.4X无疑表现出色，与其他车型相比更是略胜一筹。它的宽敞内部空间，不仅为我提供了更为舒适的驾驶体验，也让我能够轻松搭载家人与朋友，共同享受出行的乐趣。说到ID.4X，首先映入眼帘的便是它那大气而不失精致的前脸设计。宽大的车身搭配LED大灯，使得整车气质瞬间提升。每次驾驶它出行，我都感觉倍儿有面子。而ID.4X最吸引我的地方，莫过于它那宽敞的空间。相较于轿车，SUV的视野更为开阔，乘坐体验也更加舒适。自从有了ID.4X，我不仅能够轻松应对各种商务场合，还能在闲暇之余与家人朋友共享天伦之乐。如今的我，依然喜欢在车里待一会儿，但心境却已截然不同。曾经的疲惫与压力，似乎随着ID.4X的到来而逐渐消散。取而代之的是对生活的热爱与享受。周末时，我会带着家人一起出游，欣赏大自然的美景；闲暇之余，也会约上三五好友，一同品味生活的点滴。在日常使用中，我通常会将电量充至90%，此时表显续航约为490公里。而当我准备长途出行时，则会将电量充至100%，此时表显续航会达到约540公里。令人惊喜的是，ID.4X的表显续航与实际续航几乎一致，这给了我极大的信心和安心。在驾驶体验方面，ID.4X同样给我留下了深刻印象。无论是高速120定速巡航，还是市区60顶着限速行驶，ID.4X都表现得游刃有余。在快速路上，我通常会将车速控制在80公里/小时，遇到堵车时则跟随车流前行。在这种情况下，实际续航里程仍能保持在420公里左右，这足以应对大部分日常出行需求。当电量剩余40%左右时，我会选择到高速服务区进行快充补能。ID.4X的快充速度令人满意，500公里/小时的充电速度意味着在20-30分钟内就能将电量补至90%。这期间，我可以轻松上个厕所、吃点东西，无需刻意拖延时间。与我之前使用的油车相比，ID.4X在续航和补能方面的表现毫不逊色。我记得在市区出门时，加油站排队10分钟是常有的事，而ID.4X的快充站则让我避免了这种等待的烦恼。当然，ID.4X也存在一些不足之处。首先，车机的语音智能功能尚待提升，有时无法理解我的指令，如听歌、关车窗、打开空调等操作。相比之下，国内一些车型的车机系统在这方面做得更为出色。其次，车漆相对较薄，对于新手司机来说可能不太友好。此外，避震系统也有待改进，尤其是在后排乘客的体验上，乘坐感受略显生硬。然而，ID.4X的优点同样显著。首先，它的加速性能出色，在市区行驶中能够轻松超越其他车辆，减少等待红绿灯的时间。其次，辅助驾驶功能在封闭路段如高速和快速路上表现尤为出色，大大减轻了驾驶者的负担。在使用过程中，我发现只要保持对路面的注意力，辅助驾驶系统能够很好地处理油门速度和方向盘转弯等操作，让驾驶变得更加轻松。
2024-04-09
厚积薄发702
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏G6和特斯拉Y的充电对比
高速服务区充电桩，差距还是比较明显的
2024-04-09
稀饭煮不烂要喝小米粥
Model 3车主·车龄1年
新3行驶1W公里的感受
从油车改到电车近4个月，春节和清明两次从杭州回江西老家单趟460公里，每天上下班通勤预计90㎞，整体来说个人感受以下几点 1、续航很坚挺，电耗很低，现在基本充一次电可以开450KM以上。 2、驾驶很轻松，辅助驾驶减轻负担，两次老家基本上高速就辅助驾驶，春节期间还有变道辅助，高速开起来很轻松； 3、颜值高村里人都知道的品牌，开回家还是比较有面子的，而且车子确实颜值爆表。 4、真的省，3月的电费只要98元，比公司一个月200元停车费都要少。 5、非特斯拉超充充电还是快的，基本最多就1个小时左右，每次我只需要在高速服务区补一次电，感觉还是方便的（高速服务区没有特斯拉超充）缺点： 1、全面的辅助驾驶啥时候能在国内放开； 2、导航真心拉胯，只能装个手机支架； 3、辅助驾驶时提醒的太频繁，而且没有震动或者提示音（可能是我不会） 4、刹车片有异响，去过服务中心说下雨就会这样
2024-04-09
先生要加核电还是火电
我们添大件啦！
#选车心得＃蔚来Es6蔚来ES6：我们的第一辆车~目前得分90分~ 在打算买车的时候考虑到我们的用车场景就果断选排除了油车，电车就是越开越省钱呀。刚开始是没考虑蔚来的，觉得价格超出了我们的承受范围，当时还在开玩笑说如果蔚来ES6能降价到25W以下就果断入手，那时候觉得基本不可能。后来BAAS更新了政策以后又燃气了我们的兴趣，最后选择在3月的最后一天果断下单是多亏了我们蔚来的销售小哥，帮我们锁定了一辆丐版的ES6（2023），颜色配置都很中意，刨去电池钱真的是25以下，于是就愉快的加入蔚来大家族啦~ 提车10天，清明回家开了将近2000公里，分享一下我们的感受吧。先说说优点：1.当时让我们坚定的选择蔚来的原因就是他的智能驾驶让我们感受非常好，当时是在广州体验的城市道路。清明开了来回24h，近2000公里的高速，几乎一直在用辅助驾驶，自动加速自动超车自动变道，驾驶员只要手握方向盘，注意观察情况就好，自己踩油门刹车的时间屈指可数。后来回到家开了家人的油车也上了一段高速，油车开2h就累得不行了，蔚来ES6的高速智驾功能极大地减轻了开车的疲劳感，真是科技改变生活，智能驾驶YYDS。2.换电模式，相比起充电，换电模式不得不说优雅，太优雅了。路过几个服务区充电桩都是排队，但是换电就完全没有这个顾虑，5分钟搞定换电，换电站也基本都是在高速服务区或者是离高速不远的地方，广州市里的换电站也很多，体验下来觉得非常便利。3.服务到位，蔚来的企业文化非常吸引人，我想这也是他留住了一大波忠实消费者的原因吧。我们的销售小哥和交付体验师都很好，凌晨都还在回答我们的问题。4.审美在线，交付体验，仪式感满满，交付效率很高，给交付师点赞👍 但是！我们还是觉得有缺陷的地方，就是续航！！高速上我们换一次电之后拿到的新电池大概是95%左右的电量，大概一块电池只能跑280-300公里，可能是因为我们是高速+大雨的原因吧，但是还是觉得这个续航太拉胯。希望能尽早提高续航里程！！！这里也想再说一下，换电模式真的很好啊，因为如果的电池续航能提升的话，之前买车的人也能通过换电模式享受到更持久的续航，这样很灵活有木有。
2024-04-08
富足钢琴RxG
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
为什么高速服务区没有充电桩呀
2024-04-08
绵州崛起
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
清明节出行“狐”相伴
清明节，春意盎然，正是出游好时节。今年，我选择了与我的极狐520max一起，开启了一段难忘的川北之旅。接下来，就让我带你一起回顾这段美妙的旅程。 ## 4月5日：阆中古城的美食与夜色 ### 上午：绵阳至阆中，电耗表现惊人清晨，我驾驶着我的极狐520max，从绵阳出发前往阆中。全程200公里的高速路程，小狐狸仅消耗了36KW的电量，电耗表现让我非常满意。抵达阆中后，我们品尝了当地著名的“清一色”豆花牛肉，价格实惠，味道鲜美，五人共消费150元。 ### 下午：古城漫步，历史与美食的交融午后的时光，我们在阆中古城中徜徉。中天楼、贡院、镇江楼等标志性建筑让我们仿佛穿越回千年前的繁华。晚餐时分，我们享用了地道的“梁家卤肉”，美味难以忘怀。 ### 晚上：白塔山公园的夜色与充电小插曲夜晚，我们前往白塔山公园，俯瞰阆中的夜景，美得让人窒息。由于阆中的电价较高，我选择在高速收费站服务区为小狐狸充电，虽然花费了57.45元，但想到第二天还能继续畅游，这一切都是值得的。 ## 4月6日：滕王阁与剑阁的自然与文化之旅 ### 上午：滕王阁的清新空气与樱花园早餐后，我们来到了阆中的滕王阁，这里虽非南昌的滕王阁，却同样纪念着李元婴。清新的空气和附近的樱花园让人心旷神怡。 ### 中午：剑阁的豆腐宴与特产采购午餐时分，我们在“翠云楼豆腐宴”享用了99元的豆腐宴，味道相当不错。此外，我们还购买了“龚牛肉”品牌的剑阁牛肉等特产，店家热情，还送了我们一些小零食。 ### 下午：剑门关的险峻与壮丽午后，我们前往剑门关，选择了北门1号索道上行，接着挑战了“鸟道”。虽然未能体验猿柔道，但鸟道的险峻同样让人难忘。石笋峰、一线天等景观更是让人流连忘返。 ### 晚上：雨中归途，电耗表现依旧出色晚上7点，我们结束了剑门关的行程，虽然大雨中高速路上货车众多，车速较慢，但极狐520max的电耗表现依旧出色，仅16.9KW的电耗让我们平安返回绵阳。 ## 总结：极狐520max的性价比之选这次清明节的出行，极狐520max的表现让我非常满意。高速免费，电费仅花费57元，性价比极高。有了小狐狸T5，再也不用担心油价波动。真是早买早享受，后悔没有早点入手！感谢极狐T5，为我带来了一次难忘的清明节旅行。
2024-04-08
闪电猫耳朵
欧拉闪电猫车主·车龄2年
16700公里！总结闪电猫一年用车成本
#懂车帝众测闪电猫行驶16000公里后的续航表现和用车成本大家好，我是闪电猫主子君君。我的闪电猫行驶里程已超过16000公里，使用了16个月了，今天和大家一起分享我对我家闪电猫续航表现的看法和心得。一、用车成本 1.我有安装家用充电桩，每个月在家充2次电，不算在外面充电的成本平均每公里成本在每公里0.07-0.09元左右，在外面快充的话成本在每公里0.2元。 2. 保险费用：每年保险费用约为3,400元，相对较低，有一定的成本节省作用。 3. 保养费用：每年保养费用在200-300元之间，相对燃油车来说，这也是一个较低的成本。 4. 二手新能源汽车折价率：新能源汽车市场上，二手汽车的折价率相对较高，但是驾驶年限长且公里数较高的情况下，新能源汽车的综合单公里用车成本还是会低于燃油车。当然，新能源汽车的电池是有使用寿命的，不过购买闪电猫时的政策是三电终身质保，如果没有出现非保修状态的事故活损坏，倒是不用担心电池正常损耗。二、续航达成率我的闪电猫是555公里标续版本，日常综合能耗在12-14kw/百公里，在刚提车的那几个月里我做过续航测试实际在春秋两季满电在城市路况能跑430-450公里左右，高速公路路况350-360公里左右夏季全程空调制冷约增加1-1.5kw/百公里的电耗，城市路况410-430公里，高速路况340-350公里冬天受低温影响城市路况实际续航370-380公里，高速路况300-320公里。如果全程开制热，电耗增加2-3kw/百公里，续航里程还有一定的衰减我平时在每次充电都会作复位，记录一次充电的具体续航里程，不管是自驾游高速路况还是日常通勤的城市路况，当前实际续航水平与刚提车时基本一致，说明一年下来闪电猫的电池基本没有折损。三、充电技巧在经过一段时间的使用后，我发现了一些充电小技巧：当然，我们可以在出行之前，使用闪电猫自带的车机充电地图了解充电站的实时状况，比如充电口数量、是否充电中、是否有空位等。这样我们可以事先制定好充电计划，避免在高速服务区充电排队事件。当我们发现高速服务区充电口排队较长或充电速度相对较慢时，我们可以选择在下高速寻找就近的国网充电站进行充电。这样不仅可以提高充电效率，还可以避开不必要的排队。在对闪电猫的参数和使用愈发熟悉后，我对新能源汽车更加有信心。随着科技的进步，预计未来新能源汽车的续航能力可以得到进一步提高。我相信在未来，新能源汽车会不断发展，让我们的生活更加绿色环保。
2024-04-08
清羽园艺
海豚车主·车龄2年
开海豚跑了好几次长途，说说想法。
我的是21款骑士。山东高速跑的310公里的路程，高速巡航110，全程空调，去年国庆假期跑了两次，十月非国庆跑了四五次。通常在电还剩一半左右的时候开始关注手机导航，看服务区空余充电桩详情，基本每个服务区都能有一两个空闲的，可能跟国庆都不敢开电车出门有关吧。但是极个别大服务区是没有的。剩余20-30%左右的时候进服务区充电，因为这个时候充电是最快的，插上电去服务区上个厕所逛一下超市溜溜达达15-20分钟了，然后拔枪走人，骑士401续航十一期间温度正常能跑280-290左右，所以只需要充一点就行了。冬天零下七八度同样路程也跑过几次，正常到同样服务区，十一期间能剩30+%，冬天到了5%，十分危险。但都是提前计算好的，并不慌，冬天110巡航满电续航一般在不到200，一百八九的感觉，感觉冬天高速跟在市区差距不大，市区我也只能跑200+，服务区充电普遍需要40分钟以上。因为没啥急事所以慢慢充就行，来回六百多公里电车只用100多块，同样路况以前开油车大约需要400+的油费。油车电车我基本每年都要跑20000+，所以海豚还是不错的选择，经历了一个冬天，山东地区，今年冬天也是比较冷的，一般续航在200多一点，今年下过几次雨雪天气，实际感觉下雨雪的时候是最耗电的，感觉就跟轮子被抓一样，市区电耗一般20+甚至更高，同样这个路况下，即便是油车油耗也会提高，冬天，家用充电桩0.385的谷电也就合一毛多一公里，能接受。前几天又测了一次，春季续航，还剩12%左右，跑了345公里，充了46度左右电量，核算不到6分一公里，平时正常开车是7分左右。一年跑了21111公里，这是总结了一年来的能耗分享，还有很多问题瑕疵另开贴分享。
2024-04-08
哈曼有点卡顿
领克08 EM-P车主·车龄1年
#用车心得在高速服务区体验把快充，只是单纯体验，提车以来第一次用，顺便睡会觉。六个车位全满的情况下这充电功率有点感人，所以08跑高速长途老老实实加油就好。尤其120续航的，根本没必要。
2024-04-08
田Sisi的电车日记
别克E5车主·车龄1年
自驾别克E5游洛阳，愉快的假期出行！
#懂车帝众测清明节如此好的机会，不出去逛逛真的都觉得浪费呀，当然毕竟只有3天假期，和家人商量了一下，选择了一个不太远的地方——洛阳！本来是打算做高铁的，好家伙计划的太迟了啊，票都卖光了，而且我们5个人，从西安过去单趟也得700元，成本属实也不低呀，最终还是决定自驾前往～ 1.电车出行真的省啊虽说从高铁换到车子出行开车累一点，但是胜在方便和节省吧，这次假期高速全免费，电费全程也只花了180块钱，这里面我甚至还充了一部分理想1块9的高价电，洛阳的新能源政策也很好，大多数地方停车费减半，我在住的地方停了1天才5块钱，只是白天的话只需要1块5。就是有一说一，洛阳老城区的车是真不好开，太堵了，建议老城区游玩乘坐公共交通。 2.单踏板模式加定速巡航缓解驾驶疲劳因为臻享版没有sc，定速巡航我一开始也没咋用，这次全程我一个人开车的，因为路程着实不短，还是试了试，个人感觉还挺好用的～比如定的120，他会一直按120跑，直到前面有车，会自动降速保持间距，总体用下来也挺安全的，再加上用单踏板开，既省电又缓解脚步疲劳，确实好用的。 3.高速补能也很方便这次出游气温明显上来了，电耗表现很扎实，陕西的高速基本都是按照120，河南按照100跑的（是的河南全程限速100emmm），能跑420左右，我用百度地图提前做好了规划，在导航的时候随时可以看见服务区的充电桩情况，所以我就顺利的在三门峡服务区补了电，当时剩余30%，理想2c充电桩，大家一起下来歇歇脚，上个洗手间，充到90%也就是35分钟，90%以后充电实在太慢了，续航没有特别需要的情况下不建议等充到100%。返程的时候我本来是打算在华山充的，但是快到的时候百度地图一直显示是满的，我也不想排队，就直接在华阴县下高速充的，就在高速口，也同样方便。
2024-04-07
滄瞳
宋Pro DM车主·车龄2年
#懂车帝众测这次清明自驾从苏州到威海，全长差不多一千公里。去的时候因为赶时间又是提前出发的不堵车，基本上是顶着120 130在跑，到威海用了一箱半的油，油耗干到了七点几。回来的时候想着都会堵车，就想试试一箱油如果开慢点能不能跑到1000公里。出发时满油满电，50%智能保电，normal模式。全程没有加油充电，节假日高速服务区的充电桩都是排队，想充电也充不上。在山东高速是不怎么堵的，所以压着110以内在跑，到了江苏就很堵了，跑起来也就8 90的速度。堵车严重走走停停时候开的纯电模式。最后是离家还剩60公里的样子油表不显示了。到家发动机还能动，所以油表不显示还能开大几十公里。总之油耗还挺满意，52升的油箱能跑个将近1000公里。表显油耗4.9个。
2024-04-07
AKA3800
假期 2000 公里高速总结
单边高速950 公里左右。电耗：平均 18左右，按限速跑。下雨电耗会大幅度增加，请各位小心！！！充电：我是从四川绵阳到云南大理，去的时候不想下高速交费，全部在服务区，一般都是 45kw 桩，都在休息时间充了，没有额外等。运气好，没有等充电位置。回来的时候，中午吃饭充电一次，下午下高速 2 公里换电一次，直接开到晚上 8 点多到家。（升级的 100 度电池）补能总体还行，服务区多，高速出口几公里也都可以换电，不过规划比较麻烦，要提前做好工作。 NOP：车少好用，车多不行，预判不行，多次急刹，弯道保守，降速较多，我都是踩油门过弯。总体还是让人轻松，我一个人开，没有怎么休息。这个车转弯灯巨难用，变道后不灭灯，我手动灭灯后又开了另一个方向转弯灯，又直接给我变道回去了，巨难用！！！
2024-04-07
云南月哥
Q05，今日259公里用油1.43升
从西畴第一次充满电出发，到达文山市区第二次充电至98%，上高速，到达鸣鹫服务区第三次充电至75%，到达目的地蒙自，剩余41%电量。第二次第三次充电费用：26.09 全程燃油续航从762㎞降为735㎞，用掉27㎞，满油显示960㎞，所以汽油消耗量为27/960*51=1.43升油费：1.43*8.22=11.75 跑完全程：259KM 总费用：37.84元每公里费用：0.146元 1万公里长测，目前已完成四分之一，持续关注后续，更多惊喜待挖掘。
2024-04-06
大乖小巧
宋PLUS DM车主·车龄1年
提车半月，跑1200公里，喝广西公文包
1、荣耀版150km，次顶配。油表显示剩余140多公里数开始提示“燃油不足”。 2、有时候刹车异响，下坡时要随时提前控制减速，少用急刹或者大幅度点刹（会激活系统强制刹车），开空调时，很安静时会听到油箱和空调系统输油的“流水声”。 3、定速和辅助驾驶，只适合高速路而且直路多，车少情况下，太机械驾驶，除了匀速前进，脚可以休息下，乘坐感有点机械，方向盘自动调节也一般，还是自己手脚并用吧，累点，但是心安！ 4、第一次罚单：桂林穿山路往五里店右转，红绿灯路口接电话，3分，100元！ 5、亲朋好友都说买黑色买对了，大气，耐看，经典！ 6、跑了3次高速，跑了多次国道，城市道路，经历了堵车一小时，频繁跟车，会车，超车。总体驾驶比较平顺，提速够用，Fsd减震效果一般，如果不完全关窗，风噪，胎噪声还是比较大。如果需要静谧好，还是轿车给力。 7、提车后，小区突然通知不允许安装充电桩，说小区以前没有规划安装充电桩，说小区用电负荷已饱和，需要跟供电局沟通升级变压器等，现在一周在附近的快充服务区充一次电左右。跑高速都是运动模式+强制保电70%，速度低于100内可考虑纯电模式。电量低于25%就可以充电了，不然系统会强制切换hev模式，可手动强退eV模式几秒钟，屏幕显示蓝色eV，把电继续用到更低。 8、平时跑高速或长途少，建议不要加满60升油，加个200多元（大概30升左右）就好了。这样不会出现大半个月用不完一桶油的情况。
2024-04-06
TinaYu鱼大可
别克E5车主·车龄1年
别克E5真的能打！自驾游不在怕的
都说"烟花三月下扬州"，趁着清明小长假来看人山人海啦！这次还是三个人＋小猫咪，全服装备出发 470KM出发，一路堵堵堵，287KM,6个小时终于到达电量真的让人很安心，一比一续航到达也许是温度也回升了，高速速度也不快，但不管怎样，不用去服务区等充电桩就是让人省心扬州的早茶喝了，干丝吃了，狮子头吃了鉴真道上的樱花尾巴抓住了 E5不会让人电车出游一次就后悔，他真的能带你 E路生花，呜～啦啦啦～销量一直上不去真的我都在想MKT在干嘛，你倒是开屏广告做的精彩点，抓痛点啊！
2024-04-06
电脑打印机租赁1
昨天特意测试了一下电耗
给你们看一波电耗，车子是长续航的，这其中有大概30km是110的定速，怕跑不到充电的服务区，这应该是真实电耗吧，高速120的耗能真的大，空调1档21度关ac,外面显示13度，
2024-04-06